Dynatron 2 Complet

Feuil1
COURSE SUR 2 ETAGES SFK

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SRD SRU Contacteurs de direction
Contacteur au debut du
SFK ralentissement
SH1 Contacteur 6poles
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
SH2 Contacteur 4 poles
Page 1
Feuil1
COLLAGE DE SFK
Contact de RF 10/9
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
Page 2
Feuil1
COURSE SUR 2 ETAGES SH1

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
COLLAGE DE SH1
contact SB 9/10
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
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Feuil1
R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
SH1 Contacteur 6poles SB
U V W
FREIN
U1 V1 W1 U V W MB BS11
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
FREIN
BS11
Page 2
Feuil1
RKU11
RR11-D RR11-U
RGE-U2 RGE-U3
RGE-U1 RGE-D2 RGE-D3 RGE-D4
RGC-1 RGC-2 RGC-3 RGC-4
RGS-1 RGS-2 RGS-3 RGS-4
RHCE RHCE1
ENREGISTREMENT DES APPELS
RKU ###
###
KBR-D KBR-U
RBR1 RHCE
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Feuil1
RB
RSE-D SR-U
RSE-D SR-D RSE-U
RSE-U
BEL
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Feuil1
RSPV2 RW1
RR11-U
RR11-D
RGE-U4 RGE-U5
RGE-D4 RGE-D5
RGC-5 RGC-6
RGE-D6
RGS-5 RGS-6
Page 3
Feuil1
Page 4
1. Suite au collage de RHCE , on perd l information sur la carte BEL qui
prend maintenant en compte ces informations donnes par ces capteurs
KBR-D ou KBR-U qui vont nous donnes la distance de ralentissement
jusque a l arrêt de l ascenseur .
Des que l un ou l autre colle.
Les cartes de contrôle du dynatron deux calcule le delta VD en prenant
en compte les trois facteur suivant un la vitesse nominal ,deux la valeur le la
vitesse de référence , trois la valeur de la vitesse effective .
Une fois que le delta VD est arrive a la valeur voulu la carte RED fait collé
le relais RTVZ qui fait retomber le contacteur SFK qui supprime une phase
sur le circuit force.
SFK nous fait retomber le contacteur SH2 qui est temporise soixante millièmes
de seconde qui nous coupe l alimentation du moteur de traction.
L ascenseur se retrouve sans commande de puissance , il se déplace maintenant
sur son inertie .
Lorsque la courbe de vitesse effective rejoint la courbe de vitesse nominale
la carte RED fait coller le relais RKBI .
Celui ci contrôle qu un courant de freinage traverse bien le frein a courant de
foucault .
A seize centimètres du niveau le détecteur KUET fait retomber le relais RKUET
qui nous met en temporisation ZB et permet l ouverture de porte anticipée .
ZB tombe et nous fait tomber le relais SB de commande du frein .
L ascenseur est a niveau.
Ralentissement sur une course de un niveau

Même chose que sur un deux niveaux ,sauf que c est SH1 qui est temporise
soixante millièmes de secondes.
Feuil1

R S T TERRE
###
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision ###
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
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Feuil1
CIRCUIT TEMPO DE SH1

Ouverture du contact 11/12 de SH2
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
WD1 RH2 RSPV2
SH1 SH2
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Feuil1

R S T TERRE
JH
JNE
Fin de course
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
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Feuil1

ouverture du contact de SFK 9/10
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
WD2 RRE-A
RH2 RSPV2
WD13
###
SH1 SH2 RSPV2
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Feuil1

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
CIRCUIT DE RETOMBER DE SFK

ouverture de la coupure RTRVZ 16/15
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
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RBR1
RGDH
RBR1 RKUET SRE-A

