تدبير المقالع PDF

Projet de Fin d'étude ‫ مجلة جغرافيةالمغرب‬Gestion Environnementale des carrières dans la Province de Benslimane
Remerciements
Ce n’est pas par coutume mais par reconnaissance que nous tenons à préfacer ce rapport par
ces quelques lignes, tout en étant conscients quelles seront insuffisantes pour exprimer notre
reconnaissance à toutes les personnes qui nous ont aidés et soutenus tout au long de notre travail.
Mes sincères remerciements s’adressent au directeur de mémoire, Mr AbdelhamidFADIL,

Ingénieur Enseignant en SIG à l’Ecole Hassania des Travaux Publics, qui a donné un intérêt pour
l’encadrement de ce sujet. Grâce à ses compétences scientifiques que ce travail a pu être mené à
bien. Je tiens à lui exprimer ici ma profonde gratitude.
Mes chaleureux remerciements à mon Co-encadrant, Mr Hassan AMRHAR, Directeur de

l’Observatoire de l’Environnement et de Développement Durable de la Région Chaouia Ouardigha,
qui m’a aidé tout au long de la rédaction de ce mémoire et ses orientation et ses conseils.
J’adresse mes remercions à Mr Mohamed HERRAK, Responsable de suivi des affaires des
carrières au niveau de la province de Benslimane(Direction de l’Equipement et des Transports de
Benslimane), pour son encadrement, ses encouragements, ses aides précieuses, ses orientations et
son suivi continu. Ainsi àMrMohamed EL HAQUAOUI, Responsable de la carrière au nom de la
société « INTERAGREGAT » pour son aide précieux.
Mes remerciements aussi au Responsable du MASTER « Sciences et Techniques de

l’Environnement : « EAU-AIR-SOL » » le Professeur Mr FouadSINAN, qui m’a soutenu et
encouragé durant les deux années de formation. Mes vifs remerciementset respects les plus sincères
vont également à tous les professeurs du MASTER pour le grand intérêt qu’ils ont porté à cette
formation.
Au terme de ce travail, je tiens à remercier le Professeur Mr M.Zerbet, Responsable de projet

de recherche pour leurs efforts déployés au cours de ma formation, ainsi que l’attention et
Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 1

Projet de Fin d'étude Gestion Environnementale des carrières dans la Province de Benslimane
l’importance qu’il a accordé à l’organisation des projets de recherches de l’ensemble des étudiants
du Master, m’ont été d’un grand honneur.
Sans oublier de remercier les membres de jury pour accepter d’avoir juré et honorer ce
travail. C’est avec plaisir que je leurs témoigne ici toute ma reconnaissance et gratitude.
Je voudrai également remercier tous mes amis et étudiants du MASTER « Sciences et

Techniques de l’Environnement : « EAU-AIR-SOL », qu’ils trouvent ici l’expression de mes
respectueuses considérations.
Mes chaleureux remerciements vont également à mes très chers parents pour leurs sacrifices
matériels et moraux qu'ils nous ont accordés le long de ces années d'études ainsi qu’à mes frères et
sœurs pour leurs encouragements.
Table des matières

RESUME ............................................................................................................................................................... 6
ABSTRACT ........................................................................................................................................................... 7
INTRODUCTION................................................................................................................................................. 8
CHAPITRE 1: CADRES JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL ..................................................................... 9
1.1 Cadre institutionnel ------------------------------------------------------------------------------------------------ 9
1.2 Cadre législatif et réglementaire ------------------------------------------------------------------------------ 10
1.2.1 Les Lois ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 10
1.2.2 Les décrets --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11
CHAPITRE 2: CARACTERISATION DE LA ZONE D’ETUDE ..................................................................12
2.1 Aire de l’étude ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 12
2.2 Climatologie------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
2.3 Géologie ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 16
2.4 Hydrogéologie et Hydrologie --------------------------------------------------------------------------------- 17
2.4.1 Hydrogéologie ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 17
2.4.2 Hydrologie --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17
2.5 Pédologie----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
2.6 L’occupation des sols ------------------------------------------------------------------------------------------- 18
2.6.1 Le couvert forestier ---------------------------------------------------------------------------------------------- 20
2.6.2 L’agriculture ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 20
CHAPITRE 3: INVENTAIRE DES CARRIERES DE LA PROVINCE DE BENSLIMANE .....................21
3.1 Répartition des carrières inventoriées ----------------------------------------------------------------------- 21
3.1.1 Répartition par commune -------------------------------------------------------------------------------------- 21
3.1.2 Localisation des sites inventoriés au niveau de la province de Benslimane ----------------------- 21
3.2 Produits issus des carrières ------------------------------------------------------------------------------------ 24
3.2.1 Principaux matériaux extraits au niveau des carrières inventoriées ---------------------------------- 24

3.2.2 Quantité de matériaux extraits -------------------------------------------------------------------------------- 25

3.2.3 Potentiel des carrières ------------------------------------------------------------------------------------------- 27
3.2.4 Stockage des matériaux----------------------------------------------------------------------------------------- 29
3.2.5 Mode d'exploitation et équipements ------------------------------------------------------------------------- 29
3.2.6 Mode de stockage des hydrocarbures ----------------------------------------------------------------------- 29
3.2.7 Stérile --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 30
3.2.8 Rejets liquides, solideset gazeuses --------------------------------------------------------------------------- 30
3.3 Sites potentiels pour l’extraction des matériaux de construction ------------------------------------- 30
CHAPITRE 4: IDENTIFICATION ET EVALUATION DES IMPACTS MAJEURS DUS A L’ACTIVITE DES
CARRIERES ........................................................................................................................................................31
4.1 Identification et évaluation des impacts des carrières sur l'environnement ------------------------ 32
4.1.1 Identification des impacts des carrières sur l'environnement ------------------------------------------ 32
4.1.2 Evaluation des impacts des carrières sur l'environnement --------------------------------------------- 34
CHAPITRE 5: IDENTIFICATION ET EVALUATION PAR LE MODELE ..............................................41
5.1 Généralités --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 41
5.2 Application de modèle DPSIR pour analyser et évaluer l’état de l’environnement au niveau des
carrières de la commune Ain Tizghat Douar el Koudia (Benslimane) ----------------------------------------- 42
5.2.1 Le modèle DPSIR – Air (Emission de gaz, poussières) ------------------------------------------------ 43
5.2.2 Le modèle DPSIR - Bruit et Vibration ---------------------------------------------------------------------- 44
5.2.3 Le modèle DPSIR - Sol ----------------------------------------------------------------------------------------- 44
5.2.4 Le modèle DPSIR - paysage ---------------------------------------------------------------------------------- 45
CHAPITRE 6: PROPOSITIONS DE MESURES D’ATTENUATION ET DES MESURES D’URGENCE A
ADOPTER ET D’UN PLAN D’ACTION DE REHABILITATION DES CARRIERES ABANDONNEES45
6.1 Mesures de compensation et d’atténuation des impacts des carrières sur l’environnement ---- 45
6.1.1 Mesures pour réduire les impacts sur l’atmosphère------------------------------------------------------ 46
6.1.2 Mesures pour réduire les impacts sur les paysages et le patrimoine culturel ---------------------- 47
6.1.3 Mesures pour réduire les impacts sur les milieux aquatiques ----------------------------------------- 48
6.1.4 Mesures pour réduire les impacts sur la faune et la flore ----------------------------------------------- 49
6.1.5 Mesures pour réduire les impacts sur l’environnement humain-------------------------------------- 49
6.1.6 Mesures pour réduire les impacts sur le réseau routier-------------------------------------------------- 50
6.2 Mesures d’urgence ----------------------------------------------------------------------------------------------- 50
6.2.1 Gestion de la ressource en eau -------------------------------------------------------------------------------- 51
6.2.2 Gestion des stocks des hydrocarbures et produits inflammables ------------------------------------- 52
6.2.3 Gestion des déchets ---------------------------------------------------------------------------------------------- 52
6.2.4 Gestion des nuisances sonores -------------------------------------------------------------------------------- 53
6.2.5 Gestion des émissions poussiéreuses ------------------------------------------------------------------------ 53
6.3 Réhabilitation des carrières abandonnées ------------------------------------------------------------------ 54
CONCLUSION......................................................................................................................................................54

REFERENCE BIBLIOGRAPHIQUE .................................................................................................................55
Table des figures
Figure 1:Répartition des carrières inventoriées par commune ---------------------------------------------------------21

Figure 2 : Répartition des sites inventoriés selon les matériaux produits--------------------------------------------24
Figure 3 : Equipements au niveau de quelques carrières ----------------------------------------------------------------29
Figure 4 : Types de stockage de carburant-----------------------------------------------------------------------------------30
Figure 5: Vue aérienne sur les carrières de Ain Tizghat Douar el Koudia, 2011.------------------------------------39
Figure 6 : Le Modèle DPSIR ou (FPEIR) ----------------------------------------------------------------------------------------42
Figure 7 : Le Modèle DPSIR (Exemple de représentation appliquée à la problématique de l’air) --------------43
Figure 8 : Le Modèle DPSIR (Exemple de représentation appliquée à la problématique de bruit et/ou
vibration)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------44
Figure 9 : Le Modèle DPSIR (Exemple de représentation appliquée à la problématique des sols) ------------44
Figure 10: Le Modèle DPSIR (Exemple de représentation appliquée à la problématique de paysage) -------45
Figure 11 : Stockage des huiles et des hydrocarbures dans des fûts et contamination des sols ---------------52
Figure 12: Quelques impacts engendrés par les carrières ---------------------------------------------------------------61
Figure 13 : Quelques effets engendrés par les carrières abandonnées-----------------------------------------------62
Liste des tableaux
Tableau 1: Découpage administratif de la province de Benslimane ---------------------------------------------------12

Tableau 2 : les températures moyennes mensuelles enregistrées Au niveau de la station climatologique
d’El-Malleh 2010 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------15
Tableau 3: Les caractéristiques morphologiques de 3 principaux oueds au niveau des stations hydrologiques
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------17
Tableau 4 : Répartition des carrières inventoriées par commune (en nombre de sites) -------------------------21
Tableau 5: Répartition des sites inventoriés selon les matériaux produits (en nombre de sites) --------------24

Tableau 6 : Les matériels et les activités utilisées pour l'exploitation ------------------------------------------------29

Tableau 7 : Type d’impact, milieu de transfert (ou milieu récepteur) et les sources de nuisances ------------34
Tableau 8: Matrice d’évaluation des impacts sur l’environnement des carrières en activité -------------------35
Tableau 9:Principaux éléments pour l’évaluation des impacts sur l’environnement des carrières
abandonnées-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------38
Tableau 10: Matrice d’évaluation des impacts majeurs des carrières abandonnées sur l’environnement !‫خطأ‬
.‫معرفة‬
ّ ‫اإلشارة المرجعية غير‬
Tableau 11 : Matrice d’identification et d’évaluation des impacts ----------------------------------------------------40
Tableau 12 : Le plan d’atténuation des impacts sur l’atmosphère (Poussières)------------------------------------46
Tableau 13 : Le plan d’atténuation des impacts sur l’atmosphère (Les émissions sonores et vibrations) ---47
Tableau 14 : Le plan d’atténuation des impacts sur les paysages et le patrimoine culturel ---------------------47
Tableau 15 : Le plan d’atténuation des impacts sur les milieux aquatiques -----------------------------------------48
Tableau 16 : Le plan d’atténuation des impacts sur la faune et la flore ----------------------------------------------49
Tableau 17 : Le plan d’atténuation des impacts sur l’environnement humain -------------------------------------49
Tableau 18 : Le plan d’atténuation des impacts sur le réseau routier ------------------------------------------------50
Liste des cartes
Carte 1: Localisation géographique de la zone d’étude ------------------------------------------------------------------14

Carte 2: Cadre géologique simplifié du secteur étudié -------------------------------------------------------------------16
Carte 3: L’occupation des sols de la province de Benslimane -----------------------------------------------------------19
Carte 4 : Localisation des carrières au niveau de la province de Benslimane --------------------------------------23
Carte 5 : Principaux matériaux extraits au niveau des carrières inventoriées --------------------------------------25
Carte 6: La quantité autorisée par an et la quantité extraite en 2009 ------------------------------------------------26
Carte 7 : Le Potentiel de la carrière et la Puissance restante------------------------------------------------------------28
Liste des abréviations
 SAU : Surface Agricole Utile ;

 ABHBC : Agence du Bassin Hydraulique du Bouregreg et de la Chaouia;
 MES : Matières En Suspension ;
 C.R : Commun Rural ;
 DPRSIR : Driving forces, Pressures, States, Impacts, Responses ;
 FPEIR : Forces Motrices-Pression-Etat-Impacts-Réponses ;
 PER : Pression, Etat, Réponse ;
 OCDE : Organisation de Coopération et de Développement Economiques ;

 DPH : Domine Publique Hydraulique ;

 HDPH : Hors Domine Publique Hydraulique ;
 SIG : Système Informatique Géographique ;
 GES : Gaz à Effet de Serre .
Résume
L’exploitation des carrières joue un rôle primordial dans le développement

économique et social, eu égardses sources en matières premières qui contribuent à la
dynamisation du secteur industriel et artisanal, elle permet aussi la création des
emplois et l'injection d'une masse monétaire dans l’économie locale qui aura par
conséquence sa participation dans la diminution du taux de chômage et l’amélioration
du niveau de vie de plusieurs familles des villages voisins.
Ce projet de fin d’étude relative à la gestion environnementaledes carrières de la

province de Benslimane qui fait partie de la Région Chaouia-Ouardigha. Il permettra
d’identifier les carrières de la zone d’étude, leurs impacts (mineurs, majeurs,…), et
d’apporter des solutions à cette problématique en matière de planification, de contrôle
et de suivi ; ceci en vu d’optimiser les potentialités existant et d’assurer la sauvegarde
de l’environnement en général.

