Gestion Du Probleme de Transport

GESTION DU PROBLEME DE
TRANSPORT
Ralis par :
Salma ADNAN & Ghita ACHOUAK
2008-2009
SOMMAIRE
INTRODUCTION
RAPPEL SUR LA THEORIE DES
GRAPHES
PRESENTATION DU PROBLEME DE
TRANSPORT
PROBLEME DAFFECTATION
PROBLEME DE FLOTS
CONCLUSION
Recherche Opra
tionnelle
Management Logistique
INTRODUCTION
La gestion du problme de
transport est parmi les
proccupations majeures des
entreprises.
La RO permet une modlisation de

ces problmes en utilisant
plusieurs mthodes.
Recherche Opra
tionnelle
La thorie des graphes
Un graphe est une reprsentation

symbolique dun rseau. Il sagit dune
abstraction de la ralit de sorte permettre sa
modlisation.
Un rseau de transport, comme tout rseau,
peut tre reprsent sous forme de graphe. Un
graphe G consiste en un ensemble de noeuds v
et darcs e. Par suite, G=(v,e).
Un sommet v (nud )est un point dextrmit
ou un point dintersection dun graphe .
Un arc e est un lien entre deux sommets. Un arc
possde une direction souvent symbolise par
une flche.
Recherche Opra
tionnelle
La thorie des graphes
Ce graphe se dfinit de
faon suivante:
G = (v,e)
v = (1,2,3,4,5)
e = (1,2), (1,3), (2,2),
(2,5), (4,2), (4,3), (4,5)
On appelle un sous-graphe d'un graphe un graphe dont

on a enlev des sommets. Dans le graphe G prcdant, le
sous graphe
p=1.
Recherche Opra
tionnelle
la thorie des graphes
Une arte est un groupe de deux sommets tels

que chaque sommet fait partie de lensemble des
correspondants de lautre sommet.
Ce graphe comporte 5
arcs [(1,2), (2,1),(2,3), (4,3), (4,4)]
et 3 artes [(1-2), (2-3), (3-4)].
Recherche Opra
tionnelle
Ltablissement de chemins est une tape

fondamentale dans la mesure daccessibilit et
de flux de trafic au sein dun rseau.
Un chemin eulrien est un chemin simple qui
passe une fois et une seule par chaque arc.
Un chemin hamiltonien est un chemin qui passe
une fois et une seule par chaque sommet.
Une chane est une suite darcs telle que chaque
arc de la suite a une extrmit en commun avec
larc prcedent. La direction na pas
dimportance.
Recherche Opra
tionnelle
Un circuit est un chemin fini et ferm dont

lextrmit terminale du dernier arc concide
avec lextrmit initiale du premier.
Un cycle est une chane dont le sommet

initial et terminal concide et qui nemprunte
pas le mme arc constitue un cycle.
Il convient de distinguer deux grands types

de graphes : les graphes orients et ceux qui
ne le sont pas (les graphes non orientes).
Recherche Opra
tionnelle
LE problme de
transport
PRESENTATION
Le P.T est un problme classique

de la R.O
La solution du P.T est celle qui

permet de transporter les flux du
point de dpart au point darrive.
La solution doit galement tre la

plus conomique.
Recherche Opra
tionnelle
LE problme de
transport
FOMRMULATION
Donnes :
un ensemble K d'usines,
un ensemble L de clients,
les offresa
des usines,
k
les demandes
b l des clients,
les cots de transports unitaires
c(k,l)
Recherche Opra
tionnelle
10
LE problme de
transport
FOMRMULATION
c11 x11
a1
a2
ap
Recherche Opra
tionnelle
c12 x12
cp2
xp2
cpq
xpq
b1
b2
bq
11
LE problme de
transport
FOMRMULATION
On suppose que:
Hypothse 1:
a
k 1
bl
l 1
o ak >0 et bl > 0.
Recherche Opra
tionnelle
12
LE problme de
transport
FOMRMULATION
Le P.T peut tre modlis de la

mthode suivante:
p
Min z c kl x kl
(T)
k 1 l 1
x
l 1
kl
ak
k 1,2,..., p
(disponibilit)
kl
bl
l 1,2,..., q
(demande)
x
k 1
x kl 0
Recherche Opra
tionnelle
k 1,2,..., p et l 1,2,..., q
13
LE problme de
transport
FOMRMULATION
Sous lhypothse (1), (T) est dit :
Le problme Standard de Transport (PST)

