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LES CO SUPPLMENTS - JEUDI 18 SEPTEMBRE 2014

CE SUPPLMENT NE PEUT TRE VENDU SPARMENT

SUPPLMENTS

CASABLANCA,
UN NOUVEAU DPART

LES CO SUPPLMENTS - JEUDI 18 SEPTEMBRE 2014

18

SPCIAL CASABLANCA

Un nouveau dpart

Dans un ultime sursaut de dignit, la capitale conomique a dcid de prendre


son avenir en main aprs le coup de semonce royal. La ville sest fix des objectifs
trs ambitieux. Transports, urbanisme, dveloppement conomique, collecte des
ordures...russira-t-elle ?

ne capitale conomique dimension


universelle. Cest lobjectif que sest fix la
ville de Casablanca pour se hisser au rang des plus grands ples

conomiques dans le monde.


Pour y arriver, la mtropole dispose de tous les atouts ncessaires. Une des caractristiques
reste la bonne connectivit en
termes de transport. En effet, au-

jourdhui, Casablanca compte


son actif un rseau dautoroute
dense, un aroport nouvellement
rnov permettant de cadrer davantage avec les normes internationales, un port qui se restruc-

ture pour rpondre aux besoins


logistiques de limport et de lexport, ainsi que des zones industrielles et des hubs technologiques de pointe. Durant cette
dernire dcennie, la ville a galement connu des changements
profonds. En se repositionnant
dans des crneaux innovants
forte valeur ajoute tels que loffshoring, laronautique, lindustrie
des nergies renouvelables et la
finance internationale, la ville sest
impose en tant que locomotive
de lconomie nationale, mais
galement en plateforme rgionale. Pour accompagner ce dveloppement, des chantiers ont
vu le jour et dautres sont en
cours de ralisation. Limage de la
ville est galement un lment
entretenir telle enseigne quun
plan damnagement urbain a
t compltement revisit et un
plan durgence a t mis en
place. En dehors de la dimension
conomique de la ville, la mtropole redore son blason touristique en investissant dans la
construction dun port de plaisance et un thtre digne de son
ambition. En revanche, des handicaps persistent et les autorits
peinent en limiter les dgts,
notamment dans le transport en
commun et lamnagement ur
banistique.

Sommaire
Une gouvernance massacre par la politique

20

Interview : Mohamed Chafiq Benkirane, prsident de la Rgion du Grand Casablanca

21

Grands chantiers. La mtropole sur tous les fronts

22

Collecte des ordres. Enfin un dispositif efficace ?

24

Circulation. Un plan pour en finir avec les bouchons

26

Tramway. Le rseau appel grandir

27

Nouvelle ville de Znata. Une co-cit est ne

28

Casa finance city. Objectif, 1er rang en Afrique

29

Plan dactions prioritaires de proximit. Lydec entre le marteau et lenclume

30-31

Shopping. Galeries Lafayette diversifie son offre

32

Anfaplace fait peau neuve

32

Immobilier. Casa Anfa dveloppe un nouveau concept urbanistique

34

Transport. Casablanca, premier hub africain

34

LES CO SUPPLMENTS - JEUDI 18 SEPTEMBRE 2014

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SPCIAL CASABLANCA

Une gouvernance massacre


par la politique

Plus rien ne va plus Casablanca et le discours royal douverture de la session


parlementaire de 2013 a t ddi en grande majorit la dfaillance du systme
de gestion de la capitale conomique pourtant vendue comme futur hub financier dAfrique.

Bien que dote


dnormes
atouts,
Casablanca
multiplie
les dfaillances
en matire
de gestion.

ors du discours douverture de la session dautomne 2013 du Parlement,


le roi a point du doigt la
gouvernance de Casablanca en
voquant la situation complexe
dont ptit la ville plusieurs niveaux. La capitale conomique a
t donne comme exemple des
collectivits locales qui connaissent de grands dysfonctionnements au niveau de leur gestion locale. Il a bien prcis que
Cest aux Conseils communaux quil revient dassurer la gestion des services de base dont le
citoyen a besoin chaque
jour. Le gouvernement
quant lui se charge
dlaborer les politiques
publiques, les plans sectoriels et de veiller leur mise en
uvre. Le ministre nest pas responsable de lapprovisionnement en
eau et en lectricit. Ce nest pas
non plus lui dassurer le transport
public ou la propret de la commune, du quartier ou de la ville, pas
plus que dy garantir la qualit des
routes et des chausses. En insistant sur le rle dcisif des collectivi-

ts locales, le souverain a dplor la


situation de la capitale conomique tous points de vue. En
effet, malgr le lancement dun
nouveau concept dautorit demeurent Casablanca des paradoxes et des divergences parmi les
plus criants, notamment sociaux.
Hormis cette disparit, la ville
connat une anarchie totale o les
poubelles sentassent pendant des
jours avec des marchands ambu-

La vitrine du Maroc
se ruralise
de plus en plus.
lants dans tous les coins de rue,
une circulation infernale et des
agressions compter par milliers.
Mais, il suffit dune visite royale et
tous ces problmes disparatront
en un clin dil. Et cest dailleurs ce
que le souverain dans son discours
a signifi, criant ainsi au scandale
en dnonant le chaos dans lequel
rgne la ville, alors quelle compte

parmi les plus riches du pays. Le


souverain a donn lexemple de Fs
et Marrakech qui bnficient de
trois ou quatre fois moins de budget que Casablanca et qui connaissent un dveloppement en termes
de prestations de services de base,
et de qualit suprieure par rapport
ce qui est accompli dans la capitale conomique. La meilleure illustration de cette dfaillance dans la
gestion de la ville reste le systme
d'puration des eaux uses qui demeure trs faible (45%) en comparaison avec Fs, Marrakech ou encore Rabat, qui atteignent 100%.
Suite cela, le souverain a appel
dans son discours la ncessit
dtablir un diagnostic qui permettra didentifier les origines de la faille
et les moyens pour y remdier, car
Lessor des villes ne se mesure pas
uniquement la hauteur des
constructions et des tours ni la largeur de leurs avenues, elle est plutt value en fonction des infrastructures et des services publics
disponibles, la lumire de la qualit de vie, prcise le souverain.
Do la mise en place du plan dactions prioritaires (PAP) effectu par
le dlgataire Lydec dans lobjectif

de redresser la situation et d'largir


laccs leau et llectricit. Aujourdhui, Casablanca est un modle faible en gestion territoriale, ce
qui la tire vers le bas, alors quelle est
suppose reprsenter un hub financier international dans un futur
proche et une mgalopole digne
de ce nom. Sauf que les infrastructures de base font encore dfaut et
ne suivent pas les ambitions. Il
sagit l dun projet dont la concrtisation exige des infrastructures et
des services de base, la consolidation des rgles de bonne gouvernance, la mise en place dun cadre
juridique appropri, la formation de
ressources humaines hautement
qualifies et ladoption de techniques et de mthodes de gestion
modernes, soit des atouts dont ne
dispose pas cette grande mtropole, lit-on dans le discours royal.
Et toute la responsabilit est rejete
sur les lus locaux. Le souverain a
numr les causes de cette situation dplorable, savoir le mode de
gestion adopt par certains
conseillers lus qui se sont succd la gestion de la ville, et les
antagonismes striles entre leurs
composantes respectives. La multiplicit des fonctions assumes
par les membres de ces conseils
ainsi que le cumul des responsabilits font galement partie des principales raisons de cette dfaillance.
Ainsi, le roi a attir lattention des
partis politiques sur la ncessit
duvrer pour lmergence de
comptences et de nouvelles lites
rgionales. Ces dernires doivent
tre en mesure de prendre en main
les affaires publiques locales. Le
gouvernement et le Parlement ne
sont pas en reste. Le souverain les
a invits acclrer ladoption du
texte sur la rgion et les autres collectivits territoriales. cet effet, les
autorits locales se sont mobilises
et ont mis en place un think tank
largi structur en 8 groupes. Objectif : apporter des rflexions et
des ides qui permettront daboutir
une stratgie de dveloppement
pour la capitale conomique. Calqu sur le modle de Marrakech, le
citoyen y est impliqu dans llaboration du plan de remise niveau
de ladite ville. Ainsi, les groupes y
sont constitus de diffrentes catgories sociales et de diffrents profils. Mme les Marocains rsidents

ltranger sont impliqus.

