-

--- - - - -

- --

-----

[ LE SYSTEME DE TRANSMISSION ]
1 - FRONTIERE D'ETUDE
-

Embrayage + commande
Boite de vitesse + commande
Le rducteur
Le differentiel
Les tritnsmissions + roues

2 - FONCTION GLOBALE
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------,

---

,. ,

'

,'

ADAPTER et TRANSMETTRE
LA PUISSANCE MECANIQUE
DU MOTEUR AUX ROUES
MO TRICES

_ _...,,,>

__J

- - - - - -

'

l'
1
''

Le systm,e )
de

i
l

transrnission

'

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A- 0

l
'

1.. - - - - - ---- - - - - - -- - - - - - -- -- - - - - - --- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - _ _ _J

. . ., 1 mcanique en ligne

- mcanique en ligne - mcanique en ligne 1

~.__._

LE SrTSTEME DE TRANSMISSION
f - FRONTIERE D'ETUDE
Embrayage + commande
Boite d vitesse + commande
Le rducteur
Le differentiet
- Les triinsm.issions + roues

~\

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k.t~:~ c.k

C<'~'-L'-"-Ye.\.A-'\.

Cf 1;eJ0-Lj

2 - FONCTION GLOBALE
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i
i'

:
:

i
'

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i
1

:
:
:
'

1
1
1

ADAPTER et TRANSMETTRE
LA PUISSANCE MECANIQUE
DU MOTEUR AUX ROUES
MOTRICES

~systm~

~transc;:,issfon)
A-0

''
''
't ...... ------------------------- ----- -------------------------------------------- ----- --- ---------------------------------------------------------- ------------------------- -

('

LE SYSTEME DE TRANSMISSION
3 - DECOMPOSITION FONCTIONNELLE
r-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1

A 0

!:
:
:

1
1

!
!

ACCOUPLER
PROGRESSIVEMENT
- - -....~ ET DESACCOUPLER
LE MOTEUR DE
LA TRANSMISSION

ADAPTER LE
COUPLE MOTEUR
AUX CONDITIONS
D'UTILISATION
REPARTIR LE
COUPLE ENTRE
ROUES D. ET C.

:
1

TRANSMETTRE

! ,

uro~

:
:

AUX ROUES

!:

!:
i

l
1

'

'

1..---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------

COUPE PARTIELLE DE LA BOITE DE VITESSES C514

(6 RAPPORTS).

1mcanique en ligne

- mcanique en ligne - mcanique en ligne

ST2

LE SYSTEME DE TRANSMISSION
3 - DECOMPOSITION FONCTIONNELLE

.: t:u~ cl.u- cc.-tl_ , \ t...._~

A 0

Cf! ok '<t,~- L\r

ACCOUPLER
PROGRESSIVEMENT
---~~ ET DESACCOUPLER
\u.\ .
LE MOTEUR DE
LA TRANSMISSION

rio

1
1

1
1

!
:
:
:
:

ADAPTER LE
COUPLE MOTEUR
AUX CONDI TIONS
D'UTILISATION

1
1
1
1

1
1
1

l:

:
:
:
:
:

l~~t_ ,6;i:
t.~:..Y. ,_ ).<!_ ,

REPARTIR LE
COUPLE ENTRE
ROUES D. ET G.

TRANSMETTRE
LE COUPLE
AUX ROUES

1
1

.l:
.:
1

L---------------------------------------------------------------------------------------------.. -----------------------------------------------------------.. -------------------

COUPE PARTIELLE DE LA BOITE DE l'ITESIES C514

(6 RAPPORTS).

1mcanique en ligne

- mcanique en ligne

mcanique en ligne 1
ST~

LE SYSTEME DE TRANSMISSION
Un
-

moteur thermique est dfini par :

Sa puissance
Son rgime de rotation
Son couple
On sait que ;

= c. w
\

N.m

rd/s

1 tour correspond 2 r( rd
CV

2nN
60

= nombre

de tours / minute

Exemple :
- Calculer la puissance demande au moteur sachant que le couple est de 12,2 daN.m
3000 t/mn.

- Comparer le rsultat trouv par le calcul avec la courbe constructeur donne .

1mcanique en ligne

- mcanique en ligne

mcanique en ligne 1
'7"?

