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cole de technologie suprieure

Service des enseignements gnraux


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Site internet : http://www.seg.etsmtl.ca

COURS : TRAVAUX DE GNIE CIVIL


SIGLE : TCH-025
Module 5.0
QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Session : Hiver 2015


Formatrice: Guylaine Chayer
guylaine.chayer@claurendeau.qc.ca
Rdig par: Mario Robillard

TABLE DES MATIRES


5.1.0 Principes dorganisation de chantier de terrassement
1.1 Principes et squences des oprations de terrassement
1.2 Pente de talus
1.3 Foisonnement et masse volumique des sols
1.4 Charge utile
1.5 Calcul des volumes de terrassement
1.6 Calcul des distances de transport
Rsolution de problmes
5.2.0 Choix des quipements et mthodes de terrassement
2.1 Mthodes de terrassement et facteurs relatifs la production
2.2 Les pousseurs
2.3 Les pelles hydrauliques
2.4 Les chargeuses
2.5 Les dcapeuses
2.6 Les niveleuses
2.7 Les camions
2.8 Les compacteurs
2.9 Les paveuses
Rsolution de problmes
5.3.0 Estimation des cots de terrassement
3.1 Cots de lquipement (possession et fonctionnement)
3.2 Louer ou acheter lquipement ????
3.3 Cots unitaires et choix des quipements
EXEMPLE DAPPLICATION SYNTHSE
5.4.0 Mini-projet tude dun cas
5.4.1 Prsentation des caractristiques dun projet de construction routire
5.4.2 Explication du travail produire par les tudiants
5.4.3 Appui/encadrement par le formateur
5.4.4 Remise du mini-projet

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

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1.0

PRINCIPES DORGANISATION DE CHANTIER DE TERRASSEMENT

Le terrassement consiste modifier la topographie dun site conformment aux indications prescrites par des plans et des devis. Ces modifications peuvent tre modestes (excavation requise
pour installer les fondations superficielles dun btiment), linaires (amnagement dune structure
routire, construction dune digue) ou complexes (construction des approches dun changeur
routier multiple).
1.1 Principes et squences des oprations de terrassement
On distingue deux oprations majeures dans les activits de terrassement, le dblai et le
remblai. Le dblai consiste retirer et transporter sur le site du projet ou lextrieur de
celui-ci, des sols dcaps ou excavs. Le remblai consiste transporter partir du site du
projet ou de lextrieur de ce dernier, notamment des bancs demprunt, des matriaux
conformes lusage et aux spcifications prescrites par les plans et devis du projet.
Dautres oprations complmentaires au dblai et au remblai peuvent galement tre considres lors du terrassement. Le dbroussaillage consiste abattre et retirer les arbres et
les arbustes qui se trouvent sur le site des travaux et pour lesquels il n'est pas prvu de les
mettre en valeur. L'abattage des arbres est confi des quipes de forestiers et la mise en
tas des arbustes est habituellement ralise l'aide de bouteur (section 2.2).
Lessouchement est lopration qui permet de retirer du sol, les souches des arbres abattues. Cette opration peut se faire laide de pousseur si le nombre de souches est important et leur taille modeste ou encore avec une pelle hydraulique lorsque le nombre de
souches est modeste. Lors de lopration de dcapage, on retire la couche de sol organique qui se trouve sur le site des travaux de terrassement. Ce sol organique est soit entass pour servir ultrieurement lors de lamnagement final, soit transport lextrieur du
site des travaux. Le rgalage/profilage/compactage consiste dplacer grossirement les
remblais puis les compacter en vue dobtenir la configuration topographique souhaite.
Finalement, lamnagement final consiste complter les amnagements prvus aux
plans et devis. Lamnagement final peut inclure la plantation darbres et arbustes, le gazonnement, du pavage, la construction de rseaux de drainage ou lectrique (clairage) et
de la construction de trottoirs et de bordures.
Lors de lopration de dcapage, on retire la couche de sol organique qui se trouve sur le
site des travaux de terrassement. Ce sol organique est soit entass pour servir ultrieurement lors de lamnagement final, soit transport lextrieur du site des travaux. Le rgalage/profilage consiste dplacer grossirement les remblais en vue dobtenir la configuration topographique souhaite.
Si on les place en squence chronologique, les oprations de terrassement se ralisent selon lordre suivant :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
MODULE 5:

Dbroussaillage et essouchement
Dcapage
Dblai et transport
Transport et remblai
Rgalage/profilage
Compaction
Amnagement final
QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

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Lorganisation des travaux et le choix des quipements et des mthodes de terrassement


sappuient sur certains principes importants :
Le cot unitaire des travaux de terrassement doit tre le plus bas possible;
Le temps requis pour lexcution du terrassement doit se conformer celui qui a
t programm et planifi;
Les matriaux de remblai doivent tre transports le plus prs possible de leur position finale;
Les mthodes de terrassement retenues doivent tre respectueuses de la rglementation (environnement, signalisation, horaire tabli) en vigueur.
Les paramtres qui rgissent lorganisation des travaux de terrassement :
Les caractristiques et la nature du sol de dblai;
Les caractristiques du site de construction (encombrement, scurit, exigut);
Les volumes de dblai et de remblai en regard de la dure prvue des travaux;
Les ressources disponibles (quipements et main-duvre spcialise);
Les distances franchir pour le dblai et le remblai.
1.2 Pente de talus
Pour des raisons videntes de scurit, les pentes de talus en dblai ou en remblai doivent
assurer la stabilit des matriaux. Les pentes de talus varient selon plusieurs paramtres
notamment la nature du sol, la granulomtrie et de la cohsion de ses particules et
limmersion ou non de louvrage. Les tableaux suivants nous donnent les valeurs les plus
couramment utilises pour les pentes de talus en dblai et en remblai.
TABLEAU1 : VALEURS DES PENTES DE TALUS EN DBLAI
Type de sols

Rocher compact
Roc friable
Dbris rocheux
Terre et pierres
Terre argileuse
Gravier et sable
Sable fin

Dblai (en terrain naturel)


Zone sche
Zone immerge
H/V
H/V
80
1/5
80
1/5
55
2/3
55
2/3
45
1/1
40
5/4
45
1/1
30
2/1
40
5/4
20
3/1
35
3/2
30
2/1
30
2/1
20
3/1

Adapt de la rfrence bibliographique #1

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

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TABLEAU2 : VALEURS DES PENTES DE TALUS EN REMBLAI


Type de sols

Remblai
Zone sche
H/V
45
1/1
45
1/1
45
1/1
35
3/2
35
3/2
35
3/2
30
2/1

Rocher compact
Roc friable
Dbris rocheux
Terre et pierres
Terre argileuse
Gravier et sable
Sable fin

Zone immerge
H/V
45
1/1
45
1/1
45
1/1
30
2/1
20
3/1
30
2/1
20
3/1

1.3 Foisonnement et masse volumique des sols


La masse volumique des sols et des matriaux est lexpression de la masse par unit de
volume. Lors du traitement des donnes de travaux de terrassement, la masse volumique
sexprime surtout en tonne par mtre cube (t/m) ou en kilogramme par mtre cube
(kg/m).
Pour arriver charger les quipements dexcavation puis transfrer ce chargement dans
les quipements de transport, les sols de dblai doivent tre extraits de leur position initiale. Cette extraction ne peut se raliser sans ameublir le sol et y induire des vides. Ainsi,
le volume quil reprsentait leur tat dorigine sera augment et par consquemment,
leur masse volumique sera rduite. On appelle foisonnement initial , la variation du
volume dun sol qui est extrait de sa position initiale et foisonnement final , la variation du volume dun sol qui est compact dans une opration de remblai. Le foisonnement
sexprime en pourcentage et prend en rfrence, le volume ltat naturel du sol dblayer. La production des quipements de terrassement se calcule gnralement partir
des volumes foisonns.

