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UNIVERSIT SIDI MOHAMED BEN ABDELLAH

FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUES


DEPARTEMENT DE GENIE MECANIQUE
Dpartement de gnie mcanique

MEMOIRE DE PROJET DE FIN DETUDES


Pour lobtention du
Diplme dIngnieur dtat
Spcialit : Conception Mcanique et Innovation

Titre :

Classification des quipements critiques et


laboration dun plan de maintenance prventive
du four arcs lectriques

Partenaire

Prpar par :

Yassine Bounjem
Parrain de stage :
Jury :
M. Oukili Abdeljalil
Pr. A. El Barkany (prsident)
Encadrant pdagogique :
Pr. M. El Majdoubi (examinateur)
Pr. M. Ramadany (examinateur) M. Biyaali Ahmed

Fs, Maroc Soutenu le : 30/06/2010


Projet de fin dtudes

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Projet de fin dtudes

A mes parents qui ont toujours rpondu prsents ;


A mes frres et surs pour leur soutien incomparable ;
A toute ma famille ;
A mes deux encadrants de stage ;
A mes enseignants et ma chre Facult ;
A mes amis pour leur aide valorisante ;
A tout leffectif de la SONASID qui ma aid ;

Je leur exprime toute ma gratitude et mon profond


respect pour les efforts quils ont dploys afin de me soutenir
lors du stage.

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Avant tout remerciement, louange Dieu.


Au terme de ce stage, je tiens remercier, en premier mon encadrant de
stage M.Oukili pour sa disponibilit et son aide et conseils prcieux qui mont
aid samliorer au niveau professionnel afin de tracer le chemin de mon
futur mtier dingnieur dtat.
Aussi, je tiens adresser mes vifs remerciements mon encadrant
pdagogique M.Biyaali et mes professeurs de la filire conception
mcanique et innovation et tout le corps de la facult des sciences et
techniques de Fs.
Enfin, je tiens prsenter particulirement ma profonde gratitude au
bureau de mthodes maintenance de lacirie et en particulier M.Ourida, et
toute personne ayant contribu de prs ou de loin au bon droulement de
mon stage, et quelle trouve ici lexpression de ma profonde reconnaissance.

Merci

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Liste des abrviations ....P8


Liste des tableaux P9
Liste des figures ...P10

Introduction gnrale .....P11

Chapitre I : Prsentation de la SONASID

I. Prsentation de la SONASID en tant quentreprise .....P13

II. Procds de production :


1- prsentation de lacirie ....P16
2- prsentation du laminoir . .P21

Chapitre II : Classification des quipements critiques du four arcs lectriques (EAF)

I. But du chapitre .. P25

II. Description des quipements EAF :

1. Systme de basculement du four......P26


2. Cuve et panneaux refroidis ....P26
3. EBT (dispositif de coule en poche trou excentrique) .......P27
4. Lance douverture EBT ....P27
5. Ensemble de levage et de rotation de la vote .......P27
6. Ensemble de levage des lectrodes .......P27
7. Bras porte lectrodes conducteur ....P28
8. Circuit secondaire ....P28
9. Electrode au graphite .......P28
10. Installation daspiration de fumes ........P28
11. Systme de graissage ........P28
12. Systme de refroidissement .......P28
13. Systme hydraulique ........P29
14. Chariot hydraulique .........P29
15. Auxiliaires .....P29

III. Classification des quipements de lEAF :

1. Classification par Mois ...P31

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2. Classification sur neuf mois de 2009 .P33


3. Classification sur Dcembre 2009 et Mars 2010 .P36
4. Identification des quipements critiques ....P40
5. Prise de dcision des quipements critiques tudier ....P41

Chapitre III : Etude AMDEC du systme dinjection de carbone et de la lance


PALMUR

I. Principe pour mener une tude AMDEC :

1. Historique .... P43


2. But AMDEC ....P43
3. Les dmarches pratiques dune tude AMDEC ..P43
II. Etude AMDEC du Carbone jet :

Etape1 : Initialisation
1. Rsum du problme ...P48
2. Dfinition du systme tudier ...P48
3. Dfinition des objectifs atteindre ..P51
Etape2 : Dcomposition fonctionnelle ..P51
Etape3 : Analyse AMDEC du carbone jet
1. Tableaux AMDEC ...P53
2. Analyse des rsultats des tableaux AMDEC :
a. Les dfaillances critiques ...P58
b. Solutions et suggestions P58
c. Plan prventif ....P61

III. Etude AMDEC de la lance MORE (PALMUR)

Etape1 : Initialisation

1. Rsum du problme ...P62


2. Dfinition du systme tudier ...P62

Etape2 : Dcomposition fonctionnelle ..P64

Etape3 : Analyse AMDEC de la lance MORE

1. Tableaux AMDEC ...P65


2. Analyse des rsultats des tableaux AMDEC

a. Les dfaillances critiques ....P67


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b. Solutions P67
c. Plan prventif ....P68

Chapitre IV : Etude du problme de dtonation des flexibles via le processus cratif de


rsolution de problmes (PCRP)

I. Etude du problme des flexibles via le PCRP :

1. Principe du PCRP P70


a. Identification du problme et recherche de faits .P72
b. Recherche dides ...P77
c. Validation des solutions .P80

Chapitre V : Elaboration du plan de maintenance prventive de lEAF

I. Gnralits sur la maintenance :

1. Historique et terminologie .P83


2. Vocabulaire de la maintenance ...P83
3. Types de maintenance ...P84

II. Maintenance prventive :

1. Dfinitions et buts ...P85


2. Les oprations de la maintenance prventive ....P86

III. Historique des arrts au niveau de lacirie :

1. Historique des arrts ..P87


2. Slectivits ...P88

IV. Elaboration du plan de maintenance prventive de lEAF :

1. Arborescence et codification des quipements EAF :


a. Dcomposition fonctionnelle P90
b. Codification ...P92
2. Recueil des oprations de maintenance prventive ...P93
3. Elaboration des bons de travaux de maintenance prventive ....P96
4. Plan gnral de maintenance prventive de lEAF .P97

Conclusion .P99
Bibliographie .P100

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Liste des abrviations

BTP : Btiments Travaux Publiques

SNI : Socit Nationale dInvestissement

QSE : Qualit-Scurit-Environnement

EAF : Electric Arc Furnace (Four arcs lectriques)

LRF : Ladel Refining Furnace (Four poche de daffinage)

CCM : Continuos Casting Machine (Machine coule continue)

EBT : Excentric Bottom Taping (Trou excentrique de coule)

WTP : Water Traitment Plant (Station de traitement des eaux)

FTP : Fume Traitment Plant (Station de traitement des fumes)

RMH : Row Materiel Handling (Systme de stockage et dajout de matire)

HMI : Home Machine Interface (Salle de contrle du four)

AMDEC : Analyse des Modes de Dfaillances leur Effets et leur Criticits

MPC : Maintenance Prventive Conditionnelle

MPS : Maintenance Prventive Systmatique

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Liste des tableaux

Chapitre2 :

Tableau1 : Equipements critiques du mois de janvier 2009,


Tableau2 : Analyse PARETO des quipements critiques 2009,
Tableau3 : Equipements critiques du mois de dcembre 2009,
Tableau4 : Analyse PARETO,
Tableau5 : Tableau de dcision,
Tableau6 : Tableau de pondration.
Chapitre3 :

Tableau1 : Dcomposition et fonctions des lments du systme dinjection de carbone,


Tableau2 : Actions et suggestions entreprendre pour le systme dinjection de carbone,
Tableau3 : Tableau des 3QPCCO,
Tableau4 : Plan prventif du systme MOCA,
Tableau5 : Plan prventif du Modulo,
Tableau6 : Dcomposition et fonctions des lments de la lance MORE (PALMUR),
Tableau7 : Plan prventif de la lance MORE.
Chapitre4:

Tableau1 : Mthode des 3QOCP,


Tableau2 : Niveau dimportance des causes,
Tableau3 : Tableau de pondration des solutions,
Tableau4 : Tableau des pondrations,
Chapitre5 :

Tableau1 : Historique des arrts par zone,


Tableau2 : Les arrts du mois de mars et avril 2010 tris par ordre dcroissant,
Tableau3 : Codification des quipements du four,
Tableau4 : Exemple de tableau de recueils des oprations prventives (recto de la fiche),
Tableau5 : Exemple de la fiche de maintenance prventive.

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Liste des figures

Chapitre1 :

Figure1 : Chargement en ferrailles


Figure2 : Schmas de chargement en ferrailles
Figure3 : Reprsentation 3D dun four arcs lectrique
Figure4 : Chargement des poches
Figure5 : Machine coule continue
Figure6 : Train de laminage
Figure7 : zone de finissage
Figure8 : Parc de stockage
Chapitre2 :

Figure1 : Four arcs lectriques


Graphique1 : Classification des quipements critiques
Graphique2 : Analyse PARETO des quipements critiques 2009
Graphique3 : Classification des quipements critiques dcembre2009+mars2010
Graphique4 : Analyse PARETO
Chapitre3 :

Figure1 : Vue gnrale du systme de MOCA


Figure2 : Vue gnrale du Modulo
Figure3 : Manipulateur PALMUR (Lance MORE)

Chapitre4 :

Figure1 : Diagramme dIshikawa


Figure2 : Exemple de gaine de fibres de verre recouverte de silicone
Figure3 : Exemple de four avec bras loigns
Figure4 : Exemple de protection par rideau de gaine
Figure5 : Solution choisie
Chapitre5 :

Figure1 : Rpartition des temps darrts par zone


Figure2 : PARETO des temps darrts par zone
Figure3 : Exemple de bon de travaux prventifs

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Introduction gnrale

Premier industriel national des aciers de renforcement des btons, le rond bton , de fil
machine et de lamins marchands, la Socit Nationale de Sidrurgie (SONASID) travaille
essentiellement pour les marchs de la construction marocaine.

Confiant dans les excellentes perspectives de ce march, au cur du dynamisme de


lconomie marocaine, SONASID poursuit activement le dveloppement de sa position en
enrichissant une offre dj unique au Maroc tout en visant lexcellence oprationnelle dans la
matrise de ses approvisionnements, lexploitation de son outil industriel et le service de ses clients.

Mon projet de fin dtudes, sinscrit dans la mme dmarche de lentreprise assurer
lexcellence oprationnelle de lexploitation de son outil industriel. Dans ce but, la socit
SONASID ma confi un sujet au sein du bureau de mthodes maintenance de lacirie,
intitul : Classification des quipements critiques et laboration du plan de maintenance
prventive du four arcs lectriques .

Le four arcs lectriques est lun des quipements critique de lacirie vu son importance
dans le procd de fabrication des billettes (produit fini de lacirie), et cause des circonstances
critiques de son exploitation (chaleur excessive, grand champ magntique, environnement corrosif,
humidit leve). Do la ncessit de lidentification de ces quipements critiques, et
llaboration dun plan de maintenance prventive en consquence simposent.

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Chapitre I

Prsentation de la SONASID

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I. Prsentation de LA SONASID en tant quentreprise :

SONASID (socit nationale de sidrurgie) a t cre par lEtat marocaine en 1974 avec une
ambition de mettre en place une sidrurgie compltement intgre depuis la production de minerai
Nador (nord du Maroc) et en le valorisant dans un haut fourneau dun million de tonnes. Les tudes
technico-conomiques menes durant de nombreuses annes ont abouti lopportunit dun simple
laminoir avec une intgration progressive en amont. Cest ainsi que fut lanc le premier maillon dune
sidrurgie nationale ddie principalement au secteur de la construction.

La production a dmarre en mars 1984 avec le laminoir de Nador dune capacit de production
initiale de 420.000 tonnes qui a t porte progressivement 600.000 tonnes par an de ronds bton et
fil machine. Pour faire face aux nouvelles contraintes du march et aux impratifs de comptitivit,
SONASID a dmarre en juillet 2002, un nouveau laminoir Jorf Lasfar (EL Jadida), rgion propice
au dveloppement industriel, avec une capacit de production annuelle approchant aujourdhui les
400.000 tonnes.

En 2003, SONASID sest lance dans un ambitieux projet de ralisation dune acirie lectrique
Jorf Lasfar qui a dmarr en aot 2005 et assure la production des billettes, matire premire des
laminoirs de Nador et de Jorf Lasfar.

Le 3 mars 2006, laccord de partenariat entre ArcelorMittal et SNI a t conclu pour le


dveloppement de SONASID.

Date clefs pour lentreprise


1974 : Cration de SONASID par ltat marocain.
1984 : Dmarrage de la production avec le laminoir de Nador avec une capacit
de 420 000 t.
1991 : Libralisation des importations.
1996 : Introduction de 35% du capital en bourse
1997 : Cession par lEtat de 62% du capital de SONASID un consortium
dinvestisseurs institutionnels pilot par la SNI.
1998 : Acquisition de Longo mtal Industries.
2000 : Entre en vigueur de laccord dassociation avec lU.E.
2001 : Fusion avec la filiale Longo mtal Industries.
2002 : Dmarrage du laminoir JORF LASFAR.
2003 Certification ISO 9001 versions 2000.lancement de la TPM Nador et
JORF LASFAR.
2004 : Certification NM (Norme Marocaine) du rond bton de JORF LASFAR.
2005 : Dmarrage de lacirie lectrique dune capacit de 650.000 t/an.
2006 : partenariat entre ArcelorMittal et SNI pour le dveloppement de
SONASID.

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Projet de fin dtudes

Position dans le march

Premier acteur dans le secteur du BTP, SONASID est le leader sidrurgique marocain sur les
produits longs (rond bton & fil machines) avec 83% de part de march et un chiffre daffaires de 5,7
milliards en 2006.

Avec prs de 900 collaborateurs et travers ses sites industriels situs Nador et Jorf Lasfar,
SONASID a une capacit de production annuelle de plus dun million de tonnes destine
principalement au secteur de la construction nationale. Face aux enjeux de la mondialisation et de la
libralisation croissante des changes commerciaux, SONASID poursuit sa mise niveau tant au
niveau industriel que stratgique rpondant aux exigences dun march national en plein essor.

La modernisation permanente de son outil industriel a amen SONASID concrtiser un projet


de grande envergure donnant naissance la premire acirie lectrique du Maroc.

SONASID se positionne galement sur le march des armatures industrielles travers sa filiale
Longo mtal Armatures.

Le partenariat conclu en 2006 entre ArcelorMittal et SNI reprsente pour SONASID une
opportunit de dveloppement et de synergies.

Vritable rfrence dans son domaine et consciente de sa responsabilit vis--vis de la socit,


SONASID se distingue par son engagement citoyen au niveau rgional, travers une dmarche base
sur la promotion de linvestissement, la cration demplois et la protection de lenvironnement.

Quelques repres sur ArcelorMittal

Premier Groupe sidrurgique mondial implant dans 27 pays et comprenant 320000


collaborateurs dans 61 sites de production.
Une capacit de production de 118 millions de tonnes.
Leader sur tous les principaux marchs mondiaux : automobile, construction,
lectromnager et emballage.
Un rseau de distribution ingal et un approvisionnement considrable en matire
premire

Axes Stratgiques 2007-2009

Russir la monte en puissance de lacirie lectrique.


Poursuivre le revamping du centre de Nador et tirer profit des investissements
antrieurs tout en amliorant la productivit des laminoirs.
Scuriser les sources dapprovisionnement en matires premires et en nergie.
Maintenir une position de leader sur le march national et se dvelopper lexport.

