RAZZOUK & ZAHROUNI Structures Spéciales (N°26 & N°29)

Université Mohammed -V-Agdal
Ecole supérieure de technologie - Salé

Département : Génie Urbain
Filière : LP GC
ESTS MINI-PROJET : STRUCTURES SPÉCIALES
Réalisé Par :
 Yassine RAZZOUK
 Zakaria ZAHROUNI
Encadré Par :
 M. Jalal KETTAR
Sommaire
I. Présentation du travail realisé..................................................................4
II. Les dalots..................................................................................................5
1. Le dalot simple.......................................................................................................5
1.1 Hypothèse de base :.............................................................................................................5

1.2 Béton.......................................................................................................................................5
1.3 Hypothèse sur les remblais..................................................................................................5
1.4 Détermination des charges :................................................................................................6
a) Au niveau du tablier :..........................................................................................................6
b) Au niveau des piédroits :.....................................................................................................6
c) Au niveau du Radier :..........................................................................................................7
1.5 Détermination du ferraillage :..............................................................................................7
a) Armatures du tablier :.......................................................................................................7
b) Calcul des armatures du voiles soumis à une flexion composé :........................................8
c) Calcul des armatures du radier :..........................................................................................9
1.6 Présentation de notre travail sur Excel :..........................................................................10
1.7 Présentation de notre travail sur ROBOT :......................................................................12
1.8 Présentation de notre travail sur CAD90 :.......................................................................15
2. Le dalot Double....................................................................................................16

2.2 Présentation de notre travail sur Robot :.........................................................................18
1. Le dalot Triple......................................................................................................21

1.2 Présentation de notre travail sur Robot :.........................................................................23
I. Principe de soutènement.....................................................................................29
II. Les types des murs de soutènement...................................................................30
1. Le mur poids......................................................................................................................30
2. La paroi ancrée..................................................................................................................31
3. La paroi préfabriquée........................................................................................................31
2
4. La paroi moulée.................................................................................................................32
5. Le mur en terre armé........................................................................................................32
Partie 2 : Manuel du dimensionnement d’un mur de soutènement......................34
I. Calcul de la poussé des terres.............................................................................35
II. Application...........................................................................................................38
1.2 Les études préalables en infrastructure routière.............................................................43

1. Le dalot double....................................................................................................43
2. Le dalot triple.......................................................................................................43

3.2 Les études d'avant projet...................................................................................................44
3.3 La concertation avec le public...........................................................................................44
3.4 L'enquête publique et la déclaration d'utilité publique...................................................44
3.5 Les études de projet...........................................................................................................44
3.6 Les appels d'offres...............................................................................................................44
3.7 L'exécution des marchés....................................................................................................44
III. Le Mur de soutènement..........................................................................45
1. Profil en long.......................................................................................................45
2. RÈGLES DE VISIBILITÉ........................................................................................45
3. SECTION À FORTE DÉNIVELÉE............................................................................45
4. COORDINATION DU TRACÉ EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG..........................45
IV. Le bâtiment R+3.....................................................................................46

Remerciements.....................................................................................................46
3
I. Présentation du travail réalisé :
Nous avons effectué le dimensionnement de :
- Un dalot simple
- Un dalot double
- Un dalot triple
- Un mur de soutènement
- Un bâtiment R+3 avec l’étude d’un voile en Flexion composée ainsi qu’un
plancher dalle
Dans un premier lieu nous avons établi le calcul manuel de tous ces éléments à l’aide
des classeurs d’Excels.
Ensuite nous avons modélisé et calculé tous ces éléments sur ROBOT afin de
comparer les résultats, et en ce qui concerne les dalots nous avons aussi travaillé
avec CAD90, qui est un logiciel sous DOS.
Donc nous aborderons dans une première partie, la partie théorique et en parallèle
des captures d’écran de notre travail sur Excel.
Ensuite à la fin de chaque élément, nous présenterons le résultat obtenu sur Robot
(et CAD90 concernant les dalots).
Concernant notre travail sur le bâtiment R+3 il sera présenté dans un 2 e rapport.
II. Les dalots
1. Le dalot simple
4
1.1 Hypothèse de base :
Les calculs de ferraillage seront menés suivant les règles techniques de conception et
de calcul des ouvrages et construction en béton armé suivant la méthode des états
limites dites règles B .A.E.L 91.
 Nuance : Acier à haute Adhérence Fe 500
 Limite d’élasticité garantie Fe=500Mpa
500
 Contrainte de calcul de l’acier à l’ELU σ s = = 434.78 MPa
1.15
 Contrainte de calcul des aciers à L’ELS de fissuration très préjudiciable :
2
σ´st = Min( fe ; Max (200MPa, 110 √ 1.6∗f t 28 )) = 240MPa
3
 Enrobage = 4cm
1.2 Béton
 Poids volumique 2,5 t/m3
 Fissuration très préjudiciable pour les Dalot simple
 Résistance nominale à 28j :
A la compression Fc28 = 25Mpa
A la traction Ft28 = 0,6 + 0,06x25 = 2,1Mpa
 Contrainte limite du béton : σ´bc = 0,6 f c28 = 0,6 * 25 = 15 Mpa
1.3 Hypothèse sur les remblais

