ROSSI - Reductores Planetarios Coaxiales y Ortogonales PDF

REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES PLANETARIOS
(coaxiales y de ejes ortogonales)

REDUCTEURS ET MOTOREDUCTEURS PLANETAIRES
(coaxiaux et axes orthogonaux)
P1 0,25 ... 55 kW, MN2 20 000 daN m, iN 10 ... 3 000, n2 0,425 ... 139 min-1
EP02
Indice
Index
1 - Smbolos y unidades de medida
1 - Symboles et units de mesure
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
3 - Designacin
11
3 - Dsignation
11
4 - Potencia trmica P t
12
4 - Puissance thermique P t
12
5 - Factor de servicio fs
13
5 - Facteur de service fs
13
6 - Seleccin
16
6 - Slection
16
7 - Potencias y pares nominales

(reductores coaxiales)
19
7 - Puissances et moments de torsion nominaux

(rducteurs coaxiaux)
19
8 - Ejecuciones, dimensiones, formas

constructivas y cantidades de aceite
32
8 - Excutions, dimensions, positions de

montage et quantits dhuile
9 - Potencias y pares nominales

(reductores de ejes ortogonales)
38

(rducteurs axes orthogonaux)
38
32

50

50
11 - Programa de fabricacin
(motorreductores coaxiales)
56
11 - Programme de fabrication
(motorducteurs coaxiaux)
56

72

72
13 - Programa de fabricacin
(motorreductores de ejes ortogonales)
78
13 - Programme de fabrication
(motorducteurs axes orthogonaux)
78

92

92
15 - Cargas radiales Fr1 sobre el extremo

del rbol rpido
100
15 - Charges radiales Fr1 sur le bout

darbre rapide
100
16 - Cargas radiales Fr2 sobre el extremo

del rbol lento
100
16 - Charges radiales Fr2 sur le bout

darbre lent
100
17 - Detalles constructivos y funcionales
108
17 - Dtails de la construction
et du fonctionnement
108
18 - Instalacin y manutencin
111
18 - Installation et entretien
111
19 - Accesorios y ejecuciones especiales
115
19 - Accessoires et excutions spciales
115
20 - Frmulas tcnicas
119
20 - Formules techniques
119
Tam. - Grand.
1)
2E
3E
4E
CE
C2E
C3E
UT.C 972
MN2 [daN m] - Fr2 [daN]
200
150 00 - 1 500
1 800
201
250 00 - 1 900
2 240
240
400 00 - 3 000
3 550
241
650 00 - 3 000
3 550
280
1 000 - 4 750
5 300
353
1 500 - 6 000
6 700
354
2 120 - 7 100
8 000
355
2 500 - 7 100
8 000
428
3 550 - 9 000
9 750
429
4 750 - 10 000 10 600
445
6 000 - 11 200 11 800
446
7 100 - 12 500 13 200
542
10 000 - 15 000 16 000
543
12 200 - 18 000 19 000
695
16 500 - 25 000 26 500
696
20 000 - 25 000 26 500
1) Valores vlidos respectivamente para extremo de rbol cilndrico (... C) y acanalado (... S).
1) Valeurs valables respectivement pour bout darbre cylindrique (... C) et cannel (... S).
1 - Smbolos e unidades de medida
1 - Symboles et units de mesure
Smbolos en orden alfabtico, con las correspondientes unidades de

medida, utilizados en el catlogo y en las frmulas.
Symboles par ordre alphabtique, avec respectives units de mesure, employs dans le catalogue et dans les formules.
Smbolo
Symbole
Definicin
Expression
En el
catlogo
Dans le
catalogue
a
d
f
fs
ft
F
Fr
Fa
g
G
Gd 2
Dimensiones, cotas
Aceleracin
Dimetro
Frecuencia
Factor de servicio
Factor trmico
Fuerza
Carga radial
Carga axial
Aceleracin de gravedad
Peso (fuerza peso)
Momento dinmico
Dimensions, cotes
Acclration
Diamtre
Frquence
Facteur de service
Facteur thermique
Force
Charge radiale
Charge axiale
Accleration de pesanteur
Poids (force poids)
Moment dynamique
Relacin de transmisin
Rapport de transmission
I
J
Lh
m
M
Corriente elctrica (intensidad) Courant lectrique

Momento de inercia
Moment dinertie
Duracin de los rodamientos Dure des roulements
Masa
Masse
Par
Moment de torsion
Velocidad angular
Vitesse angulaire
P
Pt
r
Potencia
Potencia trmica
Radio
Puissance
Puissance thermique
Rayon
Relacin de variacin
Rapport de variation
s
t
t
Espacio
Temperatura Celsius
Tiempo
Espace
Temprature Celsius
Temps
U
v
W
Tensin elctrica
Velocidad
Trabajo, energa
Tension lectrique
Vitesse
Travail, nergie
Frecuencia de arranque
Frquence de dmarrage

s

Aceleracin angular
Rendimiento
Rendimiento esttico
Coeficiente de rozamiento
ngulo plano
Accleration angulaire
Rendement
Rendement statique
Coefficient de frottement
Angle plan
Unidades de medida
Unit de mesure
En las frmulas
Dans les formules
Sistema Tcnico
Sistema SI1)
Systme Technique SI1) Systme
mm
Hz
Notas
Notes
m/s2
m
Hz
daN
daN
N2)
kgf
m/s2
kgf
kgf m2
1 kgf 5 9,81 N 5 0,981 daN
valor normal 9,81 m/s2 valeur norm. 9,81 m/s2

N
i=
kg m2
h
kg
daN m
-1
min
kW
kW
n1
n2
A
kg m2
kgf s2/m
kgf m
U/min
tr/min
CV
kg3)
Nm
1 kgf m 5 9,81 N m 5 0,981 daN m
1 min-1 5 0,105 rad/s
1 CV 5 736 W 5 0,736 kW
m
R=
C
s
min
h
d
V
MJ
arr./h
dm./h
n2 max
n2 min
s
1 min = 60 s
1 h = 60 min = 3 600 s
1 d = 24 h = 86 400 s
V
m/s
J4)
kgf m
rad/s2
1 U = 2 rad
rad
1 =
Velocidad angular
Vitesse angulaire
Indices adicionales y otros signos

Ind.
max
min
N
1
2

5

Definicin
mximo
mnimo
nominal
relacionado con el eje rpido (entrada)
relacionado con el eje lento (salida)
desde ... hasta
igual a aproximadamente
mayor o igual a
menor o igual a
rad/s
1 rad/s 5 9,55 min-1
Indices additionnels et autres signes
Expression
Corona (fija)
Couronne (fixe)
maximum
minimum
nominal
relatif laxe rapide (entre)
relatif laxe lent (sortie)
de ...
gal environ
suprior ou gal
infrieur ou gal
1) SI es la sigla del Sistema Internacional de Unidades, definido y aprobado por la Conferencia General de los Pesos y Medidas como nico sistema de unidades de medida.
Ver CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI: Ente Nazionale Italiano di Unificazione.
DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Franaise de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO: International Organization for Standardization.
2) El newton [N] es la fuerza que causa a un cuerpo de masa de 1 kg la aceleracin de
1 m/s2.
3) El kilogramo [kg] es la masa de la muestra conservada en Svres (o sea de 1 dm3 de
agua destilada a 4 C).
4) El joule [J] es el trabajo cumplido por la fuerza de 1 N cuando se desplaza de 1 m.
1 tr = 2 rad

rad
180
Rueda planetaria
Roue plantaire
Soporte porta planetarios (eje lento)

Support porte-plantaires (axe lent)
Rueda solar (eje rpido)
Roue soleil (axe rapide)
Engranaje planetario - Engrenage planetaire
1) SI est le sigle du Systme International des Units, dfini et approuv par la Confrence Gnrale de Poids et Mesures comme unique systme dunit de mesure.
Voir CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI: Ente Nazionale Italiano di Unificazione.
DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Franaise de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO: International Organization for Standardization.
2) Le newton [N] est la force qui provoque un corps de masse 1 kg lacclration de
1 m/s2.
3) Le kilogramme [kg] est la masse de lchantillon conserv Svres (cest dire de
1 dm3 deau distille 4 C).
4) Le joule [J] est le travail effectu par la force de 1 N quand elle se dsplace de 1 m.
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
Serie de reductores y motorreductores planetarios, para aplicaciones industriales, vasta y completa

Posibilidad de fijacin con brida, con patas o pendular
Ejecucin rbol lento: cilndrico con chaveta, acanalado, hueco
con unidad de bloqueo y hueco acanalado
Carcasa rgida y precisa de fundicin de hierro esferoidal
Capacidad de carga y soporte del eje lento: elevados, oportunamente escalonados y con adecuada proporcin entre los
pares y las relativas cargas radiales
Funcionamiento silencioso
Flexibilidad de fabricacin y gestin
Elevada clase de calidad de fabricacin
Motor normalizado IEC
Prestaciones elevadas y fiables
Tupido escalamiento de los tamaos y de las prestaciones
especialmente en la zona alta de la serie
Srie de rducteurs et motorducteurs plantaires, vaste et

complte, pour des applications industrielles
Possibilit de fixation avec bride, pattes o pendulaire
Excutions arbre lent: cylindrique avec clavette, cannel, creux
avec unit de blocage ou creux cannel
Carcasse rigide et prcise en fonte sphrodale
Capacit de charge et support de laxe lent: leve, porportionne selon un chelonnement adquat entre les moments de
torsion et les charges radiales relatives
Fonctionnement silencieux
Flexibilit de fabrication et gestion
Classe de qualit de fabrication leve
Moteur normalis IEC
Performances leves et fiables
Echelonnement renforc des grandeurs et de performances
surtout dans la zone haute de la srie
Tam.
Grand.
200
MN2 [daN m]
150
201
240
250
241
400
280
650
353
1 000
354 355
1 500
2 120 2 500
428
3 550
429 445 446

4 750
6 000 7 100
542 543
10 000 12 200
695 696
16 500 20 000
Esta serie de reductores y motorreductores une, exaltndolas, las

clsicas caractersticas de los reductores planetarios compacidad, economa, robustez con las derivadas de una moderna concepcin de proyecto, innovadora para esta topologa de reductores:
desarrollo armnico de la serie escalamiento regular de los
tamaos reductor en trminos de par, carga radial, dimensin de
extremo del rbol y rboles huecos realizando la ms importante de las economas: minimizar la diferencia entre la prestacin requerida y la ofrecida
documentacin tcnica que responde por plenitud de datos,
facilidad de consulta, individuacin de prestaciones y dimensiones, rigor y espritu cientfico a las exigencias aplicativas de un
producto de serie en el sector industrial, para una seleccin
directa, rpida y completa.
Cette srie de rducteurs et motorducteurs allie et prne la fois les

qualits fonctionnelles classiques des rducteurs plantaires compacit, conomie, robustesse celles drivant dune conception de
construction moderne, innovatrice pour cette typologie de rducteurs:
dveloppement harmonieux de la srie chelonnement rgulier
des grandeurs du rducteur en termes de moment de torsion,
charge radiale, dimensions du bout darbre et arbres creux en
ralisant lconomie la plus importante: minimiser la diffrence
entre la performance requise et celle offerte.
documentation technique pour le caractre exhaustif des donnes, pour la facilit de consultation, reprage des performances
et dimensions, rigueur et esprit scientifique correspondant aux
exigences dapplication dun produit de srie dans le secteur
industriel, pour une slection directe, rapide et complte.
a - Reductor
a - Rducteur
Detalles constructivos
Particularits de la construction
Las principales caractersticas son:

16 tamaos con sistema modular;
Les principales caractristiques sont:

16 grandeurs avec systme modulaire;
UT.C 971
200 201 240 241 280
353
354
42
50
65
B4036 B5045
B5853
42
50
75
A4036 A4541
A5853
150
250
400
650
1 500 1 900
3 000
1 800 2 240
3 550
90
B8074
100
A8074
1 500
6 000
6 700
100
B9084
110
A9084
2 120
2 500
7 100
8 000
80
B7064
85
A7064
1 000
4 750
5 300
355
428
429
445
446
542
543
695
696
110
B10094
120
W1203
130
W1203
140
W1303
N1103
4 750
10 000
10 600
N1203
6 000
11 200
11 800
160
W1503
160
N1505
10 000
15 000
16 000
170
W1705
170
N1605
12 200
18 000
19 000
190
W1805
190
N1805
16 500
200
W2005
200
N2005
20 000
130
A10094
3 550
9 000
9 750
140
N1303
7 100
12 500
13 200
25 000
26 500
1)
DC
DS
DH
DZ
MN2
Fr2
1) DC, DS, DH, DZ, extremo del rbol lento respectivamente: cilndrico, acanalado, hueco con unidad de bloqueo, hueco acanalado;
MN2 par nominal [daN m];
Fr2 carga radial respectivamente sobre el extremo del rbol lento cilndrico y acanalado.
1) DC, DS, DH, DZ, bout darbre lent respectivement: cylindrique, cannel, creux
avec unit de blocage, creux cannel;
MN2 moment de torsion nominal [daN m];
Fr2 charge radiale respectivement sur le bout darbre lent cylindrique et cannel.
2, 3 4 etapas de reduccin tanto en la ejecucin coaxial como

en la ejecucin ortogonal (1 y 5 etapas bajo pedido);
fijacin con taladros pasantes con brida para tam. 200 ... 353,
directamente sobre la carcasa con un segundo centraje sobre el
cubo saliente para tam. 354 ... 696; posibilidad tambin de fijacin con patas, bajo pedido;
estructura del reductor calculada en todas suas partes para montar motores de notable tamao, transmitir los elevados pares
nominales y mximos y resistir cargas elevadas sobre los extremos de los rboles lentos y rpidos;
ejecuciones eje lento (ver cap. 17): extremo del rbol cilndrico con
1 chaveta y 1 taladro roscado en cabeza (tam. 353) 2 chavetas
y 3 taladros roscados en cabeza (tam. 354), extremo del rbol
acanalado con centrajes y 3 taladros roscados, rbol hueco con
unidad de bloqueo (para fijacin pendular), rbol hueco acanalado;
mxima modularidad tanto en los componentes como en el producto acabado;
reductores: lado entrada con cubo o brida y con taladros (ver
cap. 17); extremo del rbol rpido cilndrico con chaveta;
motorreductores: motor normalizado IEC montado directamente
sobre el rbol rpido hueco;
2, 3 ou 4 tages de rduction soit dans lexcution coaxiale soit

dans lexcution orthogonale (1 et 5 tages sur demande);
fixation avec trous dbouchant, avec bride pour grand. 200 353,
directement sur la carcasse avec un deuxime centrage sur le
moyeu saillant pour les grand. 354 696; galement possibilit
de fixation avec pattes, sur demande;
rducteur dimensionn en chaque partie pour tre quip avec
des moteurs de grandes dimensions pour transmettre des levs
moments de torsion nominaux et maximums, pour supporter
des leves charges sur les bouts darbre lent et rapide;
excutions de laxe lent (voir chap. 17): bout darbre cylindrique
avec 1 clavette et 1 trou taraud en tte (grand. 353) ou 2 clavettes et 3 trous tarauds en tte (grand. 354), bout darbre
cannel avec centrages et 3 trous tarauds, arbre creux avec
unit de blocage (pour fixation pendulaire), arbre creux cannel;
modularit pousse, au niveau de composants et du produit
fini;
rducteurs: ct entre avec moyeu ou bride et avec trous (voir
chap. 17); bout darbre rapide cylindrique avec clavette;
motorducteurs: moteur normalis selon IEC cal directement
dans larbre rapide creux;
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
rodamientos del eje lento: de rodillos cilndricos y de rodillos a

rtula para rbol cilndrico o acanalado (de rodillos cnicos para
tam. 241); de rodillos cilndricos y de rodillos a rtula para rbol
hueco con unidad de bloqueo (de bolas para tam. 353); de
bolas para rbol lento acanalado; eje rpido: de bolas o de rodillos cnicos segn los tamaos; rueda planetaria: de agujas con
un completo relleno para la mxima rigidez de soporte;
carcasa de fundicin esferoidal (excluida la corona que es de
acero) con paredes de espesor generoso y nervaduras de refuerzo;
rboles cementados/templados de acero 18NiCrMo5 17CrNiMo3 (rboles huecos acanalados endurecidos en superficie),
UNI 7846-78;
lubricacin en bao de aceite; aceite sinttico o mineral (ver
cap. 18) con tapn de carga con vlvula, descarga y nivel;
estanqueidad;
refrigeracin natural o artificial (mediante unidad autnoma de
refrigeracin e intercambiador de calor aceite/aire o aceite/agua,
ver cap. 19);
pintura: proteccin exterior con pintura sinttica adecuada para
resistir a los normales ambientes industriales y para permitir otros
acabados con pinturas sintticas; color azul RAL 5010 DIN 1843;
proteccin interior con pintura sinttica adecuada para resistir a
los aceites minerales o sintticos a base de polialfaolefinas;
posibilidad de realizar grupos reductores y motorreductores para
muy elevadas relaciones de transmisin;
ejecuciones especiales: ver cap. 19.
roulements axe lent: rouleaux cylindriques et orientables rouleaux pour bout darbre cylindrique ou cannel ( rouleaux coniques pour grand. 241); rouleaux cylindriques et orientables
rouleaux pour arbre creux avec unit de blocage ( billes pour
grand. 353); billes pour arbre creux cannel; axe rapide:
billes ou rouleaux coniques selon les grandeurs; roue plantaire; roulements aiguilles, pour la rigidit maximale du support;
carcasse en fonte sphrodale (exclue la couronne qui est en
acier) avec parois dpaisseur gnreuse et nervures de renfort;
arbres cments/temprs dacier 18NiCrMo5 ou bonifis de
38NiCrMo3 (arbres creux cannels endurcis sur la surface) UNI
7846-78;
lubrification bain dhuile; huile synthtique ou minrale (voir
chap. 18) avec bouchon de chargement clapet, vidange et niveau; tanchit;
refroidissement naturel ou artificiel (avec unit autonome de refroidissement et changeur de chaleur huile/air ou huile/eau, voir
chap. 19);
peinture: protection extrieure peinture synthtique, bonne
tenue aux milieux industriels normaux, finitions possibles avec
peintures synthtiques; couleur bleu RAL 5010 DIN 1843;
protection intrieure avec peinture synthtique avec bonne tenue
aux huiles minrales ou synthtiques base de polyalphaolefines;
possibilit de raliser des groupes rducteurs et motorducteurs
avec des rapports de transmission trs levs;
excutions spciales, voir chap. 19.
Tren de engranajes:
Train dengrenages:
de 2, 3, 4 engranajes planetarios (coaxiales);

de 1 engranaje cnico y 1, 2, 3 engranajes planetarios (ortogonales);
relaciones de transmisin nominales segn R 40/3 (12,5 ... 3 000)
para coaxiales, R 40/3 (10 ... 2 120) para ortogonales;
engranajes cementados/templados de dentado exterior de acero
18NiCrMo5 17CrNiMo6 (segn los tamaos), de dentado interior de 20MnCr5 UNI 7846-78;
engranajes cilndricos de dentado recto con correccin de flanco
y de perfil, cuidadosamente afeitados o rectificados;
engranajes cnicos de dentado espiroidal GLEASON con perfil
cuidadosamente rodado o rectificado;
soporte porta planetarios flotante de acero bonificado o fundicin
de hierro esferoidal;
sentidos de rotacin concordes entre el eje rpido y el eje lento,
sea para coaxiales sea para ortogonales (ver. cap. 18);
capacidad de carga del tren de engranajes calculada a rotura y
a pitting; potencia mxima instantnea verificada.
2, 3, 4 engrenages plantaires (coaxiaux);

1 engrenage conique et 1, 2, 3 engrenages plantaires (orthogonaux);
rapports de transmission nominaux selon R 40/3 (12,5 3 000)
pour les coaxiaux, R 40/3 (10 2 120) pour les orthogonaux;
engrenages cments/tremps denture externe en acier
18NiCrMo5 ou 17CrNiMo6 (selon les grandeurs) denture interne de 20MnCr5 UNI 7846-78;
engrenages cylindriques denture droite avec correction des
flancs et profil, soigneusement rass ou rectifis;
engrenages coniques denture spirodale GLEASON avec profil
soigneusement rod ou rectifi;
support porte-plantaires flottant dacier bonifi ou fonte sphrodale;
sens de rotation concordant entre axe rapide et axe lent, soit pour
les coaxiaux soit pour les orthogonaux (voir chap. 18);
capacit de charge du train dengrenages calcule la rupture et
la piqre; puissance maximum instantane vrifie.
Normas especficas:
Normes spcifiques:
relaciones de transmisin nominales y dimensiones principales

segn los nmeros normales UNI 2016 (DIN 323-74, NF X 01.001,
BS 2045-65, ISO 3-73);
perfil de dentado segn UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011,
BS 436.2-70, ISO 53-74);
alturas de eje segn UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051, BS
5186-75, ISO 496-73);
taladros de fijacin serie media segn UNI 1728-83 (DIN 69-71,
NF E 27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);
extremos de rbol cilndricos (largos o cortos) segn UNI ISO
775-88 (DIN 748, NF E 22.051, BS 4506-70, ISO/R 775); acanalados segn DIN 5482 5480 (segn los tamaos);
chavetas UNI 6604-69 (DIN 6855-BI.1-68, NF E 27.656 y 22.175,
BS 4235.1-72, ISO/R 773-69);
formas constructivas segn CEI 2-14 (DIN EN 60034-7, IEC 34.7);
capacidad de carga verificada segn UNI 8862, DIN 3990, AFNOR
E 23-015, AGMA 2001-C95, ISO 6336 para una duracin de funcionamiento 12 500 h; verificacin de la capacidad trmica.
rapports de transmission nominaux et dimensions principales

selon les nombres normaux UNI 2016 (DIN 323-74, NF X 01.001,
BS 2045-65, ISO 3-73);
profil de la denture selon UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011,
BS 436.2-70, ISO 53-74);
hauteurs daxe selon UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051, BS
5186-75, ISO 496-73);
trous de fixation srie moyenne selon UNI 1728-83 (DIN 69-71, NF
E 27.040, BS 4186-67 ISO/R 273);
bouts darbre cylindriques (longs ou courts) selon UNI ISO 775-88
(DIN 748, NF E 22.051, BS 4506-70, ISO/R 775); cannels selon
DIN 5482 ou 5480 (selon les grandeurs);
clavettes UNI 6604-69 (DIN 6855-BI.1-68, NF E 27.656 et 22.175,
BS 4235.1-72, ISO/R 773-69);
positions de montage tires de CEI 2-14 (DIN EN 60034-7, IEC 34.7);
capacit de charge vrifie selon UNI 8862, DIN 3990, AFNOR E
23-015, AGMA 2001-C95, ISO 6336 pour une dure de fonctionnement 12 500 h; capacit thermique vrifie.
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
b - Motor elctrico
b - Moteur lectrique
Ejecucin normal:
Excution normale:
motor normalizado segn IEC;

asncrono trifsico, cerrado, ventilado externamente, con rotor de
jaula;
polaridad nica, frecuencia 50 Hz, tensin 230 V Y 400 V 10%1)
hasta el tamao 132, 400 V 10% a partir del tamao 160;
proteccin IP 55, aislamiento clase F, sobretemperatura clase B1);
potencia suministrada en servicio continuo (S1) y corespondiente
a tensin y frecuencia normales; temperatura mxima ambiente
de 40 C y altitud de 1 000 m: si son superiores, consultarnos;
capacidad de soportar una o ms sobrecargas 1,6 veces la carga
nominal durante un tiempo total mximo de 2 min cada hora;
par de arranque con conexin directa, por lo menos 1,6 veces el
nominal (normalmente es superior);
forma constructiva B5 y derivadas, como se indica en el cuadro
siguiente.
Para otras caractersticas y detalles ver documentacin especfica.
moteur normalis selon IEC;

asynchrone triphas, ferm et ventil extrieurement, avec rotor cage;
polarit unique, frquence 50 Hz, tension 230 V Y 400 V 10%1)
jusqu la grandeur 132, 400 V 10% partir de la grandeur 160;
protection IP 55, classe disolation F, surtemprature classe B1);
puissance tablie pour service continu (S1) et rapporte tension
et frquence normales; temprature ambiante maximale de 40 C,
et altitude de 1 000 m: si suprieures, nous consulter;
capacit de supporter une ou plusieurs surcharges jusqu 1,6
fois la charge nominale pour une dure totale et maximale de 2
min par heure;
moment de dmarrage avec dmarrage en direct, au moins 1,6 fois
le moment nominal (normalement il est suprieure);
position de montage B5 et drives, comme indiqu dans le tableau suivant.
Pour caractristiques et dtails voir documentation spcifique.
1) Lmites mximo y mnimo de alimentacin del motor; 5% y clase de sobretemperatura F para 90LG 4, 112L 4, 132LG 4.
1) Limites max et min de lalimentation du moteur; 5% et classe de surtemprature F

pour 90LG 4, 112L 4, 132LG 4.
Tamao motor
Grandeur moteur
Dimensiones principales de acoplamiento

Principales dimensions daccouplement
UNEL 13117-71
(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.1)
Tamao motor
Grandeur moteur
Dimensiones principales de acoplamiento

Principales dimensions daccouplement
UNEL 13117-71
(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.1)
Extremo del rbol

Bout darbre
DE
Brida P
Bride P
B5
11
14
19
23
30
40
140
160
200
160
180, 200 B5R
200
42
48
55
110
110
110
350
350
400
90, 100L B5R1)

112M B5R1)
100, 112, 132M B5R1)
24
28
50
60
200
250
225, 250 B5R

250
280, 315S B5R
60
65
75
140
140
140
450
550
550
132, 160 B5R
38
80
300
315
80
170
660
63
71
80, 90 B5R
Extremo del rbol

Bout darbre
DE
Brida P
Bride P
B5
1) La longitud del motor Y y la dimensin Y1 (cap. 12 y 14) aumentan 22 mm en los tam.

100 y 112, 29 mm en el tam. 132.
1) Longueur Y du moteur et encombrement Y1 (chap. 12 et 14) augmentent de 22 mm

pour les grandeurs 100 et 112, 29 mm pour la grandeur 132.
Motor freno (prefijo para la designacin: F0):
Moteur frein (code prciser avant la dsignation: F0):
motor normalizado segn IEC con las mismas caractersticas del

normal;
construccin especialmente robusta para soportar los esfuerzos
del frenado; mxima silenciosidad;
freno electromagntico de resortes alimentado en c.c.; alimentacin tomada directamente de la placa de bornes; posibilidad de
alimentacin separada del freno directamente desde la lnea;
par de frenado proporcionado al par del motor (normalmente
M f 5 2 MN) y registrable aadiendo o removiendo resortes;
posibilidad de elevada frecuencia de arranque;
rapidez y precisin de detencin;
desbloqueo manual mediante palanca con retorno automtico;
asta de la palanca desmontable.
moteur normalis selon IEC avec les mmes caractristiques

que le moteur normal;
construction particulirement robuste afin de supporter les sollicitations de freinage; silence maximum;
frein lectromagntique ressort aliment c.c.; aliment directement de la plaque bornes; possibilit davoir une alimentation
du frein spare directement de la ligne de tension;
moment de freinage proportionn au moment de torsion du
moteur (normalement Mf 5 2 MN) et rglable en ajoutant ou en
enlevant des couples de ressorts;
possibilit de frquence de dmarrage leve;
rapidit et prcision darrt;
dblocage manuel par levier retour automatique; tige du levier
amovible.
Pour caractristiques et dtails voir documentation spcifique.
Importante
Para aplicaciones ligeras es disponible el motor freno tipo HFV
(prefijo a la designacin) con freno de seguridad y/o de estacionamiento c.c. (tam. 63 ... 132), para la mxima economia de aplicacin.
Dimensiones del motor muy reducidas y casi iguales a las del motor
en ejecucin normal, del que mantiene inmutado el dimensionamiento electromagntico.
Moderado par freno (no ajustable, normalmente Mf 5 MN)
Important
Pour des emplois lgers on peut utiliser le moteur frein type HFV
(code prciser avant la dsignation) avec frein de scurit et/ou
stationnement c.c. (grand. 63 132), pour lconomie maximale de lapplication.
Lencombrement moteur et presque gal celui du moteur en excution normale en maintenant inchang le dimensionnement lectromagntique.
Moment de freinage modr (pas rglable, normalement Mf 5 MN)
Idoneidad al funcionamiento con convertidor de frecuencia.

Disponible tambin con alimentacin monofsica y en ejecucin especial: Servoventilador, Encoder y Servoventilador y encoder.
Apte au fonctionnement avec convertisseur de frquence statique.

Disponible galement pour alimentation monophase et en excution
spciale: Servoventilateur, Codeur et Servoventilateur et codeur.
Pour toutes autres caractristiques et dtails voir documentation
spcifique.
Motorreductor con motor freno F0

Motorducteur avec moteur frein F0
Motorreductor con motor freno HFV

Motorducteur avec moteur frein HFV
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
Caractersticas principales de los motores normales y freno (50 Hz)
Principales caractristiques des moteurs normaux

et freins (50 Hz)
2 polos - ples - 2 800 min-1 1)

Tamao
motor
Grandeur
moteur
63
63
63
71
71
71
80
80
80
90
90
90
90
90
100
100
100
112
112
112
132
132
132
132
132
132
160
160
160
180
180
200
200
225
225
250
A
B
C
A
B
C
A
B
C
S
SB
L
LB
LG
LR
L
LB
M
MB
L
S
SB
MR
M
L
LG
MR
M
L
M
L
LR
L
S
M
M
M fmax
P1
J0
kW
kg m2
2)
5
daN m
2) 4)
0,35
0,35
0,35
0,5
0,5
0,75
1
1,5
1,5
1,5
1,5
2,7
2,7
2,7
4
4
4
7,5
4
7,5
7,5
5
10
10
15
15
8,5
17
25
25
30
40
40
0
0
0
M arranque - dmarrage.
MN
3)
3)
5
0,18
0,25
0,37*
0,37
0,55
0,75*
0,75
1,1
1,5 *
1,5
1,85*
2,2
0
3 *
0
3
0
4
5,5 *
7,5 *
5,5
7,5
9,2 *
11 *
15 *
0
11
15
18,5
22
0
0
0
0
0
0
0,0002
0,0003
0,0003
0,0004
0,0005
0,0006
0,0008
0,0011
0,0013
0,0012
0,0014
0,0017
0
0,0019
0
0,0035
0
0,0046
0,0054
0,0076
0,0099
0,0118
0,0137
0,0178
0,0226
0
0,039
0,044
0,049
0,047
0
0
0
0
0
0
4 polos - ples - 1 400 min-1 1)
z0
P1
J0
kW
kg m2
2)
5
4
4
4
4
4
3
3
3
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
750
750
000
000
000
000
000
000
500
500
500
500
800
800
500
400
060
250
120
060
850
710
450
425
400
355
2,5
2,8
2,8
2,7
2,7
2,6
2,8
2,7
2,6
2,6
2,3
2,7
2,6
2,5
2,9
2,9
2,9
2,4
2,8
2,8
2,7
2,4
2,1
2,4
2,6
2,5
MN
3)
3)
5
0,12
0,18
0,25*
0,25
0,37
0,55*
0,55
0,75
1,1 *
1,1
0
1,5
1,85*
2,2 *
2,2
3
0
4
0
5,5 *
5,5
0
0
7,5
9,2 *
11 *
0
11
15
18,5
22
0
30
37
45
55
0,0002
0,0003
0,0003
0,0005
0,0007
0,0008
0,0015
0,0019
0,0025
0,0031
0
0,0041
0,0044
0,0048
0,0051
0,0069
0
0,0097
0
0,0115
0,0216
0
0
0,0306
0,0374
0,0424
0
0,072
0,084
0,099
0,13
0
0,2
0,32
0,41
0,52
6 polos - ples - 900 min-1 1)
z0
P1
J0
z0
MN
kW
kg m2
2)
3)
3)
0,0004
0,0004
,0
0,0012
0,0012
0,0013
0,0019
0,0024
0,0033
0,0035
,0
0,005
,0
0,0055
,0
0,0104
0,0118
0,0142
,0
0,0169
0,0216
,0
0,0306
0,0374
0,0532
,0
,0
0,096
0,119
,0
0,15
0,19
0,24
,0
0,47
0,57
12 500
12 500
11 200
11 200
10 000
9 500
9 000
7 100
7 100
5 300
5 000
3 550
3 150
2 800
2 500
2 360
1 500
1 320
1 000
1 120
950
630
500
400
3,3
2,4
0
3
2,3
2,3
2
2,1
2,2
2,2
0
2,2
0
2,2
0
2,3
2,3
2,6
0
2,1
2,3
0
2,4
2
2,2
0
0
2
2,3
0
2,3
2,1
2,4
0
2,4
2,6
5
12
12
10
10
10
8
8
7
5
5
500
500
000
000
000
000
000
100
000
000
4 000
4 000
3 150
3 150
3 150
2 500
1 800
1 800
1 250
1 120
900
900
800
630
500
400
2,5
2,5
2,5
2,6
2,5
2,6
2,4
2,8
2,6
2,4
2,4
2,3
2,3
2,5
2,6
2,7
2,6
2,3
2,4
2,7
2,8
2,3
2,3
2,3
2,4
2,4
2,3
2,4
2,3
5
0,09
0,12
0
0,18
0,25
0,37*
0,37
0,55
0,75*
0,75
0
1,1
0
1,5 *
0
1,5
1,85*
2,2
0
3 *
3
0
4
5,5
7,5 *
0
0
7,5
11
0
15
18,5
22
0
30
37
1) Velocidades del motor en base a las cuales han sido calculadas las velocidades n2 del
motorreductor.
2) Valores de momento de inercia J0, par de frenado Mf son vlidos slo para motor freno
(tam. 200L).
3) Para tam. 132 los valores de Marranque / MN y de frecuencia de arranque en vacio z0
[arr./h] son vlidas slo para motor freno.
4) Normalmente, el motor se entrega tarado con un par de frenado inferior (ver documentacin especfica).
* Potencia o relacin potencia-tamao motor no normalizada.
1) Vitesse du moteur selon lesquelles ont t calcules les vitesses n2 du motorducteur.

2) Moment dinertie J0 et moment de freinage Mf sont valables pour moteur frein seulement
(grand. 200L).
3) Pour grand. 132, les valeurs de Mdmarrage / MN et de frquence de dmarrage vide
z0 [dm./h] sont valables seulement pour moteur frein.
4) Normalement le moteur est fourni tar sur un moment de freinage infrieur (voir documentation spcifique).
* Puissance ou correspondance puissance-grandeur moteur pas normalise.
Servicio de duracin limitada (S2) y servicio intermitente peridico (S3); servicio S4 ... S10
Service temporaire (S2) et service intermittent

priodique (S3); services S4 S10
Para servicios de tipo S2 ... S10, es posible aumentar la potencia del motor en base al cuadro: par de arranque queda inalterado.
Servicio de corta duracin (S2). Funcionamiento a carga constante con una duracin
Pour les services de type S2 S10, il est possible daugmenter la

puissance du moteur selon le tableau; le moment de dmarrage
reste inchang.
determinada, inferior a la necesaria para alcanzar el equilibrio trmico, seguido de un tiempo de reposo de duracin suficiente para restablecer la temperatura ambiente en el motor.
Servicio intermitente peridico (S3). Funcionamiento segn una serie de ciclos idnticos, cada uno de los cuales incluye un tiempo de funcionamiento a carga constante y un
tiempo de reposo. Adems, en este servicio las puntas de corriente en el arranque no
deben influenciar el recalentamiento del motor de manera sensible.
N
Relacin de intermitencia =
100 [%]
N+R
donde: N es el tiempo de funcionamiento a carga constante,
R es el tiempo de reposo y N + R = 10 min min (si es superior, consultarnos).
Tamao motor1) - Grandeur moteur1)

63 ... 90
100 ... 132
160 ... 315
Servicio - Service
S2
Duracin de servicio
Dure du service
S3
Relacin de intermitencia
Facteur de marche
S4 ... S10
1) Para motores de tamaos 90LG 4, 112L 4, 132LG 4, consultarnos.
* Para el motor freno estos valores son 1,12, 1,18.
Service temporaire (S2). Fonctionnement charge constante pour une dure dtermine, infrieure celle qui est ncessaire pour atteindre lquilibre thermique, suivi dun temps
de repos dont la dure est suffisante pour rtablir la temprature ambiante dans le moteur.
Service intermittent priodique (S3). Fonctionnement selon une srie de cycles identiques, comprenant chacun un temps de fonctionnement charge constante et un temps
de repos. En outre, avec ce service, les pics de courant au dmarrage ne doivent pas
influencer de manire sensible lchauffement du moteur.
N
Facteur de marche =
100 [%]
N+R
o: N est le temps de fonctionnement charge constante,
R est le temps de repos et N + R = 10 min (si suprieur, nous consulter).
90
60
30
10
min
min
min
min
60%
40%
25%
15%
1
1
1,12
1,25
1
1,06
1,18
1,25
1,06*
1,12*
1,25
1,32
consultarnos - nous consulter
1) Pour moteurs grand. 90LG 4, 112L 4, 132LG 4, nous consulter.