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Industrialiser les armatures du btiment et des travaux publics.


Dpasser la production de un million de tonnes par an.

Qualit, Scurit et Environnement


La mondialisation renforce par les accords de libre change implique pour lentreprise
lapplication dun management moderne et la mise en uvre dune dmarche Qualit Totale. Cest
dans ce contexte et dans une optique damlioration continue que SONASID sest fixe des objectifs
QSE ambitieux.

Soucieux de rpondre aux exigences du march en termes de qualit, de scurit, et acteur


important dans la ralisation de grands projets dinfrastructures au Maroc, SONASID sest engage
depuis 1999 dans une dmarche de certification qualit de lensemble de ses units. Une orientation qui
grce la forte mobilisation et implication des quipes sest traduite par plusieurs conscrations : la
certification ISO 9002 du site de Nador en 2001, la certification des produits conformment aux
normes marocaines NM et en 2003 la reconnaissance de la conformit de tous les processus de
lentreprise conformment au rfrentiel ISO 9001 version 2000.

Consciente de sa responsabilit vis--vis de toutes les parties prenantes et de son


environnement, SONASID sest fix en 2005 des objectifs plus ambitieux en largissant le champ de
certification aux aspects Sant, Scurit au travail et Environnement. Un vaste chantier de certification
QSE intgr de l'ensemble de ses sites et de ses activits qui sest concrtis, en janvier 2006, par le
renouvellement de sa certification ISO 9001 version 2000 ainsi que lobtention du certificat de
conformit au rfrentiel NM 00.5.801 du Systme de Management de la Sant et de la Scurit au
Travail et au rfrentiel NM ISO 14001 du Systme de Management de lEnvironnement.

SONASID sest galement vue dcerner, en 2006, lors de la 8me dition du Prix National de la
Qualit et du Prix National de la Scurit au Travail, le 1er prix de la Scurit au Travail et le 2me
prix de la Qualit dans la catgorie Grandes Entreprises Industrielles . Rtribution renouvele en
2007 (prix qualit) et qui vient saluer les efforts dploys dans la mise en uvre dun systme de
management moderne, toujours lcoute des enjeux conomiques et sociaux.

Toujours dans le mme cadre, la SONASID sest dote dun systme de traitement de fumes
et dun pareil systme pour les eaux.

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Projet de fin dtudes

II. Procds de production

1. Prsentation de lAcirie

Lun des projets uniques au Maroc, lacirie lectrique a dmarre le 18 aot 2005 pour produire
800.000 1 .000.000 de tonnes de billettes par an, matire premire des deux laminoirs.

La complexit du projet a mobilis dimportantes ressources sur le plan humain. Le chantier fut
ainsi parcellis en une quinzaine de lots attribus des intervenants nationaux et trangers justifiant
dune grande expertise. Un effort considrable a t consenti dans la prparation de lexploitation de
lacirie. La majeure partie de leffectif a bnfici dune formation pratique dans des aciries
trangres.

Et voici les tapes de production dans lacirie :

Traitement des ferrailles


La ferraille reprsentant la matire premire de lacirie est choisie selon deux critres :

La puret de la ferraille, exprime en terme de teneur en mtal (ou en fer) et en


niveau d'lments rsiduels.
La densit et la dimension des ferrailles, Une notion de sret d'utilisation dfinie par
des rgles de scurit, qui prcisent quels sont les matriaux dont la prsence est
interdite dans la ferraille, parce qu'ils sont toxiques, explosifs ou radioactifs.

La ferraille est reprise sur les parcs par lintermdiaire des ponts roulants ou des lectroaimants
ensuite dpose sur un convoyeur (Consteel) qui lamne vers le four arcs lectriques, o elle sera
fondue.

Figure1. Chargement en ferraille

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Projet de fin dtudes

La ferraille est charge en continu sur un convoyeur spcial (convoyeur Consteel) prolong
par un tunnel dans lequel elle est prchauffe par les fumes sortant du four arc lectrique. La
ferraille chute dans un pied de bain liquide en dgageant des fumes chaudes et poussireuses.

Figure2. Schmas de chargement en ferrailles

La Fusion(EAF) :

Des lectrodes en graphite sont plonges dans le four au-dessus des ferrailles et mises sous
tension. Un arc lectrique stablit entre les lectrodes et la ferraille, le rayonnement dgag par la
colonne de plasma cre, transfre lnergie thermique ncessaire la fusion.

Larc est dvi vers lextrieur par le champ magntique cre par les autres lectrodes ce qui
cre une inhomognit de temprature, on remdie ce problme par lajout des brleurs oxygne
propane de paroi devant ces points froids. Les besoins nergtiques sont complts par linjection
du charbon et de loxygne en profitant du caractre exothermique de la raction chimique entre ces
deux lments.

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Projet de fin dtudes

Figure3. Reprsentation en 3D dun four lectrique arc

Tant que la ferraille non fondue entoure les lectrodes, la lumire de larc est intercepte par
le mtal, mais lorsque la ferraille est suffisamment fondue, larc peut rayonner sur les parois du four
ce qui constitue une perte dnergie importante .Donc pour capter cette nergie, on a cre un laitier
moussant qui surnage au-dessus du mtal, ce laitier empche le rayonnement direct de larc sur les
parois extrieurs et transmet lnergie thermique quil capte au mtal fondu. Le laitier est cre en
injectant de loxygne dans le bain enrichi en carbone.

Dans un four arc lectrique, la principale source dnergie chimique est produite par
loxydation partielle du carbone dissout dans lacier en fusion. Le comportement exothermique
extrme de cette raction a men certains exploitants dEAF injecter du carbone solide dans le
bain afin de produire davantage de chaleur. Les deux ractions peuvent sexprimer par les quations
(1) et (2) :

Carbonne dissout dans lacier C + (0.5) O2 CO (1)

Carbonne inject dans le four C(s) + (0.5) O2 CO (2)

Four poche(LRF) :

Lorsque tout le mtal est fondu, on procde la coule. Le four est dabord bascul vers
lavant pour dcrasser le laitier par la porte de dcrassage. Puis il est bascul vers larrire pour
vacuer le mtal fondu via un orifice excentrique. Cet orifice est dispos excentriquement pour
viter un coulement turbulent qui peut mlanger lacier avec le laitier, ce dernier tant indsirable
vu ses caractristiques chimique. Une poche sous lorifice de coule est destine recueillir le mtal
liquide. La poche est ensuite transfre au four poche o le mtal sera mis la nuance par des
Yassine Bounjem Page 18
Projet de fin dtudes

oprations dadditions mtallurgiques et dchange avec un laitier spcifique (scories blanches). Le


four poche est galement quip dlectrodes lectriques pour maintenir et rgler la temprature.

Figure4. Chargement des poches

Parmi les fondants additionns la poche, on retrouve la chaux calcine, la dolomite calcine,
le spath fluor et la silice. Ces fondants sont ncessaires pour atteindre lobjectif de la qualit dacier.

La majeure partie des lments dalliage est ajoute dans la poche au moment de la coule. La
poche sjourne une vingtaine de minute dans une station de mtallurgie en poche (LF), ou la
temprature du mtal est ajuste une valeur convenable pour la coule continue et la composition
chimique est rgle.

Coule continue(CCM) :

La machine de la coule continue de billettes cinq lignes met en uvre les solutions les plus
rcentes en matire de coule continue grande vitesse. Elle se caractrise surtout par sa conception
trs sobre avec des lments de construction particulirement robustes, approche qui contribue
minimiser le cot de production et de maintenance. La lingotire autorise des vitesses de coule

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Projet de fin dtudes

allant jusqu' 5,3 m/min pour les billettes de format 140 x 140 mm pour des longueurs 12 m
13m.

Cette phase consiste hisser la poche par un pont roulant en haut du tourniquet de la coule
continue, ensuite on obtient 5 couloir de coul partir du tourniquet qui passe dans des lingotires
aprs dans une chambre de refroidissement puis dans un extracteur-redresseur qui assure
lextraction de la billette et en mme temps son redressage par le biais des rouleaux qui tournent en
contact avec la billette en coule enfin intervient la phase de loxycoupage chaque 12m. Les
produits issus de la coule continue sont des billettes qui peuvent tre lamines directement ou
refroidies et mises au stock pour tre lamines ultrieurement.

Tourniquet

Fausse billette

Coling bed (lit de


refroidissement)

Chambre de
refroidissement

Extracteur
/Redresseu
r

Figure5. Machine coule continue

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Projet de fin dtudes

2. Prsentation du laminoir

Les billettes produites lacirie constituent la matire premire du laminoir et voici les
diffrentes tapes du site laminoir :

Parc billettes

Les billettes sont stockes dans deux parcs externes et internes situs du ct ouest du
laminoir. Le parc de stockage interne est situ lentre du four de rchauffage. Lalimentation du
parc en billettes peut se faire soit partir du parc externe, qui se trouve proximit du parc interne
du ct ouest, par des chariots lvateurs soit directement partir des camions.

Le chargement des billettes dans le four se fait partir du parc interne par le biais dun pont
roulant de 20t et dune table de chargement qui se trouve avant lentre du four

Four de rchauffage

Le four de rchauffage est un four sole mobile combustion par le haut avec brleurs
latraux et frontaux. Les billettes sont ranges lintrieur du four en une range de 12m. La
capacit nominale du four pour un chargement froid est de 80t/h. Lorsque la billette atteint la
temprature idale de laminage, elle est dcharge et transfre vers la ligne de laminage.

Train de laminage

Le train de laminage est constitu de 18 cages. Il stale sur une longueur denviron 55m.

Le train dgrossisseur, cages 1 6, est compos de 3 cages verticales et de trois cages


horizontales disposes en alternance. Lensemble est conu de faon avoir un laminage
continu de billettes sans torsion. Une cisaille arracher est installe lentre du train
dgrossisseur pour le cisaillement durgence de la billette.
Le train intermdiaire, cages 7 12 est conu de la mme manire que le train
dgrossisseur pour un laminage de billettes sans torsion. Une cisaille bouter est situe
entre le train dgrossisseur et le train intermdiaire. Les aboutages tte et queue de la
billette sont effectus automatiquement par cette cisaille. Elle sert galement en cas
durgence pour trononner la billette.
Le train finisseur, cages 13 18, est compos dune alternance de cages horizontales et
convertibles. Les cages convertibles peuvent travailler en position verticale ou
horizontale.

Le train est constitu dune seule ligne de laminage qui se rpartie, dans le train finisseur, en
deux ou trois veines pour les ronds bton et les ronds mcaniques pour les diamtres 08mm
14mm. Les autres produits sont lamins en une seule veine.

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Projet de fin dtudes

Figure6. Train de laminage

Zone de finissage

Situ aprs le train de cage, cette zone stale sur une longueur denviron 170m. Elle
comprend le refroidissement du produit, la formation des paquets, le ligaturage et le transfert vers la
zone de stockage.

Figure7. Zone de finissage

Yassine Bounjem Page 22


Projet de fin dtudes

Parc de stockage du produit fini

Le parc interne de stockage couvre une superficie denviron 4000 m. Ce parc est quip de
trois ponts roulants : Deux sur une mme ligne et le troisime sur lautre ligne.

Ces trois ponts roulants assurent le transfert des fardeaux du convoyeur vers les zones de
stockage et le chargement des camions partir de ces zones.

Figure8. Parc de stockage

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Projet de fin dtudes

Chapitre II

Classification des quipements du four arcs


lectriques (EAF)
(Identification des quipements critiques)

Yassine Bounjem Page 24


Projet de fin dtudes

I. BUT du chapitre :

Le but de la classification des quipements du four arcs lectrique consiste identifier les
quipements les plus critiques, en fonction de la dure dintervention et de la frquence des
pannes de chaque quipement, et ceux afin didentifier les causes principales et les solutions
correctives ou prventives de celles-ci. Lidentification des causes se fera via une tude AMDEC de
chaque quipement critique identifi.

Cette classification est mene sur la base des rapports journaliers de maintenances de lanne
2009. Et pour sassurer des rsultats obtenus au niveau de cette classification, une autre
classification sera effectue sur laprs arrt annuel du mois de novembre savoir le mois de
dcembre2009 et mars2010.

NB : les rapports journaliers de maintenances de quelques mois ntaient pas disponibles.

Procdure :

Rassembler les diffrentes interventions concernant le four arcs lectrique.

Faire une classification des quipements sur chaque mois en fonction de dure
dintervention*frquence .

Faire une classification sur lanne 2009

Analyse des rsultats.

Avant de procder la classification des quipements, il est primordial didentifier en 1er lieu
les diffrents quipements du four.

II. Description des quipements EAF :

Le four lectrique est form par les composants suivants :

Systme de basculement du four :


Plate forme de support
Systme de blocage de la plate forme
Cuve et panneaux refroidis leau
Porte de dcrassage
Coule en poche trou excentrique (EBT)
Lance douverture EBT
Ensemble de levage/rotation de la vote
Vote refroidie
Ensemble de levage des lectrodes
Bras porte lectrode
Circuit secondaire
Cbles souples refroidis

Yassine Bounjem Page 25


Projet de fin dtudes

Matriaux rfractaires
Installation daspirations fumes
Isolants lectriques
Systme de graissage
Systme de refroidissement
Systme hydraulique
Passerelles et chelles
Chariot de translation/porte poche
Auxiliaire : systme dinjection de carbone et la lance MORE.

1. systme de basculement du four :

Ce systme est constitu de deux gros vrins hydrauliques commands par une centrale
hydraulique, fixs aux fondations et latralement connects la plate-forme du ct de dcrassage ;
ils sont protgs contre la chaleur et la chute de matires trangres par un mur de bton arm
recouvert de briques rfractaire.

Systme de blocage de la plate-forme :

Deux dispositifs de blocage sont installs sur la plate-forme de support pour empcher que le
four bascule spontanment vers la position de dcrassage pendant le chargement et la fusion de la
ferraille. Ces dispositifs de blocage sont forms par deux leviers commands par deux vrins
hydrauliques double effet.
Les vrins absorbent les contraintes au choc pendant le chargement de la ferraille en
empchant leur transmission au systme de basculement.

2. cuve et panneaux refroidis :

La cuve est soutenue et fix la plate-forme de basculement.

Cuve infrieur :
La cuve infrieure a une forme ovale, en plaques daciers paisses, compltement soude et
renforce avec cordons. Cette cuve est renforce par des couches de briques rfractaires. Elle est
quipe dinjecteur de gaz pour le brassage du bain.

Cuve suprieur :
La cuve suprieur est constitue de panneaux refroidis ayant des formes diffrentes, conus
pour obtenir le meilleur refroidissement de tous les composants du four. Les panneaux de
refroidissement donnent la cuve une structure modulaire en remplaant le revtement rfractaire,
ce qui fait augmenter la capacit de la cuve.

Porte de dcrassage :
La porte de dcrassage sert dgager la premire couche de laitier de la coule.
La porte de dcrassage est constitue dun panneau refroidi eau. Elle est commande par un
vrin hydraulique qui fait lever/baisser (ouvrir/fermer) la porte.

Yassine Bounjem Page 26


Projet de fin dtudes

3. EBT (dispositif de coule en poche trou excentrique) :

LEBT, mont sur le fond du four lectrique arc, sert obtenir une coule en poche
compacte, avec un dbit concentr sans laitier. Le trou de coule est rempli de sable rfractaire, et le
dispositif de fermeture marche selon le principe dun tiroir actionn par un systme hydraulique.