RB1
RW1 RS
RSK RW1 SFK
RKB1
RUET RTRVZ
RZW
ZB RHCE
DT-S ZT RLC1-A RR11-U
RR11-D
RR-D RR-U
RF
RW RW1 RLC-A RLC1-A ZB
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SR-D SR-U
KB RTRVZ SH1 SH2
ZB
SB
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Feuil1
APPAREIL AU PREMIER NIVEAU BAS SANS COURANT KSE-D O KSE-U F KSO
MISE SOUS TENSION RRE1-A RRE-A SRE A RSE-D RSE-U RS
RGS-1
COMMANDE EN CABINE DC4 RGC4
RGSB-I
RR-U RR1-U RR11-U RR12-U
RSE-D RGRS-U
APPAREIL DEMARRE EN QUITTANT LE NIVEAU 1 KS F RS
RSB-P
RGS2
RGSB-P
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Feuil1
RGSB-I
RGS-1
APPAREIL ARRIVE AU 2EME NIVEAU KS O RS
RSB-P
APPAREIL DEPASSE LE 2E NIVEAU KS F RS
RSB-I
RGS-3
RGSB-I
RGSB-P
RGS-2
APPAREIL ARRIVE AU 3EME NIVEAU KS O RS
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Feuil1
RSB-I
APPAREIL DEPASSE LE 3E NIVEAU KS F RS
RSB-P
RGS-4
RGS-4
RHCE RGSB-P
PREDETERMINATION DE L ARRET
RGSB-I
RGS-3
APPAREIL ARRIVE AU 4E NIVEAU KS O
RS
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RSB-P
O contact ouvert
F contact fermer
relais qui retombe
relais qui colle
action direct sur le relai
le courant passe par un de ces contacts
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RLC-A
RET-S
ZLC-A
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RBR1 ZW S
E
RB C
U
R
I
T
E
S
Contrôle
de connexion
RF
ZW RBR1
SRE-A RTRV1
ZW RZW RSK
Page 1
DYN
A T RO
N2
DYNATRON II
 GENERALITES
1 Introduction
2 Caractéristiques
3 Description du contrôleur
 DESCRIPTION GENERALE DU
CONTRÔLE MOTEUR
1 Circuit puissance
2 Principe de fonctionnement général
3 Description du schéma
4 Circuit de commande
5 Séquence de fonctionnement
Introduction
Le dynatron2 a une régulation de sa vitesse par deux moteurs différents (six pôles , quatre pôles ) et un
frein a courant de foucault .
L’accélération se fait par le moteur six pôles .

La grande vitesse par le moteur quatre pôles .
Le ralentissement par l’injection de courant continu dans le frein à courant de foucault.
Le contrôle de la vitesse est obtenu par la dynamo à l’accélération et au ralentissement par
l’intermédiaire de la carte logique .
La retombée du frein est commandée a l’arrêt de l’appareil .
L’inspection se fait à partir du couplage du moteur de six et quatre pôles ainsi que l’injection du courant
continu dans le frein a courant de foucault .
___Caractéristiques
Vitesse 1,60 m/s

Ne gère pas les niveaux courts
___Description du contrôleur
Une carte logique ( SWD9UC ou SWD10UA )
Une carte circuit force courant continu ( RED7UC ou RED8UA )
Une carte mère
Un transfo alimentation ( TER ) de la carte RED7UC pour les thyristors
Des relais d étages (RCG )
Des relais de sélection ( RGS )
Un relais temporisé de sécurité de ralentissement et de retombé de frein ( ZB )
Un intégrateur de glissement ( ZFK )
Un relais temporisé de contrôle du temps de ralentissement ( ZW )
Un relais des sécurités ( RSK )
Un relais de marche ( RF )
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT GENERAL
RESEAU EDF
CONTACTEURS SH1/SH2/SFK
MOTEUR 4&6 POLES FREIN A COURANT DE FOUCAULT
FREIN
DYNAMO GT B MH BI
TRANSFO
TER
SWD9UC RED7UC
PLATINE LOGIQUE PLATINE DE PUISSANCE

SWD9UC RED7UC
COURBE DE FONCTIONNEMENT
vitesse
vitesse de reference
valeur de vitesse effective
vitesse nominale kbr vd kuet
distance
distance
d arret
d arret
tempo ZB
16cm
650 tr/mn
temps
NRBR
TRVZ-RTRVZ
SFK
SH2
RKBI
TRV1-RTRV1
SH1
20mille seconde 60mille seconde

COURSE SUR DEUX ETAGES
RSK
SB
SFK
RTRV1
RBR1
RHCE
SH2
SH1
20
20m/s
ml/s 60 ml/s
porte
cabine fermée RTC1 DEPLACEMENT DE LA CABINE
prédétermination de l arrêt
COURSE SUR DEUX NIVEAUX
DEPART
SFK SH1 SH2 SH1 SFK SH2

COURSE SUR UN ETAGE
RSK
SB
SFK
RTRV1
RBR1
RHCE
SH2
SH1
DEPLACEMENT DE LA CABINE
porte
cabine fermée prédétermination de l arrêt 60ml/s cab
•DEPLACEMENT D ETAGE A ETAGE
DEPART
SRU SFK SH1 SFK SH1

