Pfe Berkane - Nedjar 2014

Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire
Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique
Ecole Nationale Suprieure des Travaux Publics

Dpartement Matriaux & Structures
CODE :
Projet de Fin dtudes

Pour l'Obtention du Diplme
dIngnieur dEtat en Travaux Publics
Application des Rgles parasismiques applicables au
domaine des ouvrages dart (RPOA-2008) pour ltude

dun pont poutres en bton prcontraint
Propos par :
Prsent par :
Dr. KIBBOUA Abderrahmane
BERKANE Sofiane Ahmed
Matre de recherche A au CGS
NEDJAR Abd Elghani
Promotion 2014
Ecole Nationale Suprieure des Travaux Publics. Garidi. Kouba.
RESUME
Le but de ce prsent travail est de contribuer la comprhension du nouveau rglement
parasismique des ouvrages dart RPOA 2008 et lapplication des grands chapitres de ce rglement ainsi que
le RCPR. Un cas dtude : pont poutres multiples en bton prcontraint traves indpendantes dans
une zone de forte sismicit est pris comme application afin dillustrer les principes de la conception
parasismique des ponts et les mthodes danalyse dynamique.
Dans ce rsum, nous allons rdiger un bref rcapitulatif, qui englobe lensemble des chapitres qui
constitue ce projet de fin dtude.
En premier, nous avons cits et dvelopps lensemble des dgts que peut subir louvrage en question,
sous les effets des actions sismique dynamique appliqus directement. Le but est de faire une analyse sur
ces dommages et de prendre en compte tout ses risques, cest la raison pour laquelle les rglements
parasismiques ont t tablis.
En second lieu, on a consacr le deuxime chapitre la prsentation de louvrage et aux hypothses de
calculs en dfinissant les notions de base dune tude dynamique de cet ouvrage et citer les diffrentes
mthodes et tapes de calculs dynamiques. Suivi dune valuation des charges et surcharges appliques
sur louvrage.
Aprs, vient ltude du tablier, o on a dimensionn la prcontrainte ainsi que toutes les vrifications
ncessaires et en outre celles relatives lhourdis.
Pour le chapitre de ltude sismique, aprs avoir propos le modle du systme soit de manire
analytique ou automatique et aussi formuler le systme dquation, on a propos 2 types danalyse pour
rsoudre ces quations, soit lanalyse modale ou lanalyse spectrale.
Les mthodes danalyse proposes par le RPOA seront compares aux rsultats calcules
automatiquement laide de logiciels, telle que le SAP2000.
Enfin, les derniers chapitres regroupent tous les calculs pour ltude de linfrastructure (Piles et
fondations).
ABSTRACT
The aim of the present work is to contribute to the understanding of the new seismic regulation
structures RPOA 2008 and the implementation of the main chapters of this Regulation and the RCPR. A
case study: multiple bridges prestressed concrete beams with independent spans an area of high
seismicity is taken as an application to illustrate the principles of seismic design of bridges and methods of
dynamic analysis.
In this summary, we will write a brief summary, which includes all the chapters is the final project study.
First, we developed cities and all damage that may undergo the work in question, under the dynamic
effects of seismic action applied directly. The goal is to make an analysis of the damage and take into
account any risks; this is why seismic regulations were established.
Secondly, it was the second chapter devoted to the presentation of the work of calculations and
assumptions defining the basic concepts of a dynamic study of this book and includes different methods
and steps of dynamic calculations. Followed by an assessment of loads and loads applied to the structure.
After comes the study of the deck, where it was sized preload and any necessary investigations and further
profiles.
For the chapter of the seismic survey, after the model of the proposed system is analytically or
automatically and also make the system of equations was proposed two types of analysis to solve these
equations, or modal analysis or spectral analysis.
Proposed by the RPOA analytical methods will be compared with the results calculated automatically using
software, such as SAP2000.
Finally, the last chapters include all the calculations for the study of the infrastructure (Piles and
foundations).

8002

RPOA
.Sap2000

'
'.
Nous tenons tout d'abord remercier DIEU le tout puissant et misricordieux

qui nous a donn la force, le courage et la volont d'aller jusqu'au bout pour
achever ce modeste travail.
Un grand merci sadresse particulirement nos familles qui nous ont soutenus
Pour nos tudes et qui nous ont toujours encourags dans
chaque pas de notre parcours de la vie.
Nous souhaitons exprimer, tout particulirement, nos remerciements et notre
profonde reconnaissance notre encadreur
Dr KIBBOUA ABDERRAHMANE
matre de recherche A au centre de recherche applique en gnie parasismique,
de nous avoir fait confiance et accepter de diriger notre mmoire ainsi que pour
sa grande disponibilit tout le long de ce travail.
Nous exprimons notre grande reconnaissance Mr ZOURGUI NADJIB pour
sa gnrosit, ses orientations et son encouragement.
Que toute personne qui a contribu de prs ou de loin la ralisation de ce
travail, trouve ici toute notre reconnaissance.
Nous exprimons aussi notre plus grande reconnaissance tous les enseignants
de l'ENTP et aussi tout le personnel du CGS.
Que Mesdames et Messieurs les membres de Jury trouvent ici, l'expression de
notre profonde gratitude pour l'honneur qu'ils nous ont fait en acceptant
d'examiner ce travail.
EDICACES
Avant tout, je remercie Dieu de mavoir donn le courage et la volont durant

tout mon cursus des tudes et davoir ralis mon travail, que je ddie :
A ma famille en premier, ma Mre, mon Pre, mon Frre et mes grands
parents que jaime plus que tout au monde, sans eux je naurai pas abouti ce
stade dtude, que dieu maide les honorer, les servir et les combler
A tout ce que jaime et que jadore :
Mon oncle Lounes et ma tante Karima en particulier, tous mes cousins et
cousines et le reste de ma grande et fabuleuse famille
Aux enfants que jai vu natre et grandir aux prs de ma chre mre, ma petite
chrie Yasmine, mon grand Sofiane, ma douce Sarah et ma charmante Thami
que jaime normment
A mon binme Ghano et toute sa famille
A mon encadreur Dr. Kibboua Abderrahmane
A mon cher et fidle ami denfance Ben Aissa Beldjouheur que je considre
comme mon second frre qui me conseille et qui maide surmonter tout mes
problmes
A mes chers amis que je noublierai jamais Mahmoud et Hichem
Ainsi, qu tous mes amis qui mentoure
Sans oublier Amina, Karima et Feriel que jadore normment, avec qui je
passe toujours de bons moments.
Enfin, tous ceux qui maiment
MERCI
Berkane Sofiane Ahmed
Ddicace
Avant tout, je remercie premirement Dieu tout Puissant, de mavoir donn
la force, le courage et la volont durant tout mon cursus des tudes et davoir
ralise mon travail, ensuite je remercie infiniment mes parents, qui mont
encourag et aid arriver ce stade dtude, que Dieu maide les honorer,
les servir et les combler.
Je ddie :
ceux que jaime jusqu la frontire de limagination :
Mes frres et mes surs do je minspire le courage.
ma grande mre et pre, mes oncles et mes tantes, mes cousins
et mes cousines et le reste de ma grande et fabuleuse famille.
A mon cher cousin Nasreaddine que je considre comme mon
second frre qui me conseille et qui maide surmonter tous mes
problmes
mon binme Sofiane et toute sa famille ;
A Tous mes enseignants de lENSTP.
mon encadreur Dr. Abderrahmane KIBBOUA ;
mon cher ami Djihad pour son aide prcieuse;
tous mes amis(es), en particulier, Hanane, Younes, Kacem,
Abdelmadjd, Bahmed, Mohamed, Chakib, Yassin, Vessaou, Ali, Salah,
Ilyas, Ayoub, et toute ma promotion (2014)
tous ceux qui ont contribu de loin ou de prs la
ralisation de ce mmoire.
Enfin, tous ceux qui maiment.
Merci
Abdelghani Nedjar
Table des matires

INTRODUCTION GENERALE ...1
Chapitre I
SYNTHESE BIBLIOGRAPHIQUE SUR LEFFET DU SEISME SUR LES PONTS ....2
I.1 Introduction .3
I.2 Classification des dommages 3
I.3 Les dommages des ponts sous leffet su sisme 4
1. Pont poutres 4
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
1.1 Endommagement par chute de tablier ..4

1.2 Endommagement des piles/cules 5
Ponts-cadres et ponts bquilles .6
Ponts-arc 6
Ponts haubans .7
Appuis et joints de chausse 7
Cules 8
Fondations profondes ..9
Effet de site 10
I.4 Conclusion ..11

Chapitre II
PRESENTATION DE LOUVRAGE ET HYPOTHESES DE CALCUL ..12
II.1 Introduction .13

II.2 Situation de louvrage ..13
II.3 Les donnes de projet ..14
II.3.1 Les donnes fonctionnelles ..14
a) Profil en long .14
b) Trac en plan .14
c) Profil en travers 15
II.3.2 Les donnes naturelles 16
a) Les donnes gotechniques 16
b)Les donnes sismologiques .17
c) Donnes climatiques 18
II.4 Les hypothses de calculs ..18
Les principaux D.T.R
1.
RN 63
RCPR (rgles dfinissant les charges appliquer pour le calcul et les preuves des ponts routes)
Version 2008
A. Les actions hors trafic .19
B. Les actions dues au trafic .19
Les actions accidentelles ..22
Les combinaisons des actions ..22
1. Etats limites ..22
2. Ecriture des combinaisons dactions 22
2. RPOA-2008 (rgles parasismiques applicables au domaine des ouvrages dart)

A. Prambule .....................23
B. Contenu du RPOA-2008 23
1. Ponts neufs ...............23
2. Tunnels .....................24
3. Ponts existants .........24
C. Application du RPOA pour les ponts neufs .24
i. Principes du calcul lastique .24
ii. Principes du calcul inlastique 25
iii. Dmarche de lanalyse sismique des ponts 25
a. Classification des zones sismiques 26
b. Classification de louvrage .26
c. Classification du site ..27
d. Coefficient dacclration de zone ..27
e. Dduction du spectre de rponse .28
1) Spectres de rponse lastique ..28
a. Composante horizontale 28
b. Composante verticale ..29
2) Spectre de dimensionnement 29
f. Modlisation .................30
i. Masse .....................30
ii. Raideur ...................30
iii. Amortissement .......30
g. Choix de la mthode danalyse 31
i. La mthode monomodale spectrale ..31
ii. La mthode multimodale spectrale 31
iii. Analyse par le spectre de puissance ..31
iv. Analyse temporelle 31
v. Analyse temporelle non linaire ..32
h. Dtermination des efforts provenant des pousses dynamiques du Sol ..32
3. BAEL (rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton arm suivant
la mthode des tats limites) 91 rviss 99
A. Domaine dapplication .................................................33
B. Principe des justifications ............................................33
C. Caractristiques des matriaux ....................................34
ii. Bton .......................34
iii. Aciers .......................36
4.
BPEL
A. Domaine d'application ..38
B. Prcontrainte 38
1) Tension l'origine .38
2) Valeur maximale de la tension l'origine .38
3) Pertes de tension dans le cas de la prcontrainte par post-tension ..39
a. Pertes de tension instantanes .39
i.
Perte de tension par frottement de l'armature 39
ii.
Perte de tension l'ancrage ..40
iii.
Perte de tension par dformations instantanes du bton .40
b. Pertes de tension diffres .40
i.
Perte de tension due au retrait du bton ...40
ii.
3.2.2 Perte de tension due au fluage du bton .40
Chapitre III
CALCUL DES CHARGES ET SURCHARGES ROUTIERES SELON LE RCPR .42
III.1 Partie dfinitions ............43

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
III.2
La Poutre .......................43
Les goussets ..................43
La dalle (lhourdis) .........43
Les trottoirs ...................43
Les corniches .................43
Les gardes corps ............44
Les glissires de scurit ..44
Chausse .......................44
Tablier ...........................44
Calcul des charges ..........44
III.2.1 Calcul des charges permanentes (CP) ..45

III.2.2 Calcul des complments de charge permanente (CCP) 46
a) Le Poids du (Revtement + tanchit) ..46
b) Le poids de la corniche ...46
c) Le poids du trottoir ...46
d) Le poids de la glissire de scurit .46
e) Le poids du garde-corps .46
III.3 Calculs des surcharges ...47
III.3.1 Classe de pont .....47
III.3.2 Largeur chargeable ...47
III.3.3 Nombre de voies ....47
III.3.4 Surcharges tudier .48
a) Systme A(L) ..........48
b) Systme B ......51
c) Surcharge militaires Mc120 .54
d) Charge exceptionnelle D240 55
e) Surcharges sur trottoirs St 56
f) Leffet du vent ........56
g) Temprature .......56
h) Autres surcharges .....56
III.4 Les combinaisons des charges ..57
1. Les coefficients de majoration .57
2. Les combinaisons ..58
Chapitre IV :
ETUDE DU TABLIER 59
IV.1 Caractristiques gomtriques des sections de la poutre .60

IV.2 Calcul des lments de rduction ..66
IV.2.1 Calcul des lments de rduction dus aux charges permanentes .66
IV.2.2 Calcul des lments de rduction dus aux surcharges 67
a) Moments flchissant 67
b) Effort tranchant ..72
IV.2.3 Tableau rcapitulatif des lments de rduction max ...75
IV.3 La rpartition transversale des moments flchissant (selon la mthode GUYON-MASSONNET) 77

IV.3.1 Dtermination des paramtres de calcul 77
IV.3.2 Calcul des moments flchissant longitudinaux ..81
IV.3.3 Combinaisons de charge pour dterminer la poutre la plus sollicite 87
IV.4 La rpartition transversale des efforts tranchants .88
IV.4.1 Combinaison de charge pour dterminer la poutre la plus sollicite 92
IV.5 Etude de la prcontrainte .93
I. Introduction ...93
I.1. Principe du bton prcontraint ..93
I.2. Procd de la prcontrainte ..93
I.3. Calcul de la prcontrainte ...93
I.4. Mise en uvre des cbles et ancrages ..94
I.5. Programme de mise en tension des cbles .94
I.6. Montage de la prcontrainte 94
I.7. Injection des cbles .95
II. Calcul du nombre de cbles .95
III. Vrification des contraintes normales .99
IV. Disposition et trace des cbles 103
V. Calcul des pertes de prcontrainte .112
A. Les pertes instantanes .112
B. Les pertes diffres ..118
VI. Vrifications des contraintes 123
VII. Ferraillage passif 132
IV.6 Calculs des dformations ..138
1 Introduction 138
2 Calcul des flches 138
3 Calcul des rotations 140
4 Calcul des dplacements 141
IV.7 Etude de lhourdis ..144
1. Introduction 144
2. Etude de la flexion transversale 144
3. Etude de la flexion longitudinale .146
4. Rcapitulatif pour le ferraillage gnral de la dalle 149
IV.8 Calcul des quipements .150
1. Appareils dappuis ..151
2. Les joints de chausses ..159
3. Les gargouilles 161
Chapitre V
I.
II.
ETUDE SISMIQUE SELON LE RPOA 2008 162
Introduction ..163
Mthodes danalyse sismique des ponts ..163
II.1 Analyse monomodale spectrale 163
II.1.1 Principe 163
II.1.2 Domaine dapplication .163
II.1.3 Sisme longitudinal .164
II.1.4 Sisme transversal ..165
II.1.5 Sisme vertical 166
II.2 Lanalyse multimodale spectrale ..166
II.2.1 Dfinition 166
II.2.2 Principe 166
II.2.3 Etapes de modlisation 166
II.2.4 Modes significatifs ..169

II.2.5 Combinaison des rponses modales ..170
II.2.6 Combinaison des composantes sismiques .170
III.
Etude dynamique de louvrage 170
III.1 Modlisation du systme .170
III.1.1 Modle analytique .170
a) Sens longitudinal .170
a.1. Modle mathmatique 171
a.2. Formulation du systme dquation .171
b) Sens transversal ..172
b.1. Modle mathmatique 173
III.2 Analyse modale du systme ..174
III.2.1 Sens longitudinal .174
a) Les pulsations propres du systme .175
b) Les priodes propres .175
c) Les modes de vibrations du systme .175
d) La masse gnralise de chaque mode 175
e) Le facteur de contribution modale de chaque mode .175
f) Le taux de contribution modale de chaque mode .175
III.2.2 Sens transversal ..176
III.2.2.1 Rsolution du systme dquation .176
a) Les pulsations propres du systme .176
b) Les priodes propres .176
c) Les modes de vibrations du systme .177
d) La masse gnralise de chaque mode 177
e) Le facteur de contribution modale de chaque mode 177
f) Le taux de contribution modale 177
III.2.2.2 Modle automatique (SAP2000 - V14) .178
a) Hypothses de lanalyse automatique ....178
b) la masse prise en compte dans lanalyse ..178
c) Lanalyse modale dans les deux directions 178
d) Priodes et participation massique des modes .178
e) Quelques modes propres de louvrage 181
III.3 Comparaison des rsultats ..181
III.3.1 Priodes propres .181
III.4 Conclusion ..181
IV.
Evaluation des sollicitations sismiques ..181
IV.1 Evaluation des efforts sismiques par la mthode monomodale ..181
IV.1.1 Domaine dapplication 181
III.1.2 Sens longitudinal ..183
III.1.2.1 Dtermination de la masse du systme .183
III.1.2.2 Dtermination de la raideur du systme ..183
III.1.2.2.1 Raideur de lappui (k app) 183
a. Raideurs des appareils dappui (k) 183
b. Raideur des piles (k1) .183
b.1 Raideur sans angle de biais 183
b.2 Raideur avec angle de biais ...184
c. Raideur de la cule (kC) ...185
d. Raideur total du systme (KT) ....185
III.1.2.3 Evaluation de lamortissement ..185
III.1.2.4 Priode propre de louvrage 185

III.1.2.5 Evaluation de la force sismique longitudinale ...186
III.1.2.6 Rpartition des efforts sismiques sur les appuis 186
a. Effort sur la cule .186
b. Effort sur appui ....186
III.1.2.7 Evaluation des dplacements .186
a. Dplacement du tablier par rapport au sol 186
b. Dplacement de la tte de pile par rapport au sol ..187
III.1.2.8 La mthode multimodale (analyse par le spectre de rponses) 187
III.1.2.8.1 La force sismique dans chaque DDL 187
III.1.2.9 Comparaison des deux rsultats ..188
III.1.3 Sens transversal ..188
III.1.3.1 Priode propre de louvrage 188
III.1.3.2 La mthode multimodale (analyse par le spectre de rponses) .190
III.1.3.3 Comparaison des deux rsultats ..191
III.1.4 Sisme vertical 191
III.1.5 Conclusion 193
Chapitre VI
ETUDE DES APPUIS (Piles et cules) ..194
VI.1 ETUDE DE LA PILE 195

1. Introduction ..195
2. Pr dimensionnement des lments de la pile .197
3. Implantation des piles .197
4. Rpartition des charges et surcharges sur la pile (calcul des ractions max) ..198
5. Etude et ferraillage de la pile .204
5.1 Le chevtre ..204
A. Etude et ferraillage du chevtre la flexion ..204
B. Etude et ferraillage du chevtre la torsion .210
5.2 La pile 213
5.2.1 Ferraillage de la pile .214
5.2.2 Vrification au flambement ...218
VI.2 ETUDE DE LA CULEE ..219
1. Introduction 219
2. Implantation des cules .219
3. Le dimensionnement de la cule .219
4. valuation des efforts sollicitant la cule ..221
5. Vrification de la stabilit .225
6. Etude et ferraillage de la cule .226
Chapitre VII
ETUDE DES FONDATIONS .243
VII.1 Etude de la fondation sous pile ..244

I. La semelle 244
II. Les pieux .252
VII.2 Etude de la fondation sous cule ..257
I. La semelle 257
II. Les pieux 264
CONCLUSION GENERALE 268
ANNEXE ..269
BIBLIOGRAPHIE .282
Liste Des Figures

Figure I.1 : Chute du tablier dun pont lors du tremblement de terre de Kobe en 1995 4
Figure I.2 : Dplacement latral du tablier et chute des appuis sur la pale dun pilier Kobe. 1995 .4
Figure I.3 : Ruine de piles de pont en bton arm "Kobe en 1995" ..5
Figure I.4 : Voilement dune pile mtallique ronde "Kobe en 1995" 5
Figure I.5 : Ruine leffort tranchant dune pile de pont en bton arm "Kobe en 1995" 6
Figure I.6 : Pont-arc en pierres naturelles endommag "Turquie 1998" 7
Figure I.7 : Appui longitudinal cras, sur la cule dun pont-poutre, Boumerds 2003 8
Figure I.8 : Joints de chausse endommags "Taiwan 1999" .8
Figure I.9 : Tassement derrire la cule dun pont Boumerds, "Algrie 2003" ..9
Figure I.10 : Dommage observ sur une tte de pieux 10
Figure I.11 : Tassements gnraliss causs par la liqufaction du sol autour de la dalle de fondation sur
pieu dune pile de pont, Kobe, 1995 .10
Figure I.12 : Effondrement du tablier du la liqufaction du sol (Hyogoken-Nanbu, Japon, 1995) 11
Figure II.1 : carte de la rgion de louvrage .13
Figure II.2 : Coupe longitudinale de louvrage 14
Figure II.3 : Vue en lvation de louvrage 14
Figure II.4 : La vue en plan 15
Figure II.5 : Profil en travers de louvrage .16
Figure II.6 : Carte de zonage de lAlgrie 26
Figure II.7 : Diagramme contrainte-dformation du bton ..35
Figure II.8 : Diagramme contraintes dformations de lacier ....37
Figure III.1 : les dimensions de la poutre ..45
Figure III.2 : Systme Bc longitudinalement, transversalement et en plan .....52
Figure III.3 : systme Bt longitudinalement, transversalement et en plan ...53
Figure III.4 : systme Br .54
Figure III.5 : Surcharge militaires Mc 120 ..55
Figure III.6 : Systme D240 longitudinalement .55
Figure IV.1 : coupe transversale de tablier ..60
Figure IV.2 : Section de la poutre labout + la dalle ...61
Figure IV.3 : section intermdiaire de la poutre + la dalle .62
Figure IV.4 : section mi trave de la poutre + la dalle ..64
Figure IV.5 : Charge permanente du poids de la poutre .66

Figure IV.6 : Surcharge du au camion Bc au milieu de la poutre .....68
Figure IV.7 : Surcharge du camion Bt au milieu de la poutre ....69
Figure IV.8 : Surcharge du camion Br au milieu de la poutre ..69
Figure IV.9 : Surcharge du convoi militaire Mc120 au milieu de la poutre 70
Figure IV.10 : Surcharge du convoie exceptionnel au milieu de la poutre .70
Figure IV.11 : Surcharge dun trottoir sur la poutre .71
Figure IV.12 : Surcharge de deux trottoirs sur la poutre ...71
Figure IV.13 : Surcharge du camion Bc labout de la poutre 72
Figure IV.14 : Surcharge du camion Bt labout de la poutre 73
Figure IV.15 : Surcharge du convoi militaire labout de la poutre ...74
Figure IV.16 : Surcharge du au convoi exceptionnel labout de la poutre .74
Figure IV.17 : position des poutres transversalement .77
Figure IV.18 : coupe longitudinale de la dalle ...79
Figure IV.19 : Schma reprsentant la section simplifie de la poutre ..80
Figure IV.20 : Ligne dinfluence du au chargement concentr ..85
Figure IV.21 : Ligne dinfluence du au chargement surfacique ..85
Figure IV.22 : La ligne dinfluence par Autocad de la poutre n1 ....86
Figure IV.23 : La ligne dinfluence par Autocad de la poutre n2 .......86
Figure IV.24 : La ligne dinfluence par Autocad de la poutre n3 .86
Figure IV.26 : La ligne dinfluence par Autocad de la poutre n2 ....91
Figure IV.28 : cble 12T15 ...97
Figure IV.29 : Disposition des cbles .104
Figure IV.30 : Disposition des cbles dans la section mdiane ...104
Figure IV.31 : Disposition des cbles section dabout .105
Figure IV.32 : Schma montrant le repre R pour les cbles 1 et 2 .105
Figure IV.33 : Schma montrant le repre R pour le cble 3 (extrados) .....107
Figure IV.34 : Les angles de relevage .109
Figure IV.35 : Disposition des cbles de la prcontrainte 110
Figure IV.36 : Diagramme des tensions 114
Figure IV.37: Reprsentation graphique de la section hachure ..129

Figure IV.38 : Diagramme des contraintes mi- trave poutre + hourdis ..133
Figure IV.39 : La partie tendue du bton 133
Figure IV.40 : Zone de concentration des contraintes ..135
Figure IV.41 : Schma montrant le ferraillage de la 1re zone de rgularisation ..137
Figure IV.42 : Diagramme de Mp ....139
Figure IV.43 : Diagramme de Mp pour toute la poutre ...141
Figure IV.44 : Rsultat obtenu par le robot pour la flexion transversal vis--vis lELU ..144
Figure IV.45 : Ferraillage de la fibre suprieure de lhourdis ...145
Figure IV.46 : Ferraillage de la fibre infrieure de lhourdis ....146
Figure IV.47 : Rsultat obtenu par le robot pour la flexion longitudinal vis--vis lELU 147
Figure IV.48 : Ferraillage de la fibre suprieure de lhourdis ...148
Figure IV.49 : Ferraillage de la fibre infrieure de lhourdis ....149
Figure IV.50 : Schma reprsentant le ferraillage de lhourdis ..149
Figure IV.51 : Appareil dappui en lastomre frett .151
Figure IV.52 : Dfinition gomtrique d'un appareil d'appui .....151
Figure IV.53 : Dimension en plan de lappareil dappui 153
Figure IV.54 : Ferraillage des ds dappuis 159
Figure IV.55 : Joint de chausse dun pont 160
Figure V.1 : Sisme Longitudinal .....164
Figure V.2 : Sisme Transversal ....165
Figure V.3 : Sisme vertical ..166
Figure V.4 : Exemple de discrtisation en masses concentres .167
Figure V.5 : Modle mcanique de louvrage .171
Figure V.6 : Modle mathmatique de louvrage ....171
Figure V.7 : Modle tablier flexible .173
Figure V.8 : Modle mathmatique de louvrage ....173
Figure V.9 : Reprsentation en plan du voile ..184
Figure V.10 : Ractions dappui pour le cas de 3 traves 191
Figure VI.1 : La charge du poids propre sur la pile 198
Figure VI.2 : La surcharge de A(L) sur la pile pour 1 trave 198
Figure VI.3 : La surcharge de A(L) sur la pile pour 2 traves .199
Figure VI.4 : La surcharge du camion Bc sur la pile pour le cas 1 ..199

Figure VI.5 : La surcharge du camion Bc sur la pile pour le cas 2 ..200
Figure VI.6 : La surcharge du camion Mc120 sur la pile pour le cas 1 ...200
Figure VI.7 : La surcharge du camion Mc120 sur la pile pour le cas 2.200
Figure VI.8 : La surcharge du convoi D240 sur la pile pour le cas 1 .201
Figure VI.9 : La surcharge du convoi D240 sur la pile pour le cas 2 .201
Figure VI.10 : La surcharge de trottoir sur la pile pour 1 trave .201
Figure VI.11 : La surcharge de trottoir sur la pile pour 2 traves ..202
Figure VI.12 : Diagramme du moment flchissant lELU..205
Figure VI.13 : Diagramme de leffort tranchant lELU 205
Figure VI.14 : Diagramme du moment flchissant lELS ..206
Figure VI.15 : Diagramme de leffort tranchant lELS .205
Figure VI.16 : Partie de la section hachure .212
Figure VI.17 : Le ferraillage du chevtre .213
Figure VI.18 : Schma de la pile 214
Figure VI.19 : Efforts sur pile 216
Figure VI.20 : Diagramme du moment sur pile ..216
Figure VI.21 : Croquis du ferraillage de la pile (voile) 218
Figure VI.22 : La dalle de transition 220
Figure VI.23 : Le corbeau 220
Figure VI.24 : Coupe de profil de la cule ..221
Figure VI.25 : Charges horizontales sur le mur garde-grve .227
Figure VI.26 : Pousse de la charge locale situe en arrire du mur ..228
Figure VI.27 : Le ferraillage vertical du mur garde-grve 229
Figure VI.28 : Ferraillage du M GG (Vue en plan)..231
Figure VI.29 : Ferraillage de la dalle de transition 234
Figure VI.30 : Ferraillage du corbeau 235
Figure VI.31 : Le mur frontal 235
Figure VI.32 : Ferraillage du mur frontal .239
Figure VI.33 : Ferraillage du mur en retour ..242
Figure VII.1 : Disposition des pieux au niveau de la cule ..246
Figure VII.2 : semelle sous pile-mthode des bielles .247
Figure VII.3 : Ferraillage de la nappe infrieure de la semelle sous pile ..250

Figure VII.4 : Ferraillage de la nappe suprieure de la semelle sous pile .251
Figure VII.5 : Diagramme du moment en fonction de la profondeur cas normal .255
Figure VII.6 : Diagramme du moment en fonction de la profondeur cas sismique .255
Figure VII.7 : Ferraillage du pieu (2D) ...256
Figure VII.8 : Ferraillage du pieu (3D) 257
Figure VII.9 : Ferraillage du pieu (coupe transversale) .257
Figure VII.10 : Disposition des pieux au niveau de la cule 260
Figure VII.11 : Ferraillage de la nappe inferieure de la semelle sous cule 262
Figure VII.12 : Ferraillage de la nappe suprieure de la semelle sous cule .263
Figure VII.13 : Actions sur pieux 264
Figure VII.14 : Diagramme du moment en fonction de la profondeur ..265
Figure VII.15 : Diagramme du moment en fonction de la profondeur .266
Figure VII.16 : Ferraillage du pieu (2D) .267
Figure VII.17 : Ferraillage du pieu (3D) ...267
Figure VII.18 : Ferraillage du pieu (coupe transversale) ..267
Liste Des Tableaux

Tableau II.1 : Valeurs du coefficient A .28
Tableau II.2 : Valeurs de T1, T2 et S pour la composante horizontale .28
Tableau II.3 : Valeurs de T1 eT2 pour la composante verticale .29
Tableau III.1 : Tableau des charges (pour poutres de rive et intermdiaire) 47
Tableau III.2 : Tableau des coefficients de dgressivit transversale de A(L) ..48
Tableau III.3 : Valeurs de V0 ..49
Tableau III.4 : Valeurs de A (L) ..49
Tableau III.7 : Valeurs de A (L) pour les diffrentes traves charges ..50
Tableau III.8 : Valeurs des coefficients de majoration .57
Tableau III.9 : Les combinaisons de charges 58
Tableau IV.1 : Caractristiques gomtriques de la section labout de la poutre + la dalle .61

Tableau IV.2 : Les caractristiques gomtriques de la section dabout 62
Tableau IV.3 : Caractristiques gomtriques de la section intermdiaire de la poutre + la dalle ..63
Tableau IV.4 : Les caractristiques gomtriques de la section intermdiaire ..63
Tableau IV.5 : Caractristiques gomtriques de la section mdiane de la poutre + la dalle .64
Tableau IV.6 : Les caractristiques gomtriques de la section mi trave ...65
Tableau IV.7 : poids total de tablier ..66
Tableau IV.8 : Les lments de rduction du la poutre seule .66
Tableau IV.9 : Les lments de rduction du la dalle 67
Tableau IV.10 : Les lments de rduction du la superstructure (CCP) ..67
Tableau IV.11 : Les lments de rduction du au poids total de tablier .67
Tableau IV.12 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du A(l) ..67
Tableau IV.13 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au camion Bc 68
Tableau IV.14 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au camion Bt 69
Tableau IV.15 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au systme militaire Mc120 .70
Tableau IV.16 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au charge exceptionnelle D240 ..71
Tableau IV.17 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au surcharge sur trottoirs ..72
Tableau IV.18 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du A (l) 72
Tableau IV.19 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au camion Bc .73
Tableau IV.20 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au camion Bt ..73
Tableau IV.21 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au systme militaire Mc120 74
Tableau IV.22 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au charge exceptionnelle D240 .75
Tableau IV.23 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au surcharge sur trottoirs .75
Tableau IV.24 : Rcapitulatif des lments de rduction max 76
Tableau IV.25 : Valeurs de K pour = 0.55 et = 0 ..81
Tableau IV.31 : Valeurs de K pour = 0.56 et = 0.13782 ..83
Tableau IV.32 : Valeurs de K pour chaque position des poutres 84
Tableau IV.33 : Valeurs du moment rel pour les diffrentes positions des poutres 87
Tableau IV.34 : Combinaison de moment flchissant rel vis--vis lELU et lELS ...87
Tableau IV.35 : Valeurs de 0 pour = 0.50 88
Tableau IV.36 : Valeurs de 1 pour = 0.50 ..88

Tableau IV.38 : Valeurs de 1' pour = 0.60 ..89

Tableau IV.40 : Valeurs de 1' pour = 0.56 ..89
Tableau IV.41 : Valeurs de pour = 0.56 90

Tableau IV.42 : Valeurs de pour les diffrentes positions des poutres .90
Tableau IV.43 : Valeurs de leffort tranchant rel pour les diffrentes positions des poutres 91
Tableau IV.44 : Combinaisons de leffort tranchant rel vis--vis lELU et lELS 92
Tableau IV.45 : Valeurs des contraintes pour ltape 1 ...101
Tableau IV.50 : Vrification des contraintes 103
Tableau IV.51 : Les positions et les angles du cble N 1 106
Tableau IV.52 : Les positions et les angles du cble N 2 107
Tableau IV.53 : Les positions et les angles du cble N 3 ...108
Tableau IV.54 : Les trajectoires des cbles 110
Tableau IV.55 : Caractristiques gomtriques de la section P+les gaines 0.00L ...110
Tableau IV.56 : Caractristiques gomtriques de la section P+D+les gaines 0.00L ....111
Tableau IV.57 : Caractristiques gomtriques de la section P+les gaines 0.50L .....111
Tableau IV.58 : Caractristiques gomtriques de la section P+D+les gaines 0.50L .112
Tableau IV.59 : Diffrents valeurs de en rad 113
Tableau IV.60 : Diffrents valeurs de la longueur du cble L 113
Tableau IV.61 : Les valeurs des pertes par frottement diffrentes sections .113
Tableau IV.62 : Les valeurs de d pour diffrents cbles ..114
Tableau IV.63 : Pertes dues au recul d'encrage dans diffrentes sections .114
Tableau IV.64 : Pertes moyennes dues au recul dancrage 115
Tableau IV.65 : Les pertes dues leffet de la 1re famille au 28me jours .116
Tableau IV.66 : Les pertes dues leffet de la 2me famille sur la 1re famille au 56me jours 117
Tableau IV.67 : Les pertes dues leffet de la dalle sur la 1re famille au 56me jours ..117
Tableau IV.68 : Les pertes dues leffet des charges complmentaires sur les deux familles .117
Tableau IV.69 : Rcapitulatif des pertes instantanes ..118
Tableau IV.70 : Les pertes dues au retrait du bton pour la 1re famille 7 jours .119
Tableau IV.71 : Les pertes dues au retrait du bton pour la 1re famille 28 jours ..119
Tableau IV.72 : Les pertes dues au retrait du bton pour la 2me famille 28 jours 119
Tableau IV.73 : Les pertes dues la relaxation pour la 1re famille ..120
Tableau IV.74 : Les pertes dues la relaxation pour la 2me famille 120
Tableau IV.75 : Pertes de tensions dues au fluage pour la1re famille 121
Tableau IV.76 : Pertes de tensions dues au fluage pour la 2mefamille .121
Tableau IV.77 : Rcapitulatif des pertes diffres 122
Tableau IV.78 : Rcapitulatif des pertes totales 122
Tableau IV.79 : Valeurs en % des pertes diffres ..123
Tableau IV.80 : Valeurs en % des pertes instantanes .123
Tableau IV.81 : Les diffrentes phases de construction ..123
Tableau IV.82 : Les valeurs de f et f aux diffrents ges du bton .124
Tableau IV.83 : Justification des contraintes LELS ..124
Tableau IV.84 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section pour la 1re famille 7 jr..124
Tableau IV.85 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section pour la 1re famille 28 jr ..125
Tableau IV.86 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section 30 jours ...125
Tableau IV.87 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section 56 jours ...126
Tableau IV.88 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section 60 jours 127
Tableau IV.89 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section en service vide 127
Tableau IV.90 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section en service en charge 128
Tableau IV.91 : Valeurs des contraintes de cisaillement pour la phase 1 129
Tableau IV.95 : Valeurs des contraintes de cisaillement pour la phase 5 ...130
Tableau IV.96 : Valeurs des contraintes de cisaillement pour la phase 6 ...130
Tableau Erreur ! Il n'y a pas de texte rpondant ce style dans ce document.IV.97 : Contre flche de la
prcontrainte ..139
Tableau IV.98 : Les valeurs du moment statique .140
Tableau V.1 : Les pulsations propres du systme .175
Tableau V.2 : Les priodes propres du systme 175
Tableau V.3 : Les modes de vibrations du systme .175
Tableau V.4 : Les masses gnralises de chaque mode 175
Tableau V.5 : Le facteur de contribution modale de chaque mode .175
Tableau V.6 : Le taux de contribution modale 176
Tableau V.7 : Les pulsations propres du systme .177
Tableau V.8 : Les priodes propres du systme 177
Tableau V.9 : Les modes de vibrations du systme .177
Tableau V.10 : Les masses gnralises de chaque mode .177
Tableau V.11 : Le facteur de contribution modale de chaque mode .177
Tableau V.12 : Le taux de contribution modale .177
Tableau V.13 : Valeurs des priodes et participations massique des modes 179
Tableau V.14 : Les priodes propres dans le sens longitudinal ..181
Tableau V.15 : Les priodes propres dans le sens transversal 181
Tableau V.16 : Raideurs longitudinales du systme ..182
Tableau V.17 : Rigidit de lappui dans le sens longitudinal .185
Tableau V.18 : Rigidit totale du systme dans le sens longitudinal ..185
Tableau V.19 : Priodes propres de louvrage 186
Tableau V.20 : Les dplacements pour chaque mode ..187
Tableau V.21 : La force sismique par chaque degr de libert 187
Tableau V.22 : comparaison entre les efforts sismiques par les deux mthodes ..188
Tableau V.23 : Les dplacements pour chaque mode ..190
Tableau V.24 : La force sismique par chaque degr de libert 190
Tableau V.25 : Comparaison des efforts sismiques par les deux mthodes pour chaque mode 191
Tableau VI.1 : L'implantation des piles 197
Tableau VI.2 : Rcapitulatif des surcharges ..202
Tableau VI.3 : Combinaisons lELS et lELU 202
Tableau VI.4 : Limplantation des cules 219
Tableau VI.5 : Le coefficient de pousse .222

Tableau VI.6 : Valeurs des moments et efforts agissant sur la cul selon les 4 cas .223
Tableau VI.7 : Valeurs des moments et efforts dues aux pousses des terres 224
Tableau VI.8 : Valeurs des moments et efforts dues aux pousses des surcharges 225
Tableau VI.9 : Valeurs des moments et efforts globaux selon les cas 225
Tableau VI.10 : Vrification de la stabilit .225
Tableau VI.11 : Vrification au renversement 226
Tableau VI.12 : Vrification au glissement 226
Tableau VI.13 : Valeurs des efforts sur la dalle de transition ..231
Tableau VI.14 : Valeurs des moments et efforts agissants sur le mur frontal ..235
Tableau VI.15 : Valeurs des moments et efforts globaux agissants sur le mur frontal ..236
Tableau VII.1 : Valeurs des coefficients X ; X 254
Tableau VII.2 : Valeurs des moments en fonction de Z 254
Tableau VII.3 : Valeurs des moments et efforts agissants sur la semelle 257
Tableau VII.4 : Valeurs des coefficients X ; X 265
Tableau VII.5 : Valeurs des moments en fonction de Z ...265
ECOLE NATIONALE SUPERIEUR DES TRAVAUX PUBLICS
PROMOTION : 2014
INTRODUCTION GENERALE :
Dans le cadre de lamlioration de sa vie, lhomme a toujours cherch denrichir son environnement
par des constructions ncessaires pour son quotidien. Parmi les constructions les plus rpandues, on
trouve la grande famille des ouvrages dart.
Tout simplement, un pont est un ouvrage de franchissement, il permet de franchir un obstacle qui
peut tre un Oued, une Route, une Voie Ferre,etc.
Le souci de lingnieur est de rpondre la question : comment construire un ouvrage qui assure
parfaitement son service avec un cot optimal ? Il est galement essentiel de veiller la ralisation des
ouvrages dart ayant des formes et proportions permettant une intgration satisfaisante dans le site.
Tout comme dautres catastrophes naturelles, les sismes ont des manifestations violentes et
dvastatrices. Il est difficile dapprcier le risque sismique tant la prvision est incertaine et leurs
apparitions alatoires. On ne connat les phnomnes sismiques que de manire imparfaite et seuls des
sismes majeurs incitent la population une prise de conscience gnrale.
Ces phnomnes provoquent lendommagement, voir mme leffondrement des ouvrages dart, cest
surtout parce que les charges sismiques agissent de faon trs particulire, bien diffrente de celle des
autres charges.
De ce fait, la plupart des nations ne sont pas protges contre les tremblements de terre et de leurs
consquences conomiques et humaines. La solution parasismique semble tre une solution de protection
efficace.
Devant limportance de linvestissement ralis en ouvrages dart en Algrie, ainsi que les graves
tremblements de terre survenus au cours de cette dernire dcennie (sisme de Zemmouri du 21 Mai
2003), les autorits publiques algriennes dsignes par le Ministre des Travaux Publics se sont
rsolument engages pour la mise en place dun rfrentiel parasismique national en matire de
conception et de ralisation des ouvrages dart : Rglement Parasismique des Ouvrages dArt (RPOA 2008),
afin d'assurer la vrification des ouvrages vis--vis des actions sismiques de calcul, de sorte que le risque de
dfaillance sous sisme potentiel soit suffisamment faible.
Le but de ce travail est de faire une tude technique dun ouvrage dart selon les rglements en
vigueur et aussi de contribuer la comprhension du rglement RPOA-2008, en illustrant les principes de la
conception parasismique des ponts, les tapes de calcul sismique ainsi que lapport de ce rglement par
rapport aux mthodes empiriques utilises avant son dition. Un cas dtude : pont poutres multiples en
bton prcontraint isostatique est pris comme application.
Ce travail sarticule autour de sept chapitres :
Le premier chapitre consiste en une synthse bibliographique sur leffet du sisme sur les ponts.
Le deuxime chapitre est consacr la prsentation de louvrage et les hypothses de calcul.
Le troisime chapitre prsente lvaluation des charges permanentes et charges dexploitation
selon le RCPR algrien.
Le quatrime chapitre est consacr ltude du tablier.
Le cinquime chapitre est rserv ltude sismique selon le RPOA - 2008.
Le sixime chapitre consiste faire une tude des appuis (piles et cules).
Enfin, le septime chapitre consiste faire une tude des fondations.
1
CHAPITRE I
SYNTHESE BIBLIOGRAPHIQUE SUR
LEFFET DU SEISME SUR LES PONTS
PROMOTION : 2014
I.1 INTRODUCTION :
Le sisme est un phnomne imprvisible et alatoire. Il est certainement mieux matris de nos
jours mais nous chappe trs souvent.
Lingnieur concepteur aura beau utiliser des mthodes de calcul avec une probabilit minimale de
dpassement dun tat de dommage, mais le risque de dpassement est toujours envisageable.
Parfois, leffondrement des ponts est d, non pas cause des erreurs de calcul ou de dpassement de
forces ou de contraintes, mais des dfauts de ralisation; soient des vices de construction lors de la
ralisation ou du manque de moyens, ou parfois une combinaison des deux. Dans tous les cas, les vies
humaines ne sont pas labri contre un vnement sismique.
Malheureusement, cest partir dobservations post sismiques que les calculs sont amliors et de
nouvelles techniques sont dveloppes, car chaque sisme majeur ramne avec lui son lot de cas de
dommages et de pathologies.
En raison des mouvements rapides du sol au cours dun sisme, les ponts peuvent tre amens
osciller dans le sens vertical ou horizontal. Si la sismicit est faible moyenne, lexcitation verticale est en
gnral absorbe sans problme car les ponts sont conus en premier lieu pour les charges verticales
(poids propre et charge dexploitation). Lexcitation horizontale, quant elle, conduit souvent des
sollicitations nettement plus grandes que toutes les autres actions; la vulnrabilit dans le sens longitudinal
est plus grande que dans le sens transversal, particulirement pour les ponts poutres.
Lanalyse des vnements sismiques passs montre que les structures des ponts peuvent tre
sollicites par deux chargements sismiques. Le premier chargement tant sous forme dune sollicitation
directe provenant des mouvements du sol (acclration, vitesse, amplitude des dplacements,
amplification, dure dvnement), tandis que le deuxime chargement se manifeste comme tant une
sollicitation indirecte (glissement de terrain, liqufaction de sol).
I.2 CLASSIFICATION DES DOMMAGES :

Les renseignements tirs partir des sismes prcdents, qui ont secou ces dernires annes une
partie du globe terrestre permettent de classer les dommages et dsordres, subits par les ponts, comme
suit :
D1 : Effondrement
Rupture des appareils dappuis.
Perte dappuis.
D2 : Dommages majeurs
Eclatement du bton des colonnes ou flambement des armatures sur une longueur excdant le
diamtre de la colonne.
Svres dommages aux appuis articuls.
Perte dappuis articuls.
D3 : Dommages modrs
Eclatement du bton des colonnes ou fissuration par cisaillement produite sans flambement
darmatures.
Dommages dans la zone bute-pilier.
Dommages substantiels des joints.
D4 : Dommages mineurs
Aucun dommage deffondrement structural ou rparation facile des dommages.
3

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PROMOTION : 2014
Lger clatement du bton des colonnes.

Fissures troites dans les colonnes.
Fissures dans les zones dappuis articuls.
D5 : Aucun dommage
I.3 LES DOMMAGES DES PONTS SOUS LEFFET SU SEISME :

1. Pont poutres
1.1 Endommagement par chute de tablier :
Le cas typique de dommage des ponts poutres est la chute du tablier en raison de zones dappui
trop courtes dans le sens longitudinal. La figure I.1, prise aprs le tremblement de terre de Kobe au Japon
en 1995, en montre un exemple. Les ponts constitus dune poutre simple, comme les ponts poutres
prfabriques, sont particulirement sujets leffondrement du tablier lors de sismes.
Figure I.1 : Chute du tablier dun pont lors du tremblement de terre de Kobe en 1995.
Les poutres continues peuvent galement seffondrer aux cules et aux joints de dilatation sur des
piles intermdiaires (Figure I.1). La figure I.2 montre des lments porteurs dplacs latralement
lendroit dun joint de dilatation, et tombs depuis les appuis sur le banc dappui constitu par la pale des
piles, sans scrouler compltement.
Figure I.2 : Dplacement latral du tablier et chute des appuis sur la pale dun pilier (Kobe,1995)
4
PROMOTION : 2014
Leffondrement de tabliers conduit en gnral des dommages corporels et la ruine totale du pont
occasionnant une longue interruption du trafic jusqu ce que le pont soit rpar ou remplac. Si les
poutres ne tombent que des appuis sur le banc dappui (Figure I.2), le pont peut souvent tre remis en
place avec des moyens limits. Il peut surtout dans ce cas tre remis en fonction assez rapidement avec des
appuis provisoires.
1.2 Endommagement des piles /cules :
Le deuxime cas typique de dommage des ponts poutres est lendommagement des piles, allant
jusqu leffondrement. Cela concerne particulirement les piles en bton arm dimensionnes de manire
conventionnelle, avec une armature transversale faible, un grand espacement des triers par rapport aux
sections de larmature longitudinale.
Figure I.3 : Ruine de piles de pont en bton arm "Kobe en 1995".

