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UNIVERSITE DE BORDEAUX

ETUDE DE FAISABILITE POUR UNE PRISE DEAU DE


MER DE LA FUTURE STATION MARINE A ARCACHON

1711982 - Janvier 2010

SOMMAIRE
I. OBJET DE LETUDE

II. CONTEXTE ENJEUX


II.1. LOCALISATION GEOGRAPHIQUE
II.2. DESCRIPTION DE LINSTALLATION ACTUELLE
II.3. DEFINITION DES BESOINS
II.3.1. Les dbits
II.3.2. Qualit de leau pompe
II.3.3. Entretien
II.3.4. Protection du systme

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III. CONTRAINTES DU SITE


III.1. TOPO-BATHYMETRIE
III.1.1. Topographie
III.1.2. Bathymtrie
II.2. FACTEURS HYDRODYNAMIQUES
III.2.1. Fluctuations du niveau marin
III.2.2. Les courants
II.2.3. Les agitations
III.3. NATURE DES FONDS
III.4. EVOLUTION DES FONDS
III.5. QUALITE DES EAUX DU BASSIN
III.5.1. Temprature
III.5.2. Salinit
III.5.3. Matires en suspension
III.5.4. Autres paramtres
II.6. LE MILIEU NATUREL ET VIVANT
III.6.1. Espaces naturels protgs ou inventoris
III.6.2. Herbiers de zostres
III.7. USAGES ET ACTIVITES MARITIMES
III.7.1. Plaisance et mouillage
III.7.2. Pche
III.7.3. Ostriculture
III.7.4. Baignade

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SOMMAIRE
IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA PRISE DEAU
IV.1. LES TYPES DE PRISE DEAU ENVISAGEABLES
IV.2.1. Prise deau sur estacade
IV.2.2. Prise deau avec conduite et tte immerge
IV.2. SOLUTIONS DIMPLANTATION
IV.2.1. Solution 1
IV.2.2. Solution 2
IV.2.3. Solution 2 bis

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V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS


V.1. LA PRISE DEAU
V.2. LE SYSTEME DE POMPAGE
V.3. LES CONDUITES DAMENEES
V.4. ENTRETIEN DES CONDUITES
V.5. OUVRAGE DE PROTECTION DES CONDUITES IMMERGEES
V.6. SCHEMAS DE PRINCIPE

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41

VI. METHODES CONSTRUCTIVES


VI.1. CONDUITES A TERRE
VI.2. CONDUITES MARINES
VI.2.1. Creusement dune souille
VI.2.2. Forage dirig

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44
44
44
46

VII. ESTIMATION FINANCIERE


VII.1. COUTS DE REALISATION
VII.2. COUTS DE MAINTENANCE

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48
48

VIII. COMPARAISON DES SOLUTIONS

49

IX. CADRE REGLEMENTAIRE

52

X. PLANNING DE REALISATION DES ETUDES ET DES TRAVAUX


X.1. ETUDES PREALABLES ET DE CONCEPTION
X.2. INSTRUCTION ADMINISTRATIVE
X.3. REALISATION DES TRAVAUX

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55
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I. OBJET DE LETUDE

I. OBJET DE LETUDE

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I. OBJET DE LETUDE
LUniversit de Bordeaux dispose dune station de biologie marine et sciences de lenvironnement, sur la Commune dArcachon.
Ces installations, situes proximit du Palais des Congrs, comportent des aquariums et des laboratoires qui sont utiliss pour ltude et la prservation des
espces marines du Bassin dArcachon.
Elles sont alimentes par une prise deau en mer implante sur la jete dEyrac ( environ 170 m de la station).
LUniversit de Bordeaux envisage de dplacer ses locaux au niveau de lextrmit Ouest du port de plaisance et de pche dArcachon et daugmenter la
capacit de pompage de la prise deau en mer.
LUniversit de Bordeaux a mandat SOGREAH pour raliser une tude de faisabilit technique, environnementale, rglementaire et financire de la nouvelle
prise deau.
Cette tude a pour objectif de :
identifier et analyser les contraintes inhrentes du site dimplantation,
dfinir les solutions techniques envisageables et proposer des options dimplantation sur le site,
estimer les cots de ralisation des travaux,
dcrire les oprations de maintenance envisager et les cots associs,
analyser les contraintes rglementaires et environnementales,
dfinir un planning concret de ralisation.

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II. ENJEUX

II. CONTEXTE - ENJEUX

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II. CONTEXTE - ENJEUX


Localisation gnrale sur le Bassin dArcachon

II.1. LOCALISATION GEOGRAPHIQUE


Lactuelle station marine se situe proximit du Palais des Congrs, au Sud de la jete dEyrac o est
implant la prise deau.
LUniversit de Bordeaux prvoit de crer de nouveaux btiments qui se situeront au niveau de
lextrmit Ouest du port de plaisance et de pche de la commune dArcachon, soit prs de 900 m
lEst de lactuelle station marine.
Des cartes de localisation sont donnes ci-contre.
Localisation de la station marine

Jete dEyrac
S

Station actuelle

Source : SIBA

Source :
orthophotolittoral
2005 (SIBA)
Port dArcachon
Future station marine
0

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150

300 m

II. CONTEXTE - ENJEUX


Les usagers-chercheurs de la station marine ont t rencontrs le 13 octobre
2009. Cette rencontre a permis de prciser les conditions et contraintes de
fonctionnement actuelles, ainsi que les besoins de linstallation future.

Schma de la station de pompage actuelle

II.2. DESCRIPTION DE LINSTALLATION ACTUELLE


Actuellement, les aquariums et une partie des laboratoires de la station marine
sont aliments par une prise deau de mer, situe lextrmit de la jete dEyrac
(appartenant la commune dArcachon).
Dans le dtail, lalimentation se fait de la manire suivante :
Deux prises deau composes chacune dune crpine positionne le long
dun pieu en bout de jete. Les crpines sont toujours en eau quelque soit
la mare et se situeraient entre -1 et -2 m CM selon les usagers de la
station marine.
Deux groupes de pompage se situent sur la jete ( lextrmit) et
permettent le prlvement de leau. Le dbit des pompes varie entre 24 et
72 m3/h, 30 m3/h en moyenne. Le prlvement est discontinu et asservi
au niveau deau dans les rservoirs (une fois toutes les 1h30 environ).
Leau transite par deux conduites damene (90). Les conduites de
refoulement et les cbles dalimentation sont fixs sous le tablier de la
jete, puis sous le parking (sur environ 150 m).
Les conduites rejoignent 2 rservoirs en quilibre : un de 45 m3 ddi
aux laboratoires (30 robinets de 4l/min en pointe) et un de 90 m3 ddi aux
aquariums (27 bacs consommant chacun 1 m3 en une journe).

La consommation actuelle deau de mer est de lordre de 100 m3/jour en


moyenne, avec un maximum de 130 m3/j en t. En cas de panne, lautonomie
des rservoirs est denviron un jour et demi.

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II. CONTEXTE - ENJEUX


Llevage et ltude despces marines ncessitent de pomper les matires en suspension (MES) : particules fines (20-50 m) et le phytoplancton. Ainsi, leau de
mer prleve ne fait lobjet daucun traitement, lexception dune dcantation des MES dans les rservoirs. Pour certaines expriences qui ncessitent de leau
non filtre, il existe une prise deau directe, implante avant les rservoirs et alimentant un bac de 800-900 l (dbit de lordre de 5 m3/h en pointe).
Les crpines sont nettoyes 1 2 fois par an. Les quelques pannes rencontres sont lies la corrosion, lair, le comblement par des sdiments ou des
organismes. Les conduites se bouchent parfois et sont nettoyes laide dun furet.

