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Matriaux composites et leurs utilisations

dans le domaine maritime


Lazrek Wajih M2
Les matriaux composites permettent d'atteindre des niveaux de performances ingals. En effet,
ils possdent une structure gomtrique spcialement conue pour leur confrer des proprits
que leurs constituants lmentaires ne possdent pas individuellement, et leur permettre de
remplir de nombreuses fonctions techniques. Pour tirer le meilleur parti de leurs capacits, les
composites sont gnralement conus en mme temps que les pices qu'ils constituent. La
frontire entre le produit et le matriau est donc plus floue qu'avec les matriaux traditionnels,
ce qui implique de profonds changements dans la conception des produits industriels.

1 - Introduction
Les matriaux composites suscitent un intrt croissant de la part de nombreux secteurs
industriels, et leur emploi tend se gnraliser. Le transport arien en fournit certainement
l'illustration la plus frappante : longtemps, les matriaux composites ont t utiliss en faibles
quantits dans les avions de ligne (de l'ordre de 10% de la masse structurelle), et toujours sur des
pices non vitales. Cependant l'A380 d'Airbus en contient 25%, le Dreamliner (787) de Boeing en
contient 50%, et l'A350-XWB devrait son tour dpasser ce chiffre (figure 1). En outre, tous ces
appareils utilisent dornavant les composites sur des structures vitales.

Figure 1 : Evolution de la proportion de composites dans les avions commerciaux (document Airbus).

Cet engouement s'explique principalement par la faible masse volumique des composites qui, par
ailleurs, possdent des proprits physico-chimiques intressantes (mcaniques, mais galement
thermiques, chimiques...) ; cela permet un allgement considrable des structures qui entrane,
dans le cas du transport arien, une rduction de la consommation de carburant et des missions
de polluants. Le secteur aronautique n'est d'ailleurs pas le seul s'intresser de prs ces
matriaux : l'industrie nautique, ferroviaire, spatiale, le btiment, les sports et loisirs fourmillent
eux aussi de nouvelles applications (figure 2).

(a)
(b)
(c)
Figure 2 : Quelques applications des matriaux composites : (a) un catamaran, (b) le support de la charge
utile d'Ariane 5 (image [1]), (c) des skis de comptition (image de Thomas Grollier).

Cependant, pour le concepteur, l'arrive de ces nouveaux matriaux reprsente un changement


important, qui impacte profondment la conception et la ralisation des produits industriels. Pour
bien prendre la mesure de ce changement, il est essentiel de comprendre ce que sont
exactement les composites, et comment sont obtenues leurs proprits.

2 - Qu'appelle-t-on matriaux composites ?


Il n'existe malheureusement pas de dfinition unique des matriaux composites. Dans cette
ressource, nous retenons les deux critres suivants :
1.

Un composite est un matriau htrogne, form d'au moins deux constituants qui
occupent des phases diffrentes ;

2.

Ces constituants sont disposs selon une organisation gomtrique, qui confre au
composite des proprits suprieures celles des constituants pris sparment.

Le terme proprits suprieures englobe deux notions distinctes. Premirement, les


composites sont gnralement conus de sorte combiner judicieusement les proprits de leurs
constituants ; par exemple, un vtement impermable constitu d'une doublure isolante (destine
protger du froid) recouverte d'une matire tanche (destine protger de l'eau) est, du fait
de cette disposition, la fois tanche et isolant. Deuximement, l'organisation gomtrique des
composites peut parfois faire merger, au niveau global, des proprits que leurs constituants
n'ont pas. Par exemple, certains composites base de cramiques sont ductiles, alors que les
cramiques elles-mmes sont fragiles ; cela est d leur structure spatiale, qui gne la
propagation des fissures.
Il existe d'autres dfinitions plus restrictives. Ainsi, dans l'industrie, le terme composites n'est
utilis que pour quelques familles de matriaux modernes (voir la ressource Les grandes
familles de matriaux composites ) base de rsines plastiques, de cramiques, de carbone ou
de mtaux, renforcs par des fibres (figure 3a). Cependant, la dfinition ci-dessus peut
s'appliquer des multi-matriaux plus anciens comme le torchis (un des premiers matriaux
de construction utilis par l'homme) ou le bton arm (figure 3b), et mme des matriaux
naturels comme le tissu osseux ou le bois (figure 3c) qui, bien que n'tant pas fabriqus par
l'homme, rpondent aux deux points cls ci-dessus. En revanche, les alliages mtalliques ne
peuvent gnralement pas tre qualifis de composites : mme lorsqu'ils sont htrognes, leur
structure ne participe habituellement pas la slection ou l'mergence de proprits
particulires. Il existe toutefois quelques exceptions, comme l'acier de Damas (figure 3d) utilis
depuis l'antiquit pour la fabrication des armes blanches ; les lames forges dans cet acier sont
constitues d'une alternance de couches fragiles (dures) et ductiles (rsistantes aux chocs), ce qui
leur permet de conserver leur tranchant. Une telle structure par couches , dite stratifie, se
retrouve dans de nombreux composites.
2

