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MOTEUR PAS A PAS
I-Objectifs : - Identifier un moteur pas à pas dans un système. - Câbler un moteur pas à pas se simuler son fonctionnement . II- Modélisation : Un moteur pas à pas ( moteur PAP) est un actionneur qui transforme une information digitale ( numérique) sous forme de train d’impulsions en un nombre équivalent de pas angulaire de caractère incrémental.
Commande (AV ou AR ) Energie électrique (polarisation ) Réglage (vitesse)

Energie électrique (impulsions élecrtiques) CONVERTIR

Energie mécanique (Impulsions angulaires)

Moteur pas à pas

III- Principe de fonctionnement d’un moteur pas à pas : N S aimant permanent Si on place, sur un axe de rotation, entre deux bobines à axes perpendiculaires un aimant permanent on constate que : - Si une seule bobine est alimentée l’aimant se positionne parallèlement à son axe - Si on inverse le courant dans la bobine, l’aimant fait un 1/2 tour (90° ) et reste parallèle à l’axe de la bobine - Si les deux bobine sont alimentées, l’aimant se positionne suivant la bissectrice des deux axes bobines du stator

- Si on inverse le courant dans une bobine l’aimant se positionne suivant la deuxième bissectrice. On dit que l’aimant se positionne de façon qu’il soit traversé par le maximum de flux : règle de flux maximal.
Main droite
Pouce

N I+ Constitution d’un moteur pas à pas : Comme tous les moteurs, il est constitué par : - Une parie fixe : C’est le stator , formé d’un circuit magnétique et des bobines (phases) dont le rôle est de créer un flux magnétique à directions multiples - Une partie mobile : C’est le rotor , placé dans le flux du stator il se positionne suivant le flux maximum

S

Règle de la main droite : Le pôle nord est celui indiqué par le pouce de la main droite quand les autres doigts entourent la bobine dans le sens du courant . Pour inverser le sens de flux créé par une bobine, il faut inverser le sens du courant
ROTOR STATOR

A

1 8

2

7

6

S N
5

3

4

C Moteur pas à pas bipolaire 2 phases au stator , 2 pôles au rotor B

D

Le moteur pas à pas à aimant permanent L . H . II

2 V. Comparé au autres types de moteurs . H .1 -1 Commutation monophasée : On alimente les phases séparément une à une. Le nombre de pas est également réduit ( 4 pas ) Le moteur pas à pas à aimant permanent L . 2 pôles ) Le nombre de positions du rotor dépend du mode de commutation utilisé. U1 SENS HORAIRE U1 SENS ANTIHORAIRE t t U2 U2 t t 1 S 1 S 3 S 5 6 S S 1 S 1 7 S S 5 S 3 S Avec ce mode de commande le moteur développe un couple moteur réduit puisque une seule bobine ( phase ) est excitée à la fois. Un encombrement faible ( avantage ) .Différents types de moteurs pas à pas :Il existe trois types : • moteurs à aimant permanent • moteurs à réluctance variable •moteurs hybrides VI. il est caractérisé par une construction simple (avantage ) . I A + 1 8 2 7 6 S N 5 U2 3 U1 4 D - I +B C 1. II .Un nombre de pas par tour réduit ( inconvénient ) De leurs cotés les moteurs à aimant permanent se subdivisent en deux types : • Les moteurs bipolaires • Les moteurs unipolaires VI – 1 Moteur bipolaire :( 2 phases .Moteurs à aimant permanent : Le rotor est un aimant permanent solidaire de l’axe du moteur et pouvant tourner entre les pôles du stator supportant les bobines ( phases ) du stator.