p
p q
q p
k 1
k 1l1
l1k 1
l1
a k x kl x kl b l
Recherche Opra
tionnelle
14
LE problme de
transport
FOMRMULATION
k 1
l1
ak bl
Si
alors on cre un client fictif :
b a b
q1 k l
k 1
l1
c kq1 0, k 1,2,..., p
Recherche Opra
tionnelle
15
LE problme de
transport
Si
FOMRMULATION
q
ak bl
k 1
l1
alors on cre un entrept fictif :
a b a
p1 l k
k 1
l1
c p1k 0, k 1,2,..., p
Recherche Opra
tionnelle
16
LE problme de
transport
La solution de base initiale:

(a)
La rgle du coin Nord-Ouest
(b)
La rgle des Cots Minimums
(c)
Mthode des Approximations de

Vogel
Recherche Opra
tionnelle
17
LE problme de
transport
A- La rgle du coin Nord-ouest :Soit le problme suivant:
Une E/se de vente reprsentant trois dpts et 5 client. La
Matrice des couts ainsi que la disponibilit et la demande du
produit sont
Client
Dpt
I
II
III
Recherche Opra
tionnelle
DDE
1 2 3 4 5 Disp
o
5 6 4 8 1 80
7 9 1 5 0 50
8 3 6 2 6 70
4
4 2 6 3 5 200
18
LE problme de
transport
A- La rgle du coin Nord-ouest
(The Northwest Corner Rule)
a
80
II
50
III
70
b J 40 20 60 30 50
Recherche Opra
tionnelle
19
LE problme de
transport
A- La rgle du coin Nord-ouest :
On rpte cette
tape
Jusqu ce que la
Solution initiale
soit obtenue
1
I
40 20
II
III
ai
80 40 20
50
70
b J 40 20 60 30 50
0
Recherche Opra
tionnelle
20
LE problme de
transport
La solution initiale est atteinte
I
II
III
Matrice de S.I
bJ
Recherche Opra
tionnelle
1 2 3 4
40 20 20
ai
80 40 20 0
40 10
50 10 0
20 50 70 50 0
40 20 60 30 50
0 0 40 20 0
0 0
21
LE problme de
transport
B- la mthode de Vogel
Appele galement mthode des regrets
ou de la diffrence maximale, ou de
Balas-Hammer
Cette mthode permet dobtenir la
solution
optimale en moins ditration
Recherche Opra
tionnelle
22
LE problme de
1
2
3
4
transport
ai
10
80
1 5-4
II 7
10
50
1 6-5
III 8
70 40
1 3-2
30
bj 40
2
7-5
20
3
6-3
Recherche Opra
tionnelle
60
30
0
2
6-4
50
3
5-2
2
6-4
23
LE problme de
transport
1
ai
10
80
1 5-4
II 7
10
50
1 6-5
III 8
40 20
1 3-2
20
bj 40
20
0
2
7-5
Recherche Opra
tionnelle
3
6-3
30
60
2
6-4
0 50
__
2
6-4
24
LE problme de transport
1
I
ai
10
80 20
60
II 7
10
50
III 8
20
bj 40
2
Recherche Opra
tionnelle
20
0 60
0
__
30
0 50
2
__
25
LE problme de
transport
1
5
20
ai
10
20 0
60
II
50
III
20
bj
20
0
40
20
2
Recherche Opra
tionnelle
__ __
30
0 50
__
26
LE problme de
transport
1
2 3 4
5
ai
I
20
II 7
60
III 8
bj 20
2
Recherche Opra
tionnelle
20
0
50
20
30
20
0 50
30
__ __ __
27
LE problme de
transport
1
I
II
0
20
7
60
6
50
20
30
III
bj
ai
0
20
0
2
Recherche Opra
tionnelle
20
0
__
30
0
__
__
20
30
0
2
28
LE problme de
Transport
Exemple
du transport de M/SE
La socit GALAXY ELECTRONICS est spcialise
dans la vente darticles lectromnager, cette
dernire doit livrer ses 4 clients, qui lui achtent
respectivement 10, 8, 5 et 7 de produit. Il lui reste
exactement 30 articles mais ils sont rpartis sur 3
entrepts: 6, dans le 1er, 9 dans le 2e et 15 dans le
3e .
Les cots de transport, en DH/A, entre chaque
entrepts Ri et chaque point de livraison L j sont
donns dans le tableau suivant:
Recherche Opra
tionnelle
29
LE problme de
transport
Points de
livraison
L1
Entrept
L2
L3
L4
R1
R2
R3
Recherche Opra
tionnelle
30
Destinations
L1
Sources
L2
L3
L4
Disponibilits
R1
4)
R2
3)
4)
5)
2)
R3
5)
6)
9)
7)
15
3)
7)
Demandes
Recherche Opra
tionnelle
10
2)
7
1
Z=?
31
Destinations
Sources
L1
R2
3)
R3
5)
Demandes
Recherche Opra
tionnelle
L2
4)
L3
5)
L4
2)
10
6)
9)
7)
1
0
Disponibilits
9
8
15
Z=?
32
Destinations
L1
L2
L3
Disponibilits
Sources
R2
3)
R3
5)
Demandes
Recherche Opra
tionnelle
4)
10
2
5)
0
6)
9)
15
Z=?
33
LEDestinations
problme de transport
Sources
R3
Demandes
Recherche Opra
tionnelle
L1
5)
2
2
0
L2
6)
L3
Disponibilits
15
9)
8
0
5
0
Z=?
34
LE problme de
transport
Destinations
Sources
L1
R1
4)
R2
3)
R3
5)
Demandes
Recherche Opra
tionnelle
L2
3)
L3
7)
L4
2)
6
4)
5)
8
2
10
2)
1
6)
8
8
9)
5
5
7)
Disponibilits
6
9
15
Z=131
35
Lalgorithme de
stepping stone
Application:
Soit le tableau suivant traduisant les cots pour chaque
unite transfre entre les sources et les puits :
Recherche Opra
tionnelle
36
Lalgorithme de
stepping stone
1- Recherche dune solution de base
Recherche Opra
tionnelle
37
Lalgorithme de
stepping stone
2- Amlioration de la solution de base