* Pour moteur frein ces valeurs deviennent 1,12, 1,18.
1,06
1,12
1,25
1,32
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
Frecuencia de arranque z
Frquence de dmarrage z
Orientativamente (para un tiempo mximo de arranque de 0,5 1 s),

la mxima frecuencia de arranque z con conexin directa es 63 arr./h
hasta el tamao 90, 32 arr./h para los tamaos 100 ... 132, 16 arr./h
para los tamaos 160 ... 315 (para los tamaos 160 ... 315, se aconseja la conexin estrella-tringulo).
Para los motores freno se admite una frecuencia de arranque doble
con respecto a la citada arriba para los motores normales.
A titre indicatif (pour un temps maximal de dmarrage de 0,5 1 s), la

frquence maximale de dmarrage z admise avec dmarrage en
direct est 63 dm./h jusqu la grandeur 90, 32 dm./h pour les grandeurs 100 132, 16 dm./h pour les grandeurs 160 315 (pour les
grandeurs 160 315 nous conseillons le dmarrage en toile-triangle).
Pour les moteurs freins, on admet une frquence de dmarrage
double de celle indique ci-dessus pour les moteurs normaux.
A menudo, para los motores freno es necesaria una frecuencia de arranque z superior. En
este caso es necesario controlar que:
Pour les moteurs freins, une frquence de dmarrage z suprieure est souvent requise.
Dans ce cas, il faut vrifier que:
z z0
J0
P
1
J0 + J
P1
[ 0,6]
2
donde:
z0, J0, P1 se encuentran indicados en los cuadros de pg. 9;
J es el momento de inercia (de masa) exterior (reductor, acoplamientos, mquina accionada) en kg m2 correspondiente al eje del motor;
P es la potencia en kW absorbida por la mquina, correspondiente al eje del motor (por
lo tanto, teniendo en cuenta el rendimiento).
o:
z0, J0, P1 sont indiqus aux tableaux la page 9;
J est le moment dinertie (de la masse) extrieur (rducteur, accouplements, machine
entrane) en kg m2, se rapportant larbre moteur;
P est la puissance en kW absorbe par la machine, se rapportant larbre moteur (donc
en tenant compte du rendement).
Si, durante la fase de arranque, el motor debe superar un par resistente, verificar la frecuencia de arranque mediante la frmula:
Durant la phase de dmarrage, si le moteur doit vaincre un moment rsistant, vrifier la

frquence de dmarrage laide de la formule:
z 0,63 z0
J0
P
1
J0 + J
P1
[ 0,6]
2
Frecuencia 60 Hz
Frquence 60 Hz
Los motores normales hasta el tamao 132 bobinados a 50 Hz pueden ser alimentados a 60 Hz: la velocidad aumenta en un 20%. Si
la tensin de alimentacin coincide con la de bobinado, la potencia
no vara con tal que se acepten sobretemperaturas superiores y la
propia demande de potencia no sea exasperada, mientras que el
par de arranque y mximo disminuyen en un 17%. Si la tensin de
alimentacin es superior a la de bobinado en un 20%, la potencia
aumenta en un 20%, mientras que el par de arranque y mximo no
cambian.
Para motores freno, ver documentacin especfica.
A partir del tamao 160, es conveniente que los motores sea normales o freno sean bobinados expresamente a 60 Hz, entre otras
cosas para aprovechar la posibilidad de aumento de potencia en un
20%.
Jusqu la grandeur 132, les moteurs normaux bobins 50 Hz

peuvent tre aliments 60 Hz: la vitesse augmente alors de 20%.
Si la tension dalimentation correspond celle du bobinage, la puissance ne varie pas, condition quon accepte des surtempratures
suprieures et que la demande de puissance mme nest pas excde, tandis que le moment de dmarrage et maximale diminuent de
17%. Si la tension dalimentation est suprieure de 20% celle du
bobinage, la puissance augmente de 20%, tandis que le moment de
dmarrage et maximal ne varient pas.
Pour moteur freins, v. documentation spcifique.
A partir de la grandeur 160, il est conseill que les moteurs aussi
bien normaux que freins soient bobins expressment 60 Hz,
afin dexploiter galement la possibilit daugmentation de la puissance de 20%.
Normas especficas:
Normes spcifiques:
potencias nominales y dimensiones segn CENELEC HD 231

(IEC 72-1, CNR-CEI UNEL 13117-71 y 13118-71, DIN 42677, NF
C 51-120, BS 5000-10 y BS 4999-141) para formas constructivas
IM B5, IM B14 y derivadas;
caractersticas nominales y de funcionamiento segn CENELEC
EN 60034-1 (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1, NF C51111, BS EN 60034-1);
grados de proteccin segn CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5,
CEI 2-16, DIN EN 60034-5. NF C 51-115, BS 4999-105);
formas constructivas segn CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7, CEI
EN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);
niveles sonoros segn CENELEC 60034-9 (IEC 34.9, DIN 57530
pt. 9);
equilibrado y velocidad de vibracin (grado de vibracin normal
N) segn CENELEC HD 53.14 S1 (IEC 34-14, ISO 2373 CEI 2-23,
BS 4999-142); los motores son equilibrados con media chaveta
en la salida del rbol;
refrigeracin segn CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 34-6):
tipo estndar IC 411; tipo IC 416 para ejecuciones especiales
para servoventilador axial.
puissances nominales et dimensions selon CENELEC HD 231

(IEC 72-1, CNR-CEI UNEL 13117-71 et 13118-71, DIN 42677, NF
C 51-120, BS 5000-10 et BS 4999-141) pour positions de montage IM B5, IM B14 et drives;
caractristiques nominales et de fonctionnement selon CENELEC
EN 60034-1, (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1, NF C
51-111, BS EN 60034-1);
degrs de protection selon CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5, CEI
2-16, DIN EN 60034-5, NF C 51-115, BS 4999-105);
positions de montage selon CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7, CEI
EN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);
niveaux sonores selon CENELEC 60034-9 (IEC 34.9, DIN 57530
pt. 9);
quilibrage vitesse de vibration (degr de vibration normal N)
selon CENELEC HD 53.14 S1 (IEC 34-14, ISO 2373 CEI 2-23, BS
4999-142); les moteurs sont quilibrs avec demi clavette insre
dans le bout darbre;
refroidissement selon CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 346): type standard IC 411; type IC 416 pour excution spciale
avec servoventilateur axial.
Sistema modular
Accesorios
Accessoires
Salida
Sortie
Tren de engranajes planetarios

Train dengrenages plantaires
Entrada
Entre
UT.C 973
Tam.
Grand.
Systme modulaire
200 ... 353
354 ... 696
10
3 - Designacin
3 - Dsignation
MAQUINA
MACHINE
R
MR
reductor
motorreductor
rducteur
motorducteur
TREN DE ENGRANAJES
TRAIN DENGRENAGES
2E
3E
4E
CE
2 engranajes planetarios
1 engranaje cnico y
1 planetario
1 engranaje cnico y
2 planetarios
1 engranaje cnico y
3 planetarios
2 engrenages plantaires
1 engrenage conique et
1 plantaire
2 plantaires
3 plantaires
C2E
C3E
200 ... 696
dimetro exterior corona

engranaje final [mm]
diamtre externe couronne

engrenage final [mm]
FIJACION
FIXATION
POSICIN EJES
POSITION AXES
con brida
bride
C
O
coaxiales
ortogonales
coaxiaux
orthogonaux
MODELO
MODELE
1
2
tam. 353
tam. 354
grand. 353
grand. 354
EJECUCIN (eje lento)

EXECUTION (axe lent)
extremo rbol cilndrico
bout darbre cylindrique
extremo rbol acanalado
bout darbre cannel
rbol hueco con

unidad de bloqueo
rbol hueco acanalado
arbre creux avec

unit de blocage
arbre creux cannel
tam. 132
tam. 160
grand. 132
grand. 160
para algunas combinaciones

(ver. cap. 12 y 14)
pour certaines combinaisons

(voir chap. 12 et 14)
cdigo (ver. cap. 19)
code (voir chap. 19)
Z
RELACION DE TRANSMISIN
RAPPORT DE TRANSMISSION
TAMAO DEL MOTOR
GRANDEUR MOTEUR
NUMERO DE POLOS
NOMBRE DE POLES
TENSIN [V]
TENSION [V]
UT.C 970
TAMAO
GRANDEUR
71A ... 250M

4 (2, 6)
230.400
400
FORMA CONSTRUCTIVA
POSITION DE MONTAGE
B5
B5R
VELOCIDAD DE SALIDA [min-1]

VITESSE DE SORTIE [min-1]
EJECUCIN ESPECIAL
EXECUTION SPECIALE
R 2E 200 F C 1 C/ 24,8
R 3E 355 F C 2 S /106
R C3E 696 F O 2 H/658
MR 3E 280 F C 1 C
MR 4E 445 F C 2 S
MR CE 429 F O 2 H
MR C2E 353 F O 1 Z
132M 4 230.400
180M 4
400
250M 4
400
160L. 4
400
, ... , ... , ...
,PC
,PC ,BC
B5 /29,6
B5 / 4,99 ,RA
B5 /91,1 ,PC ,BC
B5R/22,6 ,PC
La designacin debe ser completada con la indicacin de la forma

constructiva, pero slo si es distinta de B5, de la velocidad de
entrada n1, si es mayor de 1 400 min-1 o menor de 355 min-1 cuando es requerida la refrigeracin artificial.
Ej.: R 2E 280 FC1C/15,2 forma constructiva V3
MR C2E 355 FO2S - 160M 4 400 B5/11,7 forma constructiva
B53
R C2E 446 FO2H/107 n1 = 1800 600 min-1
Si el motor es freno anteponer al tamao del motor las letras F0.
Ej.: MR 4E 240 FC1Z - F0 71B 4 230.400 B5/2,29
Si el motor es suministrado por el Comprador, omitir la tensin y
completar la designacin con la indicacin motor suministrado
por nosotros.
Ej.: MR C3E 241 FO1C - 90L 4 ... B5/4,82 motor suministrado por
nosotros
Si el reductor o el motorreductor son solicitados en una ejecucin
distinta de las citadas, indicarlo detalladamente (cap. 19).
La dsignation sera complete par lindication de la position de

montage, uniquement si ell diffre de B5, de la vitesse dentre n1,
si suprieure 1 400 min-1 ou infrieure 355 min-1, lorsque le refroidissement artificiel est requis.
Ex.: R 2E 280 FC1C/15,2 position de montage V3
MR C2E 355 FO2S - 160M 4 400 B5/11,7 position de montage B53
R C2E 446 FO2H/107 n1 = 1800 600 min-1
Dans le cas de moteur frein, faire prcder la grandeur moteur par
les lettres F0.
Ex.: MR 4E 240 FC1Z - F0 71B 4 230.400 B5/2,29
Lorsque le moteur est fourni par lAcheteur, omettre la tension et complter la dsignation par lindication moteur fourni par nos soins.
Ex.: MR C3E 241 FO1C - 90L 4 ... B5/4,82 moteur fourni par nos
soins
Lorsque le rducteur ou le motorducteur est requis selon une excution diffrente de celles indiques ci-dessus, le prciser en
toutes lettres (chap. 19).
11
4 - Potencia trmica P t [kW]
4 - Puissance thermique P t [kW]
En el cuadro se ha indicado en rojo la potencia trmica nominal P tN

que es la potencia que puede ser aplicada a la entrada del reductor, en servicio continuo, a la mxima temperatura ambiente de
40 C, altitud mxima de 1000 m y velocidad del aire 1,25 m/s,
sin superar una temperatura del aceite de aproximadamente 95 C.
Dans le tableau est indique en rouge la puissance thermique nominale P tN qui est la puissance qui peut tre applique lentre du
rducteur en service continu, temprature ambiante maximale de
40 C, altitude maximale 1 000 m et vitesse de lair 1,25 m/s sans
que la temprature de lhuile ne dpasse 95 C environ.
Tren de engranajes
Train dengrenages
Coaxiales
Coaxiaux
2E
3E
4E
Ejes ortogonales CE
Axes orthogonaux C2E
C3E
200
6,7
6,7
201
7,1
6,3
240
9,1
7,1
5,3
241
9,5
7,5
5,6
280
11,8
9,5
6,7
Tamao reductor - Grandeur rducteur

P tN kW
353
354
355
428
429
445
15,8 16,8 18,8 21,2 25,8 29,8
11,2 11,8 13,2 16,8 19,8 20,6
8,8
8,5
9,5 11,2 13,2 14,5
8,7
7,1
8,5
7,5
11,2
9,1
7,1
15,5
10,2
8,5
17,5
12,5
9,5
21,2
15,2
10,6
23,6
18,0
12,5
30,0
19,8
13,2
35,5
22,4
15,8
40,8
26,5
17,8
28,5
19,8
446
29,8
21,8
15,5
542
37,5
28,8
19,5
543
40,8
30,8
21,2
695
47,5
35,5
25,8
696
50,5
37,5
26,5
31,5
20,8
40,8
25,8
42,5
28,8
33,5
35,5
IMPORTANTE. La potencia trmica P t puede ser superior a la

nominal P tN descrita aqu arriba segn la frmula P t = P tN ft,
donde ft es el factor trmico en funcin del sistema de la velocidad
angular de entrada, de la forma constructiva, de la temperatura
ambiente y del servicio con los valores indicados en los cuadros.
IMPORTANT. La puissance thermique Pt peut tre diffrente de

celle nominale PtN, mentionne ci-dessus selon la formule Pt = PtN ft
o ft est le facteur thermique en fonction de la vitesse angulaire
dentre, de la position de montage, de la temprature ambiante et du service (les valeurs figurent aux tableaux).
Factor trmico en funcin de la forma constructiva y de la velocidad angular de entrada (este valor debe ser multiplicado por el
valor indicado en el cuadro siguiente).
Facteur thermique en fonction de la position de montage et de la

vitesse angulaire dentre (cette valeur doit tre multiplie par
celle du tableau suivant).
Velocidad angular de entrada n1 [min-1]
Forma
constructiva
B5, B53
V1, B51
V3, B52
710
900
1,40
1,18
1,40
1,25
1,06
0,91
1 120 1 400 1 800 2 240 2 800

1,12
0,95
0,80
1,00
0,85
0,71
0,85 0,5600 0,400

0,67 0,4750 0,335
0,56 0,4600 0,280
Factor trmico en funcin de la temperatura ambiente y del servicio.
Vitesse angulaire entre n1 [min-1]
Position
de montage
B5, B53
V1, B51
V3, B52
710
900
1,40
1,18
1,40
1,25
1,06
0,90
1 120 1 400 1 800 2 240 2 800

1,12
0,95
0,80
continuo
S1
40
30
20
1,00
1,18
1,32
10
1,50
1,80
1)
Service
de carga intermitente
S3 ... S6
Relacin de intermitencia [%]
durante 60 min de funcionamiento
60
1,18
1,40
1,60
1)
Temprature
ambiante
maximale
C
40
1,32
1,60
1,80
25
1,50
1,80
2,00
15
1,70
2,00
2,24
40
30
20
2,00
2,24
2,50
10
Tempo de funcionamiento bajo carga [min]

100 [%]
60
IMPORTANTE. Es siempre necesario averiguar que la potencia

aplicada P1 sea inferior o igual a la trmica P t (P1 P t = P tN ft).
Cuando la verificacin trmica no es satisfecha es posible instalar
una unidad autnoma de refrigeracin con intercambiador de
calor aceite/aire u leo/agua (ver cap. 19); consultarnos.
No es necesario considerar la potencia trmica cuando la duracin
mxima de servicio continuo es de 0,5 1,5 h (de los tamaos
reductor pequeos a las grandes) seguida por pausas suficientes
(cerca 1 3 h) a restablecer en el reductor cerca la temperatura
ambiente.
Para temperatura mxima ambiente mayor de 40 C o inferior de
0 C, consultarnos.
12
0,85 0,5600 0,400

0,67 0,4750 0,335
0,56 0,4600 0,280
Facteur thermique en fonction de la temprature ambiante et du

service.
Servicio
Mxima
temperatura
ambiente
C
1,00
0,85
0,71
continu
S1
1)
charge intermittente
S3 ... S6
Facteur de marche [%]
pour 60 min de fonctionnement
1)
1,00
1,18
1,32
60
1,18
1,40
1,60
40
1,32
1,60
1,80
25
1,50
1,80
2,00
15
1,70
2,00
2,24
1,50
1,80
2,00
2,24
2,50
Temps de fonctionnement en charge [min]

100 [%]
60
IMPORTANT: Il faut toujours vrifier que la puissance applique P1

soit infrieure ou gale celle thermique P t (P1 P t = P tN ft).
Si la vrification thermique ne donne pas de rsultats satisfaisants,
il sera possible dinstaller une unit autonome de refroidissement
avec changeur de chaleur huile/air ou huile/eau (voir chap. 19);
nous consulter.
Il nest pas ncessaire de tenir compte de la puissance thermique
lorsque la dure maximale du service continu est de 0,5 1,5 h
(des petites grandeurs de rducteurs aux grandes) suivie dun
temps de repos (1 3 h environ) suffisant rtablir dans le rducteur presque la temprature ambiante.
Pour toutes tempratures ambiantes maximales suprieures 40 C
ou infrieures 0C, nous consulter.
El factor de servicio fs tiene en cuenta las distintas condiciones de

funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de
arranque, otras consideraciones) a las que puede ser sometido el
reductor y que son necesarias para los clculos de seleccin y verificacin del propio reductor.
Las potencias y los pares indicados en el catlogo son nominales
(es decir, vlidos para fs = 1) para los reductores, y correspondientes al fs indicado para los motorreductores.
Le facteur de service fs tient compte de diverses conditions de

fonctionnement (nature de la charge, dure, frquence de dmarrage, autres considrations), auxquelles peut tre soumis le rducteur et dont il faut tenir compte dans les calculs de slection et de
vrification du rducteur mme.
Les puissances et les moments de torsion indiqus dans le catalogue sont nominaux (c..d. valables pour fs = 1) pour les rducteurs; pour les motorducteurs ils correspondent au fs indiqu.
Factor de servicio en funcin: de la naturaleza de la carga y de la duracin de

funcionamiento (este valor debe ser multiplicado por los de los cuadros a lado).
Facteur de service en fonction: de la nature de la charge et de la dure de fonctionnement (cette valeur doit tre multiplie par celles des tableaux ci-contre).
Naturaleza de la carga1)
de la mquina accionada
Nature de la charge1)
de la machine actionne
Ref.
Rf.
a
Duracin de funcionamiento [h]

Dure de fonctionnement [h]
3 150
Descripcin
Description
2 h/d
Uniforme
0,92
Uniforme
Sobrecargas moderadas
(1,6 veces la carga normal)
1,12
Surcharges modres
(1,6 normal)
Sobrecargas fuertes
(2,5 veces la carga normal)
1,50
Fortes surcharges

(2,5 normal)
... de la frecuencia de arranque relacionada con la

naturaleza de la carga.
de la frquence de dmarrage rapporte la nature de la charge.
Frecuencia de arranque z [arr./h]
Frquence de dmarrage z [dm./h]
Ref.
carga
Rf.
charge
6 300
2 h/d
12 500
4 h/d
25 000
8 h/d
50 000
16 h/d
0,95
1,25
1,25
1,5
1,18
1,25
1,60
1,60
1,70
2,12
16
32
63
125
1,06
1,12
1,18
1,25
1,32 1,40
1,9
1,06
1,06
1,12
1,18
1,25 1,32
2,5
1,06
1,06
1,06
1,12
1,18 1,25
1) Para obtener informacin sobre la naturaleza de la carga de la mquina accionada en

funcin de la aplicacin, ver el cuadro de la pg. 14.
1) Pour une indication sur la nature de la charge de la machine entrane selon lapplication, voir tableau la page 15.
Aclaraciones y consideraciones sobre el factor de servicio.

Los citados valores de fs son vlidos para:
motor elctrico con rotor de jaula, conexin directa hasta 9,2 kW,
estrella-tringulo para potencias superiores; para conexin directa superior a 9,2 kW o para motor freno, elegir el fs en base a una
frecuencia de arranque doble con respecto a la efectiva; motor
de explosin donde fs debe ser multiplicado por 1,25 (multicilindro), 1,5 (monocilindro);
duracin mxima de las sobrecargas 15 s, de los arranques 3 s;
si es superior y/o con notable efecto de choque, consultarnos;
un nmero entero de ciclos de sobrecarga (o de arranque) completados no exactamente en 1, 2, 3 4 revoluciones del rbol
lento; si son completados exactamente considerar que la sobrecarga acta constantemente;
grado de fiabilidad normal; si es elevado (notable dificultad de
manutencin, gran importancia del reductor en el ciclo productivo,
seguridad para las personas, etc.) multiplicar fs por 1,25 1,4.
Motores con par de arranque no superior al nominal (conexin
estrella-tringulo, determinados tipos de corriente continua y monofsicos) y determinados sistemas de conexin del reductor al motor
y a la mquina accionada (acomplamientos elsticos, centrfugos,
oleodinmicos, de seguridad, embragues, transmisiones de correas) tienen una influencia positiva sobre el factor de servicio, permitiendo reducirlo en algunos casos de funcionamiento pesado; en
caso de necesidad consultarnos.
Prcisions et considrations sur le facteur de service.

Les valeurs de fs indiques ci-dessus sont valables pour:
moteur lectrique avec rotor cage, dmarrage en direct jusqu
9,2 kW, toile-triangle pour puissances suprieures; pour dmarrage en direct au dessus de 9,2 kW ou pour moteurs freins, choisir fs en fonction dune frquence de dmarrage double de la frquence effective; pour moteurs explosion il faut multiplier fs par
1,25 (multicylindre), par 1,5 (monocylindre);
dure maximale des surcharges 15 s, des dmarrages 3 s; si ces
temps sont suprieurs et/ou avec effet de choc considrable,
nous consulter;
un nombre entier de cycles de surcharge (ou de dmarrage)
complts pas exactement en 1 2, 3 ou 4 tours de larbre lent; si
complts exactement, considrer la surcharge comme agissant
continuellement;
degr de fiabilit normal; si celui-ci est lev (difficult considrable dentretien, grande importance du rducteur dans le cycle
de production, scurit pour les personnes, etc.), multiplier fs par
1,25 1,4.
Lutilisation de moteurs dont le moment de dmarrage nest pas
suprieur au moment nominal (dmarrage en toile-triangle, certains types courant continu et monophass), de systmes dtermins daccouplement du rducteur au moteur et la machine
entrane (accouplements lastiques, centrifuges, hydrauliques, de
scurit, embrayages, transmissions par courroie) influencent favorablement le facteur de service et permettent de la rduire dans certains cas de fonctionnement lourd; nous consulter, le cas chant.
13
Clasificacin de la naturaleza de la carga en funcin de la aplicacin
Aplicacin
Ref.
carga
Aplicacin
*
Agitatores y mezcladores
para lquidos:
de densidad constante
de densidad variable, con slidos en
suspensin, de elevada viscosidad
hormigoneras, mezcladores, turbodisolvedores.
Alimentadores y dosificadores
rotativos (de rodillo, de mesa, de sectores)
de cinta, de tornillo, de placas
alternativos, de sacudidas
Compresores
centrfugos, (monoestadio y pluricellulares)
rotativos (de paletas, de lbulos, de
tornillo)
axiales
alternativos:
multicilindro
monocilindro
Elevadores
de cinta, de descarga centrfuga o gravitacional, gatos de husillo, escaleras
mviles
de tazas, de balancines, ruedas elevadoras, montacargas, skip
ascensores, andamios mviles, instalaciones de subida (telefrico, telesillas, telesqu, telecabinas, etc.)
Extractoras y dragas
enrolladores de cables, transportadores, bombas, cabrestantes (de maniobra y auxiliares), acumuladores,
ruedas para escurrimiento
cabezales portafresa, disgregadores,
extractoras (de cangilones, con ruedas de palas, de fresa)
vehculos:
sobre rieles
con cadenas
Trituradoras y granuladores
caa de azucar, goma, plstico
minerales, piedras
Gras, cabrestantes y trasladoreselevadores
traslacin (puente, carretilla, horquillas)1)
rotacin brazo
elevacin2)
Industria alimenticia
calderas para coccin (para cereales
y malta), cubas para maceracin
cortafiambres, amasadoras, moledora
de carne, cizallas (para remolachas),
centrifugadoras, peladoras, vinificadores, lavabotellas, lavacajas, lavacestas, enjuagadoras, llenadoras,
tapadoras, encapsuladoras, trefiladoras, encajadoras, desencajadoras
Industria papelera
enrolladores, desenrolladores, cilindros
aspiradores, secadores, impresoras en
relieve, blanqueadoras, prensas de
manguito, rodillos para patinado, rodillos para papel, extractores pulpas
agitadores, mezcladores, extrusoras,
deshilachadoras de chips, calandras,
cilindros secadores y tensafieltro, deshilachadores, lavadores, espesadoras
guillotinas, desmenuzadores, supercalandras, sacudefieltro, lustradoras, prensas
a
b
c
a
a, b
c
a
b
b
b
c
a, b
b
a, b
b
c
b
c
b
c
b
b
a, b
b
c
Ref.
carga
Aplicacin
*
Industria de la madera
cargadores mecnicos, apiladores
para paletas
transportadores para:
tablas, virutas, deshechos
troncos
mquinas herramienta (cepilladoras,
fresadoras, tronzadoras, guillotinas,
escuadradoras, sierras, achaflanadoras, perfiladoras, alisandoras, calibradoras, satinadoras, etc.):
mando avance
mando corte
descortezadoras:
mecnicas e hdricas
de tambor
Industria petrolera
filtros, prensas para parafina, enfriadores
dispositivos de perforacin rotary
dispositivos de bombeo
Industria textil
calandras, cardadoras, deshilachadoras, secadoras, felpadoras, hiladoras,
encoladoras, impermeabilizadoras,
enjabonadoras, lavadoras, planchadoras, plegadoras, planchadoras en
seco, telares (Jacquard), urdidoras,
devanadora, mquinas para gnero
de punto, teidoras, hiladoras-devanadoras, torcedoras, perchadoras con
cardas de cardencha, cortadoras
mecnicas
Mquinas para arcilla
amasadoras, extrusoras, desenlodadoras de palas
prensas (para ladrillos y azulejos)
Mquinas para goma y plstico
extrusoras para:
plstico
goma
mezcladoras, precalentadoras, calandras, refinadoras, trefilas, laminadoras
trituradoras, masticadoras
Mquinas para embalaje y apilado
empaquetadoras (para pelculas y
cartones), encintadoras, encintadoras
con cinta rgida, etiquetadoras
paletizadoras, despaletizadoras, apiladoras, desapiladoras, robot de paletizacin
Mquinas herramienta para metales
mandriladoras, limadoras, cepilladoras, brochadoras, fresas para engranajes, FMS, etc.:
mandos principales (corte y avance)
mandos auxiliares (almacn utensilios, transportador de virutas, alimentador de piezas)
Mecanismos
sivisores, correderas oscilantes, cruces
de Malta, paralelogramos articulados
sistemas de manivelas (biela y manivela), excntricos (leva y taqu o leva
y balancn)
Metalurgia
cizallas para:
rebordear, despuntar, encabezar
chapas, lingotes, tochos
a, b
b
c
b
b, c
b
c
b
c
b
c
*
rodillos transversales de traccin, trefilas, bobinadoras, volteadores de piezas, remolques de cadenas, aplanadoras de rodillos, dobladoras de rodillos para chapa
impulsores, instalaciones de desincrustacin, soldadoras para tubos,
trenes laminadores, laminadores,
prensas para impresin, tronzadoras
para tochos, martillos, punzonadoras,
embutidoras, roscadoras de interiores, enderezadoras
vias de rodillos
Molinos
rotativos (de barras, de cilindros, de
piedras o bolas)
de martillos, de pndulos, de peldaos, centrifugadores, de choques, de
rodamiento (bolas e rodillos)
Bombas
rotativas (de engrenajes, de tornillo,
de lbulos, de paletas) y axiales
centrifugadoras:
lquidos de densidad constante
lquidos de densidad variable o de
elevada viscosidad
dosificadoras
alternativas:
de efecto simple ( 3 cilindros),
de efecto doble ( 2 cilindros)
de efecto simple ( 2 cilindros),
de efecto doble monocilndricas
Tambores rotativos
secadores, enfriadores, hornos rotativos, lavadoras
cernedores, hornos para cemento
c
3)
b
c
a, b
a
b
b
b
c
b
c
Transportadores
de cinta (plstico, goma, metal) para:
materiales sueltos de pequeas dimensiones
materiales sueltos de grandes
dimensiones o bultos
de correas, de placas, de tazas, de listones, de balancines, de rodillos, de
sinfn, de cadenas, transportadores
aros, cadenas de montaje
de elementos rascadores (listones,
paletas, cadenas, Redler, etc.), de
cadenas de tierra, de acumulacin
alternativos, de sacudida
automotores
Tratamiento de las aguas

biodiscos
sinfines deshidratantes, rascafangos,
rejillas rotativas, espesadores de fangos, filtros de vacio, digestores anaerbicos
ventiladores, trituradores rotativos
b
c
Tamices y cribas
limpieza con aire, tomas de agua
mviles
rotativos (piedras, grava, cereales)
tamices vibradores, cribas
a
b
c
b
c
b
c
b
c
b
c
Ventiladores y sopladores
con dimetros reducidos (centrifugadores, axiales)
con grandes dimetros (minas, hornos de fundicin, etc.), torres de enfriamiento (tiro inducido o forzado),
turboventiladores, ventiladores de
pistones rotativos
* La referencia a la naturaleza de la carga puede ser eventualmente modificada en relacin con el exacto conocimiento del servicio.
1) En la traslacin del puente se verifica normalmente fs > 1,6 y las gras de descargo (divisin de los contenedores) fs > 2.
2) Para la seleccin del fs segn las normas F.E.M./I-10.1987, consultarnos.
3) Ver catlogo S.
4) Ver el suplemento al catlogo A.
14
Ref.
carga
a
b
b
b
c
4)
Classification de la nature de la charge selon lapplication
Application
Rf.
charge
Application
*
Agitateurs et mlangeurs
pour liquides:
densit constante
densit variable, avec solides en
suspension, viscosit leve
betonnires, malaxeurs, units de dissolution turbine
Alimentateurs et units de dosage
rotatives ( rouleaux, tables, secteurs)
bande, vis, cailles
alternatives, secousses
Compresseurs
centrifuges ( un seul tage, pluricellulaires)
rotatifs ( palettes, lobes, vis)
axiaux
alternatifs:
multicylindre
monocylindre
Elvateurs
bande, dchargement centrifuge
ou gravitationnel, cric vis, escaliers
roulants
godets, balanoirs, roues lvatrices, monte-charge, skips
ascenseurs, chafaudages levants,
installations de remontes mcaniques (tlphriques, tlsiges, skilifts, tlcabines, etc.)
Extracteurs et dragues
enrouleurs de cble, tapis, pompes,
treuils (de manoeuvre, auxiliaires),
engins pour travaux de remblai, roues
dgouttage
ttes porte-fraise, dsintgrateurs, extracteurs ( godet, avec roues,
aubes, fraise)
engins:
sur rails
sur chenilles
Broyeurs et granulateurs
canne sucre, caoutchouc, plastique
minraux, pierres
Grues, treuills et lvateurs
translation (pont, chariot, fourche)1)
rotation du bras
levage2)
Industrie alimentaire
bassines de cuisson (pour crales et
malt), cuves de macration
coupe-jambon, ptrisseuses, hachoirs,
cisailles (pour betteraves), centrifugeurs, plucheurs, silos de vinification,
laveuses de bouteilles (caisses, paniers, etc.), rinceuses, remplisseuses,
machines de bouchage et capsulages,
trfileuses, machines de remplissage
et de vidage des caisses
Industrie du papier
enrouleuses, drouleuses, cylindres
aspirants, scheurs, machines gaufrer, machines de blanchiment, presses
manchon, rouleaux de glaage, rouleaux pour papier, extracteurs pulpes
agitateurs, mlangeurs, extrudeuses,
alimentateurs de chips, calandres, rouleaux-scheurs et tendeurs de feutre,
effilocheuses, laveuses, paissieurs
coupeuses, dchqueteuses, supercalandres, secoue-feutres, polisseuses, presses
a
b
c
a
a, b
c
a
b
b
b
c
a, b
b
a, b
b
c
b
c
b
c
b
b
a, b
b
c
Rf.
charge
Application
*
Industrie du bois
chargeurs mcaniques, empileurs de
palettes
convoyeurs pour:
planches, copeaux, dchets
troncs
machines-outils (raboteuses, fraiseuses, trononneuses, dcoupeuses, tenonneuses, scies, chanfreineuses, profileuses, ponceuses, calibreuses, calandres, etc.):
commande avance
commande coupe
corseuses:
mcaniques et hydro
tambour
Industrie du ptrole
filtres, presses pour paraffine, refroidisseurs
quipements de forage Rotary, quipements de pompage
Industrie textile
calandres, cardes, effilocheuses, scheurs, machines pluche, continus
filer, encolleuses, machines impermabiliser, machines savoner,
laveuses, machines repasser,
ensoupleuses, bancs dtirage sec,
mtiers Jacquard, ourdissoirs, roqueteuses, mtiers tricoter, machines
teindre, renvideurs, retordeurs, laineuses, tondeuses
Machines de traitement de largile
malaxeurs, extrudeuses, dbourbeurs
palettes
presses (pour matriaux de construction et carreaux de cramique)
Machines de traitement du
caoutchouc et du plastique
extrudeuses pour:
plastique
caoutchouc
mlangeurs, prchauffeurs, calandres, raffineurs, trfileuses, laminoirs
broyeurs, masticateurs
Machines de conditionnement
et dempilage
machines de conditionnement (emballages film et carton), rubaneuses,
cercleurs, tiqueteuses
palettiseurs, dpalettiseurs, empileurs, dsempileurs, robot de palettisation
Machines-outils pour mtaux
alseuses, limeuses, raboteuses, machines brocher, fraiseuses engrenages, centres dusinage, etc.:
commandes de base (taille et
avance)
commande auxiliaires (magasin
outils, tapis rognures, amenage
pices)
Mcanismes
indexeurs, coulisses oscillantes, croix
de Malte, paralllogrammes articuls
manivelles (bielle et manivelle),
excentriques (came et poussoir ou
bien came et culbuteur)
Mtallurgie
cisailles pour:
barber, appointer, abouter
tles, lingots, billetes
a, b
b
c
b
b, c
b
c
b
c
b
c
b
c
b
c
a
b
b
a
b
c
b
c
Rf.
charge
*
rouleaux dentranement transversaux, trfileuses, bobineuses, retourneurs de pices, quipements dentranement sur chenilles, planeuses
rouleaux, plieuses de tles rouleaux
poussoirs, units de dsincrustation,
soudeuses pour tubes, cylindres de
laminage, laminoirs, presses destampage, trononneuses pour bilettes,
marteaux-pilons, poinonneuses, emboutisseuses, taraudeuses, machines
dresser
trains de rouleaux
Moulins
rotatifs ( barres, cylindres, galets
ou boulets)
bocards, pendules, cnes, centrifuges, ondes de choc, roulement
(boulets ou rouleaux)
Pompes
rotatives ( engrenages, vis, lobes,
palettes) et axiales
centrifuges:
liquides densit constante
liquides densit variable ou
haute viscosit
de dosage
alternatives:
simple effet ( 3 cylindres),
double effet ( 2 cylindres)
simple effet ( 2 cylindres),
double effet monocylindriques
Tambours rotatifs
scheurs, refroidesseurs, fours rotatifs, laveuses
tonneaux de dsablage, fours ciment
Transporteurs
bande (plastique, caoutchouc, mtal)
pour:
matriaux en vrac fins
matriaux en vrac gros ou colis
courroies, cailles, godets,
tabliers, balanoirs, rouleaux, vis,
chanes, convoyeurs ariens, chane
de montage
lments de raclage (tabliers, palettes, chanes, Redler, etc.), chanes sur sol, daccumulation
alternatifs, secousses
automoteurs
c
3)
a, b
a
b
b
b
c
b
c
a
b
b
c
4)
Traitement des eaux

biodisques
vis de dshydratation, racleurs de
boues, grilles rotatives, paisseurs
de boues, filtres vide, digesteurs
anarobies
arateurs, broyeurs rotatifs
b
c
Tamis et cribles
lavage air, prises deau mobiles
rotatifs (pierres, graviers, crales)
tamis vibrants, cribles
a
b
c
Ventilateurs et souffleries
petits diamtres (centrifuges, axiaux)
grands diamtres (mines, briqueteries, etc.), tours de refroidissement
(tirage induit ou forc), turboventilateurs, ventilateurs pistons rotatifs
* Lindication de la nature de la charge est susceptible dtre modifie sur la base de la connaissance prcise du service.
1) Le facteur de service normalement requis pour la translation du pont correspond fs > 1,6 et pour les grues de place (manutention des conteneurs) fs > 2.
2) Pour le choix du fs selon normes F.E.M./I-10.1987, nous consulter.
3) Voir cat. S.
4) Voir supplment au cat. A.
15
6 - Seleccin
6 - Slection
a - Reductor
a - Rducteur
Determinacin del tamao del reductor
Dtermination de la grandeur du rducteur
Disponer de los datos necesarios: potencia P2 necesario a la salida del reductor, velocidades angulares n2 y n1, condiciones de
funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de
arranque z, otras consideraciones) haciendo referencia al cap. 5.
Determinar el factor de servicio f s en base a las condiciones de
funcionamiento (cap. 5).
Elegir el tamao del reductor (simultneamente, tambin el tren
de engranajes y la relacin de transmisin i) en base a n2, n1 y a
una potencia PN2 igual o superior a P2 f s (cap. 7 y 9).
Calcular la potencia P1 necesaria a la entrada del reductor meP
diante la frmula 2 , donde = 0,95 0,89 es el rendimiento
Disposer des donnes ncessaires: puissance P2 requise la sortie du rducteur, vitesses angulaires n2 et n1, conditions de fonctionnement (nature de la charge, dure, frquence de dmarrage
z, autres considrations) en se rfrant au chap. 5.
Dterminer le facteur de service f s en fonction des conditions de
fonctionnement (chap. 5).
Choisir la grandeur du rducteur (en mme temps le trains dengrenages et le rapport de transmission i) en fonction de n2, n1 et
dune puissance PN2 gale ou suprieure P2 f s (chap. 7 et 9).
Calculer la puissance P1 requise lentre du rducteur selon la
P
formule 2 , o = 0,95 0,89 est le rendement du rducteur
del reductor (ved. cap. 17).

Cuando, debido a la normalizacin del motor, (teniendo en cuenta
el eventual rendimiento motor-reductor) la potencia P1 aplicada a la
entrada del reductor es superior a la necesaria, asegurarse que la
mayor potencia aplicada nunca ser necesaria y la frecuencia de
arranque z es tan baja como para no influir sobre el factor de servicio (cap. 5).
De no ser as, para la seleccin multiplicar la PN2 por la relacin
P1 aplicada
.
P1 necesaria
Los clculos pueden ser efectuados en base a los pares y no en base
a las potencias; para los valores bajos de n2 es incluso preferible.
(chap. 17).
Lorsque, pour des raisons de normalisation du moteur, la puissance P1 (on considre le rendement moteur-rducteur ventuel)
applique lentre du rducteur se rvle suprieure la puissance requise, sassurer que la puissance supplmentaire applique ne sera jamais requise et que la frquence de dmarrage z
soit assez basse pour ne pas influencer le facteur de service
(chap. 5).
P applique
Sinon pour la slection, multiplier la PN2 par le rapport 1
.
P1 requise
Les calculs peuvent tre effectus en fonction des moments de torsion plutt que des puissances: cest mme prfrable pour des
valeurs basses de n2.
Verificaciones
Vrifications
Controlar las eventuales cargas radiales Fr1, Fr2 y axiales segn

las instrucciones y los valores de los captulos 15 y 16.
Cuando se dispone del diagrama de carga y/o se tienen sobrecargas debidas a arranques a plena carga (sobre todo para
inercias elevadas y bajas relaciones de transmisin), frenados,
choques, casos de reductores en los que el eje lento se transforma en motor por efecto de las inercias de la mquina accionada,
otras causas estticas o dinmicas controlar que la punta mxima del par (cap. 17) sea siempre inferior a 2 MN2 y nunca superior a M2max (cap. 7 y 9); si es superior o no se conoce instalar
en los casos citados dispositivos de seguridad de modo que no
se supere nunca 2 MN2 o M2max.
Verificar, cuando fs < 1, que el par M2 sea menor o igual al valor
MN2 vlido para nN2 0,4 min-1 (ver pg. 31 y 49).
Cuando el reductor es en ejecucin con rbol lento hueco con
unidad de bloqueo, verificar que la punta mxima del par sea
siempre inferior al valor de M2 indicado al cap. 17 para la unidad
de bloqueo.
Cuando para el reductor es indicada en azul en el cap. 7 la
potencia mxima aplicable P1max, verificar que P1 P1max.
Verificar la eventual necesidad de la refrigeracin artificial (cap. 4
y 19).
Vrifier les ventuelles charges radiales Fr1, Fr2 et axiales selon les
instructions et les valeurs reportes aux chap. 15 et 16.
Si lon dispose du diagramme de charge et/ou si lon a des surcharges dues des dmarrages en pleine charge (surtout pour
des inerties leves et de bas rapports de transmission), des freinages, des chocs, des rducteurs o laxe lent devient moteur par
suite des inerties de la machine entrane, dautres causes statiques ou dynamique vrifier que le pic maximum du moment
de torsion (chap. 17) reste toujours infrieur 2 MN2 sil est suprieur M2max (chap. 7 et 9); sil est suprieur ou difficilement
apprciable, prvoir dans les cas ci-dessus des dispositifs
de scurit afin de ne jamais dpasser 2 MN2 o M2max.
Lorsque fs < 1, vrifier que la valeur du moment de torsion M2 soit
infrieure ou gale celle de MN2 valable pour nN2 0,4 min-1 (voir
aux pages 31 et 49).
Lorsque le rducteur est en excution arbre lent creux avec unit
de blocage, vrifier que le pic maximum de moment de torsion
soit toujours infrieur la valeur de M2 indique au chap. 17 pour
lunit de blocage.
Lorsque pour le rducteur est indique en bleu dans le chap. 7
la puissance maximum applicable P1max, vrifier que P1 P1max.
Vrifier la ncessit ventuelle du refroidissement artificiel (chap.
4 et 19).
Designacin para el pedido
Dsignation pour la commande
Para el pedido es necesario completar la designacin del reductor

come se indica en el cap. 3. Por lo tanto, se debe especificar:
Ejecucin, forma constructiva (slo si es distinta de B5) (cap. 8 y
10); velocidad de entrada n1 si es mayor de 1400 min-1 o menor de
355 min-1 y cuando se necesita la refrigeracin artificial; eventuales
ejecuciones especiales (cap. 19).
Pour la commande, il est ncessaire de complter la dsignation du

rducteur comme indiqu au chap. 3. Il est donc ncessaire de prciser: excution, position de montage (uniquement si celle-ci diffre
de B5) (chap. 8 et 10); vitesse dentre n1 si suprieure 1400 min-1
ou infrieure 355 min-1 et lorsque le refroidissement artificiel est
requis; ventuelles excutions spciales (chap. 19).
Ej.: R 3E 201 FC1C/50,5 forma constructiva B51

R CE 240 FO1Z/29,3 n1 = 1 800 min-1
Ex.: R 3E 201 FC1C/50,5 position de montage B51

R CE 240 FO1Z/29,3 n1 = 1 800 min-1
b - Motorreductor
b - Motorducteur
Determinacin del tamao motorreductor
Dtermination de la grandeur du motorducteur
Disponer de los datos necesarios: potencia P2 necesaria a la salida del motorreductor, velocidad angular n2, condiciones de funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencias de arranque z, otras consideraciones), haciendo referencia al captulo 5.
Determinar el factor de servicio fs en base a las condiciones de
funcionamiento (cap. 5).
Elegir el tamao del motorreductor en base a n2, f s y una potencia P1 igual o superior a P2 (cap. 11 y 13).
Si la potencia P2 necesaria es el resultado de un clculo exacto, le
motorreductor debe ser elegido en base a una potencia P1 igual o
P
mayor a 2 , donde = 0,95 0,89 es el rendimiento del reductor
Disposer de donnes ncessaires: puissance P2 requise la sortie du motorducteur, vitesse angulaire n2, conditions de fonctionnement (nature de la charge, dure, frquence de dmarrage z,
autres considrations) en se rfrant au chap. 5.
Dterminer le facteur de service fs en fonction des conditions de
fonctionnement (chap. 5).
Choisir la grandeur du motorducteur en fonction de n2, f s et
dune puissance P1 gale ou suprieure P2 (chap. 11 et 13).
Si la puissance P2 requise est le rsultat dun calcul prcis, la slection du motorducteur sera faite en fonction dune puissance P1 gale
P
ou suprieure 2 , o = 0,95 0,89 est le rendement du rducteur
(cap. 17). El par M2 ya incluye el rendimiento.
(chap. 17). Le moment de torsion M2 tient dj compte du rendement.
16
6 - Seleccin
6 - Slection
Cuando, debido a la normalizacin del motor, la potencia P1 disponible en el catlogo es notablemente superior al P2, el motorreductor
P
puede ser elegido en base a un factor de servicio inferior (fs 2 )
P1
slo si es seguro que la mayor potencia disponible nunca ser
necesaria y la frecuencia de arranque z es tan baja como para no
influir sobre el factor de servicio (cap. 5).
Los clculos pueden ser efectuados en base a los pares y no en
base a las potencias; para valores bajos de n2 es incluso preferible.
Lorsque, pour des raisons de normalisation du moteur, la puissance P1 disponible au catalogue est nettement suprieure la puissance P2 requise, le motorducteur peut tre choisi en fonction dun
P
facteur de service infrieur (fs 2 ) condition que la puissance
P1
supplmentaire disponible ne sera jamais requise et que la frquence de dmarrage z soit assez basse pour ne pas influencer le
facteur de service (chap. 5).
Les calculs peuvent tre effectus en fonction des moments de torsion plutt que des puissances: cest mme prfrables pour des
valeurs basses de n2.
Verificaciones
Vrifications
Controlar la eventual carga radial Fr2 segn las instrucciones y los

valores del captulo 16.
Controlar, para el motor, la frecuencia de arranque z cuando es
superior a la admisible normalmente, segn las instrucciones y
los valores del cap. 2b; generalmente este control es necesario
slo para los motores freno.
Cuando se dispone del diagrama de carga y/o en caso de sobrecargas debidas a arranques a plena carga (sobre todo con
inercias elevadas y bajas relaciones de transmisin), frenados,
choques, casos de reductores en los que el eje lento se transforma en motor por efecto de las inercias de la mquina accionada,
otras causas estticas o dinmicas controlar que la punta mxima del par (cap. 17) sea siempre inferior a 2 MN2, de modo que
no se supere nunca M2max (cap. 7 y 9); si es superior o no se conoce instalar en los casos citados dispositivos de seguridad de
modo que no se supere nunca 2 MN2 o M2max. Los valores de MN2
y M2max se encuentran en los cap. 7 y 9 con las mismas condiciones de velocidad n2, relacin de transmisin i, tamao reductor y
tren de engranajes.
Cuando el motorreductor es en ejecucin con rbol lento hueco
con unidad de bloqueo, verificar que la punta mxima de par sea
siempre inferior al valor de M2 indicado al cap. 17 para la unidad
de bloqueo.
Verificar para P1 7,5 kW, la eventual necesidad de la refrigeracin
artificial (cap. 4 y 19).
Vrifier lventuelle charge radiale Fr2 selon les instructions et les

valeurs reportes au chap. 16.
Vrifier, pour le moteur, la frquence de dmarrage z lorsque
celle-ci est suprieure la frquence, normalement admise, selon
les instructions et les valeurs reportes au chap. 2b; normalement
ce contrle nest requis que pour les moteurs freins.
Si lon dispose du diagramme de charge et/ou si lon a des surcharges dues des dmarrages en pleine charge (surtout pour
des inerties leves et de bas rapports de transmission), des freinages, des chocs, des rducteurs o laxe lent devient moteur par
suite de inerties de la machine entrane, dautres causes statiques ou dynamiques vrifier que le pic maximum du moment
de torsion (chap. 17) reste toujours infrieur 2 MN2 et jamais
suprieur M2max (chap. 7 et 9); sil est suprieur cette valeur ou
difficilement apprciable, prvoir, dans les cas ci-dessus, des
dispositifs de scurit afin de ne jamais dpasser 2 MN2 ou M2max.
Les valeurs de MN2 et M2max peuvent tre dtermines au chap. 7
et 9 parit de vitesse n2, rapport de transmission i, grandeur
rducteur et train dengrenages.
Lorsque le motorducteur est en excution arbre lent creux avec
unit de blocage, vrifier que le pic maximum de moment de torsion reste toujours infrieur la valeur de M2 indique au chap. 17
pour lunit de blocage.
Vrifier pour P1 7,5 kW, la ncessit ventuelle du refroidissement artificiel (chap. 4 et 19).
Designacin para el pedido
Dsignation pour la commande
Para el pedido es necesario completar la designacin del motorreductor como se indica en el cap. 3. Por lo tanto, se debe especificar: ejecucin y forma constructiva (slo si es distinta de B5) del
motorreductor (cap. 12 y 14); tensin y forma constructiva (B5 o
B5R) del motor; eventuales ejecuciones especiales (cap. 19).
Ej.: MR 3E 542 FC2Z - 225 S 4 400 B5/19,3 forma constructiva V3
MR CE 240 FO1H - 132M 230.400 B5/82,1 ,BC
Pour la commande, il est ncessaire de complter la dsignation du

motorducteur comme indiqu au chap. 3. Il est donc ncessaire de
prciser: excution et position de montage du motorducteur (uniquement si celle-ci diffre de B5) (chap. 12 et 14); tension et position de montage (B5 ou B5R) du moteur; ventuelles excutions
spciales (chap. 19).
Ex.: MR 3E 542 FC2Z - 225 S 4 400 B5/19,3 position de montage V3
MR CE 240 FO1H - 132 M 230.400 B5/82,1 ,BC
Cuando el motor es suministrado por el Comprador, omitir la tensin

y completar la designacin con la indicacin: motor suministrado
por nosotros.
Ej.: MR C2E 240 FO1C - 132S 4 ... B5/22,4 motor suministrado por
nosotros
El motor suministrado por el Comprador debe ser unificado UNEL
con acoplamientos mecanizados en clase precisa (UNEL 13501-69)
y ser enviado franco nuestro establecimiento para el acoplamiento con el reductor.
Lorsque le moteur est fourni par lAcheteur, omettre la tension et

ajouter la designation: moteur fourni par nos soins.
Ex.: MR C2E 240 FO1C - 132S 4 ... B5/22,4 moteur fourni par nos
soins.
Le moteur, fourni par lAcheteur, doit tre unifi UNEL avec les
accouplements usins dans la classe prcise (UNEL 13501-69) et
envoy franco nos tablissements pour tre accoupl au rducteur.
Consideraciones para la seleccin
Considrations pour la slection
Potencia del motor

