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En association avec

Pris en charge par


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Grand

Port

Maritime

de

Marseille

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2012

Introduction gnrale
Ce guide a t conu pour servir aux Capitaines de navires, Armateurs, oprateurs, agents, diteurs ou toute autre
personne intresse par linformation nautique.
Lescale dun navire ncessite lapplication de certaines rgles concernant la scurit maritime et les oprations commerciales.
Vous les trouverez en dtail dans ce document. Elles tablissent les mesures de scurit respecter durant les manuvres et le temps de votre escale dans le port, ainsi que les consignes de scurit en cas de sinistre portuaire, comme
lincendie, la pollution ou les voies deau. Sans oublier lassistance des personnes en danger.
Vous y trouverez aussi des renseignements pratiques et conseils qui, nous lesprons, vont rendre votre escale le plus
agrable possible.
Nous souhaitons aussi que ce guide puisse tre un lment de dialogue et nous attendons avec plaisir et intrt vos
commentaires, problmes rencontrs, suggestions et souhaits.

Aidez nous mieux vous servir !


Le port de Marseille-Fos fait tous les efforts pour tablir et maintenir le contenu de ce document jour, accessible,
sans erreur et aussi complet que possible, mais l'exactitude et l'exhaustivit de son contenu ne peut tre garantie.
Le port de Marseille-Fos n'assume aucune responsabilit pour l'accident et/ou les consquences des erreurs, des
fautes ou donnes incompltes ou de toute autre omission en relation avec les informations fournies par ce document. En cas de divergences ou des incohrences entre ce document et la lgislation applicable, y compris les
consignes portuaires, la dernire prvaudra.

CONTACTS
PERSONNE EN CHARGE DE LINFORMATION PORTUAIRE AINSI QUE DE CE GUIDE :
radu.spataru@marseille-port.fr
ADRESSE INTERNET DU PORT :
www.marseille-port.fr
ADRESSE INTERNET DU DOCUMENT :
http://www.marseille-port.fr/infos_professionnelles/capitainerie/guide_portuaire/index_guide_portuaire.html

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Table des matires

Table des matires

INTRODUCTION GENERALE

TABLE DES MATIRES

SUIVI DES CORRECTIONS

1
1.1
1.2
1.3

INTRODUCTION
Gnralits
Activit portuaire
Performance portuaire

12
13
13
13

2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5

CONTACTS, INFORMATIONS ET REGLEMENTATIONS


Gnralits
Contacts, informations
Rgles et rglementation
Drogations et permis
Modifications rglementaires rcentes

14
15
15
17
18
18

3
3.1
3.2
3.3

CHECK-LIST ARRIVEE ET DEPART


Gnralits
Procdure dclarative pour larrive
Procdure dclarative pour le dpart

19
20
20
20

4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10

DECLARATIONS
Gnralits
Dclaration de sant
Immigration
Douane
ETA
ETD
Sret
Matires dangereuses
Dchets
Inspections renforces (72h)

21
22
22
23
24
25
25
25
25
26
27

5
5.1
5.2

DOCUMENTATION
Gnralits
Documents devant pouvoir tre prsents tout moment

28
29
29

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Marseille-Fos

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6
6.1
6.2

COMPTE-RENDU ET DEMANDES SPECIFIQUES A LA CAPITAINERIE


Gnralits
Evnements et demandes devant tre rapports la Capitainerie

30
31
31

7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
7.13
7.14
7.15
7.16
7.17
7.18

DESCRIPTION DU PORT
Gnralits
Dveloppements
Situation gographique
Limites du port
Marques de franc bord et lignes de charge
Taille maximale admissible des navires
Signaux
Fuseau horaire
Jours fris
Horaires de travail
Nombre descales annuelles (indicatif)
Trafics
Cartes marines et documentation nautique
Avis aux navigateurs pour la zone portuaire
Station de pilotage
Infrastructures portuaires
Quais et Installations portuaires
Renseignements sur la mto

32
33
33
33
33
33
34
34
34
34
35
35
35
36
36
36
36
37
43

8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
8.12

NAVIGATION PORTUAIRE
Gnralits
Vitesse maximale autorise
Bathymetrie
Priorit de navigation
Assistance obligatoire par remorqueur
Distances respecter entre navires
Mouillage dattente
Limites mtorologiques
Dhalage
Entre en cale sche
Signaux et feux spcifiques
Clair sous quille

46
47
48
48
49
49
50
50
51
52
52
52
53

9
9.1
9.2
9.3
9.4

SECURITE
Gnralits
Moyens portuaires de lutte contre lincendie et la pollution
Coordination des moyens de secours
Scnarios types daccidents

54
55
55
56
56

10
10.1
10.2
10.3

SURET PORTUAIRE
Gnralits
Niveau ISPS de linstallation portuaire
Dclaration de sret

55
59
59
60

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

11
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5

SERVICES MARITIMES
Gnralits
Service du Trafic Maritime Portuaire
Pilotage
Remorquage
Lamanage

61
62
62
62
66
67

12
12.1
12.2

COMMUNICATIONS
Gnralits
Frquences VHF utilises

70
71
71

13
13.1
13.2
13.3
13.4

OPERATIONS PORTUAIRES SUR LES TERMINAUX PETROLIERS ET CHIMIQUIERS


Terminaux ptroliers - chimiquiers
Ptroliers-Minraliers
Procdures de chargement et de dchargement des navires citerne transportant des marchandises en vrac
Lavage des citernes

72
73
76
76
77

14
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6

OPERATIONS CONCERNANT LES NAVIRES


Avitaillements
Avitaillement en fuel et en huile des navires citerne transportant des marchandises dangereuses en vrac
Mise leau des embarcations
Maintenance et rparations
Inspections et travaux sous-marins
Brossage de coque

78
79
79
83
83
83
83

15
15.1
15.2
15.3
15.4

INSPECTIONS
Gnralits
Inspections par lEtat du port
Autres inspections
Teneur en soufre des combustibles

84
85
85
85
86

16
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
16.7
16.8
16.9
16.10
16.11
16.12

SERVICES AUX NAVIRES


Gnralits
Dchets
Avitaillements
Rparations
Dratisation
Gardiens de scurit
Agents maritimes
Experts
Hpitaux, assistance mdicale
Foyer du marin
Transports
Autres services

87
88
88
89
90
90
90
90
94
94
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Suivi des corrections

Date

Page

Correction

Source

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Date

Port

Page

de

Correction

Marseille-Fos

Source

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2012

Amaury de MAUPEOU - Commandant du port de Marseille Fos


Directeur Capitainerie Scurit Sret

( : 00 33 (0) 4 91 39 41 40
* : amaury.de-maupeou@marseille-port.fr

Alain DAGUE, Chef de dpartement Capitainerie Bassins Est

( : 00 33 (0) 491 39 43 40
* : alain.dague@marseille-port.fr

Franck MEYRONIN, Chef de dpartement Bassins Ouest

( : 00 33 (0)4 42 40 60 41
* : franck.meyronin@marseille-port.fr

Pierre DEROI Chef de dpartement Sret


Agent de Sret portuaire

( : 00 33 (0)4 91 39 44 40
* : pierre.deroi@marseille-port.fr

10

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Il ny a pas de vents favorables pour celui qui ne connat pas le port...


Snque

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1 - Introduction

1 - Introduction

1.1 Gnralits
Bienvenue au Grand Port Maritime de Marseille, premier port franais, cinquime port europen et troisime port ptrolier mondial. Que ce soit dans les bassins Est (port de Marseille), ou bien dans les bassins Ouest (golfe de Fos),
vous serez accueillis 24h/24, 7 jours par semaine.
Les plans du port sont accessibles en page daccueil du site internet (www.marseille-port.fr), la rubrique Plans.
LAutorit Portuaire et lAutorit Investie de Pouvoir de Police Portuaire sont regroupes sous lautorit du Directeur
du port, qui en confie lexploitation oprationnelle au Commandant de port et son quipe de 51 officiers de port au
service de laccueil du navire, pour une escale performante et sre.

1.2 Activit portuaire


Le trafic total du port de Marseille Fos en 2011 stablit 88,2 millions de tonnes se dcomposant en :
15,6 millions de tonnes de marchandises diverses dont 945000 EVP de conteneurs.
59,5 millions de tonnes dhydrocarbures,
3,3 millions de tonnes de vracs liquides,
9,8 millions de tonnes de vracs solides,
2,3 millions de passagers.

1.3 Performance portuaire


Une attention toute particulire est accorde par le Grand Port Maritime de Marseille aux performances des services,
par la mise en place des indicateurs spcifiques et la tenue des statistiques prcises.
Les moindres incidents/accidents font lobjet dune analyse dtaille et de mesures prventives et curatives adquates.
Plusieurs services concourent au maintien dune qualit haute du fonctionnement portuaire, en analysant les attentes des
usagers et en proposant des solutions prennes. Des projets importants de dveloppement sont en cours ou ltude.

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2 - Contacts, informations
et rglementations

2 - Contacts, informations et rglementations

2.1 Gnralits
La Capitainerie est situe pour les bassins Est au 5me et 6me tage de limmeuble de Saint-Cassien, accs par la
porte 2C et pour les bassins Ouest dans la tour vigie situe Port de Bouc. Une antenne est situe au troisime tage
du Centre tertiaire Terminal Graveleau, pour le traitement des matires dangereuses.
Adresse du GPMM :
(Sige et courrier)
Grand Port Maritime de Marseille
23 Place de la joliette
BP 81965
13226 Marseille Cedex 02

Adresse bassins Est :


Capitainerie des bassins Est du Grand Port Maritime de Marseille
12, rue Saint Cassien, BP 81965
13226 Marseille Cedex 02

Adresse bassins Ouest :


Capitainerie des bassins Ouest du Grand Port Maritime de Marseille
Quai de la Lque
13110 Port de Bouc

2.2 Contacts, informations


Les diffrents dpartements oprationnels de la Capitainerie sont :
BUREAU PROGRAMMATION DES ESCALES DE NAVIRES
Ce service a pour but de traiter les demandes descale, excuter le contrle documentaire, rceptionner et traiter les
oprations spciales, rpondre aux demandes particulires, rpondre aux questions, messages et dclarations diverses.
Il est ouvert aux horaires administratifs (08h-12h 14h-18h).
En dehors de ces horaires contacter le STM.
Pour les questions nautiques oprationnelles, messages, permis, demande de travaux
et davitaillement contacter :
Pour les bassins Est : Programmation des escales
( : 00 33 (0) 4 91 39 46 41
* : officiersdeport-pnmarseille@marseille-port.fr

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Pour les bassins Ouest : Programmation des escales


( : 00 33 (0) 4 42 40 60 35
ou
( : 00 33 (0) 4 42 40 60 45
* : offport-pnpdb@marseille-port.fr

SERVICE DU TRAFIC MARITIME (STM)


Le service du trafic maritime est ouvert 24h/24h et est responsable de la scurit de la navigation dans la zone maritime
et fluviale de rgulation (chenaux, passes, bassins, zones dapproche dattente et de mouillage). Il rgule et coordonne
le trafic et les mouvements des navires dans la dite zone.
Pour les notifications darrive, de dpart, informations nautiques et mto contacter le STM
Bassins Est : Marseille Port Control le STM portuaire des bassins Est opr par la vigie
de Marseille - VHF : 12
( : 00 33 (0)4 91 39 41 41
( : 00 33 (0)4 91 39 42 41
: 00 33 (0)4 91 39 40 41
* : off.port-vigie.mlle@marseille-port.fr
Bassins Ouest : Fos Port Control le STM portuaire des bassins Ouest opr par la vigie
de Port de Bouc - VHF : 12
( : 00 33 (0)4 42 40 60 60
: 00 33 (0)4 42 40 60 20
* : offport-vigiepdb@marseille-port.fr
BUREAU DES MARCHANDISES DANGEREUSES
Les marchandises dangereuses (code IMDG) en import, export, transbordement ou en transit, doivent tre dclares
au moins 24h avant lescale dans le logiciel portuaire ddi. Les rglements sappliquant sur les terminaux sont le
Rglement pour le transport et la manutention des marchandises dangereuses dans les ports maritimes et le
Rglement Local venant le complter. Le contrle du passage des marchandises dangereuses est effectu par la
Capitainerie, Bureau des marchandises dangereuses. Tout incident ou situation anormale doit lui tre signal sans
dlai.

Bassins Est :
( : 00 33 (0)4 91 39 41 42
: 00 33 (0)4 91 39 40 42
* : bureaumd-mlle@marseille-port.fr
Bassins Ouest :
( : 00 33 (0)4 42 48 66 95
: 00 33 (0)4 42 48 66 90
* : offport-mddrs2@marseille-port.fr

16

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

2.3 Rgles et rglementation


La rglementation dans le port contribue une gestion sre, efficiente et responsable vis--vis de lenvironnement de
la gestion du trafic maritime.
Les rgles internationales telles que la rglementation COLREG, MARPOL, SOLAS et ses amendements (par exemple
le code IMDG et IBC) et nationales y compris les directives de la communaut europenne ont cours lintrieur
du port de Marseille-Fos.
Pour toute prcision ou demande de renseignements dans le domaine rglementaire, se reporter aux differents contacts
de la Capitainerie.
Sur le plan national, voici un Extrait du Rglement gnral de police des ports maritimes de commerce et de pche
du Code des ports maritimes:
Les officiers de port, officiers de port adjoints et les surveillants de port, agissant au nom de l'autorit investie du
pouvoir de police portuaire, autorisent l'accs au port et le dpart du port de tous les navires, bateaux et engins flottants. Ils fixent les tirants d'eau admissibles en prenant en compte les informations fournies par l'autorit portuaire
sur l'tat des fonds et les autres lments pouvant affecter la navigation.
Ils rglent l'ordre d'entre et de sortie du port des navires, bateaux et engins flottants. Les officiers de port, officiers
de port adjoints et surveillants de port peuvent interdire l'accs du port aux navires, bateaux et engins flottants dont
l'entre serait susceptible de compromettre la sret, la scurit, la sant ou l'environnement ainsi que la conservation
ou la bonne exploitation des ouvrages portuaires.
Ils ordonnent et dirigent tous les mouvements des navires, bateaux et engins flottants. Les mouvements des navires,
bateaux et engins flottants sont effectus conformment la signalisation rglementaire. Cependant, les ordres donns
par les officiers de port, officiers de port adjoints et surveillants de port prvalent sur la signalisation.
Les mouvements des navires, bateaux et engins flottants s'effectuent conformment aux usages en matire de navigation
et aux ordres reus, sous la responsabilit de leur capitaine ou patron qui reste matre de la manuvre et doit prendre
les mesures ncessaires pour prvenir les accidents. Ils doivent s'effectuer une vitesse qui ne soit pas prjudiciable
aux autres usagers, aux chantiers de travaux maritimes et de sauvetage, aux passages d'eau, aux quais et appontements
et autres installations. Tout Capitaine, matre ou patron dun navire, dun bateau ou de tout autre engin flottant est
tenu dobtemprer aux signaux rglementaires ou aux ordres donns, par quelque moyen que ce soit, par les officiers
de port, conformment aux dispositions de l'article L. 5334-5 du Code des transports.
Lorsqu'il entre dans le port et lorsqu'il sort, tout navire arbore, outre les pavillons de signalisation rglementaire, le
pavillon de sa nationalit.
L'autorit investie du pouvoir de police portuaire peut imposer aux capitaines l'assistance de services de remorquage
et de lamanage.
L'autorit investie du pouvoir de police portuaire fait placer dans le port les navires, bateaux et engins flottants
aux postes quai attribus par l'autorit portuaire. Ceux-ci sont amarrs sous la responsabilit de leur capitaine ou
patron, conformment aux usages maritimes et aux prescriptions qui leur sont signifies par l'autorit investie du
pouvoir de police portuaire. Ne peuvent tre utiliss pour l'amarrage que les organes d'amarrage spcialement tablis
cet effet sur les ouvrages ou les coffres d'amarrage. Il est dfendu tout capitaine ou patron d'un navire, bateau ou
engin flottant de s'amarrer sur une installation de signalisation maritime. Il est dfendu de manuvrer les amarres
d'un navire, bateau ou engin flottant toute personne trangre l'quipage de ce navire, bateau ou engin flottant
ou aux services de lamanage, sauf autorisation donne par l'autorit investie du pouvoir de police portuaire. Les
moyens d'amarrage doivent tre en bon tat et adapts aux caractristiques du navire. En cas de ncessit, tout capitaine, patron, ou gardien bord doit renforcer ou faire renforcer les amarres et prendre toutes les prcautions qui
lui sont prescrites sur ordre de l'autorit investie du pouvoir de police portuaire. Il ne peut s'opposer l'amarrage
couple d'un autre navire, ordonn par l'autorit investie du pouvoir de police portuaire, la demande de l'autorit
Port

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portuaire lorsque les ncessits de l'exploitation l'exigent.


L'autorit portuaire peut tout instant dcider le dplacement d'un navire, bateau ou engin flottant pour les ncessits de l'exploitation ou l'excution des travaux du port.
Tout navire, bateau ou engin flottant amarr dans le port et arm doit avoir bord le personnel ncessaire pour effectuer toutes les manuvres qui peuvent s'imposer et pour faciliter les mouvements des autres navires, bateaux ou
engins flottants ; s'il est dsarm, il doit comporter au moins un gardien bord.
Les oprations de dballastage des navires, bateaux ou engins flottants dans les eaux du port s'effectuent sous le
contrle de l'autorit portuaire, qui peut interdire ou interrompre ces oprations lorsque celles-ci sont susceptibles
de porter atteinte au domaine public portuaire, la scurit du navire ou la protection de l'environnement. L'autorit
portuaire peut demander tout moment communication des documents de bord attestant que les eaux de ballast du
navire, bateau ou engin flottant ne prsentent pas de menace pour l'environnement marin.
Le ramonage des chaudires, conduits de fume ou de gaz et l'mission de fumes denses et nausabondes sont interdits dans le port et ses accs, sauf autorisation expresse de l'autorit portuaire.
Les oprations d'entretien, de rparation, de construction ou de dmolition navale en dehors des postes qui y sont
affects sont soumises l'autorisation de portuaire.
Une rglementation locale est galement en vigueur et vient complter et prciser la rglementation nationale.

EXEMPLES DE REGLEMENTATION LOCALE APPLIQUABLE DANS LE PORT


Larrt inter prfectoral du 16 janvier 2012, portant cration de la zone maritime et fluviale de rgulation (ZMFR)
du Grand Port Maritime de Marseille, rglementant le service de trafic maritime et de diverses mesures relatives la
sret du Grand Port Maritime de Marseille.
Larrt prfectoral 78/88 est abrog.
Le Rglement Local du 28 janvier 2005 pour le transport et la manutention des marchandises dangereuses dans le
Grand Port Maritime de Marseille
Le Rglement particulier de police de la navigation dans le canal du Rhne Fos et dans le canal de Fos Port de
Bouc du 19 septembre 1990.
Toute cette legislation est disponible sur le site internet du port.

2.4 Drogations et permis


Le Prfet peut accorder certaines drogations la rglementation locale (marchandises dangereuses). Des autorisations
peuvent tre accordes aussi pour certaines activits particulires telles que les rparations ou les lavages.
Pour cela sadresser au service de la Capitainerie concern mentionn en 2.2.

2.5 Modifications rglementaires rcentes


Code des Transports, annexe lordonnance n 2010-1307du 28 octobre 2010-12-15.