a/ Calculer les cots marginaux nots
pour chaque
liaison non-affecte
b/ Si tous les
sont positifs ou nuls Fin
Sinon, prendre le cycle de substitution associ au
le plus petit.
c/ Retour en a
Les quantits constituent les couts marginaux
unitaires.
Recherche Opra
tionnelle
38
Lalgorithme de
stepping stone
Il faut prendre toutes les lignes non utilises avec la

solution de base dtermine en 1, et pour chacune delle
essayer de faire passer une unit sur celle-ci tout en
prservant lquilibre original du graphe.
Recherche Opra
tionnelle
39
Lalgorithme de
stepping stone
Dtermination des cots marginaux :
Recherche Opra
tionnelle
40
Lalgorithme de
stepping stone
On dtermine maintenant le cycle de substitution de
Recherche Opra
tionnelle
41
Lalgorithme de stepping
stone
On dtermine donc les modifications effectuer au

final :
On retourne maintenant ltape 1 de lalgorithme

Recherche Opra
tionnelle
42
Problme daffectation
Les problmes daffectation sont des cas
spciaux du problme de transport o la
demande associe chaque destination est
gale 1.
Il existe une mthode, la mthode
hongroise qui simplifie la rsolution du
problme daffectation.
Recherche Opra
tionnelle
43
Formulation
Recherche Opra
tionnelle
44
La mthode hongroise
( algorithme de KHUN)
Lalgorithme de rsolution du problme daffectation

fut cre par Harold KUHN en 1955. Il est utilis pour
minimiser un cout ou maximiser une satisfaction
suite diffrentes affectations .
Il s'agit d'affecter :
- des famille de produits des zones de stock,
- des commerciaux des secteurs,
- des ouvriers sur des machines,
- ...
Recherche Opra
tionnelle
45
La mthode hongroise
Application :
Les cots de fabrication des ouvriers sur les diverses
machines sont donns par le tableau ci-dessous.
Chercher la meilleure affectation de manire rendre le cot
de fabrication minimal
Recherche Opra
tionnelle
46
La mthode hongroise
Etape 1: Obtention des zros

