DOSSIER RESSOURCE Dmarrage des moteurs asynchrones

INDEX

INDEX___________________________________________________________________1
1-Introduction____________________________________________________________2
2-Choix dun dmarreur____________________________________________________2
3-Le dmarrage direct______________________________________________________3
4-Dmarrage toile triangle_________________________________________________4
5-Dmarrage statorique_____________________________________________________5
6-Tension rduite par auto-transformateur_____________________________________6
7-Dmarrage rotorique_____________________________________________________7
8-Les dmarreur lectroniques_______________________________________________7
9-Tableau rcapitulatif_______________________________________________________9

FOIN FABRICE CAPET GENIE ELECTRIQUE 2001 DR1

DOSSIER RESSOURCE Dmarrage des moteurs asynchrones

1-Introduction

Lors de la mise sous tension d'un moteur asynchrone, celui-ci provoque un fort appel de
courant qui peut provoquer des chutes de tension importantes dans une installation lectrique.
Pour ces raisons en autres, il faut parfois effectuer un dmarrage diffrent du dmarrage
direct.
Il est donc logique de limiter le courant pendant le dmarrage une valeur acceptable. Mais si
l'on limite le courant, on limite du fait la tension (dans certain cas seulement).

Remarque: Cette tude ne tient pas compte des possibilits offertes par les variateurs
lectroniques de frquence.

2-Choix dun dmarreur

Le choix est guid par des critres conomiques et techniques qui sont :

les caractristiques mcaniques,

les performances recherches,
la nature du rseau dalimentation lectrique
lutilisation du moteur existant dans le cas dun rquipement,
la politique de maintenance de lentreprise
le cot de lquipement.

Le choix dun dmarreur sera li :

au type dutilisation : souplesse au dmarrage,

la nature de la charge entraner
au type de moteur asynchrone
la puissance de la machine
la puissance de la ligne lectrique
la gamme de vitesse requise pour lapplication.

Dans la suite de ce chapitre, nous exposerons et comparerons les diffrents types de

dmarreur.

FOIN FABRICE CAPET GENIE ELECTRIQUE 2001 DR2

DOSSIER RESSOURCE Dmarrage des moteurs asynchrones

3-Le dmarrage direct

C'est le mode de dmarrage le plus simple. Le moteur dmarre sur ses caractristiques
"naturelles". Au dmarrage, le moteur se compose comme un transformateur dont le
secondaire (rotor) est presque en court-circuit, d'o la pointe de courant au dmarrage.
Ce type de dmarrage est rserv aux moteurs de faible puissance devant celle du rseau, ne
ncessitant pas une mise en vitesse progressive. Le couple est nergique, lappel de courant
est important (5 8 fois le courant nominal).

Malgr les avantages qu'il prsente (simplicit de l'appareillage, dmarrage rapide, cot
faible), le dmarrage direct convient dans les cas ou :
La puissance du moteur est faible par rapport la puissance du rseau (dimension du
cble)
La machine entraner ne ncessit pas de mise en rotation progressive et peut
accepter une mise en rotation rapide
Le couple de dmarrage doit tre lev

Ce dmarrage ne convient pas si

Le rseau ne peut accepter de chute de tension
La machine entrane ne peut accepter les -coups mcaniques brutaux
Le confort et la scurit des usagers sont mis en cause (escalier mcanique)

FOIN FABRICE CAPET GENIE ELECTRIQUE 2001 DR3

DOSSIER RESSOURCE Dmarrage des moteurs asynchrones

4-Dmarrage toile triangle

Ce mode de dmarrage n'est utilisable si les deux extrmits de chaque enroulement sont
accessibles. De plus, il faut que le moteur soit compatible avec un couplage final triangle.

0
0
Ordre de marche

1 KM2 KM1
0
Temporisation

2 KM1
0
Ouverture de KM2
3 KM1 KM3
0
Ordre darrt

FOIN FABRICE CAPET GENIE ELECTRIQUE 2001 DR4

DOSSIER RESSOURCE Dmarrage des moteurs asynchrones

I
I C

IY
CY

N N

Lors du couplage toile, chaque enroulement est aliment sous une tension 3 fois plus faible,
de ce fait, le courant et le couple sont diviss par 3.
Lorsque les caractristiques courant ou couple sont admissibles, on passe au couplage
triangle. Le passage du couplage toile au couplage triangle n'tant pas instantan, le courant
est coup pendant 30 50 ms environ. Cette coupure du courant provoque une
dmagntisation du circuit magntique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une
pointe de courant rapparat brve mais importante (magntisation du moteur).

5-Dmarrage statorique

Ce type de dmarrage a des caractristiques comparables au dmarrage toile triangle Il ny a

pas de coupure de lalimentation du moteur entre les deux temps de dmarrage.

0
0
Ordre de marche

1 KM1
0
Temporisation

2 KM1 KM2
0
Ouverture darrt

FOIN FABRICE CAPET GENIE ELECTRIQUE 2001 DR5

DOSSIER RESSOURCE Dmarrage des moteurs asynchrones

Ce dernier dmarreur peut tre associ au dispositif de dmarrage toile-triangle. On dmarre

en toile, puis on passe en couplage triangle avec les rsistances, et enfin on termine en
couplage triangle direct.
Pour les moteurs de grosse puissance, les rsistances sont remplaces par un dmarreur
rsistances lectrolytiques. Des barres sont plonges progressivement dans une cuve remplie
de liquide. Au fur et mesure que les barres plongent, la rsistance diminue progressivement,
et en fin de dmarrage, on court-circuite les rsistances.