Pour les piles en acier, des instabilits dangereuses peuvent survenir dans le pourtour de la pile. Elles
peuvent conduire une rupture fragile sans dissipation dnergie significative par dformation plastique.
Figure I.4 : Voilement dune pile mtallique ronde "Kobe en 1995"
PROMOTION : 2014
Des piles intermdiaires relativement courtes sont particulirement exposes au danger. En raison de
leur grande rigidit elles encaissent dune part les forces horizontales des lments porteurs du pont, et
dautre part elles prsentent, en raison de leur faible hauteur, un rapport dfavorable des sollicitations
entre efforts tranchants et moments flchissant conduisant souvent une rupture fragile par cisaillement.
Figure I.5 : Ruine leffort tranchant dune pile de pont en bton arm "Kobe en 1995".
2. Ponts-cadres et ponts bquilles

Les ponts-cadres monolithiques se caractrisent par un comportement parasismique en gnral
favorable. Ils nont pas les points faibles typiques des ponts-poutres tels quappuis, zones dappui
insuffisantes. Les dommages possibles sont dus des dplacements des fondations ou des torsions, ainsi
qu des tassements des remblais de chausse de part et dautre du pont. Les ponts-cadres dont les parois
latrales sont relativement hautes peuvent tre menacs par la pression accrue du sol de la mme manire
que les grands murs de soutnement.
Les ponts bquilles peuvent tre classs sur le plan du comportement parasismique entre les pontspoutres et les ponts-cadres.
3. Ponts-arc
Les ponts-arc sont dots dune rigidit longitudinale relativement leve et ragissent de manire
sensible aux dplacements relatifs des naissances des arcs. Sous secousses sismiques, les deux fondations
sont stimules de manire asynchrone. Lallongement et le raccourcissement cycliques de la trave de larc
peuvent provoquer des dommages, allant de la chute des pierres en clef de vote, (Figure I.6), jusqu
leffondrement de larc. Pour les ponts-arc avec tablier surlev, il y a danger deffondrement du tablier
comme pour les ponts-poutres.
PROMOTION : 2014
Figure I.6 : Pont-arc en pierres naturelles endommag "Turquie 1998".
4. Ponts haubans
Les ponts haubans prsentent en gnral, des formes de loscillation fondamentale caractrises
par des priodes de vibration relativement grandes dans les sens longitudinal et transversal. Ils peuvent
tre amens osciller avec une grande amplitude lors de sismes importants. Cela conduirait la chute du
tablier aux cules ou lendroit de joints intermdiaires. De plus, le tablier peut heurter les pylnes.
Plusieurs ponts haubans de grande envergure ont t soumis de trs importants mouvements de
terrain lors du tremblement de terre de Kobe en 1995. Ils ont rsist au sisme sans grands dommages,
tant placs dans une classe douvrage suprieure. Ils ont t dimensionns et construits selon les
concepts modernes du gnie parasismique. Dans certains cas, il y a eu des dommages aux appuis et aux
ancrages des haubans.
Lors du sisme de Chi-Chi Taiwan en 1999, le premier cas mondial de dgt majeur sur un pont
hauban suite un sisme a t observ. Llment porteur du pont de Gi-Lu long de 240 m a heurt la
cule, provoquant des dommages majeurs; en particulier, un hauban a t dtruit.
5. Appuis et joints de chausse

Des dommages ont souvent t observs aux appuis fixes lorsque la structure porteuse dun pont est
fixe dans le sens longitudinal. Le va-et-vient dans le jeu de lappui fixe provoque des forces de choc trs
importantes qui peuvent facilement endommager lappui.
PROMOTION : 2014
Figure I.7 : Appui longitudinal cras, sur la cule dun pont-poutre, Boumerds 2003.
En cas dappui longitudinal fixe, il faut sattendre en gnral leffondrement du tablier, aprs
destruction de lappui longitudinal dans la phase initiale du tremblement de terre. Si la chute du tablier
peut tre vite, les dommages restent faibles. La figure I.8 montre des joints de chausse dun pontpoutre endommag aux cules, du fait des dplacements horizontaux importants entre le tablier et la
cule. Selon lampleur des dgts, le pont peut encore tre utilis immdiatement aprs un sisme (cas de
gauche sur la figure I.8), ou il peut tre muni dun lment adquat, par exemple une plaque mtallique
provisoire, comme droite sur la figure I.8.
Figure I.8 : Joints de chausse endommags "Taiwan 1999".
6. Cules
Les cules peuvent tre endommages par tassement des fondations, du remblai arrire et de la
dalle de transition. Des tassements dans la zone de transition larrire des cules peuvent tre
rapidement galiss comme le montre la figure I.9 de Boumerds en 2003 (Magnitude Mw = 6,7).
PROMOTION : 2014
Figure I.9 : Tassement derrire la cule dun pont Boumerds, "Algrie 2003".
Les rotations de cules suite laugmentation des pousses des terres pendant le tremblement de
terre, ou des tassements diffrentiels, sont plus dangereuses. Les cules leves, partir dune hauteur
libre denviron 7 m, sont particulirement vulnrables, car de petites rotations peuvent engendrer de
grands dplacements horizontaux du banc dappui.
Des tassements et des rotations de cule permanentes peuvent galement tre provoqus par une
liqufaction du sol. Les sols contenant des couches tendues de sable meuble en zone immerge sont
particulirement sensibles la liqufaction. Une fondation sur pieux ne suffit en gnral pas, car le remblai
derrire la cule peut seffondrer tout de mme par suite de la liqufaction du sol. Les mesures
envisageables sont le remplacement, le compactage ou le drainage des couches sensibles du sol.
7. Fondations profondes
Lors dun vnement sismique majeur, les fondations profondes absorbent presque toute lnergie
cause par les mouvements sismiques; ces lments structuraux peuvent avoir une augmentation des
sollicitations dues la rduction de la capacit portante du sol. Cela met en vidence lintrt pour ces
lments structuraux capables de supporter plusieurs cycles de dformations.
La figure ci-dessous montre une tte de pieux endommage suite des efforts sismiques trs
importants. Ce type de rupture peut tre d une insuffisance de rsistance en cisaillement, ou un
ancrage inadquat, entranant une diminution de la capacit en traction des pieux.
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Figure I.10 : Dommage observ sur une tte de pieux.
8. Effet de site
En plus de la liqufaction du sol, les sismes peuvent galement provoquer des glissements de terrain
et des boulements. Ce sont surtout les fondations dans les zones actives de glissement qui sont mises en
danger. Lors du sisme de Chi-Chi Taiwan en 1999 (magnitude Mw= 7.6), il a t observ plus de 10 000
glissements de versants. La plupart dentre eux ont eu lieu dans les rgions soumises une acclration
maximale du sol suprieure 0,15 g et sur des pentes suprieures 30. Ltude des effets de sismes sur
les sols de fondation se limite aux combinaisons les plus leves des zones dala sismiques et des classes
de sol de fondation.
Figure I.11 : Tassements gnraliss causs par la liqufaction du sol autour de la dalle de fondation sur
pieu dune pile de pont, Kobe, 1995
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Figure I.12 : Effondrement du tablier du la liqufaction du sol (Hyogoken-Nanbu, Japon, 1995).
I.4 CONCLUSION :
Ce chapitre a prsent un bref historique sur quelques dgts causs par des sismes passs, sur les
ouvrages darts. Ces diffrents dgts peuvent prendre beaucoup de forme, selon le mouvement des
terres, la configuration totale et les dtails spcifiques du pontetc. En dpit de ces complexits, le dossier
est clair, La chute des tabliers (rencontr frquemment dans le cas des ouvrages traves indpendantes),
lendommagement voir mme la rupture des piles et des dommages complexes qui peuvent affectes les
fondations des ouvrages, sont les principaux dommages quon peut rencontrer dans les ouvrages darts. A
cet effet, la prise en compte de risque sismique parait primordiale dans lvaluation de la scurit
structurelle des ouvrages darts.
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CHAPITRE II
PRESENTATION DE LOUVRAGE ET
HYPOTHESES DE CALCUL
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II.1 INTRODUCTION :
Aprs une tude de la rgion proximit de Mahelma, la Dara de Zeralda a signal la ncessit de
raliser un amnagement dune nouvelle ville de Sidi Abdallah, environ 1km au nord de la commune de
Mahelma, et pour accder la nouvelle ville, la Dara a propos de raliser une autoroute qui la relie avec
la ville de Zeralda. Une solution technique qui permet de passer directement et viter le passage par
Mahelma, dans de meilleures conditions de circulation.
Ce projet dtude a pour but, de franchir cette autoroute qui relie la nouvelle ville de Sidi Abdallah et
la ville de Zeralda, galement un chemin de fer qui est en cours de ralisation en parallle avec lautoroute
qui relie la ville de Zeralda et la ville de Birtouta.
Il est donc recommand de raliser un ouvrage (viaduc) dune longueur de 98.85 ml, trois traves
avec 2 fois 2 voies pour les 2 sens, 12 poutres en bton prcontraint pour chaque trave.
Louvrage qui nous t confi ltude est considr comme une voie secondaire VS1-2 qui relie la
commune de Mehalma et une caserne militaire qui se trouve au priphrique Nord.
Ltude du trac routier a t termine au niveau du passage suprieur, le pont ne mne nulle part,
ce stade la ralisation dune nouvelle ville se fera ultrieurement.
II.2 SITUATION DE LOUVRAGE:

Ce projet se trouve au Cyber Park de Sidi Abdallah, environ 1 Km au nord du chef-lieu de la commune
de Mahelma, environ 4 Km au sud-est de la ville de Zralda. Laccs au site se fait en empruntant la route
nationale N 63 jusqu lentre de la localit de Mahelma, puis via une piste goudronne.
Du point de vue morphologique:
Louvrage projet se situe en contrebas dune colline pente douce qui slve une altitude denviron
185 m.
Du point de vue hydrologique:
Le site se trouve, environ 180 m, en rive droite de loued SAFSAF, un cours deau au rgime intermittent,
qui draine les collines aux alentours de la localit de Mahelma.
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Figure II.1 : Carte de la rgion de louvrage.
II.3 LES DONNEES DE PROJET :

Ltude dun pont ne peut commencer que lorsque toutes les donnes relatives au franchissement
sont runies, notamment les donnes relatives la voie porte telle que le trac en plan, le profil en long
et le profil en travers.
II.3.1 Les donnes fonctionnelles :

Les donnes fonctionnelles rassemblent des caractristiques permettant au pont dassurer sa
fonction douvrage de franchissement sa mise en service et terme compte tenu de phasage
fonctionnelle ventuel, pour cela il est ncessaire de dfinir les caractristiques des voies portes et des
voies ou obstacles franchis.
RN 63
a) Profil en long :
Le profil en long est la ligne situe sur laxe de louvrage, dfinissant en lvation du trac en plan, il
doit tre dfini en tenant compte de nombreux paramtres lis aux contraintes fonctionnelles de lobstacle
franchit ou aux contraintes naturelles, en gnral il convient dviter les ouvrages plats et horizontaux.
La longueur de cet ouvrage est de 100.4 m de longueur, compos de trois traves identiques
isostatique de 33.4 m chacune, il est compris entre le PK 0+302.067 au PK 0+402.417.
Louvrage en question a pour but de franchir une voie ferr ainsi quun ddoublement routier.
32.95 m
33.5 m
32.95 m
Figure II.2 : Coupe longitudinale de louvrage.
Figure II.3 : Vue en lvation de louvrage.
b) Trac en plan :
Le trac en plan est la ligne dfinissant la gomtrie de laxe de la voie porte, dessin sur un plan de
situation et repr par les coordonnes de ces points caractristiques.
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Laxe en plan de louvrage est inscrit dans un alignement droit de longueur totale de 98.85 m.
En plan, louvrage tudi est caractris par un biais.
Le biais :
Le biais gomtrique ou plus simplement le biais de l'ouvrage correspond l'angle , habituellement
exprim en grades, form entre l'axe longitudinal de l'ouvrage et les lignes d'appui. Cet angle peut varier
d'un appui un autre.
Compte tenu de cette dfinition, un ouvrage est considr comme :
- droit lorsque l'angle de son biais gomtrique est de 100 grades ;
- peu biais lorsque l'angle de biais gomtrique est compris entre 70 et 100 grades ;
- de biais biais trs accentu, pour un angle plus faible, inferieure 70 grades.
Louvrage tudi prsente un angle de biais gomtrique de 71.20 grade, ce quil fait de lui un ouvrage
peu biais, il sera considr comme un pont droit lors des calculs.
Figure II.4 : La vue en plan.
c) Profil en travers :
Le profil en travers est lensemble des lments qui dfinissent la gomtrie et les quipements de la
voie dans le sens transversal.
Le profil en travers de la chausse est dfini par:
-
Largeur roulable Lr = 6.25 m

Nombre de voies de circulation = 2 voies.
La pente: 2.5 %.
La largeur du tablier est de 10 m avec une largeur roulable de 6.25 m borde dun trottoir de 3.25m dun
ct et 0.5 m de lautre ct.
Le tablier constitu de six poutres en bton prcontraint de 33.40 m de longueur et de 1.50 m de hauteur
espaces de 1.8 m entre eux, surmontes dune dalle en bton arm de 25 cm dpaisseur.
Les appuis extrmes du pont sont des cules massives ancres dans le sol au moyen de fondations
profondes, les appuis centraux du pont sont constitus dun chevtre recevant les appareils dappuis en
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lastomres fretts et deux piles de type voile arrondi de 7.20 m de longueur et 1.20 de largeur prenant
appuis sur le sol au moyen de fondations profondes.
10 m
0.5m
0.5m
6.25 m
1.8m
1.8m
1.8m
3.25 m
1.8m
1.80m
0.5m
Figure II.5 : Profil en travers de louvrage.
II.3.2 Les donnes naturelles :

Les donnes naturelles sont rcoltes directement sur le site du projet, elles sont fixes et inchanges,
et ncessaires pour ltude de linfrastructure de louvrage ainsi que louvrage lui-mme.
a) Les donnes gotechniques :

Les donnes gotechniques sont videmment primordiales dans ltude dun ouvrage en contact
avec le sol, elles sont indispensables pour la dtermination du type de fondation des appuis, et de choisir
un bon emplacement dans le but davoir un bon comportement mcanique de louvrage en question.
Elles sont obtenues partir dune reconnaissance qui doit donner des informations ncessaires sur le
terrain naturel, le niveau de la nappe et limplantation possibles des fondations.
La connaissance des caractristiques gotechniques du sol, entrane de meilleures conditions de
stabilit et de rigidit.
Daprs le rapport gotechnique :
En effet, Pour connaitre le sol de fondation, la compagne de reconnaissances gotechniques in-situ a
consist en la ralisation de sondages carotts avec essais SPT et de sondages pressiomtriques avec essais
intervalle de 2m aux emplacements des quatre appuis.
Sur la base des rsultats gotechniques, nous pouvons conclure que le site du projet se trouve au
cyber parc, dans la commune de Mahelma, dans la wilaya dAlger est.
Du point de vue gologique :

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Les coupes lithologiques, obtenues avec les quatre sondages, mettent en vidence une couche de
limon-sableux en surface, denviron 0.4 1.6m dpaisseur, recouvrant des sables argileux et argiles
sableuses de 4 5m dpaisseur, eux mme surmontant une puissante formation conglomratique,
reprsente par une alternance de sables pass argileuse et pass grsifies et de niveaux de grs
grossiers fin denviron 8 12m dpaisseur. Lensemble de ces formations repose sur une marne grise,
ferme rencontre partir de 16-17m de profondeur.
Il na pas t relev de niveau phratique dans aucun des quatre sondages.
Cependant, les conglomrats qui reposent sur la marne grise peuvent constituer un aquifre lors de la
priode humide. On doit prvoir une protection pour le bton constitutif des pieux et un drainage
superficiel autour de la structure de louvrage projet.
Lessai de pntration au carottier S.P.T conclue que les sols rencontrs sont de consistance moyenne
trs leve.
Du point de vue fondation :

En se basant sur les rsultats des calculs de fondation, la nature du sol rencontre ainsi que limportance
de louvrage projet, le bureau dtudes INZAMAC Algrie recommande de fonder louvrage sur des pieux
de 14m de longueur ancrs dans les conglomrats.
Ce choix a t dict par la nature lithologique des formations rencontres en surface et qui sont
susceptible dengendrer des phnomnes de tassement diffrentiel si le choix de fondations superficielles
ancres 3m tait envisag.
Les calculs de portance ont donns des valeurs variant entre 289 et 320 tonnes pour un diamtre de 1m
et des valeurs variant entre 347 et 384 tonnes pour un diamtre de 1.2m.
Les charges prconises pour lensemble du site sont :
260 tonnes pour un diamtre de 1.0 m (charge limite dun pieu).
310 tonnes pour un diamtre de 1.2m (charge limite dun pieu).
La solution de fonder toujours sur pieux, dans la marne grise ferme, situe au-del de 17m de
profondeur est envisageable. Lavantage de fonder sur un tel terrain est motiv par lhomognit de ce
sol, son extension en profondeur et sa bonne portance (en terme de pointe et en terme de frottement
latral).
b) Les donnes sismologiques :

Un sisme est une succession de dplacements rapides imposs aux fondations dun ouvrage. En
gnral, le sisme est caractris par un spectre de rponse en termes de dplacements, vitesses ou
acclrations.
Sur un ouvrage rigide, les efforts sont identiques ceux dune acclration uniforme prsentant une
composante horizontale de direction quelconque et une composante verticale.
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La vrification des ouvrages vis--vis des actions sismiques de calcul doit tre telle que le risque de
dfaillance sous sisme potentiel soit suffisamment faible.
La wilaya dAlger sinscrit entirement dans la Zone III , de sismicit trs leve (classification
sismique des wilayas et commues dAlgrie du R.P.O.A 2008). Le R.P.O.A 2008 classe les ponts en trois (03)
groupes selon leur importance.
Louvrage dart projet dans le cadre du projet est reporter au Groupe 3 (pont dimportance
moyenne).
Pour les besoins du projet, le coefficient dacclration de zone A prendre en considration dans
les calculs, dfini en fonction de la zone sismique et de limportance du pont est A = 0.25 (voir la partie
R.P.O.A 2008 COEFFICIENT DACCELERATION DE ZONE A (SELON LE R.P.O.A 2008).
c) Donnes climatiques :
La temprature :
Les effets de la temprature sont bien videment pris en compte dans le calcul des constructions,
elle a son effet au niveau des joints de chausse et des appareils dappui (gnralement comprise entre
-10 et +25)
La neige :
Les effets de la neige ne sont pas pris en considration dans le calcul des ponts mais ils peuvent
intervenir dans certains cas particuliers (ouvrage en phase de construction)
Le vent :
Les efforts engendrs sur les structures par le vent, sont fixs par le RCPR, on prend une surcharge du
vent rpartie de 125 Kg/m soit 0.125 t/m.
II.4 LES HYPOTHESES DE CALCULS :

Dans ce prsent mmoire, nous allons essayer dexaminer ce projet qui porte sur ltude dun pont
poutre multiples en bton prcontraint situ la nouvelle ville de Sidi Abdallah, dans la commune de
Mahelma la wilaya dALGER.
Afin de pouvoir raliser cette tude, nous allons prendre en compte toutes les hypothses de calcul en se
basant sur des D.T.R (documents techniques rglementaires) tablis par les autorits algriennes, en
dsignant le Ministre des Travaux Publics ; en matire de calcul, de dimensionnement et de vrification.
Les principaux D.T.R :

1. RCPR (rgles dfinissant les charges appliquer pour le calcul et les preuves des ponts routes)
Version 2008
Le transport routier a connu ces dernires annes un dveloppement rapide tant en nombre de convois
quen poids. Cette situation est due en particulier au redploiement de lindustrie engendrant
laugmentation du transport du lieu de production au lieu dutilisation ou au lieu dexportation.
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Pour amliorer la rentabilit, les dimensions et le poids des masses ont tendance augmenter avec tout
ce que cela suppose comme risque de dgradation des ouvrages dart qui se trouvent parfois, sollicits
leur limite admissible sous leffet des convois lourds.
Aujourdhui, lenjeu est tellement considrable que la t jug utile dlaborer ce rglement des
charges et surcharges applicables aux ponts routes qui permettra duniformiser la rglementation et les
documents contractuels concernant les tudes et lexcution des ouvrages dart.
Ce prsent document vise les trois objectifs suivants:
Dfinir les convois types qui serviront tant pour les tudes de tracs que pour les tudes douvrages
dart.
Donner des rgles de vrification des ouvrages dart sous les diffrents cas de charges.
Dfinir le contenu et le droulement du programme des preuves (oprations pralables la
rception de louvrage).
Dans la premire partie de ce rglement, on trouve les gnralits contenant le domaine et les
conditions dapplication, les units et notations utilises ainsi que des termes et dfinitions gnraux.
Ensuite vient la partie suivante o est dfinie la classification des actions.
Les actions appliques sur un pont sont de deux types :
Les actions hors trafic.
Les actions dues au trafic.
A. Les actions hors trafic :

Les actions hors trafic sont composes dactions permanentes et actions variables.
i.
Les actions permanentes :

1.
2.
3.
4.
ii.
Poids propre
Actions thermiques
Actions dues la prcontrainte et aux variations linaires du tablier (retrait, fluage)
Tassement , etc.
Les actions variables :
1. Actions dues au vent.

2. Actions dues leau.
B. Les actions dues au trafic.

1. Charges considrer
Les charges dfinies ci-dessous sont valables pour les ponts-routes supportant une ou plusieurs
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chausses.
Deux systmes de charges civiles A et B peuvent tre disposs sur les chausses des ponts. Ces systmes
sont distincts et indpendants, en ce sens que pour le calcul d'un effet donn les deux systmes ne
peuvent tre appliqus simultanment.
Dans certains cas, dautres types de charges peuvent tre pris en compte, notamment pour les ponts ayant
supporter la circulation d'engins de chantier lors de la construction d'une section de route ou autoroute;
le CCTP fixe alors les caractristiques des vhicules prendre en compte, ainsi que les modalits du calcul.
2. Largeur roulable, largeur chargeable, nombre de voies.

3. Classe des ponts.
Les ponts routes sont rangs en 3 classes, en fonction de la largeur roulable et de leur destination.
4. Systme de charge A
5. Systme de charges B
Le systme de charges B comprend trois systmes distincts dont il y a lieu d examiner indpendamment
les effets pour chaque lment des ponts :
Le systme Bc se compose de camions types.

Le systme Br se compose d'une roue isole.
Le systme Bt se compose de groupes de deux essieux dnomms essieux tandems.
Les deux premiers systmes Bc et Br, s'appliquent tous les ponts quelle que soit leur classe, le systme Bt
ne s'applique quaux ponts de premire ou de deuxime classe.
6. Coefficient de majoration dynamique

Les charges du systme B sont frappes de majorations dynamiques et le coefficient de majoration
applicable aux trois systmes Bc, Bt, Br est le mme pour chaque lment d'ouvrage. Le coefficient de
majoration dynamique relatif un tel lment est dtermin par la formule :
7. Efforts de freinage
Les charges de chausse des systmes A et Bc sont susceptibles de dvelopper des ractions de
freinage, efforts s'exerant la surface de la chausse, dans l'un ou l'autre sens de circulation.
L'effort de freinage correspondant la charge A est gal :
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8. Forces centrifuges
Les forces centrifuges sont calcules uniquement partir du systme Bc sur les ponts o la chausse est
en courbe.
9. Charges sur les remblais

En vue de la justification des lments ou structures susceptibles d'tre soumis des efforts de la part
des remblais d'accs aux ponts, on considre que ces remblais sont susceptibles de recevoir une charge de
10 KN/m2 rpartie sur toute la largeur de la plate-forme, les talus tant exclus.
10. Charges militaires

Chaque classe se compose de deux systmes distincts Mc et Me.
10.1.
Systme Mc
10.1.1. Convoi Mc 80
10.1.2. Convoi Mc 120
10.2.
Systme Me
10.2.1. Convoi Me 80
10.2.2. Convoi Me 120
11. Charges exceptionnelles

Sur les itinraires classs pour permettre la circulation de convois lourds exceptionnels de l'un des types
D ou E, les ponts doivent tre calculs pour supporter le vhicule-type correspondant dcrit ci-aprs
susceptible dans certains cas d'tre plus dfavorable que les charges des systmes A et B.
11.1.
Convois types D
Les ponts doivent tre calculs pour supporter les convois types D280 ou D240, susceptibles dans
certains cas d'tre plus dfavorables que les surcharges des systmes A et B.
11.1.1.
Convoi type D280
Le convoi type D280 comporte deux remorques supportant chacune 1400 KN.
11.1.2.
Convoi type D240
Le convoi type D240 comporte une remorque de trois lments de quatre lignes deux essieux de
2400 KN de poids total.
11.2.
Convois types E
Les ponts doivent tre calculs pour supporter les convois types E400 ou E360, susceptibles dans
certains cas d'tre plus dfavorables que les surcharges des systmes A et B.
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11.2.1.
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Convoi type E400
Le convoi-type E400 comporte deux remorques supportant chacune 2000 KN.
11.2.2.
Convoi type E360
Le convoi type E360 comporte une remorque de trois lments de quatre lignes trois essieux de 3600
KN de poids total.
12. Charges sur les trottoirs

13. Charges sur les garde-corps
Les actions accidentelles :
Les actions prendre en compte :
- L'impact d'un vhicule routier contre les piles, lintrados ou les tabliers de ponts l'impact d'un
vhicule contre les bordures, les barrires pour ouvrages d'art et les composants structuraux.
- Choc dun train.
- Choc dun bateau etc.
Le sisme et lincendie sont considrs comme actions accidentelles et traites par des rglements
spcifiques.
Les combinaisons des actions :

Il convient de combiner les diffrentes actions qui peuvent sexercer sur louvrage, pour obtenir les
sollicitations correspondantes aux diffrents tats limites a considrer.
1. Etats limites
On distingue conventionnellement deux tats limites : Les Etats Limites de Service et les Etats Limites
Ultimes.
1.1. Les tats limites de service

Les tats limites de service sont des tats correspondant des conditions au-del desquelles les
exigences daptitudes spcifies (scurit de la circulation) pour une structure ou un lment structural
ne sont plus satisfaites.
1.2. Les tats limites ultimes

Les tats limites ultimes sont des tats limites associes a la ruine des structures, cest dire son
effondrement ou dautres formes de dfaillances structurales ; ils correspondent latteinte de la
capacit structurale de la structure (rsistance, stabilit de forme) ou une perte dquilibre statique.
2. Ecriture des combinaisons dactions
2.1. Valeurs caractristiques des actions

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Elles sont multiplies par des coefficients, pour les actions permanentes et les actions dues au trafic.
2.2. Formes gnrales des combinaisons dactions

2. RPOA-2008 (rgles parasismiques applicables au domaine des ouvrages dart)
A. Prambule :
Les ponts du rseau routier algrien ont t construits avant lentre en vigueur du nouveau rglement
parasismique pour les ouvrages dart (RPOA 2008). Ils ont t dimensionns de manire empirique pour
supporter des tremblements de terre. En consquence, certains dentre eux se caractrisent par une
scurit aux sismes insuffisante selon les critres actuels notamment en termes de ductilit et de
dispositions constructives.
Aujourdhui le RPOA est devenu un rfrentiel spcifique pour les diffrents acteurs de la construction
(Matres douvrage, Matres duvre, ingnieurs, projeteurs, entreprises), dans ltablissement et la
ralisation des projets douvrages dart. Son application a t impose par larrt ministriel du 14
octobre 2010.
B. Contenu du RPOA-2008 :
Le Rglement Parasismique Algrien est compos essentiellement de 03 parties :
Partie 01 : ponts neufs.

Partie 02 : tunnels.
Partie 03 : ponts existants.
1. Ponts neufs
Le RPOA-2008 donne les principes de conception et de dimensionnement, les critres et les dispositions
constructives pour les ponts neufs, dans un souci de rduire au minimum leur susceptibilit aux dommages
dus aux actions sismiques.
Ce rglement couvre essentiellement la conception parasismique des ponts pour lesquels les actions
horizontales sismiques sont principalement reprises, soit par les cules, soit par la flexion des piles, c'est-dire les ponts composs d'un systme de piles sensiblement verticales, supportant le tablier. Il peut tre
appliqu galement pour le dimensionnement sismique d'autres types de ponts, comme les ponts en arc,
les ponts portiques, les ponts bquilles, et les ponts haubans ainsi que les ponts cadre. Les ponts
suspendus, les ponts mobiles, ou les cas de ponts de configuration extrme (par exemple les ponts
fortement biais ou les ponts avec une courbure horizontale importante) ne sont pas compltement
couverts par les dispositions contenues dans ce rglement.
La dmarche de dimensionnement de ce rglement est base sur lexigence gnrale daprs laquelle les
communications durgence doivent tre maintenues, avec une fiabilit approprie, aprs lvnement
sismique de calcul et sur lexigence que les dommages que pourraient provoquer leur dfaillance sur les
constructions et installations environnantes soient matriser. Aussi, il est admis que certaines structures
puissent subir des dformations qui se situent dans le domaine post lastique entranant des
dtriorations : fissurations, destruction de certains lments non structuraux.
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Les ouvrages, objets du prsent rglement, sont calculs laide dun spectre de rponse lastique dans
le cas d'un calcul lastique, les efforts ainsi obtenus sont directement utiliss pour dimensionner les
sections. Pour certains systmes d'appui et sous rserve d'adopter des dispositions constructives
particulires, il est possible de procder un calcul inlastique qui rduit forfaitairement les efforts, en
utilisant le spectre de dimensionnement et des coefficients de comportements. Dans tous les cas, le tablier
est dimensionn de faon ce qu'il reste lastique.
2. Tunnels
Ce rglement vise aussi les ouvrages souterrains linaires (tunnels, galeries, descenderies, puits, trmies)
superficiels ou profonds, quelle que soit leur mthode de ralisation.
Pour les ouvrages souterrains gomtrie plus complexe (stations, usines, cavits), certaines parties du
rglement peuvent servir de guide au projeteur, notamment en ce qui concerne la dfinition de l'action
sismique, les mthodes de calcul utiliser sont dfinir au cas par cas et sortent du cadre du RPOA.
3. Ponts existants
Le RPOA dfinit les conditions et les critres dvaluation et de renforcement des ponts. Il souligne les
aspects structuraux du comportement sismique, en mettant laccent sur les effets rsultant de la
liqufaction et des dformations du sol induites par le sisme.
Plusieurs options de renforcement sont disponibles pour protger les ponts contre l'effondrement et les
dommages majeurs causs par les tremblements de terre. En gnral, le niveau du renforcement est choisi
selon l'importance de l'itinraire et de la structure, de la zone de sismicit du pont, et de lexigence
laptitude au service post sismique de la structure en termes de trafic et dommages acceptables.
Le projet dvaluation et de renforcement des ouvrages existants doit se baser sur un sisme de
rfrence, en combinant les critres dimportance de louvrage avec les indices de risque sismique
permettant ainsi dtablir un niveau de priorit de renforcement du pont.
C. Application du RPOA pour les ponts neufs :

Contrairement aux codes parasismiques de premire gnration qui sappliquaient en Algrie depuis
1955 o on effectuait un calcul empirique, le RPOA class comme un rglement de troisime gnration
apporte quelques lments supplmentaires la conception parasismique des ponts. Ils portent
principalement sur la prise en compte de la ductilit travers lintroduction dun facteur de comportement
(q) et les dispositions constructives dans les diffrents lments de la structure du pont afin de dissiper
lnergie provenant du sisme sans dommages majeurs. Ce rglement offre aux projeteurs deux
possibilits majeures de conception pour les appuis :
i.
Concevoir des appuis dont le comportement sera lastique.

Concevoir des appuis dont le comportement sera inlastique.
Principes du calcul lastique :
La conduite du calcul lastique passe par les points suivants :

a) Dfinition des masses de la structure.
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b)
c)
d)
e)
f)
ii.
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Dfinition des raideurs des appuis.

Evaluation de la priode propre de l'ouvrage et de sa dforme sous sollicitation dynamique.
Evaluation de l'amortissement structurel.
Evaluation des forces statiques quivalentes laide de spectre de rponse lastique.
Dtermination des sollicitations lastiques.
Principes du calcul inlastique :
On admet la formation de rotules plastiques par plastification des aciers longitudinaux pour des efforts
infrieurs ceux qu'une structure parfaitement lastique aurait subis. On applique la dmarche du calcul
lastique avec le spectre de dimensionnement, puis on divise les efforts obtenus par un coefficient dit de
comportement, qui permet de tenir compte des capacits de ductilit de la structure.
Il faut toutefois bien vrifier que, sous les sollicitations rduites obtenues, il y a effectivement formation
de rotules plastiques et, qu'en dehors des rotules plastiques, la structure reste bien lastique. La
vrification de ce critre de cohrence assure au projeteur que, sous les sollicitations ainsi dtermines, les
parties fragiles (i.e. non ductiles) de la structure sont bien protges par la formation de rotules plastiques
ductiles.
En somme, on dicte la structure les seuls endroits o elle peut dissiper de l'nergie par
endommagement et plastification des aciers.
Coefficient de comportement :
Ce coefficient est unique pour lensemble de louvrage et fix par le RPOA (Article 4.4 page 34) en
fonction du matriau utilis et du type de structure. Il tient compte forfaitairement de la capacit plus ou
moins grande des lments rsistant au sisme (piles) supporter des dformations plastiques par
formation de rotules plastiques dans des endroits prcis.
La dmarche modifie et complte le calcul lastique par les points suivants :
a) Evaluation des forces statiques quivalentes par le spectre de dimensionnement.
b) Dtermination des sollicitations partir des forces prcdentes.
c) Division des sollicitations par un coefficient de comportement ; les dplacements ne sont pas
diviss par ce coefficient.
d) Vrification du critre de cohrence : les aciers longitudinaux plastifient bien dans les rotules
plastiques et pas ailleurs.
e) Ferraillage convenable des rotules plastiques de faon liminer le risque de rupture fragile par
cisaillement lorsque les rotules plastiques se sont dveloppes.
iii.
Dmarche de lanalyse sismique des ponts :
Lanalyse sismique est conduite en suivant les tapes suivantes :
Classification des zones sismiques.

Classification de louvrage.
25
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Classification du site.
Dtermination du coefficient dacclration de zone.
Dduction du spectre de rponse.
Choix de la mthode danalyse.
Dtermination des efforts provenant de la mise en mouvement du tablier.
Dtermination des efforts provenant des pousses dynamiques du sol.
a. Classification des zones sismiques :

Lensemble du territoire national algrien est rparti en cinq zones de sismicit croissante :
Zone 0 : sismicit ngligeable

Zone I : sismicit faible
Zone IIa : sismicit moyenne
Zone IIb : sismicit leve
Zone III : sismicit trs leve
Figure II.6 : Carte de zonage de lAlgrie.
b. Classification de louvrage :
Les ponts sont classs selon leur importance en 03 groupes :
Groupe 1 : Pont stratgique
Ce groupe recouvre les ponts stratgiques devant rester circulables aprs avoir subi laction sismique
ultime rglementaire :
Les ponts dont l'utilisation est primordiale pour les besoins de la scurit civile, de la dfense
nationale ainsi que pour le maintien de l'ordre public.
Les ponts supportant des pistes d'avion appartenant des arodromes.
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Les ponts sur itinraires dacheminement des secours vers les zones affectes par le sisme et de
desserte des installations dimplantation vitale (Groupe 1A du RPA 99/2003).
Groupe 2 : Pont important

Dans ce groupe sont classs les ponts qui franchissent ou longent au moins une des voies terrestres ciaprs :
Autoroutes, routes express et voies grande circulation.

Liaisons assurant la continuit du rseau autoroutier.
Grandes liaisons d'amnagement du territoire.
Liaisons ferroviaires.
Les ponts situs dans les emprises des ports commerciaux maritimes.
Les ponts sur itinraire de desserte des installations de grande importance (Groupe 1B du RPA
99/2003).
Groupe 3 : Pont dimportance moyenne
Les ponts qui ne sont rangs ni en groupe 1 ni en groupe 2.
c. Classification du site :
Quatre types de sites sont dfinis par le RPOA-2008 selon la nature et lpaisseur des couches de sol
sous-jacentes. Ils sont dnomms :
Catgorie S1 : (site rocheux)
Rocher sain ou autre formation gologique caractrise par une vitesse donde de cisaillement V s 800m/s.
Catgorie S2 : (site ferme)
Dpts de sables et graviers denses trs denses, marnes ou argiles raides trs sur-consolides sur 10
20m dpaisseur avec Vs 400m/s partir de 10m de profondeur.
Catgorie S3 : (site meuble)
Dpts pais de sables et graviers moyennement denses ou dargile moyennement raide avec V s 200m/s
partir de 20m de profondeur.
Catgorie S4 : (site trs meuble)
Dpts de sables lches avec ou sans prsence de couches dargile molle pour V s < 200m/s dans les
20premiers mtres.
Dpts dargile molle moyennement raide avec Vs < 200m/s dans les 20 premiers mtres.
d. Coefficient dacclration de zone :

Le paramtre A caractrise l'intensit sismique. On peut l'interprter comme l'acclration maximale au
rocher au droit de l'ouvrage prendre en compte dans les calculs.
Il est donn en fonction de la zone sismique et de limportance du pont dans le tableau ci-dessous.
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Zone sismique
Groupe de
Pont
1
I
0.15
2
3
0.12
0.10
Iia
0.25
IIb
0.30
II
0.40
0.20
0.25
0.15
0.20
Tableau II.1 : Valeurs du coefficient A.
0.30
0.25
e. Dduction du spectre de rponse :

1) Spectres de rponse lastique :
Le spectre de rponse lastique Sae constitue gnralement la donne de base pour le calcul sismique
lastique. Pour chaque composante de la force sismique (horizontale ou verticale) est tabli un spectre de
rponse. Il permet de dterminer le dplacement maximal d'un oscillateur (de priode T et de taux
d'amortissement critique par rapport sa base ainsi que l'effort maximal induit dans cet oscillateur Fmax
a. Composante horizontale :
Le RPOA donne le spectre de rponse lastique pour les deux directions horizontales (longitudinale et
transversale) par les formules ci-dessous :
O :
g : Acclration de la pesanteur = 9.81m/s.

T1, T2 : Priodes caractristiques associes la catgorie de site donn dans le tableau 2.
S : Coefficient de site donn dans le tableau II.2.
A : Coefficient dacclration de zone donn dans le tableau II.1.
= 7/ (2+) Facteur de correction de lamortissement.

: Taux damortissement.
Site
T1
T2
S
S1
0.15
0.3
1
S2
0.15
0.4
1.1
S3
0.2
0.5
1.2
S4
0.2
0.7
1.3
Tableau II.2 : Valeurs de T1, T2 et S pour la composante horizontale.

28
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b. Composante verticale :
Le spectre de rponse pour la composante verticale est donn par les formules ci-dessous :
O :
g : Acclration de la pesanteur = 9.81m/s.
A : Coefficient dacclration de zone donn dans le tableau II.1.
: Coefficient qui tient compte de limportance de la composante verticale en zone de forte
sismicit : = 0.7 pour les zones sismiques I, IIa et IIb et 1,0 pour la zone sismique III.
T1, T2 : Priodes caractristiques associes la catgorie de site donnes dans le tableau II.3.
Site
S1
S2
S3
S4
T1
0.15
0.15
0.2
0.2
T2
0.3
0.4
0.4
0.4
Tableau II.3 : Valeurs de T1 eT2 pour la composante verticale.
2) Spectre de dimensionnement :
Le spectre de dimensionnement Sad est utiliser conjointement avec un coefficient de comportement.
Il diffre du spectre de rponse lastique en deux rgions :
Les branches descendantes aux grandes priodes dcroissent moins vite.

Les branches ascendantes aux faibles priodes ont disparu et le plateau s'tend jusqu'aux priodes
nulles : on se prmunit ainsi contre les risques d'assouplissement de la structure par
endommagement des appuis.
Il est donn pour les deux directions horizontales par les formules ci-dessous :
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O :
: est dfini en 1.a.
g : Acclration de la pesanteur = 9.81 m/s.
T2 : Priode caractristique donne dans le tableau II.2.
S : Coefficient de site donn dans le tableau II.2.
A : est donne dans le tableau II.1.
f. Modlisation :
Avant de procder lanalyse, on doit dabord dfinir les caractristiques du systme telles que sa masse,
sa raideur, son amortissement.
Masse :
i.
Les masses se limitent au poids propre de la structure et aux autres charges permanentes qu'elle
supporte, sauf pour les ponts urbains trs frquents ou les ponts rails, pour lesquels on peut ajouter une
fraction des charges d'exploitation soit :
20% des charges dexploitations routires pour ponts routiers urbains.

30% des charges dexploitations ferroviaires.
0% pour les autres cas.
Raideur :
ii.
Les raideurs prendre en compte proviennent des trois parties douvrages suivantes :
iii.
Fondations et sol environnant.

Appuis.
Appareils dappuis.
Amortissement :
L'amortissement dans un matriau est conventionnellement introduit par un modle visqueux. La valeur
du taux d'amortissement critique (en %) pour les matriaux courants est :
30

Bton
Bton non
Bton arm
prcontraint
arm
2
3
5
Tableau II.4 : Taux damortissement critique.
Acier soud
Acier boulonn
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lastomre
frett
7
Pour les ouvrages dont les modes principaux mettent en jeu la dformation simultane d'lments
constitus de matriaux diffrents, on retient l'amortissement le plus faible.
g. Choix de la mthode danalyse :

En fonction de la zone sismique, la gomtrie, et l'importance du pont, les mthodes danalyse
suivantes peuvent tre utilises pour la conception sismique des ponts:
i.
La mthode monomodale spectrale :
La trs grande majorit des ouvrages courants (ponts poutres, voussoir, ponts dalle) s'analysent en
dynamique grce cette mthode. Dans cette mthode simplifie, on fait l'hypothse que la charge
sismique peut tre considre comme une force statique quivalente horizontale ou verticale applique au
tablier dans une des trois directions (longitudinale, transversale ou verticale).
Cependant, cette mthode ne s'applique pas aux ponts exceptionnels au sens usuel du terme : ponts arcs,
ponts bquilles, ponts cbles (de suspension ou de haubanage) et ponts cantilevers.
ii.
La mthode multimodale spectrale :
Cette mthode est utile pour lanalyse des ponts gomtrie complexe tels que les ponts qui ne
peuvent pas tre calculs par la mthode monomodale. Les effets de l'action sismique dans cette mthode
doivent tre dtermins partir d'un modle linaire dynamique complet, en accord avec les lois de la
mcanique et avec les principes de l'analyse structurale. La rponse globale est obtenue par des
combinaisons statistiques des contributions modales maximales (CQC ou SRSS).
iii.
Analyse par le spectre de puissance :
Une analyse linaire stochastique de la structure doit tre effectue, soit en appliquant l'analyse
modale, soit par des matrices de rponse dpendant de la frquence, partir du spectre de densit de
puissance en acclration.
Les effets lastiques de l'action doivent tre dfinis comme la valeur moyenne de la distribution statistique
de la valeur extrme maximale de la rponse pendant la dure considre dans le modle sismique.
Les valeurs de calcul doivent tre dtermines en divisant les effets lastiques par le coefficient de
comportement q appropri.
La mthode a le mme domaine d'application que l'analyse multimodale spectrale.
iv.
Analyse temporelle :
Dans une analyse temporelle, les effets de l'action sismique sont obtenus en faisant la moyenne des
chantillons de la rponse extrme, calcule pour chaque acclrogramme.
31
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Laction sismique peut tre dcrite par un ensemble dacclrogrammes construits artificiellement ou
rels.
Cet ensemble doit contenir un nombre suffisant (une dizaine) dacclrogrammes construits pour obtenir
une estimation fiable des effets de laction sismique. Il doit couvrir le spectre de rponse du site.
Toute utilisation de ce type de reprsentation de laction sismique doit faire appel une mthode
scientifique valide.
v.
Analyse temporelle non linaire :
Dans cette mthode, la rponse de la structure au cours du temps peut tre obtenue par intgration
numrique directe de ses quations diffrentielles non linaires du mouvement.
La sollicitation sismique doit consister en une description temporelle du mouvement du sol dveloppe
pour le site particulier et reprsentant de prfrence des sismes rels.
Sauf prcision diffrente dans cette partie, cette mthode ne peut tre utilise que conjointement avec
une analyse multimodale spectrale, pour donner un aperu de la rponse post-lastique et une
comparaison entre les ductilits locales exiges et disponibles. l'exception des ponts placs sur des
dispositifs d'isolation et des ponts spciaux, les rsultats de l'analyse non linaire ne doivent pas tre
utiliss pour assouplir les prescriptions rsultant de l'analyse spectrale multimodale.
h. Dtermination des efforts provenant des pousses dynamiques du Sol :

Ces efforts ne concernent que les cules. Ils sont dtermins de la mme manire que les efforts dus au
poids de la cule, c d, il faudrait acclrer les terres ave H et V.
En cas de sisme, en plus de la pousse statique du sol, un surplus de pousse se cre, il est donne par :
[(1
).
Cette force est applique 0.6H compt partir de la base de lcran. H tant la hauteur de lcran, avec :
: coefficient sismique vertical.
: Masse volumique des terres.
: Coefficient de pousse statique des terres.

: Coefficient de pousse dynamique des terres.
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Avec :
: Angle de frottement interne des terres derrire la cule
: Angle dinclinaison de lcran par rapport la verticale
: Angle dinclinaison du talus
: Angle de frottement sol-cran (il est conseill de le prendre nul)
: Angle apparent de la gravit = arctg (
: Coefficient sismique horizontal
3. BAEL (rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton arm
suivant la mthode des tats limites) 91 rvises 99
A. Domaine dapplication :
Les prsentes rgles de calcul, dites Rgles BAEL 91//99, sont applicables tous les ouvrages et
constructions en bton arm, soumis des ambiances s'cartant peu des seules influences climatiques, et
dont le bton est constitu de granulats naturels normaux, avec un dosage en ciment au moins gal 300
kg par m de bton mis en uvre.
B. Principe des justifications :

Les calculs justificatifs sont conduits suivant la thorie des tats limites. Un tat limite est celui pour
lequel une condition requise d'une construction (ou d'un de ses lments) est strictement satisfaite et
cesserait de l'tre en cas de modification dfavorable d'une action.
On distingue :
les tats limites ultimes qui correspondent la limite :

- soit de l'quilibre statique.
- soit de la rsistance de l'un des matriaux.
- soit de la stabilit de forme.
Les tats limites de service qui sont dfinis compte tenu des conditions d'exploitation ou
de durabilit.
Les rgles du prsent document ne s'appliquent pas toutes sans adaptation des btons de rsistance
caractristique suprieure 60 MPa.
33
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C. Caractristiques des matriaux :

La conception et le calcul dun pont sont gnralement conditionns par le choix et la qualit des
matriaux de construction, cette section consiste donner les caractristiques du bton, les aciers actifs et
passifs de construction en relation direct avec le calcul venir pour cette tude.
i. Bton :
Le bton est un mlange, dans des proportions convenables du ciment, du sable, du gravier et de leau,
le matriau ainsi rsiste beaucoup mieux la compression qu la traction.
Le bton prcontraint ne diffre pas beaucoup de celui destin au bton arm, sauf quon lutilise sous
des contraintes plus lev, et le dosage du ciment est de lordre de 400 450 kg/m3. Ainsi les liants les plus
utiliss pour la mise en uvre du bton sont les ciments HTS (haute teneur en silice).
a. La rsistance la compression et la traction : (Article A.2.1, 1 du BAEL)
La rsistance la compression varie avec lge j du bton, dans les calculs, on se rfre habituellement
la rsistance 28 jours dge, dite valeur caractristique requise, celle-ci est note fc28 , elle est choisie
priori compte tenu des possibilits locales et des rgles de contrle qui permettent de vrifier quelle est
atteinte.
La rsistance caractristique la traction j jours se dduit conventionnellement par la relation :
ftj = 0.6 + 0.06fcj (MPa)
(B.A.E.L 91-REV99).
La rsistance caractristique la compression :
Pour un bton g de j jours, on a :
Avec :
La rsistance caractristique la traction :
34
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b. Contraintes admissibles : (Article A.4.3, 4 du BAEL)

-
Contraintes ultimes de compression ELU.
Cest une valeur fixe lavance et ne peut pas tre dpasse en aucuns points de louvrage.
fbu =
fc28 : Rsistance caractristique la compression 28 jours.
: Coefficient de scurit :
= 1.5 situation durable ou transitoire.
= 1.15 situation accidentelle.
: coefficient fix 1 lorsque la dure probable de la combinaison daction considre est suprieurs 24
heures.
={
Figure II.7 : Diagramme contrainte-dformation du bton.

-
Contrainte de service ELS :

b
= 0.6 fc28
c. Dformation longitudinale du bton :

Sous des contraintes normales d'une dure d'application infrieure 24 heures, on dfinit un module de
dformation longitudinale , gal au coefficient directeur de la droite passant lorigine, du diagramme
contraintes dformations lELS.
35
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Module de dformation instantan du bton

= 11000 3
(Mpa) (Article A.2.1, 21 du BAEL)
Sous des contraintes de longue dure d'application, les effets du fluage du bton nous rajoutent une
dformation complmentaire du double de la dformation instantane soit, en dfinitive une dformation
totale triple.
Module de dformation sous chargement de longue dure

= 3700 3
(Mpa) (Article A.2.1, 22 du BAEL)
d. Dformation transversale du bton : (Article A.2.1, 3 du BAEL)

Elle est donne par la formule suivante :
G=
e. Coefficient de poisson :
Le coefficient de poisson reprsente la variation relative de dimension transversale dune pice soumise
une variation relative de dimension longitudinale.
Pour les calculs du bton prcontraint, le coefficient de poisson prend les valeurs suivantes :
{
ii.
Aciers :
Les aciers utiliss dans les ouvrages en bton prcontraint sont de deux natures diffrentes, aciers actifs
et passifs.
a. Aciers passifs :
Les armatures passives sont des armatures comparables celles du bton arm (les armatures passives
ne sont tendues que sous les sollicitations extrieures).
On utilise pour le bton arm, les armatures haute adhrence et les treillis souds.
3
On considrera pour l'acier, un poids volumique de 78.5 kN/m .