Crer une nouvelle matrice des cots en choisissant le
cot minimal dans chaque colonne et en le soustrayant
de chaque cot dans la colonne ( Idem pour les lignes ).
Recherche Opra
tionnelle
47
La mthode hongroise
Etape 2:Recherche dune solution optimale

- On cherche la ligne ou des lignes comptant le
moins de zro.
- On encadre un des zros de cette ligne, puis on
barre les zros qui se trouvent sur la mme ligne et
dans la mme colonne que les zros encadrs.
- On rpte le processus pour les lignes restantes.
Un zro encadr par ligne Solution optimale
Recherche Opra
tionnelle
48
La mthode hongroise
La ligne 4 ne contient pas un zro encadr donc on va

appliquer ltape 3 et 4 de lalgorithme.
Recherche Opra
tionnelle
49
La mthode hongroise
Etape 3:Recherche des ranges en nombre minimal

contenant tous les zros:
a. On marque dune croix toute ligne ne contenant aucun
zro encadr.
b. On marque toute colonne qui a un zro barr sur une
ou plusieurs lignes marques.
c. On marque toute ligne qui a un zro encadr sur une
ou plusieurs colonnes marques.
d. On rpte b) et c) jusqu ce quil ny ait plus de
colonne ou de ligne marquer.
On trace un trait sur toute colonne marque.
On trace un trait sur toute ligne non marque.
Recherche Opra
tionnelle
50
La mthode hongroise
Recherche Opra
tionnelle
51
La mthode hongroise
Etape 4: Dplacement de certains zros:

-Tableau partiel : lments traverss par aucun trait.
- Le plus petit lment du tableau partiel est ajout aux
lments rays deux fois et retranch des lments du
tableau.
- Retour la phase 2.
Recherche Opra
tionnelle
52
La mthode hongroise
Le plus petit lment est 2, ainsi on aura le tableau cidessous:
Recherche Opra
tionnelle
53
La mthode hongroise
Recherche Opra
tionnelle
54
La mthode hongroise
Recherche Opra
tionnelle
55
Le Problme de flots
DEFINITION DU FLOT
Un flot dans un graphe est une
valuation
des arcs respectant la loi de
conservation
des flux (loi de
Kirchhoff)
Recherche Opra
tionnelle
56
Le Problme de flots
Soit un graphe G=(X ,U),( , c, s, t) est rseau

SSI :
est un graphe orient connexe sans boucle;
Ce graphe est valu : chaque arc (u, v) du
graphe a une capacit c(u, v);
la source s de degr entrant nul :
le puits t de degr sortant nul.
Recherche Opra
tionnelle
57
Le Problme de flots
Un flot est complet si pour tout chemin
allant
de la source au puits, il y a au moins un arc
Satur.
P.S
o Un flot complet nest pas forcment
Maximum.
o Un flot maximum est forcment complet
Recherche Opra
tionnelle
58
Le Problme de flots
Exemple de flot complet
On veut acheminer un produit partir de 3
entrepts (1,2,3) vers 4 clients (a,b,c,d)
Quantits en stock : 45, 25, 25

Demande des clients : 30,10, 20, 30
Limitations en matire de transport dun entrept
un client
10
1
5
20
20
10
10
Recherche Opra
tionnelle
5]
4
,
[0
[0,25]
E
[0,
25
]
1
2
3
a
]
[0,10
0]
2
,
[0 [0,1
5]
[0,5]
b
[0,10]
[0,10
]
[0,5]
[0
,
20
]
d
[0,
30
]
[0,10]
[0,20]
]
30
,
[0
59
Le Problme de flots
Exemple de flot complet
a
, 10
]
0
1
,
[0
5
], 3
5
4
,
[0
[0,25], 25
[0,
25
[0,
, 15
]
0
[0,2 [0,1
5], 5
[0,5], 5
[0,5], 5
], 2
0
3
10
[0,10],
[0,10
],
[0
,
10
20
],
30
],
[0,10],
25
10
15
,
]
0
2
,
[0
0
,] 3
30
,
[0
20
d
Valeur du flot = 80
Ce flot est un flot complet, c--d, tout chemin de