Pour viter toute ambigut, certains auteurs emploient parfois le terme multi-matriaux pour
dsigner les composites au sens large du terme (i.e. selon la dfinition du dbut de ce
paragraphe). Dans cette ressource, les deux termes sont synonymes ; bien que de nombreux
exemples soient emprunts aux composites modernes , les concepts prsents dans cette
ressource ont globalement une porte plus large.

(a)
(b)
(c)
(d)
Figure 3 : Exemples de multi-matriaux : (a) un composite carbone/poxy, (b) un bton arm, (c) du bois
vu au microscope optique, (d) une lame d'acier de Damas (image de Ralf Pfeifer).

La dfinition prcdente montre que les proprits des composites proviennent de deux
facteurs : les proprits des constituants eux-mmes, et la structure selon laquelle ils sont
agencs. Cette ressource traite de la structure des composites de manire gnrale ; les
diffrents constituants possibles sont prsents dans la ressource Les grandes familles de
matriaux composites .
Une originalit des composites est d'tre souvent (pas toujours) organiss selon une structure
deux chelles :

l'chelle : les composites possdent une microstructure, comme tous les matriaux ;

mais galement, pour certains d'entre eux, l'chelle msoscopique, c'est--dire une
chelle intermdiaire entre le matriau et la pice : de nombreuses pices composites
sont gnralement construites par l'assemblage de motifs lmentaires, et non pas tailles
dans la masse.

3 - La microstructure des composites : renforts et matrice


Pratiquement tous les composites sont constitus d'lments discontinus appels renforts, noys
dans une phase continue appele matrice.
Schmatiquement, les renforts assurent une part importante de la tenue mcanique (rigidit et
rsistance) du composite, tandis que la matrice maintient les renforts en position, transfre les
efforts entre eux, et assure toutes les autres fonctions techniques. Il peut par exemple s'agir
d'une protection contre diverses agressions (thermiques, chimiques, chocs...), de fonctions
esthtiques (couleur, aspect...), de donner sa forme extrieure au produit fini... Les renforts
peuvent avoir plusieurs gomtries, et les deux constituants peuvent tre raliss dans de
nombreux matriaux.

3.1 - Gomtrie des renforts


D'un point de vue gomtrique, on peut distinguer trois grands types de renforts :

Les fibres longues (i.e. longueur comparable aux dimensions de la pice, figure 4a) ;

Les fibres courtes (i.e. de longueur faible devant les dimensions de la pice, figure 4b) ;

Les particules, ou charges renforantes (figure 4c).

Tous ces renforts sont inclus au sein d'une matrice qui rpartit les efforts entre eux et les protge
des agressions extrieures, comme indiqu ci-dessus. En outre, lorsque les renforts sont des
fibres, celles-ci peuvent tre soit orientes dans une direction prcise, soit disposes
alatoirement.

(a)

(b)
Figure 4 : Les structures gomtriques des composites :
(a) fibres longues, (b) fibres courtes, (c) particules.