Ils sont dfinis par leur diamtre nominal qui est le diamtre d'un cylindre de rvolution ayant mme
masse que la barre par mtre linaire. Sa section nominale est l'aire du cercle de diamtre le diamtre
nominal. On remarquera que, si pour les ronds lisses, le diamtre nominal et le diamtre rel sont gaux, il
n'en est pas de mme pour les armatures haute adhrence. Les diamtres nominaux sont des diamtres
normaliss.
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Figure II.8 : Diagramme contraintes dformations de lacier.

a.1 Limite lastique : (Article A.8.4,23. du BAEL)
Les aciers utiliss sont des aciers courants haute adhrence de classe Fe E40 type 1, sa limite lastique
est gale 400 MPa.
Dans les calculs relatifs lELU, on introduit un coefficient
s ={
a.2 Module dlasticit longitudinale de lacier : (Article A.2.2, 1 du BAEL)

La pente de la droite de Hook dans le diagramme contrainte-dformation reprsente le module
dlasticit longitudinal Es = 2 x 105 MPa.
a.3 Contraintes limites la traction :
Fissurations peu nuisibles s
Fissurations prjudiciables : s = max (0.5 e ; 110 tj
Fissurations trs prjudiciables : s = max (0.4 e ; 88 tj
b. Aciers actifs :
Les armatures actives sont les aciers de haute rsistance que lon utilise pour les constructions en bton
prcontraint par pr-tension ou post-tension.
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Les armatures de prcontraintes sont sous tension mme sans aucunes sollicitations extrieures, ils sont
classs par catgories : barre, fil torons.
b.1 Limite lastique :
Comme ces aciers nont pas de paliers de plasticit, on dfinira la limite lastique comme tant un
allongement rsiduel de 0.1 %. La limite lastique conventionnelle des aciers reprsente 89% de la
rsistance garantie la rupture.
b.2 Module de YOUNG :
Le module dlasticit longitudinal Ep des aciers de prcontrainte est pris gale :
Ep = 200000 MPa pour les barres et fils.
Ep = 190000 MPa pour les torons.
4. BPEL (rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton
prcontraint suivant la mthode des tats limites)
Version 91
Dnomination : Fascicule 62 (N), titre premier, section II, dit rgles B.P.E.L. 91 .
A. Domaine d'application :
Le domaine d'application du BPEL a t tendu aux btons de rsistance la compression au plus gale
60 MPa.
B. Prcontrainte :
1) Tension l'origine
Les forces de prcontrainte sont variables le long des armatures et dans le temps. Elles sont values
partir de la valeur probable de la tension
Le mot tension dsigne une contrainte. La force de prcontrainte d'une armature s'obtient en multipliant
sa tension par la section nominale Ap de l'armature.
l'origine, note po , c'est--dire de la tension prvue dans le projet la sortie des organes de mise en
tension, ct bton, au moment de cette mise en tension.
De faon gnrale, on dsigne sous le nom de pertes de prcontrainte les carts entre la tension l'origine
et la tension qui s'exerce en un point donn d'une armature, un instant donn.
2) Valeur maximale de la tension l'origine
La tension l'origine doit tre au plus gale aux valeurs limites autorises par :
- l'arrt d'agrment des aciers utiliss ;
- l'arrt d'agrment du procd de prcontrainte, dans le cas de post-tension
Pour les armatures de prcontrainte constitues par des fils non ronds ou non lisses, des barres, des
torons ou des cbles toronns ou torsads, fprg et fpeg doivent tre remplacs respectivement par les
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quotients de la charge de rupture garantie Fprg et de la charge la limite conventionnelle d'lasticit 0,1
% garantie Fpcg par leur section nominale.
Elle ne doit pas non plus dpasser la plus faible des valeurs suivantes :
-
Dans le cas de la post-tension :
0.80 fprg (ou 0.80 Fprg /Ap)

0.90 fpeg (ou 0.90 Fpeg /Ap)
Sauf dans le cas des barres lamines o la tension est limite 0,70 fprg
-
dans le cas de la pr-tension en rgle gnrale :
0.80 fprg (ou 0.80 Fprg /Ap)

0.90 fpeg (ou 0.90 Fpeg /Ap)
Ces valeurs pouvant tre portes respectivement 0,85 fprg et 0,95 fpeg dans le cas d'une production
industrialise justifiant d'une organisation de la qualit
Cette organisation vise notamment la fiabilit des ancrages et la scurit du personnel
3) Pertes de tension dans le cas de la prcontrainte par post-tension :
3.1 Pertes de tension instantanes :
Dans le cas de la post-tension, les armatures de prcontrainte subissent des pertes de tension
instantanes qui sont :
- les pertes de tension par frottement.
- les pertes de tension l'ancrage.
- les pertes de tension par dformations instantanes du bton.
Ces pertes peuvent se produire diffrentes tapes de la construction.
La valeur totale de ces pertes de tension instantanes, dans une section d'abscisse x de l'armature, est
note pi (X).
La tension au point d'abscisse x, aprs pertes de tension instantanes, appele tension initiale, est note :
pi (X) (ou simplement pi) = po - pi (X)
3.1.1Perte de tension par frottement de l'armature :
La tension po (X) d'une armature de prcontrainte, dans une section donne, lors de sa mise en
tension, s'obtient, compte tenu des frottements, partir de la tension po l'ancrage actif le plus proche,
par la formule suivante :
Dans laquelle :
x : est la distance de la section considre celle des sorties des organes de mise en tension.
e : la base des logarithmes npriens.
: la dviation angulaire totale du cble sur la distance x.
39
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Il y a lieu de tenir compte du trac du cble dans l'espace. Toutefois, il est loisible par simplification de
prendre la somme des dviations angulaires dans deux plans perpendiculaires.
f : le coefficient de frottement en courbe.
: le coefficient de perte de tension par unit de longueur.
La perte de tension par frottement, dans la section considre, est gale : po - po (X).
3.1.2 Perte de tension l'ancrage :
La perte de tension, qui peut rsulter du glissement de l'armature par rapport son ancrage, du
tassement ou de la dformation de l'ancrage, appele perte par recul d'ancrage , est obtenue partir de
la valeur fixe par l'arrt d'agrment du procd de prcontrainte utilis.
On doit tre particulirement prudent dans le calcul des pertes de tension dues la rentre d'ancrage,
pour des armatures de faible longueur (par exemple dans le cas d'triers tendus).
Il est alors recommand de considrer pour le calcul la plus forte des valeurs suivantes :
- 1.5 fois la rentre d'ancrage fixe par l'arrt d'agrment du procd de prcontrainte utilis.
- la rentre d'ancrage augmente de 2 mm.
3.1.3Perte de tension par dformations instantanes du bton :
La perte de tension qui rsulte des dformations instantanes du bton dues l'action des armatures de
prcontrainte et aux autres actions permanentes peut tre assimile une perte moyenne affectant
chacune des armatures et gale dans une section donne :
bj dsignant la variation de contrainte agissant au niveau du centre de gravit des armatures de
prcontrainte dans la section considre sous les diverses actions permanentes appliques au jour j.
b dsignant la contrainte finale du bton
k : un coefficient multiplicateur gal :
0.5Pour les variations de contrainte dues la prcontrainte relative la phase de mise en tension
des armatures considres et aux actions permanentes appliques simultanment.
1 pour les variations de contraintes dues aux actions permanentes appliques postrieurement
cette phase de prcontrainte, y compris celles dues aux armatures actives mises en tension ultrieurement.
3.2 Pertes de tension diffres :
3.2.1 Perte de tension due au retrait du bton :
La perte finale de tension due au retrait du bton est gale :
r = r *1 - r(j)]Ep
r : tant le retrait total du bton.
j : l'ge du bton au moment de sa mise en prcontrainte.
r(t) : une fonction traduisant l'volution du retrait en fonction du temps.
3.2.2 Perte de tension due au fluage du bton :
Lorsqu'une pice est soumise, partir de sa mise en prcontrainte, des actions permanentes subissant
des variations
Ces variations peuvent concerner :
40
PROMOTION : 2014
- la prcontrainte, qui est toujours variable dans le temps par suite de ses pertes diffres et qui, en
outre, varie souvent du fait de mises en tension successives.
- les charges permanentes qui sont le plus souvent mises en jeu par phases successives pouvant comporter
plusieurs oprations de btonnage, de mise en uvre d'lments prfabriqus et de pose de
superstructures diverses.
Dans le temps, la perte finale de tension due au fluage du bton est prise gale :
fl = (b + M )Ep /Ei
Prise en compte du gradient thermique dans les ponts-routes :

Dans tous les ouvrages hyperstatiques, quel que soit leur type, il sera tenu compte d'un gradient
thermique introduire dans les sollicitations de calcul vis--vis des tats limites de service selon les
modalits dfinies l'annexe 8, paragraphe 2.8.1 .A cet gard, les hypothses de calcul sont les suivantes :
- l'extrados est toujours plus chaud que l'intrados
- la variation de temprature est linaire sur la hauteur du tablier
- le module d'lasticit considrer pour le bton est Ei
- la valeur caractristique de la diffrence de temprature entre fibres extrmes est 12 C.
41
CHAPITRE III
CALCUL DES CHARGES ET
SURCHARGES ROUTIERES SELON LE
RCPR
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III.1 PARTIE DEFINITIONS :

1. La Poutre :
Une poutre est un milieu continu tridimensionnel dont deux dimensions sont petites par rapport la
troisime, ou dune autre faon, la poutre est une pice de forme allonge en bois, en mtal, en bton
arm, en bton prcontraint servant de supporter un plancher (dalle de pont) avec les charges
dexploitation.
2. Les goussets :
Cest langle dispos pour permettre damliorer la section et de placer les armatures dacier et les
cbles prcontraints.
3. La dalle (lhourdis) :
Lhourdis est une dalle en bton arm ou en bton prcontraint, qui sert de couverture pour le pont, en
effet, elle est destine recevoir la couche de roulement (revtement, chape dtanchit) et les
surcharges (civil et militaires, exceptionnelles) dun pont, et transmettre ces derniers aux poutres.
Pour un tablier hourdis gnral, la dalle est habituellement coule sur des coffrages perdus, ces coffrages
se prsentent sous forme de dallettes en mortier de fibres ou en bton arm.
4. Les trottoirs :
Le rle des trottoirs est de protger les pitons en lisolant, en gnral par simple surlvation, de la
circulation automobile, et aussi permet de garder plusieurs rseaux comme le tlphone ou llectricit et
leau, comme le cas de ce projet, donc une largeur Lt = 3.25m sest impos.
Les trottoirs longent les bords du tablier encadr par une glissire de scurit et un garde-corps.
43
PROMOTION : 2014
5. Les corniches :
Les corniches ont essentiellement un rle esthtique; situes la partie haute des tabliers, elles sont
toujours bien claires et dessinent donc la ligne de louvrage, en plus de ce rle esthtique intrinsque, la
corniche doit galement servir de larmier afin dviter le ruissellement de leau de pluie sur les parements
de la structure porteuse, en Algrie on utilise souvent les corniches en bton arm prfabriqu.
6. Les gardes corps :

Les gardes corps sont des dispositifs de retenue, ils sont constitus par un matriau non fragile
gnralement avec certains mtaux.
7. Les glissires de scurit :

Le rle des glissires est de scuriser les pitons sur les trottoirs en les protgeant des vhicules qui
roulent sur les voies du pont; gnralement cest les glissires souples qui sont employs dont leurs
dimensions sont normalises.
8. Chausse :
Partie de la surface de la route supporte par une structure unique (tablier, pile etc.) et comprenant
toutes les voies de circulation relles (c'est--dire telles qu'elles peuvent tre matrialises sur le
revtement), les bandes d'arrt, bandes drases et bandes de marquage).
9. Tablier :
Parties d'un pont supportant la charge de trafic au-dessus des piles, cules et autres murs, l'exception
des pylnes.
44
PROMOTION : 2014
III.2 CALCUL DES CHARGES :

On divise la charge totale de louvrage sur deux secteurs principaux vis--vis de leur rle dans la
participation porteuse, donc on considre :
Les charges permanentes (CP)
Les complments de charge permanente (CCP)
III.2.1 Calcul des charges permanentes (CP) :

a) Les lments poutres :
Les poutres VIPP sont des poutres de section variable, d'une part, les mes comportent souvent des
paississements proximit des appuis pour s'adapter l'intensit de l'effort tranchant, d'autre part, des
renforcements de la zone d'about sont ncessaires pour assurer une bonne diffusion de l'effort de
prcontrainte.
Le poids de la dalle qui revient chaque poutre:
Poutre intermdiaire Pi = 0.25 x 1.8 x 1 x 2.5 = 1.125 t /ml/ poutre.
Poutre de rive
Pr = 0.25 x 1.4 x 1 x 2.5 = 0.875 t /ml/ poutre.
Figure III.1 : les dimensions de la poutre.
b) Le poids de la poutre :
P1 = 0.7834 x 0.325 x 2.5 = 0.6365 t
P2 = [(0.7834 + 0.6463) / 2] x 0.05 x 2.5 = 0.0894 t
P3 = 0.6463 x 7.075 x 2.5 = 11.4314 t
P4 = [(0.6463 + 0.5108) / 2] x 0.07 x 2.5 = 0.1012 t
P5 = 0.5108 x 9.18 x 2.5 = 11.72286 t
P = 2 x (P1 + P2 + P3 + P4 + P5) = 49.9627 t
Le volume de la poutre gal : Vp = 19.9851 m3
P = 49.9627/ 33.4 = 1.496 t/ml

45
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CP = (Le poids de la dalle qui revient la poutre + Le poids de la poutre)

CPi = 1.125 + 1.496 = 2.62 t/ml. (Poutres intermdiaires).
CPr = 0.875 + 1.496 = 2.37 t/ml. (Poutres de rives).
III.2.2 Calcul des complments de charge permanente (CCP) :

a) Le Poids du (Revtement + tanchit) :
(0.06 + 0.005) x 6.25 x 1 x 2.2 = 0.894 t/ml.
Coupe transversale de la corniche
b) Le poids de la corniche :
P1 = 0.25 x 0.40 x 1 x 2.5 = 0.25 t /ml.
P2 = 0.10 x 0.65 x 1 x 2.5 = 0.1626 t / ml.
P3 = 0.5 x 0.05 x 1 x 2.5 = 0.0625 t /ml.
P4 = 0.15 x 0.05 x 1 x 2.5 = 0.01875 t / ml.
Pc = P1 + P2 + P3 + P4 = 0.494 t /ml.
c) Le poids du trottoir :
Lpaisseur du trottoir est variable donc on aura :
St1 = (3.25 x 0.3) (3.25 x 0.14) = 0.52 m
Pt1 = 0.52 x 1 x 2.5 = 1.3 t/ml

St2 = 0.5 x 0.3 = 0.15 m
Pt2 = 0.15 x 1 x 2.5 = 0.375 t/ml
Pt = Pt1 + Pt2 = 1.3 + 0.375 = 1.675 t/ml
d) Le poids de la glissire de scurit :

Pg = 0.06 t/ml.
e) Le poids du garde-corps :
Pgs = 0.10 t/ml.
Donc le complment de charges permanente CCP aura la valeur de :
CCP = poids de revtement + 2 x (corniche + poids de trottoir + glissire de scurit + garde-corps).
CCP = 0.894 + 1.675 + 2 x (0. 494 + 0.06 + 0.10) = 3.877 t/ml.
CCP = 3.877 t/ml.
CCP/poutre = 3.877 / 6 = 0.646 t/ml/poutre.
46
Charge
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Poutre de rive
Poutre intermdiaire
Poutre seule
1.496 t/ml
1.496 t/ml
Hourdis
0.875 t/ml
1.125 t/ml
Superstructure (CCP)
0.646 t/ml
0.646 t/ml
3.017 t/ml
3.267 t/ml
Tableau III.1 : Tableau des charges (pour poutres de rive et intermdiaire).
G = 4 Pi + 2 Pr
G = (4 x 3.267) + (2 x 3.017) = 19.102 t/ml.
Gt = 19.102 x 33.4 = 638.007 t.
Poids total = 638.007 t
Remarque :
Il existe dautres actions permanentes quon range galement dans la catgorie des actions permanentes:
la prcontrainte, les tassements, le retrait, etc.
III.3 CALCULS DES SURCHARGES :

III.3.1 Classe de pont :
Les ponts route sont rangs en trois classes en fonction de la largeur rouable et de leur destination.
Notre pont est de classe 2, car la largeur roulable est de 6.25 m, selon le RCPR, les ponts rangs en
deuxime classe supportant les chausses deux voies de largeur roulable comprise entre 5.50 m et 7 m.
III.3.2 Largeur chargeable :

La largeur chargeable se dduit de la largeur roulable :
En enlevant une bande de 0,50 m le long de chaque dispositif de retenue (glissire ou barrire) lorsqu'il en
existe
Donc :
LC = LR (2 x 0.5)
LC = 6.25 (2 x 0.5) = 5.25m
III.3.3 Nombre de voies :

Daprs le rglement RCPR, les chausses comportent un nombre de voies de circulation gale la
partie entire du quotient par 3 de leur largeur chargeable exprime en mtres.
N = (LC/3) = 5.25/3 = 1.75
47
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Toutefois, les chausses dont la largeur chargeable est comprise entre 5 m inclus et 6 m sont
considres comme comportant deux voies de circulation.
Donc : N = 2
Les voies de circulation dune mme chausse ont des largeurs gales au quotient de la largeur
chargeable par le nombre de voies.
V = LC/N = 5.25/2
Donc : V = 2.63 m
III.3.4 Surcharges tudier :

Daprs le RCPR, les surcharges utilises pour le dimensionnement sont les suivantes :
-
La surcharge routire type : A (l)

La surcharge routire type : B
Bc : Camion type (30T)
Bt : Tandem (2x16T)
Br : La roue isole
La surcharge militaire Mc: (Mc120)
Le convoi exceptionnel : D240
La surcharge sur les trottoirs : St
La force de freinage
a) Systme A(L) :
Pour les ponts comportant des portes unitaires atteignant au plus 200 m, la chausse supporte une
charge uniforme dont l'intensit est gale au produit de la valeur A(L) donne ci-aprs par les coefficients
rsultants de lapplication du tableau 2.
La charge A(L), exprime en (KN/m2)
(Kg/m2)
A (L) = 230 +
L : la longueur charge (la porte).
A (L) = 230 + 36000 / (32.4 + 12) = 1040.81 Kg/m2 = 1.041 t/m2
En fonction de la classe du pont et du nombre de voies charges, la valeur de A (L) est multiplie par les
coefficients a1 du tableau 2.
a1 : est le coefficient de dgressivit transversale, il est dtermin en fonction de la classe du pont, et du
nombre de voies charges
Classe du
Nombre de voies charges
Pont
II
0.9
Tableau III.2 : Tableau des coefficients de dgressivit transversale de A(L).

48
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Donc : a1 = 0.9
La charge A1 est obtenue par :
A1 = max {
A1 = max {
= 0.937 t/m
La charge A1 obtenue est multiplie par un coefficient 2 = Vo/V

V tant la largeur d'une voie et Vo ayant les valeurs donnes par le tableau 3 suivant :
Classe du pont
V0
Premire classe
3.5
Deuxime classe
Troisime classe
2.75
Tableau III.3 : Valeurs de V0.
V0 = 3 m : pont de classe 2.
V : La largeur dune voie = 2.63 m.
a2 = V0/ V
a2 = 3/2.63
Donc : a2 = 1.14
A2 = a2 x A1 ainsi obtenue est applique uniformment sur toute la largeur de chacune des voies
considres.
A2 = 1.14 x 0.937
2
A2 = 1.068 t/m = 10.68 KN/m
Donc
Calcul de A (L) distribu sur un certain nombre de voies :
Av (L) = A (L) x a1 x a2 x V
A1 (L) = 1,041 x 0.9 x 1.14 x 2.63 = 2.810 t/ml.
A2 (L) = (1,041 x 0.9 x 1.14 x 2.63) x 2 = 5.620 t/ml.
A (L) t/ml
2.810
5.620
Tableau III.4 : Valeurs de A (L).
49
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Valeurs de A (L) pour diffrentes traves charges :

Une trave charge :
Voir les rsultats du tableau ci-dessus.
Deux traves charges :

L : la porte = 64.8m.
A(L) = 0.69875 t/m
A2 = 0.9 x 1.14 x 0.69875 = 0.716920 t/m

-
A1 (L) = 0.69875 x 0.9 x 1.14 x 2.63 = 1.88550 t/ml.

A2 (L) = (0.69875 x 0.9 x 1.14 x 2.63) x 2 = 3.7710 t/ml.
A (L) t/ml
1.886
3.771
Trois traves charges :

L : la porte = 97.2 m.
A(L) = 0.559670 t/m
A2 = 0.9 x 1.14 x 0.559670 = 0.574218 t/m2

-
A1 (L) = 0.559670 x 0.9 x 1.14 x 2.63 = 1.51020 t/ml.

A2 (L) = (0.559670 x 0.9 x 1.14 x 2.63) x 2 = 3.02040 t/ml.
A (L) t/ml
1.510
3.020
A (L) t
1 trave charge
2 traves charges
3 traves charges
93.854
125.985
151.302
187.708
251.903
302.604
Tableau III.7 : Valeurs de A (L) pour les diffrentes traves charges.

50
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b) Systme B :
Le systme de charges B comprend trois systmes distincts dont il y a lieu dexaminer indpendamment
les effets pour chaque lment des ponts :
Le systme Bc se compose de camions types,
Le systme Br se compose d'une roue isole,
Le systme Bt se compose de groupes de deux essieux dnomms essieux tandems.
Les deux premiers systmes Bc et Br, s'appliquent tous les ponts quelle que soit leur classe, le systme
Bt ne s'applique quaux ponts de premire ou de deuxime classe.
Le coefficient de majoration dynamique :
Les charges du systme B sont frappes par des majorations dynamiques.

Le coefficient de majoration applicable aux trois systmes Bc, Bt, Br est le mme pour chaque lment
d'ouvrage. Le coefficient de majoration dynamique relatif un tel lment est dtermin par la formule :
Dans laquelle :
L : reprsente la longueur de l'lment exprime en mtres,
G : sa charge permanente,
S : sa charge B maximale
b.1 Sous-systme BC :
Le sous-systme BC se compose de camions de poids individuel gal 30 t.
On dispose autant de files de deux camions au maximum que de voies de circulation. Il est affect dun
coefficient de pondration bc (dgressivit transversale), ce dernier est donn en fonction de la classe du
pont et le nombre de voies charges. Le sous-systme Bc est reprsent schmatiquement sur la figure ci
dessous.
51
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Figure III.2 : Systme Bc longitudinalement, transversalement et en plan.
Les charges du systme BC sont multiplies par un coefficient de majoration Dynamique bc Il est donn
par la formule suivante :
bc = 1 +
Tel que :
L : porte du pont = 32.4 m
G : charge permanente = 638.007 t
Calcul de coefficient de majoration dynamique bc :
s: surcharges max = (2 x 30 x 2) = 120 t
Le pont est de classe 2, donc bC = 1 pour les deux cas (une voie charge et deux voies charges).
S = s x bc = 120 x 1 = 120 t
bc = 1 + (0,4/ (1 + 0.2 x 32.4)) + 0.6/ (1 + 4(638.007 / 120)) = 1.080
bc = 1.080
b.2 sous-systme Bt :
Le sous-systme Bt se compose de deux tandems deux essieux de quatre roues chacun, le poids de
chaque essieu tant de 160 KN :
52
Il ne sapplique quaux ponts de premire et deuxime classe.
Le nombre de camions est limit deux dans le sens transversal.
Il est affect dun coefficient de pondration bt gal :
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1.2 pour les ponts de premire classe.

1 pour les ponts de deuxime classe.
Quil sagisse du sous-systme Bc ou du sous-systme Bt, la charge sera multipli par bt ou bc.
Figure III.3 : Systme Bt longitudinalement, transversalement et en plan.
Calcul de coefficient de majoration dynamique bt :
s : surcharges max = (32 x 4) = 128 t

Le pont est de classe 2 donc bt = 1
S = s x bt = 128 x 1 = 128 t
bt = 1 + (0.4 / (1 + 0.2 x 32.4)) + 0.6 / (1 + 4(638.007 / 128)) = 1.082
bt = 1.082
b.3 Sous-systme Br :
Le systme Br se compose dune roue isol 10 t, qui peut tre plac n importe o sur la largeur roulable
pour avoir le cas le plus dfavorable, sappliquent tous les ponts quelle que soit leur classe.
53
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Figure III.4 : Systme Br.
Calcul de coefficient de majoration dynamique br :

Pas de coefficient de pondration pour br.
S = s = 40 t
bc = 1 + (0.4 / (1 + 0.2 x 32.4)) + 0.6 / (1 + 4 (638.007 / 40)) = 1.063
br = 1.063
Le rectangle d'impact de la roue Br, dispose normalement l'axe longitudinal de la chausse, peut-tre
place n'importe o sur la largeur roulable.
Dans les ponts biais il est loisible de diriger suivant le biais le rectangle dimpact.
c) Surcharge militaires Mc 120 :

Les ponts doivent tre calculs de manire supporter les vhicules du type M C 120 susceptibles dans
certains cas dtre dfavorables sur les charges A et B.
Aucune force de freinage et centrifuge nest dveloppe par cette charge.
Les vhicules Mc 120 peuvent circuler en convois :
Dans le sens transversal : un seul convoi quel que soit la largeur de la chausse.
Dans le sens longitudinal : le nombre de convoi nest pas limit.
Un vhicule type du systme Mc 120 comporte deux chenilles et rpond aux caractristiques suivantes :
Poids total est de 110 t.
Dune Longueur chenille : 6.10 m.
Largeur dune chenille 1.00 m.
Distance entre-axes des chenilles : 3.30 m.
La distance entre axes des impacts sur la chausse de deux vhicules successifs doit tre au moins gale
36.60 m.
54
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Les majorations dynamiques sont aussi applicables aux charges militaires, le coefficient de majoration
tant calcul par la mme formule que celle qui est donne pour le systme B.
Calcul de coefficient de majoration dynamique M :

Pas de coefficient de pondration pour Mc120.
S = s = 440 t
M = 1 + (0.4/ (1 + 0.2 x 32.4)) + 0.6 / (1 + 4 (638.007 / 440)) = 1.142
M = 1.142
Figure III.5 : Surcharge militaires Mc 120.
d) Charge exceptionnelle D240 :

Le convoie type D240 comporte une remorque de trois lments de quatre (4) lignes 2 essieux de 240
t de poids total, ce poids est suppos rparti au niveau de la chausse sur un rectangle uniformment
charg de 3.2 m de large sur 18.6 m de long, le poids par mtre linaire gale 12.9 t/ml. Ce type de
convoi est prendre seul (exclusif de tout autre charge).
Cette surcharge nest pas majore par un coefficient dynamique .
Figure III.6 : Systme D240 longitudinalement.

55
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Remarque :
Le systme de charge exceptionnelle D240 nadmet pas de coefficient de majoration dynamique,
car le convoi roule sur la route avec une vitesse trs basse, gnralement elle ne dpasse pas la valeur de
10 Km / h, la charge applique est considre statique.
e) Surcharges sur trottoirs St :

On applique sur les trottoirs une charge uniforme de 150 Kg/m 2 de faon produire leffet maximal
envisag.
1er trottoir charg : St1 = 0.150 x 3.25 x 1.00 = 0.487 t/ml.
2me trottoir charg : St2 = 0.150 x 0.5 x 1.00 = 0.075 t/ml.
Deux trottoirs chargs : St = St1 + St2 = 0.487 + 0.075 = 0.562 t/ml.
f) Leffet du vent :
Dans la circonstance courante, on peut admettre, pour valuer laction du vent sur les ponts en service,
les hypothses simplificatrices suivantes :
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale laxe longitudinal de la chausse. Il
dveloppe sur toute la surface frappe normalement une pression de 2 KN/m2, bien que la pression admise
pour le vent soit plus faible la construction quen service, les appuis de certains ponts telle que le VIPP
peuvent tre avant ou pendant la construction du tablier, soumise des sollicitations plus dfavorables
quen service, en raison de labsence de laction stabilisatrice du tablier.
g) Temprature :
Le gradient thermique rsulte dun chauffement ou de refroidissement unilatral de courte dure de la
structure porteuse.
h) Autres surcharges :
1. Force de freinage :
Les charges de chausse des systmes A et Bc sont susceptibles de dvelopper des ractions de
freinage, les efforts sexerant la surface de la chausse, dans lun ou lautre sens de circulation. Dans les
cas courants la rsultante de ces efforts peut tre suppose centre sur laxe longitudinal de la chausse.
1.1 Effort de freinage correspondant la charge A (L):
Leffort de freinage correspond la charge A (L) est donn par le document RCPR:
=
20 0.0035
56
. A(l)
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S : la surface charge en mtre carr S = 33.4 6.25 = 208.75 m2.

2
A(L) = 1.041 t/m

=
20
le cas le plus dfavorable
1
.(208.75 x 1.041)
0.0035 208.75
F = 10.48 t
1.2 Effort de freinage correspond au systme de charge Bc :

Les forces de freinage produites par le systme de charge Bc seront appliques au niveau de la
chausse. Un seul camion est suppos freiner.
Leffort de freinage correspondant la charge B (BC) au poids de 30 t, il est en fonction de la rigidit des
appuis (corps appui
appareil dappui). Comme notre cas le pont se compose de plusieurs tabliers
successifs spars par des joints, le camion qui freine doit tre mis successivement sur chacun de ces
tabliers, mais il n y a pas lieu de supposer que plusieurs camions freinent en mme temps sur les divers
tabliers.
F = 30 t
III.4 LES COMBINAISONS DES CHARGES :
1. Les coefficients de majoration :
Les coefficients de majoration sont mentionns dans le tableau suivant :
Actions
ELU
ELS
Poids propre (G)
1.35
Surcharge A (L)
1.6
1.2
Systme Bc
1.6
1.2
Mc120
1.5
D240
1.5
1.6
1.2
Surcharge sur les Trottoirs

(St)
Tableau III.8 : Valeurs des coefficients de majoration.

Tel que :
G : les charges permanentes.
Qr : charges dexploitations des ponts routes sans caractre particulier.
57
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2. Les combinaisons :
Les combinaisons motionnes ne sont pas considrer simultanment, seul sont tudier celles qui
apparaissent comme les plus agressives.
Action prpondrante
Combinaisons
G + 1.6 (A(L) + St)
G + 1.6 (Bc + St)
A LE.L.U
1.35 G + 1.35 Mc120

1.35 G + 1.35 D240
G + 1.2 (A(L) + St)
A LE.L.S
G + 1.2 (Bc + St)

G + Mc120
G + D240
Tableau III.9 : Les combinaisons de charges.
58
CHAPITRE IV
ETUDE DU TABLIER
IV.1 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DES SECTIONS DE LA POUTRE :
Figure IV.1 : Coupe transversale de tablier.

() : laxe pris au niveau de la fibre infrieur extrme.
Z : position du c.d.g de la section (i) par rapport laxe
I/ : Moment dinertie par rapport laxe , telle que :
I/ (nette) = I/ (brute) 10 % I/ (brute)
IG : moment dinertie de la poutre par rapport son centre de gravite.
I0 : Moment dinertie par rapport au centre de gravit de llment.
3
Pour une section triangulaire : I0 = bh / 36

3
Pour une section rectangulaire : I0 = bh / 12
B : cest laire de la section (i) de la poutre, telle que :
B (nette) = B (brute) 5 % B (brute)
S/ : Moment statique par rapport laxe , telle que :
S/ (nette) = S/ (brute) 5 % S/ (brute)
V, V : la position de centre de gravit de llment.
V = S/ (nette) / B (nette) : distance du centre de gravit la fibre infrieure.
V = h V : distance du centre de gravit la fibre suprieure.
i : rayon de giration : i = IG / B
: coefficient de rendement gomtrique = i / x '
60
PROMOTION : 2014
PROMOTION : 2014
1) La section dabout :
Figure IV.2 : Section de la poutre labout + la dalle.
Dsignation
1
2
3
Poutre prfabrique
B brute
B nette
S/ brute
S/ nette
I brute
I nette
4
Section complte
B brute
B nette
S/ brute
S/ nette
I brute
I nette
Dimension
bxh
(28 x 11) x 2
(28 x 5)/2 x 2
150 x 47
B (cm2)
Z (cm)
S/ = B x z
I0 (cm4)
616
140
7050
7806
7806
7415.7
144.5
137.34
75
89012
19227.6
528750
636989.6
6211.33
194.44
13218750
I = I0 +
B x Z2
12868445.33
2640913.02
52875000
68384358.35
636989.6
605140.12
25 x 180
4500
12306
12306
11690.7
162.5
731250
1368239.6
234375
68384358.35
61545922.52
119062500
187446858.4
1368239.6
1299827.62
187446858.4
168702172.6
Tableau IV.1 : Caractristiques gomtriques de la section labout de la poutre + la dalle.
61

Dsignation
Section B
Units
Cm2
V = S/ / B
V = h V
IG = I/ br (S/ br x V)
IG / V
IG / V
i = IG / B
I nette = 0.9 IG
Poutre prfabrique
7415.7
PROMOTION : 2014
Section complte
11690.7
Cm
Cm
Cm4
Cm3
Cm3
Cm2
Cm4
81.60
111.18
68.4
63.82
16406007
35325979.67
239853.90
553525.22
201054.01
317736.82
2212.33
3021.72
14765406.3
31793381.703
0.356736
0.383276
= I nette / (B x V x V)
Tableau IV.2 : Les caractristiques gomtriques de la section dabout.
= 0.35 correspond une section massive.

Remarque :
Avec 35 % de rendement, la section dabout de la poutre correspond une rpartition normale de la
matire.
2) La section intermdiaire :
Figure IV.3 : Section intermdiaire de la poutre + la dalle.

62

Dimension
bxh
34 x 11 x 2
Dsignation
1
2
3
4
5
6
7
Poutre prfabrique
B brute
B nette
(6 x 31)/2 x 2
(3 x 3)/2 x 2
6x3x2
35 x 150
(6 x 9)/2 x 2
15 x 6 x 2
B (cm2)
Z (cm)
S/ = B x z
I0 (cm4)
748
144.5
108086
7542.33
186
9
36
5250
54
180
6463
6463
6139.85
137
132
136
75
18
7.5
25482
1188
4896
393750
972
1350
535724
372
4.5
108
9843750
243
3375
S/ brute
S/ nette
I brute
I nette
8
Section complte
B brute
B nette
S/ brute
S/ nette
PROMOTION : 2014
I = I0 +
B x Z2
15625969.33
3491406
156820.5
665964
39375000
17739
13500
59346398.83
535724
508937.8
59346398.83
53411758.95
25 x 180
4500
10963
10963
10414.85
162.5
731250
1266974
234375
119062500
178408898.83
1266974
1203625.3
I brute
178408898.83
I nette
160568008.95
Tableau IV.3 : Caractristiques gomtriques de la section intermdiaire de la poutre + la dalle.
Dsignation
Section B
V = S/ / B
V = h V
IG / V
IG / V
i = IG / B
I nette = 0.9 IG
Units
Cm2
Cm
Cm
Poutre prfabrique
6139.85
82.89
67.11
Cm4
Cm3
Cm3
Cm2
Cm4
Section complte
10414.85
115.57
59.43
14940236.47
31984713.65
222623.10
538191.38
180241.72
276756.20
2433.32
3071.07
13446212.823
28786242.285
0.393688
0.402421
Tableau IV.4 : Les caractristiques gomtriques de la section intermdiaire.

Remarque :
63
PROMOTION : 2014
Avec 39 % de rendement, la section intermdiaire de la poutre correspond une rpartition normale de

la matire.
3) Section mi trave :
Figure IV.4 : Section mi trave de la poutre + la dalle.
Dsignation
1
2
3
4
5
6
7
Poutre prfabrique
B brute
B nette
S/ brute
S/ nette
I brute
I nette
8
Section complte
B brute
Dimension
bxh
41 x 11 x 2
(6 x 31)/2 x 2
(10 x 10)/2 x 2
6 x 10 x 2
21 x 150
(13 x 20)/2 x 2
13 x 15 x 2
B (cm2)
Z (cm)
S/ = B x z
I0 (cm4)
902
186
100
120
3150
260
144.5
137
129.67
136
75
21.67
130339
25482
12967
16320
236250
5634.2
9095.17
372
555.56
360
5906250
5777.78
390
5108
5108
4852.6
7.5
2925
429917.2
7312.5
I = I0 +
B x Z2
18843080.67
3491406
1681986.45
2219880
23625000
127870.894
29250
50018474.01
429917.2
408421.34
25 x 180
4500
9608
162.5
9608
64
731250
1161167.2
234375
50018474.01
45016626.61
119062500
169080974.01

B nette
S/ brute
PROMOTION : 2014
9127.6
1161167.2
S/ nette
1103108.84
I brute
169080974.01
I nette
152172876.61
Tableau IV.5 : Caractristiques gomtriques de la section mdiane de la poutre + la dalle.
Dsignation
Section B
V = S/ / B
V = h V
IG / V
IG / V
i = IG / B
I nette = 0.9 IG
Units
Cm2
Cm
Cm
Poutre prfabrique
4852.6
84.16
65.84
Section complte
9127.6
120.85
54.15
Cm4
Cm3
Cm3
Cm2
Cm4
13836642.46
28753917.89
210155.56
531004.95
164408.77
237930.64
2851.39
3150.22
12452978.214
25878526.101
0.463130
0.433249
Tableau IV.6 : Les caractristiques gomtriques de la section mi trave.

Remarque :
Avec 46 % de rendement, la section de la poutre mi trave correspond une bonne rpartition de la
matire.
65
PROMOTION : 2014
IV.2 CALCUL DES ELEMENTS DE REDUCTION :

Le calcul des lments de rduction consiste dterminer le moment flchissant et leffort tranchant
sous leffet des charges permanentes et les surcharges.
IV.2.1 Calcul des lments de rduction dus aux charges permanentes :
Poids
Poids
(t/ml)
(t)
Poutre
1.496
49.77
Dalle
1.125
37.58
Trottoir
1.675
55.95
Revtement-tanchit
0.894
29.86
Garde Corps
0.10
3.34
19.102
638.007
Les lments
CP
CCP
POIDS TOTAL DE TABLIER
Tableau IV.7 : Poids total de tablier.
a) Moment flchissant et effort tranchant :

Poutre seule :
P = 1.496 t/ml
RA = RB
2
M(x) = (RA.x) (P.x /2)

T(x) = RA P.x
Figure IV.5 : Charge permanente du poids de la poutre.

Sections (x)
M (t. m)
T(t)
R(t)
0.00L
0
24.2352
24.2352
0.25L
147.230
12.120
/
0.50L
196.310
0
/
Tableau IV.8 : Les lments de rduction du la poutre seule.
66
PROMOTION : 2014
Dalle :
PD = 1.125 t/ml, (le cas le plus dfavorable).
Sections (x)
M (t. m)
T(t)
R(t)
0.00L
0
18.225
18.225
0.25L
110.720
9.113
/
0.50L
147.622
0
/
Tableau IV.9 : Les lments de rduction du la dalle.
Superstructure (CCP) :
PS = 0.646 t/ml
Sections (x)
M (t. m)
T(t)
R(t)
0.00L
0
10.4652
10.4652
0.25L
63.576
5.233
/
0.50L
84.770
0
/
Tableau IV.10 : Les lments de rduction du la superstructure (CCP).
Poids total du tablier :

Pt = 19.102 t/ml
Sections (x)
M (t. m)
T(t)
R(t)
0.00L
0
309.45
309.45
0.25L
1880
154.724
/
0.50L
2506.53
0
/
Tableau IV.11 : Les lments de rduction du au poids total du tablier.
IV.2.2 Calcul des lments de rduction dus aux surcharges :

a) Moments flchissant :
Systme A(l) :
L (la porte) = 32.4 m.
Le moment max se trouve au milieu de la porte x = L/2 :
M max = A (L) x L2/ 8
Les rsultants sont inscrits dans le tableau suivant :
Dsignation
A(l) (t/ml)
L (m)
Mmax (t.m)
M0 =Mmax / 6 (t.m/poutre)
1 voie charge
2.810
32.4
368.730
61.46
2 voies charges
5.620
32.4
737.456
122.91
Tableau IV.12 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du A(l).
67
PROMOTION : 2014
Systme Bc :
Figure IV.6 : Surcharge du au camion Bc au milieu de la poutre.

Thorme de BARRE
Le moment flchissant est maximum au droit dessieu de faon que cet essieu et la rsultante des convois
se trouvant symtriquement par rapport laxe de la poutre.
La rsultante du convoi R = 60 t.
Xr/A = [(12 x 4.5) + (12 x 6) + (6 x 10.5) + (12 x 15) + (12 x 16.5)]/ 60
Xr/A = 9.45 m
= 9.45 6 = 3,45
Donc /2 = 1.725 m
On a :
M/A=0
32.4 x RB = (6 x 8.475) + (12 x 12.975) + (12 x 14.475) + (6 x 18.975) + (12 x 23.475) + (12 x 24.975)
RB = 33.3 t
RA = 26.7 t
M/0 = (RA x 14.475) (6 x 6) (12 x 1.5) = 334 t.m
er
1 cas : une file de Bc :

MBc1 = M/0 x bc x1 = 334 x 1 x 1.080 x 1 = 360.72 t.m.
2
eme
cas : deux files de Bc :
MBc2 = M/0 x bc x 2 = 334 x 1 x 1.080 x 2 = 721.44 t.m.

Les rsultats sont inscrits dans le tableau suivant :
Dsignation
Bc
M (t.m)
M max (t.m)
M0 = M max / 6 (t.m/poutre)
1 file Bc
1.080
334
360.72
60.12
2 files Bc
1.080
668
721.44
120.24
Tableau IV.13 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au camion Bc.
68
PROMOTION : 2014
Systme Bt :
Figure IV.7 : Surcharge du camion Bt au milieu de la poutre.

Thorme de BARRE
A cause de la symtrie RB = RA = 16 t.
M (L/2) = MBt = RA x (32.4/2) (16 x 0.675) = 248.4 t.m.
1er cas : un tandem de Bt :
MBt1 = MBt x bt x 1 = 248.4 x 1 x 1.082 x 1 = 268.77 t.m.
2eme cas : deux tandems de Bt :
MBt2 = MBt x bt x 2 = 248.4 x 1 x 1.082 x 2 = 537.54 t.m.
Dsignation
Bt
M (t.m)
Mmax (t.m)
M0 = Mmax / 6 (t.m/poutre)
1 tandem
1.082
248.4
268.77
44.80
2 tandems
1.082
496.8
537.54
89.59
Tableau IV.14 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au camion Bt.
Systme Br :
Figure IV.8 : Surcharge du camion Br au milieu de la poutre.

Le moment flchissant sera nul aux extrmits.
Moment flchissant x = L/2 :
69
PROMOTION : 2014
M (L/2) = MBr = RA x 32.4/2 = 81 t.m.

M max = MBr x Br = 81 x 1.063 = 86.103 t.m.
Systme militaire MC120 :
Figure IV.9 : Surcharge du convoi militaire Mc120 au milieu de la poutre.

M (L/2) = Mc120 = RA x 32.4/2 (55 x 3.05/2) = 807.13 t.m.
M max = MMc120 x M = 807.13 x 1.14 = 920.12 t.m.
Dsignation
1 Mc120
M (t.m)
M max (t.m)
1.14
807.13
920.12
153.35
Tableau IV.15 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au systme militaire Mc120.
Charge exceptionnelle D240 :
Figure IV.10 : Surcharge du convoie exceptionnel au milieu de la poutre.

A cause de la symtrie RB= RA=120 t
M (L/2) = M max = RA x 32.4/2 (120 x 9.30/2) = 1386 t.m.
70
PROMOTION : 2014
MD240 = M max = 1386 t.m.

Dsignation
M = M max (t.m)
1386
231
1 D240
Tableau IV.16 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au charge exceptionnelle D240.
Surcharge sur trottoirs :

1 er cas : un trottoir charg :
St1 = 0.150 x 3.25 x 1.00 = 0.487 t/ml.
Figure IV.11 : Surcharge dun trottoir sur la poutre.

2
M (L/2) = St1 x L /8 = 0.487 x (32.4 /8) = 63.904 t.m.

2 me cas : deux trottoirs chargs :
St2 = (0.150 x 3.25 x 1.00) + (0.150 x 0.5 x 1.00) = 0.487 + 0.075 = 0.562 t/ml.
Figure IV.12 : Surcharge de deux trottoirs sur la poutre.

2
M (L/2) = St2 x L /8 = 0.562 x (32.4 /8) = 73.745 t.m.

71
PROMOTION : 2014

Surcharges (t/ml)
M max
(t.m)
1 trottoir charg
0.487
63.904
10.65
2 trottoirs chargs
0.562
73.745
12.30
Dsignation
Tableau IV.17 : Rcapitulatif du Moment flchissant max du au surcharge sur trottoirs.
b) Effort tranchant :
Systme A(l) :
Leffort tranchant sera nul au milieu de la poutre.
Leffort tranchant max se trouve x = 0 :
R max = A (L) x L / 2
T max = R max
Dsignation
A (l) (t/ml)
L (m)
T max (t)
T0 = T max / 6 (t/poutre)
1 voie charge
2.810
32.4
45.522
7.587
2 voies charges
5.620
32.4
91.044
15.174
Tableau IV.18 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du A (l).
Systme Bc :
Figure IV.13 : Surcharge du camion Bc labout de la poutre.
Leffort tranchant : x = 0 (raction)

1er cas : une file de Bc
M/B = 0, donc on a : RA x 32.4 = (12 x 1.5) + (6 x 6) + (10.5 x 12) + (12 x 12) + (16.5 x 6)
Donc RA = 13.05 t.
RB = R max = 60 - 13.05 = 46.944 t.
72
PROMOTION : 2014
R (1Bc) = RB x bc x 1 = 46.944 x 1 x 1.080 x 1 = 50.70 t.

2eme cas : deux files de Bc
R (2Bc) = RB x bc x 2 = 46.944 x 1 x 1.080 x 2 = 101.40 t.
Dsignation
Bc
T (t)
T max (t)
1 file Bc
1.080
46.944
50.70
8.45
2 files Bc
1.080
93.890
101.40
16.9
Tableau IV.19 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au camion Bc.
Systme Bt :
Figure IV.14 : Surcharge du camion Bt labout de la poutre.

Calcul des ractions :
M/B = 0
Donc on a :
RA x 32.4 = 16 x 1.35 m
RA = 1.72 t.
Do : RB = 30.28 t.
er
1 cas : un tandem de Bt
R max (1Bt) = RB x bt x 1 = 30.28 x 1 x 1.082 = 32.763 t.
2eme cas : deux tandems de Bt
R max (2Bt) = RB x bt x 2 = 30.28 x 1 x 1.082 x 2 = 65.526 t.
Dsignation
Bt
T (t)
T max (t)
T0 = Tmax / 6 (t/poutre)
1 tandem
1.082
30.28
32.763
5.461
2 tandems
1.082
60.56
65.526
10.921
Tableau IV.20 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au camion Bt.
Systme Br :

73
PROMOTION : 2014
R(Br) = RB = 10 t.
R max (Br) = RB x 1.063 = 10 x 1.063 = 10.63 t.
Systme militaire MC120 :
Figure IV.15 : Surcharge du convoi militaire labout de la poutre.

M/B = 0
Donc on a :
RA x 32.4 = 110 x 3.05 m
Do : RA = (110 x 3.05) / 32.4 = 10.35 t
RB = RMc120 = 110 - 10.35 = 99.62 t
R max = RB x M = 99.62 x 1.14 = 113.56 t.
Dsignation
T (t)
T max (t)
1 Mc120
1.14
99.62
113.56
18.93
Tableau IV.21 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au systme militaire Mc120.
Charge exceptionnelle D240 :
Figure IV.16 : Surcharge du au convoi exceptionnel labout de la poutre.

74
PROMOTION : 2014

M/B = 0
Donc on a :
RA x 32.4 = 240 x 9.30 m
Do : RA = (240x9.30) / 32.4 = 68.88 t
RA = R D240 = 240 - 68.88 = 171.12 t
R max = RA = 171.12 t.
Dsignation
T = T max (t)
1 D240
171.12
28.52
Tableau IV.22 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au charge exceptionnelle D240.
Surcharge sur trottoirs :

Leffort tranchant sera nul au milieu de la poutre.
1 er cas : un trottoir charg
St1 = 0.487 t/ml.
RA = RB = St1 x (L/2) = 0.487 x (32.4/2) = 7.89 t.
2 eme cas : deux trottoirs chargs
St2 = 0.562 t/ml.
RA = RB = St2 x (L/2) = 0.562 x (32.4/2) = 9.10 t.
Dsignation
Surcharges (t/ml)
T max (t)
1 trottoir charg
0.487
7.89
1.315
2 trottoirs chargs
0.562
9.10
1.517
Tableau IV.23 : Rcapitulatif de leffort tranchant max du au surcharge sur trottoirs.
IV.2.3 Tableau rcapitulatif des lments de rduction max :

75
Charges
et
surcharges
PROMOTION : 2014
L'effort
tranchant
(t)
L'effort
tranchant
par poutre
T0 (t)
Moment
(t.m)
Moment
par
poutre M0
(t.m)
Charge
Permanente
309.45
51.58
2506.53
417.76
A(L)
1 voie
2 voies
45.522
91.044
50.70
101.40
32.763
65.526
10.63
113.56
171.12
7.89
9.10
7.587
15.174
8.45
16.9
5.461
10.921
1.77
18.93
28.52
1.315
1.517
368.730
737.456
360.72
721.44
268.77
537.54
86.103
920.12
1386
63.904
73.745
61.46
122.91
60.12
120.24
44.80
89.59
14.35
153.35
231
10.65
12.30
Bc
Systme B
Convois
Surcharge
de trottoir
Bt
1 file
2 files
1 tandem
2tandems
Br
Mc120
D240
1 trottoir
2 trottoirs
Tableau IV.24 : Rcapitulatif des lments de rduction max.
76
PROMOTION : 2014
IV.3 LA REPARTITION TRANSVERSALE DES MOMENTS FLECHISSANT (selon la mthode

GUYON-MASSONNET) :
Louvrage tant charg conformment au rglement, il restera dterminer les sections dangereuses
(les plus sollicites). Longitudinalement, la section est obtenue par application du thorme de Barr.
Transversalement, la mthode de Guyon-Massonnet reste l'une des plus simples et la plus utilise. Cest
une mthode pratique de calcul des dalles ou de rseaux de poutres, largement employe pour le calcul
des tabliers de ponts. Initialement dveloppe pour les dalles isotropes. Elle a t ensuite tendue au cas
des dalles orthotropes.
Elle consiste pour chaque effort, tracer la ligne d'influence de son coefficient de rpartition
transversale et cela pour diffrentes excentricits de charges (e = +b ; + 3b/4 ; + b/2 ; + b/4 ; 0) et pour les 9
sections de la largeur de dalles (y = b ; 3b/4 ; b/2 ; b/4 ; 0). On dplacera les surcharges de faon
obtenir les plus grandes ordonnes et on retiendra pour le calcul des efforts l'excentricit qui donne les
plus grandes valeurs des coefficients.
Dans le cas des ponts poutres multiples, la section dtude sera impose par la position de la poutre
donc on trace les lignes dinfluence pour les diffrentes excentricits de charges et on retiendra la section
qui donne les plus grandes valeurs des coefficients.
IV.3.1 Dtermination des paramtres de calcul :
5.4 m
2b = 10.8 m
Figure IV.17 : position des poutres transversalement.
1. La largeur active :
La largeur active est (2b)
b = demi-largeur de louvrage = 0.5 x n b1
b1 : distance entre axes des poutres.
n : nombre de poutres.
Donc : b = 0.5 x 6 1.8 = 5.4 m
77
PROMOTION : 2014
2. Position active des poutres :

Daprs le schma les positions actives des poutres seront donnes de la faon suivante :
(- 0.833b ; -0.5b ; -0.166b ; . ; 0.166b ; 0.5b ; 0.833b)
Tous ces coefficients dpendent de deux paramtres essentiels :
a. Paramtre dentretoisement : (caractrise la souplesse de lentretoisement) :
b p
4
l E
b. Paramtre de torsion :
p E
2 p E
Avec :
0
l : porte de la trave.
p : rigidit flexionnelle des poutres par unit de largeur.
E : rigidit flexionnelle des entretoises par unit de longueur.
NB : Notre pont ne comporte pas dentretoises intermdiaires, cest la dalle (hourdis + prdelles) qui joue
le rle dentretoises donc : E = D.
P = Bp /b1 = E Ip /b1
et
D = E = E ID / l1
Avec :
b1 : distance entre-axe des poutres.
l1 : unit de largeur.
p : rigidit torsionnelle des poutres par unit de largeur. p = Cp /b1.

E : rigidit torsionnelle des entretoises (dalle) par unit de largeur E = D = CD / l1
Avec :
Cp : rigidit torsionnelle de la poutre.
Cp = G / 3 [bi hi + (b h3 /2)]
G = E / 2 (1 + )
: Coefficient de poisson.
E : module de dformation longitudinale du bton.
G : module de dformation transversale du bton.
a) Paramtre dentretoisement :
1. Moment dinertie quivalente :
Ip = I0 + 8 (Im - I0) / 3
I0 : Moment d'inertie de la section d'about = 35 319 424.28 cm4
Im : Moment d'inertie de la section mdiane = 28 749 201.42 cm4
78
PROMOTION : 2014
Donc : Ip = 29 742445.90 cm4.
2. Rigidit flexionnelle de la poutre (/ml) :

p = (E Ip / b1 ) = E x 29 742 445.90 / 180 = 165 235.81 E.
Donc : p = 165 235.81 E.
3. Rigidit flexionnelle de la dalle :

3
ID = (l x d3) / 12 = (100 25 ) / 12
ID = 130 208.333 cm4
E = D = E x ID / l1 = E x 130 208.333 /100 = 1 302.083 E.
25
Donc : D = 1302.083 E.
100
Figure IV.18 : coupe longitudinale de la dalle.
Donc, le paramtre dentretoisement
5.4 4 165235.81 E
= 0.559390872
32.4 1302.083 E
= 0.56
b) Paramtre de torsion :
Le calcul de la rigidit torsionnelle de la poutre et la dalle est par unit de largeur :
p = Cp /b1
Cp = G / 3 x [bi hi 3+ (b0 x h03 /2)], Avec : hi la plus petite dimension.
79
PROMOTION : 2014
Figure IV.19 : Schma reprsentant la section simplifie de la poutre.

3
Cp = (G/3) x [(180 x 25 /2) + (103 x 18.2 ) + (102.33 x 18.07 ) + (47 x 29.47 )]

G = E / (2 x (1+ )
Avec :
E : module de Young.
: Coefficient de poisson dpend de la nature des matriaux, pour le bton prcontraint il est
recommande de prendre : = 0.20
G = E / 2.4
Donc : Cp = 532485.4054 E.
CE = 2 G ID
Avec :
ID : inertie de la dalle.
IE = ID
ID = l0 x d3 /12 = 100 x 253 /12 = 130 208.333 cm4
CE = 2 x (E /2.4) x (130208.333) = 108 506.944 E.
Donc : CE = 108506.944 E.
1. Rigidit torsionnelle de la poutre dans le sens transversale :
p = Cp / b1 = 532485.405 E / 180 = 2958.2523 E.

Donc : p = 2958.2523 E.
2. Rigidit torsionnelle de la dalle dans le sens transversale :
D = CE / l0 = 108506.944 E / 100 = 1085.0694 E.

Donc : D = 1085.069 E.
80

Donc, le paramtre de torsion
PROMOTION : 2014
= 0.137827804
p D
2 p D
= 0.137827804
Pour ces deux paramtres adimensionnels ( , ), le comportement du tablier est totalement dfini.
IV.3.2 Calcul des moments flchissant longitudinaux :

a) Coefficient de rpartition transversale K :
K = f (, , y)
Il dpend :
Du paramtre de lentretoisement .
Du paramtre de torsion .
De lordonne relative (y) et de la section o on veut tudier le moment.
De lexcentricit relative (e/b).
La section o on veut tudier le moment (la section la plus sollicite).
Pour un calcul rigoureux de K dans le cas o 0 < < 1 on utilisera les formules dinterpolation daprs
Sattler.
Si 0 0.1
Si
0.1
Si
K = K 0 + (K 1 - K 0) 0.05
K = K 0 + (K 1 - K 0) 0. 5
K = K 0 + (K 1 - K 0)
2
1
O :
((0.065 - )/0.665)
=1-e
Telle que :
K 0 : valeur de K pour = 0.
K 1 : valeur de K pour = 1.
Puisque 0.1
= 0.559 1, Donc pour notre cas, on utilise la troisime formule dinterpolation.
Dans le cas ou ne figure pas dans le tableau, on doit faire une interpolation, dans notre cas on fera une
interpolation entre la valeur = 0.55 et = 0.60 pour trouver les valeurs correspondants = 0.56
= 0.55
=0
K0
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0.4848
0.7666
1.036
1.2556
1.3521
1.2556
1.036
0.7666
0.4848
b/4
-0.0883
0.2657
0.6183
0.9592
1.2556
1.4423
1.4571
1.3746
1.2654
b/2
-0.5233
-0.1538
0.223
0.6185
1.036
1.4571
1.8274
2.0885
2.3046
3b/4
-0.8871
-0.5279
-0.1538
0.2657
0.7666
1.3746
2.0885
2.8585
3.6081
-1.2289
-0.8871
0.5233
-0.0883
0.4848
1.2654
2.3046
3.6081
5.0997
Tableau IV.25 : Valeurs de K pour
= 0.55 et
81
= 0.

= 0.55
PROMOTION : 2014
=1
K1
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0.8255
0.9069
1.0016
1.0981
1.1489
1.0981
1.0016
0.9069
0.8255
b/4
0.6309
0.7192
0.8275
0.9595
1.0981
1.194
1.1902
1.1411
1.0889
b/2
0.4916
0.5777
0.6859
0.8275
1.0016
1.1902
1.3443
1.4071
1.4308
3b/4
0.3922
0.4737
0.5777
0.7192
0.9069
1.1411
1.4071
1.6611
1.852
0.3153
3922
0.4916
0.6309
0.8255
1.0889
1.4308
1.852
2.3314
= 0.60
=0
= 0.55 et
= 1.
K0
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0.3347
0.6968
1.0447
1.3316
1.4594
1.3316
1.0447
0.6968
0.3347
b/4
-0.1808
0.2154
0.6119
0.9977
1.3316
1.5237
1.4853
1.3177
1.1155
b/2
-0.5241
-0.1615
0.2117
0.6119
1.0447
1.4853
1.8575
2.0778
2.2358
3b/4
-0.7808
-0.4806
-0.1615
0.2154
0.6968
1.3177
2.0778
2.9106
3.7122
-1.0112
-0.7808
-0.5241
-0.1808
0.3347
1.1155
2.2358
3.7122
5.448
= 0.60
= 0.60 et
=1
= 0.
K1
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0.7878
0.8839
0.9996
1.1215
1.1878
1.1215
0.9996
0.8839
0.7878
b/4
0.5792
0.6761
0.7992
0.9545
1.1215
1.2361
1.2207
1.151
1.0792
b/2
0.4349
0.5243
0.641
0.7992
0.9996
1.2207
1.3994
1.4582
1.4686
3b/4
3362
0.4171
0.5243
0.6761
0.8839
1.151
1.4582
1.7518
1.9607
0.2627
0.3362
0.4349
0.5792
0.7878
1.0792
1.4686
1.9607
2.5312
Tableau IV.28 : Valeurs de K pour = 0.60 et

On a les interpolations suivantes pour trouver les valeurs correspondants
K0 (0.56) = K0 (0.55) + ((K0 (0.60) K0 (0.55)) x (0.56 0.55)/(0.60 0.55))
K1 (0.56) = K1 (0.55) + ((K1 (0.60) K1 (0.55)) x (0.56 0.55)/(0.60 0.55))
= 0.56
=0
= 1.
= 0.56 :
K0
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0.4548
0.7526
1.0377
1.2708
1.3736
1.2708
1.0377
0.7526
0.4548
b/4
-0.1068
0.2556
0.6170
0.9669
1.2708
1.4586
1.4627
1.3632
1.2354
b/2
-0.5235
-0.1553
0.2207
0.6172
1.0377
1.4627
1.8334
2.0864
2.2908
3b/4
-0.8658
-0.5184
-0.1553
0.2556
0.7526
1.3632
2.0864
2.8689
3.6289
-1.1854
-0.8658
0.3138
-0.1068
0.4548
1.2354
2.2908
3.6289
5.1694

82
= 0.

