Plan de projet

 Définir un port
 Passer par l’historique et l’architecture d'un port
 les types et classification des ports

 Définir le terme logistique

 Puis se concentre sur la logistique portuaire
 Les acteurs de l’operation portuaires
 Les étapes de la chaine portuaire
Defintion d’un port

 En termes de marine, « port » (dérivant alors du verbe porter) désignait aussi la charge maximale
que peut emporter un navire. ex. : Un navire de 500 tonneaux de port se disait « Un vaisseau du port
de cinq cents tonneaux » au xviie siècle (dictionnaire de l’Académie française de 1694).
 Aujourd'hui, on parle de port en lourd d'un navire, mais il est exprimé en tonnes métriques et non
plus en tonneaux de mer (unité de référence de l'époque).
 De même, l’expression « Avoir ses ports francs » signifie pouvoir envoyer son courrier sans
affranchissement, en « franchise postale ».

Un port est une infrastructure
construite par l'homme, située
sur le littoral maritime, sur les
berges d'un lac ou sur un cours
d'eau, et destinée à accueillir
des bateaux et navires. D'autre
part il existe des ports à sec
installés en sus ou non d'un port
maritime ou fluvial comme
stationnement portuaire relié à
une infrastructure à terre
permettant un stockage de
petites unités, comme des
voiliers, ainsi que des transferts
vers des réseaux ferroviaires et
routiers
Étymologie
Du latin portus, qui se rapporte au
grec, passage.
Les dictionnaires ont jusqu’aux
années 1930 défini le port (de mer,
marchand, de commerce, de pêche
ou de guerre) comme un «
enfoncement de la mer dans les
terres », naturel ou artificiel, donnant
aux bateaux un abri (un havre) contre
vents, courants et tempêtes. Avec les
progrès techniques les ports sont
aussi devenus, comme certains
aéroports, des avancées gagnées sur
la mer.
Historique d’un port
 Histoire contemporaine des ports
 Développement portuaire
 L'histoire du développement des ports de commerce est étroitement liée à celle de la navigation maritime et à la
géographie du commerce mondial. En se limitant à la période contemporaine (de la fin du XIXe à nos jours),
 et pour simplifier la présentation générale de leur utilisation, quatre étapes de développement sont souvent retenues :
le port traditionnel, le port industriel, le port moderne et le port durable.

 L'étape du port traditionnel, qui va durer jusqu'au début des années 1970, est marquée pour le fret par la croissance
considérable de la capacité d'emport des navires, de 5 000 tonnes de port en lourd (tpl) à quelque 500 000 tpl avec des
tirants d'eau qui sont passés de 7 à 25 mètres. Pour les passagers, en revanche, l'essor des lignes régulières
transatlantiques et transocéaniques, qui a connu son apogée dans l'entre-deux-guerres, s'est effondré avec le
développement du transport aérien dès les années 1950.
 Techniquement, l'adaptation pour le fret s'est opérée en approfondissant les chenaux d'accès maritimes, en stabilisant
les fleuves grâce à des systèmes de digues fondées à terre
 Les ports donc sont des lieux stratégiques, économiques et militaires. Ils ont pour cette raison et
depuis des siècles fait l'objet de nombreuses attaques venant de la terre, de la mer ou des airs..
Quels sont les différents types de ports
 Ports militaire
Ports de pêche

Ports de plaisance
Ports de commerce
Quels sont les classification des ports?
Les ports peuvent être classés selon:

Activité
Nature localisation Mode de Statut
gestion

génération Activités
Nature Statut juridique localisation Activités génération Mode de gestion

Port naturel Les ports d état Ports maritimes Les activités 1 ER génération: Les Ports Publics
commerciales sont les ports ayant Autonomes(gérés
une interface entre par l'État ou être
deux modes de propriété mixte )
transport
Port artificiel Les ports autonomes Les ports Les activités 2 ER génération: sont Les ports privés
sont des ports qui fluviaux : militaires les ports disposant de
ont une autonomie situés sur le bord centres d’activités
financière et d’un fleuve, d’une industrielles et centres
administrative et commerciales.
rivière ou d’un
canal
Les ports prives Les ports lacustres Les activités 3 ER génération: sont
situés en bordures des centres de transport
plaisancière intégré et plates-formes
d’un lac
logistiques pour le
commerce international

Les ports à sec Les activités de 4er génération: sont les

ports ayant réseaux de
Permettent le péché coopérations entre
stockage à terre communtes
portuaires ,startegie
internationale ,reseaux
EDI integers
Quelles sont les aspects de la construction d’un
port ?
L’architecure portuaires
Les ports sont des maillons importants de la chaîne de transport. Les éléments qui composent
l’architecture d’un port sont les suivants

 Les quais : ce sont des structures qui permettent l’amarrage des

navires et le chargement/déchargement des marchandises.
 Les terre-pleins : ce sont des espaces de stockage des
marchandises.
 Les bassins : ce sont des zones d’eau protégées par des digues qui
permettent l’accueil des navires.
 Les écluses : ce sont des ouvrages qui permettent de réguler le
niveau d’eau dans les bassins.
 Les dragages : ce sont des opérations qui consistent à enlever les
sédiments qui s’accumulent dans les bassins et les chenaux pour
maintenir une profondeur suffisante pour les navires.
 Les postes à quai : ce sont des équipements qui permettent de
connecter les navires aux réseaux d’électricité, d’eau, de carburant,
 Les dragages
Les postes a
quai

Le quai

Bassin d’un
port
La logistique
 Quel est la fonction de
la logistique

 Une fonction transversale et influente

 La fonction Logistique est une fonction transversale, qui influence la performance de l’ensemble
de l’entreprise.