La potencia del motor, considerado el rendimiento del reductor y
otras eventuales transmisiones, debe ser lo ms aproximada posible a la potencia requerida por la mquina accionada y, por lo tanto,
debe ser determinada lo ms exactamente posible.
La potencia requerida por la mquina puede ser calculada teniendo en cuenta que est formada por las potencias necesarias para
el trabajo a efectuar, por los rozamientos (de primero despegue, de
deslizamiento, o de rodadura) y por la inercia (sobre todo cuando la
masa y/o la aceleracin o la desaceleracin son elevadas); o bien,
puede ser determinada experimentalmente mediante pruebas,
comparaciones con aplicaciones existentes, mediciones amperimtricas o vatimtricas.
Un motor calculado por exceso implica una intensidad de arranque
superior y, por lo tanto, mayores fusibles y una seccin superior de
los conductores; un coste de utilizacin superior ya que empeora el
factor de potencia (cos ) y tambin el rendimiento; un mayor esfuerzo de la transmisin, con peligro de rotura ya que, normalmente, est
proporcionada a la potencia de la mquina y no a la del motor.
Eventuales aumentos de la potencia del motor son necesarios slo
en funcin de elevados valores de temperatura ambiente, altitud,
frecuencia de arranque u otras condiciones especiales.
Puissance du moteur
En considrant le rendement du rducteur et des autres transmissions ventuelles, la puissance du moteur doit tre la plus proche
possible de la puissance requise par la machine entrane. Par
consquent elle doit tre dtermine le plus exactement possible.
La puissance requise par la machine peut tre calcule en tenant
compte des puissances dues au travail effectuer, aux frottements
(frottements de glissement au dpart, de glissement ou de roulement)
et linertie (spcialement lorsque la masse et/ou lacclration ou la
dclration sont importantes); elle peut tre galement dtermine
exprimentalement par essais, par comparaison avec des applications existantes, par relevs de courant et de puissance lectrique.
Un surdimensionnement du moteur engendre: un courant suprieur
au dmarrage, et donc des fusibles et des conducteurs plus
grands; un cot dexploitation suprieur car il influe ngativement
sur le facteur de puissance (cos ) et le rendement; une sollicitation
suprieure des organes de transmission avec un danger de rupture
car normalement ceux-ci sont dimensionns par rapport la puissance requise par la machine et non celle du moteur.
Toutes augmentations de puissance du moteur ne sont ncessaires
quavec des valeurs leves de la temprature ambiante, de laltitude,
de la frquence de dmarrage ou dautres conditions particulires.
17
6 - Seleccin
6 - Slection
Velocidad de entrada
Vitesse dentre
La mxima velocidad de entrada es, en funcin del tren de engraLa vitesse dentre maximale, en fonction du train dengrenages, est
najes, la indicada en el primero cuadro; para servicio intermitente o
celle indique dans le premier tableau; pour service intermittent ou
exigencias particulares son
pour des exigences particuMxima velocidad entrada n1 [min-1]
posibles velocidades mayores:
lires, des vitesses suprieures
Vitesse max dentre n1 [min-1]
consultarnos.
sont possibles: nous consulter.
Tam.
Para n1 superior de 1 400 min-1,
Lorsque n1 est suprieure
Grand.
Tren de engranajes
la potencia y el par correspon1 400 min-1, la puissance et le
Train dengrenages
diente a una determinada relamoment de torsion correscin de transmisin cambian
pondant un rapport de trans2E
3E
4E
CE
C2E
C3E
segn el segundo cuadro. En
mission donn changent selon
200
2
800
2
800
2
800
2
800
este caso, evitar cargas sobre

le deuxime tableau. Dans ce
201
2
800
2
800
2
800
2
800
el extremo del rbol rpido.

cas, viter les charges sur le
240
2 800
2 800
2 800
2 800
2 800
2 800
bout darbre rapide.
Para n1 variable, efectuar la
241
2 800
2 800
2 800
2 240
2 800
2 800
seleccin en base a n1 max, pero
Lorsque n1 est variable, effectuer
280
2 240
2 800
2 800
2 240
2 800
2 800
comprobarla tambin con n1 min.
le choix sur la base de n1 max et le
353
2 240
2 800
2 800
2 240
2 800
2 800
contrler galement pour n1 min.
Cuando entre el motor y el
354
2 240
2 800
2 800
1 800
2 240
2 800
reductor existe una transmisin
Lorsque, entre le moteur et le
355
1 800
2 240
2 800
1 800
2 240
2 800
mediante correa, es convenienrducteur, il y a une transmis428
1 800
2 240
2 800
1 800
2 240
2 800
te en la seleccin examinar
sion par courroie, il est bon,
429
1 400
2 240
2 800
1 800
2 240
2 800
avant de choisir, dexaminer difdistintas velocidades de entra445
1 400
2 240
2 800
1 800
2 240
frentes vitesses dentre n1 (le
da n1 (el catlogo facilita este
446
1 400
1 800
2 240
1 800
2 240
modo de elegir ya que ofrece en
catalogue facilite cette tche
un nico recuadro distintas veloen prsentant sur une seule
542
1 120
1 800
2 240
1 800
2 240
cidades de entrada n1 para una
colonne diffrentes vitesses
543
1 120
1 400
2 240
1 800
2 240
dentre n1 pour une vitesse de
determinada velocidad de sali695
2 900
1 400
1 800
1 800
da nN2) para encontrar la mejor
sortie donne nN2) pour trouver
1 800
696
2 900
1 400
1 800
solucin tcnica y econmica.
la meilleure solution sur le plan
technique et conomique.
Acordarse de no entrar nunca salvo necesin1
Se rappeler de nentrer jamais, sauf exigences
dades especiales a una velocidad superior a
-1
min
PN2
MN2
particulires, une vitesse suprieure 1 400
1 400 min-1, sino que aprovechando la transmimin-1; au contraire, profiter de la transmission et
sin entrar, preferiblemente, a una velocidad
2
800
1,4
0,71
-1
inferior a 900 min .
entrer de prfrence une vitesse infrieure
2 240
1,25
0,8
900 min-1.
1 800
1,12
0,9
1 400
1
1
Motorreductores con motor de 6 polos
Cuando hay que utilizar un motor de 6 polos, proceder segn las
instrucciones del cap. 6a para la seleccin del reductor (interpolando n1 = 900 min-1). Verificar la posibilidad de acoplamiento mecnico con el tamao motor IEC de 6 polos requerido, considerando los
cap. 12 y 14 (cap. 2b). Si esta verificacin no fuera satisfecha, hay
que repetir la seleccin pasando a un tamao reductor superior.
Motorducteurs avec moteur 6 ples

Lorsquon doit utiliser un moteur 6 ples, procder, comme indiqu
au chap. 6a pour la slection du rducteur (considrer en interpolant n1 = 900 min-1), et en vrifiant aux chap. 12 et 14 la possibilit
de laccoupler avec la grandeur moteur IEC 6 ples requise (chap.
2b); si cette vrification nest pas satisfaite, il faut rpter le procd
de slection en passant une grandeur rducteur suprieure.
Funcionamiento de 60 Hz
Cuando el motor es alimentado con frecuencia de 60 Hz (cap. 2b),
las caractersticas del motorreductor cambian de la siguiente
manera.
La velocidad angular n2 aumenta en un 20%.
La potencia P1 puede permanecer constante o aumentar (cap. 2b).
El par M2 y el factor de servicio fs varan de la siguiente manera:
Fonctionnement 60 Hz
Lorsque le moteur est alimente une frquence de 60 Hz (chap.
2b), les caractristiques du motorducteur varient de la faon suivante.
La vitesse angulaire n2 augmente de 20%.
La puissance P1 peut rester constante ou augmenter (chap. 2b).
Le moment de torsion M2 et le facteur de service fs varient de la
faon suivante:
P1 a 60 Hz
1,2 P1 a 50 Hz
M2 60 Hz = M2 50 Hz
1,12 P1 a 50 Hz
P1 a 60 Hz
f s 60 Hz = f s 50 Hz
M2 a 60 Hz = M2 a 50 Hz
f s a 60 Hz = f s a 50 Hz
Grupos reductor y motorreductor

Para obtener elevadas relaciones de transmisin y bajas velocidades de salida es posible acoplar reductores y/o motorreductores
individuales y normales (planetarios coaxiales o de ejes ortogonales + reductores o motorreductores de sinfn o ver cap. 19); en
caso de necesidad, consultarnos.
18
P1 60 Hz
1,2 P1 50 Hz
1,12 P1 50 Hz
P1 60 Hz
Groupes rducteurs et motorducteurs

Pour obtenir dlevs rapports de transmission et de basses
vitesses de sortie, il est possible daccoupler des rducteurs et/ou
motorducteurs normaux, individuels (plantaires coaxiaux ou
axes orthogonaux + rducteurs ou motorducteurs vis ou
coaxiaux, voir chap. 19), nous consulter.
7 - Potencias y pares nominales (coaxiales)

7 - Puissances et moments de torsion nominaux (coaxiaux)
nN2
n1
iN
min-1
112,0 1 400

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
12,5
200
201
240
241
280
353
354
355
428
7,3
61
13,1
110,6
17,3
145,6
27,7
232,6
41,6
383,6
68 67
553 67
76 67
619 67
84 90
761 67
101 90
159 118 226 150 269 170
908 67 1 270 118 1 740 118 2 060 118
2E / 12
2E / 12
2E / 13,2
68 67
660 67
76 67
738 67
84 90
907 67
2E / 14,3
2E / 15,8
61 67
59067
68 67
660 67
76 67
811 67
2E / 12
2E / 12
2E / 13,2
2E / 13,2
2E / 11,8
67 67
768 67
2E / 16,9
81 67
936 67
2E / 16,9
101 90
1 220 67
2E / 17,7
119 90
1 440 90
2E / 17,7
167 118 240 150 275 170

1 900 118 2 790 118 3 200 118
61 67
704 67
68 67
787 67
76 67
968 67
2E / 14,3
2E / 15,8
55 67
628 67
61 67
702 67
68 67
863 67
2E / 12
2E / 12
2E / 13,2
2E / 13,2
2E / 11,8
61 67
886 67
2E / 21,1
71 67
1 060 67
2E / 21,7
93 90
1 300 67
2E / 20,5
111 90
1 550 90
2E / 20,5
142 118 200 150 235 170

2 080 118 2 990 118 3 520 118
59 67
810 67
72 67
988 67
89 90
1 280 67
106 90
148 118 213 150 244 170 344 212 439 250
1 520 90 2 010 118 2 950 118 3 370 118 4 660 118 5 950 118
2E / 16,9
2E / 17,7
2E / 17,7
61 67
838 67
68 67
1 030 67
82 90
129 118 184 150 218 170 271 212 362 250 469 280 551 300
1 230 90 1 720 118 2 510 118 2 980 118 3 630 118 4 840 118 6 010 118 7 070 118
2E / 14,3
2E / 14,3
2E / 15,8
2E / 15,8
49,5 67
667 67
55 67
747 67
62 67
918 67
2E / 12
2E / 13,2
2E / 13,2
48,4 67
60 67
810 67 1 120 67
84 90
1 400 67
103 90
121 118 151 150 182 170
1 850 90 2 270 118 2 680 118 3 220 118
2E / 27,1
2E / 24,5
2E / 26,3
63 67
1 100 67
82 90
1 360 67
97 90
125 118 176 150 207 170 293 212 370 250
1 610 90 2 170 118 3 120 118 3 670 118 5 090 118 6 430 118
2E / 21,7
2E / 20,5
2E / 20,5
2E / 12,3
95,0 1 400
15,0
8,2
80
2E / 14,4
1 180
12,5
6,6
65
2E / 12,3
80,0 1 400
18,0
7,3
85
2E / 17
1 180
15,0
7,3
85
2E / 14,4
1 000
12,5
6
70
2E / 12,3
67,0 1 400
21,2
6,2
91
2E / 21,3
1 180
18,0
6,5
89
2E / 17
1 000
15,0
6,5
89
2E / 14,4
850
12,5
5,4
74
2E / 12,3
56,0 1 400
25,0
5,6
95
2E / 24,8
1 180
21,2
5,6
96
2E / 21,3
1 000
18,0
5,8
94
2E / 17
850
15,0
5,8
94
2E / 14,4
710
12,5
4,81
79
2E / 12,3
47,5 1 400
30,0
4,95
101
2E / 29,9
1 180
25,0
5
100
2E / 24,8
1 000
21,2
4,96
101
2E / 21,3
850
18,0
5,2
99
2E / 17
710
15,0
5,1
99
2E / 14,4
600
12,5
4,27
83
2E / 12,3
40,0 1 400
35,5
4,34
104
2E / 35,2
1 180
30,0
4,31
104
2E / 29,9
2E / 12,3
13,6
134
2E / 14,4
11,8
117
2E / 12,3
2E / 12,3
17,3
171
2E / 14,4
15,6
154
2E / 12,3
2E / 12,3
27,7
273
2E / 14,4
24,9
247
2E / 12,3
12,2
141
16,5
192
28,2
328
2E / 17
2E / 17
2E / 17
12,1
141
15,6
182
24,9
291
2E / 14,4
10,6
124
2E / 12,3
10,4
151
2E / 21,3
2E / 14,4
14,1
164
2E / 12,3
14,1
205
2E / 21,3
2E / 14,4
22,5
263
2E / 12,3
25,3
367
2E / 21,3
10,8
149
14,7
202
25,1
345
2E / 17
2E / 17
2E / 17
10,8
149
14,1
194
22,5
310
2E / 14,4
9,6
132
2E / 12,3
9,4
159
2E / 24,8
9,3
160
2E / 21,3
2E / 14,4
12,7
175
2E / 12,3
12,4
209
2E / 24,8
12,4
214
2E / 21,3
2E / 14,4
20,3
280
2E / 12,3
19,9
336
2E / 24,8
22,2
384
2E / 21,3
9,6
157
13,1
213
22,4
364
2E / 17
2E / 17
2E / 17
9,7
157
12,7
206
20,3
330
2E / 14,4
8,6
142
2E / 12,3
7,4
151
2E / 29,9
8,4
167
2E / 24,8
8,3
168
2E / 21,3
2E / 14,4
11,4
187
2E / 12,3
2E / 14,4
18,2
299
2E / 12,3
2E / 15,2
33,7
435
2E / 13,5
37,8
577
2E / 22,4
37,1
536
2E / 17,9
33,7
489
2E / 15,2
30,5
462
2E / 13,5
29,3
520
2E / 26
33,3
603
2E / 22,4
33,1
564
2E / 17,9
30,5
520
2E / 15,2
27,3
495
2E / 13,5
10,8
215
17,3
347
25,5
537
2E / 24,8
11
223
2E / 21,3
2E / 24,8
19,7
400
2E / 21,3
2E / 17
11,4
221
18,2
353
2E / 29,9
37,4
459
2E / 30
2E / 17
6,4
156
41,7
508
2E / 17,9
2E / 31
8,5
166
5,5
139
2E / 13,5
2E / 31
2E / 17
2E / 37,5
37,4
409
28,3
580
20
383
2E / 12,3
2E / 15,2
16,6
351
11,7
224
7,6
149
41,6
430
10,2
216
8,6
165
2E / 14,4
2E / 13,5
2E / 14,4
10,2
199
2E / 12,3
7,4
189
2E / 37,5
2E / 14,4
16,4
319
2E / 12,3
13,1
336
2E / 37,5
2E / 14,3
2E / 14,3
2E / 16,9
55 67
749 67
2E / 12
2E / 24,5
54
926
67
67
2E / 21,1
53
853
2E / 13,5
19,4
479
2E / 36,3
9
225
14,6
367
24,9
606
2E / 31
2E / 31
2E / 30
2E / 14,3
90 90
143 118 204 150 242 170 300 212
969 90 1 360 118 1 850 118 2 200 118 2 860 118
2E / 16,7
2E / 11,3
2E / 17,1
2E / 11,3
2E / 11,8
2E / 17,1
90 90
143 118 204 150 242 170 300 212 401 250
1 160 90 1 620 118 2 360 118 2 800 118 3 410 118 4 550 118
2E / 15,8
2E / 14
2E / 14,3
2E / 14,3
2E / 14
82 90
129 118 184 150 218 170 271 212
1 030 90 1 440 118 1 970 118 2 340 118 3 040 118
2E / 21,5
2E / 16,7
2E / 14
2E / 11,3
2E / 21,9
2E / 17,1
2E / 14,3
2E / 11,3
2E / 11,8
2E / 21,9
2E / 17,1
2E / 14,3
2E / 16,7
2E / 14
74 90
116 118 166 150 197 170 245 212
1 100 90 1 530 118 2 100 118 2 490 118 3 230 118
2E / 11,8
2E / 27,6
2E / 21,5
2E / 11,3
2E / 26
2E / 21,9
2E / 14
2E / 11,3
2E / 16,7
2E / 14
2E / 13,4
2E / 13,4
2E / 11,8
2E / 26
2E / 21,9
2E / 21,5
2E / 21,5
2E / 16,9
2E / 17,7
2E / 17,7
55 67
891 67
62 67
1 100 67
74 90
116 118 166 150 197 170 245 212 327 250 424 280 498 300
1 310 90 1 830 118 2 670 118 3 170 118 3 860 118 5 150 118 6 390 118 7 510 118
2E / 14,3
2E / 14,3
2E / 15,8
2E / 15,8
44,2 67
714 67
49,5 67
799 67
55 67
983 67
2E / 12
2E / 12
2E / 13,2
38,4 67
48,4 67
64 67
825 67 1 040 67 1 370 67
2E / 31,5
2E / 31,5
2E / 31,5
56 67
73 67
1 150 67 1 420 67
2E / 21,7 2E / 20,5
24,5
527
696
49,5 67
796 67
47,8 67
965 67
2E / 21,1
2E / 15,2
2E / 14,3
695
94 90
132 118 190 150 218 170 307 212 392 250 466 280 560 300
1 600 90 2 110 118 3 100 118 3 550 118 4 910 118 6 270 118 7 610 118 9 130 118
29,4
628
27,3
556
2E / 14
543
2E / 11,3
101 90
159 118 226 150 269 170
1 080 67 1 520 118 2 210 118 2 630 118
2E / 15,8
542
80 67
1 350 67
2E / 24,5
2E / 17,9
2E / 11,3
446
65 67
1 040 67
2E / 26
29,6
594
2E / 11,8
445
67
67
2E / 16,9
67
73 67
67 1 450 67
2E / 27,1 2E / 24,5
2E / 22,4
2E / 13,2
429
42,1 67
53
837 67 1 170
47,3 67
58
897 67 1 090
2E / 16,9
67
71 67
67 1 420 67
2E / 16,9 2E / 17,7
44,2 67
852 67
49,5 67
55 67
954 67 1 170 67
2E / 14,3
39,8 67
761 67
2E / 12
30 67
778 67
2E / 38,1
2E / 14,3
2E / 15,8
2E / 14
2E / 17,1
2E / 14,3
2E / 17,1
2E / 14,3
2E / 16,7
2E / 14
66 90
104 118 148 150 176 170 219 212
1 170 90 1 640 118 2 250 118 2 670 118 3 460 118
2E / 13,2
2E / 11,8
2E / 11,3
2E / 11,3
79 90
107 118 134 150 155 170
1 690590 2 390 118 3 020 118 3 480 118
2E / 31,5
2E / 32,7
2E / 33
2E / 12
2E / 13,2
Para n1 mayores de 1 400 min-1, o bien menores de 475 min-1 ver cap. 6 y cuadro de pg. 31.
Los valores en azul indican la mxima potencia aplicable al reductor P1 max [kW].
2E / 17,1
2E / 13,4
2E / 13,4
2E / 33
2E / 26,3
2E / 27,6
86 90
1 680 90
2E / 20,5
111 118 155 150 183 170 259 212 330 250 395 280 455 300
2 270 118 3 250 118 3 830 118 5 310 118 6 770 118 8 180 118 9 410 118
2E / 21,5
2E / 26
2E / 17,1
2E / 14
91 90
106 118 132 118 158 170 219 212 294 250
1 930 90 2 370 118 2 770 118 3 330 118 4 530 118 6 070 118
2E / 21,9
2E / 26
2E / 21,9
2E / 25,5
2E / 21,5
2E / 25,5
2E / 21,5
2E / 21,7
2E / 21,7
84 90
118 118 170 150 195 170 274 212 351 250 417 280 501 300
1 680 90 2 220 118 3 260 118 3 740 118 5 160 118 6 590 118 8 000 118 9 600 118
2E / 17,7
2E / 16,7
2E / 17,1
2E / 17,1
2E / 16,7
2E / 16,7
2E / 17,1
2E / 17,1
66 90 10467
148 150 176 170 219 212 292 250 379 280 445 300
1 400 90 1 960 118 2 860 118 3 390 118 4 130 118 5 510 118 6 840 118 8 040 118
2E / 15,8
2E / 13,2
38,7 67 51 67
60 90
987 67 1 340 67 1 540 90
2E / 37,4 2E / 38,7 2E / 37,4
2E / 31,5
2E / 16,7
2E / 11,8
2E / 14
2E / 14,3
2E / 14,3
2E / 14
44,6 67 49,7 67
59 90
94 118 134 150 159 170 197 212
852 67 1 050 67 1 250590 1 750 118 2 390 118 2 840 118 3 690 118
33,8 67
42,1 67 56
861 67 1 070 67 1 430
2E / 31,5
2E / 16,7
67
68 90
67 1 740 90
2E / 31,5 2E / 31,5
2E / 11,8
2E / 11,3
2E / 11,3
79 118
96 118 110 118
2 080 118 2 530 118 2 920 118
2E / 38,8
2E / 38,7
2E / 14
2E / 13,4
2E / 13,4
2E / 11,8
2E / 38,7
93 118 118 118 136 118 187 118 228 250

2 460 118 3 160 118 3 630 118 4 950 118 6 030 118
2E / 32,7
2E / 33
2E / 33
2E / 32,7
2E / 32,7
Si n1 suprieure 1 400 min-1 ou infrieure 475 min-1, voir chap. 6 et tableau la page 31.
Les valeurs en bleu indiquent la puissance maximum applicable au rducteur P1 max [kW].
19

nN2
n1
iN
min-1
40,0
1 000

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
25,0
200
201
240
241
280
353
354
355
428
4,4
104
7,3
173
9,4
222
15,1
358
22,3
554
36,8
863,8
46,9
1 220,8
64,8
1 490,8
80 90
2 010 90
94 90
115 150 138 150 192 212 257 250 308 280
354 300
2 480 90 2 860 150 3 430 150 4 670 150 6 260 150 7 470 150 8 600 150
2E / 26
2E / 24,5
2E / 27,1
2E / 24,5
2E / 26,3
2E / 27,6
26
655
42,3
1 010,8
49,2
1 200,8
64,8
1 480,8
76 90
1 750 90
98 90
138 150 162 170 229 212 295 250 350 280
403 300
2 360 90 3 390 150 3 990 150 5 530 150 7 130 150 8 530 150 9 810 300
2E / 21,1
2E / 21,7
2E / 20,5
2E / 20,5
2E / 21,5
2E / 21,9
150 150 172 170 242 212 310 250 369 280
442 300
3 450 150 3 950 150 5 460 150 6 970 150 8 460 150 10 160 300
2E / 24,8
850
21,2
4,35
104
2E / 21,3
710
600
18,0
15,0
33,5
1 400
12,5
42,5
7,3
174
2E / 21,3
2E / 24,8
9,7
233
2E / 21,3
2E / 24,8
17,4
417
2E / 21,3
4,53
104
7,6
173
10,4
237
17,5
401
2E / 17
2E / 17
2E / 17
2E / 17
4,52
104
7,5
173
10,2
235
16,4
376
2E / 14,4
500
2E / 24,8
3,61
85
2E / 14,4
6,5
151
2E / 14,4
9,1
214
2E / 14,4
14,6
342
2E / 12,3
2E / 12,3
2E / 12,3
2E / 12,3
2E / 22,4
25,9
622
2E / 17,9
24,5
593
2E / 15,2
21,9
565
2E / 13,5
16,8
542
3E / 47,3
1 400
1 180
1 000
42,5
35,5
30,0
2,89
87
4,93
148
2E / 44,1
2E / 44,1
3,73
106
4,73
143
2E / 35,2
2E / 37,5
3,72
106
2E / 29,9
850
25,0
3,81
106
2E / 24,8
710
21,2
3,71
106
2E / 21,3
600
500
18,0
15,0
1 400
1 400
1 180
50,0
50,0
42,5
6,3
177
2E / 24,8
6,2
177
2E / 21,3
2E / 43,5
6,4
195
2E / 37,5
10
295
2E / 43,5
11,4
346
2E / 37,5
21,8
624
2E / 31
2E / 30
8,2
229
13,3
369
19,5
571
2E / 24,8
8,5
243
2E / 21,3
2E / 24,8
15,2
436
2E / 21,3
15,1
408
2E / 17
2E / 17
2E / 17
2E / 17
3,84
106
6,4
176
9,1
252
14,6
403
3,14
108
4,95
171
3E / 50,5
16,9
494
2E / 36,3
12,8
378
9,2
250
3E / 50,5
2E / 43,5
2E / 31
6,5
176
2E / 14,4
16,2
479
7,9
232
3,9
106
2E / 14,4
28,5
5,6
160
2E / 29,9
6
179
2E / 14,4
7,1
245
3E / 50,5
2E / 14,4
12,7
438
3E / 50,5
1,99
69
3,56
124
4,93
172
2E / 51,2
2E / 51,2
2E / 51,2
2E / 51,2
8,7
303
1 000
850
710
42,5
35,5
30,0
25,0
2,48
88
4,29
153
2E / 44,1
2E / 44,1
3,21
108
4,08
146
2E / 35,2
2E / 37,5
3,22
108
4,92
165
2E / 29,9
2E / 29,9
3,24
108
2E / 24,8
600
21,2
3,19
108
2E / 21,3
500
23,6
1 400
18,0
60,0
5,4
180
2E / 24,8
5,3
180
2E / 21,3
5,2
184
2E / 43,5
5,6
201
2E / 37,5
8,6
303
2E / 43,5
10
357
2E / 37,5
12,8
416
2E / 17
2E / 17
2E / 17
2E / 17
2,72
110
4,53
184
7,2
294
11,8
478
3E / 59,6
3E / 59,6
-1
3E / 59,6
3E / 59,6
-1
51,8
1 160,8
62,8
1 470,8
2E / 16,9
2E / 17,7
75 90
1 780 90
2E / 17,7
104 90
2 350 90
2E / 16,7
39,8
908,8
44,6
1 020,8
49,7
1 250,8
59 90
1 490 90
94 90
134 150 159 170 197 212 263 250 341 280
401 300
2 090 90 3 040 150 3 610 150 4 400 150 5 870 150 7 280 150 8 570 300
2E / 14,3
2E / 14,3
2E / 15,8
2E / 15,8
2E / 14
35,6
815,8
39,8
912,8
44,4
1 120,8
53 90
1 340 90
84 90
119 150 142 150 176 150
1 870 90 2 560 150 3 040 150 3 950 150
2E / 12
2E / 12
2E / 13,2
2E / 13,2
2E / 11,8
26,9
771,8
30,1
863,8
33,6
1 060,8
45,1 50
66 67
73 67
87 90 110 90
1 420 90 1 840 67 1 970 150 2 570 150 3 400 150
3E / 42
3E / 42
3E / 46,3
3E / 46,3
22,8
678,8
31,1
959,8
36,9
1 150,8
48,3 90
1 510 90
2E / 45,2
2E / 45,2
2E / 45,9
2E / 45,9
53 90
1 590 90
2E / 37,4
68 90
2 150 67
2E / 38,8
84 150
96 150 133 150 159 150 204 150
254 150
2 620 150 3 020 150 4 180 150 4 990 150 6 400 150 7 970 150
105 150 120 150 165 150 202 150 251 280
313 300
3 300 150 3 790 150 5 170 150 6 300 150 7 810 150 9 760 300
26,1
803,8
33,7
1 020,8
44,3
1 390,8
2E / 38,1
2E / 37,4
2E / 38,7
2E / 14,3
2E / 11,3
2E / 17,1
2E / 14,3
2E / 11,3
2E / 16,7
2E / 14
3E / 39,4
3E / 43,4
3E / 45,3
2E / 38,7
2E / 17,1
2E / 17,1
2E / 14
2E / 13,4
2E / 13,4
2E / 11,8
3E / 41,1
2E / 38,7
2E / 16,7
2E / 38,8
2E / 38,8
2E / 38,7
2E / 38,7
56,8
1 540,8
70 90
2 080 90
82 90
101 150 121 150 168 150 225 250 270 280
311 300
2 540 67 2 950 150 3 540 150 4 810 150 6 450 150 7 710 150 8 880 300
2E / 26
2E / 24,5
2E / 27,1
2E / 24,5
2E / 26,3
2E / 27,6
22,8
685
37,8
1 050,8
42,7
1 240,8
56,8
1 540,8
67 90
1 830 90
86 90
120 150 142 150 201 212 261 250 307 280
353 300
2 470 67 3 550 150 4 180 150 5 790 150 7 540 150 8 930 150 10 270 300
2E / 21,1
2E / 21,7
2E / 20,5
2E / 20,5
2E / 21,5
35,7
958,8
45,4
1 220,8
53,8
1 500,8
66 90
1 880 90
93 90
134 150 153 170 216 212 276 250 328 280
394 300
2 480 67 3 640 150 4 170 150 5 750 150 7 350 150 8 920 150 10 700 300
2E / 16,9
2E / 16,9
2E / 17,7
2E / 17,7
2E / 16,7
35,6
973,8
39,8
1 090,8
44,4
1 340,8
53 90
1 600 90
84 90
119 150 142 150 176 150 235 250 304 280
358 300
2 240 67 3 260 150 3 870 150 4 710 150 6 290 150 7 800 150 9 180 300
2E / 14,3
2E / 14,3
2E / 15,8
2E / 15,8
2E / 14
40,4 90
66 67
1 520 90 2 190 67
3E / 55,2 3E / 49,1
2E / 22,4
22,3
634
2E / 17,9
21,9
635
2E / 15,2
16,8
609
2E / 33
2E / 26
2E / 21,9
2E / 17,1
2E / 14,3
2E / 33
2E / 26
2E / 21,9
2E / 17,1
2E / 14,3
2E / 32,7
2E / 25,5
2E / 21,5
2E / 16,7
2E / 14
2E / 32,7
2E / 25,5
2E / 21,5
2E / 16,7
2E / 14
2E / 32,6
2E / 25,4
2E / 21,7
2E / 17,1
2E / 13,4
2E / 32,6
2E / 25,4
2E / 21,7
2E / 17,1
2E / 13,4
26,9
920,8
30,1
1 030,8
33,6
1 270,8
3E / 53,1
3E / 50,1
3E / 50,1
3E / 55,2
24,2
822,8
27,1
921,8
30,2
1 130,8
40,5 90
59 67
66 67
78 150
99 90
1 520 90 1 960 67 2 100 150 2 740 150 3 620 150
3E / 42
3E / 42
3E / 46,3
3E / 46,3
3E / 41,1
3E / 39,4
3E / 43,4
3E / 45,3
19,8
695,8
26,9
984,8
31,9
1 180,8
41,8 90
1 550 90
2E / 45,2
2E / 45,2
2E / 45,9
2E / 45,9
22,8
828,8
29,3
1 050,8
38,7
1 430,8
45,8 90
59 67
73 150
84 150 117 150 139 150 180 150
224 300
1 630 90 2 200 67 2 710 150 3 120 150 4 330 150 5 170 150 6 640 150 8 270 300
2E / 38,1
2E / 37,4
2E / 38,7
2E / 37,4
2E / 38,8
25,5
904,8
32,3
1 140,8
42,3
1 500,8
52 90
1 850 90
71 67
93 150 107 150 147 150 179 150 222 150
278 300
2 620 67 3 440 150 3 950 150 5 390 150 6 570 150 8 150 150 10 190 300
2E / 31,5
2E / 31,5
2E / 31,5
2E / 31,5
2E / 32,7
27,9
920,8
35,8
1 280,8
48,2
1 590,8
60 90
2 120 90
70 67
87 150 105 150 145 150 195 150 234 150
269 300
2 590 67 3 050 150 3 660 150 4 980 150 6 670 150 8 000 150 9 210 300
2E / 26
2E / 24,5
2E / 27,1
2E / 24,5
2E / 26,3
2E / 27,6
20,1
715
32,2
1 080,8
36,8
1 270,8
49,5
1 610,8
59 90
1 910 90
75 67
106 150 125 150 177 150 232 250 271 280
311 300
2 580 67 3 700 150 4 360 150 6 040 150 7 940 150 9 330 150 10 720 300
2E / 21,1
2E / 21,7
2E / 20,5
2E / 20,5
2E / 21,5
30,3
977,8
40,8
1 290,8
45,2
1 530,8
59 90
1 990 90
82 67
118 150 134 150 190 212 243 250 289 280
347 300
2 620 67 3 850 150 4 380 150 6 090 150 7 780 150 9 440 150 11 330 300
2E / 16,9
2E / 16,9
2E / 17,7
2E / 17,7
2E / 16,7
26,9
1 080,8
30,1
1 210,8
33,6
1 420,8
42,4 90
66 67
73 67
87 90 110 90 154 118 220 150
261 170
1 790 90 2 620 67 2 990 150 3 890 150 4 840 150 6 020 150 8 770 150 10 420 300
3E / 59,1
3E / 59,1
3E / 62
15,1
578
14
492
2E / 43,5
14,7
510
2E / 36,3
2E / 22,4
18,9
646
2E / 17,9
16,8
718
3E / 62,6
Para n1 mayores de 1 400 min , o bien menores de 475 min ver cap. 6 y cuadro de pg. 31.
20
2E / 17,1
41,8
1 250,8
16,9
590
2E / 21,3
41,4
940,8
2E / 16,9
32,3
889,8
2E / 30
8,1
264
2E / 21,7
81 90
2 540 67
2E / 32,7
11,5
381
2E / 21,3
2E / 21,7
2E / 25,4
60 90
1 800 90
2E / 31,5
2E / 31
5,5
180
2E / 21,5
2E / 25,4
696
48,9
1 470,8
7,1
237
3,31
108
2E / 21,5
2E / 25,5
695
2E / 31,5
2E / 31
13,4
455
2E / 21,9
2E / 25,5
543
36,8
1 110,8
18,9
635
2E / 24,8
2E / 26
542
2E / 31,5
11
385
7,5
254
2E / 26
446
29,5
888,8
6,8
237
2E / 24,8
445
2E / 31,5
3E / 47,3
1 180
429
3E / 62
73 67
87 90 110 90 154 118 220 150
261 170
2 500 150 3 260 150 4 050 150 5 040 150 6 900 150 8 190 300
3E / 50,1
3E / 55,2
3E / 54,1
3E / 48,1
3E / 46
3E / 46
2E / 38,7
2E / 33
2E / 26
2E / 21,9
2E / 17,1
3E / 58,6
3E / 59,8
-1
2E / 38,7
2E / 33
2E / 26
2E / 21,9
2E / 17,1
3E / 65,9
2E / 38,8
2E / 32,7
2E / 25,5
2E / 21,5
2E / 16,7
3E / 64,6
-1
2E / 38,8
2E / 32,7
2E / 25,5
2E / 21,5
2E / 16,7
3E / 57,4
2E / 38,7
2E / 32,6
2E / 25,4
2E / 21,7
2E / 17,1
3E / 58,5
2E / 38,7
2E / 32,6
2E / 25,4
2E / 21,7
2E / 17,1
3E / 58,5
Si n1 suprieure 1 400 min ou infrieure 475 min , voir chap. 6 et tableau la page 31.

nN2
n1
iN
min-1
23,6 1 180
1 180
1 000

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
50,0
50,0
42,5
200
201
240
241
280
353
354
355
2,7
110
4,25
174
6,4
262
11,4
467
15,1
649
24,2
981,8
27,1
1 100,1
3E / 53,1
3E / 50,1
3E / 50,5
3E / 50,5
3E / 50,5
1,71
71
3,07
127
4,29
178
3E / 50,5
2E / 51,2
2E / 51,2
2E / 51,2
2E / 51,2
7,5
309
13,6
615
3E / 47,3
1 000
850
710
600
500
20
1 400
1 180
1 000
1 000
850
42,5
35,5
30,0
25,0
21,2
71,0
60,0
50,0
50,0
42,5
2,14
90
3,75
158
4,51
187
2E / 44,1
2E / 44,1
2E / 43,5
2,78
110
3,53
148
4,92
207
2E / 35,2
2E / 37,5
2E / 37,5
2,74
110
4,25
171
2E / 29,9
2E / 29,9
2,79
110
4,65
183
2E / 24,8
2E / 24,8
2,71
110
4,52
184
2E / 21,3
2E / 21,3
2,35
112
3,91
187
3E / 70,2
3E / 70,2
2,33
112
3,89
187
3E / 59,6
3E / 59,6
2,33
112
3,66
177
3E / 50,5
3E / 50,5
7,4
309
2E / 43,5
8,7
368
2E / 37,5
12,1
502
6,2
300
3E / 59,6
5,8
279
3E / 50,5
3E / 70,2
10,1
487
3E / 59,6
10,1
487
3E / 50,5
1,48
72
2,65
130
3,75
183
2E / 51,2
2E / 51,2
2E / 51,2
2E / 51,2
6,5
316
710
600
500
17
1 400
1 180
1 000
850
850
710
42,5
35,5
30,0
25,0
85,0
71,0
60,0
50,0
50,0
42,5
1,85
92
3,28
163
3,91
191
2E / 44,1
2E / 44,1
2E / 43,5
2,37
112
3
151
4,25
214
6,5
316
2E / 43,5
7,6
381
2E / 32,7
91 67
3 770 67
127 67 170
5 140 67 6 880
204 118 235 300

8 270 118 9 520 300
2E / 26
2E / 24,5
2E / 27,1
2E / 24,5
2E / 27,6
2E / 26
2E / 26
2E / 25,5
2E / 25,4
17,2
736
27,3
1 100,8
31,2
1 290,1
43,2
51,0 50
66 67
1 690,0 2 000,0 50 2 700 67
93 67
3 870 67
109 67
4 560 67
154 67 205
6 330 67 8 410
236 118 272 300

9 770 118 11 240 300
2E / 21,1
2E / 21,7
2E / 20,5
2E / 21,5
2E / 21,9
2E / 21,9
2E / 21,5
2E / 21,7
23,7
1 120,8
29,0
1 380,1
35,6
44,9 50
67 67
1 780,0 2 240,0 50 3 140 67
79 67
3 790 67
97 90
4 910 67
122 90
171 118
216 150 260 170
6 060 67 8 000 118 10 270 118 12 400 300
3E / 69,6
3E / 69,6
3E / 73,1
3E / 69
3E / 70,4
3E / 74
3E / 72,5
23,5
1 120,8
27,1
1 290,1
30,2
38,1 50
59 67
1 520,0 1 910,0 50 2 790 67
66 67
3 190 67
78 67
4 150 67
99 90
138 118
198 150 235 170
5 160 67 6 420 118 9 360 118 11 110 300
3E / 59,1
3E / 59,1
3E / 62
3E / 58,6
3E / 59,8
3E / 65,9
3E / 64,6
21,8
1 040,8
24,4
1 170,1
27,3
32,7 50
53 67
1 440,0 1 730,0 50 2 490 67
59 67
2 840 67
70 67
3 700 67
89 90
125 118
178 150 212 170
4 600 67 5 730 118 7 830 118 9 300 300
3E / 53,1
3E / 50,1
3E / 50,1
3E / 55,2
3E / 55,2
3E / 49,1
3E / 50,1
3E / 55,2
3E / 54,1
3E / 48,1
3E / 46
3E / 46
19,1
900,8
22,1
1 040,1
24,6
33,0 50
48 67
1 280,0 1 720,0 50 2 220 67
54 67
2 380 67
64 67
3 100 67
81 90
4 100 67
3E / 42
3E / 42
3E / 46,3
3E / 41,1
3E / 39,4
3E / 43,4
3E / 45,3
14,3
724,8
20,2
1 030,1
23,9
31,3 50
1 230,0 1 620,0 50
2E / 45,2
2E / 45,2
2E / 45,9
17,2
882,8
21,7
1 090,1
29,3
33,9 50
44 67
1 520,0 1 710,0 50 2 300 67
56 67
2 900 67
64 67
3 340 67
89 67 106
4 650 67 5 550
137 118 171 300

7 160 118 8 920 300
2E / 38,1
2E / 37,4
2E / 38,7
2E / 38,8
2E / 38,7
2E / 38,7
2E / 38,8
2E / 38,7
18,7
938,8
24,3
1 220,1
31,0
39,4 50
54 67
1 550,0 1 980,0 50 2 790 67
69 67
3 600 67
79 67
4 140 67
113 67 138
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0,461
900
1 280,800 1 600,000 1 800,000 2 500,000
4E / 2731 4E / 2731 4E / 2643 4E / 2775 4E / 2775 4E / 2840 4E / 2840
0,17
500 3 000
0,046
280
0,076
462
0,124
0,169
0,238
750
1 060,000 1 500,000
4E / 3171 4E / 3171 4E / 3171 4E / 3293 4E / 3293