(c)

3.2 - Renforts et proprits mcaniques


Les renforts sont gnralement conus de sorte avoir des proprits mcaniques optimales
(notamment la rsistance et la rigidit). Ceci passe naturellement par le choix d'un matriau
adquat, mais pas seulement : dans le cas des composites modernes, le caractre particulaire ou
filamentaire des renforts fait qu'il est gnralement possible de les fabriquer avec trs peu de
dfauts, alors qu'une pice massive du mme matriau en contiendrait beaucoup plus, ce qui
nuirait sa rsistance mcanique (c'est pourquoi le verre, peu rsistant sous forme massive, peut
tre employ comme renfort lorsqu'il est sous forme de fibres).
Sauf cas particuliers, les renforts sont donc beaucoup plus rigides et plus rsistants que la matrice
(souvent d'un facteur 10, voire 100 ou plus). Par consquent, les proprits mcaniques du
composite dpendent fortement de la forme et de l'orientation des renforts :

Les composites fibres longues prsentent un meilleur comportement mcanique que les
composites fibres courtes ou particules, du moins dans les directions renforces par les
fibres ;

Les composites fibres parallles prsentent un comportement mcanique anisotrope


(voir la ressource Modlisation du comportement des composites : llasticit
anisotrope ), tandis que les composites fibres orientes alatoirement ou particules
prsentent un comportement peu prs isotrope.

Ainsi, pour des applications structurelles, c'est--dire des pices devant rsister des efforts
importants, on utilise gnralement des fibres longues, dont on adapte l'orientation aux
sollicitations subies par la pice, et les composites ainsi conus ont gnralement des
comportements anisotropes. En revanche, pour des applications non structurelles, on utilise
gnralement des fibres courtes ou des particules, dont le cot de mise en uvre est moins
lev. Cette distinction vaut aussi bien pour les composites modernes que pour les multimatriaux traditionnels. Par exemple :

Le verre, associ des matrices de rsine, est utilis sous forme de microbilles (figure 5a)
ou de fibres courtes (figure 5b) pour raliser des plastiques renforcs ou des isolants
thermiques. Sous forme de fibres longues (figure 5c), il peut servir des applications
structurelles comme les coques des bateaux ;
4

(a)

(b)
(c)
Figure 5 : Exemples de renforts en verre :
(a) microbilles creuses, (b) fibres courtes (image RTP Company), (c) fibres longues.

Le bton est constitu de granulats (assimilables des particules ) pris dans une
matrice de ciment (figure 6a). Sa rsistance mcanique est moyenne en compression, et
quasi-nulle en traction, ce qui limite ses possibilits d'emploi. On l'associe donc
couramment des armatures d'acier (figure 6b), plus rsistantes et capables de reprendre
les efforts de traction, ce qui permet de raliser des ouvrages plus fortement sollicits :
c'est le principe du bton arm.

(a)
(b)
Figure 6 : Les constituants d'un bton arm :
(a) le bton seul (qui est lui-mme un multi-matriau), (b) les armatures mtalliques.

3.3 - Le rle des interfaces


Les composites tant des matriaux htrognes, ils possdent des interfaces, c'est--dire des
surfaces de contact entre la matrice et le renfort. Tant que le composite est intact, les deux
constituants adhrent parfaitement l'un l'autre, et l'interface ne joue donc aucun rle
particulier. Cependant, l'interface joue un rle important lorsque le composite subit des
dgradations mcaniques et commence se fissurer suite une surcharge, la fatigue...
En effet, les interfaces ont la proprit de dvier les fissures : lorsqu'une fissure se propage dans
la matrice et atteint l'interface (figure 7a), elle ne traverse gnralement pas cette dernire et
les renforts ne sont donc pas endommags. Au lieu de cela, la fissure change de direction et suit
l'interface (figure 7b). En d'autres termes, au lieu d'une rupture brutale, on observe plutt une
dcohsion, c'est--dire un dcollement progressif entre les renforts et la matrice. L'interface
joue donc le rle de fusible et rend les composites plus ductiles et plus tenaces, c'est--dire plus
rsistants la rupture, que leurs constituants lmentaires.

Figure 7 : Le rle de l'interface sur la tnacit des composites :


lorsqu'une fissure atteint l'interface (a), elle est dvie (b).
Au lieu d'une rupture brutale, on observe donc une dcohsion progressive des constituants.

Ce phnomne, alli au faible taux de dfauts voqu au paragraphe 3.2, permet d'expliquer un
paradoxe : les composites base de fibres de verre longues, par exemple, sont bien plus
rsistants que le verre massif, alors que leurs proprits mcaniques proviennent essentiellement
des fibres de verre ! Ceci illustre un aspect fondamental des composites : grce leur structure
et leur gomtrie, ils possdent des proprits que leurs constituants seuls n'ont pas ou, dit
autrement, ils ont un comportement diffrent de celui qu'auraient leurs constituants pris
isolment. Ainsi, certains composites fibres et matrices cramiques (voir ressource Les
grandes familles de matriaux composites ) ont un comportement ductile, alors qu'il est bien
connu que les cramiques ont des comportements fragiles...