II.3. DEFINITION DES BESOINS


Cette partie rpertorie pour diffrents paramtres (dbits, qualit des eaux, protection), les critres retenus pour satisfaire les besoins de la future station marine.
Ces critres ont t dfinis en partie avec les usagers de lactuelle station marine et selon les recommandations connues pour la ralisation de prises deau de
mer.
Des solutions ont t recherches :
pour viter que le fonctionnement de la crpine ne se trouve perturb par une sdimentation importante,
pour limiter les concrtions marines lintrieur des conduites de refoulement,
pour proposer des solutions techniques simples dentretien,
pour protger les installations maritimes contre les actions mcaniques (houles, courants, plaisanciers).
II.3.1. LES DEBITS
Les besoins ont t dfinis en doublant les besoins actuels, soit 200 m3/jour en moyenne et 260 m3/jour en pointe. Les besoins sont synthtiss dans le
tableau ci-dessous. Nous avons suppos un pompage de 4h par jour. Il est noter que le volume de pointe est issu du retour des utilisateurs et non de la capacit
des robinets du laboratoire.
ACTUEL

FUTUR (X2)

USAGE

DESCRIPTION

QPOINTE

VMOYEN

VPOINTE

QPOINTE

VMOYEN

VPOINTE

LABORATOIRE

30 robinets de
4l/min en
simultan

2,00 l/s

73 m3/j

95 m3/j

4,00 l/s

146 m3/j

190 m3/j

AQUARIUM

27 bacs
1m3/24h

0,31 l/s

27 m3/j

35 m3/j

0,63 l/s

54 m3/j

70 m3/j

2,31 l/s

100 m3/j

130 m3/j

4,63 l/s

200 m3/j

260 m3/j

TOTAL

Pour des impratifs de continuit de lalimentation de la station marine, les quipements seront prvus en double : 2 prises deau, 2 stations de pompage, 2
conduites de refoulement.
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II. CONTEXTE - ENJEUX


II.3.2. QUALITE DE LEAU POMPEE
En terme de qualit de leau pompe, diffrents critres ont t dfinis pour rpondre aux contraintes spcifies par les usagers-chercheurs de la station marine.
Tout dabord, il a t prcis que leau pompe devait tre exempt de pollution. Par consquent, nous avons choisi de ne pas installer la prise deau lintrieur du
port dArcachon, o leau peut tre dgrade par les macro-dchets, les hydrocarbures,
Aussi, pour limiter la dgradation de leau, il a t demand de retenir un temps de sjour dans les conduites dau maximum 10 min. Cette contrainte est plus
particulirement valable pour les besoins en eaux dites brutes , ayant la composition la plus proche de celle du bassin dArcachon pour des expriences in situ.
A cet effet, il conviendra de prvoir une prise directe (avant les rservoirs) lors de la conception des rservoirs (hors mission).
Par ailleurs, le pompage de leau de mer implique usuellement des problmes de comblement des conduites par venue dorganismes marins (algues, moules) et
de dpts des sdiments. Toutefois, il a t demand que la prise deau devait permettre daspirer les particules fines denviron 20-50m et le phytoplancton,
ncessaires la vie des espces marines dans les aquariums. Pour rpondre ces besoins, nous avons retenu les critres suivants :
la crpine sera implante 1,5 m au-dessus des fonds pour viter laspiration dune quantit trop importante de matires en suspension et dimpacter les
sdiments du fond,
laspiration des sdiments et des organismes en suspension pourra tre limite par une vitesse daspiration au niveau de la crpine infrieure 0,3 m/s,
lintrieur des conduites, une vitesse minimale de 1 m/s peut tre retenue (de prfrence 2 m/s) pour empcher laccroche des organismes et le dpt
des sdiments.
II.3.3. ENTRETIEN
Compte tenu du risque de comblement par les sdiments et les organismes, il est demand de prvoir un systme anti-fouling visant assurer un nettoyage
rgulier des conduites et de la prise deau. Ce systme ne devra pas dgrader la qualit de leau, ce qui interdit lutilisation de chlore et implique de trouver une
solution douce .
Aussi, il est demand de prvoir des accs sur les conduites pour faire passer une furet en cas dobstruction des conduites.

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II. CONTEXTE - ENJEUX


II.3.4. PROTECTION DU SYSTME
Compte tenu des caractristiques du site, deux types de phnomnes peuvent tre responsables de la dtrioration ou de la dstabilisation de louvrage.
Lvolution des fonds
Les donnes disponibles ce jour ne permettent pas de connatre prcisment la grandeur des rosions pouvant tre observes sur la zone. A ce stade de
faisabilit nous retenons des volutions pouvant tre infrieures 1 m dpaisseur. Toutefois, rien ne permet de garantir que les volutions seront de cette
ampleur dans le futur. Une sdimentation aurait pour effet de crer des risques densablement de la prise deau, alors que des rosions pourraient entraner une
mise nue des ouvrages (notamment des conduites sous-marines).
Les risques nautiques
Situ proximit dune zone de mouillage et de navigation, les ouvrages en mer (prise deau, conduites) risquent des croches par les ancres des navires ou de
choc de bateau (si la crpine est trop haute). Des dispositions spcifiques seront prendre en compte pour se prmunir au mieux de ces deux phnomnes.
Pour rsister aux sollicitations du milieu (courants, clapots) la crpine sera supporte par un ouvrage.
Une signalisation maritime sera prvoir pour matrialiser louvrage ( valider avec les affaires maritimes).

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III. CONTRAINTES DU SITE

III. CONTRAINTES DU SITE

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III. CONTRAINTES DU SITE


Lanalyse de la faisabilit de la mise en place dune prise deau dans le Bassin dArcachon sappuie dans un premier temps sur lanalyse des contraintes du site
qui sont des enjeux majeurs considrer pour la rflexion des solutions dimplantation de la prise deau de mer.

III.1. TOPO-BATHYMETRIE
III.1.1. TOPOGRAPHIE
Un lev topographique de la plage situ entre la jete dEyrac et le port dArcachon est donn ci-contre (lev de 2007 fourni par le SIBA). Selon ces informations et
la visite de site, la plage sche possde une largeur plus importante le long de la digue du port.
Les altitudes suprieures 4 m CM sobservent sur 20 50 m de large sur la moiti Ouest de la plage et sur prs de 130 m de large contre la digue du port. La
pente y est trs faible (infrieure 1%). En dessous de 4 m CM, les altitudes diminuent rapidement. La pente est comprise entre 5 et 6%.

Topographie de la plage
(source : lev de 2007 ralis par le SIBA)

Vue de la plage depuis Eyrac

Vue de la plage depuis le port

150

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300 m

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III. CONTRAINTES DU SITE


III.1.2. BATHYMETRIE
Le rivage de la commune dArcachon est bord par le
chenal dEyrac, o confluent plusieurs chenaux du
bassin interne : chenal de Mapouchet, chenal du
Teychan, chenal du Gujan (cf. carte SHOM cidessous).

