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CHAPITRE 1 : APPROVISIONNEMENT
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CHAPITRE 1
APPROVISIONNEMENT
1)
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Dans tous les cas, c'est le fournisseur qui est le plus sollicit. C'est toujours lui qui
fait, ou ne fait pas, la vente. Par contre, c'est le ngociant qui constitue le pivot de la
relation entre le fournisseur (produit) et le client (march).
La recherche consistera dans un premier temps faire appel aux fournisseurs habituels.
Si ceux-ci venaient faire dfaut, alors il faudra entamer, spcifications en main, la
recherche de producteurs non encore connus.
2)
2.1)
Ce sont eux qui fabriquent le produit, qui dterminent, en dernier lieu, sa faisabilit
sur le plan technique. Ce sont galement eux qui fixent le prix-usine, la premire et la
plus importante composante du prix final.
L'avantage principal d'un fournisseur-fabricant c'est qu'il est le matre de son produit
et de sa technologie et, donc, de sa fabrication. Ni le ngociant, ni l'acheteur ne
peuvent donner corps au produit, mme si l'un et l'autre peuvent manifestement le
dcrire, voire le dessiner.
Une caractristique courante chez le fabricant est sa mconnaissance du march
international, de sa clientle, de ses pratiques, de ses techniques, de ses droits et des
pratiques financires. A moins de disposer d'un service international, avantage
rserv aux firmes d'une grande taille, la petite et moyenne entreprise devrait faire
appel des intermdiaires expriments.
L'autre caractristique du manufacturier, contraignante celle-l, n'est autre que la
limite de ses capacits de production.
Ces deux caractristiques auront des consquences directes sur la relation entre le
fournisseur et le ngociant. Nous y reviendrons plus loin.
2.2)
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Le distributeur
Le commerce de gros
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Ils achtent des marchandises au Canada pour les revendre l'tranger et/ou achtent
des marchandises l'tranger pour les revendre au Canada. A la diffrence des
ngociants internationaux, leur activit garde un lien avec le Canada et leur
dimension mondiale est moins affirme.
Il existe trois sortes de socits ayant ce type d'activit:
1. Les anciennes socits de comptoirs: ce sont des socits trs importantes par
leur taille. Elles sont implantes trs fortement l'tranger, la plupart du
temps dans les anciennes colonies, par exemple: les ngociants de th au Sri
Lanka, la Compagnie de la Baie d'Hudson, la Compagnie Franaise de
l'Afrique Occidentale (C.F.A.O.), ...
2. Les sogo shoshas japonaises: Des conglomrats oprant sur l'chelle
plantaire dans le domaine du commerce avec des activits connexe allant du
transport jusqu'au financement.
3. Les socits de ngoce international spcialises par pays: entreprises de
taille plus modeste que les prcdentes, elles disposent d'une implantation
dans un ou plusieurs pays trangers et travaillent aussi avec des
correspondants. C'est l le type de Maison de commerce que nous
rencontrons le plus souvent au Canada.
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3.2)
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Lagence commerciale
SCHMA A
Marchandise
PRODUCTEUR
Marchandise
MDC NGOCIANTE
Paiement
ACHETEUR
Paiement
1re transaction
2me transaction
SCHMA B
MDC agente
Contrat de reprsentation
Paiement de commission
ACHETEUR
PRODUCTEUR
Paiement
Les entreprises de commerce extrieur de ce type peuvent avoir une structure lgre. Il
n'est pas ncessaire d'avoir une raison sociale pour l'exercer et de nombreuses agences
commerciales sont des entreprises individuelles.
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Le courtage
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Nous avons dit que l'approvisionnement consistait dcouvrir, pour un produit dfini, les
fournisseurs possibles.
4.1)
Lorsque les contacts habituels du rseau de lexportateur ne donnent pas les rsultats
souhaits, on interroge les instances gouvernementales et les associations
professionnelles (Alliance des Manufacturiers et Exportateurs du Qubec - AMEQ, le
Centre de Recherche industrielle du Qubec - CRIQ, l'Association des Maisons de
commerce extrieur du Qubec - AMCEQ).
On peut aussi avoir recours aux statistiques (Canada, Qubec) ou participer aux foires
et autres expositions spcialises (i.e. dans le domaine alimentaire il y a le Boston
Seafood Show (produits de la mer), l'ANUGA (alimentation Frankfurt) ou le Salon
International de l'Alimentation (SIAL Paris) et, pour les matriaux de construction,
BATIMAT Paris ou BATIBAUW Buxelles).
Aucune de ces sources n'est ngliger, gardant en mmoire que le contact doit tre
maintenu continuellement. Ne l'oublions pas, ce qui fait la force du ngociant, c'est
l'information.
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iCRIQ.COM est une banque de donnes, accessible sur Internet, qui rpertorie
les fabricants, distributeurs/grossistes et services aux entreprises du Qubec.
du
au
4.2)
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LInternet
Traditionnellement, tout ce que lon retrouve dans la section 4.1 a toujours bien servi
les exportateurs.
Depuis 1996, lusage croissant dInternet sest rpandu dune faon globale, au point
o il nest plus ncessaire pour lexportateur de se dplacer avec autant dardeur. Un
exportateur quip dun ordinateur rcent (Pentium et +) et branch sur un serveur
efficace trouvera bien plus dinformations et surtout beaucoup plus rapidement sans
avoir quitter son lieu de travail.
Internet est maintenant devenu LA solution la plus pratique et la plus conomique
pour faire sa recherche. Lexportateur peut, sans avoir se dplacer, avoir accs
linformation suggre en 4.1 et bien plus encore. Tous les jours de nouveaux sites
se rajoutent sur Internet dans le seul but de faciliter le transmission dinformations
de toutes sortes, y compris : les pays, les manufacturiers, les gouvernements et leurs
services, les exportateurs, les banques, les transporteurs, les services de courrier, les
marchs des valeurs et des denres, la technologie, la culture, la politique, enfin tout.
Internet reste cependant incomplet. Il y a seulement de linformation disponible tel
que dcrit en 4.1. Il ne faut surtout pas croire que Internet puisse remplacer le
contact humain. Une demande dinformation par courrier lectronique et par fax
peut trs bien rester sans rponse alors quune demande adresse de vive voix, en
personne ou par tlphone, aura un tout autre rsultat, habituellement positif.
Il est important de comprendre que si Internet est maintenant devenu un instrument
de globalisation de linformation, tout le monde peut sen servir pour demander cette
mme information. Cela entrane un trafic norme en termes de requtes de prix,
chantillons, catalogues et tudes. Une grande quantit de ces dites requtes sont
plus ou moins farfelues et peuvent entraner une rticence de la part des fournisseurs.
La forme que prend la prsentation de sa demande reste donc trs importante. Le
professionnalisme reste de mise.
Le nouvel exportateur peut finalement tre rapide, efficace et rester comptitif dans
un monde o linformation joue un rle de premier plan.
Industrie Canada a dvelopp STRATEGIS, le plus important site Web sur les
affaires. On peut le consulter sur Internet ladresse suivante:
http://strategis.ic.gc.ca. Les diffrentes catgories dinformations du site sont:
Marchs, commerce et investissement; Perspectives de lindustrie; Technologie et
innovation; Analyses et recherches micro-conomiques; Gestion dentreprise;
Services au march. Les statistiques dexportation et dimportation du Canada et des
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tats-Unis sont incluses dans ce site Web dont la consultation est gratuite. Pour
information, tlphoner au 1-800-328-6189 ou (613) 954-5031
4.3)
4.4)
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La relation ngociant/Fournisseur
Veiller ce que le fournisseur soit mme de satisfaire les exigences de la demande
consiste faire l'tude de ses ressources humaines, technologiques et financires.
Le ngociant est responsable de veiller ce que le produit offert corresponde aux
spcifications demandes par son client. Il ne peut en aucun cas se fier uniquement
la parole du fournisseur. Il devra donc procder sur la base de l'acceptation de
l'chantillon (dans le cas de produits de consommation) ou sur la base de devis
pro-forma lorsqu'il s'agit de machinerie et de biens d'quipement en gnral.
Du ct du fournisseur, il lui appartient de vrifier si le ngociant possde les
capacits souhaites par le fournisseur (expertise technique, assises financire et
autres) en vue de l'aider concrtement dans ses dmarches de ventes l'exportation.
Le fournisseur cherchera obtenir des rsultats et apprciera la rgularit des
communications de la part du ngociant. Il apprciera aussi les conseils pour la
fixation du prix l'exportation ou pour le conditionnement du produit. Toute
information utile apporte par le ngociant au fournisseur favorisera une bonne
relation entre eux.
4.5)
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5)
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5.2)
5.3)
Les prix
Les prix font l'objet de ngociations serres entre le fournisseur et le ngociant. Si le
fournisseur n'utilise pas le systme de prix de revient comme pratique comptable, il
ne connat pas ses cots dans le dtail. Il est donc plus difficile de dterminer les
marges prcises en de desquelles on ne peut aller. Le prix l'exportation diffre
un peu du prix domestique, car il ne comporte pas les frais fixes qui sont absorbs
par les ventes domestiques. Les taxes fdrales et provinciales sont aussi exclues.
Par contre, les cots relis au transport et l'emballage et tout autre frais directement
imputable l'exportation doivent tre inclus. Nous y reviendrons dans le chapitre
sur le prix.
5.4)
6)
6.1)
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Spcifications et chantillons
Les normes concernent les facteurs suivants: emballage, mthodes de distribution,
qualit, temps, modes de paiement, communications, etc. Elles tablissent une
terminologie qui vite bien des malentendus. Les chantillons visent viter le
dcalage qui peut natre d'une description trop prometteuse du produit par rapport
sa ralit.
6.3)
6.4)
Rclamations
La gestion des risques n'limine pas tous les risques. Elle ne fait qu'en dplacer
certains. Les rclamations font donc partie du dcor du ngociant. Premier conseil
donner: arriver une entente l'amiable. Tout recours lgal cote cher; il y a
rarement un "gagnant" dans les poursuites judiciaires. Deuxime conseil: respecter
la lettre les consignes du client.
6.5)
Types de contrats
Plusieurs types de contrats sont possibles. Les contrats court et moyen terme
peuvent porter sur quelques mois et ne concerner qu'une transaction. Certains, de
courte dure, traiteront de plusieurs produits la fois, mais sur un territoire bien
dtermin alors que d'autres portent sur un grand territoire et sont signs pour une
longue priode.
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CONCLUSION
Le fournisseur est l'intervenant principal dans une transaction. C'est lui qui
fabrique le produit et en dtermine le prix ex-usine.
Les spcifications sur le produit doivent tre bien entendues entre le client et le
fabricant. Le ngociant joue un rle particulirement important dans cette
tape.
La confiance mutuelle - assortie d'une bonne volont - est la meilleure garantie
du succs de l'opration.
La connaissance du march constitue la pice matresse. C'est l, la force du
ngociant.
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CHAPITRE 2 : L'IDENTIFICATION ET
LTUDE DES MARCHS
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CHAPITRE 2
LIDENTIFICATION ET LTUDE DES MARCHS
A) LIDENTIFICATION DES MARCHS
Si lexportateur agit comme ngociant pour un produit peu diffrenci qu'elle a l'habitude
de transiger, elle achte le produit et le revend un importateur qu'elle a identifi partir
de son rseau international de clients et de contacts.
La slection de marchs se limite alors rechercher un acheteur auquel il faudra proposer
un avantage concurrentiel (prix, rgularit d'approvisionnement, conditions de paiement).
Lexportateur utilisera surtout son rseau relationnel et son action commerciale consistera
essentiellement prospecter les acheteurs potentiels et ngocier avec le fournisseur le
cot d'adaptation du produit, le prix et les conditions de paiement.
Lorsque lexportateur agit comme agent pour le compte d'un manufacturier qui la
mandate pour lui ouvrir un nouveau march l'export, elle se positionnera comme agent
et devra rechercher le march de meilleur potentiel pour le produit.
Il s'agira le plus souvent de produits labors incorporant une forte valeur ajoute
marketing. Dans ce cas, la slection de march sera suivie d'une tude dtaille visant
slectionner le distributeur adquat et dfinir un positionnement.
L'analyse statistique et la collecte de donnes seront donc beaucoup plus labores dans
le deuxime scnario.
Enfin, lexportateur restera constamment l'afft de nouvelles opportunits et
prospectera spontanment pour son propre compte toute nouvelle ouverture des marchs.
tant donn que, par souci d'efficacit, lexportateur se spcialise dans certaines gammes
de produits, et travaille sur des marchs bien dfinis, il ragit d'autant plus rapidement si
les demandes sont dans son champs de spcialisation.
Des opportunits peuvent apparatre de faon fortuite. Par exemple, la scheresse en
Europe, il y a quelques annes, n'a pas fait que des malheureux. Elle a permis au Canada
d'exporter des lgumes frais et congels dans un march considr jusque l comme
chasse garde de l'Espagne. Cette mme anne, l'asschement des tangs franais a
gnr une demande pour les truites. Deux annes plus tard, la situation se renversait.
Le Canada a d importer des choux-fleurs, du brocoli et des pinards la suite d'une
scheresse qui a frapp toute l'Amrique du Nord.
Pendant l't 1988, des chaleurs extraordinaires et une scheresse aux Etats-Unis ont
permis aux ngociants canadiens de faire ce qu'ils connaissent le mieux: des oprations
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avec des pays tiers pour approvisionner le march amricain en aliments pour le btail et
en matires premires pour l'industrie agro-alimentaire. Un ngociant canadien achetait
des pays producteurs qui avaient des surplus pour les revendre aux Etats-Unis. D'autres
fournisseurs canadiens se sont soudainement vus demander de la glace pour satisfaire les
besoins qui dpassaient largement la capacit de production des usines amricaines.
Le ngociant garde aussi un oeil vigilant sur des transactions possibles entre pays en voie
de dveloppement. C'est ainsi par exemple, que des produits chimiques et alimentaires
d'Amrique du Sud sont livrs dans les Antilles et des conserves de Thalande sont
vendues en Afrique de l'Ouest.
Les marchs sont multiples et changeants. Les circonstances comme la conjoncture
conomique influencent directement la nature et l'intensit des changes. L'entre en
vigueur de l'Accord de Libre-Echange Nord-Amricain (ALENA) entre le Canada, les
Etats-Unis et le Mexique et son largissement au Chili crent pour les ngociants
canadiens de nouvelles opportunits d'oprations d'importation et d'exportation sur autant
de marchs diffrents par la taille, les caractristiques et le fonctionnement.