LES CO SUPPLMENTS - JEUDI


MARDI186 SEPTEMBRE
MAI 2014 2014

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SPCIAL
SPCIALCASABLANCA
LOGISTIQUE
Une rduction des lus simpose

Le prsident de la rgion du Grand Casablanca propose de rduire le nombre


dlus pour Casablanca afin d viter la disparit dans les dcisions stratgiques
qui concernent la capitale conomique.

INTERVIEW

Mohamed Chafiq Benkirane


Prsident de la Rgion
du Grand Casablanca

Les CO : Lors du discours


royal doctobre 2013, le roi
avait critiqu la gouvernance
de Casablanca, quen
pensez-vous ?
Chafiq Benkirane : Il ne faut pas
nier que la capitale conomique
souffre dun grand problme qui
est la gouvernance. Et le pire cest
quil sagit surtout dun problme
institutionnel. Pour remdier
cette situation dsastreuse, des
propositions ont t formules.
Au niveau de parti RNI, une runion se tiendra incessamment
pour mettre plat une nouvelle
charte. Normalement, les discussions devront conduire une dcision qui permettra dapporter
des solutions. Ce quil faut savoir,
cest quactuellement il est impossible de grer une ville de la taille
de Casablanca avec 147 lus. Ce
chiffre donne le vertige rien quen
lvoquant. Surtout si lon prend
lexemple de la ville de New York,
dont la taille est beaucoup plus
importante, mais ne compte pas
plus de 21 lus. La disparit est
norme. Aujourdhui, ce que nous
proposons est bnfique pour la
ville. En effet, nous sommes
convaincus que daller vers la diminution des lus reste la meilleure solution. Ainsi, dans la charte
nous proposons que la ville dispose dun maximum de 60 lus
avec un nouveau systme de gestion qui permettrait davoir un
conseil qui soit homogne. On ne
peut pas avoir un conseil qui comprend la majorit absolue. Ce qui
compte, cest de disposer dune

opposition constructive. Une telle


gestion donnera forcment un
nouveau souffle et de lnergie
aux dirigeants de la ville. Si lon
dispose dun conseil responsable
pas trop grand avec des SDL (socit de dveloppement local)
pour grer les stratgies. Le politique doit normalement mettre

Une ville comme


New York compte
21 lus, contre 147
pour Casablanca !
en place une stratgie de dveloppement de la ville et doit tre
aid par ce genre de socits et
de structures pour pouvoir excuter sa politique, cest un peu
comme le systme gouvernementale. Sauf que ce dernier est
rduit au territoire.
Concrtement, quest-ce qui
a chang depuis ?
Des actions ont t menes au
cours de cette anne, savoir la
cration de certaines socits de
dveloppement local qui vont se

charger de grer certains secteurs en dysfonctionnement telles


que la collecte des ordures et la
gestion du patrimoine culturel et
urbanistique. Dautres rflexions
ont t lances directement par le
Wali de Casablanca, qui a t
nomm juste aprs le discours
royal. Nous avons tenu des runions avec lensemble
des intervenants et acteurs politiques, conomiques et des partenaires privs de la
rgion de Casablanca.
Objectif : tre lcoute
des propositions afin de
pouvoir dresser un tableau qui donne plus de
visibilit sur la situation
actuelle de la ville. partir de l
nous avons pu prparer un plan
daction pour le dveloppement
de la ville. Au niveau des infrastructures, plusieurs voies ont t
ouvertes (ponts, tunnels), suite au
rsultat de ltude mene par la
rgion en 2004-2005. De grands
projets ont t lancs tel que le
relogement de bidonvilles. En
effet, sur les 100.000 mnages
existants, nous avons pu reloger
70%. Pour les habitations menaant ruine, un projet est en cours
dlaboration.

En quoi consiste le plan


propos par le Wali ?
Ce plan est en cours dlaboration et va tre dvoil directement par le Wali de la ville. Tous
les projets exhaustifs concernant
la ville figurent dans ce plan qui
va donner un nouveau visage
Casablanca qui reste le moteur
conomique du royaume. La prsentation du nouveau plan daction est prvue, au plus tard, la
fin de lanne.

Par rapport aux infrastructures routires et au transport


urbain qui reprsentent
un volet important dans
les priorits 2014, comment
les projets avancent-ils ?
Des travaux ont t effectus au
niveau des grandes artres.
titre dexemple, le projet de la rocade ouest qui va relier le rond
point Route dEl Jadida Dar
Bouazza, en passant par Lissasfa
et Hay Hassani, reste un des plus
grands chantiers. En effet, ce
dernier stend sur 12 km et permet aux usagers venant du ct
sud daboutir directement la
rocade ouest. Ce projet ralis
en partenariat avec la ville, la rgion et le ministre de lquipement, sera oprationnel dans les
jours venir. La rvision du Plan
damnagement urbain (PDU)
est galement une des priorits.
Pour le tramway, trois nouvelles
lignes seront lances. Ajouter
cela le projet du grand pont
haubans du ct de Marjane
Sidi Marouf qui sexcutera sur
1,5 km. Ce dernier permettra de
dcongestionner le trafic au niveau de lentre de la ville. Il
comprendra trois niveaux : le
pont haubans qui se tient en
hauteur, le terrestre qui va tre
ramnag et le sous-terrain.
Ces trois niveaux permettront
de fluidifier la connexion entre
An Chock et Sidi Marouf et
entre laroport et la ville. Le march est dj lanc et lordre de
service a t donn. On peut
galement citer le sous-terrain
de la place Dakar et de Bachkou.
Des travaux ont galement t
lancs sur le boulevard Ghandi
qui sera ramnag de bout en
bout. Le boulevard Abdelmoumen est aussi concern puisquil

disposera de trois voies.

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SPCIAL CASABLANCA

GRANDS CHANTIERS

La mtropole sur tous les fronts


La circulation, la scurit, le transport urbain, le ramnagement des voiries et bien dautres
volets ont t soulevs dans le plan prioritaire ddi la ville de Casablanca. Les ralisations
sont prvues pour 2014.

l aura fallu que le roi intervienne pour que la gestion


de la ville de Casablanca
prenne une autre dimension.
Depuis le discours royal doctobre 2013, les autorits locales,
sous la supervision du Wali, Khalid Safir, ont labor un plan durgence bien ficel visant la mise
niveau de tous les aspects susceptibles damliorer le niveau de
vie des habitants. Ainsi, le plan est
tabli sur deux phases : la vision
moyen terme et les priorits pour
lanne en cours. Concernant le
dernier volet-qui demeure le plus
important- un budget de 2,820
MMDH a t allou celui-ci.
Mme le ministre de lIntrieur a
mis la main la poche et a contribu hauteur de 1,160 MMDH.
Ce budget global a t rparti de
manire couvrir les diffrents
chantiers prioritaires, savoir la
mise niveau des prfectures et
provinces de la capitale conomique, certaines d'entre elles
tant dficitaires. Pour redresser
leur situation, une enveloppe de
240 MDH leur a t accorde
quitablement (60 MDH chacune). La circulation constitue un
vritable problme pour les habitants de la ville, et cest pour cette
raison que ce volet figure parmi
les priorits. Pour amliorer la circulation et la scurit, le plan durgence a consacr 110 MDH du
budget global cette action.
Cette somme servira quiper la
ville de camras de surveillance
et dun poste central de rgulation de la circulation. Doter les
forces de lordre de nouveaux
moyens de locomotion pour
amliorer la capacit dintervention figure galement au menu.
Toujours dans cette mme perspective de dveloppement de la
circulation, 360 MDH ont t allous la modernisation des
routes et des grandes artres. En
effet, 19 boulevards et 13 carre-

Un budget
colossal
est allou
aux grands
chantiers
de la ville :
2,820 MMDH.

fours sont en cours de ramnagement afin de fluidifier le trafic.