4 - La structure des pices composites : tissus, stratifis...


En outre, certains composites possdent un deuxime niveau structurel, comme indiqu
prcdemment. La distinction s'opre essentiellement en fonction de la gomtrie des renforts.
Les composites fibres courtes ou particules sont gnralement de simples matrices
charges aux proprits amliores, mises en forme selon les mmes procds que leurs
matrices seules (du moins tant que la proportion de renforts n'est pas trop leve). La conception
et la fabrication de pices utilisant ces matriaux ne prsentent pas de signes distinctifs
particuliers.
En revanche, les pices composites fibres longues possdent gnralement des structures bien
particulires. Ces structures permettent au concepteur de mettre la matire l o on en a
besoin , en optimisant l'orientation et la disposition des renforts en fonction du chargement subi
par la pice. En pratique, le diamtre des fibres d'un composite moderne tant
microscopique, les pices composites sont gnralement ralises partir d'lments structurels
prts mettre en forme (voir ressource Quelques procds de mise en forme des
composites ) contenant un grand nombre de fibres, comme des fils tisser ou des nappes
superposer. Elles possdent donc des structures caractristiques que nous prsentons ici.

4.1 - Composites tisss


De nombreuses pices composites sont ralises l'aide de tissus ou composites tisss. Dans ces
structures, les fibres sont tresses ou alignes en cbles nomms torons ou simplement fils,
comptant chacun quelques centaines ou milliers de fibres. Ces fils sont ensuite tisss selon des
motifs plus ou moins sophistiqus. Une fois la mise en forme termine, la matrice est prsente
deux niveaux : au sein des fils (i.e. entre les fibres), et au sein du tissu (i.e. entre les fils),
comme le montre la figure 8.

Figure 8 : Structure d'un composite tiss : fibres (regroupes en fils) et matrice (intra- et inter-fils).
Image de Martin Genet.

Les motifs du tissu peuvent tre extrmement varis. De nombreux tissus sont plans (figure 9) et
ne comportent qu'une couche de fils ; l'paisseur de la pice est alors obtenue en cousant
plusieurs couches entre elles, ou encore en les empilant pour former un stratifi (dcrit cidessous). Les tissus de la figure 9 sont quilibrs, c'est--dire qu'ils comportent autant de fils dans
les deux directions de tissage. Ils possdent donc la mme rsistance et la mme rigidit dans ces
deux directions, mais il faut bien noter qu'ils n'ont pas pour autant un comportement isotrope : ils
rsistent a priori mieux en traction dans la direction des fils qu'en traction 45 ou en
cisaillement. En outre, il est possible de faire varier la proportion de fils dans les deux directions
6

pour jouer sur cette anisotropie, lorsque le chargement appliqu la pice le justifie : les tissus
ainsi obtenus sont dits non quilibrs (voir figure 11a).

(a)

(b)
Figure 9 : Exemples de tissus plans courants. Image [2].

(c)

D'autres tissus sont tridimensionnels et possdent des fils dans plusieurs directions non
coplanaires (figure 10). Ces tissus permettent de raliser directement des pices d'paisseur
variable et, par rapport aux assemblages de tissus plans, rsistent mieux l'arrachement,
moyennant une fabrication plus complexe.

(a)
(b)
Figure 10 : Exemples de tissus tridimensionnels : (a) tissu tri-orthogonal, (b) tissu 4D (les renforts sont
orients selon les quatre diagonales d'un cube). Images de Laurent Gornet

42 - Composites stratifis
La stratification est une autre structure couramment rencontre dans les pices composites. Dans
un stratifi, les fibres sont agences en couches fines (quelques diximes de millimtre) nommes
plis, qui sont empiles les unes sur les autres ; aprs la mise en forme, ces couches seront lies
entre elles par l'intermdiaire de la matrice. Au sein d'un pli, les renforts peuvent avoir n'importe
quel type de disposition, pourvu qu'elle soit plane :

Soit l'un des tissus plans dcrits ci-dessus (figure 11a), ce qui donne un comportement plus
ou moins anisotrope selon la proportion de fils dans les deux directions ;

Soit un mat : les fibres sont disposes en vrac sans orientation privilgie sur quelques
couches (figure 11b), ce qui donne un comportement quasi-isotrope dans le plan ;

Soit un tissu unidirectionnel : les fibres sont disposes paralllement les unes aux autres
sur quelques couches (figure 11c) et uniquement maintenues dans cette disposition par
quelques fils de trame, ce qui donne un comportement fortement anisotrope.