MOTEUR SURALIMENTE . PERFORMANCES

Courbe de puissance

63 Kw/4 250 tr/mn

. .T

~ A
~ i
90

37 %

:'

80

so

,i
...
:

80

10

;46 Kw/4 500 tr/mn

\

&O

'

40 .

50

MOTEUR 4 CYLINDRES

30 40

AL3Sl'.GE 86 r:.!.l

)0

20

.COURSE
20
1000

89 mm

,, min

2000

JOOO

CYLINDRBE

5000

4600

= :t, 06 8

18,1 daN.m/2 000 tr/mn

Courbe de couple

~ !

""'

46 %

E o

! ~
11

11

16

..15 IS -- .

~~--i:-::/ffi.~~~~~~~~~~~--J'~

12 , 4 da N m/ 2 2 5 O

13

tr/mn

14

13

,, ,2
11

11

-~ "iO:
i--~~-t--~~-+----~-+~~'--'

. : Ir mlft

IOOO

2000

3000

5000 .... - -

COURBE5DE PERFORMANCES COMPARATIVES ENTRE MOTEURS :DIESEL A ASPIRATION

NATURELLE ET StJRALlMENTE REFROIDI SUR UNE APPLICATION VZHICULE

OE TOURISME.

MOTER SURALIMENTE PERFORMANCES

--

,-

18,1 daN .m/2 000 tr/mn

Courbe de puissance
~!
! .!ol

Courbe de couple

63 Kw/4 250 tr/mn

.
-T
l .>(-j;.-/\

&o-..eo

.#.,.50

""'

46 %

37 %

70

A6 Kw/4 500 tr /mn

12,4 daN.m/2 250

tr/mn

&O

o
~

\
JO

MOTEUR 4 CYLINDRES

10 1
10

AL2SJ'.GE 86 r:...'71
COURSE 89 mm

JO

tr/m~

1000

1000

JOOO

Ooo

5000

~YLINDRBE ~

21 068

lOO

1000

3000

4000

5000

COURBE5DE PERFORMANCES COMPARATIVES ENTRE "MOTEURS ,DIESEL A ASPIRATION NATURELLE ET

SURALH1ENTE REFROIDI SUR UNE APPLICATION .

V~HICULE

~i.<'

TCtJRISME.

08 DE 82
HF 097
~

'ti

N 8 'V d s 3 a

3 1 s 1 1

a-vf;-9 ~ -

s3 11 3 N N 0 1S-s-3""":ro~ra

S"'NurnwtJ o :J -- s 3 a

3 .L r~:r--

LE SYSTEME DE TRANSMISSION
BESOINS D'UN VEHICULE

La rsistance au mouvement d'un vhicule dpend de ses conditions d'utilisation .

Pour une puissance constante aux roues il faut :

besoins
au dmarrage

Une force importante pour donner

de l'acclration au vhicule et
vaincre la rsistance au roulement

important

faible

en plat

Une force faible pour vaincre la

rsistance de l'air et la rsistance
au roulement des roues

faible

important

en montagne

Une for ce importante pour vaincre

la rsistance de l'air, la rsistance
au roulement et la pente

important

faible

DONNEE DU MOTEUR

On constate :
- sur la courbe de puissance d'un moteur que si la vitesse est faible , la
puissance est faible .
- sur la courbe de couple , que celui-ci est maximum alors que la
vitesse n'est pas maximum .

CONCLUSION

Pour pouvoir satisfaire les besoins du conducteur en fonction des possibilits du vhicule
on a besoin d'un lment intermdiaire qui permettra d'adapter :
- le couple moteur au couple rsistant
C'est la batte de vitesse qui va, permettre pour un mme couple moteur donc une mme
puissance, d'avoir un couple rsistant diffrent donc des vitesses diffrentes .

1 mcanique en ligne

- mcanique en ligne

mcanique en ligne 1
ST4

Caractristiques dtailles
Boite de vitesses cinq rapports avant synchroniss et un rapport arrire
non synchronis. dispose transversalement en bout du moteur.
! Carters d'embrayage et de pignonnerie en alliage d'aluminium et carter arrire en tle d'acier. Pignons a denture hlicodale pour les rapports avant et
denture droite pour le rapport arrire. Arbre primaire et diffrentiel tournant
chacun sur deux roulements rouleaux coniques et arbre secondaire tour
nant sur un roulement billes (ct carter arrire) et un roulement rouleaux
cylindriques (ct pignon d'attaque).
Commande des vitesses par barre de commande. biellettes et levier au plancher.
Type de boite de vitesses : BE3/5 L2.
Repre d'identification : 20CH 43.
Affectation : 406 moteurs 1.9.