Pour le calcul des efforts et sollicitations dus aux remblais, nous considérons une
hauteur moyenne de remblai de 400 cm sur le tablier avec un poids spécifique de
1,8t/m3.
π φ
• Le coefficient de poussée des terres sera : K = Tg ²( − ¿ = 0.333
4 2
Notre dalot :
4 – 0.05x26 = 2.7m (26 : le numéro le plus petit des binômes comme demandé)
5
1.4 Détermination des charges :
a) Au niveau du tablier :
 Charges permanentes dues au tablier
• Poids mort du tablier : 0,3*2,5= 0,75t/m²

• Poids mort du remblai : 1*2 = 2t/m²
Soit au total g1 = 2.75 /ml.
 Charges d’exploitations dues au tablier :
P
Surcharges routiers (Bc) : π∗( h∗tg φ) ² = 22.96 t/m²
Avec :
P = 24t (d’après le train de charges Bc (Fascicule 62)) et h = 1m
b) Au niveau des piédroits :

 Charges permanentes au niveau des voiles
• Poids mort du voile : 0,3*2,5= 2.052 t/m²

• Poussé de la terre : P = K * γ * (l+l’) = 0,33*1.8*(4+5) = 2,67t/m²
• Poussé dù à des remblais +Surcharge routier
P’ = K *( *l +0,6)=0,33*1.8*4 = 2,57t/m²
0,6 : surcharge routier transmis aux voiles
6
c) Au niveau du Radier :
 Charges permanentes dues au tablier
• Poids mort du radier : 0,3*2,5*2.7= 2.025t/ml
1.5 Détermination du ferraillage :

Calcul des armatures à l’ELS de fissuration très préjudiciable :
a) Armatures du tablier :
Données de calcul : b=270 cm ; H=30 cm ; d=25cm
• Calcul du moment Mser et Mrsb :
Mser = 0.09 MN.m
Moment résistant du béton de service : Mrsb
n σ´bc 15∗15
ά = n σ´bc + σ´st = 15∗15+200 = 0.529
y1 = ά * d = 0.484 * 0.25 = 0.13 Z = d (1- ά /3) = 0.22m
 Mrsb = ½ * b* y1 * σ´bc *Z = 0.19 MN .m
Puisque Mser<Mrsb
Mser
 Asc = 0 Aser = Z∗σ´st = 18.48 cm²
équivalent : T20e12
0.23∗f t 28∗b∗d
Avec : Amin = fe
= 2.51cm²
b) Calcul des armatures du voile soumis à une flexion composé :

Premb+ Pbc
L’effort normal : N = ( 2 + Pp) .l = 27. 21 t
n σ´bc 15∗15
ά = n σ´bc + σ´st
= 15∗15+200 = 0.48
7
y1= ά * d = 0.484 * 0.25 = 0.12 Z = d (1- ά /3) =
0.21m
 Mrsb = ½ * b* y1 * σ´bc *Z = 0.19 MN .m
Puisque Mser<Mrsb
Mser
Asc = 0 Aser = Z∗σ´st = 30.31 cm²
Mu N
 A’st = Z∗σ st - σ st = 12,84cm² Équivalent :
T14e10
Vérification des contraintes dans les voiles :