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PORTUAIRE

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3- Check-list
arrive et dpart

3 - Check-list arrive et dpart

3.1 Gnralits
Pour rapidement obtenir des informations concernant les formalits darrive et dpart, veuillez consulter les checklists ci-dessous :

3.2 Procdure dclarative pour larrive


Ordre Dlai
Objet
1
ETA-48H Demande dattribution de poste quai
2
ETA-24H* Dclaration dentre (cf. Fal n1)
3
4
5
6
7
8
9

ETA-24H* Dclaration de sant et certificat dexemption de


contrle sanitaire
ETA-24H* Dclaration de marchandises dangereuses
ETA-24H* Dclaration de sret (ISPS) - Liste quipage

Destinataire
Capitainerie/Escale V2
Capitainerie/reportingformalities@marseille-port.fr
reportingformalitiesfos@marseille-port.fr
Capitainerie/reportingformalities@marseille-port.fr
reportingformalitiesfos@marseille-port.fr
AP + MDX2
Capitainerie/reportingformalities@marseille-port.fr
reportingformalitiesfos@marseille-port.fr
Escale V2

ETA-24H* Dclaration dchets dexploitation et rsidus de


cargaison
ETA-24H* Dclaration cargaison : nature et quantit
Escale V2 et AP+
ETA-72H Dclaration pour les navires soumis un contrle www.marseille-port.fr
renforc
ETA-24H Attestation assurance
Capitainerie/reportingformalities@marseille-port.fr
reportingformalitiesfos@marseille-port.fr

*O au dpart du dernier port

3.3 Procdure dclarative pour le dpart


Ordre
1
2
3
4

20

Dlai
Avant ETD
Avant ETD
Avant ETD
Au dpart

Objet
Dclaration de sortie
Dclaration de marchandises dangereuses
Dclaration de cargaison : nature et quantit
Port de destination et ETA

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Destinataire
Escale V2
AP+ MDX2
Escale V2
Escale V2

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4 - Dclarations

4 - Dclarations

4.1 Gnralits
Les capitaines de navires arrivant, sjournant ou quittant le port de Marseille-Fos ont lobligation de sacquitter des
formalits dclaratives sur diffrents sujets, allant de la sant limmigration, jusquaux marchandises dangereuses.
Les navires soumis aux dclarations ci-dessous sont tenues davoir, pour toute la dure de lescale, un agent consignataire les reprsentant auprs des autorits portaires et reconnu par celles-ci. Ce paragraphe reprend la liste des diffrentes dclarations qui doivent tre fournies la Capitainerie.
La Capitainerie centralise les formalits dclaratives. Les dclarations doivent tre envoyes conformment au paragraphe 3.2 et par mail aux adresses suivantes :
Bassins Est Marseille :
reportingformalities@marseille-port.fr
Bassins Ouest golfe de Fos :
reportingformalitiesfos@marseille-port.fr

4.2 Dclaration de sant


Suite lentre en vigueur du Rglement Sanitaire International (RSI), tous les navires en provenance de ltranger,
y compris les ports de la Communaut Europenne, doivent envoyer la Capitainerie la Dclaration Maritime de
Sant (MARITIME DECLARATION OF HEALTH) et le Certificat dExemption de Contrle Sanitaire (SHIP SANITATION CONTROL EXEMPTION CERTIFICATE), suivant les modles en vigueur.
Attention : tous les neuf points de la dclaration doivent tre renseigns.
Ces documents doivent tre transmis aux adresses cites ci-dessus, par mail, 24 heures avant larrive du navire ou
au dpart du port prcdent, si celui-ci est moins de 24 heures de route.
La libre pratique sera accorde la rception des documents susmentionns.
En cas de dfaut de transmission des documents ci-dessus la Capitainerie, le navire sera interdit de toute opration
portuaire.
Tout signalement dvnement sanitaire pouvant entraner une menace pour la sant publique dtect sur la plateforme
portuaire avec trafic international ou bord dun navire effectuant un voyage international est adresser aux coordonns suivantes :

* : ARS13-ALERTE@ars.sante.fr
( : 04 13 55 80 00
Le Capitaine du navire qui constate un risque pour la sant publique bord informe sans dlai Fos Port Control ou
Marseille Port Control (VHF 12), lorsquil se trouve dans la Zone Maritime et Fluviale de Rgulation.

22

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Concernant les certificats de contrle et dexemption de contrle sanitaire des navires, exigibles depuis dcembre
2007 pour tout navire faisant des voyages internationaux, valables six mois et remplaant les anciens certificats de dratisation-dsinsectisation, leur dlivrance est ralise par une quipe dinspection du sige marseillais de lAgence
Rgionale de Sant de Provence Alpes Cte-Azur (ARS PACA), sous la coordination du Dr. Jean-Jos Leussier.
Coordonnes du RSI Mditerrane :
Agence rgionale de sant, situe : Msquare, 132 boulevard de Paris, 13003 Marseille
Dr Jean Jos Leussier
( : 04 13 55 84 34
( : 06 75 52 26 89
* : jean-jose.leussier@ars.sante.fr
Secrtariat : ( : 00 33 (0)4 13 55 81 00
: 00 33 (0)4 13 55 84 65
Les demandes de dlivrance de certificats de contrles ou dexemption de contrle sanitaire des navires (CCSN)
battant pavillon tranger, lors descale sur le GPMM sont adresser aux coordonns suivantes :

( : 00 33 (0) 4 13 55 81 00 aux heures ouvrables


( : 00 33 (0)6 75 52 26 89
* : ars-paca-ccsn@ars.sante.fr
: 00 33 (0)4 13 55 84 65
Les agents maritimes doivent faire les demandes de renouvellement ou de prolongation de contrle sanitaire auprs
de ce service 48 heures avant larrive du navire par mail, doubl dun appel tlphonique. Il est rappel que ces certificats ne sont pas dlivrs durant les week-ends et jours fris.
Les navires sous pavillon franais sont grs par le service mdical des Gens de Mer.

4.3 Immigration
Pour le franchissement des frontires extrieures lespace SCHENGEN, le port de MARSEILLE FOS est un point
de passage frontalier qui a t dfini comme tel par les autorits comptentes.
Lautorit en charge du contrle de limmigration est le Service de la Police aux Frontires de MARSEILLE. En ce
qui concerne les bassins OUEST, suite un protocole daccord, cette mission a t confie, en partie, aux services
des Douanes.
Parmi les missions spcifiques lies au contrle des flux migratoires lentre et la sortie de lespace SCHENGEN
figurent la prise en charge et la gestion des passagers clandestins.
En cas de dcouverte dun passager clandestin, le capitaine du navire ou son agent doit informer immdiatement le
service de la PAF et se tenir sa disposition afin de faciliter lintervention.
Le SPAF MARSEILLE peut galement, pour des motifs imprieux et imprvisibles , dlivrs des visas aux marins
en transit, conformment au code europen des visas entr en vigueur le 5/4/2011 (rglement CE n810/2009 du
13/7/2009). Cette procdure doit cependant demeurer trs exceptionnelle. La dmarche normale, dfinie par les textes
en vigueur et confirme par la direction de limmigration du Ministre de lIntrieur, de lOutre Mer, des Collectivits
Territoriales et de lImmigration, consiste demander des visas auprs des services consulaires du pays de rsidence
du marin.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

23

COORDONNEES :

Police aux Frontires Port de Marseille


Porte 4, Mle Lon Gourret, 13015 MARSEILLE
( : 00 33 (0)4.91.99.31.00
: 00 33 (0)4.91.99.31.10
Le personnel du bord et les marins doivent tre en possession des papiers didentit en cours de validit et des justificatifs de leurs fonctions bord. Des contrles peuvent tre exercs bord et/ou terre, tout moment, par les
services de la police aux frontires.
Tout ressortissant tranger en situation irrgulire a vocation tre reconduit dans son pays dorigine de manire volontaire ou contrainte, sauf motif exceptionnel apprci au cas par cas.
La garantie des droits de ltranger est prserve grce au contrle exerc par les juridictions et, notamment, par le
juge judiciaire.
Consultez votre agent pour toute question sur le sujet.
Pour en savoir plus, deux adresses :
http://www.bouches-du-rhone.pref.gouv.fr/frameset.php
www.immigration.gouv.fr

4.4 Douane
Documents didentit : Munissez-vous dune carte didentit en cours de validit (moins de 10 ans), dun livret de
marin ou passeport.
Vous ne pouvez importer et/ou exporter certaines marchandises quen accomplissant des formalits spcifiques. Il
sagit notamment de :
Vgtaux et produits vgtaux,
Espces animales et vgtales menaces,
Biens culturels,
Armes et munitions.
Les marchandises interdites limportation, exportation ou dtention :
Les stupfiants et les psychotropes (sauf ordonnance ou certificat mdical),
Les contrefaons,
Certains vgtaux et produits vgtaux,
Les espces animales et vgtales protges par la Convention de Washington (CITES),
Les produits et objets comportant des images ou reprsentations de mineurs caractre pornographique,
Les mdicaments usage humain (sauf ordonnance ou certificat mdical couvrant une dure de traitement limite).
Les douanes franaises possdent aussi un service garde-ctes qui exerce un contrle douanier et fiscal sur les frontires maritimes de lUnion Europenne. Ses missions couvrent :
La scurit des navires et le sauvetage en mer,
La surveillance de lapplication des rgles de navigation,
la prvention de limmigration illicite, des actes terroristes venant de la mer.
Pour toute information complmentaire, composez : 00 33 (0)825 30 82 63.

24

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Adresse du service des douanes :


48, avenue Robert Schumann
13224 MARSEILLE CEDEX 1
Pour en savoir plus :
http://www.douane.gouv.fr/ ou Consultez votre agent.

4.5 ETA
Qui
Quoi
Armateur/Agent
Demande
consignataire Dattribution de
poste quai
Navire
ETA

A
Bureau
Programmation
Navires (BPN)
STM

Comment
Adresses
e-Mail*
VHF

Quand
ETA - 48h
(ou au dpart
du dernier port)
1H avant de pntrer
dans la ZMFR

Remarques
SIAP gratuit
et obligatoire
depuis 2002

Remarques
Mise jour
rgulire

4.6 ETD
Qui
Armateur/Agent
consignataire

Quoi
ETD

A
BPN-VIGIE

Comment
Adresses
e-Mail*

Quand
Ds cration
annonce

Navire

ETD

STM

VHF

Ds que pilote
bord

Comment
Adresses
e-Mail*

Quand
ETA - 24h

4.7 Sret
Qui
Navire

Quoi
ISPS pr
arrival dclaration

A
BPN

Remarques

* reportingformalities@marseille-port.fr et reportingformalitiesfos@marseille-port.fr
Pour plus dinformations, voir le chapitre SURETE.

4.8 Matires dangereuses


Notifications de marchandises dangereuses larrive ou en transbordement
Qui
Agent
/Transitaire
/Armateur

Port

de

Quoi
Marchandises
dangereuses
IMDG

Marseille-Fos

A
Capitainerie
Bureau MD
Est/Ouest

Fvrier

2012

Comment
Quand
Par EDI au
24 heures
format indiqu avant larrive du navire ou
par la
au dpart du port le plus
Capitainerie
proche

Remarques

25

Notifications de marchandises dangereuses au dpart


Qui
Agent
/Transitaire
/Armateur

Quoi
Marchandises
dangereuses
IMDG

A
Capitainerie
Bureau MD
Est/Ouest

Comment
Par EDI au
format indiqu
par la
Capitainerie

Quand
24 heures
avant la mise
quai de la
marchandise

Remarques

Quand
24 heures
avant larrive
du navire
au port

Remarques

Notifications de marchandises dangereuses en transit


Qui
Agent
/Transitaire
/Armateur

Quoi
Marchandises
dangereuses
IMDG

A
Capitainerie
Bureau MD
Est/Ouest

Comment
Par EDI au
format indiqu
par la
Capitainerie

4.9 Dchets
Les Capitaines de navire doivent fournir la dclaration des dchets prvue par la rglementation et notifier directement
ou par lagent maritime, leurs besoins de rception des dchets auprs de la Capitainerie.
Tous dchets liquides ou solides (huiles uses, eaux uses, eaux de cales ayant contenu des hydrocarbures, autres dchets spciaux, dchets banals), doivent tre vacus avant le dpart de votre navire.
Le GPMM agre plusieurs entreprises pour collecter et traiter les dchets dexploitation et les rsidus de cargaison
des navires et bateaux. Leur coordonnes sont transmises par la capitainerie sur demande et connues par les agents
consignataires.
Lorsque la Capitainerie autorise, dans les conditions rglementaires, un navire prendre la mer sans avoir pralablement fait procder la collecte et au traitement de ses dchets dexploitation, elle informe le prochain port descale
dclar par le capitaine de navire.
Nous rappelons galement que la collecte des dchets suivants est rglemente et que ces derniers ne doivent en aucun
cas tre dposs avec les ordures mnagres :
- Pots de peinture,
- emballages souills, bidons vides,
- huiles usages,
- batteries,
- filtres huile,
- piles,
- produits toxiques, liquides de refroidissement, produits photos.
Tout dchet correspondant cette liste devra tre signal. Consultez votre agent.
Pour plus dinformations voir chapitre 16.2.
Qui
Quoi
Armateur/Agent Dclaration de dconsignataire
chets

26

A
BPN

Comment
Logiciel
ESCALE V2

GUIDE

DINFORMATION

Quand
24 h

PORTUAIRE

Remarques

Source

Capitainerie

4.10 Inspections renforces (72H)


Par lArrt Ministriel du 6 juillet 2010 pris en applicaiton de la Directive 2002/59/CE du 27/06/2002, les ports
doivent retransmettre aux autorits les informations relatives aux mouvements de navires et aux cargaisons de marchandises dangereuses et polluantes.
Pour cela, tous les navires susceptibles dtre soumis une inspection renforce au port doivent envoyer la Capitainerie 72H avant lETA au port ou au mouillage un message 72H Prior (obligatoire depuis le 01/01/2011).
Ce message comprendra les lments suivants :
lidentification (nom, indicatif radio, nOMI et MMSI) du navire,
la date et lheure problable darrive dans la zone maritime et fluviale de rgulation,
la date et lheure probable dappareillage,
les oprations envisages (chargement, dchargement, autres),
les inspections et visites envisages et travaux de maintenance importants qui seront effectus dans le port de destination,
la date de la dernire inspection renforce effectue dans la rgion couverte par les mmorandum dentente de Paris
(MOU),
pour les navires-citernes : la configuration (simple coque, simple coque avec SBT, double coque), ltat des citernes
cargaison et ballast (pleines, vides, inertes), le volume et la nature de la cargaison.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

27

ORMA
TI
HARB

INF

OU

NA

AS

S O C I AT I O N

MA

I N T E R N AT

STERS

G UID E

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

IO

RT

PO

5 - Documentation

5 - Documentation

5.1 Gnralits
Les navires escalant au port de Marseille-Fos doivent tre jour de leurs certificats et permis de navigation.
Dans le cadre du MOU (Mmorandum of Paris), une visite bord dun inspecteur des Affaires Maritimes peut avoir
lieu tout moment. Toute anomalie doit tre signale la Capitainerie avant de pntrer dans la zone maritime et fluviale de rgulation.

5.2 Documents devant pouvoir tre prsents tout moment


Tous les certificats statutaires sont exigibles, dont voici ci-dessous la liste non exhaustive :
Certificat de scurit de construction,
Certificat de scurit du matriel darmement,
Certificat de scurit radiolectrique,
Document de conformit Prescriptions applicables aux navires transportant des marchandises dangereuses ,
Document spcifiant les effectifs minimaux de scurit,
Certificat international de prvention de la pollution par les hydrocarbures,
Certificats ISM,
Certificats ISPS,
Certificat international du systme antisalissure,
Certificat de Franc Bord,
Certificat international de gestion des eaux de ballast.
Certificats particuliers (navires spciaux, de servitude, ravitailleurs, etc),
Certificats daptitude (IGC, GC, etc),
Attestation dassurance (cf. directive 2009/20/CE),
Journal des dchets,
Journal des hydrocarbures,
Plan du navire pour la lutte antipollution.
Eventuellement le certificat de classe pont-machine-AUT.
Lors de leur escale, les navires doivent tenir la disposition de la pollice aux frontires la liste de lquipage et de
leurs passagers.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

29

ORMA
TI
HARB

INF

OU

NA

AS

S O C I AT I O N

MA

I N T E R N AT

STERS

G UID E

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

IO

RT

PO

6 - Compte-rendu
et demandes spcifiques
la Capitainerie

6 - Compte-rendu et demandes spcifiques la Capitainerie

6.1 Gnralits
Avant larrive, les capitaines de navires doivent signaler la Capitainerie les avaries du navire ou bateau, de ses apparaux ou de la cargaison.
Les capitaines de navires sjournant dans le port de Marseille Fos doivent rendre compte des incidents/accidents ou
bien obtenir une autorisation pour certaines oprations particulires

6.2 Evnements et demandes devant tre rapports la Capitainerie


Nature
Soutage/Transbordement
Marchandises
ou objets mis leau
Rparations
-travaux
Mise leau dembarcation
Plonge
Lavage pour
les navires citerne
Coulage - pollution
Collision chouement
Perte dancre ou
de chaine de mouillage
Perte de panneau de cale
Avaries
Sinistres
Embarquement de vivres
Avitaillement
Chimiste
Dbarquement de sludges
Immobilisation de la machine
Travaux/peintures
Passage colis lourd
Rapport vnement
scurit/sret/balisage

A
BPN/STM
STM/BPN

Par
AGENT
NAVIRE/AGENT

Comment
INFORMATIQUE
VHF/TEL

BPN/STM

AGENT/NAVIRE

BPN/STM
BPN/STM
BPN

NAVIRE/AGENT
NAVIRE/AGENT
AGENT

INFORMATIQUE
/VHF/TEL/FAX
VHF / INFORMATIQUE
VHF / INFORMATIQUE
INFORMATIQUE

STM
STM
STM

NAVIRE
NAVIRE
NAVIRE

VHF/TEL
VHF
VHF

STM
BPN/STM
STM
BPN
BPN
BPN
BPN
BPN
BPN/STM
BPN
BPN/STM

NAVIRE
NAVIRE/AGENT
NAVIRE
AGENT
AGENT
AGENT
AGENT
AGENT
AGENT
AGENT/TRANSPORTEUR
NAVIRE/AGENT

VHF
VHF/INFORMATIQUE
VHF/TEL
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
VHF/INFORMATIQUE

*BPN : Bureau programmation des navires


*Informatique : logiciel portuaire ESCALE V2

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

31

ORMA
TI
HARB

INF

OU

NA

AS

S O C I AT I O N

MA

I N T E R N AT

STERS

G UID E

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

IO

RT

PO

7 - Description du port

7 - Description du port

7.1 Gnralits
Le Grand Port Maritime de Marseille est divis en deux parties distinctes : les bassins Est et les bassins Ouest.
Les bassins Est situs proximit de la ville de Marseille sont ddis au trafic national et international de ferries, aux
navires de croisires, navires RoRo, porte-conteneurs, aux navires vraquiers (sucre, farine, bl, alumine) Ils comprennent sept bassins, dont six sont contigus et communiquent par des passes, ainsi que deux avant-ports, lun au
Nord et lautre au Sud.
Les bassins Ouest, dont laccs se fait partir de la boue OMEGA, par un chenal dans le golfe de Fos, sont ddis
au trafic ptrolier, chimique, gazier, conteneurs, de vracs et de RoRo.

7.2 Dveloppements
Consulter http://www.marseille-port.fr/

7.3 Situation gographique


Consulter http://www.marseille-port.fr/

7.4 Limites du port


Les limites administratives du GPMM sont dfinies par lArrt Prfectoral du 21 fvrier 1994, modifi.