Diffrentiel
Prcontrainte des roulements : 0.1 0.1 mm.
paisseur des cales disponibles : 0.35 1.05 mm.
HUILE DE BOTE DE VITESSES
Capacit : 1.8 litre.
Prconisation : huile multigrade extrme pression de viscosit SAE
75Wl80W rpondant la spcification API GL5.
Priodicit d'entretien : pas de vidange prescrite mais contrle du niveau
tous les 60 000 km.

COUPLES DE SERRAGE

RAPPORTS DE DMULTIPLICATION
Combinaison
des vitesses

Rapports
de boite

(daN.m ou m.kg)
Rapport du
couple rducteur

Dmultiplication
totale

1 .............................
2' ............................. .

3' ............................ ..
4' ............................. .

5 ............................. .
M.AR ......................
RGLAGES
Arbre primaire
Jeu axial de fonctionnement : 0,08 mm.
paisseur des cales disponibles : 0.7 2.4 mm.

Boite de vitesses sur moteur : 4,5.

Carter de pignonnerie sur carter d'embrayage : 1.2.
arter arrire sur carter de pignonnerie : 1,2.
Ecrous d'arbres primaire et secondaire : 5.
Couronne sur botier de diffrentiel : 6,5.
Carter de diffrentiel : 4 (vis M10) ; 1,3 (vis M7).
Vis de fixation d'axe de pignon inverseur de M. AR : 2.
Vis de maintien du roulement billes d'arbre secondaire : 1,5.
Vis de fixation de la plaquette d'arrt d'axe de guidage : 1,5.
Support de prise tachymtrique : 1,2.
Guide de bute : 1,2.
Bouchon de remplissage/niveau : 2.
Bouchon de vidange : 3.
Contacteur de feu de recul : 2,5.

BOTE DE VITESSES- DIFFRENTIEL

RAPPORTS DE TRANSMISSION
8BRGXE

SB D8B D

8BDHXE

8B P8C E

Code zn.oteur

XU10J2TE

XUD91T

XUD9BTF

XUDllTBE

Particularits

pneus 205/60R l 5

pneus l 95/65Rl 5

pneus 195/65Rl5

pneus 195165Rl5

RAtpre orgmte

20CH43

20CH43

20LEOO

ML5T

BEJ/S

BE3/5

J\.1ISf

Type Mines

Type B .V.

0.3076

li X 38

11X38

12x39

0.5609

23x 43

23 X 43

23x41

Rapport : 3

0.8378

27 x3l

27 x31

33x37

Rapport: 4

1.1428

45x37

45x 37

44 X 35

Rapport: 1"
Rapport:

l.4242

47 X 31

47 X 31

51X3J

0.3170

12 X 40

12 x40

8.21
14.97

7.56
13,98

7,56
13,98

8,50
15.05

- MAR

38,03
8.46

31.80
39.64
7.84

39,64
7.84

44.15
8.50

Couple() de pout

16 X

Couple tach)'DWtre

Rapport :

Rapport : M AR
ViteHH 1 000 tr/mn (km/h) :
- 1..
- 2
- 3
- 4
- 5

Diamtre dJ.ffnatiel (mm)

CapacU d'huile (1)

1mcanique en ligne

19

25

15 X

15 X

22 X 18

22

84

84

1.85

1.85

- mcanique en ligne

18

mcanique en ligne

20

CARTERS DE BOITE DE VITESSES

1. Carter d'embrayage 2. Carier de pignonnerie 3. Carter arrir(' 4. Bouchon de remplissage/niveau S. Carier de diffrentiel
6. Bouchon de vidange 7. Support de prise tachymtrique - 8. Ba~ue
d'tanchit 9. Guide de but<' - 10. Tle de fermeture
11. Contacteur de t'eux de recul 12.. Mise l'air 1J. Obturateur.