Gnralement, chaque EBT est constitu de :

Un trou de coule form par un jeu briques rfractaires en anneau, appuyes sur une bride
en acier fix la cuve du four au moyen de goupilles et coins.
Un dispositif refroidi leau contrl par un vrin hydraulique qui commande la plaque
douverture et la fermeture du trou de coule.
Un circuit de refroidissement pour les composants du systme, tel que le bras de la plaque,
les vrins hydraulique de rotation de blocage.

4. lance douverture EBT : (si prvu)

La lance douverture de lEBT est utilise seulement dans des situations durgence, cest--
dire lorsque le systme de coule en poche trou excentrique est colmat et empche que lacier
sorte. Dans une telle situation, la lance est place en-dessous du trou et de loxygne est inject
jusqu ce que le trou souvre et lacier sorte.

5. Ensemble de levage et rotation de la vote :

Lensemble de levage et de rotation est un soubassement fix la plate-forme par un gros


palier de pousse qui garantit, au moyen dun vrin hydraulique, la rotation de la structure
suprieure, et par consquent, la rotation des colonnes-pont qui soutiennent la vote et des mts-
bras des lectrodes.
Lensemble de levage de la vote est fix au soubassement et actionn par vrin hydraulique
double effet.
Un dispositif mcanique command par un vrin hydraulique bloque le mt en position leve
en cas de manque de pression.
Lensemble de levage et rotation est conu pour faire tourner les bras porte-lectrodes tandis
que la vote reste sur la cuve du four sans aucun dbranchement mcanique.

6. Ensemble de levage des lectrodes :

Le systme est compos de mts (un pour chaque lectrode) forms par une structure en
acier la quelle sont souds des guidages, ces guidages se dplacent sur 4 paires de roues installes
sur des supports fixs au carter de support, dont la position, par rapport aux guidages, peut tre
rgle pour obtenir une verticalit parfaite de llectrode.
Chaque mt est activ par son vrin hydraulique, sa partie infrieure est fix au fond de la
structure rotative alors que sa partie suprieure est fix la structure du mt.

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Projet de fin dtudes

7. Bras porte-lectrodes conducteur :

Chaque bras porte-lectrode est compos de plaques bimtalliques cuivre-acier soudes.


Ces bras sont complts de tuyaux souples pour alimenter et dcharger leau de refroidissement.
Lattache entre llectrode et la pince est au moyen dun ensemble pousseur/serreur compos
dune srie de rondelles ressorts, qui bloquent llectrode au cas en cas de manque de pression dans
le circuit hydraulique du four.
Louverture de la pince (dgagement de llectrode) est par un vrin hydraulique, dont la
force est suprieure celle des rondelles ressort.
Le bras porte-lectrode est fix de faon permanente la partie suprieure du mt :

La forme de cette partie permet de rgler la position du bras dans certaines limites afin de
rgler le diamtre primitif et mettre en place les lectrodes lintrieur du logement de la vote
centrale.

8. Circuit secondaire :

Ce circuit sert crer une connexion lectrique entre le transformateur et les cbles de
courant souples connects aux bras porte-lectrode. Le circuit est form par des tuyaux conducteurs
en cuivre refroidis et comprend galement une structure de support soude complte de supports
pour les fils conducteurs.

9. Electrode au graphite :

Les lectrodes au graphite possdent les qualits physiques, chimiques et lectrique


ncessaires pour la fusion de lacier.

10. Installation daspiration de fume :

Laspiration des fumes du four lectrique est effectue par un systme spcifique
indpendant (la dpoussireuse FTP). Les fumes sont rassembles travers le canal de
chargement : une lgre pression ngative est cre lintrieur du four, ce qui permet de rassembler
et dcharger les fumes et les poussires produites pendant le procd.

11. Systme de graissage :

Le systme lignes double centralis avec inverseur automatique est compos dune
motopompe avec rservoir, dun quipement lectrique de commande, de filtres, des tuyaux rigides
et flexibles pour la connexion avec les points dusage (roue de guidage du mt, palier de bute de
rotation et articulation du vrin).

12. Systme de refroidissement :

Leau est le fluide de refroidissement principalement utilise au cours du refroidissement


command des composants du four exposs aux radiations thermiques.

Yassine Bounjem Page 28


Projet de fin dtudes

Le systme est circuit ferm, sauf pour le circuit de refroidissement des lectrodes
amovibles. Le tout est aliment avec leau propre et filtre, provenant du systme de traitement des
eaux de lacirie.

13. Systme hydraulique :

Le systme hydraulique est compos principalement dune centrale, de tuyaux flexible et


rigides ainsi que de dispositifs de rglage et de commande : il fournit un fluide hydraulique haute
pression vers les vrins moteurs (levage, baisse, verrouillage) et aux systmes asservis pour le
rglage des lectrodes du four.

14. chariot poche :

Ce chariot transporte la poche de la zone de coule (EBT) du four la station de la poche.


Le chariot est constitu essentiellement des lments suivant :

Une solide structure en acier soude avec deux longerons latraux


supportant les groupes moteurs et les galets de roulement raccords par
deux longerons en position de tte.
Deux selles dappui pour la poche avec un systme de pesage pour
contrler constamment la quantit dacier dans la poche.
Des protections pour la structure du chariot ainsi que pour les pices
mcaniques et lectriques.

15. Auxiliaire :

a. Lance PALMUR (MORE) :

Le manipulateur PALMUR est un quipement qu'on utilise pour injecter loxygne et le


charbon l'intrieur du four lectrique pendant la fusion d'une charge mtallique.

b. Modulo :

Le four lectrique possde un systme de 2 "modulo" plus un oxyjet pour injecter le charbon
et loxygne lintrieur du four.
Chaque modulo est compos dun oxyjet et dun carbone-jet.

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Projet de fin dtudes

Electrodes Vote

Bras porte lectrodes


Lance MORE

Modulo
Cuve suprieur
Porte de dcrassage
Cuve infrieur

Figure1. Four arcs lectrique

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Projet de fin dtudes

III. la classification des quipements du four arcs lectriques :

1. Classification par mois :

La classification se fera sur les premiers neufs mois 2009 qui sont disponibles. Sur les neufs
mois, une mme procdure sera faite savoir classifier les quipements selon la dure
dintervention et selon la dure dintervention*frquence dindisponibilit .

a. Mois de janvier 2009 :

Le tableau ci-dessous illustre les diffrents quipements critiques du mois de janvier, ainsi
que la dure dintervention (maintenance) engendr par diffrentes pannes et aussi la frquence
dindisponibilit de chaque quipement. Dans la dernire colonne est calcul le produit dure
dintervention*frquence qui nest quun facteur de classification entre les diffrents quipements.

Equipement critique dure d'intervention (min) frquence / jours dure*frquence


carbone jet 2340 2 4680
EBT 963 0.5 481
guniteuse 1320 0.875 1155
lance O2 195 0.25 49
disjoncteur 30KV 270 0.5 135
canne de T 915 1.125 1029
centrale hydraulique/graissage 600 0.875 525
chariot poche 480 0.625 300
autre 1530

temps totale d'intervention = 8613min

Tableau1. Equipements critiques du mois de janvier2009

Le graphique1-a ci-dessous illustre le pourcentage engendr par chaque quipement du


temps total dintervention de maintenance sur tous les quipements du four (EAF).

Or, le graphique2-a met en valeur la frquence dindisponibilit et la dure dintervention en


mme temps en calculant le produit frquence*dure .

NB :
Frquence = nombres dinterventions
30 jours

Yassine Bounjem Page 31


Projet de fin dtudes

Graphique a-1

Graphique a-2

Analyse des rsultats :

En analysant les rsultats du graphe 1-a, on voit bien que les quipements critiques sont : le
carbone jet 27%, guniteuse 15%, lEBT et les cannes de temprature avec 11%, centrale
hydraulique 7%, chariot poche 6%, disjoncteur30KV 3% et la lance MORE avec 2% de la dure
totale des interventions faite sur le four arcs lectriques du mois de janvier 2009.

La diffrence entre les pourcentages devint trs claire lorsquon multiplie dure
dintervention et frquence dindisponibilit ou de pannes de lquipement (graphe2-a). Le carbone
jet avec un pourcentage de 56% est certes lquipement le plus critique, puisque il enregistre une
forte frquence dindisponibilit qui est gale : f = 2 (intervention/jour).

Cette mme dmarche et analyse est faite sur les autres 8 mois de 2009 qui suivent.

NB : ltude est faite sur 9 mois seulement et non pas sur toute lanne cause de la non
disponibilit des rapports journaliers de maintenances des 3 derniers mois.

Remarque : pour voir la classification des autres mois veuillez consulter lannexe.

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Projet de fin dtudes

2. Classification sur neufs mois de 2009 :

(Dure dintervention*frquence)

janvier fvier mars avril mai juin juillet aot septembre Somme % Equipement % Cumul %
sur les class
9mois
Carbones jets 4680 3780 1518 3223 7722 9519 4165 7260 1543 43410 52 Carbones jets 52 52
EBT 481 1800 1860 193 576 127 578 35 414 6064 7 Lance O2/more 8 60
Guniteuse 1155 1095 1738 204 40 40 25 25 50 4372 5 canne de T 8 68
Lance O2/more 49 27 33 3844 556 265 64 153 1462 6453 8 EBT 7 75
Les quipements

Disjoncteur30kv 135 216 10 319 290 385 246 473 35 2109 3 guniteuse 5 80
Canne de T 1029 930 680 340 649 629 460 256 1783 6756 8 chariot poche 5 85
Centrale 525 67 253 _ 1910 30 _ 93 0 2878 5 centrale hydraulique 5 90
hydraulique
Chariot poche 300 432 29 180 198 721 1786 603 55 4304 5 flexible lectrode 5 95
Vote 93 131 1344 79 48 356 2051 2 disjoncteur30kv 3 98
Flexibles _ _ 210 _ 1277 2177 324 110 42 4140 5 vote 2 100
lectrode
Armaon _ _ _ _ 42 _ _ 155 147 344 0 Armaon 0
Bruleur _ _ _ _ _ 42 86 _ 44 172 0 bruleur 0
Tableau2. Analyse PARETO des quipements critique 2009

NB : la classification a t faite sur 9 mois seulement, en raison de lindisponibilit des rapports journaliers des mois doctobre et novembre.
Sachant que pendant les premiers 15 jours du mois de novembre, la production tait en arrt (arrt annuel programm maintenance).

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Projet de fin dtudes

Graphique1. Classification des quipements critiques

Graphique2. Analyse PARETO des quipements Critiques 2009

Yassine Bounjem Page 34


Projet de fin dtudes

Interprtation des rsultats :

Sur les neufs premiers mois 2009, on a pu identifier 10 quipements critiques du four arcs
lectriques en fonction de la dure dinterventions et la frquence de panne :

Systme dinjection de carbone : 50%,


Lance PALMUR : 8%,
Cannes de temprature : 8%,
EBT : 7%,
Guniteuse : 5%,
Chariot poche : 5%,
Centrale hydraulique : 5%,
Flexible lectrode : 5%,
Disjoncteur 30KV : 3%,
Vote : 2%.

Et afin didentifier les quipements les plus critiques, une analyse PARETO tait
ncessaire, pour identifier les 20% dquipements engendrent 80% des dure dinterventions
maintenance.

Analyse PARETO :

Donc daprs la courbe PARETO (Graphique2), les quipements les plus critiques (la
classe A : 20% dquipements engendrant 75% de dure dintervention) sont :

Systme dinjection de carbone,


Lance PALMUR,
Cannes de temprature,
EBT.

Aprs avoir identifi les quipements critiques, il faudrait absolument valider les rsultats
obtenus :

Mode de validation :

Validation par expertise : une discussion tait faite avec les diffrents techniciens du
bureau de mthodes et le responsable de la zone four. lidentification des quipements
critiques tait plus au moins valide.

Validation par une nouvelle tude : aprs larrt annuel du mois de novembre, des
amliorations taient ralises, do lobligation de faire une nouvelle tude sur
laprs novembre. Cette tude sera faite sur le mois de Dcembre2009 et le mois de
Mars2010.

Yassine Bounjem Page 35


Projet de fin dtude

3. la classification sur les mois de dcembre2009 et mars2010 :

a. Mois de dcembre 2009 :

Equipement critique dure d'intervention (min) frquence / jours dure*frquence

carbone jet 2954 1 2954


Flexible lectrode 2465 0.36 887
Armaon 183 0.1 18
lance O2/MORE 1320 0.4 528
canne de T 1237 0.66 816
guniteuse 300 0.13 39
chariot poche 1054 0.5 527
Disjoncteur 30KV 191 0.2 38
centrale hydraulique 373 0.16 60
EBT 100 0.1 10
autre 2075

temps totale d'intervention= 12252min


Tableau3. Equipements critiques du mois de dcembre2009

Graphique1-a

Graphique2-a

Yassine Bounjem Page 36


Projet de fin dtude

b. Mois de Mars 2010 :

Equipement critique dure d'intervention (min) frquence / jours dure*frquence

carbone jet 2837 1.33 3773


Flexible lectrode 656 0.3 197
Armaon 625 0.2 125
lance O2/MORE 950 0.5 475
canne de T 1350 0.8 1080
guniteuse 506 0.23 127
chariot poche 713 0.36 257
Disjoncteur 30KV 95 0.16 15
vote 900 0.26 240
EBT 638 0.33 211
autre 2943

temps totale d'intervention= 12213min

Tableau4. Equipements critiques du mois de mars2010

Graphique1-b

Graphique2-b

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Projet de fin dtude

c. Classification sur les deux mois dcembre 2009 et mars 2010 :

dure d'intervention*frquence
Dcembre2009 Mars2010 Somme sur les % Equipement % Cumul
2mois class %
Carbones jets 2954 3773 6727 54 Carbones jets 54 54
EBT 10 211 221 1.78 canne de T 15 69
Les quipements

Guniteuse 39 127 166 1.34 flexible lectrode 9 78


Lance O2/more 528 475 1003 8.1 Lance O2/more 8 86
Disjoncteur30kv 38 15 53 0.42 chariot poche 6 92
Canne de T 816 1080 1896 15.31 EBT 2 94
Centrale hydraulique 60 60 0.48 vote 2 96
Chariot poche 527 257 784 6.04 Guniteuse 1 97
Vote 240 240 1.93 centrale hydraulique 1 98
Flexibles lectrode 887 197 1084 8.75 disjoncteur30Kv 1 99
Armaon 18 125 143 1.15 Armaon 1 100

Tableau5. Analyse PARETO

Yassine Bounjem Page 38


Projet de fin dtude

Graphique3. Classification des quipements critiques

Graphique4. Analyse PARETO

Yassine Bounjem Page 39


Projet de fin dtude

Interprtation des rsultats :

Sur ces deux Mois, on a pu identifier 11 quipements critiques du four arcs lectriques en
fonction de la dure dinterventions maintenance et la frquence de panne :

Systme dinjection de carbone : 54%


Canne de temprature : 15%
Flexible lectrode : 9%
Lance PALMUR : 8%
Chariot de poche : 6%
EBT : 2%
Guniteuse, Centrale hydraulique, Disjoncteur30KV et les Armaon : 1%

Analyse PARETO :

La courbe PARETO permet didentifier les 20% dquipements engendrant 86% des dures
dintervention maintenance :

Systme dinjection de carbone,


Canne de temprature,
Flexibles lectrodes,
Lance PALMUR (MORE).