MARCHE EN REVISION
SRE
SRD
SB
SH1
RTRVZ
MOTEUR 6 P
MOTEUR 4 P
COURANT F
ordre de départ
MARCHE EN REVISION
DEPART
SRE SRU SFK SH1 SH1

RÔLE DE LA TEMPORISATION ZB
Elle permet de contrôler la prise du bon ralentissement pendant le début

de la décélération ( recouvrement entre la retombe de RTRVZ et le collage de RKB1 )
Elle fait retomber le frein à l’arrêt de l’ascenseur .
Son temps de temporisation est de 0,3 seconde à la retomber.
RR
RÔLE DE LA TEMPO ZW
Elle contrôle le temps de ralentissement .

Elle contrôle l’intervalle minimum entre deux déplacements .
Sa temporisation est de 5 secondes au collage.
RÔLE DE LA TEMPO ZLC-A
Elle contrôle la priorité cabine .

Elle contrôle la lumière cabine .
Sa temporisation est de 3 secondes .
RÔLE DE LA TEMPO ZFK
Elle permet de contrôler l’adhérence des câbles de traction sur la poulie .

Son temps de temporisation au collage est de la course plus dix secondes
RÔLE DU FREIN BS 11 SPECIAL
Le BS11 est dashpoté a la levée pour permettre au moteur d’être

alimenté avant la levée du frein .
On règle son temps de levée avec les rondelles suivant le tableau.
POSITIONNEMENT DES DETECTEURS EN TREMIE
Distance d arrêt
descente
16CM
NIVEAU 7,5CM
7,5CM
16CM
Distance d arrêt
montée
KBR-D KBR-U KS KUET
KBR-D : distance de detection de ralentissement pour arrêt en descente a niveau

KBR-U : distance de détection de ralentissement pour arrêt en montée a niveau
KS : sélecteur d étage
KUET : commande anticipée ouverture de porte
KSE-D : recalage bas selecteur (actionner deux fanion avant KBR-D)
KSE-U : recalage haut du selecteur ( actionner deux fanion avant KBR-U )
SELECTION
SELECTION A
A RELAIS
RELAIS
EE
SS
DD
PREDETERMINATION DE L ARRET
Au passage d’un niveau lorsque l’on quitte le fanion KS le sélecteur de

manoeuvre avance et permet au relais de prédétermination d’arrêt (RHCE) de coller
si un arrêt demandé au prochain niveau .
On détermine donc le prochain arrêt des que l’on quitte un niveau .
RALENTISSEMENT ET ARRET
Il fait encore
des marches
Document
REALISEZ DONC LA
SEQUENCE DE
FONCTIONNEMENT
Feuil1
KS
RR-U RR1-D
RR12-D
KSE-D KSE-U
RBR1
RB
BEL
RS RSE-D RSE-U
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Feuil1
KBR-D KBR-U
RHCE
RSE-D SR-U
RSE-D SR-D RSE-U
RSE-U
BEL
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Feuil1
R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U V W
U1 V1 W1 U V W MB
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
RSK
Page 1
Feuil1
SFK
SB SR-D
RTVZ SRE-A
KB
SH2 RTRV1
ZB
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
WD1 RH2 RSPV2
SH1 SH2 RSPV2
SB
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Feuil1
ZFK RRE-A ZFK
RF RKU TER
MOTEUR
PORTE WRKU
BI
GT
SB FBI
RTRV1
RKBI
FREIN WBI
BS11
SWD
RED
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Feuil1
SR-U
RB
RTRVZ SH1 SH2
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
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Feuil1
RKU ###
NG22
###
KBR-D KBR-U
RTRVZ RBR1 RHCE
RB
SRE RSE-D SR-U
RSE-D SR-D RSE-U
RSE-U
BEL
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Feuil1
Page 6
Feuil1
MARCHE EN REVISION SFK

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
COLLAGE DE SFK
Fermeture du contact RF 10/9
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
Page 2
Feuil1
MARCHE EN REVISION SH1

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
COLLAGE DE SH1
contact SFK 9/10
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
Page 2
Feuil1
MARCHE EN REVISION SRE