Illustration du foisonnement
Gravier humide

En place

1 m

Transport

1,15 m

Compact

1,02 m

Adapt de la rfrence bibliographique #1

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TABLEAU3 : VALEURS USUELLES DE FOISONNEMENT DES SOLS COMMUNS

Type de sols
Argile sche
Argile humide (W% = 37,5%)
Terre vgtale sche Top soil
Terre vgtale humide (W% = 25%)
Gravier sec
Gravier humide (W% = 22%)
Sable sec
Sable humide (W% = 31,5%)
Roc calcaire (origine sdimentaire)
Roc (origine igne ou mtamorphique)

Masse
volumique
(tat naturel)
(t/m)
1,6
2,2
1,6
2,0
1,8
2,2
1,6
2,1
2,6
2,9

Foisonnement
initial
(%)

Foisonnement
final
(%)

35
35
25
25
13
15
12
13
70
65

5
5
3
3
2
2
1
1
50
60

Exemple dapplication : Quelle serait la masse volumique foisonne dun gravier humide
(w% = 8%) sachant que son foisonnement initial est de 14% et que sa masse volumique
sche ltat naturel est de 1,75 t/m ?
Masse volumique sche et foisonne = 1,75 t/m 1,14 = 1,54 t/m
Masse volumique humide w=8% et foisonne = 1,54 x 1,08 = 1,66 t/m
1.4 Charge utile
La capacit de chargement des quipements de transport est tributaire de trois paramtres;
le volume effectif de la benne de transport, la capacit structurale et mcanique de
lquipement et au Qubec, des restrictions de chargement notamment lors des priodes
de dgel et de gel. Le volume effectif de la benne de transport se dfinit selon quatre
types de chargement; ras bord et avec cne de chargement avec pente de cne de 1 :1,
2 :1 et 3 :1.
Avec cne
refus

x
Chargement

y
ras bord

Adapt de la rfrence bibliographique #1

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Exemple dapplication : Calculez la charge et le volume effectifs de transport pour un


camion 10 roues transportant le gravier humide de lexemple dapplication prcdent sachant que la rsistance de la suspension limite le chargement 21 tonnes et que la benne a
une capacit de chargement de 14,5 m ?
Volume de 21 t de gravier humide w=8% et foisonne = 21 t 1,66 t/m = 12,65 m
Charge et volume effectifs = 21 t et 12,65 m
1.5 Calcul des volumes de terrassement
Le calcul des volumes de terrassement exige lapplication de formules lmentaires de
gomtrie. Habituellement, les donnes gomtriques contenues dans les documents
dappel doffres sont les plus simplifies possible afin de rendre ais le calcul des volumes. Pour estimer adquate les cots unitaires dachat, de transport et de mise en
uvre, les estimateurs auront besoin des volumes en place, foisonn et compact.
Le volume peut se calculer de diffrentes faons : moyenne des surfaces, surface
moyenne ou formule mathmatique.

Surface moyenne :

Moyenne des surfaces :

Dans la ralit les formules mathmatiques sont les mthodes que lon devrait utiliser car
rsultat plus juste mais dans cest la deuxime mthode qui est le plus souvent utilise car
elle donne des volumes plus levs que les formules mathmatiques.

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Exemple dapplication : Dans un projet de construction dune route de 1,650 km, il est prvu de
remblayer et de compacter une structure de chausse avec un gravier naturel tir dun banc emprunt4. Des essais en laboratoire nous dmontrent que ce matriau rpond aux exigences demandes pour lutilisation prvue et que ce gravier possde une masse volumique sche et foisonne
de 1 755 kg/m, une teneur en eau naturelle moyenne de 12% et un foisonnement initial et final de
13% et 3%.
Sachant quune fois compacte, la fondation de la chausse aura la configuration illustre ici-bas,
calculons les volumes suivants : volume de la fondation, volume transport, volume emprunt
(tat naturel) ainsi que le tonnage (w = 12%) requis.
C
L
20 m
875 mm
2
Emprunt granulaire compact (remblai)

Ligne de fond d'excavation

Section typique
Sans chelle

Solution :
Grande base = 20 m + (2/3 x 0,875 m) + (2/3 x 0,875 m) = 21,167 m
Surface de section = 18,010 m
Volume de la fondation granulaire = 18,010 m x 1 650 m = 29 717 m
Volume transport = 29 717,2 m x 1,13/1,03 = 32 602 m
Volume emprunt = 29 717,2 m / 1,03 = 28 852 m
Masse volumique foisonnew=12% = 1 755 kg/m x 1,12 = 1 965,6 kg/m
Tonnage w=12% requis = 1,9656 t/m x 32 602 m = 64 082 tonnes w=12%

Un banc demprunt est un gisement naturel de matriau exploitable pour une application donne.

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1.6 Calcul des distances de transport


Le calcul des distances de transport est trs important lorsque lon cherche tablir le
nombre de camions affecter des oprations de dblai ou de remblai. Lorsque le chargement (dblai) ou le dchargement (remblai) se ralise en un lieu circonscrit, le calcul de la
distance de transport est relativement simple. Lorsque le dchargement ou le chargement
se fait sur un chantier de terrassement linaire comme dans le cas de la construction dun
rseau (route, gout/aqueduc, digues/barrages) la distance de transport doit tre pondre
en fonction des diffrents volumes transporter. Le nombre de camions affecter variera
en fonction de la position longitudinale des oprations de dblai ou de remblai sur le
chantier. La variation du nombre de camions peut-tre importante d'une journe l'autre.
Aux fins d'estimation, lorsque les distances et les volumes transporter varient considrablement, on peut considrer une distance moyenne et pondre. Le calcul de cette distance moyenne doit tre adapt la configuration du chantier.

Exemple dapplication : Dans le cas d'un chantier de terrassement linaire simple.

MODULE 5:

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Page 9

2.0

CHOIX DES QUIPEMENTS ET MTHODES DE TERRASSEMENT


2.1 Mthodes de terrassement et facteurs relatifs la production
La majorit des engins de chantier ralise leurs oprations selon une squence
doprations rptitives que lon appelle cycle. Un cycle produit une certaine quantit de
travail dans un certain temps. La production des engins de terrassement sexprime le plus
souvent en volume de sol par unit de temps soit en mtre cube foisonn lheure (m/h).
Dans le cas des niveleuses, on exprime la production plutt en distance par unit de temps
et le plus souvent, le mtre ou le kilomtre lheure est lunit employe.
Le temps effectif de travail est de lordre de 45 55 minutes par heure relle. Le temps
effectif de travail prend en compte les arrts de production invitables (ravitaillement,
coordination, repos de loprateur, etc.). La majorit des engins de chantier sont munis de
chronomtres et les plus sophistiqus, dordinateur de bord et de GPS qui permettent de
calculer priodiquement le temps de travail effectif de lengin ainsi que sa production.