1)
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Qu'elle agisse comme ngociant ou comme agent, lexportateur doit d'abord slectionner
de faon rationnelle un march pour son produit. Le march-cible slectionn fera
ensuite l'objet de l'tude de march.
La slection de marchs utilise un processus d'limination par tapes partir de critres
jugs prioritaires.
La slection se droulera en 2 phases:
a) une premire tape utilisera des critres gnraux et permettra d'effectuer un
premier tri entre tous les pays "candidats";
b) la deuxime tape utilisera de faon beaucoup plus dtaille un certain nombre de
critres techniques permettant d'estimer le cot de pntration des marchs et de
parvenir au choix final d'un march-cible.
2)
2.1)
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Lexportateur se tournera en priorit vers les pays o elle a dj export des produits
semblables ou similaires et o elle possde des relations privilgies (agent,
importateur, distributeur, relations personnelles, etc.).
2.4)
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Un pays o les produits canadiens sont apprcis et o l'image du Canada est bien
perue par les professionnels et par les consommateurs constitue un terrain privilgi.
Plusieurs lments peuvent contribuer une image positive d'un pays: qualit des
produits, respect des engagements, nature des relations et existence de liens
privilgis entre les deux pays, etc.
2.5)
Proximit gographique
Certains marchs restent difficiles d'accs car les importations y sont soumises des
licences dlivres par des gouvernements qui contrlent trs troitement les changes
commerciaux. Ces pays se caractrisent par l'existence de quotas d'importation, de
droits de douane levs ou de nombreuses barrires non tarifaires.
La dlivrance de licence d'importation suppose le plus souvent l'intervention
d'intermdiaires politiquement influents avec lesquels il est impratif de nouer des
relations privilgies.
On vitera les pays conomie centralise o les importations sont largement
contrles par des centrales d'achat ou des agences gouvernementales qui procdent le
plus souvent par appels d'offre et imposent presque toujours des engagements de
contre-achat de la part du fournisseur (countertrade)portant sur tout ou partie de la
valeur des contrats.
De mme, le march peut tre totalement domin par une firme nationale qui dtient
une position dominante ou encore par un concurrent tranger qui dtient 100 % du
march.
2.7)
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Dans certains pays, le systme bancaire est domin par une Banque Centrale seule
habilite mettre une lettre de crdit en devises fortes. C'est le cas par exemple de
pays comme la Chine, le Vit-nam, la Russie, l'Algrie, la Libye, l'Irak, l'Iran,
Madagascar, etc.
2.8)
Restrictions d'ordre religieux: les pays islamiques imposent par exemple des
normes prcises concernant l'abattage des animaux.
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Situation montaire: un taux d'inflation excessif peut entraner des restrictions aux
importations, voire des difficults de rapatriement de devises.
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Ces critres permettent d'liminer les marchs dont la pntration sera juge trop
difficile ou trop risque compte-tenu des appuis et des relations dont dispose sur
place et dans l'immdiat lexportateur.
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Elles ne sont souvent publies que pour des groupes de produits et non pour
des produits individuels; les statistiques du commerce international regroupent
les produits en catgories identifies par leur code international et dsignes
par un terme gnrique. L'information obtenue est donc assez globale et nous
donnera simplement une ide des volumes et des tendances de la classe de
marchandises laquelle le produit appartient.
Les modes de calcul peuvent avoir chang d'une anne l'autre, rendant
difficiles les comparaisons.
Il est parfois trs difficile d'obtenir des informations fiables et compltes pour
les pays en voie de dveloppement et pour les pays socialistes. Pour ce type
de pays, il sera nanmoins possible d'estimer la taille du march partir de
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2)
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Donnes socio-politiques
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Une bonne connaissance des murs et coutumes est indispensable pour dfinir une
stratgie de mise en march pertinente. Les cultes religieux, les codes d'thique en
vigueur, la structure familiale des principaux groupes ethniques, le niveau d'ducation
et les langues parles constituent autant de facteurs dcisifs pour dfinir un
positionnement et une stratgie de communication.
Il faut aussi runir un maximum d'informations sur les types d'habitat, les habitudes
alimentaires et vestimentaires, les modes de transport et la frquence des
dplacements, les horaires de travail, les congs, les activits sportives et culturelles.
L'analyse attentive de ces donnes nous permettra de dtecter des besoins particuliers
et d'adapter le produit aux conditions locales d'utilisation.
Par exemple, en Grce ou au Portugal, o les repas sont pris en famille, les femmes
prfrent encore souvent les recettes traditionnelles prpares avec les ingrdients et
dans des ustensiles traditionnels.
La mise en march de plats cuisins ou de nouveaux ustensiles de cuisine sur ces
marchs exigera l'utilisation d'une stratgie diffrente de celle que l'on adopterait sur
les marchs allemand ou franais o la tradition des repas en famille est de moins en
moins rpandue. A un systme de valeurs diffrent correspond un comportement
diffrent des consommateurs, donc des besoins diffrents.
2.2)
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exemple que ce sont encore souvent les femmes qui dcident du choix de l'eau de
toilette ou des sous-vtements de leur mari et que les enfants poussent parfois leurs
parents choisir un modle de voiture ou acheter telle marque de crales, de lessive
ou de chocolat qui n'a rien a voir avec les besoins rels de l'utilisateur final.
2.3)
Le fonctionnement du march
Aprs avoir analys les besoins des consommateurs, nous devons connatre par quels
circuits les produits sont mis leur disposition sur les points de vente et quelles sont
les pratiques commerciales en vigueur dans le pays.
2.3.1) Connatre les acteurs en prsence
Avant de se lancer sur un march, il convient d'en connatre les acteurs, c'est--dire
identifier les entreprises qui fournissent et celles qui achtent les produits, qu'il
s'agisse de produits fabriqus localement ou de produits imports. Cela est toutefois
beaucoup plus difficile l'export que lorsqu'il s'agit du march national.
A ce stade de l'tude, on se contentera d'tablir, partir des agendas et rpertoires
disponibles, la liste des manufacturiers, des agents et des importateurs-distributeurs
ainsi que des principaux rseaux de dtaillants.
Les reprsentants canadiens et qubcois en poste dans le pays, ainsi que les banques
et certains cabinets de consultation internationale pourront utilement complter ces
donnes par des informations d'ordre qualitatif.
Une attention particulire sera porte au degr de concentration et d'intgration des
principales entreprises oprant sur le march. Le degr de concentration nous
renseigne sur l'existence ventuelle de positions dominantes susceptibles de freiner ou
de bloquer l'accs au march. En effet, mme si les importations reprsentent une part
importante ou croissante de l'offre, elles peuvent se trouver concentres entre les
mains d'un nombre limit d'importateurs qui imposeront plus facilement leurs
conditions.
Et mme si la concurrence joue pleinement entre les importateurs, le nombre de
chanes de dtaillants peut tre tellement rduit que le rfrencement auprs de ces
chanes devient incontournable si l'on veut s'assurer une prsence relle sur le march.
Les propritaires de ces chanes n'ont alors aucune difficult dicter leurs conditions
aux distributeurs mis eux-mmes en position de concurrence.
De mme, le manufacturier local qui intgre verticalement l'ensemble du processus de
fabrication, incluant la transformation de la matire premire et l'emballage jusqu'au
produit final, fait l'conomie de la marge ralise par les intermdiaires et bnficie
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d'importantes rductions sur les cots d'emballage et de transport par rapport aux
produits imports. Obissant une double logique, la fois industrielle et
commerciale, et une stratgie de groupe, il peut dcider de ne rpercuter que
partiellement ses cots sur le prix du produit fini et reconstituer sa marge sur la vente
des sous-produits finis. Surtout, il contrle totalement son prix de revient et n'aura
aucune difficult, en cas de concurrence nouvelle, baisser ses prix.
L'intgration horizontale consiste, par exemple, vendre des produits diffrents mais
complmentaires sur plusieurs marchs. Elle permet trs souvent d'obtenir des
conditions plus favorables de la part des importateurs. Elle peut tre le fait d'un
manufacturier local ou d'un exportateur concurrent qui peut, l aussi, appliquer une
stratgie de groupe en acceptant de pratiquer des prix bas sur certains produits leaders
et de reconstituer sa marge sur d'autres produits haut de gamme.
2.3.2) Connatre les circuits de distribution
L'tude de march devra nous renseigner sur le mode de fonctionnement des circuits
de distribution tant au niveau du commerce de gros que du commerce de dtail. Il
faudra aussi tudier le rle des agents oprant sur le march.
2.3.2.1)
Commerce de gros
(importateurs-distributeurs, grossistes)
Commerce de dtail
(chanes de magasins, magasins rayons, magasins discount, grandes
surfaces populaires, cash & carry, rseaux de franchise)
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Agents
(agents-importateurs et agents reprsentants)
Il faut s'informer sur les marques qu'ils reprsentent et sur leur couverture territoriale
ainsi que sur les conditions de leur rmunration (marge ou commission).
La notion d'agent tant diffrente d'un pays l'autre, il est indispensable de savoir quel
est leur statut dans le pays et, en particulier, quelles sont les indemnits et leur droit
ventuel sur la clientle en cas de rupture du contrat d'agent (voir contrat de vente).
2.3.2.4)
Les produits
Il faut inventorier les produits en vente sur le march, connatre leurs parts de march
et les tendances de vente les plus rcentes, les qualits, marques et prix proposs, les
emballages utiliss et le type de points de vente o ils sont distribus. On examinera
s'il existe un service aprs-vente et quelles sont les garanties offertes au
consommateur.
2.3.3.2)
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Nous devons aussi savoir quels sont les circuits de vente et de distribution utiliss par
les concurrents, les types de promotions (rductions de prix, coupons-rabais,
primes-cadeaux, etc.) ainsi que les campagnes publicitaires (mdias utiliss, type de
message) ralises.
Toutes ces informations doivent nous renseigner sur la stratgie choisie par nos
concurrents, tant en matire de positionnement que d'actions commerciales.
Enfin, on compltera l'tude par l'analyse des principaux mdias publicitaires existants
(impact et cot des campagnes).
On se renseignera aussi sur les principaux vnements commandits et sur l'existence
de foires et expositions.
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CONCLUSION
D'une faon gnrale, lors du choix des marchs d'exportation, il faut se souvenir des
points suivants:
Connatre la demande, les spcifications et le profil de la clientle vise
Concentrer ses efforts sur un ou deux marchs pour ne pas disperser ses
nergies.
Ne pas ngliger les marchs plus petits o la concurrence pourrait tre moins
vive.
S'assurer qu'il est possible de fournir les services requis aux clients.
Les tapes suivantes consistent :
1)
2)
3)
CHAPITRE 3 : LA PROSPECTION ET
LADAPTATION DU PRODUIT
Prparer la prospection
La visite ltranger - Missions; foires commerciales
Les crneaux produit/client; o trouver le client
Adaptation aux normes du pays importateur
La marque, lemballage, le conditionnement
Les sources dinformation
CHAPITRE 3
LA PROSPECTION ET LADAPTATION DU PRODUIT
A) LA PROSPECTION
Si lexportateur agit comme ngociant pour revendre un produit primaire, la prospection
consistera essentiellement consulter son rseau de contacts afin de trouver un acheteur
potentiel.
Aprs avoir runi toutes les informations ncessaires concernant le produit et vrifi la
capacit du fournisseur livrer dans les dlais et dans une qualit constante les quantits
prvues, lexportateur effectuera par fax une premire consultation auprs de ses contacts
afin de vrifier leur intrt pour le produit.
Spcialise par produit et par march, elle connat bien les acheteurs potentiels et pourra
rapidement se faire une ide sur l'tat du march et la comptitivit du produit.
Cette premire prise de contact sera suivie de l'envoi de documentation et d'chantillons
aux prospects intresss.
Commencera alors la phase de ngociation pendant laquelle lexportateur ngociera avec
son fournisseur d'une part et ses acheteurs potentiels d'autre part.
Dans le cas o elle agit comme agent l'exportation pour le compte d'un fournisseur et
pour un produit labor dont la commercialisation suppose la mise en oeuvre d'une
vritable stratgie de mise en march, son rle ira beaucoup plus loin et impliquera la
mise en place d'un vritable plan de prospection.
Une fois ralise l'tude de march, fix des objectifs de vente et tabli une stratgie pour
les atteindre, elle devra dfinir avec son fournisseur un plan d'action marketing dont le
plan de prospection constitue le point de dpart.
Le plan de prospection suppose qu'on ait d'abord tabli un budget de prospection. Celuici fait lui-mme partie du budget des ventes qui a t dfini en fonction des prvisions de
ventes.
Le choix des options de prospection ainsi que leur programmation font partie de la
stratgie dfinie avec le fabricant lors de l'laboration du plan export.
T U D E
O B J E C T I F S
D U
D E
A R C H
V E N T E
S T R A T G I E
V E N T E S
B U D G E T S
D E S
C H O IX
P L A N
V E N T E S
D E S
P O T E N T I E L
( P A R T
D U
D U
P A Y S
A R C H
C IB L E
P O T E N T IE L )
( p o s i ti o n n e m e n t , m a r k e t i n g
m ix )
P R V IS I O N N E L L E S
D O N T
O P T I O N S
D A C T IO N
: B U D G E T
D E
D E
P R O S P E C T IO N
P R O S P E C T IO N
P R O S P E C T IO N
D T A IL L E
Aux dbuts des oprations, peu de voyages de prospection sont effectus tant donn la
limite des ressources financires. On n'ira sur le terrain que lorsque les ngociations
seront suffisamment avances pour laisser clairement entrevoir des ventes qui
justifieraient le dplacement.
1)
Prparer la documentation
En regard des produits proposs, indiquer toujours les rfrences des articles et le type
de conditionnement, ceci afin de faciliter la consultation des prix et la prparation des
ordres.
Ces fiches pourront tre compltes par des vidocassettes et site Web, supports idals
pour prsenter un produit en mouvement ou une dmonstration technique ou encore
par des disquettes prsentes sur portable et dont on pourra laisser une copie au client.
Le nom de lexportateur et ses coordonnes devront bien entendu figurer sur le film
ou sur la premire page des disquettes.
1.2)
1.3)
1.3.1) Le prix
Il faut bien calculer les prix, vrifier les cots de transport et d'assurance.
Il faut imprativement spcifier l'Incoterm utilis, le lieu et la monnaie et prciser sur
quelle unit de conditionnement porte le prix, par exemple: 15.00 $ US la bote de 100
units FOB New York (voir Incoterms).
Dans la pratique, la liste de prix comportera plusieurs colonnes indiquant: la rfrence
de l'article, la dsignation, le conditionnement et le prix.
