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En association avec
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Grand
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Maritime
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Introduction gnrale
Ce guide a t conu pour servir aux Capitaines de navires, Armateurs, oprateurs, agents, diteurs ou toute autre
personne intresse par linformation nautique.
Lescale dun navire ncessite lapplication de certaines rgles concernant la scurit maritime et les oprations commerciales.
Vous les trouverez en dtail dans ce document. Elles tablissent les mesures de scurit respecter durant les manuvres et le temps de votre escale dans le port, ainsi que les consignes de scurit en cas de sinistre portuaire, comme
lincendie, la pollution ou les voies deau. Sans oublier lassistance des personnes en danger.
Vous y trouverez aussi des renseignements pratiques et conseils qui, nous lesprons, vont rendre votre escale le plus
agrable possible.
Nous souhaitons aussi que ce guide puisse tre un lment de dialogue et nous attendons avec plaisir et intrt vos
commentaires, problmes rencontrs, suggestions et souhaits.
CONTACTS
PERSONNE EN CHARGE DE LINFORMATION PORTUAIRE AINSI QUE DE CE GUIDE :
radu.spataru@marseille-port.fr
ADRESSE INTERNET DU PORT :
www.marseille-port.fr
ADRESSE INTERNET DU DOCUMENT :
http://www.marseille-port.fr/infos_professionnelles/capitainerie/guide_portuaire/index_guide_portuaire.html
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INTRODUCTION GENERALE
1
1.1
1.2
1.3
INTRODUCTION
Gnralits
Activit portuaire
Performance portuaire
12
13
13
13
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
14
15
15
17
18
18
3
3.1
3.2
3.3
19
20
20
20
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
DECLARATIONS
Gnralits
Dclaration de sant
Immigration
Douane
ETA
ETD
Sret
Matires dangereuses
Dchets
Inspections renforces (72h)
21
22
22
23
24
25
25
25
25
26
27
5
5.1
5.2
DOCUMENTATION
Gnralits
Documents devant pouvoir tre prsents tout moment
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6.2
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7.1
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7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
7.13
7.14
7.15
7.16
7.17
7.18
DESCRIPTION DU PORT
Gnralits
Dveloppements
Situation gographique
Limites du port
Marques de franc bord et lignes de charge
Taille maximale admissible des navires
Signaux
Fuseau horaire
Jours fris
Horaires de travail
Nombre descales annuelles (indicatif)
Trafics
Cartes marines et documentation nautique
Avis aux navigateurs pour la zone portuaire
Station de pilotage
Infrastructures portuaires
Quais et Installations portuaires
Renseignements sur la mto
32
33
33
33
33
33
34
34
34
34
35
35
35
36
36
36
36
37
43
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
8.12
NAVIGATION PORTUAIRE
Gnralits
Vitesse maximale autorise
Bathymetrie
Priorit de navigation
Assistance obligatoire par remorqueur
Distances respecter entre navires
Mouillage dattente
Limites mtorologiques
Dhalage
Entre en cale sche
Signaux et feux spcifiques
Clair sous quille
46
47
48
48
49
49
50
50
51
52
52
52
53
9
9.1
9.2
9.3
9.4
SECURITE
Gnralits
Moyens portuaires de lutte contre lincendie et la pollution
Coordination des moyens de secours
Scnarios types daccidents
54
55
55
56
56
10
10.1
10.2
10.3
SURET PORTUAIRE
Gnralits
Niveau ISPS de linstallation portuaire
Dclaration de sret
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
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11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
SERVICES MARITIMES
Gnralits
Service du Trafic Maritime Portuaire
Pilotage
Remorquage
Lamanage
61
62
62
62
66
67
12
12.1
12.2
COMMUNICATIONS
Gnralits
Frquences VHF utilises
70
71
71
13
13.1
13.2
13.3
13.4
72
73
76
76
77
14
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
78
79
79
83
83
83
83
15
15.1
15.2
15.3
15.4
INSPECTIONS
Gnralits
Inspections par lEtat du port
Autres inspections
Teneur en soufre des combustibles
84
85
85
85
86
16
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16.5
16.6
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16.8
16.9
16.10
16.11
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( : 00 33 (0) 4 91 39 41 40
* : amaury.de-maupeou@marseille-port.fr
( : 00 33 (0) 491 39 43 40
* : alain.dague@marseille-port.fr
( : 00 33 (0)4 42 40 60 41
* : franck.meyronin@marseille-port.fr
( : 00 33 (0)4 91 39 44 40
* : pierre.deroi@marseille-port.fr
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
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Capitainerie
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1 - Introduction
1 - Introduction
1.1 Gnralits
Bienvenue au Grand Port Maritime de Marseille, premier port franais, cinquime port europen et troisime port ptrolier mondial. Que ce soit dans les bassins Est (port de Marseille), ou bien dans les bassins Ouest (golfe de Fos),
vous serez accueillis 24h/24, 7 jours par semaine.
Les plans du port sont accessibles en page daccueil du site internet (www.marseille-port.fr), la rubrique Plans.
LAutorit Portuaire et lAutorit Investie de Pouvoir de Police Portuaire sont regroupes sous lautorit du Directeur
du port, qui en confie lexploitation oprationnelle au Commandant de port et son quipe de 51 officiers de port au
service de laccueil du navire, pour une escale performante et sre.
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2 - Contacts, informations
et rglementations
2.1 Gnralits
La Capitainerie est situe pour les bassins Est au 5me et 6me tage de limmeuble de Saint-Cassien, accs par la
porte 2C et pour les bassins Ouest dans la tour vigie situe Port de Bouc. Une antenne est situe au troisime tage
du Centre tertiaire Terminal Graveleau, pour le traitement des matires dangereuses.
Adresse du GPMM :
(Sige et courrier)
Grand Port Maritime de Marseille
23 Place de la joliette
BP 81965
13226 Marseille Cedex 02
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Bassins Est :
( : 00 33 (0)4 91 39 41 42
: 00 33 (0)4 91 39 40 42
* : bureaumd-mlle@marseille-port.fr
Bassins Ouest :
( : 00 33 (0)4 42 48 66 95
: 00 33 (0)4 42 48 66 90
* : offport-mddrs2@marseille-port.fr
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GUIDE
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3- Check-list
arrive et dpart
3.1 Gnralits
Pour rapidement obtenir des informations concernant les formalits darrive et dpart, veuillez consulter les checklists ci-dessous :
Destinataire
Capitainerie/Escale V2
Capitainerie/reportingformalities@marseille-port.fr
reportingformalitiesfos@marseille-port.fr
Capitainerie/reportingformalities@marseille-port.fr
reportingformalitiesfos@marseille-port.fr
AP + MDX2
Capitainerie/reportingformalities@marseille-port.fr
reportingformalitiesfos@marseille-port.fr
Escale V2
20
Dlai
Avant ETD
Avant ETD
Avant ETD
Au dpart
Objet
Dclaration de sortie
Dclaration de marchandises dangereuses
Dclaration de cargaison : nature et quantit
Port de destination et ETA
GUIDE
Destinataire
Escale V2
AP+ MDX2
Escale V2
Escale V2
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Source
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4 - Dclarations
4 - Dclarations
4.1 Gnralits
Les capitaines de navires arrivant, sjournant ou quittant le port de Marseille-Fos ont lobligation de sacquitter des
formalits dclaratives sur diffrents sujets, allant de la sant limmigration, jusquaux marchandises dangereuses.
Les navires soumis aux dclarations ci-dessous sont tenues davoir, pour toute la dure de lescale, un agent consignataire les reprsentant auprs des autorits portaires et reconnu par celles-ci. Ce paragraphe reprend la liste des diffrentes dclarations qui doivent tre fournies la Capitainerie.
La Capitainerie centralise les formalits dclaratives. Les dclarations doivent tre envoyes conformment au paragraphe 3.2 et par mail aux adresses suivantes :
Bassins Est Marseille :
reportingformalities@marseille-port.fr
Bassins Ouest golfe de Fos :
reportingformalitiesfos@marseille-port.fr
* : ARS13-ALERTE@ars.sante.fr
( : 04 13 55 80 00
Le Capitaine du navire qui constate un risque pour la sant publique bord informe sans dlai Fos Port Control ou
Marseille Port Control (VHF 12), lorsquil se trouve dans la Zone Maritime et Fluviale de Rgulation.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
Concernant les certificats de contrle et dexemption de contrle sanitaire des navires, exigibles depuis dcembre
2007 pour tout navire faisant des voyages internationaux, valables six mois et remplaant les anciens certificats de dratisation-dsinsectisation, leur dlivrance est ralise par une quipe dinspection du sige marseillais de lAgence
Rgionale de Sant de Provence Alpes Cte-Azur (ARS PACA), sous la coordination du Dr. Jean-Jos Leussier.
Coordonnes du RSI Mditerrane :
Agence rgionale de sant, situe : Msquare, 132 boulevard de Paris, 13003 Marseille
Dr Jean Jos Leussier
( : 04 13 55 84 34
( : 06 75 52 26 89
* : jean-jose.leussier@ars.sante.fr
Secrtariat : ( : 00 33 (0)4 13 55 81 00
: 00 33 (0)4 13 55 84 65
Les demandes de dlivrance de certificats de contrles ou dexemption de contrle sanitaire des navires (CCSN)
battant pavillon tranger, lors descale sur le GPMM sont adresser aux coordonns suivantes :
4.3 Immigration
Pour le franchissement des frontires extrieures lespace SCHENGEN, le port de MARSEILLE FOS est un point
de passage frontalier qui a t dfini comme tel par les autorits comptentes.
Lautorit en charge du contrle de limmigration est le Service de la Police aux Frontires de MARSEILLE. En ce
qui concerne les bassins OUEST, suite un protocole daccord, cette mission a t confie, en partie, aux services
des Douanes.
Parmi les missions spcifiques lies au contrle des flux migratoires lentre et la sortie de lespace SCHENGEN
figurent la prise en charge et la gestion des passagers clandestins.