Pour ce qui est des grandes artres, des voiries supplmentaires seront construites en plus
de lamnagement de voiries et
trottoirs des arrondissements
dj existants. Concernant le
transport en commun, le plan
dactions prioritaires ddie 200
MDH au renouvellement des bus.
Plus de 200 bus seront acquis
par le dlgataire MDina Bus.
Dans la mme optique, Lydec, le
dlgataire charg de grer leau
et lectricit de Casablanca, a
galement labor un plan dactions prioritaire. Un budget de
560 MDH a t ddi lclairage
public et lamlioration du taux
de raccordement au systme
dassainissement. Sont particulirement concerns les foyers situs dans les zones dEl Fida, Ben
Msick, Derb Soltan, Moulay Rachid, lancienne mdina et An

Seba; ils bnficieront dune


mesure dindividualisation des
branchements en eau potable et
en lectricit. Un programme
dexception concerne galement
les habitants des douars
Mkanssa, Sidi Belahcen et Lahraouine. Il sagit de dbloquer
durgence un montant de 620
MDH pour mettre disposition
les services de base. Dans la
mme ligne (celle de la gestion
dlgue), les nouveaux dlgataires de la ville chargs de la collecte des dchets solides, Sita El
Beida et Averda, ont consacr
480 MDH en vue de lamlioration de la propret de la ville.
Parmi les priorits de 2014 figure
galement le volet espaces
verts. En effet, 245 MDH seront
destins au ramnagement du
Parc de la Ligue arabe et dautres
espaces verts, ainsi qu la rhabilitation du zoo de An Seba et
la modernisation du stade Mo-

hammed V.Lors du lancement


de ce plan des priorits, des
chances ont t fixes pour
les grands chantiers tels que les
travaux de la trmie de Dakar,
qui ont pris fin en mars 2014, la
mise en service de lautoroute
urbaine lance en avril dernier, la
rocade sud-ouest qui a pris fin
en juillet. La mise en service du
projet de super collecteur Casaest et la finalisation du parc dattraction Sindibad sera effective
vers la fin de lanne.Au-del des
priorits pour lanne 2014, le
plan dactions a tabli des projets tout aussi importants. Il sagit
notamment de remdier lhabitat insalubre. cet effet, ce
programme ambitionne de reloger 9.250 familles recenses.
Cette opration prendra environ
36 mois et ncessitera un budget de 1,7 MMDH. Quant lradication des bidonvilles, il est
prvu de reloger 55.000 familles
dans de nouveaux espaces qui
proposent les quipements sociaux ncessaires pour une enveloppe de 5 MMDH. Dans un
autre registre, un programme de
protection contre les inondations est dans le pipe. La ville
consacrera une enveloppe de
850 MDH l'quipement du
canal afin de transfrer les eaux
de oued Bouskoura vers
locan.Le volet culturel nest pas
en reste. Casablanca envisage
de se doter dun thtre pour un
montant de 1,4 MMDH.
court terme, les autorits de la
ville ont soumis les objectifs atteindre. titre dexemple, il s'agit
de finaliser les plans dactions
structurants tels que linter-employabilit tram et bus, et de procder l'extension des lignes du
tramway ou encore au ramnagement de laroport Mohammed V. La capitale conomique
ambitionne galement de devenir une ville sans bidonville.
long terme, il est prvu de donner la priorit aux zones priurbaines en termes dinvestissements, de dsenclaver le monde
rural et de dvelopper lattractivit conomique de la rgion.
Les autorits concernes ambitionnent galement de renforcer
les capacits de la socit civile
et dadopter la mthodologie

participative.

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SPCIAL CASABLANCA

COLLECTE DES ORDURES

Enfin un dispositif efficace ?


Aprs avoir tenu en haleine les gestionnaires de la ville, les dlgataires Sita El Beida et
Averda, chargs de collecter les dchets solides lancent finalement une deuxime gnration
dun matriel de pointe qui permettrait de mieux organiser ce service, trs anarchique.

prs de longues pripties se rattachant au


problme de la propret de la ville de Casablanca, des lueurs despoir
commencent se dessiner. En
effet, lanne 2014 a t chaotique pour la capitale conomique. Le dpart de lancien dlgataire a caus beaucoup de
dgts, ce qui a plong la ville
dans une ambiance morose qui a
terni sa blancheur. Il a fallu du
temps avant que lengagement
des deux dlgataires chargs
de la collecte des dchets solides, le franais Sita El Beida et le
libanais Averda, ne prennent les
choses en main. En effet, depuis
quils ont t retenus suite un
appel manifestation dintrt,
les dlgataires avaient convenu,
avec le conseil de la ville, dinvestir dans de nouveaux quipements. Aprs avoir tenu en haleine les dirigeants de la ville, la
mise en service dun quipement
de pointe a t lance officiellement. Pour une enveloppe budgtaire de 485 millions de DH,
Sita El Beida et Averda ont acquis
de nouveaux camions plus respectueux de lenvironnement,
dots dune motorisation de niveau de dpollution Euro5. Il
sagit dune norme qui demeure

Casablanca est
la premire ville
du royaume
se doter dun
quipement la
norme Euro5.

la plus rcente sur la place. La


ville de Casablanca devient, du
moins, pour lheure, la premire
et lunique ville du royaume, bnficier de cette norme. Et la
principale caractristique de ces
engins reste la rglementation
des missions de polluants atmosphriques des moteurs essence, diesel ou GPL. La qualit
de ces camions figure parmi les
exigences du nouveau cahier des
charges qui est le fruit dun long
apprentissage lors des expriences antrieures. Ainsi, nous

avons pu tirer les points forts et


trouver des solutions pour les
points faibles, avait dclar
Houda Chichaoui, chef de division la gestion de dchets solides au Conseil de la ville, lors du
lancement officiel de la
deuxime gnration de ce matriel. La nouvelle flotte comprend ainsi 271 camions quips
en GPS, 118 bennes pour la collecte des dchets de mme que
18 tracteurs broyeurs de dchets
verts et des dchiqueteuses.
Pour le nettoiement, 55 units de

balayeuses mcaniques, aspiratrices et laveuses de voiries ont


t acquises. Pour ce qui est du
contrat, la commune urbaine a
conclu avec les oprateurs une
dure de 7 ans durant lesquels ils
devront collecter quotidiennement 3.000 tonnes dordures. En
contrepartie, la ville leur alloue un
budget de 530 millions de DH.
Quant la mise en service effective de cette deuxime gnration, un retard se fait sentir. Du
ct des dlgataires, une priode dadaptation avec le nouveau matriel et dune organisation interne en fonction des
diffrentes interventions simpose. Pour une meilleure couverture de la ville, Sita El Beida et
Averda procderont au fur et
mesure. La premire tape
consiste installer des bacs et
des conteneurs. Dailleurs, un reprage des points de regroupement des dchets men par une
commission compose de
membres de la prfecture, de larrondissement, du Conseil de la
ville ainsi que les dlgataires, a
dj t valid par GPS. Pour le
reprage, des critres spcifiques ont t pris en compte,
comme par exemple le fait d'viter la proximit des coles, des
hpitaux, des commerces ou encore des cafs. Les premiers
quartiers concerns sont Sbata
et Ben MSik. Lopration stendra
arrondissement par arrondissement. Selon les autorits locales,
lobjectif est de couvrir lensemble
de la ville dici la mi-septembre. Il
sagit dun ultimatum que la commune urbaine a impos aux dlgataires du fait que lAd Al Adha
est proche et c'est une priode
o, gnralement, le pic des d
chets est enregistr.