Bathymtrie de dtail
(source : lev de 2001 fourni par les services maritimes)

Selon le lev de 2001 fourni par les Services


Maritimes (cf. figure ci-contre), le chenal se
caractrise par des profondeurs pouvant atteindre
-20 m CM au Nord de la jete dEyrac. Ces
profondeurs diminuent vers lEst : lisobathe -4 m CM
se situe 325 m du rivage devant le port (contre 210
m du rivage proximit de la jet).
La pente du flanc Sud du chenal saccentue vers
lOuest. Elle est de 2% prs du port et passe 11%
prs de la jete.
Bathymtrie gnrale
(source carte SHOM 6766)

Orthophotolittoral 2005 (SIBA)


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150

300 m

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III. CONTRAINTES DU SITE


Profil topo-bathymtrique de la plage contre la jete d'Eyrac
6

Altitude (m CM)

Profils de
plage

-2

-4

-6

-8

-10

-12
0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

500

550

Distance depuis le perr (m)


Lev de 2001 (Service Maritime)

Profil topo-bathymtrique de la plage contre la digue du port


6

0
Altitude (m CM)

Altitude (m CM)

Profil topo-bathymtrique au centre de la plage


6

-2

-4

-2

-4

-6

-6

-8

-8

-10

-10

-12

-12
0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

50

100

Distance depuis le perr (m)


Lev de 2001 (Service Maritime)

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Lev de 2007 (SIBA)

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150

200

250

300

350

400

450

Distance depuis le perr (m)


Lev de 2001 (Service Maritime)

Lev de 2007 (SIBA)

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III. CONTRAINTES DU SITE


III.2. FACTEURS HYDRODYNAMIQUES
III.2.1. FLUCTUATIONS DU NIVEAU MARIN
La mare astronomique
Le Bassin dArcachon vit au rythme de la mare qui est de type semi-diurne de priode 12h25. Selon les donnes du SHOM au margraphe de la jete dEyrac,
les niveaux de la mare sont les suivants :

Niveaux de la mare la jet dEyrac (source : SHOM)

PBMA

BMVE

BMME

NM

PMME

PMVE

PHMA

0,4

1,35

2,53

3,45

4,35

4,86

La mare mtorologique
Le niveau de la mer subit, en raison des phnomnes atmosphriques (vents, pression baromtrique) et ocanographiques (temptes), des surcotes et des
dcotes assez brusques damplitudes pouvant tre plus importantes que celles lies la mare proprement dite.
Les surcotes atteignent usuellement 20 30 cm, mais peuvent tre de lordre du mtre dans des circonstances exceptionnelles.
III.2.2. COURANTS
Le remplissage et la vidange du bassin par la mare induisent des courants de flot et de jusant dans lensemble du bassin et par consquent dans le chenal
dEyrac.
Selon les rsultats existant du modle numrique courantologique TELEMAC 2D (mis en place par SOGREAH pour les travaux sur lamlioration de lhydraulique
du Bassin dArcachon), la dure du flot est plus longue que celle du jusant (20 min en vive-eau moyenne et 95 min en morte-eau moyenne).
Les vitesses des courants peuvent atteindre dans la rade dEyrac, au flot et au jusant 1,0 1,5 m/s en vive-eau . Elles restent infrieures 1,0 m/s en morte-eau.
Ces vitesses sont plus intenses au jusant quau flot.
Sur les flancs du chenal, les vitesses sattnuent. Les graphiques en pages 18 et 19 montrent qu -4 m CM, les vitesses sont infrieures 0,5 m/s en morte eau
et peuvent dpasser 0,6 m/s en vive-eau.
Des cartes de vitesses maximales de courant sont fournies en page suivante.

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III. CONTRAINTES DU SITE

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III. CONTRAINTES DU SITE


Directions des courants de mare en bordure du chenal dEyrac ( -4 m CM)

360

C45
C95

330

4.5

Niveau C45
Niveau C95

300

4
270
3.5

210
180

2.5

150

Niveau (m CM)

Direction (/Nord)

240

120
1.5
90
1
60
0.5

30
0

0
-6

-5

-4

-3

-2

-1

Temps (h)

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III. CONTRAINTES DU SITE


Vitesses des courants de mare en bordure du chenal dEyrac ( -4 m CM)

C45
C95

0.9

4.5

Niveau C45

0.8

0.7

3.5

0.6

0.5

2.5

0.4

0.3

1.5

0.2

0.1

0.5

Niveau (m CM)

Vitesse (m/s)

Niveau C95

0
-6

-5

-4

-3

-2

-1

Temps (h)

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III. CONTRAINTES DU SITE


III.2.3. AGITATIONS
Entre la jete dEyrac et le port, le rivage est soumis aux clapots levs par les vents de secteur Ouest Est soufflant localement sur le Bassin dArcachon. Sur ce
secteur, les vents majoritaires proviennent du secteur Nord-Ouest .
Les clapots les plus importants sont levs au moment des pleines-mers o les distances de fetch sont les plus importantes. Leurs caractristiques (hauteurs,
direction) sont fonction de lintensit et de la direction du vent. Des valeurs caractristiques de clapot sont donnes dans le tableau suivant.

Estimation des caractristiques des clapots au droit de la jete dEyrac


Intensit du vent (en m/s)
Direction

Ouest

NordOuest

Fetch

6,7 km

7,5 km

10

15

20

25

Hauteur
significative (m)

0,2

0,5

0,8

1,0

1,2

Priodes pic (s)

1,9

2,7

3,1

3,6

4,0

Hauteur
significative (m)

0,2

0,5

0,7

0,9

1,1

Priodes pic (s)

1,8

2,6

3,1

3,5

3,9

Compte tenu de la configuration du bassin et des fonds, les clapots restent gnralement infrieurs 1,0m et peuvent atteindre exceptionnellement 1,2 m. Les
priodes de pic restent comprises entre 1 et 4 s.

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III. CONTRAINTES DU SITE


III.3. NATURE DES FONDS
Selon la carte de J.M. Bouchet, la plage et les fonds du chenal dEyrac sont constitus de sables dont la composition granulomtrique doit tre comprise entre 180
et 250 m. Les particules fines transitant avec la mare peuvent sdimenter ltale.
Pour information, lintrieur du port, la composition des sdiments est diffrente, caractrise par des limons fins avec un grain moyen compris entre 35 et 100
m (partie avale du port au droit de la station). Le pourcentage de particules infrieures 63 m est compris entre 44 et 60%.

Extrait de la carte de lenvironnement marin du Bassin dArcachon


(J.M. BOUCHET, 1994)

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III. CONTRAINTES DU SITE


III.4. EVOLUTION DES FONDS
La position historique des isobathes a t tudie partir des levs bathymtriques suivants :
levs de 1865 et 1992 fournis dans ltude de lIFREMER (1997),
lev de 2001 fourni par les services maritimes.

Position historique des isobathes

La figure ci-jointe montre que :


lisobathe 0 m CM a recul entre 1865
et 2001 (-30 -90 m), soit -20 -70
cm/an,
lisobathe -5 m CM est relativement
stable lEst de la jete dEyrac, avec
toutefois de lgres variations en
direction du port dArcachon,
lisobathe -10 m CM, semble stable
entre la jete et le port. Par contre, il se
caractrise sur la priode 1865-1992,
par un dplacement vers le Sud de
lisobathe.
A noter que cette analyse prsente une certaine
incertitude
lie

la
prcision
du
gorfrencement des cartes de 1865 et 1992
(erreur de +/- 6m), ainsi qu la prcision et aux
moyens mis en uvre pour la ralisation des
levs (erreur non connue).

1865
1992
2001
Isobathe 0 m CM
Isobathe -5 m CM
Isobathe -10 m CM

Orthophotolittoral 2005 (SIBA)


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150

300 m

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III. CONTRAINTES DU SITE


III.5. QUALITE DES EAUX DU BASSIN
Les donnes de qualit des eaux du Bassin dArcachon sont issues de la base de donnes SOMLIT
(disponible sur Internet) qui regroupe les mesures de la station marine. Les rsultats prsents ciaprs proviennent de la station dEyrac o les mesures sont ralises quotidiennement pleine-mer.
III.5.1. TEMPERATURE
Selon le graphique suivant, la temprature oscille entre 7 et 23C. Elle est rgule par la
temprature de lair : plus chaude en t et plus froide en hiver.