PIGNONNERIE DE BOTE DE VITESSES DIFFRENTIEL

1. Arbre primaire 2. Arbre secondaire). Roulements rouleaux
coniques 4. Bague d'tanchit 5. Ecrou d'arbre primaire
6. Roulement rouleaux cylindriques - i. Roulement billes 8. Anneaux d'arrt 9. Cales 1O. Pignon menant de Je 11. Baladeur
de 3e/4e - 12. Moyeu de synchro de 3e/./e 1J . Pignon menant de 4e.
14. Entretoise 15. Pignon menant de Se 16. Baladeur de Se
1i. Moyeu de synchro de 5e 18. Pignon men de Se 19. Pignon
men de 4e 20. Pignon men de Je 21. Moveu de synchro de 1re/2e
21. Baladeur de 1re/2e 23. Pignon men de 1re 24. Pignon in ver
seur de marche arrire 25. Axe de marche arrire 26. Verrouillage
de marche arrire 27. 5vnchroniseur de marche arrire
28. Goupilles 29. Couronne d diffrentiel JO. Botier de diffrentiel
31. Roulements de diffrentiel 32. /oints lvres JJ. Cale de rgla
ge de prcontrainte 34. Support de prise tachymtrique
35. Plantaires 36. Satellites 37. Axe des satellites 38. Rondelles
antifriction 39. Bague 40. Pignon men de le 41 . Vis de tachy
mtre - 42. Pignon de tachymtre - 4~. Capteur de vitesse
44. Obturateur 45. Broche d'arrt 46. Ecrou d'arbre secondaire .
47. Circlip 48. Bute aiguilles.

28~
26,~~~7
"o

25 ~

24

~47

mecanique en ligne - mecanique en ligne

mecanique en ligne

BOITE . DE VITESSES_ DIFFERENTIEL _ BE.3;5

Coupe fongit udinofe

22

19

1mcanique en ligne

18 20

21

- mcanique en ligne - mcanique en ligne

1 __

Principe e dmultiplication par ~~q~;~~ge; -;- -

-.-- --

1200 tr/mr
Pla 10 dents
rla 25mm

P2=

Fl,.1200 N

Men

r2 75mm

N de dents du pignon menant

Rapport de vitesse=

-----==-------N de dents du pignon men

N de dents du pignon men

Rapport de couple "' - - - - - - - - - - - N de dents du pignon menant
B.V trains parallles

Marche arrire:

La. bot"e de. vif~ ses ld1e. est de'fitue. pa.r-;- .

- :iot1 f!:Jpe. mia.e. : 8 B DHX E
- .sort ljpe.. B V : .BE 3/s
repm 20 C.H ~3
P.1,.fi"c.u(ant : pneu.s 19S/65 R 15

Avec L~1Je. dn do.s:.ie.r re.ssource.s (fwill~ Zf6 },on demande.:

Ccmpliter le.. /-cible.au ci. de.ssou.s en.. 1di'quanf
Soif- le.. n..ombre. d.e.. deJ..s du p _;Jn..on. repr
- Soir le. r~re.. d.JJ p1jnon.., .

Arbre.

Repm

de. de11h

1ere-

11

2. e.ryie.

2.3

.3 epe.

f0

(f!:\Q.

5~1.

MAR
K

PRJMAl~E

RAPPORT.5

nombre.

Arbr-e. SECONDAIRE
Aepnl.

rwmbre..
J.e. Jenf:s

20

---

45

- - -

47-

- -

31

12.

--

- -

3}

la m.d.f"W arrire. ~/- obfut!)f!.. pa.r le ptjn.ort

in.VCf""jeUr 2.4

~ Calc.uL
On

de..s dpports de. bofe.

c~a,ride ~:

Cll:ad-t

-~~c:H" ~ ~,:,te_ en _,;en (~"f r~

0tt. dernan de de. :

. . Calc.uler le rapport de. bo f-e. e.n

5 ~e.

1t5

=-

nof-i 'S)

On exise. :
_Le r5ultat sera donn. 10-4 prs
~ CaLwL du nombre. de dents de La. couronne. de dlrFrerdieL

(rep.29)

Le rapport du couple. rduc.feur {ou rp port de. pont) est

rp = 01 2344
Le p1jn.on de. Larbre .seconda;oe e~renant sur la couronrze
a. 15 dents .
0 n. demande. d.e.. :
_Calculer le.rwmbre de dents de la couronne (Zc)
1

- - -

-- ---- ------ ---- ----- - - - - ---

'"---- ' mcanique en ligne - mcanique en ligne - mcanique en ligne 1