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CASABLANCA
SPCIAL
CASABLANCA

Un plan pour en finir avec bouchons

Un schma directeur pour les poids lourds, un autre pour la signalisation, le jalonnement, la restructuration
des transports en commun ou encore le stationnement, le plan de circulation dont se dotera la ville a pass au peigne
fin toutes les problmatiques.

n ne peut pas imaginer une ville moderne


avec un systme de
circulation compltement anarchique. Pour accompagner le dveloppement que
connat la capitale conomique
ces derniers temps, il est impratif de mettre en place un programme bien ficel pour une organisation de ce volet combien
important, et cest la mission de
lAutorit organisatrice des dplacements urbains (AODU), qui a
mis au Conseil de la ville, il y a
quelques semaines, le plan de
circulation du Grand Casablanca.
Ce projet est le fruit dun travail
qui a dur trois ans et demi et a
t labor avec des bureaux
dtudes spcialiss dans le domaine linternational. Ainsi, pour
la premire fois, Casablanca dispose dun vrai plan de circulation
qui couvre toute la rgion, dclare Abdelmalek Bout, directeur
gnral de lAODU. En effet, ce
plan a t labor suivant les
normes internationales et regroupe lensemble des spcificits du secteur. Ce plan qui reprsente un outil de travail a t
remis aux autorits concernes
pour une mise en uvre qui a
dj dmarr. Tous les chantiers
en cours actuellement se basent
sur les principes prconiss directement par le plan, que ce soit
au niveau des giratoires, des
ponts ou encore de la mise niveau de certains boulevards,
prcise Abdelmalek Bout. De
grands projets ont t galement
confis lAODU. Il sagit notamment du schma directeur
concernant les poids lourds.
Ltude a dfini les axes de circulation de ces derniers, les zones
interdites et les tranches horaires
de livraison autorises. Selon le
directeur gnral de lAutorit organisatrice des dplacements ur-

tion sera effectue suivant une


mthode scientifique. Limportant est dindiquer le chemin le
plus court sans passer par les artres congestionnes. Dans les
mmes perspectives de dveloppement, une stratgie de rgulation des feux tricolores verra

Un observatoire
de la mobilit
sera mis en place.

bain, lidal aurait t dinterdire


de faon dfinitive la circulation
des poids lourds dans la ville,
mais dans ce cas, ce serait lconomie de la ville qui en prendrait
un sacr coup. Ainsi donc, dans
le schma directeur, les spcialistes ont tent de rsoudre le
problme sans quil y ait de dommages collatraux. cet effet, ce
schma a opt pour une solution
alternative et prvoit une accessibilit plus intelligente pour
cette catgorie de vhicules
dans la ville. titre dexemple, larrt municipal qui remonte aux
annes soixante et qui interdit
laccs des poids lourds dans le
centre-ville sera largi. Une hirarchisation du rseau routier figure
galement dans la liste des priorits. Ce schma directeur est

bien avanc et sera remis au


Conseil de la ville dans les semaines qui suivent. Autre point
culminant trait dans ce plan de
circulation, le stationnement.
LAODU travaille aussi sur un
schma directeur pour structurer
ce volet. Lobjectif de cette stratgie nest pas de trouver des solutions aux automobilistes mais
plutt aux transports en commun, qui demeurent la priorit. Il
faut inciter les automobilistes
utiliser ces moyens de transport
pour dcongestionner le trafic et
nous travaillons darrache-pied
pour fournir les lments ncessaires au dveloppement de ces
derniers, confie-t-il. Parmi les
priorits figure galement le jalonnement. Aujourdhui, la mise
en place de panneaux dorienta-

le jour incessamment, et pour


mieux grer cet aspect, la ville se
dotera dun poste central de rgulation automatique dont la
mise en place a t confie
Casa Transport, qui a dj procd une tude de faisabilit.
Concernant la gestion des carrefours, le plan prvoit une mthode plus sophistique de gestion. Et la grande nouveaut de
ce plan de circulation reste la
cration dun observatoire rgional de mobilit. Ce dernier reprsente un outil performant daide
la prise de dcision, la planification ainsi qu la gestion au
quotidien. Il permettra aussi
dvaluer lvolution de la mobilit. Par ailleurs et pour complter le tableau, le plan envisage
dinstaurer un systme dinformations gographiques (SIG)
qui concerne la mobilit. Quant
aux transports en commun, une
restructuration est programme.
Dailleurs, loprateur de transport collectif, MDina Bus sest
dj impregn du changement
en rvisant son systme billtique interoprable avec celui du
tramway dans la perspective
davoir un rseau intgr bustram. Pour cela, MDina Bus a d
bours 50 MDH.

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SPCIAL CASABLANCA

Le rseau appel grandir


Malgr le dficit budgtaire de la premire anne, les gestionnaires du tramway
restent optimistes et prdisent un bel avenir ce moyen de transport urbain.
Linteroprabilit semble tre un des moyens efficaces pour remdier la situation.

a pression automobile est


de plus en plus dense
dans lhypercentre, et les
problmes de circulation
Casablanca semblent difficiles
grer, ce qui explique la mise en
place dun Plan de dplacement urbain (PDU). Les scnarios du PDU
lhorizon 2030 prennent en considration lvolution de lorganisation, les besoins futurs de dplacement et limpact de lusage des
modes de dplacement, et le tramway figure parmi les priorits. Ce
projet, qui a ncessit un budget
de 5,9 MMDH, dresse aprs un an
et demi de mise en service un bilan
globalement positif. En effet, plus
de 100.000 voyageurs prennent le
tramway chaque jour. Les 31 kilomtres de la ligne du tramway a
permis aux habitants des quartiers
priphriques daccder plus rapidement au centre-ville qui demeure un point noir de la ville. Ainsi,
le cumul des passages a atteint 22
millions de voyages. Ct rentabilit, il en faut encore beaucoup
pour renflouer les caisses de ce
projet urbain. En effet, le dficit du
tramway est estim 140 MDH.
Malgr ces rsultats dcevants, la
socit Casa Transports, qui a investi 123 MDH, reste optimiste et
annonce un objectif de 250.000 fin
2015. Un travail important reste
faire, notamment en termes d'interoprabilit avec les bus pour intgrer d'autres usagers et contribuer
ainsi rsoudre la problmatique
du transport urbain dans la ville et
ce, en attendant la ralisation des
autres lignes prvues, dvoile
Thierry Durant, directeur gnral de
Casa Tramway, la socit de dveloppement local charge de la ralisation et de lexploitation de lensemble des lignes de transport.
Afin de permettre une offre de
transport moderne et gnralise,
une deuxime ligne de mtro arien qui devait desservir les quartiers de Moulay Rachid, Sidi Oth-

tions lies au tarif du ticket bustram, au partage des recettes, etc.


Ces questions sont en cours de rglement au niveau du Conseil
communal. Cependant, moins de
deux ans aprs la mise en service
du tram, des problmes commencent surgir. Le plus marquant
reste la rupture du contrat avec
Alstrom, qui fournit les rames et qui
est charg de la maintenance du
tramway. Il semble quil y ait dsaccord entre les deux parties. cet
effet, Casa Tram a dcid de reprendre les choses en main et assurera dsormais les activits den-

De nouvelles lignes de
tramway sont prvues
sur un trac de 80 km.