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
COLLAGE DE SRE
Fermeture des coupures SRE-A 11/12 et SRRE-A 8/7
SRE-A
RRE-A
JREC
DREC-D DREC-U
RSE-D
SRE-A
RR-U
WD6 WD21
D201 RR-D
SRE-A RR13-D RR11-D RR12-D RR-D RR1-D RR2-D
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Feuil1
SRE
SRE-A
RSE-U
SB
RR-D
RR-U D202 WD22
RR2-U RR-U RR1-U RR11-U RR12-U RR13-U
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Feuil1
MARCHE EN REVISION SR-U

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
COLLAGE DE SR-U
Fermeture du contact 5/6 deRR-U
RSK
RR-D RR-U
SR-U SR-D
SR-D SR-U
Page 2
Feuil1

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
RETOMBE DE SH1
Ouverture dela coupure RTRVZ 34/33
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
Page 2
Feuil1
KS
RR-U RR1-D
RR12-D RR12-U
RGRS-D
KSE-D KSE-U
RGRS-U
RS RSE-D RSE-U RGRS-D RGRS-U
Page 1
Feuil1
RGRS-D
RKU11
RS RSB-I RSB-P
RR12-U
RGRS-U RR12-D
RSE-D RBF11
RGRS-D RR12-U
RSE-D RGS-2
RGSB-I
RGSB-P
RGRS-U RSB-I RSB-P RBF11 RSE-U A/RGS-1 RGS-1 RSE-D A/RGS-2
Page 2
Feuil1
RGRS-U
RSB-P RSB-P RSB-I
RGS-1 RSGS-2 RSGS-3
RGS-3 RGS-4 RGS-5
A/RGS-2 RGS-2 A/RGS-3 RGS-3 A/RGS-4 RGS-4
Page 3
Feuil1
RSGS-4 RSGS-5 RSE-U
RGS-6
RGSB-I
RSE-U
RSB-P
A/RGS-5 RGS-5 RSE-U A/RGS-6 RGS-6 RSE-D RGSB-I
Page 4
Feuil1
RGSB-P
RSE-D
RSB-I
RGSB-P
Page 5
Feuil1
ANALYSE DE FONCTIONNEMENT DU SEL
EDF Bouton 4 KS KS
1ER 7,5cm 2EME
RRE1-A
RRE-A
SRE-A
RGC-4
RSE-U
RR-U
RR1-U
RR11-U
RR12-U
RGSB-I
RGS-1
RSE-D
RGRS-U
RS
RSB-P
RGS 2
RGSB-P
RSB-I
RGS-3
Page 1
Feuil1
RSG-4
RHCE
Page 2
Feuil1
MENT DU SELECTEUR
KS KS KS
3EME
Page 3
Feuil1
Page 4
Feuil1
KS
4EME
Page 5
Feuil1
Page 6
Mise sous tension ascenseur au 1er etage
RKU
RSE-U RGS-1 RKU11 RTS RTC RRE-A SREA ZW ZT RGDH
RGSB-I RZW
RLCA RLCA1
RWT ZT
Appel au 1er RGE-U1
RHCE RHCE1
RLCA RLC1A
RWT ZT
STO
Ouverture des portes RTS
RETO
Fin ouverture de porte STO
RETO
Enregistrement en cabine bouton du 3eme RGC-3
RR2U RRU RR1U RR11U RR12U RR13U
RW1 RW RSE-D RGRS-U
RF RWT
SFK ZFK STS Fermeture des portes
Contacts KTC /KTS /KETC se ferment RTC RTS
RSK
SRU
SB FREIN
SH1 KB
RB RB1 RB2
A 7,5cm KS se ferme RS ZW
RSB-P RZW
A 650tr/mn
RTRV1 RGS2
SH2 RGSB-P
SH1 RGSB-I
RGS-1
Passage au 2eme KS RS
RSB-P
KS RS
RSBI
RGS3
RHCE1 RHCE RGSBI
Info carte RGSBP RR11U RR12U RR13U

BEL
RGS2
KBR-U RBR1
ZW RW RW1
Carte RED RTRVZ
SFK ZB
SH2
Apparition du courant de foucault RKBI
ZB
KUET 16CM RKUET
KS 7,5cm RUET ZB
RS RWT
SB
RSBI STO
Ouverture des portes FREIN RRU RR1U RR2U
RTC
KB SRU
RSK
RB RB1 RB2 RF
RBR RBR1 ZT RUET ZFK
A 10 VOLTS DE COURANT DE FOUCAULT