Abstract
Exploitation of Careers has a crucial role in the economic and social development,
because its sources of raw materials contribute to the revitalization of industry and
handicraft. It will also create jobs and injecting money into a local economy which will
consequently result from participation in reducing unemployment and improving living
standards of many families in nearby villages.
This final project study concerning management of environmental careersin

Benslimane province which is part of Chaouia-OuardighaDepartment.It will identify
careers in the study area, their impact (minor, major ...), and brings solutions to this
problem in terms of planning, control and monitoring in orderto optimize the potential
of existing and safeguard the environment in general.

Introduction
La protection de l’environnement, c’est d’abord une conscience sociale, suivie d’une volonté
politique, et enfin une mobilisation de tous les moyens socio-économiques tant au niveau national
qu’international. Ce processus complexe dépend fondamentalement d’un levier commun : la
connaissance et l’information.
L’exploitation des carrières constituent l’un des composants de développement économique et

social, car ses sources de matières premières contribuent à la dynamisation du secteur industriel
(ciment, sable, gravette, marbre….. pour le bâtiment et travaux publics) et artisanal (argile pour les
briqueteries et potiers).
La décision d’exploiter le gisement est souvent prise au regard de contraintes techniques et

foncières. Si l’ouverture d’un site et sa localisation sont étroitement liées à la présence abondante de
matériau, à la qualité du gisement et aux facilités qu’offre le site pour son exploitation, c’est aussi
pour répondre aux besoins d’un marché.
Cette étude concerne l’élaboration d’un plan de gestion environnementale des carrières de la
province de Benslimane. Elle a permis d’identifie les principaux sites des carrièresde la zone d’étude,
leurs impacts et le classement des différents sites suivant leurs impacts (mineurs, majeurs et modérés)
et identifier par conséquent, les sites potentiels pouvant être ouverts à l’exploitation et les sites de
carrières abandonnées nécessitant une réhabilitation.
C’est dans cette perspective que s’inscrit l’étude sur la Gestion Environnementale des Carrières
de la province de Benslimane qui a pour objectif l’élaboration d’un modèle de gestion
environnementale des Carrières de la province de Benslimane. Ce modèle doit tenir compte de la
particularité des milieux d’emprunt afin de protéger les ressources naturelles (sol, ressources en
eau,…, paysage et air) et assurer un développement socio-économique respectueux de
l’environnement.
Chapitre 1: Cadres juridique et institutionnel
1.1 Cadre institutionnel
Plusieurs institutions interviennent dans la gestion et l’exploitation des carrières ; le Secrétariat

d’Etat chargé de l’Eau et de l’Environnement au sein du Ministère de l’Energie, des mines, de l’Eau
et de l’Environnement.
Aussi, autres ministères et offices disposent actuellement de services ou de cellules spécialisées

dans le domaine de l’environnement :
 Ministère de l’équipement et des transports;
 Ministère de l’agriculture et du Développement Rural et pêches maritimes;
 Ministère de la santé (Observatoire de la santé);
 Ministère de l’industrie, du commerce et des nouvelles technologies;
 Ministère de l’intérieur, à travers la direction des collectivités locales;
 Ministère de l’Habitat, l’Urbanisme et l’Aménagement de l’Espace ;
 Ministère du Tourisme, de l'Artisanat et de l'Economie Sociale ;
 Agence du Bassin Hydraulique;
 Haut-commissariat aux eaux et forêts, charge de la gestion du domaine forestier ;
 Conseil Supérieur de l’Aménagement de Territoire ;
 Comité permanent des études d’impact national et régional ;
 Observatoire Régional de l’Environnement et du Développement Durable ;

 Certains offices tels que l’ONEP, l’ONE, les Régies autonomes,… rattachés aux ministères jouent
un rôle important dans la protection de l’environnement ;
 Il existe également des organes de coordination représentés par

 Le conseil national de l’environnement ;
 Le conseil des forêts ;
 Le Conseil de l’eau et du climat.
Les dossiers des études d’impacts des projets d’ouverture de carrières sont examinés par le comité
« national » ou « régionaux » « régional » des études d’impact sur l’environnement, c’est après
dénommés le comité, selon les cas visés à l'article 2 de la loi 12-03 :
 Si le seuil d’investissement est supérieur à deux millions de dirhams (200.000.000 DH)

les projets d’ouverture de carrières sont examinés par le comité « national » des études
d’impact sur l’environnement.
 Si le seuil d’investissement est inférieur à deux millions de dirhams (200.000.000 DH) les
projets d’ouverture de carrières sont examinés par le comité « régional » des études
d’impact sur l’environnement.
Plus particulièrement, le département de l’environnement est chargé de coordonner les actions du

gouvernement en matière de protection de l’environnement. Ses principales attributions lui donnent
un rôle de coordination, de surveillance, de contrôle et de mise en place d’un cadre juridique et
institutionnel dans la gestion des carrières.
1.2 Cadre législatif et réglementaire
Le secteur des carrières est réglementé par différents textes de lois relatifs à l’environnement,
parmi les lois, les décrets et les normes à savoir :
1.2.1 Les Lois
 La loi n°12-03 relative aux études d’impacts sur l’environnement, promulguée par dahir°1-03-60
du 10 rabii I 1424 (12 mai 2003).
 La loi n°11-03 relative à la protection et la remise en valeur de l’environnement, promulguée par

dahir n°1-03-59 du 10 rabbi I 1424 (12 mai 2003).
 La loi n°10-95 sur l’eau et ses textes d’application.
 La loi 13-03 relative à la lutte contre pollution de l’air, promulguée par dahir n°1-03-61 du 10
rabii I 1424 (12 mai 2003).
 La loi n°28-00 relative à la gestion des déchets et à leur élimination.
 Le Dahir n° 1-02-130 du 13 juin 2002 portant promulgation de la loi n° 08-01 relative à

l'exploitation des carrières.
 Dahir n° 1-02-297 du 25 Rajab 1423 (2002) portant promulgation de la loi n° 78-00 portant charte
communale.
1.2.2 Les décrets
 Le décret n° 2-97-787 du 6 chaoual 1418 (4 février 1998) relatif aux normes de qualité des eaux
et à l’inventaire du degré de pollution des eaux.
 Le décret n° 2-04-553 du 13 hija 1425 (24 janvier 2005) relatif aux déversements, écoulements,
rejets, dépôts directs ou indirects dans les eaux superficielles ou souterraines.
 Le décret n° 2-07-253 du 14 rejeb 1429 (18 juillet 2008) portant classification des déchets et fixant
la liste des déchets dangereux.
 Le décret n° 2-00-895 du 6 Kaada 1421 (31 janvier 2001) pris pour l’application des articles 17
et 19 de la loi cadre n° 18-95 formant charte de l’investissement.
 Décret n° 2-04-563 du 5 kaada 1429 (4 novembre 2008) relatif aux attributions et au

fonctionnement du comité national et des comités régionaux des études d'impact sur
l'environnement.
 Décret n° 2-04-564 du 5 kaada 1429 (4 novembre 2008) fixant les modalités d'organisation et de
déroulement de l'enquête publique relative aux projets soumis aux études d'impact sur
l'environnement.
 Avant-projet de décret fixant les valeurs limites des émissions polluantes de l’air émanant de
sources mobiles.
 Projet de décret fixant les valeurs limites des émissions polluantes dans l’air émanant de sources
de pollution fixes et les modalités de contrôle de ces émissions
 Projet de décret fixant les normes de qualité de l’air et les modalités d’installation des réseaux de
surveillance.

Références :
- Les Nouvelles Lois de Protection de l’Environnement, Ministère de l’Energie, des Mines, de l’Eau et de l’Environnement, 2008 ;
- Réglementation Marocaine.
Chapitre 2: Caractérisation de la zone d’étude

2.1 Aire de l’étude
L’aire de l’étude est la Province de Benslimane qui fait partie de la Région Chaouia-Ouardigha.
Elle s’étend sur une profondeur de 50 à 60 Km à partir du littoral jusqu’à Sidi Bettache.
Elle s’étend sur une superficie d’environ 240.000 ha constituée de 55,8% de SAU (133.920
ha), 23,7% de forêts (56.988 ha) et 20% de parcours et incultes (49.119 ha).
Elle est limitée par la Willaya de Rabat-Salé et l’Océan Atlantique au Nord, de la Province de
Berrechid au sud, celle de Khemisset à l’Est et de la Wilaya de Casablanca à l’Ouest.
Elle possède une ouverture sur l’océan atlantique avec une bande d’une longueur d’environ
35 Km sur la plaine du littoral.
Elle est composée des entités Administratives suivantes:
Tableau 1: Découpage administratif de la province de Benslimane
CERCLES ET PACHALIKS CAIDATS COMMUNES

Pachalik de Benslimane 1er Arrondissement urbain Municipalité de Benslimane
2ème Arrondissement urbain

Pachalik de Bouznika Municipalité de Bouznika
Cercle de Benslimane Fedalate C.R Fedalate
C.R Moualine El Oued
C.R Ouledyahialouta
Ziaida C.R Ziaida
C.R Ain Tizgha

M’Dakra C.R Ouled Ali Touala
C.R Mellila
C.R Ahlaf
C.R RdadnaOuledMalek
Cercle de Bouznika El Mansoria Municipalité Mansoria
Cherrat C.R Cherrat
SidiBettache C.R SidiBettache
C.R BirEnnasr
Source : Monographie de la province de Benslimane, 2010.

La carte ci-dessous montre lalocalisation géographique de la zone d’étude.
Carte 1: Localisation géographique de la zone d’étude

2.2 Climatologie
Le climat de la région de Benslimane est caractérisé par une saison chaude et une saison froide et
humide respectivement sur les mois d'Août et de Janvier. Les mois les plus chauds correspondent aux
mois de juillet et Août durant lesquels la température maximale peut atteindre 40°C, par contre le
mois le plus froid est janvier ou la température minimale descend jusqu'à 4°C.
Les vents dominants sont de secteurs Ouest à Nord-Ouest mais le climat reste influencé par les
vents chauds et secs :
 Le chergui souffle de l'Est, généralement en Août et Septembre.

 Le Sirocco souffle du Sud à Sud-Ouest.
La région connaît en moyenne 39 jours de chergui et/ou sirocco par an.
D'une manière générale, le climat est soumis à :
 L'influence saharienne qui se traduit des fortes chaleurs, des orages et des vents chauds et
desséchants en été pour les régions intérieures.
 Les températures sont modérées dans les zones proches de l’océan et plus contrastées à
l’intérieur.
L’étude des données climatologiques est nécessaire à la compréhension des mécanismes

d’alimentation et de circulation des eaux superficielles et souterraines.
Le bilan hydrologique de la région de Benslimane est comme suite :
 La pluviométrie moyenne annuelle est 317 mm (125-590mm) ;

 La température moyenne annuelle est de 18° (4 à 40°C) ;
 L’évaporation annuelle atteint 1700 mm ;
 La durée d’ensoleillement est de 3.000 heures par an ;
 Les vents sont à dominance Nord – Ouest.
Les données mensuelles de température en degré Celsius, à la station climatologique d’El-

Malleh, sont comme suit :
Tableau 2 : les températures moyennes mensuelles enregistrées Au niveau de la station climatologique d’El-Malleh 2010
MOIS janv fév mar avr mai jui juil août sept oct nov déc MOY
Tmax 17.7 19.5 21.8 24 26.6 29.8 33.3 31.3 27.6 22.8 18.5 22.6 25.5
Tmin 4 4.6 6.5 7.4 9.7 13.1 15.5 16 14 11 8.3 5.6 9.7
Tmoy 11 12 14.2 15.7 18.2 21.4 24.4 24.8 22.6 19.3 15.6 12 17.6
Source : ABHBC, 2010.
Avec :
 Tmoy = Moyenne mensuelle des températures moyennes journalières.
 Tmax= Maximum absolu mensuel.
 Tmin = minimum absolu mensuel.

