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CONCEPTION ET ETUDE D’UN PONT FERROVIAIRE Promotion

CHAPITRE V : ETUDE DE FLEAU


2013

V -1. Etude longitudinale en phase de construction :

Les ponts construits par encorbellement successif sont généralement réalisés à partir des
piles en confectionnant les voussoirs de part et d’autre de la pile considérée.
Les voussoirs sont fixés à l’aide des câbles de précontrainte symétriquement par rapport à la
pile, aux extrémités du tablier. Lorsque les extrémités atteignent le voisinage de la clé pour
les deux extrémités, on dit que l’on a construit un fléau.
La stabilité de fléau est assurée par différentes méthodes, la plus courante et la plus économique
est celle de l’encastrement provisoire.
Les charges intervenant dans l’équilibre sont :
1. Le poids propre des voussoirs.
2. Charges des ouvriers et équipements de chantier divers.
3. Equipage mobile.
4. Force due au vent.
5. Force accidentelle due à la chute d’un voussoir préfabriqué.
L’ouvrage est modélisé par un portique dans sa phase de construction, le tablier travaillant
comme une bi-console.

Fig. V -1 . Phase de la construction de la console.

V -2. Evaluation des sur charges :


V -2-1.Le poids propres du tablier :
Le tablier possède une hauteur variant paraboliquement, on peut admettre que la loi de
variation de l’aire de sa section droite est également parabolique.. Considérons alors le demi-
fléau représenté sur FigVI2.

Fig. V -2 . la variation de la hauteur du tablier.

Loi de variation de la section :


La fonction représentative de l’aire de la section est alors :
S(x) =sp – 2 × (sp – sc )×( ) + ( sp – sc )×( )2

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Effort dus au poids propre:


L’expréssion de l’effort tranchant :

T(x) = [γSp(L-x)- γ(Sp-Sc)[(L 2 - x 2 )/L]+ γ(Sp-Sc)[(L 3 - x 3 )/3L 2 ]

L’expréssion du moment fléchissant :

M(x)= γ{ -[Sp(L-x)2/2)+(Sp-Sc)(L-x)2((2L+x)/3L-(3L2+2Lx+x2)/12L2]}

Les valeurs du moment fléchissent et effort tranchant dus au poids propre de


demi fléau sont illustrés dont le tableau suivant :

voussoirs X(m) V(x) (kn) M(x) (kn.m)


voussoir sur pile 0 15161,66741 274946,98
v1 8,75 11726,26778 233640,67
v2 13,75 9958,763101 180129,16
v3 18,75 8311,947395 97237,47
v4 23,75 6768,579353 66605,04
v5 28,75 5311,417668 42288,78
v6 33,75 3923,221033 23639,24
v7 38,75 2586,748142 263,91
v8 43,75 1284,757687 102,91
v9 48,75 0,008362025 0

Tab. V -1. les valeurs de (M, T) dus au poids propre.

V -2-2.Évaluation des surcharges de chantier : On considérera :


 Des surcharges de chantier uniformément réparties sur la moitié de la longueur du
fléau.
Une charge de chantier répartie QPRA1=0,2 kn/m2
Q=0,2x13.7=2.74 kn/ml
 Des surcharges de chantier ponctuel concentré sur l’extrémité de fléau.
Une charge ponctuelle concentrée QPRA2= (50+5b)Kn/m2

Avec b=largeur de voussoir=13.7m


Donc QPRA2=118.5 kN

 Une surcharge concentrée de l’équipage mobile. On considérera l’équipage mobile


comme une force ponctuelle, dont la valeur doit être de (Q PRC1= 50 t) appliquée à
l’extrémité du dernier voussoir.

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V -2-2-1. Les charges réparties (QPRA1) :

Les surcharges de chantier : M(x)=2.74(LX-L2/2-X2/2)


T(x) = 2.74 (L-X)
Les valeurs du moment fléchissent et effort tranchant sont illustrés dans le tableau suivant :

voussoirs X(m) V(x) (kn) M(x) (kn.m)


voussoir sur pile 0 133,575 31968,22
v1 8,75 109,6 2774,21
v2 13,75 95,9 2191,97
v3 18,75 82,2 1678,24
v4 23,75 68,5 1232,95
v5 28,75 54,8 856,25
v6 33,75 41,1 547,99
v7 38,75 27,4 547,99
v8 43,75 13,7 137,25
v9 48,75 0 0

Tab. V -2. les valeurs de (M, T) dus aux charges répartir (QPRA1).