RTRVZ RKBI
FIN DES 5 SECONDES DE ZW
RZW
RLCA RLC1A
RWT ZT
Feuil1
ASCENSEUR SOUS TENSION AU 3 E ETAGE RLCA RWT RGS-3
APPEL A CETTE ETAGE DE-U3
RGE-U3
RHCE
RLC-A
RWT1 RWT
porte s ouvre
ENREGISTREMENT EN CABINE DC5 RGC5
RRU RR1U RR11U RR12U RR13U

sens montee
RW RW1
RF ZB
RWT la porte se ferme
ZFK temporise au collage
contact de porte paliere KTS F RTS
contact de porte cabine KTC F RTC
RSK
SRU
SB
SH1
KB O KB F
Page 1
Feuil1
RB2 RB RB1
7,5CM APRES AVOIR QUITTE LE NIVEAU3 KS F
RS
RSB-P
RGS4
RGSB-P
RGSB-I
RGS-3
A 650 TR / MN LE TRIGGER TRV1 BASCULE RTRV1
SH2
SH1
L ASCENSEUR CONTINUE A MONTER 7,5 CM AVANT LE 4E KS O
RS
RSB-P
Page 2
Feuil1
7,5CM APRES AVOIR QUITTE LE NIVEAU4 KS F
RS
RSB-I
RGS5
RR11U RR12U RR13U RGSB-I RHCE RHCE1
RGSB-P
RGS4
ENTREE DANS KBR-U RBR RBR1

CARTE BEL
TEMPORISE ZW RW RW1
5SECONDES
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Feuil1
RHCE
DELTA VD TRVZ BASCULE
RTRVZ
SFK ZB MISE EN TEMPO
SH2
APPARITION DU COURANT DE FREINAGE RKBI
ZB
DECELERATION JUSQU A L ETAGE
16 CM AVANT LE NIVEAU KUETO
RKUET
RUET ZB
KSO
RWT RWT1 SB
RS
RSB-I LE FREIN
KBO
RB RB1 RB2
RF RBR RBR1 RRU RR1U ZT
A 10 VOLTS SR-U
ZFK RUET
RTRVZ RKBI
RSK
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Feuil1
FIN DE LA TEMPO ZW
RZW
RLCA
RWT
L APPAREIL EST DISPONIBLE
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Feuil1
CIRCUIT SUR 1 ETAGE SFK

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
COLLAGE DE SFK
Contact de RF 10/9
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
Page 2
Feuil1
CIRCUIT SUR 1 ETAGE SH1

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
COLLAGE DE SH1
contact SFK 9/10
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
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Feuil1
CIRCUIT SUR 1 ETAGE SR-U

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
Page 2
Feuil1
COLLAGE DE SR-U
Contact de RR-U 6/5
RR-D RR-U
SR-U SR-D
WD4 WD5
SR-D SR-U
Page 3
Feuil1
Page 4
Feuil1
CIRCUIT SUR UN ETAGE SFK

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
RETOMBER DE SFK
Ouverture du contact RF 10/9
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
Page 2
Feuil1

Ouverture du contact SFK 9/10
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
SH1 SH2 RSPV2
Page 1
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380V
ZFK RRE-A ZFK
RF RKU
WRKU
Page 1
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RKU ###
###
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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT GENERAL
RESEAU EDF
CONTACTEURS SH1/SH2/SFK
MOTEUR 4&6 POLES FREIN A COURANT DE FOUCAULT
FREIN
DYNAMO GT B MH BI
TRANSFO
TER
SWD9UC RED7UC
PLATINE LOGIQUE PLATINE DE PUISSANCE

SWD9UC RED7UC
Page 1
Feuil2
COURBE DE FONCTIONNEMENT
vitesse
vitesse de reference
valeur de vitesse effective
vitesse nominale kbr vd kuet
distance
distance
d arret
d arret
tempo ZB
16cm
650 tr/mn
temps
NRBR
TRVZ-RTRVZ
SFK
SH2
RKBI
TRV1-RTRV1
SH1
Page 2
Feuil2
20mille seconde 60mille seconde
Page 3
Feuil3
COURSE SUR UN ETAGE
RSK
SB
SFK
RTRV1
RBR1
RHCE
SH2
SH1
DEPLACEMENT DE LA CABINE
porte
cabine fermée prédétermination de l arrêt 60ml/s cabine fermé
Page 4
Feuil3
MARCHE EN REVISION
SRE
SRD
SB
SH1
RTRVZ
MOTEUR 6 P
MOTEUR 4 P
COURANT F
ordre de départ
Page 5
Feuil3
COURSE SUR DEUX ETAGES
RSK
SB
SFK
RTRV1
RBR1
RHCE
SH2
SH1
20m/s
20 ml/s 60 ml/s
porte
cabine fermée RTC1 DEPLACEMENT DE LA CABINE
prédétermination de l arrêt
Page 6
Feuil3
Page 7
Feuil4
ANALYSE DE FONCTIONNEMENT DU SELECTEUR
EDF Bouton 4 KS KS KS
1ER 16 cm 2EME
RRE1-A
RRE-A
SRE-A
RGC-4
RSE-U
RR-U
RR1-U
RR11-U
RR12-U
RGSB-1
RGS-1
RSE-D
RGRS-U
RS
RSB-P
RGS 2
RGSB-P
RSB-I
RGS-3
RSG-4
RHCE
Page 8
Feuil4
Page 9
Feuil4
LECTEUR
KS KS KS
3EME 4EME
Page 10
Feuil4
Page 11
Feuil4
Page 12
Feuil4
Page 13
Feuil5
CIRCUIT PUISSANCE MOTEUR