E S comporte au moins un arc satur
Recherche Opra
tionnelle
60
Le Problme de flots
Algorithme de Ford- Fulkerson
Cas dutilisation :Problmes de charge maximale
admissible par des rseaux (lectriques, informatiques,
routiers)
Principe fondamental :A tout moment, la loi de
Kirchhof doit tre vrifie sur chaque sommet x
de G
But : Augmenter le flot jusqu son maximum tout
en respectant cette rgle
Recherche Opra
tionnelle
61
Le Problme de flots
Principe gnral :
On part dun flot compatible

(gnralement 0)
On utilise deux fonctions alternativement
Procdure de marquage
Procdure daugmentation du flot
Recherche Opra
tionnelle
62
Le Problme de flots
But :
Procdure de marquage
trouver une chane amliorante
Principe :
Marquage des sommets selon deux critres :
Delta (flot max que lon peut faire parvenir au

sommet)
Sommet de provenance
Recherche Opra
tionnelle
63
Le Problme de flots
Procdure daugmentation du flot
But :
augmenter le flot dans le graphe selon la valeur et

le marquage obtenu par la procdure de marquage
Principe :
Parcours du graphe du puit vers la source suivant

les indications de provenance de la procdure de
marquage
Recherche Opra
tionnelle
64
Le Problme de flots
Chercher le flot complet du rseau.
Recherche Opra
tionnelle
65
Le Problme de flots
1er marquage
Recherche Opra
tionnelle
66
Le Problme de flots
Le flot sur cette
chane est
maintenant F1=4
f 1 / v1 4
On remarque que le flot

c ,P
est complet dans
cet arc est satur.
Recherche Opra
tionnelle
67
Le Problme de flots
Le flot sur cette
chane est
maintenant F2=3
S a :cet arc est satur.

Recherche Opra
tionnelle
68
Le Problme de flots
F3=3
b d Est satur
Recherche Opra
tionnelle
69
Le Problme de flots
F4=3
be
Est satur
Recherche Opra
tionnelle
70
Le Problme de flots
F5=1
dP
Est satur
Recherche Opra
tionnelle
71
Le Problme de flots
F6= 1
b c Est satur
f (Recherche
S POpra
) / v 15 Management Logistique
tionnelle
72
CONCLUSION
Recherche Opra
tionnelle
73

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GESTION DU PROBLEME DE

La RO permet une modlisation de

La thorie des graphes

Un graphe est une reprsentation

La thorie des graphes

On appelle un sous-graphe d'un graphe un graphe dont

la thorie des graphes

Une arte est un groupe de deux sommets tels

la thorie des graphes

Ltablissement de chemins est une tape

la thorie des graphes

Un circuit est un chemin fini et ferm dont

Un cycle est une chane dont le sommet

Il convient de distinguer deux grands types

Le P.T est un problme classique

La solution du P.T est celle qui

La solution doit galement tre la

Le P.T peut tre modlis de la

Sous lhypothse (1), (T) est dit :

Le problme Standard de Transport (PST)

alors on cre un client fictif :

alors on cre un entrept fictif :

La solution de base initiale:

La rgle du coin Nord-Ouest

La rgle des Cots Minimums

Mthode des Approximations de

1- Recherche dune solution de base

2- Amlioration de la solution de base

Il faut prendre toutes les lignes non utilises avec la

Dtermination des cots marginaux :

On dtermine maintenant le cycle de substitution de

On dtermine donc les modifications effectuer au

On retourne maintenant ltape 1 de lalgorithme

Lalgorithme de rsolution du problme daffectation

Etape 1: Obtention des zros

Etape 2:Recherche dune solution optimale

La ligne 4 ne contient pas un zro encadr donc on va

Etape 3:Recherche des ranges en nombre minimal

Etape 4: Dplacement de certains zros:

Le plus petit lment est 2, ainsi on aura le tableau cidessous:

Soit un graphe G=(X ,U),( , c, s, t) est rseau

Quantits en stock : 45, 25, 25

Ce flot est un flot complet, c--d, tout chemin de

On part dun flot compatible

On utilise deux fonctions alternativement

trouver une chane amliorante

Marquage des sommets selon deux critres :

Delta (flot max que lon peut faire parvenir au

Procdure daugmentation du flot

augmenter le flot dans le graphe selon la valeur et

Parcours du graphe du puit vers la source suivant

On remarque que le flot

S a :cet arc est satur.

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