En cas de dcouverte dun passager clandestin, le capitaine du navire ou son agent doit informer immdiatement le
service de la PAF et se tenir sa disposition afin de faciliter lintervention.
Le SPAF MARSEILLE peut galement, pour des motifs imprieux et imprvisibles , dlivrs des visas aux marins
en transit, conformment au code europen des visas entr en vigueur le 5/4/2011 (rglement CE n810/2009 du
13/7/2009). Cette procdure doit cependant demeurer trs exceptionnelle. La dmarche normale, dfinie par les textes
en vigueur et confirme par la direction de limmigration du Ministre de lIntrieur, de lOutre Mer, des Collectivits
Territoriales et de lImmigration, consiste demander des visas auprs des services consulaires du pays de rsidence
du marin.
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COORDONNEES :
4.4 Douane
Documents didentit : Munissez-vous dune carte didentit en cours de validit (moins de 10 ans), dun livret de
marin ou passeport.
Vous ne pouvez importer et/ou exporter certaines marchandises quen accomplissant des formalits spcifiques. Il
sagit notamment de :
Vgtaux et produits vgtaux,
Espces animales et vgtales menaces,
Biens culturels,
Armes et munitions.
Les marchandises interdites limportation, exportation ou dtention :
Les stupfiants et les psychotropes (sauf ordonnance ou certificat mdical),
Les contrefaons,
Certains vgtaux et produits vgtaux,
Les espces animales et vgtales protges par la Convention de Washington (CITES),
Les produits et objets comportant des images ou reprsentations de mineurs caractre pornographique,
Les mdicaments usage humain (sauf ordonnance ou certificat mdical couvrant une dure de traitement limite).
Les douanes franaises possdent aussi un service garde-ctes qui exerce un contrle douanier et fiscal sur les frontires maritimes de lUnion Europenne. Ses missions couvrent :
La scurit des navires et le sauvetage en mer,
La surveillance de lapplication des rgles de navigation,
la prvention de limmigration illicite, des actes terroristes venant de la mer.
Pour toute information complmentaire, composez : 00 33 (0)825 30 82 63.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
4.5 ETA
Qui
Quoi
Armateur/Agent
Demande
consignataire Dattribution de
poste quai
Navire
ETA
A
Bureau
Programmation
Navires (BPN)
STM
Comment
Adresses
e-Mail*
VHF
Quand
ETA - 48h
(ou au dpart
du dernier port)
1H avant de pntrer
dans la ZMFR
Remarques
SIAP gratuit
et obligatoire
depuis 2002
Remarques
Mise jour
rgulire
4.6 ETD
Qui
Armateur/Agent
consignataire
Quoi
ETD
A
BPN-VIGIE
Comment
Adresses
e-Mail*
Quand
Ds cration
annonce
Navire
ETD
STM
VHF
Ds que pilote
bord
Comment
Adresses
e-Mail*
Quand
ETA - 24h
4.7 Sret
Qui
Navire
Quoi
ISPS pr
arrival dclaration
A
BPN
Remarques
* reportingformalities@marseille-port.fr et reportingformalitiesfos@marseille-port.fr
Pour plus dinformations, voir le chapitre SURETE.
Port
de
Quoi
Marchandises
dangereuses
IMDG
Marseille-Fos
A
Capitainerie
Bureau MD
Est/Ouest
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Comment
Quand
Par EDI au
24 heures
format indiqu avant larrive du navire ou
par la
au dpart du port le plus
Capitainerie
proche
Remarques
25
Quoi
Marchandises
dangereuses
IMDG
A
Capitainerie
Bureau MD
Est/Ouest
Comment
Par EDI au
format indiqu
par la
Capitainerie
Quand
24 heures
avant la mise
quai de la
marchandise
Remarques
Quand
24 heures
avant larrive
du navire
au port
Remarques
Quoi
Marchandises
dangereuses
IMDG
A
Capitainerie
Bureau MD
Est/Ouest
Comment
Par EDI au
format indiqu
par la
Capitainerie
4.9 Dchets
Les Capitaines de navire doivent fournir la dclaration des dchets prvue par la rglementation et notifier directement
ou par lagent maritime, leurs besoins de rception des dchets auprs de la Capitainerie.
Tous dchets liquides ou solides (huiles uses, eaux uses, eaux de cales ayant contenu des hydrocarbures, autres dchets spciaux, dchets banals), doivent tre vacus avant le dpart de votre navire.
Le GPMM agre plusieurs entreprises pour collecter et traiter les dchets dexploitation et les rsidus de cargaison
des navires et bateaux. Leur coordonnes sont transmises par la capitainerie sur demande et connues par les agents
consignataires.
Lorsque la Capitainerie autorise, dans les conditions rglementaires, un navire prendre la mer sans avoir pralablement fait procder la collecte et au traitement de ses dchets dexploitation, elle informe le prochain port descale
dclar par le capitaine de navire.
Nous rappelons galement que la collecte des dchets suivants est rglemente et que ces derniers ne doivent en aucun
cas tre dposs avec les ordures mnagres :
- Pots de peinture,
- emballages souills, bidons vides,
- huiles usages,
- batteries,
- filtres huile,
- piles,
- produits toxiques, liquides de refroidissement, produits photos.
Tout dchet correspondant cette liste devra tre signal. Consultez votre agent.
Pour plus dinformations voir chapitre 16.2.
Qui
Quoi
Armateur/Agent Dclaration de dconsignataire
chets
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A
BPN
Comment
Logiciel
ESCALE V2
GUIDE
DINFORMATION
Quand
24 h
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Remarques
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5 - Documentation
5 - Documentation
5.1 Gnralits
Les navires escalant au port de Marseille-Fos doivent tre jour de leurs certificats et permis de navigation.
Dans le cadre du MOU (Mmorandum of Paris), une visite bord dun inspecteur des Affaires Maritimes peut avoir
lieu tout moment. Toute anomalie doit tre signale la Capitainerie avant de pntrer dans la zone maritime et fluviale de rgulation.
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6 - Compte-rendu
et demandes spcifiques
la Capitainerie
6.1 Gnralits
Avant larrive, les capitaines de navires doivent signaler la Capitainerie les avaries du navire ou bateau, de ses apparaux ou de la cargaison.
Les capitaines de navires sjournant dans le port de Marseille Fos doivent rendre compte des incidents/accidents ou
bien obtenir une autorisation pour certaines oprations particulires
A
BPN/STM
STM/BPN
Par
AGENT
NAVIRE/AGENT
Comment
INFORMATIQUE
VHF/TEL
BPN/STM
AGENT/NAVIRE
BPN/STM
BPN/STM
BPN
NAVIRE/AGENT
NAVIRE/AGENT
AGENT
INFORMATIQUE
/VHF/TEL/FAX
VHF / INFORMATIQUE
VHF / INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
STM
STM
STM
NAVIRE
NAVIRE
NAVIRE
VHF/TEL
VHF
VHF
STM
BPN/STM
STM
BPN
BPN
BPN
BPN
BPN
BPN/STM
BPN
BPN/STM
NAVIRE
NAVIRE/AGENT
NAVIRE
AGENT
AGENT
AGENT
AGENT
AGENT
AGENT
AGENT/TRANSPORTEUR
NAVIRE/AGENT
VHF
VHF/INFORMATIQUE
VHF/TEL
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
INFORMATIQUE
VHF/INFORMATIQUE
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7 - Description du port
7 - Description du port
7.1 Gnralits
Le Grand Port Maritime de Marseille est divis en deux parties distinctes : les bassins Est et les bassins Ouest.
Les bassins Est situs proximit de la ville de Marseille sont ddis au trafic national et international de ferries, aux
navires de croisires, navires RoRo, porte-conteneurs, aux navires vraquiers (sucre, farine, bl, alumine) Ils comprennent sept bassins, dont six sont contigus et communiquent par des passes, ainsi que deux avant-ports, lun au
Nord et lautre au Sud.
Les bassins Ouest, dont laccs se fait partir de la boue OMEGA, par un chenal dans le golfe de Fos, sont ddis
au trafic ptrolier, chimique, gazier, conteneurs, de vracs et de RoRo.
7.2 Dveloppements
Consulter http://www.marseille-port.fr/
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Lieu
Largeur
de la passe
ou du chenal
Te max
Longueur maximum
Bassins
Est
Passe Sud
130 m
8,70
Passe Nord
Passe Pinde
190 m
69 m
15
10
> 250
210
Passe de Lavra
Canal de Caronte
jusquau Viaduc
120 m
12,80
250
40 (42)*
9,14
200
28 (30)*
Bassin
Ouest
Canal de Caronte
passage sous viaduc
Chenal dragu
Accs Darse 1
Accs Darse 2
Accs Darse 3
Largeur
maximum
7,30
250 m
Remarques
24
22,25
18,6
16
10,10
*Avec drogation
7.7 Signaux
Passe Sud
Laccs de la passe Sud des bassins EST est rgi par les signaux (voir larrt inter prfectoral du 16 janvier 2012).
Ponts des Bassins Est
Dans les bassins EST, aprs avoir demand louverture Marseille port control , les navires doivent attendre que
le feu soit vert pour faire mouvement. Des signaux indiquent les diffrentes positions des ponts. Louverture du pont
levant permettant laccs au bassin de radoub seffectue la demande, aprs contact VHF.
Renseignez-vous auprs du STM !
: GMT+2
Heure dhiver
: GMT+1
34
GUIDE
Jour de lAn
Lundi de Pques
Fte du Travail
Armistice 1945
Ascension
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
Lundi 13 juin
Vendredi 10 juin (*)
Jeudi 14 juillet
Lundi 15 aot
Mardi 16 aot (*)
Mardi 1er novembre
Mercredi 2 novembre (*)
Vendredi 11 novembre
Dimanche 25 dcembre
Lundi 26 dcembre (*)
Lundi de Pentecte
Sacr Cur
Fte Nationale
Assomption
Chm
Toussaints
Dfunts
Armistice 1918
Nol
Lendemain de Nol
Lactivit du GPMM tant directement lie celle du commerce portuaire, ses services peuvent assurer leurs prestations les jours fris comme les jours chms (*) si les clients en font la demande.