= 0.56
PROMOTION : 2014
=1
K1
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0.8180
0.9023
1.0012
1.1028
1.1567
1.1028
1.0012
0.9023
0.8180
b/4
0.6206
0.7106
0.8218
0.9585
1.1028
1.2024
1.1963
1.1431
1.0870
b/2
0.4803
0.5670
0.6769
0.8218
1.0012
1.1963
1.3553
1.4173
1.4384
3b/4
0.3810
0.4624
0.5670
0.7106
0.9023
1.1431
1.4173
1.6792
1.8737
0.3048
0.3810
0.4803
0.6206
0.8180
1.0870
1.4384
1.8737
2.3714
b) Calcul de
= 1.
Maintenant on calcul les interpolations par la mthode de Sattler pour obtenir les valeurs de notre cas :
0.1 = 0.56 1
K = K 0 + (K 1 - K 0)
O :
(0.065-)/0.665
= 1- e
(0.065-0.56)/0.665
= 1- e
= 0.524962
Avec :
= 0.137827 et = 0.56
On aura : K = K 0 + (K 1 - K 0) x 0.3533
= 0.56
= 0. 13782
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0.5831
0.8055
1.0248
1.2114
1.2969
1.2114
1.0248
0.8055
0.5831
b/4
0.1502
0.4164
0.6894
0.9639
1.2114
1.3681
1.3686
1.2854
1.1830
b/2
-0.1688
0.0999
0.3819
0.6895
1.0248
1.3686
1.6645
1.8500
1.9896
3b/4
-0.4253
0.1719
0.0999
0.4164
0.8055
1.2854
1.8500
2.4486
3.0088
-0.6588
0.4253
0.3726
0.1502
0.5831
1.1830
1.9896
3.0088
4.1807
= 0.13782.
Si la poutre se trouve entre deux sections dont les lignes dinfluence sont connues, il suffit dinterpoler
en fonction de et et on trace la ligne dinfluence propre cette poutre.
Louvrage concern par ltude est de largeur active de 5.4 x 2 m port par 6 poutres espaces galement
de 1.8 m.
A partir du tableau ci-aprs, on peut conclure les coefficients de rpartition transversale de notre cas :
83

= 0.56
y
0
= 0. 13782
poutre
(1)
b/4
5.4
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0.295
0.546
0.801
1.046
1.240
1.316
1.254
1.125
0.983
-0.169
0.100
0.382
0.689
1.025
1.369
1.664
1.850
1.990
-0.503 -0.256 0.190 0.328 0.732 1.251 1.896

4.4982
Tableau IV.32 : Valeurs de K pour chaque position des poutres.
2.635
3.398
1.35 0.89964
(2)
b/2
2.7
2.7
3b/4 4.05
(3)
b
PROMOTION : 2014
Calcul du moment flchissant :
c) Calcul du coefficient K moy :

Aprs avoir trac les lignes dinfluence pour chaque poutre dans la section mi trave juge dangereuse,
on doit disposer nos systme de chargement (Bc,Bt,Br) et surcharge surfacique (A(l), accompagne de
convoi (Mc120, D240)) pour chaque poutre, comme notre cas on a six poutres et par symtrie on ne
sintresse que de la moiti c'est--dire trois poutres.
La mthode de disposition de chargement, pour chaque poutre, on met le chargement sur la poutre
pour avoir un cas dfavorable et une sollicitation maximum de la poutre, concernant les poutres
intermdiaires, par contre les deux poutres de rive ne peut pas disposer le chargement sur les poutres
cause de lespacement entre le trottoir et lessieu quon ne peut pas dpass les cinquante centimes (50
cm) pour Bt , Mc120 et 25 cm pour Bc (daprs le RCPR) par contre le convoi exceptionnel D240 il faut le
mettre au milieu du tablier, autre exception pour A(l) la charge surfacique est dispos sur tout le tablier du
pont.
Pour calculer le coefficient K, la mthode change en fonction de la nature du chargement :
- Pour des surcharges concentres (Bc, Bt): On prend la longueur entre limpact de lessieu avec
tablier et lintersection avec la courbe dinfluence, pour Bt ou Bc une voie charge on fait la moyenne des
deux longueurs.
- Pour des surcharges surfaciques (A(l),Br, Mc120,D240) : on calcule la surface encadre par limpact
de lessieu avec le tablier du pont et lintersection avec la courbe dinfluence divis par la longueur de la
voie (A(l)), la longueur dimpact (Mc120) ou la longueur de convoi D240.
Le calcul du moment longitudinal rparti sur chaque poutre et chaque systme de chargement est
obtenu en multipliant le coefficient Kmoy par le moment longitudinal moyen (M0 de chaque poutre).
M = Kmoy x M0
Telle que :
M0 : moment longitudinal moyen par le thorme de Barr.
84
PROMOTION : 2014
La disposition de nos surcharges se fait convenablement aprs le traage de la ligne dinfluence pour
chaque poutre.
On distingue deux types de surcharges :
1. Des surcharges concentres :
K = (Pi Ki / Pi) = Ki /n
Telle que :
K : reprsente lordonne au droit de la surcharge Pi.
n : le nombre dessieux de la range.
Figure IV.20 : Ligne dinfluence du au chargement concentr.
2. Des surcharges surfaciques :

On doit calculer les surfaces situes entre les ordonnes dimpact et la linge dinfluence parla mthode de
Simpson ou des trapzes laide de la formule suivante :
f(x) dx = (h/3) x (1.25 Y0 -2 Y1-0.25 Y2)
Figure IV.21 : Ligne dinfluence du au chargement surfacique.
85
PROMOTION : 2014
Remarque :
La surface de la ligne dinfluence surcharge peut tre calcule par la mthode de Simpson ou des
trapzes. Mais on peut aussi tracer la ligne dinfluence par AUTOCAD et le logiciel calcule la surface
facilement.
Figure IV.22 : La ligne dinfluence par Autocad de la poutre n1.
86
PROMOTION : 2014
d) Valeurs des Moments flchissant longitudinaux dus aux surcharges :

Poutre 1
Dsignation
M0
(t.m)
Charge Permanente
Surcharge
A(L)
Poutre 2
Poutre 3
K
moy
M (t.m)
Moment
rel
K
moy
M (t.m)
Moment rel
K
moy
M (t.m)
Moment
rel
417.76
417.760
417.760
417.760
1V
61.46
1.271
78.099
1.238
76.089
1.154
70.925
2V
122.91
1.115
137.063
0.915
112.432
1.286
158.062
1V
60.12
1.258
75.640
1.245
74.828
1.148
69.018
2V
120.24
1.122
134.945
0.942
113.317
0.739
88.857
1T
44.80
1.246
55.819
1.186
53.144
1.047
46.906
2T
89.59
1.054
94.430
0.827
74.084
0.603
54.023
Mc120
153.35
0.996
152.798
0.705
108.081
0.894
137.095
D240
231.00
1.026
237.013
0.692
159.830
0.363
83.853
Surcharge
1T
10.650
1.146
12.208
1.799
19.157
2.498
26.604
de trottoir
2T
12.30
1.039
12.779
1.543
18.980
2.104
25.879
BC
Systme B
BT
Convoi
Tableau IV.33 : Valeurs du moment rel pour les diffrentes positions des poutres.
IV.3.3 Combinaisons de charge pour dterminer la poutre la plus sollicite :
MOMENTS FLECHISSANT
P1
P2
P3
G + 1.2 (A(L) + St)
597.57
575.45
551.7
G + 1.2 (Bc + St)
595.03
576.52
557.63
G + 1.2 (Bt + St)
546.41
529.44
514.36
G + MC120
570.56
525.84
488.23
G + D240
654.77
577.59
510.11
1.35 G + 1.6 (A(L) + St)
803.72
774.24
742.56
1.35 G + 1.6 (Bc + St)
800.34
775.65
750.46
1.35 G + 1.35 (MC120)
770.25
709.89
659.11
1.35 G + 1.35 D240
883.94
779.75
688.65
COMBINAISON DE CHARGE
ELS
ELU
Tableau IV.34 : Combinaison de moment flchissant rel vis--vis lELU et lELS.

87
PROMOTION : 2014
Rsultats :
A lELS, la combinaison la plus dfavorable est : G + D240 de la poutre n1.
M max = 654.77 t.m.
A lELU, la combinaison la plus dfavorable est : 1.35G + 1.35D240 de la poutre n1.
M max = 883.94 t.m.
IV.4 LA REPARTITION TRANSVERSALE DES EFFORTS TRANCHANTS :

Le calcul des efforts tranchants sera calcul de la mme mthode que celle utilis pour le moment
flchissant.
a) Coefficient de rpartition : ,
Les coefficients , dpend de et , nous allons dterminer ces deux paramtre.
Dans le tableau de Guyon-Massonnet sont donnes les 0, 1et 1 qui correspond =0 et =1 .Pour qui
ne figure pas dans les tableaux de Guyon-Massonnet on doit faire une interpolation.
La dtermination des coefficients se fait comme celle de K mais avec quelques spcifications.
a. En section sur appui : On utilisera obtenue par interpolation entre 0 et 1 avec 0= 0 et 1 1
b. En section courante : On utilisera obtenu par interpolation entre 0 et 1 linterpolation se fera
comme suit :
= 0 + (1 _ 0) x
si y + e 3b/4.
= 0 + (1 0) x
si y + e> 3b/4.
Leffort tranchant max est sur les appuis pour X=0 ou X= L donc il suffira de remplacer par .
Le calcul de moy se fait partir des lignes dinfluence sous chargement et le calcul de leffort tranchant
rel par : T = T0 x moy
= 0.50
y
=0
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
0.09873
0.13190
0.16350
0.18904
0.20013 0.18904 0.16350 0.13190 0.09873
b/4
-0.00033
0.04951
0.09904
0.14683
0.18904 0.21837 0.22816 0.22679 0.22200
b/2
-0.08274 -0.02333
0.03687
0.09905
0.16350 0.22816 0.28708 0.33393 0.37581
3b/4
-0.15642 -0.09077 -0.02333
0.04951
0.13190 0.22679 0.33393 0.44763 0.55928
-0.22737 -0.15642 -0.08273 -0.00032 0.09873 0.22230 0.37581 0.55928 0.76365

Tableau IV.35 : Valeurs de 0 pour
88
b/4
= 0.50.
b/2
3b/4

= 0.50
y
PROMOTION : 2014
=1
-b
- 3b/4
- b/2
- b/4
1'
b/4
b/2
3b/4
0.02227 0.07185 0.13650 0.23432
0.39039
0.23432
0.13651
0.07185
0.02227
b/4
0.01390 0.04427 0.08387 0.14378
0.23934
0.39355
0.23389
0.12802
0.04673
b/2
0.01740 0.03670 0.06174 0.09921
0.15816
0.25194
0.40091
0.22853
0.09595
3b/4
0.03193 0.04572 0.06333 0.08875
0.12683
0.18422
0.27052
0.39986
0.18522
0.05969 0.07222 0.08779 0.10876
0.13702
0.17407
0.22085
0.27707
0.33999

= 0.60
y
=0
-b
- 3b/4
- b/2
0.05327
0.11089
0.16626
b/4
-0.02877
0.03428
b/2
-0.08341 -0.02570
0
b/4
b/2
3b/4
0.21192 0.23226
0.21192
0.16626
0.11089
0.05327
0.09738
0.15878 0.21192
0.24249
0.23639
0.20971
0.17753
0.03369
0.09738 0.16626
0.23639
0.29562
0.33069
0.35583
3b/4
-0.12427 -0.07648 -0.02570 0.03428 0.11089
0.20971
0.33069
0.46323
0.59081
-0.16094 -0.12427
0.17753
0.35583
0.59081
0.86708
0.08341
- b/4
= 0.50.
0.02877 0.05327

= 0.60
y
=1
-b
- 3b/4
- b/2
= 0.60.
1'
- b/4
b/4
b/2
3b/4
0.00659
0.05490 0.12466
0.24429
0.45835
0.24429
0.12466
0.05490
0.00659
b/4
-0.00012 0.02623 0.06441
0.13025
0.24880
0.46228
0.24580
0.11851
0.03002
b/2
0.00372
0.01891 0.04080
0.07819
0.14475
0.26341
0.47323
0.24367
0.08347
3b/4
0.01681
0.02766 0.04288
0.06747
0.10845
0.17685
0.29052
0.47875
0.19235
0.04180
0.05350 0.06921
0.09217
0.12538
0.17175
0.23373
0.31205
0.40284
Tableau IV.38 : Valeurs de 1' pour

= 0.56
y
=1
= 0.60.
-b
- 3b/4
- b/2
- b/4
b/4
b/2
3b/4
0.07145
0.11929
0.16516
0.20277
0.21941
0.20277
0.16516
0.11929
0.07145
b/4
-0.01739
0.04037
0.09804
0.1540
0.20277
0.23284
0.23310
0.21654
0.19532
b/2
-0.08314
-0.02475
0.03496
0.09805
0.16516
0.23310
0.29220
0.33198
0.36382
3b/4
-0.13713
-0.08219
-0.02475
0.04037
0.11929
0.21654
0.33199
0.45699
0.57819
-0.18751
-0.13713
0.01695
0.01713
0.07145
0.19544
0.36382
0.57819
0.82571
89
= 0.56.

= 0.56
y
PROMOTION : 2014
=1
-b
- 3b/4
- b/2
1'
- b/4
b/4
b/2
3b/4
0.01286 0.06168 0.12939
0.24030
0.43117
0.24030
0.12939
0.06168
0.01286
b/4
0.00549 0.03345 0.07219
0.13566
0.24502
0.43479
0.24103
0.12231
0.03670
b/2
0.00919 0.02602 0.04918
0.08659
0.15012
0.25882
0.44430
0.23761
0.08846
3b/4
0.02286 0.03488 0.05106
0.07598
0.11580
0.17979
0.28252
0.44719
0.189499
0.04896 0.06099 0.07664
0.09881
0.13003
0.17268
0.22858
0.29806
0.37770
Tableau IV.40 : Valeurs de 1' pour
= 0.56.
b) Calcul de :
= 0 + (1 _ 0) x
= 0 + 0.1552 (1 _ 0)
= 0 + (1 _ 0) x
si y+ e 3b/4.
= 0 + 0.3939 (1 _ 0)
si y+ e> 3b/4.
= 0.56
y
= 0.1552
-b
- 3b/4
- b/2
- b/4
b/4
b/2
3b/4
0.0497
0.1114
0.1602
0.2079
0.2486
0.2079
0.1602
0.1114
0.0258
b/4
-0.0089
0.0378
0.0945
0.1515
0.2086
0.2607
0.2342
0.1816
0.1364
b/2
-0.0489
-0.0059
0.0402
0.0965
0.1631
0.2366
0.3487
0.2969
0.2616
3b/4
-0.0777
-0.0387
0.0034
0.0536
0.1188
0.2029
0.3136
0.4534
0.4339
-0.0997
-0.0636
0.0391
0.0475
0.0932
0.1870
0.3136
0.4742
0.6594
Tableau IV.41 : Valeurs de pour = 0.56.

Mais si la poutre se trouve entre deux sections dont les lignes dinfluence sont connues, il faut interpoler
en fonction de et et on trace la ligne dinfluence propre cette poutre.
A partir du tableau ci-aprs, on peut dduire les coefficients de rpartition transversale de notre cas :
= 0.56
y
0
= 0. 13782
poutre
(1)
b/4
1.35 0.89964
(2)
b/2
2.7
2.7
3b/4 4.05
(3)
b
5.4
4.4982
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
b/4
b/2
3b/4
0.011
0.062
0.116
0.170
0.222
0.243
0.210
0.158
0.100
-0.049
-0.006
0.040
0.096
0.163
0.237
0.349
0.297
0.262
-0.085
-0.047
0.015
0.052
0.110
0.198
0.314
0.460
0.509
Tableau IV.42 : Valeurs de pour les diffrentes positions des poutres.
90
PROMOTION : 2014
Calcul des efforts tranchants :
c) Calcul de coefficient moy :

Aprs avoir trac les lignes dinfluences, il y a lieu de disposer convenablement les surcharges, on a pour
les surcharges concentres : K = (Pi K i /Pi) = K i /n.
Et pour les surcharges rparties : = (surface de la ligne dinfluence surcharge / largeur surcharge)
La surface de la ligne dinfluence surcharge peut tre calcule par la mthode de Simpson ou des
trapzes. Mais on peut aussi tracer la ligne dinfluence par AUTOCAD et le logiciel calcule la surface de
manire simple et prcise.
Une fois quon aura dtermin
moy
on calcule les efforts tranchants rels T par la formule suivante :
T=
moy x
T0
91
PROMOTION : 2014
d) Valeurs des efforts tranchants dus aux surcharges :

Poutre 1
Dsignation
T0 (t)
Poutre 2
moy T (t) rel
Poutre 3
moy
T (t) rel
moy
T (t) rel
Charge Permanente
51.580
51.580
51.580
51.580
Surcharge
1V
45.522
0.229
10.429
0.264
12.009
0.168
7.648
A(L)
2V
91.044
0.191
17.353
0.181
16.497
0.105
9.532
1V
50.700
0.224
11.337
0.273
13.854
0.176
8.898
2V
101.400
0.192
19.421
0.192
19.451
0.113
11.481
1T
32.766
0.222
7.277
0.253
8.283
0.159
5.220
2T
65.526
0.176
11.531
0.162
10.612
0.089
5.825
Mc120
113.580
0.181
20.513
0.151
17.094
0.084
9.495
D240
171.120
0.168
28.782
0.122
20.928
0.057
9.807
Surcharge
1T
7.890
0.167
1.315
0.379
2.992
0.410
3.236
de trottoir
2T
9.102
0.147
1.340
0.322
2.929
0.345
3.141
BC
Systme B
BT
Convoi
Tableau IV.43 : Valeurs de leffort tranchant rel pour les diffrentes positions des poutres.
IV.4.1 Combinaison de charge pour dterminer la poutre la plus sollicite :
EFFORT TRANCHANT
P1
P2
P3
G + 1.2 (A(L) + St)
74.011
74.891
66.788
G + 1.2 (Bc + St)
76.493
78.436
69.127
G + 1.2 (Bt + St)
67.025
67.829
62.340
G + Mc120
72.093
68.674
61.075
G + D240
80.362
72.508
61.387
1.35 G + 1.6 (A(L) + St)
99.541
100.715
89.910
1.35 G + 1.6 (Bc + St)
102.850
105.441
93.028
1.35 G + 1.35 (MC120)
97.325
92.710
82.452
1.35 G + 1.35 D240
108.489
97.886
82.872
COMBINAISON DE CHARGE
ELS
ELU
Tableau IV.44 : Combinaisons de leffort tranchant rel vis--vis lELU et lELS
92
PROMOTION : 2014
Rsultats :
A lELS, la combinaison la plus dfavorable est : G + D240 de la poutre n1.
T max = 80.362 t.
A lELU, la combinaison la plus dfavorable est : 1.35G + 1.35D240 de la poutre n1.
T max = 108.489 t.
IV.5 ETUDE DE LA PRECONTRAINTE :

I. INTRODUCTION :
Comme le bton arm, le bton prcontraint associe bton et armatures, mais il sen diffrencie de
faon fondamentale dans son principe. En 1928, Eugne Freyssinet eut lide gniale qui rvolutionna le
monde de la construction en permettant au bton de ne travailler quen compression. Il venait dinventer
le bton prcontraint.
Il dfinissait ainsi la prcontrainte : Pr contraindre une construction, cest la soumettre avant
application des charges des forces additionnelles dterminant des contraintes telles que leur composition
avec celles qui proviennent des charges donne en tout point des rsultantes infrieures aux contraintes
limites que la matire peut supporter indfiniment sans altration.
I.1 Principe du bton prcontraint :

La prcontrainte a pour but de soumettre le bton lors de sa fabrication des contraintes pralables
permanentes de compression. Une fois louvrage en service, ce gain en compression va sopposer aux
contraintes de traction cres par les charges appliques louvrage (poids propre, charge dexploitation,
charge climatique, etc.). Le bton, un matriau qui prsente une faible rsistance la traction, se trouve
ainsi utilis au mieux de ses possibilits en ne travaillant quen compression.
La prcontrainte est applique au bton grce des cbles de prcontrainte en acier. Ces cbles sont
tendus par des vrins de prcontrainte. Lorsque lon tend les cbles, ils vont par raction appliquer un
effort de compression au bton.
On cherche donc utiliser au mieux la rsistance du bton, en le comprimant lavance par un jeu de
forces internes, de faon ce que la variation de contraintes ne provoque quune dcompression du bton.
Lintensit de la prcontrainte mettre en uvre dpend videmment des tractions auxquelles il faudra
sopposer et des raccourcissements instantans et diffrs du bton.
I.2 Procd de la prcontrainte :

Le procd utilis pour la mise en tension des cbles est la post-tension , La prcontrainte par posttension est ralise par des armatures (cbles ou torons) mis en tension aprs coulage du bton lorsquil a
acquis une rsistance mcanique suffisante (pour lui permettre de supporter les efforts de compression
auxquels il est alors soumis). Aprs coulage et durcissement du bton, les cbles de prcontrainte sont enfils
dans des gaines et des ancrages qui sappuient sur louvrage en bton, une fois que la tension voulue est
atteinte, le cble ainsi tendu est bloqu avec un systme dancrage travers lequel on injecte un coulis de
mortier pour protger les cbles contre la corrosion et assurer ladhrence entre le cble et le bton.
93
PROMOTION : 2014
Les cbles transmettent leur tension au bton et le transforment en bton prcontraint.
I.3 Calcul de la prcontrainte :

La dtermination de la force de prcontrainte exerce en permanence par un cble doit tenir compte de
deux phases successives :
Phase de mise en tension :

Le calcul de la contrainte de traction de lacier du cble sur toute sa longueur permet de dterminer la
valeur obtenir pour les allongements la mise en tension ; complt par la prise en compte des rentres
de clavettes aux ancrages et le raccourcissement instantan du bton, il fournit la valeur initiale de la force
de prcontrainte le long du cble.
Variation dans le temps de la tension dans le cble :

Le calcul de la valeur finale de cette tension doit tenir compte des raccourcissements diffrs du bton
dus au retrait et au fluage ainsi que de la relaxation dacier. Cette valeur est introduire dans le calcul de
louvrage.
I.4 Mise en uvre des cbles et ancrages :

Les cloches dancrage et les trompettes avec le frettage sont fixs au coffrage au moyen de deux vis de
la plaque dabout prfabrique, lutilisation des plaques dancrages prfabriques a pour rle dassurer la
diffusion de la prcontrainte. Les pices sont excutes avec un bton de haute qualit.
La zone dancrage des cbles de prcontrainte doit tre spcialement conue pour que les forces de
prcontrainte soient transmises louvrage en toute scurit, et pour que les mises en tension puissent se
faire facilement. Les fiches sur les ancrages et celles sur les dispositions constructives contiennent les
informations et recommandations valables pour chaque type et notamment: la distance minimale
admissible entre axes des ancrages et entre ces axes et le parement le plus proche, ainsi que les
dgagements prvoir derrire lancrage pour la mise en place du vrin de mise en tension. Le trac du
cble doit rpondre aux indications du calcul et aux exigences dune bonne excution. Il faut viter des
variations brusques de courbures. Pour le respect de ses limites, on procde la fixation de la gaine car il
est important de la maintenir sur des supports intervalles suffisamment rapprochs pour que le trac
reste rgulier malgr les sollicitations exerces sur la gaine par le btonnage.
I.5 Programme de mise en tension des cbles :

Un cble de prcontrainte est mis en tension en exerant, laide dun vrin une force donne,
chaque extrmit (deux ancrages actifs) ou une seule extrmit seulement (un ancrage actif et un autre
passif). Cette force est gnralement choisie gale au maximum admissible en fonction des prescriptions
du fournisseur et de la section dacier. Lordre de mise en tension des cbles fait partie de ltude. Il doit
tre mis au point aprs vrification des phases provisoires de construction. Une attention particulire sera
porte aux rsistances du bton ncessaires, en fonction des sections les plus sollicites de louvrage et des
zones dancrage des cbles. Lors de la mise en tension 100%, le bton sous les plaques dancrage doit
avoir une rsistance min 28 jours de 0.9fc28.
I.6 Montage de la prcontrainte :

94
PROMOTION : 2014
En gnral, les cbles sont mis en place par tirage.

Les diffrentes phases dexcution sont les suivantes :
Pose de gaines.
Montage des ancrages.
Mise en place des torons. (Par tirage, par enfilage)
Pr blocage des ancrages fixs.
Btonnage.
Mise en tension des cbles.
Coupe des sur longueurs.
Injection.
Cachetage des ancrages.
Les torons sont tendus laide dun vrin hydraulique actionn par une pompe, le vrin prend appui sur la
plaque dabout. Les torons seront tendus jusqu ce que la pression manomtrique requise soit atteinte,
pour contrler la force de tension produite, on mesure lallongement du cble.
Aprs lopration de prcontrainte, lintrieur de la gaine doit tre inject au coulis de ciment dans le but
de raliser aussi ladhrence entre lacier et le bton de mme que la protection de lacier contre la
corrosion, linjection est effectu au moyen des coiffes dinjection fixes aux ancrages ou de raccords
dinjection fixs aux gaines de raccordement (trompette)aprs ralisation du cachetage dfinitif.
I.7 Injection des cbles :

Pour assurer une meilleure adhrence (acier - bton) et par consquent une bonne transmission de
contraintes; Ainsi une protection du cble de prcontrainte, ce dernier est inject par un coulis de ciment.
Cette injection se fait partir des tubes ou vents dont la position est choisie en fonction de la gomtrie
et de la longueur du cble. Dans le cas courant, il y a un vent chaque ancrage et chaque point haut du
cble, ces derniers ayant aussi pour fonction de permettre lvacuation de lair repousse par le coulis
dinjection.
La pression dinjection du coulis dans les gaines est de lordre de 0,6 0,8 MPa lentre de la gaine.
La recette dun coulis de ciment est bien prparer pour assurer une bonne adhrence entre cble et
bton.
25 kg de ciment + 6 kg de sable 0/2 mm (tamis) + 12 litre deau+ Plastifiant.
Les cbles sont lavs et souffls lair comprim pour :
Laver la gaine, dbarrasser ventuellement les fils de lhuile souvent employe pour diminuer les
frottements.
Mouiller la gaine et les fils pour viter le bourrage du mortier dinjection et faciliter son
coulement lavancement.
Vrifier quaucun obstacle ne rend difficile linjection du coulis.
II. CALCUL DU NOMBRE DE CABLES :

NB : Les caractristiques gomtriques prises en compte sont celles de la poutre avec hourdis mi- trave.
95
PROMOTION : 2014
II.1. Les caractristiques de la poutre :
B nette: Section nette

B nette= 9127.6 cm2
: Rendement mcanique de la section.
= 43.32 %
bt : Contrainte de traction de bton en ngative.

M max : moment maximum du au poids propre plus la charge extrieure la plus grande.
M min : moment maximum du au poids propre uniquement.
V = 120.85 cm
V = 54.15 cm
IG =28753917.89 cm4
IG nette = 0.9 x IG = 25878526.101 cm4
Donnes :
bt = m = -1.5 ft28 = -1.5 (0.6 + 0.06 x 35) = - 4.05 Mpa.
M max= MG + MQ = 7.0114 MN.m
M min= MG = 5.3462 MN.m
Calcul de C, C, d:
d: 10 % de la hauteur.
d = 0.1 x 175 cm = 17.5 cm = 0.175 m.
C = x V = 0.4332 x 120.85 = 52.35 cm.
C = x V = 0.4332 x 54.15 = 23.46 cm.
La valeur minimale de prcontrainte est donne par lexpression :
P min = sup (PI, PII)
Avec:
{
Application numrique :
PI =
PII =
x (-4.05 x 0.9127) = - 8.120 MN.
)
(
= 4.8396 MN.
96
PROMOTION : 2014
Donc: P min = sup (PI, PII) = 4.8396 MN.

II.2. Aciers de prcontrainte :
PII > PI : notre section est sur-critique, le fuseau de passage du cble une de ses frontire qui coupe la
zone denrobage , donc leffort de prcontrainte conomique PI nest plus suffisant.
Lacier de type T15 TBR (Trs Basse Relaxation) :
La classe de lacier : 1770, daprs les tableaux de BPEL :
Contrainte maximale de rupture garantie fprg = 177000 t/m
Contrainte limite minimale dlasticit fpeg = 158300 t/m
Diamtre de la gaine pour 12T15 : g = 80 mm.
La section minimale dun cble :
Ap =
= 1340.37 mm .
La section pour 1T15 = 139 mm2

Ce qui donne : 1340.37/139 = 9.64 torons.
Donc : un cble de 10 T 15
Pour des obligations de fabrication, il est recommand dutiliser un cble de 12 T 15 .
2
De section 12 x 139 = 1668 mm .

Do : Ap = 1668 mm2.
Lvaluation de la force exerce par un cble est comme suit :
P0 = min {(0.8 x fprg x Ap) ; (0.9 x fpeg x Ap)} = min {(237.64) ; (236.18)}
P0 = 2.361MN
Si on estime les pertes de prcontrainte 25% de P0.
On aura :
P min
n
0.75 x n x P0
=
= 2.733
Donc on prend : n = 3 cbles de 12T15.
97
PROMOTION : 2014
Figure IV.28 : cble 12T15.
II.3. Vrification de la borne suprieure de prcontrainte :

Nous vrifions que P0 nest pas excessif afin dviter le surplus de cble. La valeur de la prcontrainte
minimale est donne par l'expression suivante :
n x P0 = 3 x 2.361 = 7.083 MN.

21 x 0.9127
= 16.970 MN.
7.083 16.970 MN
Lingalit est vrifie.
II.4. Dtermination de nombre des cbles labout :

NB : les Caractristiques gomtriques prendre en compte sont celles de la poutre seule sans hourdis
mi trave.
Ces cbles sont tirs 100%.
a) Les Caractristiques de la poutre seule mi trave :
B nette = 4852.6 cm2.
V = S/ / B = 84.16 cm.
V = h V = 65.84 cm; h = 150 cm
IG = I/ B x V2 = 13836642.46 cm4
IGN = 0.9 x IG = 12452978.214 cm4
= IGN / (V x V' x BN) = 0.463130.
= 46.31 %. Correspond une section massive.
e0 = (v d) = (0.8416 0.175) = 0.6716 m.
b) Dtermination du nombre de cble labout :
On a:
98
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fc28 = 35 MPa
ft28 = 0.06 x fc28 + 0.6 = 2.7 MPa
Pour la fibre suprieure : sup bt (BPEL 91)
sup =
Mg .V
1 e0 V
+P(
) bt = 1.5 x ftj
I n
Bn I n
Pour la fibre inferieur :

inf =
bc
Mg .V
1 e0 V
+ P( +
) bc = 0.6 x fcj
In
Bn In
{
sup P = 4.315 MN.

inf P = 6.110 MN.
Donc : P = 4.315 MN et P0 = 2.361 MN.

n = P / P0 = 1.82
Donc notre section peut supporter 2 cbles de 12T15 ou mois, on positionne deux cbles labout, et le
troisime son extrados qui sera mis en tension au 42me jour aprs le durcissement de la dalle.
Pour le cas des poutres prfabriques par post tension, les pertes sont donnes par lexpression
suivante :
P (x, t) = 1.02 P0 0.80 P0(x, t) (BPEL 91)
II.5. Dtermination des contraintes admissibles :
Classe de la prcontrainte : II
En service : selon (BPEL91) :
= -1.5 ftj < < 0.5 fcj =

dans la fibre suprieure.
= -1.5 ftj < < 0.5 fcj =

dans la fibre infrieure.
En construction :
= -1.5 ftj < < 0.6 fcj =

dans la fibre suprieure.
= - ftj < < 0.6 fcj =
dans la fibre infrieure.
III. VERIFICATION DES CONTRAINTES NORMALES :
Nous avons dj vrifis que :
99
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Avec :
= 0.6
bc
= - 1.5
bc
bc
En fibre suprieure :
bc
v
v
En fibre infrieure :
bt
bc
Schma reprsente l'tat de contraintes
G poutre : Poids propre de la poutre.
bt
bc
: Contrainte suprieure (sup) ou contrainte infrieure (inf) selon V et V.

e0 : Excentricit de la force de prcontrainte laxe neutre.
M poutre : Moment du au poids propre de la poutre mi trave.
bc : Contrainte maximale de compression.
bt : Contrainte maximale de traction.
La vrification se fait selon les cinq tapes suivantes :

NB : Les caractristiques gomtriques prendre sont de la section mi trave de la poutre seule.
Les contraintes normales exerces sur lancrage ne peuvent pas tre constantes cause de la poutre qui
subira des charges variables avec le temps pendant la dure de vie de louvrage mise en tension ; mise en
place ; mise en service , qui nous obliges de faire la vrification sur plusieurs tapes.
1. A court terme :
i.
Premire tape :
Aprs le septime jour, la mise en tension est de 50 %.

Les pertes considres sont de 10 %.
fc7 =
max = 130 bars ( max = 0.6 fcj) en construction.
ii.
= 21.65 MPa = 216.5 bars.
Deuxime tape :
La mise en tension des cbles est de 100 % 28 jours.
fc28 = 35 MPa = 350 bars.
max = 210 bars.
100
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2. A long terme :
i.
Troisime tape :
On pose les poutres sur leurs appuis dfinitifs et on coule lhourdis sur place. Les efforts considrs dans
cette phase :
Efforts dus la deuxime phase.

Poids propre de lhourdis coul sur place.
Vu que lhourdis nest pas assez rsistant dans cette phase (bton frais), la section rsistante reste celle de
la poutre seule.
ii.
Quatrime tape :
Tablier vide (poutres + superstructures).
La mise en tension du troisime cble est faite 100 %.
fcj = 350 bars.
max = 175 bars ( max = 0.5 fcj) en exploitation, combinaison : quasi permanente.
iii.
Cinquime tape :
Louvrage est en service.

Mise en tension est dj faite 100 %.
fcj = 350 bars.
max = 210 bars ( max = 0.6 fcj) en exploitation, combinaison : frquente.
La vrification des contraintes :

i. Premire tape :
Vrification de la prcontrainte avec le poids propre de la poutre :
Moment d au poids propre de la poutre Mg = 0.01496 x (32.4)2 / 8 = 1.9631MN.m
e0 = - (v d) = - (0.8416 0.150) = 0.6916 m.
P = 2 x (1 0.1) x 0.5 x 2.36 = 2.125 MN.
(
= 6.988 Mpa.
= 1.044 Mpa.
Mg
1.9631
v' (m)
0.8416
v (m)
Bn (m)
IGn (m4)
P (MN)
e0 (m)
0.6584
0.4853
0.12453
2.125
-0.6916
Tableau IV.45 : Valeurs des contraintes pour ltape 1.
= 6.988 > -2.85 MPa, lingalit est vrifie.

= 1.044 < 13 MPa, lingalit est vrifie.
101
(MPa)
6.988
(MPa)
1.044
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ii. Deuxime tape :

P =2 (1 - 0.2) 1 2.36 = 3.779 MN.
Mg
1.9631
v' (m)
0.8416
v (m)
Bn (m)
IGn (m4)
P (MN)
e0 (m)
0.6584
0.4853
0.12453
3.779
- 0.6916
= 4.348 > - 4.05MPa, vrifie.
= 12.183 < 21 MPa, vrifie.
iii.
(MPa)
4.348
(MPa)
12.183
Troisime tape :
Mg : moment du au poids propre de la poutre + hourdis.

Mg = 0.02621 x (32.4)2 / 8 = 3.440 MN.m
P = 2 (1 - 0.2) 1 2.36 = 3.779 MN.
Mg
3.440
v' (m)
0.8416
v (m)
Bn (m)
IGn (m4)
P (MN)
e0 (m)
0.6584
0.4853
0.12453
3.779
-0.6916
(MPa)
12.156
(MPa)
2.202
= 12.156 > - 4.05MPa, vrifie.

= 2.202 < 21 MPa, vrifie.
iv.
Quatrime tape :
La mise en tension de la deuxime famille des cbles. On considre que la force de prcontrainte est
constante sur toute la longueur du cble.
Mg: moment du au poids propre de la poutre + hourdis.
e0 = -(v d) = -(1.208 0.175) = 1.033 m.
P = 3 (1 - 0.25) 1 2.36 = 5.314 MN.
Mg
v' (m)
3.440
1.208
v (m)
Bn (m)
IGn (m4)
P (MN)
e0 (m)
0.5415
0.9128
0.25878
5.314
- 1.033
= 1.533 > - 4.05MPa, vrifie.

= 15.390 < 21 MPa, vrifie.
v.
Cinquime tape :
Mg: moment du au poids propre de la poutre + hourdis + superstructure.

P=3 (1- 0.25) 12.36 = 5.314MN.
102
(MPa)
1.533
(MPa)
15.390

Mg
6.489
v' (m)
1.208
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(MPa)
v (m)
Bn (m)
IGn (m4)
P (MN)
e0 (m)
0.5415
0.9128
0.25878
5.314
- 1.033
7.913
(MPa)
1.160
= 7.913 > - 4.05MPa, vrifie.

= 1.160 < 21 MPa, vrifie.
Rcapitulatif des rsultats obtenus :

Les rsultants sont inscrits dans le tableau suivant :
Dsignation
Etape 1
Etape 2
Etape 3
Etape 4
Etape 5
Mg (MN.m)
1.9631
1.9631
3.440
3.440
6.489
V (m)
0.8416
0.8416
0.8416
1.208
1.208
V (m)
0.6584
0.6584
0.6584
0.5415
0.5415
Bn (m2)
0.4853
0.4853
0.4853
0.9128
0.9128
IGn(m4)
0.12453
0.12453
0.12453
0.25878
0.25878
P (MN)
2.125
3.779
3.779
5.314
5.314
e0 (m)
- 0.6916
- 0.6916
- 0.6916
- 1.033
- 1.033
sup (MPa)
6.9880
4.348
12.156
1.533
7.913
inf (MPa)
1.0440
12.183
2.202
15.390
1.160
Vrification
Vrifie
Vrifie
Vrifie
Vrifie
Vrifie
Tableau IV.50 : Vrification des contraintes.
IV. DISPOSITION ET TRACE DES CABLES :

Le trac des cbles de prcontrainte comporte des dviations dans le plan vertical et dans le plan
horizontal.
Le trac vertical d'un cble est gnralement constitu d'une partie rectiligne dans la zone mdiane, suivie
d'une dviation verticale, souvent parabolique, dans l'me de la poutre. Un alignement droit d'un mtre
environ prcde l'ancrage.
En section mdiane, la plus sollicite, les cbles sont regroups dans le talon un excentrement maximum.
La prcontrainte se rvle surabondante, voire nuisible, au fur et mesure qu'on se rapproche de l'appui,
ce qui conduit relever les cbles progressivement pour ne pas crer de contraintes excessives en fibre
infrieure tout en apportant une bonne rduction de leffort tranchant.
Les cbles de premire famille sont gnralement tous ancrs l'about des poutres et de prfrence
espacement constant de faon bien rpartir l'effort de prcontrainte et ainsi limiter au mieux les effets
de la diffusion. Ainsi, l'angle de relevage de ces cbles varie de quelques degrs (1 2 degrs) pour le cble
le plus bas, une vingtaine de degrs pour le cble le plus haut, ce qui correspond une inclinaison
103
PROMOTION : 2014
moyenne de10 12 degrs, apportant une bonne rduction de leffort tranchant. Le cble infrieur est
ancr au plus bas de manire, et selon l'expression consacre, arroser l'appareil d'appui.
Il ya plusieurs thories pour dterminer le trac en long de cble, on utilise la thorie simplifie qui admet
deux conditions :
La prcontrainte P(x) est admise constante sur le tronon considr P(x)= P0 = constante.
Linclinaison (x) des cbles de prcontrainte par rapport laxe x (parallle laxe Longitudinal) est
faible.
Le trac dun cble de prcontrainte non rectiligne peut tre assimil une parabole du deuxime
degr dont lquation et ses drives sont :
Y = A X
Y = 2 A X
Y = 2 A f
Avec : A = 4 f / L
Figure IV.29 : Disposition des cbles.

Dispositions constructives des cbles :
Il est ncessaire de disposer les cbles de telle faon que la distance c entre un conduit ou un paquet de
conduit et parement doit satisfaire les conditions suivantes :
a : dimension horizontale du rectangle circonscrit au conduit ou au paquet du conduit.

Dans la section mdiane lpaisseur de lme est faible par rapport celui de labout, et aussi tous les
cbles vont se retrouver la partie inferieur de la poutre.
Les dimensions de la poutre ou plus exactement du talon de la poutre en section mdiane et le diamtre
de la gaine (=80 mm), nous ont imposs une disposition unique qui est la suivante :
104
PROMOTION : 2014
Figure IV.30 : Disposition des cbles dans la section mdiane.

A labout on prendra un espacement de 50cm entre deux cbles successifs, et on dtermine d de telle sorte
que le point dapplication de la rsultante des forces de prcontrainte sortant sur la face dabout doit
concider avec le centre de gravit de la section (moment nul lappui).
M/Fibre inferieure = 0.
On prend une distance entre cbles gale 50cm. (D = 50 cm).
(P1 + P2) V = P1. (D + A) + P2 x A
On fixe : D = 50 cm.
Avec : P1 = P2 = P
Et : V = 81.60 cm.
2 x P x 0.816 = P x (0.5 + A) + P x A
2 x A = 1.132
D o : A = 0.566 m.
A + D + B = 1.5 m.
Implique : B = 0.434 m.
Figure IV.31 : Disposition des cbles section dabout.

NB : mi- trave, le moment est maximum, donc lexcentricit des cbles doit tre aussi maximale et
ngative.
105
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Trac des cbles : (angles de relevages)

Le trac dun cble de prcontrainte est de la forme rectangulaire au niveau de lextrmit puis il prend
la forme de parabole puis il suit la parallle avec la fibre extrme infrieur.
Trac du cble N:1 :
Figure IV.32 : Schma montrant le repre R pour les cbles 1 et 2.

Par rapport R :
Y = aX2
Remarque : on a pris lquation dune parabole avec quun seul coefficient a, car le centre de notre repre
est positionn au point o passent les cbles 1 et 2 (lancrage entre le cble et le repre est annul), ainsi
tous les autres coefficients b, c sont nuls.
Pour : x = 16.7 m
On a : y(x=16.7) = 0.566 0.12 = 0.446 m
En remplaant dans lquation : 0.446 = a x (16.7)2
On trouve : a = 1.599 x 10-3
Donc : y(x) = 1.599 x10-3 x2
Y(x) = 3.198 x 10-3 x
Y(x) = tg 1 = 3.198 x 10-3 x
Pour x = 16.7 m
Y(x=16.7) = tg 1 = 3.198 x 10-3x (16.7) = 0.053
1 = 3.04
Les abscisses et les angles pour les diffrents points du cble sont regroups dans le tableau si dessous :
Xi (m)
0
0.5
2
4
6
8
10
Cble n: 1
Yi (m)
0.0000
0.000
0.0004
0.1146
0.0064
0.3438
0.0256
0.7448
0.0576
1.0885
0.1023
1.4893
rad
0.000
0.0019
0.0060
0.0130
0.0190
0.0260
0.1599
0.0340
1.8328
106

12
14
0.2303
0.3134
2.1762
2.5766
PROMOTION : 2014
0.0380
0.0450
15
0.3598
2.7480
0.0480
15.7
0.3941
2.8624
0.0498
16.7
0.446
3.0385
0.0530
Tableau IV.51 : Les positions et les angles du cble N 1.
Trac du cble N:2 :

Par rapport R :
Y = aX2
Pour : x = 16.7 m
On a : y(x=16.7) = 1.066 0.12 = 0.946 m
On trouve : a = 3.392 x 10-3
Donc : y(x) = 3.392 x10-3 x2
Y(x) = 6.784 x 10-3 x
Y(x) = tg 2 =6.784 x 10-3 x
Pour x = 16.7 m
Y(x =16.7) = tg 2 = 6.784 x 10-3 x (16.7) = 0.113
2 = 6.45
Cble n: 2
Xi (m)
Yi (m)
rad
0
0.0000
0.000
0.000
0.5
0.0008
0.172
0.003
2
4
6
8
10
12
14
15
15.7
0.0136
0.0543
0.1221
0.2171
0.3392
0.4884
0.6648
0.7632
0.8361
0.802
1.546
2.348
3.091
3.890
4.631
5.427
5.824
6.107
0.0140
0.0270
0.0410
0.0540
0.0680
0.0810
0.0950
0.1016
0.1066
16.7
0.9460
6.450
0.1125
107
PROMOTION : 2014
Trac du cble N:3 : (Sortant de lextrados)
Figure IV.33 : Schma montrant le repre R pour le cble 3 (extrados).

Par rapport R :
Y = aX2
Pour : x = 12.47 m
On a : y(x=12.47) = 1.50 0.22 = 1.28 m
On trouve : a = 8.23 x 10-3
Donc : y(x) = 8.23 x 10-3 x2
Y(x) = 16.463 x 10-3 x
Y(x) = tg 3 = 16.463 x 10-3 x
Pour x = 12.47 m
Y(x =12.47) = tg 3 = 16.463 x 10-3 x (12.47) = 0.2053
3 = 11.60
Cble n: 3
Yi (m)
0.0000
0.000
0.0021
0.472
rad
0.000
0.008
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0.0082
0.0330
0.0741
0.1317
0.2058
0.2963
0.4033
0.5267
0.6666
0.943
1.886
2.830
3.770
4.706
5.641
6.574
7.503
8.428
0.016
0.033
0.050
0.066
0.082
0.098
0.115
0.131
1.147
10
11
0.8230
0.9958
9.349
10.265
0.163
0.179
Xi (m)
0
0.5
108
PROMOTION : 2014
12
1.1851
11.175
0.195
12.47
1.2800
11.601
0.202
Remarque : Le meilleur trac est celui qui minimise lintensit des contraintes de cisaillement qui sont
importantes aux appuis.
La vrification de langle de relevage solen le BPEL :
Selon le rglement technique BPEL : on prend en considration :

arcsin(
arcsin (
Telle que :
VM = V max (G + D240) = 0.8036 MN.
Vm = V min (G) = 0.5158 MN.
Vm : leffort tranchant du poids propre.
VM : leffort tranchant le plus dfavorable.
V : Effort tranchant limit que peur supporter la section dappuis.
Sous leffet minimal des charges Verd = Vm P sin
Sous leffet maximal des charges Verd = VM P sin
Avec :
= . bn .0.8.h
: Effort de cisaillement limit.
=(
1/2
))
Donc la contrainte normale au niveau de fibre neutre x.

x=
= 3.866 MPa.
Bm = B brute (P+d) n x 2/4 = 1.2306 (2 x 3.14 x 0.082/4) = 1.221 m2.

=(
))
1/2
= 2.390 MPa.
bn = b0 m.k.
(m = 1): Nombre des gaines par lit, K = 0.5 (gaine injecte avec du ciment).
bn = 0.47 1 x 0.5 x 0.08 = 0.43 m.
Do:
= 2.390 x 0.43 x (0.8x1.75) = 1.440 MN.
Lingalit donne le rsultat suivant :

109

-7.76
PROMOTION : 2014
24.51 .
Donc : -7.76
(6.45 ; 3.04)
24.51.
Les angles de relevage sont vrifis.
Figure IV.34 : Les angles de relevage.

Les trajectoires des cbles sont rsumes dans le tableau suivant / Repre :
Cble
1
2
Cble
moyen
Xi (m)
Yi
Tg i
Yi
Tg i
Yi
Tg i
0
0.014 L
L/8
L/4
0
0.5
4.175
8.35
0
0.0004
0.0279
0.1115
0
0.0016
0.0134
0.0267
0
0.0008
0.0591
0.2365
0
0.0034
0.0283
0.0566
0
0.0006
0.0435
0.1740
0
0.0025
0.0208
0.0417
Tableau IV.54 : Les trajectoires des cbles.
3L/8
12.525
0.2508
0.0401
0.5321
0.0850
0.3915
0.0626
L/2
16.70
0.4460
0.0534
0.9460
0.1133
0.6960
0.0834
Figure IV.35 : Disposition des cbles de la prcontrainte.

Caractristiques gomtriques des sections :
Avec lassistance des cbles dans la poutre les caractristiques gomtriques des sections changent :
Pour labscisse X = 0.00 L :
Section sans hourdis :
Position du C.D.G : y = yj/ j = 0.816 m.
B GAINE = 3.141 x 0.042 = 50.25 cm
110

Dsignation
Section
brute
Gaines
Section
nette
PROMOTION : 2014
B (cm)
Y
(cm)
S (cm )
I0 (cm )
I (cm )
7806
636989.6
68384358.35
100.5
81.6
8200.8
402.12386
669587.404
7705.5
628788.8
67714770.95
V (cm)
V (cm)
H (cm)
81.60
68.4
150
Tableau IV.55 : Caractristiques gomtriques de la section P+les gaines 0.00L.

V = S// B = 81.60 cm.
V = h - V = 68.40 cm.
IG nette = I/ B x V2 = 16407236.87 cm4.
i = (IG nette / B) 1/2 = 46.14.
= IG nette / (V x V' x B) = 0.381 = 38%.
Section avec hourdis :
Dsignation
B (cm)
Y
(cm)
S (cm )
I0 (cm )
I (cm )
V (cm)
V (cm)
Section
12306
1368239.6
187446858.4
brute
Gaines
100.5
81.6
8200.8
402.12386 669587.404 111.43
63.57
Section
12205.5
1360038.8
186777271
nette
Tableau IV.56 : Caractristiques gomtriques de la section P+D+les gaines 0.00L.
H (cm)
175
V = S// B = 111.43 cm.

V = h - V = 63.57 cm.
IG nette = I/ B x V2 = 35225911.67 cm4.
i = (IG nette / B) 1/2 = 53.72.
= IG nette / (V x V' x B) = 0.407 = 41%.
Pour labscisse X = 0.50 L :
Section sans hourdis :
Position du C.D.G : y = yj/ j = 0.153 m.
Dsignation
Section
brute
Gaines
Section
nette
B (cm)
y
(cm)
S (cm3)
I0 (cm )
I (cm )
5108
429917.2
50018474.01
150.75
15.3
2306.48
603.185790
35892.2533
4957.25
427610.72
49982581.76
V (cm)
V (cm)
H (cm)
86.26
63.74
150
Tableau IV.57 : Caractristiques gomtriques de la section P+les gaines 0.50L.

111
PROMOTION : 2014
V = S// B = 86.26 cm.

V = h - V = 63.74 cm.
IG nette = I/ B x V2 = 13096737.43 cm4.
i = (IG nette / B) 1/2 = 51.40.
= IG nette / (V x V' x B) = 0.480 = 48 %.
Section avec hourdis :

Dsignation
Section
brute
Gaines
Section
nette
B (cm)
y
(cm)
S (cm3)
I0 (cm4)
I (cm4)
9608
1161167.2
169080974.01
150.75
15.3
2306.48
603.185790
35892.2533
9457.25
1158860.72
169045081.8
V (cm)
V (cm)
H (cm)
122.54
52.46
175
Tableau IV.58 : Caractristiques gomtriques de la section P+D+les gaines 0.50L.

V = S// B = 122.54 cm.
V = h - V = 52.46 cm.
IG nette= I/ B x V2 = 27034527.81 cm4.
i = (IG nette / B) 1/2 = 53.46.
= IG nette / (V x V' x B) = 0.44 = 44 %.
V. CALCUL DES PERTES DE PRECONTRAINTE :
De faon gnrale, on dsigne sous le nom de perte de prcontrainte toute diffrence entre la force
exerce par le vrin lors de sa mise en tension, et la force (infrieure) qui s'exerce en un point donn d'une
armature une date donne. Le calcul des valeurs initiales et finales de la force prcontrainte exige donc
une volution prcise des pertes de prcontrainte, pour cette valuation, les pertes doivent tre classes
en deux catgories :
1. Les pertes instantanes:
Pertes dues au frottement.
Pertes dues au recul d'ancrage.
Pertes dues au raccourcissement instantan du bton.
2. Les pertes diffres :
Pertes dues au retrait du bton.
Pertes dues au fluage du bton.
Pertes dues la relaxation des aciers.