mane, Sbata, Derb Soltane, Marif


et Bourgogne tait prvue. S'inscrivant dans les recommandations du
PDU, un examen approfondi de
l'option mtro a t effectu. Seulement, cette option a t abandonne par le Conseil de la ville lors
de la session de juillet dernier,
compte tenu de son cot qui est
de 12 MMDH. Dautres raisons ont
contribu labandon du projet. Il
sagit notamment des problmes
d'insertion urbaine et de ses incidences en termes d'expropriation.
En revanche, lors de la mme session, le trac du tramway a t
adopt. Il sagit dun rseau qui
stend sur 80 km desservant plusieurs quartiers et mme des zones
qui ne concernent pas le PDU telles
que Lahraouiyine et Rahma. Ce rseau global sera progressivement
ralis sur la priode 2015-2022.
Pour complter le tableau, la socit charge de lexploitation des
lignes du tramway travaille sur l'interoprabilit bus-tramway qui reprsente un enjeu majeur dans la
politique des dplacements dans
la ville. Grce cette intgration
entre les deux modes de transport,
les usagers pourront se dplacer
avec plus de facilit. Le dimension-

nement mme du tramway a t


effectu en tenant compte de
cette donne essentielle. Avant la
mise en service du tramway en dcembre 2012, nous avons entam
un processus d'intgration tarifaire
avec Mdina Bus. Les autorits de la
ville ont pris des dispositions importantes pour accorder des subventions au dlgataire des bus pour la
mise niveau de son systme billettique et le rendre compatible
avec celui du tramway, souligne
Durant. Quant aux aspects techniques, ils ont t traits en 2012 et
2013. Aujourd'hui, les tickets de
tramway peuvent tre lus par le
systme de billettique des bus, et
vice-versa. Il reste traiter les ques-

tretien et de maintenance en
interne. Afin dassurer la transition,
les quipes seront formes par des
experts en maintenance ferroviaire
de la RATP (rgie autonome des
transports parisiens) et dAlstrom.
Les interventions concernent aussi
bien le prventif (maintenance programme quotidiennement) que
le correctif (maintenance en cas
dincident).Les accidents reprsentent une autre paire de manche,
pour le tramway. En effet, la persistance de certains comportements
sur la voie publique pose problme. Les gestionnaires des
lignes ont constat que certains
usagers ne respectent pas la priorit du tram. Ces comportements
gnrent des accidents et des perturbations concernant lexploitation des lignes. 5 accidents mortels
ont ainsi t enregistrs. Pour une
meilleure gestion, la socit prvoit
une procdure dintervention.

Vision 2030 du PDU

Le plan de dplacement urbain prvoit dici 2030 la construction dune ligne RER
de 63 km qui devrait permettre dassurer une liaison entre Mohammedia et laroport Mohammed V en traversant Casablanca. Le PDU contient galement la transformation de lancienne autoroute urbaine en co-boulevard pour limiter la fracture entre lest et louest de la ville. Pour la ralisation de ces projets, le montant
global de ces investissements avoisine les 5 milliards deuros. La dimension de ces
chantiers confirme la volont de la ville de devenir une mtropole solidaire de dimension internationale. Le choix est de mettre la politique de la mobilit au service
de la planification et de lintgration urbaine.

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Une co-cit est ne


Concept innovant, Zenata constitue une premire en matire damnagement
et durbanisme. Conforme aux standards internationaux, la ville devrait sinscrire
dans la durabilit. Le matre duvre du projet prsente ce dernier comme la
premire co-cit du Maroc et dAfrique.

Lensembleu
du projet va
mobiliser une
enveloppe
de 25 MMDH.
LAFD y
participe
hauteur
de 150 millions
deuros.

LES ESPACES VERTS OCCUPERONT 470 HA, SOIT 30%


DU TERRITOIRE DE LA NOUVELLE VILLE.

onsidr comme futuriste, le projet de la nouvelle de Zenata, qui a


t dclar dutilit publique, avance un rythme soutenu. aujourdhui, des ralisations
ont t enregistres, l'instar des
partenariats public-priv pour le
ple sant et ducation. En effet,
un contrat a t conclu entre la Socit damnagement Zenata
(SAZ), qui dtient le projet, et le ministre de la Sant. Suite cela, un
appel manifestation dintrt international a t lanc en janvier
dernier. Ce ple intgr, qui sera
tendu sur 10 hectares, se veut
conforme aux normes nationales
et aux standards internationaux. Il
proposera galement une offre
mdicale de pointe, travers un
bouquet de spcialits fort potentiel, des cots matriss et
selon une gestion standardise. Il
devrait aussi permettre la promotion de formations aux mtiers de

la sant dans les domaines dexcellence requis, ainsi que le lancement de programmes en matire
de recherche & dveloppement.
Concernant lducation, une
convention de partenariat a galement t signe avec le ministre
de lEnseignement suprieur en
avril dernier et une tude est toujours en cours. Ce projet grandiose
qui promet a t confi Marjane
Holding, Sonae Sierra et Al Futtaim
pour la gestion, le dveloppement
et le financement suite un
contrat de partenariat avec la socit damnagement de Zenata.
cet effet, la premire phase qui
comprend le gant Ikea sera fin
prte en 2015. La partie ddie au
rsidentiel prendra de plus de
temps. Dailleurs, le plan damnagement est toujours dans le circuit
de lhomologation par lAgence urbaine de Casablanca. Malgr ce
retard qui se rpercutera forcment sur les dates de livraison,

Amine El Hajouj, directeur gnral


de la Socit damnagement de
Zenata, annonce que le premier
habitant recevra cl en main son
bien immobilier vers fin 2016, voire
dbut 2017 au plus tard. Le ple
commercial ouvrira ses portes en
2017, une date qui engage lentreprise maintenir ses chances en
dpit des retards. Pour le dveloppement du rsidentiel, un appel
manifestation dintrt international a t lanc et des candidats ont
t retenus mais la dcision
concernant lhomologation du
plan damnagement empche
lvolution de la situation. Il est important de noter que Zenata fait du
rsidentiel un induit de son activit
et non linverse, prcise El Hajhouji. Lobjectif de ce projet est doffrir aux habitants de Zenata un
cadre de vie meilleur tout en favorisant une mixit sociale, le
concept prvoyant des logements
destins la classe moyenne. Plus

de 7.000 familles issues des bidonvilles seront reloges dans la cit,


savoir 2.400 appartements au prix
de 250.000 DH, dont les bnficiaires se contenteront de verser
100.000 DH. Le reste sera pris en
charge par le fonds social de lhabitat et la SAZ. La ville verra la cration denviron 470 ha despaces
verts, ce qui reprsente 30% du
territoire de la ville. Des espaces
verts, des parcs et des corridors
cologiques seront conus afin de
favoriser la biodiversit. Des bassins de rtention deau sont aussi
prvus pour les saisons humides,
de sorte favoriser la reconstitution des nappes phratiques. Ce
projet, qui donnera une nouvelle
vie cette ville, a ncessit une enveloppe budgtaire estime 25
MMDH, dont la socit de Zenata
ne dispose que dune partie. En
effet, la CDG a prvu un investissement de prs de 10 MMDH. Pour
lamnagement de la premire
zone de dveloppement de la
nouvelle ville, lAgence franaise
pour le dveloppement a particip
hauteur de 150 millions deuros.
La zone industrielle nest pas en
reste. Ce projet qui comprend galement lamnagement dune zone
industrielle susceptible de regrouper lensemble des entreprises industrielles de la rgion, recensant
200 activits diverses, sera tendue sur une superficie de 78 ha.
Cette zone subventionne hauteur de 70% est en cours de travaux. Louverture de sa premire
phase est prvue pour la fin danne. En dehors des avantages multiples de cette rgion en pleine expansion, linterconnectivit reste
un atout majeur, la ville bnficiant
dune infrastructure dj existante
en termes de rseau routier. Son
emplacement entre deux grandes
villes renforce sa connectivit,
contrairement dautres nouvelles
villes o ce problme a grandement contribu leur chec. Malgr cet avantage, un nouvel
changeur favorisant davantage
l'accs la ville est dans le pipe,
dont les travaux ne devraient pas
tarder dmarrer. Concernant le
plan de mobilit collective, il prvoit une gare multimodale avec
bus, taxis, tramway, train, RER, etc.
En revanche, les plans de mobilit
tels que les parcs linaires, les alles pitonnes et les pistes cycla
bles auront la priorit.