D'une manire gnrale, l'exprience prouve qu'il est toujours prfrable d'offrir des
prix CIF (Cot, Assurance et Fret) ou CIP (Cot et Assurance pays ....) exprims, si
possible, en monnaie locale. Ainsi, l'acheteur pourra immdiatement comparer un
prix exprim dans sa monnaie sans avoir se proccuper du taux de change. D'autre
part, l'exportateur assumant dans ce cas le risque de change, l'acheteur sait quoi s'en
tenir quelle que soit l'volution des taux de change entre la vente et la livraison. Il se
met ainsi l'abri d'une dprciation ventuelle de sa monnaie.
L'usage de ces deux Incoterms permet au client d'apprcier immdiatement la
comptitivit de nos produits par rapport aux offres concurrentes et par rapport au prix
du march, c'est--dire au prix auquel il sait pouvoir revendre le produit ses clients.
L'acheteur potentiel connat parfaitement le cot de l'acheminement depuis le port ou
l'aroport d'arrive jusqu'au point de livraison final, car il a l'habitude d'importer des
marchandises partir de ce port ou de cet aroport.
Par contre, il aura des difficults calculer le cot du fret et de l'assurance depuis un
port ou un aroport de dpart qui ne lui sont pas familiers et il sera souvent mal plac
pour obtenir de bonnes conditions de fret.
D'autre part, la prise de risque lors d'une vente CIP est rduite pour l'acheteur dans la
mesure o c'est l'exportateur qui assume, dans ces cas, les risques jusqu' l'arrive de
la marchandise destination et conclut lui-mme et pour son propre compte les
contrats de transport et d'assurance.
N'oublions jamais que, refuser de prendre des risques l'exportation, c'est choisir de
les faire prendre par l'acheteur. Il peut s'agir d'une dcision dlibre du vendeur
Ils constituent souvent un avantage dcisif de lexportateur quand elle agit comme
ngociant et revend le produit en accordant des facilits de paiement son client.
Connue de son fournisseur, elle est en mesure d'obtenir des dlais de paiement que
l'acheteur final n'aurait pu obtenir directement. Elle en fait alors profiter son client et
dispose ainsi d'un avantage concurrentiel essentiel lors de la prospection.
Quand elle agit comme agent, lexportateur doit convaincre le fournisseur d'accorder
des dlais qui tiennent compte des usages commerciaux du pays et des conditions
offertes par ses concurrents.
1.3.2.2)
Le mode de paiement
Il faudra s'assurer que le fournisseur n'est pas trop optimiste sur les dlais de livraison
qu'il annonce. La recherche effectue lors du "sourcing" doit nous informer sur ses
Trois options s'offrent une Maison de commerce qui veut visiter un march tranger :
1) Participer une mission commerciale.
2) Faire un voyage de prospection.
3) Participer une foire commerciale.
Quelle que soit l'option choisie (mission, voyage ou foire), prospecter un march tranger
ne s'improvise pas. Le futur voyage ou la participation une manifestation se prparent
au moins 3 mois l'avance.
Il faut tout d'abord dfinir un projet de voyage dans lequel sont dfinis les objectifs. Il
faut ensuite tablir une liste des tches prparatoires au voyage. Cette prparation inclut
en particulier la collecte d'informations prcises sur le pays ainsi que la ralisation d'une
documentation adapte.
2.1)
2.4)
Planifier le voyage
Une fois confirme la liste des rendez-vous, on tablit le plan du voyage. Celui-ci
indiquera les dates de dpart et les dures de sjour pour chacune des tapes. Il faudra
videmment coordonner ces dates avec les possibilits de transport existantes ce qui
n'est pas toujours vident et entranera souvent des aller-retour par fax avant de
parvenir une solution. Tout ceci prend du temps. C'est une des raisons pour laquelle
il faut s'y prendre assez tt avant la date de dpart prvue.
Ne pas prendre de rendez-vous trop rapprochs dans une seule journe: se laisser une
marge de scurit afin de tenir compte des retards invitables dans certains pays, des
prolongations indispensables de certains entretiens, de la ncessit de visites rptes,
des difficults de dplacement parfois imprvisibles.
Il est donc trs important de bien connatre les us et coutumes du pays lors de
l'laboration du plan de visite: au Mexique, par exemple, toute ngociation passe
obligatoirement par un repas destin mieux se connatre. On ne parle affaires
qu'ensuite, lorsqu'un climat de confiance a t instaur. C'est exactement le contraire
en Allemagne o l'on aborde directement le sujet: le temps est trs minut et la
ponctualit quasiment une religion.
On ne le rptera jamais assez: un voyage bien prpar dans ses moindres dtails est
la condition indispensable sa russite. Cela dit, il faut savoir tenir compte des
impondrables et pouvoir disposer d'une marge de manuvre. Certaines opportunits
d'affaire se rvleront sur place; il faut se laisser la possibilit de les saisir sans risquer
de remettre en question les engagements pris avec les prospects suivants.
La souplesse, la flexibilit et l'adaptation aux vnements doivent tre les qualits
indispensables de l'quipe participant un voyage de prospection. Il faut savoir
improviser une solution et ne pas rester bloqu par un obstacle imprvu.
Une fois tabli le plan du voyage, on devra vrifier que l'on ne dpasse pas le budget
prvu. Si tel est le cas, il faudra procder certains ajustements mais sans jamais
remettre en question l'efficacit recherche. Il faut ici faire preuve de bon sens:
risquer de rater une opportunit d'affaire pour l'conomie de quelques centaines de
dollars peut tre absurde. Il faut donc choisir judicieusement les postes o l'on peut
rduire les dpenses de faon astucieuse et rengocier certains prix avec les
prestataires.
On communiquera une liste du plan dfinitif la secrtaire: nom des entreprises et des
contacts, des htels, tlphones et fax.
2.5)
Prparer des fiches de compte-rendu type remplir chaque soir aprs les
rendez-vous (sous forme de liste de contrle). Elles permettront de faire
immdiatement le bilan de l'entretien et d'organiser dj les actions de suivi.
On pourra les faxer chaque soir la secrtaire qui tablira dj le compte
rendu des visites et enclenchera les actions prvues sans attendre le retour de
la mission.
2.6)
Faire imprimer des cartes d'affaires: il s'agit des cartes de lexportateur sur
lesquelles pourront figurer le logo des marques reprsentes et l'nonc de
notre qualit d'agent.
3)
Les missions commerciales figurent parmi les activits organises et parraines par les
gouvernements fdral et provincial. Elles sont bien publicises lintrieur de la
communaut daffaires des pays visits. Les missions permettent des industriels dun
secteur particulier de prospecter de nouveaux marchs, et ce, lors de rencontres
organises avec des acheteurs pr-identifis.
Exposer une foire commerciale constitue un moyen facile et relativement peu coteux
(entre 5,000 et 10,000 $) permettant une Maison de commerce de :
Tester son produit par rapport au march.
Les discussions avec les acheteurs permettent de mieux connatre leurs
besoins rels et de vrifier ladaptation de notre produit aux attentes prcises
du march. Les questions poses, les ractions des visiteurs, les arguments qui
savrent les plus convaincants permettent de mieux sentir les points forts du
produit ainsi que ses faiblesses.
Observer les produits concurrents
Il sagit de recueillir un maximum dinformations commerciales sur les
concurrents prsents : gamme de produits, nouveauts, produit, services
offerts, arguments utiliss, prix et conditions de vente, promotions.
Une meilleure connaissance des intrts prioritaires des acheteurs potentiels
ainsi que des atouts et des faiblesses de notre produit par rapport aux produits
concurrents va nous permettre dorienter notre stratgie marketing : gamme,
emballage, prix, conditions de vente, choix du circuit de distribution,
communication, etc.
B) LADAPTATION DU PRODUIT
Le succs dun produit en Amrique du Nord ne garantit pas ncessairement un succs
quivalent ltranger. Chaque march possde ses propres caractristiques et il sera
souvent ncessaire dadapter notre produit aux besoins et aux habitudes des
consommateurs trangers.
Le voyage de prospection, la mission ltranger ou la foire commerciale nous ont
permis de mieux connatre les caractristiques du march et les adaptations ncessaires
apporter notre produit.
En ce qui concerne les produits primaires peu diffrencis tels que les matriaux de
construction, les produits chimiques ou les denres alimentaires, leffort dadaptation
consistera surtout respecter les normes techniques ou les rglementations sanitaires
imposes par le pays de limportateur. Elles se traduiront par exemple par une
modification dans les dimensions ou le poids unitaire du produit, dans la taille et la nature
des emballages utiliss, dans des exigences particulires de marquage ou encore dans
lexclusion de certains composants non autoriss.
Agissant comme ngociant, lexportateur fera raliser ces modifications par son
fournisseur et ngociera avec lui le surcot ncessaire ladaptation. Elle pourra aussi
dcider dacheter le produit tel quel et de le faire modifier par un sous-traitant spcialis.
Quand il sagit dun produit plus labor qui ncessite une vritable stratgie Marketing
et pour lequel lexportateur agit comme agent lexport, ladaptation sera beaucoup plus
complexe. Elle sappuiera sur une analyse prcise des besoins et des habitudes du pays et
sur le positionnement choisi pour attaquer un segment dtermin du march.
Puisque ladaptation dun produit en augmente le cot, le fournisseur, en collaboration
avec lexportateur, se doit den valuer avec soin le potentiel de vente court terme et
long terme afin de vrifier si ces dpenses supplmentaires sont justifies. Il ne doit
dcider ces modifications quaprs avoir compar le prix dfinitif de son produit sur le
march tranger celui des produits concurrents.
Un surcot dadaptation trop lev, sil est rpercut intgralement sur le prix de vente,
risque de rendre le produit non comptitif sur le march. Or, la conqute dune part de
march suppose que lexportateur offre un rapport qualit-prix suprieur aux produits
concurrents dj prsents, ce qui signifie quelle sera le plus souvent oblige doffrir une
qualit suprieure tout en alignant son prix sur la concurrence.
Qualit
En fonction de ses habitudes de consommation et des conditions dutilisation des
produits, chaque pays appliquera ses propres critres de qualit. En fait, le produit de
qualit est celui qui satisfait le mieux les besoins du segment de march auquel il est
destin.
Pour chaque couple produit-march (un produit donn sur un march donn), les
critres de qualit dcisifs exigs par lacheteur seront selon les cas : la fiabilit, la
scurit, la dure de vie, la solidit, la performance, la commodit et la souplesse
dutilisation, lesthtique ou le got.
Le fournisseur doit, non seulement avoir conu son produit de manire approprie,
mais aussi tre en mesure dassurer un excellent service aprs-vente. Ce facteur
service est dune importance capitale lorsquil sagit de produits industriels. Cest la
premire question pose par un acheteur lors de la prospection.
Lexportateur devra alors traduire en termes techniques les exigences de qualit qui
correspondent chaque critre et tablir le cahier des charges prcises auxquelles le
produit devra satisfaire.
2.2
Identification du produit
Elle se fait par la dsignation, ltiquette, les notices et la marque.
Dnomination approprie
Il sagit dabord dutiliser la dnomination approprie du produit telle quelle est
dfinie par les rglementations ou par les usages professionnels du pays de
destination. Les tarifs douaniers et les systmes de normes exigent lutilisation
dune dfinition prcise du produit et non pas seulement dun terme gnrique.
Lexportateur devra donc rechercher la dnomination exacte du produit telle
quelle est dfinie dans le pays prospect.
2.2.2
tiquette et notice
Les tiquettes et notices dutilisation accompagnant le produit doivent tre
prcises afin de rpondre aux exigences des associations de consommateurs et
informer avec exactitude le consommateur sur les caractristiques du produit, et
sur ses conditions dutilisation. Elles indiqueront par exemple la composition du
produit, son origine, son poids ou sa contenance, sa dure et son mode idal de
conservation. Elles seront traduites avec prcision dans la langue du pays.
2.2.3
Choix de la marque
Le problme de la marque ne se posera pas pour les produits primaires destins
tre revendus par lexportateur un importateur qui utilisera sa propre marque ou
celle de son client distributeur.
Le choix de la marque sera par contre trs important dans le cas dun produit
labor pour lequel lexportateur devra adopter une stratgie complte de mise en
march. La marque utilise par le fournisseur sur le march canadien ou sur
dautres pays dexportation ne sera pas toujours adapte au march vis.
Dabord, il se peut que la marque ne soit pas libre, car dj dpose dans le pays
pour des produits similaires. Elle peut aussi tre dj utilise pour des produits
tout fait diffrents, ce qui peut crer une confusion dans lesprit des
consommateurs. Le nom utilis au Canada peut avoir une signification tout fait
ngative dans la langue du pays et constituer un obstacle liminatoire la
diffusion du produit : il peut donner du produit une image ridicule, indcente ou
contraire aux qualits annonces. Le nom peut aussi tre difficile prononcer ce
qui empchera toute mmorisation.
Surtout, la marque sert vhiculer une image du produit dans le march et doit lui
permettre daffirmer son positionnement. Judicieusement choisie, elle facilitera
lidentification du produit avec les qualits que lon souhaite vendre au
Le design
Un design adquat doit permettre daugmenter la scurit, la commodit dutilisation
et lesthtique du produit. Il doit tre adapt aux conditions dutilisation du produit
dans le pays. Sur certains marchs, un design original peut permettre au produit de se
distinguer de ses concurrents par un avantage dcisif.
Sa conception tiendra donc le plus grand compte des informations fournies par ltude
de march et des observations effectues sur le terrain, lors des foires et salons et sur
les points de vente.
Lemballage
Lemballage sert protger le produit pendant le transport et le stockage.
Lexportateur doit tudier avec le fabricant lemballage le plus adquat compte-tenu
de la distance, du mode de transport et du nombre de ruptures de charge. Il faut
toutefois veiller ce que le cot demballage nentrane pas de dpassement excessif
du prix de revient final du produit.
2.5
Le conditionnement
Le conditionnement doit tre adapt aux habitudes de consommation du pays. Sa
conception sappuiera donc sur les informations fournies par ltude de march. Il
doit tre attractif, informer le consommateur et communiquer une bonne image du
produit. En dautres termes, un bon conditionnement fera vendre le produit sur le
point de vente.
CHAPITRE 4 : LA NGOCIATION
CHAPITRE 4
LA NGOCIATION
INTRODUCTION
La ngociation relve plus dun art que dune technique, ce qui la rend difficile
enseigner dans une salle de classe.
Les ngociations entre plusieurs ngociants ou entre exportateurs et manufacturiers
varient autant selon la nature de la transaction que selon la personnalit des parties
impliques. Il existe de nombreuses faons de ngocier. Les mthodes diffrent dun
continent lautre, dun pays lautre et dune culture lautre. Elles varient aussi selon
les individus, peu importe leur pays dorigine et selon le contexte dans lequel les
ngociations ont lieu.