112
PROMOTION : 2014
A. Les Pertes instantanes :

Elles se produisent au moment de la mise en tension et de la mise en prcontrainte. Elles sont appels
aussi pertes la mise en uvre.
a. Pertes dues au frottement du cble sur la gaine
).
: Langle de relevage du cble en rad.

l : Longueur en courbe des cbles.
f : Coefficient de frottement du cble dans les courbes, tel que f = 0.19/rad.
: Perte relative de tension par mtre, telle que = 0.002/m.
p0 : Contrainte de tension lencrage p0 = 1416 Mpa. (p0 = Min (0.8fprg ; 0.9fpeg))
NB : la longueur du cble est calcule laide du logiciel AUTOCAD.
|
Diffrents valeurs de en rad

Abscisse en (m)
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
Cble N01
0.053
0.0517
0.0380
0.0267
Cble N02
0.113
0.1095
0.0806
0.0566
Cble N03
0.2606
0.1930
0.1366
Tableau IV.59 : Diffrents valeurs de
en rad.
Diffrents valeurs dela longueur du cble

Abscisse en (m)
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
Cble N01
0.50
4.830
8.380
16.730
Cble N02
0.503
4.823
8.732
17.090
Cble N03
0.581
4.181
12.557
Tableau IV.60 : Diffrents valeurs de la longueur du cble L.

Les valeurs des pertes par frottement diffrentes sections en MPa
Abscisse en (m)
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
Cble N01
15.25870
23.7115
30.5797
46.5955
Cble N02
30.53947
34.9051
39.3974
47.5805
Cble N03
52.5700
47.7658
35.1180
Cble moyen
0
22.900
29.310
34.990
47.088
pour 1 et 2
Cble moyen
pour 1 et 2 et
0
15.266
37.062
39.250
43.098
3
Tableau IV.61 : Les valeurs des pertes par frottement diffrentes sections.
113
PROMOTION : 2014
b. Pertes dues au recul l'ancrage
Telle que :
Avec :
g : lintensit du recul dancrage = 6 mm.
Ep : module dlasticit de lacier = 2 x 105 MPa.
L : longueur du cble.
N Cble
1
2
3
L (m)
(rad)
. +
0.0530
33.4600
0.0023
0.1125
34.1796
0.0026
0.2020
25.1136
0.0035
Tableau IV.62 : Les valeurs de d pour diffrents cbles.
d (m)
19.1913
17.9665
15.4981
NB : Lorsque d1,2,3 < , il faut tirer le cble par les extrmits fin dobtenir de tension plus leve .
Calcul des pertes dues au recul dancrage :

Pour labscisse x = 0 :
recul = 2p0(
). d
Pour les abscisses x > 0 : on utilise le thorme de THALES appliqu au diagramme des tensions :
Figure IV.36 : Diagramme des tensions.
114
recul = recul(
N Cble
1
2
3
PROMOTION : 2014
)
d (m)
recul
0.5
(MPa)
121.798
recul 0
(MPa)
recul
4.8
(MPa)
93.778
recul
8.35
(MPa)
70.645
19.1913
125.0565
17.9665
133.5819
129.864
97.894
71.499
15.4981
154.8575
149.861
106.896
71.424
Tableau IV.63 : Pertes dues au recul d'encrage dans diffrentes sections.
Dsignation
Cble moyen
labout
Cble
lextrados
recul
16.7
(MPa)
16.234
9.417
-12.009
recul 0
(MPa)
recul
0.5
(MPa)
recul
4.8
(MPa)
recul
8.35
(MPa)
recul
16.7
(MPa)
129.32
125.831
95.836
71.072
12.825
154.8575
149.861
106.896
71.424
-12.009
Tableau IV.64 : Pertes moyennes dues au recul dancrage.
c. Pertes dues au raccourcissement instantan du bton :

La valeur de pertes est donne par la formule :
: Contrainte parabole du bton.
Ep : Module dlasticit de lacier = 2 x 105 MPa.

Ei : Module de dformation longitudinale instantane du bton.
: Un coefficient multiplicateur qui prend les valeurs :
pour la variation due la mise en tension des armatures de la famille 1 et aux charges
permanentes mobilises simultanment.
1 pour les variations engendres par les actions permanentes appliques postrieurement la mise
en tension des armatures de la famille1.
Effet de la 1re famille sur elle-mme au 28me jour :

NB : La section considre est la section de la poutre seule.
Au 7
me
jour, on a :
115
Au 28
fcj = 23.25 MPa.

Ei = 3.14 x 104 MPa.
PROMOTION : 2014
= 3.184 bi.
Ep = 2 x 10 MPa.
me
jour, on a :
fc28 = 35 MPa.
Ei = 3.6 x 104 MPa.
Ep = 2 x 105 MPa.
= 2.777 bi.
( )
)+
n : Nombre de cbles de la 1re famille (n=2).

(
M/appui (x) = x
avec : = 1.496 t/ml.
: Section des torons 12T15.

e = v y : section corrige sans hourdis.
= 0 ( + )
On prend les caractristiques gomtriques nettes de la poutre seule.
Section
Dsignation
Bn (m2)
ep1 (m)
In (m4)
Mg
(MN.m)
p (MPa)
a 7j
(MPa)
a 28j
(MPa)
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
0.7706
-0.132
0.16407237
0.7706
-0.0909
0.16407237
0.4957
0.164
0.13096737
0.4957
0.3434
0.13096737
0.4957
0.5174
0.13096737
0.1230
1.0270
1.5646
2.0861
1286.68
1264.28
1262.19
1260.36
1257.50
19.1911
17.8900
33.9017
52.1347
80.5063
16.7389
15.6040
29.5698
45.4730
70.2194
Tableau IV.65 : Les pertes dues leffet de la 1re famille au 28me jours.
Effet de la 2me famille sur la 1re famille au 56me jour :
La section considre est la section de la poutre plus hourdis.
116
PROMOTION : 2014
= 1.
)]
= 0 ( f () + () + ())
me
n : Nombre de cbles de la 2
famille (n=1).
: Excentrement de la premire famille.
: Excentrement de la deuxime famille.
Section
Dsignation
Bn (m2)
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
1.2206
1.2206
0.9457
0.9457
0.9457
ep1 (m)
-0.1803
-0.1392
0.0512
0.2306
0.4046
ep2 (m)
/
/
-0.8608
-0.2692
0.3046
In (m4)
0.35225911
0.35225911
0.27034527
0.27034527
0.27034527
p (MPa)
1244.4036
1246.0385
1183.8182
1176.5216
1173.4892
a (MPa)
9.44738
9.45979
9.81154
9.02498
16.45595
me
re
me
Tableau IV.66 : Les pertes dues leffet de la 2 famille sur la 1 famille au 56 jours.
Effet de la dalle sur la 1re famille au 56me jour :
= 1.
( )
Md/appui (x) = d x
avec : d = 1.125 t/ml.
Section
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
Dsignation
Md (MN.m)
0
0.0930
0.7722
1.1766
1.5687
ep1 (m)
-0.1803
-0.1392
0.0512
0.2306
0.4046
4
In (m )
0.35225911
0.35225911
0.27034527
0.27034527
0.27034527
a (MPa)
0
-0.20417
0.81247
5.57567
13.04291
re
me
Tableau IV.67 : Les pertes dues leffet de la dalle sur la 1 famille au 56 jours.
Effet des charges complmentaires sur les deux familles :
=1
( )
(x) =
avec :
= 0.646 t/ml.
117

Section
Dsignation
Mc (MN.m)
ep1 (m)
PROMOTION : 2014
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
0
-0.1803
0.053
-0.1392
0.443
0.0512
0.6756
0.2306
0.9010
0.4046
/
/
-0.8608
-0.2692
0.3046
ep2 (m)
re
1
0
-0.116354
0.466104
3.201531
7.491338
famille(MPa)
2me
0
0
-7.836366
-3.737433
5.639796
famille(MPa)
Tableau IV.68 : Les pertes dues leffet des charges complmentaires sur les deux familles.
Rcapitulatif des pertes instantanes :
Voici un tableau rcapitulatif des pertes instantanes pour les deux familles en MPa.
Dsignation
Cbles
labout
Cbles
lextrados
Section
0.00L
0.014L
Frottement
0
22.900
Recul
129.32
125.831
Raccourcissement
16.7389
15.3208
Totale
146.0581
164.0513
L/7
L/4
L/2
0.00L
0.014L
L/7
29.310
34.990
47.088
/
/
52.5700
95.836
71.072
12.825
154.858
149.861
106.896
31.4388
55.5908
94.4640
9.6413
9.2981
3.4248
156.5848
161.6528
154.3773
164.4988
159.1596
162.8906
L/4
47.7658
71.424
11.5275
L/2
35.1180
-12.009
36.6625
Tableau IV.69 : Rcapitulatif des pertes instantanes.
130.7175
59.7713
B. Les pertes diffres :

Elles se produisent pendant un temps long, aprs la mise en prcontrainte de la structure, elles
proviennent de lvolution des caractres mcaniques des matriaux dans le temps.
a. Pertes dues au retrait du bton :
Le retrait se dveloppe ds le durcissement du bton alors que les cbles ne sont tendus que lorsque
celui-ci a obtenu la rsistance ncessaire, donc les cbles ancrs sur le bton ne subissent que la part du
raccourcissement du au retrait effectu aprs leur mise en tension.
Lexpression des pertes par retrait est donne par le BPEL :
( )
Avec :
= 3 x 10-4 tant le retrait total du bton. Nord dAlgrie.
118
PROMOTION : 2014
r (j) =
j : Jour de mise en tension (lge du bton au moment de sa mise en prcontrainte).
r (j) : Fonction traduisant lvolution du retrait en fonction du temps exprime en (cm).
= Dsigne le rayon moyen (Aire de section nette/Primtre de cette section) en cm.
=
Bn : la section nette.
p : le primtre de la section.
Avec :
= 2 x 105 Mpa.
1refamille : j = 7 jours
NB : les caractristiques prendre en compte sont celles de la poutre.
Section
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
2
Bn (cm )
7706
7706
4957
4957
4957
P (cm)
496.88
496.88
517.142
517.142
517.142
(cm)
15.509
15.509
9.585
9.585
9.585
r (j)
0.0478
0.0478
0.0751
0.0751
0.0751
(Mpa)
57.132
57.132
55.494
55.494
55.494
re
Tableau IV.70 : Les pertes dues au retrait du bton pour la 1 famille 7jours.
1refamille : j = 28 jours
NB : les caractristiques prendre en compte sont celles de la poutre.
Section
Bn (cm2)
P (cm)
(cm)
r (j)
(Mpa)
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
7706
7706
4957
4957
4957
496.88
4968.8
517.142
517.142
517.142
15.509
15.509
9.585
9.585
9.585
0.1671
0.1671
0.2450
0.2450
0.2450
49.974
49.974
45.30
45.30
45.30
re
Tableau IV.71 : Les pertes dues au retrait du bton pour la 1 famille 28jours.
2mefamille : j = 28 jours
NB : les caractristiques prendre en compte sont celles de la poutre + hourdis.
Section
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
2
Bn (cm )
12206
12206
9457
9457
9457
P (cm)
700.88
700.88
721.142
721.142
721.14
(cm)
17.415
17.415
13.114
13.114
13.114
r (j)
0.1516
0.1516
0.1917
0.1917
0.1917
(Mpa)
/
50.904
48.498
48.498
48.498
me
Tableau IV.72 : Les pertes dues au retrait du bton pour la 2 famille 28 jours.
119
PROMOTION : 2014
b. Pertes dues la relaxation des cbles :

La relaxation de larmature tendue a diminu la tension des cbles, les rgles BPEL (art. 3.3, 23) proposent
la formule suivante :
( )
( )
0 : coefficient gale :
0.30 pour les armatures relaxation normale.

0.43 pour les armatures trs basse relaxation.
0.35 pour les armatures basse relaxation.
En gnral :
1000 = 2.5 % pour les aciers TBR.
1000 = 8 % pour les aciers RN.
Pour notre cas, les armatures sont TBR :
0 = 0.43
1000 = 2.5 %
1re famille :
( )=
Section
( ) (MPa)
(MPa)
)
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
1269.9411
1251.9487
1259.4169
1254.3484
0.71748
0.70732
0.71153
0.70867
54.7627
52.0777
53.1855
52.4327
re
Tableau IV.73 : Les pertes dues la relaxation pour la 1 famille.
L/2 (16.7m)
1261.6227
0.71278
53.5145
2me famille :
( )=
Section
( ) (MPa)
(MPa)
)
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
1251.5012
1256.8404
1253.1094
1285.2825
0.70706
0.71008
0.70797
0.72615
/
52.8023
52.2493
57.0951
me
Tableau IV.74 : Les pertes dues la relaxation pour la 2 famille.
1356.2287
0.76623
68.4009
c. Pertes dues au fluage du bton :

Le fluage du bton est une dformation, due essentiellement une contrainte constante et permanente.
tant donn que les cbles sont ancrs dans le bton, ils vont subir la mme dformation.
) (BPEL 91).
120
PROMOTION : 2014
: Contrainte maximal dans le bton au niveau de cble moyen la mise en tension

: Contrainte finale aprs toutes les pertes dans le bton au niveau du cble moyen sous lescharges de
longue dure dapplication.
1re famille : 28me jours
( )
Pour le calcul de
Pour le calcul de
Section
Mg
(MN.m)
ep (m)
(MPa)
(MPa)
on prend les caractristiques gomtriques de la poutre seule.

on prend les caractristiques gomtriques de la poutre + hourdis.
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
0.1230
1.0270
1.5646
2.0861
-0.132
146.058
2.9738
-0.0909
164.051
2.7469
0.164
156.583
5.9553
0.3434
161.652
10.2071
0.5174
154.377
16.7881
0.2156
1.800
2.741
3.655
ep2 (m)
(MPa)
-0.1803
/
253.769
-0.1392
/
268.851
0.0512
-0.8608
261.022
0.2306
-0.2692
269.589
0.4046
0.3046
269.978
(MPa)
3.2440
3.1589
5.8067
6.0937
6.8699
MgT
(MN.m)
ep1 (m)
(MPa)
34.5431
32.8100
65.3445
90.5602
Tableau IV.75 : Pertes de tensions dues au fluage pour la1re famille.
131.4334
2re famille 56 jours :

( )
()
)
)
121

Section
(MPa)
0.00L
3.4931
(MPa)
(MPa)
0.014L (0.5m)
3.1754
L/7 (4.8m)
8.9776
PROMOTION : 2014
L/4 (8.35m)
8.3562
3.4834
3.1667
9.0918
8.8154
31.0066
28.1871
80.3085
76.3184
Tableau IV.76 : Pertes de tensions dues au fluage pour la 2mefamille.
L/2 (16.7m)
9.3795
10.2393
87.1944
Rcapitulatif des pertes diffres :

Les pertes diffres final sont prises gale :
Le coefficient
tient compte de la non-indpendance des pertes. La perte par relaxation diminue sous
l'effet de retrait et de fluage du bton.

Voici un tableau rcapitulatif des pertes diffres pour les deux familles en MPa.
Dsignation
Cbles
l'about
Cble
l'extrados
Section
0.00L
0.014L
L/7
L/4
L/2
Retrait
49.974
49.974
45.30
45.30
45.30
Relaxation
54.7627
52.0777
53.1855
52.4327
53.5145
fluage
34.5431
32.8100
65.3445
90.5602
131.4334
Totale
130.1535
126.1830
154.9635
179.5519
221.3266
0.00L
/
/
31.0066
0.014L
50.904
52.8023
28.1871
L/7
48.498
52.2493
80.3085
L/4
48.498
57.0951
76.3184
L/2
48.498
68.4009
87.1944
Tableau IV.77 : Rcapitulatif des pertes diffres.
31.0066
123.0950
172.3447
172.3928
192.6903
Rcapitulatif des pertes totales :

Voici un tableau rcapitulatif des pertes totales pour les deux familles en MPa.
Dsignation
Cbles
l'about
Cble
l'extrados
Section
0.00L
0.014L
L/7
L/4
L/2
0.00L
0.014L
L/7
L/4
(MPA)
146.0581
164.0513
156.5848
161.6528
154.3773
164.4988
159.1596
162.8906
130.7175
(MPA)
130.1535
126.1830
154.9635
179.5519
221.3266
31.0066
123.0950
172.3447
172.3928
(MPA)
276.2117
290.2344
311.5466
341.2034
375.7039
195.5054
282.2546
335.2353
303.1103
L/2
59.7713
192.6903
252.4616
Tableau IV.78 : Rcapitulatif des pertes totales.
122
%
19.51 %
20.50 %
22.00 %
24.10 %
26.53 %
13.81 %
19.93 %
23.67 %
21.41 %
17.83 %
PROMOTION : 2014
Nous remarquons que la moyenne des pertes totales est de 22.53 % pour la 1refamille et de 19.33
% pour la 2me famille, ces pertes ne dpassent pas celle prise en compte au dbut, qui est de 25 %, pour
la dtermination de la force de prcontrainte. Ainsi on peut garder les rsultats de dimensionnement.
Les pertes diffres

Section
1 famille
2me famille
re
1re famille
2me famille
0.00L
9.19 %
2.19 %
0.014L (0.5m) L/7 (4.8m) L/4 (8.35m)

8.91 %
10.94 %
12.68 %
8.69 %
12.17 %
12.17 %
Valeur moyenne
11.47 %
9.77 %
Tableau IV.79 : Valeurs en % des pertes diffres.
L/2 (16.7m)
15.63 %
13.61 %
Les pertes instantanes

Section
1 famille
2me famille
re
1re famille
2me famille
0.00L
10.31 %
11.62 %
0.014L (0.5m) L/7 (4.8m) L/4 (8.35m)

11.59 %
11.06 %
11.42 %
11.24 %
11.50 %
9.23 %
Valeur moyenne
11.06 %
9.56 %
Tableau IV.80 : Valeurs en % des pertes instantanes.
L/2 (16.7m)
10.90 %
4.22 %
VI. VERIFICATIONS DES CONTRAINTES :

VI.1. Vrification des contraintes normales :
Dans la ralisation de louvrage, certaines phases provoquent des contraintes beaucoup plus importantes
donc on doit vrifier les contraintes en phases de construction.
phase
Date
Opration
1re
7 jours
Mise en tension des 2

cbles de la 1re famille
28
jours
Mise en tension final

des 2 cbles de la 1re
famille
La poutre est toujours sur le banc de prfabrication.

Les 2 cbles sont tirs 100% de P0, et ils consomment
100%des pertes instantanes.
30
Coulage de lhourdis
La poutre est pose sur les appuis et la dalle est coule.

Les cbles 1et 2 consomment en plus des pertes
me
3me
Caractristiques
La poutre est sur un banc de prfabrication.
Les cbles 1 et 2 sont tirs au 7me jour 50% de p0.
Ces cbles ont consomms 50% des pertes instantanes
Section rsistante section nette de la poutre seule.
Le moment d au poids propre de la poutre seule.
123

jours
4me
56
jours
5me
60
jours
6me
>
90jours
PROMOTION : 2014
instantanes, des pertes diffres.

Aprs durcissement de la dalle le cble de lextrados sest
tir 100% de p0 et consomment 100% des pertes
Mise en tension de
instantanes, les cbles de labout consomment des pertes
cble de la 2me famille
diffres.
Section rsistante section nette de la poutre +dalle.
Mise en place des lments de tabliers.
Les cbles 1et2 consomment des pertes diffres.
Mise en place de la
Le cble 3 consomme des pertes diffres
superstructure
Section rsistante poutre + dalle (caractristiques
nettes)
Mise en service de louvrage, les cbles consomment la
totalit des pertes :
Mise en service
I. Section rsistante : poutre + dalle
Moment du au G + D240
Tableau IV.81 : Les diffrentes phases de construction.
Date
7 jours
(MPA)
23.17
(MPA)
1.99
Tableau IV.82 : Les valeurs de et
Dsignation
28 jours
35
2.7
aux diffrents ges du bton.
En construction
En exploitation
-1.5
-1.5
0.6
0.6
Tableau IV.83 : Justification des contraintes LELS.
Vrification des contraintes :
En fibre suprieure :
(
En fibre infrieure :
(
Le prcontrainte de calcul en BPEL ltat limite de service :

(
1re phase (7me jours) :

(
124
PROMOTION : 2014
Dsignation
0.014L (0.5m) L/7 (4.8m) L/4 (8.35m) L/2 (16.7m)

0.00L
0.771
0.771
0.496
0.496
0.496
V
0.684
0.684
0.637
0.637
0.637
V'
0.816
0.816
0.863
0.863
0.863
4
0.164
0.164
0.131
0.131
0.131
n (m )
ep (m)
-0.132
-0.091
0.164
0.343
0.517
(MN.m)
0.000
0.123
1.027
1.565
2.086
re
146.058
164.051
156.583
161.652
154.377
1 famille (MPa)
P1
2.312
2.300
2.305
2.301
2.306
( ) (MPa)
1.728
2.626
11.487
16.103
20.612
( ) (MPa)
4.517
3.412
-4.604
-10.867
-16.946
re
Tableau IV.84 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section pour la 1 famille 7 jours.
= 0.6 x 23.17 = 13.9 MPa

= -1.5 (0.6 + 0.06 x 23.17) = - 2.98 MPa
( )
( )
= - 2.98 MPa, lingalit est vrifie.

= 13.9 MPa, lingalit est vrifie.
2me phase (28me jours) :

(
)
Dsignation
V
V'
4
n (m )
ep (m)
(MN.m)
1re famille (MPa)
P1
( ) (MPa)
0.00L
0.014L (0.5m)
L/7 (4.8m)
L/4 (8.35m)
L/2 (16.7m)
0.771
0.684
0.816
0.164
-0.132
0.000
146.058
4.428
3.310
0.771
0.684
0.816
0.164
-0.091
0.123
164.051
4.380
4.537
0.496
0.637
0.863
0.131
0.164
1.027
156.583
4.400
17.388
0.496
0.637
0.863
0.131
0.343
1.565
161.652
4.387
23.796
0.496
0.637
0.863
0.131
0.517
2.086
154.377
4.406
30.137
( ) (MPa)
8.654
7.053
-2.640
-11.377
-19.866
re
Tableau IV.85 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section pour la 1 famille 28 jours.
( )
( )

= 21 MPa, lingalit est vrifie.
3me phase (30me jours) :

( )
(
))
125

Dsignation
0.00L
0.771
0.014L (0.5m)
0.771
PROMOTION : 2014
L/7 (4.8m)
0.496
L/4 (8.35m)
0.496
L/2 (16.7m)
0.496
V
V'
4
n (m )
ep (m)
(MN.m)
0.684
0.684
0.637
0.637
0.637
0.816
0.816
0.863
0.863
0.863
0.164
0.164
0.131
0.131
0.131
-0.132
-0.091
0.164
0.343
0.517
0.000
0.216
1.799
2.741
3.655
re
146.058
136.298
150.408
166.345
157.142
1 famille (MPa)
re
130.154
126.183
154.963
179.552
221.327
1 famille (MPa)
P1
4.424
4.450
4.407
4.363
4.385
( ) (MPa)
3.307
4.989
21.165
29.436
37.677
( ) (MPa)
8.645
6.712
-7.720
-19.121
-30.170
Tableau IV.86 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section 30 jours.
( )
( )

4me phase (56me jour) :

(
))
Dsignation
V
V'
4
n (m )
ep (m)
ep (m)
(MN.m)
0.00L
1.221
0.636
1.114
0.352
-0.180
0.000
0
0.014L (0.5m)
1.221
0.636
1.114
0.352
-0.139
0.000
0.2156
1re famille (MPa)

1re famille (MPa)
P1
L/7 (4.8m)
0.946
0.525
1.225
0.270
0.051
-0.861
1.800
L/4 (8.35m)
0.946
0.525
1.225
0.259
0.231
-0.269
2.741
L/2 (16.7m)
0.946
0.525
1.225
0.259
0.405
0.305
3.655
146.058
136.298
150.408
166.345
157.142
130.154
126.183
154.963
179.552
221.327
4.370
4.398
4.316
4.257
4.254
me
164.499
159.160
162.891
130.717
59.771
2 famille (MPa)
P2
2.190
2.197
2.192
2.235
2.329
( ) (MPa)
3.952
4.687
7.141
13.191
19.298
( ) (MPa)
7.867
6.658
6.272
-7.915
-21.856
( )
( )

126
PROMOTION : 2014
5me phase (60me jour) :

(
))
( )
(
))
Dsignation
V
V'
4
n (m )
ep (m)
ep (m)
(MN.m)
1re famille (MPa)
1re famille (MPa)
P1
2me famille (MPa)
2me famille (MPa)
P2
( ) (MPa)
0.00L
1.221
0.636
1.114
0.352
0.014L (0.5m)
1.221
0.636
1.114
0.352
L/7 (4.8m)
0.946
0.525
1.225
0.270
L/4 (8.35m)
0.946
0.525
1.225
0.259
L/2 (16.7m)
0.946
0.525
1.225
0.259
-0.180
0.000
0
146.058
-0.139
0.000
0.270
136.298
0.051
-0.861
2.242
150.408
0.231
-0.269
3.420
166.345
0.405
0.305
4.556
157.142
130.154
4.364
164.499
31.007
2.189
3.948
126.183
4.398
159.160
123.095
2.193
4.782
154.963
4.316
162.891
172.345
2.184
8.004
179.552
4.257
130.717
172.393
2.227
14.564
221.327
4.254
59.771
192.690
2.321
21.111
( ) (MPa)
7.857
6.482
4.231
-11.147
-26.119
( )
( )

6me phase(en service) :
A vide :
(
(
(
(
)
)
127

Dsignation
V
V'
4
n (m )
ep (m)
ep (m)
(MN.m)
1re famille (MPa)
1re famille (MPa)
P1
2me famille (MPa)
PROMOTION : 2014
0.00L
1.221
0.014L (0.5m)
1.221
L/7 (4.8m)
0.946
L/4 (8.35m)
0.946
L/2 (16.7m)
0.946
0.636
1.114
0.352
-0.180
0.000
0
146.058
130.154
4.430
164.499
0.636
1.114
0.352
-0.139
0.000
0.270
136.298
126.183
4.409
159.160
0.525
1.225
0.270
0.051
-0.861
2.242
150.408
154.963
4.367
162.891
0.525
1.225
0.259
0.231
-0.269
3.420
166.345
179.552
4.319
130.717
0.525
1.225
0.259
0.405
0.305
4.556
157.142
221.327
4.346
59.771
2me famille (MPa)

P2
( ) (MPa)
31.007
123.095
172.345
172.393
192.690
2.162
2.170
2.165
2.213
2.319
3.935
4.770
8.075
14.651
21.281
( ) (MPa)
7.858
6.477
4.176
-11.183
-26.198
Tableau IV.89 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section en service vide.
( )
( )

En charge :
(
))
))
M=
Dsignation
0.00L
1.221
0.014L (0.5m)
1.221
L/7 (4.8m)
0.946
L/4 (8.35m)
0.946
L/2 (16.7m)
0.946
V
V'
4
n (m )
ep (m)
ep (m)
0.636
1.114
0.352
-0.180
0.000
0
146.058
130.154
4.127
0.636
1.114
0.352
-0.139
0.000
0.446
136.298
126.183
4.092
0.525
1.225
0.270
0.051
-0.861
3.718
150.408
154.963
4.039
0.525
1.225
0.259
0.231
-0.269
5.665
166.345
179.552
3.965
0.525
1.225
0.259
0.405
0.305
7.554
157.142
221.327
3.878
164.499
31.007
159.160
123.095
162.891
172.345
130.717
172.393
59.771
192.690
(MN.m)
re
1 famille (MPa)
1re famille (MPa)
P1
me
2 famille (MPa)
2me famille (MPa)
128

P2
( ) (MPa)
2.165
3.812
2.056
4.814
PROMOTION : 2014
1.990
10.667
2.030
18.568
2.093
26.101
( ) (MPa)
7.509
5.428
-3.652
-22.228
-39.905
Tableau IV.90 : Les valeurs des contraintes sup et inf dans diffrentes section en service en charge.
( )
( )

Conclusion :
Les contraintes normales sont toutes vrifies en construction et en service.
VI.2. Vrification des contraintes tangentielles :
La vrification des contraintes tangentielles seffectue phase par phase (les phases sont les mmes que
celles considres pour la vrification des contraintes normales). La contrainte tangente au niveau dune
section est donne par la formule suivante :
: La contrainte de cisaillement due l'effort tranchant rduit.

: Effort tranchant rduit.
S : Moment statique de la section hachure par rapport laxe horizontal passant par le C.D. de la section
situ au-dessus de laxe neutre comme la figure au dessous montre.
: Epaisseur nette de lme.
I : Moment dinertie de la section considre.
: La rsistance de la traction du bton lge j.

: La contrainte de la prcontrainte applique.
: Contrainte limite de cisaillement.
= effort tranchant due aux surcharges.
: La tension finale de prcontrainte
129
PROMOTION : 2014
Figure IV.37 : Reprsentation graphique de la section hachure.
1
n
2.312
0.771
(m4)
0.164
re
phase (7me jours)
S(m3)
0.15626 0.39
0.250
0.19119
0.05864 0.02050 0.24811 1.56812
Tableau IV.91 : Valeurs des contraintes de cisaillement pour la phase 1.

0.02050
1.56812, lingalit est vrifie.
2
n
4.428
0.771
(m4)
0.164
me
phase (28me jours)
S(m3)
0.15626 0.39
0.250
0.36627
-0.11644 0.08085 0.47530 3.25822

0.08085
3
n
4.424
0.771
(m4)
0.164
me
phase (30me jours)
S(m3)
0.15626 0.39
0.438
0.36586
0.07184 0.03078
0.47481
3.25786

0.03078

4
4.370
1.221
(m4)
0.352
me
phase (56me jours)
S(m3)
0.52031 0.39
0.438
0.36147
0.07624 0.08337 0.29614 3.12922

130

0.08337
5
n
4.364
1.221
PROMOTION : 2014
(m4)
0.352
me
phase (60me jours)
S(m3)
0.52031 0.390
0.546
0.36091
0.18468 0.48922 0.29568 3.12889

0.48922
6me phase (en service)

A VIDE
n
4.380
1.221
(m4)
0.352
S(m3)
0.52031
0.390
0.546
0.36224
0.1833
0.4822
0.29677
3.12968
0.2042
0.5983
0.27966
3.11735
EN CHARGE
4.127
1.221
0.352
0.52031
0.390
0.546
0.34135

A vide :
0.4822
0.5983
En charge :
Conclusion :
Les contraintes tangentielles sont toutes vrifies en construction et en service.
VI.3. vrification la rupture :
1. Scurit la rupture en flexion :
Scurit la rupture en flexion : {
sont les moments rsistants la rupture des armatures de prcontrainte et du bton.
Calcul de
= 0.9 h x P
h = 175 16 = 159 cm (16 = 8+8 pour 2 gaines)
F = = 3 0.001668 177000 = 885.70 t
= 885.70 0.9 1.59 = 1267.44 t.m
Calcul de
:
131
PROMOTION : 2014
Pour lme :
= 0.35 x h x
: Lpaisseur de lme = 21 cm
h : La hauteur utile = 159 cm
= 35 MPa
= 0.35 x 0.21 x 1.59 x 3500 = 650.35 t.m
Pour lhourdis :
On ajoutera au moment de rupture de lme, le moment de lhourdis de largeur totale h et dpaisseur
( = 11 + 25 = 36 cm) constituent la table de compression. Le moment de rupture de lhourdis sera
valu en adoptant la valeur minimale des deux rsultats suivants :
)(
)(
508.334 + 650.35 = 1158.684 t

1.1. Scurit par rapport au bton :
946.538 t.m
1158.684 t.m
946.538 t.m
= 1158.684 t.m, lingalit est vrifie.
1.2. Scurit Par rapport aux aciers :
835.533 t.m
835.533 t.m
= 1158.684 t.m, lingalit est vrifie.
Donc, la scurit par rapport la flexion est bien assure.

2. Scurit la rupture par leffort tranchant :
1.35 VG + 1.35 VQ = 0.931 MN.
Vru = 1.35 VG + 1.35 VQ 0.75 P sin
= 0.931 0.75 x 0.34135 = 0.931 0.256 = 0.675 MN.

132
PROMOTION : 2014
Do, le cisaillement ultime :

Vre S 0.675 0.2654
u
1.700MPa
bn I
0.31 0.3403
u
Linclinaison des bielles est telle que : tg2u = 2
xu
Avec :
xu =
P 7.083
= 7.760 MPa
B 0.9127
tg2u =
2 x 1.700
= 0.438 Do, u = 11.83 inferieur la limite de linclinaison des bielles 30.
7.760
VII. FERRAILLAGE PASSIF :

VII.1. Ferraillage longitudinal :
a) Armatures longitudinales de peau :
Des armatures passives dnommes armatures de peau sont rparties et disposes suivant deux directions
sensiblement orthogonales dans les zones priphriques de la pice paralllement la fibre moyenne.
{
0.1% de la section de la poutre = 0.001 x4957.25 cm2 = 4.95725 cm2
4.95725 cm2
On choisit une armature de 6 HA12 avec une section : As = 6.79 cm2.
b) Armatures longitudinales dans la zone tendue :
Dans les parties de section o le bton est tendu et sous rserve que la zone tendue prsente une hauteur
suprieure 5 cm, la section darmatures de peau est augmente, en tant que de besoin, de faon
reprsenter au moins :
O :
Bt : dsigne laire de la partie tendue du bton.
NBt : Effort normal dans la partie du bton tendu (surface de la partie du diagramme des contraintes dans
la zone du bton tendu).
ftj : contraintes de traction du bton.
: La valeur absolue de la contrainte maximale de traction
correspondantes.
133
: La rsultante des contraintes de traction
PROMOTION : 2014
103
26.101
X = 1.068 m
= 0.28718m2
39.9054 MPa
= 5.7300 MN
39.90
Figure IV.38 : Diagramme des contraintes 5mi-trave poutre+hourdis.
Figure IV.39 : La partie tendue du bton.

2
On prend 4 HA16 + 2 HA20
= 14.32 cm .
c) Minimum darmatures transversal :
At . fe
( u f t j / 3)tg u = (1.70 0.9) x 0.577 = 0.462 MPa.
S t . bn . 1.15
Soit :
At
2
3.24 cm / m
St
Le pourcentage minimum disposer est donn par :
A t 0.6 x b n x s
St
fe
Soit : (
At
) min =
St
= 4.485 cm2 / m.
Nous retiendrons donc un cadre 4 HA12 (At = 4 x 1.13 cm2) avec un cartement de 30 cm lappui et sur
une longueur h/2 0.65 m et un espacement 2 x 1.13/2.99 75.6 cm mi trave.
Justification des bielles de bton :
Il suffit de vrifier que :
134
u red
PROMOTION : 2014
f cj
6
= 1.70
= 5.833 MPa (Vrifie)
Cadres de talon :
Ces cadres sont destins assurer la couture du talon sur l'me et reprendre les pousses au vide dues
aux dviations dans le plan horizontal des cbles. Ces armatures doivent tre efficaces, donc ancres, au
niveau de la jonction me-talon, ce qui peut tre obtenu en croisant les aciers dans lme. Un scellement
efficace dans le talon est assur par un ancrage en crosse le long du pied de talon.
VII.2. Etude de la zone dabout :
Labout dune poutre est soumis une concentration defforts due la transmission des ractions par
lappui et lintroduction des forces de prcontrainte dans les zones dancrage.
Les tudes exprimentales ont mis en vidence lexistence de 03 zones dangereuses laval des systmes
dancrage, cest ce quon appelle la premire zone de rgularisation :
Zone de surface tendue.
Zone intermdiaire comprime.
Zone dclatement tendue.
Figure IV.40 : Zone de concentration des contraintes.

On associe chaque ancrage un prisme symtrique dj.
C1 = 0.554 m
C2 = 0.496 m
C3 = 0.450 m
d1 = min (2C1 ; C2) = 0.496 m
d2 = min (C2 ; 2C3) = 0.496 m
1. Zone de surface :
On doit disposer un ferraillage de surface As ; donne par la formule :
135
PROMOTION : 2014
; Pj0 = force maximale.

Plan vertical :
3.54 cm2. Soit 3 cadres HA14.
= 0.04
As = 4.62 cm2.
Plan horizontal :
= 7.08 cm2. Soit 5 cadres HA14 autour de chaque plaque dancrage
= 0.04
As = 7.70 cm2.
2. Zone intermdiaire comprime :

On doit sassurer que la contrainte moyenne de compression longitudinale ne dpasse pas la limite de
rsistance du bton la compression :
Au 7 me jours :
Les cbles sont tirs 50%, avec fc7 = 21.65 Mpa.
Au 28 me jours :
Les cbles sont tirs 100%, avec fc28 = 35 Mpa.
3. Zone dclatement :
Vrification des contraintes de cisaillement :
(
Contrainte de traction.
: La dimension moyenne dans le plan dtalement, des organes dancrages.
Contrainte de traction.
Au 7 me jour : ft7 = 1.9 Mpa.
Plan vertical :
136

(
PROMOTION : 2014
Plan horizontal :
(
Au 28 me jour : ft28 = 2.7Mpa.

Plan vertical :
(
Plan horizontal :
(
VII.3. Ferraillage dclatement :

(
Plan vertical :
(
Ae = 13.27
on disposera donc de 5 cadres HA20 sur une longueur de 0.50 m.
Ae = 15.71 cm2.
Plan horizontal :
Ae = 26.55
on disposera donc de 6 cadres HA25 autour de chaque plaque dancrage.
Ae = 29.45 cm2
137
PROMOTION : 2014
Figure IV.41 : Schma montrant le ferraillage de la 1re zone de rgularisation.
138
PROMOTION : 2014
IV.6 CALCULS DES DEFORMATIONS :

1 Introduction :
Une poutre isostatique simplement appuye peut subir des dformations sous leffet de son poids propre
seul, dautre part la mise en prcontrainte dune telle pice engendre aussi des dformations (rotation,
flche, raccourcissement etc.). Nanmoins, il est ncessaire que ces dformations puissent librement se
produire sans toutefois modifier les efforts de prcontrainte et par consquent ltat de prcontrainte
rsultant dans les diverses sections des appuis, cest pourquoi dans la plupart des cas ce type de poutres
sont poses sur des appuis en Noprne (caoutchouc synthtique) permettant la libert des rotations et
les dplacements dappui.
Les diffrentes dformations que peut subir une construction en bton sont :
Les flches et les rotations qui sont dues essentiellement aux charges permanentes et surcharges.
Les dplacements horizontaux (fluage, retrait et temprature).
NB : Les flches sont comptes positivement vers le bas et ngativement vers le haut (Contre flche).
Pour le calcul de ces dformations, on utilisera la mthode nergtique :
2 Calcul des flches :

2.1 Flche due au poids propre :
5 L4
fg =
348 Ev I
= 12102.94 MPa.
Gp+d = 2.62 t/ml.
2.2 Flche due la prcontrainte :
Sachant que :
( )
( )
, Pi = (p0 Tot).Ap
: Diagramme du moment sous une charge unitaire applique au milieu de la trave.
139

Section
N1
ep1
N2
ep2
M0 = (N1xep1) + (N2xep2)
PROMOTION : 2014
0.00L
(0 m)
379.017
-0.180
0.000
0.000
0.014L
(0.5 m)
374.336
-0.139
0.000
0.000
L/7
(4.8 m)
367.798
0.051
176.924
-0.861
L/4
(8.35 m)
358.241
0.231
183.901
-0.269
L/2
(16.7 m)
347.043
0.405
194.078
0.305
-68.337
-52.108
-133.465
33.104
199.530
Tableau Erreur ! Il n'y a pas de texte rpondant ce style dans ce document.IV.97 : Contre flche de la
prcontrainte.
Figure IV.42 : Diagramme de Mp.

Calcul du centre de gravit des aires des moments :
La distance x du centre de gravit du trappez par rapport la petite base :
=
: La grande base de la section i.

: La petite base de la section i.
Calcul du moment statique :
x
: Moment statique.
: Surface de la section i.
: Centre de gravit de la section i.
140
PROMOTION : 2014
-30.111
0.261
-7.866
-398.982
-189.819
11.678
971.247
2.964
5.748
8.585
11.529
-1182.660
-1091.108
100.259
11197.906
9016.531
Tableau IV.98 : Les valeurs du moment statique.

Donc, la flche due la prcontrainte :
fp
2.3 Flche de construction :

3
Elle est dirige vers le haut, dont la valeur est : fe = |fp - fg |

4
2.4 Flche due la surcharge D240 :

Le moment du au convoi D240 en (x = 0.5 L) vaut : 247 t.m.
Q=
=
5 x 0.0171 x
=
4
348 x 12102.94 x 0.27034528
1.71 t/ml.
= 0.09340 m = 9.34 cm.
2.5 Flche en service :
En service { vide} :
En service {en charge} :
2.6 Conclusion :
La flche calcule due au poids propre, prcontraint et aux surcharges : f = 3.03 cm.
La flche admissible : (L/500 = 7 cm) doit tre suprieur la flche calcule (3.03 cm)
Donc : la condition est vrifie.
141
PROMOTION : 2014
3 Calcul des rotations :

3.1 Rotation sous le poids propre :
g=
12.44 .10-3 rad.
3.2 Rotation dappuis due la prcontrainte :
Figure IV.43: Diagramme de Mp pour toute la poutre.
728.028
3.3 Rotation de (D240):

-
3.4 Rotation en service :
En service { vide} :
3
g + p = 12.44 +1.11= 13.5510 rad.
En service {en charge} :

3
g + p + D240 = 21.6610 rad.
4 Calcul des dplacements :

4.1 Dplacement d la rotation dappuis :
142
PROMOTION : 2014
A vide :
h
1.5
frot = sin x = sin(0.01355) x
= 17.74 10 3 m.
2
2
En charge :
h
1.5
frot = sin x = sin(0.02166) x
= 28.35 10 3 m.
2
2
4.2 Dplacement d au retrait :
r = 3.10-4
4
L
frot = r x = 3.10 x 17.5 = 5.01 3 m.
2
4.3 Dplacement d au fluage:

frot
Avec :
: Contrainte moyenne gale :
Avec :
et
ce sont les contraintes moyennes respectivement lappui et au milieu de la trave.
Calcul des contraintes de compression :

0.00L : la section considre est celle de la poutre + hourdis labout.
A la mise en tension : A = 7.858 Mpa.

En service : M = 7.509 Mpa.
0.50L : la section considre est celle de la poutre + hourdis mi- trave.
A la mise en tension : A = -26.198 Mpa.

En service : M = -39.905 Mpa.
= 17.03 Mpa.
= 23.707 Mpa.
= 20.37 MN/m.
=
2x
MPa.
143

4.4 Dplacement d la variation de temprature :
a. Courte dure :
r = 3.10-4
T
L
= r. = 5.01 10 3 m.
2
b. Longue dure :
r = 3.10-4
T=
L
2
r. = 3.34 10 3 m.
c. Dplacement total :
(
Courte dure :
Longue dure :
144
PROMOTION : 2014
PROMOTION : 2014
IV.7 ETUDE DE LHOURD S :

1. Introduction :
Vu que notre tablier est dpourvu dentretoises intermdiaires, lhourdis joue le rle de ses entretoises,
dont il assure la rpartition transversale des efforts dans le tablier.
Par ailleurs, paralllement ce raisonnement on supposera que le pont est rigidement entretois, ceci veut
dire que dans une section transversale du tablier les poutres restent dans un mme plan, les moments
correspondants seront donns par leffet local dans lhourdis (flexion simple).
Lhourdis est une dalle en bton arm, qui sert de couverture pour le pont. Cette couche est destine
recevoir la couche de roulement (revtement, chape dtanchit), les surcharges et transmettre ces
derniers aux poutres.
2. Etude de la flexion transversale :

Calcul des moments :
On aura ferrailler lhourdis en flexion simple. Mais pour cela il faut dabord calculer les moments
maximums.
Les moments flchissant max et min sont obtenus par la combinaison:
1.35 G + 1.35 D240
On utilise Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2010 pour la dtermination des moments
flchissants.
Figure IV.44 : Rsultat obtenu par le robot pour la flexion transversal vis--vis lELU.
145

Le moment maximal positif : MELU = 9.961 t.m.
Le moment maximal ngatif : MELU = - 11.970 t.m.
Ferraillage de lhourdis :
i.
Fibre suprieure :
Mu = 9.961 t.m.
Le ferraillage se fait en flexion simple.
Sollicitation de calcul vis--vis de lELU
C = 3 cm.
d = 0.9 h = 0.9 x 25 cm = 22.50 cm.
b = 100 cm.
fbu =
0.85 fc28 0.85 x 3500

=
= 1983.33 t/m2
1
x
1.5
b
Mu
=
= 0.100
b d2 fbu 1 x 0.2252 x 1983.33
On a : < 0.186 donc nous sommes dans le Domaine 1.
Z = d (1 0.4 ) = 0.225 (1 0.4 x 0.132) = 0.213
=
As =
= 347.830 MPa
Mu
=
10 2 = 13.445 cm2
Z s 0.213 x 347.830
On prend 7 HA16 pour As = 14.07 cm2 avec un espacement de St = 14 cm
Figure IV.45 : Ferraillage de la fibre suprieure de lhourdis.

ii.
Fibre infrieure :
Mu = 11.970 t.m.
Le ferraillage se fait en flexion simple
146
PROMOTION : 2014

C = 3cm.
d = 0.9h = 22.5 cm.
b = 100 cm.
fbu =
0.85 fc28 0.85 x 3500

=
= 1983.33 t/m2
1
x
1.5
b
Mu
=
= 0.119
b d2 fbu 1 x 0.2252 x 1983.33
On a : < 0.186 donc nous sommes dans le Domaine 1.
Z = d (1 0.4 ) = 0.225 (1 0.4 x 0.160) = 0.211
=
As =
= 347.830 MPa
Mu
=
10 2 = 16.310 cm2
Z s 0.211 x 347.830
On prend 6 HA20 pour As = 18.85 cm2 avec un espacement de St = 16 cm.
Figure IV.46 : Ferraillage de la fibre infrieure de lhourdis.
3. Etude de la flexion longitudinale :

Calcul des moments :
147
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PROMOTION : 2014
Figure IV.47 : Rsultat obtenu par le robot pour la flexion longitudinal vis--vis lELU.
Le moment maximal positif : MELU = 3.273 t.m.
Le moment maximal ngatif : MELU = -12.23 t.m.
Ferraillage de lhourdis :
i. Fibre suprieure :
Mu = 3.273 t.m.
Le ferraillage se fait en en flexion simple.
C = 3 cm.
d = 0.9 h = 22.5 cm.
b = 100 cm.
fbu =
=
0.85 fc28 0.85 x 3500

=
= 1983.33 t/m2
1
x
1.5
b
Mu
=
= 0.0
b d2 fbu 1 x 0.2252 x 1983.33
On a : < 0.186 donc nous sommes dans le domaine 1.
Z = d (1 0.4 ) = 0.225 (1 0.4 x 0.0
) = 0.221
148
= 347.830 MPa.
Mu
=
10 2 = 4.260 cm2
Z s 0.221 x 347.830
As =
Figure IV.48 : Ferraillage de la fibre suprieure de lhourdis.

ii. Fibre infrieure :
Mu = 12.23 t.m.
Le ferraillage se fait en flexion simple.
C = 3 cm.
d = 0.9 h = 22.5 cm
b = 100 cm.
fbu =
0.85 fc28 0.85 x 3500

=
= 1983.33 t/m2
1
x
1.5
b
Mu
=
= 0.122
b d2 fbu 1 x 0.2252 x 1983.33
On a : < 0.186 donc nous somme dans le domaine 1.
Z = d (1 0.4 ) = 0.225 (1 0.4 x 0.1
=
As =
) = 0.210
= 347.830 MPa
Mu
=
10 2 =
Z s 0.210 x 347.830
cm2
149
PROMOTION : 2014
Figure IV.49 : Ferraillage de la fibre infrieure de lhourdis.
4. Rcapitulatif pour le ferraillage gnral de la dalle :

4.1 Les armatures transversales :
Fibre infrieure :
6 HA20 espaces de 16 cm.
Fibre suprieure :
4.2 Les armatures longitudinales :

Fibre infrieure :
Fibre suprieure :
4 HA 12 espaces de 25 cm.
Figure IV.50 : Schma reprsentant le ferraillage de lhourdis.
150
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PROMOTION : 2014
IV.8 Calcul des quipements :

Louvrage est dot de :
Appareils dappui.
Joints de chausse.
Les gargouilles
1. Appareils dappuis :
1.1 Introduction :
Un appareil d'appui en lastomre frett est un bloc d'lastomre vulcanis renforc intrieurement par
une ou plusieurs frettes en acier, colles chimiquement (adhsivit) pendant la vulcanisation. L'lastomre
est un matriau macromolculaire qui reprend approximativement sa forme et ses dimensions initiales
aprs avoir subi une importante dformation sous l'effet d'une faible variation de contrainte.
Les tabliers de ponts reposent sur les piles et cules par lintermdiaire des appareils dappuis, placs
entre les poutres et les ds dappuis, destins jouer le rle de transmetteurs defforts essentiellement
verticaux ou horizontaux.
Pour tout pont, un appareil dappui au moins est fixe afin dviter le basculement des appareils dappuis
mobiles.
Il existe essentiellement quatre types dappareils dappui qui sont :
Les articulations en bton.

Les appareils dappuis spciaux.
Les appareils dappuis en acier.
Les appareils dappuis en lastomre frett.
Ce dernier type est compatible avec notre ouvrage.

1.2 Les appareils dappuis en lastomre frett :
Ils sont constitus de feuillets dlastomre (en gnral de noprne) empils avec interposition de
tles dacier jouant le rle de frettes (appui semi fixe). Ils ne sont donc ni parfaitement fixes ni
parfaitement mobiles.
Ce type dappareils dappuis est plus couramment employ pour tous les ouvrages en bton cause
des avantages quils prsentent :
Facilit de mise en uvre.

Facilit de rglage et de contrle.
Ils permettent de rpartir les efforts horizontaux entre plusieurs appuis.
Ils nexigent aucun entretien.
Leur cot est relativement modr.
Ils transmettent les charges normales leur plan, et ils permettent en mme temps dabsorber par
rotation et distorsion les dformations et translations de la structure.
Le principal intrt de ces appareils dappuis rside dans leur dformabilit vis--vis des efforts qui les
sollicitent .ils reprennent lastiquement les charges verticales, les charges horizontales et les rotations.
151
PROMOTION : 2014
Figure IV.51 : Appareil dappui en lastomre frett.

1.3 Vrification ltat limite ultime (ELU) :
Figure IV.52 : Dfinition gomtrique d'un appareil d'appui.

Conformment la NF EN 1337-3, quatre types de vrification aux Etats Limites Ultimes doivent tre faits
pour les appareils d'appuis en lastomre frett quel que soit leur type :
La distorsion totale maximale en tout point de l'appareil d'appui est limite.

L'paisseur des frettes doit tre suffisant pour rsister la traction qu'elles subissent.
La stabilit de l'appareil d'appui doit tre assure la rotation, au flambement et au glissement.
Les actions exerces par l'appareil d'appui sur le reste de la structure doivent tre vrifies (effet
direct de l'appareil d'appui sur la structure et effet indirect d aux dformations de l'appui).
1.4 Dimensionnement des appareils dappuis :

Selon le bulletin technique N04 de SETRA.
1.4.1
Aire de lappareil dappui :
Daprs les rsultats des chapitres prcdents, la poutre la plus touche par les efforts tranchants
engendre une raction maximale de la combinaison max
G + D240
R max = RG + RD240 = 309.45 + 171.12 = 480.57 t.
R min = RG = 309.45 t.
152
PROMOTION : 2014
On a :
Tel que:
=
On dsigne par a, b : laire de lappareil dappui, o :
a : Cte parallle laxe horizontale de louvrage.

b : Cte perpendiculaire laxe horizontal de louvrage.
Lappareil dappui doit vrifier lingalit suivante :

2 MPa
15 MPa
Avec :
: La contrainte moyenne de compression due leffort

: Raction dappui.
2 MPa : Condition de non cheminement.
15 MPa : Condition de non crasement.
Tel que :
R max = 480.57 t.
N max =
= 68.653 t.
R min = 309.45 t.
N min =
200 t/m
= 44.21 t.
1500 t/m
0.0458 m
1.4.2
axb
0.343 m
Hauteur nette dlastomre :
La condition vrifier est :

0.5 x G
Avec :
: Contrainte tangentielle due la dformation lente U (retrait, fluage et la temprature).
G : module dlasticit transversale.
Dformation lente (retrait, fluage, temprature)
Les dplacements :
Dus au fluage f = 0.989 cm.
Dus au retrait r = 0.310 cm.
153
PROMOTION : 2014
Dus la rotation = 0.00433 cm.