Il est toutefois prcis que les secteurs dactivit o est employe de la main duvre docker sont arrts lors de certains
jours fris ainsi que les aprs-midi des veilles de Nol (24 dcembre) et Jour de lAn (31 dcembre) ; par contre, les
gares maritimes de Marseille et les installations ptrolires des bassins Ouest fonctionnent 365 jours par an.
7.12 Trafics
Trafic Total en 2011
88,2 millions tonnes
Hydrocarbures : 59,5 MT
Vracs Solides : 9,8 MT
Vracs Liquides : 3,3 MT
Passagers : 2,3 millions de passagers, dont 809 300 croisiristes.
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
35
: MARSEILLE-FOS
: 1, rue Henri Tasso - 13235 MARSEILLE Cedex 2
: Jean-Philippe SALDUCCI
: Bruno MODRIN
: 04 91 14 29 10
: 04 91 56 65 79
: pilote13@pilotage-mrs.fr
: http://www.pilotage-mrs.fr/
: 49
: 24H/24
36
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
dsirant mouiller dans les zones dfinies ci-dessus, doit demander lautorisation la Capitainerie du port, soit directement, soit par lintermdiaire du pilote.
Le STM peut faire dplacer doffice tout navire noccupant pas le mouillage qui lui a t dsign par la Capitainerie.
Les frais occasionns sont la charge du navire.
CHENAUX
Voir lArrt inter prfectoral du 16 janvier 2012.
TE
LONG.
Largeur
MAX* (m) POSTE * (m) Rampe RoRo (m)
002
11,00
395
003
11,00
004
10,10
32
005
9,60
32
263
006
9,60
40
007/008
10,20
245
35
009
10,00
147
010/011
10,50
342
32
012/013
10,20
297
32
014
9,20
227
014/019 roro
8,80
019/020
10,70
300
021/022
10,20
280
023
9,00
134
024/025
11,00
307
026
8,00
152
32
027
8,00
149
028
8,00
170
30
030
10,30
15
475
031
10,30
032
10,30
040
9,50
167
25
041/042
6,50
275
25
043
7,10
169
25
044/045
6,70
269
25
046
8,20
106
047/048
9,00/8,00
240
35
048 roro
7,00
050/051
7,00
230
21
052
8,40
120
053/054
8,70
298
20
057/058
9,00
295
25
POSTE
GOURRET
WILSON
PINEDE
BASSIN
NATIONAL
RORO SUD
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
REMARQUES
CROISIERES
CROISIERES
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Ropax Roulier
Silo Alumine calcin (2 aspirateurs)
Terminal sucre
Terminal Alumine hydrate
Terminal bestiaux
Terminal crales (1 aspirateur)
TPN Roulier
TPN
TPN Roulier
TPN Ponton roulier
TPN
TPN
TPN Roulier
TPS Roulier
TPS Roulier
TPS Roulier
TPS
TPS Roulier
TRS Roulier
TRS
TRS Roulier
TRS Roulier 25 m
37
BASSINS
ARENC
GRANDE JOLIETTE
TE
LONG.
Largeur
REMARQUES
MAX* (m) POSTE * (m) Rampe RoRo (m)
059
7,80
173
TRS
063/063A 7,50/6,10
127
TRS
064/065
6,20
275
TRS
065 roro
5,40
066/067
5,80
172
CMN
068
7,00
158
CMN
069/070
7,60
243
CMN
074
7,60
300
SNCM
076
7,60
300
SNCM
078
8,00
420
SNCM National
080
8,00
420
SNCM Polyvalent
081
7,20
175
SNCM Polyvalent
082/083
7,20
270
Gare Marit. Internationale
084
6,80
118
Gare Marit. Internationale
086/087
6,90
225
Gare Marit. Internationale
093
6,80
205
Gare Marit. Internationale
094
6,80
267
095
6,80
Croisire
096
6,80
109
11,00
69
SNCM Roulier (MD)
110
11,00
SNCM
111
9,50
907
112
10,00
112 (bollard 20)
113
9,70
75
114 San Giorgio (RN)
114
9,70
115
9,50
83
Roulier repli SNCM/CMN
116
9,50
DDL
640
117
9,50
118
9,50
32
Roulier repli SNCM/CMN
119
11,00
32
Roulier repli SNCM/CMN
120
11,00
753
121
11,00
Stationnement
122
11,00
123
11,00
Phares&Balises
124
8,50
125
8,50
DDL
680
126
8,50
127
8,50
128
9,00
128
DDL
129
11,00
130
11,00
DDL
645
131
11,00
106A
3,50
109A
11,00
75
115A
8,20
83
118A
9,50
85
119A
11,00
94
POSTE
DIGUE DU LARGE
DIGUE DU LARGE
DIGUE DU LARGE
POSTES NON DEDIES
38
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
BASSINS
POSTE
143
144
145
146
147
170
148
150/151
152
153
154
155
156
157
160
162
163
181
182
183
184
185
186
190
PPA
Hangar
AVBN
AVBS
QCH
Q72
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
QFAB
QMD1
QMD2
QMD3
MIRABEAU
LEON GOURRET
BASSINS DE RADOUB
de
Marseille-Fos
Fvrier
TE
MAX* (m)
9,30
10,00
4,00
4,00
4,00
4,00
9,50
10,30
11,20
11,20
10,80
11,20
11,20
11,20
8,90
11,10
14,40
12,90
13,00
13,00
13,00
13,00
13,00
9,70
5,50
5,50
5,50
5,50
4,30
4,30
6,35/5,15
5,80/4,50
5,80/4,90
5,80/5,05
6,50/5,60
6,50/5,60
8,65/8,15
11,70/11,70
8,70/7,60
10,70/9,20
5,00
4,40
4,70
5,00
2012
LONG.
Largeur
POSTE* (m) Rampe RoRo
300
170
28
70
104
140
117
220
28
289
28
Vracs Liquides
Med Europe
TPA
TPA
Divers
Divers
Med Europe
Vracs Liquides
Med Europe
925
104
202
221
REMARQUES
Poste Attente RN
Croisire
Croisire (bassin TE=12,00)
Croisire
970
450
100
100
100
100
35
20
178,00
140,00
104,00
90,00
130,00
130,00
204,60
320,00
250,00
465,00
83
75
55
40
Rparation Navale
Largeur 15 m
Largeur 15 m
ITM
Long Max 50 m
Long Max 50 m
19,60
17,20
15,60
13,40
14,60
15,60
23,60
50
37
85
ITM
Nautec
Nautec
Poste public
39
LINEAIRE DE QUAI
REMARQUES
LAVERA
FOS
ETANG
DE BERRE
40
A1
A2
A4
B
C
D
E
F
9,00
10,10
12,00
11,60
11,00
11,80
11,80
12,50
110
120
200
250
250
250
250
250
12,50
250
H
HB
11,50
10,90
200
180
K1
5,00
90
K3
K4
K5
K5
K6
3,10
3,90
4,60
4,30
5,20
100
100
100
100
K6
4,70
100
K7/K8
3,00
120
0
0Bis
1
2
3
LNG 2
13,00
12,80
20,00
17,00
21,00
13,80
250
250
370
350
415
400
5
C2
C2
Berre A
14,00
6,50
7,00
6,80
280
130
110
125
Berre B
6,80
125
Salins
6,50
125
largeur maxi18 m
largeur maxi20 m
DWT 40 000 T
DWT 40 000 T
DWT 50 000 T
DWT 50 000 T
DWT 70 000 T
ou 85 000 m3 pour
les navires de GPL
DWT 70 000 T
ou 85 000 m3 pour
les navires de GPL
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
BASSINS
LINEAIRE DE QUAI
REMARQUES
CARONTE
0
1
2
3
4
5
2,50
8,00
8,90
8,90
9,00
8,80
650
Barge
Du bollard 1 au 5
Du bollard 5 au 7
Du bollard 7 au 14
Du bollard 14 au 17
Du bollard 17 au 21
ARCELOR
MITTAL
DARSE 1
METHANIER
DARSE 1
(BARGES)
DARSE 1
SOLS 811
18,60
320
SOLN 812
18,60
320
SOL1
SOL2
SOL3
SOLLIQ
SOL B
830
11,00
11,00
11,00
4,50
3,00
9,75
140
130
150
42
50
100
850
3,50
150
96
75
200
Bollards 42 - 82
TE max en sortie
< 10 m
Bollards 01 - 42
TE max en sortie
< 10 m
Bollards 01 - 06
Bollards 06 - 13
Bollards 13 - 19
Bbord recommand
Barges fluviales
Chenal dragu 12m
100
640
420
851
13,00
300
Bollards 01 - 08
852
16,20
330
880
Bollards 08 - 18
853
14,00
250
Bollards 18 - 23
853
12,50
250
Bollards 23 32
LDLL 857
10,70
35
200
DARSE 2
ATOF 858
10,00
36
180
EIFE 859
5,80
120
135
EIFN 859
5,10
68
80
862
14,50
242
Bollards 10 - 18
DARSE 2
863
14,50
255
Bollards 18 - 26
864
14,50
244
1178
Bollards 26 - 34
865
14,50
255
Bollards 34 - 42
866
14,50
182
Bollards 42 49
Port
867
14,50
192
326
Bollards 49 55
Synergy
868
14,50
231
Bollards 55 62
*Nota : Donnes titre indicatif et sujettes modification : renseignez-vous auprs de la Capitainerie avant larrive.