Dans un nouvel environnement, la premire tche dun ngociateur est de faire une
analyse de la situation. Celui-ci devra viter de pousser ses interlocuteurs conclure une
entente ds la premire rencontre car cela pourrait les inciter se retrancher derrire une
position quils pourront difficilement modifier par la suite sans perdre la face.
De fait, de nombreuses discussions mnent ce genre dimpasse et les ngociations se
terminent dans un contexte de frustration et de conflit. On entend souvent des
commentaires tel que : il ma eu cette fois-ci, il ne maura pas la prochaine fois . Ce
type de raction ne fait quencourager la revanche. Les frustrations mnent une
escalade de commentaires qui peuvent nuire la rputation dune personne. Il est plus
important dessayer de construire une solide relation de travail permettant de rsoudre les
problmes et darriver des ententes profitables pour toutes les parties.
Un contrat est dautant plus fructueux sil permet den gnrer dautres par la suite. Les
deux parties doivent retirer un bnfice de la transaction. Des concessions de part et
dautre sont souvent ncessaires pour que les deux parties rejoignent leurs attentes et
quelles arrivent gnrer une relation de confiance. Le simple fait damorcer des
ngociations implique que les parties esprent parvenir une entente, ce qui signifie quil
y aurait de bonnes chances de parvenir une entente.
Les ngociants doivent avoir comme objectif de vendre plusieurs fois au mme client.
Des partenaires commerciaux loyaux sont la meilleure preuve de satisfaction. La loyaut
est la base dune croissance des affaires long terme. Lautre partie doit tre satisfaite,
LA NGOCIATION
En commerce international, il ne faut jamais oublier que tout, mais absolument tout, se
ngocie. On ngocie avec le fournisseur et avec le client pour les spcifications du
produit demand; on ngocie avec les transitaires ou les compagnies de transport; on
ngocie avec les socits dassurances. La ngociation est prsente dans la mise en place
des conditions de paiement : client et banquier sont alors les interlocuteurs de
lexportateur. Il y a autant de ngociations que dinterlocuteurs.
Tout le suivi de lopration implique une ngociation constante pour contourner ou
aplanir les difficults avec les responsables au port ou laroport, avec les camionneurs,
avec le transitaire et avec le client. La qualit de la ngociation sera particulirement
importante lors des premires oprations alors mme que lexportateur doit tablir son
rseau (banques, clients, fournisseurs, transporteurs, relations connexes, etc.) et quelle
na encore quune exprience limite; une fois tablie, elle transigera surtout avec ce
rseau de contacts.
Plus elle sera confirme dans ses oprations, moins souvent elle aura se prparer pour
des ngociations ardues car elle aura tendance sy maintenir. Les positions de
ngociation voluent. Le pouvoir de ngociation de lexportateur se renforce au fur et
mesure de la croissance de son chiffre daffaires et de sa rputation.
1.1)
La prparation
Une bonne ngociation suppose une bonne prparation. Quel que soit linterlocuteur,
la prparation comprend gnralement les tapes suivantes :
1. les objectifs : les spcifications et les dates respecter, le prix maximum payer
lachat ou minimum obtenir la vente, le crdit obtenir, etc.;
2. la meilleure solution de rechange au cas o les objectifs ne pourraient pas tre
atteints;
La communication
La relation entre les parties devrait tre base sur la rationalit, la comprhension, une
communication efficace, lhonntet et lacceptation de lautre. Cependant, si des
problmes surviennent, la meilleure faon damliorer la situation est de garder une
attitude rationnelle et ouverte envers lautre partie ( mme si celle-ci ne semble pas
comprendre votre position), essayer de maintenir une bonne communication et prendre en
compte les intrts de lautre.
1.4)
Stratgies
Il est plus important dapprendre bien se prparer et maintenir un bon ton et une bonne
communication pendant la ngociation que de sattarder sur les stratgies et tactiques de
ngociation. Les stratgies ou les tactiques devraient tre utilises avec beaucoup de prcautions
sous peine daffecter les ententes et la rputation dune Maison de commerce. Certaines
stratgies sont bases sur les compromis et la conciliation. Dautres sont plus axes sur
lagressivit. Il est important de savoir utiliser la bonne stratgie au bon moment.
Les risques peuvent rsider aussi bien dans la nature des transactions (prix, paiement,
avaries, pertes, etc.) que dans les caractristiques personnelles et professionnelles des
parties impliques.
Ltendue des informations dont vous disposez sur lautre partie concernant ses
gots, ses intrts personnels, ses devoirs et ses obligations, son organisation, son
environnement, ses clients, ses fournisseurs, etc. Ces informations peuvent vous
aider mieux formuler des offres et tre sur la mme longueur dondes. Une
autre faon dviter les refus et dorienter la ngociation dans la bonne direction
consiste limiter la quantit dinformations que lon dvoile tout en essayant den
obtenir le maximum de notre interlocuteur.
Le facteur temps : Il est important de fournir des rponses rapides pendant les
ngociations mme si lopration au complet peut prendre plusieurs mois se
raliser.
Il est important dapprendre allouer son temps entre chaque lment de la transaction.
Parfois, des ractions trs rapides peuvent savrer nfastes. En montrant la ncessit de
conclure rapidement une entente, une Maison de commerce peut se placer en position de
faiblesse. En revanche, traiter une opration trop lentement peut sinterprter comme un
manque dintrt de votre part. Votre interlocuteur risque mme de sadresser
quelquun dautre pour complter la transaction.
CONCLUSION
Lors dune ngociation, il faut constamment garder lesprit les points suivants :
La ngociation doit tre conduite de telle faon que le vis--vis ne se sente jamais
dans une impasse. Elle doit tre conduite de faon telle que des sorties
honorables se prsentent continuellement lui. Ceci lui permet de faire des choix
et non de se sentir imposer une solution qui nest pas la sienne. Ainsi pourra-t-il
reconsidrer ses premires propositions sans quil se sente accul le faire. Il
faut viter de faire dvier la ngociation de son objectif cause de conflits de
personnalits.
La ngociation doit se faire sur des critres objectifs comme les conditions du
march, les prix pratiqus par la concurrence, les cots de production. Les
critres et les enjeux personnels gnrent des situations conflictuelles et les parties
se voient entranes dans des discussions interminables qui napportent que des
frustrations.
Il ne faut pas perdre de vue que la ngociation est lvolution dun rapport de forces
et que les objectifs de chacune des deux parties sont les mmes : maximiser les
profits et instaurer une relation daffaires aussi continue que possible. Le reste est
une question de doigt et de diplomatie.
3)
OFFRE ET CONTRE-OFFRE
3.1)
Loffre
Dans le cas dune vente, tout commence par une offre faite par le vendeur.
Lacceptation de loffre par lacheteur constitue un contrat lgal par lequel une firme
est lie. Il peut sagir dun contrat officiel, dactylographi, prcisant toutes les
conditions de vente et sign par lacheteur et le vendeur, dune facture pro forma
prpare par le vendeur et accepte par lacheteur, ou dune cotation de prix faite par
le vendeur et accepte par lacheteur au moyen dune lettre, dun fax ou de tout autre
moyen acceptable aux deux parties. Un grand soin doit tre apport chaque dtail de
loffre afin quelle soit trs bien comprise par lacheteur potentiel. Une offre, pour
tre considre comme complte, doit comporter les lments suivants :
3.1.1) Description du produit
Type ou qualit
Normes techniques, poids, volume, dimensions
Conditionnement
Emballage dexpdition
Dans certains cas, le pays dorigine sera indicateur dune certaine catgorie
de produits. Il dterminera aussi le traitement et le tarif douanier applicables.
3.2)
La contre-offre
Une fois loffre reue, lacheteur peut accepter, refuser ou, le plus souvent, faire une
contre-offre, dite bid. La contre-offre peut porter sur tous les lments de loffre ou
LA CONVENTION DE VIENNE
Il sagit de la Convention des Nations Unies sur les contrats de vente internationale de
marchandises. La Convention est entre en vigueur au Canada le 1er mai 1992. Elle a
t adopte par 34 tats dont les tats-Unis, le Mexique, la France, lAllemagne, lItalie,
les Pays-Bas et la Chine. Jusqu prsent, ni le Japon ni le Royaume-Uni ne lont
ratifie.
Lapplication de la Convention un contrat de vente particulier dpend des
tablissements des parties contractantes, des rgles de droit international priv pertinentes
et de la nature des marchandises fournies.
Formation du contrat
Obligations du vendeur
Le vendeur soblige, dans les conditions prvues au contrat et par la Convention, livrer
les marchandises, en transfrer la proprit et, sil y a lieu, remettre les documents sy
rapportant.
Si le vendeur nest pas tenu de livrer les marchandises en un lieu particulier et lorsque le
contrat de vente implique un transport des marchandises, le vendeur doit remettre les
marchandises au premier transporteur. Il doit donner lacheteur avis de lexpdition en
dsignant spcifiquement les marchandises.
Si le vendeur est tenu de prendre des dispositions pour le transport des marchandises, il
doit conclure les contrats ncessaires pour que le transport soit effectu jusquau lieu
prvu, par les moyens de transport appropris aux circonstances et selon les conditions
usuelles dun tel transport. Si le vendeur nest pas tenu de souscrire lui-mme une
assurance de transport, il doit fournir lacheteur, la demande de celui-ci, tous
renseignements dont il dispose qui sont ncessaires la conclusion de cette assurance.
Le vendeur doit livrer les marchandises la date fixe par le contrat ou dans un dlai
raisonnable partir de la conclusion du contrat.
Le vendeur doit livrer des marchandises dont la quantit, la qualit et le type rpondent
ceux qui sont prvus au contrat, et dont lemballage ou le conditionnement correspond
celui qui est prvu au contrat. La marchandise doit possder les qualits de celle que le
vendeur a prsent lacheteur comme chantillon ou modle. Elle doit tre emballe ou
conditionne selon le mode habituel pour les marchandises du mme type ou dune
manire propre les conserver et les protger.
Le vendeur est responsable de tout dfaut de conformit qui existe au moment du
transfert des risques lacheteur, mme si ce dfaut napparat quultrieurement.
Lacheteur est dchu du droit de se prvaloir dun dfaut de conformit sil ne le dnonce
pas au vendeur, en prcisant la nature de ce dfaut, dans un dlai raisonnable partir du
moment o il la constat ou aurait d le constater (dans tous les cas au plus tard dans un
dlai de deux ans compter de la date laquelle les marchandises lui ont t
effectivement livres).
Le vendeur doit livrer les marchandises libres de tout droit ou prtention dun tiers,
moins que lacheteur naccepte de prendre les marchandises dans ces conditions. En cas
de dfaut de conformit des marchandises au contrat, que le prix ait t ou non dj pay,
lacheteur peut rduire le prix proportionnellement la diffrence entre la valeur que les
Obligations de lacheteur
Exonration
Une partie nest pas responsable de linexcution de lune quelconque de ses obligations
si elle prouve que cette inexcution est due un empchement indpendant de sa volont
et que lon ne pouvait raisonnablement attendre delle quelle le prenne en considration
au moment de la conclusion du contrat, quelle le prvienne ou le surmonte ou quelle en
prvienne ou en surmonte les consquences.
Pour tre considr comme force majeure , le fait doit tre imprvisible, irrsistible et
extrieur la partie concerne. Cest--dire, tre tel quune action prudente et diligente
de sa part naurait pas permis de la prvenir.
- 79 -
- 80 -
CHAPITRE 5
TRANSPORT ET LOGISTIQUE
1.
Si le client possde ses propres ressources de transport (par exemple une flotte de
camions), il voudra sans doute prendre en charge une partie du transport.
Lexportateur peut souvent bnficier de lexprience du client en se servant dun
transitaire attitr dj connu par le client. Parfois lacheteur pourra mme obtenir des
taux prfrentiels de la part des compagnies de transport.
- 81 -
Il faut aussi connatre le systme de rception des marchandises du client pour ensuite
choisir le mode de transport et la prsentation du produit (en vrac, en emballage, sur
palette, en cale, en conteneur, etc.) selon la nature du produit.
1.3)
Il faut accorder une attention particulire aux cots (le fret, les frais demballage, le
chargement, le dchargement, lentreposage, les nombreuses manutentions et les
primes dassurance).
Cependant, dans certains cas on devra payer plus cher pour un service personnalis,
des dlais de livraison plus courts, ou dautres attentions spciales. Ces facteurs
aideront parfois la livraison de la marchandise en bon ordre et dans le temps
demand.
Un transporteur fiable est trs important pour la satisfaction du client
et pour le dveloppement de relations daffaires long terme
2)
MOYENS DE TRANSPORT
- 82 -
Les modes de transport en international sont normalement plus complexes que ceux
auxquels les grossistes et autres acheteurs ont lhabitude sur le territoire national.
Gnralement, toute opration internationale fait appel une composition mixte o le
transport routier est invitablement prsent, mme si au ct dun transport maritime,
arien ou ferroviaire. Dans cette perspective, tout transport international est, par la force
des choses, intermodal.
2.1)
Le transport maritime
- 83 -
Liners
Une compagnie de transport qui opre des liners a le choix de se joindre ou pas
une Confrence maritime. La Confrence regroupe des lignes qui desservent des
ports dans une rgion dtermine. Par exemple, une Confrence couvre le trafic
partir des ports de la cte est du Canada jusqu des ports europens de la cte
Atlantique qui se trouvent entre Bordeaux et Hambourg.
Plusieurs raisons vont motiver lutilisation de lignes en Confrence :
On peut ngocier avec une ligne, membre dune Confrence, pour obtenir un tarif
spcial pour une transaction spcifique, pour une saison, etc. Dans ce cas le tarif
spcial est publi, ce qui engage toutes les lignes membres de la Confrence et devient
disponible tous les usagers de ces lignes, sans que ceux-ci aient ngocier
directement.
Certaines compagnies de liners prfrent offrir un service rgulier entre deux ports
indpendamment de la Confrence qui dessert ces ports et, ainsi, concurrencer les
autres lignes grce une tarification qui leur est propre.
- 84 -
Que la ligne maritime appartienne ou non une Confrence, les cots du fret sont
fixs selon les mmes critres : la classification des marchandises transporter, leur
poids brut ou leur volume. Le prix du transport maritime est calcul par tranche de
1,000 kilos ou par mtre cube, le transporteur utilisant le taux qui le favorise.
Le cot du transport par conteneur maritime est souvent forfaitaire mme si le
conteneur nest pas rempli pleine capacit.