M ∗y N
= σ
I
+
S = 4.63 MPa
σ < σ´bc
Condition Vérifiée
Vérification des contraintes au niveau de la dalle :

M ∗y
= σ
I = 1.30 MPa σ < σ´bc
Vérification des contraintes au niveau de la dalle :
Vérification de la flèche :
4
5∗q∗l
Y = 384∗E∗I
= 1.11 cm avec : E =
30500MPa
lim ¿ l lim ¿
Y¿ = 250 = 2cm Y< Y¿
8
c) Calcul des armatures du radier :
Pl ²
M= 12 = 0,01t.m
n σ´bc 15∗15
ά = n σ´bc + σ´st
= 15∗15+200 = 0.48
y1= ά * d = 0.484 * 0.25 = 0.12 Z = d (1-
ά /3) = 0.21m
Mrsb = ½ * b* y 1 * σ´bc *Z = 0.19 MN .m
Puisque Mser<Mrsb
Mser
Asc = 0 Aser = Z∗σ´st = 1.47 cm²
0.23∗f t 28∗b∗d
Amin = fe
= 2.51cm²équivalent : T8e20
9
1.6 Présentation de notre travail sur Excel :
Notre classeur Excel comporte 4 feuilles :
La première feuille où nous pouvons changer les données de notre dalot simple :
La deuxième feuille le calcul des charges est éfféctué :
10
Ensuite la 3e feuille où nous pouvons voir les moments, et comme vous pouvez le
constater nous avons travaillé avec les tableaux de « Techniques de l’ingénieur »
Et finalement le ferraillage dans la 4e feuille :
11
1.7 Présentation de notre travail sur ROBOT :
La modélisation :
La déformation :
12
Le Moment selon yy :
Le moment calculé manuellement est égal à 4.64t.m et sur Robot nous avons
obtenue un moment qui égale à 3.14t.m
13
1.8 Présentation de notre travail sur CAD90 :
14
2. Le dalot Double
En se basant sur « les techniques de l’ingénieur » nous avons pour le dalot double le
même principe de calcul que nous avons déjà présenté pour le dalot simple, la seule
différence qui existe c’est le calcul des moments.
Notre classeur Excel comporte 4 feuilles.
La première feuille où nous pouvons changer les données de notre dalot double :
La deuxième feuille le calcul des charges est éfféctué :
15
16
17
2.2 Présentation de notre travail sur Robot :
La modélisation :
La déformation :
18
Le moment calculé manuellement est égal à 6.2t.m et sur Robot nous avons obtenue
un moment qui égale à 5.58t.m
19
3. Le dalot Triple
En se basant sur « les techniques de l’ingénieur » nous avons pour le dalot triple le
même principe de calcul que nous avons dégà présenté pour le dalot simple, la seule
différence qui existe c’est le calcul des moments
Notre classeur Excel comporte 4 feuilles.
La première feuille où nous pouvons changer les données de notre dalot triple :
20
La deuxième feuille le calcul des charges est effectué :
21
22
3.2 Présentation de notre travail sur Robot :
La modélisation :
23
La déformation :
Le moment calculé manuellement est égal à 6.38t.m et sur Robot nous avons
obtenue un moment qui égale à 5.25t.m
24
25
III. Le mur de soutènement
1. Introduction sur le mur de soutènement
Le mur de souteè nement est un mur vertical ou sub-vertical qui permet de