30

Resumen de relaciones de transmisin i y pares,
MN2 y de punta M2max , vlidos para nN2 0,4 min-1
Tren de
engranajes
iN
Train
dengrenages
2E

i MN2 [daN m]
M2 max [daN m]
280
353
354
355
428
429
445
446
542
12,5 12,3
200
112 12,3
132
200
236
12,3
300
355
12,3
487
580
13,51) 800
950
121) 1 120
1 320
121) 1 600
1 900
13,2 1 900
2 240
13,2 2 650
3 150
11,8 3 550
4 250
11,3 4 250
5 000
11,3 5 000
6 000
11,8 7 500
9 000
15
14,4
150 14,4
180
250
300
14,4
400
475
14,4
650
775
15,2 1 000
1 180
14,3 1 500
1 800
14,3 1 930
2 300
15,8 2 360
2 800
15,8 3 170
3 750
14
4 440
5 300
14,3 6 000
7 100
14,3 7 100
8 500
14
18
17
150 17
180
250
300
17
400
475
17
650
775
17,9 1 000
1 180
16,9 1 500
1 800
16,9 2 120
2 500
17,7 2 500
3 000
17,7 3 550
4 250
16,7 4 750
5 600
17,1 6 000
7 100
21,2 21,3
150 21,3
180
250
300
21,3
400
475
21,3
650
775
22,4 1 000
1 180
21,1 1 500
1 800
21,7 1 900
2 240
20,5 2 500
3 000
20,5 3 550
4 250
21,5 4 750
5 600
21,9 6 000
7 100
25
24,8
150 24,8
180
250
300
24,8
400
475
24,8
650
775
261) 1 000
1 180
24,5 1 500
1 800
27,1 1 900
2 240
24,5 2 360
2 800
26,3 3 000
3 550
27,6 4 000
4 750
26
5 600
6 700
30
29,9
150 29,9
180
250
300
311)
335
400
311)
545
650
301)
900
1 060
31,51) 1 280
1 550
31,51) 1 800
2 120
31,51) 2 120
2 500
31,51) 3 000
3 550
32,7 4 000
4 750
33
4 870
5 800
35,5 35,2
150 37,5
180
224
265
37,5
335
400
37,5
545
650
36,3 900
1 060
38,1 1 280
1 550
37,4 1 600
1 900
38,7 2 120
2 500
37,4 2 500
3 000
38,8 3 350
4 000
4E
201
240
1)
241
1)
1)
543
695
696
9 360
10 900
14 12 200
14 500
13,4 16 500
19 500
13,419 840
23 600
17,1 7 100
8 500
16,7 10 000
11 800
16,7 12 200
14 500
17,1 16 500
19 500
17,120 000
23 600
21,9 7 100
8 500
21,5 10 000
11 800
21,5 12 200
14 500
21,7 16 500
19 500
21,720 000
23 600
26
6 700
8 000
25,5 9 920
11 800
25,5 11 800
14 000
25,4 16 000
19 000
25,418 850
22 400
33
5 600
6 700
32,7 8 000
9 500
32,7 9 750
11 500
32,6 13 200
16 000
32,616 000
19 000
38,7 4 130
4 870
38,7 4 750
5 600
38,8 6 700
8 000
38,8 8 000
9 500
38,7 10 900
12 800
38,713 200
16 000
42,5 44,1
125 44,1
150
224
265
43,5
280
335
43,5
462
545
43,5 750
900
45,2 1 060
1 250
45,2 1 500
1 800
45,9 1 800
2 120
45,9 2 500
3 000
50
106 51,2
125
190
224
51,2
280
335
51,2
462
545
47,3 800
950
421) 1 120
1 320
421) 1 600
1 900
46,3 1 900
2 240
46,3 2 650
3 150
41,1 3 550
4 250
39,4 4 250
5 000
43,4 5 000
6 000
45,3 7 500
9 000
55,2 3 170
3 750
49,1 4 440
5 300
50,1 6 000
7 100
55,2 7 100
8 500
54,1 10 000
11 800
48,1 12 200
14 500
46 16 500
19 500
46 19 840
23 600
3 550
4 250
58,6 4 750
5 600
59,8 6 000
7 100
65,9 7 100
8 500
64,6 10 000
11 800
57,4 12 200
14 500
58,5 16 500
19 500
58,520 000
23 600
51,2
42,5
3E
Rsum rapports de transmission i et moments de torsion MN2 et de pic M2max , valables pour nN2 0,4 min-1
50
50,5
150 50,5
180
250
300
50,5
400
475
50,5
650
775
53,1 1 000
1 180
50,1 1 500
1 800
50,1 1 930
2 300
55,2 2 360
2 800
60
59,6
150 59,6
180
250
300
59,6
400
475
59,6
650
775
62,6 1 000
1 180
59,1 1 500
1 800
59,1 2 000
2 360
62
71
70,2
150 70,2
180
250
300
70,2
400
475
70,2
650
775
73,7 1 000
1 180
69,6 1 500
1 800
69,6 2 000
2 360
73,1 2 500
3 000
73,1 3 550
4 250
69
4 750
5 600
70,4 6 000
7 100
74
7 100
8 500
72,5 10 000
11 800
68,5 12 200
14 500
69,9 16 500
19 500
69,920 000
23 600
85
86,6
150 86,6
180
250
300
86,6
400
475
86,6
650
775
92,4 1 000
1 180
87,2 1 500
1 800
89,3 1 900
2 240
91,6 2 500
3 000
91,6 3 550
4 250
86,5 4 750
5 600
90,4 6 000
7 100
85,4 7 100
8 500
83,7 10 000
11 800
87,9 12 200
14 500
89,6 16 500
19 500
89,620 000
23 600
2 500
3 000
62
100
102
150 102
180
250
300
102
400
475
102
650
775
107 1 000
1 180
101
1 500
1 800
112
1 900
2 240
106
2 500
3 000
106
3 550
4 250
100
4 750
5 600
113
6 000
7 100
102
7 100
8 500
107 10 000
11 800
113 12 200
14 500
106 16 500
19 500
106 20 000
23 600
125
128
150 128
180
250
300
128
400
475
128
650
775
134 1 000
1 180
127
1 500
1 800
130
1 900
2 240
123
2 500
3 000
123
3 550
4 250
129
4 750
5 600
131
6 000
7 100
131
7 100
8 500
129 10 000
11 800
134 12 200
14 500
135 16 500
19 500
135 20 000
23 600
150
149
150 149
180
250
300
149
400
475
149
650
775
1561) 1 000
1 180
147
1 500
1 800
163
1 900
2 240
147
2 360
2 800
158
3 000
3 550
165
4 000
4 750
156
5 600
6 700
156
6 500
7 750
153
9 920
11 800
159 11 800
14 000
158 16 000
19 000
158 18 850
22 400
180
179
150 179
180
250
300
179
400
475
179
650
775
189 1 000
1 180
178
1 500
1 800
197
1 900
2 240
178
2 360
2 800
1891) 3 000
3 550
200
4 000
4 750
189
5 600
6 700
192
6 500
7 750
196
8 000
9 500
204
9 750
11 500
203 13 200
16 000
203 16 000
19 000
212
217
150 217
180
250
300
211
400
475
211
650
775
2221) 1 000
1 180
228
1 280
1 550
228
1 800
2 120
228
2 120
2 500
228
3 000
3 550
237
4 000
4 750
239
4 870
5 800
243
5 600
6 700
241
7 100
8 500
242
8 000
9 500
241 10 900
12 800
241 13 200
16 000
250
255
150 255
180
250
300
265
335
400
265
545
650
263
900
1 060
276
1 220
1 450
271
1 500
1 800
280
2 120
2 500
280
2 800
3 350
281
3 350
4 000
281
4 130
4 870
285
4 750
5 600
286
6 700
8 000
300
301
150 301
180
250
300
320
335
400
320
545
650
310
900
1 060
325
1 220
1 450
319
1 500
1 800
333
1 800
2 120
333
2 500
3 000
355
377
125 377
150
224
265
371
280
335
371
462
545
371
750
900
386
1 060
1 250
386
1 500
1 800
425
437
106 437
125
190
224
437
280
335
437
462
545
7 100
8 500
7 100
8 500
226 10 000
11 800
254 10 000
11 800
201 12 200
14 500
240 12 200
14 500
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19 500
269 16 500
19 500
226 20 000
23 600
269 20 000
23 600
212
250
258 1 000
1 180
259
1 500
1 800
265
1 900
2 240
256
2 500
3 000
256
3 550
4 250
242
300
290
400
475
290
650
775
304 1 000
1 180
301
1 500
1 800
313
1 900
2 240
302
2 500
3 000
302
3 550
4 250
285
4 750
5 600
291
6 000
7 100
305
7 100
8 500
299 10 000
11 800
282 12 200
14 500
303 16 500
19 500
303 20 000
23 600
355
357
400
475
357
650
775
375 1 000
1 180
354
1 500
1 800
368
1 900
2 240
372
2 500
3 000
378
3 550
4 250
357
4 750
5 600
364
6 000
7 100
382
7 100
8 500
375 10 000
11 800
354 12 200
14 500
349 16 500
19 500
349 20 000
23 600
425
421
400
475
421
650
775
442 1 000
1 180
418
1 500
1 800
418
2 120
2 500
439
2 500
3 000
439
3 550
4 250
414
4 750
5 600
423
6 000
7 100
444
7 100
8 500
435 10 000
11 800
411 12 200
14 500
419 16 500
19 500
419 20 000
23 600
500
527
400
475
527
650
775
535 1 000
1 180
523
1 500
1 800
523
2 120
2 500
550
2 500
3 000
550
3 550
4 250
519
4 750
5 600
529
6 000
7 100
512
7 100
8 500
502 10 000
11 800
527 12 200
14 500
538 16 500
19 500
538 20 000
23 600
600
613
400
475
613
650
775
670 1 000
1 180
608
1 500
1 800
608
2 120
2 500
638
2 500
3 000
638
3 550
4 250
602
4 750
5 600
679
6 000
7 100
615
7 100
8 500
644 10 000
11 800
677 12 200
14 500
638 16 500
19 500
638 20 000
23 600
710
740
400
475
740
650
775
778 1 000
1 180
734
1 500
1 800
734
2 120
2 500
771
2 500
3 000
771
3 550
4 250
728
4 750
5 600
821
6 000
7 100
743
7 100
8 500
779 10 000
11 800
817 12 200
14 500
810 16 500
19 500
810 20 000
23 600
850
894
400
475
894
650
775
974 1 000
1 180
887
1 500
1 800
919
2 120
2 500
890
2 500
3 000
890
3 550
4 250
934
4 750
5 600
953
6 000
7 100
953
7 100
8 500
934 10 000
11 800
970 12 200
14 500
950 16 500
19 500
950 19 840
23 600
1 000
1 120
400 1 120
475
650 1 177 1 000 1 111

775
1 180
1 500 1 138
1 800
1 900 1 075
2 240
2 500 1 075
3 000
3 550 1 129
4 250
4 560 1 131
5 450
6 000 1 131
7 100
7 100 1 109 9 920 1 151 11 800 1 166 16 000 1 166 18 850

8 500
11 800
14 000
19 000
22 400
1 250
1 301
400 1 301
475
650 1 367 1 000 1 290

775
1 180
1 500 1 341
1 800
1 900 1 266
2 240
2 500 1 266
3 000
3 350 1 449
4 000
4 000 1 367
4 750
5 600 1 388
6 700
6 500 1 423
7 750
8 000 1 478 9 750 1 497 13 200 1 497 16 000

9 500
11 500
16 000
19 000
1 500
1 532
400 1 532
475
650 1 610 1 000 1 519

775
1 180
1 500 1 679
1 800
1 900 1 519
2 240
2 360 1 625
2 800
3 000 1 706
3 550
4 000 1 734
4 750
4 870 1 761
5 800
5 600 1 746
6 700
7 100 1 754
8 500
1 800
1 804
400 1 804
475
650 1 896 1 000 1 789

775
1 180
1 500 1 950
1 800
1 800 1 950
2 120
2 120 1 950
2 500
3 000 2 025
3 550
3 550 2 035
4 250
4 130 2 067
4 870
4 750 2 073
5 600
6 700
8 000
2 120
2 260
335 2 260
400
545 2 187 900 2 297

650
1 060
1 280 2 297
1 550
1 800 2 393
2 120
2 120 2 393
2 500
2 800 2 403
3 350
3 350
4 000
2 500
2 731
335 2 731
400
545 2 643 900 2 775

650
1 060
1 280 2 775
1 550
1 600 2 840
1 900
1 800 2 840
2 120
2 500
3 000
3 000
3 171
280 3 171
335
462 3 171
545
1 060 3 293
1 250
1 500
1 800
1) Relaciones de transmisin finitas.
750 3 293
900
205
4 750
5 600
4 750
5 600
209
247
6 000
7 100
6 000
7 100
231
259
8 000 1 777 10 900 1 777 13 200

9 500
12 800
16 000
1) Rapports de transmission finis.
31
8 - Ejecuciones, dimensiones, formas constructivas y cantidades de aceite

UT.C 927
R 2E 200 ... 241
2)
UT.C 928
R 2E 280, 353
2)
Tam.
Grand.
200
201
240
241
280
353
X1 L1
X2
L2
200
200
240
240
280
353
49
61
63
78
72
92
200
200
200
200
240
240
48
48
48
60
80
76
e DC EC
213
225
284
311
398
395
28
28
40
40
48
48
58
58
58
58
82
82
42
50
65
65
80
90
82
82
105
105
130
130
DS
ES DH EH
DZ
1)
1)
4036
5045
5853
5853
7064
8074
55 42
55 50
68 75
68 75
90 85
90 100
60
72
100
100
145
140
4036
4541
5853
5853
7064
8074
EZ G1 G2 G3
42,5
42,5
54,5
54,5
82,5
85,5
6
6
15
15
40
36
50
56
85
85
115
120
6
6
15
15
11
36
L0
f7
62,5
62,5
89,5
89,5
1423)
1243)
165
165
195
195
250
295
110
110
150
150
200
230
P1
220
220
124
124
124
124
YC
YS
359
371
462
489
650
643
332
344
425
452
610
603
kg
5
5
14
14
6
10
185
185
220
220
280
325
12
12
18
18
22
25
1) Perfil acanalado DIN 5482 (ver. cap. 17).

2) Para dimensin, nmero y posicin angular ver cap. 17.
3) Para ejecucin FC1Z las cotas L0, c disminuyen de 55.
1) Profil cannel DIN 5482 (voir chap. 17).

2) Pour dimension, nombre et position angulaire, voir chap. 17.
3) Pour excution FC1Z les cotes L0, c diminuent de 55.
Formas constructivas y cantidades de aceite [l]
Positions de montage et quantits dhuile [l]
B5
V1
V3
1)
UT.C 962
Salvo indicaciones distintas, los motorreductores se entregan en la forma constructiva normal B5 que, siendo la normal, no se debe indicar en la designacin.
1) La potencia trmica nominal P tN (cap. 4) debe ser multiplicada por 0,85 para forma
constructiva V1, por 0,71 para forma constructiva V3.
32
Masa
Masse
29
32
51
59
102
153
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
200
201
240
0,9
1,1
1,4
1,6
1,9
2,5
241
280
353
1,9
2,8
4,1
3,3
4,9
7,2
1)
Sauf indications contraires, les motorducteurs sont fournis selon la position de montage
normale B5 qui, tant normale, ne doit pas figurer dans la dsignation.
1) La puissance thermique nominale P tN (chap. 4) doit tre multiplie par 0,85 pour position de montage V1, par 0,71 pour position de montage V3.

R 2E 354 ... 696
UT.C 929
2)
Tam.
Grand.
X1
L1
X2
L2
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
353
353
428
428
445
445
542
542
695
695
138
139
140
184
175
175
199
219
200
230
240
280
280
353
353
353
428
428
445
445
79
104
113
82
129
129
159
181
237
237
d e
320
413
424
430
573
573
615
641
698
728
60
60
65
65
80
80
80
90
90
90
DC EC
105
105
105
105
130
130
130
170
170
170
100
100
110
120
130
140
160
170
190
200
130
130
165
165
170
170
210
210
260
260
DS
ES DH EH
DZ
1)
1)
9084
9084
10094
12034
12034
13034
15054
17054
18054
20054
90
90
110
130
130
130
150
170
200
200
110
110
130
130
140
140
160
170
190
200
160
160
180
180
205
205
230
250
292
307
9084
9084
10094
11034
12034
13034
15054
16054
18054
20054
EZ G0 G1 G2 G3
75
75
107
107
110
110
120
120
140
140
72
72
135
135
152
152
224
224
141
141
210
210
227
227
279
279
152
152
235
235
320
320
362
362
427
437
318
333
141
141
88
88
81
81
98
98
152
152
N0
f7
f7
314
314
390
390
415
415
503
503
635
635
278
278
358
358
385
385
460
460
560
560
225
225
230
230
260
260
300
300
Q0
P1
YC
YS
Masa
Masse
kg
8,5
8,5
10,5
13,5
13,5
13,5
13,5
13,5
20,5
20,5
25
25
40
40
40
40
32
32
220
220
220
220
280
280
280
325
325
325
696
696
904
910
1 100
1 100
1 234
1 300
1 280
1 310
656
170
656
183
849
255
875
301
1 060
369
1 060
369
1 174
588
1 260
699
1 220 1 125
1 250 1 213
1) Perfiles acanalados: DIN 5482 para tam. 354 ... 428; DIN 5480 para tam. 429 ... 696
(ver cap. 17).
1) Profils cannels: DIN 5482 pour grand. 354 428; DIN 5480 pour grand. 429 696
(voir chap. 17).
2) Pour dimension, nombre et position angulaire voir chap. 17.
B5
V1
V3
1)
1)
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
354, 446
355, 446
428, 446
5,1
5,6
6,6
8,9
9,8
11,6
429, 446
445, 446
542, 446
8,6
10,7
14,1
15,1
18,7
25,9
543, 446
695, 446
696, 446
17,2
22,1
26,1
30,9
39,9
46,9
UT.C 963
33

UT.C 930
R 3E 200 ... 353
2)
Tam.
Grand.
200
201
240
241
280
353
X1 L1
X2
L2
X3
L3
200
200
240
240
280
353
49
61
63
78
72
92
200
200
200
200
240
240
50
50
50
62
72
67
200
200
200
200
200
200
48
48
48
48
48
60
263,5
275,5
303,5
330,5
418,5
427,5
e DC EC
DS
ES DH EH
DZ
1)
1)
28
28
28
28
40
40
58
58
58
58
58
58
42
50
65
65
80
90
82
82
105
105
130
130
4036
5045
5853
5853
7064
8074
55 42
55 50
68 75
68 75
90 85
90 100
60
72
100
100
145
140
4036
4541
5853
5853
7064
8074
EZ G1 G2 G3 L0
5
42,5
42,5
54,5
54,5
82,5
85,5
6 50 6 62,5
6 56 6 62,5
15 85 15 89,5
15 85 15 89,5
40 115 11 1423),
36 120 36 124,5
f7
165
165
195
195
250
295
110
110
150
150
200
230
YC
YS
409
421
481
508
646
652
382
394
444
471
606
612
kg
5
5
14
14
16
10
185
185
220
220
280
325
12
12
18
18
22
25
124
124
124
124
124
124
1) Perfil acanalado DIN 5482 (ver cap. 17).


B5
V1
V3
1)
UT.C 962
34
Masa
Masse
37
39
56
64
95
150
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
200
201
240
1,3
1,5
1,8
2,3
2,6
3,2
241
280
353
2,3
3,2
4,7
4,3
5,6
8,2
1)

R 3E 354
UT.C 931
2)
R 3E 355 ... 696

UT.C 932
2)
Tam.
Grand.
X1
L1
X2 L2 X3 L3
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
353
353
428
428
445
445
542
542
695
695
138
139
140
184
175
175
199
219
200
230
240
280
280
353
353
353
428
428
445
445
70
104
113
82
128
128
137
181
237
237
200
240
240
240
240
280
280
353
353
353
60
67
67
75
79
104
113
82
129
129
352,5
413,5
424,5
445,5
485,5
578,5
620,5
646,5
835,5
865,5
40
48
48
48
60
60
65
65
80
80
DC EC
58
82
82
82
105
105
105
105
130
130
100
100
110
120
130
140
160
170
190
200
130
130
165
165
170
170
210
210
260
260
DS
ES DH EH
DZ
EZ G0 G1 G2 G3 M
1)
1)
f7
f7
314
314
390
390
415
415
503
503
635
635
278
278
358
358
385
385
460
460
560
560
225
225
230
230
260
260
300
300
9084
9084
10094
12034
12034
13034
15054
17054
18054
20054
90
90
110
130
130
130
150
170
200
200
110
110
130
130
140
140
160
170
190
200
160
160
180
180
205
205
230
250
292
307
9084
9084
10094
11034
12034
13034
15054
16054
18054
20054
75
75
107
107
110
110
120
120
140
140
72
72
135
135
152
152
224
224
141
141
210
210
227
227
279
279
152
152
235
235
320
320
362
362
427
437
318
333
141
141
88
88
81
81
98
98
152
152
N N0 Q Q0 P1 V
8,5
8,5
10,5
13,5
13,5
13,5
13,5
13,5
20,5
20,5
25
25
40
40
40
40
32
32
YC
YS
Masa
Masse
kg
124 682 642

166
220
767 727
196
220
881 826
267
220
902 867
318
220
987 947
373
220 1 081 1 041 386
220 1 214 1 154 605
220 1 240 1 200 696
280 1 378 1 318 1 152
280 1 408 1 348 1 240
(ver cap. 17).
(voir chap. 17).
B5
V1
V3
1)
UT.C 963
1)
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
354
355
428
5,7
6,4
7,4
10,2
11,2
13,2
429
445
446
9,7
11,8
12,3
17,2
21,2
22,2
542
543
695
15,6
19,6
25,8
27,2
34,2
44,2
696
29,8
51,2
35

UT.C 933
R 4E 240 ... 353
2)
Tam.
Grand.
240
241
280
353
X1 L1 X2 L2 X3 L3
X4 L4
240
240
280
353
63
78
72
92
200
200
240
240
50
62
72
67
200
200
200
200
50
50
50
60
200
200
200
200
48
48
48
50
d e DC EC
353,5
380,5
437,5
446,5
28
28
28
28
58
58
58
58
65
65
80
90
DS ES DH EH DZ EZ G1 G2 G3 L0
1)
105
105
130
130
5853
5853
7064
8074
1)
68 75
68 75
90 85
90 100
100
100
145
140
5853
5853
7064
8074
54
54
82
85
15 85 15 893)
15 85 15 893)
40 115 11 1423)
36 120 36 1243)
N Q
f7
195
195
250
295
YC YS
kg
150 14 220
150 14 220
200 6 280
230 10 325
18
18
22
25
124
124
124
124
531
558
665
671
494
63
521
71
625 100
631 155


B5
V1
V3
1)
Masa
Masse
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
240
241
280
2,2
2,7
3,6
3,9
4,7
6,3
353
5,1
8,9
1)
UT.C 962
36

UT.C 934
R 4E 354 ... 445
2)
UT.C 935
R 4E 446 ... 696
2)
Tam.
Grand.
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
X1 L1 X2 L2 X3 L3 X4 L4
353
353
428
428
445
445
542
542
695
695
138
139
140
184
175
175
199
219
200
230
240
280
280
353
353
353
428
428
445
445
70
104
113
82
128
128
137
181
237
237
200
240
240
240
240
280
280
353
353
353
60
58
58
67
70
104
113
82
129
129
200 50 371,5
200 48 433,5
200 48 444,5
200 60 477,5
200 60 517,5
240 68 578,5
240 67 620,5
240 75 661,5
280 104 840,5
280 104 870,5
e DC EC DS
28 58 100
40 58 100
40 58 110
40 58 120
40 58 130
48 82 140
48 82 160
48 82 170
60 105 190
60 105 200
ES DH EH
DZ
1)
1)
130
130
165
165
170
170
210
210
260
260
9084
9084
10094
12034
12034
13034
15054
17054
18054
20054
90
90
110
130
130
130
150
170
200
200
110
110
130
130
140
140
160
170
190
200
160
160
180
180
205
205
230
250
292
307
9084
9084
10094
11034
12034
13034
15054
16054
18054
20054
EZ G0 G1 G2 G3 M N N0 Q Q0 P1 V
75
75
107
107
110
110
120
120
140
140
72
72
135
135
152
152
224
224
141
141
210
210
227
227
279
279
152
152
235 141
235 141
320 88
320 88
362 81
362 81
427 98
437 98
318 152
333 152
f7
f7
314
314
390
390
415
415
503
503
635
635
278
278
358
358
385
385
460
460
560
560
225
225
230
230
260
260
300
300
8,5
8,5
10,5
13,5
13,5
13,5
13,5
13,5
20,5
20,5
25
25
40
40
40
40
32
32
220
220
220
220
220
124
124
124
124
124
YC
701
763
877
910
972
1 058
1 191
1 232
1 357
1 387
YS
Masa
Masse
kg
661 171
723 189
822 260
875 315
932 369
1 018 399
1 131 617
1 192 713
1 297 1 170
1 327 1 258
(ver cap. 17).
2) Para dimensin, nmero y posicin angular ver. cap. 17.
(voir chap. 17).
B5
V1
V3
1)
UT.C 963
1)
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
354
355
428
6,1
6,8
7,8
10,7
11,9
13,7
429
445
446
10,3
12,4
13,1
18,7
22,7
23,7
542
543
695
16,4
21,1
27,1
29,7
36,7
47,7
696
31,1
54,7
37
9 - Potencias y pares nominales (ejes ortogonales)

(axes orthogonaux)
nN2
n1
iN
min-1
140,0 1 400

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
10,0
200
201
240
241
280
353
354
355
8,2
57
14,6
102
22
154
35,7
249
53
410
84 71
573 71
112 71
765 112
142 112 198 140 250 140

973 112 1 360 112 1 720 112
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 11,3
CE / 10
15,4
127
21,9
180
30,4
274
45,4
451
82 71
670 71
CE / 12,1
CE / 12,1
CE / 13,2
CE / 14,6
CE / 12
12,7
111
19,1
167
31
271
46,3
446
73 71
624 71
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 11,3
CE / 10
CE / 10
70 71
734 71
CE / 15,5
92 71
968 112
CE / 15,4
CE / 10,3
112,0 1 400
12,5
9,2
76
CE / 12,1
1 120
10,0
7,1
62
CE / 10,3
95,0 1 400
15,0
6,5
67
CE / 15,1
1 180
12,5
8,2
80
CE / 12,1
950
10,0
6,4
66
CE / 10,3
80,0 1 400
18,0
6
69
CE / 17,1
1 180
15,0
5,7
70
CE / 15,1
1 000
12,5
7,3
85
CE / 12,1
800
10,0
5,8
71
CE / 10,3
67,0 1 400
21,2
6,5
89
CE / 20,1
1 180
18,0
5,4
74
CE / 17,1
1 000
15,0
5,1
73
CE / 15,1
850
12,5
6,6
89
CE / 12,1
670
10,0
5,2
76
CE / 10,3
56,0 1 400
25,0
4,45
76
CE / 25,2
1 180
21,2
5,8
94
CE / 20,1
1 000
18,0
4,84
79
CE / 17,1
850
15,0
4,48
76
CE / 15,1
710
12,5
5,8
94
CE / 12,1
560
10,0
4,64
81
CE / 10,3
47,5 1 400
30,0
3,15
63
CE / 29,3
1 180
25,0
3,92
80
CE / 25,2
CE / 10
CE / 12
CE / 12
CE / 10
11,7
120
17,5
180
30
319
44,3
494
CE / 15,1
CE / 15,6
CE / 16,4
13,7
134
19,4
190
27,4
293
40,8
481
73 71
707 71
CE / 12,1
CE / 12,1
CE / 13,2
CE / 14,6
CE / 12
11,5
119
17,3
178
28
289
41,8
474
66 71
664 71
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 11,3
CE / 10
CE / 10
CE / 10
54 71
615 71
CE / 16,7
59 112
803 112
CE / 19,8
82 112
931 112
CE / 16,7
CE / 12
16
186
26
302
34,4
440
CE / 17,1
CE / 17
CE / 18,7
10,3
126
15,4
188
26,6
336
39,4
522
CE / 15,1
CE / 15,1
CE / 15,6
CE / 16,4
12,2
141
17,3
200
24,7
312
36,8
512
65 71
744 71
CE / 12,1
CE / 12,1
CE / 13,2
CE / 14,6
CE / 12
10,3
126
15,5
190
25,2
308
37,5
506
59 71
708 71
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 11,3
CE / 10
10,8
149
16,9
232
28,3
386
37,2
535
54 71
734 71
CE / 20,1
CE / 20,1
CE / 20
CE / 21
CE / 15,4
CE / 12
CE / 12
9,6
132
14,4
199
23,4
322
31
469
CE / 17,1
CE / 17,1
CE / 17
CE / 18,7
9,1
131
13,6
196
23,8
354
35,1
549
CE / 15,1
CE / 15,1
CE / 15,6
CE / 16,4
10,9
148
15,5
210
22,3
331
33,2
544
58 71
783 71
CE / 12,1
CE / 12,1
CE / 13,2
CE / 14,6
CE / 12
CE / 12
CE / 10
CE / 15,4
83
945
71
71
CE / 12
CE / 15,4
CE / 15,4
CE / 12
CE / 10
CE / 10
46,4 71
626 71
52 112
838 112
CE / 16,7
CE / 19,8
CE / 19,9
CE / 19,9
CE / 16,7
CE / 15,4
CE / 15,4
CE / 12
13,9
203
22,5
329
33,6
541
CE / 10,3
CE / 11,3
53 71
757 71
CE / 10
58 112
825 112
CE / 10
8
137
11,9
205
19,5
333
33,2
550
45 71
782 71
54 112
74 112 105 112 135 140
942 112 1 300 112 1 830 112 2 350 112
CE / 25,2
CE / 25,2
CE / 25,1
CE / 24,3
9,6
157
14,5
236
25,1
407
33,1
564
CE / 20,1
CE / 20,1
CE / 20
CE / 21
CE / 19,9
CE / 23,5
40 71
636 71
CE / 16,7
46,1112 66 112
874,0112 1 060 112
CE / 19,8 CE / 16,7
46,4 71
747 71
8,6
141
12,5
204
21,1
343
27,9
500
CE / 17,1
CE / 17,1
CE / 17
CE / 18,7
8
137
12
204
21,3
372
31,4
578
CE / 15,1
CE / 15,1
CE / 15,6
CE / 16,4
9,6
157
13,7
223
19,9
355
29,7
583
51 71
828 71
CE / 12,1
CE / 12,1
CE / 13,2
CE / 14,6
CE / 12
8,3
145
12,4
217
20,2
352
30
579
47,3 71
810 71
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 11,3
CE / 10
5,7
113
8,3
166
13,8
274
22,4
445
CE / 29,3
CE / 29,3
CE / 29,1
CE / 29,1
7
143
10,5
214
17,1
348
29,2
574
CE / 25,2
CE / 25,2
CE / 25,1
CE / 24,3
CE / 25,5
90 112 125 112 158 140

1 280 112 1 790 112 2 270 112
CE / 25,6
CE / 25,6
CE / 19,9
30,5 71
629 71
CE / 30,3
39,6 71
817 71
CE / 25,5
CE / 15,4
CE / 15,4
CE / 15,4
CE / 12
CE / 12
CE / 10
43,1112 52 112
890,0112 1 070 112
CE / 30,3 CE / 30,4
CE / 10
CE / 25,6
CE / 25,6
CE / 10
CE / 30,4
46,4112
65 112
92 112 116 112
958,0112 1 350 112 1 920 112 2 390 112
CE / 25,5
CE / 12
72 112
96 112
1 480 112 1 990 112
CE / 30,4
CE / 15,4
49,1112 80 112 112 112 139 140

841,0112 1 370 112 1 920 112 2 380 112
CE / 10
CE / 16,7
61 112
83 112 117 112 146 140
979 112 1 330 112 1 880 112 2 350 112
CE / 12
CE / 19,9
44,4 71
64 71
75 112 106 112 132 140
771 71 1 100 112 1 290 112 1 830 112 2 290 112
CE / 15,5
CE / 25,6
89 112 105 112

1 420 112 1 680 112
CE / 16,7
CE / 10
46 112
78 112
97 112 116 112
877 112 1 250 112 1 560 112 1 860 112
CE / 19,9
CE / 12
CE / 10,3
CE / 25,5
CE / 15,4
9,3
135
CE / 10
CE / 16,7
CE / 10,3
CE / 10
CE / 19,9
71 71
93 112 132 140 165 140
961 112 1 260 112 1 780 112 2 220 112
CE / 12
CE / 10
72 71
85 112 120 112 150 140
1 050 112 1 240 112 1 760 112 2 200 112
CE / 15,4
CE / 12
73 112 103 112 122 112

993 112 1 390 112 1 650 112
CE / 16,7
CE / 15,4
53 112
87 112 113 112 135 140
849 112 1 190 112 1 540 112 1 830 112
CE / 23,5
CE / 16,7
68 71 100 112 140 140 177 140

810 112 1 200 112 1 680 112 2 120 112
CE / 10
696
CE / 10
104 112 148 140 185 140

1 190 112 1 690 112 2 110 112
CE / 12
695
CE / 12
120 112 142 140

1 370 112 1 620 112
CE / 16,7
543
CE / 15,4
81 71
96 112 135 140 169 140
1 010 112 1 190 112 1 680 112 2 110 112
CE / 19,9
CE / 15,5
109 112 154 140 192 140

1 140 112 1 610 112 2 020 112
CE / 15,4
542
CE / 10
79 71 112 112 156 140 197 140

796 112 1 130 112 1 570 112 1 990 112
10,7
124
51 71
759 71
CE / 10
446
CE / 12
96 71 117 112 166 140 207 140

929 112 1 130 112 1 610 112 2 010 112
CE / 17,1
CE / 15,5
CE / 12
445
CE / 10
91 71 124 112 172 140 218 140

783 112 1 060 112 1 480 112 1 870 112
CE / 15,1
60 71
747 71
CE / 10
429
112 71 132 112 186 140 233 140

913 112 1 080 112 1 520 112 1 900 112
38
CE / 10
428
CE / 25,6

9 - Puissances et moments de torsion nominaux (axes orthogonaux)
nN2
n1
iN
min-1
47,5
1 000

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
21,2
200
201
240
241
280
353
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
5,2
99
8,6
165
12,5
240
22,4
429
29,5
594
40,0
759,0
40,2
904,0
69,0
1 320,0
84,0
1 590,0
100 112
1 900 112
CE / 20,1
CE / 20,1
CE / 20
CE / 21
CE / 23,5
CE / 19,9
CE / 19,9
CE / 19,9
7,7
148
10,8
208
18,9
361
25
527
CE / 17,1
CE / 17,1
CE / 17
CE / 18,7
CE / 20,1
850
18,0
4,34
83
CE / 17,1
710
15,0
3,92
80
CE / 15,1
600
12,5
5,2
99
CE / 12,1
475
10,0
4,06
84
CE / 10,3
40,0
1 400
35,5
3,47
85
7
143
10,5
214
18,8
394
27,7
611
CE / 15,1
CE / 15,1
CE / 15,6
CE / 16,4
8,6
165
12,2
235
17,3
364
25,8
599
CE / 12,1
CE / 12,1
CE / 13,2
7,2
149
10,9
224
CE / 10,3
6,2
152
CE / 19,9
34,6
647,0
CE / 16,7
40,9
911,0
59,0
1 110,0
77,0
1 440,0
91 112
1 700 112
CE / 19,8
CE / 16,7
CE / 16,7
CE / 16,7
37,8
785,0
56,0
1 150,0
65,0
1 350,0
93,0
1 910,0
116 112
2 390 112
CE / 15,5
CE / 15,4
CE / 15,4
CE / 15,4
CE / 15,4
45,7
872,0
52,0
996,0
73,0
1 400,0
104,0
1 980,0
130 140
2 480 112
CE / 14,6
CE / 12
CE / 12
CE / 12
CE / 12
CE / 12
17,6
364
26,3
597
41,4
836,0
42,4
855,0
70,0
1 420,0
98,0
1 980,0
120 112
2 420 112
CE / 10,3
CE / 10,3
CE / 11,3
CE / 10
CE / 10
CE / 10
CE / 10
CE / 10
8,9
217
14,2
348
17
458
28,5
682,0
34,6
829,0
40,6
1 070,0
52,0
1 360,0
81 71 108 71 138 112 171 140

1 910 112 2 430 112 3 100 112 4 020 112
C2E / 35,9 C2E / 35,9 C2E / 35,9 C2E / 35,9 C2E / 39,5 C2E / 35,1 C2E / 35,1 C2E / 38,7 C2E / 38,7 C2E / 34,4 C2E / 32,9 C2E / 32,9 C2E / 34,4
1 400
1 180
1 000
850
710
35,5
30,0
25,0
21,2
18,0
2,1
51
3,73
90
CE / 35,3
CE / 35,3
500
33,5
15,0
12,5
CE / 35,3
CE / 35,2
2,74
65
4,92
116
7,2
172
12
283
19,5
459
CE / 29,3
CE / 29,3
CE / 29,1
CE / 29,1
6,2
149
9,3
223
15,1
363
25,8
599
CE / 25,2
3,46
83
CE / 25,2
CE / 25,2
CE / 25,1
CE / 24,3
4,58
104
7,6
173
10,8
245
19,9
449
26,3
621
CE / 20,1
CE / 20,1
CE / 20,1
CE / 20
CE / 21
6,6
151
9,2
211
16,1
367
21,2
535
CE / 17,1
CE / 17,1
CE / 17
CE / 18,7
6,2
149
9,3
223
16,3
405
24,1
628
CE / 15,1
CE / 15,1
CE / 15,1
CE / 15,6
CE / 16,4
4,5
104
7,5
173
10,6
246
14,7
370
CE / 12,1
CE / 12,1
CE / 12,1
CE / 13,2
3,68
84
3,46
83
26,5
649,0
CE / 30,3
35,0
851,0
37,5
919,0
44,9
1 100,0
62,0
1 530,0
84 112
2 050 112
CE / 30,3
CE / 30,4
CE / 30,4
CE / 30,4
40,0
974,0
58,0
1 410,0
82,0
2 000,0
100 112
2 430 112
CE / 25,5
CE / 25,6
CE / 25,6
CE / 25,6
35,2
932,0
62,0
1 380,0
72,0
1 620,0
86 112
1 930 112
CE / 23,5
CE / 19,9
CE / 19,9
CE / 19,9
35,7
953,0
50,0
1 130,0
65,0
1 470,0
77 112
1 740 112
CE / 16,7
CE / 19,8
CE / 16,7
CE / 16,7
CE / 16,7
32,5
799,0
49,0
1 200,0
58,0
1 410,0
82,0
2 000,0
102 112
2 500 112
CE / 15,5
CE / 15,4
CE / 15,4
CE / 15,4
CE / 15,4
21,9
608
39,9
914,0
44,4
1 020,0
64,0
1 470,0
91,0
2 080,0
113 112
2 600 112
CE / 14,6
CE / 12
CE / 12
CE / 12
CE / 12
CE / 12
CE / 25,5
34,6
771,0
CE / 19,9
29,4
658,0
1 400
42,5
3,69
6,1
8,9
14,2
18,8
29,2
34,6
40,6
52,0
81 71 108 71 138 112 181 140 228 140
106
177
256
410
570
836,0
989,0 1 280,0 1 630,0 2 280 112 3 100 112 3 940 112 5 080 112 6 400 112
C2E / 42,3 C2E / 42,3 C2E / 42,3 C2E / 42,3 C2E / 44,4 C2E / 41,9 C2E / 41,9 C2E / 46,2 C2E / 46,2 C2E / 41,1 C2E / 41,9 C2E / 41,9 C2E / 41,1 C2E / 41,1
1 180
35,5
2,97
5,3
7,9
12,8
15,3
24,3
31,1
36,5
46,4
73 71
93 71 124 112 154 140
86
154
231
371
489
692,0
884,0 1 140,0 1 450,0 2 030 112 2 480 112 3 300 112 4 290 112
1 180
35,5
1 000
30,0
1,83
52
3,24
93
4,79
137
7,9
224
CE / 35,3
CE / 35,3
CE / 35,3
CE / 35,2
4,3
120
6,3
177
10,5
292
17
474
CE / 29,3
CE / 29,3
CE / 29,1
CE / 29,1
5,5
155
8,2
231
13,3
376
22,8
621
CE / 25,2
CE / 25,2
CE / 25,2
CE / 25,1
CE / 24,3
3,9
106
6,5
176
9,2
249
17
457
22,4
633
CE / 20,1
CE / 20,1
CE / 20,1
CE / 20
CE / 21
5,6
153
7,9
215
13,8
372
18,2
543
CE / 17,1
CE / 17,1
CE / 17
CE / 18,7
5,4
155
8
232
13,9
413
20,5
640
CE / 15,1
CE / 15,1
CE / 15,1
CE / 15,6
CE / 16,4
3,18
108
5,3
180
8,5
289
13,8
469
18,4
657
2,4
67
CE / 29,3
850
710
600
25,0
21,2
18,0
3,05
86
3,15
86
CE / 17,1
500
28,0
9
217
CE / 29,3
CE / 17,1
600
5,5
133
1 400
15,0
50,0
2,99
87
23,2
670,0
32,8
947,0
39,2
1 140,0
54,0
1 580,0
73 112
2 120 112
CE / 30,3
CE / 30,4
CE / 30,4
CE / 30,4
34,6
990,0
51,0
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600 1 500
0,133
310
0,22
545
0,375
0,510
0,690
0,780
1,10
1,31
900
1 280,000 1 720,000 2 000,000 2 800,00 3 350,00
500 1 250
0,13
310
0,221
545
0,377
0,510
0,720
0,850
1,20
1,37
1,58
1,80
2,26
900
1 280,000 1 800,000 2 120,000 3 000,00 3 550,00 4 130,00 4 750,00 6 000,00
0,335
710 2 120
0,098
280
0,161
462
C3E / 2132 C3E / 2132
600 1 800
0,111
324
0,186
545
0,26
750
0,354
0,500
0,590
0,83
1 060,000 1 500,000 1 800,000 2 500,00
C3E / 1836 C3E / 1836 C3E / 1811 C3E / 1880 C3E / 1873 C3E / 1903 C3E / 1903
500 1 500
0,111
310
0,183
545
0,312
0,423
0,590
0,650
0,91
1,09
900
1 280,000 1 770,000 2 000,000 2 800,00 3 350,00
0,280
600 2 120
0,082
280
0,136
462
C3E / 2132 C3E / 2132
500 1 800
0,095
333
0,155
545
0,217
0,295
0,419
0,495
0,69
750
1 060,000 1 500,000 1 800,000 2 500,00
C3E / 1836 C3E / 1836 C3E / 1811 C3E / 1880 C3E / 1873 C3E / 1903 C3E / 1903
0,236
500
2120
0,069
280
0,113
462
C3E / 2132 C3E / 2132