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
41
BASSINS
Fos
Holding
LINEAIRE DE QUAI
REMARQUES
Bollards 63 - 70
Bollards 70 - 77
Bollards 77 - 84
Bollards 84 - 89
DARSE 3
PORT
ST-LOUIS*
870
871
872
873
5,70
10,10
10,10
10,10
182
215
250
881
10,10
130
882
908
909
910
913
STRM 923
951
952
10,10
5,20
5,50
5,00
6,10
5,50
7,00
6,80
129
80
115
110
Quai servitude
Bollards 1 - 9
Bollards 9 - 19
Bollards 19 - 28
Prsence ponton
RORO ORION,
bollards 26-28
Bollards 1 - 5
Rampe RORO au Sud
Bollards 5 - 9
647
130
110
120
130
ECLUSES
Port Saint Louis du Rhne
Longueur entre les deux portes
160 m
Longueur utilisable entre la porte amont et le pont
140 m
Longueur maximale pour un navire avec remorqueur et sa remorque
100 m
Longueur maximale pour un navire quip de propulseur dtrave, sans remorqueur 115 m
Largeur maximale hors tout
22 m
Largeur maximale avec dfenses
20 m
Largeur maximale admisible
17 m
Tirant deau maxi
5,50 m
Barcarin
Longueur utile
190 m
Largeur hors-tout
11,40 m
Tirant deau maxi
3,10 m
*Nota : Conformment la rglementation, les btiments devant franchir lcluse de Port Saint Louis du Rhne, doivent
compter parmis lquipage une personne servant dinterprte ayant des notions de la langue franaise suffisante pour pouvoir comprendre les consignes de scurit lors dune manoeuvre. Pour des raisons de scurit, sans la prsence de cette
personne bord le btiment ne sera pas admis dans lcluse.
42
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
Statistiques Dcembre
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
43
Statistiques Juillet
44
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
COURANTS
Aux abords du Golfe de Fos et de Marseille, les courants sont faibles en gnral et varient avec le vent. Voir les instructions nautiques pour plus de dtails.
Quand la pression atmosphrique baisse, des seiches se produisent dans le Golfe de Fos par priode dune heure environ. Leurs variations de niveau, atteignant alors 25 cm, se combinent avec celles de la mare pour donner un marnage
de 50 cm.
Les courants sont irrguliers au large de Marseille et nont de direction constante en aucune saison. On constate
parfois, dans le port de Marseille, des variations brusques du niveau de la mer pouvant atteindre 0,2 m et produisant
dans les passes des courants de courte dure ; le phnomne se produit gnralement quand le vent souffle du large
et que la mer est grosse.
BROUILLARD
Trs bonne par vent de Nord Ouest, la visibilit est mdiocre par vent dEst, souvent accompagn de pluie.
Une brume matinale stend parfois jusqu 2 m au large en t et par calme plat. Gnante pour latterrissage, cette
brume se dissipe, en gnral, en fin de matine.
DENSITE DE LEAU
La densit de leau de mer peut atteindre des valeurs infrieures 1, 026 dans lEtang de Berre, le Canal de Caronte
et le Bassin de Lavera. Il faut en tenir compte pour respecter les tirants deau admissibles cits dans le prsent
document.
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
45
ORMA
TI
HARB
INF
OU
NA
AS
S O C I AT I O N
MA
I N T E R N AT
STERS
G UID E
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
IO
RT
PO
8 - Navigation portuaire
8 - Navigation portuaire
8.1 Gnralits
SERVICE DU TRAFIC MARITIME PORTUAIRE (STM)
Objet
Le STM portuaire est opr par les vigies de la Capitainerie du GPMM dans le but damliorer la scurit et la fluidit
du trafic et de protger lenvironnement.
Rle du STM portuaire
Informations sur le trafic portuaire,
Coordonne et rgule le trafic avec la collaboration des services connexes (pilotage, remorquage, lamanage),
Recueille, transmet et diffuse des informations nautiques et gnrales sur la Zone Maritime et Fluviale de Rgulation
(ZMFR),
Appelle les navires ayant pntr dans la ZMFR et ne stant pas identifis. Lorsquil dtecte une situation susceptible
daltrer la scurit ou la sret de la navigation ou de porter atteinte lenvironnement, il relaye linformation auprs
des navires et bateaux prsents dans la zone et alerte si ncessaire les autorits maritimes via le CROSS MED,
Surveille le trafic. Alerte les navires et bateaux lorsquil dtecte des situations dangereuses dans la ZMFR. En prsence dun navire ou bateau dont le comportement est jug contraire au bon sens marin (route erratique, risque
dchouement, navire non identifi, navire chassant sur son ancre), le STM portuaire, en collaboration avec le service
du pilotage, fait prendre les premires mesures de sauvegarde,
Rceptionne et retransmet aux personnes et administrations concernes les alertes en cas daccident ou dincident
dans la ZMFR et alerte les autorits maritimes via le CROSS MED,
Communique le niveau de sret du navire.
La zone maritime et fluviale de rgulation comprend, en dehors des limites administratives du port, les espaces ncessaires lapproche et au dpart du port. Ces espaces sont constitus des chenaux daccs au port et des zones dattente et de mouillage. Elle est dfinie dans les conditions fixe par un dcret en Conseil dEtat.
Limites de comptences
Sa limite de comptence est la ZMFR telle que dfinie ci-dessus et est indpendante de la notion de comptence administrative.
Les prrogatives et attributions dvolues au Prfet Maritime, continuent de sexercer de plein droit dans les zones de
sa comptence lintrieur de la ZMFR.
Chaque prestataire concourant la mise en uvre du STM portuaire, agit dans le cadre technique et juridique fix par
les textes rglementaires rgissant son activit.
Lorganisation du STM portuaire ne modifie aucune comptence ou responsabilit pour les acteurs du systme qui
sont : le navire, la Capitainerie, le pilotage, le remorquage, le lamanage.
Les instructions du STM portuaire sappliquent sans prjudice aux rglements internationaux et nationaux rgissant
la responsabilit du Capitaine concernant la scurit de son navire.
Les dcisions concernant la conduite effective et la manuvre du navire restent du ressort du Capitaine.
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
47
10 nuds
10 nuds
15 nuds
10 nuds
5 nuds si moins de 50 m
5 nuds
8.3 Bathymetrie
Le GPMM dispose de matriels de mesure de dernire gnration.: ESCANDAIL, vedette hydrographique de
15m de long quipe dun sondeur multifaisceaux RESON srie 8101 avec option 210, dune centrale dattitude
PHINS de chez IXSEA, dun clrimtre SVP14 de NAVITRONICS et dun positionnement DGPS TRIMBLE en
mode centimtrique. Elle peut mettre en uvre, sur une seconde unit plus lgre COUSTIE , catamaran de 8.5m,
une chaine de mesure mono faisceau. Lacquisition, le traitement et la mise en forme des donnes bathymtriques,
ainsi que tous les calculs associs sont effectus avec la suite logiciel HYPACK, dans sa dernire version. Elle
peut mettre en uvre galement un sondeur latral hautes performances: EDGETECH srie 4125P. Cet quipement
48
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
permet didentifier les objets prsents sur les fonds. Leffectif est de cinq personnes, dont trois hydrographes certifis
FIG-OHI et deux patrons de vedette. La frquence des sondages est variable en fonction des zones et des bassins.
La frquence est de quatre mois pour certains quais et dun an pour dautres postes et zones qui ne prsentent pas
dvolutions bathymtriques significatives. Lactivit bathymtrie est charge, outre des levs habituels, de la surveillance des travaux maritimes comme les dragages par exemple.
Les tirants deau maximum admissibles sont fixs par le Commandant de port et diffuss pas avis aux usagers, aprs
analyse des plans et conformment aux standards internationaux.
Il est a not que lengraissement des fonds est faible dans les deux bassins du port.
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
49
Ptroliers et
chimiquiers
Terminal de Lavra :
- Navires de L > 160 m avec
ou sans propulseur dtrave.
- Navires de L > 130 m sans
propulseur dtrave.
Terminaux de Fos :
- Navires de L > 180 m avec
ou sans propulseur dtrave.
- Navires de L > 160 m sans
propulseur dtrave.
- Navires de L >100 m
Gaziers
(autres que
GNL)
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
Direction du vent
Tous secteurs
Secteur Ouest
et Nord Ouest
Secteur Sud Est
Secteur Sud Est
Secteur Nord Ouest
Autre secteurs
Entre 16 et 25 nuds
Bord quai
pour accostage
Bbord
Nombre de
remorqueurs ncessaires
3 remorqueurs
Bbord
Bbord
Bbord
Tribord
Attente mto favorable
4 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs
Toute drogation au bord daccostage devra tre valide par le terminal, le pilote et la vigie.
Pour laccostage des grands mthaniers ( partir de 100.000 m3), la Capitainerie impose un minimum de 3 remorqueurs.
Direction du vent
Bord quai
Tous secteurs
Bbord
Tribord
Bbord
Tribord
Bbord
Tribord
Bbord
Tribord
Bbord
Tribord
Attente mto favorable
Entre 16 et 25 nuds
Secteur Ouest
et Nord Ouest
Secteur Sud Est
Nombre de
remorqueurs ncessaires
2 remorqueurs
3 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs
3 remorqueurs
4 remorqueurs
3 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs
4 remorqueurs
Pour lappareillage des grands mthaniers ( partir de 100.000m3) la Capitainerie impose un minimum de 2 remorqueurs si dpart direct, de 3 si vitage.
* 35 nuds devront tre considrs comme le maximum pour les navires habituels (faisant un minimum de 5 escales
par an) et dont les capacits de manuvres avec du vent auront t valides par les Pilotes et Capitaines.
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Nota : Pour tenir compte de linstabilit des conditions de vent dans le golfe de Fos, la vitesse considre est la vitesse
moyenne rencontre lappontement sur une priode de 30 minutes au moment de la dcision de mise quai ou
dappareillage.
8.9 Dhalage
Tout navire en stationnement voulant effectuer un mouvement de dhalage, doit y avoir t autoris au pralable par la
capitainerie.
Le dhalage le long dun mme linaire sans pilote peut tre autoris par le STM portuaire en fonction des circonstances
mto, si le navire ne scarte pas du quai, ne prend pas de remorqueur et garde en permanence des amarres terre.