2.3 Géologie
La région de Benslimane est caractérisée par un socle primaire forme de schistes et de Quartz
d’âge cambro-ordovicien arasé et découpé par un système de failles hercyniennes.
La totalité des couches sont d’âge paléozoïque et sont plissées et entaillées par des
fracturations (failles) au coures de l’orogenèse hercynienne.
On note l’absence de toute formation d’âge Gédinnien, cela est dû probablement à l’influence
de la phase tectonique Ardennaise.
Le paléozoïque est représenté par des faciès terrigènes (Pelites, grès …) et des facies
carbonatés (Calcaire…). Ainsi l’étude lithostratigrafique et sédimentologies de la zone étudiée, le
calcaire a graptolithes indique l’existence d’un milieu marin pélagique témoin d’une transgression
suivie d’une régression elle aussi traduite par l’existence des dépôts continentaux (Conglomérat,
Carte 2: Cadre géologique simplifié du secteur étudié
grès).
Source : Etude d’impact sur l’environnement d’un projet d’exploitation d’une carrière de calcaire dolomitique (Société GRAVEX S.A.R.L), 2010.
2.4 Hydrogéologie et Hydrologie

2.4.1 Hydrogéologie
Les bassins côtiers atlantiques, sur une grande partie de leur étendue, s’étalentsur des terrains
de l’ère primaire (Paléozoïque), caractérisés par un contexte hydrogéologique défavorable à la
présence de nappes d’eau souterraines potentielles.
En raison de la topographie presque plate de la région de Benslimane, le réseau

hydrographique est très peu développé d’une part, d’autre par les faciès des formations géologiques
qui constituent le contexte hydrogéologique de la province de Benslimane est très défavorables à la
construction de nappe d’eau souterraine.
Les seuls endroits pouvant emmagasinés de faibles débits sont les zones d’altération (frange
d’altération des schistes et calcaire), les fractures et failles majeures, au niveau desquelles
s’accumulent les quantités de pluies hivernales.
Ces niveaux individualisés malgré leur faible importance sont exploités par puits de faibles
débits utilisés pour l’alimentation en eau potable de la population locale. La profondeur des puits
varie entre 20 à 50 m dans les thalwegs par contre elle devient considérablement supérieure à ce
niveau dans les collines, elles peuvent atteindre parfois les 200 m.
2.4.2 Hydrologie
La Province renferme un nombre important de points d’eau superficiels, de sources et rivières

qui servent à l’irrigation et à l’alimentation en eau potable des centres et douars.
Les caractéristiques morphologiques de 3 principaux oueds au niveau des stations

hydrologiques destinées pour le contrôle des eaux de surface de leurs bassins versants sont comme
suit :
Tableau 3: Les caractéristiques morphologiques de 3 principaux oueds au niveau des stations hydrologiques
Oued Long Hauteur Hauteur Périmètre Pente Ecoulement

en max min (m) (%) m3/s Mm3/an l/s/km2
km (m) (m)
El Malleh 171 961 9 314 0.56 2,18 68,8 0,9
N’fifikh 64 832 120 148.7 1.11 0,6 18,3 0,96

Cherrat 63 509 25 142 0.77 0,6 19 0,96

Source : ABHBC, 2010.
2.5 Pédologie
Les types de sols rencontrés sont nombreux, répartis en quatre grandes classes à savoir le Tirs, le
Harch, le Rmel, et le Mekzaz qui représentent respectivement 48, 10, 32 et 4% de la superficie totale
de la Province. Par ailleurs, la répartition des types de sol par zone est comme suit :
 La partie sud de la Province est dominée par le Tirs (plus de 70% de la superficie de cette
zone).
 La dominance du Harch dans la partie Nord de la Province. Ce type de sol représente plus
de 47% de la superficie des communes de Bouznika et Cherrat pour atteindre 77% de la
superficie de la commune rurale de Sidi Bettache située à l’Est de la Province.
 Les sols « Rmel » n’ont pas une localisation bien définie ; on peut les retrouver au Nord,
à l’Ouest comme à l’Est et avec des taux variant de 4 à 33% de la superficie de chaque
commune.
Un autre type de sol « Mekzaz » se localise dans la commune rurale de Mansouriaoccupant 53%
de la superficie de cette commune.
2.6 L’occupation des sols
Ce facteur tient compte de l’existence d’une activité économique (agriculture, pâturage,

irrigation), et/ou autres sites d’intérêt biologique, écologique (forêts, Sites d’intérêt biologique et
écologique, biotopes) ou monuments historique, pouvant être endommagés par une exploitation non
conforme des granulats.
La carte ci-dessous livre une idée sur l’occupation des sols.

Carte3: L’occupation des sols de la province de Benslimane

Elimine la zone industrielle de la carte ci dessus
2.6.1 Le couvert forestier
La forêt de la Province de Benslimane couvre une superficie d’environ 56.988 ha, soit 23,7%
de la superficie du territoire. Ce secteur vient en deuxième place après l’agriculture dans le modèle
d’utilisation du sol, les formations végétales qui le constituent sont très diversifiées à savoir : thuya
de Bergerie, oléastre, tizgha….etc. Cette forêt bénéficie d’un climat semi-continental, tempéré de
transition entre les climats littoraux relativement arides.
Les forêts de la province présentent un intérêt multiple :
 Ecologique : La forêt joue un rôle primordial dans la protection de l’environnement,

ceci est réalisé sur plusieurs niveaux :
 La protection des sols ;
 La conservation des eaux souterraines et la régularisation de l’écoulement des
eaux superficielles,
 L’impact bénéfique sur le climat de la région ;
 La purification de l’air par synthèse de l’oxygène et consommation du gaz
carbonique par les plantes ;
 La production de la matière organique.
 Economique: La diversité des produits forestiers engendre des recettes forestières

importantes versées aux comptes des Communes rurales et faisant de la forêt dans la
province un vecteur de promotion et de développement du monde rural conformément
aux dispositions du Dahir du 20 Septembre 1976, relatif à l’organisation de la
participation au développement de l’économie forestière.
 Sociale : En plus du ramassage du bois mort, le pâturage des animaux et l’exploitation

des essences secondaires dont bénéficient les riverains, les différentes activités dans la
province engendrent un nombre important de journées de travail pour la population
rurale tout au long de l’année.
2.6.2 L’agriculture
L’agriculture est l’activité la plus dominante dans l’économie de la province. La Surface

Agricole Utile (S.A.U) représente 55,8% de la superficie de la province soit environ 133.920 ha
(3.767Ha irrigués, 130.153 Bour) répartie sur 14.033 exploitations agricoles.
Le reste étant occupé par les forêts avec 23,7% (56.988 ha). Les parcours et terrains incultes
représentent 02% (49.119 ha).
Références :
- Aberkan M : Etude des formations quaternaire des marges du bassin du Rharb (Maroc N- Occidental). Thèse d’état Sédimentologie, Université de Bordeaux 1989 ;
- Amhoud S. Apports de la géologie et de l’hydrogéologie à l’étude d’impact de la décharge publique sur les ressources en eau. Thèse de D.E.S. 1997 ;
- Monographie de la province de Benslimane, 2010 ;

- Agence du Bassin Hydraulique du Bouregreg et de la Chaouia ;

- La Direction Régionale des Eaux et Forêts du Centre ;
- Ressources en eau du Maroc (Tome 2), 1975.
CHAPITRE 3: Inventaire des carrières de la province de Benslimane
3.1 Répartition des carrières inventoriées

3.1.1 Répartition par commune
L’inventaire des carrières de la province de Benslimane fait ressortir un total de 37carrières(voir les
fiches d’inventaires donné en annexe),réparties selon les communes comme suit :
16carrières à Ain Tizgha,16 à Ziaida, 3 à Fedalate et 2 à Ahlaf, comme indiqué dans le tableau et
graphe qui suivent.
Tableau 4 : Répartition des carrières inventoriées par commune (en nombre de sites)
Commune Ain Tizgha Ziaida Fedalate Ahlaf Total

Nombre de carrières 16 16 3 2 37
% 43 43 8 6 100
Il apparait que la commune de Aintizgha et Ziaida regroupe la totalité des carrières qui existent au
niveau de la province de Benslimane.
Figure 1:Répartition des carrières inventoriées par commune
Fedalate
8%
Ahlaf
6%
Ain Tizgha
43%
Ziaida
43%
Ces densités reflètent une certaine pression sur certain commune en matière d’occupation par
les carrières.
3.1.2 Localisation des sites inventoriés au niveau de la province de Benslimane
La carte ci-dessous livre une idée sur la répartition des carrières inventoriées par commune au
niveau de la province de Benslimane.
Cette répartition est toutefois inégale selon les communes :

Elle est respectivement de 43 % à Ain tizgha; 43 % à Ziaida ; 8 % à Fedalate et 6 % à Ahlaf.
Tu n’as pas changé la carte

Carte 4 : Localisation des carrières au niveau de la province de Benslimane

3.2 Produits issus des carrières

3.2.1 Principaux matériaux extraits au niveau des carrières inventoriées
Les matériaux exploités sont essentiellement :
 Sable ;
 Gravettes (granulats) ;
 Tout venant ;
 Marbre ;
 Argile ;
Les principaux produits dans les sites étudiés sontindiqués dans le tableau et graphe qui suivent.
Tableau 5: Répartition des sites inventoriés selon les matériaux produits (en nombre de sites)
les matériaux produits Sable, Gravettes et Tout venant Marbre Argile Total
Nombre de carrières 21 10 6 37
% 57 27 16 100
Il apparait que la part prédominante des sables, gravettes et tout venant tant que matériaux
produits dans près des 57 % des carrières.
Les carrières produisent également l’argile (16%) et le marbre (27%).

Figure 2 : Répartition des sites inventoriés selon les matériaux produits
Argile
16%
Marbre
27% Sable, Gravettes
et Tout venant
57%
La carte ci-dessous livre une idée surles principaux typesdes matériaux produits dans les
carrières et leur répartition au niveau de la province de Benslimane.
Idem pour la carte ci dessous

Carte 5 : Principaux matériaux extraits au niveau des carrières inventoriées
3.2.2 Quantité de matériaux extraits

La carte ci-dessous livre une idée sur la quantité autorisée par an/carrière et la quantité
extraite en 2009/carrière.
Carte6: La quantité autorisée par an et la quantité extraite en 2009
Il apparait que la quantité extraite en 2009 comme exemple ne dépasse pas la quantité
autorisée en m3/an dans la totalité des carrières sauf un, qui ne respecte pas cette quantité. Les grandes

quantités autorisées est ce en fonction des dimensions de la carrière, gisement ou type de

carrière (argile, marbre ou gravat…) ?
3.2.3 Potentiel des carrières

La carte ci-dessous livre une idée sur le potentiel de la carrière et aussi sur la Puissance
restante.

Carte7 : Le Potentiel de la carrière et la Puissance restante
On peut constater que la majorité des carrières en exploitation car la quantité restant reste
toujours élevée par rapport au potentiel de carrières. Pas bien clair

3.2.4 Stockage des matériaux
Le stockage est relativement important au niveau des carrières disposant de grandes

installations fixes. Les aires dédiées à ce stockage sont relativement vastes. Et les matériaux sont
stockés généralement à découvert.
3.2.5 Mode d'exploitation et équipements

Tableau 6 : Les matériels et les activités utilisées pour l'exploitation
L'exploitation des carrières implique Le matériel utilisé se répartie comme suit :

plusieurs activités :
 L'extraction  Broyeurs
 Le chargement des camions  Bulls
 Le concassage  Camions toutes capacités confondues
 Le criblage  Concasseurs
 Le lavage  Pelles mécaniques
 Le broyage  Stations de criblage
 Foration  Stations de lavage
 Tirs d’explosifs  Trémies
 Poklins
Figure 3 : Equipements au niveau de quelques carrières
3.2.6 Mode de stockage des hydrocarbures
La plupart des carrières à installation fixe disposentdes moyens de stockage des

hydrocarbures. Les modes de stockage les plus pratiqués sont les citernes souterraines ou les abris
bétonnés.