48

Resumen de relaciones de transmisin i y pares,
MN2 y de punta M2max , vlidos para nN2 0,4 min-1
Tren de
engranajes
iN
Train
dengrenages
C2E
C3E

i MN2 [daN m]
M2 max [daN m]
445
446
542
543
695
696
10,3
112 10,3
132
200
236
10,3
300
355
10,3
487
580
11,3
800
950
10
940
1 120
10
1 050
1 250
10
1 900
2 240
10
2 360
2 800
10
2 660
3 150
12,5 12,1
150 12,1
180
250
300
12,1
355
425
13,2
487
580
14,6
800
950
12
1 120
1 320
12
1 250
1 500
12
2 360
2 800
12
2 820
3 350
12
3 180
3 750
15
15,1
125 15,1
150
224
265
15,1
335
400
15,6
650
775
16,4 1 000
1 180
18
17,1
112 17,1
132
200
236
17,1
295
355
171)
487
580
18,7
670
800
21,2 20,1
150 20,1
180
250
300
20,1
347
412
20
600
710
21
806
950
10
CE
Rsum rapports de transmission i et moments de torsion, MN2 et de pique M2max , valables pour nN2 0,4 min-1
200
201
240
241
280
353
354
355
428
429
15,5 1 210
1 450
15,4 1 430
1 750
15,4 2 120
2 500
15,4 3 000
3 550
15,4 3 750
4 500
16,7
808
950
19,8 1 380
1 700
16,7 1 700
2 000
16,7 2 030
2 430
16,7 2 290
2 720
19,9
964
1 150
23,5 1 500
1 800
19,9 2 030
2 430
19,9 2 420
2 900
19,9 2 730
3 250
1)
25
25,2
125 25,2
150
224
265
25,2
335
400
25,1
545
650
24,3
900
1 060
25,5 1 110
1 320
25,5 1 250
1 500
25,6 2 000
2 360
25,6 2 610
3 150
25,6 3 130
3 750
30
29,3
106 29,3
125
190
224
29,3
280
335
29,1
462
545
29,1
750
900
30,3 1 060
1 250
30,3 1 320
1 600
30,4 1 800
2 120
30,4 2 500
3 000
30,4 3 350
4 000
35,5 35,3
90 35,3
106
160
190
35,3
236
280
35,2
387
462
35,5 35,9
112 35,9
132
200
236
35,9
300
355
35,9
487
580
39,5
800
950
35,1 1 120
1 320
35,1 1 600
1 900
38,7 1 900
2 240
38,7 2 650
3 150
34,4 3 100
3 650
32,9 3 400
4 120
32,9 5 000
6 000
34,4 7 500
9 000
42,5 42,3
150 42,3
180
250
300
42,3
400
475
42,3
650
775
44,4 1 000
1 180
41,9 1 470
1 750
41,9 1 930
2 300
46,2 2 360
2 800
46,2 3 170
3 750
41,1 3 700
4 500
41,9 4 220
5 000
41,9 6 700
8 000
41,1 9 500
11 200
41,1 10 560
12 500
50
49,8
150 49,8
180
250
300
49,8
400
475
49,8
650
775
52,3 1 000
1 180
49,4 1 500
1 800
49,4 2 120
2 500
51,9 2 500
3 000
51,9 3 550
4 250
49
7 100
8 500
49 10 000
11 800
49 12 200
14 500
60
62,4
150 62,4
180
250
300
62,4
400
475
62,4
650
775
65,6 1 000
1 180
61,9 1 500
1 800
61,9 2 120
2 500
59,9 2 500
3 000
59,9 3 550
4 250
62,9 4 750
5 600
64,2 5 770
6 900
64,2 7 100
8 500
62,9 10 000
11 800
62,9 12 200
14 500
71
72,5
150 72,5
180
250
300
72,5
400
475
72,5
650
775
76,1 1 000
1 180
71,9 1 500
1 800
71,9 2 040
2 430
71,9 2 500
3 000
71,9 3 370
4 000
74,6 4 210
5 000
76,2 5 600
6 700
76,2 6 700
8 000
74,6 9 920
11 800
74,6 11 800
14 000
85
87,6
150 87,6
180
250
300
83
400
475
83
650
775
87,1
971
1 150
82,3 1 350
1 650
82
2 120
2 500
86,1 2 500
3 000
86,1 3 350
4 000
81,3 3 830
4 620
82,8 5 300
6 300
83,2 6 700
8 000
81,6 9 680
11 500
81,6 10 870
12 800
100
104
150 104
180
250
300
104
350
425
104
650
775
109
971
1 150
103
1 500
1 800
103
2 120
2 500
125
121
150 121
180
250
300
121
400
475
121
650
775
127
971
1 150
120
1 500
1 800
132
1 900
2 240
150
146
150 146
180
250
300
151
335
400
151
545
650
146
900
1 060
154
1 280
1 550
1531) 1 800
2 120
180
183
125 183
150
224
265
183
335
400
183
545
650
177
900
1 060
186
1 280
1 550
185
1 800
2 120
188
2 120
2 500
212
215
125 215
150
224
265
212
280
335
212
462
545
212
750
900
220
1 060
1 250
219
1 500
1 800
223
1 800
2 120
250
250
106 250
125
190
224
250
280
335
250
462
545
99,4 2 500
3 000
2 360
2 800
119
1531) 2 120
2 500
4 410
5 150
5 040
6 000
50
1)
50
99,4 3 550
4 250
104
4 410
5 150
105
5 160
6 150
107
7 100
8 500
105 10 000
11 800
105 12 200
14 500
3 000
3 550
134
4 000
4 750
126
5 330
6 300
127
6 700
8 000
124
9 920
11 800
124 11 800
14 000
1531) 3 000
3 550
159
4 000
4 750
160
4 870
5 800
161
5 600
6 700
159
8 000
9 500
159
9 750
11 500
188
2 800
3 350
189
3 350
4 000
188
4 130
4 870
189
4 750
5 600
189
6 700
8 000
189
8 000
9 500
223
2 500
3 000
128
150
180
212
250
246
310
365
246
600
710
259
300
290
350
425
290
650
775
355
342
350
425
342
425
429
350
425
500
498
600
710
850
171
135 16 000
19 000
135 19 840
23 600
7 500
9 000
182 11 220
13 2000
161 16 000
19 000
161 19 840
23 600
204
1 180
1 400
2041) 1 600
1 900
209
2 240
2 650
209
3 170
3 750
185
3 800
4 500
189
5 600
6 700
209
6 700
8 000
204 10 000
11 800
217 12 200
14 500
205 16 500
19 500
205 20 000
23 600
916
1 090
255
1 400
1 700
243
1 930
2 300
268
2 360
2 800
268
3 170
3 750
221
4 280
5 000
226
6 000
7 100
249
7 100
8 500
244 10 000
11 800
259 12 200
14 500
259 16 500
19 500
259 20 000
23 600
305
971
1 150
320
1 500
1 800
287
2 120
2 500
301
2 500
3 000
301
3 550
4 250
284
4 750
5 600
287
6 000
7 100
301
7 100
8 500
295 10 000
11 800
279 12 200
14 500
285 16 500
19 500
285 20 000
23 600
650
775
359
971
1 150
361
1 500
1 800
338
2 120
2 500
355
2 500
3 000
355
3 550
4 250
365
4 410
5 150
342
6 000
7 100
359
7 100
8 500
352 10 000
11 800
333 12 200
14 500
341 16 500
19 500
341 20 000
23 600
429
650
775
450
971
1 150
425
1 500
1 800
423
2 120
2 500
445
2 500
3 000
445
3 550
4 250
430
4 410
5 150
429
6 000
7 100
415
7 100
8 500
406 10 000
11 800
427 12 200
14 500
437 16 500
19 500
437 20 000
23 600
350
425
498
650
775
523
971
1 150
532
1 500
1 800
492
2 120
2 500
517
2 500
3 000
517
3 550
4 250
539
4 410
5 150
550
6 000
7 100
498
7 100
8 500
522 10 000
11 800
548 12 200
14 500
519 16 500
19 500
519 20 000
23 600
601
350
425
601
650
775
655
971
1 150
618
1 500
1 800
594
2 120
2 500
624
2 500
3 000
596
3 550
4 250
626
4 410
5 150
639
6 000
7 100
639
7 100
8 500
626 10 000
11 800
650 12 200
14 500
658 16 500
19 500
658 20 000
23 600
753
350
425
753
650
775
761
971
1 150
718
1 500
1 800
744
2 120
2 500
715
2 500
3 000
720
3 550
4 250
756
4 410
5 150
758
6 000
7 100
784
7 100
8 500
743 10 000
11 800
771 12 200
14 500
772 16 500
19 500
772 19 840
23 600
887
310
365
887
600
710
919
916
1 090
868
1 400
1 700
955
1 900
2 240
864
2 360
2 800
924
3 000
3 550
971
4 000
4 750
916
5 600
6 700
930
6 500
7 750
912
9 750
11 500
991 13 200
16 000
991 16 000
19 000
1 000
1 030
310 1 030
365
600 1 060
710
900 1 113
1 060
1 280 1 109
1 550
1 900 1 018
2 240
2 360 1 089
2 800
3 000 1 143
3 550
4 000 1 162
4 750
4 870 1 180
5 800
5 600 1 170
6 700
7 100 1 175
8 500
1 250
1 290
310 1 290
365
545 1 249
650
900 1 311
1 060
1 280 1 306
1 550
1 800 1 306
2 120
2 120 1 306
2 500
3 000 1 357
3 550
3 550 1 363
4 250
4 130 1 385
4 870
4 750 1 389
5 600
6 700
8 000
1 500
1 559
310 1 559
365
545 1 509
650
900 1 584
1 060
1 280 1 579
1 550
1 800 1 603
2 120
2 120 1 603
2 500
2 800 1 610
3 350
3 350
4 000
1 800
1 836
335 1 836
400
545 1 811
650
750 1 880
900
1 060 1 873
1 250
1 500 1 903
1 800
1 800 1 903
2 120
2 500
3 000
2 120
2 132
280 2 132
335
462
545
1) Relaciones de transmisin finitas.
8 730
10 300
990
8 000 1 176 10 900 1 176 13 200

9 500
12 800
16 000
1) Rapports de transmission finis.
49

UT.C 936
R CE 200 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1H
Tam.
Grand.
X1
L1
200
201
240
241
280
353
200
200
240
240
280
353
65
77
63
56
82
92
e DC EC
172
172
172
248
248
248
32
32
32
48
48
48
58
58
58
82
82
82
42
50
65
65
80
90
82
82
105
105
130
130
DS
ES DH EH
DZ
1)
1)
4036
5045
5853
5853
7064
8074
55 42
55 50
68 75
68 75
90 85
90 100
60
72
100
100
145
140
EZ G1 G2 G3
4036
4541
5853
5853
7064
8074
42,5
42,5
54,5
54,5
82,5
85,5
6 50
6 56
15 85
15 85
40 115
36 120
6
6
15
15
11
36
FO1Z
181,5
193,5
221,5
251,5
314,5
304,5
L0
f7
165
165
195
195
250
295
110
110
150
150
200
230
200 62,5
200 62,5
200 89,5
270 89,5
270 1423),
270 124,5
YC
YS
Masa
Masse
347
359
419
477
589
568
320
332
382
440
549
528
41
44
60
110
136
182
kg
5
5
14
14
6
10
185
185
220
220
280
325
12
12
18
18
22
25
130
130
130
195
195
195

3) Para ejecucin FO1Z las cotas L0, h disminuyen de 55.

3) Pour excution FO1Z les dimensions L0, h diminuent de 55.
B5
B51
1)
B52
B53
V1
1)
V3
1)
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
200
201
240
1,2
1,2
1,5
1,6
1,9
2,3
1,1
1,2
1,5
1,8
2,1
2,7
241
280
353
2,6
3,3
4,3
4,3
5,3
6,7
2,6
3,3
4,3
4,8
6,8
7,8
UT.C 964
Salvo indicaciones distintas, los reductores se entregan en la forma constructiva normal

B5 que, siendo la normal, no se debe indicar en la designacin.
1) La potencia trmica nominal P tN (cap. 4) debe ser multiplicada por 0,85 para formas
constructivas B51 y V1, por 0,71 para formas constructivas B52 y V3.
50
Sauf indications contraires, les rducteurs sont fournis selon la position de montage normale B5 qui, tant normale, ne doit pas figurer dans la dsignation.
1) La puissance thermique nominale P tN (chap. 4) doit tre multiplie par 0,85 pour positions de montage B51 et V1, par 0,71 pour positions de montage B52 et V3.

UT.C 937
R CE 354 ... 429
2)
FO2C
FO2S
FO2H
Tam.
Grand.
X1
L1
354
355
428
429
353
353
428
428
138
139
162
184
248
330
330
330
DC EC
DS
ES DH EH
DZ
1)
1)
48 82 100 130 9084 90 110

65 105 100 130 9084 90 110
65 105 110 165 10094 110 130
65 105 120 165 12034 130 130
FO2Z
EZ G0 G1 G2 G3
160 9084 75 72
160 9084 75 72
180 10094 107 135
180 11036 107 135
141
141
210
210
235 141 221,5

235 141 297,5
320 88 310,5
320 88 332,5
N0 Q
f7
f7
Q0
270
376
376
376
314
314
390
390
278
278
358
358
225 8,5 25
225 8,5 25
230 10,5 40
230 13,5 40
YC
YS
Masa
Masse
598
713
820
852
558
673
765
817
198
289
353
353
kg
195
250
250
250
1) Perfiles acanalados: DIN 5482 para tam. 354 ... 428; DIN 5480 para tam. 429 ... 696 (ver
cap. 17).
1) Profils cannels: DIN 5482 pour grand. 354 428; DIN 5480 pour rand. 429 696
(voir chap. 17).
B5
B51
1)
B52
B53
V1
1)
V3
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
354, 222
355, 222
428, 429
5,3
7,6
8,6
8,1
12,8
14,2
5,3
7,6
8,6
9,5
14,2
16,5
1)
UT.C 965

51

UT.C 939
R C2E 200 ... 353
2)
FO1C
FO1S
Tam.
Grand.
200
201
240
241
280
353
FO1H
X1 L1 X2 L2 c d e DC EC
200
200
240
240
280
353
49
61
63
78
82
92
200
200
200
200
240
240
66
66
66
78
62
67
172
172
172
172
172
172
32
32
32
32
32
32
58
58
58
58
58
58
42
50
65
65
80
90
82
82
105
105
130
130
DS
ES DH EH
DZ
1)
1)
4036
5045
5853
5853
7064
8074
55 42
55 50
68 75
68 75
90 85
90 100
60
72
100
100
145
140
EZ G1 G2 G3
4036
4541
5853
5853
7064
8074
42,5
42,5
54,5
54,5
82,5
85,5
6
6
15
15
40
36
50
56
85
85
115
120
6
6
15
15
11
36
FO1Z
231,5
243,5
271,5
298,5
355,5
353,5
L0
f7
165
165
195
195
250
295
110
110
150
150
200
230
200 62,5
200 62,5
200 89,5
200 89,5
200 1423),
200 124,5
YC
YS
Masa
Masse
397
409
469
496
603
597
370
382
432
459
563
557
48
51
68
76
105
157
kg
5
5
14
14
6
10
185
185
220
220
280
325
12
12
18
18
22
25
130
130
130
130
130
130


B5
B51
1)
B52
B53
V1
1)
V3
1)
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
200
201
240
1,4
1,6
1,9
2,3
2,6
3,3
1,4
1,6
1,9
2,5
2,8
3,4
241
280
353
2,4
3,3
4,6
3,8
5,1
7,3
2,4
3,3
4,6
4,2
5,8
8,1
UT.C 964

52

UT.C 940
R C2E 354 ... 543
2)
FO2C
FO2S
Tam.
Grand.
354
355
428
429
445
446
542
543
FO2H
X1 L1 X2 L2 c d e DC EC
353
353
428
428
445
445
542
542
138
139
140
184
175
175
199
219
240
280
280
353
353
353
428
428
48
101
110
82
128
128
159
181
248
248
248
248
248
330
330
330
48
48
48
48
48
65
65
65
82
82
82
82
82
105
105
105
100
100
110
120
130
140
160
170
130
130
165
165
170
170
210
210
DS
ES DH EH
DZ
1)
1)
9084
9084
10094
12034
12034
13034
15054
17054
90
90
110
130
130
130
150
170
110
110
130
130
140
140
160
170
160
160
180
180
205
205
230
250
9084
9084
10094
11034
12034
13034
15054
16054
FO2Z
EZ G0 G1 G2 G3
75
75
107
107
110
110
120
120
72
72
135
135
152
152
224
224
141
141
210
210
227
227
279
279
235
235
320
320
362
362
427
437
N0
Q Q0
f7
f7
314
314
390
390
415
415
503
503
278
278
358
358
385
385
460
460
225
225
230
230
260
260
300
300
8,5
8,5
10,5
13,5
13,5
13,5
13,5
13,5
141 293,5 270

141 329,5 270
88 340,5 270
88 354,5 270
81 386,5 270
81 462,5 376
98 ,506,55 376
98 548,55 376
YC
YS
Masa
Masse
629
666
765
799
848
964
080
142
217
230
294
311
401
492
707
781
kg
25
25
40
40
40
40
32
32
195
669
195
706
195
820
195
834
195
888
250 1 004
250 1 140 1
250 1 182 1
cap. 17).
(voir chap. 17).
B5
B51
B52
B53
V1
1)
1)
1)
UT.C 965

V3
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
354
355
428
6,4
6,9
7,9
10,5
10,9
12,3
6,4
6,9
7,9
11,4
12,3
14,1
429
445
446
8,7
12,4
14,3
13,7
18,6
23,5
8,7
12,5
14,3
15,5
21,4
26,4
542
543
17,6
21,4
28,5
33,5
17,6
21,5
32,4
37,4
53

UT.C 942
R C3E 240 ... 353
2)
FO1C
FO1S
Tam.
Grand.
240
241
280
353
FO1Z
FO1H
X1 L1 X2 L2 X3 L3 c
240
240
280
353
63
78
82
92
200
200
240
240
50
62
62
67
200
200
200
200
66
66
66
78
172
172
172
172
d e DC EC
DS
ES DH EH
DZ
1)
1)
32
32
32
32
58
58
58
58
65
65
80
90
105
105
130
130
5853
5853
7064
8074
68 75
68 75
90 85
90 100
100
100
145
140
5853
5853
7064
8074
EZ G1 G2 G3
54
54
82
85
15 85 15
15 85 15
40 115 11
36 120 36
321,5
348,5
405,5
415,5
L0
f7
200 893)
200 893)
200 1423)
200 1243)
195
195
250
295
YC YS
kg
150 14
150 14
200 6
230 10
220
220
280
325
18
18
22
25
130
130
130
130
519
546
653
659
482
509
613
619


B5
B51
B52
B53
1)
1)

54
V1
V3
1)
1)
Masa
Masse
75
83
112
167
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
240
241
280
2,3
2,8
3,7
3,7
4,9
6,5
2,3
2,8
3,7
4,1
4,9
6,5
353
5,2
8,1
5,2
9,1

UT.C 943
R C3E 354 ... 429
2)
FO2C
FO2S
FO2H
FO2Z
UT.C 944
R C3E 445 ... 696
2)
FO2C
FO2S
Tam.
Grand.
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
FO2H
X1 L1 X2 L2 X3 L3 X4 L4 c d e DC EC
353
353
428
428
445
445
542
542
695
695
138
139
140
184
175
175
199
219
200
230
240
280
280
353
353
353
428
428
445
445
48
101
110
82
128
128
137
181
237
237
240
280
280
353
353
353
48
101
110
82
129
129
200
200
200
200
48
48
48
87
327
358
358
397
248
248
248
248
330
330
40
40
40
40
48
48
48
48
65
65
58
58
58
58
82
82
82
82
105
105
100
100
110
120
130
140
160
170
190
200
130
130
165
165
170
170
210
210
260
260
DS ES DH EH
DZ
1)
1)
9084
9084
10094
12034
12034
13034
15054
17054
18054
20054
90
90
110
130
130
130
150
170
200
200
110
110
130
130
140
140
160
170
190
200
160
160
180
180
205
205
230
250
292
307
9084
9084
10094
11034
12034
13034
15054
16054
18054
20054
FO2Z
EZ G0 G1 G2 G3 h
75
75
107
107
110
110
120
120
140
140
72
72
135
135
152
152
224
224
141
141
210
210
227
227
279
279
152
152
235
235
320
320
362
362
427
437
318
333
141
141
88
88
81
81
98
98
152
152
J M N N0 Q Q0 V
293,5
329,5
340,5
354,5
458,5
494,5
536,5
570,5
724,5
754,5
f7
f7
270
270
270
270
270
270
270
270
376
376
314
314
390
390
415
415
503
503
635
635
278
278
358
358
385
385
460
460
560
560
225
225
230
230
260
260
300
300
YC
YS W0
Masa
Masse
kg
8,5
8,5
10,5
13,5
13,5
13,5
13,5
13,5
20,3
20,3
25
25
40
40
40
40
32
32
124
124
124
124
195
195
195
195
250
250
669
706
820
834
960
997
1 130
1 164
1 281
1 311
629
666
765
799
920
957
1 070
1 124
1 221
1 251
225 210
225 223
225 288
225 308
420
433
648
739
1 275
1 363
cap. 17).
1) Profils cannels: DIN 5482 pour grand. 354 428; DIN 5480 pour grand 429 696
(voir chap. 17).
B5
B51
B52
B53
V1
1)
1)
1)
UT.C 965

V3
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
354
355
428
6,8
7,3
8,3
10,7
11,6
13,0
7,1
7,6
8,6
12,1
13,2
14,8
429
445
446
9,3
13,1
13,6
14,8
21,0
21,0
9,7
13,1
13,6
16,5
23,2
24,2
542
543
695
16,9
21,5
29,5
26,0
33,0
46,0
16,9
21,5
29,5
30,2
37,2
51,2
696
33,5
51,0
33,5
58,2
55
11 - Programa de fabricacin (coaxiales)

11 - Programme de fabrication (coaxiaux)
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
0,25
0,37
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
n2
M2
min-1
daN m
fs
1)
0,441
0,441
0,513
0,53
0,619
0,619
0,64
0,776
0,776
0,914
0,914
1,08
1,08
1,25
1,57
1,89
2,29
2,65
3,2
3,2
3,72
3,72
4,66
5,48
6,46
7,8
9,43
481
481
414
401
343
343
332
274
274
233
233
197
197
170
136
112
93
80
68
68
58
58
46,7
39,6
33,6
27,8
23
0,95
1,6
1,32
2,24
1
1,6
2,65
1,32
2,36
1,5
2,8
1,8
3,15
2,36
3
3,35
4
4,75
1,32
2,36
1,9
3
2,8
3,35
3,75
4,5
5,3
MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 -
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3 171,0
3 171,0
2 731,0
2 643,0
2 260,0
2 260,0
2 187,0
1 804,0
1 804,0
1 532,0
1 532,0
1 301,0
1 301,0
1 120,0
894,0
740,0
613,0
527,0
437,0
437,0
377,0
377,0
301,0
255,0
217,0
179,0
149,0
0,441
0,513
0,53
0,619
0,64
0,776
0,776
0,739
0,914
0,914
0,87
1,08
1,08
1,02
1,25
1,25
1,57
1,57
1,89
2,29
2,65
3,2
3,2
3,32
3,72
3,72
3,92
4,66
4,66
5,48
5,48
6,46
7,8
9,43
712
613
594
508
491
405
405
426
344
344
362
292
292
307
252
252
201
201
166
138
118
100
100
95
87
87
80
69
69
59
59
49,8
41,2
34,1
1,06
0,9
1,5
1,06
1,8
0,9
1,6
2,36
1,06
1,9
2,8
1,18
2,12
3,15
1,6
2,65
2
3,15
2,36
2,8
3,15
0,9
1,6
3,75
1,25
2
4,5
1,9
2,5
2,24
3,55
2,5
3
3,55
MR 4E 280 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 4E 240 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 4E 240 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 -
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3 171,0
2 731,0
2 643,0
2 260,0
2 187,0
1 804,0
1 804,0
1 896,0
1 532,0
1 532,0
1 610,0
1 301,0
1 301,0
1 367,0
1 120,0
1 120,0
894,0
894,0
740,0
613,0
527,0
437,0
437,0
421,0
377,0
377,0
357,0
301,0
301,0
255,0
255,0
217,0
179,0
149,0
1) Potencias para servicio continuo S1; para servicios S2 ... S10 es posible aumentarlas
(ver cap. 2b): proporcionalmente M2 aumenta y f s disminuye.
2) Para la designacin completa para el pedido ver el cap. 3.
56
P1
kW
0,37
0,55
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
10,9
13,7
16,2
0,425
0,425
0,53
0,505
0,505
0,64
0,61
0,61
0,776
0,776
0,739
0,782
0,914
0,914
0,87
0,921
1,08
1,08
1,02
1,09
1,25
1,25
1,25
1,25
1,19
1,57
1,57
1,57
1,57
1,44
1,89
1,89
1,89
1,89
2,29
2,29
2,29
2,29
2,65
2,65
2,65
2,65
3,2
3,2
3,32
3,32
3,2
3,72
3,72
3,92
3,92
3,77
4,66
4,66
4,66
4,66
4,38
5,48
5,48
5,48
5,48
6,46
6,46
6,46
6,46
29,4
23,4
19,9
1 100
1 100
882
927
927
730
767
767
603
603
633
598
512
512
537
507
434
434
456
431
374
374
374
374
393
299
299
299
299
325
247
247
247
247
205
205
205
205
176
176
176
176
149
149
141
141
149
129
129
119
119
127
103
103
103
103
109
87
87
87
87
74
74
74
74
4
5
5,6
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
MR 3E 200 - 71 B
4
4
4
128,0
102,0
86,6
0,95
1,4
1
1,4
1,7
1,25
1,7
2,36
1,06
1,06
1,6
2,5
1,25
1,25
1,8
3
1,4
1,4
2,12
3,55
1,06
1,06
1,7
1,7
2,5
1,32
1,32
2,12
2,12
3
1,6
1,6
2,5
2,5
1,8
1,8
3
3
2,12
2,12
3,35
3,35
1,12
1,12
2,65
2,65
1,6
1,4
1,4
3
3
1,9
1,25
1,25
1,7
1,7
2,5
1,5
1,5
2,36
2,36
1,7
1,7
2,8
2,8
MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 3E 201 MR 3E 201 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 3E 240 MR 3E 201 MR 3E 201 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 3E 240 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 201 MR 3E 240 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 201 -
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3 293,0
3 293,0
2 643,0
2 775,0
2 775,0
2 187,0
2 297,0
2 297,0
1 804,0
1 804,0
1 896,0
1 789,0
1 532,0
1 532,0
1 610,0
1 519,0
1 301,0
1 301,0
1 367,0
1 290,0
1 120,0
1 120,0
1 120,0
1 120,0
1 177,0
894,0
894,0
894,0
894,0
974,0
740,0
740,0
740,0
740,0
613,0
613,0
613,0
613,0
527,0
527,0
527,0
527,0
437,0
437,0
421,0
421,0
437,0
377,0
377,0
357,0
357,0
371,0
301,0
301,0
301,0
301,0
320,0
255,0
255,0
255,0
255,0
217,0
217,0
217,0
217,0
80 A
80 A
80 A
80 A
80 A
80 A
80 A
80 A
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
1) Puissances pour service continu S1; pour services S2 S10 il est possible de les augmenter (voir chap. 2b): M2 augmente et f s diminue de faon proportionnelle.
2) Pour la dsignation complte dans la commande voir chap. 3.

P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
0,55
0,75
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
7,8
7,8
7,8
7,8
9,43
9,43
9,43
9,43
10,9
10,9
13,7
13,7
16,2
16,2
19,9
19,9
23,5
23,5
0,425
0,505
0,505
0,493
0,64
0,61
0,61
0,585
0,739
0,782
0,718
0,718
0,914
0,87
0,921
0,834
1,08
1,02
1,09
1,25
1,19
1,26
1,57
1,57
1,44
1,58
1,89
1,89
1,8
2,29
2,29
2,09
2,65
2,65
3,32
3,2
3,32
3,2
3,72
3,92
3,77
3,92
3,77
4,66
4,66
4,84
4,38
61
61
61
61
51
51
51
51
43,7
43,7
34,9
34,9
29,6
29,6
24
24
20,3
20,3
1 500
1 264
1 264
1 293
996
1 046
1 046
1 090
863
815
888
888
698
733
692
765
592
622
587
510
536
506
407
407
443
404
337
337
354
279
279
305
240
240
192
204
192
204
175
163
173
163
173
140
140
132
149
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
2
2
3,35
3,35
2,36
2,36
4
4
2,8
2,8
3,35
3,35
4
4
4,75
4,75
5,3
5,3
MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 -
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
4
4
4
4
4
4
4
4
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4
4
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4
4
4
179,0
179,0
179,0
179,0
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149,0
149,0
149,0
128,0
128,0
102,0
102,0
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86,6
70,2
70,2
59,6
59,6
1
1
1,25
1,4
0,9
1,25
1,7
1,9
1,18
1,8
2
2,36
0,9
1,32
2,12
2,36
1,06
1,6
2,5
1,25
1,9
3
0,95
1,6
2,24
3,75
1,12
1,9
2,8
1,32
2,24
3,15
1,5
2,5
1,9
1,18
3,15
1,9
1
2,24
1,32
3,55
2,24
0,95
1,25
2,65
1,9
MR 4E 354 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 355 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 355 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 355 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 240 MR 3E 240 MR 4E 241 MR 3E 241 MR 3E 201 MR 4E 240 MR 3E 240 MR 4E 241 MR 3E 241 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 4E 240 MR 3E 240 -
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3 293,0
2 775,0
2 775,0
2 840,0
2 187,0
2 297,0
2 297,0
2 393,0
1 896,0
1 789,0
1 950,0
1 950,0
1 532,0
1 610,0
1 519,0
1 679,0
1 301,0
1 367,0
1 290,0
1 120,0
1 177,0
1 111,0
894,0
894,0
974,0
887,0
740,0
740,0
778,0
613,0
613,0
670,0
527,0
527,0
421,0
437,0
421,0
437,0
377,0
357,0
371,0
357,0
371,0
301,0
301,0
290,0
320,0
0,75
2)
5,48
5,48
5,29
5,29
6,46
6,46
6,62
7,8
7,8
7,8
9,43
9,43
10,9
10,9
13,7
13,7
16,2
19,9
23,5
27,3
31,7
1,10
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
119
119
123
123
101
101
98
84
84
84
69
69
60
60
47,5
47,5
40,3
32,7
27,7
24,6
21,2
1,06
1,8
2,24
3,75
1,25
2,12
3,15
1,5
2,5
3,55
MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 240 MR 3E 241 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 240 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 240 -
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
255,0
255,0
265,0
265,0
217,0
217,0
211,0
179,0
179,0
179,0
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3
2
3,35
2,5
4
2,8
3,35
4
2,8
4
MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 201 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 3E 200 MR 2E 200 MR 2E 200 -
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
149,0
149,0
128,0
128,0
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102,0
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59,6
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0,493
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MR 4E 355 - 90 S
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4
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2 840,0
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0,585
0,585
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1 598
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1,32
1,6
MR 4E 354 - 90 S
MR 4E 355 - 90 S
MR 4E 428 - 90 S
4
4
4
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2 393,0
2 393,0
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0,782
0,718
0,718
0,718
1 195
1 195
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1 302
1 302
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1,25
1,4
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MR 4E 353 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 355 MR 4E 428 -
80 C
90 S
90 S
90 S
90 S
4
4
4
4
4
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1 789,0
1 950,0
1 950,0
1 950,0
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0,87
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0,921
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0,921
1,02
1,02
1,09
1,09
1,04
1,11
1,19
1,19
1,26
1,26
1,23
1,57
1,57
1,44
1,44
1,58
1,58
1,89
1,89
1,8
1,8
1,91
1,91
2,29
2,29
2,29
2,29
2,09
2,09
2,3
2,3
1 075
1 075
1 015
1 015
1 121
1 015
913
913
862
862
895
846
786
786
742
742
760
597
597
650
650
592
592
494
494
519
519
490
490
409
409
409
409
447
447
406
406
0,9
0,9
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1,5
1,6
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1,06
1,06
1,7
1,7
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1,25
1,25
2
2
2,36
1,06
1,06
1,5
1,5
2,5
2,5
1,25
1,25
1,9
1,9
3
3
0,9
0,9
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1,5
2,12
2,12
3,55
3,55
MR 4E 280 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 355 MR 4E 280 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 355 MR 4E 280 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 353 MR 4E 354 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 353 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 353 MR 4E 240 MR 4E 240 MR 4E 241 MR 4E 241 MR 4E 280 MR 4E 280 MR 4E 353 MR 4E 353 -
80 C
90 S
80 C
90 S
90 S
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
90 S
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
80 C
90 S
4 1 610 ,0
4 1 610,0
4 1 519,0
4 1 519,0
4 1 679,0
4 1 519,0
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4 1 367,0
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4 1 290,0
4 1 341,0
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4 1 177,0
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4 1 111,0
4 1 138,0
4
894,0
4
894,0
4
974,0
4
974,0
4
887,0
4
887,0
4
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4
740,0
4
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4
778,0
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4
734,0
4
613,0
4
613,0
4
613,0
4
613,0
4
670,0
4
670,0
4
608,0
4
608,0
57

P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
1,10
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
2,65
2,65
2,65
2,65
2,62
2,62
3,32
3,32
3,32
3,32
3,2
3,2
3,16
3,16
3,92
3,92
3,77
3,77
3,92
3,92
3,77
3,77
4,84
4,84
4,38
4,38
4,84
4,84
4,38
4,38
5,48
5,48
5,29
5,29
5,29
5,29
6,46
6,46
6,62
6,62
6,62
6,62
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
9,43
9,43
9,43
9,43
9,43
9,43
10,9
10,9
10,9
10,9
10,9
10,9
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13,7
13,7
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16,2
16,2
16,2
352
352
352
352
357
357
281
281
281
281
299
299
295
295
239
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6,62
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6,31
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289
289
289
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303
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1,06
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1,7
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2,36
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7,8
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245
245
245
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1,25
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2
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203
203
203
203
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175
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1,12
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139
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2,24
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0,95
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2
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53
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2 306
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Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
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Reductor - Motor
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19,9
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4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
69,0
70,4
74,0
58,6
59,8
65,9
49,1
50,1
55,2
45,2
45,9
45,9
41,1
39,4
43,4
38,1
37,4
38,7
37,4
38,8
38,7
31,5
31,5
31,5
31,5
32,7
24,5
27,1
24,5
21,1
21,7
20,5
16,9
16,9
17,7
14,3
14,3
15,8
12,0
12,0
13,2
18 190
14 340
14 340
12 080
12 080
9 415
9 415
7 845
7 845
6 799
6 799
6 052
6 052
5 532
5 556
5 072
5 072
4 398
4 508
4 681
3 584
3 513
3 648
3 020
2 960
3 074
1
1,06
1,25
1,25
1,5
1,5
1,9
1,8
2,24
2,12
2,65
2,12
2,65
1
1,18
2,36
2,8
1,06
1,5
1,7
1,25
1,7
2,24
1,7
2,24
3
MR 4E 696 - 225 S
MR 4E 695 - 225 S
MR 4E 696 - 225 S
MR 4E 695 - 225 S
MR 4E 696 - 225 S
MR 4E 695 - 225 S
MR 4E 696 - 225 S
MR 4E 695 - 225 S
MR 4E 696 - 225 S
MR 4E 695 - 225 S
MR 4E 696 - 225 S
MR 4E 695 - 225 S
MR 4E 696 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 543 - 225 S
MR 4E 695 - 225 S
MR 4E 696 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 543 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 543 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 543 - 225 S
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
810,0
638,0
638,0
538,0
538,0
419,0
419,0
349,0
349,0
303,0
303,0
269,0
269,0
241,0
242,0
226,0
226,0
192,0
196,0
204,0
156,0
153,0
159,0
131,0
129,0
134,0

P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
37
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
13,7
13
12,4
16,4
16,7
18,9
19,3
21,3
21,7
25,4
25,9
30,5
30,5
32,3
30,9
36,2
37,4
36,1
36,2
44,4
44,4
42,8
42,4
57
53,3
68,4
68,4
79
79
88,7
88,7
2 353
2 466
2 590
1 961
1 922
1 699
1 666
1 513
1 483
1 268
1 243
1 089
1 089
997
1 041
917
887
921
919
747
747
776
783
582
623
485
485
421
421
374
374
2,24
2,65
3,35
2,5
3,15
2,8
3,55
2,65
3,35
2,65
3,35
1,06
1,4
2,65
3,35
1,5
1,7
2,24
2,8
1,8
2,24
3,15
3,75
2,36
3
2,65
3,15
2,8
3,35
2,36
2,8
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 543 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 3E 446 - 225 S
MR 3E 542 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 429 - 225 S
MR 2E 445 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 429 - 225 S
MR 2E 445 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
102,0
107,0
113,0
85,4
83,7
74,0
72,5
65,9
64,6
55,2
54,1
45,9
45,9
43,4
45,3
38,7
37,4
38,8
38,7
31,5
31,5
32,7
33,0
24,5
26,3
20,5
20,5
17,7
17,7
15,8
15,8
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
314
314
2,36
2,8
MR 2E 355 - 225 S
MR 2E 428 - 225 S
4
4
13,2
13,2
5,79
6,87
8,82
10,5
12,4
15,9
20,4
24,4
29,1
36,1
36,2
42,8
42,4
50,8
53,8
65,2
83,7
99,8
119
6 757
5 693
4 436
3 738
3 150
2 454
1 912
1 603
1 343
1 120
1 117
944
952
795
750
620
483
405
339
0,95
1,4
1,9
2,5
2,8
3,35
4,25
3,75
3,75
1,9
2,24
2,5
3,15
2,8
3,55
3,35
4
3,75
3,75
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 3E 543 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 445 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 445 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 445 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
MR 2E 429 - 225 M
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
242,0
204,0
159,0
134,0
113,0
87,9
68,5
57,4
48,1
38,8
38,7
32,7
33,0
27,6
26,0
21,5
16,7
14,0
11,8
36,2
42,4
53,8
63,9
82
97,8
124
1 366
1 163
917
773
602
505
397
1,9
2,65
3
3,75
4,75
4,5
4,5
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
MR 2E 445 - 250 M
4
4
4
4
4
4
4
38,7
33,0
26,0
21,9
17,1
14,3
11,3
37
106
106
45
55
71

UT.C 945
MR 2E 200 ... 353
2)
Tamao
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
200
201
240
241
280
353
1)
2)
3)
4)
5)
*280*
*290*
*100*
*112*
*132*
*290*
*100*
*112*
*132*
*100*
*112*
*132*
*1604)
*100*
*112*
*132*
*160*
*180M
*132*
*160*
*180*
*132*
*160*
*180*
*200*
X1
L1 X2 L2 DC EC
5
200
49
200
48
42
DS
ES DH EH
1)
82
4036
DZ
EZ G G1 G2 G3 L0
5
f7
1)
55
42 60 4036 42,5 206
50
62,5 165
56
62,5 165
85 15
89,5 195
85 15
89,5 195
224
200
61
200
48
50
82
5045
55
240
63
200
48
65
105
5853
68
237
50 72 4541 42,5 218
236
249
75 100 5853 54,5 263 15
276
240
78
200
60
65
105
5853
68
75 100 5853 54,5 290 15

303
369
85 145 7064 82,5 368 40 115 11 1425), 250

422
280
82
240
70
80
130
7064
90
353
92
240
76
90
130
8074
90 100 140 8074 85,5 365 36 120 36 124,5 295

419
Perfil acanalado DIN 5482 (ver cap. 17).

Para dimensin, nmero y posicin angular ver cap. 17.
Valores vlidos para motor freno.
Forma constructiva B5R (ver cuadro cap. 2b), freno no posible.
Para ejecucin FC1Z las cotas L0, G disminuyen de 55.
IMPORTANTE: en caso de motor freno y fijacin pendular es necesario consultarnos.

B5
V1
1)
2)
3)
4)
5)
110 185 200

5
12 200
250
250
300
110 185 200
5
12 250
250
300
150 220 250
14 18 250
300
300
150 220 250
14 18 250
300
350
350
200 280 300
6 22 350
350
230 325 300
10 25 350
350
400
160
180
207
207
260
180
207
207
260
207
207
260
315
207
207
260
315
315
260
315
354
260
315
354
354
YC
3)
122
149
164
164
196
149
164
164
196
164
164
196
235
164
164
196
235
235
196
235
257
196
235
257
257
231
270
343
343
402
270
343
343
402
343
343
402
540
343
343
402
540
540
402
540
615
402
540
615
615
YS
307
355
419
445
537
355
419
445
537
419
445
537
419
445
537
634
634
537
634
734
537
634
734
734
3)
525
564
655
655
727
576
667
671
739
726
726
798
936
753
753
825
1 029
1 029
940
1 132
1 207
933
1 125
1 200
1 200
Masa
Masse
kg
601
649
731
757
862
661
743
769
874
802
828
933
829
855
960
1 057
1 057
1 075
1 226
1 326
1 068
1 219
1 319
1 319
3)
3)
498
537
628
628
700
549
640
644
712
689
689
761
899
716
716
788
992
992
900
1 092
1 167
893
1 085
1 160
1 160
1 574
1 622
1 704
1 730
1 835
1 634
1 716
1 742
1 847
1 765
1 791
1 896
1 792
1 818
1 923
1 020
1 020
1 035
1 186
1 286
1 028
1 179
1 279
1 279
38
46
57
64
97
48
60
67
100
77
84
116
153
85
92
124
162
194
154
191
245
205
242
296
329
43
51
64
75
113
53
67
78
116
84
95
132
92
103
140
186
218
170
215
281
221
266
332
369
Profil cannel DIN 5482 (voir chap. 17).

Pour dimension, nombre et position angulaire voir chap. 17.
Valeurs valables pour moteur frein.
Position de montage B5R (voir tableau chap. 2b), moteur frein pas possible.
Pour lexcution FC1Z les dimensions L0, G diminuent de 55.
IMPORTANT: en cas de moteur frein et fixation pendulaire il est ncessaire de nous
consulter.

V3
1)
P P1 X W
1)
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
200
201
240
0,9
1,1
1,4
1,6
1,9
2,5
241
280
353
1,9
2,8
4,1
3,3
4,9
7,2
UT.C 966
Salvo indicaciones distintas, los motorreductores se entregan en la forma constructiva normal B5 que, siendo la normal, no se puede indicar en la designacin.
72
1) La puissance thermique nominale P tN (chap. 4) doit tre multiplie par 0,85 pour positions de montage V1, par 0,71 pour positions de montage V3.