Dus la temprature T = 0.123 cm.
Ou :
= U = 0.989 + 0.310 + 0.00433 + 0.123 = 1.426 cm = 14.26 mm.
T : Hauteur nette de llastomre.
Donc :
Do : T 28 52 mm.
On prend : T = 50 mm constitu de 5 feuillets de 10 mm chacun.
1.4.3 Dimension en plan de lappareil :
Il faut respecter les conditions suivantes :
La condition de non flambement.
Lpaisseur minimale.
250 mm a 500 mm
Soit :
a = 300 mm.
Alors : b 152.66 mm
b = 400 mm.
En conclusion, on va prendre un appareil dappuis type : CIPEC 300 x 400 x 5 (10 + 3).
300 x 400 x 65
5 frettes mtalliques de : ts = 3 mm.

4 feuillets dlastomre de t = 10 mm.
2 feuillets dlastomre de t/2 = 5 mm.
300 mm
400 mm
Figure IV.53 : Dimension en plan de lappareil dappui.
154
PROMOTION : 2014
1.5 Rpartition des efforts horizontaux sur linfrastructure :

Pour la rpartition des efforts horizontaux sur linfrastructure on assimilera la structure un portique. Le
tablier tant suppos infiniment rigide, leffort horizontal sera donc reparti entre les diffrents appuis en
fonction de leurs rigidits.
Les charges de chausses, des systmes A (l) et Bc sont susceptibles de dvelopper les ractions de
freinage, effort sexerant sur la surface de la chausse dans lun ou lautre sens de circulation.
1.5.1 Efforts dus au freinage :
Systme A(l) :
Leffort de freinage correspondant la charge A(L) est :

H = A(L) x F x S
Ou :
1
(20 + 0, 35% S)
S : surfaces charge donnant leffet le plus dfavorable.
2 voies charges :
S = Lc x dr = 33.4 x 6.25 = 208.75 m2.
Avec
Lc : porte du pont.
dr : largeur charge.
1
=
.(208.75 x 1.041)
20 + (0.0035 208.75)
= 10.48 t.
( )
= 10.48 / 12
( )
= 0.873 t/appareil.
Systme Bc :
Chaque essieu dun camion de systme peut dvelopper un effort de freinage gal son poids. Parmi les
camions un seul est suppos freiner. Daprs le RCPR cest le systme BC tel que :
F = 30 t.
Donc, la force de freinage est gale :
= 30/12
= 2.5 t/appareil.
Effet du vent :
Hypothse simplificatrice : le vent souffle horizontalement dans une direction normale laxe longitudinal
de la chausse, il dveloppe sur toute la chausse une pression P.
Dans notre cas P = 200 Kg/cm.
=PxLxh
Avec : P = 200 Kg/cm : pression du vent.
L = 33.4 m : porte du pont.
155
PROMOTION : 2014
H = 2.25 m : hauteur du tablier (poutre +dalle + revtement +corniche).

= 0.2 x 33.4 x 2.25 = 15.03 t.
= 15.03 / 12
= 1.253 t/appareil.
Efforts d au sisme (selon RPOA-2008) :
= A = 0.25 Acclration sismique horizontale.

= 0.3
= 0.075 Acclration sismique verticale.
G : poids propres du tablier = 637.956 t

Lintensit du sisme est :
Effort horizontal d au sisme est gale :
xG
= 0.25 x 637.956 = 159.489 t.

= 159.489 / 12
= 13.291 t/appareil.
Effort vertical d au sisme est gale :
xG
= 0.075 x 637.956 = 47.850 t.

= 47.850 / 12
= 4 t/appareil.
Effort d aux dformations (dplacements) :
max = 1.32 cm avec = max

= (H x T) / (G x a x b)
Avec
: moment dlasticit transversal long terme G = 80 t/m.
T : la hauteur nette de llastomre = 50 mm.

Effort de longue dure :
H = (G x a x b x ) / T
H = (80 x 0.3 x 0.4 x 0.0132) / 0.05 = 2.534 t.
H = 2.534 / 12
H = 0.211 t/appareil.
1.5.2 Vrification des contraintes :

1.5.2.1 Limitation des contraintes de cisaillement :
Sollicitation sous charge verticale :
m : Contrainte de compression sous N max.

N
: Contrainte de cisaillement qui apparat au niveau du frettage.
N max = 68.653 t.
x
1.5 x
N
15 MPa
3x
Avec :
156

=
axb
2 x t x (a + b)
30 x 40
= 8.57
2 x 1 x (30 + 40)
Donc :
68.653 x 1000
=
= 57.21 Kg/cm
PROMOTION : 2014
150 Kg/cm.
Do :
=
1.5 x 57.21
= 10.01 Kg/cm
3 x 8 = 24 Kg/cm.
Les conditions sont vrifies.
Sollicitation due un dplacement horizontale :
Sous un dplacement lent :
= 2.282 Kg/cm 0.5 x G = 0.5 x 8 = 4 Kg/cm.
Sous un effort dynamique (freinage) :

= 0.3 MN.
=
0.3
0.30 x 0.40
= 2.5 Kg/cm.
Dformation lente + dformation rapide :

0.7
0.5
2.282 + (0.5 x 2.5) = 3.532 Kg/cm 0.7 x 8 = 5.6 Kg/cm.
Sollicitation due une rotation :

3
= 10 x 10- rad : Rotation supplmentaire pour tenir compte des imperfections de pose.
=
/n
: Rotation maximale de lappareil dappui (en service vide).
: Rotation due au poids propre + la prcontrainte.

=
G+
P=
- 9.10 .10-3 rad.

-3
-3
(10 9.10) x 10 = 0.9 x 10 rad.

n : nombre de feuillets de llastomre n = 5.
-3
-4
= 0.9 x 10 / 5 = 1.8 x 10 rad.

(
)
2
= 7.850 Kg/cm.
Il faut vrifier les deux conditions suivantes :
157
PROMOTION : 2014
5x
= 17.580 + 3.532 + 7.850 = 28.962 Kg/cm 5 x 8 = 40 Kg/cm.
Condition de non cheminement et non glissement :
20 Kg/cm.
Telle que :
: Contrainte de compression moyenne minimale due au poids de rupture.
Avec :
N min = 44.21 t.
30 x 40
= 36.84 Kg/cm
20 Kg/cm, verifie.
: Coefficient de frottement.
(
= 0.1 + (0.6/3.684) = 0.263

x
= 0.263 x 44.21 = 11.63 t.
H due la dformation lente :
H : force horizontale correspondante N min.
= 2.738 t
11.63 t, vrifie.
Condition de non soulvement :
On doit vrifier cette condition quand les conditions de cisaillement dues la rotation sont susceptibles
datteindre les valeurs semblables celle dues leffort normales.
+ 0
= 1.8 x 10-4 rad.
n
= 1.8 x 10-4 rad < 1.7 10-3 rad, vrifie.
a
5
Condition de non flambement :

T = 5 cm
30
= 6 cm vrifi.
5
158

T = 5 cm
PROMOTION : 2014
30
= 3 cm vrifi.
10
1.5.3 Dimensionnement des frettes :

On doit vrifier les conditions suivantes :
ts
ts
2 mm.
: Limite dlasticit en traction de lacier constructif des frettes.

= 2200 Kg/cm.
ts
30 x 36.84 / (8.57 x 2200) = 0.059 cm = 0.59 mm.
On a ts = 3 mm
0.59 mm, donc cest vrifi.
1.5.4 Les ds dappuis :
Les dimensions du d dappuis :
Les ds dappuis ont pour but de diffuser, localiser et de prvoir dventuelles fissures.
a = 50 cm, b = 60 cm,
H = 15 cm.
Ferraillage du d dappui :
Le d dappui permet de diffuser les charges localises provenant directement du tablier qui peut
provoquer des fissures, pour cela on disposera des armatures de chanage et dclatement.
Armatures de chainage :
La section calcule doit reprendre un effort R = 25% R max
= 0.25 R max /
ELU Ru max = 1.35 (RG + RD240) = 108.50 t.
ELS Rs max = (RG + RD240) = 80.362 t.
R max tant leffort maximum.
R max = 108.50 t.
= 400/1.15 = 347.83 MPa.
= 7.79 cm.
Soit 6 HA14 avec Ac = 9.24 cm.
Ces armatures sont disposes en une seule nappe.
Armatures de profondeur :
Pour limiter la propagation dventuelles fissures, on dispose des armatures La section calcule doit
reprendre un effort de : R = 0.125 R max
= 0.125 R max/s = 0.125 x 1.085/347.83
159
PROMOTION : 2014
= 3.90 cm
Soit 6 HA10 avec Ah = 4.71 cm.
Armatures de diffusion:
Ferraillage de surface frettes sup :
Ce sont des armatures capables de reprendre : 4% R max
As = 0.04 R max/s = 0.04 x 1.085/347.83
= 1.25 cm
Soit 2 HA10 avec As = 1.57 cm.
Placs la face suprieure des ds dappuis.
Ferraillage infrieur ou dclatement frettes inf :
Ce sont des armatures capables de reprendre : 10% R max
Les frettes sont disposes sur une profondeur Z tel que : h/3 < Z < h
Ainf = 0.1 R max/s = 0.1 x 1.085/347.83
Ainf = 3.12 cm
Soit 4 HA10 avec Ainf = 3.14 cm.
Figure IV.54 : Ferraillage des ds dappuis.
2. Les joints de chausses :

Les charges dexploitations engendrent des dplacements ou des dformations pour viter les efforts
parasites susceptibles dtre engendrs par un gne des variations. Il convient donc de rsoudre le tablier
librement dilatable en amnageant du jeu chaque coupure, entre deux parties ainsi qu une ou deux
extrmits.
160
PROMOTION : 2014
Au droit de chacune de ces coupures, on dispose un joint de chausse dont le rle est de permettre aux
vhicules de les franchir dans les meilleures conditions de confort et de scurit et ils se calculent selon
deux conditions :
Le dplacement d aux vibrations linaires (retrait, fluage temprature et freinage), doit tre infrieur
W [(
)
]
Le dplacement d aux variations linaires et au sisme, doit tre infrieur 1.3 W
[(
)
]
W : le dplacement qui caractrise le type de joint de chausse choisi, qui est les joints ALGAFLEX.
Figure IV.55 : Joint de chausse dun pont.
2.1 Calcul du souffle des joints :
Dplacement d aux variations linaires :
Le dplacement d aux variations linaires est donn par :

t = f + r + T = 1. 26 cm.
Dplacement d au freinage :
Le dplacement d au freinage se calcule par la formule suivante :
Avec G : module de dformation transversale.

G = 8 kg/cm2 pour des variations lentes.
G = 16 kg/cm2 pour des variations instantanes.
=
5 x 3000
= 0.781 cm = 7.81 mm.
16 x 30 x 40
161
PROMOTION : 2014
Dplacement d au sisme :
Avec :
= 13.291 t.
S =
5 x 1329
= 0.346 cm = 3.46 mm.
16 x 30 x 40
Combinaisons :
..
..
Daprs les combinaisons quon a eues, on opte pour un joint FT100.
3. Les gargouilles :
Sur un tablier de pont, lvacuation des eaux ncessaire non seulement du point de vue de la
durabilit de la structure, mais galement pour la scurit des usagers. De manire gnrale, les eaux sont
dabord recueillies sur un (ou les) cot(s) de la chausse, puis vacues par des gargouilles quand ce nest
pas par une corniche caniveau.
Le recueil de leau dans le sens transversal se fait en donnant la chausse une pente transversale
gnrale (pour des ouvrages autoroutiers). La pente transversale ne doit pas tre infrieure 2% (2.5%
pour notre cas).
Il faut noter quune pente transversale de 2.5% nest pas ressentie par un automobiliste. Il convient
nanmoins de veiller au bon raccordement avec la chausse courante.
Une fois recueillie implantes le fil deau, leau est vacue par lintermdiaire de gargouilles implantes au
droit de ce fil deau. Leur espacement est compris entre 20 et 30 m, leur diamtre ne doit pas tre infrieur
10 cm et la section totale de toutes les gargouilles doit tre de lordre de 1/10000 de la surface versante.
Les gargouilles peuvent dboucher directement lair libre ou tre raccordes un systme de
recueil et dvacuation des eaux lintrieur de la structure du tablier.
Le problme dvacuation des eaux se pose galement au niveau des ttes dappuis et sera abord
ultrieurement.
162
CHAPITRE V
ETUDE SISMIQUE SELON LE
RPOA - 2008
I.
PROMOTION : 2014
Introduction :
Lors de la construction des ouvrages, plusieurs problmes sont poss lingnieur qui doit dimensionner
ces derniers pour rsister aux sismes probables. A cet effet, une tude sismique est indispensable. Celle-ci
ne peut tre mene sans comprendre le mcanisme gnrateur des sismes ainsi que les caractristiques
du mouvement sismique et leurs effets sur le mouvement du sol qui constitue lassise de tout ouvrage de
gnie civil.
Une meilleure connaissance des effets dynamiques dans un ouvrage amliore la prcision de
lvaluation de la scurit structurelle de celui-ci, et cela ncessite une comprhension des phnomnes
mcaniques qui permettent une prvention de sa rponse des excitations variables, quon va soccuper
dans la suite de ltude par laction due aux tremblements de terre.
Lanalyse dynamique vise alors, valuer de faon raliste le comportement dune structure soumise au
tremblement de terre, do lingnieur doit se familiariser avec lanalyse dynamique, laquelle permet
dappliquer un chargement variable et dobtenir une squence de solutions variables dans le temps.
Il est ncessaire que la proccupation parasismique soit intgre ds les premires phases de la
conception du projet et quelle devienne un rflexe, de faon en rduire et en contrler les surcots
probables. Ce rflexe de construire parasismique ne peut rsulter que dune collaboration permanente
entre utilisateurs, architectes, ingnieurs et entreprises.
II.
Mthodes danalyse sismique des ponts :
II.1 Analyse monomodale spectrale :

II.1.1 Principe :
Cest une mthode simplifie o les mouvements de la structure sont tout instant proportionnels
une dforme privilgie, appele mode fondamental. Les caractristiques du mode fondamental dans
chaque direction sont dtermines laide d'une analyse modale dans la direction considre condition
de remplacer, pour le calcul des efforts, la masse du mode fondamental par la masse totale du modle.
II.1.2 Domaine dapplication :

Lapplication de la mthode monomodale est gouverne par la vrification des critres suivants :
Critre n1 : Masses modales

" La masse totale mise en mouvement doit tre suprieure 70% de la masse totale de la structure, y
compris la masse des appuis en lvation ". Ce critre est vrifier aussi bien pour le sisme longitudinal
que pour le sisme transversal.
Critre n2 : Angle de biais

" Langle de laxe du tablier avec laxe de ses appuis doit tre suprieur 70 gr et les raideurs
longitudinales et transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10% par rapport aux valeurs
calcules sans biais ".
Critre n3 : Angle de courbure

" Langle balay en plan par la tangente laxe doit tre infrieur 30 gr et les raideurs longitudinales et
transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10% par rapport aux valeurs calcules sans
courbure ".
Critre n 4 : Symtrie transversale

164
PROMOTION : 2014
" La distance entre le centre de masse du tablier et le centre lastique des appuis nexcde pas 5% de la
distance entre appuis extrmes pour ltude du sisme transversal ".
II.1.3 Sisme longitudinal :
Figure V.1 : Sisme Longitudinal.

La priode longitudinale du systme vaut :
T=2
Avec :
K : Raideur longitudinale de lensemble des appuis (=Ki o Ki est la raideur dun appui)
M est la masse du tablier augmente de la masse de la moiti suprieure (fts et chevtre) des
appuis bloqus longitudinalement sur le tablier. Pour un tablier reposant sur lastomres fretts ou sur
appuis glissants, M est la masse du tablier seul.
Leffort longitudinal global vaut : F = M. Sa (T) et il sera rparti sur chaque appui en fonction des raideurs :
Fi =
Le dplacement longitudinal du tablier par rapport aux fondations vaut :
d=(
. Sa(T)
Sa(T) est lacclration spectrale du spectre de calcul correspondant la priode fondamentale T :
Sa(T) = Sae (T) pour un calcul lastique (q = 1).

Sa(T) = Sad (T) pour un calcul en capacit (q > 1).
II.1.4 Sisme transversal :

Le modle de dformation du tablier dpend de sa raideur relative par rapport aux appuis :
165
PROMOTION : 2014
Si le tablier est trs raide, on pourra le considrer comme un bloc indformable, auquel cas son
dplacement transversal est dcrit par un unique degr de libert (modle tablier rigide).
Si le tablier est un peu plus souple, on devra prendre en compte sa dforme transversale (modle tablier
flexible). Ces deux modles sont proposs par le RPOA pour la protection parasismique des ponts.
Modle tablier rigide :

Transversalement, le tablier peut tre suppos comme tant rigide si :
L/B
d / da
5 o L est la longueur totale du tablier et B sa largeur.

0.20 o d et da sont respectivement la diffrence maximale et la moyenne des
dplacements transversaux du sommet de toutes les piles lies transversalement au tablier, sous
l'action sismique transversale.
Dans ce cas, on peut utiliser les mmes formules donnes pour le sisme longitudinal, mais en prenant
les masses et les raideurs pour la direction transversale.
Modle tablier flexible :

Si lon dsigne par i la flche de la masse i dans la dforme du tablier quand il est plac dans un
champ dacclration transversale unit (1 m/s), la priode de vibration du mode fondamental transversal
est value comme suit :
Figure V.2 : Sisme Transversal.

Leffet du sisme rsulte de lapplication de forces latrales statiques quivalentes au nud de rang i
qui ont pour expression :
Les dplacements correspondant ont pour valeurs :
166

=
M(
PROMOTION : 2014
II.1.5 Sisme vertical :

La force totale verticale peut tre distribue proportionnellement au mode fondamental flexionnel du
tablier, en utilisant le modle tablier flexible.
O :
T est la priode du mode fondamental de vibration pour la direction verticale.

est la masse concentre au point i.
est le dplacement vertical de li-me point nodal dtermin approximativement par la forme du
premier mode.
est lacclration spectrale du spectre de calcul pour la composante verticale.
Figure V.3 : Sisme vertical.
II.2 Lanalyse multimodale spectrale :

II.2.1 Dfinition :
Lanalyse multimodale spectrale est plus sophistique que la mthode monomodale et est trs efficace
dans l'analyse de la rponse des structures lastiques linaires complexes une excitation dun
tremblement de terre. Cette mthode est approprie pour des structures gomtrie irrgulire. Ces
irrgularits induisent un couplage dans les trois directions orthogonales au sein de chaque mode de
vibrations.
II.2.2 Principe :
Cette analyse prend en compte tous les modes de vibration qui ont une contribution sur la rponse de la
structure une excitation sismique. Elle est base sur un calcul dynamique multimodal spectral et tient
compte de faon statique des dplacements diffrentiels. La rponse globale est obtenue par des
combinaisons statistiques des contributions modales maximales.
167
PROMOTION : 2014
II.2.3 Etapes de modlisation :

Choix du modle :
Une analyse spectrale multimodale est gnralement effectue par la modlisation de la structure du
pont en plusieurs lments dans les trois directions avec une masse de structure concentre diffrents
endroits pour reprsenter les modes de vibration des composants. Habituellement, cinq lments sont
suffisants par trave pour reprsenter les trois premiers modes de vibration. En gnral, pour saisir le i me
mode de vibrations, la trave doit tre dcompose en au moins (2i-1) lments. Pour les structures
longue porte beaucoup plus dlments devraient tre utiliss pour capturer tous les modes qui
contribuent la vibration. Pour obtenir une rponse raisonnable, le nombre de modes devraient tre au
moins gale trois fois le nombre de traves.
Cette analyse est gnralement effectue par un programme informatique d'analyse dynamique comme
ADINA, GTSTRUDL, SAP2000, ANSYS, et NASTRAN. Les discontinuits au niveau des articulations et des
butes doivent tre incluses dans le modle.
Construction de la matrice des masses :

La manire la plus simple de reprsenter les caractristiques massiques dune structure consiste
supposer que toute la masse est concentre aux points de dfinition des dplacements en translation. Le
calcul de ces masses ponctuelles suppose en gnral la structure constitue dun nombre fini de segments.
La figure V.4 illustre ce concept dans le cas dun pont une seule trave. La masse des segments est
concentre aux nuds, leur rpartition tant dtermine par les rgles de la statique. Le total des masses
concentres un nud donn doit donc tre gal la somme des contributions nodales de chacun des
segments concourant ce nud. Par exemple, pour la figure ci-dessous : m1 = 0.5 mA + 0.5 mB
Figure V.4 : Exemple de discrtisation en masses concentres.

La modlisation en masses concentres n'introduit aucun couplage entre les degrs de libert. Il en
rsulte pour la matrice de masse une structure diagonale qui prsente beaucoup d'avantages pour le
traitement numrique.
168
PROMOTION : 2014
Construction de la matrice de rigidit :

La dfinition de la matrice de raideur montre que le terme kij de la matrice est gal la force qu'il faut
appliquer au degr de libert i pour maintenir son dplacement nul sous l'effet d'un dplacement unitaire
appliqu au seul degr de libert j, en particulier le terme kij est gal la force qu'il faut appliquer au degr
de libert i pour lui imposer un dplacement unitaire tout en maintenant nuls les autres degrs de libert.
La formulation de la matrice K dans le cadre de la mthode des lments finis ne conduit pas une
matrice pleine dans laquelle tous les coefficients sont non nuls. Au contraire le couplage entre nuds
n'existe que pour les nuds adjacents. Il en rsulte qu'un grand nombre de termes sont nuls et que la
matrice Ka une structure bande. Par exemple dans le cas d'un pont droit, la matrice K sera tri-diagonale.
Construction de la matrice damortissement :

Si on connat quantitativement les diverses forces damortissement qui agissent sur la structure, on peut
encore utiliser la notion dlments finis pour dfinir les coefficients damortissement du systme, Par
exemple ces coefficients peuvent tre de la forme suivante :
=
Expression dans laquelle
reprsente un amortissement visqueux rparti le long de llment. Une
fois dtermins les coefficients damortissement de chaque lment, on pourrait les assembler de la mme
manire que la rigidit et la masse, et obtenir ainsi les matrices damortissement de lensemble de la
structure. En pratique cependant, il est trs difficile de dterminer la fonction
(ou toute autre
proprit damortissement) : cest pourquoi on prfre en gnral exprimer lamortissement sous la forme
dun pourcentage damortissement critique.
Formulation de lquation du mouvement :

Lquation du mouvement pour un systme n degrs de libert est donne par lquation diffrentielle
suivante :
169
PROMOTION : 2014
[M]{ } + [K]{ } + [C]{ } = - [M]{ } . (1)

{ } est un vecteur dont les composantes sont soit gales 1, soit nulles, selon que le dplacement du
degr de libert est dans la mme direction que celle de la base ou non.
est lacclration absolue de la base qui est donne par lacclrogramme de la secousse sismique.
Dtermination des frquences propres de vibration :
Pour calculer les frquences propres de vibration, on utilise lquation (1) en vibration libre non amortie,
cela revient rsoudre lquation suivante :
[M]{ } + [K]{ } = 0 . (2)
Une solution particulire est donne par lexpression :
X=
D sin ( t + ) . (3)
O
et sont des constantes et D un vecteur constant dont les coordonnes d j sont les n dplacements
des nuds.
Le vecteur des acclrations a pour valeur :
=-
D sin ( t + ) = - x
En substituant les expressions (2) et (3) dans (1) on aura :
(- M D + K D)
sin ( t + ) = 0
Cette relation doit tre vrifie quelle que soit la valeur du temps t, on en dduit donc :
(K - M )D = 0
Lexpression ci-dessus reprsente un systme de n quations n inconnues qui sont les composantes du
vecteur D. Une solution diffrente de zro nest possible que si le dterminant de la matrice [K - M
est nul, soit [K - M
] = 0.
En dveloppant ce dterminant, on obtient une quation de degr n en

. La rsolution de cette
quation fournit les valeurs des pulsations 1, 2, , n relatives aux n modes de vibration possibles.
II.2.4 Modes significatifs :

On doit prendre en compte tous les modes ayant une contribution importante la rponse structurale
totale. Ceci est vrifi si la somme des "masses modales effectives", atteint pour les modes considrs au
moins 90 % de la masse totale du pont.
Pour mesurer le degr de participation dun mode, on doit calculer le facteur de contribution modale par le
biais de la formule suivante :
170
PROMOTION : 2014
Ce facteur est unique pour chaque mode, et la somme des facteurs de contribution modale de tous les
modes, doit tre gale 1.
II.2.5 Combinaison des rponses modales :

La rponse maximale dun systme linaire ne peut pas tre calcule en additionnant la rponse
maximale de chaque mode, car les diffrents modes atteignent leurs valeurs maximales des moments
diffrents. Donc on a recours des combinaisons statistiques des modes de vibration, aprs le calcul des
frquences propres et des modes propres de vibration. Deux mthodes couramment utilises sont la racine
carre de la somme des carrs (SRSS) et la combinaison quadratique complte (CQC).
La valeur maximale probable E pour la combinaison SRSS est calcule comme suit :
est un facteur de corrlation.
II.2.6 Combinaison des composantes sismiques :

Les effets des diffrentes composantes du mouvement d'ensemble sont combins de la manire
suivante :
E = Ex 0.3 Ey 0.3 Ez
E = Ey 0.3 Ex 0.3 Ez
E = Ez 0.3 Ex 0.3 Ey
Ex, Ey et Ez tant les effets des actions sismiques dans chacune des directions respectives X, Y et Z.
III.
Etude dynamique de louvrage :
III.1 Modlisation du systme :

III.1.1 MODELE ANALYTIQUE :
a) Sens longitudinal :
Le tablier repose sur des appareils dappui qui apportent louvrage plus de souplesse. Il est donc
recommand de les prendre en compte dans le modle dynamique permettant de calculer les
caractristiques dynamiques de louvrage (priodes propres, dformes modales, etc.)
Les raideurs des appareils dappui doivent tre values selon les six degrs de libert. Dans la plupart
des ca, lappareil dappui peut tre considre comme infiniment rigide dans la direction verticale et
infiniment souple en rotation.
171
PROMOTION : 2014
K1
K1
Figure V.5 : Modle mcanique de louvrage.
a.1. modle mathmatique :

Dans ce model on a considr que le tablier est un diaphragme infiniment rigide. De ce fait lensemble
des points du tablier subissent la mme intensit du dplacement. Ce dernier peut tre reprsent comme
une masse concentre et applique au niveau de son centre de gravit avec la moiti des masses des piles
pris en considration.
En raison de la symtrie de louvrage, lexcentricit entre le centre de masse et le centre de rigidit peut
tre considr gale zro (pas de rotation des masses). Dans ce cas, le systme est reprsent par cinq
degrs de libert rgissant le mouvement de translation.
Dans le sens longitudinal les masses du tablier sont maintenues de part et dautre par deux ressorts dont
la raideur et celle des appareils dappui, quant aux masses concentres en tte dappuis, elles sont
maintenues par les deux ressorts et le voile, De ce fait, chaque degr de libert sera rgit la fois par la
rigidit des appareils dappui et celle du voile.
K1
K1
K
X1
K
X2
X3
K
X4
Figure V.6 : Modle mathmatique de louvrage.
a.2. formulation du systme dquation :

On a :
L : lagrangien du systme.
Ec : lnergie cintique du systme.
Ep : Lnergie potentielle du systme.
172
X5
PROMOTION : 2014
i2
Lquation de Lagrange pour un systme libre non amorti :

(
Appliquant lquation de Lagrange pour chaque degr de libert on obtient le systme dquation sous la
forme suivante :
Dou le systme dquation est de la forme suivante:

[ ]{ }
[ ]{ }
M1
0
0
0
0
[M] =
[K] =
2k
-k
0
0
0
0
M2
0
0
0
-k
2k+k1
-k
0
0
0
0
M3
0
0
0
-k
2k
-k
0
0
0
0
M4
0
0
0
0
0
M5
0
0
-k
2k+k1
-k
0
0
0
-k
2k
b) sens transversal :
Comme il apparait dans la structure de louvrage, un blocage transversal sur tous les appuis est adopt,
do le modle tablier flexible convient le mieux pour reprsenter le comportement dynamique de
173
PROMOTION : 2014
louvrage, nanmoins au niveau du contact tablier-appareils dappui, il faut prendre en compte la rigidit
rotationnelle correspondante.
Figure V.7 : Modle tablier flexible.

b.1. modle mathmatique :
Concernant la concentration des masses, la rgle suivie est celle dcrite prcdemment. Dans ce cas le
tablier est segment en six portions, donc cinq degr de libert de translation dans le sens transversal sont
adopts. Le tablier contient des blocages transversaux au niveau des piles et des cules. Les masses sont
donc assignes aux ttes des appuis et a mi-porte de chaque tablier. Elles sont rgit par la rigidit des
appuis et par la rigidit rotationnelle du lensemble des appareils dappui.
La masse de chaque degr de libert constitue la moiti du segment du tablier de part et dautre. Seul les
masses situes au droit des appuis sont affectes de la moiti de la masse suprieure des piles.
Krot
Krot
M1
M2
Krot M4
Krot
M3
K1
Krot
K1
Krot
M5
Figure V.8 : Modle mathmatique de louvrage.

Do, la matrice de masse est diagonale :
[M] =
M1
0
0
0
0
0
M2
0
0
0
0
0
M3
0
0
0
0
0
M4
0
0
0
0
0
M5
Pour dterminer la matrice de rigidit de louvrage, on a recours la mthode dcrite prcdemment, c.-d. on dtermine les lments de la matrice colonne par colonne, en appliquant chaque fois un
174
PROMOTION : 2014
dplacement unitaire un degr de libert tout en bloquant les autres, puis on value les ractions de
systme qui reprsentent bien les lments de la colonne correspondante au degrs de libert considr,
do la matrice de rigidit de systme :
2xKeff
-Keff
0
0
0
[K] =
0
-Keff
2xKeff
-Keff
0
-Keff
k1 + 2xKeff
-Keff
0
0
0
0
-Keff
K1 + 2xKeff
-Keff
0
0
0
-Keff
2xKeff
Keff : cest la rigidit correspondante la portion du tablier, dont un cot est encastre, tandis que lautre
est rgit par la rigidit rotationnel due la dformation de lensemble des appareils dappuis.
III.2 analyse modale du systme :

III.2.1 Sens longitudinal :
La matrice de masse est donne par :
638040.2
0
0
0
0
[M] =
0
156435
0
0
0
0
0
638040.2
0
0
0
0
0
156435
0
0
0
0
0
638040.2
La matrice de rigidit est donne par :
[K] =
26580000
-13290000
-13290000
556749014.08
-13290000
0
0
-13290000
0
26580000
-13290000
-13290000
556749014.08
0
-13290000
-13290000
26580000
III.2.1.1 rsolution du systme dquation :

[ ]
[ ]
175
PROMOTION : 2014
Rsolvant ce systme dquation moyennant le langage de programmation MATLAB, on aura :

a) les pulsations propres du systme :
1 (rad/s)
6.33642
2 (rad/s)
3 (rad/s)
4 (rad/s)
5 (rad/s)
6.41528
6.45436
59.66141
59.66983
Tableau V.1 : Les pulsations propres du systme.
b) Les priodes propres :

T1 (s)
0.99160
T2 (s)
T3 (s)
T4 (s)
0.97941
0.97348
0.10531
Tableau V.2 : Les priodes propres du systme.
T5 (s)
0.10530
c) Les modes de vibrations du systme :

A1
A2
1
0.07243
2
0.07243
1
A3
A4
1
1
1
0.02415
0
-168.88737
0
-1
0
-0.02415
0
168.88737
-1
1
-1
Tableau V.3 : Les modes de vibrations du systme.
A5
1
-168.93565
2
-168.93565
1
d) la masse gnralise de chaque mode :
Mi* = (A (i)) T [M] (A (i))

M*1
M*2
M*3
M*4
M*5
3.83 E+06
1.28 E+06
1.91 E+06
8.93 E+09
8.93 E+09
Tableau V.4 : Les masses gnralises de chaque mode.
e) le facteur de contribution modale de chaque mode :
[ ]
0.67230
-1.46 E-15
0.33333
1.39 E-16
-0.00563
Tableau V.5 : Le facteur de contribution modale de chaque mode.
f) le taux de contribution modale de chaque mode :
Avec :
[ ]
[
(
[ ]
: masse modale
176

1 ()
77.73033
2 ()
PROMOTION : 2014
3 ()
4 ()
5 ()
1.22 E-28
9.55011
7.78 E-27
Tableau V.6 : Le taux de contribution modale.
12.71956
Vrification de lorthogonalit des deux derniers modes :

(A (2)) T [M] (A (3)) = - 0.0000000001746229 0 OK
III.2.2 Sens transversal :

La matrice de masse est donne par :
478530.2
0
0
0
0
[M] =
0
475455.1
0
0
0
0
0
0
0
319020.2
0
0 475455.1
0
0
0
0
0
0
478530.2
La matrice de rigidit est donne par :
[K] =
1606142150
-803071075.1
-803071075.1
0
0
4299564685
-803071075.1
0
-803071075.1
1606142150
-803071075.1
0
-803071075.1
4299564685
0
0
-803071075.1
-803071075.1
1606142150
III.2.2.1 rsolution du systme dquation :

[ ]
[ ]
Rsolvant ce systme dquation moyennant langage de programmation MATLAB, on aura :

a) les pulsations propres du systme :
1 (rad/s)
49.7995
2 (rad/s)
3 (rad/s)
4 (rad/s)
5 (rad/s)
53.8083
63.8611
97.4891
104.2873
Tableau V.7 : Les pulsations propres du systme.
177
PROMOTION : 2014
b) Les priodes propres :

T1 (s)
0.1261
T2 (s)
T3 (s)
T4 (s)
0.1167
0.0983
0.0644
Tableau V.8 : Les priodes propres du systme.
T5 (s)
0.0602
c) Les modes de vibrations du systme :

A1
A2
A3
A4
A5
1
5.22 E-01
1.03
5.22 E-01
1
2.75 E-01
-1.11 E-15
-2.75 E-01
1
-4.30 E-01
-2.26
-4.30 E-01
1
-3.66
1.82 E-16
3.66
1
-4.48
3.86
-4.48
-1
1
-1
Tableau V.9 : Les modes de vibrations du systme.
d) la masse gnralise de chaque mode :
Mi* = (A (i)) T [M] (A (i))

M*1
M*2
M*3
M*4
M*5
1554332.96
1028839.73
2768625.63
13717880.8
24805644.2
Tableau V.10 : Les masses gnralises de chaque mode.
e) le facteur de contribution modale de chaque mode :
[ ]
1.14647152
-1.41 E-15
-0.0629583
0
-0.0835132
Tableau V.11 : Le facteur de contribution modale de chaque mode.
f) le taux de contribution modale :
Avec :
[ ]
[
(
[ ]
1 ()
94.033
2 ()
3 ()
4 ()
5.39 E-30
5.8945
7.47 E-32
Tableau V.12 : Le taux de contribution modale.
Vrification de lorthogonalit des deux derniers modes :

(A (1)) T [M] (A (2)) = - 0.000000000175 0 OK
178
5 ()
0.0725
PROMOTION : 2014
III.2.2.2 modle automatique (SAP2000 - V14) :

a) Hypothses de lanalyse automatique :
Dans le logiciel de calcul SAP2000, la masse des lments structuraux de louvrage est calcule de
manire implicite partir des caractristiques gomtriques (dimensions du tablier et des sections des iles)
et mcaniques (masse volumique du bton). La masse due au poids propre des surcharges et des
quipements fixs sur le tablier est assign par le calculateur sous forme de charges permanentes
additionnelles
b) la masse prise en compte dans lanalyse :
Une masse des lments structuraux de louvrage qui va la calculer lui-mme, fonction des
caractristiques assignes aux matriaux (masse volumique) et la gomtrie des sections affectes aux
lments structuraux de pont (tablier, piles), et une masse du au poids propre des surcharges et
quipements fixes sur le tablier quon va la assigne nous-mmes sous forme des surcharges permanentes
et on la dclare dans lanalyse.
NB : Un pourcentage des masses dexploitation doit tre pris en compte (voir RPOA), selon le type et la
situation de louvrage.
c) lanalyse modale dans les deux directions :
c.1 le sens longitudinal :
Une rotation autour de laxe vertical est empche (vu que lexcentricit entre le centre de masse et le
centre de rigidit, nest pas prise en compte dans lanalyse analytique, (voir mme dans la mthode
monomodale ci-aprs).
Le dplacement dans le sens vertical est empch, pour assurer que les masses ne puissent se dplacer
que longitudinalement et dans le mme plan (le travail effectu par le poids de tablier est nul).
c.2 le sens transversal :
Un dplacement dans le sens longitudinal est autoris pour que louvrage puisse mobiliser la rigidit
rotationnelle au niveau des appuis.
Un blocage de dplacement vertical est effectu (pour les mmes raisons voques dans le sens
longitudinal), et on plus que la rigidit du tablier dans le calcul analytique na pas tenu compte le voilement
du tablier qui va donner une rigidit rduite dans ce sens, cette hypothse peut tre traduit en la ralit
par la mise en place des entretoise qui rendre le tablier plus rigide.
179
PROMOTION : 2014
d) priodes et participation massique des modes :
TABLE : Modal Participating Mass Ratios

OutputCase StepType StepNum
Period
UX
UY
UZ
Text
Text
Unitless
Sec
Unitless
Unitless
Unitless
MODAL
Mode
0.907717
0.89667
1.299 E-16
5.278 E-20
MODAL
Mode
0.728721
1.066 E-13
0.33185
3.448 E-05
MODAL
Mode
0.720935
9.588 E-06
3.271 E-09
3.618 E-13
MODAL
Mode
0.538353
1.125 E-18
2118 E-05
0.42007
MODAL
Mode
0.538166
0.00015
9.415 E-17
2.849 E-15
MODAL
Mode
0.526264
4.194 E-05
0.15398
MODAL
Mode
0.417237
4.033 E-19
5.8 E-04
1.5 E-04
MODAL
Mode
0.414195
6.025 E-08
1.099 E-15
2.503 E-18
MODAL
Mode
0.393347
1.994 E-19
0.01637
0.00017
MODAL
Mode
10
0.212802
1.327 E-17
1.193 E-06
3.703 E-06
MODAL
Mode
11
0.212787
3.982 E-09
1.085 E-17
2.021 E-17
MODAL
Mode
12
0.209299
4.006 E-17
2.126 E-06
6.358 E-07
Tableau V.13 : Valeurs des priodes et participations massique des modes.

e) QUELQUES MODES PROPRES DE LOUVRAGE :
MODE : 01
MODE : 02
180
PROMOTION : 2014
MODE : 03
MODE : 04
MODE : 05
MODE : 06
MODE : 07
MODE : 08
181
PROMOTION : 2014
III.3 Comparaison des rsultats :

III.3.1 Priodes propres :
a) Sens longitudinal :
CALCUL
CALCULE
ANALYTIQUE
AUTOMATIQUE
1
0.99160
0.907717
2
0.97941
0.728721
3
0.97348
0.720935
Tableau V.14 : Les priodes propres dans le sens longitudinal .
MODE
b) Sens transversal :
CALCUL
CALCULE
ANALYTIQUE
AUTOMATIQUE
1
0.1261
0.212802
2
0.1167
0.212787
3
0.0983
0.209299
Tableau V.15 : Les priodes propres dans le sens transversal .
MODE
III.4 Conclusion :
Apres avoir simule louvrage dans le logiciel de calcul des structures (SAP2000-V14) avec toutes les
conditions dappuis, on a pu comprendre le comportement de louvrage vis--vis dun chargement
dynamique, a partir duquel, on a essaye dlaborer un modle mathmatique qui reprsente louvrage
dans son ensemble, et qui sera utile pour lapplication des mthodes (servant valuer leffort sismique
dans louvrage) prsentes dans le nouveau rglement parasismique des ouvrages dart (RPOA). On a pu
reprsenter louvrage par deux model indpendants lun a lautre, tout dpend du sens tudi.
Ces modles ont permis davoir pratiquement les mmes dformes, les mmes priodes dans le sens
longitudinal et un ordre de grandeur acceptable des priodes dans le sens transversal, comparativement
avec celle obtenues par le logiciel SAP2000-V14 (voir tableau V.13).
Mais, en tous les cas, une analyse analytique demeure dlicate, voir mmes impossible dans le cas des
ouvrages qui prsente une gomtrie complexe, dou le recours au calcul automatique est obligatoire. Pour
avoir un rsultat satisfaisant, un modle automatique est compte beaucoup sur la prcision des rsultats
on site parmi lesquelles :
- Elments finis, conditions dappuis, Type et caractristique des matriaux, les degrs de liberts permises
dans une analyse (plans de lanalyse) et La source de masse a mobilise dans une analyse dynamique
(analyse sismique)etc.
IV.
Evaluation des sollicitations sismiques :
IV.1 Evaluation des efforts sismiques par la mthode monomodale :
IV.1.1 Domaine dapplication :

Avant de procder lanalyse, on doit vrifier la validit de cette mthode pour notre cas dtude, cela
revient vrifier les critres suivants :
182
PROMOTION : 2014
Critre n1 : Masses modales

La masse en mouvement doit tre suprieure 70% de la masse totale. Cette condition est considr
comme vrifi si la masse de la pile (voile) est infrieur 0.43 la masse du tablier.
M pile = 2.5 x V
M pile = 2.5 x 7.20 x 9.392 x 1.20 = 202.87 t.
M (1 poutre) = 49.963 t.
M (6 poutres) = 299.778 t.
M dalle = 2.5 x V
M dalle = 2.5 x 0.25 x 10 x 33.4 = 208.75 t.
CCP = 3.877 x 33.4 = 129.4918 t.
M tablier (1 trave) = 299.778 + 208.75 + 129.4918 = 638.018 t.
Poids propre du tablier (1 trave) G = 638.018 t.
Le poids propre total de tout le tablier du pont est : G = 1914.054 t.
M tablier = G +
Avec :
: 20% des charges dexploitations routires pour ponts routiers urbains.
Q : actions variables des charges d'exploitation -> Q = A(L)
Q = 302.604 t (la plus dfavorable).
M tablier = 1914.054 + (0.20 x 302.604)
M modale = 1974.57 t.
M pile = 202.87 t est infrieur (0.43 x 1914.054 = 849.065 t) ..vrifi.
Donc, La masse en mouvement est suprieure 70% de la masse totale.
Cette condition est donc vrifie.
Critre n2 : Angle de biais

Langle de biais est gal 71.21 gr suprieur 70 gr, la condition sur la variation des raideurs
longitudinales et transversales est vrifie. Les rsultats sont donns au tableau ci-dessous :
Sens
longitudinal
Raideurs
Raideurs totales sans angle de biais

67.30
(MN/m)
Raideurs totales avec angle de biais
77.20
(MN/m)
Variation (%)
14.70
Tableau V.16 : Raideurs longitudinales du systme.
183
PROMOTION : 2014
Remarque : la mthode monomodale reste applicable dans le sens longitudinal, car la variation entre la
raideur avec et sans biais du systme dpasse lgrement les 10%, ce qui est pratiquement ngligeable.
Critre n 3 : Angle de courbure
Louvrage tudi ne prsente aucune courbure, il ny a pas une vrification vis--vis cette condition.
Critre n 4 : Symtrie transversale

Lexcentricit entre le centre des masses et le centre lastique des appuis nexcde pas 5% de
La distance entre appuis extrmes. Cette excentricit est vrifi du fait que louvrage est symtrique aussi
bien gomtriquement que mcaniquement.
IV.1.2 Sens longitudinal :

IV.1.2.1 Dtermination de la masse du systme :
La masse du systme est gale la masse du tablier seul car il repose sur des appareils dappuis en
lastomres fretts. La portion des surcharges routires nest pas prise en compte parce que le pont tudi
nest pas trs frquent. Do M = 1914.054 t.
IV.1.2.2 Dtermination de la raideur du systme :

La raideur du systme comprend la raideur des appuis et la raideur des appareils d'appui sur cules.
IV.1.2.2.1
Raideur de lappui (k app) :
La raideur de lappui comprend la raideur des piles (voiles) et celle des appareils dappui :
a. Raideurs des appareils dappui (k) :
La raideur des appareils dappui est calcule selon le guide dapplication du RPOA (5.1.2.2), par la
formule suivante :
K= n
Tel que :
n : nombre dappareil dappui = 12

G : module de cisaillement de lappareil dappui = 1.2 MPa en condition sismique
a.b : surface en plan de lappareil dappui = 0.3 x 0.4 m
e : paisseur du caoutchouc de lappareil dappui = 0.065 m
Do k = 26.58 MN / m.
b. Raideur des piles (k1) :
On distingue la raideur des piles sans angle de biais et avec un angle de biais.
b.1 Raideur sans angle de biais :
184
PROMOTION : 2014
La raideur dune pile encastr en bas et articul en tte est calcule selon le guide dapplication du RPOA
(5.1.2.2) par la formule suivante :
=n
Telle que :
n : nombre de pile = 1
E : module dlasticit instantan du bton = 33000 MPa
4
I : moment dinertie en plan du voile = b x h3/12 = 1.0368 m
h : hauteur du voile = 9.392 m
d : largeur du voile = 7.20 m.
: coefficient de poisson du matriau (bton arm) = 0.2
Do : K1 = 87.061 MN / m.
b.2 Raideur avec angle de biais :
On a divis le voile en deux parties passant par laxe perpendiculaire , les centres de gravits des 02
parties ne sont pas aligns sur la droite perpendiculaire la direction de la force applique
longitudinalement, il y a lieu dappliquer la formule de Huygens :
[I+Sx
=2x3x
[
Figure V.9 : Reprsentation en plan du voile.

O d reprsente la distance entre les centres de gravit des 02 partie et laxe perpendiculaire qui passe
par le milieu du voile, prise gale :
d = 0.78 m dans le sens longitudinal.

d = 1.62 m dans le sens transversal.
185
PROMOTION : 2014
Do :
K1 = 529.051 MN / m longitudinalement.
K1 = 1991.475 MN / m transversalement.
La raideur totale de lappui est un assemblage en srie de deux ressorts (pile et appareils dappui),
Do :
Raideur de lappui avec angle de biais

(MN/m)
25.31
Raideur de lappui sans angle de biais

(MN/m)
20.36
Tableau V.17 : Rigidit de lappui dans le sens longitudinal.

c. Raideur de la cule (kC) :
Puisque la cule est infiniment rigide dans le sens longitudinal, la raideur prendre en compte de la cule
est celle des appareils dappui :
K= n
On a les mmes appareils dappui sur cules que sur la pile, il travaille contre les dplacements du au
sisme tout en dissipant de lnergie (considrs non glissants) donc on conserve les mmes
caractristiques sauf pour le nombre qui est gal 6.
Do : kC = 13.29 MN / m.
d. Raideur total du systme (KT) :
La raideur totale du systme est un assemblage en parallle des 3 ressorts (2 cules et 2 appuis), donc la
raideur totale est la somme des raideurs des appuis :
KT = 2 KC + 2 Kapp
Raideur totale du systme avec angle de
biais (MN/m)
77.2
Raideur totale du systme sans angle de

biais (MN/m)
67.3
Tableau V.18 : Rigidit totale du systme dans le sens longitudinal.
IV.1.2.3 Evaluation de lamortissement :

Le pont tudi est un pont courant avec une pile en bton arm, le rglement prconise dadopter un
taux damortissement de 5%, ce qui revient utiliser le spectre de rponse sans correction ( = 1).
186
PROMOTION : 2014
IV.1.2.4 Priode propre de louvrage :
T=2
Priode propre avec angle de biais (s)
Priode propre sans angle de biais (s)
1.00
1.076
Tableau V.19 : Priodes propres de louvrage.
La priode propre retenue est la priode avec angle de biais, car elle nous permet dobtenir un effort
sismique longitudinal plus grand que dans le cas dun systme sans angle de biais. Donc cette priode est la
plus reprsentative.
IV.1.2.5 Evaluation de la force sismique longitudinale :

La priode du systme se situe entre 0.4 s et 3 s, donc on utilisera la 3 me quation du spectre lastique
(II.4.5.1.1) avec les paramtres suivants :
A = 0.25 ;
S = 1.1 ;
T1 = 0.15 s ;
T2 = 0.40 s ;
=1;
Sae (T) = 2.5 x x A x g x S ( )

Do, lacclration spectrale est gale :
Sae = 2.5 x 1 x 0.25 x 9.81 x 1.1 x
= 2.70 m/s2.
La force sismique longitudinale vaut alors :
=Mx
= 1974.57 x 2.70 = 5331.34 KN.
IV.1.2.6 Rpartition des efforts sismiques sur les appuis :

a. Effort sur la cule :
=
=
x 5331.34 = 917.79 KN.
b. Effort sur appui :

F appui =
x 5331.34 = 1747.87 KN.
187
PROMOTION : 2014
IV.1.2.7 Evaluation des dplacements :

a. Dplacement du tablier par rapport au sol :
d Longitudinal =( )
. Sa(T)
d Longitudinal =
x 2.70 = 0.068 m = 6.84 cm.
b. Dplacement de la tte de pile par rapport au sol :

d pile =
= 0.0033 m = 0.33 cm.
d pile =
On constate que, le dplacement longitudinal de la tte de la pile par rapport au sol, est trs petit
devant celui du tablier, car le tablier ne transmet pas son dplacement la pile puisque il repose sur des
appareils dappui en lastomre fretts, cest eux qui encaissent ce dplacement car ils sont souples dans
la direction longitudinale. a naurait pas t le cas si le tablier tait encastr la pile.
IV.1.2.8 la mthode multimodale (analyse par le spectre de rponses) :

Utilisant le rsultat obtenu dans lanalyse modale obtenu prcdemment, Alors, la rponse maximale de
chaque degr de libert (i) dans chaque mode (j) :
Sd : cest le dplacement maximum tir du spectre de rponse (RPOA).

x1
0.04586
0.00332
0.09172
0.00332
0.04586
x2
1.17 E+06
2.09 E+04
2.35 E+06
2.09 E+04
1.17 E+06
x4
-9.71 E-17
0.02191
1.07 E-19
-2.35 E-18
-9.78 E-17
-1.81 E-17
4.81 E-29
-0.02191
-5.32 E-33
2.35 E-18
4.27 E-16
1.81 E-17
9.71 E-17
0.02191
-1.07 E-19
Tableau V.20 : Les dplacements pour chaque mode.
Do, la valeur maximale probable E :

E1 (N)
x3
E2 (N)
x5
-4.33 E-06
7.32 E-04
-8.66 E-06
7.32 E-04
-4.33 E-06
[ ]
E3 (N)
E4 (N)
E5 (N)
-2.55 E-09
5.82 E+05
2.44 E-10
-9.84 E+03
-1.51 E-11
-7.57 E-10
-1.01 E-08
4.08 E+05
1.26 E-21
-5.82 E+05
-1.21 E-23
-1.97 E+04
1.51 E-11
2.74 E-09
1.01 E-08
4.08 E+05
2.55 E-09
5.82 E+05
-2.44 E-10
-9.84 E+03
Tableau V.21 : La force sismique par chaque degr de libert.
188
PROMOTION : 2014
IV.1.2.8.1 la force sismique dans chaque DDL :

Vu que les priodes du systme sont bien espaces, une combinaison de la racine carre de la somme
des carrs (SRSS) est dterminante.
La valeur maximale probable E, de leffet sismique sur chaque degr de libert est donne par :
Do, le niveau de la force totale dans cette direction est obtenu par une sommation algbrique de tous
les effets : Ftot = 5859.80 KN.
IV.1.2.9 COMPARAISON DES DEUX RESULTATS :

Les efforts obtenus par les deux mthodes dans la direction longitudinale :
Force totale
Force totale
(mthode monomodale)
(mthode multimodale)
5331.340 KN
5859.80 KN
Tableau V.22 : comparaison entre les efforts sismiques par les deux mthodes.
Donc, cest pratiquement le mme niveau de force, on peut dire alors, que la rponse dun pont trave
indpendantes, peut tre estime par la rponse dun modle un seul degr de libert, mais cela reste
valable pour estimer le niveau de force total transmit louvrage, mais la rpartition des forces ne sera
jamais de la mme manire, que dans le cas expos ci-dessous (tablier continu).
IV.1.3 Sens transversal :

IV.1.3.1 Priode propre de louvrage :
Le pont tudi appartient au domaine des ponts tablier flexible. En effet :
=
= 10.02
La priode propre du pont est value en utilisant la formule de Rayleigh (III.1.4.2). Chaque trave est
discrtise en deux traves identiques, ce qui revient diviser la trave en une masse. Le dplacement
transversal de chaque masse est calcul moyennant le logiciel de calcul des structures SAP 2000 v14 en
appliquant aux masses un champ dacclration transversale de 1 m/s ( chaque masse est applique une
force transversale correspondant mi x 1)
Discrtisation du tablier :
La trave est divise en deux traves identiques de longueur 16.7 m.
Masse en traves de rive :
mi = 2.5 x V
m dalle = 2.5 x 0.25 x 10 x 25.05 = 156.56 t.
m poutres (06) = 6 x 1.496 x 25.05 = 224.850 t.
189
PROMOTION : 2014
CCP = 3.877 x 25.05 = 97.120 t.

mi = 156.56 + 224.850 + 97.120
mi = 478.530 t
Masse en trave intermdiaire :
m dalle = 2.5 x 0.25 x 10 x 16.7 = 104.375 t.
m poutres (06) = 6 x 1.496 x 16.7 = 149.900 t.
CCP = 3.877 x 16.7 = 64.746 t.
mi = 104.375 + 149.900 + 64.746
mi = 319.020 t
Masse sur appui :
m dalle = 2.5 x 0.25 x 10 x 16.7 = 104.375 t.
m poutres (06) = 6 x 1.496 x 16.7 = 149.900 t.
CCP = 3.877 x 16.7 = 64.746 t.
m pile = 101.435 t.
m cap beam = 2.5 x 1.1 x 2 x 10 = 55 t.
mi = 104.375 + 149.900 + 64.746 + 101.435 + 55
mi = 475.456 t
Le vecteur masse en tonnes est donn par :
M = { 478.530 ; 475.456 ; 319.020 ; 475.456 ; 478.530 }
La Priode fondamentale pour le deuxime model qui est le model tablier flexible peut tre estime
par la mthode de Rayleigh, elle est donne alors par la formule suivante :
mi : la masse concentre au ime point nodal.