Avant lheure fixe, le navire doit contacter la vigie (sur VHF), pour confirmer le mouvement et indiquer les tirants deau.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
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9 - Scurit
9 - Scurit
9.1 Gnralits
Ce qui compte avant tout, c'est la rapidit de lalerte
Si vous ou un membre dquipage dcouvrez un dbut d'incendie, bord ou terre ou tout autre sinistre, donnez immdiatement l'alerte en tlphonant l'un des numros suivants:
Bassins Ouest : Fos Port Control VHF : 12 ou : 04 42 40 60 60
Pompiers : 04 42 40 61 05
Bassins Est : Marseille Port Control VHF : 12 ou : 04 91 39 41 41/04 91 39 41 42
Pompiers : 18 ou 112 dun tlphone portable
A dfaut, attirez l'attention par des coups rpts de sirne ou de sifflet intervalles rguliers, utilisez tous les appels
de dtresse rglementaires compatibles avec l'environnement immdiat.
Renseignements fournir
Le lieu du sinistre et/ou nom du navire ;
La nature du sinistre.
Si un sinistre se dclare bord dun navire, le capitaine prend les premires mesures ncessaires son bord pour maitriser le sinistre. Il prvient sans dlai le STM portuaire qui transmettra lalerte.
Lorsque le navire se trouve dans la partie maritime de la ZMFR, le capitaine du navire alerte galement directement
le CROSS dans le ressort duquel se trouve cette zone.
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Pour la lutte antipollution, le GPMM et les terminaux ptroliers disposent entre 3.000 m et 4.000 m de barrages
flottants oprationnels, ctiers et hauturiers, stocks dans des berces et des conteneurs.
Les navires peuvent tre sollicits parfois par les Marins-Pompiers pour effectuer des exercices incendie, sans interruption des oprations commerciales.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
En cas de dclenchement de sirne ou dinformations reues par le navire suite une fuite de gaz, par exemple, les
navires doivent respecter les consignes suivantes :
prendre les premires mesures de protection et de confinement du navire,
stopper les oprations commerciales,
suivant les circonstances et la mto, faire ventuellement dbrancher les navires pour ceux concerns,
se mettre lcoute des instructions diffuses par radio France sur les frquences 91,3 ou 97,4 Mhz,
assurer la veille sur VHF (canal 12) et par tlphone.
POLLUTIONS
Toutes les pollutions doivent tre signales au STM portuaire par VHF canal 12 ou par tlphone.
Lors de toute pollution survenant bord ou aux alentours dun navire, ce dernier, lors du contact avec la vigie, doit
indiquer trs prcisment :
le nom du navire,
le nom du quai o il est accost ou sa position exacte,
la nature et la quantit de la pollution,
les mesures antipollution dj prises ainsi que la nature des oprations commerciales effectues.
COLLISION-ECHOUEMENT
Les mouvements des navires et engins nautiques sont soumis lautorisation du STM portuaire et se font en conformit
avec les rglements internationaux et locaux en usage dans le port, sous la responsabilit du capitaine du navire, qui
reoit du STM portuaire les renseignements sur ltat du trafic en cours et des dangers identifis, ainsi que les situations
locales particulires.
En cas de perte dancre ou de chane, dchouement, de collision ou de toute autre situation qui peut engager la scurit
de la navigation, le navire doit contacter le STM portuaire par VHF (canal 12). Il doit alors indiquer trs prcisment
le nom du navire - sa position exacte - la nature de lincident/accident.
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10 - Sret portuaire
10 - Sret portuaire
10.1 Gnralits
Pour vous familiariser avec les procdures de sret en vigueur sur lensemble du port de Marseille-Fos, vous trouverez
ci-dessous les informations utiles sur les procdures de sret en vigueur sur lensemble du Grand Port Maritime de
Marseille.
Le Grand Port Maritime de Marseille est en conformit avec le Code ISPS. Il est titulaire dun certificat de conformit
dlivr par lautorit comptente.
Les navires qui y sont assujettis doivent prsenter la Capitainerie une attestation selon laquelle le navire possde un
certificat de sret en cours de validit et le nom de l'autorit l'ayant dlivr, ainsi que les renseignements en matire
de sret prvus l'article 6 du rglement (CE) n 725/2004 du Parlement europen et du Conseil du 31 mars 2004
susvis, ou, pour les navires effectuant des trajets couverts par des accords concernant d'autres arrangements en matire
de sret et arrangements quivalents en matire de sret mentionns l'article 5 dudit rglement, les renseignements
demands au titre de ces accords ou arrangements.
En labsence de certificat de conformit ISPS, la Capitainerie peut refuser lentre au port du navire.
En cas de non-conformit ISPS constate sur un navire en escale par un agent de lEtat habilit, la Capitainerie peut
enjoindre le navire de quitter le port.
Des moyens matriels et humains concourant la sret (barrires, gardiennage, surveillance par moyens nautiques,
recours des plongeurs, etc) peuvent tre mis la disposition du Capitaine du navire par lintermdiaire du GPMM
et/ou des socits spcialises.
Ces services sont commands par lagent aux frais du navire et sous la responsabilit de son Capitaine.
Conformment au Code ISPS, les accs bord doivent tre strictement contrls.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
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11 - Services maritimes
11 - Services maritimes
11.1 Gnralits
La Capitainerie est le point dentre pour dialoguer avec les reprsentants du port, du pilotage, du remorquage et du lamanage. Elle est au service des Capitaines pour leur donner les multiples informations qui leur sont ncessaires.
11.3 Pilotage
Les navires soumis lobligation de pilotage doivent prendre le pilote pour les arrives et dparts du mouillage, les accostages et les appareillages le long dun quai, ainsi que pour les dhalages au long dun quai avec remorqueur.
Les zones de pilotage obligatoires sont les suivantes :
Golfe de Fos :
Zone limite lOuest par le mridien du Phare de Faraman, lEst par le mridien du Phare du Cap Couronne, au
Sud par le parallle 4319 Nord, comprenant les canaux, bassins, darses, ports intrieurs et le Rhne, jusqu Arles
au point kilomtrique 279, ainsi que lEtang de Berre.
Golfe de Marseille :
Zone limite au large par la ligne joignant le port de Mjean, le Cap Cavaou et lle Maire.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
Les pilotes sont en outre habilits exercer le pilotage portuaire et ctier au del de ces zones.
A lintrieur des zones dfinies ci-dessus, les pilotes ont comptence pour recevoir, interprter et fournir toutes les
informations intressant les mouvements des navires et pour participer leur coordination et exploitation dans lintrt
du trafic et de la scurit.
Les seuils dobligation de pilotage dans le GPMM sont fixs comme suit :
Bassins Est : Port de Marseille
- 50 mtres de longueur hors tout pour les navires transportant des marchandises dangereuses ou polluantes.
- 70 mtres de longueur hors tout pour tous les autres navires de toutes catgories.
Bassins Ouest : Port de Lavra, Canal de Caronte, Etang de Berre et Port Saint-Louis du Rhne
- 50 mtres de longueur hors tout pour les navires de toutes catgories.
Bassins Ouest : Bassins de Fos
- 50 mtres de longueur hors tout pour les navires de toutes catgories.
- 70 mtres de longueur hors tout pour les navires autres que les navires transportant des marchandises dangereuses
ou polluantes destination ou en provenance du terminal conteneurs de la darse 2 et des postes de la darse 3.
Sont exempts de pilotage les barges automotrices et les caboteurs ptroliers de moins de 80 m de longueur hors tout,
arms la navigation maritime qui rpondent aux quatre conditions suivantes :
Possder une drogation de pilotage,
Naviguer dans un cadre dactivit limit aux avitaillements de navires et transferts de produits dun bassin portuaire
lautre du GPMM,
Possder des caractristiques techniques et une manuvrabilit spcialement adaptes lactivit dfinie ci-dessus
(propulseur dtrave, gouvernail actif etc),
Embarquer un quipage, officiers et marins, dtenant une exprience reconnue dans ce secteur dactivit et pour
lesquels les conditions de travail, au regard de la scurit notamment, ont t approuves par lautorit maritime.
NAVIGATION FLUVIALE
Les bateaux sont astreints au pilotage en dehors du Rhne et des canaux spcifiquement ddis au trafic fluvial (Canal
du Rhne Fos, Darse 1, Darse Sud, Canal de Fos Bouc, bassins de Port-de-Bouc, Lavra, Canal de Caronte, Canal
de Martigues Marseille jusquau Rocher des Trois Frres, bassins de Port Saint-Louis du Rhne et des Tellines,
Canal de Port Saint-Louis du Rhne), sauf dans les cas suivants :
bateaux de longueur infrieure 70 mtres (50 mtres sils transportent des matires dangereuses ou polluantes).
bateaux dont le patron assurant la conduite est titulaire dune licence de patron pilote. Dans ce cas, la limite est porte
une longueur infrieure 200 mtres (130 mtres pour les bateaux passagers) et largeur infrieure 19 mtres.
Le pilotage est aussi obligatoire pour les barges qui utilisent 2 remorqueurs.
Contact : pilote13@pilotage-mrs.fr
Site internet : http://www.pilotage-mrs.fr
COMMENT COMMANDER OU ANNULER LE PILOTE ?
Seul le Commandant du navire ou lagent peut commander ou annuler le pilote.
Les commandes et annulations de pilote seffectuent auprs de :
Bassins Est :
MARSEILLE PORT CONTROL : VHF : 12 ou par
( : 00 33 (0)4 91 39 41 41
ou : 00 33 (0)4 91 39 41 42
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11.4 Remorquage
Sauf cas particuliers (mthaniers, gaziers, certains ptroliers etc..) lutilisation des remorqueurs nest pas obligatoire.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
Toutefois, en fonction des circonstances ou conditions rgnant dans la ZMFR, le STM portuaire peut, en coordination
avec le service du pilotage, imposer au capitaine, ses frais, lassistance dun ou plusieurs remorqueurs.