UT.C 946
MR 2E 354 ... 445

2)
Tamao
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
354
355
428
429
445
160
180
200
160
180
200
225
160
180
200
225
200
225
200
225
250
X1
L1 X2 L2 DC EC
5
DS
1)
ES DH EH
DZ
EZ G G0 G1 G2 G3
f7
1)
353
138 240
79 100 130
9084
90 110 160 9084
75 344
72 141 235 141
314
353
139 280 104 100 130
9084
90 110 160 9084
75 437
72 141 235 141
314
428
467
140 280 113 110 165 10094 110 130 180 10094 107 448 135 210 320
428
184 353
445
N0
N0
478
82 120 165 12034 130 130 180 11030 107 454 135 210 320
484
175 353 129 130 170 12034 130 140 205 12030 110 494 152 227 362
524
88
390
88
390
81
415
Q P1 X W
Q0
278
8,5 350 315
225 25 ,5 350 354
400 354
278
8,5 350 315
3
225 25 , 350 354
400 354
450 416
358 105 , 350 315
230 405 , 350 354
400 354
450 416
358 135 3 400 354
230 405 , 450 416
385 135,5 400 354
260 405 , 450 416
550 416
YC
3)
235
257
257
235
257
257
292
235
257
257
292
257
292
257
292
292
540
615
615
540
615
615
690
540
615
615
690
615
690
615
690
690
634
734
734
634
734
734
634
734
734
734
734
YS
3)
1 155
1 230
1 230
1 248
1 323
1 323
1 428
1 363
1 438
1 438
1 543
1 444
1 549
1 506
1 611
1 611
1 249
1 349
1 349
1 342
1 442
1 442
1 457
1 557
1 557
1 563
1 625
Masa
Masse
kg
3)
3)
1 115
1 190
1 190
1 208
1 283
1 283
1 388
1 308
1 383
1 383
1 488
1 409
1 514
1 466
1 571
1 571
1 209
1 309
1 309
1 302
1 402
1 402
1
1 402
1 502
1 502
1 528
1 585
259
313
345
271
325
358
429
336
390
423
493
469
540
530
600
661
283
349
385
295
361
398
360
426
463
509
570
cap. 17).
3) Valores vlidos para motor freno.
1) Profils cannels: DIN 5482 pour grand. 354 428; DIN 5480 pour grand. 429 696,
(voir chap. 17).
3) Valeurs valables pour moteur frein.
B5
V1
V3
1)
1)
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
354
355
428
5,1
5,6
6,6
8,9
9,8
11,6
429
445
8,6
10,7
15,1
18,7
UT.C 967
73

UT.C 947
MR 3E 200 ... 353

2)
Tamao
X1
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
200
201
240
241
280
353
1)
2)
3)
4)
71
280
90
100
71
280
90
100
112
80
290
100
112
132
80
290
100
112
132
90
100
112
132
100
112
132
160
L1 X2 L2 X3 L3 DC EC
5
DS
ES DH EH
200 49 200 50 200 48
42
82
4036
55
42
200 61 200 50 200 48
50
82
5045
55
50
1)
DZ
EZ G G1 G2 G3 L0
65 105
5853
68
274
72 4541 42,5 258
268
50
56
75 100 5853 54,5 295 15
85 15
313
240 78 200 62 200 48
65 105
5853
68
326
75 100 5853 54,5 322 15
85 15
340
353
85 145 7064 82,5 379 11 115 11
397
280 82 240 62 200 48
80 130
7064
90
353 92 240 67 200 60
90 130
8074
410
90 100 140 8074 85,5 407 36 120 36
420
486

1)
2)
3)
4)

B5
M N
62,5 165 110 185 160

5 12 200
200
250
62,5 165 110 185 160
5 12 200
200
250
250
89,5 195 150 220 200
14 18 200
250
250
300
89,5 195 150 220 200
14 18 200
250
250
300
1424), 250 200 280 200
6 22 250
250
300
124,5 295 230 325 250
10 25 250
300
350
140
160
180
207
140
160
180
207
207
160
180
207
207
260
160
180
207
207
260
180
207
207
260
207
207
260
315
f7
P P1
Q S
1)
60 4036 42,5 246
256
286
240 63 200 50 200 48
V1
3)
5
112
122
122
164
112
122
122
164
164
122
122
164
164
196
122
122
164
164
196
122
164
164
196
164
164
196
235
211
231
270
343
211
231
270
343
343
231
270
343
343
402
231
270
343
343
402
270
343
343
402
343
343
402
540
YS
3)
275 545
307 575
355 614
419 705
275 557
307 587
355 626
419 717
445 717
307 646
355 685
419 776
445 776
537 848
307 673
355 712
419 803
445 803
537 875
355 819
419 910
445 910
537 982
419 916
445 916
537 988
634 1 192
Masa
Masse
kg
609 518
651 548
699 587
781 678
621 530
663 560
711 599
793 690
819 690
722 609
770 648
852 739
878 739
983 811
749 636
797 675
879 766
905 766
1 010 838
904 779
986 870
1 012 870
1 117 942
992 876
1 018 876
1 123 948
1 286 1 152
3)
1 582
1 624
1 672
1 754
1 594
1 636
1 684
1 766
1 792
1 765
1 791
1 765
1 896
933
1 712
1 760
1 923
1 020
1 186
864
946
972
1 077
952
978
1 083
1 246
3)
39
45
53
65
42
48
56
68
75
64
72
84
91
124
72
80
92
99
132
109
121
128
161
176
183
215
253
42
50
58
72
45
53
61
75
86
69
77
91
102
140
77
85
99
110
148
114
128
139
177
183
194
231
277


V3
1)
YC
1)
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
200
201
240
1,3
1,5
1,8
2,3
2,6
3,2
241
280
353
2,3
3,2
4,7
4,0
5,6
8,2
UT.C 966
74

UT.C 948
MR 3E 354 ... 543
2)
Tamao
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
354 100M
112M
132M
160M
180M
355 112M
132M
160M
180M
428 132M
160M
180M
429 132M
160M
180M
200M
445 132M
160M
180M
200M
446 160M
180M
200M
225M
542 160M
180M
200M
225M
543 180M
200M
225M
X1 L1 X2 L2 X3 L3 DC EC
DS
ES DH EH
1)
353 138 240
70 200
60 100 130
9084
DZ
EZ G G0 G1 G2 G3 M
f7
1)
90 110 160
9084
N0
N0
75 332
141
314
278
225
9084
353 139 280 104 240
67 100 130
72 141 235
141
314
278
225
428 140 280 113 240
67 110 165 10094 110 130 180 10094 107 394 135 210 320
448
88
390
358
230
428 184 353
82 240
75 120 165 12034 130 130 180 11034 107 415 135 210 320
469
88
390
358
230
445 175 353 128 240
79 130 170 12034 130 140 205 12034 110 455 152 227 362
509
81
415
385
260
445 175 353 128 280 104 140 170 13054 130 140 205 13034 110 602 152 227 362
81
415
385
260
632
542 199 428 137 280 113 160 210 15054 150 160 230 15054 120 644 224 279 427
98
503
460
300
674
82 170 210 17054 170 170 250 16054 120 670 224 279 437
98
503
460
300
542 219 428 181 353
90 110 160
75 370
383
437
Q0
72 141 235
345
411
9084
700
P1 X W
8,5 250 207

25,5 250 207
300 260
350 315
350 315
8,5 250 207
25,5 300 260
350 315
350 354
10,5 300 260
40,5 350 315
350 354
13,53 300 260
40,3)3 350 315
350 354
400 354
1353)3 300 260
3)3
350 315
40
350 354
400 354
1353)3 350 315
3)3
350 354
40
400 354
450 416
13,53)3 350 315
3)3
32,5 350 354
400 354
450 416
13,53)3 350 354
32,53)3 400 354
450 416
YC
343
343
402
540
540
343
402
540
615
402
540
615
402
540
615
615
402
540
615
615
540
615
615
690
540
615
615
690
615
615
690
419
445
537
634
634
445
537
634
734
537
634
734
537
634
734
734
537
634
734
734
634
734
734
634
734
734
734
734
946
946
1 018
1 222
1 222
984
1 056
1 248
1 323
1 171
1 363
1 438
1 192
1 384
1 459
1 459
1 254
1 446
1 521
1 521
1 539
1 614
1 614
1 719
1 673
1 748
1 748
1 853
1 774
1 774
1 879
Masa
Masse
kg
3)
3)
164
164
196
235
235
164
196
235
257
196
235
257
196
235
257
257
196
235
257
257
235
257
257
292
235
257
257
292
257
257
292
YS
1 022
1 048
1 153
1 316
1 316
1 086
1 191
1 342
1 442
1 306
1 457
1 557
1 327
1 478
1 578
1 578
1 389
1 540
1 640
1 640
1 633
1 733
1 733
1 767
1 867
1 867
1 893
1 893
3)
906
906
978
1 182
1 182
944
1 016
1 208
1 283
1 116
1 308
1 383
1 157
1 349
1 424
1 424
1 214
1 406
1 481
1 481
1 499
1 574
1 574
1 679
1 613
1 688
1 688
1 793
1 734
1 734
1 839
1 982
1 008
1 113
1 276
1 276
1 046
1 151
1 302
1 402
1 251
1 402
1 502
1 292
1 443
1 543
1 543
1 349
1 500
1 600
1 600
1 593
1 693
1 693
1 707
1 807
1 807
1 853
1 853
3)
192
199
232
269
301
215
248
285
339
312
349
403
364
401
455
488
424
462
516
548
474
528
561
632
690
744
777
847
835
868
938
199
210
248
293
325
226
264
309
375
328
373
439
280
425
491
528
440
486
552
588
498
564
601
714
780
817
871
908
1) Perfiles acanalados: DIN 5482 (para tam. 354 ... 428; DIN 5480 para tam. 429 ... 696
(ver cap. 17).
1) Profils cannels: DIN 5482 pour grand. 354 428; DIN 5480 pour grand. 429 696,
(voir chap. 17).
B5
V1
V3
1)
1)
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
354
355
428
5,7
6,4
7,4
10,2
11,2
13,2
429
445
446
9,7
11,8
12,3
17,2
21,2
22,2
542
543
15,6
19,6
27,2
34,2
UT.C 967
75

UT.C 949
MR 4E 240 ... 353

2)
Tamao
X1 L1
Grandeur 5
red. motor
rduct. moteur
B5
240
241
280
353
1)
2)
3)
4)
71
280
90
71
280
90
100
71
280
290
100
112
80
290
100
112
132
DS
ES DH EH DZ EZ G G1 G2 G3 L0
1)
f7
1)
240 63 200 50 200 50 200 48 65 105 5853 68
75 100 5853 54 335 15
345
85
15
894)
195
150
14
240 78 200 62 200 50 200 48 65 105 5853 68
75 100 5853 54 362 15
372
85
15
894)
195
150
14
11 1424)
250
200
6
36 1244)
295
230
10
280 82 240 62 200 50 200 48 80 130 7064 90
390
85 145 7064 82 419 40 115
429
447
353 92 240 67 200 60 200 50 90 130 8074 90 100 140 8074 85 439 36 120

457
470

1)
2)
3)
4)

B5
V1
X W
S
220 160 140
18 200 160
200 180
220 160 140
18 200 160
200 180
250 207
280 160 140
22 200 160
200 180
250 207
250 207
325 200 160
25 200 180
250 207
250 207
300 260
5
112
122
149
112
122
149
164
112
122
149
164
164
122
149
164
164
196
YC
3)
211
231
270
211
231
270
343
211
231
270
343
343
231
270
343
343
402
YS
3)
3)
275 666
307 696
355 735
275 693
307 723
355 762
419 853
275 800
307 830
355 869
419 960
445 960
307 836
355 875
419 966
445 966
537 1 038
Masa
Masse
kg
730
772
820
757
799
847
929
864
906
954
1 036
1 062
912
960
1 042
1 068
1 173
629
659
698
656
686
725
816
760
790
829
920
920
796
835
926
926
998
1 693
1 735
1 783
1 720
1 762
1 810
1 892
1 824
1 866
1 914
1 996
1 022
1 872
1 920
1 002
1 028
1 133
3)
66
71
79
74
79
87
99
103
109
117
129
136
163
171
183
190
223
69
76
84
77
84
92
106
106
114
122
136
147
168
176
190
201
239


V3
1)
P1
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
240
241
280
2,2
2,7
3,6
3,9
4,7
6,3
353
5,1
8,9
1)
UT.C 966
76

UT.C 950
MR 4E 354 ... 696
2)
Tamao
X1 L1
Grandeur 5
red. motor
rduct. moteur
B5
DS
ES DH EH
1)
EZ G G0 G1 G2 G3 M
5
9084 75 364
N
N0
72 141 235 141
314 278
225
72 141 235 141
314 278
225
382
395
9084 75 395
413
426
10094 107 405 135 210 320
423
88
390 358
230
436
11034 107 438 135 210 320
456
88
390 358
230
81
415 385
260
81
415 385
260
15054 120 577 224 279 427

590
644
98
503 460
300
16054 120 631 224 279 437

685
98
503 460
300
18054 140 810 152 318 152

864
635 560
894
20054 140 840
894
635 560
469
535
12034 110 497 152 227 362
510
576
13034 110 535 152 227 362
548
602
924
tam. 429 ... 696

B5
V1
152 333 152
Q0
8,53) 200
25,53) 200
250
250
300
8,53) 200
3)
25,5 200
250
250
300
3)
10,5 200
40,53) 250
250
300
3)
13,5 200
40 5 250
250
300
350
13,53) 250
3)
40,5 250
300
350
350
3)
13,5 250
40,53) 250
300
350
350
3)
13,5 250
3)
32,5 300
350
350
3)
13,5 300
32,53) 350
350
400
3)
20,5 300
350
350
400
450
20,53) 300
350
350
400
450
5482 pour
UT.C 967
5
160 122 231
180 149 270
207 164 343
207 164 343
260 196 402
160 122 231
180 149 270
207 164 343
207 164 343
260 196 402
180 149 270
207 164 343
207 164 343
260 196 402
180 149 270
207 164 343
207 164 343
260 196 402
315 235 540
207 164 343
207 164 343
260 196 402
315 235 540
315 235 540
207 164 343
207 164 343
260 196 402
315 235 540
354 257 615
207 164 343
260 196 402
315 235 540
354 257 615
260 196 402
315 235 540
354 257 615
354 257 615
260 196 402
315 235 540
354 257 615
354 257 615
416 292 690
260 196 402
315 235 540
354 257 615
354 257 615
416 292 690
grand. 354
YC
YS
3)
Masa
Masse
kg
3)
3)
3)
307 866 942 826 1 902

355 905 990 865 1 950
419 966 1 042 926 1 002
445 966 1 098 956 1 058
537 1 068 1 203 1 028 1 163
307 897 973 857 1 933
355 936 1 021 896 1 981
419 1 027 1 103 987 1 063
445 1 027 1 129 987 1 089
537 1 099 1 234 1 059 1 194
355 1 050 1 135 995 1 080
419 1 141 1 217 1 086 1 162
445 1 141 1 243 1 086 1 188
537 1 213 1 348 1 158 1 293
355 1 083 1 168 1 048 1 133
419 1 174 1 250 1 139 1 215
445 1 174 1 276 1 139 1 241
537 1 246 1 381 1 211 1 346
634 1 450 1 544 1 415 1 509
419 1 237 1 313 1 197 1 273
445 1 237 1 339 1 197 1 299
537 1 309 1 444 1 269 1 404
634 1 513 1 607 1 473 1 567
634 1 513 1 607 1 473 1 567
419 1 275 1 351 1 235 1 311
445 1 275 1 377 1 235 1 337
537 1 347 1 482 1 307 1 442
634 1 539 1 633 1 499 1 593
734 1 614 1 733 1 574 1 693
445 1 409 1 511 1 349 1 451
537 1 481 1 616 1 421 1 556
634 1 673 1 767 1 613 1 707
734 1 748 1 867 1 688 1 807
537 1 522 1 657 1 482 1 617
634 1 714 1 808 1 674 1 768
734 1 789 1 908 1 749 1 868
734 1 789 1 908 1 749 1 868
537 1 624 1 759 1 564 1 699
634 1 816 1 910 1 756 1 850
734 1 891 2 010 1 831 1 950
734 1 891 2 010 1 831 1 950
1 996 1 936
537 1 654 1 789 1 594 1 729
634 1 846 1 940 1 786 1 880
734 1 921 2 040 1 861 1 980
734 1 921 2 040 1 861 1 980
2 026 1 966
428; DIN 5480 pour grand.
1) Profils cannels: DIN

(voir chap. 17).
179 184
187 192
199 206
206 217
239 255
196 201
204 209
215 222
222 233
255 271
268 273
280 287
287 298
320 336
323 328
335 342
342 353
374 390
412 436
395 402
402 413
435 451
472 496
504 528
411 418
418 429
451 467
488 512
542 578
627 634
634 682
666 682
757 793
763 779
800 824
854 890
887 927
1 121 1 237
1 258 1 282
1 312 1 348
1 345 1 385
1415
1 309 1 325
1 346 1 370
1 400 1 436
1 433 1 437
1 503
429 696,

V3
1)
P1
f7
1)
80M 353 138 240 70 200 60 200 50 100 130 9084 90 110 160
290M
100M
112M
132M
355 80M 353 139 280 104 240 58 200 48 100 130 9084 90 110 160
290M
100M
112M
132M
428 90M 428 140 280 113 240 58 200 48 110 165 10094 110 130 180
100M
112M
132M
429 90M 428 184 353 82 240 67 200 60 120 165 12034 130 130 180
100M
112M
132M
160M
445 100M 445 175 353 128 240 70 200 60 130 170 12034 130 140 205
112M
132M
160M
180M
446 100M 445 175 353 128 280 104 240 68 140 170 13034 130 140 205
112M
132M
160M
180M
542 112M 542 199 428 137 280 113 240 67 160 210 15054 150 160 230
132M
160M
180M
543 132M 542 219 428 181 353 82 240 75 170 210 17054 170 170 250
160M
180M
200M
695 132M 695 200 445 237 353 129 280 104 190 260 18054 200 190 292
160M
180M
200M
225M
696 132M 695 230 445 237 353 129 280 104 200 260 20054 200 200 307
160M
180M
200M
225M
1) Perfiles acanalados: DIN 5482 (para tam. 354 ... 428; DIN 5480 para
(ver cap. 17).
354
DZ
1)
Tam.
Grand.
B5
V1, V3
354
355
428
429
445
446
542
543
695
696
6,1
6,8
7,8
10,3
12,4
13,1
16,4
21,0
27,0
31,0
10,7
11,9
13,7
18,7
22,7
23,7
29,7
36,7
47,7
54,7
77
13 - Programa de fabricacin (ejes ortogonales)

13 - Programme de fabrication (orthogonaux)
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
n2
M2
min-1
daN m
fs
1)
0,25
0,657
0,762
0,762
0,898
0,898
1,08
1,08
1,36
1,36
1,58
1,58
1,86
2,33
2,81
3,27
5,61
6,51
7,67
9,6
327
282
282
239
239
198
198
158
158
136
136
116
92
76
66
39,2
33,7
28,7
22,9
1,4
1
1,8
1,32
2,24
1,6
2,8
2
3,75
2,24
4,25
2,65
3,35
4
4,75
2,12
3
3,55
5,3
MR C3E 241 MR C3E 240 MR C3E 241 MR C3E 240 MR C3E 241 MR C3E 240 MR C3E 241 MR C3E 240 MR C3E 241 MR C3E 240 MR C3E 241 MR C3E 240 MR C3E 240 MR C3E 240 MR C3E 240 MR C2E 200 MR C2E 200 MR C2E 200 MR C2E 200 -
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
2 132,0
1 836,0
1 836,0
1 559,0
1 559,0
1 290,0
1 290,0
1 030,0
1 030,0
887
887
753
601
498
429
250
215
183
146
0,37
0,657
0,762
0,773
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71 B
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MR C3E 446 - 160 L
MR C3E 542 - 160 L
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MR C2E 445 - 160 L
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MR C2E 429 - 160 L
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MR C2E 353 - 160 L
MR C2E 354 - 160 L
MR C2E 355 - 160 L
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P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
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P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
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39,8
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331
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MR
MR
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195
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MR
MR
MR
MR
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MR
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137
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772
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658
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209
204
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Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
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27
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306
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189
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min-1
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fs
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22
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
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1,81
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11
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27
28,6
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MR C2E 542 - 225 S
MR C2E 543 - 225 S
MR C3E 695 - 225 S
MR C2E 446 - 225 S
MR C2E 542 - 225 S
MR C2E 543 - 225 S
MR C3E 695 - 225 S
MR C2E 446 - 225 S
MR C2E 542 - 225 S
MR C2E 543 - 225 S
MR C2E 446 - 225 S
MR C2E 542 - 225 S
MR C2E 446 - 225 S
MR C2E 542 - 225 S
MR C2E 446 - 225 S
MR C2E 542 - 225 S
MR C2E 446 - 225 S
MR C2E 446 - 225 S
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
772
658
658
519
519
437
437
341
341
285
285
259
259
205
189
189
161
161
159
159
135
127
124
124
107
105
83,2
81,6
76,2
74,6
64,2
50
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
973
765
728
728
728
614
614
478
478
401
401
369
287
241
4
4
1,5
2
2,8
2,12
3
2,5
3,15
2,36
3,55
3,15
3,75
4
MR C2E 446 - 225 S

MR C2E 446 - 225 S
MR CE 355 - 225 S
MR CE 428 - 225 S
MR CE 429 - 225 S
MR CE 355 - 225 S
MR CE 428 - 225 S
MR CE 355 - 225 S
MR CE 428 - 225 S
MR CE 355 - 225 S
MR CE 428 - 225 S
MR CE 355 - 225 S
MR CE 355 - 225 S
MR CE 355 - 225 S
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
41,9
32,9
30,4
30,4
30,4
25,6
25,6
19,9
19,9
16,7
16,7
15,4
12
10
7,4
7,4
8,78
8,78
11,3
11,3
13,4
13,4
17,2
17,2
18,8
18,8
22,3
28,6
34,1
40,7
46,1
46,1
54,7
54,7
70,2
70,2
83,8
91,1
117
139
5 345
5 345
4 504
4 504
3 509
3 509
2 957
2 957
2 304
2 304
2 108
2 108
1 776
1 384
1 160
972
886
886
746
746
582
582
487
448
349
293
1
1,18
1,4
1,7
1,7
2,24
2,5
3
3
3,55
2,5
3,35
3,35
4,25
4,5
4,25
1,7
2,24
2,5
3,15
2,65
3,15
2,8
3,55
4,25
4,75
MR C2E 542 - 225 M

MR C2E 543 - 225 M
MR C2E 542 - 225 M
MR C2E 543 - 225 M
MR C2E 542 - 225 M
MR C2E 543 - 225 M
MR C2E 542 - 225 M
MR C2E 543 - 225 M
MR C2E 542 - 225 M
MR C2E 543 - 225 M
MR C2E 542 - 225 M
MR C2E 543 - 225 M
MR C2E 542 - 225 M
MR C2E 542 - 225 M
MR C2E 542 - 225 M
MR C2E 542 - 225 M
MR CE 428 - 225 M
MR CE 429 - 225 M
MR CE 428 - 225 M
MR CE 429 - 225 M
MR CE 428 - 225 M
MR CE 429 - 225 M
MR CE 428 - 225 M
MR CE 428 - 225 M
MR CE 428 - 225 M
MR CE 428 - 225 M
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
189
189
159
159
124
124
105
105
81,6
81,6
74,6
74,6
62,9
49
41,1
34,4
30,4
30,4
25,6
25,6
19,9
19,9
16,7
15,4
12
10
7,4
8,78
11,3
13,4
17,2
18,8
22,3
28,6
34,1
46,1
54,7
70,2
83,8
91,1
117
139
6 533
5 504
4 289
3 614
2 816
2 577
2 171
1 692
1 418
1 083
912
711
596
548
427
358
1
1,4
1,8
2,5
2,8
2,8
3,55
4,25
4,5
1,8
2,65
2,65
2,8
3,75
4,5
4,75
MR C2E 543 - 250 M

MR C2E 543 - 250 M
MR C2E 543 - 250 M
MR C2E 543 - 250 M
MR C2E 543 - 250 M
MR C2E 543 - 250 M
MR C2E 543 - 250 M
MR C2E 543 - 250 M
MR C2E 543 - 250 M
MR CE 429 - 250 M
MR CE 429 - 250 M
MR CE 429 - 250 M
MR CE 429 - 250 M
MR CE 429 - 250 M
MR CE 429 - 250 M
MR CE 429 - 250 M
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
189
159
124
105
81,6
74,6
62,9
49
41,1
30,4
25,6
19,9
16,7
15,4
12
10
37
33,4
42,5
46,1
46,1
46,1
54,7
54,7
70,2
70,2
83,8
83,8
91,1
117
139
45
55
91

UT.C 951
MR CE 200 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1H
Tamao
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
200 * 80*
* 90*
*100*
*112*
*132*
201 * 90*
*100*
*112*
*132*
240 *100*
*112*
*132*
*1604)
241 *112*
*132*
*160*
*180M
280 *132*
*160*
*180*
353 *132*
*160*
*180*
*200*
1)
2)
3)
4)
5)
X1 L1 DC EC
200 65 42
DS ES DH EH
1)
82 4036 55
42
DZ
EZ G G1 G2 G3
1)
60 4036 42,5 227
L0
f7
50
181,5 200
62,5
165
110
5
185
12
56
193,5 200
62,5
165
110
5
185
12
85 15
221,5 200
89,0
195
150
14
220
18
85 15
251,5 270
89,0
195
150
14
220
18
245
200 77 50
82 5045 55
50
258
72 4541 42,5 227
245
258
75 100 5853 54,0 245 15
240 63 65 105 5853 68
258
240 78 65 105 5853 68
75 100 5853 54,0 286 15

340
384
280 82 80 130 7064 90
85 145 7064 82,0 340 40 115 11

384
314,0 270 1425),
250
200
6
280
22
353 92 90 130 8074 90 100 140 8074 85,0 340 36 120 36

384
304,5 270 124,0
295
230
10
325
25

Para ejecucin FO1Z las cotas L0, h disminuyen de 55.
IMPORTANTE: en caso de motor freno y fijacin pendular, consultarnos.
1)
2)
3)
4)
5)

B5
FO1Z
B51
B52
1)
P1
200
200
250
250
300
200
250
250
300
250
250
300
300
250
300
350
350
300
350
350
300
350
350
400
160
180
207
207
260
180
207
207
260
207
207
260
315
207
260
315
315
260
315
354
260
315
354
354
122
149
164
164
196
149
164
164
196
164
164
196
235
164
196
235
235
196
235
257
196
235
257
257
231
270
343
343
402
270
343
343
402
343
343
402
540
343
402
540
540
402
540
615
402
540
615
615
YC
YS
370
370
395
395
420
382
407
407
432
467
467
492
492
497
522
547
547
634
659
659
621
646
646
671
343
343
368
368
393
355
380
380
405
430
430
455
455
460
485
510
510
594
619
619
581
606
606
631
3)
307
355
419
445
537
355
419
445
537
419
445
537
445
537
634
634
537
634
734
537
634
734
734
Masa
Masse
kg
3)
52
60
74
85
123
63
77
88
126
93
104
142
140
178
223
289
204
249
315
250
295
361
398
47
55
67
74
107
58
70
77
110
86
93
126
156
129
162
199
253
188
225
279
234
271
325
358

Position de montage B5R (voir tableau chap. 2b), frein pas possible.
Pour excution FO1Z les dimensions L0, h diminuent de 55.
IMPORTANT: en cas de moteur frein et de fixation pendulaire, nous consulter.
B53
V1
V3
1)
1)
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
200
201
240
1,2
1,2
1,5
1,6
1,9
2,3
1,2
1,2
1,5
1,8
2,1
2,7
241
280
353
2,6
3,3
4,3
4,3
5,3
6,7
2,6
3,3
4,3
4,8
6,8
7,8
UT.C 968

92

UT.C 952
MR CE 354 ... 429
2)
FO2C
FO2S
FO2H
Tamao
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
354
355
428
429
160
180
200
180
200
225
180
200
225
200
225
250
X1 L1 DC EC
DS
ES DH EH
DZ
1)
EZ G G0 G1 G2 G3
FO2Z
N0 Q0 P1
N0
f7
1)
353 138 100 130
9084
90 110 160
9084 75 384 72 141 235 141 221,5 270 314
278
225
353 139 100 130
9084
90 110 160
9084 75 460 72 141 235 141 297,5 376 314
278
225
490
428 162 110 165 10094 110 130 180 10094 107 460 135 210 320
490
428 184 120 165 12034 130 130 180 11030 107 460 135 210 320
490
88 310,5 376 390
358
230
88 332,5 376 390
358
230
315
354
354
354
354
416
354
354
416
354
416
416
235
257
257
257
257
292
257
257
292
257
292
292
Q0
YC
YS
668
668
693
743
768
793
860
885
910
907
932
982
628
628
653
703
728
753
805
830
855
852
877
927
Masa
Masse
kg
3)
8,53) 350
25,53) 350
400
8,53) 350
3)
25,5 400
450
10,53) 350
3)
40,5 400
450
13,53) 400
3)
40,5 450
550
540
615
615
615
615
690
615
615
690
615
690
690
634
734
734
734
734
734
734
734
3)
287
341
374
430
463
543
495
528
598
528
598
659
311
377
414
466
503
531
568
568
cap. 17).
(voir chap. 17).
B5
B51
B52
1)
B53
V1
1)
V3
1)
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
354, 429
355, 429
428, 429
5,3
7,6
8,6
8,1
12,8
14,2
5,3
7,6
8,6
9,5
14,2
16,5
UT.C 969

93

UT.C 954
MR C2E 200 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1H
Tamao
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
200
71
80
90
100
112
201
71
80
90
100
112
240
80
90
100
112
132
241
80
90
100
112
132
280
90
100
112
132
353
100
112
132
4)
1604)
1)
2)
3)
4)
5)
X1 L1 X2 L2 DC EC DS ES DH EH
200 49 200 66 42
1)
82 4036 55
42
DZ EZ G G1 G2 G3 h
1)
60 4036 42,5 217
227
L0
5
M N
f7
Q
6
50
6 231,5 200
62,5 165 110

5
56
6 243,5 200
62,5 165 110

5
85 15 271,5 200
89,0 195 150

14
85 15 298,5 200
89,0 195 150

14
245
200 61 200 66 50
82 5045 55
50
72 4541 42,5 217
227
245
240 63 200 66 65 105 5853 68
75 100 5853 54,0 227 15

245
240 78 200 78 65 105 5853 68
258
75 100 5853 54,0 227 15
245
280 82 240 62 80 130 7064 90
258
85 145 7064 82,0 227 40 115 11 355,5 200 1425), 250 200
245
6
258
353 92 240 67 90 130 8074 90 100 140 8074 85,0 245 36 120 36 353,0 200 124,0 295 230
10
258
1)
2)
3)
4)
5)


B5
FO1Z
B51
B52
1)
P1
140
160
180
207
207
140
160
180
207
207
160
180
207
207
260
160
180
207
207
260
180
207
207
260
207
207
260
315
112
122
149
164
164
112
122
149
164
164
122
149
164
164
196
122
149
164
164
196
149
164
164
196
164
164
196
235
S
185 160
12 200
200
250
250
185 160
12 200
200
250
250
220 200
18 200
250
250
300
220 200
18 200
250
250
300
280 200
22 250
250
300
325 250
25 250
300
300
449
231
270
343
343
449
231
270
343
343
231
270
343
343
402
231
270
343
343
402
270
343
343
402
343
343
402
540
YC
YS
400
420
420
445
445
412
432
432
457
457
492
492
517
517
542
519
519
544
544
569
626
651
651
676
644
644
669
669
373
393
393
418
418
385
405
405
430
430
455
455
480
480
505
482
482
507
507
532
586
611
611
636
604
604
629
629
3)
513
307
355
419
445
513
307
355
419
445
307
355
419
445
537
307
355
419
445
537
355
419
445
537
419
445
537
Masa
Masse
kg
49
55
63
74
81
52
58
66
77
84
74
82
94
101
133
82
90
102
109
142
119
131
138
171
183
190
222
252
3)
52
60
68
81
92
55
63
71
84
95
79
87
101
112
149
87
95
109
120
158
124
138
149
187
190
201
238

Position de montage B5R (voir tableau chap. 2b), moteur frein pas possible.
Pour excution FO1Z les dimension L0, h diminuent de 55.
B53
V1
V3
1)
1)
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
200
201
240
1,4
1,6
1,9
2,3
2,6
3,3
1,4
1,6
1,9
2,5
2,8
3,4
241
280
353
2,4
3,3
4,6
3,8
5,1
7,3
2,4
3,3
4,6
4,2
5,8
8,1
UT.C 968

94

UT.C 955
MR C2E 354 ... 543
2)
FO2C
FO2S
Tamao
X1
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
FO2H
L1 X2 L2 DC EC DS
5
ES DH EH DZ
1)
EZ G G0 G1 G2 G3

B52
1)
M
5
N0 Q0 P1
N0
f7
100M 353 138 240 48 100 130 9084 90 110 160 9084 75 286 72 141
112M
132M
340
160M
384
180M
355 112M 353 139 280 101 100 130 9084 90 110 160 9084 75 286 72 141
132M
340
160M
384
180M
428 132M 428 140 280 110 110 165 10094 110 130 180 10094 107 340 135 210
160M
384
180M
429 132M 428 184 353 82 120 165 12034 130 130 180 11030 107 340 135 210
160M
384
180M
200M
445 160M 445 175 353 128 130 170 12034 130 140 205 12030 110 384 152 227
180M
200M
446 160M 445 175 353 128 140 170 13034 130 140 205 13030 110 460 152 227
180M
200M
225M
490
542 160M 542 199 428 159 160 210 15054 150 160 230 15050 120 460 224 279
180M
200M
225M
490
543 180M 542 219 428 181 170 210 17054 170 170 250 16050 120 460 224 279
200M
225M
490
250M
cap. 17).
B51
1)
354
B5
FO2Z
W
Q0
YC
5
YS
5
3)
Masa
Masse
kg
3)
270 314 278 8,53) 250 207 164 343 419 689
225 25
250 207 164 343 445 689
300 260 196 402 537 714
350 315 235 540 634 739
350 315 235 540 634 739
235 141 329,5 270 314 278 8,53) 250 207 164 343 445 726
225 25
300 260 196 402 537 751
350 315 235 540 634 776
350 354 257 615 734 776
320 88 340 270 390 358 10
300 260 196 402 537 865
230 40
350 315 235 540 634 890
350 354 257 615 734 890
320 88 354 270 390 358 13
300 260 196 402 537 879
230 40
350 315 235 540 634 904
350 354 257 615 734 904
400 354 257 615 734 929
362 81 386 270 415 385 13
350 315 235 540 634 958
260 40
350 354 257 615 734 958
400 354 257 615 734 983
362 81 462 376 415 385 13
350 315 235 540 634 1 034
260 40
350 354 257 615 734 1 034
400 354 257 615 734 1 059
450 416 292 690
1 084
427 98 506 376 503 460 13
350 315 235 540 634 1 170
300 32
350 354 257 615 734 1 170
400 354 257 615 734 1 195
450 416 292 690
1 220
437 98 548 376 503 460 13
350 354 257 615 734 1 212
300 32
400 354 257 615 734 1 237
1 262
450 416 292 690
550 416 292 690
1 312
1) Profils cannels: DIN 5482 pour grand. 354 428; DIN 5480 pour
(voir chap. 17).
235 141 293
649 229 236

649 236 247
674 269 285
699 306 330
699 338 362
686 249 260
711 282 298
736 319 343
736 373 409
810 346 362
835 383 407
835 437 473
824 363 379
849 400 424
849 454 490
874 487 527
918 490 514
918 544 580
943 577 617
994 579 603
994 633 669
1 019 666 706
1 044 737
1 110 795 819
1 110 849 885
1 135 882 922
1 160 952
1 172 923 959
1 197 955 995
1 222 1 026
1 272 1 087
grand. 429 696
B53
V1
1)
V3
1)
UT.C 969

1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
354
355
428
6,4
6,9
7,9
10,5
10,9
12,3
6,4
6,9
7,9
11,4
12,3
14,1
429
445
446
8,7
12,4
14,3
13,7
18,6
23,5
8,7
12,4
14,3
15,5
21,4
26,4
542
543
17,6
21,4
28,5
33,5
17,6
21,4
32,4
37,4
95

UT.C 957
MR C3E 240 ... 353
2)
FO1C
FO1S
FO1H
Tamao
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
240
71
80
90
100
241
71
80
90
100
112
280
71
80
90
100
112
353
80
90
100
112
132
1)
2)
3)
4)
X1 L1 X2 L2 X3 L3 DC EC DS ES DH EH
1)
240 63 200 50 200 66 65 105 5853 68
240 78 200 62 200 66 65 105 5853 68
DZ EZ G G1 G2 G3
1)
75 100 5853 54 217 15
227
85 15
245
75 100 5853 54 217 15
227
85 15
245
280 82 240 62 200 66 80 130 7064 90
85 145 7064 82 217 40 115 11

227
245
353 92 240 67 200 78 90 130 8074 90 100 140 8074 85 227 36 120 36

245
258

Valore vlidos para motor freno.
1)
2)
3)
4)

B5
B51
B52
1)
FO1Z
J L0
5
f7
P1
321,5 200 894) 195 150 220 160

14 18 200
200
250
348,5 200 894) 195 150 220 160
14 18 200
200
250
250
4)
405,5 200 142 250 200 280 160
6 22 200
200
250
250
415 200 1244) 295 230 325 200
10 25 200
250
250
300
140
160
180
207
140
160
180
207
207
140
160
180
207
207
160
180
207
207
260
112
122
149
164
112
122
149
164
164
112
122
149
164
164
122
149
164
164
196
3)
275
307
355
419
275
307
355
419
445
275
307
355
419
445
307
355
419
445
537
211
231
270
343
211
231
270
343
343
211
231
270
343
343
231
270
343
343
402
YC YS
5
522
542
542
567
549
569
569
594
594
656
676
676
701
701
681
681
706
706
731
485
505
505
530
512
532
532
557
557
616
636
636
661
661
641
641
666
666
691
Masa
Masse
kg
75
81
89
101
84
89
97
109
116
113
119
127
138
145
173
181
193
200
233
3)
78
86
94
108
87
94
102
116
127
116
124
132
145
156
178
186
200
211
249

Pour excution FO1Z les dimension L0, h diminuent de 55.
B53
V1
V3
1)
1)
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
240
241
280
2,3
2,8
3,7
3,7
4,9
6,5
2,3
2,8
3,7
4,1
4,9
6,5
353
5,2
8,1
5,2
9,1
UT.C 968

96

UT.C 958
MR C3E 354 ... 429
2)
FO2C
FO2S
FO2H
Tamao
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
354
355
428
429
80
90
100
112
132
80
90
100
112
132
90
100
112
132
90
100
112
132
160
FO2Z
X1 L1 X2 L2 X4 L4 DC EC DS ES DH EH DZ EZ G G0 G1 G2 G3 h
1)
353 138 240
48 200
48
100 130
101 200
48
100 130
9084 90 110 160
9084 90 110 160
N0 Q0 P1 X W
N0
f7
1)
9084 75 320 72 141 235 141 293
338
353 139 280
351
9084 75 320 72 141 235 141 329,5
338
428 140 280
110 200
48
351
110 165 10094 110 130 180 10094 107 320 135 210 320 88 340
338
428 184 353
82 200
87
351
120 165 12034 130 130 180 11030 107 358 135 210 320 88 354
376
389
455
YC YS W0
Q0
664
664
689
689
714
701
701
726
726
751
815
840
840
865
829
854
854
879
904
624
624
649
649
674
661
661
686
686
711
760
785
785
810
794
819
819
844
869
Masa
Masse
kg
3)
270 314 278 8,53) 200 160

225 25
200 180
250 207
250 207
300 260
270 314 278 8,53) 200 160
225 25
200 180
250 207
250 207
300 260
270 390 358 10
200 180
230 40
250 207
250 207
300 260
270 390 358 13
200 180
230 40
250 207
250 207
300 260
350 315
122
149
164
164
196
122
149
164
164
196
149
164
164
196
149
164
164
196
235
231
270
343
343
402
231
270
343
343
402
270
343
343
402
270
343
343
402
540
307
355
419
445
537
307
355
419
445
537
355
419
445
537
355
419
445
537
634
3)
225 217
225
237
244
276
225 230
238
249
256
289
225 302
314
321
353
225 322
334
341
374
411
222
230
244
255
292
235
243
256
267
305
307
321
332
369
327
341
352
390
435
cap. 17).
(voir chap. 17).
B5
B51
B52
1)
B53
V1
1)
V3
1)
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
354
355
428
6,8
7,3
8,3
10,7
11,6
13,7
7,1
7,6
8,6
12,1
13,1
14,8
429
9,3
14,8
9,7
16,5
UT.C 969

97

UT.C 959
MR C3E 445 ... 696
2)
FO2C
FO2S
FO2H
Tamao
Grandeur
red. motor
rduct. moteur
B5
445
100M
112M
132M
160M
180M
446
100M
112M
132M
160M
180M
542
112M
132M
160M
180M
543
132M
160M
180M
200M
695
132M
160M
180M
200M
225M
696
132M
160M
180M
200M
225M
X1 L1 X2 L2 X3 L3 DC EC DS ES DH EH DZ
445 175 353 128 240
FO2Z
EZ G G0 G1 G2 G3 h
1)
1)
48 130 170 1203 130 140 205 1203 110 286 152 227 362
M N0 Q0 P1 X W
5
N0
f7
81 458 270 415 385
260
13
40
81 494,5 270 415 385

260
13
40
542 199 428 137 280 110 160 210 1505 150 160 230 1505 120 286 224 279 427
340
384
98 536 270 503 460

300
13
32
82 170 210 1705 170 170 250 1605 120 340 224 279 437
384
98 570 270 503 460

300
13
32
152 318 152 724 376 635 560
20
152 333 152 754 376 635 560
20
340
384
542 219 428 181 353
695 200 445 237 353 129 190 260 1805 200 190 292 1805 140 406
460
490
695 230 445 237 353 129 200 260 2005 200 200 307 2005 140 406
460
Q0
340
445 175 353 128 280 101 140 170 1303 130 140 205 1303 110 286 152 227 362
490
250
250
300
350
350
250
250
300
350
350
250
300
350
350
300
350
350
400
300
350
350
400
450
300
350
350
400
450
207
207
260
315
315
207
207
260
315
354
207
260
315
354
260
315
354
354
260
315
354
354
416
260
315
354
354
416
164
164
196
235
235
164
164
196
235
257
164
196
235
257
196
235
257
257
196
235
257
257
292
196
235
257
257
292
343
343
402
540
540
343
343
402
540
615
343
402
540
615
402
540
615
615
402
540
615
615
69
402
540
615
615
69
YC YS
5
3)
419
445
537
634
634
419
445
537
634
734
445
537
634
734
537
634
734
734
537
634
734
734
537
634
734
734
980
980
1005
1030
1030
1017
1017
1042
1067
1067
1150
1175
1200
1200
1209
1234
1234
1259
1286
1311
1311
1336
1361
1361
1341
1341
1366
1391
Masa
Masse
kg
940 432
940 439
965 427
990 509
990 541
977 445
977 452
1002 485
1027 522
1027 576
1090 667
1115 700
1140 737
1140 791
1169 791
1194 828
1194 882
1219 915
1226 1326
1251 1363
1251 1417
1276 1450
1301 1520
1256 1414
1281 1451
1281 1505
1306 1538
1331 1608
3)
439
450
488
533
565
452
463
501
546
612
678
716
761
827
807
852
918
955
1342
1387
1453
1490
1430
1475
1541
1578
cap. 17).
(voir chap. 17).
B5
B51
B52
1)
B53
V1
V3
1)
1)
1)
Tam.
Grand.
B5, B53
B51
B52
V1, V3
445
446
542
13,1
13,6
16,9
21
21
26
13,1
13,6
16,9
23
24
30
543
695
696
21,0
29,0
33,0
33
46
51
21,0
29,0
33,0
37
51
58
UT.C 969

98
99
15 - Cargas radiales1) Fr1 [daN] sobre el

extremo del rbol rpido
15 - Charges radiales1) Fr1 [daN] sur le bout

darbre rapide
Cuando la conexin entre motor y reductor se realiza mediante una

transmisin que genera cargas radiales sobre el extremo del rbol,
es necesario controlar que sean menores o iguales a las indicadas
en el cuadro. Para los casos de transmisiones ms comunes, la
carga radial Fr1 se calcula mediante las siguientes frmulas:
2 865 P1
para transmisin mediante correa
[daN]
Fr1 =
dentada
d n1
Lorsque laccouplement entre le moteur et le rducteur est ralis par

une transmission qui produit des charges radiales sur le bout darbre,
il est ncessaire de vrifier que celles-ci soient infrieures ou gales
celles indiques au tableau. Pour les cas de transmissions les plus
communs, la charge radiale Fr1 est donne par les formules suivantes:
2 865 P1
Fr1 =
[daN]
pour transmission par courroie dente
d n1
4 775 P1
para transmisin mediante correas
[daN]
trapezoidales
d n1
donde: P1 [kW] es la potencia necesaria a la entrada del reductor,
n1 [min-1] es la velocidad angular, d [m] es el dimetro primitivo.
Las cargas radiales en el cuadro son vlidas para cargas que actan en la mitad del extremo del rbol rpido, es decir, a una distancia desde el tope de 0,5 e (e = longitud del extremo del rbol); si
actan a 0,315 e multiplicarlas por 1,25; si actan a 0,8 e mutliplicarlas por 0,8.
4 775 P1
Pour transmission par courroies
[daN]
trapzodales
d n1
O: P1 [kW] est la puissance requise lentre du rducteur, n1 [min-1]
est la vitesse angulaire, d [m] est le diamtre primitif.
Les charges radiales admises au tableau sont valables pour des
charges agissant sur le bout darbre rapide en son milieu, cest-dire une distance de lpaulement gale 0,5 e (e = longueur
du bout darbre); si elles agissent 0,315 e, les multiplier par 1,25;
si elles agissent 0,8 e, les multiplier par 0,8.
Fr1 =
200, 201
n1
min-1
240, 241
2E 3E
4E
CE CE2)
C2E
C3E
2E
280, 353
3E
CE
354
4E
C2E
C3E
2E
3E
CE
C2E
4E
Fr1 =