Figure 4 : Types de stockage de carburant
3.2.7 Stérile
Le stérile est généralement constitué de terre végétale et des déchets de concassage. Il est
cependant peu important au niveau de plusieurs installations.
Le stérile produit est déposé sur le site d’exploitation, parfois à l'intérieur même de la zone
d’extraction. Quand le volume du stérile devient important, gênant l’activité dans les carrières, il est
évacué non loin des sites d’extractions. L'évacuation du stérile se fait mécaniquement, soit par
camions ou par chargeurs.
3.2.8 Rejets liquides, solides et gazeuses
Parmi les principales activités exercées sur les sites de carrières figurent l’extraction, le
concassage, le criblage, le transport,tirs d’explosifs, ainsi que les opérations d’entretien et de lavage
des engins, engendrant ainsi d’importants rejets liquides, solideset gazeuses.
Les principaux rejets liquides observés sur le terrain sont les eaux de lavage riches en matières en
suspension (MES), les huiles et les hydrocarbures résiduels. Alors que les principaux rejets solides
relevés sur le terrain sont la graisse, les plastiques et les déchets ménagers, ainsi que les aérosols dans
l’air (particules en suspension dans l’air) qui représentent le vrai problème de pollution de l’air.
En ce qui concerne les eaux de lavage des produits extraits, la plupart des carrières à grandes
installations fixes utilisent des systèmes de recyclage pour la valorisation d’une fraction de ces eaux
après traitement préliminaire. Ce traitement consiste à laisser décanter l’eau dans des bassins de
stockage. Pour les eaux à usage domestique, les eaux utilisées sont versées au niveau de fosses
septiques ou bien directement vers l’oued ou le sol sans aucun traitement préalable.
3.3 Sites potentiels pour l’extraction des matériaux de construction
Les ressources potentielles d’extension ou d’implantation de nouvelles carrières se trouvent dans

les mêmes zones en cours d’exploitation.
Il est à rappeler que ces sites potentiels d’implantation ou d’extension des carrières sont appelés
ainsi, parce qu’ils disposent des ressources en matériaux sollicités (gravettes, sables, marbre…)et non
pas pour la possibilité de leur exploitation. L’ouverture de carrières dans ces zones devra être précédée
d’une étude d’impact spécifique et soumise à l’approbation des membres du comité régional ou
national d’étude d’impact.

CHAPITRE 4: Identification et évaluation des impacts majeurs dus à

l’activité des carrières
Il existe plusieurs méthodes pour identifier et évaluer l’impact des carrières sur l’environnement.
L’identification et l’évaluation des impacts des carrières sur l’environnement qui jouent un rôle très
important dans la gestion environnementale des carrières basée sur plusieurs méthodes, on de
focaliser le travail dans cette étude le choix est orienté vers deux méthodes : celle l’une se basant sur
les indicateurs d’évaluation du cette chapitre (méthode classique) et l’autre sur le modèle DPSIR.
L’analyse des impacts consistera à identifier, à décrire et à évaluer les interrelations qui existent
entre le projet l’exploitation des carrières et le milieu récepteur, et aussi à évaluer de façon
systématique les différents effets que pourra créer chacun de ses éléments en leurs différentes phases
de réalisation, à proposer des mesures permettant de minimiser les impacts ainsi identifiés.
L’identification et l’évaluation des conséquences d’un projet sur l’environnement constituent l’étape
clé de toute étude d’impact. Cette partie a pour finalité de déterminer les perturbations subies par les
différentes composantes de l’environnement. Ces impacts vont être décrits et analysés de manière
précise à la lumière des exigences de protection de l’environnement (normes en vigueur, seuils de
tolérance établis…). Les différents impacts seront sont ainsi hiérarchisés selon leur importance
relative afin d’établir un ordre de priorité pour leur atténuation ou compensation.
 Origine des impacts
En général, une unité de production pourrait occasionner certaines nuisances en trois phases
(avant, pendant et après l’exploitation) :
 Phase I : Préparation du site et mise en place des équipements et infrastructures :
Les travaux préliminaires peuvent détériorer une partie du site, par implantation du projet en
particulier, en gênant la population par le bruit, la poussière, des gaz d’échappement des engins qui
se répandent dans l’atmosphère et par l’installation de la station de production des matériaux de
construction ;
 Phase II : Exploitation du projet :
La méthode d’extraction est souvent génératrice de bruits, de vibrations, de poussières, et des

nuisances ;… qui peuvent également résulter de stocks, de l’évacuation et du transport des matériaux
produits.
 Phase III : Démantèlement et réaménagement du site :

Le risque principal est celui de la détérioration du paysage, souvent accompagnée par l’irruption
de décharges sauvages, modification de la morphologie du lieu du site...
4.1 Identification et évaluation des impacts des carrières sur l'environnement

4.1.1 Identification des impacts des carrières sur l'environnement
L’activité des carrières sur l’environnement est doublement influente :
D’une part, à travers les nuisances et les risques accidentels qui peuvent être occasionnés
lors de l’activité d’extraction, de traitement et de transport ;
D’autre part, en raison des perturbations apportées aux sites : conflit d’usage entre le maintien
de l’état naturel et l’exploitation des matériaux à des fins économiques, perturbation des paysages,
consommation d’espace, modification de l’état et la pollution des ressources en eau souterraine, etc.
Les différents impacts dus à l’activité des carrières peuvent être résumés comme suit :
Impacts sur le sol
Concernent principalement la texture et la richesse des terres découvertes, notamment la terre

végétale et la couche humique la plus riche, primordiale pour les cultures et les forêts.
Impacts visuels (paysagers)
Ce sont les impacts les plus facilement détectables. Les carrières occupent généralement des
parcelles anguleuses bien délimitées. Les installations de traitement sont visibles. Les carrières situées
dans la plaine sont visibles de loin. Dans le cas des carrières alluviales, des berges trop abruptes et
mal stabilisées risquent d'être rapidement sapées par les battements de l'eau.
Impact sur l’atmosphère
 Impacts sonores : Regroupent les nuisances sonores provoquées par diverses sources ;
décapage, concassage, broyage, tirs d’explosifs, transport à l’intérieur et à l’extérieur de
la carrière.
 Impacts sur l’air :Dus essentiellement à la mise en suspension dans l’air de petites
particules issues de la fragmentation des matériaux. L’émission de poussière est plus
intense sous le concasseur, à la jetée des convoyeurs et sous les cribles.
 L’émission des gaz de combustion : Liée au mode d’exploitation de chaque carrière ainsi
qu’aux matériels utilisés depuis l’extraction du matériau jusqu’à son évacuation hors site.

Impacts sur les eaux et les écosystèmes aquatiques
Augmentation de la turbidité qui est à l’origine de rejets de particules fines dans le milieu naturel,
par le lavage et le traitement des matériaux prélevés ou, dans le cas d'une exploitation dans le domaine
publique hydraulique(DPH), par érosion des berges non stabilisées.
Si la nappe existe (le cas contraire de la province de Benslimane) onparle:
 Des effets thermiques des extractions :dus à l’affleurement et mise à nu de la nappe ;
 De l’altération de la qualité des eaux : de la surface due au lavage des engins et au

stockage des hydrocarbures et des matières polluantes sur le site ; ces risques fragilisent
les milieux humides traversés et peuvent être particulièrement graves.
 Modification de la piézométrie : à l'état naturel, la surface libre de la nappe n'est pas

horizontale mais inclinée dans le sens de l'écoulement. Après ouverture d'une carrière, le
niveau d'eau dans la cavité exploitée s'établit au niveau antérieur moyen de la nappe ; il
s'élève en aval et s'abaisse en amont.
 Altération de la qualité des eaux de la nappe : la nappe phréatique est naturellement

protégée par les terrains qui la recouvrent. Sa découverte accroît les risques de pollution
directe, dus à l'exploitation elle-même (rejets de substances polluantes), ou indirectement
(destruction du filtre naturel interposé entre la source polluante et la zone saturée).
Impacts sur la biodiversité
Les différentes phases de l’exploitation des carrières entraînent directement la destruction du

couvert végétal.
Impacts sur la population
Les excavations de pente très élevées au niveau des carrières constituent un danger pour la sécurité
des ouvrierset de la population riveraine.
Impacts sur les infrastructures routiers
Le trafic entre la carrière et les grands axes routiers génère des nuisances très importantes lorsque
des camions, pleins ou vides, doivent traverser des lieux habités en empruntant une voirie mal adaptée
(piste carrossable ou piste).
Les nuisances dues au transport routier ont principalement pour origine :

 Le bruit ;

 Les émissions poussiéreuses ;

 Les vibrations ;
 La dégradation de voies publiques. En effet le transport routier peut être très agressif
pour les chaussées par les charges transportées et le nombre de camions ;
 Le risque de gêne pour les autres usagers ;
 La consommation d'énergie et la pollution atmosphérique qu’elle génère (émission de
CO2, CO, les particules fines,…etc.);
 Les risques d’accidents ou au moins l’insécurité ressentie.
Ces nuisances seront plus ou moins perçues en fonction de la densité de circulation, du type
et du tonnage des véhicules utilisés, de l'état et de la nature des voies empruntées et des périodes de
transport.
4.2 Evaluation des impacts des carrières sur l'environnement

4.2.1 Evaluation des impacts des carrières en activité
 L’élément principal d’évaluation:
L’évaluation synthétique des impacts majeurs des carrières sur l’environnement est effectuée à
partir d’une matrice qui tient compte des caractéristiques et des éléments d’évaluation. D’une manière
plus générale, les impacts potentiels des carrières sur l’environnement peuvent être résumés d’une
façon générale, selon les composantes majeures suivantes :
1. Le type de nuisance ou d’impact ;

2. Les sources de nuisance (substances émises ou utilisées sur site) ;
3. Les milieux récepteurs ou de transfert (sol, eau, etc.).
Le tableau suivant récapitule ces principaux éléments.
Tableau 7 : Type d’impact, milieu de transfert (ou milieu récepteur) et les sources de nuisances
Type d’impact ou nuisance Milieu de transfert et Sources de nuisance

/ou récepteur
Poussières, gaz de combustion
Emissions vers l’air Air (moteurs et explosifs)
Poussières (matériaux)
Le lavage des matériaux, substances
Eaux de surface
explosives et carburants,
Emissions vers les eaux
Le lavage des engins, substances
Eaux souterraines
explosives et carburants,
Bruits et vibrations Atmosphère Extraction, transport, traitement

Milieu physique (le sol,..) Extraction (tirs), stockage,

Traitement
Défiguration du paysage et du Visuel Installations, extraction, traitement,
couvert végétal stockage
Milieu humain Sécurité publique Toute la chaîne de production
 Indicateurs d’évaluation des impacts des carrières en activité sur l’environnement
Le système de notation et de pondération utilisé, tient compte de la portée des gênes et impacts
selon les volets environnementaux.
La composante « notation » définie pour les 6 thèmes jugés les plus pertinents et selon les classes
ou indicateurs par thème est décrite dans le tableau ci-après :
Tableau 8: Matriced’indicateurs d’évaluation des impacts sur l’environnement des carrières en activité
Thèmes Le milieu Indicateurs d’évaluation d’impact

récepteur
Décapage du terrain et stockage sur site :
 Stérile déposé et stocké sur site
1. Sol la terre végétale ;  Matériaux stockés sur site
le sol  Carrière située dans une zone vulnérable
 Utilisation des stériles
 Emplacement des installations par rapport
au DPH
 Occupation de l’espace
Paysagers et la  Profondeur des excavations
2. Visuel consommation  Nombre et densité linéaire de carrières
d’espace  Secteur d’emprunt
 Voies de circulation (accès à la carrière)
 Zone forestière
Paysagers et la
 Emplacement carrière/périmètres irrigués
consommation
 Distance par rapport aux barrages (< 40 km)
d’espace