contenir des terres (ou tout autre mateé riau granulaire ou pulveé rulent) sur une
surface reé duite. La retenue des terres par un mur de souteè nement reé pond aè des
besoins multiples : preé server les routes et chemins des eé boulements
et glissement de terrain, structurer une berge naturelle en un quai (ports
maritimes et voies navigables), rendre cultivables des zones pentues et limiter
l'eé rosion par ruissellement (culture en terrasses), parer
en soubassement les fondations d'eé difices de grande hauteur ou de digues, creé er
des obstacles verticaux de grande hauteur (murs d'escarpe et glacis dans
les fortifications), soutenir des fouilles et trancheé es de chantier pour travailler aè
l'abri de l'eau (batardeau), eé tablir des fondations ou creé er des parkings
souterrains, etc.
On trouve des murs de souteè nement en pierres seè ches, en moellons, en pierres de
taille, en briques, en beé ton armeé , en acier, en gabions, voire en bois ou en
polymeè re.
Le rôle des ouvrages de soutènement est de retenir les massifs de terre. Ils sont conçus
pour créer une dénivelée entre les terres situées à l'amont de l'ouvrage, c'est à dire
soutenues par celui-ci, et les terres situées à l'aval. Cette dénivelée peut être réalisée en
procédant à la mise en place de remblais derrière l'ouvrage ou par extraction des terres
devant celui-ci. En pratique il est assez fréquent que l'on ait à procéder à la fois à un
apport de remblai derrière l'ouvrage et à une extraction de terre devant celui-ci. Il
existe de nombreux types d'ouvrages de soutènement, qui ont été conçus pour
répondre aux situations les plus diverses. Ils se distinguent principalement par : leur
morphologie, leur mode de fonctionnement, les matériaux qui les constituent, leur
mode d'exécution et leur domaine d'emploi privilégié (urbain, montagneux,
aquatique,...)
26
Tous ces ouvrages ont en commun la force de poussée exercée par le massif de sol
retenu. Ainsi, si l’on excepte les techniques de soutènement de type « terre armée » ou
parois ancrées, on peut classer les ouvrages de soutènements en deux catégories :
Les ouvrages rigides, pour lesquels la surface en contact avec le terrain est
indéformable. Les contraintes sont dictées par les déplacements. Les murs de
soutènement classiques sont les ouvrages les plus courants de cette catégorie. La
poussée est reprise par le poids de l'ouvrage (murs poids) ou par encastrement de
l'ouvrage dans le sol (murs en béton armé). Dans ce dernier cas, le poids des terres
participe à la stabilité de l'ouvrage par l'intermédiaire de la semelle.
Les ouvrages souples, pour lesquels la surface de contact est déformable : Les
contraintes dépendent non seulement des déplacements de l’écran de soutènement
mais aussi de ses déformations propres (interaction sol/structure). L’ouvrage type
représentatif de cette catégorie est le rideau de palplanches. Pour ce type de
soutènement, la poussée est reprise soit par encastrement de l'ouvrage dans le sol, soit
à l'aide d'ancrages.
27
2. Principe de soutènement
La principale considération dans le dimensionnement des soutènements, quel que soit

leur type, est la correcte estimation de la poussée des terres ou du matériau retenu par
cette paroi. Dans leur état naturel, les terres tendent à se conformer en un tas
pyramidal conique à la façon d'un tas de sable présentant une pente de talus naturel.
L'interposition d'un écran de soutènement dans un massif de terre se substitue à la
partie manquante à la base et reçoit une partie du poids des terres restantes en une
composante biaise de poussée qui tend à faire basculer et en même temps glisser le
mur de soutènement disposé. Pour combattre cette poussée des terres, le mur peut être
constitué de différentes façons :
 Opposer un poids supérieur à la partie remplacée en contre-balancement de la

poussée : tels sont les murs poids ;
 Etre ancré dans un corps mort fournissant une inertie ou ancré plus loin dans le sol
à proximité qui ne fait pas partie de l'ensemble susceptible de glissement ou a une
meilleure composition afin que la poussée soit contenue, éviter le glissement et
annuler le moment de basculement: ce sont les parois ancrées ;
 Résister au basculement par une semelle insérée sous les terres, semelle de surface
de base en rapport avec la hauteur fournissant le moment de renversement : murs
Cantilever (en L) ;
 Réduire la poussée par un épaulement des terres retenues entre deux contreforts :
murs à redans ;
Les murs de soutènement, quel que soit leur type, doivent en principe être drainés, car
la pression de l'eau retenue derrière un mur sans interstices d'évacuation augmente
d'autant la poussée sur l'ouvrage et modifie la "consistance" du matériau en le
fluidifiant ce qui apporte une transmission de poussée d'une partie plus importante, la
friction (phénomène de s'agripper) en résistance au glissement ayant partiellement
disparu, la pente naturelle du tas diminue.
28
3. Les types des murs de soutènement
3.1 Le mur poids
Le principe du mur poids est d'opposer le

poids de la maçonnerie du soutènement à
la poussée des terres qui tendent à le
renverser. La poussée des terres est
minimale au sommet du mur et croît avec
la profondeur en arrière du mur : c'est
pourquoi les murs poids s'épaississent
vers la base (le fruit). Les murs de
soutènement de type ouvrage poids sont
connus depuis l'Antiquité. Ils sont
constitués en pierres taillées, moellons ou
en brique.
3.2 La paroi ancrée
La paroi ancrée est formée d'éléments verticaux