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Z1
Page 14
Feuil5
Page 15
Feuil5

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 16
Feuil5
COLLAGE DE SFK
Contact de RF 10/9
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
Page 17
Feuil5

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 18
Feuil5
COLLAGE DE SH1
contact SB 9/10
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
Page 19
Feuil5

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 20
Feuil5
COLLAGE DE SH2
Fermeture du contact RTRV1 12/11
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
Page 21
Feuil5

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 22
Feuil5

Ouverture du contact 11/12 de SH2
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
WD1 RH2 RSPV2
###
SH1 SH2
Page 23
Feuil5

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 24
Feuil5
CIRCUIT DE RETOMBER DE SFK

ouverture de la coupure RTRVZ 16/15
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
Page 25
Feuil5

R S T TERRE
JH
JNE
Fin de course
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 26
Feuil5

ouverture du contact de SFK 9/10
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
WD2 RRE-A
RH2 RSPV2
WD13
###
SH1 SH2 RSPV2
Page 27
Feuil6

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 28
Feuil6
Page 29
Feuil6
CIRCUIT SUR 1 ETAGE SR-U

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 30
Feuil6
COLLAGE DE SR-U
Contact de RR-U 6/5
RR-D RR-U
SR-U SR-D
WD4 WD5
SR-D SR-U
Page 31
Feuil6
CIRCUIT SUR 1 ETAGE SFK

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 32
Feuil6
COLLAGE DE SFK
Contact de RF 10/9
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
Page 33
Feuil6
CIRCUIT SUR 1 ETAGE SH1

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 34
Feuil6
COLLAGE DE SH1
contact SFK 9/10
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
Page 35
Feuil6
Page 36
Feuil6
RETOMBER DE SFK
Ouverture du contact RF 10/9
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
Page 37
Feuil6
CIRCUIT SUR UN ETAGE SFK

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 38
Feuil6

Ouverture du contact SFK 9/10
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
SH1 SH2 RSPV2
Page 39
Feuil7

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 40
Feuil7
Page 41
Feuil7
MARCHE EN REVISION SRE

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 42
Feuil7
COLLAGE DE SRE
Fermeture des coupures SRE-A 11/12 et SRRE-A 8/7
SRE-A
RRE-A
JREC
DREC-D DREC-U
RSE-D
SRE-A
RR-U
WD6 WD21
D201 RR-D
SRE-A RR13-D RR11-D RR12-D RR-D RR1-D RR2-D
Page 43
Feuil7
Page 44
Feuil7
SRE
SRE-A
RSE-U
SB
RR-D
RR-U D202 WD22
RR2-U RR-U RR1-U RR11-U RR12-U RR13-U
Page 45
Feuil7
MARCHE EN REVISION SR-U

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 46
Feuil7
COLLAGE DE SR-U
Fermeture du contact 5/6 deRR-U
RSK
RR-D RR-U
SR-U SR-D
SR-D SR-U
Page 47
Feuil7
MARCHE EN REVISION SFK

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 48
Feuil7
COLLAGE DE SFK
Fermeture du contact RF 10/9
###
RF
SRE RTRVZ
WD3
SFK
Page 49
Feuil7

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 50
Feuil7
COLLAGE DE SH1
contact SFK 9/10
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
Page 51
Feuil7