Les tarifs des lignes rgulires, connus sous ltiquette de liner terms, comprennent
les cots de chargement, darrimage, de transport et de dchargement.
2.5)
Il est gnralement reconnu que la meilleure mthode de transport est celle qui permet
une expdition directe, cest--dire sans transbordement. En effet, la marchandise est
plus susceptible darriver destination intacte si elle est sujette moins de
manutentions en cours de route. Il faut choisir en fonction des exigences et de la
satisfaction du client.
Lavnement du conteneur maritime a permis de protger la marchandise lors de
transbordement dun bateau lautre, puisquil ny a pas de manutention directe de la
marchandise qui reste dans le mme conteneur jusqu destination. Il est noter que
les lettres de crdit qui spcifient une interdiction de transbordement ne considrent
pas quil y a eu transbordement si la marchandise na pas chang de conteneur.
2.6)
Les NVOCC (Non Vessel Operating Common Carriers) et les NVO ( Non Vessel
Owners) sont des compagnies de transport qui offrent des services maritimes, sauf
quelles ne possdent aucun navire. Ces compagnies se spcialisent dans les
groupages, les transbordements et les mouvements intermodaux. Elles agissent en
mettant des documents tels que des liners.
- 85 -
Tramps
- 86 -
F.I.L.O. (Free in Liner out) : Les frais de dchargement sont inclus dans
les cots du fret, mais non ceux du chargement.
2.7.3) La surestarie
La surestarie dsigne le temps pendant lequel un navire a t retenu pour le
chargement ou le dchargement au-del des estaries (nombre de jours stipuls pour le
chargement ou le dchargement de la cargaison dun navire) nonces.
La surestarie reprsente donc lindemnit que laffrteur doit payer larmateur.
Cette indemnit sapplique galement dans le cas de conteneurs qui ne seraient pas
livrs au transporteur dans les dlais prescrits par le contrat de transport.
2.7.4) Quelques conseils
De nombreux exportateurs ngocient avec ces transporteurs des taux avantageux et
des conditions favorables et leur confient rgulirement le transport de leurs
marchandises. Le ngociant aura avantage :
se renseigner auprs du transitaire ou du transporteur maritime sur les
manutentions portuaires incluses dans le prix du fret;
demander le cot des manutentions qui ne sont pas comprises dans le prix
cot;
sinformer sur la devise des prix cots et la dure de leur validit: dollars
canadiens, amricains ou autres devises;
sinformer sil y a risque de ne pas avoir de conteneur ou de place sur le
bateau;
demander les taux de fret de plusieurs agences maritimes avant de faire un
choix final;
se rappeler que les cots de transport sur le pont pourraient tre moins levs
que dans la cale, mais que les primes dassurance pourraient alors tre plus
leves;
sinformer sil existe des surcharges imposes par les transporteurs et les
autorits portuaires.
- 87 -
Le transport routier
Le premier est peut-tre le cot qui devient prohibitif ds que les distances
augmentent. En fait quand, sur de longues distances, la route perd de ses
attraits conomiques, les autres moyens deviennent subitement rentables. La
rglementation du pays ne nous laisse parfois pas le choix: au Mexique ltat
impose le choix de certains modes de transport.
- 88 -
Enfin, le transporteur routier offrira des tarifs de charge complte (TL = Truck Load)
et de charge incomplte (LTL = Less than Truck Load). Il pourra aussi offrir un prix
forfaitaire pour une charge complte.
2.8.2) Quelques conseils
2.9)
Dcrire les marchandises avec prcision pour quelles soient inscrites dans la
catgorie exacte et pour que le tarif appropri soit factur.
Essayer de grouper ses expditions lorsque les quantits sont LCL ou LTL.
Sinformer des remises ou rabais offerts par les diffrents transporteurs.
Avant de choisir un transporteur, il faut comparer les cots proposs par:
le transport routier porte--porte;
le groupage offert par un transitaire;
les courtiers en transport.
Le transport ferroviaire
Lorsque litinraire est sur terre ferme et lorsque les quantits expdier sont grandes,
le rail constitue probablement le meilleur moyen dacheminement de marchandises,
dautant plus que les volumes sont importants et la frquence est rgulire. Certaines
usines vont dlibrment se construire en bordure de voie ferre, de faon bnficier
dun cot de transport avantageux qui souvent fait leur comptitivit. Par exemple,
pour les produits tels que les grains de provende (bl, orge, avoine, etc.), les animaux
vivants, les minerais ou autres produits de base. Aussi, une usine peu loigne dune
- 89 -
voie ferre peut ngocier avec la compagnie de chemins de fer pour construire un
branchement (railway siding) spcial jusqu lusine si le volume de trafic le justifie.
2.9.1) Les avantages et les inconvnients
Lavantage primordial du transport ferroviaire est son systme de tarif dgressif. Mais
galement pour les expditions de produits en vrac (papier, bois, crales, liquides,
etc.) et de produits manufacturs volumineux (machines agricoles, etc.), le transport
ferroviaire offre des avantages indniables: des cots parfois moindres, la possibilit
dexpdier des chargements lourds et des wagons adapts une grande varit de
produits.
Par contre, linconvnient majeur du transport ferroviaire est sa lenteur. Les frais
additionnels relis la livraison et au chargement, la prparation des wagons et
lancrage des marchandises peuvent aussi contribuer rendre ce mode de transport
moins efficace et moins rentable. Les risques davaries sont galement plus levs
(les couplages, dcrochages et triages frquents des wagons occasionnent de
nombreux chocs) et le suivi de lacheminement demande plus de temps. Enfin,
beaucoup de localits ne sont pas accessibles par voie ferre, de sorte quune partie du
trajet devra se faire par camion avec des cots et des manutentions supplmentaires.
2.9.2) Les cots du transport ferroviaire
Le cot du fret est dtermin selon la classification des marchandises (tablie selon la
valeur, le volume, le poids, le caractre prissable ou la susceptibilit aux avaries). Il
y a deux taux de base pour les expditions par chemin de fer: la charge complte dun
wagon (CL = Car Load) et la charge incomplte dun wagon (LCL.= Less than Car
Load). Ces taux de base sont calculs par tranche de 100 livres et peuvent tre trs
levs pour un petit volume de marchandises, mais ils diminuent avec laugmentation
du poids total transporter.
2.9.3) Les poolcars
Des entreprises de pools de fret louent des wagons pour pouvoir grouper les plus
petits envois par catgories de produits. Les taux des pools de fret sont infrieurs
ceux de LCL.
- 90 -
Savoir utiliser les services des spcialistes des compagnies ferroviaires, afin
damliorer les mthodes de chargement des marchandises (par exemple, des
conseils au niveau de lemballage spcifique au transport ferroviaire).
- 91 -
On fait rfrence au transport intermodal lorsquon utilise deux ou plusieurs modes pour
effectuer le mouvement dune marchandise, soit Route/Rail, Air/Route, Route/Rail/Mer,
etc.
Mme si lintermodal nest pas un mode de transport en soi, la combinaison de diffrents
modes de transport pour une mme expdition peut crer certains conflits de
rglementation, de proprit de marchandise et de documentation. Afin de corriger ces
lacunes les autorits internationales ont d dvelopper de nouveaux accords et de
nouvelles interprtations pour accommoder ces unions de modes de transport.
Le conteneur maritime est probablement loutil qui a le plus contribu au dveloppement
de lintermodalit, pouvant la fois tre transport par route, par rail et/ou par mer.
Aujourdhui la grande majorit des produits manufacturs transports par mer le sont par
conteneurs. Limportance est tel que certaines grandes socits maritimes ont achet des
rseaux ferroviaires afin de sassurer un accs au monde intermodal.
Sur terre galement le Route/Rail Piggyback fait des progrs incroyables. Au dpart,
ce service tait offert par des compagnies ferroviaires afin de reprendre un peu du terrain
perdu auprs des camionneurs. Aujourdhui, avec un service porte--porte rapide, de
nouveaux quipements comparables aux conteneurs maritimes, un rseau bien tabli et
des conomies plus que respectables le Route/Rail est en train de bouleverser
compltement lindustrie du transport en Amrique du Nord.
LArien a galement dvelopp des systmes intermodaux, tel les courriers
internationaux qui unissent arien et route pour offrir des services ultra-rapides de porte-porte travers le monde.
- 92 -
LE GROUPAGE
LES CONTENEURS
Les conteneurs ont t adapts tous les modes de transport (maritime, ferroviaire,
routier et arien) et tous genres de produits. Bref, on trouve des conteneurs pour tout,
mme des conteneurs usages particuliers: mi-hauteur, toit ouvrant, porte latrale,
pour le vrac, rfrigr, ventil, citerne, etc.
Les conteneurs permettent des conomies de cots, de manutention, demballage, et la
diminution des pertes, vols et dommages.
Les conteneurs sont de dimensions standard selon les modes de transport, il est trs
important de bien connatre leurs usages et spcifications.
6)
LENTREPOSAGE ET LA MANUTENTION
Lentreposage constitue une des composantes les plus importantes de la filire transport,
puisquil participe fortement aux cots. Les cots comprennent le loyer dentreposage et
les intrts encourus pour le maintien dune marchandise en attente de vente ou de
livraison. Ceci implique, en plus, un encombrement la trsorerie de lentreprise. Dans
le calcul des cots totaux de lopration transport, il faudra donc tenir compte
soigneusement de cette partie du transit de la marchandise.
Lentreposage ne consiste pas seulement en un temps darrt de la marchandise dans son
cheminement. Cest galement une srie de manuvres qui viennent sajouter aux frais,
comme les manutentions de mise en entrept et celles de retrait de ces mmes entrepts.
La nature du produit transporter dtermine les prcautions prendre pour sa protection
physique et sa protection auprs des assureurs. La multiplication des escales augmente
- 93 -
aussi les risques davarie de la marchandise ou de son garement. Cette donne doit tre
prise en compte lorsque vient le moment de faire le choix du circuit final (Routing).
Les entrepts se retrouvent au dpart comme larrive de la marchandise. Ils se situent
sur les quais dembarquement des ports marins ou fluviaux comme sur les quais
dembarquement des gares ferroviaires ou routires. Comme nous lavons signal dans le
dveloppement de la section prcdente, le transport maritime est celui qui est le plus
associ la composante entrept.
Il est sage de bien faire la part des choses avant de rejeter une proposition manifestement
plus chre (comme lavion), mais qui aura le mrite doffrir un acheminement trs rapide
avec peu ou pas dattente au dpart et larrive. Encore une fois, un calcul prcis
devrait tre fait pour liminer toute incertitude. Les Japonais, trs sensibles sur la
question de lentreposage, ont dvelopp le concept Just In Time, qui aujourdhui est
pratique courante travers le monde.
7)
7.1)
Lemballage
- 94 -
Le marquage et ltiquetage
Le marquage et ltiquetage constituent une activit souvent nglige par le fabricantexportateur. Cela peut causer beaucoup de tort sils sont effectus la lgre: vol,
perte, difficult didentification provoquant des retards ou de dsagrables
malentendus.
Le marquage et ltiquetage doivent fournir les informations
ncessaires au bon cheminement de la marchandise (sans toutefois tre trop explicite
quant la nature du produit transig pour viter toute curiosit malsaine), ainsi que
dautres informations que le pays rcipiendaire peut exiger. Le tout dans une langue
que les intervenants peuvent comprendre! Lutilisation du langage symbolique visuel
rencontre toutes ces conditions et est maintenant rpandue travers le monde.
Plusieurs inscriptions doivent figurer sur lemballage extrieur des marchandises
destines lexportation. Certaines donnent des indications pour le transporteur,
dautres sont exiges par le pays importateur. Ces instructions sont essentielles pour
assurer une expdition efficace.
Le marquage des emballages doit tre trs visible, indlbile, conforme aux
exigences et traduit dans la langue de limportateur. On utilise couramment des
symboles pour faciliter la comprhension.
7.3)
Plusieurs pays exigent que le pays dorigine soit clairement identifi sur les produits
imports. Parfois, cette marque est requise seulement quand son absence risquerait
dinduire en erreur quant au pays dorigine.
7.4)
Le marquage dexpdition
- 95 -
LA DOCUMENTATION
- 96 -
La liste de colisage
Nombre de colis, description du contenu, poids, ainsi que toute marque
didentification.
Le certificat dorigine
Document attestant lorigine de la marchandise, ce document doit tre certifi par
une autorit reconnue dans le pays dexportation.
Le certificat dassurance
Document attestant quune assurance cargo a t place sur la marchandise.
9)
- 97 -
LE DDOUANEMENT
LE SUIVI DE LA MARCHANDISE
Cest lopration la plus subjective, bien quelle ait un impact psychologique important
pour le client. Elle permet donc de rassurer lexpditeur et le destinataire, en les
informant de lvolution de leur chargement lorsque ncessaire. Le lien doit tre sans
cesse maintenu entre les diffrents intervenants afin de calmer les angoisses de lun et de
rassurer lautre.
Les risques davarie, dgarement ou mme de perte sont proportionnels la distance et
au nombre de manutentions. Il est souhaitable de faire appel des transitaires. Ceux-ci
sont plus mme de suivre la marchandise que les transporteurs, en tout cas pour les
exportateurs peu expriments ou ceux dont la marchandise est particulire (fragilit ou
complexit). Les socits de commerce ont habituellement leur propre service trafic qui
surveille de prs cette opration.
- 98 -
Lorsquil est temps de calculer ces cots de transport, lexportateur doit considrer
plusieurs facteurs afin de sassurer du meilleur cot de transport relativement ses
besoins et selon les services recherchs. A moins de bien connatre son march, la
socit devrait toujours vrifier avec quelques fournisseurs de transport afin dtre en
mesure de faire de bonnes comparaisons.
Votre premire considration est de vous assurer de lexactitude des informations
fournies aux transporteurs ou aux intermdiaires. Ces derniers ne peuvent tre tenus
(responsable) pour compte si les renseignements fournis ne correspondent pas la ralit.
Une fois reues, les cotations devront tre analyses afin de bien comprendre lensemble
des services offerts. Il est important de bien comparer les offres, car plusieurs facteurs
souvent non mentionns ou dissimuls pourraient vous causer des surprises. Les
lments suivants devraient toujours tre vrifis:
Une bonne comprhension de ces postes vous permettra de mieux contrler vos cots de
transport.
- 99 -
13.1) Introduction
Afin de mieux contrler vos mouvements internationaux, il est trs important que
vous connaissiez le rle des diffrents intermdiaires du transport. Ces derniers ont
des rles extrmement importants jouer et il nen tient qu vous den tirer profit.
Selon leurs spcialits, vous pouvez leur confier le soin du transport de vos
marchandises. Il est noter que certains des services quils offrent ne sont disponibles
que par des intermdiaires et que leur rle est primordial la russite de vos
transactions.