(pieux, planches ou tubes) liés entre eux par un
procédé quelconque (mortier, planches,
emboîtement), et elle s'oppose à la poussée du
sol par des tirants d'ancrage (le plus souvent en
acier) qui relient l'écran à une plaque ou un
corps mort (rocher ou bloc maçonné ou bloc
béton) enterré à une certaine distance en arrière
de l'écran : la plaque ou le corps mort profitent
ainsi de l'inertie du sol plus ou moins visqueux
(ou malléable, voir la Rhéologie des solides).
La plupart des parois ancrées (ou rideaux ancrés)

sont aujourd'hui constituées
de palplanches battues ou vibrées.
29
3.3 La paroi préfabriquée
La paroi préfabriquée est constituée d'éléments

(généralement en béton armé ou en bois) tels que des
parois en L, mis en place à l'avancement et
liaisonnés entre eux par des pieux ou par des joints
en béton. Il en existe différents types, dont l'un des
plus anciens est la paroi généralement
appelée berlinoise, composée de panneaux de bois
ou de béton empilés entre deux éléments foncés dans
le sol à profil en H (poutres laminées en acier ou
pieu en béton), avec insertion progressive des
panneaux en excavation fonction de la tenue des
terres avoisinantes. La berlinoise peut être utilisée
comme mur de soutènement enterré provisoire
pendant la réalisation de travaux. Elle peut être
solidifiée par projection de béton et servir de
soutènement définitif.
3.4 La paroi moulée
30
La paroi moulée est un mur en béton armé coulé
dans le sol. La paroi est réalisée par excavation,
puis au fur et à mesure de la réalisation de
l'excavation, on la remplit avec de la
boue bentonitique, puis on installe les cages
d'armatures, éventuellement un joint vertical aux
extrémités de l'excavation, puis les colonnes de
bétonnage. Le béton est coulé dans ces colonnes,
et il se substitue à la boue bentonitique qui avait
été mise en phase provisoire pour le maintien
des parois, la boue est alors pompée depuis le
haut de la tranchée.
3.5 Le mur en terre armé
Il s'agit d'une méthode de soutènement assez récente (1963) développée par Henri Vidal1, qui
consiste à utiliser le sol, et non un mur en béton pour assurer la stabilité d'un versant. Le
concept est de renforcer le sol par l'ajout d'armatures qui solliciteront un frottement entre elles
et les cailloux du remblai. Un massif en terre armée est constitué de trois composants :
 Un remblai granulaire compacté en couches peu épaisses.
 Les armatures disposées en lit dans le remblai qui peuvent être de deux natures :
Les métalliques qui sont jusqu'à maintenant les plus répandues et des armatures en
géo synthétique qui ne présentent pas de problème de corrosion et qui tendent à
remplacer les premières.
 Un parement, faisant le lien entre les armatures et assurant l'esthétique du mur, il

est généralement réalisé en éléments de béton préfabriqué faciles à assembler, en
pneus ou autres éléments récupérés destinés à être couverts de végétaux.
L'ensemble forme un massif stable assurant la retenue de la poussée du sol en place. Cette
technique permet de réaliser plusieurs types d'ouvrage comme des soutènements de talus ou
des voûtes
31
4. Calcul manuel d’un mur de soutènement
Lorsqu’il existe une différence de niveaux entre deux points a et b d’un terrain. La ligne de
raccordement ab n’est généralement pas verticale ; cette ligne ab fait, avec l’horizontale un
angle φ appelé angle du talus naturel des terres. Si l’en désire que la ligne ab soit verticale, ou
voisine de la verticale, il est nécessaire de prévoir un ouvrage destiné à maintenir les terres.
Cet ouvrage porte le nom de mur de soutènement, il peut être en maçonnerie ou en béton
armé ; nous envisagerons que le cas des murs de soutènement en béton armé.
4.1 Calcul de la poussé des terres
32
L’étude de la poussée des terres est traitée dans les ouvrages de résistance de matériaux. On
démontre que la composante horizontale Q de cette poussée est donnée, pour une tranche
verticale de 1m de largeur par :
A∗γ∗h2
Q=
2
Formule dans laquelle :
A : Coefficient numérique fonction de l’angle φ du talus naturel des terres, de l’inclinaison du

mur et de l’inclinaison du remblai au-dessus du plan horizontal passant par le sommet du
mur ;
φ (degrés) A φ (degrés) A φ (degrés) A