Profilage final

Profilage initial

Compaction

Remblai et transport

Dblai et transport

Dcapage

Dbroussaillage

ENGINS

Essouchement

Oprations de terrassement/construction routire

Les pousseurs sont galement


utiliss pour la pousse des
dcapeuses lors de leur chargement.
Les godets des pelles et des
chargeuses peuvent tre adapts la nature du sol excav.
Les chargeuses sur chenilles
sont surtout utilises sur des
sols de faible capacit portante.

Pousseur
Bulldozer

Pelles hydrauliques
Hydraulic Shovel

Chargeuses

Loader

Dcapeuses
Scrapper

Grader
Truck

Compacteurs
Compactor
Lgende : = efficace et productif
= moyennement efficace et productif
= strictement en mode dpannage

MODULE 5:

Niveleuses
Camions

Remarques

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2.2 Les pousseurs


Les pousseurs ou bouteurs appels communment bulldozer , peuvent servir plusieurs oprations de terrassement.
Les pousseurs sont utiliss pour le dcapage et
lessouchement, pour le refoulement du dblai, pour le rgalage initial des remblais et finalement pour assister les dcapeuses scraper lors de leur chargement. Les pousseurs
peuvent galement dfoncer les rocs friables grce leurs
dents dfonceuses ripper montes sur larrire de leur
chassie. Toutefois, cest lors des oprations de dcapage et
de refoulement que le pousseur est le plus souvent utilis.
Son cycle se production est compos de quatre tapes; pousse de refoulement avant, inversion de marche, recul et inversion de marche. La production dun pousseur se calcule
partir de la formule suivante :
Production horaire =

Temps effectif de travail par heure Dure du cycle x volumes


de refoulement

Munis dune lame de type universel ou en U , les pousseurs obtiennent de bonnes productions lors du refoulement de dblai
pourvu que les distances de refoulement soient assez modestes
(moins de 200 m). Par rapport une lame standard, une lame en
U permet une augmentation denviron 20% de la production.
Les fiches techniques des manufacturiers prennent en compte les
gains de production obtenus avec la forme de la lame. La nature du
sol refoul a galement une incidence sur la productivit des pousseurs. Ainsi, la production des bouteurs dans des sols granulaires (sable et gravier) est suprieure la production
pour des rocs et des terres argileuses. Le graphique suivant peut tre utilis pour dterminer le facteur de production attribuable la nature du sol.
Facteur de
production

Sables et graviers granulaumtrie tale


Sables et graviers granulaumtrie serre

1,2

Sols organiques

1,0

0,8

Neige et terres sabloneuses


Blocs de roc

Dbris rocheux
Terres argileuses

MODULE 5:

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Sols graveleux avec"bolder"

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Exemple dapplication : On utilise un pousseur


pour raliser du dcapage de sol organique et
du refoulement. La lame de type universel
U , possde une capacit de 14 m. La distance de refoulement est de 220 m. Linversion
de marche prend 1,5 seconde. Le refoulement
se ralise en premire vitesse (3,8 km/h) tandis
que la marche arrire se fait en troisime (7,9
km/h). On demande la production journalire
de ce pousseur sachant que le taux de travail
est de 55 minutes par heure et que la dure de
travail journalier est de 8 heures.
Solution :
Analyse du cycle
Refoulement + inversion de marche + recul + inversion de marche
Dure du cycle
Dure en minute = (220 m 3 800 m/60 min) + (1,5 s/60 s/min) + (220 m 7 900 m/60
min) + (1,5 s/60 s/min) = 3,47 + 0,025 + 1,67 + 0,025 = 5,19 minutes
Production horaire
Production = 55 min 5,19 min/cycle x 14 m x 0,95 = 141,0 m/h
Production journalire
Production = 141,0 m/h x 8 h/j = 1 127 m/j
La production dun bouteur dans des oprations de dbrouillage est tributaire de plusieurs
variables comme la topographie du site, lhabilet de loprateur, la nature des dbris vgtaux et plusieurs autres. Toutefois, cest la puissance du bouteur qui est lindice le plus
prpondrant. dfaut davoir des donnes pertinentes, le tableau suivant permet
destimer la production horaire thorique pour diffrentes puissances de bouteur.

Puissance
en kW
70
100
150
250
300
350
400 et +

MODULE 5:

ha/h
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,3
1,35

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Page 12

2.3 Les pelles hydrauliques


Les pelles hydrauliques sont munies de bras
articuls et de godets permutables qui permettent lexcavation dans des sols de nature varie. Le plus souvent, les pelles hydrauliques
ralisent des travaux dexcavation en mode
rtro (backhoe) pour des excavations sous
le niveau du dessous de la base de la pelle.
Il existe deux types de pelles hydrauliques, les
pelles sur roues utilises sur des sols ayant
une bonne capacit portante. Pour les sols de
faibles capacits portantes, le cas le plus courant, on utilisera la pelle hydraulique sur chenille.
Vu leur plus grande mobilit, les pelles sur
roues ont un rendement lgrement suprieur
(+/- 15%) celui des pelles sur chenilles.
Lutilisation des pelles hydraulique en mode
frontal (front shovel) se fait surtout lorsque
lexcavation se ralise au-dessus de la base de la
pelle. Le haut de la pelle hydraulique est mont
sur un plateau qui lui permet deffectuer des rotations compltes 360. Pour maximiser la
production de la pelle, on organise le chantier de manire minimiser langle de rotation
ncessaire pour le chargement des camions. Une bonne organisation de chantier devrait
permettre le chargement des camions avec une rotation de 90. La dure du cycle dune
pelle hydraulique varie selon plusieurs paramtres comme lhabilet de loprateur,
langle de rotation et la nature du sol excav. En pratique, on utilise pour une pelle hydraulique sur chenille excutant une rotation de 90, les valeurs suivantes :
Sols lgers (granulaire) : 0,35 minute
Sols ordinaires (terres organiques) : 0,40 minute
Sols compacts (sols argileux) et blocs de roc : 0,45 minute
La nature du sol excaver a galement une incidence sur le volume de remplissage du
godet. Pour les sols granulaires, le godet sera rempli 100% de sa capacit. Pour les sols
argileux et organiques, le godet sera rempli environ 95%. Tandis que pour les dbris rocheux et les blocs de rocher, il le sera respectivement denviron 85% et 70%.