Comparaison :

La comparaison entre la premire tude et la deuxime tude permet didentifier la diffrence


suivante :

Dans la deuxime tude lEBT figure dans la classe B, alors que cest le contraire
sur la premire tude.

Dans la deuxime tude les flexibles lectrodes figure dans la classe A, alors que
dans la premire tude dans la classe B.

4. Identification des quipements critique :

Do, les quipements critiques sont :

Systme dinjection de carbone,


Cannes de temprature,
Lance PALMUR (lance MORE),
Flexibles lectrodes,
EBT (trou excentrique de coul).

Yassine Bounjem Page 40


Projet de fin dtude

5. Prise de dcision des quipements critique tudier :

Impacte
Dure
Equipement critique Gravit sur la Pondration Dcision Mthode
dintervention
production

Systme dinjection A
3 2 2 12 Etude AMDEC
de carbone tudier

Cannes de Ne pas
2 1 1 2 ___
temprature tudier

A
Lance PALMUR 2 2 2 8 Etude AMDEC
tudier

A PCRP (processus
Flexible lectrode 2 3 3 18 cratif de rsolution de
tudier problme)

Ne pas
EBT 1 2 2 4 ___
tudier

Tableau5. Tableau de dcision

Haut(e) 3

Moyen(ne) 2

Bas (se) 1

Tableau6. Tableau de pondration

Yassine Bounjem Page 41


Projet de fin dtude

Chapitre III

Etude AMDEC des quipements critiques systme


dinjection de carbone et Lance PALMUR

Yassine Bounjem Page 42


Projet de fin dtude

I. Principe pour mener une tude AMDEC :

1. Historique :

La mthode AMDEC a t utilise originellement dans le traitement des risques potentiels


inhrents aux activits de production de larmement nuclaire. Progressivement, elle a t adapte
lensemble des activits risques (nuclaire civil, domaine aronautique, spatial, grands travaux),
puis a t intgre dans les projets industriels. De nos jours, son emploi est trs rpandu dans le
monde industriel soit pour amliorer lexistant, soit pour traiter prventivement les causes
potentielles de non performance des nouveaux produits, procds ou moyens de production.

Lutilisation de lAMDEC peut paratre fastidieuse ; cependant, les gains quelle permet de
raliser sont trs souvent bien plus importants que les efforts de mise en uvre quelle suggre. La
mise en uvre de lAMDEC offre une garantie supplmentaire pour lentreprise industrielle de
lamlioration de ses performances.

L'AMDEC est une technique danalyse rigoureuse qui s'effectue par un travail de groupe, trs
efficace par la mise en commun de l'exprience et de la comptence de chaque participant.
Par une procdure systmatique, bien dfinie, le groupe value et analyse les diffrents modes
et causes de dfaillances potentielles d'un produit, d'un processus, d'un moyen de production ou de
tout autre systme. La mthode fait ressortir la ncessit de mettre en place des actions correctives
et/ou prventives.
A condition :
De dfinir le systme tudi de faon rigoureuse (analyse fonctionnelle),
Dexaminer de manire exhaustive lensemble des dfaillances et des risques qui leurs
sont lis,
De quantifier ces dfaillances en valuant leur criticit.

2. But dAMDEC :

Rduire le nombre des dfaillances.


Prvention des pannes.
Amliorer la maintenance prventive.
Rduire les temps dindisponibilit pars dfaillance.
Prise en compte de la maintenabilit ds la conception.
Amliorer la maintenance corrective.
Amliorer la scurit.

3. les dmarches pratiques dune tude AMDEC machine :

Une tude AMDEC machine comporte quatre tapes successives, soit un total de 21
oprations. La puissance dune tude AMDEC rside autant dans son contenu que dans son

Yassine Bounjem Page 43


Projet de fin dtude

exploitation. Une tude AMDEC reste sans valeur si elle ntait pas suivie par la mise en place
effective des actions correctives prconises par le groupe, accompagnes dun contrle
systmatique.

ETAPE 1 : INITIALISATION

BUT :

Linitialisation de lAMDEC machine est une tape prliminaire ne pas ngliger. Elle est
mene par le responsable de ltude avec laide de lanimateur, puis prcise avec le groupe de
travail.

Elle consiste poser clairement le problme, dfinir le contenu et les limites de ltude
mener et runir tous les documents et informations ncessaires son bon droulement.

Mthodes :

1- Dfinition du systme tudier.


2- Dfinition de la phase de fonctionnement.
3- Dfinition des objectifs atteindre.
4- Constitution du groupe de travail.
5- Etablissement du planning.
6- Mise au point des supports de ltude

ETAPE 2 : DECOMPOSITION FONCTIONNELLE

BUT :

Il ne sagit pas dans cette tape de faire lanalyse critique de ladquation des fonctions de
la machine au besoin, mais seulement didentifier clairement les lments tudier et les fonctions
assurer.

Cest une tape indispensable car il est ncessaire de bien connatre les fonctions de la
machine pour en analyser ensuite les risques de dysfonctionnement. Elle facilite ltape ultrieure
danalyse des dfaillances. Elle permet galement au groupe de travail dutiliser un vocabulaire
commun. Elle peut tre mene de manire plus ou moins dtaille selon les besoins.

Mthodes : Sous-ensemble 1
Elment 1
7- Dcoupage du systme.

Machine M Sous-ensemble 2 Elment 2

Elment 3
Sous-ensemble 3

Yassine Bounjem Page 44


Projet de fin dtude

8- Identification des fonctions des sous-ensembles.


9- Identification des fonctions des lments.

ETAPE 3 : ANALYSE AMDEC

BUT :

Lanalyse AMDEC proprement dite consiste identifier les dysfonctionnements potentiels ou


dj constats dune machine, mettre en vidence les points critiques et proposer des actions
correctives pour y remdier. En pratique, on procde souvent une estimation approximative qui se
traduit par une note attribue pour le groupe AMDEC, ils agit donc dune chelle de notation. De
ce fait le produit multiplication utilise pour le calcul de la criticit na pas le sens mathmatique
propre de terme.

Criticit C= G. F. N probabilit de non dtection

Frquence

Gravit

Phase danalyse des mcanismes de dfaillance :


10- Identification des modes de dfaillance.
11-Recherche des causes.
12-Recherche des effets.
13-Recensement des dtections.

Phase dvaluation de criticit :


14-Estimation du temps dintervention.
15-valuation des critres de cotation.
16-Calcul de criticit

Criticit C :

Elle permet de discriminer les actions entreprendre et les calculer partir de la gravite, la
frquence et la dfaillance de non dtection.

Niveau de criticit Dfinition


1 C < 10 Aucune modification
criticit ngligeable Maintenance corrective
10 C < 18 Amlioration
criticit moyenne Maintenance prventive systmatique

Yassine Bounjem Page 45


Projet de fin dtude

18 C < 27 Surveillance particulire


criticit leve Maintenance prventive
Conditionnelle

27 C <64 Remise en cause complte de


criticit interdite lquipement

Gravite G :

Cest la gravite des effets de la dfaillance :

pertes de productivit (arrt de production, dfaut de qualit).


Cot de la maintenance.
Scurit, environnement.

Niveau de gravite indice dfinition


Gravite trs faible 1 Sous influence

Gravite faible 2 Peut critique

Gravite moyenne 3 critique

Gravite catastrophique 4 Trs critique

Frquence dapparition F ou Occurrence O :

Frquence dapparition dune dfaillance due une cause particulire.

Niveau de frquence indice dfinition


Dfaillance rare :
Frquence trs faible 1
Moins dune dfaillance par an
Dfaillance possible :
Frquence faible 2
Une dfaillance par trimestre
Dfaillance frquente :
Frquence moyenne 3
Une dfaillance par deux mois
Dfaillance trs frquente :
Frquence forte 4
Plusieurs dfaillances par semaine

Yassine Bounjem Page 46


Projet de fin dtude

Non dtection N :

Probabilit de non dtection dune dfaillance avant quil natteigne lutilisateur.

Niveau de probabilit de
indice Dfinition
non dtection

Dfaillance prcocement dtectable:


Dtection vidente 1
- dtection coup sur de la cause de dfaillance

Dfaillance dtectable :
Dtection possible 2
Signe avant coureur facilement dtectable

dfaillance difficilement dtectable :


Dtection improbable 3 signe avant coureur de la dfaillance difficilement
dtectable, peu exploitable
Dfaillance indtectable :
Dtection impossible 4
Aucun signe avant coureur de la dfaillance

Phase de proposition dactions correctives


17-Recherche des actions correctives.
18-Calcul de nouvelle criticit.

ETAPE 4 : SYNTHESES

BUT :

Cette tape consiste effectuer un bilan de ltude et fournir les lments permettant
de dfinir et lancer, en toute connaissance de cause, les actions effectuer. Ce bilan est
essentiel pour tirer vraiment parti de lanalyse.

Mthodes :

10- Hirarchisation des dfaillances


11- Liste des points critiques
12- Liste des recommandations

Yassine Bounjem Page 47


Projet de fin dtude

II. Etude AMDEC du carbone jet :

Etape1 : Initialisation

1. Rsum du problme :

Comme identifie lors de la classification des quipements critiques, le carbone jet est le
plus critique de tous les quipements du four lectrique. Une criticit qui ncessite une tude
exhaustive via une tude AMDEC dtaille de lquipement.

Daprs lensemble des interventions de maintenance effectues sur le carbone jet, il est trs
clair que le problme majeur de cet quipement est le bouchage des circuits ou des vannes,
apparemment par des impurets dans la matire premire (charbon broy).

2. Dfinition du systme tudier :

Afin deffectuer une bonne tude, le systme tudier ne se restreindra pas seulement sur
le carbone jet mais aussi sur tout le circuit depuis le silo de chargement du charbon broy en passant
par le systme MOCA (systme dinjection de la poudre de charbon), sans oublier bien sre les
diffrentes vannes et tuyauteries du circuit jusquau carbone-jet.

Principe de fonctionnement :

Le chargement du charbon broy seffectue dans des silos par deux mthodes savoir un
chargement par camion ou un chargement direct laide des big-bag remplis de poudre de charbon.
Le charbon est dcharg depuis le silo rgulirement, en passant par trois vannes lune delle est
rgulatrice, pour arriver au systme dinjection de la poudre de charbon (MOCA). Le MOCA
injecte la poudre par pression dair, en passant par trois vannes lune delle rgulatrice et par une
longue tuyauterie, vers le carbone jet.

La matire qui doit tre injecte (charbon en poudre) passe, par gravit, du silo suprieur au
rservoir travers une conduite mtallique verticale. Le remplissage sarrte quand le poids ou le
niveau voulu est atteint. La vanne guillotine qui se trouve dans la partie suprieure est la premire
se fermer. Aprs un temps prtabli la vanne papillon qui se trouve directement install sur le
rservoir se ferme aussi. Pour louverture des vannes le procd est inverse, cest dire que la
vanne papillon est la premire souvrir et aprs un temps prtabli (que gnralement
correspond au mme temps tabli pour la fermeture) souvre aussi la vanne guillotine suprieure.

Le temps de retard tabli pour la fermeture et louverture des vannes permet dviter lusure
de la vanne infrieure car elle opre dans un flux dair qui empche lattachement des particules de
charbon. Cela garanti une trs longue dure de la vanne et une tenue quasiment parfaite.

Le matriel inject, par diffrence de pression, passe du rservoir au propulseur. Le matriel


lentre du propulseur rencontre un jet de gaz (normalement air) sous pression qu'opportunment
canalis cre un mlange fluide dair et charbon qui sera transport dans les tubes. Le dbit dair
transport doit tre bas et possiblement doit tre compatible aux pertes du systme. Cela permet que
labrasion des tubes reste entre des valeurs acceptables.

Yassine Bounjem Page 48


Projet de fin dtude

Description du systme MOCA :

Le systme MOCA est un quipement qui a la fonction d'injecter dans le four lectrique de la
poudre de charbon pendant le procd de fusion.

Le systme est compos d'un chssis pour le soutien du rservoir en pression complet de:
systme de charge et interception
vanne de scurit pression maximum
systme de pesage
systme injection poudre de charbon
vanne de dpressurisation
rack des vannes pour le rglage et le mesurage de la pressurisation et de
fluides transports charbon.
quipement lectrique et logique de fonctionnement

Le systme est complt d'un distributeur pour permettre l'alimentation des deux fours (LF et
EAF)

Figure1. Vue gnrale du systme MOCA

Yassine Bounjem Page 49


Projet de fin dtude

Description du carbone jet :

Le four lectrique possde un systme de 2 "modulo" plus un oxyjet. Chaque "modulo" est
compos de:
Un injecteur oxygne refroidi qui joue le rle de brleur
Un injecteur de charbon refroidi qui joue le rle de brleur install de la mme
faon que l'Oxyjet.
Une bote en acier refroidie eau protge l'intrieur avec rfractaire pour
supporter les deux injecteurs.

Les botes refroidies de chaque "MODULO" sont installes sur la paroi extrieure du four
lectrique.
Les panneaux sur lesquels les injecteurs sont monts sont quips d'un trou appropri. Les
injecteurs sont positionns de faon telle que le flux supersonique de l'oxygne (inject par l'oxyjet)
et le flux du charbon (inject par le carbonjet) puisse rejoindre le bain liquide en suivant un angle
prtablie.
Le systme compos par l'injecteur oxyjet et linjecteur carbonjet s'appelle
"modulo".

Carbone jet
Oxygne jet

Figure2. Vue gnrale du systme du Modulo

Yassine Bounjem Page 50


Projet de fin dtude

3. Dfinition des objectifs atteindre :

Toute tude AMDEC pour rle dtudier de faon rigoureuse un systme et den faire le
dtail des dfaillances quil rencontre et de faon quantitative de calculer la criticit de chacune afin
darriver trouver un plan de prvention adquat.