355 ... 429
445, 446
4E
2E
3E
4E
2E 2E3) 3E
C3E
CE
4E4)
2E5)
2E
542, 543
3E
4E
C2E C2E4)
C3E
C2E C3E
850
900
950
2E
695, 696
3E
4E
C2E C3E
425 375 2650 2120 1320

450 400 2800 2240 1400
475 425 3000 2360 1500
850 425 2650

900 450 2800
950 475 3000
C3E
1 400
1 120
900
212
224
236
375
400
425
212
224
236
425
450
475
850 425
900 450
950 475
375
400
425
212 1060 425

224 1120 450
236 1180 475
375
400
425
212 1320 1060

224 1400 1120
236 1500 1180
850 425
900 450
950 475
375
400
425
2120 1060
2240 1120
2360 1180
2120 1060
2240 1120
2360 1180
850
900
950
710
560
450
265
280
300
475
500
530
265
280
300
530 1060 530

560 1120 560
600 1180 600
475
500
530
265 1320 530

280 1400 560
300 1500 600
475
500
530
265 1700 1320 1060 530

280 1800 1400 1120 560
300 1900 1500 1180 600
475
500
530
2650 1320 1060

2800 1400 1120
3000 1500 1180
530 475 3350 2650 1700 1060 530 3350

560 500 3550 2800 1800 1120 560 3550
600 530 3750 3000 1900 1180 600 3750
2650 1320 1060

2800 1400 1120
3000 1500 1180
355
335
600
335
670 1320 670
600
335 1700 670
600
335 2120 1700 1320 670
600
3350 1700 1320
670 600 4250 3350 2120 1320 670 4250
3350 1700 1320
1) Simultneamente a la carga radial puede actuar una carga axial hasta 0,2 veces la del
cuadro. Para valores superiores, consultarnos.
2) Valores vlidos slo para tam. 241.
1) Une charge axiale peut agir en mme temps que la charge radiale, jusqu 0,2 fois la valeur
indique au tableau. Pour toutes valeurs suprieures, nous consulter.
2) Valeurs valables seulement pour grand. 241. 4) Valeurs valables seulement pour grand. 445.
3) Valeurs valables seulement pour grand. 355. 5) Valeurs valables seulement pour grand. 543.
16 - Cargas radiales1) Fr2 [daN] sobre el

extremo del rbol lento
16 - Charges radiales1) Fr2 [daN] sur le bout

darbre lent
Cargas radiales Fr2
Charges radiales Fr2
Cuando la conexin entre reductor y mquina se realiza mediante

una transmisin que genera cargas radiales sobre el extremo del
rbol, es necesario que sean menores o iguales a las indicadas en
el cuadro; para Fr2 Fr2 max consultarnos.
Normalmente la carga radial sobre el extremo del rbol lento alcanza valores notables; en efecto, se tiende a efectuar la transmisin
entre reductor y mquina con elevada relacin de reduccin (para
economizar en el reductor), y con dimetros pequeos (para economizar en la transmisin o debido a exigencias de espacio).
Evidentemente la duracin y el desgaste (que influye negativamente tambin sobre los engranajes) de los rodamientos y la resistencia
del rbol lento ponen limites a la carga radial admisible.
El elevado valor que puede alcanzar la carga radial y la importancia de no superar los valores admisibles hacen necesario aprovechar al mximo las posibilidades del reductor.
Por esta razn, las cargas radiales admisibles en el cuadro dependen:
del producto de la velocidad angular n2 [min-1] por la duracin de
los rodamientos Lh [h] necesaria;
de la posicin de la carga Fr2 que actua sobre el extremo del rbol
lento (la posicin de la carga en la mitad est indicada en negrita)
Lorsque laccouplement entre le rducteur et la machine est ralis

par une transmission qui produit des charges radiales sur le bout
darbre, il est ncessaire de vrifier que celles-ci soient infrieures
ou gales celles indiques au tableau; pour Fr2 Fr2 max il est
ncessaire de nous consulter.
Normalement la charge radiale sur le bout darbre lent atteint des valeurs
considrables; en effet on a la tendance raliser la transmission
entre le rducteur et la machine avec un rapport de transmission lev
(pour pargner sur le rducteur) et avec des petits diamtres (pour
pargner sur la transmission ou pour exigences dencombrement).
Evidemment la dure et lusure des roulements (qui influe ngativement mme sur les engrenages) et la rsistance de laxe lent limitent la charge radiale admissible.
La valeur leve que la charge radiale peut atteindre et la ncessit de ne pas dpasser les valeurs admissibles, exigent lexploitation
maximale des possibilits du rducteur.
Par consquent les charges radiales admises au tableau sont en fonction:
du produit de la vitesse angulaire n2 [min-1] par la dure requise
des roulements Lh [h];
de la position de la charge Fr2 agissant sur le bout darbre lent (la
position de la charge en milieu est indique en gras).
Pour les cas de transmission les plus communs, la charge radiale
Fr2 est donne par les formules suivantes:
Para los casos de transimsin ms comunes, la carga radial Fr2

tiene el valor siguiente:
Fr2 =
1 910 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante cadena

(elevacin en general); para correa
dentada sostituir 1 910 por 2 865.
Fr2 =
1 910 P2
[daN]
d n2
pour transmission par chane (levage en

gnral); pour transmission par courroie
dente, remplacer 1 910 par 2 865
Fr2 =
4 775 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante correas trapezoidales
Fr2 =
4 775 P2
[daN]
d n2
pour transmission par courroies trapzodales
Fr2 =
2 032 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante engranaje

cilndrico recto
Fr2 =
2 032 P2
[daN]
d n2
pour transmission par engrenage cylindrique droit
Fr2 =
6 781 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante ruedas de

friccin (borracha sobre metal)
Fr2 =
6 781 P2
[daN]
d n2
pour transmission par roues de friction

(caoutchouc sur mtal)
donde: P2 [kW] es la potencia necesaria a la salida del reductor, n2

[min-1] es la velocidad angular, d [m] es el dimetro primitivo.
O: P2 [kW] est la puissance requise la sortie du rducteur, n2

[min-1] est la vitesse angulaire, d [m] est le diamtre primitif.
cuadro. Para valores superiores, consultarnos.
1) Une charge axiale peut agir en mme temps que la charge radiale, jusqu 0,2 fois la
valeur indique au tableau. Pour toutes valeurs suprieures, nous consulter.
100
16 - Cargas radiales Fr2 [daN] sobre el extremo del rbol lento
16 - Charges radiales Fr2 [daN] sur le bout

darbre lent
tam.
grand.
n2 Lh
1) 2)
Fr2
F ... 1S
82
UT.C 923
UT.C 923
F ... 1C
55
42
min-1 h
1
1
1
2
2
28 000
35 500
45 000
56 000
71 000
90 000
112 000
140 000
180 000
224 000
280 000
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
120 000
400 000
800 000
240 000
800 000
max
5
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
0
000
750
250
000
750
550
350
000
800
650
500
360
120
000
900
700
600
500
400
320
250
500
20,5
3 550
3 350
3 000
2 800
2 650
2 500
2 360
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2 000
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1 900
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1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
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1 120
1 000
950
900
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750
710
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630
600
560
1 250
41 (EC/2)
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2 500
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2 120
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
1 500
B 40x36 DIN 5482
82
800
700
600
500
400
320
180
120
060
000
950
850
800
750
710
670
600
560
530
500
475
1 060
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
5
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
0
000
750
250
000
750
550
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000
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500
360
120
000
900
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250
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14
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550
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150
000
650
500
360
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120
900
800
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500
400
250
180
120
060
950
2 120
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
27,5 (ES/2)
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3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
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1 180
1 120
1 060
1 000
900
850
800
1 800
41,5
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
1 500
55
360
120
000
900
800
600
500
400
320
250
180
060
000
950
850
800
750
710
670
630
600
1 320
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
tam.
grand.
n2 Lh
1) 2)
Fr2
82
55
50
min-1 h
1
1
1
2
2
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35 500
45 000
56 000
71 000
90 000
112 000
140 000
180 000
224 000
280 000
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
120 000
400 000
800 000
240 000
800 000
max
5
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
3
0
000
750
250
000
750
550
350
000
800
650
500
360
120
000
900
700
600
500
400
320
250
150
20,5
3 550
3 350
3 000
2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 600
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 060
1 000
950
900
2 360
41 (EC/2)
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
1 900
61,5
2 240
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
630
600
560
1 600
cuadro. Para cargas superiores consultarnos.
2) Con rbol lento hueco acanalado (F ... 1Z) la carga Fr2 a EZ /2 admisible es 0,2 veces la
del cuadro referida a EC /2.
IMPORTANTE: para Fr2 Fr2 max consultarnos.
201
F ... 1S
UT.C 923
UT.C 923
F ... 1C
0
200
B 50x45 DIN 5482
82
800
700
600
500
400
320
180
120
060
000
950
850
800
750
710
670
600
560
530
500
475
1 320
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
5
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
3
0
000
750
250
000
750
550
350
000
800
650
500
360
120
000
900
700
600
500
400
320
250
150
14
750
550
350
150
000
650
500
360
240
120
900
800
700
600
500
400
250
180
120
060
950
2 650
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
27,5 (ES/2)
3 150
3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 180
1 120
1 060
1 000
900
850
800
2 240
41,5
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 700
1 500
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
750
710
670
1 900
55
360
120
000
900
800
600
500
400
320
250
180
060
000
950
850
800
750
710
670
630
600
1 700
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2) Avec arbre lent creux cannel (F 1Z) Fr2 EZ /2 admissible est 0,2 fois ce de tableau
rfr EC /2.
IMPORTANT: pour Fr2 Fr2 max, nous consulter.
101

darbre lent
tam.
grand.
n2 Lh
1) 2)
Fr2
F ... 1S
105
UT.C 923
UT.C 923
F ... 1C
68
B 58x53 DIN 5482
65
min-1 h
1
1
1
2
2
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35 500
45 000
56 000
71 000
90 000
112 000
140 000
180 000
224 000
280 000
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
120 000
400 000
800 000
240 000
800 000
max
8
7
6
6
6
5
5
5
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
4
0
000
500
700
300
000
600
300
000
500
250
000
750
350
150
000
800
650
500
240
120
000
750
26,3
6 000
5 600
5 300
4 750
4 500
4 250
4 000
3 750
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 500
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
3 750
52,5 (EC/2)
4 750
4 500
4 000
3 750
3 550
3 350
3 150
3 000
2 650
2 500
2 360
2 240
2 000
1 900
1 800
1 700
1 600
1 500
1 320
1 250
1 180
3 000
78,8
4 000
3 550
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
1 320
1 180
1 120
1 060
1 000
2 500
240, 241
105
3 350
3 150
2 800
2 650
2 500
2 360
2 240
2 000
1 900
1 800
1 700
1 600
1 400
1 320
1 250
1 180
1 120
1 000
950
900
850
2 120
8
7
6
6
6
5
5
5
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
4
0
000
500
700
300
000
600
300
000
500
250
000
750
350
150
000
800
650
500
240
120
000
750
6
6
5
5
5
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
1
1
1
4
17
700
000
600
300
000
750
250
000
750
550
350
150
800
650
500
360
120
000
900
800
700
125
34 (ES/2)
5 600
5 300
4 750
4 500
4 250
4 000
3 750
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
1 400
3 550
4
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
3
51
750
500
250
000
550
350
150
000
800
500
360
240
120
900
800
700
600
500
400
320
180
000
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
68
250
000
550
350
150
000
800
650
360
240
120
000
800
700
600
500
400
320
180
120
060
650
tam.
grand.
n2 Lh
1) 2)
Fr2
F ... 1S
130
UT.C 923
UT.C 923
F ... 1C
90
80
min-1 h
1
1
1
2
2
28 000
35 500
45 000
56 000
71 000
90 000
112 000
140 000
180 000
224 000
280 000
355 000
450 000
560 000
710 000
900 000
120 000
400 000
800 000
240 000
800 000
max
9
8
8
7
7
6
6
5
5
5
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
6
0
500
500
000
500
100
700
300
600
300
000
750
250
000
750
550
350
150
800
650
500
360
700
32,5
8 000
7 500
6 700
6 300
6 000
5 600
5 300
4 750
4 500
4 250
4 000
3 750
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
2 120
2 000
5 600
65 (EC/2)
6 700
6 300
6 000
5 600
5 000
4 750
4 500
4 250
4 000
3 550
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 360
2 240
2 120
1 900
1 800
1 700
4 750
97,5
6 000
5 600
5 300
4 750
4 500
4 250
4 000
3 750
3 350
3 150
3 000
2 800
2 650
2 500
2 240
2 120
2 000
1 800
1 700
1 600
1 500
4 000
cuadro. Para cargas superiores consultarnos.
102
280
B 70x64 DIN 5482
130
5 300
5 000
4 750
4 250
4 000
3 750
3 550
3 350
3 000
2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
2 000
1 900
1 800
1 600
1 500
1 400
1 320
3 350
9
8
8
7
7
6
6
5
5
5
4
4
4
3
3
3
3
2
2
2
2
6
0
500
500
000
500
100
700
300
600
300
000
750
250
000
750
550
350
150
800
650
500
360
700
22,5
8 500
7 500
7 100
6 700
6 300
6 000
5 300
5 000
4 750
4 500
4 250
3 750
3 550
3 350
3 150
3 000
2 800
2 500
2 360
2 240
2 120
6 000
45 (ES/2)
7 500
6 700
6 300
6 000
5 600
5 300
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1) 2)
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130
UT.C 923
UT.C 923
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90
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1
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2
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10
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000
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tam.
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UT.C 924
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2 800
2 650
2 500
2 360
2 120
6 000
cuadro. Para valores superiores consultarnos.
2) Con rbol lento hueco acanalado (F ... 1Z, F ... 2Z) la carga Fr2 a EZ /2 admisible es 0,2
veces la del cuadro referida a EC /2.
3) En caso de ninguna utilizacin del segundo centrado N0 o de fijacin con patas debe
ser Fr2 0,71 Fr2 max.
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90
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000
800
650
360
240
300
2) Avec arbre lent creux cannel (F 1Z, F 2Z) Fr2 EZ /2 admissible est 0,2 fois ce de
tableau rfr EC /2.
3) Lorsque le deuxime centrage N0 nest pas utilis, ou en cas de fixation par pattes,
Fr2 0,71 Fr2 max.
103

darbre lent
tam.
grand.
n2 Lh
Fr2
110
110
min-1 h
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11
11
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9
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6
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000
000
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5 000
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3 150
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3 550
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tam.
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n2 Lh
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1) 2) 3)
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18 000
17 000
16 000
15 000
14 000
13 200
11 800
11 200
10 600
9 500
9 000
21 200
rfr EC /2.
Fr2 0,71 Fr2 max.
107

Rendimiento :
17 - Dtails de la construction et du fonctionnement

Rendement :
reductor de 2 engranajes planetarios (2E) 0,94, de 3 engranajes

planetarios (3E) 0,91, de 4 engranajes planetarios (4E) 0,89; de 1
engranaje cnico y 1 engranaje planetario (CE) 0,95, de 1 engranaje cnico y 2 engranajes planetarios (C2E) 0,92, de 1 engranaje cnico y 3 engranajes planetarios (C3E) 0,9; para M2 MN2,
disminuye notablemente: consultarnos.
rducteur 2 engrenages plantaires (2E) 0,94, 3 engrenages

plantaires (3E) 0,91, 4 engrenages plantaires (4E) 0,89; 1
engrenage conique et 1 engrenage plantaire (CE) 0,95, 1
engrenage conique et 2 engrenages plantaires (C2E) 0,92, 1
engrenage conique et 3 engrenages plantaires (C3E) 0,9; pour
M2 MN2, diminue considrablement: nous consulter.
Sobrecargas
Surcharges
Si el reductor est sometido a elevadas sobrecargas estticas y

dinmicas, es necesario controlar que el valor de estas sobrecargas sea siempre inferior a 2 MN2 y todavia nunca superior a M2max
(ver cap. 7, 9; ver cap, 11, 13, donde MN2 = M2 f s).
Normalmente, se producen sobrecargas en el caso de:
arranques a plena carga (sobre todo con inercias elevadas y
bajas relaciones de transmisin); frenados, choques;
reductores en los cuales el eje lento se transforma en motor por
efecto de las inercias de la mquina accionada;
potencia aplicada superior a la necesaria; otras causas estticas
o dinmicas.
A continuacin, damos algunas indicaciones generales sobre estas
sobrecargas y, para algunos casos tpicos, algunas frmulas para
su evaluacin.
Si no es posible evaluarlas, introducir dispositivos de seguridad
para no superar nunca 2 MN2 o M2max.
Lorsque le rducteur est soumis des surcharges statiques et

dynamiques eleves, il est ncessaire de contrler que la valeur de
ces surcharges reste toujours infrieure 2 MN2 et jamais suprieure M2max (voir chap. 7, 9; voir chap. 11, 13, o MN2 = M2 f s).
Il se produit normalement des surcharges en cas de:
dmarrages en plein charge (surtout pour des inerties leves et
de bas rapports de transmission); freinages, chocs;
rducteurs o laxe lent devient moteur par suite des inerties de la
machine entrane;
puissance applique suprieure celle requise; autres causes
statiques ou dynamiques.
Nous exposerons ci-aprs quelques considrations gnrales pour
ces surcharges et donnerons, pour quelques cas typiques, des formules aidant les valuer.
Lorsquil nest pas possible de les valuer, prvoir des dispositifs de
scurit de faon ne jamais dpasser 2 MN2 ou M2max.
Par de arranque
Si el arranque se efecta a plena carga (sobre todo para inercias
elevadas y bajas relaciones de transmisin), controlar que el valor
mnimo entre 2 MN2 y M2max sea mayor o igual al par de arranque
que puede ser calculado con la frmula:
M2 arranque = M arranque M2 disponible M2 necesario J + M2 necesario
J + J0
MN
Moment de torsion au dmarrage

Lorsque le dmarrage se fait en plein charge (surtout pour des inerties leves et de bas rapports de transmission), sassurer que la
valeur minimale entre 2 MN2 et M2max soit suprieur ou gal au moment
de torsion au dmarrage que lon peut calculer selon la formule:
M2 dmarrage = M dmarrage M2 disponible M2 requis J + M2 requis
J + J0
MN
donde:
M2 necesario es el par absorbido por la mquina debido al trabajo y a los rozamientos;
M2 disponible es el par de salida debido a la potencia nominal del motor;
J0 es el momento de inercia (de masa) del motor;
J es el momento de inercia (de masa) exterior (reductor, acoplamientos, mquina accionada) en kg m2, referido al eje del motor;
para los otros smbolos, ver cap. 2b.
NOTA: si se desea verificar que el par de arranque sea suficientemente elevado para el
arranque, tener en cuenta, en la evaluacin del M2 necesario, eventuales rozamientos de
primer despegue.
o:
M2 requis est le moment de torsion absorb par la machine suite au travail et aux frottements;
M2 disponible est le moment de torsion de sortie d la puissance nominale du moteur;
J0 est le moment dinertie (de la masse) du moteur;
J est le moment dinertie (de la masse) extrieur (rducteur, accouplements, machine
entrane) en kg m2; se rapportant larbre de moteur;
Pour les autres symboles voir chap. ch. 2b.
REMARQUE: si lon veut sassurer que le moment de torsion au dmarrage soit suffisamment lev pour le dmarrage, considrer les ventuels frottements au dpart dans lvaluation de M2 requis.
Detenciones de mquinas con elevada energa cintica (elevados

momentos de inercia con elevadas velocidades) con motor freno
Controlar el esfuerzo de frenado con la frmula:
M f i + M necesario
J M necesario 2 M o M
2
2
N2
2max

J + J0
Arrts de machines nergie cintique leve (moments

dinertie levs avec vitesses leves) avec moteur frein
Vrifier la sollicitation de freinage par la formule :
M f i + M requis
J M requis 2 M ou M
2
2
N2
2max

J + J0
donde:
M f es el par de frenado de tarado (ver el cuadro del cap. 2b); para los otros smbolos, ver
lo ya indicado arriba en el cap. 1.
o:
M f est le moment de freinage de tarage (voir tableau au chap. 2b);
Pour les autres symboles voir ci-dessus et chap. 1.
Funcionamiento con motor freno
Fonctionnement avec moteur frein
Tiempo de arranque t a y ngulo de rotacin del motor

(J0 + J) n1
ta =
[s];
M necesario
95,5 M arranque 2
i
a1 = t a n1 [rad]
19,1
Tiempo de frenado t f y ngulo de rotacin del motor

(J0 + J) n1
tf =
[s];
M necesario
95,5 M f + 2
i
a1
f1
f1 = t f n1 [rad]
19,1
donde:
955 P1 M arranque
M arranque [daN m] es el par de arranque del motor

MN
n1
(ver cap. 2b);
M f [daN m] es el par de frenado de tarado del motor (ver cap. 2b);
para otros smbolos ver arriba y el cap. 1.
donde:
W [MJ] es el trabajo de rozamiento entre dos regulaciones del entrehierro
indicado en el cuadro; para otros smbolos ver lo ya indicado arriba.
El valor del entrehierro va desde un mnimo de 0,25

hasta un mximo de 0,6; generalmente, el nmero de
regulaciones es 5.
108
Tamao motor
Grandeur
moteur
Temps de dmarrage t a et angle de rotation du moteur

(J0 + J) n1
ta =
95,5 M dmarrage
M2 requis
i
[s];
a1
a1 = t a n1 [rad]
19,1
Temps de freinage t f et angle de rotation du moteur
f1
(J0 + J) n1
tf =
[s];
M requis
95,5 M f + 2
i
19,1
f1 = t f n1 [rad]
O:
M dmarrage [daN m] est le moment de torsion au dmarrage du moteur
955 P1 M dmarrage
, (voir chap. 2b);

MN
n1
M f [daN m] est le moment de freinage de tarage du moteur (voir chap. 2b);
Pour les autres symboles voir ci-dessus et chap. 1.
La repetitividad de frenado, al variar la temperatura del freno y las

condiciones de desgaste de la guarnicin del freno es dentro
de los lmites normales del entrehierro y de la humedad ambiente y con un equipo elctrico adecuado aproximadamente
0,1 f1.
Duracin de la guarnicin del freno
Orientativamente (ver documentos especficos), el
nmero de frenados admisible entre dos regulaciones
se obtiene mediante la frmula:
W 105
M f f1
La rptitivit du freinage lorsque change la temprature du frein

ainsi que lusure de la garniture de frottement est denviron 0,1 f1
dans les limites normales de lentrefer et de lhumidit ambiante
avec un appareillage lectrique adquat.
W
MJ
63
10,6
71
14
80
18
90
24
100
24
112
45
132
67
160, 180M 90
180L, 200 125
Dure de la garniture de frottement

A titre indicatif (voir documentation spcifique), le
nombre de freinages admis entre deux rglages est
donn par la formule:
W 105
M f f1
o:
W [MJ] est le travail de frottement entre deux rglages de lentrefer figurant au tableau; pour les autres symboles voir ci-dessus.
La valeur de lentrefer va de 0,25 (minimum) 0,6

(maximum); titre indicatif, le nombre de rglages est
de 5.
Lado de entrada de los reductores
Ct entre rducteurs
El lado de entrada de los reductores de tamao y tren de engranajes indicados en el cuadro tiene una brida mecanizada y taladros
para la eventual fijacin del soporte del motor u otros elementos.
Le ct entre rducteurs de grandeur et train dengrenages indiqu au tableau prsente une bride usine et des trous passants
pour la fixation ventuelle du support moteur ou autre.
F
280 ... 429 355 ... 543 446 12,510 15 195 150 220 14
445 ... 542 695, 6960;
1512 40 250 200 280 15
543 ... 696
16,510 36 295 230 325 10
18
22
25
Tamao reductor
Grandeur rducteur
2E
3E
F1
M1 N1
4E
P1
f7
UT.C 974
Lado de salida
Ct sortie
En los reductores y motorreductores de ejes ortogonales la posicin

del eje rpido puede rodar de 90 en 90, excluyendo los tam. 240,
241, 353 (para los que es necesario requerir el reductor en ejecucin
especial Taladrado universal, ver cap. 19), de los tam. 354 y 355
(para los que es necesario desfasar los taladros de los pernos sobre
la mquina accionada); rotacin no posible para tam. 428 ... 446.
Dans les rducteurs et motorducteurs axes orthogonaux la position

de laxe rapide peut tourner de 90 en 90, lexception des grand.
240, 241, 353 (pour lesquelles il faut requrir le rducteur en excution spciale Perage universel, voir chap. 19), des grandeurs 354
et 355 (pour lesquelles il faut dphaser les trous des broches sur la
machine actionne); rotation pas possible pour grand. 428 446.
UT.C 975
EJE RPIDO ORTOGONAL

AXE RAPIDE ORTHOGONAL
Extremo del rbol cilndrico
Bout darbre cylindrique

Extremo del rbol - Bout darbre
E1)
D
UT.C 976
D 90
D 100
28
32
40
42
48
50
60
65
80
90
100
110
120
130
140
160
170
190
200
j
j
j
k
k
k
k
k
k
k
m
m
m
m
m
m
m
m
m
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
58
58
58
82
82
82
105
105
130
170 (130)
130
165
165
170
170
210
210
260
260
Chaveta - Clavette
M10
M10
M10
M16
M162)
M16
M20
M20
M20
M20
65
M143
65
M143
M163
70
70
M163
3
70
M16
M163
90
90
M163
6
M16 120
M166 140
1) Los valores entre parntesis se refieren

al extremo del rbol corto.
2) M22 para tam. CE 241 ... 354, C2E 354
... 445, C3E 445 ... 543.
8
10
12
12
14
14
18
18
22
25
28
28
32
32
36
40
40
45
45
7
8
8
8
9
9
11
11
14
14
16
16
18
18
20
22
22
25
25
l1)
50
50
50
70
70
70
90
90
110
150 (110)
1102
1402
1402
1602
1602
2002
2002
2502
2502
t
31
35
43
45
51,5
53,5
64
69
85
95
106
116
127
137
148
169
179
200
210
1) Les valeurs entre parenthse se rfrent au bout darbre court.

2) M22 pour grand. CE 241 354; C2E
354 445, C3E 445 543.
109
Extremo del rbol acanalado
Bout darbre cannel

DS
UT.C 977
Tamao
reductor
Grandeur
rducteur
200
201
240, 241
280
353
354, 355
428
DIN 5482
B40 36
B50 45
B58 53

B70
B80
B90
B100
64
74
84
94
DIN 5480
W120 3
W130 3
W150 5
429, 445
446
542
543
W170
695
W180
696
W200
* Disponible bajo pedido (ver cap. 19, Arandela de detencin).

* Disponible sur demande (voir chap. 19, Rondelle darrt).
5
5
5
DS1
DS2
d1)
f7
f7
35 42
42 52
50 60
62 72
70 85
80 95
85 105
100
110
125
145
155
170
122
132
151
171
181
200
1) N. 3 taladros a 120; n. 6 taladros a 60

para tam. 695, 696.
IS
IS1
24 55
28 55
32 68
40 90
45 90
55 90
65 110
30
30
38
50
50
50
66
43
43
53
70
70
70
86
5
5
8
10
10
10
12
M16 70 130
M16 70 130
M16 70 150
M16 90 170
M16 120 200
M16 140 200
88
88
107
120
115
130
105
105
123
138
150
150
10
10
12
12
20
20
M6
M8
M10
M10
M12
M14
M14
ES
1) N. 3 trous 120, n. 6 trous 60 pour

grand. 695, 696.
rbol hueco con unidad de bloqueo
Arbre creux avec unit de blocage
Para el perno de la mquina sobre el que se debe ensamblar el

rbol hueco del reductor, se recomiendan las dimensiones inseridas
en la tabla.
Importante: el dimetro del perno de la mquina haciendo tope
contra el reductor debe ser por lo menos de (1,18 1,25) DH.
Pour le bout darbre machine sur lequel doit tre cal larbre creux
du rducteur il est recommand de respecter les dimensions indiques dans le tableau et indiques dans la figure.
Important: le diamtre du bout darbre machine en bute contre le
rducteur doit tre au moins de (1,18 1,25) DH.
Tamao
reductor
Grandeur
rducteur
353
UT.C 978
354
200
201
240, 241
280
353
354, 355
428, 429
445, 446
542
543
695
696
DH
DH1
EH EH1 r
H6/h6 H6/h6
42
50
75
85
100
110
130
140
160
170
190
200
35
35
65
70
85
85
100
110
130
130
170
170
50
60
90
110
125
140
165
185
200
220
240
260
60
72
100
145
140
160
180
205
230
250
292
307
42
50
70
90
100
110
120
145
160
170
195
210
1) UNI 5737-88 cl. 10.9.

2) Par de apriete.
3) Valores relativos a la unidad de bloqueo.
1
1
2
2
3
3
3
4
4
4
5
5
daN m
1)
2)
M68
M86
M810
M109
M1210
M1212
M1610
M1614
M1615
M1620
M2015
M2018
1,2
3
3
6
10
10
25
25
25
25
49
49
M2
daN m
3)
90
110
155
185
215
230
290
330
350
370
405
430
27,5
30,5
39
50
65
74
88
112
112
134
144
160
138
220
725
1 080
2 000
2 910
5 070
7 800
10 800
14 650
19 800
24 000
1) UNI 5737-88 cl. 10.9.

2) Moment de serrage.
3) Valeurs relatives lunit de blocage.
* Disponible bajo pedido (ver cap. 19, Brazo de reaccin).

* Disponible sur demande (voir chap. 19, Bras de raction).
rbol lento acanalado
Arbre creux cannel

Tamao
reductor
Grandeur
rducteur
200
201
240, 241
280
353
354, 355
428
354
110
UT.C 979
353
429
445
446
542
543
695
696
DZ
DIN 5482
A40 36
A45 41
A58 53
A70
A80
A90
A100
64
74
84
94
DIN 5480
N110 3
N120 3
N130 3
N150
N160
N180
N200
5
5
5
5
DZ1
DZ2
H7
H7
35
35
50
60
70
42
47
60
72
85
95
102
112
122
132
152
162
190
210
EZ
IZ
42,5
42,5
54
82
85
75
92
22
28
29
56
55
55
77
12
6
15
11
20
20
15
77
80
80
100
100
123
123
15
30
30
20
20
17
17
92
110
110
120
120
140
140
Generalidades
Asegurarse de que la estructura sobre la que est fijado el reductor
o el motorreductor sea plana, nivelada y suficientemente dimensionada para garantizar la estabilidad de la fijacin y la ausencia de
vibraciones, considerando todas las fuerzas transmitidas originadas
por las masas, el par, las cargas radiales y axiales.
Atencin! La duracin de los rodamientos y el buen funcionamiento de rboles y acoplamientos dependen tambin de la
precisin de la alineacin entre los rboles. Por este motivo, hay
que cuidar bien la alineacin del reductor con el motor y la mquina a accionar (poniendo espesores si es necesario) intercalando,
siempre que sea posible, acoplamientos elsticos.
Instalar el reductor o el motorreductor de forma tal que se tenge un
amplio paso de aire para la refrigeracin del reductor y del motor
(sobre todo del lado del ventilador del motor).
Evitar que se verifiquen: estrangulaciones en los pasos del aire;
fuentes de calor cercanas al reductor que puedan influir en la temperatura del aire de refrigeracin del reductor por irradiacin; insuficiente recirculacin del aire y en general aplicaciones que perjudiquen la normal disipacin del calor.
Montar el reductor o motorreductor de modo que no sufra vibraciones.
Utilizar, para la fijacin del reductor a la mquina accionada, tornillera de clase 8.8 o superior con par de apriete igual a 0,7 veces el
lmite de fatiga y utilizar todos los taladros previstos sobre la brida y
los pasadores elsticos premontados; para los reductores tam 241
y 354 ... 543 con par mximo 0,71 MN2*, prever el uso de tornillera clase 10.9; en presencia de fuertes cargas, cargas alternas y
choques prever para los reductores tam. 355, 429, 446, 543 tornillera clase 10.9 o para par mximo 0,71 MN2* 12.9, comprobando el par de apriete despus de las primeras horas de funcionamiento.
Para los reductores tam. 354 con extremo del rbol cilndrico o
acanalado y carga radial superior a 0,71 Fr2 max (ver cap. 16), utilizar
el segundo centraje (N0, cap. 8, 10, 12 y 14); para los centrajes se
aconseja la tolerancia H7. Para la fijacin con patas de estos mismos tamaos, la carga radial no puede superar 0,71 Fr2 max porqu
normalmente el segundo centraje no se puede utilizar; adems para
los tam. 445 ... 696, con par mximo 0,71 MN2*, prever el uso de
tornillera clase 10.9.
Para los rganos acoplados al rbol lento prever acero con lmite de
fatiga 370 N/mm2; con par 0,71 MN2*, utilizar acero con caractersticas (resistencia y dureza superficial) superiores.
En la fijacin entre reductor y mquina se recomienda utilizar adhesivos de bloqueo tipo LOCTITE en los tornillos de fijacin y en las
superficies de unin.
Para instalacin al aire libre o en ambiente agresivo, pintar el reductor o el motorreductor con pintura anticorrosiva, protegindolo tambin, si es necesario, con grasa hidrorepelente (especialmente en
las pistas de los retenes y en las zonas accesibles de los rboles).
Cuando sea posible, salvaguardar el reductor o el motorreductor de
la radiacin solar y de la intemperie mediante adecuadas protecciones: esta ltima proteccin resulta necesaria cuando los ejes
lento o rpido son verticales o cuando el motor est en posicin vertical con el ventilador en la parte superior.
Para temperatura ambiente superior a 40 C o inferior a 0 C, consultarnos.
Antes de conectar el motorreductor, asegurarse que la tensin del
motor corresponda a la de alimentacin. Si el sentido de giro no se
corresponde con el deseado invertir dos fases de la lnea de alimentacin.
Si el arranque es en vaco (o con cargas muy reducidas) y son
necesarios arranques suaves, bajas corrientes de arranque y
esfuerzos reducidos, optar por la conexin estrella-tringulo.
Si se prevn sobrecargas de larga duracin, choques o peligros de
bloqueo, instalar salvamotores, limitadores electrnicos de par, acoplamientos hidrulicos, de seguridad, unidades de control u otros
dispositivos similares.
Para servicios con un elevado nmero de arranques bajo carga, es
aconsejable proteger el motor con sondas trmicas (incorporadas
en el motor): el rel trmico no es adecuado ya que debera ser
tarado a valores superiores a la intensidad nominal del motor.
Limitar las puntas de tensin debidas a los contactores utilizando
varistores.
Cuando una prdida accidental de lubricante puede ocasionar
daos graves, aumentar la frecuencia de las inspecciones y/o utilizar medidas adecuadas (ej.: indicador a distancia del nivel de aceite, lubricante para la industria alimentaria, etc.).
En el caso de ambiente contaminante, impedir de forma adecuada
la posibilidad de contaminacin del lubricante a travs de los retenes de estanqueidad o cualquier otra posibilidad.
El reductor o el motorreductor no debe ser puesto en funcionamiento antes de ser montado en una mquina que sea conforme a
la directiva 98/37/CEE.
Para motores freno o especiales, solicitar documentacin especfica.
Gnralits
Sassurer que la structure sur laquelle le rducteur ou le motorducteur est fix, est plane, nivele et suffisamment dimensionne
pour garantir la stabilit de la fixation et labsence de vibrations,
compte tenu de toutes les forces transmises par les masses, par le
moment de torsion, par les charges radiales et axiales.
Attention! La dure des roulements et le bon fonctionnement
des arbres et des joints dpendent aussi de la prcision de lalignement entre les arbres. Lalignement du rducteur avec le
moteur et la machine entrane doit tre parfait (le cas chant,
caler) en intercalant si possible des accouplements lastiques.
Placer le rducteur ou le motorducteur de faon assurer un bon
passage dair pour le refroidissement soit du rducteur que du
moteur (surtout ct ventilateur moteur).
A viter: tout tranglement sur le passage de lair; de placer des
sources de chaleur car elles peuvent influencer la temprature de
lair de refroidissement comme du rducteur par irradiation; re-circulation insuffisante de lair; toutes applications compromettant une
bonne vacuation de la chaleur.
Monter le rducteur ou le motorducteur de manire quil ne subisse aucune vibration.
Utiliser, pour la fixation du rducteur la machine actionne, boulonnerie en classe 8.8 ou suprieure avec moment de serrage gal
0,7 fois le limite dnervement et exploiter tous les trous prvus sur
la bride et les broches lastiques prinsres; pour rducteurs
grand. 241 et 354 543 avec moment de torsion maximum 0,71
MN2*, prvoir lemploi de boulonnerie classe 10.9; en prsence de
fortes charges, charges alternes, chocs prvoir pour rducteurs
grand. 355,429, 446, 543 boulonnerie classe 10.9 ou pour
moment de torsion maximum 0,71 MN2* 12.9, en vrifiant le
moment de serrage aprs les premires heures de fonctionnement.
Pour rducteurs grand. 354 avec bout darbre cylindrique o cannel et charge radiale suprieure 0,71 Fr2 max (voir chap. 16), utiliser le deuxime centrage (N0, chap. 8, 10, 12 et 14); pour les centrages on conseille la tolrance H7. Pour fixation avec pattes de
ces mmes grandeurs, la charge radiale ne peut pas dpasser
0,71 Fr2 max parce-que normalement le deuxime centrage ne peut pas
tre utilis; en outre pour grand. 445 696, avec moment de torsion
maximum 0,71 MN2*, prvoir lemploi de boulonnerie classe 10.9.
Pour les organes coupls laxe lent prvoir acier avec charge unitaire dnervement 370 N/mm2; avec moment de torsion 0,71
MN2*, prvoir lemploi dacier avec caractristiques (rsistance et
duret superficielles) suprieures.
Pour laccouplement rducteur-machine, il est recommand dutiliser des adhsifs type LOCTITE pour les vis de fixation ainsi que sur
les plans de contact.
Pour toute installation ciel ouvert ou en ambiance agressive, appliquer sur le rducteur ou motorducteur une couche de peinture anticorrosive et ajouter ventuellement de la graisse hydrofuge pour le
protger (spcialement sur les portes roulantes de bagues dtanchit et dans les zones daccs aux bouts darbre).
Protger, le mieux possible, le rducteur ou le motorducteur de
toute exposition au soleil et de intempries avec les artifices opportuns: cette dernire protection devient ncessaire lorsque laxe lent
ou rapide est vertical ou lorsque le moteur est de type vertical dot
dun ventilateur en haut.
Pour temprature ambiante suprieure 40 C ou infrieure 0 C
nous consulter.
Avant de connecter le motorducteur, sassurer que la tension du
moteur correspond celle dalimentation. Si le sens de rotation nest
pas celui dsir, inverser deux phases de la ligne dalimentation.
Adopter le dmarrage toile-triangle lorsque le dmarrage seffectue
vide (ou en charge trs rduite) et pour les dmarrages doux, faibles
courants de dmarrage, lorsque les sollicitations doivent tre plus faibles.
Si on prvoit des surcharges de longue dure, des chocs ou des
risques de blocage, installer des protections moteurs, des limiteurs
lectroniques du moment de torsion, des accouplements hydrauliques,
de scurit, des units de contrle ou tout autre dispositif similaire.
Pour services avec un nombre lev de dmarrage en charge, nous
conseillons de protger le moteur laide de sondes thermiques
(elles sont incorpores); le relais thermique nest pas adquat car il doit
tre calibr des valeurs suprieures au courant nominal du moteur.
Limiter les pointes de tension dues aux contacteurs par lemploi des
varistors.
Si une fuite accidentelle du lubrifiant peut causer de graves dommages, il faut augmenter la frquence des inspections et/ou adopter les mesures opportunes (ex.: indication distance de niveau,
lubrifiant pour lindustrie alimentaire, etc.).
En cas dambiance polluante, empcher de manire adquate tout
risque de pollution du lubrifiant par des bagues dtanchit ou autre.
Le rducteur ou le motorducteur ne doit pas tre mis en service
avant dtre incorpor sur une machine que soit conforme la directive 98/37 CEE.
Pour moteurs freins ou en toute autre excution spciale exiger la
documentation spcifique.
* Valeurs sur fond color (page 5, chap. 2a).
* Valores sobre fondo coloreado (pg. 5, cap. 2a).
111
Montaje de rganos sobre los extremos del rbol

Para el agujero de los rganos ensamblados sobre los rboles cilndricos (centrajes, para rboles acanalados) recomendamos la tolerancia H7; para el extremo del rbol lento cilndrico, salvo que la
carga no sea uniforme y ligera, la tolerancia debe ser K7. Otros
datos segn los cuadros Extremo del rbol cilndrico y Extremo
del rbol acanalado (cap. 17).
Antes de efectuar el montaje, limpiar bien y lubricar las superficies
de contacto para evitar el peligro de agarrotamiento y la oxidacin
de contacto. El montaje y el desmontaje se efectan con la ayuda
de tirantes y extractores sirvindose del taladro roscado en la
cabeza del rbol; para los acoplamientos H7/m6, K7/m6 y K7/k6 es
aconsejable efectuar el montaje en caliente, calentando el rgano a
ensamblar a 80 100 C.
Para los acoplamientos acanalados aplicar productos adecuados
tipo MOLIKOTE, Klber o LOCTITE.
Montage dorganes sur les bouts darbre

Il est recommand dusiner les perages des pices caler sur les
bouts darbre cylindriques (centrages, pour bouts darbre cannels)
selon la tolrance H7; pour bout darbre lent cylindrique, condition
que la charge soit lgre et uniforme, la tolrance doit tre K7.
Autres donnes selon les tableaux Bout darbre cylindrique et
Bout darbre cannel (chap. 17).
Avant de procder au montage, bien nettoyer et graisser les surfaces de contact afin dviter tout risque de grippage et loxydation
de contact. Le montage et le dmontage seffectuent laide de
tirants et dextracteurs en utilisant les trous tarauds en tte du
bout darbre; pour les accouplements H7/m6, K7/k6 et K7/k6 il est
conseill deffectuer le montage chaud en portant la pice caler
une temprature de 80 100 C.
Pour les accouplements cannels, employer des produits adquats
type MOLIKOTE, Klber ou LOCTITE.
rbol hueco con unidad de bloqueo

Para el perno de las mquinas sobre el que debe ser ensamblado el
rbol hueco del reductor, respetar las indicaciones contenidas en el
prrafo Extremo de rbol hueco con unidad de bloqueo (cap. 17).
Para el montaje de la unidad de bloqueo proceder cmo sigue:
desengrasar con esmero las superficies del rbol hueco y del
perno mquina a acoplar;
montar la unidad de bloqueo sobre el rbol hueco del reductor
teniendo la precaucin de lubricar antes la superficie exterior del
rbol hueco;
apretar ligeramente un primer grupo de tres tornillos situados a
unos 120 y montar el reductor sobre el perno mquina;
apretar con llave dinamomtrica los tornillos de la unidad de bloqueo gradual y uniformemente con secuencia continua (no en
cruz!) y en ms de una fase hasta llegar al par de apriete prescrito (cap. 17);
al final de las operaciones averiguar el par de apriete de los tornillos;
en presencia de ciclos gravosos de trabajo, con frecuentes inversiones del movimiento, verificar de nuevo, despus algunas horas
de funcionamiento, el par de apriete de los tornillos.
Para montajes verticales al cielo raso consultarnos.
Si existe algn peligro para las personas o cosas a causa de la
cada fortuita o proyeccin por fuerza centrifuga del reductor o
alguno de sus componentes, es necesario prever medidas de
seguridad adecuadas contra:
la rotacin del reductor o su liberacin del perno de la mquina a
consecuencia de roturas accidentales del vnculo de reaccin;
la rotura accidental del perno de la mquina.
Arbre creux avec unit de blocage