7.5 Marques de franc bord et lignes de charge


Tout navire sjournant dans le port devra veiller ne pas noyer ses marques de franc bord. La bonne application de
cette rgle sera vrifie aux arrives et dparts des navires par la Capitainerie. Un navire ayant noy ses marques lors
du chargement devra y remdier immdiatement, faute de quoi son appareillage sera interdit.
La mer Mditerrane est dans la zone ETE, sauf pour les navires dune longueur infrieure 100 m, pour lesquels
une bonne partie se trouve en zone hiver.
Consultez la carte de la Load Lines Convention.
La priode hivernale court du 16 dcembre au 15 mars.
La priode dt court du 16 mars au 15 dcembre.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

33

7.6 Taille maximale admissible des navires


Bassin

Lieu

Largeur
de la passe
ou du chenal

Te max

Longueur maximum

Bassins
Est

Passe Sud

130 m

8,70

180 (200 avec drogation


postes 93/95)

Passe Nord
Passe Pinde

190 m
69 m

15
10

> 250
210

Passe de Lavra
Canal de Caronte
jusquau Viaduc

120 m

12,80

250

40 (42)*

9,14

200

28 (30)*

Bassin
Ouest

Canal de Caronte
passage sous viaduc
Chenal dragu
Accs Darse 1
Accs Darse 2
Accs Darse 3

Largeur
maximum

Accs aux bassins


National et Arenc

7,30

250 m

Remarques

24

Tirant dair maxi


sous viaduc = 21 m

22,25
18,6
16
10,10

*Avec drogation

7.7 Signaux
Passe Sud
Laccs de la passe Sud des bassins EST est rgi par les signaux (voir larrt inter prfectoral du 16 janvier 2012).
Ponts des Bassins Est
Dans les bassins EST, aprs avoir demand louverture Marseille port control , les navires doivent attendre que
le feu soit vert pour faire mouvement. Des signaux indiquent les diffrentes positions des ponts. Louverture du pont
levant permettant laccs au bassin de radoub seffectue la demande, aprs contact VHF.
Renseignez-vous auprs du STM !

7.8 Fuseau horaire


Heure dt

: GMT+2

Heure dhiver

: GMT+1

7.9 Jours fris


Jours fris et chms / Anne 2011 :
Samedi 1er janvier 2011
Lundi 25 avril
Dimanche 1er mai
Dimanche 8 mai
Jeudi 2 juin

34

GUIDE

Jour de lAn
Lundi de Pques
Fte du Travail
Armistice 1945
Ascension
DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Lundi 13 juin
Vendredi 10 juin (*)
Jeudi 14 juillet
Lundi 15 aot
Mardi 16 aot (*)
Mardi 1er novembre
Mercredi 2 novembre (*)
Vendredi 11 novembre
Dimanche 25 dcembre
Lundi 26 dcembre (*)

Lundi de Pentecte
Sacr Cur
Fte Nationale
Assomption
Chm
Toussaints
Dfunts
Armistice 1918
Nol
Lendemain de Nol

Lactivit du GPMM tant directement lie celle du commerce portuaire, ses services peuvent assurer leurs prestations les jours fris comme les jours chms (*) si les clients en font la demande.
Il est toutefois prcis que les secteurs dactivit o est employe de la main duvre docker sont arrts lors de certains
jours fris ainsi que les aprs-midi des veilles de Nol (24 dcembre) et Jour de lAn (31 dcembre) ; par contre, les
gares maritimes de Marseille et les installations ptrolires des bassins Ouest fonctionnent 365 jours par an.

7.10 Horaires de travail


Horaires des bureaux :
Du lundi au vendredi 8h00 -12h00 et 14h00 -18h00.
Horaires des bordes (Shifts) dockers bassins Ouest / Est :
S1 = 06:00 13:00*
S2 = 13:00 20:00*
S3 = 20:00 03:00*
Les Tellines travaillent uniquement en S1 et S2 en semaine et parfois le S1 du samedi.
Le terminal minralier Darse 1 travaille les navires durant les 3 bordes et les barges en S1 et S2 la semaine.
*Possibilit dune heure supplmentaire pour terminer un shift.

7.11 Nombre descales annuelles (indicatif)


Bassins Est : 3732 escales
Bassins Ouest : 4531 escales + 2688 fluviaux
( donnes 2011 )

7.12 Trafics
Trafic Total en 2011
88,2 millions tonnes
Hydrocarbures : 59,5 MT
Vracs Solides : 9,8 MT
Vracs Liquides : 3,3 MT
Passagers : 2,3 millions de passagers, dont 809 300 croisiristes.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

35

Marchandises Diverses : 15,6 MT, dont :


945 000 EVP
4,278 MT Roulier
2,015 MT Conventionnel

7.13 Cartes marines et documentation nautique


Les cartes SHOM 7390/6767 sont utilisables pour les bassins de Marseille et 7008/6951/6767/6684/6907 pour les
Bassins Ouest.
Instructions nautiques D2.1 France, de la frontire espagnole au Cap de lAigle.
Cartes lectroniques (ENC) : FR 303120, 40330, 403360 et 503351.

7.14 Avis aux navigateurs pour la zone portuaire


La Capitainerie diffuse par avis vers les agents consignataires linformation nautique locale concernant les navires
devant escaler au port. Contacter lagent consignataire.

7.15 Station de pilotage


Nom de la station
Adresse
Prsident
Chef du Pilotage
Tlphone
Tlcopie
E-mail
Site
Effectif
Service

: MARSEILLE-FOS
: 1, rue Henri Tasso - 13235 MARSEILLE Cedex 2
: Jean-Philippe SALDUCCI
: Bruno MODRIN
: 04 91 14 29 10
: 04 91 56 65 79
: pilote13@pilotage-mrs.fr
: http://www.pilotage-mrs.fr/
: 49
: 24H/24

7.16 Infrastructures portuaires


ZONES DE MOUILLAGE
Voir lArrt inter prfectoral du 16 janvier 2012.
Il existe dans le golfe de Marseille trois zones de mouillage pour grands navires, proximit des entres du port :
Mouillage Nord
Mouillage de Sainte-Marie
Mouillage Sud.
Dans le golfe de Fos, il existe aussi trois zones de mouillage, portes sur les cartes :
La zone Est,
La zone Ouest,
La zone Nord.
Le pilotage est obligatoire pour prendre ou quitter le mouillage dattente. Sauf cas de force majeure, tout navire

36

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

dsirant mouiller dans les zones dfinies ci-dessus, doit demander lautorisation la Capitainerie du port, soit directement, soit par lintermdiaire du pilote.
Le STM peut faire dplacer doffice tout navire noccupant pas le mouillage qui lui a t dsign par la Capitainerie.
Les frais occasionns sont la charge du navire.

ZONES DE MOUILLAGE INTERDIT


Voir lArrt inter prfectoral du 16 janvier 2012.

CHENAUX
Voir lArrt inter prfectoral du 16 janvier 2012.

7.17 Quais et Installations portuaires


MARSEILLE BASSINS EST
BASSINS

TE
LONG.
Largeur
MAX* (m) POSTE * (m) Rampe RoRo (m)
002
11,00
395
003
11,00
004
10,10
32
005
9,60
32
263
006
9,60
40
007/008
10,20
245
35
009
10,00
147
010/011
10,50
342
32
012/013
10,20
297
32
014
9,20
227
014/019 roro
8,80
019/020
10,70
300
021/022
10,20
280
023
9,00
134
024/025
11,00
307
026
8,00
152
32
027
8,00
149
028
8,00
170
30
030
10,30
15
475
031
10,30
032
10,30
040
9,50
167
25
041/042
6,50
275
25
043
7,10
169
25
044/045
6,70
269
25
046
8,20
106
047/048
9,00/8,00
240
35
048 roro
7,00
050/051
7,00
230
21
052
8,40
120
053/054
8,70
298
20
057/058
9,00
295
25
POSTE

GOURRET

WILSON

PINEDE

BASSIN
NATIONAL

RORO SUD

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

REMARQUES
CROISIERES
CROISIERES
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Silo Alumine calcin (2 aspirateurs)
Terminal sucre
Terminal Alumine hydrate
Terminal bestiaux
Terminal crales (1 aspirateur)
TPN Roulier
TPN
TPN Roulier
TPN Ponton roulier
TPN
TPN
TPN Roulier
TPS Roulier
TPS Roulier
TPS Roulier
TPS
TPS Roulier
TRS Roulier
TRS
TRS Roulier
TRS Roulier 25 m

37

BASSINS

ARENC

GRANDE JOLIETTE

TE
LONG.
Largeur
REMARQUES
MAX* (m) POSTE * (m) Rampe RoRo (m)
059
7,80
173
TRS
063/063A 7,50/6,10
127
TRS
064/065
6,20
275
TRS
065 roro
5,40
066/067
5,80
172
CMN
068
7,00
158
CMN
069/070
7,60
243
CMN
074
7,60
300
SNCM
076
7,60
300
SNCM
078
8,00
420
SNCM National
080
8,00
420
SNCM Polyvalent
081
7,20
175
SNCM Polyvalent
082/083
7,20
270
Gare Marit. Internationale
084
6,80
118
Gare Marit. Internationale
086/087
6,90
225
Gare Marit. Internationale
093
6,80
205
Gare Marit. Internationale
094
6,80
267
095
6,80
Croisire
096
6,80
109
11,00
69
SNCM Roulier (MD)
110
11,00
SNCM
111
9,50
907
112
10,00
112 (bollard 20)
113
9,70
75
114 San Giorgio (RN)
114
9,70
115
9,50
83
Roulier repli SNCM/CMN
116
9,50
DDL
640
117
9,50
118
9,50
32
Roulier repli SNCM/CMN
119
11,00
32
Roulier repli SNCM/CMN
120
11,00
753
121
11,00
Stationnement
122
11,00
123
11,00
Phares&Balises
124
8,50
125
8,50
DDL
680
126
8,50
127
8,50
128
9,00
128
DDL
129
11,00
130
11,00
DDL
645
131
11,00
106A
3,50
109A
11,00
75
115A
8,20
83
118A
9,50
85
119A
11,00
94
POSTE

DIGUE DU LARGE

DIGUE DU LARGE

DIGUE DU LARGE
POSTES NON DEDIES

38

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

BASSINS

POSTE

AVANT PORT NORD

143
144
145
146
147
170
148
150/151
152
153
154
155
156
157
160
162
163
181
182
183
184
185
186
190
PPA
Hangar
AVBN
AVBS
QCH
Q72
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
QFAB
QMD1
QMD2
QMD3

MIRABEAU

LEON GOURRET

AVANT PORT NORD


REPARATION NAVALE

BASSINS DE RADOUB

AVANT PORT NORD


QUAI DANS
LES BASSINS
DE RADOUB
Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

TE
MAX* (m)
9,30
10,00
4,00
4,00
4,00
4,00
9,50
10,30
11,20
11,20
10,80
11,20
11,20
11,20
8,90
11,10
14,40
12,90
13,00
13,00
13,00
13,00
13,00
9,70
5,50
5,50
5,50
5,50
4,30
4,30
6,35/5,15
5,80/4,50
5,80/4,90
5,80/5,05
6,50/5,60
6,50/5,60
8,65/8,15
11,70/11,70
8,70/7,60
10,70/9,20
5,00
4,40
4,70
5,00
2012

LONG.
Largeur
POSTE* (m) Rampe RoRo
300
170
28
70
104
140
117
220
28
289
28

Vracs Liquides
Med Europe
TPA
TPA
Divers
Divers
Med Europe
Vracs Liquides

Med Europe

925

104
202
221

REMARQUES

Poste Attente RN
Croisire
Croisire (bassin TE=12,00)

Croisire

970

450
100
100
100
100
35
20
178,00
140,00
104,00
90,00
130,00
130,00
204,60
320,00
250,00
465,00
83
75
55
40

Rparation Navale
Largeur 15 m
Largeur 15 m
ITM

Long Max 50 m
Long Max 50 m
19,60
17,20
15,60
13,40
14,60
15,60
23,60
50
37
85
ITM
Nautec
Nautec
Poste public

39

MARSEILLE BASSINS OUEST


BASSINS

POSTE TE MAX* LONG.


(m)
maxi
N
adm.*
(m)

LINEAIRE DE QUAI

REMARQUES

Secteur Lavra : largeur maxi admissible 40 m extension 42 m aprs avis Capitainerie

LAVERA

FOS

ETANG
DE BERRE

40

A1
A2
A4
B
C
D
E
F

9,00
10,10
12,00
11,60
11,00
11,80
11,80
12,50

110
120
200
250
250
250
250
250

12,50

250

H
HB

11,50
10,90

200
180

K1

5,00

90

K3
K4
K5
K5
K6

3,10
3,90
4,60
4,30
5,20

100
100
100
100

K6

4,70

100

K7/K8

3,00

120

0
0Bis
1
2
3
LNG 2

13,00
12,80
20,00
17,00
21,00
13,80

250
250
370
350
415
400

5
C2
C2
Berre A

14,00
6,50
7,00
6,80

280
130
110
125

Berre B

6,80

125

Salins

6,50

125

largeur maxi18 m
largeur maxi20 m
DWT 40 000 T
DWT 40 000 T
DWT 50 000 T
DWT 50 000 T
DWT 70 000 T
ou 85 000 m3 pour
les navires de GPL
DWT 70 000 T
ou 85 000 m3 pour
les navires de GPL

Bbord impratif au-del de 90m


pour les barges fluviales,
longueurs max 120 m
Dsaffect
Dsaffect
Tribord quai
Bbord quai
Bbord quai
Tribord quai
Postes dattente pour
fluviaux transportant
des MDG
DWT 80 000 T
DWT 80 000 T

voir paragraphe 8.7


Limites mtorologiques
DWT 5 000 T
DWT 5 000 T

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

POSTE TE MAX* LONG.


N
(m)
du poste
adm.*
(m)

BASSINS

LINEAIRE DE QUAI

REMARQUES

Largeur admissible : 28 m, extension maxi 30 m aprs avis de la Capitainerie


en fonction heures de courants et si longueur > 130 m

CARONTE

0
1
2
3
4
5

2,50
8,00
8,90
8,90
9,00
8,80

650

Barge
Du bollard 1 au 5
Du bollard 5 au 7
Du bollard 7 au 14
Du bollard 14 au 17
Du bollard 17 au 21

Tirant deau max passe/chenal accs Darse 1 : 18,60 m

ARCELOR
MITTAL

DARSE 1
METHANIER
DARSE 1
(BARGES)
DARSE 1

SOLS 811

18,60

320

SOLN 812

18,60

320

SOL1
SOL2
SOL3
SOLLIQ
SOL B
830

11,00
11,00
11,00
4,50
3,00
9,75

140
130
150
42
50
100

850

3,50

150

96
75
200

Bollards 42 - 82
TE max en sortie
< 10 m
Bollards 01 - 42
TE max en sortie
< 10 m
Bollards 01 - 06
Bollards 06 - 13
Bollards 13 - 19
Bbord recommand
Barges fluviales
Chenal dragu 12m

100

Servitudes Barges fluviales

640

420

851
13,00
300
Bollards 01 - 08
852
16,20
330
880
Bollards 08 - 18
853
14,00
250
Bollards 18 - 23
853
12,50
250
Bollards 23 32
LDLL 857
10,70
35
200
DARSE 2
ATOF 858
10,00
36
180
EIFE 859
5,80
120
135
EIFN 859
5,10
68
80
862
14,50
242
Bollards 10 - 18
DARSE 2
863
14,50
255
Bollards 18 - 26
864
14,50
244
1178
Bollards 26 - 34
865
14,50
255
Bollards 34 - 42
866
14,50
182
Bollards 42 49
Port
867
14,50
192
326
Bollards 49 55
Synergy
868
14,50
231
Bollards 55 62
*Nota : Donnes titre indicatif et sujettes modification : renseignez-vous auprs de la Capitainerie avant larrive.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

41

BASSINS

Fos
Holding

POSTE TE MAX* LONG.


N
(m)
du poste
adm.*
(m)
2XL1
14,50
2XL2
14,50
2XL3
14,50
2XL4
14,50

LINEAIRE DE QUAI

REMARQUES

Bollards 63 - 70
Bollards 70 - 77
Bollards 77 - 84
Bollards 84 - 89

Tirant deau max passe/chenal daccs Darse 3 : 10,10 m

DARSE 3

PORT
ST-LOUIS*

870
871
872
873

5,70
10,10
10,10
10,10

182
215
250

881

10,10

130

882
908
909
910
913
STRM 923
951
952

10,10
5,20
5,50
5,00
6,10
5,50
7,00
6,80

129
80
115

110

Quai servitude
Bollards 1 - 9
Bollards 9 - 19
Bollards 19 - 28
Prsence ponton
RORO ORION,
bollards 26-28
Bollards 1 - 5
Rampe RORO au Sud
Bollards 5 - 9

647

130
110
120
130

Accs interdit aux navires de L >130 m.


Bollards 0 - 4 crales
Poste RORO
Bollards 7 12 crales
/ tourbes
953
7,00
128
Bollards 12 15
954
7,20
124
Poste RORO
Bollards 15 19
BASSIN
Largeur maxi : 32 m
*Navigation dans le canal de Port-St-Louis-du-Rhne interdite de nuit pour les barges transportants des marchandises dangereuses.
*Nota : Donnes titre indicatif et sujettes modification : renseignez-vous auprs de la Capitainerie avant larrive.

ECLUSES
Port Saint Louis du Rhne
Longueur entre les deux portes
160 m
Longueur utilisable entre la porte amont et le pont
140 m
Longueur maximale pour un navire avec remorqueur et sa remorque
100 m
Longueur maximale pour un navire quip de propulseur dtrave, sans remorqueur 115 m
Largeur maximale hors tout
22 m
Largeur maximale avec dfenses
20 m
Largeur maximale admisible
17 m
Tirant deau maxi
5,50 m
Barcarin
Longueur utile
190 m
Largeur hors-tout
11,40 m
Tirant deau maxi
3,10 m
*Nota : Conformment la rglementation, les btiments devant franchir lcluse de Port Saint Louis du Rhne, doivent
compter parmis lquipage une personne servant dinterprte ayant des notions de la langue franaise suffisante pour pouvoir comprendre les consignes de scurit lors dune manoeuvre. Pour des raisons de scurit, sans la prsence de cette
personne bord le btiment ne sera pas admis dans lcluse.

42

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

7.18 Renseignements sur la mto


VENT
Le vent dominant est le Mistral de secteur Nord Nord Ouest.

Statistiques Dcembre

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

43

Statistiques Juillet

MAREE - HAUTEUR DEAU

44

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

COURANTS
Aux abords du Golfe de Fos et de Marseille, les courants sont faibles en gnral et varient avec le vent. Voir les instructions nautiques pour plus de dtails.
Quand la pression atmosphrique baisse, des seiches se produisent dans le Golfe de Fos par priode dune heure environ. Leurs variations de niveau, atteignant alors 25 cm, se combinent avec celles de la mare pour donner un marnage
de 50 cm.
Les courants sont irrguliers au large de Marseille et nont de direction constante en aucune saison. On constate
parfois, dans le port de Marseille, des variations brusques du niveau de la mer pouvant atteindre 0,2 m et produisant
dans les passes des courants de courte dure ; le phnomne se produit gnralement quand le vent souffle du large
et que la mer est grosse.

BROUILLARD
Trs bonne par vent de Nord Ouest, la visibilit est mdiocre par vent dEst, souvent accompagn de pluie.
Une brume matinale stend parfois jusqu 2 m au large en t et par calme plat. Gnante pour latterrissage, cette
brume se dissipe, en gnral, en fin de matine.