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er

Objectif, 1 rang en Afrique


Deuxime hub financier en Afrique et 62e lchelle internationale, Casa Finance City
vise le sommet africain. Le Moroccan Financial Board, renomm Casablanca Finance City
Authority, entit qui chapeaute ce chantier denvergure, saffaire sur plus dun tableau depuis
4 ans, participant ainsi lessor futur de la place.

evenir le principal centre financier du Nord et de


lOuest de lAfrique est lobjectif de Casa Finance City.
Un challenge qui est loin dtre impossible raliser, la place financire casablancaise nayant rien envier ses
concurrentes et regorgeant datouts
qui peuvent en faire un hub financier
de renom. Dailleurs, le classement
mis par le Global Financial Centres

Index, un indice influent utilis par les


multinationales pour valuer les places
financires internationales, corrobore
ce fait et place CFC la 62e position au
niveau mondial, et la 2e en Afrique.
En effet, en quatre ans dexistence,
CFC peut se targuer dune notorit
qui lui a permis de compter son actif
une cinquantaine dentreprises internationales telles que BNP Paribas, AIG
ou encore Boston Consulting Group

qui bnficient du statut CFC. Un statut qui, de par les avantages quil octroie ceux qui le dtiennent, semble
de plus en plus faire valoir son attractivit. De bon augure lorsquon sait que
CFC sest fix comme objectif datteindre 100 entreprises bnficiant dudit
statut dici 10 ans. Pour renforcer lattractivit du hub national, le cadre rglementaire sest adapt aux meilleurs
standards internationaux. Toujours

dans la mme perspective de dveloppement, CFC a conclu des partenariats avec dautres places financires
internationales telles que Singapour,
Luxembourg, Londres ou encore Paris
afin de favoriser lchange dexpertise
et capitaliser sur les meilleures pratiques. Plus encore, conformment
son positionnement de hub rgional,
CFC capitalise aussi sur les partenariats Sud-Sud. Dernire ralisation en
date, CFC devrait abriter le fonds
Africa 50 durant les cinquante prochaines annes. Lhbergement de
cette structure financire de la Banque
africaine de dveloppement (BAD), ddie au financement des infrastructures, est un joli coup qui ne manquera
pas dimpacter le dveloppement du
hub financier casablancais. Quant au
volet immobilier, les premiers btiments de Casa Finance City devraient

tre livrs en 2017.

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PLAN DACTIONS PRIORITAIRES DE PROXIMIT

Lydec entre le marteau et lenclume

Sur les 381 chantiers lancs par le plan dactions prioritaires de proximit (PAP), Lydec a pu
raliser, aujourdhui, 202 projets, dont 140 ddis lclairage public compltement achevs.
Le dlgataire prvoit de boucler 90% des projets dici la fin de lanne.

clairage public
Le second volet du PAP concerne
lclairage public, avec un montant
global de 138 MDH. Pour ce volet, la
priorit reste la mise niveau du rseau des zones priphriques, rcupres en gestion dlgue depuis avril 2013. Ces projets qui sont
au nombre de 218, visent la scurisation des ouvrages, lextension du
rseau, le renouvellement des candlabres teints. Ainsi, 20.000 luminaires, 7.000 candlabres et 175 km
de cbles sont poser par Lydec.

l tait impratif de suivre le


mouvement qui consiste
faire entrer la ville de Casablanca dans une nouvelle
re. Aprs la critique du roi au
sujet de la gouvernance de la
ville, toutes les autorits concernes se sont mobilises afin de
proposer un plan durgence. Et
Lydec, le gestionnaire deau et
dlectricit de la ville, nest pas
exclu. Avec son plan dactions
prioritaires de proximit (PAP),
Lydec sest fix comme objectif
lamlioration du cadre de vie des
riverains travers le renforcement du dispositif li aux infrastructures des services fournis et
llargissement de laccs aux services de base aux populations les
plus dfavorises. Pour ce faire, le
gestionnaire na pas lsin sur les
moyens et a dbours un montant de 560 MDH pour mettre en
place un chantier denvergure qui
vise le renforcement et lamlioration des services de distribution
deau, dlectricit, dassainissement liquide et dclairage public.
Cet investissement a t rparti
en fonction des projets, qui sont
au nombre de 381. Le PAP reprsente un effort exceptionnel engag la mesure de lattente formule par le discours royal. Cest
une mobilisation sans prcdent
de lensemble des entits et des
mtiers de lentreprise, dclare
Jean-Pascal Darriet, directeur gnral de Lydec. Ainsi, le chantier
comprend cinq volets. Il sagit de
lassainissement liquide avec 34
projets, de lclairage public avec
218 projets, des oprations INDHINMAE avec 20 projets, de voiries
et rseaux avec 81 projets et de
lindividualisation de lalimentation avec 28 projets.
Depuis le lancement de ce programme dactions prioritaires,
Lydec avance grand pas. Aujourdhui, ce sont 202 projets qui

protger lenvironnement ainsi


que le littoral des dversements
d'eaux uses.

Objet de
critiques souvent
politiciennes,
Lydec est le premier
investisseur
de la ville.

ont t raliss, dont 140 ddis


lclairage public, totalement
achevs. Par ailleurs, 152 oprations sont en cours de ralisations et 27 autres sont en cours
dtude et devraient aboutir incessamment. Dans les six prochains mois, la majorit des chantiers seront achevs. Il est
galement prvu de boucler 90%
des projets, soit environ 340, dici
la fin de lanne, prcise Nicolas
Augereau, directeur de la coordination Lydec.
Assainissement liquide
Dans ce plan de proximit, cest
lassainissement liquide qui demeure le principal bnficiaire,
avec un montant dinvestissement de 250 MDH. Au total, 34

projets sont programms afin de


raccorder 17.000 foyers au rseau dassainissement public
dont 75% au niveau de Dar
Bouazza, qui a t rcemment
dote dun rseau collectif. Pour
ce chantier, les travaux sont dj
t lancs et devraient durer 2
ans. Les autres zones concernes sont Bouskoura, ainsi que
les prfectures de Mohammedia,
Anfa, An Seba et Hay Mohammadi. Ces travaux ciblent tous les
lotissements existants, habits
depuis de nombreuses annes et
ayant t autoriss pour la plupart avec des dispositifs dassainissement priv. Ainsi, lobjectif
principal consiste amliorer le
taux de raccordement au rseau
dassainissement liquide et de

Ce chantier, qui a ncessit un


budget de 38 MDH, a permis
daugmenter le parc dclairage public gr par la Lydec dans les rgions concernes, pour atteindre
actuellement 21.500 points lumineux, soit une volution de 18% par
rapport 2012. Le taux de disponibilit tait trs bas dans ces quartiers et ne dpassait pas les 60%
dans la plupart des zones. Aujourdhui, il est de lordre de 90%,
souligne Mohamed Machhouri, directeur du ple clairage public.
cet effet, le dlgataire a pu constater une nette amlioration de la satisfaction client, notamment au
cours de ces derniers mois.

Opration INDH-INMAE
Ce sont quelque 119 MDH qui ont
t consacrs au programme
INDH-INMAE, qui recense 20 actions durgence. Ce dernier vise les
nombreux foyers situs dans des
quartiers dhabitat informel. Grce

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Q/R

Jean-Pascal Darriet
Directeur gnral de Lydec

ce projet, ces habitants peuvent


bnficier dun accs domicile
aux services deau potable et dassainissement liquide. Lopration
permet 8.930 foyers dtre raccords aux rseaux, notamment dans
les provinces de Nouaceur, Mdiouna et les prfectures de Hay
Hassani et An Chock. Parmi les
projets phares en cours figure celui
de douar Hmadate, qui relve de
la commune rurale Mejjattia Ouled
Taleb. Cette action durgence rsorbera un problme de longue date
et permettra aux 1.500 habitants
actuels -3.500 terme- daccder
au service dassainissement des
eaux uses. Le projet consiste galement raliser des travaux de terrassement, de pose de canalisation
et de drains et mettre en service
des tranches dinfiltration des
eaux uses traites issues de la
fosse septique collective.
Voiries et rseaux
Pour les voiries et rseaux, le plan
dactions prioritaires de proximit
prvoit la ralisation de 81 projets
de voirie et de renouvellement de
rseaux pour un montant dinvestissement de 34 MDH. Les
oprations de voirie portent essentiellement sur la rfection des
voies suite aux travaux raliss
par le dlgataire concernant la
remise niveau des lments de
voirie. Quant au renouvellement
et au renforcement des rseaux,
le projet vise la rsorption des
points dinondations, la suppression des cbles lectriques en