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 13

Exemple dapplication : On utilise une pelle hydraulique sur chenille pour excaver un sol
argileux. Le godet de la pelle a une capacit de 2 500 litres. La rotation pour le chargement des bennes de camion est de 90. On demande la production horaire thorique de
cette pelle sachant que le taux de travail est de 50 minutes par heure.
Solution :
Dure du cycle = 0,45 min
Nombre de cycles par heure = 50 min 0,45 min/cycle = 111,11 cycles
Production horaire thorique = 111,11 cycles x 2,5m x 0,95 = 263,9 m/h
Il sagit ici de la production thorique, car dans ce calcul, on ne prend pas en compte le
temps requis pour la mise en place de la benne des camions sous la porte du godet de la
pelle.
Compltons les donnes du problme. La pelle charge des camions de type 10 roues
ayant une capacit de chargement de 12,65 m. Le temps requis pour vacuer un camion
plein et installer un camion vide sous le godet de la pelle est de 0,5 minute. Calculons la
production horaire relle de cette pelle.
Nombre de coups de godet requis pour remplir une benne de camion = 12,65 m (2,5 m
x 0,95) = 5,32 coups soit 5 coups5 pour 11,875 m
Dure de chargement = 5 coups de godet x 0,45 min/cycle = 2,25 minutes
Dure de la mise en place de la benne = 0,5 minute
Dure totale du chargement = 2,25 min + 0,5 min = 2,75 minutes
Nombre de chargements lheure = 50 min 2,75 min/chargement = 18,18 chargements
Production horaire relle = 18,18 charges. x 11,875 m/charge. = 215,9 m/h

Pour des raisons defficacit, un coup de godet partiellement rempli sera donn ds que le volume combler dpasse 50% de la capacit du godet.

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

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2.4 Les chargeuses


Tout comme les pelles hydrauliques, les chargeuses servent lors du remplissage des bennes des camions le plus
souvent avec des matriaux granulaires de remblai
comme la pierre concasse tire des carrires ou encore
le sable et gravier extrait des bancs demprunt. Compte
tenu de leur morphologie et leur faible rendement, les
chargeuses sont peu utilises comme engins
dexcavation dans les sols lourds et cohrents.
Les chargeuses sont disponibles sur roues (pneus) ou sur
chenilles. Les chargeuses sur roues rcentes sont constitues de deux parties articules autour dun pivot et leurs roues sont fixes. Les chargeuses sur roues sont de loin plus performantes (130 150%) que les chargeuses sur chenilles.
Tout comme les pelles hydrauliques, le cycle des chargeuses sur roues varie selon la nature du matriau
charger. Les valeurs suivantes sont souvent utilises :
Sols lgers (granulaire) : 0,40 minute
Sols ordinaires (terres organiques) : 0,45 minute
Sols compacts (sols argileux) : 0,50 minute
Blocs de roc ou dbris rocheux: 0,60 minute
Pour une chargeuse donne, il existe plusieurs modles
de godet. Le choix dun modle varie selon la masse
volumique du matriau charger et les spcifications
techniques du manufacturier. Le facteur de remplissage du godet varie selon la nature du matriau charger. Les valeurs courantes des facteurs de remplissage sont :
Matriaux foisonns : 100%
Terre ordinaire : 95%
Terre compacte : 85%
Roc bien dynamit : 75%
Blocs de rochers : 60%
Exemple dapplication : On utilise une chargeuse sur roue pour exploiter une gravire utilise comme banc demprunt. Le godet de la chargeuse a une capacit de 4 450 litres. Le
gravier exploit a une teneur moyenne en eau de 10%, sa masse volumique sche en place
est de 1,8 t/m et ses foisonnements initial et final sont respectivement de 14% et de 2%.
On demande la production horaire thorique de cette chargeuse sachant que le taux de
travail est de 55 minutes par heure.
La chargeuse alimente des camions de type 10 roues ayant des bennes dune capacit
de chargement de 16 m ou de 24 tonnes. Le temps requis pour vacuer un camion plein
et installer un camion vide sous le godet de la chargeuse est de 0,4 minute. On demande
la production horaire de cette chargeuse.

MODULE 5:

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Solution :
Masse volumique en place (W=10%) = 1,8 t/m x 1,1 = 1,98 t/m
Masse volumique foisonne (W=10%) = 1,98 t/m 1,14 = 1,737 t/m
Volume effectif de chargement = le moindre de 16 m ou de 24 t 1,737 t/m = 13,82 m
Dure du cycle de la chargeuse = 0,40 minute
Facteur de remplissage = 100%
Nombre de godets requis pour remplir un camion = 13,82 m 4,45 m/godet = 3,1 godets soit 3 godets pour 13,35 m = (3 x 4,45m x 100%)
Dure du cycle de remplissage des camions = (3 x 0,40 min/godet) + 0,4 min = 1,6
min/chargement
Production horaire = 55 min 1,6 min/chargement x 13,35 m = 458,9 m/h

2.5 Les dcapeuses


Les dcapeuses sont des engins de terrassement utilises lorsque le sol dblayer
est pulvrulent galement lorsque les volumes de dblai sont importants et les distances parcourir relativement courtes
(moins de 5 kms). Les dcapeuses se
chargent delle-mme en se dplaant et
en abaissant une lame qui permet au sol
de se loger dans leur benne. Certains modles de dcapeuse sont munis dun deuxime moteur plac vis--vis des roues arrire de la benne afin daugmenter la
puissance motrice lors de la phase de chargement. Dans certaines conditions de travail,
les dcapeuses peuvent ncessiter une pousse additionnelle lors de la phase de chargement. Cette pousse additionnelle est donne par un ou deux pousseurs bulldozer .
Tout comme les camions, la charge utile des dcapeuses est limite par le volume de leur
benne et leur capacit structurale et mcanique. Les dcapeuses sont des vhicules hors
route.
La dure du cycle des dcapeuses se calcule en additionnant les temps de transport entre
les points de chargement/dchargement et les temps fixes pour le chargement, le dchargement, les manuvres de virages et dacclrations/le freinage. Les temps fixes sont tributaires dune part, des conditions gnrales au chantier (organisation, mto, densit du
trafic chantier, ncessit dutilisation de pousseurs) et dautre part, de la vitesse moyenne
de transport.

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 16

Pour tablir approximativement la dure des temps fixes, on peut se servir du tableau suivant6 :

CONDITIONS
GNRALES AU
CHANTIER
Favorables

DURE DES TEMPS FIXES


(MIN.)
VITESSE MOYENNE (KM/H)
25 et
10@15 15@25
plus
1,5
1,8
2,2

Moyennes

1,9

2,3

3,0

Dfavorables

2,6

3,0

4,0

Exemple dapplication : On utilise une flotte de 8 dcapeuses de 16 m et de 28 tonnes


pour la construction dune digue dun complexe hydro-lectrique. La distance moyenne
entre le point de chargement et de dchargement est de 4,83 kms. Le sol transporter
possde une masse volumique foisonne de 1,554 t/m. Remplies, les dcapeuses auront
des vitesses moyennes de 18 km/h tandis quune fois vide, leur vitesse moyenne sera de
28 km/h.
On demande la production horaire de cette flotte sachant que le taux de travail est de 45
minutes par heure et que les conditions gnrales de chantier sont moyennes.
Solution :
Charge utile de la benne = le moindre de 16 m ou de 28 t 1,554t/m = 16 m
Vitesse moyenne = (28 km/h + 18 km/h) 2 = 23 km/h
Temps fixes = 2,3 min
Dure du cycle
Temps fixes
Pleine charge
Vide