Décapage
3. l’atmosphère 
Concassage

Tirs d’explosifs

Transport à l’intérieur de la carrière
Les écosystèmes, les
(manutention)
 ouvriers et les
Sonore  Transport à l’extérieur de la carrière
citoyens
 Distances par rapport aux habitations
 Etablissement proche
 Distances par rapport aux villes

récepteur
 Distance de la plus proche zone agricole
 Existence de système de récupération de
 Pollution Les formations poussières
de l’air végétales et le  Le bâchage des camions de transport
milieu humain
 Arrêt de travail en période de vents forts
 Existence de signalisation de limitation de la
vitesse
 Fonctionnement de système d’arrosage
 Décapage
Les écosystèmes, les
 Emission  Concassage
ouvriers et les
de gaz
citoyens  Fréquence de voyage/jour
 Nombre d’heures de travail
 Erosion des lits de l’oued

4. Eaux  Evacuation des eaux de lavage au niveau de
l’oued
 Traitement des eaux de lavage
 Turbidité Eaux de surface
 Lieu de rejet de la boue
 Utilisations des eaux de l’oued :
(domestique, agricole,…)
 Milieu récepteur des eaux de lavage

Eaux de surface
 Effet
thermique Eaux souterraines
 Existence des abris bétonnés pour le
stockage des hydrocarbures
 Le nettoyage du site de la carrière est régulier
(dispositions prises  La surveillance de l’état mécanique des
pour éviter la engins est régulière
 Pollution contamination des  Récupération et stockage des huiles de
infiltrée eaux profondes) vidange des engins
 Lieu de stockage des matières polluantes
(huiles et hydrocarbures résiduels)
 Lieu de traitement des déchets d’huiles
 Lieu de lavage des engins
5. Flore
 Carrière située dans un périmètre irrigué
 Importance carrière
 Carrière située dans une zone forestière


récepteur
6. Sécurité publique Personnel de
l’exploitation  Dispositifs de sécurité et de protection civile
 Système de récupération de poussières
 Bâchage de camions
Habitation proche  Arrêt du travail en période de vents forts
 Remise en état des sites d’extractions
 Vue synoptique des impacts des carrières sur l'environnement
Les impacts du projet sur l’environnement ont été identifiés, inventoriés et évalués en utilisant les
critères illustrés dans le diagramme suivant :
Critères d’évaluation des impacts
Etendue
Sens Durée Type Amplitude Signifiance
spatiale
Impact positif Courte Direct Faible Locale Petite
Impact négatif Longue Indirect Importante Zonale Grande
1- Sens : Positif ou négatif. Le projet peut affecter les milieux récepteurs négativement ou
positivement.
2- Durée : Courte ou longue. Un impact est caractérisé par une certaine persistance qui peut être
pérenne, longue, courte ou éphémère
3- Type : Direct ou indirect. Un impact peut être le résultat direct du projet ou au contraire peut y
être associé de manière indirecte.
4- Amplitude : Importante ou faible. Elle traduit l’intensité de l’impact.
5- Etendue spatiale : Zonale ou locale. Un impact peut avoir une étendue spatiale restreinte et très
localisée ou au contraire une étendue beaucoup plus large affectant une zone ou une région
donnée.
6- Signifiance : Grande ou petite. Dépendamment du type de projet à évaluer, le critère choisi pour
évaluer l’impact peut être très significatif ou très peu significatif voire même sans objet.

Cette évaluation est donnée de manière synoptique dans les tableaux suivants :
4.2.2 Evaluation des impacts des carrières abandonnées sur l'environnement

 Eléments d’évaluation des impacts des carrières abandonnées sur l'environnement
Dans le cas des carrières abandonnées, les principaux éléments pour l’évaluation des impacts des
carrières abandonnées sur l’environnement sont représentés dans les tableaux ci-après ; Ils
concernent :
 Le résidu des déchets solides sur site ;
 Le résidu des polluants liquides et solides sur site ;
 L’affleurement et mise à nu de la poche d’eau;
 L’état des excavations et leurs profondeurs.
Tableau 9:Principaux éléments pour l’évaluation des impacts surl’environnementdes carrières abandonnées
Impacts des carrières Le milieu Eléments d’évaluation Classe

abandonnées récepteur d’évaluation
1. Impact sur les eaux  Affleurement et mise à nu  Oui/Non
 Effet thermique Eaux de de la poche d’eau
surface
 Pollution infiltrée
 Existence des polluants  Oui/Non
Eaux liquides ou solides sur site
souterraines
2. Impact sur le sol Stockage sur site :
 Déchets solides sur site
La terre  Stérile stocké sur site
végétale ; le  Matériaux stockés sur site  Oui/non
sol  Instabilité des berges
3. Impact visuel  Emplacement des déchets  Oui/non

solides sur site (des
Paysagers installations)
 Profondeur des  Classe de
excavations profondeur
(DPH, HDPH)
4. Impact sur la sécurité Habitation  Profondeur des  Classe des
publique proche excavations profondeurs
 Remise en état des sites  Oui/Non
d’extractions
NB : les carrières abandonnées n’existe pas dans la zone pilote (Ain Tizghat Douar el Koudia)

4.3 Choix de la zone pilote
Le nuage des carrières implanté sur la partie Est de la province montre qu’un certain nombre
d’elles, neuf en particulier, présente des particularités conjointes. Elles se positionnent à proximité
de l’oued Cherrat, elles sont très proches entre elles, de même elles sont les carrières les plus actives
de la zone, aussi la population dans cette zone est considérable. Pour ces raisons, le choix a été fait
sur 9 carrières de la commune de Tizgha. faciliter la tâche et aussi pour bien identifier, évaluer
l’impact majeurs dus à l’activité des carrières et risques liés aux modifications physiographiques des
sites,on achoisi de focaliser le travail sur les 9 carrières de la commune de Ain Tizghat Douar el
Koudiaqui fait partie de la Province de Benslimane.
Figure 5: Vue aérienne sur les carrières de AinTizghat Douar el Koudia, 2011.
Source : Google Earth, 2010
Références :
- Evaluation des impacts, guide de l’ONEP, 2000 ;
- Manuel d’évaluation environnementale. Edition française banque mondiale département de l’environnement 1999 ;

Projet de Fin d'étude ‫ مجلة جغرافيةالمغرب‬Gestion Environnementale des carrières dans la Province de Benslimane
4.4 Résultat d’identification et d’évaluation des impacts des carrières en activité:

Tableau 10 : Matrice d’identification et d’évaluation des impactsdes carrières en activité sur l’environnement
EAUX SOLS BIOTOPES ASPECTS

ELEMENTS Visuel
SOCIO AIR
CONSTITUTIFS SOUTERR- DESTRUCTION
SURFACE SOL ECONOMI-
DU MILIEU AINES DU BIOTOPE
QUES
Poussière & fumée

Economie locale /
Aires protégées et
Qualité paysagère
Qualité des eaux
Qualité et usage
Caractéristiques
Qualité de l’eau
Santé / Sécurité
aires Spéciales
PRINCIPAUX
hydrologique
des aquifères
Changement
Sensibilité à
Emission de
poussières
fumées et
l’érosion
CRITERES
emplois
Bruits
Faune
du sol
Flore
D’EVALUATION
DES
INCIDENCES
Phase
X X X X X X X X X X X X X X
d’exploitation X
Positif X
Sens Négatif X X X X X X X X X X X X X X
Longue X X X X X X X X X X X X X X X
Durée Courte
Direct X X X X X X X X X X X X X X
Type Indirect X
Important X
Amplitude Faible X X X X X X X X X X X X X X
Zonale X X X X X
Etendue spatiale Locale X X X X X X X X X X
Grande X
Signifiance Petite X X X X X X X X X X X X X X
Après le résultat Il apparait que la totalité des carrières de Ain Tizghat Douar el Koudia exercent des impacts négatif notamment sur les
compartiments environnementaux, ce qui nécessite une intervention pour éliminer ou minimiser ces impacts sur l’environnement.

CHAPITRE 5: IDENTIFICATION ET EVALUATION PAR LE

MODELE DSPR
5.1 Généralités
Le modèle forces motrices-pression-état-impacts-réponses (FPEIR), ou modèle DPSIR en

anglais a été développé par l’agence européenne de l’environnement en 1998, il a d’abord été
initié pour répondre à des problématiques environnementales.
Ce modèle vise à fournir un mécanisme intégral pour l’analyse des problèmes

environnementaux. Il tend ainsi à décrire les interactions qui existent entre uneproblématique
environnementale et des facteurs anthropiques et d’en comprendre les tenants et les
aboutissants. Il permet une évaluation globale et intégrée.
Ce modèle s’appuie à chaque stade sur des indicateurs, qui informent sur des changements
qui ont lieu dans le système.Ils constituent donc des critères opérationnels qui viennent en aide
à la gestion et à la prise de décision. Leur choix est important, ils doivent être fiables, simples
et faciles à obtenir, pour que le modèle soit le plus opérationnel possible.
L’abréviation DPSIR correspond à un système d’analyse des problèmes environnementaux,

selon lequel les développements économiques et sociaux Force motrice, (D) exercent des
Pressions (P) sur l’environnement, et par conséquent, l’Etat (S) de l’environnement change.
Ceci conduit finalement à des Impacts (I) sur la société humaine et les écosystèmes, qui peuvent
déclencher des Réponses politiques (R) telles que la mitigation, l’adaptation ou des actions de
réhabilitation.
 Driving forces [= Force motrice du changement environnemental (D)] ;

 Pressures [= Pressionssur l’environnement (P)] ;
 States [=État de l’environnement(S)] ;
 Impacts [= Impacts sur l’environnement (I)] ;
 Responses[= Réponses politiques (R)].
Ce modèle est une extension du modèle PER (Pression, Etat, Réponse), développé par
l'OCDE(Organisation de coopération et de développement économiques).

Le schéma ci-dessous propose un exemple de représentation du modèle DPSIR.
Figure 6 : Le Modèle DPSIR ou (FPEIR)
Le modèle DPSIR organise la séquence suivante : les activités humaines, les secteurs
économiques, la consommation, la démographie et les technologies constituent les forces
motrices du système représenté. Ces activités exercent des pressions notamment sur les
compartiments environnementaux (Ex : en terme d’émissions de polluants). Par conséquent,
l’état des compartiments environnementaux (l’air, l’eau, le sol, les habitats, les espèces) est
affecté (Ex : en terme de concentrations de polluants). En aval, ces changements de l’état des
compartiments environnementaux induisent des impacts sur la santé des êtres vivants
(hommes, flore et faune) et des systèmes de ressources, ainsi que des impacts économiques. En
considérant le profil de ces différentes catégories, et particulièrement celui des impacts, des
réponses correctives de la société sont élaborées et mises en œuvre.Qu’elles soient de natures
réglementaires, économiques ou volontaires, elles influencent à leur tour la configuration du
système.
5.2 Application de modèle DPSIR pour analyser et évaluer l’état de l’environnement au

niveau des carrières de la commune Ain Tizghat Douar el Koudia (Benslimane)
Ce modèle nous aidera à En se basant sur le modèle DPSIR le consultant doit développer
des analyses permettant de comprendre les grandes évolutions de l’état de l’environnement dans
la zone (au niveau des carrières de commune de Ain Tizghat Douar el Koudia qui fait partie de
la Province de Benslimane) et leurs conséquences en présentant les acteurs et leurs activités,
leurs impacts sur l’environnement, sur la population et sur l’économie de la province provincial.