III.5.2. SALINITE
Les valeurs mesures fluctuent globalement entre 30 et 35 PSU. Elles peuvent tre marques par
des dessalures o la salinit chute 25 PSU.
Les dessalures se produisent le plus souvent au cours du premier semestre de lanne, cest--dire
pendant les saisons hivernales et printanires. Elles peuvent plus rarement intervenir en automne.
Ces variations sont principalement lies aux dbits des cours deau tributaires du bassin.

III.5.3. MATIERES EN SUSPENSION


Selon le graphique ci-contre, la concentration en MES (Matires En Suspensions) varient entre 1 et
9 mg/l.
La quantit de MES dans leau est soumise de fortes variations temporelles dont lalternance
basse-mer/pleine-mer nest pas la seule responsable. Les variations pourraient tre lies au vent
qui provoque la remis en suspension du sdiment par lintermdiaire des clapots (Ifremer et al.,
1994).
III.5.4. AUTRES PARAMETRES
Les graphiques fournis pour les autres paramtres mesurs par la station marine sont donns en
page suivante.
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III. CONTRAINTES DU SITE

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III. CONTRAINTES DU SITE

Nous ne possdons pas de mesures de qualit des eaux prsentent lintrieur du port dArcachon.
Compte tenu, des activits de pche, de plaisance, de carnage, les eaux du port sont susceptibles dtre charges en polluants (macro-dchets,
hydrocarbures, MES plus importantes en raison des sdiments plus fins, ).

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III. CONTRAINTES DU SITE


III.6. LE MILIEU NATUREL ET VIVANT
II.6.1. ESPACES NATURELS PROTEGES OU INVENTORIES
Les diffrentes zones naturelles de protection et dinventaire sont issues des donnes de la DIREN (Direction Rgionale de l'Environnement). Il ressort que la
zone dtude se situe dans le primtre des zones suivantes :
ZNIEFF de type II du Bassin dArcachon (Zone Naturelle dIntrt Ecologique Faunistique et Floristique),
ZICO du Bassin dArcachon (Zone dImportance Communautaire pour les Oiseaux),
SIC du Bassin dArcachon (non rpertorie ce jour, mais considrer selon les recommandations de la DIREN Aquitaine).
Ces classements ne sont pas des mesures de recommandations en tant que tel. Mais, travers la jurisprudence, ils prennent une valeur juridique de fait , comme
expertise cologique.
III.6.2. HERBIERS DE ZOSTERES
Selon la cartographie de J.M. BOUCHET (1994 carte en page 21), une partie du chenal dEyrac est couverte en bordure par des herbiers de grandes zostres
(Zostera marina). Il sagit de gramines feuilles larges. Leur prsence est un facteur important puisque cette espce est considre comme menace, et donc
protger.

III.7. USAGES ET ACTIVITES HUMAINES


III.8.1. PLAISANCE ET MOUILLAGE
Un trafic important de navires plaisanciers existe sur le secteur, du fait de la prsence du port dArcachon (environ 2700 anneaux) et dune zone de mouillage en
bordure de la plage.
Le tirant deau des bateaux de plaisance est infrieur 2 m.
III.7.2. PECHE
Lessentiel de la pche a lieu toute lanne pour les espces propres au bassin et de mars octobre pour les espces migratrices (IFREMER, 1997). De
nombreux navires de pche circulent dans le chenal dEyrac pour rejoindre le port dArcachon (le tirant deau des bateaux de pche est au maximum de 4,2 m).
III.7.3. OSTREICULTURE
Les zones destran comprises entre les plages et les chenaux sont occupes par de nombreux parcs dlevage de lhutre. Toutefois, il nexiste pas de parcs
proximit du site dtude.
III.7.4. BAIGNADE
Les plages dArcachon sont caractrises par une trs forte activit balnaire en priode estivale.

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IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA PRISE DEAU

IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA


PRISE DEAU

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IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA PRISE DEAU


IV.1. LES TYPES DE PRISE DEAU ENVISAGEABLES
Il existe plusieurs solutions techniques pour la prise deau directe en mer :
prise deau sur estacade,
prise deau avec conduite et tte immerge,
prise deau en canal surface libre (amene deau surface libre solution rserve pour des dbits de pompage important),
prise deau sur la plage par prlvement de la nappe phratique saumtre (solution non envisageable au vu des besoins en terme de qualit).
En raison des caractristiques du site et des besoins identifis, seules les deux premires solutions semblent adaptes au site. Elles sont dcrites sommairement
dans ce qui suit.
IV.1.1. PRISE DEAU SUR ESTACADE
Cette solution consiste raliser une estacade perpendiculaire la cte permettant de supporter les conduites et le systme de pompage. La structure est fonde
sur des pieux mtalliques ancrs dans le sol.
Il nest a priori pas envisageable de construire une nouvelle estacade sur le site dArcachon, compte tenu des contraintes rglementaires et dinsertion paysagres.
Une prise deau sur estacade reviendrait donc adapter les ouvrages actuels sur la jete dEyrac (jete gre par la commune dArcachon et qui sert destacade
pour la prise deau). Toutefois, louvrage actuel tend bouger lors des temptes, induisant un dplacement /destabilisation des conduites.
Compte tenu des ensablements rptition autour de la crpine existante (situe sur lavant-dernier pieu aux environs de -1/-2 m CM), il conviendrait soit de
dplacer la prise deau sur le dernier pieu (si les profondeurs sont suffisamment importantes), soit de prolonger la jete ou louvrage de prise deau en mer dans
laxe de la jete, afin datteindre des fonds plus importants, plus favorables limplantation de la crpine.
Il est noter que la commune dArcachon envisage moyen terme des travaux de rhabilitation de cette jete, qui empcheront lexploitation du systme de
pompage pendant la dure des travaux, voire ncessiteront la dpose/repose des installations.

Conduite actuelle en bout de


jet (entre la crpine et la
station de pompage)

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Conduite actuelle sous la jet


(aprs la station de
pompage)

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IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA PRISE DEAU


IV.1.2. PRISE DEAU AVEC CONDUITE ET TTE IMMERGEE
Cette solution consiste mettre en uvre une canalisation enterre, quipe dune prise deau immerge en son extrmit.
Lintrt est quil ny a aucun impact visuel et trs peu dinfluence sur le milieu naturel, notamment du point de vue sdimentologique.
La prise deau doit se situer en dehors des zones de mouvements sdimentaires. Au stade de ltude de faisabilit, nous avons pris comme hypothse que
louvrage de prise deau serait implant -4 m CM, car :
il nest pas envisageable de se mettre au-dessus de -3 m CM car les mouvements de sable sont importants (la prise deau actuelle aujourdhui situe
entre -1 et -2 m CM subit des phnomnes densablement et la profondeur limite daction des houles se situe -3 m CM),
cela permet dassurer une hauteur deau au-dessus de louvrage dau minimum 2 m basse-mer et de limiter fortement la venue dair avec les clapots,
une profondeur plus importante impliquerait une aspiration difficile avec un groupe de pompage terre,
une position plus loigne au large amnerait un emplacement dans le chenal de navigation.
Pour ce type de prise deau le systme de pompage peut tre de deux types :
soit un pompage directement dans la conduite avec une station de pompage terre ou en mer qui permet de refouler leau jusquaux rservoirs,
soit un pompage dans un puits construit terre et aliment gravitairement par une canalisation (un schma de principe est donn en page suivante).
La seconde solution prsente lintrt dtre relativement simple en terme de fonctionnement et de maintenance, mais implique des travaux consquents et une
certaine emprise terre pour crer le puits. A ce stade de faisabilit, nous avons retenu le premier cas, avec un pompage terre (mme principe que le systme
actuel). Toutefois, le systme par puits de pompage pourra tre tudi en phase de conception si le client le souhaite.
Pour ce type douvrages immergs, la conduite daspiration doit tre enterre de manire ne pas tre mise nu par les phnomnes drosion des fonds. A ce
stade du projet, nous envisageons pour le moment un ensouillement de 1 1,5 m sous le niveau des fonds pour se prmunir des rosions.
Les moyens de construction dune telle solution sont assez spcifiques. Ils sont expliqus au chapitre 6.