= 2,3 min
4,83 km 18 km/h x 60 min/h = 16,10 min
4,83 km 28 km/h x 60 min/h = 10,35 min
= 28,75 min

Production horaire pour une dcapeuse = 45 min 28,75 min/cycle x 16 m = 25,04 m/h
Production horaire de la flotte = 25,04 m/h x 8 dcapeuses = 200,3 m/h

Adapt de la rfrence bibliographique #1

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 17

2.6 Les niveleuses


Les niveleuses sont utilises plusieurs fins comme le dneigement,
le rgalage primaire et lpandage.
Toutefois, son application la plus
utile lors de travaux de terrassement
en chantier routier demeure le profilage des sections de remblai, des
fosss et des talus. Ces oprations
de profilage ncessitent plusieurs
passes. Lexploitation efficace des
niveleuses requiert beaucoup dadresse et dexprience de la part de loprateur. La niveleuse est un des engins de chantiers les plus difficiles manuvrer lors des oprations de
profilage. Aussi pour des raisons de productivit, le responsable de lorganisation de
chantier devrait se soucier daffecter aux niveleuses les oprateurs les plus chevronns.
Les niveleuses sont munies de transmission qui compte plusieurs rapports en marche
avant et plusieurs rapports en marche arrire. Cela permet loprateur de slectionner le
meilleur rapport compte tenu de la dlicatesse du profilage raliser. Un oprateur expriment sera en mesure de dterminer la longueur optimale des passes en considrant plusieurs paramtres dont la nature du matriau, la scurit, et lorganisation du chantier. La
valeur idale de la distance de chacune des passes se situe normalement entre 75 et 250m.
Exemple dapplication : On demande la production horaire dune niveleuse qui doit raliser quatre passes de profilage pour chaque tronon de 100 m de route en construction.
Linversion entre la marche avant et arrire ainsi que lajustement de la hauteur de la
lame requiert 4 secondes. La vitesse avant moyenne sera de 3,8 km/h tandis que celle arrire sera en moyenne de 18,6 km/h. Lhabilit de loprateur permettra de passer directement de la quatrime passe la premire passe du tronon suivant. Le taux de travail est
de 55 minutes par heure.
Solution :
Analyse du cycle
vitesse avant profilage de la 1re passe, inversion de marche et ajustement de la hauteur
de la lame vitesse arrire recul, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la
lame
vitesse avant profilage de la 2e passe, inversion de marche et ajustement de la hauteur
de la lame vitesse arrire recul, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la
lame
vitesse avant profilage de la 3e passe, inversion de marche et ajustement de la hauteur
de la lame vitesse arrire recul, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la
lame
vitesse avant profilage de la 4e passe
Dure du cycle pour le profilage de 100 m
[((0,1 km 3,8 km/h x 60min/h) + (4 s 60 s/min) + (0,1 km 18,6 km/h x 60 min/h) + (4 s 60
s/min)) x 3 passes] + (0,1 km 3,8 km/h x 60min/h) = 7,684 min
Production horaire relle de profilage = 100 m/cycle x 55 min/7,684 min/cycle = 715,8 m/h
MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 18

Lorsqu'on dsire exprimer la production de profilage de la niveleuse en m/h, ce qui est quelques
fois utile pour comparer des productivits ou dterminer le nombre d'quipements requis, il est
possible de le faire pourvu que nous connaissions la longueur de la route et le volume foisonn total.
Exemple dapplication : partir des rsultats obtenus l'exemple d'application prcdent, on
supposera que l'axe longitudinal des travaux routiers est de 2 890m et que le volume total foisonn de 17 455m. Quelle serait la production horaire en m/hr ?
Production horaire = 17 455m (2 890m 715,8m/h) = 4 323m/h
2.7 Les camions
Il existe deux catgories de camions, les camions pour la circulation en rseau routier
normal qui possdent 6, 10 ou 12 roues et les camions hors routes off road dont les
dimensions et leur poids ne leur permettent pas de circuler sur les chemins publics. On retrouve les camions hors routes surtout pour lexploitation de carrires ou de mines. Les
camions 6, 10 ou 12 roues sont frquemment utilises sur les chantiers de terrassement de
construction civile.
Les camions ont une seule fonction lors des oprations de terrassement, transporter les
matriaux de dblai ou de remblais. La production des camions est tributaire des conditions de chantier, de la grandeur de leur benne, de leur capacit de chargement, des temps
fixes, de leur vitesse et des distances parcourir.
Les temps fixes comprennent la dure prvue pour les virages, les acclrations, le dchargement et la mise en place sous la pelle ou la chargeuse pour chacun des cycles du
camion. Les temps fixes peuvent sestimer laide du tableau suivant :
DURE DES TEMPS FIXES (MIN.)
NOTE : 20 30% DE CE TEMPS FIXE EST ATTRIBUABLE LA MISE EN PLACE DU CAMION SOUS
LQUIPEMENT DE CHARGEMENT
CONDITIONS
GNRALES
AU CHANTIER

Camions 10 roues

Camions
hors route

Favorables

0,45

Camions
remorque
1,2

Moyennes

0,9

1,8

4,5

Dfavorables

2,0

2,5

8,4

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

2,2

Page 19

Pour dterminer le nombre de camions requis pour desservir une chargeuse ou une pelle
mcanique, il faut faire le rapport entre la dure du cycle du camion et le temps requis
pour le charger9. Les chargeuses et les pelles hydrauliques sont des quipements qui conditionnement souvent le rendement dun chantier de terrassement. Larrt ou le ralentissement de ces engins appels quipement critique se traduit par un ralentissement de
la productivit globale dun chantier. Il faut donc que les quipements complmentaires
comme les camions, les compacteurs, les pousseurs soient en quantit suffisante pour que
la pelle ou la chargeuse ne soit jamais en situation dattente. Ainsi, lorsque le nombre de
camions est infrieur 7, on complte jusqu lunit suprieure. Lorsque le nombre de
camions varie entre 7 et 13, on complte jusqu lunit suprieure et on ajoute un camion. Finalement, pour des cas plus rares, lorsque le nombre de camions dpasse 13, il
faut complter lunit prs et ajouter 2 camions.
Exemple dapplication : On demande le nombre de camions de 14 m requis pour desservir une pelle hydraulique 1,2 m de capacit effective sachant que la dure du cycle de la
pelle est de 0,45 minute et que celui du camion est de 12 minutes.
Solution :
Nombre de godets requis = 14 m 1,2 m/godet = 11,66 godets soit 12 pour 14 m
Dure de remplissage = 12 godets x 0,45 min = 5,4 minutes
Nombre de camions requis = 12 min 5,4 min = 2,22 camions soit 3 camions
Exemple dapplication : On demande le nombre de camions-remorques de 20 m requis
pour desservir une chargeuse sur pneu de 6 m de capacit effective sachant que la dure
du cycle de la chargeuse est de 0,4 minute et que celui du camion est de 14 minutes.
Solution :
Nombre de godets requis = 20 m 6 m/godet = 3,33 godets soit 3 pour 18 m
Dure de remplissage = 3 godets x 0,4 min = 1,2 minute
Nombre de camions requis = 14 min 1,2 min = 11,66 camions soit 13 camions
Exemple dapplication : On demande la dure du cycle, le nombre ainsi que la production
horaire thorique de camions-remorques quips de benne de 22 m ayant une capacit de
34 tonnes. Ces camions-remorques seront remplis de terre compacte (argile humide (W%
=37,5%)) laide dune chargeuse quipe dun godet de 4,3 m. Les camions ont des vitesses vide et charg de 54 km/h et de 32 km/h. La distance jusquau lieu de dchargement est de 17,8 km. Le taux de travail sur ce chantier est de 50 minutes par heure et les
conditions sont moyennes.