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 52
Feuil7
RETOMBE DE SH1
Ouverture dela coupure RTRVZ 34/33
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
Page 53
Feuil8
R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SRD SRU Contacteurs de direction ZFK RRE-A
RF
MOTEUR
Contacteur au debut du PORTE
SFK ralentissement
GT
SH1 Contacteur 6poles SB
U V W RTRV1
FREIN
U1 V1 W1 U V W MB BS11
SWD
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 54
Feuil8

ZFK
RKU TER RKU ###

NG22
WRKU ###
BI
FBI KBR-D KBR-U
RTRVZ RBR1 RHCE
RB
RKBI SRE RSE-D SR-U
WBI RSE-D SR-D RSE-U
RSE-U
RED
BEL
Page 55
Feuil8
Page 56
Feuil8
SRE-A
RRE-A
RNO11
RBF1 JREC
RGDH BC1 BC2 BCN DREC-U
RUET RRVC RGS-1
RRF2 RSE-D
SRE-A
RW1 RGS-1 RGS-2 RGS-N
RR-U
WD21
RGC-1 RGC-2 RGC-N SRE-A RR13-D RR11-D
Page 57
Feuil8
SRE
RKU21
SRE-A
RR13-D
RRVC
RGSB-I RGSB-P
RBF
RR13-U
RNO
RL-V
RGC-1 RGC-2 RGC-N
RKU21
RSE-U
RGS-2 RGS-N
SB
RR-D
D201 RR-D RR-U D202 WD22
RR12-D RR-D RR1-D RR2-D RR2-U RR-U RR1-U RR11-U RR12-U RR13-U RKU11
Page 58
Feuil8
Page 59
Feuil8
KS
RR-U RR1-D RS
RR12-D RR12-U
RGRS-D RGRS-U RR12-D
KSE-D KSE-U RSE-D
RGRS-U
RGRS-D RR12-U RBF11
RGSB-I
RGSB-P
Page 60
Feuil8
RGRS-D RGRS-U
RKU11
RSB-I RSB-P RSB-P RSB-I
RGS-1 RSGS-2 RSGS-3
RSE-D RGS-2 RGS-3 RGS-4 RGS-5
Page 61
Feuil8
RSGS-4 RSGS-5 RSE-U
RGS-6
RGSB-I RGSB-P
RSE-U RSE-D
Page 62
Feuil8
RS RSE-D RSE-U RGRS-D RGRS-U RSB-I RSB-P RBF11 RSE-U
S RSK
JREC DREC-U E
C
KTS RTRVZ DREC-D U SFK
R
KTS RUET I SB
KSERE T
KTS E
S S RTRVZ SRE-A
KTS E Contrôle
RTC C de connexion
U SH2 RTRV1
S R RF
E
C RBR1 SH2 SH2
Page 63
Feuil8
A/RGS-1 RGS-1 RSE-D A/RGS-2 RGS-2 A/RGS-3 RGS-3 A/RGS-4 RGS-4
SR-D SR-U
RB
KB RTRVZ SH1 SH2 RW
ZB
RR-D RR-U RF
Page 64
Feuil8
RSB-P RSB-I
A/RGS-5 RGS-5 RSE-U A/RGS-6 RGS-6 RSE-D RGSB-I RGSB-P
Page 65
Feuil8
U KSEVK-D RR-U SRE ZW RBR1

R RH2 RHCE
I RCHE
T KSEVK-U RR-D RKBI SRE-A RTRV1
E RRE-A
S WD1 RH2
RTS RSK
SH1 SH2 RSPV2
KB RHC RTC RGDH
RB RSK RBR1
RL-X RSK RSK RW1
RUET
RHCE RET-S
RZW
Page 66
Feuil8
SR-U SR-D SRE RTRVZ
RSPV2
WD4 WD5 WD3
SFK RF
SR-D SR-U SB
RBR1 ZW
JREC
RB
RKUET SRE-A RB1 SRE-A

RB1
RW1 RS
SFK
RKB1 RW
RTRVZ
RF
RKUET
Page 67
Feuil8
Page 68
Feuil8
ZB RHCE
RW
RB1 DT-O
RGDH KTHK DT-S ZT RLC1-A RR11-U
KSKB KET2-O RR11-D

RR-D RR-U
RF
RB RB1 RB2 RGDH RW RW1 RLC-A RLC1-A ZB
RKU11
RR11-D RR11-U
Page 69
Feuil8
ZW RZW RUET SRE-A RRE-A
RSPV2 RW1
RLC-A
RR11-U
RET-S
RR11-D
Page 70
Feuil8
Page 71
Feuil8
RGE-U2 RGE-U3 RGE-U4 RGE-U5