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IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA PRISE DEAU


Exemple de puits de pompage terre

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IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA PRISE DEAU


IV.2. SOLUTIONS DIMPLANTATION
Trois solutions dimplantation de la prise deau ont t envisages. Elles sont localises sur la carte ci-contre et dcrites en suivant.
N

Localisation des solutions


dimplantation

Solution 1
Solution 2 bis

Solution 2

Future station marine

150

300 m

Orthophotolittoral 2005 (SIBA)


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IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA PRISE DEAU


IV.2.1. SOLUTION 1
La premire solution consiste adapter la solution existante, cest-dire placer la prise deau au bout de la jete dEyrac.
Les deux crpines seraient implantes le long dun pieu en extrmit
de la jete. Aujourdhui, la prise deau ne se situe pas tout fait
lextrmit de la jete. Pour viter les problmes denvasement
actuellement rencontrs, les prises deau pourraient tre dplaces
sur le dernier pieu de la jete, situ en bout de jete, de manire
atteindre des plus grandes profondeurs. Il faudrait que celles-ci se
situent au plus haut -3,5 m CM. Si de telles profondeurs ne sont pas
rencontres au bout de lactuel jete, la solution serait de prolonger la
jete ou le systme de prise deau. Cela pourrait tre envisag dans le
cadre de la rfection de la jete dEyrac en concertation avec la
commune dArcachon.

Emplacement de la solution 1

La station de pompage (avec les deux groupes de pompage) serait


place sur la jete (comme actuellement).
Cette solution ncessite de mettre en place des conduites de
refoulement denviron 1150 m de long entre la station pompage et le
futur btiment. Afin de limiter les cots et les travaux en zone urbaine,
les conduites pourraient tre implantes sur le haut de plage, en pied
de perr.
Compte tenu du projet de rfection de la jete dEyrac dici quelques
annes, la solution pourrait consister :
dans un premier temps garder le systme prise
deau/station de pompage actuel et ainsi de ne crer que les
conduites terrestres damenes,
dans un second temps modifier le systme prise
deau/station de pompage en mme temps que les travaux
de rfection de la jete dEyrac.

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Prise deau

150

300 m

Station de pompage
Orthophotolittoral 2005 (SIBA)
Conduite terrestre

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IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA PRISE DEAU


IV.2.2. SOLUTION 2
La solution 2 consiste mettre en uvre une conduite immerge avec
un pompage terre. Elle correspond la solution la plus plus proche
de la station marine.
Louvrage de prise deau serait implant au Nord de la jete Ouest du
port dArcachon, par des fonds situs environ -4 m CM (avec des
crpines positionnes 1,5 m au-dessus des fonds).
Les pompes seraient mises en place dans un cuvelage en bton arm,
implant sur la digue de protection Ouest du port dArcachon.
Cette solution ncessite de crer environ 450 m de conduites :
150 m de conduites daspiration immerges entre la prise
deau et les stations de pompage,
200 m de conduites de refoulement situes sur lestran et la
plage,
100 m de conduites de refoulement terrestres pour rejoindre
le futur btiment.

Emplacement de la solution 2

Prise deau

150

300 m

Station de pompage
Conduite terrestre

Orthophotolittoral 2005 (SIBA)

Conduite marine

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IV. SOLUTIONS DIMPLANTATION DE LA PRISE DEAU


IV.2.3. SOLUTION 2 BIS
La solution 2 bis est une variante de la solution 2, puisquelle propose
galement, la ralisation dune conduite immerge avec pompage
terre. Cette solution est propose pour limiter le linaire des conduites
immerges (sous la basse-mer), car leur mise en place ncessite des
travaux maritimes dlicats.
Comme pour la solution prcdente, louvrage de prise deau serait
implant -4 m CM, mais une position intermdiaire entre la jete
dEyrac et le port, l o lisoligne -4 m CM est la plus proche de la
cte.
Les pompes seraient mises en place dans un cuvelage en bton arm,
implant sur le front de mer, ce qui implique une distance daspiration
importante.
Cette solution ncessite de crer environ 720 m de conduites :
220 m de conduites daspiration marines (immerges et sur
lestran),
500 m de conduites de refoulement terrestres (implantes
sur le haut de plage, en pied de perr,) jusquau futur
btiment.

Emplacement de la solution 2 bis

Prise deau

150

300 m

Station de pompage
Conduite terrestre

Orthophotolittoral 2005 (SIBA)

Conduite marine

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V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS

V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS

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V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS


V.1. LA PRISE DEAU
Louvrage de prise deau est muni dune crpine qui permet de limiter la vitesse dentre et de filtrer les particules en
suspension, par le biais dune toile filtrante en inox en gnral.
La crpine devra tre dimensionne pour un dbit de pompage de 65 m3/h, une vitesse daspiration de 0,2 m/s et une
surface ouverte de 62,5%.
Dans le cas de la solution 1, les crpines seraient positionnes au bout des conduites, fixes sur un pieux de la jete ou sur
une nouvelle structure mtallique dans le prolongement de la jete. Dans le cas des solutions 2 ou 2 bis, les crpines
seraient supportes par un petit ouvrage en bton arm et implant en premire approche par des fonds de -4 m CM. Des
schmas de principe sont donns en pages 41-42.
A noter quil existe des systmes de dcolmatage des crpines. Cela peut tre assur par insufflation dair, grce un tube
damene dair en parallle qui envoi de lair comprim sur la crpine. Dautres systmes, possdent une cage tournante
autour de la crpine, grce un tuyau ombilical qui achemine de leau de mer sous-pression depuis la station de pompage.
Toutefois, ces systmes sont principalement utiliss en rivire et semblent peu adapts une utilisation marine dans une
zone peu protge.

Exemple de crpine
(source Johnson)

Exemple de systme de nettoyage par


injection dair( source Johnson)
Exemple de crpine cage
tournante (source Gedo)

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V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS


V.2. LE SYSTME DE POMPAGE
Le tableau ci-aprs prsente le dimensionnement de la canalisation et de la puissance par groupe de pompage (sachant quil est prvu deux groupes).
Qn reprsente le dbit moyen de pompage: il suppose un fonctionnement de 4 heures par jour lors des jours de consommation de pointe.
NME reprsente le niveau moyen dans le bassin: ce niveau nest pas constant et impacte le fonctionnement des groupes de pompage.
NTP reprsente le niveau du trop plein des futurs rservoirs: ce niveau est obtenu en supposant une hauteur des btiments de 10 m, correspondant la hauteur
de ce trop plein, avec une cote au sol de 3,40 mNGF.
H reprsente les pertes de charges, sur la base dune rugosit de 1 mm (correspondant une rugosit pendant lutilisation). Les pertes de charges singulires
sont incluses par une scurit de 10%.
3
pour Q=65 m /h DN EXT DN INT mCE/km
k=1mm
125
115
49,24
PEHD PN10
140
129,7
26,04
160
148
8,6

Qn (m3/h)

HMTn
altimtrie

Solution 1
Solution 2
Solution 2bis

4 heures
65 m3/h
65 m3/h
65 m3/h

NME
(mCM)

NTP
(mCM)