13.2) Les principaux intervenants
13.2.1) Courtier en douane
Souvent confondu pour un intermdiaire du transport, le courtier en douanes est
essentiellement un spcialiste des douanes. Cependant, il peu gnralement offrir les
services de transitaire.
13.2.2) Courtier en transport
Spcialiste du transport terrestre charge complte, cet intermdiaire a comme
principale fonction de prendre livraison des marchandises de lexpditeur et de trouver
le transporteur routier appropri pour les acheminer destination. Les transporteurs
routiers font gnralement appel aux services des courtiers afin de rentabiliser les
mouvements allgs de leurs camions. Un bon courtier en transport devrait possder
une liste extensive de contacts afin doffrir lexportateur un service rapide des
cots raisonnables. Aujourdhui, les courtiers sont mme en mesure de vous aider
pour des chargements partiels.
Rappelez-vous que la fonction de courtier en transport routier est rglemente aux
tats-Unis, mais non au Canada. Vous avez donc avantage bien vous informer de la
comptence des courtiers qui vous songez confier vos marchandises.
13.2.3) Lagent dexpdition
Est le spcialiste de lintermodal Rail/Route Piggyback. En principe, vous utiliserez
un agent dexpdition lorsque le volume de vos envois est lev et que vous ne faites
pas face des contraintes de temps. Lagent dexpdition ngocie des ententes
- 100 -
spciales avec toutes les socits ferroviaires en leur garantissant certains volumes de
fret. Lexportateur pourra ainsi profiter de rabais au bnfice de ses clients.
13.2.4) Le courtier maritime
A comme rle principal de mettre en contact lexportateur qui veut affrter un navire
avec des armateurs ou des frteurs. En plus de ngocier le cot et la dure de
laffrtement, le courtier maritime soccupe de la prparation et de la rdaction des
contrats liant les deux parties. Vu la complexit de ce genre de transaction, il agit
souvent comme conseiller, comme ngociateur et parfois mme comme mandataire,
soit de laffrteur ou de larmateur.
13.2.5) Le transitaire
Est le spcialiste du transport international. Il agit titre de mandataire de lentreprise
exportatrice ou importatrice auprs des transporteurs et des autres sous-contractants.
Comme intermdiaire du commerce international, il doit gnralement assumer les
responsabilits logistiques, rglementaires et/ou financires des diffrents
mouvements.
Par son rseau mondial de correspondants ou par ses bureaux ltranger, le
transitaire est en mesure de vous assister pour toutes vos transactions travers le
monde.
Selon les besoins de ses clients, le transitaire peut effectuer une ou plusieurs des
activits suivantes:
Consultation en transport
Avant mme la conclusion dun contrat de vente, le transitaire peut vous
conseiller par rapport aux cots prvoir, aux modes de transport les plus
appropris vos besoins, aux assurances requises, etc.
14)
- 101 -
Faire le suivi
Lacheminement dun envoi vers ltranger comporte de nombreuses tapes.
Il est donc essentiel den faire le suivi. Votre transitaire peut assumer cette
responsabilit et voir ce que vos marchandises soient livres chez votre
client dans les dlais prvus.
LA LOGISTIQUE INTGRE
- 102 -
travers son guichet unique, le transitaire est lintermdiaire le plus apte offrir la
Logistique Intgre. Grce son rseau, il est en mesure de contrler lensemble de vos
besoins, soit:
- 103 -
- 104 -
CHAPITRE 6
CALCUL DU PRIX LEXPORTATION
INTRODUCTION
Plusieurs lments contribuent llaboration du prix de vente dun produit destin
lexportation. Sur le plan purement mathmatique, la formule doit inclure les cots de
fabrication, les cots de transport, divers cots administratifs, des cots supplmentaires,
tels que les frais de marquage ou demballage et, surtout, une marge bnficiaire.
Celle-ci est souvent difficile valuer parce que relevant tout aussi bien du contexte
concurrentiel international que de lapptit du fabricant-exportateur.
Tout aussi important que la manire de calculer le prix, il faut dterminer un prix
optimum qui tient compte du march et des concurrents internationaux. Lexportateur a
un rle important jouer ce chapitre et doit faire la jonction entre le fabricant et le
client.
Le fabricant doit savoir que les cots de fabrication de sa marchandise ne sont pas les
seuls composer le prix. Limportateur lautre bout de la chane aura payer pour tous
les cots supplmentaires. Mme sil comprend vite que tout peut se vendre et quil
ny a pas de sot produit, il lui reste raliser que la concurrence internationale est
extrmement vive et que les exportateurs des autres pays sont disposs, eux aussi,
vendre tout prix, cest--dire souvent nimporte quel prix.
Il faut arriver placer son produit, briser la glace, comme on dit. Une fois le circuit
tabli, lexportateur peut alors rectifier le tir et rviser ventuellement la hausse son prix
de vente, sil dcouvre par exemple, que son rapport qualit/prix est plus haut que celui
de la concurrence.
1)
VENTE LEXPORTATION
Une transaction internationale nest pas une transaction domestique laquelle on ajoute
tout simplement des cots de transport et autres frais directs dexportation. Les cots de
fabrication pour une production destine au march international doivent subir un
traitement diffrent. On peut dj mentionner que le cot-usine du produit
lexportation sera ncessairement infrieur puisque certains frais, comme les droits de
douane sur les matires premires importes qui entrent dans sa fabrication et qui seront
rexportes sous forme de produits manufacturs, seront rcuprs lorsque le
- 105 -
manufacturier aura prsent les formulaires de remise des droits de douane aux instances
appropries.
1.1)
Composition du cot-usine
Le cot-usine est la somme de tous les frais qui, soit directement, soit indirectement,
entrent dans la fabrication dun produit donn. Ces frais se dcomposent en deux
types:
1.1.1) Les frais variables
Ce sont les frais qui interviennent directement dans la fabrication de chaque unit
produite. Par exemple, les cots des matires premires entrant dans la composition
du produit fabriqu, ou le salaire du personnel totalement engag dans la chane de
production sont des frais variables. Ces frais portent aussi le nom de frais
proportionnels parce quils augmentent avec la quantit de fabriquer.
1.1.2) Les frais fixes
Ces frais concernent lensemble de la production, quel quen soit son volume, do
leur nom de frais fixes.
Ces frais fixes ne touchent le cot de lunit
quindirectement, puisquil faut en faire supporter la charge la production totale.
On peut citer, par exemple, tous les cots concernant les btiments ainsi que le salaire
des employs de soutien non affects la fabrication, tels que le personnel de bureau
et celui de lentretien gnral. Ce tableau rsume les principaux items composant les
frais variables et les frais fixes.
FRAIS VARIABLES
Matires premires
Main doeuvre de fabrication
Supervision
lectricit (en partie)
Emballage
Dprciation des quipements
Douane sur les matires premires importes
Transport
Frais de vente
Financement
Rabais sur le volume
FRAIS FIXES
Chauffage
lectricit (en partie)
Assurances
Salaires de la Direction
Salaires du personnel de bureau
Taxes municipales et daffaires
Dprciation des btiments
Intrts de financement hypothcaire
- 106 -
0.60$
0.40
1.00
0.20
1.20$
Pour une raison ou pour une autre, sa capacit installe nest pas utilise 100%.
Dcelant l une occasion de se servir de la capacit inutilise de production, le
fabricant pense lexportation.
Que deviennent alors les deux composantes de son cot-usine lorsquelles
sont appliques des ventes lexportation?
- 107 -
- 108 -
PAR UNIT
PRODUITE
COUTS
Fixes Variables
Total
Prix
de
vente
Scnario A
-Domestique
-Exportation
-Total
0.40
-
0.60
0.45
-
1.00
0.45
-
1.20
0.45
-
100000
4500
104500
120000
4500
124500
20000
0
20000
Scnario B
-Domestique
-Exportation
-Total
0.40
-
0.60
0.45
-
1.00
0.45
-
1.20
0.60
-
100000
4500
104500
120000
6000
126000
20000
1500
21500
Scnario C
-Domestique
-Exportation
-Total
0.385
0.15
-
0.60
0.45
-
0.985
0.60
-
1.20
0.60
-
98500
6000
104500
120000
6000
126000
21500
0
21500
PRODUCTION TOTALE
Cots
totaux
Ventes
totales
Profit
total
Nous supposons, tout au long de lexemple illustr par le tableau, que la production totale
de lusine est de 110,000 units rparties en: 100,000 units devant tre coules sur le
march local et 10,000 units sur le march international.
Quelques scnarios sont proposs:
Scnario A: Aucun bnfice de comptabilit sur les exportations
- 109 -
1.3)
Ces bnfices sont utiliss amoindrir les frais fixes supports par le march
domestique.
Il sagit du mme scnario que le prcdent sauf que lon dcide, de faon
comptable, quau lieu de se dclarer un profit sur les exportations, on se
dclare un surplus de profit sur la production coule sur le march intrieur
en utilisant le gain des exportations pour baisser les frais fixes supports par
les ventes domestiques.
Ainsi, lon notera que les ventes lexportation comptabilises sans profit
permettront de baisser les frais fixes imputs la production intrieure
0.385$.
Conditions essentielles
Dans loptique de llaboration dun prix-usine optimal, pour simposer sur le march
mondial, il y a lieu de diffrencier la production que lon destine ltranger de celle
oriente vers les seuls besoins nationaux.
- 110 -
Le souci dun prix-usine aussi bas que possible dcoule de deux constatations
importantes:
le consommateur final du produit export est bien plus loign que le
consommateur local. Ceci conduit un nombre dintermdiaires plus
lev, et une multiplication des postes de dpenses;
- 111 -
3)
LE PRIX
Un des premiers pas dans la conqute des marchs dexportation est ltablissement dun
prix lexportation qui tient compte de la ralit des contextes rciproques du fabricant et
de lexportateur. Trop souvent, on tablit le prix des marchandises destines
lexportation sur la seule base du prix intrieur auquel on ajoute le transport et
lassurance. Souvent, le prix rsultant est trop lev; parfois il sera trop bas.
Lexportateur doit se rappeler que les acheteurs trangers ont sous la main, des fins de
comparaison, les prix dun grand nombre de pays et quils cherchent obtenir le meilleur
prix possible.
Cest l encore une des forces fondamentales de lexportateur que de ngocier des prix
justes qui leur assureront des fournisseurs loyaux et une clientle fidle.
- 112 -
3.2)
- 113 -
4)
Linclusion de frais qui nont rien voir avec la vente lexportation est un moyen sr de
rendre un produit moins intressant pour lacheteur tranger qui attache une grande
importance au prix. Deux rductions simposent particulirement dans le calcul des prix
dexportation.
Dabord, le fournisseur bnficie du rglement relatif au drawback dexportation. Si le
fournisseur a pay un droit de douane sur un lment ou un matriau import quelconque
qui entre dans la fabrication du produit exporter, il peut rclamer une restitution
douanire de 100% du droit acquitt.
- 114 -
5)
- 115 -
5.3)
6)
Lexportateur, lorsquelle fixe le prix du produit, ne doit pas oublier que celui-ci est une
composante intgrante du marketing. Le marketing-mix est un mlange des variables
contrlables des quatre P prsent aux acheteurs de faon obtenir le plus dimpact
possible. Nous avons dj parl du Produit, de la mise en Place (distribution et transport)
et de la Promotion. Nous discutons maintenant de la fixation du Prix.
6.1)
- 116 -
Quand le prix des produits canadiens est plus lev que ceux des entreprises
concurrentes ltranger, lexportateur canadienne doit envisager plusieurs
stratgies pour rendre son produit plus attrayant pour les acheteurs. cette fin,
elle doit obtenir des informations prcises sur ses concurrents et offrir son client
importateur un prix qui lui permettrait denvisager une des stratgies suivantes:
Tabler sur les autres modalits de vente en offrant, par exemple, de meilleures
conditions de crdit ou de livraison que les concurrents.
Sil nest pas possible de fixer un prix comptitif, mettre laccent sur les
aspects non montaires du produit: marque, emballage, scurit des
approvisionnements, rapidit des livraisons, etc. Pour les produits industriels,
il sagit des services offerts lors des premiers achats, de linnovation continue,
des garanties du transfert de savoir-faire, etc.
- 117 -
6.3)
6.4)
LE NGOCE INTERNATIONAL
CHAPITRE 7
- 118 -
2.1)
L'acompte la commande
L'chelonnement de paiements partiels avant la livraison diminue une partie des
risques et, dans une certaine mesure, protge lexportateur contre d'ventuelles
demandes du client d'obtenir une modification ultrieure du contrat. Ces
modalits ne dispensent pas le vendeur de prendre toutes les garanties ncessaires
pour le rapatriement des sommes restant dues.
2.3)
2.4)
La lettre d'instruction
Normalement, les instructions sont donnes la banque dans une lettre
d'instruction tablie sur un formulaire que les banques tiennent la disposition de
leur clientle et qui accompagne les documents. Elle donne des instructions
prcises la banque sur la conduite tenir en cas de difficults. Plus ces
instructions sont prcises, plus les oprations pourront se drouler rapidement.
3.1)
Lettres de crdit
Les modalits de paiement dcrites ci-dessus font courir au vendeur le risque de
voir l'acheteur renoncer au contrat.
Il revenait donc la pratique des affaires de crer avec la lettre de crdit un
instrument efficace qui est devenu le mode de paiement le plus rpandu dans le
commerce international.
3.2)
Le prfinancement
Le financement court terme; moyen et long terme
Le financement des transactions
Les outils de financement du commerce international
Cautionnements et garanties
Exportation et Dveloppement Canada (EDC)
cibler un march: choisir les pays les plus accessibles au dveloppement de ses
produits;
raliser une tude de march: tudier les prix en fonction de la concurrence ainsi
que toutes les barrires tarifaires, douanires, et toutes autres normes respecter
dans les pays concerns;
Il sagit pour lentreprise de financer ses besoins en fonds de roulement et de bien se faire
garantir tout compte client afin dviter toute perte qui pourrait mettre lentreprise en
danger.
Le premier lment est le choix du pays avec lequel on veut raliser des affaires. Il faut
connatre le risque associ au pays, quil soit politique ou commercial. Le deuxime
lment est lenqute financire effectuer sur lacheteur et sur sa banque.
Les rsultats obtenus permettront lentreprise de dcider, en toute connaissance de
cause, si elle peut dmarrer les ngociations commerciales.
Le banquier, la Socit pour lExpansion des Exportations (EDC) ou un assureur priv
peuvent aider lentreprise dans ses dmarches et la conseiller pour quelle scurise ses
ventes.