Ui : le dplacement dans la direction tudie, lorsque la structure est soumise aux forces.
fi = mi x g : agissant tous les points nodaux dans la mme direction.
Les forces (fi) agissent statiquement sur louvrage do le dplacement de chaque degr de libert est
donn par :
{U} = [K]-1 {f}.
< f >T = < mi g >.

190
PROMOTION : 2014
< f >T = { 4694.379 ; 4664.223 ; 3129.586 ; 4664.223 ; 4694.379 } (KN)

[K] : est la matrice de rigidit de louvrage dans le sens transversal, obtenue par la mme procdure que
dans le cas du sens longitudinal.
Le vecteur dplacement en mtres est donn par :
U = { 0.00431 ; 0.00277 ; 0.00472 ; 0.00277 ; 0.00431 }
Les effets transversaux du sisme ont pour expression :
T = 0.13 Spectre de rponse (RPOA) :
0 T T1.
SAE (m/s2) = A x g x S x (1 +
x (2.5 - 1)) = 3.724 m/s2.
{Fi} = { 3216.85 ; 2055.73 ; 2349.28 ; 2055.73 ; 3216.85 } (KN).

IV.1.3.2 la mthode multimodale (analyse par le spectre de rponses) :
Alors, la rponse maximale de chaque degr de libert (i) dans chaque mode (j) :
Sd : cest le dplacement maximum tire de spectre de rponse (RPOA).
y1
y2
y3
y4
y5
2.82 E-03
-2.9798 E-18
-9.41657 E-05
-4.6839 E-05
1.47 E-03
2.90 E-03
1.47 E-03
2.82 E-03
-8.18687 E-19
4.0503 E-05
0
3.31432 E-33
2.13 E-04
0
8.18687 E-19
4.0503 E-05
0
2.9798 E-18
-9.41657 E-05
0
Tableau V.23 : Les dplacements pour chaque mode.
Do, la valeur maximale probable E de la force sismique :

La force sismique pour chaque mode :
191
[ ]
2.10 E-04
-1.81 E-04
2.10 E-04
-4.6839 E-05

E1 (N)
3346460.62
1736407.87
2296148.05
1736407.87
3346460.62
E2 (N)
E3 (N)
PROMOTION : 2014
E4 (N)
E5 (N)
-4.12852 E-09
-183770.326
0
-243768.582
-1.127 E-09
78536.1227
0
1085220.63
2.99853 E-24
277408.028
0
-627608.269
1.127 E-09
78536.1227
0
1085220.63
4.12852 E-09
-183770.326
0
-243768.582
Tableau V.24 : La force sismique par chaque degr de libert.
Vu que les priodes du systme sont aussi bien espaces dans la direction transversale, alors la
combinaison de la racine carre de la somme des carrs (SRSS) est dterminante.
La valeur maximale probable E, de leffet sismique sur chaque degr de libert est donne par
Do le niveau de la force sismique aux degrs de libert est :
E = { 3360.36 ; 2049.14 ; 2396.49 ; 2049.14 ; 3360.36} (KN).

IV.1.3.3 comparaison des deux rsultats :
Les efforts obtenus par les deux mthodes en chaque nud :
Les nuds
1 er nud
La mthode tablier
flexible
3216.85
Lanalyse multimodale
3360.36
4,46%
0,32%
2 me nud
2055.73
2049.14
me
2,01%
3
nud
2349.28
2396.49
0,32%
4 me nud
2055.73
2049.14
me
4,46%
5
nud
3216.85
3360.36
Tableau V.25 : Comparaison des efforts sismiques par les deux mthodes pour chaque mode.
Ce sont les mmes forces pratiquement, aussi la mthode base sur le model tablier flexible est une
approche qui donne de bons rsultats, mais elle est difficile mettre en uvre, do il est obligatoire de
recours un logiciel de calcul des structure, dans le cas des ouvrages plusieurs traves.
IV.1.4 Sisme vertical :

Pour dterminer leffort sismique vertical, on doit dabord calculer les ractions au niveau des piles et
cules
Dpres louvrage guide conception - pont courant en zone sismique le projet dtude est un pont
trois traves identiques, donc on aura calculer que deux ractions
R1 de la cule
R2 de la pile
192
PROMOTION : 2014
Figure V.10 : Ractions dappui pour le cas de 3 traves.

Les vibrations verticales du tablier sont complexes. Lorsque le tablier repose simplement sur ses appuis
(pas d'encastrement), les ractions d'appui R. peuvent tre calcules simplement l'aide de la relation
suivante :
= a.b. .L
O L est la longueur de la trave principale, et est la masse linique du tablier comprenant les
quipements.
Le paramtre a caractrise l'acclration du sol en fonction de la classe de l'ouvrage, de la zone sismique et
de la gologie du site du projet :
a = 0.7
est l'acclration nominale ;
correspond au plateau du spectre lastique normalis.
Les valeurs de a sont donnes au Tableau pour chaque site, pour chaque zone sismique et pour chaque
classe d'ouvrage dfinis par le Guide AFPS 92.
Ou par le RPOA :
a= A
Zone sismique : III
= 1 ; A = 0.25
= 2.5 A g
= 2.5 x 1 x 0.25 x 1 x 9.81
= 6.131 m/s
a = 1 x 0.25 x 6.131 = 1.533 m/s
: Masse linique
=
= 19706.29 Kg/m
Calcul de R1 :
A partir du tableau, on tire b = 0.25
R1 = 1.533 x 0.25 x 19706.29 x 33.4
R1 = 252.251 KN.
Calcul de R2 :
A partir du tableau, on tire b = 0.75
R2 = 1.533 x 0.75 x 19706.29 x 33.4
R2 = 756.754 KN.
Do :
= 2R1 + 2R2
= (2 x 252.251) + (2 x 756.754)
193

Leffort vertical est
PROMOTION : 2014
= 201.801 t.
IV.1.5 CONCLUSION :
La procdure suivre pour valuer leffort sismique dans louvrage parait simple, mais en ralit un
calcule trs lourd et invitable doit tre effectuer pour valuer laction maximale probable qui peut
solliciter louvrage.
La complexit de ce calcul ne sarrte pas au niveau de lvaluation de leffort sismique, mais aussi la
rpartition de cet effort sur les lments porteurs de louvrage.
Dans le cas dun tablier reposant sur des appareils dappui en lastomre frt, une autre problmatique
est apparue, parce ce que celui-ci va se comporter comme tant une structure isole, do une tude
fiable fait appel aux techniques de calcul des structures isoles.
194
CHAPITRE Vi
ETUDE DES APPUIS
(Piles et cules)
PROMOTION : 2014
VI.1 ETUDE DE LA PILE :

1. introduction :
Les appuis ont pour rle de transmettre les efforts dus au tablier jusquau sol de fondation, on peut donc
dfinir un appui comme un lment intermdiaire qui permet de reposer sur le sol.
Le choix du type de pile dpend essentiellement des caractristiques gomtriques et mcaniques de
celle-ci, du site dimplantation de louvrage et des diffrents types de sollicitations agissants sur la pile.
1.1 Implantation des appuis :
En pratique, limplantation des appuis dun ouvrage est un processus itratif, qui commence, aprs
lanalyse des contraintes de projet, par la dtermination de la brche franchir qui donne la position des
appuis porter.
Elle ne peut efficacement commencer qupres la visite du site.
Le choix de limplantation des appuis rsulte dune analyse multicritres visant comparer, pour chacune
des solutions dimplantation dappuis envisags, et en respect du programme dfini par le maitre
douvrage, le mode, les difficults techniques, limpact sur le milieu physique et naturel, et le cout de
ralisation des appuis mais aussi de la structure du tablier quils se destinent porter.
Enfin limplantation dfinitive des appuis rsulte dune recherche itrative convergente vers des solutions
techniquement, esthtiquement et conomiquement satisfaisantes, qui respecte le milieu naturel.
Dfinition de la brche :
Une brche franchir est la raison mme de lexistence de louvrage. Elle rsulte de la topographie du
site, de la ligne rouge du projet et des caractristiques des obstacles franchir, ce qui conduit une
longueur minimale de louvrage.
Louvrage tudi en question traverse une brche issue dune combinaison de plusieurs contraintes
(autoroute, voie ferr).
1.2 Forme des appuis :
Un simple regard sur les ouvrages mis en service dans les dernires dcennies montre la diversit des
formes dappuis ralises.
On assiste effectivement, au bnfice de lesthtique des ouvrages, une sophistication des formes.
Sauf circonstances particulires dictes par des contraintes lourdes de projet, les dispositions gnrales qui
doivent prsider au choix des formes dappuis relvent de principes simples visant :
-
Favoriser la descente la plus directe (verticale) possible des charges du tablier sur les fondations.
A rpartir aussi uniformment que possible les charges sur le sol.
A permettre un bon coulement des eaux (appuis dans laxe du courant, faible maitre couple).
La morphologie des appuis peut dpendre troitement de paramtres particuliers :
Exposition aux chocs

Piles massives,
Exposition aux crues
Piles avec avant et arrire becs profils,
Problme demprise ou de grande hauteur
Piles marteaux,
Grande hauteur
Piles creuses ou en forme de H,
195
Largeur importante de tablier ou obstacle survoler
PROMOTION : 2014
Piles portique.
1.3 Choix des appuis du pont :
Les diffrents types dappuis :
Un appui peut tre caractris par son comportement mcanique et lon peut distinguer, de ce fait deux
grandes catgories :
Les appuis transmettant uniquement des ractions verticales ou quasi verticales.
Les appuis transmettant les ractions verticales et horizontales importantes.
Structure des appuis :
Dune manire gnrale, un appui comporte deux parties bien distinctes :

a. une superstructure o fut, sur laquelle repose le tablier par lintermdiaire dappareils dappuis, elle
est constitue soit par un ou plusieurs voiles, soit par une srie de colonnes ou poteaux
gnralement surmonts dun chevtre.
b. Une fondation constitue soit par une simple semelle reposant directement sur le sol ou sur un
massif de bton non arm, soit par un ensemble de pieux runis en tte par une semelle de liaison.
Comme est cit prcdemment, une pile est constitue dune superstructure visible en grande partie et
dune fondation, la superstructure reoit directement les appareils dappui qui transmettent leur charges
la fondation, elle est caractrise par son enveloppe qui constitue la partie vue de lappui, celle-ci est
dfinie par trois dimensions :
- Une largeur L.
- Une hauteur vue HV.
- Une paisseur E.
1.4 Liaison au tablier :
La liaison des appuis au tablier est assure par lintrimaire dappareils dappuis, que lon peut classer
selon leur mode de fonctionnement et leur aptitude transmettre les efforts horizontaux et verticaux
provenant du tablier ainsi que ses dplacements, la nature de la liaison peut tre :
a. rigide et articule : le sommet de lappui suit exactement les dplacements de la section du tablier
situe au droit de lappareil dappui, lappareil est de type section rtrcie du bton.
b. Elastique : le sommet de lappui suit partiellement les dplacements du tablier, lappareil est du
type lastique frett.
c. Libre : lappui ne reoit aucun effort horizontal du tablier et ne se dplace pas sous les diffrents
mouvements de rpartition, lappareil est du type rouleaux, pendules ou glissant.
Le gabarit :
Il sagit des espaces libres rserver sous le pont lorsquil franchit une voie terrestre ou une voie
navigable, en ce qui concerne une autoroute la hauteur minimale de gabarit est de 5.25 m.
Pour louvrage tudi en question, la hauteur est denviron 6 m, le gabarit est assez ouvert et grand
pour le passage des vhicules lgers et camions.
196
PROMOTION : 2014
Solution :
Au final, le choix des appuis pour ltude de ce projet, est dtermin aprs avoir pris compte de certains
paramtres physiques, mcaniques et naturels du projet, cela nous mne opter pour des piles type voile
(massique),pour la simple raison qui est daugmenter le poids afin dassurer la scurit et la rsistance face
lexposition aux chocs (des vhicules et trains), aussi de poser les poutres sur le chevtre qui transmit les
efforts au sol par les piles et puis la semelle.
2. Pr dimensionnement des lments de la pile :

2.1 Chevtre :
Pour ce prsent projet, on a fait le choix de prendre des piles larges avec un chevtre afin de ne pas
expos le voile directement la torsion, en plus il joue un rle actif de transfert des descentes de charges
et ventuellement des efforts horizontaux transmis par le tablier (freinage, sisme ), il permet galement
dplacer des vrins pour soulever le tablier en cas de changement des appareils d`appui.
Cest llment sur lequel repose les poutres.
Longueur : L = 5 x 1.8 + (2 x 0.5) = 10 m.
Largeur : E = (2 x 0.4) + (2 x 0.3) + 0.6 = 2 m.
Hauteur : 1 m H 1.6 m
H = 1.1 m.
2.2 Voile :
Ils sont gnralement prfrables pour les ouvrages courants aux appuis base de colonnes ou de
poteaux et ils sont plus favorables mcaniquement.
Leur rle est de transmettre les efforts la semelle, ils sont de forme rectangulaire, dpaisseur
gnralement constante.
Nous allons prendre un seul voile de longueur 7.2 m, de largeur 1.2 m et dune hauteur 9.39 m.
2.3 Semelle sur pile :
Epaisseur : 1.5m.
Largeur : 5.6m.
Longueur : 9.2 m.
Bton de propret : 0.10 m.
On utilise des pieux de diamtre = 1.2 m avec un entraxe de 3.6m. (Fondation profonde).
3. Implantation des piles :

Les hauteurs H des piles sont dfinies par :
H pile = cte projet cte fondation (h appareil + ds appui + h tablier).
h appareil + h ds dappui = 0.15 m.
h tablier = 1.75 m.
Les positions, les cotes et les hauteurs des piles et voiles sont regroups dans le tableau suivant :
197
PROMOTION : 2014
N de pile
Cote projet (m)
142.04
142.24
Cote de la fondation (m)
131.55
131.75
hauteur de pile (m)
10.49
10.49
Hauteur du voile (m)

9.39
Tableau VI.1 : L'implantation des piles.
9.39
4. Rpartition des charges et surcharges sur la pile (calcul des ractions max) :
4.1 Les charges verticales :
4.1.1 Rpartition des charges :
4.1.1.1 Poids propre du tablier :
Figure VI.1 : La charge du poids propre sur la pile.
= 637.956 t.
4.1.1.2 Poids propre du chevtre :
= 2.5 x 10 x 2 x 1.1
= 55 t
= 55/10 = 5.5 t/ml.
Donc :
= 55 t.
4.1.2 Rpartition des surcharges sur la pile :

4.1.2.1 La surcharge A (l) :
1er cas : une trave charge
Figure VI.2 : La surcharge de A(L) sur la pile pour 1 trave.

198
PROMOTION : 2014
( )
x
A(L) x
= 1.068 t/m2.
2me cas : deux traves charges
Figure VI.3 : La surcharge de A(L) sur la pile pour 2 traves.
A (2L) x
= 0.7169 t/m
4.1.2.2 Chargement Bc :
= 1.
= 1.080.
Chargement n1 :
Figure VI.4 : La surcharge du camion Bc sur la pile pour le cas 1.

,
)-
= R x 1 x 1.080 = 101.39 t.
199
PROMOTION : 2014
Chargement n2 :
Figure VI.5 : La surcharge du camion Bc sur la pile pour le cas 2.
= (R1 + R2) x 1 x 1.080

,
)-
)-
4.1.2.3 Charge Mc120 :
Chargement n1 :
Figure VI.6 : La surcharge du camion Mc120 sur la pile pour le cas 1.
200
PROMOTION : 2014
Chargement n2 :
Figure VI.7 : La surcharge du camion Mc120 sur la pile pour le cas 2.
(
(
)
)
4 t.
4.1.2.4 Chargement D240:

Chargement n1 :
Figure VI.8 : La surcharge du convoi D240 sur la pile pour le cas 1.
Chargement n2 :
Figure VI.9 : La surcharge du convoi D240 sur la pile pour le cas 2.
201
PROMOTION : 2014
4.1.2.5 Surcharge trottoirs (150 Kg/m) :

q (tr) = (0.150 x 3.25 x 1.00) + (0.150 x 0.5 x 1.00) = 0.562 t/ml
1er cas : une trave charge
Figure VI.10 : La surcharge de trottoir sur la pile pour 1 trave.
2me cas : deux traves charges
Figure VI.11 : La surcharge de trottoir sur la pile pour 2 traves.
= 2R1 = 0.562 x (64.8/ 2) = 18.210 t.

Raction du au poids propre de la pile :
Chevtre : 2 x 1.1 x 10 x 2.5 = 55 t.
Voile : 9.392 x 7.20 x 1.20 x 2.5 = 202.870 t.
Semelle : 1.5 x 9.2 x 5.6 x 2.5 = 193.20 t.
Poids des terres sur semelle : 1.8 [ 2.16 x 5.6x 9.20 (7.20 x 1.20 x 2.16) ] = 166.720 t.
Raction totale : V1 = 55 + 202.870 + 193.20 + 166.720 = 617.80 t.
Tableau rcapitulatif :
Dsignation
1 trave charge
2 traves charges
A (L) [t]
Bc[t]
Mc120 [t]
D240 [t]
108.135
113.80
171.11
101.39
145.172
110.603
121.64
205.56
Tableau VI.2 : Rcapitulatif des surcharges.
Trottoirs[t]
9.104
18.210
Les ractions dues aux combinaisons les plus dfavorables LELS et LELU sont regroups dans le tableau
suivant :
202
PROMOTION : 2014
Poids du tablier [t]

poids du chevtre [t/ml]
637.956
5.5
poids des surcharges
ELU
ELS
A (L)
D240
St
145.172
205.56
18.210
Pu = 1.35G + 1.6 (PA(L) +PSt)

Pu = 1.35G + 1.35 PD240
G chevtre = 1.35
1122.652
1138.75
7.430
834.014
Pser = G + 1.2 (PA(L) +PSt )

Pser = G + PD240
G chevtre =
Tableau VI.3 : Combinaisons lELS et lELU.
843.51
5.5
La raction la plus dfavorable est celle du Pu = 1.35 G + 1.35

lELU :
= 1138.75 t.
Avec le poids propre du chevtre multipli pat le coefficient de majoration :
G chevtre = 1.35 x =7.430 t/ml.
ELS, La raction la plus dfavorable est celle du
=G+
= 843.51 t.
4.2 Les charges horizontales :

4.2.1 Effort de freinage du la charge A (L) :
()
A(L) = 1.031 t/m
20 0.0035 S
. A(l)
2
()
()
1
.(208.75 x 1.041)
20 (0.0035 208.75)
= 10.48 t.
4.2.2 Effort de freinage du au systme de charge Bc :

= 30 t.
4.2.3 Sisme :
Selon le RPOA notre ouvrage est de 3me groupe (liaison dimportance moyenne) dans une zone sismique
moyenne (zone III) donc les coefficients sismiques sont donns par les expressions suivantes (aux ouvrages
non dplaables) :
= A = 0.25.
= 0.3
= 0.075.
G = 637.956 t.
203
PROMOTION : 2014
V = G + V1 = 637.956 + 617.80 = 1255.76 t.

H = 0.25 x 1255.76 = 313.94 t.
M = 0.25 x (637.956 x 12.142 + 55 x 11.442 + 202.87 x 6.196) = 2408.10 t.m.
La Stabilit :
a) Glissement :
La condition pour la vrification vis avis du glissement est :
=
= 0.385
Avec :
: Angle de frottement interne du sol = 30
1er cas : sans sisme
H = 28.524 t.
V = 906.480 + 640.18 = 1546.66 t.
=
= 0.0184
0.385, vrifi.
2me cas : avec sisme

H = 585.98 t.
V = 1255.76 + 201.801 = 1457.56 t.
=
= 0.40
0.385, non vrifi.
5. Etude et ferraillage de la pile :

5.1 Le chevtre :
Ltude du chevtre est faite sur deux tapes, Une tude la flexion et une tude la torsion.
A. Etude et ferraillage du chevtre la flexion :
1. Evaluation des efforts :
Ltude du chevtre la flexion simple est faite laide du logiciel Autodesk Robot Structural Analysis
Professional 2011, le chevtre est modlis telle une poutre encastre sur le voile.
R max = G + 1.2 x (max Surcharges + St))
R max = G + 1.2 x (RD240+ R St)
R max = 637.956 + 1.2 (205.56 +18.210) = 906.480 t.
q = 906.480 /10 = 90.648 t/ml.
204

Chevtre : q cap-beam = 55 / 10 = 5.5 t/ml.
P totale = PT = 90.648 + 5.5 = 96.148 t/ml.
2. Calcul des sollicitations :
2.1 A lELU :
PULT = 1.35 x 96.148 = 129.80 t/ml.
2.1.1 Le moment flchissant :
-
Sur appuis :
M = M1(appui1) = M2(appui2) <par symtrie>

M=
= 127.20 t.m.
M max = 127.20 t.m.
Sur mi trave du chevtre :
Notre pile est de type voile (le chevtre est encastr le long du voile)
Donc, le moment est nul tout le long.
M max = 0 t.m.
Figure VI.12 : Diagramme du moment flchissant lELU.

2.1.2 Leffort tranchant :
T1g = T2d = 129.80 x 1.4 = 181.72 t.
T1d = T2g = 0 t.
T max = T1g = T2d = 181.72 t.
205
PROMOTION : 2014
Figure VI.13 : Diagramme de leffort tranchant lELU.
2.2 A lELS :
P SER = PT = 96.148 t/ml.
2.2.1 Le moment flchissant :
-
Sur appuis :
M = M1(appui1) = M2(appui2) <par symtrie>

M=
= 94.23 t.m.
M max = 94.23t.m.
Sur mi trave du chevtre :
Notre pile est de type voile (le chevtre est encastr le long du voile)
Donc, le moment est nul tout le long.
M max = 0 t.m.
Figure VI.14 : Diagramme du moment flchissant lELS.

2.2.2 Leffort tranchant :
T1g = T2d = 96.148 x 1.4 = 134.61 t.
T1d = T2g = 0 t.
T max = T1g = T2d = 134.61 t.
206
PROMOTION : 2014
Figure VI.15 : Diagramme de leffort tranchant lELS.

3. Ferraillage du chevtre la flexion :
Le ferraillage lELU :
3.1 Armatures longitudinales :
La section du chevtre est : (2 x 1.1) m.
- b = 200 cm.
- h = 110 cm.
= 27 MPa.
Acier FeE40 A (Fe = 400 MPa).
Coefficient dquivalence acier/bton n = 15.
Coefficient de scurit du bton
= 1.5
Coefficient de scurit de lacier
= 1.15
Coefficient de dure du chargement :
= 1.
Es = 2. 10 MPa.
Le calcul est fait selon les rgles de BAEL91 rvis 99.
3.1.1 Condition de non- fragilit :
ftj = 0.6 + 0.06 fc28 = 2.22 MPa.

d = 0.9h = 0.9 x 110 = 99 cm = 0.99 m.
25.27 cm.
a) Section darmature suprieure (sur appui) :
207
PROMOTION : 2014

Do :
Avec :
= 0.0424.
Dou :
on est dans le Domaine 1.

Donc notre cas, la section est sans armature comprime:
0.259 (Domaine 1) verifi.

(
S = 400/1.15 = 348 MPa
, verifi.
AS = 37.682 cm2
On prend 8 HA25, donc As = 39.27 cm, avec un espacement de St = 25 cm.
b) Section darmature inferieur mi trave du chevtre :
Le chevtre est encastr au milieu, do le moment est nul.
Ainsi, on adopte un ferraillage minimum constructif,
Pour la nappe inferieur, on prend 20% de As :
Do on aura : As = 0.20 x 39.27 = 7.854 cm.
3.1.2 Vrification des contraintes lELS :
En fissuration prjudiciable :
208
PROMOTION : 2014
PROMOTION : 2014
Section darmature suprieure (sur appui) :

(
Avec :
(section sans armatures comprimes)
X = 0.2155 m.
(
I=
I = 0.0420 m4.
= 0.942 MN.m.
c
max (a ; ) : on prend c = c = 3 cm.
3.2 Armatures transversales :

Fissuration prjudiciable,
est limit par :
Avec :
Contrainte tangentielle dans le bton.
Effort tranchant maximal lappui lELU.
La condition vrifie.
Les armatures droites sont suffisantes, on disposera donc des cadres droits espacs de St infrieur 20 cm
daprs S.E.T.R.A :
(
)
(
)
209
PROMOTION : 2014
Avec : k = 1 flexion simple, sans reprise de btonnage.
max
min (0.9d ; 20 cm) = (89.1 cm ; 20 cm)
On prend :
= 20 cm.
3.32 Cm.
3.2.1 Calcul de section darmature minimale :
Soit 4 cadres HA12, avec At = 4.52 cm.

3.2.2 Vrification du diamtre t des armatures dme du chevtre :
t
min { h/35 ; b/10 ; L} = { 3.14 ; 20 ; 0.025 }
25 mm
La condition est vrifie.

3.2.3 La rpartition des cadres le long de du chevtre :
On applique la rgle de Caquot : n = L/2 = 10/2 = 5
On travaille sur la demi-partie de la poutre (raison de symtrie)
On place le 1er cadre un espacement St / 2 = 10 cm au niveau de lappui et on suit la rpartition selon la
suite de Caquot 25-35-40- en cm.
(5 x 20) + (5 x25) + (5 x 35) + (2 x 40)
B. Etude et ferraillage du chevtre la torsion :
La torsion dans le chevtre est due lexcentricit des appareils dappui par rapport son plan de
symtrie, cette torsion ne peut avoir lieu que lorsquune seule trave est charge. Les essais ont montr
que les poutres section pleine se comportent comme des poutres tubulaires, cest dire que la partie
centrale ne participe pas la rsistance la torsion.
Lexcentricit de lapplication des charges par rapport au plan de symtrie est e = 0.55 m.
Les rgles de B.A.E.L adoptent une paisseur fictive de la paroi gale :
= 0.183 m.
Telle que : h = 1.10 m (la hauteur du chevtre).
1. Calcul du moment de torsion :
1.1. Moment de torsion du au surcharge D240
La raction maximale est donne par
210

Soit :
PROMOTION : 2014
= 28.52 t/poutre.
= 1.35 x 28.52 x 0.55
= 21.18 t.m.
1.2. Moment de torsion du au poids propre G :
Pour les surcharges permanentes, on doit considrer le cas de louvrage en construction c--d une seule
trave repose sur le chevtre.
= 53.163 t/appui.
= 1.35 x 53.163 x 0.55
=
= 19.75 t.m.
1.3. Moment de torsion du au force de freinage :

On considre un moment de torsion
due leffort de freinage.
Donc :
2. Ferraillage du chevtre pour reprendre la torsion :
2.1 Contraintes tangentielles :
On considre une section de forme rectangulaire ayant pour hauteur celle de chevtre et la largeur
limite dans le cas dun chevtre large, la somme de la largeur du voile et la hauteur du chevtre.
Largeur
de la section hachure : (selon SETRA appuis des tabliers 1-3-2)
Si
Si
Donc :
La contrainte tangentielle due la torsion :
Avec :
: L'paisseur de la paroi de la section creuse quivalente.
211
PROMOTION : 2014
: Laire du contour trac mi-paisseur des parois (partie hachure).

(
) (
) (
=
= 51.670 t/m.
Figure VI.16 : Partie de la section hachure.
2.2 Armatures longitudinales :
Avec U : primtre extrieur U = 2 x (2 + 1.1) = 6.2 m.
Donc, on prend 6HA20, avec As = 18.85 cm2.

2.3 Armatures transversales :
Avec St = 20 cm.
Dpres STERA-appuis des tabliers :
La section des armatures transversales par un plan horizontal doit correspondre au cumul de la section
ncessaire pour reprendre les cisaillements deffort tranchant avec celle ncessaire pour reprendre les
cisaillements de torsion sur les faces verticales.
212
PROMOTION : 2014
Do :
Soit 4 cadres HA12, avec
= 4.52 cm.
Ecartement des armatures transversales:
St = min [ht (1- (0.3 b/ b); 0.2 ht] =min [ 108.95 ; 22 ] = 22 cm.
Il faut prvoir des cadres de HA12 avec St = 10 cm sur appui et St = 20cm au milieu du chevtre.
2.4 Ferraillages complmentaire :
Ils sont prvoir :
a) Au droit de lappui du voile pour reprendre la flexion transversale (renforcement des cadres) ;
b) Dans la zone des appareils d'appui (frettage) ;
c) Eventuellement sous forme d'armatures d'ancrage jusque dans la masse du chevtre des murettes
en retour et du corbeau d'appui de la dalle de transition.
3. Vrification des contraintes :
Justification du bton :
.
[
Donc :
Figure VI.17 : Le ferraillage du chevtre.

213
PROMOTION : 2014
5.2 La pile :
Le choix de louvrage sest port pour les piles du type voile parce que ces dernires sont plus
nombreuses, par ce quelles sont gnralement prfrables pour les ouvrages courants aux appuis base
de colonnes ou poteaux, car ils posent moins de problmes la ralisation (Lexcution de coffrage est
aise et la simplicit de ses formes).Lhypothse dun chevtre est leve et la rigidit transversale de
lappui est toujours assure, de plus leur aptitude rsister aux chocs de vhicules est trs bonne.
Les voiles ont pour rle de transmettre les efforts dus aux charges et surcharges aux fondations. Ils sont
encastrs des deux cts, sur la semelle et sur le chevtre.
Nous allons tudier un voile seulement (par symtrie) de :
Hauteur : 9.392 m.
Largeur : 1.20 m.
Longueur : 7.20 m.
Figure VI.18 : Schma de la pile.

5.2.1 Ferraillage de la pile :
La pile sera considre comme une console encastre dans la semelle de fondation.
a) Evaluation des charges et surcharges :
La pile tant soumise une flexion compose, elle est sollicite que par un effort vertical appliqu au
centre de gravit de la section et un effort horizontal.
Les charges appliques sont :
G : La charge permanente.
V : La charge verticale (la raction dappui verticale max sur la pile)
W : La charge du vent.
FF : la force de freinage.
Ex : La composante horizontale du sisme suivant laxe x.

214
Ey : La composante horizontale du sisme suivant laxe y.
Ez : La composante verticale du sisme suivant laxe z.
PROMOTION : 2014
Les combinaisons sont les suivantes :

E.L.S : G + V + W + FF
E.L.U : 1.35 (G+V) + 1.5 (W+FF)
E.L.A :
G + V + Ez
1. La charge permanente G :
S = 8.64 m
H = 9.392 m.
G = S x H x = 8.64 x 9.392 x 2.5 = 202.87 t.
2. La charge verticale V :
La raction dappui verticale sur la pile V = 693.01 t.
3. La charge du vent W :
Dpres le RCPR, les efforts engendrs par le vent sont introduits dans les calculs comme des pressions
horizontales statiques appliques aux surfaces frappes, on prend une intensit de :
W = 0.2 t/m.
Suivant la direction X :
Puisque le voile a une hauteur 9.392 m (sans chevtre), donc la charge W = 0.2 x 9.392 x 7.20 = 13.524 t.
Wx = 13.524 t.
Suivant la direction Y :
Wy = 0.2 x 1.2 x 9.392 = 2.254 t.
4. La force de freinage FF :
La force de freinage est applique directement sur le d dappui, au niveau du tablier.
F = 15t.
5. La composante horizontale du sisme suivant laxe x Ex :
On prend leffort sismique longitudinal calcul dans le cinquime chapitre, par la mthode multimodale
car, elle donne un effort sismique plus dfavorable :
Ex = 585.98 t.
Effort sismique distribu sur voile :
215

E appui,x =
PROMOTION : 2014
x 585.98 = 192.113 t.
6. La composante horizontale du sisme suivant laxe y Ey :

On prend leffort sismique transversal du premier mode fondamental, par la mthode multimodale :
Ey = 132.724 t.
E appui, y =
x 132.724 = 43.514 t.
7. Composante verticale du sisme suivant laxe z Ez :

Ez = 201.801 t.
E appui, y =
x 201.801 = 66.16 t.
Figure VI.19 : Efforts sur pile.
Figure VI.20 : Diagramme du moment sur pile.
b) Calcul des sollicitations appliques sur le voile :

Les combinaisons les plus dfavorables sont :
A lELA :
G + V + Ez = 202.87 + 693.01 + 66.16 = 962.04 t.
M = Ex. H = 192.113 x 9.392 = 1804.32 t.m = 18.04 MN.m
-
M = 1804.32 t.m
N = 962.04 tt.
216
PROMOTION : 2014
c) Ferraillage verticale :
Le ferraillage se fera en flexion compose.
Nous connaissons les sollicitations donc on va les introduire dans le logiciel Robot EXPERT et on va
calculer la section darmature lELA.
Avec :
-
b = 720 cm.
h = 120 cm.
d = 0.9h = 108 cm.
C1 = 5 cm.
C2 = 5 cm.
Rsultats:
Sections d'Acier :
Section thorique
Section minimum
thorique
minimum
As1 = 292,2 (cm)

As min = 172,8 (cm)
= 0,68 (%)
min = 0,20 (%)
Section thorique As2 = 292,2 (cm)

Section maximum As max = 4320,0 (cm)
maximum max = 5,00 (%)
Donc :
= 292.2 cm, soit 37 HA32.
Condition de non fragilit : selon le rglement BAEL on a :

= 0.23 x b x d x
= 0.23 x 720 x 108 x
= 99.26 cm.

d) Ferraillage horizontal :
La section darmature transversale mettre en place est :
217
PROMOTION : 2014
Ay = As/3 = 97.4 cm, soit 20 HA25, donc Ay = 98.17 cm, avec un espacement St = 40 cm en zone courante
et de 25 cm en zone de jonction (voile-semelle et voile- chevtre).
Figure VI.21 : Croquis du ferraillage de la pile (voile).
5.2.2 Vrification au flambement :

=
: Longueur de flambement.
: Le rayon de giration.
= 0.7 h car le voile est encastr sa base et articul son extrmit.
h : hauteur du voile + chevtre.
= 0.7 x 10.492 = 7.344 m.
= =
= 0.350
Donc :
=
e=
= 20.98
=
e = 1.87
max [ 15 ;
= 20.98
31.16
] = 31.16
la pile est vrifie au flambement.
218
PROMOTION : 2014
VI.2 ETUDE DE LA CULEE

1. Introduction :
La dfinition des cules dun ouvrage est une des tapes fondamentales dans ltude dun projet.
Cette dfinition est indissociable de celle de louvrage dans son ensemble.
Le choix ne peut se faire que progressivement, il rsulte dune vaste synthse englobant :
La nature et le mode de construction du tablier.
Les contraintes naturelles du site.
Les contraintes fonctionnelles du projet.
Le rle principal des cules est dassurer la liaison entre le pont et les remblais (ou le terrain naturel), ils
sont particulirement sensibles une mauvaise conception : en cas de comportement dfectueux, les
remdes rares et coteux. Cest pourquoi, on soriente toujours vers un dimensionnement raisonnable
surabondant et des formes aussi simples que possibles.
Il existe deux types de cules :
Cule mur de front (Remblai).
Cule enterre.
2. Implantation des cules :

La hauteur de la cule sera value par la formule suivante :
cule = cte projet cte fondation.
Lensemble des cotes dfinissants la position des cules est mentionne dans le tableau suivant :
N de Cule
1 (gauche)
PK
0+400
cote projet (m)
142.04
Cote de la fondation (m)
154.57
Tableau VI.4 : Limplantation des cules.
3. Le dimensionnement de la cule :
3.1 Mur garde grve :
Hauteur : H = 2.05 m.
paisseur (couronnement) : E = 0.30 m.
Longueur : est celle du tablier = 10 m.
3.2 Mur de front :
Cest un lment sur lequel repose labout du tablier, leurs dimensions selon la largeur et la longueur
doivent tre suffisante pour recevoir les appareils dappuis et entretenir travers le temps.
219
PROMOTION : 2014
Hauteur : H = 12.55 2.05 = 10.5 m.

paisseur : Ef = 1.0 m.
La longueur du sommier est la largeur de pont L = 10 m.
3.3 Sommier dappuis :
Largeur : S = 1.5 m.
Longueur : 10 m.
3.4 La semelle :
paisseur : 1.50 m.
Largeur : La = 11.5 m.
Longueur : L = 13.2 m.
Ancrage : 1.5 m.
Bton de propret : Bp = 0.20 m.
La fondation sous cule est une semelle superficielle.

3.5 Mur en retour:
Le mur en retour une paisseur constante de 0.30 m pour un bon ferraillage et un bon btonnage.
Avec une longueur de 12 m et hauteur de 12.55 m celle de la cule.
3.6 Dalle de transition:
La dalle de transition est coule sur un bton de propret avec une paisseur constante de 30cm et de
longueur de L = 5 m.
Elle est ancre dans le corbeau dappuis de par lintermdiaire des goujons. Elle est mise en place avec une
pente de 3 %.
5m
3%
0.3
Figure VI.22 : La dalle de transition.

3.7 Le corbeau:
Hauteur : H1 = 2.8 m.
Hauteur : H2 = 2 m.
Epaisseur : Ef = 0.8 m.
Longueur : L = 10 0.3 x2 = 9.4 m.
3.8 Plot parasismique :
paisseur : 0.50 m.
Largeur : 0.5 m.
Longueur : 0.55 m.
Figure VI.23 : Le corbeau.
220
PROMOTION : 2014
Figure VI.24 : Coupe de profil de la cule.
4. valuation des efforts sollicitant la cule :

Selon RPOA 2008:
La pousse dynamique des terres est calcule par toute mthode scientifiquement valide. A
dfaut, la mthode de Mononob - Okab dcrite ci-dessous peut tre applique.
On ngligera en gnrale la bute et le poids des terres se trouvant lavant le mur.
Les efforts dinertie du mur ou des terres reposant sur la semelle sont calculs partir des
coefficients sismiques
,
Telles que :
= 0.3
Sous sisme, la pousse dynamique globale, comportant la fois les effets statiques et dynamiques de la
pousse active des terres, sexerce mi-hauteur de la paroi (diagramme de pression rectangulaire) et a
pour valeur :
(
4.1 Dtermination du coefficient de pousse kad :

(
(
( )
(
( )
)
( )
221
(Selon le RPOA-2008)
)
PROMOTION : 2014
Avec :
= 30 : angle de frottement interne du remblai.
= 0 : fruit de mur de soutnement.
= 0 : angle de talus avec lhorizontal.
= 0 : angle de frottement remblai-cule.
(Selon le RPOA-2008)
Tel que :
/ A : coefficient dacclration de zone = 0.25 Zone III ; groupe 3
Le coefficient de pousse pour les diffrents cas est prsent dans le tableau ci-dessous :
Avec :
P : le poids de llment.
: Le moment de stabilit.
: Le moment renversant.
: La pousse des terres, gale
: La pousse des surcharges, gale

H=
1.2
On a fait les calculs sur quatre cas favorables de sismes correspondant :

er
1 cas : Normale sans sisme

( = = 0)
me
2
cas : Sisme horizontal+verticale vers le bas
me
3
cas : Sisme horizontal
( = 0.25 ; = 0)
me
4
cas : Sisme horizontal+verticale vers le haut
= 0.25 ;
= 0.075)
= 0.25 ;
= - 0.075)
Le coefficient de pousse pour les diffrents cas est prsent dans le tableau ci-dessous :
Action du sisme
Notation
Condition
normale
cas n1
cas n2
H+V
H
-
H+V
30
0.33
0.25
0.075
13.09
30
0.50
cas n3
0.25
14.04
30
0.52
cas n4
0.25
-0.075
15.12
30
0.54
Tableau VI.5 : Le coefficient de pousse.
222
PROMOTION : 2014
4.2 Calcul des sollicitations :

Le tableau suivant donne lensemble des moments et efforts agissants sur la cule pour les quatre cas
existants :
Dsignation
Cas
P(t)
CN
Raction du
tablier
Mur garde-grve
H+V
H
H+VCN
H+V
H
H+V
CN
Corbeau
H+V
H
H+V
CN
Mur frontal
H+V
H
H+V
CN
Mur en retour
H+V
H
H+V
CN
Semelle
H+V
H
H+V
CN
Dalle de transition
H+V
H
H+V
CN
Ds d'appui
H+V
H
H+V
CN
Plot parasismique
H+V
H
H+V
(1 )P
319.00
319.00
319.00
319.00
15.38
0.00
79.75
79.75
79.75
0.00
319.00
342.93
319.00
295.08
15.38
2.85
2.85
2.85
2.85
1.95
15.38
3.84
16.53
1.95
32.23
15.38
3.84
15.38
1.95
29.98
15.38
3.84
14.22
1.95
27.73
45.12
0.00
45.12
1.70
76.70
45.12
11.28
48.50
1.70
82.46
45.12
11.28
45.12
1.70
76.70
45.12
11.28
41.74
1.70
70.95
393.75
0.00
393.75
2.85
1122.19
393.75
98.44
423.28
2.85
1206.35
393.75
98.44
393.75
2.85
1122.19
393.75
98.44
364.22
2.85
1038.02
180.11
0.00
180.11
2.81
505.52
180.11
45.03
193.62
2.81
543.44
180.11
45.03
180.11
2.81
505.52
180.11
45.03
166.60
2.81
467.61
569.25
0.00
569.25
0.00
0.00
0.00
569.25
142.31
611.94
0.00
0.00
0.00
569.25
142.31
569.25
0.00
0.00
0.00
569.25
142.31
526.56
0.00
0.00
0.00
35.25
0.00
35.25
2.50
88.08
35.25
8.81
37.89
2.50
94.69
37.50
9.38
37.50
2.50
93.71
37.50
9.38
34.69
2.50
86.68
0.68
0.00
0.68
2.85
1.92
0.68
0.17
0.73
2.85
2.07
0.68
0.17
0.68
2.85
1.92
0.68
0.17
0.62
2.85
1.78
1.38
0.00
1.38
2.85
3.92
1.38
0.34
1.48
2.85
4.21
1.38
0.34
1.38
2.85
3.92
1.38
0.34
1.27
2.85
3.62
223
909.16
977.35
909.16
840.97
29.98
PROMOTION : 2014
Dalle de transition [Poids des remblais]

CN
76.14
0.00
76.14
4.18
Au-dessus
H + V+
76.14
19.04
81.85
4.18
342.14
76.14
19.04
76.14
4.18
318.27
76.14
19.04
70.43
4.18
294.40
La semelle [poids et pousse]

1847.41
0.00
1847.41
2.81
5185.13
1847.41
461.85
1985.97
2.81
5574.01
1847.41
461.85
1847.41
2.81
5185.13
H+V-
1847.41
461.85
1708.85
2.81
4796.24
Surcharges sur remblai 1 t/m

98.14
0.00
98.14
4.18
410.21
H + V+
98.14
24.53
105.50
4.18
440.97
98.14
24.53
98.14
4.18
410.21
98.14
24.53
90.78
4.18
379.44
Surcharges de trottoir
2.62
0.00
2.62
12.65
33.11
2.62
0.65
2.81
12.65
35.60
2.62
0.65
2.62
12.65
33.11
2.62
0.65
2.42
12.65
30.63
Surcharges de trottoir
1.30
0.00
1.30
3.85
5.01
1.30
0.33
1.40
3.85
5.38
1.30
0.33
1.30
3.85
5.01
H+V-
1.30
0.33
1.20
3.85
4.63
Surcharges roulantes
18.00
0.00
18.00
11.40
205.20
H+V
CN
Poids sur talon
H+V
CN
Poids
H+V
CN
Sur tablier
H+V
H
H+V
CN
Sur cule
Freinage Bc
H+V
CN
CN
Total
318.27
H+V
H
H+V
0.00
3603.52
3.85
2242.39
6613.89
896.38
3872.43
3.85
2395.18
7109.93
896.94
3605.77
3.85
2242.39
6619.51
896.94
3336.68
3.85
2089.60
6123.05
Tableau VI.6 : Valeurs des moments et efforts agissant sur la cul selon les 4 cas.
4.3 Calculs des pousses dues aux terres :
Dsignation
Mur GG + Mur frontal
(t)
307.80
468.21
483.53
501.94
224
101.57
235.04
250.67
270.12
11.85
11.85
11.85
11.85
1203.64
2785.17
2970.45
3200.92

7.68
11.69
Semelle
PROMOTION : 2014
2.54
5.87
0.50
0.50
1.27
2.93
12.07
6.26
0.50
3.13
12.53
6.74
0.50
3.37
Tableau VI.7 : Valeurs des moments et efforts dues aux pousses des terres.
4.4 Calculs des pousses dues aux Surcharges :
= 0 : angle de talus avec lhorizontale.
Dsignation
58.63
19.35
5.48
106.02
59.46
29.85
5.48
163.55
61.40
31.83
5.48
174.44
63.74
34.30
5.48
187.97
6.83
2.25
0.75
1.69
10.39
5.22
0.75
3.91
10.73
5.56
0.75
4.17
(q) (t)
Mur GG+Mur frontal
Semelle
11.14
5.99
0.75
4.50
Tableau VI.8 : Valeurs des moments et efforts dues aux pousses des surcharges.
4.5 Tableau rcapitulatif donnant les moments et efforts globaux :
H (t)
V (t)
(t.m)
(t.m)
Cas n1
0.00
3603.52
3555.01
6613.89
Cas n2
896.38
3872.43
5350.75
7109.93
Cas n3
896.94
3605.77
5394.58
6619.51
Cas n4
896.94
3336.68
5486.36
6123.05
Tableau VI.9 : Valeurs des moments et efforts globaux selon les cas.
5. Vrification de la stabilit :
5.1 Tiers central :
Pour que la rsultante les forces applique sur la cule soit dans le tiers centrale il faut vrifier la formule
suivante : e =
Et e =
pour le cas normal, avec B : largeur de la semelle.

pour le cas sismique.
(t.m)
(t.m)
|MS-MR |
V (t)
B/n
Etat
Cas n1
3555.01
6613.89
3058.88
3603.52
0.85
B/6 = 1.92m
Vrifi
Cas n2
5350.75
7109.93
1759.18
3872.43
0.45
B/4 = 2.9m
Vrifi
Cas n3
5394.58
6619.51
1224.93
3605.77
0.34
B/4 = 2.9m
Vrifi
Cas n4
5486.36
6123.05
636.69
3336.68
0.19
B/4 = 2.9m
Vrifi
Tableau VI.10 : Vrification de la stabilit.

225
PROMOTION : 2014
5.2 Le renversement :
Pour que la cule ne se renverse pas sous les effets de moments il faut vrifier la formule suivante :
e=
1.92 pour le cas normal .
Et e =
2.9 Pour le cas sismique .
H (t)
V (t)
(t.m)
(t.m)
Cas n1
0.00
Cas n2
MS/MR
Etat
3603.52
3555.01
6613.89
1.86
Vrifi
896.38
3872.43
5350.75
7109.93
1.33
Vrifi
Cas n3
896.94
3605.77
5394.58
6619.51
1.23
Vrifi
Cas n4
896.94
3336.68
5486.36
6123.05
Tableau VI.11 : Vrification au renversement.
1.12
Vrifi
2.3 Le glissement :
Pour que la cule ne glisse pas sous les effets defforts normaux il faut vrifier la formule suivante :
0.4
Cas n1
Cas n2
Cas n3
Cas n4
H (t)
V (t)
H/V
0.00
3603.52
0.00
896.38
3872.43
0.23
896.94
3605.77
0.25
896.94
3336.68
0.27
Tableau VI.12 : Vrification au glissement.
6. Etude et ferraillage de la cule :

6.1 Mur garde grve :
6.1.1 Evaluation des efforts sur le mur garde grve :
Le mur garde grve est soumis essentiellement laction de :
Forces verticales :
- Le poids propre.
- La raction dune charge directement applique sur le mur.
- La raction de la dalle de transition.
Forces horizontales :
- Les pousses des terres.
- Les pousses dune charge locale situe en arrire du mur garde-grve.
- Les forces de freinage dun essieu lourd du camion Bc.
226
limite
0.4
0.4
0.4
0.4
Etat
Vrifi
Vrifi
Vrifi
Vrifi
PROMOTION : 2014
0.3
2.05
Figure VI.25 : Charges horizontales sur le mur garde-grve.

a) Pousse des terres :
Elle est donne par la formule suivante :
Le moment d l'effort de pousse est donn par la formule :
Avec :
: Coefficient de pousse des terres.
.
: Poids volumique des terres.

: Hauteur du mur garde grve.
: Angle de frottement interne du sol.
(
) = 11.50
=1/6 x (0.33 x 1.8 x 9.4 x
) = 8.02 t.m/ml.
= 0.85 t.m/ml.
b) Pousse dune charge locale situe en arrire du mur garde grve :
D'aprs les documents ''SETRA'', seule la sollicitation engendre par les camions type Bc (pousse
des charges locales) tant la plus dfavorable. L'effort nominal tant produit par les deux roues arrires
de 6t chacune des deux camions accds, placs d'une manire telle que les rectangles dimpact soient
en contact avec la face arrire du mur garde grve. Les charges relles (02 roues de 6t distantes de 0.5
m) sont remplaces par une roue quivalente uniforme de 12t rpartie sur un rectangle de (0.25m x
0.75m). Il sera admis que la pression sur le rectangle d'impact ainsi dfini se rpartira 45 latralement
et en arrire du mur.
227
PROMOTION : 2014
Figure VI.26 : Pousse de la charge locale situe en arrire du mur.

Le moment d'encastrement la base du mur garde grve aura pour expression la formule suivante :
Avec :
Coefficient de pondration. = 1.6 ELU et 1.2 ELS.
= 1 : coefficient de pondration du systme Bc.
= 1 : coefficient de majoration dynamique pour une charge sur remblai.
= 0.33.
h = 2.05 m.
KELS = 0.33 x 1 x 1 x 1.2 = 0.396
KELU = 0.33 x 1 x 1 x 1.6 = 0.528
,
A lE.L.U : Mp = 3.474 t.m/ml.

A lE.L.S : Mp = 4.63 t.m/ml.
c) Moment du la force de freinage :
Avec :
: coefficient de pondration.
- = 1.6 lE.L.U
- = 1.2 lE.L.S
Nous considrons un essieu dun camion Bc au contact du mur garde-grve, leffet dune seule
roue est considrer, la force de freinage est prise gale au poids dune seule roue .Compte tenu de
lcartement des deux roues (2m), et pour des hauteurs courantes du mur garde-grve, la diffusion des
efforts se fait suivant des directions 45%.
A lE.L.U :
= 9.05 t.m/ml.
228

A lE.L.S :
PROMOTION : 2014
= 6.79 t.m/ml.
Le moment total l'encastrement:

MELU = 1.35
MELS =
+(
+ ( + ) = 13.67 t.m/ml.
+ ) = 12.24 t.m/ml.
6.1.2 Ferraillage :
a) Le ferraillage vertical :
Supposant une section rectangulaire b = 2.05 m, h = 0.3 m. le ferraillage se fait en flexion simple par une
bande de 1m linaire, (selon le document PP73 de SETRA), et les fissurations sont considres
prjudiciables.
-
fc28 = 27 MPa.
b0 = 1 m.
d = 0.27 m.
; 110
= min (
= 0.6
) = 207.314 MPa.
= 16.2 MPa.
X=
x d = 0.146 m.
Z = d - x/3 = 0.22 m.
= .b.
.Z=
x 2.05 x 16.2 x 0.22 = 3.65 MPa.
Alors comme on a
= min {
=
= 0.122
= 3.65, donc
Section Sans Armature Comprim (S.S.A.C).
} = 0.17m.
= 34.73 cm.
On prend 8 HA25, donc As = 39.27cm2 avec un espacement de St = 25 cm.
39.27
Condition de non fragilit :

0.23
= 0.23
= 7.06, lingalit est vrifie.
Pour des raisons constructives, on prend As = As / 3 = 13.09 cm

Soit 8 HA16 avec As = 16.08 cm.
As
h = 30 cm
As
b = 205 cm
Figure VI.27 : Le ferraillage vertical du mur garde-grve.
229
PROMOTION : 2014
b) Le ferraillage horizontal :
Ay = As / 4 = 9.81 cm, soit 7 HA14, donc Ay = 10.78 cm, avec un espacement de St = 10 cm.
Pour Ay on prend 7 HA10, avec Ay = 5.50 cm2.
Condition de non fragilit:

0.23
avec (As : section des armatures tendues).
= 10.78
0.23
= 3.45 cm.