V -2-2-1. Les charges concentrées :

A-l’équipage mobile QPRC1 :


On a QPRC1= le poids de demi voussoir très lourds après le voussoir sur pile
QPRC1=(72*25)/2 =900 kn
M(x)=900 (X-L)
T(x)=900 kn

Les valeurs du moment fléchissent et effort tranchant sont illustrés dans le tableau suivant :

voussoirs X(m) V(x) (kn) M(x) (kn.m)


voussoir sur pile 0 900 2437
v1 8,75 900 36000
v2 13,75 900 31500
v3 18,75 900 27000
v4 23,75 900 22500
v5 28,75 900 18000
v6 33,75 900 13500
v7 38,75 900 9000
v8 43,75 900 4500
v9 48,75 900 0
Tab. V -3. les valeurs de(M, T) dus à la charge (QPRC1).

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B- La charge QPRA2 :
QPRA2= (50+5b) = 50 + 5X13.7= 118.5 kN
M(x)=118.5(X-L)
T(x)=118.5 kn

Les valeurs du moment fléchissent et effort tranchant sont illustrés dans le tableau suivant :
voussoirs X(m) V(x) (kn) M(x) (kn.m)
voussoir sur pile 0 118,5 5747,25
v1 8,75 118,5 4710,37
v2 13,75 118,5 4117,87
v3 18,75 118,5 3525,37
v4 23,75 118,5 2932,87
v5 28,75 118,5 2340,37
v6 33,75 118,5 1747,87
v7 38,75 118,5 1155,37
v8 43,75 118,5 562,87
v9 48,75 118,5 29,62

Tab. V -4. les valeurs de (M, T) dus à la charge QPRA2.

V -2-3.Evaluation de la force de vent :


D’après le fascicule 61 titre II, la charge de vent est égale à 125 kg, soit 1.25 kn/m2 :
Qv=1.25X13,7=17.125 kn/ml
M(X)=17.125 ((X2/2)-LX + (L2/2))
T(X)=17.125(X-L)
Les valeurs du moment fléchissent et effort tranchant sont illustrés dans le tableau suivant :

voussoirs X(m) V(x) (kn) M(x)


(kn.m)
voussoir sur pile 0 -834,84375 20349,316
v1 8,75 -685 13700
v2 13,75 -599,375 10489,06
v3 18,75 -513,75 7706,25
v4 23,75 -428,125 5351,56
v5 28,75 -342,5 3425
v6 33,75 -256,875 1926,56
v7 38,75 -171,25 856,25
v8 43,75 -85,625 214,06
v9 48,75 0 0
Tab. V -5. les valeurs de(M, T) dus au vent.

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V -2-4.La force accidentelle due à la chute d’un voussoir :

La chute de l’ensemble ou d’une partie d’un équipage mobile vide ou d’un voussoir
préfabriqué en cours de pose (FA) est prise en compte avec un coefficient de majoration
dynamique de 2 pour tenir compte de l’énergie accumulée par la déformation du demi-fléau
concerné par la chute. Cela revient à inverser le sens du poids de l’équipage ou du dernier
voussoir préfabriqué sur l’un des demi-fléaux.
Pour les ouvrages préfabriqués, toute pièce non brélée par précontrainte pendant une ou
plusieurs phases de la cinématique de pose est susceptible de chuter.
Fa= -2* QPRC1
Fa= - 1800 kn
M(x)=1800(L-X)
T(x)=-1800 kn
Les valeurs du moment fléchissent et effort tranchant sont illustrés dans le tableau suivant :

voussoirs X(m) V(x) (kn) M(x) (kn.m)


voussoir sur pile 0 -1800 87750
v1 8,75 -1800 72000
v2 13,75 -1800 63000
v3 18,75 -1800 54000
v4 23,75 -1800 45000
v5 28,75 -1800 36000
v6 33,75 -1800 27000
v7 38,75 -1800 18000
v8 43,75 -1800 9000
v9 48,75 -1800 0
Tab. V -6. les valeurs de(M, T) dus à Fa.