______________________
9

Dure de remplissage = nombre de coups de godet X dure du cycle de l'quipement de chargement

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 20

Solution :
Chargeuse
Facteur de remplissage du godet de la chargeuse = 85%
Volume effectif dun coup de godet = 4,3 m x 85% = 3,655 m
Masse volumique de la terre compacte = 2,2 t/m 1,35 = 1,63 t/m
Charge utile des camions-remorques = le moindre de 22 m ou de 34 t 1,63 t/m = 20,86
m
Nombre de coups de godet requis = 20,86 m 3,655 m / godet = 5,71 soit 6 godets pour
20,86 m
Dure du cycle de la chargeuse = 6 coups de godet x 0,5 min = 3 minutes
Camions-remorques
Dure du cycle Temps fixes = 1,8 min
Dure de chargement = 3 min
Temps condition vide = 17,8 km 54 km/h x 60 min/h = 19,78 min
Temps condition plein = 17,8 km 32 km/h x 60 min/h = 33,38 min
Dure totale = 57,96 min
Production horaire thorique = 50 min/h 57,96 min/cycle x 20,86 m = 18 m/h
Nombre de camions-remorques requis = 57,96 min 3 min = 19,32 soit 22 camions
2.8 Les compacteurs
Les compacteurs servent stabiliser les sols en diminuant la quantit de vides lintrieur
de ceux-ci. Il existe trois principes de compaction, la compaction par chocs, par vibration
et par roulage. La compaction par chocs est utilise l o la zone compacter est restreinte. On ralise la compaction par chocs laide de dame mcanique appele aussi
Jump Jack . La compaction de zones restreintes se ralise galement laide de plaque
vibrante mcanise.
La compaction par vibration est surtout utilise pour les sols pulvrulents (granulaires)
comme les sables, les graviers et les pierres concasses. La prsence dune certaine quantit deau (optimum proctor) sur les particules de matriaux granulaires facilite la compaction. La compaction par roulage est utilise pour les sols cohrents et les matriaux
lis (mlanges bitumineux et btons spciaux affaissement nul).
Il existe une panoplie de type de compacteurs adapts des travaux de compaction dtermins. Le plus courant pour les travaux de construction routire est le compacteur
rouleaux lisses et vibrants. La vibration pouvant tre active ou dsactive par
loprateur.

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 21

Les compacteurs sur rouleaux lisses en acier sont des


engins assez faciles oprer. Lexprience de
loprateur est utile lors du jugement de latteinte du
compactage requis qui se situe habituellement dans les
devis, environ 95% de loptimum proctor. L'efficacit
du compactage diminue drastiquement lorsque l'paisseur de la couche compacter dpasse une limite dicte
par les caractristiques du sol et du compacteur. Les
paisseurs foisonnes maximales d'efficacit varient
gnralement entre 225 et 350mm. L'paisseur foisonne d'une fondation routire peut-tre estime en prenant l'paisseur compacte fois le pourcentage de foisonnement.
Le rendement dun compacteur est conditionn par sa vitesse, lpaisseur de la couche de
matriaux ou de sol, du nombre de passes requises pour atteindre la compaction voulue.
On dtermine la production horaire dun compacteur laide de la formule suivante :
Production horaire (m/h) = La x Vmoy. x Ep x Fo Np
o
La : Largeur des rouleaux du compacteur en mtre
Vmoy. : Vitesse moyenne de dplacement en kilomtre par heure
Ep : paisseur des couches en millimtre
Fo : Facteur dopration qui prend en compte linversion de marche, la superposition des
passes, lattente. La valeur de 70% est souvent utilise pour les compacteurs rouleaux
lisses et vibrants.
Np : Nombre de passes requises

Exemple dapplication : On demande de calculer la production horaire thorique en


m/h dun compacteur rouleaux lisses et vibrants. Le compacteur qui sera utilis
une largeur de rouleau de 1 035 mm. Afin de compacter adquatement la pierre concasse (0-20mm avec foisonnement initial de 11,1%), le compactage se fera par
couche compacte de 270mm dpaisseur, une vitesse de 2,1 km/h et en 4 passes.
Solution :
paisseur foisonne de la couche = 270mm x 1,111 = 299,97mm soit 300mm
Production horaire thorique (m/h) = 1,035 m x 2,1 km/h x 300 mm x 70% 4 =
114,1 m/h

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 22

2.9 Les paveuses


Les paveuses servent pandre des couches de mlanges bitumineux. Au Qubec, on utilise deux largeurs maximales dpandage 8 et 10.
Les paveuses facilitent lpandage de
couches
de
mlanges
bitumineux
dpaisseur et de largeur uniforme. Outre
loprateur principal qui veille la conduite et lapprovisionnement de la benne
de la paveuse, plusieurs ouvriers sont requis pour le fonctionnement adquat dune
paveuse. Habituellement, deux ou trois
ouvriers sassurent du bon fonctionnement
de la vis sans fin qui alimente la table de
rgalage situe derrire la paveuse et ils en
assurent continuellement lajustement
avec le niveau du sol. Cet ajustement permet de rgulariser lpaisseur de la
couche. Un ouvrier sassure de lopration
dalimentation de la benne par des camions (habituellement de type 10 roues) et finalement deux ouvriers placs derrire la paveuse, sassure de la qualit de la jonction avec la
couche adjacente.
Le rendement dune paveuse est conditionn par sa vitesse qui elle-mme est conditionne par lpaisseur de la couche dpandage. On dtermine la production horaire dune
paveuse laide de la formule suivante :
Production Horaire Tho. (m/h) = La x Vmoy. x Fo
o
La : Largeur de la table dpandage et de rgalage en mtre
Vmoy. : Vitesse moyenne de dplacement en mtre par heure lors de lpandage
Fo : Facteur dopration qui prend en compte linversion de marche, le dplacement de la
paveuse et de la mise en place des camions de remplissage de la benne. La valeur de 60%
est souvent utilise pour les paveuses.
Exemple dapplication : On demande de calculer la production journalire dune paveuse
sachant que sa vitesse de 0,12km/h, que la largeur de sa largeur de table dpandage est
de 8 et que sa hauteur est ajuste 100 mm. Le taux de travail sur le chantier est de
45min/h et quune journe de travail est constitue de 9 heures.
Production Horaire Tho. (m/h) = La x Vmoy. x Fo
Production Horaire Tho. = (8pi x 0,3048m/pi) x 120m/h x 60% = 175,6m/h
Production journalire = 175,6m/h x 45min/60min x 9h = 1 185m/j

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 23

La compaction de la couche de mlange bitumineux se fait gnralement laide de compacteur


cylindres lisses en acier ou pneumatiques lisses.
La productivit de ce type de compacteur est conditionne par la largeur de ses cylindres ou pneumatiques, sa vitesse et le nombre de passes requises pour atteindre le degr de compaction souhait.