10 0.704 25 0.406 40 0.217
15 0.588 30 0.333 45 0.171
20 0.490 35 0.270 50 0.132
γ : Poids spécifique des terres ;
h : Hauteur du mur
En ce qui concerne le poids spécifique des terres et l’angle φ du talus naturel. On admet
généralement, lorsqu’on ne possède pas de données expérimentales précises, les valeurs
suivantes qui ne sont données qu’à titre indicatif.
Nature des terrains Poids spécifique φ angle talus

(kg) naturel (degrés)
Terre végétale ordinaire 1450 45
Terre argileuse 1800 45
Terre forte 1900 55
Sable fin 1420 30
Terre sableuse 1700 35
Argile et boue 1850 20
33
Cailloux et graviers 1550 45
Ces valeurs peuvent d’ailleurs varier en fonction de l’état d’humidité du sol.
h
La poussée Q se trouvera à de la base.
3
Si le remblai supporte une surcharge uniforme q par mètre carré, il existera, en plus de
la poussée des terres examinée précédemment, une poussée F due à la surcharge et
donné par :
F=A∗q∗h
La résultante F passe au milieu de la hauteur du mur.
34
4.2 Méthodologie de calcul
Il faut tout d’abord avoir les données suivantes :
 Poids spécifique des terres : γ

 Angle du talus naturel : φ ;
 Résistance admissible du sol de fondation en MPa ;
 Coefficient de frottement : f ;
 Surcharge éventuelle sur le remblai en KN/ m2
 Type d’armatures : Aciers FeE400
 Type de fissuration préjudiciable.
 Fc28
Nous travaillons ensuite comme suit :
Etats-limites ultimes. Pour une tranchée de 1m :
Charge horizontales :
-Poussée des terres :
2
A∗γ∗h
Q= ,
2
-Poussée due à la surcharge :

F=A∗q∗h
Charge verticales :
35
On calcule ensuite les charges verticales suivantes :
-Poids du rideau
-Poids de la semelle :
-Poids des terres sur la semelle
-Surcharge sur le remblai
Ainsi que les moments des différentes forces par rapport à un point
Il est à noter que la poussée des terres est une action permanente et doit donc être
affectée du coefficient 1,35, tandis que la surcharge sur le remblai est une action variable
à laquelle doit être appliquée le coefficient 1.50. Toutefois ces coefficients ne sont pas à
prendre en considération lorsqu’ils agissent dans un sens favorable pour l’effet étudié
Ms Q
(voir ci-après le calcul de et le calcul de ¿ .
Mr P
Il faudra vérifier que :
Q
- le mur ne tend pas à glisser, c’est-à-dire que le rapport : < f ( étant le
P
coefficient de frottement béton sur terre.
- le mur ne peut pas renverser autour de l’arrête A, on devra avoir

M stabilisateur
>2
M renversement
- la contrainte maximale sur le sol de fondation est admissible, c’est-à-dire que

N 6M
l’on a σ A = + <contrainte permise par la résistance du sol .
1000 a 1000 a2
Pour la détermination des armatures du rideau, nous étudierons la section

d’encastrement du rideau sur la semelle
A∗γ∗h2
Q=
2
F=A∗q∗h
D D
M =1.35 ×Q × +1.5 × F ×
3 2
36
On utilisant l’organigramme de la flexion simple (section rectangulaire), avec b=1m et h,
et on obtient Ae n cm2
5. Présentation de notre travail sur Excel
Tout le calcul manuel a été effectué dans ce classeur d’Excel, Voici la partie où nous
pouvons changer les données de notre mur de soutènement selon nos besoins :
Ensuite l’excel permet bien évidement de vérifier la stabilité de notre mur vis-à-vis au
renversement :
37
La vérification de la stabilité vis-à-vis au glissement :
Les contraintes sur le sol (ELS)
38
L’Excel aussi nous permet d’étudier le FUT
39
Et finalement l’étude des patins avant et arrière
Remerciements
Au terme de ce travail, j’adresse mes remerciements les

plus sincères à notre professeur M. KETTAR, de nous
avoir permis de bénéficier de son grand savoir faire, de
sa pédagogie, ses compétences, ses critiques
40
constructives, sa modestie et son aide précieuse tout au
long de ce travail.
Nous vous sommes obligés, Monsieur, pour votre haute

qualité d’encadrement, et de la patience dont vous avez
fait preuve à notre égard.
41