DENSITE DE LEAU
La densit de leau de mer peut atteindre des valeurs infrieures 1, 026 dans lEtang de Berre, le Canal de Caronte
et le Bassin de Lavera. Il faut en tenir compte pour respecter les tirants deau admissibles cits dans le prsent
document.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

45

ORMA
TI
HARB

INF

OU

NA

AS

S O C I AT I O N

MA

I N T E R N AT

STERS

G UID E

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

IO

RT

PO

8 - Navigation portuaire

8 - Navigation portuaire

8.1 Gnralits
SERVICE DU TRAFIC MARITIME PORTUAIRE (STM)
Objet
Le STM portuaire est opr par les vigies de la Capitainerie du GPMM dans le but damliorer la scurit et la fluidit
du trafic et de protger lenvironnement.
Rle du STM portuaire
Informations sur le trafic portuaire,
Coordonne et rgule le trafic avec la collaboration des services connexes (pilotage, remorquage, lamanage),
Recueille, transmet et diffuse des informations nautiques et gnrales sur la Zone Maritime et Fluviale de Rgulation
(ZMFR),
Appelle les navires ayant pntr dans la ZMFR et ne stant pas identifis. Lorsquil dtecte une situation susceptible
daltrer la scurit ou la sret de la navigation ou de porter atteinte lenvironnement, il relaye linformation auprs
des navires et bateaux prsents dans la zone et alerte si ncessaire les autorits maritimes via le CROSS MED,
Surveille le trafic. Alerte les navires et bateaux lorsquil dtecte des situations dangereuses dans la ZMFR. En prsence dun navire ou bateau dont le comportement est jug contraire au bon sens marin (route erratique, risque
dchouement, navire non identifi, navire chassant sur son ancre), le STM portuaire, en collaboration avec le service
du pilotage, fait prendre les premires mesures de sauvegarde,
Rceptionne et retransmet aux personnes et administrations concernes les alertes en cas daccident ou dincident
dans la ZMFR et alerte les autorits maritimes via le CROSS MED,
Communique le niveau de sret du navire.
La zone maritime et fluviale de rgulation comprend, en dehors des limites administratives du port, les espaces ncessaires lapproche et au dpart du port. Ces espaces sont constitus des chenaux daccs au port et des zones dattente et de mouillage. Elle est dfinie dans les conditions fixe par un dcret en Conseil dEtat.
Limites de comptences
Sa limite de comptence est la ZMFR telle que dfinie ci-dessus et est indpendante de la notion de comptence administrative.
Les prrogatives et attributions dvolues au Prfet Maritime, continuent de sexercer de plein droit dans les zones de
sa comptence lintrieur de la ZMFR.
Chaque prestataire concourant la mise en uvre du STM portuaire, agit dans le cadre technique et juridique fix par
les textes rglementaires rgissant son activit.
Lorganisation du STM portuaire ne modifie aucune comptence ou responsabilit pour les acteurs du systme qui
sont : le navire, la Capitainerie, le pilotage, le remorquage, le lamanage.
Les instructions du STM portuaire sappliquent sans prjudice aux rglements internationaux et nationaux rgissant
la responsabilit du Capitaine concernant la scurit de son navire.
Les dcisions concernant la conduite effective et la manuvre du navire restent du ressort du Capitaine.
Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

47

Autorit du STM portuaire


Le prsident du directoire du GPMM, autorit portuaire et autorit investie du pouvoir de police portuaire est lautorit
unique du STM portuaire.
Service de la Capitainerie
Les officiers de port et officiers de port adjoints, agents de lautorit investie du pouvoir de police portuaire, assurent
lexploitation oprationnelle du systme qui est rpartie sur deux sites savoir :
Fos Port Control , le STM portuaire des bassins Ouest opr par la vigie de Port de Bouc
VHF : 12
( : 00 33 (0)4 42 40 60 60
: 00 33 (0)4 42 40 60 20
* : offport-vigiepdb@marseille-port.fr
Marseille Port Control , le STM portuaire des bassins Est opr par la vigie de Marseille
VHF : 12
( : 00 33 (0)4 91 39 41 41
( : 00 33 (0)4 91 39 41 42
: 00 33 (0)4 91 39 40 41
* : off.port-vigie.mlle@marseille-port.fr

8.2 Vitesse maximale autorise


La vitesse nest pas limite dans les chenaux et accs aux darses mais tout navire ou bateau doit adopter une vitesse
de scurit adapte en tenant compte de ses capacits manuvrires, des conditions mtorologiques et de trafic, afin
de pouvoir prendre tout moment les mesures appropries pour viter un abordage.
Dans la passe Sud de Marseille, il a t observ un important phnomne de squat. Renseignez-vous auprs des pilotes.
La vitesse est limite dans les zones suivantes :
Lieu
Bassins Est Marseille :
au Sud de la passe du Cap Janet
Bassins Est Marseille :
au Nord de la passe du Cap Janet
Canal de Caronte
Navigation moins
de 300 m des ctes

Vitesse maxi pour navires


et bateaux de commerce

Vitesse maxi pour plaisance

10 nuds
10 nuds
15 nuds

10 nuds

5 nuds si moins de 50 m

5 nuds

8.3 Bathymetrie
Le GPMM dispose de matriels de mesure de dernire gnration.: ESCANDAIL, vedette hydrographique de
15m de long quipe dun sondeur multifaisceaux RESON srie 8101 avec option 210, dune centrale dattitude
PHINS de chez IXSEA, dun clrimtre SVP14 de NAVITRONICS et dun positionnement DGPS TRIMBLE en
mode centimtrique. Elle peut mettre en uvre, sur une seconde unit plus lgre COUSTIE , catamaran de 8.5m,
une chaine de mesure mono faisceau. Lacquisition, le traitement et la mise en forme des donnes bathymtriques,
ainsi que tous les calculs associs sont effectus avec la suite logiciel HYPACK, dans sa dernire version. Elle
peut mettre en uvre galement un sondeur latral hautes performances: EDGETECH srie 4125P. Cet quipement

48

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

permet didentifier les objets prsents sur les fonds. Leffectif est de cinq personnes, dont trois hydrographes certifis
FIG-OHI et deux patrons de vedette. La frquence des sondages est variable en fonction des zones et des bassins.
La frquence est de quatre mois pour certains quais et dun an pour dautres postes et zones qui ne prsentent pas
dvolutions bathymtriques significatives. Lactivit bathymtrie est charge, outre des levs habituels, de la surveillance des travaux maritimes comme les dragages par exemple.
Les tirants deau maximum admissibles sont fixs par le Commandant de port et diffuss pas avis aux usagers, aprs
analyse des plans et conformment aux standards internationaux.
Il est a not que lengraissement des fonds est faible dans les deux bassins du port.

8.4 Priorit de navigation


La rgle gnrale est le Rglement international pour prvenir les abordages en mer et particulirement la rgle concernant la navigation dans les chenaux troits.
Sauf dispositions contraires, le navire le premier arriv est le premier servi.
Dans les Bassins Ouest, pour les navires astreints au chenelage, cette rgle sapplique la boue Omega.
Dans les bassins Est, les navires sont normalement servis dans l'ordre de leur arrive au pilote, sauf dispositions
contraires du STM (ex : postes 54/57, premier servi le navire devant accoster au vent).
Dans les bassins Ouest, en cas de concomitance de mouvements, le S.T.M. s'efforcera de faire servir dans l'ordre :
1. le navire porte-conteneurs destination de la Darse II,
2. les navires mthaniers,
3. les navires ptroliers ou chimiquiers,
4. les autres navires.
Entre navires de mme rang, sauf accord des agents (qui se coordonnent avec les oprateurs des terminaux), la priorit
est donne au premier arriv ou dans lordre des demandes pour les navires tant dans le port au mouillage ou quai.
L'ordre des mises quai peut tre modifi tout moment par le STM portuaire et en particulier :
- pour des raisons de scurit ou de rgulation du trafic,
- au regard des possibilits relles d'utilisation de l'ensemble des moyens disponibles, en particulier des remorqueurs.
Quel que soit le poste ou le mouillage o ils se trouvent, les btiments en attente d'ordre ne sont pris en compte pour
leur mise quai, que lorsqu'ils auront dclar mettre fin leur attente d'ordre.
Les rgles spcifiques des mouvements sont donnes dans larrt inter prfectoral du 16 janvier 2012.

8.5 Assistance obligatoire par remorqueur


Les navires transportant des hydrocarbures, des produits chimiques ou des gaz, doivent tre assists dans leur manuvres portuaires par des remorqueurs, conformment au tableau ci-dessous.
Toute drogation ces rgles est du ressort du Commandant de Port.

Port

de

Marseille-Fos

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2012

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Canal de Caronte (navire


Canal de Port Saint-Louis
Installations ptrochimiques destination ou en provenance de
(au-dl du bassin des Tellines)
ltang de Berre)

Ptroliers et
chimiquiers

Terminal de Lavra :
- Navires de L > 160 m avec
ou sans propulseur dtrave.
- Navires de L > 130 m sans
propulseur dtrave.
Terminaux de Fos :
- Navires de L > 180 m avec
ou sans propulseur dtrave.
- Navires de L > 160 m sans
propulseur dtrave.

- Navire de L > ou = 130 m.


- Navires de L > ou = 100 m
sans propulseur dtrave.

- Navires de L > ou = 100 m


sans propulseur dtrave.
nota : accs interdit aux
navires de L > 130 m.

- Navires de L >100 m
Gaziers
(autres que
GNL)

- Navires de L > 130 m avec


ou sans propulseur dtrave.
- Navires de L > ou = 100 m
sans propulseur dtrave.

- Navires de L > 100 m.


- Navires de L < ou = 100 m
sans propulseur dtrave.

Gaziers (GNL) - 2 remorqueurs au minimum

- Navires de L < ou = 100 m


sans propulseur dtrave.
nota : accs interdit aux
navires de l > 130 m.

8.6 Distances respecter entre navires


En rgle gnrale, la distance minimale respecter entre les navires nest pas rglemente et fait appel au bon sens marin.
Elle est de 0,5 mille dans le chenal dragu de Fos pour les grands navires et navires fort tirant deau (voir larrt
inter prfectoral du 16 janvier 2012).

8.7 Mouillage dattente


Les zones de mouillages sont dfinies sur les cartes marines et dans l larrt inter prfectoral du 16 janvier 2012.
Rayon du cercle de garde minimal considrer autour du point de mouillage dun navire dans ces zones :
Pour un navire de longueur infrieure ou gale 200 mtres, un cercle de rayon 0.3 mille.
Pour un navire entre 200 et 300 mtres de longueur, un cercle de rayon 0.4 mille.
Pour un navire de longueur suprieure 300 mtres, un cercle de rayon 0.5 mille.
Une zone de mouillage dans le sud du mouillage ouest est rserve aux grands mthaniers de plus de 300 m (centre
: Latitude : 43198N, Long : 00456E, rayon 0,5 mile).
La zone de mouillage nord est rserve aux navires de moins de 200 m de long et interdite pour les transporteurs de
GNL.

50

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

8.8 Limites mtorologiques


TERMINAUX PETROLIERS DE FOS ET LAVERA
Les oprations nautiques : entres, sorties, mouvements de poste poste, sont suspendus ds que le seuil des 45 nuds
de vent mesur sur 30 mn est atteint.

TERMINAL PETROLIER DE BERRE


Aucun accostage nest autoris lorsque le vent atteint une moyenne de 40 nuds (74 km/h) sur une priode de 30 minutes.

TERMINAL METHANIER DE CAVAOU


Limites oprationnelles du Terminal mthanier de Fos-Cavaou pour les grands mthaniers (capacit suprieure 100.000 m3).
Limites operationnelles laccostage
Force du vent
Vitesse moyenne du
vent mesure sur 30 mn
Jusqu 15 nuds

Direction du vent
Tous secteurs
Secteur Ouest
et Nord Ouest
Secteur Sud Est
Secteur Sud Est
Secteur Nord Ouest
Autre secteurs

Entre 16 et 25 nuds

Entre 26 et 30* nuds

Bord quai
pour accostage
Bbord

Nombre de
remorqueurs ncessaires
3 remorqueurs

Bbord
Bbord
Bbord
Tribord
Attente mto favorable

4 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs

Toute drogation au bord daccostage devra tre valide par le terminal, le pilote et la vigie.
Pour laccostage des grands mthaniers ( partir de 100.000 m3), la Capitainerie impose un minimum de 3 remorqueurs.

Limites operationnelles terminal lappareillage


Force du vent
Vitesse moyenne du
vent mesure sur 30 mn
Jusqu 15 nuds

Direction du vent

Bord quai

Tous secteurs

Bbord
Tribord
Bbord
Tribord
Bbord
Tribord
Bbord
Tribord
Bbord
Tribord
Attente mto favorable

Entre 16 et 25 nuds

Secteur Ouest
et Nord Ouest
Secteur Sud Est

Entre 26 et 30* nuds

Secteur Sud Est


Secteur Nord Ouest
Autre secteurs

Nombre de
remorqueurs ncessaires
2 remorqueurs
3 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs
3 remorqueurs
4 remorqueurs
3 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs

Pour lappareillage des grands mthaniers ( partir de 100.000m3) la Capitainerie impose un minimum de 2 remorqueurs si dpart direct, de 3 si vitage.
* 35 nuds devront tre considrs comme le maximum pour les navires habituels (faisant un minimum de 5 escales
par an) et dont les capacits de manuvres avec du vent auront t valides par les Pilotes et Capitaines.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

51

Nota : Pour tenir compte de linstabilit des conditions de vent dans le golfe de Fos, la vitesse considre est la vitesse
moyenne rencontre lappontement sur une priode de 30 minutes au moment de la dcision de mise quai ou
dappareillage.

LIMITES OPERATIONNELLES POUR ACCOSTAGE DANS LES BASSINS EST


Deux remorqueurs sont disponibles en permanence. Lorsquune escale de navire ncessite davantage de moyens, lagent
du navire commande un ou deux remorqueurs supplmentaires au service du remorquage minimum 24 heures avant.
Limites maximales admissibles des navires, (ferries rouliers et paquebots), dans le Bassin de la Grande Joliette ;
Postes 70 86 : longueur 180 m et vent infrieur ou gal 40 nuds,
Postes 93 95 : longueur 180 m pouvant aller jusqu 200 m sous rserve de vent infrieur ou gal 30 nuds et
sur drogation.
Ces limites sentendent sous rserve de navires dots de bonnes capacits de manuvre, tant du point de vue de la
propulsion que de la gouverne.
En ce qui concerne les autres zones portuaires des Bassins Est, les limites sont tudies au cas par cas par le STM,
aprs avis des pilotes, en prenant en considration tous les paramtres pertinents.

8.9 Dhalage
Tout navire en stationnement voulant effectuer un mouvement de dhalage, doit y avoir t autoris au pralable par la
capitainerie.
Le dhalage le long dun mme linaire sans pilote peut tre autoris par le STM portuaire en fonction des circonstances
mto, si le navire ne scarte pas du quai, ne prend pas de remorqueur et garde en permanence des amarres terre.
Avant lheure fixe, le navire doit contacter la vigie (sur VHF), pour confirmer le mouvement et indiquer les tirants deau.

8.10 Entre en cale sche


Les navires qui ont fait lobjet dune annonce dans le systme informatique portuaire, dun plan dattinage par le service des formes et de laccord de lExploitant peuvent entrer en forme. Les capacits du navire dont latmosphre
peut tre dangereuse doivent tre contrles par un chimiste agr. En principe, une capacit dangereuse ne sera pas
accepte en forme. Lactivit rparation navale est rglemente par larrt ministriel du 22 octobre 1982.
Lentre dans les Formes 8, 9 et 10 en marche arrire doit faire lobjet dune information pralable au service de pilotage et nest possible que par calme de vent.

8.11 Signaux et feux spcifiques


Les mouvements des navires dans le port sont rgis par la signalisation maritime en place (voir Arrt Inter Prfectoral
du 16 janvier 2012, cartes et Instructions nautiques).
Cependant, les ordres donns par la capitainerie prvalent sur la signalisation.

52

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

8.12 Clair sous quille


Les navires en volution doivent conserver sous la quille un clair gale 1/10e du TE admis. Pour les navires fort
dplacement, cette valeur pourra tre ajuster en lien avec la captainerie.
Pendant le sjour quai, il est recommand que le clair sous la quille ne soit pas infrieur 0,5 m. Dans tous les cas,
il ne doit pas tre infrieur 0,3 m.

Port

de

Marseille-Fos

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Marseille-Fos

Fvrier

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PO

9 - Scurit

9 - Scurit

9.1 Gnralits
Ce qui compte avant tout, c'est la rapidit de lalerte
Si vous ou un membre dquipage dcouvrez un dbut d'incendie, bord ou terre ou tout autre sinistre, donnez immdiatement l'alerte en tlphonant l'un des numros suivants:
Bassins Ouest : Fos Port Control VHF : 12 ou : 04 42 40 60 60
Pompiers : 04 42 40 61 05
Bassins Est : Marseille Port Control VHF : 12 ou : 04 91 39 41 41/04 91 39 41 42
Pompiers : 18 ou 112 dun tlphone portable
A dfaut, attirez l'attention par des coups rpts de sirne ou de sifflet intervalles rguliers, utilisez tous les appels
de dtresse rglementaires compatibles avec l'environnement immdiat.
Renseignements fournir
Le lieu du sinistre et/ou nom du navire ;
La nature du sinistre.
Si un sinistre se dclare bord dun navire, le capitaine prend les premires mesures ncessaires son bord pour maitriser le sinistre. Il prvient sans dlai le STM portuaire qui transmettra lalerte.
Lorsque le navire se trouve dans la partie maritime de la ZMFR, le capitaine du navire alerte galement directement
le CROSS dans le ressort duquel se trouve cette zone.

9.2 Moyens portuaires de lutte contre lincendie et la pollution


Le port de Marseille-Fos dispose de moyens portuaires afin de lutter notamment contre lincendie et la pollution.
En premier lieu, deux bateaux-pompes, le "LACYDON" et le "LOUIS COLET", sont disponibles Marseille et
Fos afin de lutter contre les sinistres de grande envergure, en mer ou quai, notamment sur la lutte contre les feux
bord des navires de gros tonnage transportant des produits dangereux. Pour ce faire, ces deux bateaux-pompes disposent respectivement de deux pompes de 1.000 m3/h chacune ("LACYDON") et de deux pompes de 3.000 m3/h chacune
("LOUIS COLET") pour lalimentation des circuits dextinction leau de mer.
Le LOUIS COLLET dispose galement dune nacelle tlescopique pouvant atteindre une hauteur de 24 m.
Un renfort, lors de lintervention, peut tre assur par les remorqueurs intervenant dans le port.
Dautre part, les diffrents postes quai sont quips dun rseau incendie desservi par des bouches incendie avec,
proximit, du matriel de lutte de premire urgence.
Les accs aux bouches, avertisseurs et matriels dincendie doivent toujours rester libres.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

55

Pour la lutte antipollution, le GPMM et les terminaux ptroliers disposent entre 3.000 m et 4.000 m de barrages
flottants oprationnels, ctiers et hauturiers, stocks dans des berces et des conteneurs.
Les navires peuvent tre sollicits parfois par les Marins-Pompiers pour effectuer des exercices incendie, sans interruption des oprations commerciales.