Les objectifs de ltude AMDEC du systme dinjection du charbon sont :

Identifier la vraie cause des dfaillances redondantes,

Identifier la vraie cause des diffrents bouchages du systme,

Identifier le mode de maintenance le plus adquat,

Suggrer des actions correctives ou prventives adquates,

Rduire le temps dindisponibilit du systme,

Etape2 : dcomposition fonctionnelle :

Yassine Bounjem Page 51


Projet de fin dtude

Chargement par sac


Flexibles
big-bag

Silo de
chargement Chargement par camion Rservoir camion

Vannes
Filtre de dcharge

Vanne papillon

Systme de Vanne pneumatique


dpressuration guillotine

Flexible pour
Vanne de scurit
charge de charbon

Cne de Vanne papillon


fluidification

Systme MOCA Vanne guillotine


Vannes
dinjection manuelle
de charbon
Rservoir
Vanne cramique

Groupe
propulseur
Injecteur carbone

Carbonjet

Vanne dinterception

Modulo Flexibles

Injecteur oxygne

Oxyjet

Vanne dinterception

Coude en cramique

Tuyauteries mtallique
Tuyauteries

Flexible

Coude petit rayon

Yassine Bounjem Page 52


Projet de fin dtude

Elment Fonction Commentaire


Silo de chargement Stockage du charbon broy

Flexibles Transport du charbon


Transport deau de refroidissement
Transport dair comprim

Vannes Arrt ou modification du dbit vanne papillon


dinjection de charbon vanne guillotine

MOCA Systme dinjection et de fluidification


de charbon

Systme de dpressuration Presser le charbon lintrieur du Compos de 3 vannes


rservoir du MOCA

Cne de fluidification Fluidiser le charbon par air comprim

Groupe propulseur Donner au charbon la juste vitesse de


propulsion

Carbone jet Injecter le charbon lintrieur du four

Oxygne jet Injecter loxygne lintrieur du four

Tuyauterie Transport du charbon du systme Tuyaux mtalliques


MOCA vers les injecteurs Coudes cramiques
Coudes petit rayon

Tableau1. Dcomposition et fonctions des lments du systme dinjection de carbone

ETAPE 3 : Analyse AMDEC du systme dinjection de charbon

1. Tableaux AMDEC :

Yassine Bounjem Page 53


Projet de fin dtude

AMDEC MACHINE ANALYSE DES MODES DE DFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICIT Phase de page : 1/ 4
Date de l'analyse: fonctionnement
01/04/2010 :
Systme : systme dinjection de charbon Sous - Ensemble : MOCA Nom : Y.B
Normale
Mode de Cause de la Effet de la Criticit
lment Fonction Dtection Actions
dfaillance dfaillance dfaillance F G N C
Vanne papillon Usure Caractristique abrasive Usure des vannes Contrle visuel Maintenance
Systme de dpressuration

du charbon aprs dmontage corrective


1 2 4 8
Contrle chaque
arrt annuel
Arrter ou modifier le dbit
Vanne guillotine dinjection du charbon Blocage Fausse manuvre Arrt de linjection HMI 4 3 1 12 MPS

Vanne de scurit Bouchage Corps tranger dans la Arrt de linjection HMI MPS
matire et colmatage du 4 3 1 12
MOCA hors service
charbon

Rservoir Stockage du charbon Abrasion Caractristique abrasive Abrasion des parois Contrle visuel Maintenance
1 1 4 4
du charbon interne aprs dmontage corrective
Contrle chaque
Cne de fluidification Fluidiser le charbon Abrasion Caractristique abrasive Abrasion des parois Contrle visuel
1 1 4 4 arrt annuel
du charbon interne aprs dmontage
(semestriel)
Groupe propulseur Donner au charbon la juste Usure et abrasion Caractristique abrasive Usure des parois Contrle visuel
1 1 4 4
vitesse de lancement du charbon interne aprs dmontage

Vanne papillon Usure Caractristique abrasive Usure des vannes Contrle visuel Maintenance
du charbon aprs dmontage corrective
1 2 4 8
Contrle chaque
arrt annuel
vannes

Arrter ou modifier le dbit


dinjection du charbon
Vanne guillotine Blocage Fausse manuvre Arrt de linjection HMI 4 3 1 12 MPS

Vanne cramique Bouchage Corps tranger dans la Arrt de linjection HMI MPS
matire 4 3 1 12
MOCA hors service

Yassine Bounjem Page 54


Projet de fin dtude

AMDEC MACHINE ANALYSE DES MODES DE DFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE LEUR Phase de
Date de l'analyse: CRITICIT
page : 2 / 4
fonctionnement :
01/04/2010
Systme : systme dinjection de charbon Sous - Ensemble : Modulo Normale Nom : Y.B
Mode de Cause de la Effet de la Criticit
lment Fonction Dtection Actions
dfaillance dfaillance dfaillance F G N C
Bouchage Matire ou corps Injection insuffisante Visuel MPS : contrle des modes
tranger de chargement
Arrt dinjection HMI 4 3 1 12
Colmatage du charbon Toujours laisser lair
cause de lhumidit circuler pour nettoyage
Tube dinjection
Injecteur carbone Abrasion et usure Caractristique Mauvaise injection Visuel MPS
consommable 3 1 4 12
abrasive du charbon
Carbone jet

Consommation rapide Chaleur excessive Consommation Visuel MPC : contrle du nez


du nez dinjection irrgulire des tubes 3 3 2 18 aprs chaque arrt
Refroidissement
dinjection hebdomadaire
insuffisant

Bouchage Corps tranger dans la Arrt de linjection HMI Maintenance corrective


matire et colmatage du 3 3 1 9
charbon
Vanne Arrter ou modifier le dbit
dinterception dinjection du charbon Blocage Fausse manuvre Arrt de linjection HMI 3 3 1 9 Maintenance corrective

Usure Caractristique Usure des vannes Contrle visuel MPS


2 2 3 12
abrasive du charbon aprs dmontage

Transport charbon Chaleur excessive Maintenance


corrective
Ejection dacier liquide
Transport air comprim Fuite Visuel
Flexibles Arrt de linjecteur 3 3 1 9 Assurer une bonne
Augmentation pression
Dtonation HMI protection via une
Transport eau refroidissement
gaine

Yassine Bounjem Page 55


Projet de fin dtude

AMDEC MACHINE ANALYSE DES MODES DE DFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE LEUR Phase de
Date de l'analyse: CRITICIT
page : 3 / 4
fonctionnement :
Systme : systme dinjection de charbon Sous - Ensemble : tuyauterie (conduite) Normale Nom : Y.B
Mode de Cause de la Effet de la Criticit
lment Fonction Dtection Actions
dfaillance dfaillance dfaillance F G N C

Abrasion Caractristique Abrasion des Visuel aprs 1 2 4 8 Maintenance corrective


abrasive du charbon parois interne en dmontage
Coudes en cramique cramique

Bouchage Corps tranger Arrt de linjection HMI+visuel 2 3 2 12 MPS

Abrasion Caractristique Abrasion des Visuel aprs 3 2 4 24 MPC


abrasive du charbon parois interne dmontage

Bouchage Corps tranger et Arrt de linjection HMI+visuel 3 3 3 27 Remise en cause des


colmatage du modes de chargements
Tuyauteries mtallique charbon
Ensemble de conduites
assurant le transport du Fuite Abrasion excessive Arrt de linjection Visuel 3 3 3 27 Remise en cause de
charbon broy du systme et changement du HMI lquipement.
MOCA vers le carbone jet tuyau en question Maintenance curative

Bouchage Corps tranger Arrt de linjection HMI+visuel 2 2 2 8 Maintenance corrective

Eclatement Chaleur excessive Arrt de linjection Visuel 2 3 1 6 Maintenance corrective


Flexible
Augmentation de et changement du HMI
pression flexible en
question

Bouchage Corps tranger Arrt dinjection HMI+visuel 2 3 2 12 MPS


Coude petit rayon Caractristique
Abrasion Abrasion du coude Visuel prs 1 2 4 8 Maintenance corrective
abrasive du charbon dmontage
MPS : maintenance prventive systmatique MPC : maintenance prventive conditionnelle

Yassine Bounjem Page 56


Projet de fin dtude

AMDEC MACHINE ANALYSE DES MODES DE DFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICIT Phase de page : 4 / 4
Date de l'analyse: fonctionnement
01/04/2010 :
Systme : systme dinjection de charbon Sous - Ensemble : silo de chargement Nom : Y.B
Normale
Mode de Cause de la Effet de la Criticit
lment Fonction Dtection Actions
dfaillance dfaillance dfaillance F G N C
Bouchage Corps tranger Arrt du chargement 2 2 1 4
Arrter ou modifier le dbit
Vanne manuelle des silos Visuel
de chargement du charbon Cumul de charbon
Blocage

Flexible Transport du charbon Bouchage Corps tranger ou Arrt du chargement 3 1 1 3


Visuel
cumul de charbon des silos

Rservoir camion Stockage du charbon Abrasion Caractristique abrasive Abrasion du rservoir 1 1 1 1


visuel
du charbon
Chargement par camion

Maintenance corrective
Abrasion Caractristique abrasive Abrasion des Visuel aprs 3 1 2 6
du charbon parois interne dmontage

Bouchage Corps tranger Arrt du 3 2 1 6


chargement Visuel
Tuyauterie cumul de charbon
Transport du charbon
mtallique
Fuite Abrasion excessive Arrt du 1 2 1 2
chargement et
Visuel
changement du
tuyau en question

Bouchage Corps tranger Arrt du 3 2 1 6


Visuel
chargement
Coude petit rayon Transport du charbon
Abrasion Caractristique abrasive Abrasion du coude Visuel aprs 3 1 2 6
du charbon dmontage

Grille de criblage Empche les corps tranger Usure Caractristique abrasive Infiltration de corps 1 3 1 3
Visuel
de grande taille de sinfiltrer du charbon tranger

Rservoir silo Stockage du charbon Abrasion Abrasion par charbon Abrasion des parois Visuel 1 2 1 2

Yassine Bounjem Page 57


Projet de fin dtude

2. Analyse des rsultats des tableaux AMDEC :

a. Les dfaillances critiques :

Au niveau du Silo : le systme enregistre de faibles criticits, mais il peut tre la source
du problme de bouchage, que subit tout le systme dinjection, au moment du
chargement du charbon, soit par les sacs Big-Bag ou bien lors du chargement pas
camion. Aussi le problme de colmatage du carbone cause de lhumidit absorbe
lors du stockage.
Do la ncessit dquiper les silos dun systme de criblage aimante de
diamtre 0<d<5mm.

Au niveau du systme MOCA : le systme MOCA nenregistre pas de grande criticit


et ne ncessite que des contrles rguliers et de suivre la lettre les instructions du plan
prventif surtout au niveau des vannes qui subissent des bouchages.

Au niveau de la tuyauterie (conduites dinjections) : les conduites de transport et


dinjection de carbone enregistrent une grande criticit au niveau des tuyauteries
mtalliques cause des bouchages redondent, usure et abrasion excessive.
Les tuyaux les plus critiques sont ceux qui se situent au niveau de la porte de
dcrassage du four cause de la difficult que trouve les oprateurs dboucher ou
changer un tuyau en raison de la chaleur excessive mise par le four.

Au niveau du modulo : la criticit est moyenne au niveau des tubes dinjection de


carbone est ceux cause du bouchage des tubes ou de la consommation irrgulire du nez
dinjection en cuivre.

Le bouchage et labrasion sont les problmes les plus frquents du systme dinjection
de carbone.

b. Solutions et suggestions :

Le tableau ci-dessous rsume les actions et les solutions entreprendre pour chaque systme
et/ou lment :

Yassine Bounjem Page 58


Projet de fin dtude

Mode de
Systme Equipement Action Suggestion
maintenance

Rservoir

Equipement ne ncessitant pas de


Cne de
Maintenance maintenance prventive juste des contrles
fluidification
corrective trimestrielle pour vrifier ltat de surface
des parois interne
Groupe propulseur

MOCA Equipement ncessitant un plan de


maintenance prventive dj
prtablit,
Maintenance
Vannes prventive Contrle et test des vannes depuis la
systmatique HMI (salle de contrle du four),

Contrle des vannes chaque arrt


annuel

Installer une grille de criblage


Silo de Maintenance Contrle de ltat de surface des parois du aimant de qualit 0<d<5mm
chargement corrective silo chaque arrt annuel

Maintenance Nettoyage permanent par injection dair Changement du type des


Conduite mtallique
prventive conduites mtallique par
droite
conditionnelle dautres plus rsistantes
labrasion au niveau de la
Contrle chaque arrt annuel de ltat de porte de dcrassage,
Maintenance
surface des parois internes en cramique.
Conduites Coude en cramique prventive
je propose dinstaller une
conditionnelle
Si use changer immdiatement station dazote pour le
nettoyage des conduites et
Maintenance vannes pour pulvriser le
Contrle chaque arrt annuel de ltat de
Coude petit rayon prventive charbon en cas de colmatage.
surface des parois internes
conditionnelle

Augmenter le dbit deau de


Assurer un bon refroidissement
refroidissement
Maintenance
Contrler les tubes et le nez dinjection
Modulo Tube dinjection prventive Je propose des nez en cuivre
chaque arrt journalier
conditionnelle filets tel que, au lieu de
changer tout le tube il suffit
Si trop us changer immdiatement
de changer le nez en cuivre

Tableau2. Actions et suggestions entreprendre pour le systme dinjection de carbone

Yassine Bounjem Page 59


Projet de fin dtude

Pourquoi une station dazote ?

Afin dviter les colmatages par carbone au niveau des diffrentes conduites du systme
dinjection de carbone, je suggre dinstaller une station dazote ct du systme MOCA. Lazote
sera inject avec une pression de 5 bars, ce qui gale une temprature de 94 K (-179 C).

Linjection de lazote cette temprature pulvrisera les grains de carbone colmat


lintrieur des tubes dinjection.

3QCPCO Elment de rponse Commentaire

La direction dexploitation
QUI ? Service de maintenance
Service de production
Oprateur de lHMI
Installer une station dazote
QUOI ? D-colmater les conduites dinjection de
carbone.
A chaque arrt journalier de dlai-stage. Linjection dazote pour d-
colmater ne se fera pas en cour de
QUAND ? production pour viter tout choc
thermique entre lazote froid et la
coule chaude.

Pour viter les dbouchages des conduites


POURQUOI ? Pour pulvriser le carbone colmat
lintrieur des conduites
Faire circuler de lazote une pression de 5 La caractristique froide dazote
COMMENT ? bars dans les conduites pour d-colmater sera efficace pour pulvriser les
Aprs, faire circuler de lair pour nettoyer. grains de carbone colmats

A ct du systme dinjection de carbone


O ?
MOCA.

Cest dj prtablit dinstaller une station


Combien ? dazote pour lextinction de flammes dans
cette zone.

Tableau3. Tableau des 3QPCCO

La solution est faisable et elle nous vitera les colmatages et bouchages redondant, qui, la
plupart du temps ncessitent une dure de maintenance lev et parfois un arrt de production.

Yassine Bounjem Page 60


Projet de fin dtude

c. Plans prventifs :

Le tableau ci-dessous propose un plan de maintenance prventive systmatique respecter


pour maintenir les quipements du systme dinjection en bonne tat de fonctionnement :

Action Frquence

Contrle visuel du systme Une fois par semaine

Serrage des boulons Deux fois par an

Contrle des flexibles de lquipement Tous les 15 jours

Contrle des flexibles pour le transport du charbon Une fois par jour

Contrle de fonctionnement du systme pneumatique Tous les 15 jours

Contrle visuel dtat dusure des tubes Une fois par semaine

Contrle dtat de fonctionnement des fins de course Une fois par semaine

Contrle du fonctionnement de la vanne de scurit Une fois par semaine

Contrle du mouvement de lactionneur pneumatique Une fois par mois


MOCA

Contrle du filtrage de lair comprim Une fois par semaine

Contrle filtrage et lubrification des lectrovannes Une fois par semaine

Contrle visuel de ltat de surface des parois du rservoir Une fois par an

Contrle visuel du cne de fluidification Une fois par an

Contrle de ltat de la vanne en cramique Deux fois par an

Contrle vanne papillon charge-dcharge Une fois par mois

Contrle du systme de pesage Si ncessaire

Nettoyage du systme Une fois par semaine

Contrle de ltat des cbles lectriques Une fois par mois

Nettoyage rgulier de la zone autour du systme MOCA Chaque jour

Tableau4. Plan prventif du systme MOCA

Yassine Bounjem Page 61


Projet de fin dtude

Action Frquence

Contrle visuel du systme Chaque jour

Contrle du revtement rfractaire de la bote Une fois par jour

Contrle des flexible Une fois par semaine


Modulo

Contrle des vannes dinterception des fluides Une fois par mois

Contrle du tube consommable lintrieur du carbone jet Une fois par jour

Contrle du nez des injecteurs Une fois par jour

Contrle des trous du nez de linjecteur Une fois par semaine

Tableau5. Plan prventif du Modulo

III. Etude AMDEC de la lance More (manipulateur PALMUR) :

Etape1 : Initialisation
1. Rsum du problme :

Comme identifi lors de la classification des quipements critiques du four arc lectrique,
la lance MORE est lun des quipements critiques en fonction du temps darrt et de la frquence de
panne entranent lindisponibilit de lquipement.