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Ecole supérieure de technologie - Salé

ESTS MINI-PROJET : STRUCTURES SPÉCIALES

1.1 Hypothèse de base :.............................................................................................................5

2.1 Présentation de notre travail sur Excel :..........................................................................16

1.1 Présentation de notre travail sur Excel :..........................................................................21

II. Les types des murs de soutènement...................................................................30

1.2 Les études préalables en infrastructure routière.............................................................43

3.1 Les études préalables en infrastructure routière.............................................................43

3. SECTION À FORTE DÉNIVELÉE............................................................................45

4. COORDINATION DU TRACÉ EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG..........................45

IV. Le bâtiment R+3.....................................................................................46

Nous avons effectué le dimensionnement de :

II. Les dalots

1.3 Hypothèse sur les remblais

• Poids mort du tablier : 0,3*2,5= 0,75t/m²

 Charges d’exploitations dues au tablier :

b) Au niveau des piédroits :

• Poids mort du voile : 0,3*2,5= 2.052 t/m²

0,6 : surcharge routier transmis aux voiles

• Poids mort du radier : 0,3*2,5*2.7= 2.025t/ml

1.5 Détermination du ferraillage :

Données de calcul : b=270 cm ; H=30 cm ; d=25cm

• Calcul du moment Mser et Mrsb :

Mser = 0.09 MN.m

Moment résistant du béton de service : Mrsb

y1 = ά * d = 0.484 * 0.25 = 0.13 Z = d (1- ά /3) = 0.22m

 Mrsb = ½ * b* y1 * σ´bc *Z = 0.19 MN .m

b) Calcul des armatures du voile soumis à une flexion composé :

 Mrsb = ½ * b* y1 * σ´bc *Z = 0.19 MN .m

Vérification des contraintes dans les voiles :

Vérification des contraintes au niveau de la dalle :

Notre classeur Excel comporte 4 feuilles :

La deuxième feuille le calcul des charges est éfféctué :

Et finalement le ferraillage dans la 4e feuille :

2.1 Présentation de notre travail sur Excel :

Notre classeur Excel comporte 4 feuilles.

La deuxième feuille le calcul des charges est éfféctué :

2.3 Présentation de notre travail sur CAD90 :

3.1 Présentation de notre travail sur Excel :

Notre classeur Excel comporte 4 feuilles.

1. Introduction sur le mur de soutènement

Le mur de souteè nement est un mur vertical ou sub-vertical qui permet de

La principale considération dans le dimensionnement des soutènements, quel que soit

 Opposer un poids supérieur à la partie remplacée en contre-balancement de la

3.1 Le mur poids

Le principe du mur poids est d'opposer le

3.2 La paroi ancrée

La paroi ancrée est formée d'éléments verticaux

La plupart des parois ancrées (ou rideaux ancrés)

La paroi préfabriquée est constituée d'éléments

3.4 La paroi moulée

 Un remblai granulaire compacté en couches peu épaisses.

 Un parement, faisant le lien entre les armatures et assurant l'esthétique du mur, il

4.1 Calcul de la poussé des terres

Formule dans laquelle :

A : Coefficient numérique fonction de l’angle φ du talus naturel des terres, de l’inclinaison du

φ (degrés) A φ (degrés) A φ (degrés) A

γ : Poids spécifique des terres ;

Nature des terrains Poids spécifique φ angle talus

Ces valeurs peuvent d’ailleurs varier en fonction de l’état d’humidité du sol.

La résultante F passe au milieu de la hauteur du mur.

Il faut tout d’abord avoir les données suivantes :

• Poids mort du radier : 0,32,52.7= 2.025t/ml