2,53

15,4

2,53

15,4

2,53

15,4

Hgo
(mCE)
12,87
12,87
12,87

linaire
(ml)
8
140
215

aspiration
Dnint Vcana
(mm) (m3)
115 0,1
148 2,4
148 3,7

H
(mCE)
0,4
1,7
1,0
1,3
2,0
1,0

v
(m/s)

linaire
(ml)
1150
310
505

refoulement
Dnint Vcana
(mm) (m3)
115 11,9
115 3,2
115 5,2

total
H
(mCE)
62,3 75,6 mCE
1,7
1,7
16,8 31,0 mCE
27,4 42,3 mCE
1,7

v
(m/s)

Le tableau ci-aprs prsente le risque de cavitation des trois solutions: en effet, pour les sites 2 et 2bis, la station de pompage est loigne de la crpine
daspiration ce qui augmente les risques de cavitation. Cest pour cela que les diamtres daspiration dans le tableau prcdent sont plus importantes et que la
station de pompage ne peut se situer lintrieur de la station marine (induisant une longueur daspiration trop importante).
Pe reprsente la puissance lectrique ncessaire pour un groupe de pompage, en fonctionnement nominal.
Le temps de sjour en pompage donne, en rgime permanent le temps de sjour dans la canalisation de leau brute : il reprsente galement le temps dattente
avant dobtenir une eau ayant ce temps de sjour.
Hna dispo reprsente la hauteur absolue restante, qui doit tre suprieure au NPSH de la pompe mettre en place ( 70 m3/h, de lordre de 1,5mCE).
NBMVE reprsente le niveau bas en vives-eaux: il sagit du cas dfavorable, en situation nominale le niveau (NME) est 2 m plus haut.
Pe

Solution 1
Solution 2
Solution 2bis
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temps de
sjour
en
localisation
pompes
nominale 0,10 /kW.h pompage
23,0 Kw 2600 /an
11 min
idem
9,4 Kw
1100 /an
5 min
digue en enrochement
12,8 Kw 1400 /an
8 min
passerelle piton/cycliste
lectricit

NPSH
NBMVE Npompes Haspiration Hna dispo
(mCM)
(mCM)
(mCE)
(mCE)
0,4
5,6
-5,6
4,2
0,4
4
-4,9
4,9
0,4
4
-5,6
4,2

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V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS


Les calculs nous indiquent quil est difficile de matriser le temps de sjour pour le site 1: le respect des 10 minutes et dune vitesse minimum dans les conduites
autour de 2 m/s implique une conduite de faible diamtre, occasionnant des pertes de charges importantes. Avec un dbit plus lev vitesse identique, les cots
en lectricit seront moins importants.
Pour les solutions 2 et 2bis, le risque de cavitation est diminu:
 en augmentant le diamtre de la conduite sur la partie aspiration : cela augmenterait le risque de colmatage, sur la partie la moins accessible.
 en privilgiant le pompage pour un niveau suprieur celui utilis dans le calcul.
Le groupe de pompage sera ainsi asservi au niveau dans les rservoirs darrive (par exemple laide dune ligne pilote reliant des poires de niveau et lautomate).
Cette contrainte de fonctionnement pourra tre corrle au niveau deau dans le bassin et son volution, permettant de privilgier un pompage au flot et de limiter
les risques de cavitation en choisissant un pompage lorsque le niveau est assez haut.
Le dbit de pompage retenu permet un grande souplesse dutilisation puisquen situation de pointe, les pompes ne fonctionneront que 4 heures par jour : avec le
groupe de pompage propos, le volume maximum dexhaure est de 1300 m3/j en supposant un fonctionnement sur 20 heures.
Les pompes tant prvues pour fonctionner avec une aspiration en dpression, il faudra sassurer quelles sont auto-amorantes ou prvoir damorcer
manuellement les pompes.
Les deux pompes pourraient tre installes dans un unique local semi-enterr de 7-10 m environ.

V.3. LES CONDUITES DAMENEES


Plusieurs types de conduites peuvent tre utiliss pour les ouvrages de prise deau.
Pour la solution 1, nous avons retenu lutilisation de conduites PVC, appropries pour cette solution et de moindre cot.
Pour les solutions 2 et 2 bis impliquant des conduites en zone marine, les conduites peuvent tre en acier, en bton, en fibre de verre ou en polythylne de haute
densit (PEHD). A ce stade de faisabilit, nous recommandons des conduites PEHD, car :
elles possdent une bonne rsistance la corrosion en milieu salin (cycle de vie minimum de 50 ans),
elles ont la particularit dtre relativement souples (pouvant sadapter au profil sous-marin),
leurs cots de fabrication sont aujourdhui moins levs que des canalisations en acier.
Compte tenu des contraintes de vitesse lintrieur des conduites et des dbits demands, les diamtres des conduites seront de :
diamtre (extrieur) 125 mm pour la solution 1,
diamtre (extrieur) 160 mm pour les solutions 2 et 2 bis.

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V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS


V.4. ENTRETIEN DES CONDUITES
Pour connatre les systmes communment utiliss pour llevage despces marines, nous nous sommes rapprochs daquariums en eau de mer. Deux
aquariums nous ont rpondu : laquarium de La Rochelle et celui de Brest.
Le premier ne dispose pas de prise deau. Lalimentation en eau de mer se fait par lintermdiaire de camions qui remplissent les rservoirs une fois la semaine.
Lentretien des canalisations entre les rservoirs et les aquariums se fait laide de chlore et dun furet.
Laquarium de Brest possde, lui, des prises deau de mer avec des pompes immerges. Lentretien des conduites se fait par anoxie, laide de trois conduites.
Le principe consiste fermer une des trois conduites dans laquelle leau nest pas renouvele pour permettre un appauvrissement en oxygne et donc une
destruction des espces. Pendant ce temps, les deux autres conduites sont utilises pour lalimentation de laquarium. Au bout denviron 1 1,5 mois, leau
appauvrie est pompe et rejete, puis lanoxie est bascule sur une autre conduite. Les conduites sont ainsi nettoyes tour de rle. A Brest, le nettoyage de la
conduite qui a t en anoxie, se fait pendant 3-4 h. Leau va dans une station deau de traitement, avant rejet en mer. Un tel systme pourrait tre envisag pour la
prise deau dArcachon, selon le schma suivant (ici lamont, mais pourrait aussi tre prvu laval des pompes).

Schma de principe de limplantation des 3


conduites dans le cas dun systme par anoxie

P1

P2

Pour les conduites de refoulement, lentretien pourra se faire laide de furets. Dans ce cas, il faudra envisager lemplacement de regards environ tous les 100 m.
Une autre solution pourrait consister inonder les conduites par de leau douce tide, grce deux conduites en parallle (doublement des circuits) et la mise en
place de vannes latrales sur ces conduites au niveau des rservoirs et un systme de vannage au niveau des deux pompes en parallle. Cest un systme qui
serait plus adapt laval des pompes, car lamont linjection sera plus contraignante.