cuivre nu et le remplacement des


poteaux lectriques vtustes.
Parmi les 48 travaux achevs figurent deux raliss au niveau de
la prfecture dEl Fida-Mers Sultan. Il sagit des projets Ibnou
Khaldoune et Foukara, deux
points noirs de la ville rsorbs
grce au PAP. Les travaux ont
consist en la pose de collecteurs et de canalisations, permettant ainsi le renforcement du rseau dassainissement liquide et
la prvention des inondations.
Individualisation de lalimentation en eau et lectricit
Le dernier volet du PAP porte sur
28 projets dont lobjectif est dindividualiser lalimentation en eau
potable et en lectricit dans les
bidonvilles. Le cot de ces oprations, qui profiteront environ
12.000 foyers, est estim 19
MDH. Les habitants de Sidi Bernoussi et Mohammedia auront
dsormais un accs domicile
dans les normes aux services
deau et dlectricit. Ils bnficieront, suite linstallation de
compteurs individuels, dun meilleur confort dutilisation et dune
matrise de leur consommation.
Sur les 28 projets programms, 6
sont aujourdhui achevs, deux
autres ltude et 20 sont en
cours de ralisation. Parmi ces
derniers, il y a lieu de citer une
grande opration mene dans le
bidonville Bouih, relevant de
larrondissement de An Seba,
qui bnficiera 2.000 foyers.

Lydec
a dbours
560 MDH pour
la mise en place
de chantiers
denvergure
visant
amliorer
ses services
destins aux
Casablancais.

LES CO: Casablanca souffre


encore dun dficit en matire
dinfrastructures. Quelle est
votre principale priorit en ce
moment ?
Jean-Pascal Darriet : Le premier
enjeu de Lydec est de respecter
ses engagements pris devant les
autorits concernant le dploiement du Plan dactions prioritaires (PAP). Afin que cet effort
particulier ne se fasse pas au dtriment des investissements et
de lexploitation habituels ou dj
programms, des quipes supplmentaires ont t recrutes et
affectes spcialement ces actions de proximit. Du nouveau
matriel roulant a t lou ou
achet et des marchs ont t
passs avec des entreprises spcialises qui travaillent sous le pilotage de Lydec. Les moyens que
nous mettons en uvre sappuient sur la mobilisation sans
prcdent des quipes dployes.
Quels sont vos enjeux pour les
mois et annes venir ?
Le primtre de distribution de
l'lectricit pour Lydec est plus
restreint que celui de la distribution de l'eau potable. Ceci gnre
pour notre entreprise un dsquilibre conomique de plus en
plus marqu compte tenu du
modle contractuel, qui consiste
utiliser les recettes dgages
par l'lectricit dans le financement des infrastructures d'eau
potable et d'assainissement. Rsultat : Il y a toujours un cart
constat entre les besoins dinvestissement suivant le rythme
actuel et les ressources disponibles. Cest tout lintrt et tout
lenjeu de lharmonisation des primtres de distribution : accder
des ressources et gnrer de la
valeur pour combler lcart entre

ressources disponibles et besoins dinvestissements. Lambition est aussi de poursuivre durant lanne en cours le
processus de la rvision quinquennale. Laudit (2007-2011), qui
permettra de raliser ltat des
lieux de Lydec au regard des engagements quelle a pris et des
obligations contractuelles qui
sont les siennes, est en cours. Il
se droule de faon assez sereine, avec une fluidit des relations et des changes avec lautorit dlgante, ce qui est de
bon augure pour une rvision
abordant de faon rationnelle les
enjeux dinvestissement et dhypothses
dvolution
des
consommations fondant lavenir
de la gestion dlgue.

Comment percevez-vous le
rle et lengagement de Lydec
au sein du Grand Casablanca,
une rgion qui ne cesse de crotre et de se dvelopper ?
Notre entreprise en a dj fait la
dmonstration en 2013, travers
son effort dinvestissement sans
prcdent, mais galement en se
mobilisant au plus prs du terrain,
en veillant responsabiliser les
quipes locales, leur donner
des moyens pour rpondre aux
besoins des lus, des autorits,
des associations au regard de
leurs besoins qui sont non seulement techniques ou environnementaux mais galement socitaux autant de sujets sur
lesquels Lydec a des engagements contractuels, mais souhaite aussi dvelopper ses priorits citoyennes. Aujourdhui, ce
partenariat est ancr davantage
travers laugmentation de leffort dinvestissement et de mobilisation des quipes au profit du
Plan dactions prioritaires de

proximit.

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Galeries Lafayette diversifie son offre


Cest la premire fois que le Maroc se dote du premier magasin qui abrite dans un seul espace une offre beaut,
mode et gourmet. Dsormais, le deuxime tage des Galeries Lafayette est non seulement un magasin multi-univers,
il est galement un espace ddi aux crateurs de renom.

asablanca est une ville en


pleine mutation qui ambitionne de se hisser au rang
des plus grandes mtropoles du monde et pour ce faire, il lui
faut disposer dune offre aussi riche
que diversifie dans tous les secteurs.
Et si cette politique de mall prend de
lampleur, sur cet aspect, le Maroc, aujourdhui, na rien envier aux autres
pays. Dans cette perspective de dveloppement, le Morocco Mall veut joindre lutile lagrable en amnageant
au deuxime tage des Galeries Lafayette, un espace ddi pour la maison, lpicerie fine, la cuisine, la ptis-

serie, la chocolaterie ainsi que des


comptoirs de restauration et un salon
de th. Ainsi, ce sera le premier magasin au Maroc qui abritera dans un seul
endroit une offre mode, beaut, maison et gourmet. Ce projet est le fruit
de plus de 18 mois de rflexion. Ce
sera un espace qui se distingue par
une offre diversifie avec un large
choix de marques de renom allant de
laccessible au prestigieux. Lobjectif
est de faire du magasin Galeries Lafayette Casablanca, une destination
qui abrite une offre plus complte,
dvoile la direction gnrale du Morocco Mall. En effet, des marques

comme Kozol, Fouta, Drouault, Green


Apple, Terre exotique disposeront
dsormais dune filiale au Maroc. Les
produits du terroir ne sont pas en
reste. Les dirigeants ont consacr une
grande importance aux produits locaux promouvoir. En dehors de laspect utilitaire, la direction gnrale du
Mall a voulu associer cet espace au
volet artistique. Ddi galement aux
crateurs, ce nouvel endroit abritera
des designers de grande renomme
qui exposeront leurs crations. Et pour
tre la hauteur du projet, Morocco
Mall na pas lsin sur les moyens et y
a ddi un investissement global de

Anfaplace fait peau neuve

Cest pour un montant de plus dun milliard de DH que Delta International


Property a repris le centre commercial Anfaplace. La premire mission du nouvel
acqurir demeure lamlioration du service client.

on atout majeur, son emplacement ; ses caractristiques, son architecture et


son appartenance un complexe
intgr. Anfaplace Shopping Center est le centre commercial, par excellence, qui se distingue par sa
proximit. Ce qui lui procure une
position particulire en terme de
dveloppement. Do lintrt de
Delta International Property Holdings Limited, un fond dinvestissement immobilier pour ce centre
commercial. En effet, le gant sudafricain a rachet Anfaplace Shopping Center pour un montant qui
slve un peu plus dun milliard
de DH. Cette acquisition concde
au centre une dimension internationale. Cest ce qui est envisag
par Delta International Property.
Anfaplace deviendra la destination
de shopping et de divertissement
incontournable de la corniche de