REMORQUEURS DISPONIBLES
BASSINS EST
Remorqueurs
MISTRAL 8
MISTRAL 9
Traction
40,5 T
40,5 T
Moteur /Puissance
ABC 4150 HP
ABC 4150 HP
BASSINS OUEST
Remorqueurs
VB RHONE
VB CRAU
VB CAMARGUE
VB ESTEREL
VB PROVENCE
MARSEILLAIS 6
Traction
70,5 T
70,5 T
70,5 T
70,5 T
55 T
55 T
Moteur / Puissance
ABC 5290 HP
ABC 5290 HP
ABC 5290 HP
ABC 5290 HP
Deutz 5000 HP
Deutz 5000 HP
PORT ST-LOUIS
Remorqueurs
MARSEILLAIS 5
Traction
28 T
Moteur / Puissance
MAK 2720 HP
Moteur / Puissance
ABC 4150 HP
ABC 4150 HP
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
Le canal de travail avec les remorqueurs est VHF 6. Le mme canal est utilis aussi par les lamaneurs.
Si vous travaillez avec plusieurs remorqueurs, appelez un remorqueur et donnez vos ordres. Attendez la confirmation
du premier remorqueur avant dappeler le suivant.
Comment larguer un remorqueur ?
Ne jamais larguer un remorqueur trop tt : Attendez que votre navire soit en scurit.
Ne jamais larguer le remorqueur quand vous avez la machine en arrire.
Si le remorqueur utilise sa propre remorque, ne larguez pas avant de vous rassurer que le remorqueur ne risque pas
dengager la remorque dans ses hlices.
Demandez lquipage de larguer la remorque lentement. Rappelez-vous que plus le remorqueur est grand, plus la
manuvre de la remorque est difficile.
Evitez de lancer ou stopper la machine, ainsi que de donner de grands coups de barre. Si le remorqueur a donn du
mou sa remorque et que lquipage de votre navire est en train de la larguer, le courant de vos hlices va influencer
la manuvrabilit du remorqueur et la remorque risque de se raidir nouveau. Ceci reprsente un grand risque pour
lquipage du navire. Essayez de garder la vitesse constante.
11.5 Lamanage
La prestation de lamanage est effectue uniquement par une socit qui a un agrment dlivr par le Grand Port Maritime de Marseille pour le faire.
Consulter : http://www.lamanage-marseillefos.coop/
Amarrez-vous conformment aux conseils du pilote et selon les recommandations des Officiers de port.
Toutes les oprations de lamanage sont effectues sous la responsabilit des capitaines de navire. La responsabilit
de la tenue quai incombe au capitaine du navire.
Les avis de coups de vent fort sont signals par le STM portuaire ou les officiers de port. Les Capitaines doivent prendre toutes les mesures pour renforcer lamarrage si ncessaire.
Le canal de travail VHF utilis pendant la manuvre est VHF 6.
Si le navire nutilise pas les lamaneurs, les oprations de lamanage doivent tre effectues par lquipage embarqu
du navire, agissant sous les ordres du capitaine, dans la mesure o il est en nombre suffisant pour fournir, simultanment, du personnel terre et bord et travailler en toute scurit.
La Capitainerie peut, dans certaines circonstances ou la demande du pilote, pour des raisons de scurit, imposer au
Capitaine, ses frais, le service du lamanage.
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Les amarres dun mme groupe (mme direction), doivent tre de matriaux, composition, diamtre et longueur
identiques pour obtenir une distribution gale des forces dans le groupe damarrage.
Les cbles damarrages doivent tre le plus horizontaux possibles.
Les amarres de garde et dans une moindre mesure les amarres de pointe, doivent tre le plus parallle possible laxe
du navire.
Quand les amarres sont montes sur touret, les treuils tension constante ne doivent pas tre utiliss en mode automatique.
Les amarres en acier ne doivent pas tre tournes sur le pont des citernes.
Le nombre damarres lavant et larrire ne doit pas tre infrieur celui indiqu le tableau suivant
Pointes avant
Traversiers avant
Gardes avant
Gardes arrire
Traversiers arrire
Pointes arrire
Total
Dans lhypothse o les caractristiques des apparaux de pont du navire ne lui permettraient pas de se conformer aux
plans damarrage, la Capitainerie devra tre informe dans les dlais les plus courts avant de brancher le navire
(Bassins Ouest).
La Capitainerie pourra tout moment imposer un renforcement de lamarrage dun navire au del des plans damarrage
prvus, en fonction des circonstances, notamment mtorologiques.
Lamarrage doit tre surveill et repris selon les ncessits des oprations commerciales ou des conditions mtorologiques. Il reste dans tous les cas sous la responsabilit du Capitaine.
Lattention des capitaines des navires est attire sur le risque davarie aux bras ou flexibles en cas de mauvaise tenue
de leur amarrage.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
quai, lil tant maintenu environ un mtre au-dessus de leau, de faon pouvoir tre immdiatement saisi par
le remorqueur en cas de besoin sur :
tous les navires transportant des matires dangereuses de classes 2, 3, 6.1, et 8 en vrac,
tous les navires transportant des matires dangereuses de classe 1, ainsi que les numros ONU des classes 5.1 et 9
suivants : 1942, 2067, 2072, 2426 et 3375.
Les pantoires doivent tre tournes sur les bittes du navire en prenant cinq tours au moins et passer par le chaumard
sur le ct du navire. L'extrmit dborde de la pantoire se termine par un il sur lequel doit tre frappe une vrine,
dont lautre extrmit doit tre amarre sur le pont. Pendant le chargement ou le dchargement, la vrine doit tre redispose de temps autre de faon maintenir l'il du cble d'amarrage un ou deux mtres au-dessus de l'eau (voir
photo ci-dessous).
Messenger line
secured to plice
and made fast
inboard
1 to 2
Metres
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Longueur
25 m
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12 - Communications
12 - Communications
12.1 Gnralits
Ce chapitre donne une vue globale des canaux VHF utiliss dans le port de Marseille Fos.
Les communications se font en langue anglaise ou franaise. Les communications VHF avec la vigie sont enregistres.
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FONCTION
DETRESSE MAY DAY
OPERATIONS PORTUAIRES/VTS
NAVIRE/PILOTE FOS
NAVIRE/REMORQUAGE/LAMANAGE
NAVIRE/PILOTE MARSEILLE
ANTIPOL/MARINE NATIONALE
OPERATIONS PORTUAIRE DEGAGEMENT
NAVIRE/NAVIRE
NAVIRE/NAVIRE PLAISANCE
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BALLASTAGE
Avant le dbut du ballastage, lofficier responsable doit sassurer que le circuit utilis est correctement dispos bord.
Il doit galement manuvrer les vannes daspiration la mer de faon viter toute fuite de produit.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
FATIGUE DE COQUE
Les oprations de chargement, de dchargement, de dballastage, ou composites doivent tre conduites de faon
viter des contraintes dangereuses pour les coques. La Capitainerie peut tout moment faire effectuer un contrle de
ces efforts par un expert commis cet effet aux frais du navire. Les efforts maximums atteints pendant les oprations
doivent tre consigns sur la feuille dopration remplie avant le dbut des oprations commerciales.
TEMPERATURE DE LA CARGAISON
1 - sauf indication contraire donne par crit par lexploitant, la temprature maximale des produits transitant par les
lignes de fuel est de 75C, par les lignes de ptrole brut de 55C.
2 - la procdure respecter pour les transferts des produits rchauffs est dfinit par les oprateurs du terminal et/ou
la Capitainerie.
3 - le chargement de produits rchauffs dans les citernes ayant contenu des produits inflammables provoque une dilatation puis lmission de vapeurs lair libre. Il doit tre ralis avec prcaution et de prfrence sous inertage.
ORAGE
En cas dorage moins de 5000 m les oprations commerciales doivent tre stoppes et les vannes de dgagement de
gaz fermes. Les prises dechantillons, les reconnaissances douanires et les oprations davitaillement en combustibles
sont galement suspendues.
Les alertes dorage sont transmisent la capitainerie par le service de Mto France et rpercutes par tout moyen
aux terminaux et navires.
Le terminal doit tre inform de tout arrt des oprations commerciales linitiative du bord.
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GREVE
En cas de grve de lquipage du navire ou du personnel terre, le navire sera dbranch la demande de la Capitainerie et les mesures de scurit intgralement appliques, y compris ventuellement lenlvement des passerelles et
la mise sur rade des navires.
13.2 Ptroliers-Minraliers
Les ptroliers-minraliers doivent, avant leur accostage au poste de dchargement, tre contrls par un chimiste
agr par lautorit portuaire, en vue dobtenir un Certificat attestant quils ne renferment pas de gaz inflammable ni
de matires susceptibles den produire.
A la rception de loriginal de ce Certificat, la Capitainerie autorise ou non laccostage du navire un poste minralier.
Aprs cette autorisation, des dispositions particulires peuvent tre appliques aux navires de ce type pour neutraliser
les risques prsents par des slop-tanks.
En cas dimpossibilit pour le chimiste de se rendre sur rade, le navire peut tre autoris accoster sous rserve que
:
- le Capitaine ait signal avant son arrive que la totalit des compartiments du navire ne renferme pas de gaz inflammable (free-gas),
- Le chimiste fasse son contrle, navire accost, avant toute manipulation de panneaux sur le navire,
- les slop tanks, sil existent, soit inerts et reprs de faon visible.
Si malgr cel le navire nest pas reconnu free-gas, il quitte le quai sur ordre de la Capitainerie et aux frais du navire.
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GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
9 - de faire sjourner un navire quai en dehors de ses oprations commerciales sans autorisation spciale de la Capitainerie,
10 - sauf en cas durgence, de mettre leau une embarcation sans lautorisation de la Capitainerie,
11 - deffectuer des travaux de bord en zone dangereuse au moyen doutil risquant de produire des tincelles.
12 - de projeter de leau au moyen de pompe trs haute pression dans les citernes et espaces susceptibles de renfermer
une atmosphre inflammable ou explosive,
13 - de faire usage dappareil lectroniques (tlphones portables, appareils photos, camras etc. dun modle non
agr ATEX.