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V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS


V.5. PROTECTION DES CONDUITES IMMERGEES
Comme dfini prcdemment, les solutions 2 et 2 bis ncessitent la mise en place de conduites sous-marines (situes sous les basses-mers). Ces conduites vont
tre vulnrables aux agents dynamiques (exposition aux efforts, phnomnes daffouillement) et aux risques de croche par les bateaux,
Des dispositions spcifiques concernant les conditions densouillement et de protection de la conduite sont prendre en compte pour se prmunir au mieux de ces
deux phnomnes. A priori, deux solutions peuvent tre envisages :
Solution A : canalisations uniquement recouvertes de sable. Cette solution peut tre envisage sous rserve dune paisseur de sdiments suffisament
importante pour se prmunir des rosions des fonds et des risques de crochage des ancres. A ce stade de faisabilit, nous retenons un ensouillement de
1,5 m sous les fonds. Cette solution ncessitera tout de mme une protection en enrochements qui sera placer localement autour de louvrage de prise
deau.
Solution B : canalisations recouvertes dun ouvrage de protection. Dans le cas dune rosion des fonds, louvrage de protection aura le rle dun tapis
anti-affouillement et pousera la nouvelle forme des fonds protgeant ainsi la canalisation. Louvrage de protection peut tre constitu denrochements ou
de matelas-lests de type gabions ou SARMAC (illustrations ci-dessous) ; la premire solution tant la moins onreuse. Notons que dans le cas dune
ralisation par forage dirig (cf. chapitre 6), une telle protection nest pas ncessaire (sauf au niveau de la prise deau), puisque les conduites seront
suffisamment profondes par rapport au terrain naturel.
Protection par des
enrochements

Matelas gabions

Matelas SARMAC
(MACCAFERRI)

Aussi, les conduites et les prises deau des solutions 2 et 2bis se trouvent dans une zone de mouillage qui pourra tre interdite au droit des ouvrages ou au moins
signale par des boues. Cela sera valider avec les affaires maritimes.

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V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS


V.6. SCHEMAS DE PRINCIPE
Solution 1 : implantation sur la jete dEyrac

Position des fonds prciser pour


savoir sil est ncessaire de
prolonger la jete.

Prolongement ventuel de la jete

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V. DESCRIPTION DES EQUIPEMENTS


Solution 2 ou 2 bis : prise deau immerge

Zoom de la prise deau

Nota : si les conduites sont moins immerges, une protection en enrochements sera
prvoir sur la zone immerge et sur lestran.

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VI. METHODES CONSTRUCTIVES

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VI. METHODES CONSTRUCTIVES


Les mthodes constructives vont tre dpendantes de la localisation des ouvrages : terre ou en mer. Elle peuvent avoir un impact important sur les cots de
ralisation.
La ralisation de la solution 1 ncessite essentiellement des moyens techniques terrestres, tels que dcrits au paragraphe VI.1 (sauf si il est ncessaire de
prolonger la jete, mais cela sera tudier dans le cadre du projet de rfection de la commune). Seule la mise en place des crpines en bout de jete ncessitera
lintervention de moyens maritimes.
Les solutions 2 et 2 bis induisent une part de travaux maritimes bien plus importants.

VI.1. CONDUITES A TERRE


Linstallation des conduites terrestres (sur le haut de plage, en partie en zone urbaine ou sous la jete) ncessitera des moyens mcaniques terrestres classiques
de type bull ou pelle mcanique qui permettront de creuser une souille.
Les contraintes majeures sont lies la proximit des habitation et la frquentation de la plage.

VI.2. CONDUITES MARINES


Lanalyse des techniques employes pour la ralisation des conduites en mer a fait ressortir 2 techniques envisageables :
creusement dune souille (ou tranche),
mise en uvre par forage dirig.
VI.2.1. CREUSEMENT DUNE SOUILLE
Compte tenu de lexposition modre du site, nous avons considr que la souille pouvait tre ralise sans protection particulire, dont les cots pourraient
remettre en cause le projet.
Franchissement de lestran
Sur la zone destran la souille pourra tre ralise la mare, par des moyens mcaniques terrestres
(bulle, pelle mcanique).

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VI. METHODES CONSTRUCTIVES


Zone immerge
Sur la zone immerge, le creusement de la souille serait ralis laide dune drague hydraulique ou laide
dune pelle mcanique sur ponton flottant. La conduite serait alors mise en place au fur et mesure du
creusement de la souille et de lavancement de la drague ou une fois la souille entirement ralise.
Les tronons de conduites pourront tre assembls terre (sur la plage ou sur un terre-plein du port) et apports
par flottaison avant dtre immergs.

Contraintes de ralisation
Compte tenu de la sensibilit du Bassin dArcachon (notamment du fait de la prsence
des parcs ostricoles), des mesures de MES seront prvoir durant les travaux. Si ces
derniers gnrent des augmentations trop importantes, des mesures de confinement
seront envisager.
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VI. METHODES CONSTRUCTIVES


VI.2.2. FORAGE DIRIGE
La technique du forage dirig est parfois employe pour la mise en uvre de conduites en mer, lorsque la ralisation dune tranche nest pas envisageable
pour des questions techniques ou environnementales. La ralisation dun forage dirig seffectue en 2 phases :
1) Ralisation dun trou pilote : sous boue bentonitique pompe lintrieur des tiges de forage. La tte est quipe dun tricne et dun dispositif
permettant son positionnement et la mesure de linclinaison. Le trac du forage est contrl par modification de la courbure et de linclinaison de la
tte de forage en temps rel.
2) Alsage du forage : lextrmit du train de tige de forage est quipe dun alseur de diamtre suprieur au trou pilote. Le forage est largi au
diamtre voulu par un ou plusieurs passages successifs de lalseur.
La boue bentonitique permet de maintenir les parois du forage pendant toutes les oprations. Lorsque le forage dbouche en mer, la bentonite schappe du
forage par gravit. Une fosse est au pralable ralise en mer, permettant de recueillir la boue bentonitique, qui est pompe terre par un circuit de retour pour
tre traite. La dispersion de la bentonite peut tre une srieuse contrainte pour le milieu naturel. Compte tenu de cela et de la proximit des parcs ostricoles,
une batardeau de confinement sera mis en uvre.
Il existe une technique qui consiste arrter le forage avant le dbouch en mer. Lalsage est alors ralis par poussage depuis la terre. Louverture du forage
se fait aprs lalsage avec un atelier nautique. Cette solution a pour intrt dviter la dispersion de la bentonite au fond.
Source : HDI
Aprs ralisation du forage, la mise en uvre de la conduite peut alors se faire de 2 manires :
Par flottaison avec tirage depuis la terre, ce qui est la technique la plus probable, car elle permet une mise
en uvre rapide (notamment si la conduite en PEHD est ralise par extrusion)
Par tirage depuis une plateforme en mer, ce qui implique un recul important terre pour lassemblage de la
conduite et conduit des dlais de chantier plus importants.
Cette solution pourrait tre envisage pour installer les conduites sur la zone destran et sur la zone immerge.
Il existe peu dexemples en France, de conduites en mer ralises par forage dirig. Les quelques cas raliss ont
t prfrentiellement raliss dans un sol rocheux.
Source :
BONA SABLA

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VII. ESTIMATION FINANCIERE

VII. ESTIMATION FINANCIERE

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VII. ESTIMATION FINANCIERE


VII.1. COUTS DE REALISATION
Le tableau ci-dessous indique les cots de ralisation de la prise deau pour les trois solutions dimplantation. Les cots comprennent la pose et la fourniture des
diffrents quipements situs en amont du futur btiment.
Dsignation

SOLUTION 1

SOLUTION 2

SOLUTION 2 BIS

FRAIS GENERAUX (sondages,


installation chantier, tudes)

40 000

190 000

190 000

CREPINE
(fourniture et pose)

18 000

22 000

22 000

STATION DE POMPAGE (fourniture,


installation + systme de nettoyage)

40 000

40 000

40 000

210 000

65 000

198 000

174 000

112 000

491 000
589 200

562 000
674 400

CONDUITES
(fourniture et pose)

Terrestres
Marines
TOTAL H.T.