Références :
- Manuel de formation sur l’évaluation et le rapport intégrés sur l’environnement en Afrique.
- Ministère de l’Environnement : Rapport sur l'état de l'environnement du Maroc 2010.
5.2.1 Le modèle DPSIR – Air (Emission de gaz, poussières)
Figure 7 : Le Modèle DPSIR (Exemple de représentation appliquée à la problématique de l’air)
Forces motrices (D) Pressions (P)

 les carrières (Transport,  Poussières.
concassage, Tirs d’explosifs, Broyage,  Emission des polluants atmosphériques
Décapage…). Générer (SO2, NOx…).
Eliminer
Modifier Influencer
Réduire
substituer Prévenir Modifier
Réponses (R)
 Demandes, plaintes formulées par les habitants Restaurer Etat (S)
et liées aux poussières, odeurs, polluants  Dégradation de la qualité de l’air.
atmosphérique ;Lois.
Influencer  Mauvais qualité de l’air.
 Programmes de surveillance de la qualité de l’air
Compenser
Causer
Stimuler Provoquer
Impacts (I)
Atténuer  Santé : affectations respiratoires, anoxie.
 Destruction de zones d’habitats pour la faune et la
flore.
 Dépression des arbres, morte d’animaux aquatique

5.2.2 Le modèle DPSIR - Bruit et Vibration
Figure 8 : Le Modèle DPSIR (Exemple de représentation appliquée à la problématique de bruit et/ou vibration)
Forces motrices (D) Générer Pressions (P)

 les carrières (Transport, concassage,
Tirs d’explosifs, Broyage, Décapage…). Emissions Sonores (bruit), vibration
Modifier Eliminer Influencer

substituer Réduire Modifier
Prévenir
Réponses (R) Etat (S)

 Valeurs limites d’émission, degrés de  Emissions sonores, exposition de la
sensibilité, horaires particuliers, directives, population, (les êtres vivants) au bruit.
Restaurer
Lois,taxes… ; politiques publiques.
Influencer
Compenser
Causer
Stimuler
Impacts (I) Provoquer
Atténuer  Problèmes de santé liés au bruit et / ou
vibration.
5.2.3 Le modèle DPSIR - Sol
Figure 9 : Le Modèle DPSIR (Exemple de représentation appliquée à la problématique des sols)
Forces motrices (D) Générer Pressions (P)

 les carrières (Transport, concassage,  pollutions des sols ; par les métaux lourds, les
Tirs d’explosifs, Broyage, Décapage…). solvants rejet (substances) polluantes.
Modifier Eliminer Influencer

substituer Réduire Modifier
Prévenir

 Règlementation, fiscales, lois, contrôles ;  Dégradation des sols ;
 prévention et réduction des activités  contamination des sols ;
économiques causant des dommages à Restaurer  Mauvaise qualité des sols.
l’environnement ;Lois. Influencer
Compenser
Stimuler Causer
Atténuer Impacts (I) Provoquer
 Perte de productivité des sols ;
 Diminution de la production agricole ;
 Destruction de zones d’habitats pour la faune
et la flore.

5.2.4 Le modèle DPSIR - paysage
Figure 10: Le Modèle DPSIR (Exemple de représentation appliquée à la problématique de paysage)
Forces motrices (D) Pressions (P)

 les carrières (Transport, concassage,  Consommation de surface pour la construction
Tirs d’explosifs, Broyage, Décapage…). Générer des carrières, et l’intensification de
l’exploitation.
Modifier Eliminer
Réduire Influencer
substituer Modifier
Prévenir

 Assurance, règlementation, fiscales, lois,  Modifications des petites structures
contrôles, zones protégées ; paysagères
 réhabilitation des carrières abandonnées… Restaurer  Morcellement du paysage ;
Influencer
Compenser
Stimuler Impacts (I) Causer
Atténuer  Atteinte à la qualité du paysage dans Provoquer
l'environnement ;
 Impacts sur la Sécurité publique.
CHAPITRE 6: propositions de mesures d’atténuation et des mesures

d’urgence à adopter et d’un plan d’action de réhabilitation des carrières
abandonnées
Suite à l’évaluation des impacts liés à l’activité des carrières, les sites sont regroupés selon
la typologie suivante :
 Les sites de carrières présentant des impacts négatifs majeurs, avec proposition de
mesures d’urgence à adopter ;
 Les sites de carrières présentant des impacts négatifs moyens avec description des
mesures d’atténuation pour améliorer les conditions d’exploitation ;
 Les sites de carrières abandonnées nécessitant une réhabilitation avec proposition
de type de réhabilitation pour chaque groupe de carrière.
6.1 Mesures de compensation et d’atténuation des impacts des carrières sur

l’environnement
L’identification et l’évaluation des impacts des carrières sur l’environnement réalisés a

permis de distinguer quatre principales catégories d'effets :
 Effets sur l'atmosphère : poussières, émissions sonores et vibrations ;

 Effets sur les paysages ;

 Effets sur les milieux aquatiques : eaux superficielles et souterraines et écosystèmes
associés ;
 Effets sur les écosystèmes, la faune et la flore.
Des mesures d’atténuation et des mesures de compensation visant à réduire l'impact des
extractions des matériaux sur l'environnement ressortent de la réglementation en vigueur, pour
le fonctionnement des carrières autorisées et pour les projets de carrières nouvelles. Toutefois,
il semble judicieux d’énumérer quelques mesures à prendre pour atténuer et réduire les
différents impacts moyens des carrières en production.
6.1.1 Mesures pour réduire les impacts sur l’atmosphère
 Réduction des Poussières
Tableau 11 : Le plan d’atténuation des impacts sur l’atmosphère (Poussières)
Réduction des Poussières

Afin de réduire les émissions poussiéreuses au niveau de site d'extraction, de site de
concassage et au niveau du transport, les mesures suivantes devront être prises :
 Procéder à l’arrosage des pistes lors des travaux et de la circulation des engins pour éviter
les émissions de poussière ;
 L’utilisation des camions avec bennes étanches et bien couvertes ;
 Mise en place des écrans naturels ou artificiels (écrans végétaux, levées de terre,...) ;
 Gestion et aménagement des stockages de matériaux ;
 Utilisation des convoyeurs et limitation de la vitesse de camion ;
 Intégration des données météorologiques (direction et force des vents dominants) dans le
plan d’exploitation de la carrière ;
 Mise en place d'une prise d'aspiration canalisant les poussières émises vers un dispositif
de dépoussiérage ;
 Mise en dépression des locaux permettant d'éviter toute dispersion des poussières.
 Réduction des émissions sonores et vibrations
Causées généralement par l’abattage et le transport des matériaux, ces émissions

constituent une gêne pour les riverains. Pour cette raison et pour les futures exploitations, la
distance minimale des habitations peut être fixée à 1 km minimum de la crête d’exploitation.

Tableau 12 : Le plan d’atténuation des impacts sur l’atmosphère (Les émissions sonores et vibrations)
Réduction des émissions sonores et vibrations

L'impact des émissions sonores des carrières en exploitation devra être réduit :
 En profitant de la topographie naturelle, pour l'orientation du front de taille, ou en créant
celle-ci spécialement pour jouer un rôle d'écran en utilisant les stocks de matériaux... ;
 En cas d'utilisation des explosifs, les tirs devront être réalisés à jours et heures fixes après
information des riverains ;
 Utilisation des engins insonorisés et modernes ;
 En fixant les horaires de travail avec les plages horaires déterminées par le code du travail.
 Entretien permanant des engins pour limiter les pollutions sonores ;
 En interposant un écran entre la source et le récepteur ;
 En S'éloignant du récepteur.
 Favoriser l'exploitation de gisements susceptibles de générer le moins de nuisances ;
6.1.2 Mesures pour réduire les impacts sur les paysages et le patrimoine culturel
La réduction des impacts sur les paysages et le patrimoine culturel sera fonction au
préalable de l’intégration des exploitations dans leur environnement.
Tableau 13 : Le plan d’atténuation des impacts sur les paysages et le patrimoine culturel
Réduction des impacts sur les paysages et le patrimoine culturel

Les mesures suivantes devront être mises en œuvre pour les carrières en exploitation selon
les circonstances :
 Réaliser le décapage et le déboisement au fur et à mesure des besoins spécifiques de
l'exploitation ;
 Remettre en état les lieux de manière coordonnée avec l'extraction ;
 Concevoir les modalités d’exploitation en fonction des possibilités futures de remise en
état des lieux ;
 Conserver des zones de protection en bordure de certains bâtiments, monuments ou
installations diverses ;
 Dans le cas des carrières hors DPH, réaliser les fouilles de reconnaissance archéologique
avant d’entamer l’exploitation ;
 En matière de gestion et valorisation des déchets, il est suggéré l’instauration d’une
démarche de tri et recyclage en particulier les ateliers de maintenance des engins, les

bureaux et les restaurants, et sensibiliser les employés sur les bonnes pratiques.
Concernant le recyclage des déchets industriels spéciaux ou dangereux comme les pneus,
les batteries, les bidons et filtres à huile un traitement préalable au niveau de la carrière
est recommandé (tris, …etc.).
6.1.3 Mesures pour réduire les impacts sur les milieux aquatiques
La réduction des impacts potentiels sur les milieux aquatiques se base sur la préservation
de la qualité et la quantité des eaux. Des mesures pour éviter ou limiter les rejets de matières
en suspension en période critique pour le milieu aquatique seront réalisées.
Tableau 14 : Le plan d’atténuation des impacts sur les milieux aquatiques
Réduction des impacts sur les milieux aquatiques

Pour ne pas dégrader la qualité des eaux de surface, les précautions suivantes devront être
retenues :
 Recycler les eaux de lavage des matériaux ;
 Traiter les eaux résiduelles issues des exploitations avant leur rejet dans le milieu naturel ;
 Prendre les précautions nécessaires afin de préserver le cours d'eau de tout risque de
pollution accidentelle ;
 Pour les eaux de lavage et d'entretien des engins, elles pourraient devoir subir un
traitement gravitaire de séparation eau-huile; les eaux devront être évacuées vers les
fosses septiques et les résidus d’huiles et de bitumes seront collectés, recyclés ou détruits.
 Préconiser des mesures conservatoires vis-à-vis de l’eau souterraine dans les secteurs à
fort intérêt pour l’usage d’alimentation en eau potable ;
 Les boues de lavage des alluvions ou concassé de rocher constituent un rejet industriel
actuellement très peu utilisé, posant des problèmes d'environnement pour leur mise en
décharge. Une valorisation de ce sous-produit s’est avérée possible selon la référence1
dans les domaines suivants :
 Dans la mise en place de barrages de confinement souterrain pour la gestion et la
protection des eaux souterraines ;

 Comme écran au voisinage de décharges : les essais de migration de substances

polluantes ont montré que les boues de lavage réduit le flux polluant issu de la
décharge dans une nappe.
1
Valorisation des boues de lavage de gravière dans le domaine du stockage d’eau potable, d’eau chaude et de la rétention de
substances polluantes (thèse N°1216, 1994). Ecole polytechnique fédérale de Lausanne.
6.1.4 Mesures pour réduire les impacts sur la faune et la flore
Tableau 15 : Le plan d’atténuation des impacts sur la faune et la flore
Réduction des impacts sur la faune et la flore

La réduction des impacts sur la faune et la flore nécessite les mesures suivantes :
 Réduire la production de poussière pénalisant la végétation ;
 Reconstituer des écrans végétaux composés d'espèces indigènes en bordure
d’exploitation ;
 Le stockage des matériaux et du stérile doit préserver le milieu naturel ;
 Tenir compte, dans la mesure du possible, des dates de reproduction, de floraison et éviter
la destruction du patrimoine naturel ;
 Eviter les rejetées des eaux de lavages directement au niveau de l’oued ;
 Traitement et stockage de la boue dans les conditions appropriées ;
 Le lieu de dépôt des matériaux et du stérile devra être spécifié dans l’étude d’impact.
6.1.5 Mesures pour réduire les impacts sur l’environnement humain
Tableau 16 : Le plan d’atténuation des impacts sur l’environnement humain
Réduction des impacts sur l’environnement humain

La réduction des impacts sur l’environnement humain des carrières pendant leur exploitation
nécessitent les mesures suivantes :
 Insonoriser les engins ;
 Protéger les installations pour qu’elles produisent moins de bruit ou de poussières ;
 Arroser les pistes ;
 Laver les roues des camions ;
 Nettoyer les voies avec des engins appropriés ;
 Réduire les charges explosives ;
 Orienter les fronts de taille pour limiter la propagation des vibrations dans une direction
donnée…etc. ;
 Mettre en place des parcours de camions spéciaux pour éviter des agglomérations, ou des
aménagements des voies de sortie, pour augmenter la sécurité, ou diminuer les pollutions
sur les voies publiques.
6.1.6 Mesures pour réduire les impacts sur le réseau routier
Les nuisances qu'engendre la circulation des camions devront être limitées, dans la
mesure du possible.
Tableau 17 : Le plan d’atténuation des impacts sur le réseau routier
Réduction des impacts sur le réseau routier

On recommandera pour réduire les impacts des carrières sur les routes de :
 Vérifier l’état mécaniques des moyens de transport afin de limiter le déversement des
matières polluantes sur les vois empruntés ;
 Relier les carrières nouvelles importantes (y compris les extensions et les
renouvellements) par des voies spécifiques aux voies de circulation importantes, afin
d'éviter la traversée de zones habitées, lorsque cela est techniquement et économiquement
réalisable ;
 Aménagement des pistes d’accès ;
 Sensibilisation pour minimiser le trafic routier pendant les heures de pointe ;
 Organisation du trafic.
6.2 Mesures d’urgence
L’ensemble des mesures techniques réalisables pour éliminer les impacts majeurs sont
présentés dans ce qui suit.