(a)
(b)
(c)
Figure 11 : Dispositions possibles des fibres dans un pli :
(a) tissu plan (ici non quilibr), (b) mat, (c) unidirectionnel.

En jouant sur l'ordre et l'orientation des plis (figure 12), il est possible d'adapter finement les
proprits mcaniques du stratifi aux sollicitations extrieures, et donc d'atteindre un haut
niveau d'optimisation en mettant la matire l o elle est le plus utile. A l'chelle de la structure,
les comportements mcaniques ainsi obtenus peuvent tre trs complexes, et vont du quasiisotrope une anisotropie marque lorsque l'application le ncessite (voir ressource :
Modlisation du comportement des composites : les poutres stratifies). Les stratifis sont
globalement moins coteux fabriquer que les tissus 3D : en contrepartie, ils sont sujets au
dlaminage (c'est--dire que les plis peuvent se dcoller les uns des autres, lorsque la matrice qui
les relie se fissure).

Figure 12 : Exemples de stratifis base de plis unidirectionnels. Les nombres entre crochets dsignent
l'angle de chaque pli (en degrs) par rapport une direction de rfrence. Image Laurent Gornet.

Notons que l encore, cette structure n'est pas spcifique aux composites modernes : les drivs
du bois comme le contreplaqu possdent souvent une structure stratifie (figure 13a). Il existe
galement des stratifis hybrides tels que le GLARE (GLAss REinforced) utilis dans l'A380,
constitu d'un empilement de fines feuilles d'aluminium alternes avec des plis unidirectionnels
de fibres de verre et matrice poxy (figure 13b).

(a)

(b)

Figure 13 : Exemples de multi-matriaux stratifis :


(a) contreplaqu, (b) GLARE (aluminium et composite verre/poxy - image [3].

4.3 - Structures en sandwich


Les pices composites tisses ou stratifies sont gnralement minces. Par consquent, elles ne
rsistent efficacement qu'aux sollicitations en membrane, c'est--dire dans leur plan, et rsistent
mal aux sollicitations hors plan (flexion et torsion). Pour concevoir des pices rigides en flexion et
en torsion, une technique couramment employe est celle des structures en sandwich,
constitues de deux peaux (gnralement stratifies) colles sur une me paisse mais lgre,
comme une mousse de polymres ou un nid d'abeilles, l'aide d'adhsifs (figure 14).

Figure 14 : Une structure en sandwich (image NASA) et ses constituants. Image [2]

L'intrt de cette disposition est encore une fois de mettre la matire l o elle est ncessaire :
lorsqu'un tel sandwich est sollicit en torsion ou en flexion, les peaux travaillent
essentiellement en membrane, tandis que l'me travaille essentiellement en cisaillement hors
plan (et des niveaux de contrainte bien plus faibles). Il est ainsi possible d'obtenir des pices
ultralgres, rsistantes et rigides en flexion et en torsion, comme le montre le tableau
comparatif de la figure 15.

Figure 15 : Comparaison des caractristiques mcaniques en flexion (rigidit et rsistance) et des masses
de trois structures : une plaque et deux sandwiches. Image [2].

5 - Comment modliser toutes ces structures ?


Nous venons de voir que de nombreux composites possdent une structure plusieurs niveaux :
les constituants lmentaires (fibres et matrice) sont assembls pour former des fils ou des plis,
qui sont eux-mmes tisss ou empils pour former des pices... L'organisation gomtrique ainsi
obtenue peut tre trs sophistique, plus encore que pour les matriaux traditionnels. Pour
modliser (ou simplement dcrire) une structure composite, il est donc important de prciser
quelle chelle on se place.
Dans le cas des composites fibres longues, on distingue gnralement trois chelles, illustres
sur la figure 16 en prenant l'exemple d'une pice stratifie base de plis unidirectionnels :

L'chelle micro ou chelle des constituants lmentaires, o l'on modlise les fibres et
la matrice ; sa taille caractristique est le diamtre d'une fibre (quelques microns) ;