Pour le bout darbre machine sur lequel doit tre cal larbre creux
du rducteur il faut suivre les indications du paragraphe Bout
darbre creux avec unit de blocage (chap. 17).
Pour le calage de lunit de blocage procder comme suit:
dgraisser soigneusement les surfaces de larbre creux et du
bout machine coupler;
monter lunit de blocage sur larbre creux du rducteur en lubrifiant prventivement la surface extrieure de larbre creux;
fermer lgrement un premier groupe de trois vis disposes
environ 120 et monter le rducteur sur le bout darbre machine;
fermer avec cl dynamomtrique les vis de lunit de blocage, de
faon graduelle et uniforme, avec squence continue (pas en
croix!) et en plusieurs phases jusqu la ralisation du moment de
serrage prvu (chap. 17);
la fin des oprations, vrifier le moment de serrage des vis;
en prsence de cycles lourdes de travail, avec frquents inversions de mouvement, vrifier aprs quelques heures de fonctionnement, le moment de serrage des vis.
Pour les montages verticaux au plafond nous consulter.
En cas de dangers pour personnes ou choses dus chutes et
saillies du rducteur ou parties du rducteur, il faut prvoir de
scurits adquates contre:
la rotation ou lextraction du rducteur du bout machine cause
de ruptures accidentelles de la liaison de raction;
la rupture accidentelle du bout machine.
Sentidos de giro
La relacin entre los sentidos de giro en entrada y salida para todos
los reductores tanto coaxiales como ortogonales est esquematizada en las figuras abajo indicadas.
Sens de rotation
La relation entre les sens de rotation en entre et en sortie, pour tous
les rducteurs soit coaxiaux soit orthogonaux est reprsente dans
les figures ci-dessous.
UT.C 980
Puesta en servicio
Efectuar un control general asegurndose, especialmente, de que
el reductor est lleno de lubricante hasta nivel y que est montado
en la posicin de montaje indicada en la placa.
En ocasin de la primera puesta en servicio, antes de proceder con
el ciclo de trabajo normal, es oportuno que el reductor sea puesto
en marcha sin carga para verificar su correcto funcionamiento.
En el caso de producirse una rumorosidad anmala y/o unos niveles de vibracin excesivos podra ser necesario revisar el esquema
completo de la instalacin.
Rodaje: para que pueda alcanzarse la mxima funcionalidad operativa, recomendamos ejecutar un ciclo de rodaje con una duracin
aproximada de 50 100 h, al final del cual es necesario verificar el
par de apriete de los bulones di fijacin.
Despus 500 1 000 h de funcionamiento cambiar el aceite.
Mise en service
Effectuer un contrle gnral sassurant tout particulirement que le
rducteur est rempli de lubrifiant jusquau niveau et mont dans la
position de montage indique en plaque.
En occasion de la premire mise en service, avant de procder au
normal cycle de travail, le rducteur doit tre mis en service en
absence de charge pour en vrifier le fonctionnement correct. Le
contrle du schma dinstallation pourrait tre ncessaire en prsence de bruit anormal et/ou de niveaux de vibration excessifs.
Rodage: afin que on peut atteindre la fonctionnalit maximale on
recommande excuter un cycle de rodage pour une dure denviron 50 100 h, la fin duquel il faut vrifier le moment de serrage
des boulons de fixation.
Aprs 500 1 000 h de fonctionnement substituer lhuile.
Sistemas di fijacin pendular
Systmes de fixation pendulaire
En el caso de la fijacin pendular el motorreductor debe ser soportado radial y axialmente (incluso para las formas constructivas B5 ...
B53) por el perno de la mquina y anclado nicamente contra la
rotacin mediante un vnculo libre axialmente y con juegos de
acoplamiento suficientes para permitir las pequeas oscilaciones,
siempre presentes, sin generar peligrosas cargas suplementarias
sobre el propio motorreductor (ver cap. 19 Brazo de reaccin).
En cas de fixation pendulaire, le motorducteur doit tre support radialement et axialement (mme pour les positions de montage B5 B53)
par le bout darbre de la machine et tre ancr uniquement contre la rotation au moyen dune liaison libre axialement et avec des jeux daccouplement suffisants pour permettre les petites oscillations qui se manifestent toujours sans pour cela produire des charges supplmentaires
dangereuses pour le motorducteur (voir chap. 19, Bras de raction).
112
Se recomienda el uso del brazo de reaccin simtrico respecto al

eje lento del reductor dado que, de esta forma, la reaccin al par se
reparte equitativamente entre los dos vnculos sin generar cargas
sobre los rodamientos de la mquina.
Si el vnculo es necesariamente asimtrico (ej.: problema de espacio), asegurarse que la cota xR sea por lo menos 1 1,25 M (cap.
19) para no cargar excesivamente los rodamientos.
On recommande lemploi du bras de raction symtrique par rapport laxe lent du rducteur parce-que, de cette faon, la raction
au moment de torsion est dvide quitablement sur les deux
contraintes sans charger les roulements de la machine.
Si la contrainte doit tre asymtrique (ex. problmes dencombrement), il faut contrler que la cote xR est au moins 1 1,25 M (chap.
19) pour ne charger pas excessivement les roulements.
Lubricar con productos idneos las articulaciones y las partes sujetas a deslizamiento; para el montaje de los tornillos se recomienda
usar adhesivos blocantes tipo LOCTITE 601.
Para los casos ms comunes, fuerza peso G paralela a la reaccin
RR y brazo de reaccin simtrico, tal como est indicado en el
esquema, el clculo de las reacciones vinculares se efecta de la
siguiente manera (verificar la peor situacin):
G [daN]: fuerza peso aproximadamente igual, numricamente, a
la masa del motorreductor (cap. 12 14);
M2 [daN m]: par de salida a considerar con el signo + o en funcin del sentido de giro indicado en la figura;
y [m]: para motorreductores coaxiales cota y 5 G + 0,2 Y (cap.
12); para motorreductores de ejes ortogonales cota y 5 h (cap.
14) (para formas constructivas B5 y B52 la reaccin debida a la
masa excntrica del motor resulta despreciable);
xR [m]: ver cap. 19;
l, s [m]: la cota s debe ser la menor posible.
Lubrifier par des produits adquats les articulations et les parties

intresses par glissement; pour le montage des vis il est recommand lutilisation dun adhsif type LOCTITE 601.
Pour les cas les plus courants, o la force poids G est parallle la
raction RR et bras de raction symtrique, comme indiqu dans le
schma, le calcul des ractions des liaisons on effectue de la faon
suivante (vrifier la condition pire):
G [daN]: force poids presque gale numriquement la masse
du motorducteur (chap. 12 ou 14);
M2 [daN m]: moment de torsion de sortie considrer avec le signe
+ ou en fonction du sens de rotation indiqu dans la figure;
y [m]: pour motorducteurs coaxiaux cote y 5 G + 0,2 Y (chap.
12); pour motorducteurs axes orthogonaux cote y 5 h (chap.
14) (pour la position de montage B5 et B52 la raction due la
masse excentrique du moteur rsulte ngligeable);
xR [m]: voir chap. 19;
l, s [m]: la cote s doit tre la plus petite possible.
1) reaccin RR del vnculo R:

RR = 0,5 (1 / xR) [G x + ( M2)]
1) raction RR du support R:
RR = 0,5 (1 / xR) [G x + ( M2)]
2) momento flector MfA en la seccin del rodamiento A:

MfA = G (y + s)
2) moment flchissant MfA dans la section du roulement A:

MfA = G (y + s)
3) reaccin radial RA del rodamiento A:

M
RA = fA + G
l
4) reaccin radial RB del rodamiento B:
M
RB = fA
l
3) raction radiale RA du roulement A:

M
RA = fA + G
l
4) raction radiale RB du roulement B:
M
RB = fA
l
Lubricacin
Lubrification
La lubricacin de los engranajes es a bao de aceite, la de los rodamientos es a bao de aceite, barboteo o con grasa de por vida
(con o sin anillo NILOS, segn la velocidad).
Para algunas formas constructivas con servicio continuo a velocidad elevada est previsto un vaso de expansin: consultarnos.
Los reductores se entregan sin aceite; es necesario por tanto,
antes de ponerlos en funcionamiento, llenar hasta nivel1) con aceite
mineral (AGIP Blasia, ARAL Degol BG, BP-Energol GR-XP, ESSO
Spartan EP, IP Mellana oil, MOBIL Mobilgear 600, SHELL Omala,
TEXACO Meropa, TOTAL Carter EP) con la graduacin de viscosidad ISO indicada en la tabla.
La lubrification des engrenages est bain dhuile, celle-ci des roulements est bain dhuile, par barbotage ou avec graisse vie
(avec ou sans anneau NILOS, selon la vitesse).
Pour quelques positions de montage avec service continu vitesse
leve est prvue un rservoir dexpansion: nous consulter.
Les rducteurs sont fournis sans huile; il faut effectuer le remplissage niveau1), avant de les mettre en service, avec huile minrale (AGIP Blasia, ARAL Degal BG, BP-Energol GR-XP, ESSO Spartan
EP, IP Mellana oil, MOBIL Mobilgear 600, SHELL Omala, TEXACO
Meropa, TOTAL Carter EP) ayant une gradation de viscosit ISO
indique en tableau.
1) Las cantidades de lubricante indicadas en el cap. 8, 10, 12, 14 son orientativas para el
aprovisionamiento. La cantidad exacta de aceite a introducir en el reductor es definida
por el nivel.
1) Les quantits de lubrifiant indiques dans les chap. 8, 10, 12, 14 doivent tre entendues indicativement aux fins dapprovisionnement. La quantit exacte de lhuile pour le
rducteur est dfini par le niveau.
UT.C 981
113
Cuando se desee aumentar el intervalo de lubricacin (larga

vida), el campo de la temperatura ambiente y/o reducir la temperatura del aceite, utilizar aceite sinttico (a base de poliglicoles:
KLBER Klbersynth GH6 ..., MOBIL Glygoyle, SHELL Tivela oil...;
a base de polialfaolefinas, siempre aconsejadas: AGIP Blasia SX,
CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO Spartan
SEP, KLBER Klbersynth EG4, MOBIL SHC) con la graduacin de
viscosidad ISO indicada en la tabla
Lorsquon veut augmenter lintervalle de lubrification (longue vie),

le champ de la temprature ambiante et/ou rduire la temprature
de lhuile employer de lhuile synthtique ( base de polyglycoles: KLBER Klbersynth GH6 , MOBIL Glygoyle, SHELL Tivela oil; base de polyalphaolephines, toujours rcommands: AGIP Blasia SX, CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO Spartan SEP, KLBER Klbersynth EG4, MOBIL
SHC) ayant la gradation de viscosit ISO indique en tableau.
Graduacin de viscosidad ISO
Gradation de viscosit ISO
Valor medio de la viscosidad cinemtica [cSt] a 40 C.
Valeur moyenne [cSt] de la viscosit cinmatique 40 C.
Velocidad n1
min-1
1 180
1 180 300
300
Temperatura ambiente1) [C]

aceite mineral
aceite sinttico
0 20
10 40
0 40
150
220
320
220
320
460
150
220
320
Vitesse n1
min-1
1 180
1 180 300
300
Temprature ambiante1) [C]

huile minrale
huile synthtique
0 20
10 40
0 40
150
220
320
220
320
460
150
220
320
1) Se admiten puntas de temperatura ambiente de 10 C (20 C para aceite sinttico) en

menos 10 C en ms.
1) On admet des pointes de temprature ambiante de 10 C (20 C pour huile synthtique)

en moins ou 10 C en plus.
Orientativamente, el intervalo de lubricacin, en ausencia de contaminacin exterior, es el que se menciona en el cuadro. Con fuertes sobrecargas, reducir los valores a la mitad.
Le tableau reinsegne titre indicatif lintervalle de lubrification, si

pollution externe inexistante. En cas de fortes surcharges, diviser
ces valeurs par 2.
Temperatura
aceite [C]
Intervalo de lubricacin [h]

aceite mineral
aceite sinttico
65
65 80
80 95
5 600
2 800
1 400
12 500
9 000
6 300
Temprature huile
de leo [C]
65
65 80
80 95
Intervalle de lubrification [h]

huile minrale
huile synthtique
5 600
2 800
1 400
12 500
9 000
6 300
Independientemente de la duracin de funcionamiento, proceder a

la sustitucin del aceite:
cada 1 2 aos, para aceite mineral;
cada 2 4 aos, para aceite sinttico.
No mezclar aceites sintticos de marcas distintas: si, al cambiar el
aceite, se desea utilizar un tipo de aceite distinto del usado precedentemente, efectuar un lavado esmerado.
Grupos motorreductores: la lubricacin es independiente y por lo
tanto valen las normas relativas a los respectivos reductores.
Retenes: la duracin depende de muchos factores tales como la
velocidad de deslizamiento, temperatura, condiciones ambientales,
etc.; orientativamente puede variar de 1 600 a 12 500 h.
Atencin: antes de aflojar los tapones (de cualquier tipo, incluido el
de carga con vlvula marcado por
), esperar que el reductor se
haya enfriado y abrir con precaucin. En caso contrario, utilizar protecciones adecuadas contra el contacto accidental con el aceite
caliente. En todo caso, proceder siempre con la mxima atencin.
Indpendamment des heures de fonctionnement, remplacer lhuile:

tous les 1 2 ans, pour huile minrale;
tous les 2 4 ans, pour huile synthtique.
Ne pas mlanger des huiles synthtiques de marques diffrentes;
procder un nettoyage soign lors de la vidange si on veut utiliser
une huile diffrente.
Groupes motorducteurs: la lubrification est indpendante, se
rapport donc aux instructions des rducteurs individuels.
Bagues dtanchit: la dure dpend de beaucoup de facteurs
qui sont la vitesse de rotation, la temprature, les conditions
ambiantes, etc.; titre indicatif elle peut varier de 1 600 12 500 h.
Attention: avant de dvisser les bouchons (de tout type, compris
ce de charge avec soupape marque par
), attendre le refroidissement du rducteur et ouvrir avec prcaution; diffremment, utiliser des protections adquates contre le contact accidentel avec
lhuile chaud. En tout cas, procder toujours soigneusement.
Sustitucin del motor
Substitution du moteur
Dado que nuestros motorreductores son construidos con motor normalizado, la sustitucin del motor en caso de avera es sumamente fcil. Es suficiente respetar las siguientes normas:
asegurarse que los acoplamientos de los motores hayan sido
mecanizados en clase precisa (UNEL 13501-69, DIN 42955);
limpiar cuidadosamente las superficies de acoplamiento;
controlar y, eventualmente, rebajar la chaveta para que entre su
parte superior y el fondo del chavetero del agujero exista un juego
de 0,1 0,2 mm. Si el chavetero del rbol es abierto, fijar la chaveta con pasadores;
lubricar la superficie de acoplamiento contra la oxidacin de contacto.
Du fait que nos motorducteurs sont raliss avec moteur normalis, la substitution du moteur en cas davarie est extrmement
facilite. Il est suffisant dobserver les normes suivantes:
sassurer que les moteurs aient les ajustements usins dans la
classe prcise (UNEL 13501-69; DIN 42955);
nettoyer avec soin les surfaces daccouplement;
contrler la clavette, de faon avoir un jeu de 0,1 0,2 mm
entre son sommet et le fond de la rainure du trou; si la rainure de
larbre est sans paulement, dfoncer la clavette;
lubrifier la surface daccouplement contre loxydation de contact.
114
Taladrado universal (tam. 240, 241, 353)
Perage universel (grand. 240, 241, 353)
Los reductores y motorreductores de ejes ortogonales tamaos

240, 241, 353 pueden ser suministrados con la brida lado salida
con 20 taladros equidistantes (para las dimensiones de los taladros
ver cap. 17), para permitir sin modificar el taladrado sobre la
mquina accionada la orientacin de 90 en 90 del eje rpido
ortogonal alrededor del eje lento reductor.
Cdigo de ejecucin especial para la designacin: ,FU
Les rducteurs et motorducteurs axes orthogonaux grandeurs

240, 241, 353 peuvent tre fournis avec la bride ct sortie quipe
avec 20 trous quidistants (pour les dimensions des trous voir chap.
17); pour permettre sans modifier le perage sur la machine
actionne lorientation de 90 en 90 de laxe rapide orthogonal
autour de laxe lent du rducteur.
Code dexcution spciale pour la dsignation: ,FU
Patas de la carcasa
Pattes de la carcasse
Todos los reductores y motorreductores en ejecucin ... C y ... S se

pueden entregar con patas de la carcasa. Para tam. 354, la carga
radial no puede superar 0,71 Fr2 max (ver cap. 16).
Se recomienda utilizar, tanto en los tornillos como en los planos de
unin, adhesivos de bloqueo tipo LOCTITE.
Cuando los reductores y motorreductores son de ejes ortogonales,
las patas pueden ser montadas a 90 a la derecha o a la izquierda
respecto al eje rpido ortogonal, excluidos los tamaos 240, 241 y
353 (requerir la ejecucin especial Taladrado universal) y los
tamaos 428 ... 446 (consultarnos).
Tous les rducteurs et motorducteurs en excution ... C et S peuvent tre fournis avec pattes de la carcasse. Pour grand. 354, la
charge radiale ne peut pas suprer 0,71 Fr2 max (voir chap. 16).
On recommande lemploi, tant dans les vis que dans les plans de
contact, dadhsifs type LOCTITE.
Quand les rducteurs et les motorducteurs sont axes orthogonaux les pattes peuvent tre montes 90 la droite ou la
gauche par rapport laxe rapide orthogonal, exclues les grandeurs
240, 241 et 353 (requrir lexcution spciale Perage universel)
et les grandeurs 428 446 (nous consulter).
UT.C 982
EJE RPIDO ORTOGONAL

UT.C 983
353
EJE RPIDO ORTOGONAL

354
Tamao
reductor
Grandeur
rducteur
200, 201
240, 241
280
353
354, 355
428
429
445, 446
542
543
695
696
190
254
280
318
356
457
457
457
508
508
700
700
BA
14
18
23
26
24
32
32
32
33
33
45
45
240
310
340
390
445
550
550
550
620
620
850
850
155
184
237
300
379
4161)
460
482
542
562
650
680
132
160
200
225
225
280
280
280
315
315
415
415
115,5
142
183
236
313
3381)
382
404
419
439
450
480
122
140
140
157
174
174
227
227
24
19
20
17
54
111
111
112,5
169
169
27
27
1) Para tren de engranajes CE aumenta

de 22.
16
18
22
26
26
33
33
33
39
39
45
45
1) Pour train dengrenages CE il augmente de 22.
Code pour la dsignation: ,PC (,PO pour les grandeurs suivantes

axes orthogonaux: CE 280; C2E, C3E et 428; C3E 446).
En cas de commande spare du rducteur la dsignation doit tre
complte avec le nombre de laccessoire et de la grandeur du
rducteur correspondante.
Brazo de reaccin
Bras de raction
Todos los reductores y motorreductores en ejecucin ... H se pueden entregar de brazo de reaccin para la fijacin pendular (ver
explicaciones tcnicas al cap. 18).
Se recomienda utilizar, tanto en los tornillos como en los planos de
unin, adhesivos de bloqueo LOCTITE.
Tous rducteurs et motorducteurs en excution H peuvent tre

fournis de bras de raction pour la fixation pendulaire (voir claircissements techniques du chap. 18).
On recommande lemploi, tant dans les vis que dans les plans de
contact, dadhsifs type LOCTITE.
UT.C 984
Cdigo para la designacin: ,PC (,PO para los siguientes tamaos

de ejes ortogonales: CE 280; C2E, C3E 355 y 428; C3E 446).
En caso de pedido separado del reductor, la designacin debe ser
completada con el nombre del accesorio y del tamao del reductor.
EJE RPIDO ORTOGONAL

353
354
Cdigo para la designacin: ,BC (,BO para los siguientes tamaos

de ejes ortogonales: CE 280, C2E, C3E 355 y 428, C3E 446).
En caso de pedido separado del reductor la designacin debe ser
completada con el nombre del accesorio y del tamao del reductor.
Tamao
reductor
Grandeur
rducteur
200, 201
240, 241
280
353
354, 355
428, 429
445, 446
542, 543
695, 696
200
235
295
340
370
440
460
560
720
290
350
430
500
640
895
1 000
1 215
1 632
21
25
31
37
37
43
49
57
66
13
18
18
23
28
33
33
38
47
250
300
360
420
560
800
900
1 100
1 500
15
20
20
25
30
35
35
40
50
Code pour la dsignation: ,BC (,BO pour les grandeurs suivantes

axes orthogonaux): CE 280; C2E, C3E 355 et 428; C3E 446).
En cas de commande spare du rducteur, la dsignation doit tre
115
Arandela de bloqueo
Rondelle darrt
Todos los reductores y motorreductores en ejecucin ... S pueden

suministrarse con arandela de bloqueo para la fijacin axial de
eventuales rganos ensamblados sobre el extremo del rbol lento
acanalado.
Tous rducteurs et motorducteurs en excution S peuvent tre

fournis avec rondelle darrt pour la fixation axiale dventuelles units cales sur le bout de larbre lent cannel.
UT.C 985
Tamao
reductor
Grandeur
rducteur
DS1
DS2
f7
200
201
240, 241
280
353
354, 355
428
429, 445
446
542
543
695
696
35
42
50
62
70
80
85
100
110
125
145
155
170
42
52
60
72
82
95
105
122
132
151
171
181
202
52
62
70
79
92
104
114
134
144
164
184
197
226
24
28
32
40
45
55
65
70
70
70
90
120
140
M8
M8
M8
M10
M10
M10
M10
M12
M12
M12
M12
M16
M16
6,5
8,5
10,5
10,5
12,5
14,5
14,5
16,5
16,5
16,5
16,5
16,5
16,5
4
5,5
5,5
7,5
8
9
10
10
10
10
12
16
25
8
10
13
16
16
18
20
20
20
22
24
35
44
Cdigo para la designacin: ,RA

En caso de pedido separado del reductor la designacin debe
ser completada con el nombre del accesorio y del tamao del
reductor.
Code pour la dsignation: ,RA

En cas de commande spare du rducteur, la dsignation doit tre
Soporte reforzado del eje lento
Roulements renforcs axe lent
Los reductores y motorreductores tamao 543 en ejecucin ... C y

... S se pueden entregar con soporte reforzado del eje lento para permitir elevadas cargas radiales (ver cap. 16, 543 ,R). Las dimensiones permanecen inalteradas, excluida la cota N0 que es 320.
Cdigo de ejecucin especial para la designacin: ,R
Les rducteurs et motorducteurs grandeur 543 en excution C et

S peuvent tre fournis avec roulements renforcs de laxe lent,
pour supporter dleves charges radiales (voir chap. 16, 543 ,R).
Les dimensions ne changent pas, exclue la cote N0 que devient 320.
Code dexcution spciale pour la dsignation: ,R
Varios
Divers
Motorreductores con:
motor freno (incluso monofsico) HFV con freno de seguridad y/o de estacionamiento en c.c. (tam. 63 ...132) con
dimensiones casi iguales a las del motor normal y par de frenado Mf MN, mxima economa;
motor de doble polaridad, normal HF, freno F0 y HFV de 2.4,
2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 polos;
motor: de corriente continua; monofsico; antideflagrante; con
segundo extremo de rbol; con proteccin, tensin y frecuencia especiales; con protecciones contra las sobrecargas y el
recalentamiento;
motor sin ventilador con refrigeracin externa por conveccin natural (tam. 63 ... 112).
Motorducteurs avec:
moteur frein (aussi monophas) HFV avec frein de scurit
et/ou stationnement c.c. (grand. 63 132) avec des
encombrements presque gaux au moteur normal et moment
de freinage Mf MN, conomie maximale;
moteur double polarit, normal HF, frein F0 et HFV 2.4,
2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 ples;
moteur: courant continu; monophas; antidflagrant; avec
deuxime bout darbre; avec protection, tension et frquence
spciales; avec protection contre les surcharges et lchauffement;
moteur sans ventilateur avec refroidissement extrieur par
convection naturelle (grandeurs 63 112).
Extremo del rbol cilndrico para tam. 240 con DC = 60 o con rbol
lento hueco DH = 65 (vlido tambin para tam. 241 siempre que
M2 400 daN m y tam. motor 132).
Mdulo MLA y MLS limitador mecnico de par en entrada,
tam. motor 80 ... 200 (180 para MLS).
Modulo limitador mecnico de par a intercalar entre reductor y
motor normalizado segn IEC en B5 (o motovariador de correa o
planetario) o, en los grupos, entre reductor coaxial inicial y reductor final.
Ejecucin muy compacta axialmente; ptimo apoyo con rodamientos oscilantes de dos hileras de bolas de contacto angular
(tam. motor 112) o de rodillos cnicos en O lubricados de
por vida.
Protege la transmisin de sobrecargas accidentales excluyendo
los efectos del momento de inercia de las masas tanto anteriores
como posteriores.
El tipo LA es de friccin (guarniciones de friccin sin amianto).
Cuando el par transmitido tiende a superar al de tarado se tiene
el deslizamiento de la transmisin que no obstante continua
transmitiendo con un par similar al de tarado del limitador; el deslizamiento cesa cuando la carga vuelve a ser la normal; en el
caso de sobrecargas de muy breve duracin la mquina puede
reanudar el funcionamiento normal (despus de ralentizacin o
parada) sin que sean necesarias maniobras de rearme.
Bout darbre cylindrique pour grand. 240 avec DC = 60 ou avec

arbre lent creux DH = 65 (valable galement pour grand. 241
condition que M2 400 daN m et grand. moteur 132).
Module MLA et MLS, limiteur mcanique de moment de torsion lentre, grand. moteur 80 200 (180 pour MLS).
Module limiteur mcanique de moment de torsion intercaler
entre le rducteur et le moteur normalis IEC en B5 (ou motovariateur courroie ou picyclodal) ou, dans les groupes, entre le
rducteur coaxial initial et rducteur final.
Excution axialement trs compacte: palier avec roulements
deux ranges de billes contact oblique (grand. moteur 112)
ou rouleaux coniques monts en O graisss vie.
Cet appareil protge la transmission contre les surcharges accidentelles en annulant les effets du moment dinertie des masses
en amont et en aval.
Le type LA est friction (surfaces de frottement sans amiante).
Lorsque le moment de torsion transmis tend dpasser le
moment de tarage, il se produit le patinage de la transmission
qui reste toutefois en prise avec un moment gal celui de tarage du limiteur; le patinage cesse lorsque la charge se stabilise de
nouveau; en cas de surcharges de brve dure, la machine peut
reprendre le fonctionnement normal (aprs ralentissement ou
arrt) sans ncessiter aucune manuvre de remise en marche.
116
El tipo LS es de bolas. Cuando el par transmitido tiende a superar el de tarado se tiene el desembrague de la transmisin, que
en consecuencia no continua transmitiendo, y se produce la
detencin de la mquina.
Los tipos LA y LS son mecnicamente intercambiables. Bajo
pedido detector de deslizamiento. Para mayores detalles ver
documentacin especfica.
Le type LS est billes. Lorsque le moment transmis tend

dpasser le moment de tarage, on a le dsaccouplement de la
transmission qui, par consquent, ne reste pas en prise, et entrane ainsi larrt de la machine.
Les types LA et LS sont mcaniquement interchangeables. Sur
demande dtecteur de glissement. Pour plus de dtails voir la
documentation spcifique.
UT.C 986
MLS / MLA
montaje entre reductor
y motor o motovariador
montage entre rducteur
et moteur ou motovariateur
MLS / MLA
montaje en los grupos (combinados)
montage dans les groupes (combins)
MLA
de friccin
a friction
MLS
de bola
a billes
* bajo pedido
* sur demande
Groupes motorducteurs (pour dlevs rapports de transmission) composs par rducteur plantaire final 3E, 4E, C2E, C3E et
motorducteur initial coaxial ou vis:
UT.C 987
Grupos motorreductores (para elevadas relaciones de transmisin) compuestos por reductor final planetario 3E, 4E, C2E, C3E
y motorreductor inicial coaxial o de sinfn:
Trenes de engranajes E, 5E o C4E y relaciones de transmisin

diferentes de las de catlogo.
Unidad autnoma de refrigeracin con intercambiador de
calor aceite/aire o aceite/agua para refrigeracin artificial y lubricacin forzada (ver cat. H).
Vaso de expansin.
Acoplamientos semi-elsticos e hidrodinmicos.
Pinturas especiales.
Patas de la carcasa tam. 445 ... 696 con taladros adicionales.
Juego angular reducido (midad el normal) eje lento: valores inferiores a 20 10 segn el tamao.
Trains dengrenage E, 5E ou C4E et rapports de transmission

diffrents de ceux du catalogue.
Unit autonome de refroidissement avec changeur de chaleur huile/air ou huile/eau pour le refroidissement artificiel et
lubrification force (voir cat. H).
Rservoir dexpansion.
Accouplements semi-lastiques et hydrodynamiques.
Peintures spciales.
Pattes de la carcasse grand. 445 696 avec trous supplmentaires.
Jeu angulaire rduit (moiti du normal) de laxe lent: valeurs infrieures 20 10 selon la grandeur.
117
118
23 - Frmulas tcnicas
23 - Formules techniques
Principales frmulas relacionadas con las transmisiones mecnicas

segn el Sistema Tcnico y el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Formules principales, relatives aux transmissions mcaniques, selon le Systme Technique et le Systme International dUnits (SI).
Tamao
Grandeur
tiempo de arranque o
de detencin, en funcin de una aceleracin
o desaceleracin, de un
par de arranque o de
frenado
Temps de dmarrage
ou darrt, en fonction
dune acclration ou
dclration, dun moment de dmarrage ou
de freinage
velocidad en el movimiento rotativo
Vitesse dans le mouvement de rotation
velocidad angular
aceleracin o desaceleracin en funcin de

un tiempo de arranque
o de detencin
Vitesse n et vitesse
angulaire
Con unidades Sistema Tcnico

Avec units Systme Technique
Con unidades SI
Avec units SI
v
a
t =
t = J
[s]
M
t =
Gd2 n
[s]
375 M
v =
d n = d n [m/s]
v =
n =
60 v 19,1 v
=
[min-1]
d
d
v
r
n
[rad/s2]
9,55 t
=
= 39,2 2 M [rad/s2]
=
M
J
Acclration ou dclration en fonction dun

temps de dmarrage ou
darrt
19,1
60
v
t
a =
aceleracin o desaceleracin angular en
funcin de un tiempo de
arranque o de detencin, de un par de
arranque o de frenado
Acclration ou dclration angulaire en

fonction dun temps de
dmarrage ou darrt,
dun moment de dmarrage ou de freinage
[s]
=
Espace de dmarrage
ou darrt, en fonction
dune acclration ou
dclration, dune vitesse finale ou initiale
ngulo de arranque o
o desaceleracin angular, de una velocidad angular final o inicial
Angle de dmarrage ou
darrt, en fonction
dune acclration ou
dclration angulaire,
dune vitesse angulaire
finale ou initiale
s =
a t2
2
[m]
s =
v t
2
[m]
=
=
t [rad]
[rad]
peso (fuerza peso)
Poids (force poids)
G es la unidad de peso (fuerza peso) [kgf]

G est lunit de poids (force poids) [kgf]
fuerza en el movimiento de traslacin vertical

(elevacin), horizontal,
inclinado ( = coeficiente de rozamiento; =
ngulo de inclinacin)
Force dans le mouvement de translation vertical (levage), horizontal,

inclin ( = coefficient
de frottement; = angle
dinclinaison)
F = G [kgf]
F = G ( cos
momento
dinmico
Gd 2, momento de
inercia J debido a un
movimiento de translacin (numricamente
2
J = Gd )
4
Moment
dynamique
Gd2, moment dinertie
J d un mouvement
de translation
2
(numriquement J = Gd )
4
v2 [kgf m2]
Gd2 = 365 G
2
n
par en funcin de una

fuerza, de un momento
dinmico o de inercia,
de una potencia
Moment de torsion en
fonction dune force,
dun moment dynamique
ou dinertie, dune puissance
m=
F =
M=
Puissance dans le mouvement de translation,

de rotation
G
g
[ kgf s ]
m
G [kgf]
F d
2
m es la unidad de masa [kg]

m est lunit de masse [kg]
G = m g [N]
F = m g [N]
F =
+ sen ) [kgf]
[kgf m]
m g [N]
F = m g ( cos
J =
m v2
M=
2
W = G v [kgf m]
19,6
W=
m v2
[J]
2
2
2
W = Gd n [kgf m]
7160
W=
J
2
[J]
2
F v
75
P =
M n
[CV]
716
[kg m2]
M = J
[N m]
t
716 P
[kgf m]
n
P =
+ sen ) [N]
M = F r [N m]
2
M = Gd n [kgf m]
375 t
M=
potencia en el movimiento de traslacin y

de rotacin
[rad/s2]
n t
19,1
Masse
Travail, nergie dans le

mouvement de translation, de rotation
[rad/s2]
2
= t [rad]
masa
trabajo, energia en el
movimiento de traslacin y de rotacin
[rad/s]
[m/s2]
Gd
espacio de arranque o
o desaceleracin, de
una velocidad final o inicial
r [m/s]
[CV]
[N m]
P = F v [W]
P =M
[W]
potencia obtenida en el
rbol de un motor monofsico (cos = factor
de potencia)
Puissance disponible
larbre dun moteur
monophas (cos =
facteur de puissance)
P =
U l
cos
736
[CV]
P =U l
potencia obtenida en el
rbol de un motor trifsico
Puissance disponible
larbre dun moteur triphas
P =U l
cos
425
[CV]
P = 1,73 U l
Nota. La aceleracin o la desaceleracin deben ser consideradas constantes; los movimientos de traslacin y de rotacin deben ser considerados, respectivamente, rectilneo
y circular.
cos [W]
cos [W]
Remarque. Lacclration ou dclration doivent tre consideres constantes; les mouvements de translation et de rotation doivent tre considers rectilignes et circuilares respectivement.
119
Reductores y motorreductores de sinfin P1 0,09 ... 55 kW, MN2 1 900 daN m, iN 10 ... 16 000,
n2 0,056 ... 400 min-1
Motovariadores cerrados de correa ancha y planetarios P1 0,25 ... 45 kW, MN2max 3 150 daN m,
R 6 - P1 0,12 ... 5,5 kW, MN2max 560 daN m, R 5
Reductores y motorreductores coaxiales (normales y para traslacin)
P1 0,09 ... 75 kW, MN2 900 daN m, iN 4 ... 6 300, n2 0,44 ... 707 min-1
Reductores y motorreductores planetarios (coaxiales y de ejes ortogonales) P1 0,25 ... 55 kW,
MN2 20 000 daN m, iN 10 ... 3 000, n2 0,425 ... 139 min-1
Reductores y motorreductores de ejes paralelos y ortogonales (normales y para traslacin) P1 0,09 ... 160 kW,
MN2 7 100 daN m, iN 2,5 ... 12 500, n2 0,071 ... 224 min-1
Reductores de ejes paralelos y ortogonales 400 ... 631, PN2 16 3 650 kW, MN2 90 ... 400 kN m, iN 8 ... 315
Convertidor de frecuencia (convertidores de frecuencia U/f, vectoriales, convertidores de frecuencia
para servomotores) PN 0,25 ... 75 kW
Reenvos de ngulo PN2 0,16 500 kW, MN2 600 daN m, i 1 ... 6,25
Reductores pendulares PN2 0,6 85 kW, MN2max 1 180 daN m, iN 10 ... 25
Motorreductores para caminos de rodillos Ms1 0,63 ... 20 daN m, MN2 3 150 daN m, iN 5, n2 280 min-1
Servomotorreductores planetarios integrados de juego reducido (coaxiales y de ejes ortogonales), servomotores
sncronos y asncronos M01 - MN1 0,5 ... 25,5 N m, nN1 1 200 ... 4 600 min-1, MA2 825 N m, i 3,4 ... 50
Motores freno asncronos trifsicos (freno c.c., normales y para traslacin) 63 ... 200,
2, 4, 6, 2.4, 2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 polos, PN 0,045 ... 37 kW
Motor-convertidor de frecuencia integrado (motores normales y freno, convertidores de frecuencia vectoriales)
63 ... 132, 4, 6 polos, PN 0,18 ... 7,5 kW, f 2,5 150 Hz
Rducteurs et motorducteurs vis P1 0,09 ... 55 kW, MN2 1 900 daN m, iN 10 ... 16 000, n2 0,056 ... 400 min-1
Motovariateurs ferms courroie large et plantaires P1 0,25 ... 45 kW, MN2max 3 150 daN m, R 6 - P1 0,12 ... 5,5 kW,
MN2max 560 daN m, R 5
Rducteurs et motorducteurs coaxiaux (normaux et pour translation) P1 0,09 ... 75 kW,
MN2 900 daN m, iN 4 ... 6 300, n2 0,44 ... 707 min-1
Rducteurs et motorducteurs plantaires (coaxiaux et orthogonaux) P1 0,25 ... 55 kW,
MN2 20 000 daN m, iN 10 ... 3 000, n2 0,425 ... 139 min-1
Rducteurs et motorducteurs axes parallles et orthogonaux (normaux et pour translation)
P1 0,09 ... 160 kW, MN2 7 100 daN m, iN 2,5 ... 12 500, n2 0,071 ... 224 min-1
Rducteurs axes parallles et orthogonaux 400 ... 631, PN2 16 3 650 kW, MN2 90 ... 400 kN m, iN 8 ... 315
Convertisseur de frquence (convertisseurs de frquence U/f, vectoriels, convertisseurs de frquence
pour servomoteurs) PN 0,25 ... 75 kW
Renvois dangle PN2 0,16 500 kW, MN2 600 daN m, i 1 ... 6,25
Rducteurs pendulaires PN2 0,6 85 kW, MN2max 1 180 daN m, iN 10 ... 25
Motorducteurs pour trains de rouleaux Ms1 0,63 ... 20 daN m, MN2 3 150 daN m, iN 5, n2 280 min-1
Servomotorducteurs plantaires intgrs jeu rduit (coaxiaux et axes orthogonaux), servomoteurs synchrones
et asynchrones M01 - MN1 0,5 ... 25,5 N m, nN1 1 200 ... 4 600 min-1, MA2 825 N m, i 3,4 ... 50
Moteurs freins asynchrones triphass (frein c.c., normaux et pour translation) 63 ... 200,
poles 2, 4, 6, 2.4, 2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8, PN 0,045 ... 37 kW
Moteur-convertisseur de frquence integr (Moteurs normaux et freins, convertisseur de frquence vectoriel)
63 ... 112, pol. 4, 6, PN 0,18 ... 7,5 kW, f 2,5 150 Hz
A 99
C 95
E 01
EP 02
G 02
H 02
I
L
P
S
03
99
84
97
SM 03
TF 98
TI 02
A 99
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G 02
H 02
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84
97
SM 03
TF 98
TI 02
ROSSIGETRIEBEMOTOREN ROSSIGEARMOTORS ROSSIMOTOREDUCTEURS ROSSIMOTORREDUCTORES ROSSIGEARMOTORS

DSSELDORF - D
Ltd.
COVENTRY - GB
s.a.r.l.
GONESSE - F
BARCELONA - E
Unit 8, Phoenix Park Estate

Bayton Road, Exhall
COVENTRY CV7 9QN
02 476 644646
Fax 02 476 644535
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ROSSIGEARMOTORS
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601, Jagdamba Commercial

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MUMBAI 400 064
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Zone Industrielle
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S.L.
Feldheider Strasse 56
40699 ERKRATH
02104 3 03 30
Fax 02104 30 33 33
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CHINA
Repres. office
Room 513, Shanghai Electric

Power Building
No. 430 Xu Jia Cui Road,
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021 64152303
Fax 021 64153505
china@rossigearmotors.com
La Forja, 43
08840 VILADECANS (Barcelona)
93 6 37 72 48
Fax 93 6 37 74 04
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info@rossimotorreductores.es
AUSTRALIA
Pty. Ltd.
26-28 Wittenberg Drive

Canning Vale 6155
PERTH, Western Australia
08 94 55 73 99
Fax 08 94 55 72 99
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NETHERLANDS
Postbus 3115
NL - 6039 Stramproy
0495 56 14 41
Fax 0495 56 14 66
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S.p.A.
E F - EP 02 - 3 000
MODENA - I
Sede VIA EMILIA OVEST 915/A - MODENA - I

C.P. 310 - 41100 MODENA
059 33 02 88
Fax 059 82 77 74
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REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES PLANETARIOS

(coaxiales y de ejes ortogonales)

1 - Smbolos y unidades de medida

1 - Symboles et units de mesure

7 - Potencias y pares nominales

7 - Puissances et moments de torsion nominaux

8 - Ejecuciones, dimensiones, formas

8 - Excutions, dimensions, positions de

9 - Potencias y pares nominales

9 - Puissances et moments de torsion nominaux

10 - Ejecuciones, dimensiones, formas

10 - Excutions, dimensions, positions de

12 - Ejecuciones, dimensiones, formas

12 - Excutions, dimensions, positions de

14 - Ejecuciones, dimensiones, formas

14 - Excutions, dimensions, positions de

15 - Cargas radiales Fr1 sobre el extremo

15 - Charges radiales Fr1 sur le bout

16 - Cargas radiales Fr2 sobre el extremo

16 - Charges radiales Fr2 sur le bout

17 - Detalles constructivos y funcionales

19 - Accesorios y ejecuciones especiales

19 - Accessoires et excutions spciales

MN2 [daN m] - Fr2 [daN]

1 - Smbolos e unidades de medida

1 - Symboles et units de mesure

Smbolos en orden alfabtico, con las correspondientes unidades de

Corriente elctrica (intensidad) Courant lectrique

1 kgf 5 9,81 N 5 0,981 daN

valor normal 9,81 m/s2 valeur norm. 9,81 m/s2

1 kgf m 5 9,81 N m 5 0,981 daN m

1 min-1 5 0,105 rad/s

Indices adicionales y otros signos

1 rad/s 5 9,55 min-1

Indices additionnels et autres signes

Soporte porta planetarios (eje lento)

Engranaje planetario - Engrenage planetaire

Serie de reductores y motorreductores planetarios, para aplicaciones industriales, vasta y completa

Srie de rducteurs et motorducteurs plantaires, vaste et

429 445 446

Esta serie de reductores y motorreductores une, exaltndolas, las

Cette srie de rducteurs et motorducteurs allie et prne la fois les

Las principales caractersticas son:

Les principales caractristiques sont:

200 201 240 241 280

2, 3 4 etapas de reduccin tanto en la ejecucin coaxial como

2, 3 ou 4 tages de rduction soit dans lexcution coaxiale soit

rodamientos del eje lento: de rodillos cilndricos y de rodillos a

de 2, 3, 4 engranajes planetarios (coaxiales);

2, 3, 4 engrenages plantaires (coaxiaux);

relaciones de transmisin nominales y dimensiones principales

rapports de transmission nominaux et dimensions principales

motor normalizado segn IEC;

moteur normalis selon IEC;

1) Limites max et min de lalimentation du moteur; 5% et classe de surtemprature F

Dimensiones principales de acoplamiento

Dimensiones principales de acoplamiento

Extremo del rbol

90, 100L B5R1)

225, 250 B5R

132, 160 B5R

Extremo del rbol

1) La longitud del motor Y y la dimensin Y1 (cap. 12 y 14) aumentan 22 mm en los tam.