La cause principale de ces arrts est due aux coincements de la lance cause du cumul de la
scorie au niveau de la portire dinjection.

2. Dfinition du systme tudier :

Le manipulateur PALMUR est un quipement qu'on utilise pour injecter loxygne et le


charbon l'intrieur du four lectrique pendant la fusion d'une charge mtallique.

Le manipulateur est compos de:

une base sur laquelle un bras inclinable est install


un chariot sur lequel les lances oxygne et charbon, refroidies eau, sont fixes
un cylindre hydraulique qui permet le mouvement du bras dans la position de
travail la position de repos
un motorducteur hydraulique complet de frein qui permet le mouvement du
chariot grce une chane de transmission

Yassine Bounjem Page 62


Projet de fin dtude

Figure3. Manipulateur PALMUR (lance More)

Yassine Bounjem Page 63


Projet de fin dtude

Etape2 : dcomposition fonctionnelle

Chariot des lances

Motorducteur
hydraulique

Cylindre de soulvement
hydraulique

Tube dinjection

Lance More Lance oxygne


Nez dinjection

Tube dinjection

Lance carbone

Nez dinjection

Flexible

Fins de course

Yassine Bounjem Page 64


Projet de fin dtude

Elment Fonction Commentaire


Chariot des lances Dplacement des lances dinjection Dplacement par chane de
transmission

Motorducteur Donner le mouvement dentranement


hydraulique de la chane de transmission

Cylindre de soulvement Soulever ou baisser (travail ou repos) le Condamn par une tige en mode
hydraulique manipulateur. de travail (soulev)

Lance oxygne Injection doxygne lintrieur du four Tube mtallique avec un nez en
cuivre

Lance carbone Injection carbone lintrieur du four Tube mtallique avec un nez en
cuivre

Flexible Transport dhuile, carbone, oxygne et


eau de refroidissement

Fin de course Dfinit les positions repos ou de travail Il existe trois fins de course au
niveau du chariot de la lance et
deux au niveau du systme de
soulvement

Tableau6. Dcomposition et fonction des lments de la lance MORE

ETAPE 3 : Analyse AMDEC de la lance PALMUR

1. Tableau AMDEC :

Yassine Bounjem Page 65


Projet de fin dtude

AMDEC MACHINE ANALYSE DES MODES DE DFAILLANCE DE LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICIT Phase de page : 1/ 1
Date de l'analyse:
fonctionnement :
10/04/2010
Systme : systme dinjection carbone/oxygne Sous - Ensemble : manipulateur PALMUR Normale Nom : Y.B
Cause de la Effet de la Criticit
lment Fonction Mode de dfaillance Dtection Action
dfaillance dfaillance F G N C

Chariot de dplacement Dplacement des lances Coincement de la lance Cumul de la scorie au Arrt du Palmur Visuel 4 3 1 12 MPS : nettoyage des lances
des lances dinjection niveau de la portire jusqu HMI chaque fin de coule
dinjection dcoincement

Motorducteur Donner le mouvement


hydraulique dentranement de la ___ ____ ___ ___ _ _ _ _ ____
chane de transmission

Cylindre de soulvement Soulever ou baisser le ___ ___


hydraulique manipulateur (condamn) ___ ___ _ _ _ _ ____

Fins de courses Dfinit les positions de repos ou


de travail ___ ___ ___ ___ _ _ _ _ ____

Tube Usure et corrosion Chaleur + scorie Changement du Visuel 2 2 2 8 Maintenance corrective


Lance oxygne

dinjection tube
Injection doxygne
Nez Consommation Chaleur excessive + Changement du Visuel 3 2 2 12 Maintenance prventive
lintrieur du four
dinjection irrgulire du nez Mauvais refroidissement nez systmatique
Ejection de matire

Tube Abrasion et usure Abrasion par carbone + Changement du Visuel 2 3 2 12 Maintenance prventive
dinjection scorie tube systmatique
Injection carbone
carbone

lintrieur du four
Lance

Nez Consommation Chaleur excessive + Changement du Visuel 3 2 2 12 Maintenance prventive


dinjection irrgulire du nez Mauvais refroidissement nez systmatique

Flexible Transport dhuile, Dtonation et fuite Haute pression + Arrt dinjection Visuel 3 3 1 9 Maintenance corrective
carbone, oxygne et eau jection dacier pour changement
de refroidissement du flexible

MPS : maintenance prventive systmatique MC : maintenance corrective

Yassine Bounjem Page 66


Projet de fin dtude

2. Analyse des rsultats des tableaux AMDEC :

a. Les dfaillances critiques :

Les dfaillances au niveau du manipulateur PALMUR ne sont pas assez critique pour
envisager des solutions correctives :

Au niveau du chariot de dplacement : le problme de coincement du chariot nest pas


d un problme au niveau du systme de transmission, mais au cumul de la scorie au
niveau de la portire et la lance dinjection, ce qui construit une couche refroidis entre la
lance et la portire qui entrave le mouvement de glissement des lances lors du
dgagement.

Certes que le problme qui saute aux yeux est celui de cumul de la scorie, mais en faite la
vraie question qui se pose est : Quelle est la source du problme ?

Les sources probables du problme :

Angle dinjection : langle recommand par le constructeur est de 44, alors


que la lance travaille actuellement avec un angle de 32.

La distance dinjection (nez-surface coule) : la distance minimale


recommande par le constructeur est de 250 300 mm, or la distance
dinjection actuelle est de 400 mm

Le mauvais nettoyage des lances et de la portire dinjection.

La cause la plus pertinente est le mauvais nettoyage des lances et de la portire dinjection des
cumuls de la scorie (cause humaine).

Au niveau des la lances : le problme qui persiste est celui de la consommation


irrgulire du nez dinjection en cuivre cause de la chaleur excessive et du mauvais
refroidissement et/ou cause djection de matire qui use ou bouche le nez. Ceci
entrane un changement irrgulier du nez en cuivre, do il ne remplis pas sa dure de
vie de fonctionnement habituelle.

Le coincement du systme des lances et la consommation irrgulire du nez dinjection


sont les dfaillances les plus au moins critique de la lance PALMUR

b. Solution :

Sassurer du nettoyage des lances et de la portire des cumuls de la scorie la fin


de chaque coule.

Augmenter le dbit deau de refroidissement pour diminuer la consommation des nez


en cuivre. (voir le manuel du constructeur MORE)

Yassine Bounjem Page 67


Projet de fin dtude

c. Plans prventifs :

Action Frquence

Nettoyage de lenvironnement du PALMUR Une fois par jour

Nettoyage des lances du cumul de la scorie A la fin de chaque coule

Contrle de la structure de la machine Une fois par mois

Serrage des boulons Deux fois par an

Contrle tat des flexibles intrieurs Une fois par semaine


PALMUR

Contrle tat des flexibles extrieurs Une fois par jour

Contrle fonctionnement du systme hydraulique Une fois par jour

Substitution des garnitures des cylindres Une fois par an

Contrle clapets bille Une fois par mois

Contrle des actionneurs Une fois par mois

Contrle fonctionnement des manomtres Une fois par mois

Contrle tat du nez de la lance oxygne Une fois par jour

Contrle tat du nez de la lance carbone Une fois par jour

Tableau7. Plan prventif de la lance MORE(PALMUR)

Yassine Bounjem Page 68


Projet de fin dtude

Chapitre IV

Etude du problme de dtonation des flexibles via


le Processus Cratif de Rsolution de Problme
(PCRP)

Yassine Bounjem Page 69


Projet de fin dtude

I. Etude du problme des flexibles via le PCRP (Processus Cratif de Rsolution de


Problmes) :

Les flexibles bras lectrodes identifis critiques, subissent des dtonations et des fuites
apparemment cause de la chaleur excessive mise par le four arcs lectriques.

Mais pour bien identifier le problme, il faudrait appliquer le processus cratif de rsolution
de problmes (PCRP).

Sur les neufs premiers mois 2009, on a enregistr environ 88 interventions sur les
flexibles des bras lectrodes, ce qui est gal une frquence denviron f = 0.325
(intervention/jours) ; c'est--dire une intervention chaque trois jours. La dure dintervention
sur les neufs premiers mois 2009 est de d = 5585min, environ 94h.

Mot clef : La crativit

La crativit est une sorte de gymnastique mentale propre conserver lesprit sa fluidit,
son adaptabilit et son originalit en prsence dune donne ou un processus mthodologique
de rsolution de problme (Torrance, 1972).

1. Principe du PCRP :

Le processus cratif de rsolution de problmes est la capacit de voir dune faon


nouvelle un problme, didentifier des solutions novatrices et de mettre au point des stratgies
dimplantation adaptes et acceptables (Sternberg, 1995)

Yassine Bounjem Page 70


Projet de fin dtude

Fiche de mise en route dune tude PCRP

1er composante du PCRP : La dfinition du problme

Etape1 : La prcision du flou


Etape2 : La recherche de donne
Etape3 : Lnonc du problme

2ime composante du PCRP : La recherche dides

Etape4 : recherche dides

Divergence :

Brainstorming
Brainstorming avec post-It
Brainwriting
Association forces

Convergence :

Classification des ides


Analyse compare par paires
Mthode de Kepner-Tregoe

3ime composante du PCRP : La mise en application

Etape5 : Le plan daction

Divergence :

1. Identifier les sources dappui et les points de rsistance par la mthode des 3QOP
2. Gnrer une liste dactions potentielles

Convergence :
1. Sparer les actions entre le court terme, le moyen et le long terme
2. Planifier la mise en application
3. Liste de contrle du plan daction

NB : Le PCRP est un ensemble de mthodologies cratives, dont on applique les plus


adquates au problme quon veut rsoudre, sans tre contraint de les utilises toutes.

Yassine Bounjem Page 71


Projet de fin dtude

a. Identification du problme et recherche des faits :

Phase de divergence :

Le plus souvent la partie la plus difficile du processus cratif de rsolution de problme est
de bien identifier le problme. Lidentification du problme facilite beaucoup la tche de la
rsolution du problme et ceux en appliquant des mthodes appropries savoir les 3QCOP et la
mthode dIshikawa (cause effet).

Mthode des 3QCOP :

Le but de cet outil est davoir, sur toutes les causes du problme, des informations
suffisantes pour dterminer avec exactitude quelle est la cause principale. Ces informations sont
souvent bases sur des observations, des faits que l'on consigne au cours d'enqutes.

3QCPCO Elment de rponse Commentaire

Oprateur de la HMI Les personnes et services qui


Technicien de maintenance peuvent tre concern par le
QUI ? Service de maintenance problme
Service de production
La direction

QUOI ? Dtonation des flexible Le problme en question


Fuite dans les flexible
En cour de fonctionnement du four la priode critique o le problme
QUAND ? Lors du chargement par panier apparait
Lors de la descente des lectrodes aprs
chargement par panier
Fausse manuvre des oprateurs de la HMI Les causes probables du problme
Protection par gaine insuffisante
Mauvaise qualit de protection
POURQUOI ? Absence de contrle des flexible aprs
larrt de production
Mauvaise qualit des flexible
Grand champ magntique

Chargement par panier Comment le problme apparait et


Ejection de matire incandescente comment on y remdie
COMMENT ? Chaleur excessive (rayonnement)
Fume trs chaude
Changement de la gaine recommand par le
constructeur
Le four arcs lectriques Lemplacement du problme
O ?
Les flexibles bras porte lectrodes

Tableau1. Mthode 3QCOP

Yassine Bounjem Page 72


Projet de fin dtude

Mthode dIshikawa :

Les diagrammes d'Ishikawa, ou diagrammes en artes de poisson, sont des diagrammes o


les diffrentes causes d'une erreur sont reprsentes d'une manire hirarchique. Au niveau
suprieur on distingue cinq "domaines standards" de causes. Chacun de ces niveaux est dvelopp
jusqu'au niveau des causes lmentaires.

L'avantage de cette mthode est que les causes principales des erreurs sont numres assez
rapidement.

Et voici ci-dessous le diagramme dIshikawa du problme de la dtonation et des fuites au


niveau des flexibles des bras lectrodes :

Yassine Bounjem Page 73


Projet de fin dtude

Machines Mains duvres


Chaleur Absence du contrle des
excessive du flexibles lors des arrts
Oprateur non qualifi
Grand champ four
magntique
Manque de communication

Dtonation et fuites au
Pied de bain

niveau des flexibles


Mauvaise protection des
Flammes est matires lev flexible
incandescente lors du Fausse manuvre des
chargement par panier oprateurs HMI

Flexible proche du four


Mauvaise Ejection de Mauvaise
Environnement conception matires du four qualit de gaine
trop chaud de protection
Mauvaise Qualit non
Mauvais procdure de conforme du Mauvaise
Environnement
emplacement des changement des fournisseur qualit de
subissant un grand
flexibles lectrodes flexibles
champ magntique

Milieux Mthodes Matires

Figure1. Diagramme dIshikawa

Yassine Bounjem Page 74


Projet de fin dtude

Phase de convergence :

La mthode des 3QOCP et celle dIshikawa ont permis de relever plusieurs causes
probables du problme des flexibles lectrodes. Or il faudrait converger vers la cause ou les cause
principale du problme afin de trouver la solution la plus adquate sa rsolution.

Lensemble des causes ainsi identifies sont :

Type de causes Niveau


causes dimportance*

Absence du contrle des flexibles lors des arrts 2

Mauvaise protection thermique des flexibles 1

Oprateur non qualifi 3


Causes humaines

Manque de communication entre les diffrents services 2

Manque de communication entre les oprateurs 3

Fausse manuvre des oprateurs HMI 2

Qualit non conforme des flexibles fournie par le fournisseur 3

Mauvaise manuvre lors du changement des lectrodes 2

Chaleur excessive mise par le four 1

Environnement subissant un grand champ magntique 3


Causes non humaines

Mont de flamme et jection de matires incandescente lors du chargement


1
par panier

Emplacement des lectrodes trop proche du four 2

Mauvaise conception 2

Mauvaise qualit de gaine de protection 1

Mauvaise qualit des flexibles 2

Pied de bain lev 2

(*) Voir tableau ci-dessous


Tableau2. Niveau dimportance des causes

Yassine Bounjem Page 75


Projet de fin dtude

indicateur Niveau dimportance

1 Pertinente

2 Importante

3 Probable

4 A rejeter

Pour limiter ltude des causes on va juste prendre en considration les causes pertinentes du
problme.

Les causes pertinentes identifies sont :

Causes pertinentes

Mauvaise protection thermique des flexibles

Mauvaise qualit de gaine de protection

Chaleur excessive mise par le four

Monte de flammes et jections de matires incandescentes lors du chargement par panier

Yassine Bounjem Page 76


Projet de fin dtude

b. Recherche dides :

Phase de divergence :

L'objectif de cette phase est de trouver le plus grand nombre dides de solutions pour chaque
cause. Pour mener bien cette phase, mon groupe de travail sest runit en sance crative de
Brainstorming et de Brainwriting.