RGE-U1 RGE-D2 RGE-D3 RGE-D4 RGE-D5
RGC-1 RGC-2 RGC-3 RGC-4 RGC-5 RGC-6
RGS-1 RGS-2 RGS-3 RGS-4 RGS-5 RGS-6
RHCE RHCE1
Page 72
Feuil8
RGE-D6
ZLC-A
Page 73
Feuil8
Page 74
Feuil1

R S T TERRE
JH
Fin de course JNE
SFK ralentissement
U1 V1 W1 U V W
T MH Contacteur de
3~ revision
SRE
X Y Z
X1 Y1 Z1
Page 1
Feuil1
COLLAGE DE SH2
Fermeture du contact RTRV1 12/11
###
RSK
SFK
SB
RTVZ SRE-A
SH2 RTRV1
RBR1 SH2 SH2
RH2 RHCE
RCHE
RRE-A
RH2 RSPV2
###
SH1 SH2 RSPV2
Page 2
Feuil1
POSITIONNEMENT DES DETECTEURS EN TREMIE
Distance d arrêt
descente
16CM
NIVEAU 7,5CM
7,5CM
16CM
Distance d arrêt
montée
KBR-D KBR-U KS KUET
KBR-D : distance de detection de ralentissement pour arrêt en descente a niveau

KBR-U : distance de détection de ralentissement pour arrêt en montée a niveau
KS : sélecteur d étage
KUET : commande anticipée ouverture de porte
Page 1
Feuil1
KSE-D : recalage bas selecteur (actionner deux fanion avant KBR-D)

KSE-U : recalage haut du selecteur ( actionner deux fanion avant KBR-U )
Page 2

Dynatron 2 Complet

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COURSE SUR 2 ETAGES SFK

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

SH1 Contacteur 6poles

SH2 Contacteur 4 poles

COURSE SUR 2 ETAGES SH1

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

SH1 Contacteur 6poles

SH2 Contacteur 4 poles

RBR1 SH2 SH2

SH1 SH2 RSPV2

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

SH1 Contacteur 6poles SB

SH2 Contacteur 4 poles

RGC-1 RGC-2 RGC-3 RGC-4

RGS-1 RGS-2 RGS-3 RGS-4

ENREGISTREMENT DES APPELS

Ralentissement sur une course de un niveau

COURSE SUR 2 ETAGES SH1

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

SH1 Contacteur 6poles

SH2 Contacteur 4 poles

CIRCUIT TEMPO DE SH1

RBR1 SH2 SH2

COURSE SUR 2 ETAGES SH2

SRD SRU Contacteurs de direction

SH1 Contacteur 6poles

SH2 Contacteur 4 poles

CIRCUIT TEMPO DE SH2

RBR1 SH2 SH2

SH1 SH2 RSPV2

COURSE SUR 2 ETAGES SFK

Fin de course JNE

SRD SRU Contacteurs de direction

SH1 Contacteur 6poles

SH2 Contacteur 4 poles

CIRCUIT DE RETOMBER DE SFK

RBR1 RKUET SRE-A

DT-S ZT RLC1-A RR11-U

RW RW1 RLC-A RLC1-A ZB

KB RTRVZ SH1 SH2

APPAREIL AU PREMIER NIVEAU BAS SANS COURANT KSE-D O KSE-U F KSO

MISE SOUS TENSION RRE1-A RRE-A SRE A RSE-D RSE-U RS

RR-U RR1-U RR11-U RR12-U

APPAREIL DEMARRE EN QUITTANT LE NIVEAU 1 KS F RS

APPAREIL ARRIVE AU 2EME NIVEAU KS O RS

APPAREIL DEPASSE LE 2E NIVEAU KS F RS

APPAREIL ARRIVE AU 3EME NIVEAU KS O RS

APPAREIL DEPASSE LE 3E NIVEAU KS F RS

APPAREIL ARRIVE AU 4E NIVEAU KS O

L’accélération se fait par le moteur six pôles .

Vitesse 1,60 m/s

PLATINE LOGIQUE PLATINE DE PUISSANCE

20mille seconde 60mille seconde

SFK SH1 SH2 SH1 SFK SH2

SRU SFK SH1 SFK SH1

SRE SRU SFK SH1 SH1

Elle permet de contrôler la prise du bon ralentissement pendant le début

Elle contrôle le temps de ralentissement .

Elle contrôle la priorité cabine .