9.3 Coordination des moyens de secours


La coordination de la lutte contre les sinistres dans le port appartient au Directeur des oprations de secours (DOS).
Le capitaine du navire prte son concours en tant que besoin aux actions menes par le Commandant des oprations
de secours (COS), plac sous la direction du DOS. Sur les terminaux publics et les plans deau, cette mission est
confie aux Marins pompiers.
Les pompiers, les chefs des quipes de secours assistent le Capitaine du navire de leurs conseils et de leurs moyens
en hommes et en matriel, en restant juges de lexcution des mesures qui mettraient en jeu leur scurit.
Le Capitaine du navire doit vrifier et complter les moyens daccs bord (chelles et coupes) avant larrive des
secours, du ct quai comme du ct large.
Il doit mettre la disposition du chef des quipes de secours, ds leur arrive bord, les plans du navire et de chargement (en indiquant nettement lemplacement des matires dangereuses, les capacits prsentant des atmosphres
explosives ainsi que les courbes de stabilit).
Les Capitaines des navires voisins du navire sinistr doivent runir leur quipage et prendre les mesures de prcaution
ncessaires ou prescrites par le Commandant du port.
Ils doivent se tenir pars manuvrer . Aucun dplacement de navires ne peut tre effectu sans ordre ou agrement de la Capitainerie.
Le Commandant du port prend, si besoin, les premires mesures strictement et immdiatement ncessaires, jusqu
larrive du Commandant des Oprations de Secours.
Le rle de la capitainerie est dapporter son concours aux pompiers et aux autres autorits en charge du secours.

9.4 Scnarios types daccidents


PROCEDURE EN CAS DE DECLENCHEMENT DE SIRENE
Les postes quai des bassins ouest du Grand Port Maritime de Marseille sont compris dans les primtres dapplication
de Plan Particulier dIntervention (PPI) dinstallations classes sous le rgime Seveso - seuil AS.
Lalarme est diffuse au
moyen de sirne diffusant le
signal suivant :

Chaque premier mercredi du mois, les sirnes sont testes midi.

56

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

En cas de dclenchement de sirne ou dinformations reues par le navire suite une fuite de gaz, par exemple, les
navires doivent respecter les consignes suivantes :
prendre les premires mesures de protection et de confinement du navire,
stopper les oprations commerciales,
suivant les circonstances et la mto, faire ventuellement dbrancher les navires pour ceux concerns,
se mettre lcoute des instructions diffuses par radio France sur les frquences 91,3 ou 97,4 Mhz,
assurer la veille sur VHF (canal 12) et par tlphone.

PROCEDURE SI LE NAVIRE DOIT ETRE EVACUE


En cas de sinistre bord d'un navire, bateau ou engin flottant, sur les quais du port ou au voisinage de ces quais, les
capitaines ou patrons des navires, bateaux ou engins flottants runissent leurs quipages et se tiennent prts prendre
toutes les mesures prescrites par le Commandant des oprations de secours.
Si le navire doit tre vacu :
stopper tous les moteurs,
ne prendre que le strict ncessaire,
verrouiller les portes,
l'autorit portuaire ou la municipalit assurera le transport en commun si possible, comme cela sera annonc par les
voitures de patrouille ou les bateaux.

POLLUTIONS
Toutes les pollutions doivent tre signales au STM portuaire par VHF canal 12 ou par tlphone.
Lors de toute pollution survenant bord ou aux alentours dun navire, ce dernier, lors du contact avec la vigie, doit
indiquer trs prcisment :
le nom du navire,
le nom du quai o il est accost ou sa position exacte,
la nature et la quantit de la pollution,
les mesures antipollution dj prises ainsi que la nature des oprations commerciales effectues.

COLLISION-ECHOUEMENT
Les mouvements des navires et engins nautiques sont soumis lautorisation du STM portuaire et se font en conformit
avec les rglements internationaux et locaux en usage dans le port, sous la responsabilit du capitaine du navire, qui
reoit du STM portuaire les renseignements sur ltat du trafic en cours et des dangers identifis, ainsi que les situations
locales particulires.
En cas de perte dancre ou de chane, dchouement, de collision ou de toute autre situation qui peut engager la scurit
de la navigation, le navire doit contacter le STM portuaire par VHF (canal 12). Il doit alors indiquer trs prcisment
le nom du navire - sa position exacte - la nature de lincident/accident.

Port

de

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10 - Sret portuaire

10 - Sret portuaire

10.1 Gnralits
Pour vous familiariser avec les procdures de sret en vigueur sur lensemble du port de Marseille-Fos, vous trouverez
ci-dessous les informations utiles sur les procdures de sret en vigueur sur lensemble du Grand Port Maritime de
Marseille.
Le Grand Port Maritime de Marseille est en conformit avec le Code ISPS. Il est titulaire dun certificat de conformit
dlivr par lautorit comptente.
Les navires qui y sont assujettis doivent prsenter la Capitainerie une attestation selon laquelle le navire possde un
certificat de sret en cours de validit et le nom de l'autorit l'ayant dlivr, ainsi que les renseignements en matire
de sret prvus l'article 6 du rglement (CE) n 725/2004 du Parlement europen et du Conseil du 31 mars 2004
susvis, ou, pour les navires effectuant des trajets couverts par des accords concernant d'autres arrangements en matire
de sret et arrangements quivalents en matire de sret mentionns l'article 5 dudit rglement, les renseignements
demands au titre de ces accords ou arrangements.
En labsence de certificat de conformit ISPS, la Capitainerie peut refuser lentre au port du navire.
En cas de non-conformit ISPS constate sur un navire en escale par un agent de lEtat habilit, la Capitainerie peut
enjoindre le navire de quitter le port.
Des moyens matriels et humains concourant la sret (barrires, gardiennage, surveillance par moyens nautiques,
recours des plongeurs, etc) peuvent tre mis la disposition du Capitaine du navire par lintermdiaire du GPMM
et/ou des socits spcialises.
Ces services sont commands par lagent aux frais du navire et sous la responsabilit de son Capitaine.
Conformment au Code ISPS, les accs bord doivent tre strictement contrls.

10.2 Niveau ISPS de linstallation portuaire


Le niveau de sret ISPS en vigueur dans le port est fix par le Gouvernement franais. Les navires en sont informs
larrive par la Capitainerie, par VHF, au premier contact ou sur demande. Il est galement transmis au navire par
lagent maritime.
En cours descale, le navire est inform dun changement de niveau de sret de linstallation portuaire en priorit
par lagent de sret de linstallation portuaire. La Capitainerie double linformation.

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2012

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10.3 Dclaration de sret


GENERALITES
Le Grand Port Maritime de Marseille dispose de 32 installations portuaires publiques et prives. Toutes les installations
portuaires sont en conformit avec le Code ISPS.
Aprs analyse des informations de sret qui lui ont t communiques, le Commandant de port peut imposer lagent
de sret de linstallation portuaire la mise en uvre de mesures de sret particulires. Il sera alors rdig une dclaration de sret.
Le Capitaine du navire pourra demander quune dclaration de sret soit remplie conjointement par lagent de sret
portuaire et lui-mme dans les cas prvus au Code ISPS.
La Capitainerie pourra exiger du navire une dclaration de sret dans les cas suivants :
linstallation portuaire est exploite un niveau ISPS suprieur celui dclar initialement par le navire,
il y a eu une menace pour la sret ou un incident de sret mettant en cause le navire.
Les noms et coordonnes des agents de sret des installations portuaires peuvent tre fournis par la Capitainerie ou
par lagent de sret portuaire qui tient jour cette liste.

EMBARQUEMENT ET DEBARQUEMENT DEQUIPAGE ET DE VISITEURS


Toute prvision de mouvement, dembarquement ou de dbarquement de membres dquipage et/ou de visiteurs doit
tre porte la connaissance de lagent de sret de linstallation portuaire, dans les meilleurs dlais, par mail ou par
fax.

EMBARQUEMENT DE SOUTES ET AVITAILLEMENT


Toute prvision de mouvement de soutes et/ou davitaillement doit tre porte la connaissance de lagent de sret
de linstallation portuaire dans les dlais les plus courts par mail ou par fax.
Tout mouvement prvu par barge devra avoir obtenu lautorisation de la Capitainerie qui prcisera si ncessaire les
contraintes ventuelles de ralisation.

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GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

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11 - Services maritimes

11 - Services maritimes

11.1 Gnralits
La Capitainerie est le point dentre pour dialoguer avec les reprsentants du port, du pilotage, du remorquage et du lamanage. Elle est au service des Capitaines pour leur donner les multiples informations qui leur sont ncessaires.

11.2 Service du Trafic Maritime Portuaire


Le service du trafic maritime est opr par les vigies de Fos et Marseille. Avant dentrer dans la zone maritime et fluviale de rgulation du port ou pour tout mouvement lintrieur de cette zone les navires doivent contacter :
Fos Port Control le STM portuaire des Bassins Ouest opr par la vigie de Port de Bouc.
VHF : 12
( : 00 33(0)4 42 40 60 60
: 00 33 (0)4 42 40 60 20
* : offport-vigiepdb@marseille-port.fr
Marseille Port Control le STM portuaire des Bassins Est opr par la vigie de Marseille.
VHF : 12
( : 00 33 (0)4 91 39 41 41
( : 00 33 (0)4 91 39 41 42
: 00 33 (0)4 91 39 40 41
* : off.port-vigie.mlle@marseille-port.fr
Les limites de la zone maritime et fluviale de rgulation ainsi que les chenaux daccs sont dcrits dans lArrt Prfectoral n 78/88 du 17 octobre 1988.

11.3 Pilotage
Les navires soumis lobligation de pilotage doivent prendre le pilote pour les arrives et dparts du mouillage, les accostages et les appareillages le long dun quai, ainsi que pour les dhalages au long dun quai avec remorqueur.
Les zones de pilotage obligatoires sont les suivantes :
Golfe de Fos :
Zone limite lOuest par le mridien du Phare de Faraman, lEst par le mridien du Phare du Cap Couronne, au
Sud par le parallle 4319 Nord, comprenant les canaux, bassins, darses, ports intrieurs et le Rhne, jusqu Arles
au point kilomtrique 279, ainsi que lEtang de Berre.
Golfe de Marseille :
Zone limite au large par la ligne joignant le port de Mjean, le Cap Cavaou et lle Maire.

62

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Les pilotes sont en outre habilits exercer le pilotage portuaire et ctier au del de ces zones.
A lintrieur des zones dfinies ci-dessus, les pilotes ont comptence pour recevoir, interprter et fournir toutes les
informations intressant les mouvements des navires et pour participer leur coordination et exploitation dans lintrt
du trafic et de la scurit.
Les seuils dobligation de pilotage dans le GPMM sont fixs comme suit :
Bassins Est : Port de Marseille
- 50 mtres de longueur hors tout pour les navires transportant des marchandises dangereuses ou polluantes.
- 70 mtres de longueur hors tout pour tous les autres navires de toutes catgories.
Bassins Ouest : Port de Lavra, Canal de Caronte, Etang de Berre et Port Saint-Louis du Rhne
- 50 mtres de longueur hors tout pour les navires de toutes catgories.
Bassins Ouest : Bassins de Fos
- 50 mtres de longueur hors tout pour les navires de toutes catgories.
- 70 mtres de longueur hors tout pour les navires autres que les navires transportant des marchandises dangereuses
ou polluantes destination ou en provenance du terminal conteneurs de la darse 2 et des postes de la darse 3.
Sont exempts de pilotage les barges automotrices et les caboteurs ptroliers de moins de 80 m de longueur hors tout,
arms la navigation maritime qui rpondent aux quatre conditions suivantes :
Possder une drogation de pilotage,
Naviguer dans un cadre dactivit limit aux avitaillements de navires et transferts de produits dun bassin portuaire
lautre du GPMM,
Possder des caractristiques techniques et une manuvrabilit spcialement adaptes lactivit dfinie ci-dessus
(propulseur dtrave, gouvernail actif etc),
Embarquer un quipage, officiers et marins, dtenant une exprience reconnue dans ce secteur dactivit et pour
lesquels les conditions de travail, au regard de la scurit notamment, ont t approuves par lautorit maritime.

NAVIGATION FLUVIALE
Les bateaux sont astreints au pilotage en dehors du Rhne et des canaux spcifiquement ddis au trafic fluvial (Canal
du Rhne Fos, Darse 1, Darse Sud, Canal de Fos Bouc, bassins de Port-de-Bouc, Lavra, Canal de Caronte, Canal
de Martigues Marseille jusquau Rocher des Trois Frres, bassins de Port Saint-Louis du Rhne et des Tellines,
Canal de Port Saint-Louis du Rhne), sauf dans les cas suivants :
bateaux de longueur infrieure 70 mtres (50 mtres sils transportent des matires dangereuses ou polluantes).
bateaux dont le patron assurant la conduite est titulaire dune licence de patron pilote. Dans ce cas, la limite est porte
une longueur infrieure 200 mtres (130 mtres pour les bateaux passagers) et largeur infrieure 19 mtres.
Le pilotage est aussi obligatoire pour les barges qui utilisent 2 remorqueurs.
Contact : pilote13@pilotage-mrs.fr
Site internet : http://www.pilotage-mrs.fr
COMMENT COMMANDER OU ANNULER LE PILOTE ?
Seul le Commandant du navire ou lagent peut commander ou annuler le pilote.
Les commandes et annulations de pilote seffectuent auprs de :
Bassins Est :
MARSEILLE PORT CONTROL : VHF : 12 ou par
( : 00 33 (0)4 91 39 41 41
ou : 00 33 (0)4 91 39 41 42
Port

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Dlais de commande dappareillage : 30 mn


Bassins Ouest :
FOS PORT CONTROL : VHF ch.12 ou
( : 00 33 (0)4 42 40 60 60
Dlais de commande dappareillage :
ETANG DE BERRE : 2 heures (en fonction des ouvertures du pont et du viaduc)
CARONTE : 30 mn
LAVERA : 30 mn
FOS PETROLE : 45 mn
SOLLAC MINERALIER ET EXPEDITION : 45 mn
DARSE 1 : 1 heure
DARSE 2 : 1 heure
DARSE 3 : 1 heure
PORT ST-LOUIS DU RHONE : 1 heure
ESQUINEAU : 1 heure
ARLES : 1 heure 30

ZONE DEMBARQUEMENT DES PILOTES


Les points dembarquement du pilote sont dfinis comme suit :
Bassins Est : Port de Marseille
soit en Rade de Marseille, entre 2 et 5 m de la Passe Nord,
soit en Rade dEndoume, 1 m au Sud de lle dIf.
Bassins Ouest :
la latitude du Cap Couronne (4319.5 N) pour les navires transportant des hydrocarbures ou des substances dangereuses se rendant Fos-sur-Mer et les navires grand tirant deau,
entre 2,5 et 4 m au sud de la boue Lavra (position 4322,6 N 00458,2 E) pour les navires se rendant Fossur-Mer, Port de Bouc-Lavra, lEtang de Berre, Port-Saint-Louis-du-Rhne.
Sur demande, le pilote embarque entre les latitudes 4311,9 N et 4319,6 N.
Les bateaux-pilote sortent par tous les temps ; toutefois, par mer trs grosse, ils peuvent tre amens se faire suivre
pour conduire les navires en des points o lembarquement est moins difficile.

COMMUNICATION AVEC LE PILOTAGE


Le contact navire service du pilotage seffectue :
dans les Bassins Ouest sur VHF ch. 14,
dans les Bassins Est sur VHF ch. 8

COMMENT PREPARER LEMBARQUEMENT DU PILOTE ?


Le matriel et les dispositifs de transfert du pilote doivent satisfaire aux prescriptions de lOMI et de lIMPA (International Maritime Pilot Association).

11.4 Remorquage
Sauf cas particuliers (mthaniers, gaziers, certains ptroliers etc..) lutilisation des remorqueurs nest pas obligatoire.

64

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Toutefois, en fonction des circonstances ou conditions rgnant dans la ZMFR, le STM portuaire peut, en coordination
avec le service du pilotage, imposer au capitaine, ses frais, lassistance dun ou plusieurs remorqueurs.

REMORQUEURS DISPONIBLES
BASSINS EST
Remorqueurs
MISTRAL 8
MISTRAL 9

Traction
40,5 T
40,5 T

Moteur /Puissance
ABC 4150 HP
ABC 4150 HP

BASSINS OUEST
Remorqueurs
VB RHONE
VB CRAU
VB CAMARGUE
VB ESTEREL
VB PROVENCE
MARSEILLAIS 6

Traction
70,5 T
70,5 T
70,5 T
70,5 T
55 T
55 T

Moteur / Puissance
ABC 5290 HP
ABC 5290 HP
ABC 5290 HP
ABC 5290 HP
Deutz 5000 HP
Deutz 5000 HP

PORT ST-LOUIS
Remorqueurs
MARSEILLAIS 5

Traction
28 T

Moteur / Puissance
MAK 2720 HP

COQUE DE SECOURS - Bassins Ouest


Remorqueurs
Traction
MISTRAL 7
40,5 T

Moteur / Puissance
ABC 4150 HP

COQUE DE SECOURS - Bassins Est


Remorqueurs
Traction
MISTRAL 10
40,5 T

ABC 4150 HP

Tous les remorqueurs sont dots de dfenses lastiques lavant et larrire.


Comment demander un remorqueur ?
Via le pilote et/ou lagent.
Via le STM (voir chapitre).
Points de rendez-vous :
Navires destination de :
Postes : Arcelor, Lyondell, Darse 2, Darse 3,
Quai Gloria, Tellines, PSL
Postes : Fos 1, Fos 2, Fos 3, Minralier public,
Sollac minralier
Postes : Fos 4, Fos 5
Postes : Sollac, C2, Fos 0, Fos 0bis, Mthaniers
Postes : Lavra, Caronte, Berre
Poste Mthanier de Cavaou

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

Points de rendez-vous habituels


Prs de la boue J
Coordonns approximatives :
Lat : 4324N ; Long : 00453E
Entre les boues 5 et 7
Lat : 43236 N ; Long : 004553 E
Entre les boues 4 et 5
Lat : 43234 N ; Long : 004564 E
En face du poste Fos 2
Lat : 43246 N ; Long : 00453 E
Entre les boues de Lavera et Tasques
Lat : 43235 N ; Long : 00459 E
Escort dans le chenal dragu
pour les grands mthaniers

65

Comment crocher un remorqueur ?


Le Capitaine du navire, sur conseil du pilote, passe commande du nombre de remorqueurs ncessaires pour la manuvre.
A larrive, le Capitaine du remorqueur et le pilote du navire assist se mettent daccord sur le passage de la remorque
du remorqueur, suivant le type du remorqueur et la manuvre envisage.
Si votre navire possde des endroits bien spcifiques o les remorqueurs peuvent pousser, signalez-le au pilote
et au Capitaine du remorqueur.
Prcisez bien lendroit :
Exemple : remorque au centre, avant tribord, centre arrire
Gnralement, les remorqueurs donnent leur propre remorque, sauf rares exceptions. La remorque est passe du treuil
avant ou arrire, suivant le type du remorqueur.
La remorque sur treuil rend le remorqueur trs flexible. Il ajuste la longueur de la remorque suivant le besoin. Une
remorque courte acclre la raction du remorqueur.
La remorque est monte bord du navire laide dune touline. Prvoyez une touline de secours, en cas de rat
lors de lenvoi de la premire.
Ne rajoutez aucun poids la pomme de la touline : ceci peut reprsenter un danger pour lquipage du remorqueur.
Lquipage du remorqueur va relier la touline un mandeur, qui peut tre remont bord la main, afin dacclrer
la prise de remorque.
Ne laissez pas les toulines pendre par-dessus bord.
Ne laissez aucun manchon ou pissure dans le chaumard.
Une attention particulire doit tre accorde quand on croche le remorqueur lavant du navire. Son volution sous
ltrave du navire induit des risques, qui augmentent avec la vitesse du navire. Par consquent, nous recommandons
une vitesse maximale de 6 nuds quand la prise de la remorque se fait lavant du navire. Dans les autres positions,
la prise de la remorque peut se faire jusqu une vitesse de 8 nuds maximum.
Si le remorqueur droule sa remorque et que lquipage du navire est en train de la remonter bord, les remous de
lhlice vont influencer la manuvrabilit du remorqueur et la remorque risque de se raidir. Ceci reprsente un grand
risque pour lquipage du navire. La vitesse doit tre rgle de faon assurer une scurit maximale de la manuvre.
Ecartez-vous de la remorque pendant lopration !
Comment communiquer avec le remorqueur ?
Maintenez un bon niveau de communication.
Signalez au capitaine du remorqueur, par lintermdiaire du pilote, vos intentions de manuvre.
Tout particulirement les changements dallure machine doivent tre clairement communiqus au remorqueur. Noubliez pas que le capitaine du remorqueur est responsable pour son navire et quipage et son quil se doit de ragir en
consquence en cas de besoin.
Ainsi, quand votre navire excute une manuvre inattendue et que le remorqueur se sent pig, son capitaine va
larguer la remorque pour sauvegarder son navire et son quipage.