La pluridisciplinarit du groupe de travail doit permettre de trouver des voies de solutions


originales et pertinentes. La reprsentation des diffrents services permet, chaque instant, de
prendre en compte les diffrents aspects du problme.

Cette phase ncessite une relle dynamique de groupe et le respect des attitudes
suivantes :

l'coute : acceptation de l'autre et de ses ides (pas de critique et d'autocensure du


type : a existe dj, on l'a dj fait, je vais peut tre dire une btise...).

la spontanit de l'expression : rien de ce qui est voqu ne l'est par hasard, aussi
se doit-on de tout exprimer, aussi loign que cela puisse paratre de la
problmatique.

l'association : tout stimuli voqu par un membre du groupe suscite chez les autres
des vocations associatives.

Brainstorming :

Le brainstorming est une technique de crativit qui a pour but de produire une grande
quantit dides nouvelle sur un sujet de discussion. La mthode sappuie sur la stimulation de la
mmoire et les associations dides. Lors de la mise en pratique du brainstorming, il est important
de respecter rigoureusement les 4 rgles suivantes :

1. Toute critique dide mise est prohibe.


2. Toutes les ides sont acceptables.
3. On recherche la quantit maximale dides.
4. On recherche crer de nouvelle ides par association.

Brainwriting :

Le Brainwriting sapparente au brainstorming, lexception majeure tant que lexercice se


conduit compltement en silence. Et voici la procdure :

Chaque personne dispose dun formulaire de Brainwriting. Un formulaire


supplmentaire est de plus plac au centre de la table (voir un exemple du
formulaire dans lannexe).
Lanimateur rappelle les rgles du Brainwriting.
Chaque personne crit lnonc du problme en haut du formulaire, et crit trois
ides (A, B, C) dans la 1re range

Yassine Bounjem Page 77


Projet de fin dtude

La 1re personne qui a fini dcrire ses trois premires ides, place son formulaire
au centre de la table, prend le formulaire supplmentaire vierge et y inscrit trois
nouvelles ides.
Par la suite, chaque fois quune personne a complt trois ides, elle remet son
formulaire au centre de la table en change dun autre. Elle essaie alors dy
inscrire trois nouvelles ides sur la rang 2, aprs avoir pris connaissance des
ides dj contenues dans le formulaire.
Lchange de formulaire continu ainsi, jusqu' puisement des ides.

Phase de convergence :

Recherche de solution cas par cas :

1. 1re cause pertinente : Mauvaise qualit de gaine de protection

La gaine de protection des flexibles utilise actuellement nassurent pas une protection
efficace, ce qui entrane des dtonations et fuites rptitives.

Solution1 : Sapprovisionner dune gaine plus performante afin dassurer une efficacit
maximale et par consquent rduire les temps darrt caus par le changement des flexibles en
cas de dtonations ou fuites.

Pour cela je suggre une gaine de fibre de verre tresse et recouverte par une couche
de silicone (oxyde de fer), qui rsiste une temprature extrme allant jusqu 1640C
(max 30sec).

Figure2. Exemple de gaine de fibres de verres recouverte de silicone

Yassine Bounjem Page 78


Projet de fin dtude

2. 2me cause pertinente :

Chaleur excessive mise par le four


Monte de flammes et jections de matires incandescentes lors du
chargement par panier

La chaleur excessive mise par le four et la monte de flammes et jections de matires


incandescente lors du chargement par panier sont les causes principales des dtonations des
flexibles. Pour cela il faudrait songer une solution dfinitive ce problme.

Solution : pour rsoudre le problme, il faut loigner les flexibles le plus loin possible de la
source du problme.

Pour le faire je suggre soit :

Solution 2 : Dallonger la partie du bras o les flexibles sont raccords

Ou

Solution 3 : Eloigner les raccordements des flexibles en utilisant des tubes


mtalliques qui seront la liaison entre [raccord bras-raccord flexibles]. (les
tubes mtallique seront protgs et isols)

Flexible loigne
Bras porte lectrode allonge

Figure3. Exemple de four avec bras loigne

Yassine Bounjem Page 79


Projet de fin dtude

3. 3me cause pertinente : Mauvaise protection thermique des flexibles

Il existe une protection dj tablie au niveau de la colonne, mais apparemment elle nest pas
assez longe pour protger les flexibles lors du chargement par panier.

Solution4 : Une protection mtallique va juste compliquer le systme et entraver le


mouvement de rotation des bras porte lectrodes. De ce faite, je suggre dutiliser une
protection par gaine sous forme de rideau entre le four et les flexibles.

Exemple de rideau de gaine

Figure4. Exemple de protection par rideau de gaine

c. Validation des solutions :

Critre(*) Difficult Cot Dure de Cot de la Efficacit Produit des


technique dinvestissement ralisation maintenance pondrations
Solution

Solution 1 4 4 4 4 3 768

Solution 2 2 3 2 3 2 72

Solution 3 1 3 2 2 2 24

Solution 4 4 4 4 4 3 768

Solution
4 4 4 4 4 1024
combine 1+4

(*) Voir tableau de pondration

Tableau3. Tableau de pondration des solutions

Yassine Bounjem Page 80


Projet de fin dtude

Difficult Cot Dure de Cot de la


pondration Efficacit
technique dinvestissement ralisation maintenance

Trs Non
1 Trs lev Trs lev Trs lev
difficile efficace

Faible
2 Difficile Elev Elev Elev
efficacit

Moyenne
3 Simple Moyen Moyen Moyen
efficacit

Trs
4 Trs simple Faible Faible Faible
efficace

Tableau4. Tableau des pondrations(*)

Interprtation :

Le calcul des valeurs de pondration permet didentifier une solution ultime du problme.
Une solution de faible cot dinvestissement et de maintenance, de difficult technique trs simple,
de faible dure de ralisation et dune efficacit trs bonne.

Cest la solution1 combin avec la solution4 :

Solution choisie : Equip les diffrents flexibles dune gaine de fibre de verre tresse et
recouverte dune couche de silicone et ajoute un mur sous forme de rideau de gaine
entre les flexibles protgs et le four

Flexible protg
Exemple de rideau de gaine

Figure5. Solution choisie

Yassine Bounjem Page 81


Projet de fin dtude

Chapitre V

Elaboration du plan de maintenance prventif du


four arcs lectriques

Yassine Bounjem Page 82


Projet de fin dtude

I. Gnralit sur la maintenance :

1. Historique et terminologie :

La maintenance est lensemble de toutes les actions techniques, administratives et de


management effectues durant le cycle de vie dun bien et destines le maintenir ou le rtablir
dans un tat dans lequel il peut accomplir la fonction requise. La maintenance a longtemps jou un
rle curatif dont lunique objectif tait de rduire la dure dimmobilisation des machines. Cette
maintenance curative tait axe sur le court terme et ne rsolvait en rien les problmes lis aux
dgradations invitables.

La concurrence effrne et la course la comptitivit incitent lentreprise rechercher la


qualit totale et surtout la rduction des cots. La maintenance est ainsi devenue lune des fonctions
stratgiques de lentreprise. Elle vise donc moins remettre en tat loutil de travail qu anticiper
ses dysfonctionnements. Larrt ou le fonctionnement anormal de loutil de production, et le non-
respect des dlais qui sen suivent, engendrent des surcots que les entreprises ne sont plus en tat
de supporter. Lentreprise ne doit plus subir les vnements, elle doit les prvoir et analyser leurs
effets sur le long terme. Autrefois curative, la maintenance devient prventive et contribue
amliorer la fiabilit des quipements et la qualit des produits. Cette maintenance prventive se
traduit par la dfinition de plans dactions et dinterventions sur lquipement, par le remplacement
de certaines pices en voie de dgradation afin den limiter lusure, par le graissage ou le nettoyage
rgulier de certains ensembles.

Ces actions prventives taient dans un premier temps effectues de faon systmatique
selon des calendriers prdfinis. Elles permettaient danticiper les pannes, mais au prix dun
alourdissement importants des cots de maintenance. Grce lvolution des mthodes de
diagnostic et de contrle, une nouvelle maintenance commence voir le jour. Elle utilise des
techniques de prvisions de pannes comme lanalyse des vibrations ou des huiles. Cette
maintenance dite " prventive conditionnelle " permet de remplacer des pices juste avant leur
rupture. Le choix entre les diffrents aspects de la maintenance se fait principalement au regard des
cots conomiques, mais aussi des aptitudes et comptences du personnel de maintenance, et de la
position concurrentielle sur la march.

2. Vocabulaire de la maintenance :

Maintenance : ensemble des activits destines maintenir ou rtablir un bien dans


un tat ou dans des conditions donnes de sret de fonctionnement, pour accomplir
une fonction requise. Ces activits sont une combinaison dactivits techniques,
administratives et de management.
Maintenance prventive : maintenance ayant pour objet de rduire la probabilit de
dfaillance ou de dgradation dun bien ou dun service rendu. Les activits
correspondantes sont dclenches selon un chancier tabli partir dun nombre
prdtermin dunits dusage (maintenance systmatique), et/ou des critres
prdtermins significatifs de ltat de dgradation du bien ou du service
(maintenance conditionnelle).

Yassine Bounjem Page 83


Projet de fin dtude

Maintenance prvisionnelle : maintenance prventive subordonne lanalyse de


lvolution surveille de paramtres significatifs de la dgradation du bien, permettant de
retarder et de planifier les interventions.
Maintenance corrective : ensemble des activits ralises aprs la dfaillance dun bien,
ou la dgradation de sa fonction pour lui permettre daccomplir une fonction requise, au
moins provisoirement : ces activits comportent notamment la localisation de la
dfaillance et son diagnostic, le remise en tat avec ou sans modification, le contrle du
bon fonctionnement.
Maintenance palliative : activits de maintenance corrective destines permettre un
bien daccomplir provisoirement tout ou partie dune fonction requise. Appel
couramment dpannage, cette maintenance palliative est principalement constitue
dactions caractre provisoire qui devront tre suivies dactions curatives.
Maintenance curative : activits de maintenance corrective ayant pour objet de rtablir
un bien dans un tat spcifi ou de lui permettre daccomplir une fonction requise. Les
rsultats des activits ralises doivent prsenter un caractre permanent. Ces activits
peuvent tre des rparations, des modifications ou amnagements ayant pour objet de
supprimer la ou les dfaillances.

3. Types de maintenance :

Bien qu'il n'existe aucun classement universel de la maintenance qui prcise ses aspects et
sa porte, on peut nanmoins parler de 2 classes de maintenance. La diffrence fondamentale entre
ces classes s'appuie sur la dcision d'excuter le travail de maintenance avant ou aprs que la
panne se soit produite:

Maintenance prventive,
Maintenance corrective,

Yassine Bounjem Page 84


Projet de fin dtude

MAINTENANCE

MAINTENANCE MAINTENANCE
PREVENTIVE CORRECTIVE

Maintenance Maintenance Maintenance Maintenance Mainteanace


systmatique conditionnelle prvisionnelle palliative curative

Seuils Evolution des


Echancier
prdtermins paramtres Dfaillance

Dclassement Dpannage Rparation


Inspection Contrle Visite
rforme

La prise de cette dcision a un caractre politique avec des consquences sur les cots de
maintenance, Cependant, du fait de l'importance des arrts prvus dus aux pannes, la dcision est
plus de caractre technico-conomique. Ainsi selon le type d'quipement, il y a des cas pour
lesquels les pannes provoques par des arrts ne mettent pas en jeux de faon importante les recettes
de l'entreprise, ou pour lesquels les cots de rparation des pannes sont en-dessous des cots
d'organisation d'un systme de maintenance qui viterait les arrts, Cependant, il reste prouv que
dans beaucoup d'industries, un systme de maintenance prventive bien organis produit des
bnfices qui dpassent les cots de fonctionnement.

Et bien qu'ait t prise la dcision d'organiser un systme de maintenance prventive, une


maintenance curative est ncessaire car des imprvus se prsentent toujours et il ncessaire de
porter remde aux imperfections.

II. Maintenance prventive :


1. Dfinition et buts :

Daprs lAfnor (NF X 60-010) : cest une maintenance effectue dans lintention de
rduire la probabilit de dfaillance dun bien ou la dgradation dun service rendu.

Cest donc une intervention de maintenance prvue, prpare et programme avant la date
probable dapparition dune dfaillance.
NB : aussi pouss que soit le niveau de prventif mis en uvre, il subsistera
inexorablement des dfaillances rsiduelles caractre alatoire, donc une part non ngligeable de
correctif est ncessaire : 5% 10%
Yassine Bounjem Page 85
Projet de fin dtude

Les objectifs viss par la maintenance prventive sont les suivants :


Augmenter la fiabilit dun quipement, donc rduire les dfaillances en service :
rduction des cots de dfaillance, amlioration de la disponibilit
Augmenter la dure de vie efficace dun quipement
Amliorer lordonnancement des travaux, donc les relations avec la production
Rduire et rgulariser la charge de travail
Faciliter la gestion des stocks (consommations prvues)
Assurer la scurit (moins dimprovisations dangereuses)
Plus globalement, en rduisant la part dimprvu , amliorer le climat des relations
humaines (une panne imprvue est toujours source de tension)

La mise en uvre dune politique de maintenance prventive implique le dveloppement


dun service mthodes de maintenance efficace. En effet, on ne peut faire de prventif sans un
service mthodes qui va alourdir court terme les cots directs de maintenance, mais qui va
permettre :
La gestion de la documentation technique, des dossiers machines, des historiques
Les analyses techniques du comportement du matriel
La prparation des interventions prventives
La concertation avec la production

2. les oprations de la maintenance prventive :

Elles peuvent tre regroupes en 3 familles : les inspections, les contrles, les visites. Elles
permettent de matriser lvolution de ltat rel du matriel. Elles peuvent tre effectues de
manire continue ou des intervalles, prdtermins ou non, calculs sur le temps ou le nombre
dunits dusage.

Linspection : activit de surveillance sexerant dans le cadre dune mission


dfinie. Elle nest pas obligatoirement limite la comparaison avec des donnes
prtablies. Pour la maintenance, cette activit sexerce notamment au moyen des
rondes. Ex : inspection des extincteurs, coute de bruits dans un compresseur. Les
activits dinspection sont en gnral excutes sans outillage spcifique et ne
ncessitent pas darrt de loutil de production ou des quipements.
La visite : opration de maintenance prventive qui se traduit par un examen
dtaill et prdtermin. Ex : visite priodique de la machine, des quipements
lectriques et mcaniques dun engin de levage. Ces activits peuvent entraner des
dmontages partiels des lments visiter (et donc dentraner une immobilisation du
matriel) ainsi que des oprations de maintenance corrective.
Le contrle : vrifications de conformit par rapport des donnes prtablies,
suivies dun jugement. Ex : contrle du niveau disolement dune installation BT,
contrle du jeu fonctionnel dans un mcanisme. Le contrle peut comporter une
activit dinformation, inclure une dcision (acceptation, rejet, ajournement),
dboucher sur des actions correctives. La priodicit du contrle peut tre constante
(durant la phase de fonctionnement normal du matriel) ou variable (et de plus en plus
courte ds que le matriel rentre dans sa phase dusure).