V -3.Combinaisons de charges :

V -3-1.Combinaisons en situation temporaire de construction (TYPE A) :


Pour la vérification aux états limites ultimes de résistance, les différents organes (cales,
câbles, palées, haubans provisoires, ...) ainsi que les appuis et fondations les supportant
sont vérifiés avec les coefficients de sécurité sur les matériaux correspondant à la combinaison
fondamentale.

Pour la vérification aux états limites ultimes d'équilibre statique, le fléau ne doit pas décoller
de ses appuis provisoires. Si le fléau est encastré sur pile, aucune vérification d'équilibre statique
n'est requise, mais il faut vérifier la résistance de la pile. I

Pour la vérification aux états limites ultimes de résistance, les différents organes (cales, câbles,
palées, haubans provisoires, ...) ainsi que les appuis et fondations les supportant sont vérifiés avec
les coefficients de sécurité sur les matériaux correspondant à la combinaison fondamentale.

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 Combinaison A1 :

1,1 (G max + G min) + 1,25(Q PRC1max+ Q PRC1min + QPRA1 + QPRA2 + Qw)

 Combinaison A2 :
0,9 (G max + G min) + 1,25(Q PRC1max+ Q PRC1min + Q PRA1+ Q PRA2+ Qw)
Avec : G max=1,03XG
G min=0,98XG
Q PRC1max : le poids de l’équipage mobile majoré par 6%
Q PRC1min : le poids de l’équipage mobile minoré par 4%

Fig. V -2 . Combinaisons de charge situation temporaire.

Les valeurs du (M, T) sous ces combinaisons sont illustrées dans le tableau suivant :

voussoir X T M(x)
(temporaire) (temporaire)
vsp 0 40018,01384 464016,46
v1 5 32031,25305 302679,96
v2 10 27899,81897 234578,56
v3 15 24035,22819 133981,50
v4 20 20399,3602 93385,97
v5 25 16954,09446 60739,04
v6 30 13661,31045 35304,31
v7 35 10482,88764 6206,39
v8 40 7380,705496 2405,19
v9 45 4316,625 304,60

Tab. V -7. les valeurs les valeurs de (M, T) sous la combinaison type A.

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V -3-2.Combinaisons accidentelles de construction (TYPE B) :


Ces combinaisons sont utilisées pour la justification vis-à-vis des états limites ultimes de
résistance sous combinaison accidentelle des organes destinés à assurer l'encastrement provisoire
ainsi que des appuis et fondations supportant les fléaux.

En situation accidentelle, l'ouvrage doit pouvoir résister à la chute d'un équipage mobile ou à
la chute d'un voussoir dans le cas d'un ouvrage préfabriqué.

 Combinaison B :

(G max + G min) + FA+ (QPRC1 max + QPRC1 min + QPRA1 + QPRA2)

Fig. V -2 . Combinaisons de charge situation accidentelles.

Les valeurs du (M, T) sous ces combinaisons sont illustrées dans le tableau suivant :

voussoir X v(x) M(x)


(accidentelle) (accidentelle)
vsp 0 37374,52165 524730,3983
v1 5 29754,87805 434199,4641
v2 10 25833,22522 354396,1833
v3 15 22178,41569 241373,6685
v4 20 18752,32895 187629,3353
v5 25 15516,84446 141109,8127
v6 30 12433,8417 101079,1239
v7 35 9465,200141 56002,37503
v8 40 6572,799246 36816,72203
v9 45 3718,5 18029,625

Tab. V -8. Les valeurs de (M, T) sous la combinaison type B.

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Les moments plus défavorables est donnée par la combinaison de la situation accidentelles :

(G max + G min) + FA+ (QPRC1 max + QPRC1 min + QPRA1 + QPRA2)

voussoir X M(x)
(accidentelle)
vsp 0 524730,3983
v1 5 434199,4641
v2 10 354396,1833
v3 15 241373,6685
v4 20 187629,3353
v5 25 141109,8127
v6 30 101079,1239
v7 35 56002,37503
v8 40 36816,72203
v9 45 18029,625

Tab. V -9. Les moments plus défavorables

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