LE CONTRAT DE

PILOTAGE
Le pilotage maritime est une activit
peu connue du grand public.
Cette activit consiste ce quun pilote
monte bord des navires approchant
ou quittant un port afin dassister, par
les connaissances particulires quil a
des lieux, un capitaine de faon ce
que celui-ci entame ou achve en
toute scurit lexpdition maritime
 LA REGLEMENTATION
FRANCAISE
Le pilotage consiste dans lassistance
donne aux capitaines par un
personnel commissionn par ltat
pour la conduite des navires
lentre et la sortie des ports, dans
les ports, rades et eaux maritimes
des fleuves et des canaux.
 SELON LE CMA

Art. 171. Le pilotage consiste dans

lassistance donne aux capitaines
par le personnel de loffice national
des ports, agr par lEtat pour la
conduite des navires lentre et
la sortie des ports, dans les ports,
rades et eaux intrieures
 UN SERVICE OBLIGATOIRE

Art. 172. Le pilotage est obligatoire

pour tous les navires algriens et
trangers lexception de ceux viss
larticle 178 de la prsente
ordonnance, dans les limites
administratives de chaque port.
 LES EXCEPTIONS
Art. 178. Sont affranchis de lobligation de pilotage:

les navires voile dune jauge nette infrieure 100

tonneaux;
les navires propulsion mcanique dune jauge
nette infrieure 100 tonneaux;
les navires propulsion mcanique affects
exclusivement lamlioration, lentretien et la
surveillance des ports et de leurs accs tels que les
remorqueurs, les porteurs, les dragues, les chalands
etc.
les navires des phares et balises.
 LE CONTRAT DE PILOTAGE
Dans le cadre de sa mission, le pilote
conclut tacitement un contrat
dentreprise avec le capitaine du navire
(reprsentant de larmateur).
En application de ce contrat, le pilote
sengage donner des conseils au
capitaine moyennant un prix fix
lavance. Le pilote nest ni le subordonn
de larmateur ou de son reprsentant.
 LA DUREE DU CONTRAT

Le pilotage commence partir du

moment o le pilote se prsente
dans la limite de la station, et se
termine lorsque le navire est arriv
destination, au mouillage, quai ou
la limite de la station.
 LES OBLIGATIONS DU
CAPITAINE

Le capitaine doit faciliter

lembarquement du pilote qui se
prsente et doit lui donner tous les
moyens ncessaires pour accoster et
monter bord dans les meilleures
conditions de scurit. Une fois le
pilotage accompli il a les mmes
obligations pour le dbarquement du
pilote.
La mise en place des dispositifs de
transfert du pilote ainsi que
lembarquement et le dbarquement
du pilote doivent tre surveills par
un officier responsable disposant de
moyens de communication avec la
passerelle de navigation, qui doit
aussi veiller ce que le pilote soit
escort par un passage sr jusqu la
passerelle et inversement.
Le capitaine est tenu de dclarer au
pilote qui monte bord, le tirant
deau, la vitesse et les conditions
dvolution du navire.
 LES OBLIGATIONS DU
PILOTE

Le pilote est charg des sa monte

bord, de prsenter au capitaine du
navire un plan damarrage du navire
qui peut faire lobjet de modification
de la part du capitaine.
 Le pilote est tenu dassister le navire qui se
prsente le premier ou pour lequel il est
dsign par son tour de service.

Toutefois, il doit, nonobstant toute autre

obligation de service, prter dabord son
assistance au navire en danger, mme sil
nen est pas requis, du moment o il a pu
constater le pril dans lequel se trouve le
navire, ou en tre inform.
 Art. 177. Durant les oprations de
pilotage, le pilote est plac sous le
commandement du capitaine du
navire pilot.
En utilisant les services du pilote, le
capitaine nest pas libr de sa
responsabilit pour la manuvre du
navire.
 LA RESPONSABILIT DE
LARMATEUR

Larmateur du navire pilot est

responsable envers les tiers, des
dommages causs par le pilote
comme sil sagissait de dommages
causs par un membre de lquipage
du navire.
 Art. 184. Au cours des oprations
de pilotage ou au cours des
manuvres dembarquement et de
dbarquement du pilote, les
accidents survenus au pilote ou
lquipage de lunit de pilotage sont
la charge de larmateur du navire
pilot, moins quil ntablisse une
faute lourde du pilote ou de
lquipage de lunit de pilotage.
 LA LIMITATION DE LA
RESPONSABILIT DU PILOTE

Le pilote peut limiter sa

responsabilit civile rsultant des
articles 183 et 184 concurrence
dun montant gal cinq mois de ses
salaires, sauf le cas dune faute
intentionnelle du pilote.
Il est possible de voir apparatre les
deux facettes de lactivit de
pilotage, celle de service public
rendu au bnfice de la collectivit
en gnral et des installations
portuaires en particulier, et celle de
service commercial rendu au
bnfice du navire utilisateur.