Casablanca, estime Paul Simpson,


directeur excutif de Delta International Property. Pour mener bien
sa mission, le fonds dinvestissement a implant une socit marocaine de gestion, Freedom Property Fund qui se chargera de
grer le dveloppement du centre.
Sa premire mission consiste
amliorer le service et lexprience
dans le suivi client. Pour ce qui est

dAnfaplace Living Resort, le complexe dans lequel le centre commercial est intgr, cest le dveloppeur espagnol Inveravante qui tait
et continuera dtre le propritaire.
Dailleurs, louverture de lhtel cinq
toiles est prvue pour le premier
trimestre de lanne 2015. Pour rappel, ce projet qui a ncessit un investissement global de plus de 240
millions deuros, a connu un franc

plus de 5 MMDH, qui ont servi au remodeling du magasin, lequel stale


sur une superficie de 1.000 m, de
mme qu' la personnalisation de lespace gourmet et maison. Concernant,
lquipement, lespace contient des
prsentoirs et des meubles spcialement tudis. Mme lidentit visuelle
spcifique ltage gourmet et maison a t pense. Elle a t conue de
manire ce quelle reprsente les
univers qui y sont exposs, savoir
lunivers chocolat et ptisserie, lunivers cuisine, lunivers picerie fine,
lunivers dcoration et enfin lunivers li
terie et linges de maison.

succs et les chiffres corroborent


ce constat. En effet, depuis son
inauguration en fvrier 2013, Anfaplace a enregistr plus de 6 millions de visiteurs. tal sur une superficie de 30.000 mtres carrs,
le centre dispose de 1.200 places
de parking afin de faciliter laccs
aux visiteurs. Quant au taux doccupation, il slve presque 100%,
ce qui a fait du centre commercial
un des moteurs conomiques de
la zone. Ainsi, le centre compte
son actif plus de 90 marques nationales et internationales dans diffrents segments (mode, accessoires et restauration) permettant
ainsi de crer plus de 4.500 em
plois directs et indirects.

CBRE commercialise Anfaplace Shopping Center

Pour maintenir la mme cadence, le nouvel acqureur dAnfaplace, Delta International Property reconduit son
contrat avec CBRE qui sest charg de la commercialisation du projet. En effet, Delta International Property a plbiscit CBRE pour exploiter le centre en faisant valoir son expertise autant locale quinternationale ainsi que sa parfaite
connaissance du centre commercial. Car CBRE accompagne le projet depuis ses dbuts. Dailleurs, le cabinet de
conseil en immobilier avait cltur avec succs la vente du bloc ouest du Business Center Anfaplace. Et CBRE, en
continuant sur sa lance, projette la commercialisation, en exclusivit, de deux nouveaux projets rsidentiels Casablanca : le projet Atlantic Plaza Roches Noires, ax sur le moyen standing, dvelopp par le fonds dinvestissements ARDIM et le projet Aabar Villas Dar Bouazza, positionn sur le haut standing.

LES COLES
SUPPLMENTS
CO SUPPLMENTS
- JEUDI 18
- MARDI
SEPTEMBRE
6 MAI 2014

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SPCIAL CASABLANCA
LOGISTIQUE

Casa Anfa dveloppe un nouveau


concept urbanistique
travers son projet Ryad dAnfa, situ dans le nouveau quartier Casa Anfa, Asma
Invest veut donner Casablanca un nouveau souffle en termes durbanisme.

velopper un nouveau
concept durbanisme:
tel est lobjectif d'Asma
Invest, le promoteur
charg de raliser une partie du
nouveau quartier Casa Anfa.
travers son projet Ryad dAnfa, le
fonds dinvestissement marocosaoudien cherche mettre la
disposition du march des logements sobres et de qualit.
S'tendant sur une superficie de
12.400 m, le projet comprend
300 logements en appartements F2 (2 pices), F3, F4, duplex et triplex allant de 45
240m. Ryad dAnfa comprend

galement 11 commerces et 56
bureaux. Pour la composante logement, elle comprend 50% des
units conventionnes, selon le
caheir de charge de lAgence
durbanisme et de dveloppement de laroport dAnfa. Quant
aux prix, ils sont partir de
17.500 DH/m pour les logements conventionns, 19.000
DH/m pour les bureaux et le logement conventionn et 21.000
DH/m pour les commerces qui
demeurent un bien restitu par
lagence. En dehors de son emplacement, ce projet reprsente
des caractristiques urbanis-

tiques hors pair. Ce concept de la


ville dans la ville permet de bnficier dun cadre de vie nettement
meilleur, dclare Jamal Mastari,
directeur gnral dlgu et cogrant dAsma Invest. Et pour rpondre aux critres spcifiques
du projet global, le fonds dinvestissement na pas lsin sur les
moyens. Une enveloppe de plus
de 500 MDH a t alloue
Ryad dAnfa. Ainsi, cest un nouveau concept de construction
qui verra le jour. En effet, lon
constate labsence de monotonie et cest ce qui distingue ce
projet. Nous avons opt pour

une richesse dans la forme urbaine. Aucun btiment ne ressemble un autre. Mme le
cadre de vie se situera loppos
de ce que connaissent les riverains, prcise Abdallah Benmansour, directeur gnral dAsma
Invest. En dehors de la qualit
des matriaux utiliss dans la
construction, le promoteur a
normment mis sur le respect
de lenvironnement et les espace
verts. Ainsi, des jardins seront
amnags sur les toits. Ryad
dAnfa se dotera galement dun
systme de rcupration des
eaux pluviales. Le promoteur envisage dinstaurer un systme
dirrigation aliment par lnergie
solaire travers des panneaux
photovoltaques. Ce concept sduit dj puisque plus de 20% du
projet est vendu, alors que les
travaux sont peine en phase de
dmarrage. Quant la livraison,
elle est prvue pour le deuxime

trimestre de lanne 2016.

AERIEN

Casa, premier hub africain

La position de la plateforme Casablanca en tant que hub africain n'a de cesse de se confirmer.
Louverture du ciel marocain a permis Royal Air Maroc de desservir de nouvelles destinations,
notamment en Afrique. Avec 80% des passagers en provenance dAfrique en continuation,
Casablanca devient le premier transit africain.

travers sa plateforme
de correspondance
principale, savoir Casablanca, Royal Air
Maroc veut faire de la capitale
conomique un hub africain.
Avec un trafic national de 60%
transitant par celle-ci, RAM dploie ses ailes en Afrique subsaharienne pour renforcer davantage cette position. En effet, la
compagnie marocaine a procd une mutation historique
et simpose dans le continent en
ouvrant le champ des destinations jamais desservies aupara-

vant. Dailleurs, en six ans, RAM a


lanc 14 destinations africaines
pour en compter son actif, aujourdhui, plus dune trentaine.
Et ce n'est pas prs de finir: la
compagnie arienne ne rate aucune occasion pour tendre
son rseau, notamment en
Afrique de lEst. Cette nouvelle
carte de destinations, RAM la
doit sa politique de libralisation adopte en 2006. En ouvrant son ciel, le Maroc est devenu le pays africain le plus
connect au reste du monde,
notamment travers sa plate-

En six ans,
RAM a lanc
14 destinations
africaines pour
en compter
son actif,
aujourdhui,
plus dune
trentaine.

forme Casablanca, par laquelle


passent ces connexions de
lAfrique vers linternational et
vice-versa. Casablanca est devenue le tremplin entre lEurope
et lAfrique. Selon la compagnie,
environ 45% du chiffre daffaires
est ralis en continuation. Chiffres lappui, la RAM assure le
transport de plus dun million de
passagers avec lAfrique dont
80% en continuation, selon les
dernires statistiques communiques par la compagnie. De
mme, lui seul, le hub de Casablanca assure 1.000 vols par

semaine et plus de 200 possibilits de connectivit par jour de


lAfrique vers le reste du monde.
Et pour tre sur tout les fronts, la
compagnie marocaine sest attaque un autre continent:
lAmrique latine, notamment
travers laccord dinterligne avec
la compagnie brsilienne GOL
Linhas Areas Inteligentes. Ce
partenariat lui permet dasseoir
sa stratgie continentale. Dans
la mme perspective de dveloppement, RAM a conclu des
partenariats avec les grands
vnements africains. Ainsi, la
compagnie devient le transport
officiel de festivals en Afrique.
Les tarifs promotionnels ont
galement touch les adeptes
de la Tariqa Tijania qui peuvent
bnficier dun tarif attractif
comprenant le transport arien,
lhbergement et le transport
terrestre entre Abidjan ou Ba
mako et Fs.