6.2.1 Gestion de la ressource en eau
Des mesures d’urgences devront être imposées par l’administration pour la bonne
gestion des ressources en eau notamment au niveau des zones sensibles et prendre en compte
les zones qui présentent un intérêt particulier pour l’alimentation en eau potable.
Ces zones correspondent aux segments sensibles de cours d’eau influencés par les rejets d’un
ou de plusieurs sites de carrières.
Pour la préservation des ressources en eau au niveau des zones sensibles et les zones
d’intérêt patrimonial au regard de l’approvisionnement en eau potable, les mesures d’urgence
suivantes doivent être imposées:
 Limiter strictement les autorisations d'extraction dans :

 Les zones sensibles citées plus haut ayant subi une très forte exploitation tout en
favorisant les opérations d'extraction participant à la restauration de ces sites ;
 Les sites où la protection qualitative et quantitative de la ressource en eau souterraine
est d'intérêt patrimonial eu égard à l'approvisionnement en eau potable notamment
(captages et prises d’eau d’alimentation en eau potable) ;
 Et dans le cas général des carrières alluvionnaires, fixer une distance minimale séparant
les sites d’extraction des limites du lit mineur des cours d’eau.
Une autre mesure urgente devra être imposée, il s’agit de la rationalisation de l’utilisation
des ressources en eau dans la province.
Les actions correctives suivantes, devront être imposées par l’administration aux exploitants
afin de préserver les ressources en eau :
 Interdire strictement le versement des eaux de lavage sans traitement préalable dans les
cours d’eau ;
 Interdire strictement le versement de la boue dans les cours d’eau ;
 Interdire strictement le versement des eaux usées domestiques dans l’oued ;
 Recycler les eaux de lavage ;
 Installer les équipements nécessaires et approprié pour recycler et purifier les eaux de
lavage.

6.2.2 Gestion des stocks des hydrocarbures et produits inflammables
La plupart des carrières avec installations fixes dispose d’un stock d’hydrocarbures sur
le site d’exploitation généralement non loin du site d’extraction. Les modes de stockage les plus
pratiqués sont des citernes à découvert, des abris bétonnés et des citernes sous-sol. Seul l’abri
bétonné convient à la protection des sols. Le risque est donc réel pour la majorité des
installations au niveau de la province.
Ainsi, les actions correctives suivantes, devront être imposées par l’administration aux
exploitants.
 Installation de dépôts de carburants :

Les unités de stockage des carburants devront être soit des réservoirs soit des fûts en surface
placés dans les zones de confinement appropriées afin d’éviter tout déversement et risques
d'incendie. Les bureaux devraient être équipés de matériels d’entretien et de nettoyage.
 Recyclage des huiles usagées :

Les huiles usagées devront être recueillies dans un réservoir en vue d’être recyclées en
dehors du site.
 Décontamination des sols :

Les sols contaminés par les produits pétroliers devront être excavés et placés dans la zone
de confinement et décontaminés.
Figure 11 : Stockage des huiles et des hydrocarbures dans des fûts et contamination des sols
6.2.3 Gestion des déchets
 Sous-produit de lavage :
L’activité lavage des engins de la carrière est pratiquée comme suit :
 Sur le site même de la carrière ;

 Dans l’atelier de la société ;
 Dans des stations de services.

Les actions correctives suivantes, devront être imposées par l’administration aux
exploitants des carrières afin d’éliminer les impacts générés par les rejets liquides :
 Les effluents provenant de lavage des engins devront être collectés et évacués
dans des fosses septiques étanches ou des systèmes de collecte mobile ;
 Les dépôts de produits huileux et pétroliers devront être normalisés.
 Rejets solides :
Dans la totalité des carrières en production, les déchets solides des chantiers (autre que le
stérile) devront être triés et stockées sur place avant leur acheminement vers les décharges
autorisées.
6.2.4 Gestion des nuisances sonores
La gestion des nuisances sonores doit être prise en concertation, d’une part avec les ouvriers, et
d’autre part avec la population riveraine.
Les actions à entreprendre pour gérer les nuisances sonores sont :
 La mise à jour d’un système de contrôle de l’état mécanique des engins ;
 L'obligation, sauf impératif de sécurité, pour les ouvriers de suivre le plus précisément
possible les procédures et les consignes d’utilisation des engins ;
 Elaboration des procédures d’atténuation du bruit au niveau des installations avec
instauration d’un système de sanctions pour les exploitants ne s’y conformant pas ;
 L'obligation, pour les ouvriers de mettre des casques spécifiques pour limiter les
nuisances sonores ;
 Mises en œuvre des restrictions d'exploitation pour limiter la gêne due au trafic de nuit ;
 Faire jouer à la clôture de la carrière le rôle d’obstacles à la propagation des ondes.
6.2.5 Gestion des émissions poussiéreuses
Afin de gérer les émissions de poussière provenant des transports de matériaux, les pistes
traversant les zones habitées et les terrains agricoles devront être arrosées. Les stocks de
remblais ou stériles devront être humidifiés au besoin.

6.3 Réhabilitation des carrières abandonnées
D’une manière générale, l'exploitation d'une carrière constitue une occupation temporaire
du sol. A son issue, cet espace doit retrouver sa vocation d'origine ou une utilisation précisée
dans le projet.
A la fin de l’exploitation, la remise en état doit faire oublier ou effacer toutes traces de
l’exploitation.
Si la remise en état doit intégrer un projet d'aménagement, le site doit être examiné
auparavant (typologie du relief, occupation du sol, choix des essences...). Toute artificialisation
du paysage devra être proscrite.
L'objectif de la remise en état est donc multiple :

 Préserver le site et le mettre en sécurité (limiter les risques de chutes de blocs,
d'éboulements,...) ;
 Mettre en sécurité les riverains ;
 Le site doit être réaffecté à d'autres usages selon sa situation (agricole, touristique,
loisirs, pêche, écologique...) en lui redonnant une vocation nouvelle ;
 Recréer un cadre de vie adapté au milieu et cohérent avec l'aménagement du secteur
afin d’assurer un environnement satisfaisant.
Conclusion
La présente étude consiste à l’élaboration d’un plan de gestion environnementale des

carrières de la province de Benslimane qui fait partie de la Région Chaouia-Ouardigha, prévu
par la loi 08-01(relative à l'exploitation des carrières), et qui relève des prérogatives du
Ministère de l’Equipement . Elle a permis d’identifie les principaux sites des carrières, leurs
impacts et identifier par conséquent, les sites de carrières abandonnées nécessitant une
réhabilitation. Il n’y a pas de sites abandonnés !!
Les objectifs spécifiques réalisés dans assignés à cette étude sont:
 La caractérisation des zones d’études dans le milieu biophysique et humain (eau,

air, sol, occupation, du sol, activités, etc.) ;

 L’identification des principaux sites de carrières dans la province, exploitées ou

abandonnées ;
 Recenser les impacts constatés ou potentiels à prédire dus à l’activité des carrières ;
 Proposition du modèle DPSIR, d’évaluation et de prise de décision
environnementale ;
 Propositions des mesures d’atténuation et des mesures d’urgence à adopter et d’un
plan d’actions de réhabilitation des carrières abandonnées.
De même, cette Cette étude a permis aussi d’élaborer des cartes représentatives, les
principaux matériaux extraits au niveau des carrières inventoriées,…, ainsi que le potentiel et
la puissance restante de l’exploitation, à l’aide du système d’information géographique (SIG).
De même, des enquêtes sur terrain ont permis de faire une estimation approximative de
l’état de l’environnement en se basant sur le modèle DPSIR.
Il faut signaler aussi que cette étude a nécessité la synthèse de toutes les données disponibles
sur ce secteur. Malgré le nombre de données limité concernant l’impact réel sur la population,
les écosystèmes et les ressources naturelles (sol, ressources en eau et air).
Référence bibliographique
Chapitre 1 :
 Les Nouvelles Lois de Protection de l’Environnement, Ministère de
l’Energie, des Mines, de l’Eau et de l’Environnement, 2008 ;
 Réglementation Marocaine, 2008.
Chapitre 2:
 Monographie de la province de Benslimane, 2010 ;
 Aberkan M : Etude des formations quaternaire des marges du bassin du
Rharb (Maroc N- Occidental). Thèse d’état Sédimentologie, Université de
Bordeaux 1989.
 Amhoud S. Apports de la géologie et de l’hydrogéologie à l’étude d’impact
de la décharge publique sur les ressources en eau. Thèse de D.E.S. 1997.

 Agence du Bassin Hydraulique du Bouregreg et de la Chaouia;

 La Direction Régionale des Eaux et Forêts du Centre ;
 Ressources en eau du Maroc (Tome 2), 1975 ;
Chapitre 4:
 Evaluation des impacts, guide de l’ONEP, 2000 ;
 Manuel d’évaluation environnementale. Edition française banque mondiale
département de l’environnement,1999 ;
Chapitre 5:
 Manuel de formation sur l’évaluation et le rapport intégrés sur
l’environnement en Afrique.
 Ministère de l’Environnement : Rapport sur l'état de l'environnement du
Maroc, 2010.

Annexe
INVENTAIRE DES CARRIERES

Province : Benslimane
Coordonné Quantit Puissance
Numéro, date Quantité Type des
Superfici s Lambert Situatio é Potentiel de restante
Nom de et durée autorisée matériau
N° e des limites commun extraite la carrière de la
L’exploitant d’autorisatio (enm3/an xà n
autorisée de la e foncière en 2009 (en m3) carrière
n ) produire
carrière (m3) (en m3)
-Gravette
1 X=351.70 Ain
-Sable-tv
Mondial Beton 99/66 12ha 30.000 Y=345.00 Tizgha TP 29000 0022000 710500
-Gravette
X=347.70 Ain
2 -Sable-tv
Agregam 07/596 12ha 30.000 Y=352.00 Tizgha TP 10500 700.000 168500
-Gravette
X=351.75 Ain
3 -Sable-tv
Karitek 99/96 70ha 150.000 Y=354.80 Tizgha TP 113214 38884000 2388000
-Gravette
X=348.28 Ain 8
4 -Sable-tv
AOC 2010/46 43ha 100000 Y=349.65 Tizgha TP 75600 Millions 7848800
-Gravette
X=350.63 Ain 1
5 -Sable-tv
Ennasr 02/21 7ha59a 40000 Y=351.75 Tizgha TP 18000 Millions 856000
-Gravette
X=347.750 Ain 3
6 -Sable-tv
Betomar 89/19 19ha50a 396000 Y=352.300 Tizgha TP 82000 Millions 1360000
-Gravette
X=347.60 Ain
7 -Sable TP +
Azicoma 98/129 5ha 10000 Y=345.80 Tizgha 9500 800000 705000
-TV DF
X=349.10 -Gravette Ain 17
8 Graben 2010/26 19ha Y=348.80 -Sable-tv Tizgha DF 32000 Millions

50000à 1168000
150000 0
-Gravette
X=345.750 Ain
9 -Sable-tv
Ait karroum 02/21 3ha 2000 Y=348.300 Tizgha DF 6000 240000 192000
-Gravette
X=349.267 Ain 15
1 600000 à -Sable-tv 1296000
Holcim 2001/10 84ha Y=339.441 Tizgha TP 204000 Millions
0 700000 0
-Gravette
X=344.10 Ain 3.5
1 -Sable-tv
Interagregat 01/166 12ha 60000 Y=349.80 Tizgha TP 140560 Millions 1594900
1
-Gravette
X=341.900 Ain
1 -Sable-tv
Amiri 2002/82 1.5ha 9500 Y=327.880 Tizgha TP 7500 80000 20000
2
-Gravette
X=352.150 Ain 1.3
1 Rose -Sable-tv 1.3
2005/396 7ha 130000 Y=332.450 Tizgha TP - Millions
3 Rimalhamama Millions
-Gravette
X=351.000 Ain
1 -Sable-tv
El khouribgui 1999/05 5ha 12000 Y=330.040 Tizgha TP - 850000 850000
4
-Gravette
X=352.200
1 NaimMiloudi -Sable-tv Ziaida
2004/27 7ha 9000 Y=318.350 TP - 900000 900000
5
-Gravette
X=352.600 1
1 Gs2m 2007/192 10ha 15000 Y=319.300
-Sable-tv Ziaida
TP 11000 Million 967000
6
-Gravette
X=345.800 1.5 1.5
1 Dafir 2004/32 15ha 150000 Y=353.600
-Sable-tv Ziaida
TP - Millions Millions
7
-Gravette
1 X=358.600 -Sable- 1.012
Ziaida 1.012
8 Daran 2007/191 6ha 10000 Y=319.600 Tv TP - Millions
Millions
-Gravette
X=356.700 2.6 2.6
1 Gravette de
2009/312 35ha 160000 Y=317.300
-Sable-tv Ziaida
TP - Millions Millions
9 Benslimane