Traditionnellement, le banquier finance les bons comptes clients hauteur de 75% pour
des priodes ne dpassant pas 90 jours, et les stocks hauteur de 50%. Les comptes
clients, dans cette formule, sont bien souvent des comptes ouverts sans aucune garantie
de paiement donne lentreprise. Il sagit l du march domestique Canada/tats-Unis.
Sur le plan international, les mmes critres de financement sont applicables et peuvent
varier en fonction des garanties obtenues par lentreprise pour scuriser ses comptes
Un crdit documentaire mis par une banque pruvienne serait confirm par une
banque canadienne charte.
La confirmation quivaut une garantie
additionnelle mise par cette dernire en faveur de lentreprise.
Un crdit documentaire mis par une petite banque amricaine de ltat de lOhio
comporterait un risque financier cause de la petitesse de la banque et devrait tre
confirm par une banque canadienne charte.
Dans certains cas, les banques ne peuvent confirmer les crdits documentaires, par contre
la EDC peut ventuellement prendre le relais et assurer le crdit documentaire hauteur
de 90% condition quelle soit ouverte au march du pays ayant mis le crdit
documentaire.
Les principes de financement moyen et long terme sont quasiment identiques ceux du
court terme en ce qui concerne ltude du risque pays, lvaluation de lacheteur, de la
banque mettrice du crdit ou encore la recherche des garanties pour scuriser le contrat
tabli entre lentreprise et son acheteur. La diffrence fondamentale entre le court et le
moyen ou long terme est, quen gnral, court terme lentreprise va calculer les dlais
de conversion de ses comptes clients en liquidit, alors qu moyen ou long terme, les
financements tant raliss pour lachat dquipement, de matriel, etc., lentreprise
calcule sa capacit dautofinancement.
Quil sagisse de ventes dquipement, de matriel ou de contrats de services long ou
moyen terme, lentreprise est souvent confronte des demandes de la part de lacheteur,
afin quelle fournisse une garantie contractuelle, savoir garantie de bonne excution ou
de retenue de garantie. Dans le cas doffres publiques, lentreprise est aussi sollicite
pour lmission de garanties de soumission.
En gnral, le financement dit crdit direct dans le cadre dimportation ou
dexportation de biens dquipement ou de matriel, lentreprise prpare son cash-flow et
cherche la meilleure structure financire possible. Les banques et la EDC (www.edc.ca)
sont des institutions qui permettent aux entreprises de mener bien leurs projets. La
EDC consent des lignes de crdit certains pays et peut alors financer jusqu 85%
certains projets long terme et garantir le contrat lentreprise exportatrice. Cependant,
lacheteur devra faire lavance des 15% soit en puisant dans ses propres fonds, soit au
moyen de financement court terme au travers des banques.
Donc lentreprise exportatrice recherche:
Le prt direct consenti lexportateur est assorti de srets offertes au banquier par
lexportateur. Ces srets peuvent tre des garanties traditionnelles (terrain, btisses,
Perception du risque
Les risques: politiques, conomiques, financiers
Les risques relis la transaction
Les devises trangres et les oprations de change
Les assurances crdit
Rglement des diffrends et risques juridiques
Comment grer ou matriser le risque
Lassurance maritime
PERCEPTION DU RISQUE
La raction au risque est trs individuelle. Chacun procdera selon sa propre perception
des situations et des individus qui sont impliqus la transaction. On utilise cependant
tous les moyens techniques de base pour rduire les risques. C'est ici que l'exprience et
les qualits d'habile ngociateur, de rapidit d'esprit, de capacit, d'adaptation et de bon
jugement entrent en jeu. Contourner les risques et, malgr les embches, obtenir son
paiement, dpendent autant du talent individuel dvelopp au fur et mesure des
circonstances qu'aux techniques utilises. Alors, qu'en majorit, les gens considrent le
risque comme la possibilit (quantifiable) de perdre, le ngociant l'estime plutt comme
un pari sur le gain.
Une transaction de commerce international comporte beaucoup de situations o le risque
de perte financire est prsent. Il faut donc que l'oprateur les accepte et ne se laisse pas
dominer par elles. C'est ce qu'on appelle avoir le got du risque et savoir grer le risque.
D'une manire gnrale, il faudra acqurir un maximum d'informations sur son client
avant de lui livrer une marchandise payable autrement que par lettre de crdit irrvocable
et confirme par une banque canadienne de premier ordre.
Connatre ses partenaires commerciaux est un facteur de succs de la plus haute
importance. Discuter avec eux, changer le plus possible pour bien comprendre leurs
besoins, leurs tactiques et leur manire d'oprer. Mieux on connat, plus on vite les
surprises.
Le ngociant international ne voit qu'un risque dans toutes les activits composant
les oprations qu'il entreprend: celui de ne pas tre pay. Plusieurs sources ont
catgoris les risques comme: politiques, conomiques, juridiques, financiers,
commerciaux, etc. En pratique, on pourrait retenir seulement deux grandes familles de
risques:
1) Ceux qui dcoulent des conditions politiques et socio-conomiques du pays
importateur.
2) Ceux qui ont trait aux particularits spcifiques de la transaction commerciale
entre les parties dun contrat.
2.1)
Ce sont ceux qui viennent les premiers l'esprit. Pourtant, si l'on comptabilisait les
pertes par type de causes, les motifs d'ordre politique n'apparatraient qu'en dernier.
Peut-tre est-ce parce que l'on s'en prmunit plus que contre d'autres.
Les questions que l'on se pose propos des risques politiques sont les suivantes:
l'instabilit du pouvoir politique est-elle une caractristique du pays ?
le pays couvre-t-il une rvolution ou un renversement de pouvoir ?
les risques de conflits arms entre le pays en question et ses voisins sont-ils rels
et prouvs historiquement ?
Une rponse affirmative l'une de ces questions devrait nous dissuader d'envisager ce
pays en termes d'exportation surtout pour le commerce gnral, car la notion du risque,
en pareil cas, est trop vidente. videmment, toutes rgles des exceptions existent.
Dans toute crise, il y a une "opportunit".
Les risques politiques sont nombreux, car ils sont influencs par tout ce que font les
gouvernements. Ces risques sont conditionns par la situation conomique, politique
et sociale du pays client ou fournisseur, et sur laquelle lexportateur n'a aucune
influence. Dans ce contexte, la matrise des risques consistera reconnatre
suffisamment tt les modifications qui nuiraient l'environnement commercial.
Parmi les risques financiers, on peut aussi compter les risques de change. En commerce
international, tout ngociant qui ne traite pas dans sa propre monnaie court un risque de
fluctuation des devises.
La plupart des transactions internationales sont effectues en devises convertibles. Les
taux de change constituent, par consquent, une donne fondamentale dans le commerce
international. Les sujets qui suivent reprsentent les principales proccupations en la
matire:
Opration de change au comptant (spot)
C'est un taux de change de transaction. Le taux est celui qui s'applique la
transaction au moment o il y a change de devises. La dure de l'opration ne peut
dpasser deux jours.
Le taux de change diffr (future)
Les contrats terme peuvent tre rdigs en vue d'une livraison de devises une
date, allant de 3 jours un an, fixe l'avance. Elle est de grande utilit pour les
exportateurs pour qui la date de la transaction est indpendante de leur volont.
Le taux, le montant et la date d'excution sont tablis l'avance et font partie du
contrat de couverture de devises. La pratique est recommander ceux qui
peuvent estimer l'avance leurs comptes payables et recevables dans une devise
trangre.
La transaction dite "swap"
Une opration "swap" est faite par un emprunteur pour se protger de fluctuations
invitables qui pourraient affecter la devise entre la date de l'emprunt et celle de son
remboursement. Ainsi, l'emprunteur pourra connatre le cot rel du financement.
Voici comment le "swap" se pratique: L'acheteur vend la banque - au
comptant - le produit d'un emprunt en devises, et achte au mme moment -
terme - la valeur de son emprunt la date d'chance.
C'est l'exemple-type de l'entreprise canadienne qui importe des tats-Unis des
matires premires et y exporte des produits manufacturs. Dans ce cas, une
procdure "swap" limine tout risque de change sur la part financire de ces deux
transactions.
Le recours au contrle des changes est trs courant dans les pays conomie
centralise et dans les pays relativement pauvres. Ce contrle permet au gouvernement
de veiller ce qu'un certain montant soit continuellement disponible pour faire face
aux importations de denres de premire ncessit. On veut ainsi viter une fuite de
devises vers l'tranger ce qui placerait le pays dans l'incapacit de faire face ses
obligations internationales. Le contrle des changes facilite la tche de l'institution
gouvernementale d'quilibrer sa balance des paiements.
Le gouvernement peut donc rglementer toutes les importations et n'autoriser que
celles qu'il estime en concordance avec son programme. De l vient l'obligation
courante des importateurs de ces pays de se procurer une "autorisation de change"
avant de procder l'achat.
Il est en gnral assez facile d'importer de ces pays car l'tat n'y est que trop heureux
de saisir toute occasion d'acqurir des devises. Y exporter est une toute autre affaire.
Suivant l'tat de la balance des paiements un temps donn, il peut tre rellement
impossible de se faire payer dans des dlais raisonnables et donc trs risqu d'y
expdier sa marchandise.
Un pays dont l'conomie dpend totalement de ses recettes provenant dexportations et
dont ces dernires dpendent d'un seul produit, souvent agricole, est particulirement
vulnrable aux alas mtorologiques et boursiers.
Un exportateur peut ainsi, un moment donn, se retrouver dans la situation o le pays
importateur, bien que faisant preuve de la meilleure volont pour acquitter sa dette,
soit dans l'impossibilit de l'honorer, pour la bonne et simple raison que les
disponibilits du pays en devises trangres sont nulles. Les dlais de paiement
peuvent alors tre grands, quand ils ne mnent tout simplement pas un dfaut total de
payer.
Il est, en consquence, recommand d'viter les pays conomie fragile et se tenir
continuellement inform par le biais des banques canadiennes - ou autres institutions
financires - qui possdent leur propre rseau d'informations. De plus, il est bon de
rappeler que toute situation peut n'tre que temporaire, ce qui renforce encore le
La rgle du "vaut mieux prvenir que gurir" prend ici une importance vitale. Rester en
communication constante avec le client, tant qu'il n'a pas pay, permet de dceler les
difficults suffisamment temps pour pouvoir s'ajuster rapidement. Il est aussi trs utile
de vrifier le rythme de revente du produit. On pourra ainsi prvoir de la rapidit du
paiement. Un bon produit qui se vend bien est bien pay, parce que le client renouvellera
sa commande bientt. Lire attentivement toute la correspondance est une pratique
dvelopper pour mieux se protger et pour bien saisir la signification des termes proposs
et leur signification.
Autre rgle d'or: viter d'envoyer une deuxime commande ce client avant que la
premire ne soit paye. De manire gnrale, les mthodes de paiement autres que la
lettre de crdit (L/C) irrvocable et confirme prsentent des risques de non paiement.
Une lettre de garantie bancaire peut, dans certains cas, permettre d'annuler le risque de
non paiement lorsquil y a vente par compte ouvert .
Comme pour les comptes locaux, les comptes trangers en souffrance peuvent tre
classs en trois catgories: faciles, difficiles et impossibles recouvrer.
Dans le premier cas, la patience et la persvrance finissent par mettre de lordre dans les
retards de paiement et permettent de ramener les clients ngligents des saines pratiques.
Dans le deuxime cas, ngocier une rduction de prix (5%-10%) rgle souvent le
problme. Il est cependant possible que l'on soit oblig de faire appel la comptence de
tierces parties: bureaux spcialiss dans le recouvrement des dettes (exemple: Dun and
Bradstreet Inc.), chambres de commerce locales, ambassades du Canada l'tranger ou
tudes d'avocats avec des correspondants dans le pays en question.
Dans le troisime cas, il vous est toujours loisible de nuire la rputation du client en
envoyant une lettre relatant son comportement son ambassade, son consulat et sa
chambre de commerce. Cette procdure fait payer beaucoup plus rapidement que
n'importe quelle poursuite judiciaire.
En gnral, l'acheteur demande que ce soit la loi de son pays qui s'applique dans le cas
d'un ventuel litige. Le mieux est d'inclure une clause d'arbitrage dans les contrats de
vente l'exportation. Les cots de la procdure d'arbitrage sont normalement la
charge de la partie perdante.
Il est utile d'avoir en main des tmoignages d'experts indpendants pour soutenir un
procs ou un arbitrage. Il existe des socits de contrle qui peuvent jouer ce rle
comme, par exemple, la Socit Gnrale de Surveillance (SGS), dont le sige social
est Genve et qui a des reprsentants dans toutes les villes portuaires du monde.
moins que ce ne soit pour de trs gros montants, il n'est pas du tout rentable (sauf
pour les avocats qui en offrent le service) de s'engager dans les poursuites judiciaires
dont les frais risquent de "gruger" les bnfices.
Il faut donc garder l'esprit que les meilleurs rglements sont ceux sur lesquels on
s'entend l'amiable. C'est ce que le ngociant cherchera obtenir.
5)
ASSURANCES
La sance sur les transports vous a initis aux risques propres la fonction
"transport". Nous prsentons ci-aprs les faons les plus courantes de les parer:
2)
3)
Les clauses dites Franc d'avaries particulires (FAP) [en anglais, "Free of
Particular Average (FPA)"] proposent la plus rduite des couvertures,
l'exception des exemptions de la Convention de Bruxelles, cite plus haut.
Les clauses dites Avec avarie (WA, en anglais, "With Average") assurent
en plus les pertes partielles dues aux prils en mer.
Les clauses dites Tous risques (AR, en anglais, "All Risks") couvrent aussi
les dommages physiques faits la surface extrieure des colis transports.
On notera que les risques de guerre - ou assimils - ne sont pas couverts par les
assurances maritimes ordinaires. Ils peuvent l'tre, mais de faon extraordinaire
auprs de compagnies spcialises et traitant presque du cas par cas.
5.2)
La meilleure assurance est la lettre de crdit irrvocable et confirme par une banque
canadienne de premier ordre.
Une telle lettre de crdit assure que le paiement sera effectu, condition que les
documents prsents la banque soient conformes ceux demands (principalement le
connaissement maritime 'net'), tel que vu dans le chapitre sur le financement.
Si la lettre de crdit n'est pas confirme, on peut toujours vrifier auprs de notre
banquier la rputation de la banque mettrice. Si cette banque est reconnue comme
tant sans problme, on peut se satisfaire d'une lettre de crdit irrvocable seulement.
Mais puisqu'elle est reconnue, une confirmation devrait tre obtenue facilement.