on alimente successivement une bobine puis deux bobines et ainsi de suite. U1 SENS HORAIRE U1 SENS ANTIHORAIRE t t U2 U2 t t 2 4 6S 8 2 2 8 6 4 2 Comparé au mode de commutation monophasé. L'ordre suivant lequel on alimente les phases définit le sens de rotation du moteur.2 Commutation biphasée : ( commutation symétrique bidirectionnelle ) On alimente les deux bobines en même temps. H .3 1. Le choix judicieux des phases alimentés permet un fonctionnement correct du moteur dans le sens horaire ou dans le sens antihoraire . ce mode de commutation permet d’avoir un couple plus grand puisque le flux dans lequel est placé le rotor est plus grand ( 2 phases ). Le flux résultant est suivant la bissectrice . Le nombre de pas par tour est Np/tr = 4 et le pas angulaire est α = 90° 1-3 Commutation en mode demi-pas : commutation bidirectionnelle asymétrique ) Dans ce mode. U1 SENS HORAIRE t U2 t 1 2 3 4 4 5 6 7 8 1 Le moteur pas à pas à aimant permanent L . II .

Commande d'un moteur bipolaire biphasé à l'aide d'un MC 3479P p hase A 20K V D 11 clock 7 clock d rives d irection 10 cw / ccw L ogic fu / h ll all step ou p t t u im pédance 9 f/h step D rives 8 oic 6 B S E IA /S T S et M 14049U C B G D N 4 5 12 13 14 L 4 M oteur pas à pas 2 L 2 15 L 3 16 1 3 L 1 + V 1N 5221A(31v ) Remarque : pour augmenter le nombre de pas par tour ( diminuer l’angle de pas ) on augmente le nombre de pôles du rotor . 1 = saturé. Mode demipas b .donc l’angle de pas est plus petit d’où un avantage considérable. l’écart angulaire est 360/8 = 45° . II . H .Utilisation d’un groupe de 4 transistors par phase : T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 Pas 1 0 1 1 0 0 0 0 0 Moteur bipolaire Pas 2 0 1 1 0 0 1 1 0 Pas 3 0 0 0 0 0 1 1 0 +V Pas 4 1 0 0 1 0 1 1 0 T6 Pas 5 1 0 0 1 1 0 0 1 T2 T5 T1 U1 U2 Pas 6 1 0 0 1 1 0 0 1 Pas 7 0 0 0 0 1 0 0 1 Pas 8 0 1 1 0 1 0 0 1 T3 T4 T7 T8 0 0 = bloqué . L’inconvénient de ce mode est que le couple développé est variable.4 On constate que le nombre de pas est plus grand . Nombre de positions ( ou pas ) = 8 . 1-4 Exemples de commande d’un moteur bipolaire : a. La figure suivante représente un moteur bipolaire à rotor tétrapolaire ( 4 pôles ) et 4 phases ( bobines statoriques ) Le moteur pas à pas à aimant permanent L . Pour retrouver le sens anti-horaire il suffit de prendre le chronogramme par sa fin et considérer l’ordre inverse de commutation.

on change de phase. La figure suivante illustre le principe d’un moteur unipolaire à quatre ( 4 ) phases.5 S1 P N S2 R N S 7 S S3 T v S4 + VI – 2 Moteur unipolaire : Pour inverser le sens de flux créé par un stator. S1 Q P Stator PQ Stator RS N 8 7 S 6 5 1 2 N S R 4 S 3 S2 - + Phases Pet R alimentées Le nombre de pas par tour et par conséquence l’angle polaire dépend du mode de commutation. II . Les chronogrammes ci dessous illustrent le principe de la commande. H . Chaque demi bobine est appelée phase. 2-1-mode biphasée (commutation unidirectionnelle symétrique ): Le moteur pas à pas à aimant permanent L . C’est pour cela que chaque stator comporte deux phases ( bobines à prise milieu ).

le pas angulaire est 90° . Ecart angulaire 90° .Mode demi-pas ( commutation unidirectionnelle asymétrique ) : Le moteur pas à pas à aimant permanent L .Mode monophasée ( commutation unidirectionnelle symétrique ): P SENS HORAIRE t P SENS ANTIHORAIRE t Q t R t S t 8 S 8 S 2 S 4 6 S S Q t R t S t 8 S 6 S S 4 S S 2 8 S Nombre de positions : 4 . II . H .6 P SENS HORAIRE t P SENS ANTIHORAIRE t Q t R t S t 1 3 5 7 1 Q t R t S t 1 7 5 S 1 3 Nombre de pas : 4 . 2-2. 2-3.