Production Horaire Tho. (m/h) = (La x Vmoy. x Fo) N


o
La : Largeur de compaction en mtre
Vmoy. : Vitesse moyenne de dplacement en mtre par heure lors du compactage
Fo : Facteur dopration qui prend en compte linversion de marche, le dplacement du
compacteur et la superposition des couches. La valeur de 70% est souvent utilise pour
les compacteurs de mlange bitumineux.
N : Nombre de passes requises pour atteindre le degr de compaction requise.
La valeur de N est conditionne par lpaisseur de la couche compacter et par les caractristiques du mlange bitumineux. Lexprience de loprateur et du contrematre sont
souvent les indicateurs les plus prcis que lon puisse utiliser pour dterminer le nombre
de passes ncessaires une bonne compaction.
dfaut de ces informations, on peut utiliser la formule suivante labore selon des observations empiriques.
N = (p. 20) + 2
o
p. : paisseur non compacte de la couche de mlange bitumineux ou hauteur de la table
de rgalage de la paveuse en millimtre
Exemple dapplication : On demande de calculer le nombre de compacteurs requis pour
fournir la paveuse du problme prcdent. On se servira de compacteur Caterpillar CB 34
une vitesse de 1,8 km/h et dont la largeur de compaction est de 1,3 m.
Solution
N = (100 20) + 2 = 7
Production horaire thorique = (1,3 m x 1 800 m/hr x 70/100) 7 = 234 m/h
Production relle = 234 m/h x 45min/60min = 175,5 m/h
Nombre de compacteurs requis = Production paveuse Production compacteur
(175,6m/h x 45min/60min) (234 m/h x 45min/60min) = 0,7504
Un seul compacteur sera suffisant.

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 24

3.0

ESTIMATION DES COTS DE TERRASSEMENT

3.1 Cots horaires de lquipement


Lors de ltablissement du cot horaire dun quipement de chantier, on considre les
cots fixes et les cots variables. Les cots fixes sont constitus des frais qui ne sont pas
lis au fonctionnement de lquipement.
Les cots fixes sont constitus des lments suivants :

Cots damortissement

La valeur dun quipement de chantier dcroit ds que lentreprise en prend possession.


Les quipements de chantier se dprcient le plus souvent selon une dprciation en ligne
droite jusqu une valeur de reprise qui varie selon ltat et la demande pour ce type
dquipement. Lorsque lengin est quip de pneumatiques, il faut dduire de la valeur
amortissable, le prix des pneumatiques.
Cot horaire damortissement = cot dachat - valeur de reprise pneus
Priode damortissement en heures
Exemple dapplication : Lesprance de vie dun pousseur sur chenille est de 7 ans. Sa
dprciation sera linaire et sa valeur de reprise est estime 12 000$. On demande de
calculer la table de dprciation pour sa dure de vie sachant que la valeur neuf actuelle
de cet engin est de 222 000$.
Solution :
Dprciation totale = 222 000$ - 12 000$ = 210 000$
Dprciation annuelle = 210 000$ 7 ans = 30 000$
Anne de vie
01
12
23
34
45
56
67

Valeur
(dbut de lanne)
222 000$
192 000$
162 000$
132 000$
102 000$
72 000$
42 000$

Dprciation
(annuelle)
30 000$
30 000$
30 000$
30 000$
30 000$
30 000$
30 000$

Valeur
(fin danne)
192 000$
162 000$
132 000$
102 000$
72 000$
42 000$
12 000$

La valeur mdiane de ce bouteur est la valeur sa mi-esprance de vie, dans ce cas 3


ans. La valeur mdiane est souvent utilise pour lestimation des cots de rparation dun
quipement de chantier.
Valeur mdiane = (132 000$ + 102 000$) 2 = 117 000$

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 25

Si on suppose que cet quipement travaille 2 000 heures par anne, on peut dterminer
son cot horaire de dprciation.
Cot horaire de dprciation = 30 000$ 2 000 h = 15.00 $/h

Cots dimmobilisation de capital ou de crdit

Les cots en immobilisation de capital reprsentent les fonds que lon aurait pu tirer du
placement du capital investi pour lacquisition dun quipement. Ces cots se calculent
partir de la dure de lamortissement en heure et de la valeur nette damortissement. On
peut galement utiliser pour cette rubrique, les cots de crdit associs lachat de
lquipement.
Cots horaires dimmobilisation de capital = Valeur mdiane X taux dinvestissement
Heures annuelles dutilisation
Exemple dapplication : partir des donnes de lexemple prcdent et en considrant un
taux moyen dinvestissement de 4,5% par anne.
Solution :
Cots horaires dimmobilisation de capital = (117 000$ x 4,5%) 2 000 h = 2.63 $/h

Cots pour les frais annuels rcurrents (immatriculation, assurance, taxes)

Ce montant reprsente les cots que l'on peut attribuer aux taxes et aux assurances et que l'on estime sur une base horaire.
Cots rcurrents = total des primes et des taxes
Heures annuelles dutilisation
Exemple dapplication : partir des donnes de lexemple prcdent et en considrant que l'immatriculation (annuel), la prime d'assurance (annuel) et autres taxes d'affaires (annuel) reprsentent un cot de 2 400$ par an.
Solution :
Cots horaires pour les frais annuels rcurrents = (2 400$) 2 000 h = 1.20 $/h
Le tableau10 suivant vous permet titre indicatif destimer la dure de vie moyenne ainsi
que lutilisation annuelle probable de diffrents quipements de chantiers routiers courants.

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 26

TYPE DENGIN

DURE DE VIE EN HEURES POUR DES CONDITIONS


SVRES

MOYENNES

FAVORABLES

UTILISATION
ANNUELLE EN
HEURES

Bouteur
Chargeuse
Camion
Dcapeuse
Niveleuse
Pelle hydraulique

8 000
8 000
10 000
10 000
10 000

10 000
10 000
14 000
12 000
12 000

12 000
12 000
16 000
14 000
14 000

1 500
1 800
2 400
1 500
2 000

10 000

12 000

14 000

1 800

Les cots variables sont associs lusage de lquipement et ils sont constitus des lments suivants :

Cots en entretien, carburant et lubrifiant

Pour estimer la consommation en carburant et lubrifiant dun engin de chantier, on peut


se servir des quations suivantes :
Carburant : C = P x q x Fo
C = consommation en litres par heure
P = Puissance effective du moteur en kilowatt
q = consommation horaire en litres par kilowatt
q = 0,33 pour les moteurs essence
q = 0,22 pour les moteurs diesel
Fo = Facteur dopration moteur. Ce facteur prend en compte que le moteur nest pas
constamment sollicit sa pleine puissance. Pour des engins de construction civile, la valeur de 60% est gnralement utilise.
Lubrifiant : C = P x q x Fo + c/t
q = 0,003 litre par kilowatt et par heure
c = capacit du carter en litres
t = dure en heures entre les vidanges dhuile