LAVAGE AU BRUT
Les procdures de lavage au ptrole brut sont celles dfinies par la Convention SOLAS 1974 et son amendement de
1978.
Toute opration de lavage au ptrole brut doit faire lobjet dune demande pralable adresse la Capitainerie avant
larrive du navire. Lopration est interdite si le navire ne runit pas les conditions requises de production et de maintien de linertage.
La Capitainerie entend avoir un accs permanent aux appareils de contrle du bord. Elle peut demander laide dun
chimiste agr ainsi que du personnel du bord pour effectuer les contrles quelle juge ncessaire.
Elle peut galement faire contrler lanalyseur de gaz inerte de la machine.
Latmosphre, dans nimporte quelle partie de toute citerne cargaison ou slop, doit tre maintenue un taux doxygne ne dpassant pas 7% en volume et une pression positive tout moment des oprations commerciales. Le taux
doxygne la production ne doit pas tre suprieur 5%.
En cas darrt de la production du gaz inerte, le dchargement est immdiatement stopp. Il ne peut reprendre quaprs
autorisation de la Capitainerie et ds que les conditions prcises plus haut seront juges satisfaisantes.
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14 - Oprations
concernant les navires
14.1 Avitaillements
Les avitaillements doivent faire lobjet dune demande pralable auprs de la Capitainerie activit Programmation
des navires .
14.2 Avitaillement en fuel et huile des navires citerne transportant des marchandises dangereuses en vrac
AUTORISATION POUR FAIRE DES SOUTES
Fait l'objet d'une demande spcifique la Capitainerie.
Seuls les bateaux et vhicules satisfaisant aux conditions exiges pour circuler dans la zone de protection, sont autoriss
procder un avitaillement en se conformant aux conditions fixes par la Capitainerie conformes au tableau ci-dessous.
En cas de prsence de H2S, le personnel procdant l'avitaillement doit tre inform et quip d'un masque de fuite
et d'un dtecteur d'H2S pour pntrer l'intrieur de la distance de protection.
L'accs bord restant de la responsabilit du Capitaine du navire
Tout btiment oprant un avitaillement en combustible de soutes doit porter :
De jour : un pavillon rouge (pavillon B du code international).
De nuit : un feu rouge.
Lun et lautre devant tre parfaitement visibles dans toutes les directions.
Type de transfert
Moyen utilis
Navire
Ptrolier ou chimiquier
En dchargement
Avec gaz inerte
En dchargement
Sans gaz inerte
En chargement
Avec gaz inerte
En chargement
Sans gaz inerte
Dbranch
Sous gaz inerte
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Oui
Oui
Oui
d)
Oui
d)
Oui
Non
g)
Non
r)
Non
r)
Non
r)
Oui
Non
b)e)g)
Non
b)e)r)y)
Non
b)d)e)r)y)
Non
b)d)e)r)y)
Oui
b)e)
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Type de transfert
Moyen utilis
Dbranch
Sans gaz inerte
En ballastage
Avec ou sans G.I.
En dballastage
Avec gaz inerte
En dballastage
Sans gaz inerte
Navire
Gazier
En chargement
Ou dchargement
Dbranch ou branch
bras inerts
En azotage
Et free gaz
En azotage et gaz
Type de transfert
Moyen utilis
Navire
En dchargement
Avec gaz inerte
En dchargement
Sans gaz inerte
En chargement
Avec gaz inerte
En chargement
Sans gaz inerte
Dbranch
Sous gaz inerte
Dbranch
Sans gaz inerte
En ballastage
Avec ou sans G.I.
80
Oui
d)
Oui
h)
Oui
Non
Oui
h)
Oui
Non
d)y)
Oui
b)e)h)
Oui
Oui
d)
Non
v)
Non
b)d)e)v)y)
Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)x)
Non
a)b)c)e)r)
Non
a)b)c)e)r)t)
Non
b)c)e)g)
Non
b)c)e)r)
Non
b)c)e)r)
Non
b)c)e)r)
Oui
b)c)e)
Oui
b)c)e)
Non
b)c)e)r)t)
GUIDE
DINFORMATION
Non
Oui
Non
a)r)
Non
a)r)
Non
a)r)
Non
a)r)x)
Non
a)r)
Non
a)r)t)
Non
r)
Non
r)
Non
r)
Oui
r)
Oui
r)
Non
r)t)
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
Type de transfert
Moyen utilis
En dballastage
Avec gaz inerte
En dballastage
Sans gaz inerte
Navire
Gazier
En chargement
ou dchargement
Dbranch ou branch
bras inerts
En azotage
Et dgaz
En azotage
et gaz
* a),b),c), etc.
non
non
non
non
Non
a)b)c)e)s)
Oui
a)b)c)e)
non
Oui
b)c)e)
Oui
b)c)e)
Non
b)c)e)y)
Non
s)
Oui
a)
non
oui
oui
Non
v)
CONDITIONS
OUI : autoris si signature check-list pralable au soutage. Protection du pont par platelage lors de la manutention.
NON : interdit sauf dans les cas particuliers r), s), t), v), x), y).
a) La charge ne doit jamais se rapprocher moins de 25 mtres des manifolds, bras ou flexibles,
b) En dehors des priodes de transfert de gaz ou de chargement de produit dont le point clair < 61C, lventuel
autre poste du mle,
c) Grue de terre plus de 25 mtres des manifolds ou des bras. Respect des limites de poids du poste. Accord du
gestionnaire du poste pour le positionnement des patins,
d) Les bras et flexibles davitaillement devront tre branchs et dbranchs selon procdures de lexploitant (annexe
5),
e) Un seul camion la fois sur le mle, lorsque laccs est possible, agr par lexploitant, orient vers la sortie et
plus de 25 mtres des bras et manifolds,
f) Navire oprant un seul lot complet de produit chimique non inflammable (soude, glycol, HVI) et nayant pas
de danger secondaire des classes 2 et 3,
g) Oui seulement si ptrole brut. Le fait que les navires travaillent en close loading system ne change rien aux
conditions davitaillement,
h) Except mthaniers dont le bras de retour gaz est/reste branch par mesures de scurit,
CAS PARTICULIERS
r) OUI si point clair de tous les produits chargs, dchargs ou transports prcdemment est > ou = 61C.
Port
de
Marseille-Fos
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2012
81
DEFINITIONS ET REMARQUES
1. COLIS A MAIN : colis de moins de 30 kg et port par un seul homme. La manutention de colis main sans machine
de levage est autorise dans tous les cas.
2. AUTRES COLIS : Colis de plus de 30 kg.
3. Un colis dont la manutention est susceptible de gnrer une nergie capable de provoquer une tincelle ne doit pas
tre manutentionn sur le pont des citernes (sauf si navire free-gas).
Sont susceptibles de provoquer une tincelle notamment :
les pices et emballages non assimilables des colis main,
les conditionnements prsentant un risque de contact de mtal sur le pont du navire,
les lingues mtalliques, etc.
Manutention acceptable sur le pont des citernes dans le cas particulier x) sous rserve de ce qui prcde (paragraphe
3) : palanque < 1 tonne de vivres, sable /radeau de survie/
Manutention interdite sur le pont des citernes : matriel, pices machines, tuyautages, profils mtalliques
4. LES VEHICULES ne doivent pas sapprocher moins de 6 mtres de larrte du quai, ni pntrer dans la zone de
scurit matrialise par une bande blanche.
5. VEHICULE AGREE par lexploitant : vhicule muni dun macaron GIES (Groupement Inter Entreprise de Scurit).
6. ABREVIATIONS employes dans le tableau :
CH : CHARGE
DC : DECHARGE
GI : GAZ INERTE
7. PONT DES CITERNES / ARRIERE DU NAVIRE : on considrera que larrire du navire commence 6 mtres sur
larrire de la citerne cargaison ou slop tank situ le plus en arrire.
8. AVITAILLEMENT PAR BARGE : une seule barge couple du navire.
9. Navire GAZIER BRANCHE : aucune barge couple, mme sagissant dun dbarquement de sludge. Lorsque les
oprations commerciales sont stoppes bord dun gazier et que les bras sont inerts, la Capitainerie pourra autoriser
un avitaillement dans les mmes conditions que navire dbranch aprs avoir contrl arrt du pompage et inertage.
A bord des ptroliers/chimiquiers avec dispositif de gaz inerte, la Capitainerie pourra accepter lutilisation de la grue
bord situe larrire du pont des citernes.
10. Lorsque les oprations commerciales sont stoppes bord dun ptrolier/chimiquier, la Capitainerie pourra auto-
82
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
riser un avitaillement dans les mmes conditions que navire dbranch aprs stre assur que tout pompage est effectivement stopp.
11. A bord des grands navires le permettant, on pourra autoriser 2 barges couple du navire, amarres lune derrire
lautre.
12. Pendant les oprations commerciales dun navire oprant un produit susceptible de dgager des gaz inflammables,
on pourra autoriser le branchement et le dbranchement d'un avitailleur aprs s'tre assur que les raccords et loutillage
employ sont antidflagrants. On pourra de mme autoriser le branchement et le dbranchement des installations fixes
de FLUXEL dont le personnel est suppos travailler avec du matriel ADF et avec de bonnes conditions de scurit.
13. Postes H et H BIS, A2, A4 : dchargement des sludges autoris par camion lenracinement du mle sur larrire
du navire.
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TI
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INF
OU
NA
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S O C I AT I O N
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STERS
G UID E
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RT
PO
15 - Inspections
15 - Inspections
15.1 Gnralits
Ce chapitre dcrit les inspections pouvant avoir lieu dans le port de Marseille Fos, au titre de lEtat Franais et de
lautorit portuaire.