Yassine Bounjem Page 86


Projet de fin dtude

III. Historique des arrts au niveau de lacirie :


1. Historique des arrts

La question qui se pose ici est : pourquoi choisir le four arcs lectriques ?

Lhistorique des arrts est considr comme tant le Carnet de sant de la machine, qui
dcrit chronologiquement toutes les interventions correctives, et les modifications techniques.

Le tableau ci-dessous illustre la classification des temps darrts en MIN du mois de Mars et
dAvril 2010 :

Mois

Mars Avril

Les quipements

Consteel 60 79

Four EAF 954 417

Four LF 34 225

Zone four 70 45

Machine CCM 297 369

Zone CCM 113 14

Zone FTP 32 103

Zone RMH 16 83

Zone WTP 2 0

Pont roulants 195 155

Rchauffeurs 80 0

Utility Rfractaire 6 0

Tableau 1. Historique des arrts par zone

Yassine Bounjem Page 87


Projet de fin dtude

Figure 1. Rpartition des temps d'arrts par zone

2. Slectivits :

Le diagramme Pareto dtermine les 20% des zones ou dquipements responsables de 80%
des arrts :
ZONE Arrts (min) Arrts (%) cumul %

Four EAF 1371 40,94 40,94

Machine CCM 666 19,89 60,82

Pont roulants 350 10,45 71,28

Four LF 259 7,73 79,01

Consteel 139 4,15 83,16

Zone FTP 135 4,03 87,19

Zone CCM 127 3,79 90,98

Zone four 115 3,43 94,42

Zone RMH 99 2,96 97,37

Rchauffeurs 80 2,39 99,76

Utility Rfractaire 6 0,18 99,94

Zone WTP 2 0,06 100,00

Tableau 2. Les arrts du mois de Mars et dAvril 2010 tris par ordre dcroissant

Yassine Bounjem Page 88


Projet de fin dtude

Figure 2. Pareto des temps d'arrts par zone

Interprtation :

Daprs le diagramme de Pareto, les zones critiques sont celles de la zone A :

Le four EAF,
La machine CCM,
Les ponts roulants.

Donc le four EAF gnre un cumul darrts suprieur 40% do la nessecit dtablir un
plan de maintenance prventive au niveau de cette unit dune faon rigoureuse pour pouvoir
diminuer les temps darrts un niveau acceptable.

IV. Elaboration du plan de maintenance de lEAF :

Llaboration dun plan de maintenance se fait au niveau dune unit de maintenance.


Elaborer un plan de maintenance prventive, cest dcrire toutes les oprations de maintenance
prventive qui devront tre effectues sur chaque organe. La rflexion sur laffectation des
oprations de maintenance de fait en balayant tous les organes de la dcomposition fonctionnelle et
en tenant compte de leur technologie, de leur environnement (sec, humide, poussireux, chaud,
froid, non couvert etc.), de leur probabilit de dfaillance et de leur impact sur la production et
sur la scurit (humaine et matrielle).
Les diffrentes sources qui nous aident dfinir les oprations de maintenance prventive
sont :

Yassine Bounjem Page 89


Projet de fin dtude

Les documents techniques constructeurs,


Lexprience du membre du service de maintenance (intervenants et superviseur),
Les historiques de la machine concerne et ventuellement celle des machines de mme
type,
Les recommandations des constructeurs,
La base de donnes des organes trs courant (standard de maintenance prventive),
Les valeurs MTBF,
Les conditions dutilisation (taux dengagement, environnement).

1. Arborescence et codification des quipements EAF :

Le but gnral de cette tape prliminaire dlaboration du plan de maintenance prventive


est de codifier les diffrents quipements du four arcs lectriques, en leurs attribuant un code qui
sera inscrit sur chaque bon de travail prventive.

a. Dcomposition fonctionnelle :

Il est ncessaire davoir une connaissance parfaite de la machine sur laquelle on devra
laborer le plan de maintenance prventive. Le moyen davoir cette connaissance est de dcomposer
la machine (unit de maintenance) jusquau niveau organe. Il sagit dune dcomposition
fonctionnelle de lunit de maintenance :

Unit fonctionnelle : un ensemble dappareils ou dorganes qui participent une


fonction de lunit de maintenance ;
Ensemble : en raison de la complexit du matriel, une fonction est dcompose
en sous fonction. Ce qui correspond un ensemble fonctionnel ;
Sous-ensemble : ce sont les lments qui composent un ensemble.

Et voici la dcomposition fonctionnelle du lEAF :

Yassine Bounjem Page 90


Systme dinjection de Silo de
carbone et oxygne chargement

Cuve et panneaux Cuve Systme


refroidis leau suprieur MOCA
e

Systme de Carbone jet


basculement du four

Cuve
Dispositif de coule en Trou de infrieure Oxygne jet
Four arcs lectrique

poche trou excentrique coul


Plate
forme
Bras porte lectrodes de
support Lance
MORE
Porte de
Vote refroidi Lance dcrassage
douverture
EBT Vrins
Electrodes
hydraulique
HMI

Cbles souples
(flexibles) Ensemble de
levage des Systme de
Ensemble de lectrodes blocage de la
Centrale levage plate forme
hydraulique /rotation de la
vote

Ensemble des
vrins hydraulique
Projet de fin dtude

b. Codification :

La codification peut tre numrique ou alphanumrique. Elle suit les diffrents niveaux
de larborescence fonctionnelle.

Dans certain cas, on introduit astucieusement le nom du constructeur dans la codification


et on notifie le nom fonctionnel comme dsignation. Cette faon offre un critre de recherche
informatique correspondant la forme de recherche habituelle des techniciens.

Dcomposition fonctionnelle & codification

Unit fonctionnelle Ensemble Sous-ensemble Codification


01 MOCA 01EAF0101
Systme dinjection
01 02 PALMUR 01EAF0102
de carbone/oxygne
03 MODULO 01EAF0103
01 Cuve suprieur 01EAF0201
Cuve et panneaux
02 02 Cuve infrieur 01EAF0201
refroidis
03 Porte dcrassage 01EAF0203

Systme de 01 Plate forme de support 01EAF0301


03 Systme de blocage de la
basculement du four 02 01EAF0301
plate forme
Dispositif de coule 01 Trou de coule 01EAF0401
04 trou excentrique
02 Lance douverture EBT 01EAF0402
(EBT)
01 EAF 01 Electrode 01EAF0501
05 Bras porte lectrode Ensemble levage/rotation
02 des bras lectrode
01EAF0502
Ensemble levage/rotation
06 Vote refroidis 01 de la vote
01EAF0601
Flexible eau de
01 refroidissement 01EAF0701
PN13DN16
Cbles souples Flexible huile haute
07 02 pression DN13PN200
01EAF0702
(flexibles)
Flexible lubrification
03 PN40DN50
01EAF0703

04 Flexible cbles lectrique 01EAF0704


08 HMI 01EAF0800
2 vrins hydrauliques de
01 basculement du four
02HYD0101
2 vrins hydrauliques de
02 blocage de la plate forme
02HYD0102
Vrin hydraulique de la
Systme Ensemble des vrins 03 porte de dcrassage
02HYD0103
02 01
hydraulique hydrauliques 04
Vrin hydraulique de
02HYD0104
levage de la vote
Vrin hydraulique de
05 rotation de la vote
02HYD0105
Vrin hydraulique de
06 blocage de la vote
02HYD0106

Yassine Bounjem Page 92


Projet de fin dtude

Vrins hydraulique de
07 levage des lectrodes
02HYD0107
Vrins hydraulique
08 douverture de la pince 02HYD0108
lectrode
Vrin hydraulique
09 douverture de lEBT
02HYD0109
Vrin hydraulique de
10 blocage de lEBT
02HYD0110

Rservoir 02HYD0201
01
02 Pompes 02HYD0202

03 Moteur lectrique 02HYD0203

04 Amortisseur de vibration 02HYD0204

05 Accouplement flexible 02HYD0205

06 Accumulateur 02HYD0206

02 Centrale hydraulique 07 Capteur de niveau 02HYD0207

08 Vanne de fermeture 02HYD0208

09 Reniflard 02HYD0209

10 Filtre huile 02HYD0210

11 Echangeur thermique 02HYD0211

12 Circuit de graissage 02HYD0212

13 Pressostat
02HYD0213

Tableau3. Codification des quipements du four

2. Recueil des oprations de maintenance prventive :

Le recueil des oprations de maintenance prventive est un document de travail des


mthodes qui permet de lister les oprations en passant en revue systmatique tous les organes (voir
tableau). Ce tableau comporte les lments suivants :

Opration : cette partie comporte la description succincte des oprations


appliques sur des organes. On met une croix dans les deux colonnes suivantes :
Marche : pour lopration qui pourrait se faire pendant que la machine est
en production ;
Arrt : pour lopration qui doit tre faite pendant un arrt de la production.
Intervenants :
MEC : mcanicien

Yassine Bounjem Page 93


Projet de fin dtude

ELC : lectricien
INS : instrumentiste
HYD : hydraulicien
NET : nettoyage

On notera par exemple 2MEC1ELC : une quipe compose de deux mcaniciens et dun
lectricien.

Dure : il sagit du temps lmentaire de lopration, dont lestimation est base


sur lexprience, hors temps de dplacement. Ce temps est exprim en heure ou en
minute.

Priodicit :
J : journalier
H : hebdomadaire
M : mensuel
T : trimestriel
S : semestriel
A : annuel (et nA, par exemple 2A pour bisannuel)
Numro de fiche de maintenance prventive : il sagit du numro de la fiche
utilise par les intervenants pour effectuer la visite prventive sur laquelle sera
reporte lopration en question.

Observation : on notera tous les renseignements utiles pour pouvoir raliser


correctement lopration demande telle que :
Valeur de rfrence,
Outillage spcial,
Numro de plan,
Rfrence de linstruction technique ou titre de linstruction raliser,
Rfrence de consigne de conduite ou de scurit,
Rfrence des fiche dexpertises.

Yassine Bounjem Page 94


Projet de fin dtude

Plan de maintenance prventif Secteur : EAF Unit de production : acirie


Recueils des oprations Atelier : atelier central Unit de maintenance : MOCA

Oprations Destinataire dure priodicit N de la fiche Observations


de

marche
arrt
maintenance
J H M T S A nA prventive

Contrle visuel du systme * MEC 1 N3029/exp201


Serrage des boulons * MEC 1
Contrle des flexibles de lquipement * MEC 1/2 N3029/exp201
Contrle des flexibles pour le transport du charbon * MEC 1 N3032/exp201
Contrle de fonctionnement du systme pneumatique * INS 1/2 N3031/exp201
Contrle visuel dtat dusure des tubes * MEC 1 N3029/exp201
Contrle dtat de fonctionnement des fins de course * INS 1 N3031/exp201
Contrle du fonctionnement de la vanne de scurit * MEC 1 N3029/exp201
Contrle du mouvement de lactionneur pneumatique * INS 1
Contrle du filtrage de lair comprim * HYD 1 N3030/exp201
Contrle filtrage et lubrification des lectrovannes * HYD 1 N3030/exp201
Contrle visuel de ltat de surface des parois du * MEC 1
rservoir
Contrle visuel du cne de fluidification * MEC 1
Contrle de ltat de la vanne en cramique * MEC 1
Contrle vanne papillon charge-dcharge * MEC 1
Contrle du systme de pesage * MEC 1
Nettoyage du systme MOCA * NET 1 N3029/exp201
Contrle de ltat des cbles lectriques * ELC 1
Nettoyage rgulier de la zone autour du systme * NET 1 N3032/exp201
MOCA
Rdacteur : Date : Mise jours le : Folio :

Tableau4. Exemple de tableau de recueils des oprations prventives (MOCA)


NB : les autres plans de maintenance prventive sont disponibles sur lannexe.

Yassine Bounjem Page 95


Projet de fin dtude

3. Elaboration des bons de travaux de maintenance prventive :


Cest un document oprationnel regroupant les oprations de maintenance prventive, qui
seront confies une quipe. Une quipe peut tre forme dun seul ou plusieurs corps de mtier.
N de bon de
travaux

Code de
lquipement

Figure3. Exemple de bon de travail prventif

Recto-de la fiche de maintenance

NB : les autres bons de travaux sont disponibles sur lannexe.

Yassine Bounjem Page 96


Projet de fin dtude

Fiche de maintenance prventive N :


Equipement : Zone : Code imputation :

Effectif : Intervenants : OT N :
Priodicit :
Lanc le : Par : Ralis le : Dure :

Oprations Moyens Valeur Etat INTV Observation intervenant


Rfrence Mesure

Consigne de scurit :

Etat : 1 : RAS, 2 : dbut dgradation, 3 : dgradation avance, 4 : intervention immdiate folio :

Tableau5. Verso- de la fiche de maintenance prventive

Yassine Bounjem Page 97


Projet de fin dtude

4. Plan gnral de maintenance prventive du four arcs lectriques :

Le plan gnral de maintenance prventive regroupe lensemble des oprations de


maintenance qui devront tre effectues sur chaque quipement du four arcs lectrique.

VOIR LANNEXE

Yassine Bounjem Page 98


Projet de fin dtude

Conclusion gnrale

Au terme de mon stage jai pu traiter un sujet de maintenance au sein dun bureau
de mthodes maintenance interactif, afin dapprofondir mes connaissance en ce domaine
et complter ma formation de conception mcanique, innovation et mangement industriel.

Mon sujet a trait un quipement trs important dans les procds de fabrication de
lacirie savoir le four arcs lectriques. Tout au long de cette tude, on a pu raliser
les tches suivantes :

Identification des quipements critiques du four arcs lectrique en fonction de


la dure et la frquence dintervention,

Evaluation de la criticit des quipements critiques identifis via une tude


AMDEC,

Suggestion de solutions correctives et prventives aux problmes sources, de


chaque quipement, identifi par ltude AMDEC,

Rsolution du problme de dtonation des flexibles via une tude PCRP


(Processus cratif de rsolution de problme),

Dcomposition et codification des quipements du four arcs lectriques,

Recueil des oprations prventives du four arcs lectriques,

Elaboration de nouveaux bons de travaux prventifs du four arcs lectriques.

Elaboration dun plan gnral de maintenance prventive du four arcs


lectriques.

Les rsultats de ltude vont aboutir diminuer les cots de maintenance engendrs
par les dures levs dinterventions sur les quipements critiques, et en consquence
baisser les temps darrts du four arcs lectriques.

Lexprience du stage de fin dtudes tait assez extraordinaire et bnfique et jen


ai trs bien tire profit, ceux qui me facilitera mon intgration dans le monde du travail.

Sachez quaucune uvre faite de main dhomme ne peut prtendre la perfection,


jai donc conscience de nombreuse imperfection et que les lecteurs de mon humble
mmoire tiennent pas rigueur mais quils fassent preuve dindulgence.

Yassine Bounjem Page 99


Projet de fin dtude

Bibliographie

Le manuel dinstructions dinstallation, de dmarrage, dutilisation et dentretien du four


arcs lectrique du constructeur DANIELI.

Le manuel dinstallation, entretien et utilisation du systme MOCA du constructeur


MORE.

Le manuel dinstallation, entretien et utilisation de la lance PALMUR du constructeur


MORE.

Le manuel dinstallation, entretien et utilisation du MODULO du constructeur MORE.

pratique de la maintenance prventive de Jean Hng : Edition Dunod, paris, 2002

Yassine Bounjem Page 100