 Longtemps considérée comme une fonction secondaire, son rôle a été remis en avant depuis une
trentaine d’années.
 En effet, les entreprises utilisent le temps comme une arme stratégique pour se différencier de
leurs concurrents (on parle de chrono-compétition) et la logistique y joue naturellement un rôle
important.
 Quelles tâches au sein de la fonction
Logistique?

 La fonction Logistique s’attaque à deux grands types de flux : des flux matériels et des flux
d’informations.

 La gestion des flux matériels par la fonction logistique

 L’action de la logistique peut s’appréhender à travers deux dimensions :

 une dimension technique : la logistique regroupe les activités classiques de transport comme le stockage,
l’utilisation des machines de transport et de levage, mais aussi l’aménagement des locaux afin d’optimiser
les flux de composants. A cela s’ajoute la gestion des retours liés au service après-vente.
 une dimension fonctionnelle : la logistique est une fonction très transversale. Elle va donc optimiser
globalement le réseau de circulation des flux de composants et produits.
En quoi consiste la logistique portuaire ?
Définition de la logistique
portuaire
 La logistique portuaire est l’ensemble des opérations nécessaires à la gestion, au stockage et à
la distribution des marchandises dans un port .
 Elle englobe l’ensemble des moyens stratégiques et opérationnels mis en place pour optimiser
les fonctions intermodales dans la chaîne portuaire
 La logistique portuaire repose à la fois sur des mécaniques d’une complexité croissante et une
importante expertise humaine.
 L’attractivité d’un grand port maritime dépend aujourd’hui de sa capacité à assurer une
manutention rapide et efficiente des marchandises en transit
 Quel est la fonction de la
logistique portuaire

 Il consiste à déplacer les marchandises non destinées au port de déchargement soit à l'intérieur du
navire, on parle de shifting bord - bord ; soit du navire sur le quai et ensuite du quai sur le
navire :on parle respectivement de shifting bord - terre et de shifting terre - bord.
 La logistique portuaire intègre deux
aspects complémentaires

La manutention L’entreposage
Définition de la manutention

 La manutention portuaire ou stevedoring désigne les différentes opérations de chargement et

déchargement des navires marchands dans les grands ports maritimes. Les marchandises prises en
compte incluent à la fois des conteneurs maritimes, des palettes et des produits ou matières en vrac
Les systèmes de manutention les plus courants sont

La manutention
des marchandises
La manutention conventionnelle
des conteneurs non
conteneurisées

La manutention
des vrac
Définition L’entreposage
portuaire

 L’entreposage intègre l’ensemble des surfaces dédiées au stockage des

marchandises sur la zone portuaire.

 Des zones différentes sont souvent prévues selon la durée de stockage.

 L’entreposage en transit, ou crossdocking, concerne les marchandises stockées
pendant une durée brève, en attente de chargement.
 Dans ce cadre, la marchandise arrive sur le port et repart presque aussitôt vers sa
destination finale.
 Les zones d’entreposage de transit sont essentielles
pour des raisons multiples

De percevoir les taxes à De désencombrer les quais

l’importation ou les zones de stockage au
plus vite
De faciliter la réalisation des inspections
et visites douanières De ne pas retarder la rotation
des navires sur le port
Opérations logistiques portuaires
 LES ACTEURS DE LA CHAINE
LOGISTIQUE PORTUAIRE

ACTEUR
ACTEUR
PRIVER
PUBLIC
LES ACTEURS LES ACTEURS
PUBLIC PRIVES
 Office de la marine
marchandise
L’armateur
 Directeurs générale de douane

Transporteur maritime
Stam (semi-public )

Le fréteur

Le consignataire
Quel sont alors les étapes de la chaine logistique
portuaire?
 Chaine logistique portuaire

FLUX FLUX
FLUX PHYSIQUE INFORMATIONN
DOUCUMENTAIRE
S ELS
Flux physique

 Les opérations des terminaux de conteneurs peuvent être divisées en 3 grandes

catégories.
 1/les opérations liées au chargement et au déchargement des navires
 2/les opérations de stockage et de manutention des conteneurs .
 3/ le transfert des conteneurs vers les modes de transport terrestres.
FLUX DOUCUMENTAIRE

 Les activités des terminaux sont supportées par de nombreux flux d’informations.
 On peut regrouper ces flux en trois catégories :
 les flux en amont du terminal
 les flux internes du terminal
 les flux en aval du terminal.
Flux informationnels

 Les communautés portuaires étaient liées à la mise au point de systèmes

d’information et de communication fondés sur l’EDI.
 L’efficacité de ces systèmes était basée sur la transmission de messages
normalisés.
 La communauté portuaire
 Opérateurs Portuaires