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Marseille-Fos
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86
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
ORMA
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I N T E R N AT
STERS
G UID E
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16.1 Gnralits
De manire non exhaustive, car toutes les demandes peuvent tre envisages, le port de Marseille Fos est en mesure
de fournir aux Capitaines tous les services aux navires disponibles dans les grands ports maritimes savoir :
16.2 Dchets
INSTALLATION PORTUAIRE DE RECEPTION DES DECHETS NAVIRES
Le plan portuaire de rception des dchets navire du port de Marseille Fos sefforce de suivre les dispositions de la
directive europenne 2000/59/EC en date du 27 novembre 2000 et de sa transposition en droit franais.
Etabli en 2003, il a t mis en application partir de 2004 et approuv par deux arrts prfectoraux, le plus rcent
en date davril 2008.
En accord avec cette rglementation, le GPMM a dsign un certains nombre de socits qui sont en mesure de collecter et traiter les dchets en provenance des navires.
Le tarif de rception des dchets peut tre obtenu par lintermdiaire des agents consignataires.
La rception des dchets peut se faire par camion, barge ou directement par pipeline pour les stations de dballastage
de Fos et Lavra.
88
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
TELEPHONE
+33(0)4 42 46 69 69
FAX
+33(0)4 42 46 69 78
BASSIN
EST / OUEST
AUXILIAIRE MARITIME
DE PORT DE BOUC
eric.gergaud@barwil.com
+33(0)4 42 35 46 22
+33(0)6 10 63 36 33
+33(0)4 42 35 46 21
OUEST
ONYX Mditerrane
sdeshayes@cgea.fr
+33(0)4 94 11 14 00
+33(0)6 20 74 06 94
+33(0)4 94 30 65 36
EST / OUEST
ORTEC
charles.martini@ortec.fr
+33(0)4 42 05 03 00
+33(0)4 42 05 17 61
EST / OUEST
PORNET
pornet.pornet@neuf.fr
+33(0)6 11 83 80 80
+33(0)4 91 05 36 98
EST / OUEST
SERMAP
sermap13@wanadoo.fr
+33(0)4 42 07 05 60
+33(0)4 42 81 81 82
EST / OUEST
ECOBOIS
deltarecyclage@wanadoo.fr
+33(0)4 42 49 06 20
+33(0)4 42 49 06 21
EST / OUEST
T.P.A.
tpa@sarpindustries.fr
+33(0)4 91 03 17 15
+33(0)4 91 69 93 18
EST / OUEST
ALPHACHIM
alphachim@wanadoo.fr
+33(0)4 42 07 05 60
+33(0)4 42 81 81 82
OUEST
16.3 Avitaillements
AVITAILLEMENT EN SOUTES : chaque opration doit faire lobjet dune demande la Capitainerie qui fixera
les consignes de scurit. Consultez votre agent.
AVITAILLEMENT EN MATERIEL ET EN VIVRES : passez vos commandes par lagent qui transmettra votre
demande la Capitainerie pour des consignes de scurit suivant le cas. Les navires transportant des matires dangereuses font lobjet dune attention toute particulire.
FOURNITURE DELECTRICITE AUX NAVIRES : disponible sur certains quais. Se renseigner auprs du Bureau
Programmation des escales .
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16.4 Rparations
La rparation navale est exclusivement traite dans les bassins Est :
dans le bassin Mirabeau, les Formes 8 et 9, rserves aux grands navires de commerce (la forme 10 nest pas oprationnelle).
Bassins de Radoub, rparation des navires de grande plaisance, formes exploites par les deux entreprises ci-dessous
:
http://www.itm-yachting.com/
http://www.sudmoteurs.fr/
Possibilit galement deffectuer des rparations flot sur la digue du large ou au poste 190. Contacter la Capitainerie
des bassins Est, Bureau programmation des escales.
Consulter : http://www.marseille-port.fr/
16.5 Dratisation
Les certificats doivent tre fournis la Capitainerie, conformment au Rglement Sanitaire International.
Consulter : http://www.sante.gouv.fr/htm/dossiers/reglement_sanit_intern/accueil.htm
90
Agents maritimes
Adresse
Tlphone
Tlcopie
04.42.48.40.00
04.42.48.45.25
Agences Fossenne
de Consignation et de Courtage
afcc@afcc.fr
04.91.13.16.16
04.91.90.92.13
04.91.14.48.48
04.91.14.48.49
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
AGENA TRAMP
med@agenatramp.fr
04.42.05.71.71
04.42.05.71.77
AGENA TRAMP
med@agenatramp.fr
04.91.14.48.29
04.91.14.48.32
Agence Maritime
DELPIERRE SARL (AMD)
www.amdagency.com
operation@amd-med.com
Avenue de la Mer
13110 Port de Bouc
04.42.06.00.00
04.42.40.09.57
04.42.40.05.66
Agence Maritime
France Maghreb (AMFM)
commercial@amfm.fr
04.91.46.78.40
04.91.13.16.58
04.94.94.18.57
04.94.94.11.84
ALIAS SHIPPING
alias.shipping@wanadoo.fr
04.42.86.50.90
04.42.86.50.99
AMARSUD
serge.lasala@mar.amarsud.fr
04.91.15.44.00
04.91.56.09.10
APL France
www.apl.com
apl_france@apl.com
04.96.11.65.30
04.91.91.16.02
04.42.05.82.10
04.42.05.82.18
BUDD 7
www.budd-pni.com
antoine.salotti@budd-pni.com
04.91.33.58.33
04.91.33.13.31
04.91.02.29.25
04.91.09.77.43
CANTONI Transports
& Gestions Maritimes
www.cantoni.fr
cantoni@cantoni.fr
04.91.13.30.00
04.91.13.30.01
CLB LINER
sales@mrs.clbliner.fr
04.91.14.46.00
04.91.14.46.09
04.88.91.77.00
04.88.91.77.99
COSCO France
40, bd de Dunkerque
13002 Marseille
04.91.13.74.80
04.91.13.74.86
04.96.17.17.70
04.91.91.28.40
FERON DE CLEBSATTEL
capon.trsp@mar.feron.fr
04.42.11.73.90
04.42.48.90.31
FERON DE CLEBSATTEL
levy.dir@mar.feron.fr
04.91.39.93.60
04.91.90.27.50
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
91
04.42.81.39.00
04.42.81.09.22
FRAMATRANS
(Franco Maghrbine de Transport)
shipping@fmi-est.com
www.fmigroupe.com
04.96.11.50.20
04.96.11.50.29
Groupe NAVITRANS
www.navitrans.fr
marseille@navitrans.fr
04.91.84.13.13
04.91.84.13.39
HANJIN SHIPPING
www.hanjin.comhanjin.mrs@fr
hanjin.mrs@fr.hanjin.com
5 Place de la Joliette
13002 Marseille
04.26.84.57.34
04.26.84.57.35
04.26.84.57.39
HAPAG-LLOYD France
www.hlag.com
philippe.vichon@hlag.com
04.42.11.74.11
04.42.11.74.07
HEESTERSHIP
info@heestership.com
04.91.56.02.42
04.91.90.66.14
04.42.07.04.51
04.42.40.02.78
04 42 13 54 30
04 42 13 54 39
MAERSK France
www.maersksline.com Customer)
04.42.48.00.20
04.42.48.90.27
MAERSK France
www.maersksline.com
fracsidirmrs@maersk.com
frascedirmrs@maersk.com
mrssal@maersk.com
04.91.39.96.96
04.91.91.44.45
MARFRET
bvidil@marfret.fr
04.91.56.91.00
04.91.56.91.01
MARMEDSA
www.marmedsa.com
scusson@marmedsafrmarmedsa.com
04.96.17.17.00
04.91.03.84.35
04.42.05.58.74
04.42.05.59.41
04 91 60 46 01
04.91.60.48.28
04.90.52.04.47
04.90.96.51.86
04.91.14.17.00
04.91.14.17.10
04.67.36.00.42
04.67.36.67.48
92
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
04.91.03.02.03
04.91.03.02.08
04.91.14.27.80
04.91.56.65.06
04.91.31.19.53
04.91.01.55.40
377.93.30.22.62
377.97.70.39 78
OOCL
www.oocl.com
nadege.mottoso@oocl.com
aline.zanino@oocl.com
04.91.99.07.70
04.91.91.80.62
04.96.11.57.84
04.91.90.41.33
04.91.91.13.09
04.91.91.01.15
04.42.48.91.12
04.42.48.90.19
04.42.35.02.60
04.42.35.02.69
SERMAP
contact@sermap-group.com
www.sermap-group.com
04.42.81.64.64
04.42.81.81.82
04.91.13.16.16
04.91.90.92.13
04.91.13.16.16
04.91.90.92.13
04.91.13.16.16
04.91.90.92.13
04.91.13.16.16
04.91.90.92.13
04.42.07.22.44
04.42.40.38.19
SUD CLEARANCE
(P-O de Bretteville/B. Dreyer)
marseille@sudclearance.fr
04.91.91.90.89
04.91.91.34.21
SUD CLEARANCE
(P-O de Bretteville/B. Dreyer)
fos@sudclearance.fr
04.42.48.91.05
04.42.48.90.04
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
93
04.91.99.83.10
04.91.56.04.31
UNIVERSAL MARITIMA
www.marmedsa.com
scusson@marmedsafr.marmedsa.com
04.88.57.15.00
04.91.09.20.75
04.42.35.45.55
04.42.06.48.84
04.91.95.20.40
04.91.50.00.04
ZIM France
www.zim.co.il
zimfrance@marscons.com
04.91.91.91.34
04.96.17.29.70
16.8 Experts
Le port peut faire appel des experts pour les contrles ncessaires, quil doit effectuer en conformit avec la rglementation.
94
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
16.11 Transports
Aroport international de Marignane
http://www.marseille.aeroport.fr/
Gare TGV de Marseille et Aix en Provence
http://www.voyages-sncf.com/
Transport locaux par bus
http://www.rtm.fr/
Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
95
96
GUIDE
DINFORMATION
PORTUAIRE
Source
Capitainerie
NOTES
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Port
de
Marseille-Fos
Fvrier
2012
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NOTES
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