-Gravette
X=352.300 Ain 1
2 Ste Tizgha 99/27 05ha 16000 Y=332.050
-Sable-tv
Tizgha TP 12000 Million 880000
0
2 X=344.600 Ain 1.5Million
Sahara Marbre 2002/32 6Ha 500 Marbre TP 80 -
1 Y=341.820 Tizgha s
2 X=349.400
Hazil 2005/34 2ha 100 Marbre Ziaida TP 32 1Millions -
2 Y=339.800
2 X=353.900
BM stone 2003/26 1.5 ha 200 Marbre Ziaida TP 29 9000 -
3 Y=348.250
2 X=348.300
Eddoumilakbir 2007/191 5000 m2 200 Marbre Ziaida TP 39 10000 900
4 Y=342.350
2 X=348.600
Doumi Mustapha 2006/34 6500m2 150 Marbre Ziaida TP 42 6000 5400
5 Y=343.500
2 X=349.600
Kamili Said 2005/36 1ha 100 Marbre Ziaida TP 30 1Million -
6 Y=341.800
2 X=349.150
RIF Marbre 2010/41 8000m2 150 Marbre Ziaida TP 75 9500 -
7 Y=344.400
2 X=353.350 1.6Million
Sahara Marbre 2010/42 2ha 500 Marbre Ziaida TP 90 -
8 Y=349.650 s
2 X=330.100
Khabtou 2009/314 10ha 9000 Argile Fedalate TP 8300 - -
9 Y=333.050
3 BriquetrietitMelli X=008922
2003/56 7ha 8000 Argile Fedalate TP 5000 - -
0 l Y=332.222
3 X=350.900
Ste bounian 1997/58 3.5 ha 10000 Argile Fedalate TP - - -
1 Y=330.022
3 X=352.300
Med Chahid 1998/40 4ha 8000 Argile Ziaida TP 7340 - -
2 Y=330.050
3 X=350.300
JbelEnnour 2009/15 4.6ha 10000 Argile Ziaida TP - - -
3 Y=330.050
3 X=352.300
Boufettas 2003/89 3ha 9000 Argile Ziaida TP 6300 - -
4 Y=332.050
-Gravette
X=009802
3 Boudhim 01/25 7ha 10000 -Sable-tv Ahlaf TP 4000 - -
Y=089322
5

3 X=300002
Saada Marbre 02/12 5ha 150 Marbre Ahlaf TP 70 3Millions -
6 Y=080322
3 X=000022
Bagha 2005/14 1ha 100 Marbre Ziaida TP 50 9500 -
7 Y=038922

LES PHOTOS
Quelques impacts engendrés par les carrières en activité
Figure 12: Quelques impacts engendrés par les carrières
Impact sur l’aire
Impact sur l’eau
Impact sur le sol
Impact sur le paysage

Quelques effets engendrés par les carrières abandonnées
Tu as dit qu’il n a pas de carrières abandonnées !!
Figure 13 : Quelques effets engendrés par les carrières abandonnées

GESTION ENVIRONNEMENTALE DES CARRIERES DANS LA

PROVINCE DE BENSLIMANE
FICHE DE L'ENQUETE
Date de l'enquête : Code site :
Localisation :
Région : Province :
Cercle : Commune :
Bassin : Sous bassin :
Type d’exploitation (*) :
Coordonnées géographiques :
Latitude (N°) : Longitude (W°) : Z (m) :
Coordonnées Lambert :
X (m) : Y (m) :
Accès : Route □ Piste carrossable □ Piste non carrossable □ Sentier □
Détails :
Exploitant (s) :
Nom ou raison sociale: N° CIN :
Province: Cercle :
Commune: Douar :

Adresse: N°Tél-Fax :
Statut : Exploitant autorisé : □ Exploitant informel : □
Concessionnaire ou société autorisé : □ Autre :
Etat : En activité : □ En arrêt temporaire : □ En arrêt définitif : □
Points de prélèvement :
Carrière Latitude Longitude Distance de Distance Diamètre Longueur Largeur Hauteur
(N°) (W°) la berge de la (m) (m) (m) (m)
gauche (m) berge
droite (m)
Exploitation et production :
Date de mise en exploitation :
Durée de l'autorisation ou de la concession :
Superficie totale de l'exploitation / zone d'emprunt (m²) :
Superficie exploitable autorisée (m²) :
Volume autorisé (m³) : Volume estimé (m3) :
Période d’activité : h/jour j/semaine semaine/mois
Périodes d'arrêt :
Marché destinataire : Local □ Régional □ National □ Export □
Mode d'exploitation :
Extraction □ Criblage □ Concassage □
Broyage □ Lavage □ Autre à préciser :
Stockage des matériaux :
A découvert □ Silo □ Autre à préciser :
Capacité de stockage des installations :
Emplacement des stériles :
Mode d’évacuation :
Mode de remblaiement :
Usage de l'eau :
Origine de l'eau : Eau souterraine □ Eau superficielle □
Autre :
Autorisation de prélèvement de l’eau : Oui □ Non □
Profondeur :
Volume annuel prélevé (l/s) :
Utilisation :
Lieu de rejet :
Matériel utilisé et transport :

Matériel :
Type de matériel Nombre Caractéristiques Capacité Taux Observations
d'utilisation
Pelles mécaniques □
Camions □
Tracteurs □
Bulls □
Trémies □
Concasseurs □
Broyeurs □
Stations de criblage □
Outils artisanaux □
Autres (à préciser) □
Cadre environnementale
Cadre environnant et nuisances potentielles :
Distance de la plus proche zone urbaine (m) :
Zone urbaine la plus proche :
Distance de la plus proche zone agricole (m) :
Existence des habitations proches : Oui □ Non □
Situation des matériaux par rapport à ces habitations :
Distance des matériaux aux habitations (m) :
Distance des matériaux la plus proche (m) :
Nappe phréatique :
Caractéristiques de la nappe phréatique :
Profondeur totale (m) :
Extension ou type de la nappe :
Présence de sites protégés ou particuliers :

□ Champ de captage distance (m) :
□ Zone touristique distance (m) :
□ Forêt distance (m) :
□ Site archéologique distance (m) :

□ Pisciculture distance (m) :
□ Autre : ………………………………… distance (m) :
Etude d'impact :
Existe-t-il une étude d'impact ? Oui □ Non □
Existe-t-il un cahier de charge ? Oui □ Non □
Effets observés :
1) Impacts sur les eaux et les écosystèmes aquatiques : Oui □ Non □
Augmentation de la turbidité : □ Effets thermiques des extractions : □
Altération de la qualité des eaux de la surface : □ Pollution infiltrée : □
Altération de la qualité des eaux de la nappe : □ Modification de la piézométrie : □
Qualité de l'eau :
Turbide □ Eutrophe □
2) Impact sur l’atmosphère :
Impacts sur l’air : Oui □ Non □
Qualité de l'air :
Poussière □ Gaz □ Fumée □
L’émission des gaz de combustion : Oui □ Non □
Impacts sonores : Oui □ Non □
Nuisances sonores :
Emission du bruit : Oui □ Non □
Caractère du bruit : Continu □ Impulsionnel □
La durée du bruit particulier :
Moment de la journée où le bruit se manifeste intensément :
Utilisation des explosifs : Oui □ Non □
Fréquence de l'utilisation des explosifs :
Plainte de la population voisine : Oui □ Non □
Techniques prises pour minimiser les risques :
3) Impacts sur le sol : Oui (□…………...…………………….) Non □

4) Impacts visuels (paysagers) : Oui (□..….…………………………….) Non □

5) Impacts sur la biodiversité : Oui (□………..….…………….……….) Non □
6) Impacts sur les populations : Oui (□………..………….…………….) Non □
7) Impacts sur la santé : Oui (□……..……………….………….) Non □
8) Impacts sur les infrastructures routiers : Oui (□……..………………..………….) Non □
9) Impact sur la sécurité publique : Oui (□……...………………………….) Non □
10) Autre à préciser : … .………………………………………………………………………….
Redevances et recouvrement :
L'exploitant verse-t-il une redevance sur l'exploitation de sa gravière ? Oui □ Non □
Observations et commentaires :

تدبير المقالع PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

تدبير المقالع PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Projet de Fin d'étude ‫ مجلة جغرافيةالمغرب‬Gestion Environnementale des carrières dans la Province de Benslimane

Mes sincères remerciements s’adressent au directeur de mémoire, Mr AbdelhamidFADIL,

Mes chaleureux remerciements à mon Co-encadrant, Mr Hassan AMRHAR, Directeur de

Mes remerciements aussi au Responsable du MASTER « Sciences et Techniques de

Au terme de ce travail, je tiens à remercier le Professeur Mr M.Zerbet, Responsable de projet

Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 1

Je voudrai également remercier tous mes amis et étudiants du MASTER « Sciences et

Table des matières

Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 2

3.2.2 Quantité de matériaux extraits -------------------------------------------------------------------------------- 25

Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 3

REFERENCE BIBLIOGRAPHIQUE .................................................................................................................55

Table des figures

Figure 1:Répartition des carrières inventoriées par commune ---------------------------------------------------------21

Liste des tableaux

Tableau 1: Découpage administratif de la province de Benslimane ---------------------------------------------------12

Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 4

Tableau 6 : Les matériels et les activités utilisées pour l'exploitation ------------------------------------------------29

Liste des cartes

Carte 1: Localisation géographique de la zone d’étude ------------------------------------------------------------------14

Liste des abréviations

 SAU : Surface Agricole Utile ;

Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 5

 DPH : Domine Publique Hydraulique ;

L’exploitation des carrières joue un rôle primordial dans le développement

Ce projet de fin d’étude relative à la gestion environnementaledes carrières de la

Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 6

This final project study concerning management of environmental careersin

Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 7

L’exploitation des carrières constituent l’un des composants de développement économique et

La décision d’exploiter le gisement est souvent prise au regard de contraintes techniques et

Chapitre 1: Cadres juridique et institutionnel

1.1 Cadre institutionnel

Plusieurs institutions interviennent dans la gestion et l’exploitation des carrières ; le Secrétariat

Aussi, autres ministères et offices disposent actuellement de services ou de cellules spécialisées

 Ministère de l’équipement et des transports;

 Ministère de l’agriculture et du Développement Rural et pêches maritimes;

 Ministère de la santé (Observatoire de la santé);

 Ministère de l’industrie, du commerce et des nouvelles technologies;

 Ministère de l’intérieur, à travers la direction des collectivités locales;

 Ministère de l’Habitat, l’Urbanisme et l’Aménagement de l’Espace ;

 Ministère du Tourisme, de l'Artisanat et de l'Economie Sociale ;

 Agence du Bassin Hydraulique;

 Haut-commissariat aux eaux et forêts, charge de la gestion du domaine forestier ;

 Conseil Supérieur de l’Aménagement de Territoire ;

 Comité permanent des études d’impact national et régional ;

 Observatoire Régional de l’Environnement et du Développement Durable ;

Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 9

 Il existe également des organes de coordination représentés par

 Si le seuil d’investissement est supérieur à deux millions de dirhams (200.000.000 DH)

Plus particulièrement, le département de l’environnement est chargé de coordonner les actions du

1.2 Cadre législatif et réglementaire

1.2.1 Les Lois

 La loi n°11-03 relative à la protection et la remise en valeur de l’environnement, promulguée par

 La loi n°10-95 sur l’eau et ses textes d’application.

 La loi n°28-00 relative à la gestion des déchets et à leur élimination.

 Le Dahir n° 1-02-130 du 13 juin 2002 portant promulgation de la loi n° 08-01 relative à

1.2.2 Les décrets

 Décret n° 2-04-563 du 5 kaada 1429 (4 novembre 2008) relatif aux attributions et au

Master sciences et techniques de l’environnement : « EAU-AIR-SOL » 11

Chapitre 2: Caractérisation de la zone d’étude

Elle est composée des entités Administratives suivantes:

Tableau 1: Découpage administratif de la province de Benslimane