6-Tension rduite par auto-transformateur

Dans le dmarrage par autotransformateur, on effectue le mme type que le dmarrage toile
triangle (on a en plus le choix du rapport des tensions en choisissant le rapport de
transformation) mais les phnomnes transitoires du dmarrage toile triangle (pointe de
courant au passage triangle, ne vont plus exister car le courant n'est jamais coup).
Dans un premier temps, on dmarre le moteur sur un autotransformateur coupl en toile. De
ce fait, le moteur est aliment sous une tension rduite rglable. Avant de passer en pleine
tension, on ouvre le couplage toile de l'autotransformateur, ce qui met en place des
inductances sur chaque ligne limitant un peu la pointe et presque aussitt, on court-circuite
ces inductances pour coupler le moteur directement au rseau.

0
0
Ordre de marche

1 KM1 KM3
0
Temporisation 1

2 KM1
0
Temporisation 2
3 KM1 KM2
0
Ordre darrt

Id = 1,7 4 In
Cd = 0,5 0,85 Cn

Ce mode de dmarrage est surtout utilis pour les fortes puissances (> 100 kW) et conduit
cot de linstallation relativement lev, surtout pour la conception de l'autotransformateur.

FOIN FABRICE CAPET GENIE ELECTRIQUE 2001 DR6

DOSSIER RESSOURCE Dmarrage des moteurs asynchrones

7-Dmarrage rotorique

Dans tous les dmarreurs prcdents, nous n'avons utilis que des moteurs cage d'cureuil.
Pour ce dmarreur, nous avons besoin d'avoir accs au conducteur rotorique. Le fait de
rajouter des rsistances au rotor provoque une limitation de la pointe de courant au dmarrage.
En plus, il a l'avantage, si les rsistances sont bien choisit, de dmarrer avec le couple
maximal du moteur.

8-Les dmarreurs lectroniques

Ils permettent un dmarrage progressif des moteurs, ils remplacent les dmarreurs
technologie lectromagntique cit dans les prcdents paragraphes.

constitution :
Les dmarreurs sont constitus dun gradateur triphase angle de phase

FOIN FABRICE CAPET GENIE ELECTRIQUE 2001 DR7

 DOSSIER RESSOURCE Dmarrage des moteurs asynchrones

Principe de fonctionnement : U rampe

- La tension du rseau dalimentation est applique
U rampe
progressivement au stator du moteur.
max
- La variation de la tension statorique est obtenue par
t
la variation continue de langle de retard 0
td
lamorage des thyristors du gradateur.
- La consigne de dmarrage permet de rgler la pente
180
dun signal en forme de rampe . Cette consigne est
talonne en secondes.
- A la fin du dmarrage, le stator du moteur est sous t
0
tension nominale, les thyristors sont alors en pleine
conduction. U stator
- Le phnomne inverse se produit lors dun arrt
progressif contrl. La consigne de dclration Un
permet de faire voluer langle des thyristors de 0
180 donc Umoteur de Un 0 0 t
- Pour une charge donne, le rglage de la pente
permet de faire varier la dure de dmarrage, donc le
temps de mise en vitesse progressive de lassociation
moteur+charge

FOIN FABRICE CAPET GENIE ELECTRIQUE 2001 DR8

DOSSIER RESSOURCE Dmarrage des moteurs asynchrones

9-Tableau rcapitulatif

Dmarrage direct Dmarrage toile Dmarrage Dmarrage par auto Dmarrage rotorique Dmarreur
triangle statorique transformateur lectronique
Courant de
100% 33% 50% 40/65/80% 70% 150 750%
dmarrage
Surcharge en
4 8 In 1.3 1.6 In 4.5 In 1.7 4 In <2.5 In
ligne
Couple en % 10 50%
100% 33% 50% 40/65/80%
de Cd (50 100% en 100ms)
Couple initiale
0.6 1.5 Cn 0.2 0.5 Cn 0.6 0.85 Cn 0.4 0.85 Cn 0.4 0.85 Cn <2.5 Cn
au dmarrage
commande T.O.R T.O.R 1 cran fixe 3 crans fixe De 1 5 crans lectroniques
avantages - dmarreur simple -conomiques -possibilits de -bon rapport -trs bon rapport -Dmarrage sans
et conomique -bon rapport rglages des couple/courant couple/courant coup
-couple au couple/courant valeurs au - possibilits de -possibilit de -monte progressive
dmarrage dmarrage rglages des valeurs rglage des valeurs en vitesse
important - au dmarrage au dmarrage -limitation de lappel
de courant au
dmarrage
inconvnients -pointe de courant -couple de -faible rduction de -ncessite un auto -moteur bague plus -prix
trs importante dmarrage faible la pointe de courant transformateur onreux
-dmarrage brutal -coupure au dmarrage onreux
dalimentation au -ncessite des -prsente des risques
changement de rsistances de rseau perturb
couplage volumineuses
-moteur 6 bornes

FOIN FABRICE CAPET GENIE ELECTRIQUE 2001 DR9