6.1.3 Vrification des contraintes lE.L.S :
= 0.6
= 16.2 MPa.
= min (
; 150 ) = 240 MPa.

(
)
-4
-4
(2.05/2) X + 15 x 16.08 x 10 (X 0.025) 15 x 39.27 x 10 (0.27 X) = 0

1.025X + 0.02412X 0.0589 = 0
X = 0.23m.
I=
I = (2.05 x
+ (15 x 16.08 x (0.23 0.025) + 15 x 39.27 x (0.27 0.23)) x 10-4 = 9.422 10-4 m4
= 2.99 MPa < 16.2 MPa, Lingalit est vrifie.
=
(
= 7.79 MPa < 207.3 Mpa, Lingalit est vrifie.
230

7HA10
PROMOTION : 2014
8HA16
7HA14
Goujons
de HA25
tous les
Figure VI.28 : Ferraillage du M1m
GG8HA25
(Vue en plan).
6.2 La dalle de transition :

La dalle de transition est une dalle en bton arm, place sous la chausse aux extrmits du pont,
son rle est dviter le dnivellement qui pourrait se produire lors des tassements ventuels des remblais
derrire la cule. Elle repose sur le corbeau et sur le remblai.
6.2.1 Evaluation des efforts :
Poids de la dalle de transition : g1 = 2.5 x 0.3 = 0.75 t/m2.
Poids du remblai : g2 = 1.8 x 1.35 = 2.43 t /m.
Poids total: Gt = g1 + g2 = 3.18 t/m2.
Surcharges : Q = 1 x 1.2 = 1.2 t/m2.
Charge permanente G
Charge (t/m2)
3.18
M (t.m/ml)
9.94
Surcharge Q
1.2
3.75
Tableau VI.13 : Valeurs des efforts sur la dalle de transition.
Combinaison des efforts :
ELU :
MELU = 1.35 MG + 1.6 MQ = 19.42 t.m /ml.
TELU = 1.35 TG + 1.6 TQ = 15.53 t /ml.
- MELU = 19.42 t.m /ml.
- TELU = 15.53 t /ml.
ELS :
MELS = MG + 1.2 MQ = 14.44 t.m /ml.
TELS = TG + 1.2 TQ = 11.55 t /ml.
231
T (t/ml)
7.95
3

-
MELS = 14.44 t.m /ml.

TELS = 11.5 t /ml.
6.2.2 Ferraillage :
Le ferraillage se fait en flexion simple par une bande de 1m linaire :

fc28 = 27 MPa ; b0 = 1 m.
A lELU :
a) Armatures longitudinales :
Acier FeE40 A (Fe = 400 MPa).
Coefficient dquivalence acier/bton n = 15.
Coefficient de scurit du bton
= 1.5
Coefficient de scurit du lacier
= 1.15
Coefficient de dure du chargement :
= 1.
Es = 2. 105 MPa.
Le calcul est fait selon les rgles de BAEL91 rvis 99.
Condition de non-fragilit :
ftj = 0.6 + 0.06 fc28 = 2.22 MPa.

d = 0.9 x 0.3 = 0.27 m.
3.45 Cm.
Section darmature inferieure :
Do :
Avec :
Dou :
= 0.17.
on est dans le Domaine 1.
232
PROMOTION : 2014
PROMOTION : 2014
Donc notre cas, la section est sans armature comprime :
0.259 (Domaine 1), verifie.

(
S = 400/1.15 = 348 MPa
, verifie.
AS = 21.84cm2
b) Le ferraillage horizontal :
Ay = As / 4 = 5.49 cm, soit 4 HA14, donc Ay = 6.16 cm avec un espacement de St =10 cm.
6.2.3 Vrification des contraintes lELS :

En fissuration prjudiciable :
Section darmature suprieure :

(
Avec : AS = 21.84 cm2 Et
)
(section sans armatures comprimes)
n = 15
Aprs le calcul on obtient :
-4
15 x 21.84 x 10 (0.27 X) = 0
X = 0.104 m.
I=
)
233
PROMOTION : 2014
I = 0.0013 m4.
= 0.14 MN.m.
c
max (a ; ) : on prend c = c = 3 cm.
7 HA20
4 HA14
Figure VI.29 : Ferraillage de la dalle de transition.
6.3 Corbeau :
Le ferraillage se fait en flexion simple laide du logiciel Robot Expert :
fc28 = 27 MPa, b = 1 m, h = 1.4 m.
Remarque : on assimile le corbeau un rectangle dont la hauteur moyenne est :
As = 13.5 cm2/ml, soit : 7 HA16, avec As = 14.07 cm2/ml.
condition de non fragilit :
0.23
= 16.08 cm, Condition Non vrifie
On prend : 8 HA16, avec As = 16.13 cm2 et St = 25 cm.

Pour larmateur de construction on prend :
As = As / 3 = 5.38 cm2/ml. Soit : 8 HA10, donc As = 6.28 cm2/ml.
234
PROMOTION : 2014
Le ferraillage du corbeau dappui est ralis aussi par des Goujons de HA25 tout les 1m.
Figure VI.30 : Ferraillage du corbeau.

6.4 Mur frontal :
6.4.1 Evaluation des charges et surcharges :
Le mur frontal est soumis des sollicitations dues essentiellement aux charges permanentes (poids
propres de la superstructure, pousse des terres), surcharge sur remblais et les surcharges dexploitation.
Figure VI.31 : Le mur frontal.

Dsignation
Mur garde grve
Corbeau
Cas
P(t)
hP
(1v)P
Z (m)
CN
H + V+
H
H+VCN
H + V+
H
15.38
15.38
15.38
15.38
45.12
45.12
45.12
0.00
3.84
3.84
3.84
0.00
11.28
11.28
15.38
16.53
15.38
14.22
45.12
48.50
45.12
0.90
0.90
0.90
0.90
1.15
1.15
1.15
13.84
14.88
13.84
12.80
51.89
55.78
51.89
235
PROMOTION : 2014
H+VCN
H + V+
H
H+VCN
H + V+
H
H+VCN
H + V+
H
H+VCN
H + V+
H
H+VCN
H + V+
H
H+VCN
H + V+
H
H+V-
45.12
11.28
41.74
1.15
48.00
17.63
0.00
17.63
2.85
50.23
17.63
4.41
18.95
2.85
54.00
La dalle de transition
17.63
4.41
17.63
2.85
50.23
17.63
4.41
16.30
2.85
46.46
393.75
0.00
393.75
0.00
0.00
393.75
98.44
423.28
0.00
0.00
Mur de front
393.75
98.44
393.75
0.00
0.00
393.75
98.44
364.22
0.00
0.00
319.00
0.00
319.00
0.00
0.00
319.00
79.75
342.93
0.00
0.00
Poids propre du tablier
319.00
79.75
319.00
0.00
0.00
319.00
79.75
295.08
0.00
0.00
0.68
0.00
0.68
0.00
0.00
0.68
0.17
0.73
0.00
0.00
Ds d'appuis
0.68
0.17
0.68
0.00
0.00
0.68
0.17
0.62
0.00
0.00
307.80
0.00
307.80
3.50
1077.29
307.80
76.95
330.88
3.50
1158.08
Pousse de terre mur
de front
307.80
76.95
307.80
3.50
1077.29
307.80
76.95
284.71
3.50
996.49
39.09
0.00
39.09
3.50
136.80
39.09
9.77
42.02
3.50
147.06
Pousse due la
surcharge des terres
39.09
9.77
39.09
3.50
136.80
39.09
9.77
36.15
3.50
126.54
Freinage du Bc
0
18
18
10.65
191.70
Tableau VI.14 : Valeurs des moments et efforts agissants sur le mur frontal.
Le moment la
base du mur
(t.m)
Cas n1
18.00
1156.43
1521.74
Cas n2
302.61
1241.81
1621.49
La somme des
efforts
Cas n3
302.61
1156.43
1521.74
Cas n4
302.61
1071.05
1421.99
Tableau VI.15 : Valeurs des moments et efforts globaux agissants sur le mur frontal.
Effort
horizontal h(t)
a) Condition normale :
Effort normal :
Nser = 115.64 t/ml.
Nu = 156.12 t/ml
236
Effort vertical v
(t)
Moment :
Mser = 152.17 t.m par 1m.

Mu = 205.44 t.m par 1m.
b) Condition sismique :
Effort normale :
Nser = 124.18 t/ml.

Nu = 167.64 t/ml.
Moment:
Mser = 162.15 t.m par 1m.

Mu = 218.90 t.m par 1m.
6.4.2 Ferraillage :
a) Verticalement :
Le ferraillage se fait en flexion compose lELU avec : fc28 = 27 MPa.
Section rectangulaire :
- b0 = 1 m
- d = 1.35 m.
On remarque que la condition la plus dfavorable est le cas sismique.
- NELU = 167.64 t/ml.
- MELU = 218.90 t/ml.

0.23 x
= 17.23 cm.
On prend 6 HA20, donc As = 18.85 cm2avec un espacement de St = 20 cm.

Armature de construction :
At = As/3 = 6.28 cm
On prend 6 HA12, donc As = 6.79 cm2.
Vrification de leffort tranchant :
(Fissuration prjudiciable).
237
PROMOTION : 2014
PROMOTION : 2014

b) Horizontalement :
Le ferraillage se fait en flexion simple lELU avec : fc28 = 27 MPa.
-
b0 = 1 m.
h= 1 m.
A laide de logiciel ROBOT expert on a trouv la section de :

Calcul de Section en Flexion Simple :
1. Hypothses :
Bton: fc28 = 27 MPa
Acier: Fe = 400 MPa
Fissuration non prjudiciable.

Prise en compte des dispositions sismiques.
Calcul en poteau.
Calcul suivant BAEL 91 mod99.
2. Section :
-
b = 100 cm.
h = 100 cm.
d1 = 5 cm.
d2 = 5 cm.
Sections d'Acier :
Section thorique : As = 72.5 cm2
Soit 10 HA32/ml pour As = 80.42 cm2/ml.
Section minimum : As min = 10.8 cm2
80.42
0.23
= 0.23
Analyse par Cas :

Cas ELU
Mmax = 2189,00 (kN*m)
Mmin = 0,00
238
(kN*m)

Coefficient de scurit :
Position de l'axe neutre :
Bras de levier :
Dformation du bton :
Dformation de l'acier :
Contrainte de l'acier :
Tendue :
PROMOTION : 2014
1,00
Pivot: A
y = 20,6 (cm)
Z = 86,8 (cm)
b=2,77 ()
s = 10,00
()
s = 347,8
(MPa)
HA20
10HA32
10HA32
6HA12
6HA12
Figure VI.32 : Ferraillage du mur frontal.

6.5 Le mur en retour :
6.5.1 Evaluation des efforts :
Le mur en retour a pour rle d'assurer le soutnement des terres du remblai d'accs au pont, il est soumis
aux charges suivantes :
Poids propre du mur y compris la superstructure.
Les pousses horizontales rparties.
Les charges concentres qui sont appliques 1 m de l'extrmit thorique du mur.
239
Efforts horizontaux:
- Pousse des terres : Pt =
h =
0.33 x 1.8 x 12.55 = 46.78 t.
-Pousse des surcharges sur remblai : Psr = 1.2 x 13 x 0.33 x 1 = 5.15 t.

- Pousse de la surcharge concentre (2t) : Psc = 2 t.
Les moments :
- Pousse des terres : Mt = 46.78 x 1/3 x 13 = 202.71 t.m.

- Pousse des surcharges sur remblai : Msr = 5.15 x 4.18 = 21.54 t.m.
- Pousse de la surcharge concentre : Msc = 2 x (13 - 1/2) = 27 t.m.
Les combinaisons :
ELU : MELU = 1.35 Mt + 1.6 (Msr + Msc) = 351.32 t.m.
ELS : MELS = Mt + 1.2 (Msr + Msc) = 260.96 t.m.
Efforts verticaux:
- Poids propre du mur : PG = 61.18 t.

- Pousse de la surcharge concentre (4t) : Psc = 4 t.
- Poids propre de la superstructure: Psu = 0.3 x 13 = 3.9 t.
Les moments :
. /
- Poids propre du mur :
265.11 t.m/ml.
- Pousse de la surcharge concentre :Msc = 4 x 12.5 = 50 t.m.

- Poids propre de la superstructure :Msu = 3.9 x 6.5 = 25.35 t.m/ml.
Les combinaisons :
ELU : MELU = 1.35 (MG + Msu) + 1.6 Msc = 459.97 t.m.
ELS : MELS = (MG + Msu) + 1.2 Msc = 341.46 t.m.
6.5.2 Ferraillage :
a) Ferraillage horizontal:
On a :
- MELU = 29.28 t.m.
- MELS = 21.74 t.m.
-
fc28 = 27 MPa.
b0 = 1 m.
d = 0.27 m.
Aussi :
= min (
; 110
) = 207.314 MPa.
240
PROMOTION : 2014

= 0.6
PROMOTION : 2014
= 16.2 MPa.
X=
x d = 0.1458 m.
Z = d - x/3 = 0.2214 m.
= . b.
. Z = x 1 x 16.2 x 0.22 = 1.79 MN.m.
Alors comme on a
= 0.217
= 1.79, donc
Section Sans Armature Comprim (S.S.A.C).
= min {Z ; d h0/3} = 0.17

As =
= 61.71 cm.

b) Ferraillage vertical:
= 21.28 cm/ml.
21.99
u=
La condition de non fragilit :

0.23
= 0.23
Vrification de leffort tranchant :
inf * 4 Mpa 0.1 fc28 + = 2.7 Mpa. (Fissuration prjudiciable).
241
Figure VI.33 : Ferraillage du mur en retour.
242
PROMOTION : 2014
CHAPITRE VII
ETUDE DES FONDATIONS
PROMOTION : 2014
VII.1 Etude de la fondation sous pile :

I. La semelle :
I.1. Caractristiques :
Longueur : L = 9.20 m.
Largeur : B = 5.6 m.
Epaisseur : E = 1.50 m + 0.20 m (bton de propret) = 1.70 m.
I.2. Bton de propret :
3
Cest un bton maigre, le dosage minimum est de 150 Kg/m de ciment, il vite la souillure de la semelle
par le sol lors du btonnage, permet de positionner les carteurs darmatures afin de respecter lenrobage
de celle-ci et dobtenir une surface plane pour la ralisation de la semelle.
Son paisseur est
4 cm et sa largeur suprieure, en gnrale, celle de la semelle. Il nest jamais coffr.
Aussi, il peut tre remplac par un film plastique (polyane) en fond de fouille.
I.3. Evaluation des efforts :
a. Conditions normales :
Charges verticales :
-
CP (Tablier + voile + Chevtre) = 637.956 t + 202.870 t + 55 t = 895.826 t.

Surcharges D240 = 205.56 t.
Poids de la semelle : 9.20 x 5.6 x 1.70 x 2.5 = 218.96 t.
Poids des terres : 1.8 [2.16 x 5.6 x 9.20 (7.20 x 1.20 x 2.16)] = 166.72 t.
Avec 1.8 t/m3 poids volumique des terres.

Donc : ELS :
Nmax = 895.826 t + 205.56 t + 218.96 t + 166.72 t = 1487.07 t.
Charges horizontales :
-
La force de freinage : FBC = 15 t.
La force du vent : Fv = 0.20 t/m.
Rcapitulatif :
Effort normal : Nmax = 1487.07 t (ELS)
Nmax = 1.35 x (895.826 + 218.96 + 166.72) + 1.5 x 205.56 = 2038.37 t (ELU)
Moments la base du ft :
-
Moment du la force de freinage : (la force est applique sur le d dappui)

MFBc = 18 x (9.392 + 1.1 + 0.15) = 191.56 t.m.
Moment du la force du vent :
Effet d au vent :
Le vent agit sur une surface latrale de pont, car elle donne un rsultat plus dfavorable :
Tablier :
244
PROMOTION : 2014
H = 33.4 x (1.5 + 0.75) x 0.20 = 15.03 t.

Fts + chevtre :
H = 0.20 [ 2 x 1.1 + 1.20 x 9.392 ] = 2.69 t.
HHV = 15.03 t + 2.69 t = 17.72 t.
Mv = 17.72 x (9.392 + 1.1 + 1.5)/2 = 106.25 t.m.
Donc :
Mmax = 191.56 + 106.25 = 297.81 t.m (ELS)

Mmax = 1.5 x 297.81 = 446.72 t.m (ELU)
b. Condition sismique :
MSH = 0.25 x (637.956 x 12.142 + 55 x 11.442 + 202.87 x 6.196) = 2408.10 t.m.
Donc : Mmax = 2408.10 + 297.81 = 2705.91 t.m.
Nmax = 1487.07 + 201.801 = 1688.87 t.
Hmax = 18 + 17.72 + 585.98 = 621.7 t.
I.4. Type de fondation :
Daprs les rapports gologique et gotechnique, le mode de fondation prconiser pour les appuis de
louvrage est de type profond : semelle radier avec pieux de 14m de longueur, et de diamtre = 1.2 m.
La capacit portante dun pieu, au niveau de la pile :
= 545 t.
Nombre de Pieux:
Calcul du nombre de pieux :

N=
= 3.09
N.B : Pour le nombre de pieux, on prend 6 pieux.

I.5. Effort revenant chaque pieu :
Les pieux prsentent une symtrie par rapport (XOY) :
Le voile ramne un moment et un effort normal.
Leffort normal qui revient chaque pieu est donn par la formule suivante :
Avec les hypothses suivantes :

- Dformation pieu-semelle proportionnelle la charge.
- Semelle infiniment rigide.
- Pieux identiques.
245
PROMOTION : 2014
ELU
=
= 381.09 t.
= 298.36 t.
= 275.42 t.
= 220.27 t.
ELS
ELA
=
= 532.03 t.
= 30.93 t.
Figure VII.1 : Disposition des pieux au niveau de la cule.
Vrification vis--vis le poinonnement :
Dpres le rapport gotechnique de ce projet, les rsultats des sondages prssiomtriques ont donns la
charge limite de pointe Qp au niveau de la pile : Qp = 545 tonnes.
Les efforts normales revenant chaque pieux N
condition est vrifie.
Qp
il n ya pas de risque au poinonnement, la
Vrification vis--vis le soulvement :
Leffort normal minimum revenant au pieu doit tre
0 (positif)
246
PROMOTION : 2014
Dans notre cas, cette condition est vrifie, do il n y a pas de risque de soulvement.
I.6. Ferraillage de la semelle :
I.6.1 Armatures transversales infrieures :
Mthode des bielles :
La mthode des bielles, due Pierre Lebelle , permet de calculer les semelles de fondation recevant une
charge centre, avec une raction uniforme du sol ou des ractions gales de chacun des pieux, dans
lhypothse o les centres de ceux-ci sont disposs aux sommets dun polygone rgulier et o laxe du
poteau passe par le centre de ce polygone .
D'un emploi facile, elle consiste supposer que les charges appliques sur la semelle par le fut ou le voile
qu'elle supporte sont transmises au sol ou aux pieux par des bielles de bton comprimes. Les efforts
horizontaux de traction rsultant de la dcomposition des forces transmises par ces bielles sont quilibrs
par des armatures places la partie infrieure des semelles.
La condition de la mthode selon PP 73 est :
La validit d'application de la mthode des bielles implique que
langle d'inclinaison des bielles par rapport lhorizontale est
au moins gal 45.
45
55
On doit donc avoir :
Avec :
Figure VII.2 : semelle sous pile-mthode des bielles.
h : hauteur utile de la semelle, estime 90 % de la hauteur de la semelle

l : distance entre axe des pieux.
b : largeur du voile (pile).
=
tg( ) =
=1.5 m
= 0.9
h = 0.9 x 1.5 = 1.35 m, non vrifie.
= 41.8 45, non vrifie
Risque dclatement du bton lextrmit de
ces bielles, do il est ncessaire de prvoir des armatures deffort tranchant.

La mthode des bielles nest pas applicable pour le cas de ce projet.
Dpres le guide SETRA PP73 :
Lorsque lpaisseur de la semelle est trop faible pour appliquer la mthode des bielles, les vrifications
et les calculs de ferraillage sont de type classique pour les dalles, elles concernent les moments flchissant
et les efforts tranchants. Il sera le plus souvent ncessaire de prvoir dans ce cas ces armatures verticales
deffort tranchant, notamment vis--vis des risques de poinonnement.
Donc, on calcul les semelles par la mthode de RDM.
247
PROMOTION : 2014
Si au lieu de la mthode des bielles, nous allons utiliss la mthode de RDM en considrant la semelle
comme une poutre courte sur 2 appuis de port l et charge uniformment en son milieu par une charge Q
repartie sur b, nous aurions trouv un moment maximum au milieu :
M0 = (l - )
Do, une force de traction dans les aciers :
=
(l - )
Do, pour le calcul des armatures :

As =
Avec :
Contrainte du bton fc28 = 27 MPa.
Limite lastique de lacier Fe = 400 MPa.
=
= 266.67 MPa.
h = 1.35 m.
On a :
Q = N max,u = N1 = 381.09 t.
(3.6
M0 =
=
) = 285.82 t.m.
= 211.72 t.
Donc :
As =
= 0.0079394 m
As = 79.39 cm.
On a :
Q = N max,A = N1 = 532.03 t.
M0 =
( 3.6
) = 399.02 t.m.
248

=
PROMOTION : 2014
= 295.57 t.
Donc :
As =
= 0.01108 m
As = 110.84 cm.
La condition sismique est la plus dfavorable, donc : As = 110.84 cm.
On prend : 14 HA32, avec
= 112.56 cm.
Calcul de lespacement :
St =
Avec :
n : Nombre de barre = 14 barres.
d : Enrobage = 15 cm.
b : Epaisseur du voile = 1.2 m.
hs : Hauteur de la semelle.
St =
= 0.196 m.
On prend St = 20 cm.
I.6.2 Armatures longitudinales inferieures :
Elles jouent un rle de rpartition dans la transmission des efforts entre le voile et les pieux de fondation.
=
x 112.56 = 37.52 cm

St =
= 39.27 cm.
= 0.36 m.
On prend St = 35 cm.
I.6.3 Armatures de construction :
I.6.3.1 Armatures transversales suprieures :
Il ya lieu de disposer une armature suprieure, telle que :
Do :
249
PROMOTION : 2014
= 22.51 cm.
= 25.13 cm.
Lespacement est : St = 35 cm.

I.6.3.2 Armatures longitudinales suprieures :
= 37.52 cm.
= 39.27 cm.
Lespacement est : St = 35 cm.

I.6.4 Armatures latrales :
Il ya lieu de prvoir :
1 triple cadre HA10 dun espacement t = 10 cm dans le cas ou Q
10 t.
On peut galement disposer des barres plies qui jouent le mme rle que les barres releves.
Figure VII.3 : Ferraillage de la nappe infrieure de la semelle sous pile.
250
PROMOTION : 2014
Figure VII.4 : Ferraillage de la nappe suprieure de la semelle sous pile.

I.7 Vrification des contraintes :
Il y a deux types de vrification faire propos de la rsistance du bton de la semelle :
I.7.1 Vrification leffort tranchant :
Contrainte de cisaillement :
=
Avec :
: Largeur de la semelle = 5.6 m.
z= h=
x 1.35 = 1.18 m.
On doit avoir :
= 1.2
: Contrainte de rupture du bton la traction 28 jours = 2.22 MPa.
=
= 0.402 MPa
1.2 x 2.22 = 2.664 MPa, la condition est vrifie.
I.7.2 Vrification la compression des bielles :

i.
Au niveau du voile :
Contrainte de compression :
( )
251
PROMOTION : 2014
Avec :
B : section du voile = 1.2 x 7.2 = 8.64 m.
: Angle dinclinaison des bielles = 41.8.
On doit avoir :
= 0.6
: Contrainte de rupture du bton la compression 28 jours = 27 MPa.
ii.
= 1.38 MPa
0.6 x 27 = 16.2 MPa, la condition est vrifie.
Au niveau des pieux :
Contrainte de compression :
( )
Avec :
: Section du pieu = r = 1.131 m.
On doit avoir :
= 0.6
=
= 5.29 MPa
)
16.2 MPa, la condition est vrifie.
Donc, toutes les contraintes (de cisaillement et compression) sont vrifies.
II. Les pieux :

Les fondations sur pieux sont utilises quand le sol de surface na pas une bonne portance, ce qui
nous oblige descendre une grande profondeur jusquau bon sol (substratum). La disposition des pieux
dpend des impratifs suivants : Une disposition symtrique pour viter les tassements diffrentiels,
centr sous les efforts pour assurer une diffusion directe des charges.
N.B : On ne tiendra pas compte du flambement pour le calcul des pieux car la bute des terres est toujours
suffisamment grande pour sy opposer.
Longueur de pieux L = 14 m (niveau du bon sol).

Diamtre = 1.20 m.
Entraxe des pieux est gale e = 3.6 m.
Nombre de pieux : n = 6.
II.1 Action sur les pieux :

Le comportement dun lment flexible dans le sol peut sexprimer mathmatiquement laide de
lquation diffrentielle du 4me ordre :
252
PROMOTION : 2014
Avec :
B : Diamtre du pieu.
Cu : Module de raction du sol.
y : Dplacement en tte du pieu.
Une solution de cette quation est de la forme :
: longueur lastique du pieu.

a) Calcul de :
: Coefficient damortissement du module de WARNER.
b = pieu = 120 cm.
Cu = 6000 t/m3. (En fonction de nature de sol)
E : module dlasticit de bton.
I : moment dinertie du pieu.
Do :
Avec L = 14 m (profondeur du pieux).
b) Effort tranchant en tte du pieu :
Condition normale : Freinage = 15 t.

.
Condition sismique : Sisme = 585.98 t

=
c) Calcul des moments par la formule de WARNER :

La mthode de WARNER permet de donner des moments flchissant auquel, le pieu est soumis en
diffrents points, laide de la formule suivante :
Notre pieu est encastr la semelle en tte donc la seule dformation qui peut se produire, est le
dplacement avec rotation nulle.
253
( )
PROMOTION : 2014
: Moment en tte du pieu.

: Coefficient damortissement = 1/
: Donnes par les abaques de WARNER en fonction de

( )
Dtermination des coefficients
Pour
Condition normale :
=-
Condition sismique :
0.1L
0.97
0.38
= - 7.531 t.m
=-
Valeurs des coefficients
= - 294 t.m
en fonction de Z : (Abaques de WARNER).

0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
0.6L
0.88
0.65
0.44
0.26
0.1
0.63
0.66
0.56
0.42
0.25
Tableau VII.1 : Valeurs des coefficients
0.7L
0.04
0.14
0.8L
0.01
0.04
d) Dtermination des moments tout le long du pieu :
( )
Tableau rcapitulatif donnant les moments en fonction de Z :
Z
CN
CS
0.1L
-1.89
-74.05
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
0.6L
0.7L
-0.40
0.60
0.93
0.96
0.78
0.50
-15.78
23.42
36.25
37.48
30.35
19.35
Tableau VII.2 : Valeurs des moments en fonction de Z.
254
0.8L
0.15
5.74
PROMOTION : 2014
Moments Cas Normal

1,50
CN
1,00
0,50
0,00
-0,50
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
-1,00
1,4
2,8
4,2
5,6
8,4
9,8
11,2
-1,50
-2,00
-2,50
Figure VII.5 : Diagramme du moment en fonction de la profondeur cas normal .
Moments Cas Sismique

60,00
40,00
CS
20,00
0,00
-20,00
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
1,4
2,8
4,2
5,6
8,4
9,8
11,2
-40,00
-60,00
-80,00
Figure VII.6 : Diagramme du moment en fonction de la profondeur cas sismique .

Daprs les rsultats donns par les valeurs des moments, on constate que les sollicitations des conditions
sismiques sont les plus dfavorables : M max = - 2.94 t.m (sur la tte du pieu).
II.2 Ferraillage :
Le ferraillage est fait laide des abaques de Walther (voir annexe). Le pieu est considr comme une
pice soumise la flexion compose :
= 5.32 MN.m
= 2.94 MN.m
Selon labaque de Walther on a :
h : lenrobage.
D : diamtre de pile.
255
PROMOTION : 2014
{
Nr = Nmax
Mr = Mmax
: Rsistance du bton.
Daprs labaque de WALTHER, on tire la valeur de
= 0.4
Avec :
: Degr mcanique des armatures.
: Aire totale de larmature passive ;

Do :
Soit 34 HA32, avec As = 273.4 cm2.

II.2.1 Armatures transversales :
On prend des cerces de HA12 et un espacement de 20 cm dans la zone courante et 15 cm dans la zone de
jonction.
N.B : A la base des pieux, on fait souder des plaques mtallique aux armatures longitudinales pour :
Amliorer la rsistance de pointe.
Protger labout du pieu.
Figure VII.7 : Ferraillage du pieu (2D).
256
PROMOTION : 2014
St = 15 cm
St = 20 cm
Figure VII.9 : Ferraillage du pieu

(coupe transversale)
VII.2 Etude de la fondation sous cule :

I. La semelle :
I.1 Caractristiques :
Longueur : L = 13.20 m
Largeur : B = 11.5 m
Epaisseur : E = 1.5 m
I.2 Evaluation des efforts :
Evaluation des efforts agissants sur la semelle :
Le tableau suivant donne lensemble des moments et efforts agissant sur la semelle pour les diffrents cas :
H (t)
V (t)
MR (t.m)
MS (t.m)
Cas n : 1
0.00
3603.52
3555.01
6613.89
Cas n : 2
896.38
3872.43
5350.75
7109.93
Cas n : 3
896.94
3605.77
5394.58
6619.51
Cas n : 4
896.94
3336.68
5486.36
6123.05
Tableau VII.3 : Valeurs des moments et efforts agissants sur la semelle.

Conditions normales Cas 1 :
NMax = 3603.52 t = 36.04 MN
MMax = 6613.89 - 3555.01 = 3058.88 t.m = 30.59 MN.m
Condition sismique la plus dfavorable: CAS2
257
PROMOTION : 2014
NMax = 3872.43 t = 38.72 MN

MMax = 7109.93 - 5350.75 = 1759.18 t.m = 17.59 MN.m
I.3 Type de fondation :
La fondation de louvrage est de type profond : semelle radier avec pieux de 14m de longueur, et de
diamtre = 1.2 m.
La capacit portante dun pieu, au niveau de la cule :
= 448 t.
Nombre de Pieux :
Calcul du nombre de pieux :

N=
= 8.04
N.B : Pour le nombre de pieux, on prend 12 pieux.

I.4 Effort revenant chaque pieu :
Les pieux prsentent une symtrie par rapport (XOY) :
Chaque fut ramne un moment est un effort normal.
Leffort normal qui revient chaque pieu est donn par la formule suivante :
Avec les mmes hypothses que la pile.

N : Somme des efforts normaux combins
n : Nombre de pieux
M : Somme des moments combins
=
=
=
=
Pieux n 01 :
Condition normale :
= 114.46 m.
258
= 277.97 m.
= 62.77 m.
= 35.38 m.
Pieux n 02 :
Condition normale :
Pieux n 03 :
Condition normale :
Pieux n 04 :
Condition normale :
259
PROMOTION : 2014
PROMOTION : 2014
Figure VII.10 : Disposition des pieux au niveau de la cule.
Vrification vis--vis le poinonnement :
Dpres le rapport gotechnique de ce projet, les rsultats des sondages pressiomtriques ont donns la
charge limite de pointe Qp au niveau de la cule : Qp = 448 tonnes.
Les efforts normales revenant chaque pieux N
condition est vrifie.
Qp
il n y a pas de risque au poinonnement, la
Vrification vis--vis le soulvement :
Leffort normal minimum revenant au pieu doit tre
0 (positif)
Dans notre cas, cette condition est vrifie, do il n y a pas de risque de soulvement.
I.5 Ferraillage de la semelle :
I.5.1 Armatures transversales infrieures :

Mthode des bielles :
On a :
=
tg( ) =
= 1.425 m
= 0.947
h = 0.9 x 1.5 = 1.35 m, non vrifie.
= 43.45 45, non vrifie
Risque dclatement du bton lextrmit
de ces bielles, do il est ncessaire de prvoir des armatures deffort tranchant.

De mme la mthode des bielles nest pas applicable pour le cas de la cule.
Donc, on calcul les semelles par la mthode de RDM.
260

M0 =
PROMOTION : 2014
(l - )
Do, une force de traction dans les aciers :

=
(l - )
Do, pour le calcul des armatures :

As =
On a :
Q = N max (des rang de pieux) = N max du 4
( 3.6
M0 =
=
me
pieux = 387 t.
) = 275.740t.m.
= 204.25 t.
Donc :
As =
= 0.0076593 m
As = 76.59 cm.
On a :
Q = N max (des rang de pieux) = N max du 4
(3.6
M0 =
=
me
pieux = 372 t.
) = 265.05 t.m.
= 196.33 t.
Donc :
As =
= 0.0073624 m
As = 73.62 cm.
La condition normale est la plus dfavorable, car la cule est infiniment rigide, la dcente de charge est
prpondrante devant leffort vertical du sisme, donc : As = 76.59 cm.
261

PROMOTION : 2014
= 78.56 cm, lespacement est St = 20 cm.
I.5.2 Armatures longitudinales inferieures :

=
x 78.56 = 26.186 cm
= 28.27 cm, lespacement est : St = 35 cm.
I.5.3 Armatures de construction :

I.5.3.1 Armatures transversales suprieures :
Il ya lieu de disposer une armature suprieure, telle que :
Do :
= 15.712 cm.
=16.08 cm, lespacement est : St = 40 cm.
I.5.3.2 Armatures longitudinales suprieures:
= 26.18 cm.
= 28.27 cm, lespacement est : St = 35 cm.
I.5.4 Armatures latrales :

Il ya lieu de prvoir :
1 triple cadre HA10 dun espacement t = 10 cm dans le cas ou Q
10 t.
Figure VII.11 : Ferraillage de la nappe inferieure de la semelle sous cule.

262
PROMOTION : 2014
Figure VII.12 : Ferraillage de la nappe suprieure de la semelle sous cule.

I.6 Vrification des contraintes :
I.6.1 Vrification leffort tranchant :
=
Avec :
: Largeur de la semelle = 13.2 m et z = 1.18 m.
= 1.2
=
= 0.124 MPa
1.2 x 2.22 = 2.664 MPa, la condition est vrifie.
I.6.2 Vrification la compression des bielles :

i.
Au niveau du voile :
( )
Avec :
B : section du mur frontal = 13.2 x 11.5 = 151.8 m.
: Angle dinclinaison des bielles = 43.45.
On doit avoir :
= 0.6
=
= 0.054 MPa
0.6 x 27 = 16.2 MPa, la condition est vrifie.

263

ii.
PROMOTION : 2014
Au niveau des pieux :
( )
Avec :
: Section du pieu = r = 1.131 m.
= 0.6
=
= 3.620 MPa
16.2 MPa, la condition est vrifie.
Donc, toutes les contraintes (de cisaillement et compression) sont vrifies.
II. Les pieux :

II.1
Caractristiques :
Longueur de pieux L = 14 m (niveau de bon sol).
Diamtre = 1.20 m.
Entraxe des pieux est gale e = 3.6 m.
Nombre de pieux : n = 12.
II.2 Action sur les pieux :
Figure VII.13 : Actions sur pieux

a) Calcul de :
-1
= 0.271 m
Do :
= 0.271 x 14 = 3.78.
b) Effort tranchant en tte du pieu :

=
Condition normale : Freinage = 15 t

Condition sismique : Sisme = 585.98 t
=
=
c) Calcul des moments par la formule de WARNER :

1. Dtermination des coefficients
Pour
Condition normale :
264

=
= - 3.76 t.m
=Valeurs des coefficients

Z
PROMOTION : 2014
= - 146.93 t.m
en fonction de Z : (Abaques de WARNER).
0.1L
0.97
0.38
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
0.88
0.65
0.44
0.26
0.63
0.66
0.56
0.42
Tableau VII.4 : Valeurs des coefficients
0.6L
0.1
0.25
0.7L
0.04
0.14
0.8L
0.01
0.04
d) Dtermination des moments tout le long du pieu :

Tableau rcapitulatif donnant les moments en fonction de Z :
Z
0.1L
CN
CS
-1.89
-74.05
0.2L
0.3L
0.4L
0.5L
0.6L
0.7L
0.8L
-0.40
0.60
0.93
0.96
0.78
0.50
-15.78
23.42
36.25
37.48
30.35
19.35
Tableau VII.5 : Valeurs des moments en fonction de Z.
0.15
5.74
Moments Cas Sismique

60,00
40,00
CS
20,00
0,00
-20,00
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
1,4
2,8
4,2
5,6
8,4
9,8
11,2
-40,00
-60,00
-80,00
Figure VII.14 : Diagramme du moment en fonction de la profondeur.
265
PROMOTION : 2014
Moments Cas Normale

1,50
1,00
0,50
0,00
-0,50
-1,00
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
1,4
2,8
4,2
5,6
8,4
9,8
11,2
CN
-1,50
-2,00
-2,50
Figure VII.15 : Diagramme du moment en fonction de la profondeur

Daprs les rsultats donns par les valeurs des moments, on constate que les sollicitations des conditions
sismiques sont les plus dfavorables : M max = t.m (sur la tte du pieu).
II.3 Ferraillage :
L e ferraillage est fait laide des abaques de Walther (voir annexe). Le pieu est considr comme une
pice soumise la flexion compose :
= 3.87 MN.m
= 1.47 MN.m
Selon labaque de Walther on a :
{
Nr = Nmax
Mr = Mmax
Daprs labaque de WALTHER, on tire la valeur de
= 0.25
Soit 21 HA32, avec As = 168.8 cm2.

II.3.1 Armatures transversales :
On prend des cerces de HA12 et un espacement de 20 cm dans la zone courante et 15 cm dans la zone de
jonction.
NB : A la base des pieux, on fait souder des plaques mtalliques aux armatures longitudinales.
266
PROMOTION : 2014
St = 15 cm
St = 20 cm
Figure VII.18 : Ferraillage du pieu

(coupe transversale)
267
PROMOTION : 2014
CONCLUSION GENERALE :
Ltude de ce projet nous a permis dterminer une vue pratiquement importante sur les ponts
poutres, sur la manire de sa ralisation, ainsi que son comportement statique et dynamique vis--vis les
sollicitations extrieures.
Durant la priode que nous avons consacr notre projet de fin dtude, nous avons visualiss et traits
les principales tapes de ltude dun pont, en commenant par la partie superstructure de louvrage avec
un calcul usuel du tablier en utilisant le nouveau rglement des charges et surcharges RCPR et aussi
dautres rglement comme le BAEL, etc. avec un calcul dtaill de la prcontrainte, ensuite les
infrastructures (piles et fondations) tout en tenant compte des rsultats sismiques du chapitre cinq.
Lobjectif soulign au dbut de ce travail tait, dlaborer une procdure dtaille de calcul des
ouvrages dart courants en zone sismique, suivant les mthodes et les dispositions constructives arrtes
dans le nouveau rglement parasismique des ouvrages dart RPOA.
Vu que ce calcul relve de la dynamique des structures, un dveloppement dun modle mcanique de
louvrage tait invitable pour mener bien la dmarche suivre dans ce calcul et pour montrer aux
utilisateurs de ce rglement que le calcul parasismique dun ouvrage dart en ralit prsente des
complexits diverses, qui peuvent avoir lieu dans le schma statique de louvrage, les conditions dappuis
qui jouent un rle primordiale dans la dtermination de la plage des priodes de louvrage, rappelant quun
tablier reposant sur des appareils dappui en lastomre frt se comporte comme une structure isole.
En outre, la prise en compte de leffort sismique dans louvrage a permis de voir que ce dernier porte un
niveau de force trs lev au piles et surtout dans le cas ou le tablier prsente un blocage dans la direction
du sisme, ce qui peut conduire le projet des prix irraisonnables (le cout dun ouvrage est li directement
aux efforts dans les piles qui vont tre transmis par consquent aux fondations).
En gnrale, ltude dun pont met en vidence la matrise de plusieurs domaines des sciences
dingnieur telles que la rsistance des matriaux, la mcanique des milieux continus, la mcanique des
sols, les procds de la prcontrainte ainsi le calcul numrique.
Ce modeste travail est une excellente synthse qui nous a donn lopportunit de mettre en pratique
nos connaissances acquises durant notre parcours dans lenseignement suprieur au sein de lcole
Nationale Suprieure des Travaux Publics.
A la fin de ce projet, qui constitue pour nous une premire exprience, nous avons acquis des ordres de
grandeur trs importants qui nous aidera facilement intgrer le milieu professionnelle.
268
PROMOTION : 2014
ANNEXE
I.
ABAQUES de WARNER
II.
SONDAGE CAROTTE
III.
LA CAPACITE PORTANTE DUN PIEU Cule
IV.
LA CAPACITE PORTANTE DUN PIEU Pile
V.
MODULE DE REACTION DU SOL
VI.
RESOLUTION DU SYSTEME DEQUATIONS : (*K+ - ^2 *M+)*,A-=0 PAR LE LANGAGE MATLAB
VII.
PROGRAMME SUR LE LANGAGE MATLAB, POUR CALCULER LEFFORT SISMIQUE PAR LE
MODEL A TABLIER FLEXIBLE

Abaques de WARNER
PROMOTION : 2014

Les abaques de WARNER
PROMOTION : 2014

SONDAGE CAROTTE
PROMOTION : 2014

SONDAGE CAROTTE
PROMOTION : 2014

LA CAPACITE PORTANTE DUN PIEU Cule
PROMOTION : 2014

LA CAPACITE PORTANTE DUN PIEU Pile
PROMOTION : 2014

ABAQUE DE WALTHER
PROMOTION : 2014

MODULE DE REACTION DU SOL
PROMOTION : 2014

RESOLUTION DU SYSTEME DEQUATIONS : ([K] -
PROMOTION : 2014
[M])*{A}=0 PAR LE LANGAGE MATLAB
Le Programme Quon Vient De Rdiger Ci-aprs, Vous Permettrez De Calculer, Les Pulsations, Les
Priodes Propres et Les Dformes Modales (sur langage de programmation MATLAB) Dun Systme
Mcanique Aprs Avoir Evalu Sa Matrice De Masse Et de Rigidit, et quelque soit son nombre de
degr de libert, condition que la matrice de masse soit diagonale.
LES ENTREES DU PROBLEME SONT :
[K], [M] : La Matrice De Rigidit Et De Masse De Systme pour chaque sens.
LES RESULTATS DU PROGRAMME : Les Pulsations Propres, Les Priodes Propres, Les Dformes
Modale, La Masse Gnralise Pour Chaque Mode, Le Facteur De Contribution Modale De Chaque
Mode et La Participation Massique De Chaque Mode
Ainsi que La force sismique pour chaque mode et Leur valeur maximale probable E, de leffet sismique
sur chaque degr de libert.
LE PROGRAMME :
Sens Longitudinal LA METHODE MULTIMODALE :
[V,D]=eig (K,M);
Mtot=sum(diag(M));
N=size (K);
for I=1:N;
Fi=V (:,I)/V(1,I);
Mgi=Fi'*M*Fi;
Valpi=sqrt(D(I,I));
FormatlongEng
Alfai=Fi'*diag (M)/Mgi
Periodi= (2*pi/Valpi);
Participatiomassiquei=100*(((Fi'*diag(M))^2)/ (Mtot*Mgi))
Massegeneralise (I) = Mgi;
Modespropre (:,I)=Fi;
Pulsations (I) =Valpi;
Periodes (I) =Periodi;
Facteurdecontributionmodal(I)=Alfai;
Facteurdeparticipationmassique(I)=Participatiomassiquei;
end;
M= M;
K=K;
Pulsations (I)=Valpi
Periodes (I)=Periodi
Modespropre(:,I)=Fi
Massegeneralise(I)= Mgi
sae=2.5*0.25*9.81*1.1*0.40/0.985
for I=1:N;
sae1(I)=sae;
end;
for I=1:N;
asd(I)=sae1(I)*Facteurdecontributionmodal(I)/(Pulsations(I)^2);
end;
FACREURDECONTRIBUTIONMODALxsd=asd
for I=1:N;
for J=1:N;
x(I,J)=Modespropre(I,J)*asd(J);
end;
end;
DPLACEMENTSPOURCHAQUEMODE=x
E=K*x;
LaForceSismiqueParDegreDeLiberte=E
Format bank
Etot=sum(sum(E))/1000
Sens Transversal LA METHODE MULTIMODALE :
[V,D]=eig (K,M);
Mtot=sum(diag(M));
N=size (K);
for I=1:N;
Fi=V (:,I)/V(1,I);
Mgi=Fi'*M*Fi;
Valpi=sqrt(D(I,I));
Alfai=Fi'*diag (M)/Mgi
Periodi= (2*3.14/Valpi);
Participatiomassiquei=100*(((Fi'*diag(M))^2)/ (Mtot*Mgi))
Massegeneralise (I) = Mgi;
Modespropre (:,I)=Fi;
Pulsations (I) =Valpi;
Periodes (I) =Periodi;
PROMOTION : 2014
end;
Pulsations (I)=Valpi
Periodes (I)=Periodi
Modespropre(:,I)=Fi
Massegeneralise(I)= Mgi
FormatlongEng
Format short
sae=0.25*9.81*1.1*(1+(Periodes(1)/0.15)*(2.5*1-1))
for I=1:N;
sae1(I)=sae;
end;
for I=1:N;
asd(I)=sae1(I)*Facteurdecontributionmodal(I)/(Pulsations(I)^2);
end;
FACREURDECONTRIBUTIONMODALxsd=asd
for I=1:N;
for J=1:N;
x(I,J)=Modespropre(I,J)*asd(J);
end;
end;
DPLACEMENTSPOURCHAQUEMODE=x
E=K*x;
LaForceSismiqueParDegreDeLiberte=E
Format bank
for I=1:N;
for J=1:N;
Ecarr(I,J)= (E(I,J)^2);
end;
end;
Ecarr(:,:)
for I=1:N;
Ecr(I)=(sqrt(sum(Ecarr(I,:))))/1000;
end;
LENIVEAUDEFORCEPRODUITPARLEMODE1ETLEMODE3=Ecr'
PROMOTION : 2014
PROMOTION : 2014
PROGRAMME SUR LE LANGAGE MATLAB, POUR CALCULER LEFFORT SISMIQUE PAR LE MODEL A
TABLIERFLEXIBLE
Sens Transversal LE MODEL A TABLIER FLEXIBLE :
Format long
f=9.81*diag(M);
u=(inv(K))*f
dm=diag(M);
N=size (K);
forI=1:N;
s1(I)=dm(I)*u(I)*u(I);
s2(I)=f(I)*u(I);
end;
ss1=sum(s1);
ss2=sum(s2);
T=2*pi*sqrt(ss1/ss2)
saet=0.25*9.81*1.1*(1+(T/0.15)*(2.5*1-1))
fact=(4*saet*pi^2)/(9.81*T^2);
for I=1:N;
Fi(I)=fact*dm(I)*u(I);
end;
Format bank
Fi=Fi /1000;
PROMOTION : 2014
BIBLIOGRAPHIE
PROMOTION : 2014
BIBLIOGRAPHIE
Pour llaboration de ce mmoire nous avons utiliss:
Rglements :
B.P.E.L
BAEL 91 Mod 99
Documents SETRA.
Appuis des tabliers, P.P.73/1.3.2
Rgle des charges des ponts routes (RCPR).
Rglement parasismique des ouvrages darts (RPOA 2008).
Cours ENSTP :
Cours douvrages dart.

Cours bton prcontraint.
Calcul de bton arm.
Tableaux de Guyon Massonnet.
Gnie parasismique.
Mcanique des sols`M.D.S.
Rsistance des matriaux `R.D.M.
Livres :
Ponts courants en zone sismique - guide de conception, CET.

Elment de Gnie Parasismique et de calcul dynamique des structures, Andr Filiatrault.
Le bton prcontraint aux tats limite, HENRY THONIER.
Abaques de Warner.
Abaques de Walther.
Mmoires de fin dtude :
Thses d'option ouvrage d'art (ENSTP).
Logiciels de calcul :
AUTOCAD 2008 - Franais.

MATLAB R2010a.
AUTODESK ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS 2010.
AUTODESK ROBOT EXPERT 2010.
SAP2000 : Modlisation sismique.

Pfe Berkane - Nedjar 2014

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Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire

Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique

Ecole Nationale Suprieure des Travaux Publics

Projet de Fin dtudes

Application des Rgles parasismiques applicables au

domaine des ouvrages dart (RPOA-2008) pour ltude

Dr. KIBBOUA Abderrahmane

BERKANE Sofiane Ahmed

Matre de recherche A au CGS

NEDJAR Abd Elghani

Nous tenons tout d'abord remercier DIEU le tout puissant et misricordieux

Avant tout, je remercie Dieu de mavoir donn le courage et la volont durant

Berkane Sofiane Ahmed

Table des matires

SYNTHESE BIBLIOGRAPHIQUE SUR LEFFET DU SEISME SUR LES PONTS ....2

1.1 Endommagement par chute de tablier ..4

I.4 Conclusion ..11

PRESENTATION DE LOUVRAGE ET HYPOTHESES DE CALCUL ..12

II.1 Introduction .13

2. RPOA-2008 (rgles parasismiques applicables au domaine des ouvrages dart)

3.2.2 Perte de tension due au fluage du bton .40

CALCUL DES CHARGES ET SURCHARGES ROUTIERES SELON LE RCPR .42

III.1 Partie dfinitions ............43

III.2.1 Calcul des charges permanentes (CP) ..45

IV.1 Caractristiques gomtriques des sections de la poutre .60

IV.3 La rpartition transversale des moments flchissant (selon la mthode GUYON-MASSONNET) 77

ETUDE SISMIQUE SELON LE RPOA 2008 162

II.2.4 Modes significatifs ..169

III.1.2.4 Priode propre de louvrage 185

ETUDE DES APPUIS (Piles et cules) ..194

VI.1 ETUDE DE LA PILE 195

ETUDE DES FONDATIONS .243

VII.1 Etude de la fondation sous pile ..244

Liste Des Figures

Figure IV.5 : Charge permanente du poids de la poutre .66

Figure IV.37: Reprsentation graphique de la section hachure ..129

Figure VI.4 : La surcharge du camion Bc sur la pile pour le cas 1 ..199

Figure VII.3 : Ferraillage de la nappe infrieure de la semelle sous pile ..250

Liste Des Tableaux

Tableau IV.1 : Caractristiques gomtriques de la section labout de la poutre + la dalle .61

Tableau IV.31 : Valeurs de K pour = 0.56 et = 0.13782 ..83

Tableau IV.32 : Valeurs de K pour chaque position des poutres 84

Tableau IV.36 : Valeurs de 1 pour = 0.50 ..88

Tableau IV.38 : Valeurs de 1' pour = 0.60 ..89

Tableau IV.40 : Valeurs de 1' pour = 0.56 ..89

Tableau IV.41 : Valeurs de pour = 0.56 90

Tableau VI.5 : Le coefficient de pousse .222

Tableau VII.5 : Valeurs des moments en fonction de Z ...265

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I.2 CLASSIFICATION DES DOMMAGES :

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Lger clatement du bton des colonnes.

I.3 LES DOMMAGES DES PONTS SOUS LEFFET SU SEISME :

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Figure I.3 : Ruine de piles de pont en bton arm "Kobe en 1995".

Figure I.4 : Voilement dune pile mtallique ronde "Kobe en 1995"

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2. Ponts-cadres et ponts bquilles

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Figure I.6 : Pont-arc en pierres naturelles endommag "Turquie 1998".

5. Appuis et joints de chausse

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