L'chelle mso ou chelle des constituants intermdiaires tels qu'un fil ou un pli ;
cette chelle, on ne distingue plus les fibres et la matrice au sein des fils et des plis (c'est-

-dire qu'on modlise ces derniers par des milieux homognes), et sa taille caractristique
est le diamtre d'un fil ou l'paisseur d'un pli (quelques diximes de millimtre) ;

L'chelle macro ou chelle de la pice, qu'il s'agisse d'un tissu, d'un stratifi ou d'un
assemblage plus complexe ; cette chelle, on ne modlise aucun constituant
lmentaire ni intermdiaire (c'est--dire qu'on modlise la pice par un milieu
homogne), et sa taille caractristique est gnralement de l'ordre du centimtre, voire
beaucoup plus.

Figure 16 : Les diffrentes chelles d'tude d'un stratifi. Images de Gilles Lubineau.

La simulation du comportement d'une pice stratifie demande de jongler entre ces diffrentes
chelles, et les bureaux d'tudes ne savent bien le faire que dans les cas les plus simples :
typiquement, en lasticit linaire. Lorsque le composite commence se dgrader (voir
ressource Les dgradations des matriaux composites : les phnomnes physiques ), la
simulation demande de recourir des mthodologies multi-chelles complexes et coteuses, qui
sont encore essentiellement l'apanage des laboratoires de recherche : l'tude du comportement
des composites dgrads repose donc principalement sur des essais.

6-Leur utilisation dans le domaine maritime


Les matriaux composites sont utiliss dans la construction nautique depuis la fin des annes
1950. Ils se sont gnraliss entre 1960 et 1965, la dmocratisation de la plaisance ayant permis
une production en srie. Grce leurs avantages, ils ont supplant la construction classique en
bois.
La part grandissante des matriaux composites dans le domaine marine est due aux qualits
de ces matriaux. En effet, ils permettent de construire, faible cot, des pices complexes
(coques par exemple) en une seule partie, sans problmes d'tanchit ou de tenue long terme
(corrosion).
Leurs mthodes de mise en uvre sont adaptes la production de prototypes, comme des
multicoques et mts en carbone-poxy, par exemple, ainsi que de petites sries, comme des
bateaux de plaisance en verre-polyester, permettant, entre autres, de renforcer localement les
zones les plus sollicites et, ainsi, de rparer facilement des navires. Dsormais, les embarcations
de moins de 24 mtres utilises pour la navigation de plaisance sont rglementes par la norme
ISO 12215 qui tablit un ensemble de rgles de dimensionnement et de construction, limitant
ainsi les volutions de la technologie des composites structurels.
Cependant, le domaine de la voile de comptition, qui constitue un formidable moteur de
dveloppement, permet toujours de progresser dans la conception, le dimensionnement, la mise
en uvre et l'utilisation des composites hautes performances. En effet, la volont d'aller plus
vite oblige les architectes, bureaux d'tudes et chantiers de construction repousser les limites
en allgeant les structures et en optant naturellement pour l'emploi des matriaux composites qui
offrent des performances mcaniques spcifiques leves (composites carbone-poxy de
rsistance leve pour une masse volumique faible, ou cbles utilisant des fibres aramides ou
PBO).
Le prsent dossier portera donc sur les applications des matriaux composites dans le domaine,
encore trs ouvert, de la voile de comptition.

Un important problme technique limite lutilisation des composites bord des navires et
des sous-marins. La nature combustible et donc le feu, la fume et la toxicit des matriaux
composites matrices organiques en sont la cause. La principale conclusion de la vaste
exprimentation conduite par la marine amricaine est que des systmes en matriaux
composites non protgs ne peuvent pas satisfaire les exigences rigoureuses contre le feu
spcifies pour les espaces intrieurs. Les navires militaires doivent excuter leur mission
mme sils sont endommags et doivent chapper au feu pendant une priode suffisante
pour effectuer des missions de secours. Les effets du feu bord des navires ont t
dmontrs suite la collision entre des bateaux et des ferrys en temps de paix et par les
expriences de la Marine Britannique dans les les Malouines et la Marine amricaine dans le
Golfe
Persique.

Le test des composites gopolymre et des panneaux GEOPOLY-THERM est prvue par lUS
Navy, ainsi que le test de panneaux sur des ferrys et des navires de croisires.