66

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Le canal de travail avec les remorqueurs est VHF 6. Le mme canal est utilis aussi par les lamaneurs.
Si vous travaillez avec plusieurs remorqueurs, appelez un remorqueur et donnez vos ordres. Attendez la confirmation
du premier remorqueur avant dappeler le suivant.
Comment larguer un remorqueur ?
Ne jamais larguer un remorqueur trop tt : Attendez que votre navire soit en scurit.
Ne jamais larguer le remorqueur quand vous avez la machine en arrire.
Si le remorqueur utilise sa propre remorque, ne larguez pas avant de vous rassurer que le remorqueur ne risque pas
dengager la remorque dans ses hlices.
Demandez lquipage de larguer la remorque lentement. Rappelez-vous que plus le remorqueur est grand, plus la
manuvre de la remorque est difficile.
Evitez de lancer ou stopper la machine, ainsi que de donner de grands coups de barre. Si le remorqueur a donn du
mou sa remorque et que lquipage de votre navire est en train de la larguer, le courant de vos hlices va influencer
la manuvrabilit du remorqueur et la remorque risque de se raidir nouveau. Ceci reprsente un grand risque pour
lquipage du navire. Essayez de garder la vitesse constante.

11.5 Lamanage
La prestation de lamanage est effectue uniquement par une socit qui a un agrment dlivr par le Grand Port Maritime de Marseille pour le faire.
Consulter : http://www.lamanage-marseillefos.coop/
Amarrez-vous conformment aux conseils du pilote et selon les recommandations des Officiers de port.
Toutes les oprations de lamanage sont effectues sous la responsabilit des capitaines de navire. La responsabilit
de la tenue quai incombe au capitaine du navire.
Les avis de coups de vent fort sont signals par le STM portuaire ou les officiers de port. Les Capitaines doivent prendre toutes les mesures pour renforcer lamarrage si ncessaire.
Le canal de travail VHF utilis pendant la manuvre est VHF 6.
Si le navire nutilise pas les lamaneurs, les oprations de lamanage doivent tre effectues par lquipage embarqu
du navire, agissant sous les ordres du capitaine, dans la mesure o il est en nombre suffisant pour fournir, simultanment, du personnel terre et bord et travailler en toute scurit.
La Capitainerie peut, dans certaines circonstances ou la demande du pilote, pour des raisons de scurit, imposer au
Capitaine, ses frais, le service du lamanage.

RECOMMANDATIONS AUX CAPITAINES DE NAVIRES POUR LAMARRAGE


Les amarres des navires doivent tre en bon tat gnral et ne doivent pas avoir dpass la dure de vie moyenne,
ainsi que le nombre de cycles dutilisation de leur catgorie.
Les cbles damarrage en acier doivent tre dun type tel quils ne puissent pas tre sollicits au del de 55% de leur
charge de rupture en usage normal. Les cbles synthtiques ne doivent pas tre sollicits au del de 75% de leur charge
de rupture.
Lamarrage du navire doit respecter les conditions suivantes :
Les amarres doivent tre galement raidies, de faon ragir au moindre mouvement du navire ;
Les amarres doivent tre symtriquement rparties autour du centre de gravit du navire de faon repartir galement
les efforts supports par les amarres ;

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

67

Les amarres dun mme groupe (mme direction), doivent tre de matriaux, composition, diamtre et longueur
identiques pour obtenir une distribution gale des forces dans le groupe damarrage.
Les cbles damarrages doivent tre le plus horizontaux possibles.
Les amarres de garde et dans une moindre mesure les amarres de pointe, doivent tre le plus parallle possible laxe
du navire.
Quand les amarres sont montes sur touret, les treuils tension constante ne doivent pas tre utiliss en mode automatique.

Les amarres en acier ne doivent pas tre tournes sur le pont des citernes.
Le nombre damarres lavant et larrire ne doit pas tre infrieur celui indiqu le tableau suivant

Pointes avant
Traversiers avant
Gardes avant
Gardes arrire
Traversiers arrire
Pointes arrire
Total

Exemple damarrage type recommand


Navire de moins de 40000 T DWT
Navires de plus de 40000 T DWT
3
4
2
2
2
2
2
2
2
2
3
4
14
16

Dans lhypothse o les caractristiques des apparaux de pont du navire ne lui permettraient pas de se conformer aux
plans damarrage, la Capitainerie devra tre informe dans les dlais les plus courts avant de brancher le navire
(Bassins Ouest).
La Capitainerie pourra tout moment imposer un renforcement de lamarrage dun navire au del des plans damarrage
prvus, en fonction des circonstances, notamment mtorologiques.
Lamarrage doit tre surveill et repris selon les ncessits des oprations commerciales ou des conditions mtorologiques. Il reste dans tous les cas sous la responsabilit du Capitaine.
Lattention des capitaines des navires est attire sur le risque davarie aux bras ou flexibles en cas de mauvaise tenue
de leur amarrage.

REMORQUES DE SECURITE (pantoires garde-feu)


Les navires et bateaux contenant des matires dangereuses ou polluantes doivent se tenir prts tre pris en remorque
en cas dincendie bord ou proximit.
Une remorque mtallique avec il devra tre dispose en permanence lavant et larrire du ct oppos au bord

68

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

quai, lil tant maintenu environ un mtre au-dessus de leau, de faon pouvoir tre immdiatement saisi par
le remorqueur en cas de besoin sur :
tous les navires transportant des matires dangereuses de classes 2, 3, 6.1, et 8 en vrac,
tous les navires transportant des matires dangereuses de classe 1, ainsi que les numros ONU des classes 5.1 et 9
suivants : 1942, 2067, 2072, 2426 et 3375.
Les pantoires doivent tre tournes sur les bittes du navire en prenant cinq tours au moins et passer par le chaumard
sur le ct du navire. L'extrmit dborde de la pantoire se termine par un il sur lequel doit tre frappe une vrine,
dont lautre extrmit doit tre amarre sur le pont. Pendant le chargement ou le dchargement, la vrine doit tre redispose de temps autre de faon maintenir l'il du cble d'amarrage un ou deux mtres au-dessus de l'eau (voir
photo ci-dessous).

At least 5 turns on bitts

Wire to be in good condition and


of size suitable to size of tanker

Messenger line
secured to plice
and made fast
inboard
1 to 2
Metres

La longueur et la charge minimum de rupture doivent tre conformes au tableau suivant :


DWT
Moins de 20.000 T
20.000 - 100.000 T
100.000 - 300.000 T
Plus de 300.000 T

Port

de

Marseille-Fos

Charge minimum de rupture


30 T
55 T
100 T
120 T

Fvrier

2012

Longueur
25 m
45 m
60 m
70 m

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ORMA
TI
HARB

INF

OU

NA

AS

S O C I AT I O N

MA

I N T E R N AT

STERS

G UID E

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

IO

RT

PO

12 - Communications

12 - Communications

12.1 Gnralits
Ce chapitre donne une vue globale des canaux VHF utiliss dans le port de Marseille Fos.
Les communications se font en langue anglaise ou franaise. Les communications VHF avec la vigie sont enregistres.

12.2 Frquence VHF utilises


CANAL VHF
16
12
14
6
8
11
73
77
72

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

FONCTION
DETRESSE MAY DAY
OPERATIONS PORTUAIRES/VTS
NAVIRE/PILOTE FOS
NAVIRE/REMORQUAGE/LAMANAGE
NAVIRE/PILOTE MARSEILLE
ANTIPOL/MARINE NATIONALE
OPERATIONS PORTUAIRE DEGAGEMENT
NAVIRE/NAVIRE
NAVIRE/NAVIRE PLAISANCE

2012

71

ORMA
TI
HARB

INF

OU

NA

AS

S O C I AT I O N

MA

I N T E R N AT

STERS

G UID E

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

IO

RT

PO

13 - Oprations portuaires sur


les terminaux ptroliers
et chimiquiers

13 - Oprations portuaires sur les terminaux ptroliers


et chimiquiers

13.1 Terminaux ptroliers/chimiquiers


Sur les terminaux Fluxel , de Fos et de Lavera, ainsi que sur les autres postes ptroliers privs, des consignes spciales et procdures sappliquent pour les navires citerne transportant des marchandises dangereuses.

PERSONNEL DE SERVICE A BORD DES NAVIRES


Le personnel ncessaire doit tre constamment proximit des branchements et des commandes des pompes de faon
stopper les oprations commerciales en cas daccident, ou la demande du rceptionnaire, ou du service exploitation,
ou enfin, en cas dorage.
Un officier responsable doit pouvoir tre contact tout instant au local cargaison.

PERSONNEL A MAINTENIR A BORD


Les navires transportant des matires dangereuses sont tenus davoir en permanence bord les officiers et hommes
dquipage ncessaires un dbranchement ou un dplacement durgence la demande de la Capitainerie.

CHARGEMENT/DECHARGEMENT DE TOUS PRODUITS INFLAMMABLES


Les navires devant charger ou dcharger des liquides inflammables sont accepts quai aux conditions suivantes :
- les fonds de la chambre des pompes sont propres et secs,
- aucune fuite nest dcele un endroit quelconque,
- la ventilation de la chambre des pompes est en ordre de marche et efficace.

FUITE DE GAZ OU ACCIDENT


Appliquer les procdures d'urgence nonces au chapitre 9 ci-dessous.
Toute personne trangre au navire, aux services de scurit et l'exploitation est tenue d'vacuer les lieux en tenant
compte de l'explosivit ou de la toxicit du nuage de gaz rpandu.

AUTORISATION DE COMMENCER LE DECHARGEMENT ET/OU LE CHARGEMENT


Les oprations ne peuvent avoir lieu avant que la Checklist Navire-Terre, fournie par le terminal et tablie selon les
recommandations de lOMI, ne soit remplie. Cette fiche doit tre tenue la disposition de la capitainerie qui peut
tout moment faire arrter ou interdire ses oprations.
Lautorisation oprer est donne par le rceptionnaire de la cargaison ou son reprsentant avec laccord du chef de
quart du service gestionnaire des installations ptrolires du port ou du terminal considr. En cas de dsaccord entre
les parties lautorisation ne peut tre donne quaprs consultation de la Capitainerie.
Toute utilisation de procd inhabituel devra tre pralablement soumise autorisation de la Capitainerie (groupe
mobile, pompe submersible, booster, ou rchauffement mobile, inertage par station mobile, etc).
Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

73

La temprature de la cargaison doit tre compatible avec lopration prvue.


Le navire ntant pas prt charger na pas priorit sur un autre navire pour loccupation dun poste.
LIGNE RETOUR GAZ
Les circuits de dgagement des citernes doivent tre munis dun raccord pour le branchement dune conduite de retour
de la vapeur linstallation terre, chaque fois que la nature inflammable ou toxique de la cargaison exclue la possibilit de dgagement de vapeurs au-dessus du pont des citernes dans les conditions prvues par la convention MARPOL annexe II et recueils I.B.C. et B.C.H. qui la prolongent.

MANUVRE DE VANNES A BORD PENDANT LE CHARGEMENT, DECHARGEMENT OU SOUTAGE


Pendant les oprations commerciales, la manuvre des vannes bord se fait sous la responsabilit du commandant
du navire. Il doit faire surveiller en permanence et attentivement par du personnel comptent les mouvements de
liquide dans les citernes, il doit prvenir les dbordements de produits ptroliers, les dgagements intempestifs de
gaz latmosphre et en gnral tout accident.
Les capitaines des navires citernes sont tenus dutiliser leurs moyens de pompage maximum (au moins aux 2/3 du
dbit nominal des pompes) pour dcharger leur navire, moins que la pression maximale de pompage dhydrocarbures
liquides autorise, qui est de 10,5 bars, ne soit atteinte avant darriver ce dbit. Cette disposition ne sapplique pas
en phase dasschement.
Nota : Le critre nest pas correct au regard de ce qui se pratique dans les chartes parties : le dbit tant li la
contre pression il doit y avoir un dbit mini ou un temps de dchargement maximum, conditions qui doivent tre respectes sauf dans le cas o la pression maxi est atteinte au manifold.

SURVEILLANCE DE LA CHAMBRE DES POMPES


Une ronde est effectue par un responsable du bord dans la premire heure puis ensuite au minimum toutes les deux
heures pour toutes vrifications ncessaires la scurit du local (chauffements, fuites, etc. ). Il est strictement interdit de descendre dans la chambre des pompes sans laccord du second capitaine ou du commandant , la ventilation
doit tre en service en permanence et le rsultat du contrle de latmosphre dans la chambre des pompes doit tre affich lentre de celle-ci.
Les oprations commerciales sont interrompues en cas danomalie. Elles ne sont reprises quavec laccord de la Capitainerie.

VIDANGE DES BRAS ET FLEXIBLES


La vidange des bras et flexibles doit tre effectue selon une procdure agre par les parties concernes en tenant
compte des installations disponibles tant bord qu terre.
De plus :
- les chasses lair comprim ne sont pas autorises sur les produits volatils,
- lopration doit tre surveille en permanence par un membre dquipage qui se tient prs du manifold,
- la cuve destine recevoir les produits de la vidange doit comporter un vide suffisant pour les recevoir.

BALLASTAGE
Avant le dbut du ballastage, lofficier responsable doit sassurer que le circuit utilis est correctement dispos bord.
Il doit galement manuvrer les vannes daspiration la mer de faon viter toute fuite de produit.

74

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

FATIGUE DE COQUE
Les oprations de chargement, de dchargement, de dballastage, ou composites doivent tre conduites de faon
viter des contraintes dangereuses pour les coques. La Capitainerie peut tout moment faire effectuer un contrle de
ces efforts par un expert commis cet effet aux frais du navire. Les efforts maximums atteints pendant les oprations
doivent tre consigns sur la feuille dopration remplie avant le dbut des oprations commerciales.

EN CAS DACCIDENT OU DE DANGER


Lexploitant du terminal, le chargeur/rceptionnaire ou la Capitainerie peuvent demander larrt immdiat des oprations
commerciales sils lestiment ncessaire
Pour connaitre lquipement dalarme de scurit et de fermeture durgence pour le transfert des G.P.L., consulter
les oprateurs du terminal et/ou la Capitainerie.
Chaque navire doit mettre en place au moins deux moyens dvacuations rapide, en cas de sinistres, dment signals.

TEMPERATURE DE LA CARGAISON
1 - sauf indication contraire donne par crit par lexploitant, la temprature maximale des produits transitant par les
lignes de fuel est de 75C, par les lignes de ptrole brut de 55C.
2 - la procdure respecter pour les transferts des produits rchauffs est dfinit par les oprateurs du terminal et/ou
la Capitainerie.
3 - le chargement de produits rchauffs dans les citernes ayant contenu des produits inflammables provoque une dilatation puis lmission de vapeurs lair libre. Il doit tre ralis avec prcaution et de prfrence sous inertage.

ORAGE
En cas dorage moins de 5000 m les oprations commerciales doivent tre stoppes et les vannes de dgagement de
gaz fermes. Les prises dechantillons, les reconnaissances douanires et les oprations davitaillement en combustibles
sont galement suspendues.
Les alertes dorage sont transmisent la capitainerie par le service de Mto France et rpercutes par tout moyen
aux terminaux et navires.
Le terminal doit tre inform de tout arrt des oprations commerciales linitiative du bord.

CALME DU VENT-COUP DE VENT


En conformit avec les recommandations du ISGOTT, qui doivent tre suivies de manire gnrale, les oprations
de ballastages et de chargement et en gnral, toutes oprations susceptibles de provoquer lemission de gaz inflammables ou toxiques lair libre, sont interdites en cas de calme de vent.
Il appartient au terminal et au Capitaine de navire de faire interrompre les oprations commerciales lorsquils estiment
que les conditions mtorologiques nen permettent pas la poursuite normale.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

75

GREVE
En cas de grve de lquipage du navire ou du personnel terre, le navire sera dbranch la demande de la Capitainerie et les mesures de scurit intgralement appliques, y compris ventuellement lenlvement des passerelles et
la mise sur rade des navires.

13.2 Ptroliers-Minraliers
Les ptroliers-minraliers doivent, avant leur accostage au poste de dchargement, tre contrls par un chimiste
agr par lautorit portuaire, en vue dobtenir un Certificat attestant quils ne renferment pas de gaz inflammable ni
de matires susceptibles den produire.
A la rception de loriginal de ce Certificat, la Capitainerie autorise ou non laccostage du navire un poste minralier.
Aprs cette autorisation, des dispositions particulires peuvent tre appliques aux navires de ce type pour neutraliser
les risques prsents par des slop-tanks.
En cas dimpossibilit pour le chimiste de se rendre sur rade, le navire peut tre autoris accoster sous rserve que
:
- le Capitaine ait signal avant son arrive que la totalit des compartiments du navire ne renferme pas de gaz inflammable (free-gas),
- Le chimiste fasse son contrle, navire accost, avant toute manipulation de panneaux sur le navire,
- les slop tanks, sil existent, soit inerts et reprs de faon visible.
Si malgr cel le navire nest pas reconnu free-gas, il quitte le quai sur ordre de la Capitainerie et aux frais du navire.

13.3 Procdures de chargement et de dchargement des navires citerne


transportant des marchandises en vrac
Il est interdit :
1 - dutiliser des feux flamme nue en dehors des compartiments ferms de la machine et de la cuisine,
2 - de fumer sur le pont, dans les coursives hors des locaux dsigns cet effet ainsi que sur les appontements et
espaces enclos des postes spcialiss,
3 - de procder des rparations immobilisant ou rduisant les capacits de la machine, du guindeau, de lappareil
gouverner ou exigeant lemploi de feux nu (soudures) sauf si une autorisation spciale a t demande et obtenue auprs de la Capitainerie,
4 - de procder au ramonage de chaudires, conduites de fume, pots dchappement des moteurs avec vacuation
des suies lair libre,
5 - de procder au nettoyage et lessivage la vapeur des citernes et des soutes,
6 - de procder la ventilation et au nettoyage des citernes sauf autorisation spciale de la Capitainerie,
7 - de procder tout chargement ou ballastage par dessus les panneaux,
8 - de procder des essais de machine au point fixe pendant les oprations commerciales. Hors oprations commerciales les essais sont soumis autorisation pralable de la Capitainerie,

76

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

9 - de faire sjourner un navire quai en dehors de ses oprations commerciales sans autorisation spciale de la Capitainerie,
10 - sauf en cas durgence, de mettre leau une embarcation sans lautorisation de la Capitainerie,
11 - deffectuer des travaux de bord en zone dangereuse au moyen doutil risquant de produire des tincelles.
12 - de projeter de leau au moyen de pompe trs haute pression dans les citernes et espaces susceptibles de renfermer
une atmosphre inflammable ou explosive,
13 - de faire usage dappareil lectroniques (tlphones portables, appareils photos, camras etc. dun modle non
agr ATEX.