Cots en usure des pneumatiques

Le cot horaire des pneus est gal au cot dun jeu de pneu divis par la dure
dutilisation prvue.
Cot horaire des pneus = cot du jeu de pneus
Utilisation prvue en heures

MODULE 5:

QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION

Page 27

Cots des rparations

Le cot horaire prvoir pour les rparations se calcule partir de la dprciation totale,
un facteur de rparation qui varie selon le type dengin et les conditions dutilisation et finalement selon la dure de vie de lquipement en heure.
Le tableau suivant est trs utilis pour dterminer le facteur de rparation.
TYPE DENGIN
Bouteur
Chargeuse
Camion
Dcapeuse
Niveleuse
Pelle hydraulique

FACTEUR DE RPARATION EN %
SVRES

MOYENNES

FAVORABLES

130
130
110
130
70

90
90
80
90
50

70
70
60
70
30

130

90

70

Cot horaire moyen pour rparations = dprciation totale X facteur de rparation


Heures totales dutilisation prvues durant la vie normale

Cots de loprateur + frais gnraux de lentreprise (15 18%)

3.2 Louer ou acheter lquipement (Thats the question!)


Lachat dun engin de chantier peut reprsenter une immobilisation de capital importante
pour une entreprise. La dcision dacheter ou de louer un engin de chantier est une dcision daffaire qui implique plusieurs paramtres, soulve plusieurs questions et trouve
souvent son dnouement devant le banquier de lentreprise.
Prfrablement, il vaut mieux acheter un quipement que de le louer toutefois, certains
paramtres peuvent favoriser la location au dtriment de lachat.
o
o
o
o

frquence de son utilisation


taux de crdit la location attrayante
raret momentane du capital de lentreprise
valeur rsiduelle intressante

3.3 Cots unitaires et choix des quipements


Lorsquon cherche rpondre un appel d'offres, la principale difficult rside dans
l'tablissement des cots de chacune des oprations dcrites aux Documents Appel
dOffres (DAO). Comme le dtail estimatif prcisera les quantits prvues pour la ralisation du contrat, ltablissement de ces cots sur une base unitaire devient essentiel.

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Le cot unitaire de revient reprsente le montant que l'entrepreneur devra dbourser pour
raliser chaque unit dun travail. Habituellement le cot de revient est constitu de la
somme des cots suivants:
- Cot de la main-duvre (salaire + bnfice marginal)
- Cot des quipements (location ou de possession)
- Cot des matriaux mettre en oeuvre
(Ciment, bton, ponceau mtallique, pierre concasse, etc.)
Le prix de soumission est le montant que l'entreprise demande pour la ralisation des travaux dcrits aux plans et devis. Ce prix doit inclure les frais d'administration imputable
au fonctionnement de l'entreprise et une marge bnficiaire (profit) qui permet l'entreprise de prosprer. C'est partir du cot unitaire de revient que l'entrepreneur calculera
son prix pour fin de soumission.
Prix de soumission = Cot de revient + frais d'administration + bnfice
Lorsqu'on tente d'tablir les cots de revient des diffrentes oprations que l'on retrouve
sur les chantiers de construction, on doit procder l'tude des journaux de chantiers de
nos prcdentes ralisations similaires, des rapports d'avancement et l'observation de
nos quipes de travail et de leur consommation en matriel. Ces donnes sont essentielles
afin de dterminer le choix des quipements qui permettent le plus dconomie et un prix
de soumission le plus bas possible.
Exemple dapplication :
Une chargeuse qui nous cote 128 $ de l'heure en location (incluant le cot pour
loprateur et le carburant) a t observe sur un de nos chantiers pendant 8 heures. quip dun godet 2,0 m, la dure moyenne d'un cycle de chargement de camion de cette
chargeuse s'tablissait 24 secondes.
Cycle de la chargeuse = Attaque de l'emprunt + Chargement du godet + Recul et lvation du godet + Avancement vers la benne du camion + dchargement du godet + Recul
et abaissement du godet
Sur les 8 heures d'observation, vous avez remarqu que la chargeuse fut immobilise
pendant 80 minutes pour permettre le remplissage de carburant, la vrification des composantes hydrauliques et pour permettre l'oprateur de prendre une pause. En bref, sur
les 8 heures relles, 6 heures et 40 minutes ont vraiment t consacres au travail de chargement des camions soit, 50 minutes de travail par 60 minutes de temps effectif. Vous
avez galement observ que le temps requis pour la mise en place sous la chargeuse dun
camion vide tait de 24 secondes en moyenne.
Le matriau qui fut charg dans des camions de 12 m de capacit tait de la latrite granulaire. Le godet tait charg 100% de sa capacit.
a) Quel fut le cot de revient de l'opration chargement de camion en m/hr en matriau foisonn?
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b) Si vous faites une soumission de prix pour un travail semblable avec les mmes conditions et la mme chargeuse, quel devrait tre le prix unitaire de cette opration en m/hr
(matriau foisonn) si vos frais gnraux s'lvent 20% et en prenant un bnfice de
12% ?
Solution :
Nombre de coups de godet pour remplir la benne du camion :
12 m 2m/godet = 6 coups de godet par camion
Temps de remplissage d'un camion :
6 coups x 24 secondes = 144 secondes soit 2,4 minutes
Mise en place sous la chargeuse :
24 secondes 60 secondes/minute = 0,40 minute
Rendement horaire :
50 min/hr 2,8 min = 17,86 camions l'heure
17,86 camions x 12 m = 214,3 m/hr
Cot de revient de l'opration "chargement des bennes de camion" :
128 $/hr 214,3 m/hr = 0,597 $/m (a)
Prix de soumission de l'opration "chargement des bennes de camion" :
0,597 $/m x 1,2 x 1,12 = 0,803 $/m (b)

RFRENCES BIBLIOGRAPHIQUES
#1-

quipement et mthodes de construction , Roman Letocha, Modulo diteur

#2-

Construction planning, equipement and methods , R. L. Peurifoy, Mc Grawhill

#3

Site internet de la cie CATERPILLAR, www.cat.com

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EXEMPLE DAPPLICATION SYNTHSE


Votre employeur nous demande de calculer un cot de revient pour la ralisation de travaux de
terrassement en dblai. Voici les caractristiques du chantier prvu. Calculez le volume excaver
en utilisant le concept des surfaces moyennes.
Type de sol: Terre vgtale humide 20 de w%
Profondeur moyenne: 6,35 m
Pente de talus: 1/1

90 m

Ligne de fond d'excavation

45 m

25 m

120 m

Les caractristiques de nos quipements et notre organisation de chantiers sont les suivantes :
Condition de chantier : favorable
Taux de travail : 50 min/h pour tous les
quipements
Distance de transport : 36,75 km
Pelle hydraulique :
Godet : 2,45 m
Cot horaire : 135$/h
Camions (10 roues):
Capacit : 16 m ou 23 t
Vitesse vide : 100 km/h
Vitesse plein : 85 km/h
Cot horaire : 55$/h

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