TOTAL dont Ala (20%)

308 000
369 600

VII.2. COUTS DE MAINTENANCE


Les cots de maintenance et dentretien vont tre lis :
aux frais dlectricit, tels que donns au tableau de la page 35, soit entre 600 et 2400 /an,
au changement des pompes 5000 par pompe tous les 5 10 ans,
aux entretiens des crpines par des plongeurs extrieurs : 2000 , 1 2 fois par an.

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VIII. COMPARAISON DES SOLUTIONS

VIII. COMPARAISON DES SOLUTIONS

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VIII. COMPARAISON DES SOLUTIONS


Pour comparer les diffrentes solutions tudies, une analyse multicritre a t ralise.
Les critres de comparaison pris en compte dans le cadre de cette analyse sont les suivants :
Efficacit vis--vis des besoins des usagers (temps de sjour de leau dans les conduites, pertes de charge, qualit des eaux),
Impacts sur le milieu (vis--vis des agents dynamiques, du milieu naturel et des usages),
Les difficults de ralisation en phase chantier,
Les cots dinvestissement.
Pour une meilleure communication, cette analyse est prsente sous forme graphique en valuant chaque critre selon une chelle de couleurs qui doit
permettre de visualiser rapidement les avantages et inconvnient de chaque solution.
LEGENDE
LE MIEUX
SOLUTION 1

MOYEN

SOLUTION 2

SOLUTION 2 BIS

TEMPS DE SEJOUR DE L'EAU DANS LES


CONDUITES

RISQUES DE CAVITATION

INFLUENCE DES MOUVEMENTS DE SABLE

Si prolongement de
la jete

Evolution rcente des


fonds valider
A valider par une
modlisation

QUALITE DES EAUX PRELEVEES

A valider par une


modlisation

MILIEU VIVANT (ZOSTERES)

La solution 2 prsente de meilleurs avantages du


point de vue des contraintes hydrauliques, avec
cependant une inquitude en terme de qualit des
eaux, puisquelle pourrait tre soumise des
problmes de pollutions en provenance du port.
Sinon, elle implique une mise en uvre dlicate et
des cots de ralisation importants.

USAGES (PLAISANCE, PECHE)

DUREE DE REALISATION

La solution 2 bis parat la moins intressante pour les


diffrents critres : que ce soit du point de vue des
besoins, de limpact sur le milieu (ncessit de
traverser un herbier de zostres) et de la mise en
uvre.

INVESTISSEMENTS

Il en ressort que les solutions 1 et 2 semblent les plus


intressantes.

DIFFICULTES DE REALISATION

COUTS

ASPECTS
TECHNIQUES

IMPACTS SUR LE
MILIEU

SATISFACTION DES BESOINS

LE PLUS MAUVAIS

Cette analyse montre que la solution 1 parait la plus


intressante du point de vue ralisation (moyens
techniques, cots de ralisation), car elle nimplique
que des moyens terrestres et pourrait tre ralise en
deux temps (fonction de la rfection de la jete
dEyrac). Par contre, elle prsente linconvnient
dtre relativement loin de la station marine,
impliquant des difficults dun point de vue
hydraulique (notamment en temps de sjour).

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369 600 HT

589 200 HT

674 400 HT

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VIII. COMPARAISON DES SOLUTIONS


Les eaux du port dArcachon sont susceptibles dtre charges en polluants qui pourraient tre transports au niveau des prises deau du fait des courants de
mare. Pour apprcier ce risque, nous avons analys les trajectoires de particules ( partir du modle TELEMAC2D) venant de deux endroits du port pour
diffrents instants du jusant pour un coefficient de mare de 95 (particules provenant de lentre du port et particules provenant de lintrieur). On constate que
les particules transportes par les courants de mare se dirigent prfrentiellement vers la plage et non dans le chenal dEyrac. Les conditions les plus
dfavorables pour les prises deau des solutions 2 et 2 bis sont rencontres PM+5h et concernent les eaux en provenance de lentre du port.
Toutefois, il convient de prciser que cette analyse ne tient pas compte des phnomnes de dilution (qui seront de plus en plus importants en sloignant du
port). En effet, les polluants prsents lintrieur du port sont dilus dans la masse deau lorsquils sont emmens vers le chenal dEyrac. Cette apprciation
ncessite une modlisation particulire qui sera envisager pralablement la conception du projet.
Transport des particules deau du port pour diffrents moments du jusant et pour 2 heures chaque fois
N

Entre du port

Intrieur du port

PM-1h
PM0h
PM+1h
PM+2h
PM+3h
PM+4h
PM+5h
Positions des prises deau envisages

Orthophotolittoral 2005 (SIBA)


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150

300 m

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IX. CADRE REGLEMENTAIRE

IX. CADRE REGLEMENTAIRE

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IX. CADRE REGLEMENTAIRE


Compte tenu de la rglementation en vigueur, la ralisation de la prise deau et des quipements annexe est susceptible dtre soumis aux procdures suivantes :
Une tude ou notice dimpact conformment au dcret n77-1141 du 12 octobre 1977 modifi par le dcret n93-245 du 25 fvrier 1993 relatif aux
tudes dimpact, transposs dans des articles L122-1 L122-3 du Code de lEnvironnement,
Un document dincidence, valant demande dautorisation, assorti dune enqute publique, conformment la loi sur leau n92-3 du 3 janvier 1992
transpose dans les articles L.214-1 L.214-6 du Code de lEnvironnement,
Un document dvaluation des incidences au titre de la directive Habitat (article L.414-4 du Code de lEnvironnement), compte tenu de la
considration du Bassin dArcachon en Site dIntrt Communautaire (rseau Natura 2000).
Une demande de Concession doccupation du Domaine Public Maritime au titre du dcret n2004-308 du 29 mars 2004, soumis enqute
publique.
Ces diffrents dossiers rglementaires pourront tre regroups en un seul et mme dossier qui servira linstruction administrative et lenqute publique.
Aussi, une demande la commission nautique locale sera raliser pour dclarer la prsence dun ouvrage dans une zone de mouillage et pour quil soit
matrialis par une signalisation maritime adapte.

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X. PLANNING DE REALISATION DES ETUDES ET DES TRAVAUX

X. PLANNING DE REALISATION DES


ETUDES ET DES TRAVAUX

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X. PLANNING DE REALISATION DES ETUDES ET DES TRAVAUX


X.1. ETUDES PREALABLES ET DE CONCEPTION
Des tudes de reconnaissances complmentaires seront raliser pour dfinir prcisment les caractristiques des ouvrages et les moyens de ralisation. Il
sagira notamment de procder :
un lev topographique de la plage et de la zone urbaine proximit de la station, ainsi quun lev bathymtrique des fonds marins,
une campagne gotechnique visant caractriser le sol (en particulier dans le cadre dune ralisation dun forage dirig),
des analyses physico-chimiques de sdiments (dans le cadre du creusement dune souille),
des tudes floristiques et faunistiques (en particulier de localisation des herbiers de grandes zostres),
une modlisation numrique pour simuler la diffusion des eaux du port dans le chenal dEyrac et vrifier linfluence sur les prises deau retenues.
Ces tudes pralables pourraient tre ralises dans une dlai minimum de deux mois et permettraient ainsi dalimenter les tudes de conception (de matrise
duvre) qui elles ncessiteraient un dlai denviron 4 6 mois.

X.2. INSTRUCTION ADMINISTRATIVE


Linstruction administrative telle que dfinie au chapitre IX ncessite un dlai dau minimum 1 an (dont au minimum deux mois pour mettre en forme le dossier).
Une partie des phases de conception telles que dfinies ci-avant pourra tre ralise en parallle linstruction administrative (phase PRO).

X.3. REALISATION DES TRAVAUX


Une fois les entreprises choisies, la dure des travaux peut tre estime entre 3 et 4 mois, fonction de la solution retenue.

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