13.4 Lavage des citernes


Les oprations de ventilation, dgazage et lavage des citernes sont soumises lautorisation de la Capitainerie. Les
certificats dinertage et de dgazage soivent tre dlivrs par un expert agr par la Capitainerie. Ces certificats ont
une validit de 24h.
LAVAGE A LEAU
Sauf drogation expresse de la Capitainerie, seuls les navires disposant dun systme fixe gaz inerte peuvent procder
au lavage leau de compartiments ayant contenu un hydrocarbure de point clair infrieur 60C. Aucun lavage ne
peut tre entrepris sans la permission de la Capitainerie.
Un rinage leau froide de citerne non inerte peut tre effectu aprs autorisation de la Capitainerie mais seulement
dans une citerne la fois, le dbit deau tant infrieur 60 m3/heure.
Le lavage ou rinage des citernes leau chaude de compartiments ayant contenu un hydrocarbure de point clair suprieur 60C peut tre effectu aprs autorisation de la Capitainerie. Le lavage doit se faire citerne par citerne tous
panneaux ferms.
Aucun dgagement lair ou rejet la mer nest autoris quai.

LAVAGE AU BRUT
Les procdures de lavage au ptrole brut sont celles dfinies par la Convention SOLAS 1974 et son amendement de
1978.
Toute opration de lavage au ptrole brut doit faire lobjet dune demande pralable adresse la Capitainerie avant
larrive du navire. Lopration est interdite si le navire ne runit pas les conditions requises de production et de maintien de linertage.
La Capitainerie entend avoir un accs permanent aux appareils de contrle du bord. Elle peut demander laide dun
chimiste agr ainsi que du personnel du bord pour effectuer les contrles quelle juge ncessaire.
Elle peut galement faire contrler lanalyseur de gaz inerte de la machine.
Latmosphre, dans nimporte quelle partie de toute citerne cargaison ou slop, doit tre maintenue un taux doxygne ne dpassant pas 7% en volume et une pression positive tout moment des oprations commerciales. Le taux
doxygne la production ne doit pas tre suprieur 5%.
En cas darrt de la production du gaz inerte, le dchargement est immdiatement stopp. Il ne peut reprendre quaprs
autorisation de la Capitainerie et ds que les conditions prcises plus haut seront juges satisfaisantes.

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

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ORMA
TI
HARB

INF

OU

NA

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S O C I AT I O N

MA

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Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

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IO

RT

PO

14 - Oprations
concernant les navires

14 - Oprations concernant les navires

14.1 Avitaillements
Les avitaillements doivent faire lobjet dune demande pralable auprs de la Capitainerie activit Programmation
des navires .

14.2 Avitaillement en fuel et huile des navires citerne transportant des marchandises dangereuses en vrac
AUTORISATION POUR FAIRE DES SOUTES
Fait l'objet d'une demande spcifique la Capitainerie.
Seuls les bateaux et vhicules satisfaisant aux conditions exiges pour circuler dans la zone de protection, sont autoriss
procder un avitaillement en se conformant aux conditions fixes par la Capitainerie conformes au tableau ci-dessous.
En cas de prsence de H2S, le personnel procdant l'avitaillement doit tre inform et quip d'un masque de fuite
et d'un dtecteur d'H2S pour pntrer l'intrieur de la distance de protection.
L'accs bord restant de la responsabilit du Capitaine du navire
Tout btiment oprant un avitaillement en combustible de soutes doit porter :
De jour : un pavillon rouge (pavillon B du code international).
De nuit : un feu rouge.
Lun et lautre devant tre parfaitement visibles dans toutes les directions.
Type de transfert
Moyen utilis

Transfert de vrac liquide


(soutes, huile, slops, boues, sludge)
Bras ou flexible
Barge
Camion

Navire

Ptrolier ou chimiquier

En dchargement
Avec gaz inerte
En dchargement
Sans gaz inerte
En chargement
Avec gaz inerte
En chargement
Sans gaz inerte
Dbranch
Sous gaz inerte
Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

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Oui
Oui
Oui
d)
Oui
d)
Oui

Non
g)
Non
r)
Non
r)
Non
r)
Oui

Non
b)e)g)
Non
b)e)r)y)
Non
b)d)e)r)y)
Non
b)d)e)r)y)
Oui
b)e)

79

Type de transfert
Moyen utilis
Dbranch
Sans gaz inerte
En ballastage
Avec ou sans G.I.
En dballastage
Avec gaz inerte
En dballastage
Sans gaz inerte

Transfert de vrac liquide


(soutes, huile, slops, boues, sludge)
Bras ou flexible
Barge
Camion
Oui
oui
Oui
b)e)
Oui
Non
Non
d)
r)t)
r)t)y)b)d)e)
Oui
Oui
Oui
b)e)
Oui
Oui
Oui
b)e)

Navire

Gazier

En chargement
Ou dchargement
Dbranch ou branch
bras inerts
En azotage
Et free gaz
En azotage et gaz

Type de transfert
Moyen utilis

Navire

En dchargement
Avec gaz inerte
En dchargement
Sans gaz inerte
En chargement
Avec gaz inerte
En chargement
Sans gaz inerte
Dbranch
Sous gaz inerte
Dbranch
Sans gaz inerte
En ballastage
Avec ou sans G.I.

80

Oui
d)
Oui
h)
Oui

Non
Oui
h)
Oui

Non
d)y)
Oui
b)e)h)
Oui

Oui
d)

Non
v)

Non
b)d)e)v)y)

Manutention de vivres et colis avec grue


Par camion
Par mahonne
Sur pont
Hors pont
Sur pont
Hors pont
des citernes
des citernes
des citernes
des citernes
Ptrolier ou chimiquier

Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)x)
Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)t)

Non
b)c)e)g)
Non
b)c)e)r)
Non
b)c)e)r)
Non
b)c)e)r)
Oui
b)c)e)
Oui
b)c)e)
Non
b)c)e)r)t)

GUIDE

DINFORMATION

Non

Oui

Non
a)r)
Non
a)r)
Non
a)r)
Non
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Non
a)r)
Non
a)r)t)

Non
r)
Non
r)
Non
r)
Oui
r)
Oui
r)
Non
r)t)

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Type de transfert
Moyen utilis
En dballastage
Avec gaz inerte
En dballastage
Sans gaz inerte

Manutention de vivres et colis avec grue


Par camion
Par mahonne
Non
Oui
Non
oui
a)b)c)e)r)x)
b)c)e)
a)r)x)
Non
Oui
Non
oui
a)b)c)e)r)s)
b)c)e)
a)r)s)

Navire

Gazier

En chargement
ou dchargement
Dbranch ou branch
bras inerts
En azotage
Et dgaz
En azotage
et gaz
* a),b),c), etc.

non

non

non

non

Non
a)b)c)e)s)
Oui
a)b)c)e)
non

Oui
b)c)e)
Oui
b)c)e)
Non
b)c)e)y)

Non
s)
Oui
a)
non

oui
oui
Non
v)

Voir ci-dessous Conditions et Cas particuliers

CONDITIONS
OUI : autoris si signature check-list pralable au soutage. Protection du pont par platelage lors de la manutention.
NON : interdit sauf dans les cas particuliers r), s), t), v), x), y).
a) La charge ne doit jamais se rapprocher moins de 25 mtres des manifolds, bras ou flexibles,
b) En dehors des priodes de transfert de gaz ou de chargement de produit dont le point clair < 61C, lventuel
autre poste du mle,
c) Grue de terre plus de 25 mtres des manifolds ou des bras. Respect des limites de poids du poste. Accord du
gestionnaire du poste pour le positionnement des patins,
d) Les bras et flexibles davitaillement devront tre branchs et dbranchs selon procdures de lexploitant (annexe
5),
e) Un seul camion la fois sur le mle, lorsque laccs est possible, agr par lexploitant, orient vers la sortie et
plus de 25 mtres des bras et manifolds,
f) Navire oprant un seul lot complet de produit chimique non inflammable (soude, glycol, HVI) et nayant pas
de danger secondaire des classes 2 et 3,
g) Oui seulement si ptrole brut. Le fait que les navires travaillent en close loading system ne change rien aux
conditions davitaillement,
h) Except mthaniers dont le bras de retour gaz est/reste branch par mesures de scurit,

CAS PARTICULIERS
r) OUI si point clair de tous les produits chargs, dchargs ou transports prcdemment est > ou = 61C.
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de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

81

s) OUI si free gaz (certificat).


t) OUI si ballastage dans les capacits affectes exclusivement cet usager (SBT).
v) OUI si sous gaz inerte.
x) OUI si la manutention du colis nest pas susceptible de gnrer une nergie capable de provoquer une tincelle.
y) OUI si camion lenracinement du mle. Avitaillement par installation fixe (mobile, tuyau souple).

DEFINITIONS ET REMARQUES
1. COLIS A MAIN : colis de moins de 30 kg et port par un seul homme. La manutention de colis main sans machine
de levage est autorise dans tous les cas.
2. AUTRES COLIS : Colis de plus de 30 kg.
3. Un colis dont la manutention est susceptible de gnrer une nergie capable de provoquer une tincelle ne doit pas
tre manutentionn sur le pont des citernes (sauf si navire free-gas).
Sont susceptibles de provoquer une tincelle notamment :
les pices et emballages non assimilables des colis main,
les conditionnements prsentant un risque de contact de mtal sur le pont du navire,
les lingues mtalliques, etc.
Manutention acceptable sur le pont des citernes dans le cas particulier x) sous rserve de ce qui prcde (paragraphe
3) : palanque < 1 tonne de vivres, sable /radeau de survie/
Manutention interdite sur le pont des citernes : matriel, pices machines, tuyautages, profils mtalliques
4. LES VEHICULES ne doivent pas sapprocher moins de 6 mtres de larrte du quai, ni pntrer dans la zone de
scurit matrialise par une bande blanche.
5. VEHICULE AGREE par lexploitant : vhicule muni dun macaron GIES (Groupement Inter Entreprise de Scurit).
6. ABREVIATIONS employes dans le tableau :
CH : CHARGE
DC : DECHARGE
GI : GAZ INERTE
7. PONT DES CITERNES / ARRIERE DU NAVIRE : on considrera que larrire du navire commence 6 mtres sur
larrire de la citerne cargaison ou slop tank situ le plus en arrire.
8. AVITAILLEMENT PAR BARGE : une seule barge couple du navire.
9. Navire GAZIER BRANCHE : aucune barge couple, mme sagissant dun dbarquement de sludge. Lorsque les
oprations commerciales sont stoppes bord dun gazier et que les bras sont inerts, la Capitainerie pourra autoriser
un avitaillement dans les mmes conditions que navire dbranch aprs avoir contrl arrt du pompage et inertage.
A bord des ptroliers/chimiquiers avec dispositif de gaz inerte, la Capitainerie pourra accepter lutilisation de la grue
bord situe larrire du pont des citernes.
10. Lorsque les oprations commerciales sont stoppes bord dun ptrolier/chimiquier, la Capitainerie pourra auto-

82

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

riser un avitaillement dans les mmes conditions que navire dbranch aprs stre assur que tout pompage est effectivement stopp.
11. A bord des grands navires le permettant, on pourra autoriser 2 barges couple du navire, amarres lune derrire
lautre.
12. Pendant les oprations commerciales dun navire oprant un produit susceptible de dgager des gaz inflammables,
on pourra autoriser le branchement et le dbranchement d'un avitailleur aprs s'tre assur que les raccords et loutillage
employ sont antidflagrants. On pourra de mme autoriser le branchement et le dbranchement des installations fixes
de FLUXEL dont le personnel est suppos travailler avec du matriel ADF et avec de bonnes conditions de scurit.
13. Postes H et H BIS, A2, A4 : dchargement des sludges autoris par camion lenracinement du mle sur larrire
du navire.

14.3 Mise leau des embarcations


La Vigie peut autoriser la mise en eau dembarcation en fonction des circonstances ( lexclusion des systmes FREEFALL). Lembarcation ne devra pas sloigner du bord plus que le strict ncessaire.

14.4 Maintenance et rparations


Toute demande de travaux effectuer pendant une escale commerciale doit faire lobjet dune autorisation de la Capitainerie. Elle doit tre accompagne de la description crite de la procdure. Une attention particulire sera accorde
aux travaux chaud avec visite pralable dun officier de port qui pourra imposer la visite dun chimiste agr par le
port. A noter quune procdure simplifie permet aux navires escalant habituellement Marseille dobtenir lautorisation de commencer les travaux routiniers avant la visite ventuelle de lofficier de port.
Ces oprations sont effectues sous la responsabilit de larmateur ou, dfaut, du propritaire ou de leur reprsentant.
Le dbut et la fin des travaux doivent tre annoncs la Capitainerie.
Les essais de lappareil propulsif au point fixe doivent faire lobjet dune demande la Capitainerie et ne peuvent se
faire que dans certains endroits du port.

14.5 Inspections et travaux sous-marins


Les plonges et les travaux sous-marins doivent faire lobjet dune demande pralable auprs de la Capitainerie,
Bureau Programmation navires . Toute entreprise autorise se conformera strictement aux instructions de la Capitainerie. Elle doit signaler les dbuts et fins des oprations sur VHF canal 12 et assurera une veille permanente sur ce
mme canal.

14.6 Brossage de coque


Seul le brossage des crpines et des hlices est admis, avec lautorisation de la Capitainerie et ce sans aucune utilisation
de produits chimiques .

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15 - Inspections

15 - Inspections

15.1 Gnralits
Ce chapitre dcrit les inspections pouvant avoir lieu dans le port de Marseille Fos, au titre de lEtat Franais et de
lautorit portuaire.

15.2 Inspections par ltat du port


Les contrles dans le cadre du mmorandum de Paris (MOU) sont effectus par les inspections des affaires maritimes.
Lors de ces contrles, ils peuvent immobiliser le navire pour imposer la rectification, avant dpart, des anomalies les
plus graves.
Consulter :
www.parismou.org
www.emsa.europa.eu
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Role-et-missions-des-CSN.html
CSN Marseille (Centre de scurit des navires)
23 rue des Phocens
13 236 MARSEILLE cedex 2
( : 04 91 39 69 40
: 04 91 90 14 41
* : CSN-Marseille@equipement.gouv.fr

15.3 Autres inspections


Durant son escale, chaque navire est susceptible de recevoir la visite des reprsentants de la capitainerie, dans toute
ltendue de ses prrogatives.
Le navire doit pouvoir prsenter les documents exigs et pouvoir dmontrer la conformit des dispositions prises
bord vis--vis des rglements en vigueur et autres dispositions applicables.
La Capitainerie peut interdire le dpart dun navire si son tat donne penser quil ne peut reprendre la mer sans
danger pour lui-mme, lquipage, les passagers, la scurit de la navigation, la sant ou lenvironnement. Le navire
est retenu jusqu ce que lautorit maritime charge du contrle ou de la scurit (CSN) ait dclar le navire en tat
de prendre la mer.
La Capitainerie peut ordonner dautres inspections dans certains cas (dchargement crales).

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15.4 Teneur en soufre des combustibles


Le port de Marseille-Fos applique la rglementation pour la prvention de la pollution de l'air par les navires,
issue de la rglementation maritime internationale applicable tous navires. Il sagit plus prcisment de lAnnexe
VI la Convention MARPOL 73/78.
Pour les navires battant pavillon franais et/ou naviguant sur le territoire franais, cette rglementation internationale
a t transpose en droit franais au travers de la division 213 du rglement national sur la scurit des navires et
la prvention de la pollution.
Lvolution actuelle de la rglementation rduit significativement les nuisances des oxydes de carbone (Cox), oxydes
d'azote (NOx), des oxydes de soufre (SOx), des composs organiques volatiles (VOCs), des diphnyle polychlors
(PCBs), des mtaux lourds et des chlorofluorocarbones (CFCs), etc par :
Traitement catalytique des chappements,
Post combustion et lavage des fumes,
Chargement de fuel en zone ctire,
Baisse des taux de soufre.
La France impose trois visites par navire et par an par les inspecteurs de la scurit des navires.
Le nombre dinspecteurs mis disposition par le ministre est limit mais il y a une volont actuellement de renforcer
ces contrles notamment sur la teneur en soufre des carburants.
Les contrles sont essentiellement documentaires et effectus trs prcisment par les centres de scurit des navires,
par les administrations d'origine et plus gnralement par les socits de classification.
Les mesures de contrle vont tre renforces sur le territoire franais. Une campagne exprimentale a t lance sur
Marseille pour que les centres de scurit des navires fassent des prlvements sur le gazole des navires (franais ou
trangers) au moment du soutage. Les prlvements seront envoys des laboratoires pour analyse fine de leur composition et de leur respect des normes de rejet.

86

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

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TI
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INF

OU

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S O C I AT I O N

MA

I N T E R N AT

STERS

G UID E

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16 - Services aux navires

16 - Services aux navires

16.1 Gnralits
De manire non exhaustive, car toutes les demandes peuvent tre envisages, le port de Marseille Fos est en mesure
de fournir aux Capitaines tous les services aux navires disponibles dans les grands ports maritimes savoir :

16.2 Dchets
INSTALLATION PORTUAIRE DE RECEPTION DES DECHETS NAVIRES
Le plan portuaire de rception des dchets navire du port de Marseille Fos sefforce de suivre les dispositions de la
directive europenne 2000/59/EC en date du 27 novembre 2000 et de sa transposition en droit franais.
Etabli en 2003, il a t mis en application partir de 2004 et approuv par deux arrts prfectoraux, le plus rcent
en date davril 2008.
En accord avec cette rglementation, le GPMM a dsign un certains nombre de socits qui sont en mesure de collecter et traiter les dchets en provenance des navires.
Le tarif de rception des dchets peut tre obtenu par lintermdiaire des agents consignataires.
La rception des dchets peut se faire par camion, barge ou directement par pipeline pour les stations de dballastage
de Fos et Lavra.

PLAN DE RECEPTION PORTUAIRE DES DECHETS


Comme les autres ports de la communaut europenne, le GPMM a un plan de rception portuaire des dchets.
Il est consultable sur le site internet marseille-port.fr .
La dclaration doit tre fournie par lagent 24 heures avant larrive du navire dans le logiciel ESCALE.

REDEVANCE SUR LES DECHETS DEXPLOITATION DES NAVIRES


Notre politique tarifaire vise encourager les navires dcharger leurs dchets dans nos installations. Le tarif bas
sur le volume du navire est inclus dans les droits de port et concerne uniquement les navires qui ne dchargent pas
leurs dchets dexploitation dans les installations portuaires. En cas de dpts des dchets le cot du service fourni
doit tre pay directement au rceptionnaire des dchets sur la base du type et de la quantit de dchets donns par le
navire.
Les navires effectuant une ligne rgulire avec des ports descale rguliers et frquents et qui peuvent justifier dun
dpt de dchet dans un port de la communaut europenne peuvent bnficier dune exemption de la taxe sur les dchets.

88

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

LISTE DES PRESTATAIRES AGREES


NOM
AUXILIAIRES MERIDIONALE
DE DECHETS - (AMD)
j.dainotto@groupe-dechet.com

TELEPHONE
+33(0)4 42 46 69 69

FAX
+33(0)4 42 46 69 78

BASSIN
EST / OUEST

AUXILIAIRE MARITIME
DE PORT DE BOUC
eric.gergaud@barwil.com

+33(0)4 42 35 46 22
+33(0)6 10 63 36 33

+33(0)4 42 35 46 21

OUEST

ONYX Mditerrane
sdeshayes@cgea.fr

+33(0)4 94 11 14 00
+33(0)6 20 74 06 94

+33(0)4 94 30 65 36

EST / OUEST

ORTEC
charles.martini@ortec.fr

+33(0)4 42 05 03 00

+33(0)4 42 05 17 61

EST / OUEST

PORNET
pornet.pornet@neuf.fr

+33(0)6 11 83 80 80

+33(0)4 91 05 36 98

EST / OUEST

SERMAP
sermap13@wanadoo.fr

+33(0)4 42 07 05 60

+33(0)4 42 81 81 82

EST / OUEST

ECOBOIS
deltarecyclage@wanadoo.fr

+33(0)4 42 49 06 20

+33(0)4 42 49 06 21

EST / OUEST

T.P.A.
tpa@sarpindustries.fr

+33(0)4 91 03 17 15

+33(0)4 91 69 93 18

EST / OUEST

ALPHACHIM
alphachim@wanadoo.fr

+33(0)4 42 07 05 60

+33(0)4 42 81 81 82

OUEST

16.3 Avitaillements
AVITAILLEMENT EN SOUTES : chaque opration doit faire lobjet dune demande la Capitainerie qui fixera
les consignes de scurit. Consultez votre agent.