K1 = 2 pour un moteur bipolaire ( commutation bidirectionnelle ) . II P Sens horaire Sens anti-horaire . Pour une puissance identique le moteur unipolaire est plus encombrant q’un moteur bipolaire.une commutation biphasé b.K1 = 1 pour moteur unipolaire ( commutation unidirectionnelle ) .une commutation en mode demi pas 2. VI-3 Calcul du nombre de pas par tour : Le nombre de pas ou de postions par tour d’un moteur pas à pas dépend de: • nombre de phases du stator ( m ) et du type du stator ( K1 ) • nombre de paires de pôles du rotor (p) • mode de commutation ( K2 ) tel que .7 P SENS HORAIRE t Q t R t S t 1 S S 2 7 8 S 1 3 S 4 5 6 S Nombre de positions : 8 .Soit un moteur bipolaire à 8 phases statoriques et 12 paires de pôles au rotor Calculer le nombre de pas par tour et l’angle polaire pour: a.refaire les calcules si le moteur était unipolaire VII .Commande des moteurs pas à pas unipolaires: la commande se fait généralement à l'aide des circuits spécialisés . pas angulaire 45° Remarque : Les mêmes conclusions quant au nombre de pas par tour et à l’angle de pas ainsi que le couple.K2 = 2 en modes demi pas ( commutation asymétrique ) .Commande d'un moteur unipolaire quadriphasé à l'aide d'un SAA1027 Le moteur pas à pas à aimant permanent L . H . que pour un moteur bipolaire.K2 = 1 en modes monophasé et biphasé ( commutation symétrique ) Np/t K2 = mx p x K1 x On peut ainsi calculer l’ange de pas ou le pas angulaire ou encore l’écart angulaire α p α p = 360° / Np α p en degrés Exemple: 1.

.°C 7°30' Angle de pas .... 48 Nombre de pas par tour ....................................... réversible Sens de rotation ............. Ω 240 Courant par bobine ...........3 57 95 360 4 7....Caractéristiques d’un moteur pas à pas: La documentation industrielle suivante nous permet de connaître les critères nécessaires au choix fonctionnel d'un moteur pas à pas : Caractéristiques générales Moteur type ID35014 Puissance consommée par le moteur seul ...... 4 47 Résistance par bobine ( à 20°c )..................... Moment d'inertie du rotor .............. w 5.....7 575 120 7°30' 48 réversible 45 300 .............................................pas/s 130 Nombre de phases ....... H ......mNm 85 Fréquence de démarrage maximale............5 Couple dynamique maximale ..................... II ID35110 5. mNm 57 Couple de maintien .....8 +V 0.1uF 14 T 15 Etage de déclenchement Compteur synchrone à4 positions Etages de sorties 100 120 4 13 11 Q4 9 Q3 8 Q2 6 Q1 S 2 Etage d'initialisation Etage d'inversion du du sens R 3 5 12 Moteur pas à pas Diagramme des impulsions : T S R Q1 Q2 Q3 Q4 Horaire Antihoraire VIII........................gcm² 45 300 Poids approximatif ..................g Le moteur pas à pas à aimant permanent L .........mA 120 Température maximale admissible .........................

II .7 w .Nombre de pas par tour : 200 VII . H .Applications des moteurs pas à pas : .fréquence de démarrage maximale : 300 pas /s .angle de pas : 1° 8' . etc. 4 phases . Le moteur pas à pas à aimant permanent L .puissance consommée par le moteur : 8.commandes de périphériques d'ordinateurs : imprimantes .Fréquence d'entraînement maximale : 700 à 7000 pas / s .robotiques .Commandes numériques des machines outils . Au delà d'une certaine taille on lui préfère le moteur à courant continu . etc.Couple dynamique maximale : 380 mNm . tables traçantes .9 autre exemple : Moteur hybride à haute résolution HR 23101 . . Remarque : L'intérêt du moteur pas à pas réside dans son faible encombrement .

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