Quelquefois, le paiement se fera attendre 7 10 jours pour une lettre de crdit non
confirme au lieu de 2 3 jours pour une lettre de crdit confirme.
5.3)
Autres protections
D'une manire gnrale, la prudence est de rigueur. Si le doute s'installe, on doit viter
d'expdier la marchandise. Toutes les vrifications doivent tre faites avant que la
Il ne peut tre question de les liminer tous. Une bonne politique de scurit peut par
contre contribuer les rduire au minimum acceptable et supportable.
Les mesures qui constituent une gestion prudente des risques interviennent avant que
ceux-ci ne se ralisent, ce qui ne signifie pas qu'aprs le sinistre lexportateur n'ait plus
intervenir. L'objectif est, ds lors, de limiter les consquences du dommage et de ses
effets connexes.
Quelles possibilits s'offrent lexportateur ?
6.1)
Refus du risque
Limitation du risque
Transfert du risque
C'est l'application du vieil adage qui conseille de ne pas mettre tous ses oeufs dans le
mme panier:
lexportateur rpartit ses risques sur plusieurs marchs, circuits de distribution,
et sur une clientle diversifie;
elle dveloppe de nouveaux marchs ou ajoute de nouveaux produits ses
transactions;
SOLUTIONS PRATIQUES
7.1)
Le recouvrement l'exportation
L'arbitrage
Avec l'activit internationale accrue sur le plan commercial, l'arbitrage joue un rle
important de nos jours, car c'est une mthode rapide et moins coteuse que les recours
lgaux traditionnels.
Malgr cela, son premier rle n'est pas seulement la solution de diffrends
commerciaux mais, aussi, la prvention de litiges. Une clause arbitrale dans un contrat
sert d'avertissement aux intervenants et peut influencer leur comportement au cours
d'une transaction.
Ensuite, si des partenaires commerciaux doivent avoir recours l'arbitrage, il s'agit
d'obtenir un rglement l'amiable, car c'est la conciliation et non la confrontation qui
prservera la relation commerciale entre les parties et assurera de futures transactions.
C'est seulement en dernier recours que la dispute commerciale sera amene devant un
tribunal arbitral et qu'une dcision (rapide et moins coteuse) sera prise en faveur d'une
des parties. Cette dcision sera finale et sans appel.
Malgr tout, tant donn que l'arbitrage est relativement nouveau pour les litiges
commerciaux, il reste qu'il y a parfois des difficults d'application de dcisions de
justice dans certains pays ou de la discrimination l'gard des firmes trangres.
Des centres privs d'arbitrage international se multiplient d'ailleurs un peu partout dans
le monde pour rpondre une demande grandissante. Depuis quelques annes, le
Qubec s'est dot d'un tel centre o on peut se procurer les rglements qui rgissent les
arbitrages. Il s'agit du:
Mthodes contractuelles :
Facturer dans sa propre monnaie limine le risque de change pour lexportateur.
Mais, cela ne fait que reporter sur l'importateur un risque qu'il n'est pas
ncessairement prt accepter. Cela pourrait tre justifi quand l'importateur a
une plus grande facilit de se couvrir terme dans son pays.
Si on facture dans une autre monnaie, on peut prvoir une parit contractuelle
fixe ou encore stipuler une clause de variation de change. En dduisant le
pourcentage d'apprciation, ou en ajoutant le pourcentage de dprciation, de la
monnaie du contrat par rapport au montant en dollars canadiens, cette clause est
un substitut la clause de parit fixe. Elle reporte le risque sur l'importateur.
Il est possible d'amnager la clause de faon rpartir le risque entre les deux
contractants, ou de stipuler que le taux de change de rglement sera obtenu en
faisant la moyenne arithmtique des taux de change du jour de la conclusion du
contrat et du jour du rglement.
Mthode interne :
Lexportateur peut rechercher l'auto-couverture de ses achats libelle dans une
devise dtermine par des ventes libelles dans la mme devise. C'est d'ailleurs
une pratique courante.
Mthodes bancaires :
L'avance en devises l'exportation consiste emprunter, dans la devise du
contrat, un montant gal la valeur de l'exportation. Il faut alors cder
immdiatement les devises obtenues sur le march au comptant afin d'obtenir
des dollars canadiens. Ce mcanisme permet de fixer immdiatement le taux de
change des devises recevoir lors du paiement par l'importateur. Le risque de
change se limite alors aux seuls intrts des devises empruntes. Lexportateur
remboursera l'emprunt avec la recette de l'exportation augmente des intrts.
La couverture par vente terme consiste fixer le cours de la devise une
chance maximale d'un an. Lexportateur vend terme, sa banque, les
devises qu'elle encaissera un cours gal au cours comptant de la devise, plus
ou moins une certaine prime qui reflte l'cart entre les chances.
Lexportateur et son banquier auront intrt faire concider la date du
paiement et celle de l'chance de la vente terme. Lexportateur peut ainsi
fixer l'avance la valeur de la monnaie trangre au moment du rglement, quel
que soit le cours de la devise au moment de l'encaissement.
CONCLUSION
Il est donc important de bien dfinir le type de risque de chaque transaction pour dcider
comment les couvrir. En rsum, la couverture peut tre faite sans appel l'extrieur (ex:
achat/vente dans la mme devise, bonnes rfrences, garanties de l'acheteur, etc.) ou en
ayant recours des services d'assurance et de garantie. L'assurance et la garantie ne
suppriment pas le risque, elles ne font qu'en partager les consquences financires.
Ces considrations n'interviennent toutefois que lorsque toutes les possibilits de
supprimer, limiter, ou transfrer les risques potentiels auront t srieusement tudies.
CHAPITRE 10 : LE RLE DE
LEXPORTATEUR
Il existe au Qubec plus de 300 Maisons de commerce, en plus de 1 000 autres ailleurs au
Canada, mais: qui sont-elles? que font-elles? qui peut les utiliser?
Au Qubec
Au Canada
1.3)
Que font-elles?
FOURNISSEUR
CANADIEN
M AISON DE
COMM ERCE
ACHETEUR
ETRANGER
= EXPORTATION
ACHETEUR
CANADIEN
MAIS ON DE
COMMERCE
FOURNISSEUR
ETRANGER
= IMPORTATION
FOURNISSEUR
ETRANGER
MAIS ON DE
COMMERCE
ACHETEUR
ETRANGER
= NGOCE ENTRE
PAYS TIERS
L'action des Maisons de commerce peut prendre essentiellement trois formes quand il
s'agit de faire le lien entre un producteur et un acheteur:
Quelles que soient les activits des MDC, les bnfices de celles-ci reviennent au
Canada.
1.4)
Les Maisons de commerce sont des entreprises de services. Elles ne fabriquent aucun
produit. Elles doivent donc justifier leur intervention par la plus value que l'intervention
peut apporter la commercialisation. Voyons donc dans quel contexte les Maisons de
commerce peuvent tre trs utiles, et parfois essentielles.
Les marchs accessibles au fabricant: il existe trois catgories de marchs accessibles au
fabricant qubcois. Les marchs au Canada, les marchs aux tats-Unis et les marchs
outre-mer.
Les marchs
2.1)
Marchs canadiens
FABRICANT
PME
MARCHS
CANADIENS
2.2)
TRANSPORT
Marchs limitrophes
MARCHS
CANADIENS
TRANSPORT
COURTIER
DOUANES
ENTREPT
MARCHS
EU + MEX
2.3)
Marchs outre-mer
La dmarche se complique quand le fabricant veut exporter sur des marchs nontraditionnels et outre-mer (Tableau 3).
Le fabricant peut dvelopper ces marchs tout seul mais, dans cette optique, il doit
monter et entretenir une direction "export" distincte de son service de ventes
"domestique".
La perce sur un nouveau march outre-mer ncessite 2-3 annes d'efforts soutenus. Un
service "export" ddi cette tche russira si l'entreprise lui accorde la mme
importance qu'au service de mise en march domestique, et ce, tous les niveaux de
l'entreprise. Elle devra aussi ajuster son mode de gestion en consquence et consacrer les
budgets ncessaires une prsence long terme sur le march vis.
Dans les marchs lointains, les gots sont diffrents ainsi que les coutumes commerciales
et, quelquefois, la langue aussi. La concurrence y est plus grande. Des prfrences
tarifaires et des barrires non tarifaires doivent tre envisages. Les modes de paiement
sont complexes, les risques plus nombreux et le calcul du prix plus compliqu.
Le choix alternatif du fabricant est d'utiliser les Maisons de commerce. Ce sont des
experts du ngoce international et elles ont des rseaux bien tablis. Elles se spcialisent
depuis nombre d'annes sur des marchs spcifiques avec des produits qu'elles
connaissent intimement.
Le service le plus important qu'offre une maison de commerce ngociante la PME est
de lui fournir un march pour ses produits exportables sans l'encombrer des dmarches,
des formalits et des risques de l'exportation. Effectivement, les transactions se
ngocient comme s'il s'agissait de ventes domestiques.
Les marchs cibls, outre mer, peuvent avoir diffrents degrs d'importance pour le
fabricant qui peut adapter sa stratgie marketing de faon maximiser les profits et
minimiser les risques et les cots. Il peut s'agir d'un march trs prometteur qui est confi
la MDC ou, mme, d'un march marginal trop petit pour tre desservi directement par
le service export du fabricant. Il est entendu que la stratgie de ce dernier peut voluer en
fonction des impratifs de lentreprise.
DIRECTION
EXPORT
Equipe
de vente
MAISON DE
COMMERCE
Agent Manufacturier
Distributeur
Marketing (4P)
Produit
Prix
Promotion
Distribution
(Place)
Identification
marchs/clients
Marketing (4P)
Douanes
Dfinition/spcifications/
adaptation du produit
Transport
(Entreposage)
Calcul du pr ix
Ngociation
Financement
Paiement + Encaissement
marchs
trangers
limitrophes
marchs
nationaux
Documentation
Routing / transit
transport
Rclamations
Relations clients
Suivi
MOYENS
INTERMEDIAIRES
SOURCES
- Transitaires
- Courtiers en douanes
- Transporteurs
- Banques
- Assureurs
- Bottins / rpertoires
- Visites ltranger
- Foires / salons
- Attachs commerciaux
- Ministres/Dept. Gouv.
- Consulats
- Associations
- Rseaux
marchs
outre-mer
Couverture risques
Assurances
Devises
Ddouanement
Emballage / Entreposage
Groupage
(Consolidation)
La plupart des Maisons de commerce agissent comme ngociants pour leur propre
compte. Ce ne sont pas des consultants. Elles sont des acheteurs fermes qui font leur
profit (ou perte) de la transaction.
Certaines Maisons de commerce agissent comme agents de fabricants et peuvent
reprsenter une gamme de produits complmentaires. Ceci leur permet dtaler les cots
de leurs dmarches sur un ensemble de produits qui peuvent provenir de plusieurs
manufacturiers et producteurs.
Le fabricant va confier ses ventes internationales un agent si ceci lui permettrait de
rduire le temps et le cot de dveloppement dun march donn. Ceci est important
pour des biens dont le cycle de vie commerciale est souvent relativement court. Il faut
noter que les Maisons de commerce agissant comme agents sont rmunres avec une
commission paye si la transaction est conclue ... et seulement aprs que le paiement est
reu par le fabricant. Ainsi, le cot du fabricant est en proportion avec les rsultats et le
montant de la commission naffecte que le cot direct des exportations et na pas
dinfluence sur les frais gnraux de lentreprise.
Par contre, les Maisons de commerce sont toujours actives sur les marchs des tats-Unis
o il sagit le plus souvent de ventes de produits non canadiens qui font lobjet de
transactions offshore ou triangulaires.
Tableau : Statistiques du secteur des Maisons de commerce (MDC)
CANADA
1983
No. de Maisons de commerce
No. d'employs
Exportations MDC (milliards $)
Ensemble des exportations ( " )
Exportations MDC/Canada
Exportations MDC/Qubec
Sur marchs non-USA
400
6 000
11.7
88
13%
1990
713
11 995
22.6
141
16%
QUBEC
1983
100
1.8
1990
200
3 200
3.6
15.7%
40%
50+%
1.1)
La structure interne
La structure de la majorit des dpartements export dun manufacturier ou dune
Maison de commerce qubcoises se ressemble: la direction gnrale supervise
des ngociants qui se partagent les services d'un (ou plusieurs) technicien(s) en
transport et en documentation et les services de secrtariat.
Les principales fonctions du personnel sont:
A. La gestion
B. Le ngoce
C. Le secrtariat
1.1.1) La gestion
Les styles de gestion sont nombreux. Nanmoins, les tches de la direction sont
habituellement les mmes:
Trafic et documentation
1.1.3.2)
Bien que ces tches semblent anodines, elles sont trs importantes pour le bon
droulement de toutes les activits quotidiennes de lexportateur.
LA GESTION DE LA TRSORERIE
La gestion de la trsorerie est particulire, car elle doit tenir compte de plusieurs variables
supplmentaires:
Lexportateur, afin de bien grer sa trsorerie, doit connatre ou pouvoir estimer, les flux
financiers hebdomadaires, mensuels, ou trimestriels, selon ses besoins.
Les besoins en trsorerie peuvent tre prvus en tenant compte des lments suivants
dans chacune des devises (le plus souvent en dollars canadiens et amricains):
On peut dcider de devenir exportateur comme on peut choisir d'tre mdecin, artisan,
avocat, cultivateur, etc. L'acquisition de toute discipline ou mtier requiert un
investissement personnel de temps, dargent et dnergie. La rcompense est la mesure
de l'effort consenti.
C'est un choix personnel qui dpend des gots, des traditions familiales ou des
circonstances.
La capacit de deviner le potentiel d'un bnfice et le got de la ngociation sont les
fondations essentielles de l'entreprise. (Les timides s'abstenir).
3.1)
Choix de l'orientation
Ds la conception de l'entreprise, on doit se poser trois questions pour dterminer
son orientation et son organisation:
1) reprsentation ou ngoce?
2) quels produits/marchs?
3) quel ordre de grandeur de transaction et rythme de ventes mensuel?
CONCLUSION
En commerce international, il faut pouvoir surmonter les difficults suivantes:
Cependant, ces recommandations n'empchent pas les exportateurs de faire des erreurs.
Voici les plus courantes:
Bref, pour russir en commerce international, il faut avoir une exprience de travail
pertinente, cibler son march parfaitement, s'assurer d'un financement adquat et, surtout,
avoir un bon rseau de fournisseurs et de clients au pays et l'tranger. Si toutes ces
conditions sont runies, il sera alors possible d'en vivre confortablement aprs deux ou
trois ans.