AVITAILLEMENT EN EAU : certains postes ne sont pas quips en eau potable.


Consultez votre agent.

AVITAILLEMENT EN MATERIEL ET EN VIVRES : passez vos commandes par lagent qui transmettra votre
demande la Capitainerie pour des consignes de scurit suivant le cas. Les navires transportant des matires dangereuses font lobjet dune attention toute particulire.

FOURNITURE DELECTRICITE AUX NAVIRES : disponible sur certains quais. Se renseigner auprs du Bureau
Programmation des escales .

Port

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Marseille-Fos

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16.4 Rparations
La rparation navale est exclusivement traite dans les bassins Est :
dans le bassin Mirabeau, les Formes 8 et 9, rserves aux grands navires de commerce (la forme 10 nest pas oprationnelle).
Bassins de Radoub, rparation des navires de grande plaisance, formes exploites par les deux entreprises ci-dessous
:
http://www.itm-yachting.com/
http://www.sudmoteurs.fr/
Possibilit galement deffectuer des rparations flot sur la digue du large ou au poste 190. Contacter la Capitainerie
des bassins Est, Bureau programmation des escales.

Consulter : http://www.marseille-port.fr/

16.5 Dratisation
Les certificats doivent tre fournis la Capitainerie, conformment au Rglement Sanitaire International.
Consulter : http://www.sante.gouv.fr/htm/dossiers/reglement_sanit_intern/accueil.htm

16.6 Gardiens de scurit


Le gardien de scurit est impos bord pour les navires citernes chargeant ou dchargeant des marchandises dangereuses en vrac. Il assure la liaison et les changes entre le terminal, la Capitainerie et le navire.
Le gardien de scurit doit tre agr par lautorit portuaire, il est habituellement command par lagent consignataire.
La liste des prestataires agrs peut tre fournie sur demande la Capitainerie du port, Bureau Programmation des
escales.
Une drogation est accorde aux navires ayant un quipage francophone.

16.7 Agents Maritimes

90

Agents maritimes

Adresse

Tlphone

Tlcopie

AFCC - Agences Fossenne


de Consignation et de Courtage
afcc@afcc.fr

Terminal Conteneurs Darse 2


BP 275 - 13775 Fos sur Mer cedex

04.42.48.40.00

04.42.48.45.25

Agences Fossenne
de Consignation et de Courtage
afcc@afcc.fr

ZAC Saumaty Son 22 rue G. Castel


13016 Marseille

04.91.13.16.16

04.91.90.92.13

AGENA - Agence Gnrale


de Navigation - www.agena.fr
durieu@agena.fr

17b, avenue Robert Schuman 13002 Marseille

04.91.14.48.48

04.91.14.48.49

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

AGENA TRAMP
med@agenatramp.fr

21, avenue Marx Dormoy 13230 Port Saint Louis du Rhne

04.42.05.71.71

04.42.05.71.77

AGENA TRAMP
med@agenatramp.fr

17b, avenue Robert Schuman


BP 134 - 13474 Marseille cedex

04.91.14.48.29

04.91.14.48.32

Agence Maritime
DELPIERRE SARL (AMD)
www.amdagency.com
operation@amd-med.com

Avenue de la Mer
13110 Port de Bouc

04.42.06.00.00

04.42.40.09.57
04.42.40.05.66

Agence Maritime
France Maghreb (AMFM)
commercial@amfm.fr

ZAC de Saumaty Son 22, rue Gaston Castel - 13016 Marseille

04.91.46.78.40

04.91.13.16.58

Agence Maritime Varoise (AMV)


a.m.v@wanadoo.fr

Centre de Vie - Port de Brgaillon 83500 La Seyne sur Mer

04.94.94.18.57

04.94.94.11.84

ALIAS SHIPPING
alias.shipping@wanadoo.fr

Quai Bonnardel Rsidence du Port


13230 Port Saint-Louis du Rhne

04.42.86.50.90

04.42.86.50.99

AMARSUD
serge.lasala@mar.amarsud.fr

17a, avenue Robert Schuman 13002 Marseille cedex 02

04.91.15.44.00

04.91.56.09.10

APL France
www.apl.com
apl_france@apl.com

47, rue Mazenod


13002 Marseille

04.96.11.65.30

04.91.91.16.02

ARCELOR MITTAL LOGISTICS


bernard.schmutz@arcelormittal.com

Site Sollac Mditerrane Aile 9


1er tage - B.P 176 13774 Fos sur Mer cedex

04.42.05.82.10

04.42.05.82.18

BUDD 7
www.budd-pni.com
antoine.salotti@budd-pni.com

Rue Bailli de Suffren


13001 Marseille

04.91.33.58.33

04.91.33.13.31

CAMBIASO & RISSO France


www.cambiasorisso.com
port.operations@cr-france.com

26 Avenue Andr Roussin


13016 Marseille

04.91.02.29.25

04.91.09.77.43

CANTONI Transports
& Gestions Maritimes
www.cantoni.fr
cantoni@cantoni.fr

10, place de la Joliette,


Htel de Direction 13002 Marseille

04.91.13.30.00

04.91.13.30.01

CLB LINER
sales@mrs.clbliner.fr

117b, avenue Robert Schuman B. P. 40086- 13472 Marseille cedex 2

04.91.14.46.00

04.91.14.46.09

CMA/CGM Agences France


www.cma-cgm.com
mrs.agence@cma-cgm.com

2 /4 place dArvieux BP 60024 13572 Marseille cedex

04.88.91.77.00

04.88.91.77.99

COSCO France

40, bd de Dunkerque
13002 Marseille

04.91.13.74.80

04.91.13.74.86

EVERGREEN Shipping Agency SA


www.evergreen-line.com
marbiz@evergreen-shipping.com.fr

10, place de la Joliette


Atrium 10.1 BP 43504 13567 Marseille cedex 2

04.96.17.17.70

04.91.91.28.40

FERON DE CLEBSATTEL
capon.trsp@mar.feron.fr

Centre Tertiaire Darse 2


13516 Port Saint-Louis du Rhne

04.42.11.73.90

04.42.48.90.31

FERON DE CLEBSATTEL
levy.dir@mar.feron.fr

17a, avenue Robert Schuman 13002 Marseille

04.91.39.93.60

04.91.90.27.50

Port

de

Marseille-Fos

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91

FERRARI SHIPPING AGENCY


ops@ferrarishippingagency.com

40, rue Louis Lpine


ZAC Ecopolis Martigues Sud
13500 Martigues

04.42.81.39.00

04.42.81.09.22

FRAMATRANS
(Franco Maghrbine de Transport)
shipping@fmi-est.com
www.fmigroupe.com

Cit de la Cosmtique 2, rue Odette Jasse 13015 Marseille

04.96.11.50.20

04.96.11.50.29

Groupe NAVITRANS
www.navitrans.fr
marseille@navitrans.fr

52, rue Emmanuel Eydoux


BP 141 13016 Marseille

04.91.84.13.13

04.91.84.13.39

HANJIN SHIPPING
www.hanjin.comhanjin.mrs@fr
hanjin.mrs@fr.hanjin.com

5 Place de la Joliette
13002 Marseille

04.26.84.57.34
04.26.84.57.35

04.26.84.57.39

HAPAG-LLOYD France
www.hlag.com
philippe.vichon@hlag.com

Centre tertiaire, Mle Graveleau


13516 Port Saint-Louis du Rhne

04.42.11.74.11

04.42.11.74.07

HEESTERSHIP
info@heestership.com

10, place de la Joliette Atrium 10.8 BP 29446 13567 Marseille cedex 2

04.91.56.02.42

04.91.90.66.14

HUMANN & TACONET


fos@humtac.fr
Inchcape Shipping Services
France (ISS)
www.iss-shipping.com
bruno.scardigli@iss-shipping.com

Technopolis - 7, boulevard Maritime


13500 Martigues
12 Bis rue Jacques de Vaucanson
13500 Martigues

04.42.07.04.51

04.42.40.02.78

04 42 13 54 30

04 42 13 54 39

MAERSK France
www.maersksline.com Customer)

ZSP Terminal conteneurs


13516 Port Saint-Louis du Rhne

04.42.48.00.20

04.42.48.90.27

MAERSK France
www.maersksline.com
fracsidirmrs@maersk.com
frascedirmrs@maersk.com
mrssal@maersk.com

40, boulevard de Dunkerque 13002 Marseille


Service Import
Customer service export
Sales

04.91.39.96.96

04.91.91.44.45

MARFRET
bvidil@marfret.fr

13, quai de la Joliette


13002 Marseille

04.91.56.91.00

04.91.56.91.01

MARMEDSA
www.marmedsa.com
scusson@marmedsafrmarmedsa.com

59, avenue Andr Roussin - BP106


13321 Marseille cedex 16

04.96.17.17.00

04.91.03.84.35

M & B SHIPS Agents


www.mbshipsagents.com
mbmrs@mbshipping.com

Terminal Minralier de Fos - BP 37


13771 Fos sur Mer

04.42.05.58.74

04.42.05.59.41

M & B SHIPS Agents


www.mbshipsagents.com
mbmrs@mbshipping.com

45, Chemin du Passet


13016 Marseille

04 91 60 46 01

04.91.60.48.28

Mistral Maritime Services (MMS)


www.mistralmaritimeservices.fr
mms.arles@wanadoo.fr

Port Fluvial, chemin des Sgonnaux 13200 Arles

04.90.52.04.47

04.90.96.51.86

10, place de la Joliette Atrium 10.4 BP 61613


13567 Marseille cedex 2

04.91.14.17.00

04.91.14.17.10

8, quai Paul Riquet - 34200 Ste

04.67.36.00.42

04.67.36.67.48

Mediterranean Shipping Company (MSC)


www.mscgva.ch

Shipping Agency Services (MTL)


sarl-mtl@orange.fr
patrick.pulice@numericable.fr

92

GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Shipping Agency Services (MTL)


sarl-mtl@orange.fr
patrick.pulice@numericable.fr

81, rue le Chatelier - 13015 Marseille

04.91.03.02.03

04.91.03.02.08

NAVIMED Agencies Spa


r.bouyahia@navimed.fr
www.agent-maritime-marseille.com

52, rue Emmanuel Eydoux


BP 143 13016 Marseille

04.91.14.27.80

04.91.56.65.06

NYK Group Europe Ltd


mrs.lbo@ne.nykline.com
13567 Marseille cedex 2

10, place de la Joliette BP 80003


13567 Marseille cedex 2

04.91.31.19.53

04.91.01.55.40

CRUISE SERVICES C/O OMM


info@omm-monaco.com

Stade Louis II Entre E


13, avenue des Castelans - BP 693
98014 Monaco cedex

377.93.30.22.62

377.97.70.39 78

OOCL
www.oocl.com
nadege.mottoso@oocl.com
aline.zanino@oocl.com

10, place de la Joliette Htel de Direction - 13002 Marseille

04.91.99.07.70

04.91.91.80.62

SCAMAR Division Herfurth Shipping


philippe.andrei@sdsbo.com

59 avenue Andr Roussin 13016 MARSEILLE

04.96.11.57.84

04.91.90.41.33

Service Courtage Maritime (SCM)


secomar@wanadoo.fr

115, rue de l'vch -13002 Marseille

04.91.91.13.09

04.91.91.01.15

Service Courtage Maritime (SCM)


secomar@wanadoo.fr

Centre Tertiaire - Mle Graveleau Darse 2 13270 Fos sur Mer

04.42.48.91.12

04.42.48.90.19

SEA INVEST Shipping Agency


trampfos@sea-invest.fr
www.sea-invest-sa.com

13, boulevard Maritime


13500 Martigues

04.42.35.02.60

04.42.35.02.69

SERMAP
contact@sermap-group.com
www.sermap-group.com

17, avenue Lascos Ecopolis Sud


13500 Martigues

04.42.81.64.64

04.42.81.81.82

Socit Maritime Internationale (SMI)


smi@smi-mrs.fr

ZAC Saumaty - 22, rue G. Castel Son 13016 Marseille

04.91.13.16.16

04.91.90.92.13

Socit Maritime Internationale


Division William Eltvedt
we@w-eltvedt.fr

ZAC Saumaty - 22, rue G. Castel Son 13016 Marseille

04.91.13.16.16

04.91.90.92.13

Socit Maritime Internationale,


Division Balport
balport@balport.fr

ZAC Saumaty - 22, rue G. Castel Son 13016 Marseille

04.91.13.16.16

04.91.90.92.13

Socit Maritime Internationale,


Division Currie S.A.S.
currie@currie-mrs.com

ZAC Saumaty - 22, rue G. Castel Son 13016 Marseille

04.91.13.16.16

04.91.90.92.13

Stone Shipping Service (SSS)


fos@stoneshippingservice.fr

16, rue Louis Lpine


13500 Martigues

04.42.07.22.44

04.42.40.38.19

SUD CLEARANCE
(P-O de Bretteville/B. Dreyer)
marseille@sudclearance.fr

102, boulevard des Dames - BP 70044 13472 Marseille cedex 02

04.91.91.90.89

04.91.91.34.21

SUD CLEARANCE
(P-O de Bretteville/B. Dreyer)
fos@sudclearance.fr

Centre tertiaire, Mle Graveleau BP 88 13772 Fos sur Mer cedex

04.42.48.91.05

04.42.48.90.04

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

93

UNITED ARAB AGENCIES France


alex.nicolai@uasc.net

206, boulevard de Plombires


Les Rizeries Immeuble. Le Panoramic
13014 Marseille

04.91.99.83.10

04.91.56.04.31

UNIVERSAL MARITIMA
www.marmedsa.com
scusson@marmedsafr.marmedsa.com

59 Avenue Andr Roussin - BP 10613321 Marseille Cedex 16

04.88.57.15.00

04.91.09.20.75

WILHELMSEN Ships Service


www.wilhelmsen.com
wss.pdb.shipsagency@wilhelmsen.com

1, avenue Jean Moulin - BP 63


13522 Port de Bouc cedex

04.42.35.45.55

04.42.06.48.84

WORMS Services Maritimes


www.worms-sm.com
worms@worms-sm.fr

8-10, rue Andr Allar 13015 Marseille

04.91.95.20.40

04.91.50.00.04

ZIM France
www.zim.co.il
zimfrance@marscons.com

18-20 avenue Robert Schuman BP 50087-13472 Marseille cedex 02

04.91.91.91.34

04.96.17.29.70

Consulter le site internet du port et/ou http://umf.asso.fr

16.8 Experts
Le port peut faire appel des experts pour les contrles ncessaires, quil doit effectuer en conformit avec la rglementation.

16.9 Hpitaux, assitance mdicale


Des hpitaux sont disponibles dans les villes de Marseille et Martigues. En cas durgence quai tlphonez au 18
(Pompiers) ou 15 (SAMU) qui interviendra pour une vacuation sanitaire.
En cas de difficult contacter la Vigie qui transmettra lalerte.
Pour une assistance mdicale au mouillage ou en mer contacter :
Consultation mdicale par radio Toulouse : 00 33 (0)5 61 49 33 33
Les vacuations sanitaires au mouillage dattente ou sur rade sont gres par le CROSS MED. Contactez la vigie qui
transmettra lalerte pour une ventuelle vacuation.

16.10 Foyer du marin


Laccueil des marins est effectif sur plusieurs sites du port.
Dans les bassins Est
Le Seamans Club de Marseille (tl : 00 33 4 91 90 07 81) est rserv exclusivement aux quipages des navires en
escale dans les Bassins Est du Grand Port Maritime de Marseille et est localis dans deux foyers :
Le foyer de la gare maritime des navires de croisire (MPCT) : ouvert chaque fois quun paquebot est en escale,
partir de 09H30 jusqu une heure avant le dpart du navire ;
Le foyer de la rue Forbin : situ dans lHtel des gens de mer, au 25 de la rue Forbin, il est ouvert du lundi au vendredi, de 18H30 22H15. Les trajets des navires au foyer, aller et retour, sont assurs par les vhicules de lAssociation
Marseillaise dAccueil des marins.
Du lundi au vendredi, les aprs-midi, des quipes visitent les quipages des navires en escale pour les rencontrer, leur

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GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

rendre des services et leur signaler la prsence des foyers.


Dans chaque foyer, sont mis gratuitement la disposition des marins : des ordinateurs connects lInternet, rseau
WiFi, tlphones, un billard, une table de tennis et un baby-foot. Dans la mini boutique, on trouve des cartes de tlphone, des produits alimentaires asiatiques, des confiseries et des boissons, des souvenirs et des produits dhygine.
Des membres de lassociation visitent les marins hospitaliss Marseille qui leur ont t signals.
Une aide personnalise est accorde aux marins abandonns par leur armateur, dans les limites des moyens.
Dans les bassins Ouest :
Port de Bouc Seafarers Centre
35 avenue Salengro
13110 PORT DE BOUC
( : + 33 442 064 287
* : admin-marinspdb@wanadoo.fr
Ouvert de 18h00 22h30, tous les jours.
Transport gratuit service 18h00/18h45/19h30, sur commande au tl 33 442 064 287.
Tlphone, Internet, Wifi, change, bar, jeux, chapelle.
Fos conteneurs Seafarers centre :
Ouverture 16h00 21h00 tous les jours.
Transport gratuit pendant les heures douverture.
Tlphone, Internet, Wifi, change, bar, jeux, chapelle.

( : + 33 442 064 287


Centres tenus par lassociation Les amis des marins (mission to seafarers/Stella Maris) :
Chef de centre : James Driver

( : + 33 671 613 589/ diacre


Fr. Arnaud de Boissieu

( : + 33 632 656 743

16.11 Transports
Aroport international de Marignane
http://www.marseille.aeroport.fr/
Gare TGV de Marseille et Aix en Provence
http://www.voyages-sncf.com/
Transport locaux par bus
http://www.rtm.fr/

Port

de

Marseille-Fos

Fvrier

2012

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16.12 Autres services


Pour vos besoins sur rade, la Socit Mditerranenne de Services maritimes assure les services suivants :
Service de rade (relve dquipage, mission dexpertise, transfert de malades, missives),
Remorquage de barges pour avitaillement navires (produits frais, pices mcaniques),
Avitaillement des navires en eau,
Collecte de dchets,
Remorquage de petites units (ctier et/ou fluvial),
Transport de vhicules et matriaux,
Oprations de travaux publics maritimes.
Sont exclues de cette activit les oprations de remorquage portuaire (navires de commerce escalant au port).
Contacts : ( : 00 33 (0)4 42 06 02 39
( : 00 33 (0)6 63 78 45 20

u Merci et bientt au Port de Marseille Fos u

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GUIDE

DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

NOTES
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DINFORMATION

PORTUAIRE

Source

Capitainerie

Port

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Fvrier

2012

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Grand Port Maritime de Marseille


23, place de la Joliette
BP 81965 - 13226 Marseille Cedex 02 - France
www.marseille-port.fr

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