2020-02-01 Kite Boarder Magazine PDF

KITEBOARDER 116 Offerto su Telegram da @giornali_riviste_newspapers
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2020
AILES, BOARDS, FOILS, BARRES, PADS KITEBOARDER #116 AVRIL/MAI 2020
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FREESTYLE, WAVE, FREERIDE, BIG AIR, STRAPLESS, ETC.
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K I T E B O A R D I N G
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Rider: FRANCESCO CAPPUZZO Ph: SWETLANA ROMANTSOVA
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OUS Y PENSEZ, IL LE FAI
RELI-
GION
Y25 PROG R AM: WAV E
• Capacités de conduite inégalées, rotations super rapides

• Kite de vague reference sur le marché
• Réglage des lignes avant avec options de
vague / freestyle-vague
4/5/6/7/8/9/10,5/12
ÉDITO Offerto su Telegram da @giornali_riviste_newspapers
TEXTE : ERWAN JAUFFROY
PHOTO : CRAIG KOLESKY / RED BULL CONTENT POOL
Pour le dernier RedBull King Of The Air, la compétition
de big air par excellence, Airton Cozzolino s’est aligné
en strapless avec sa Duotone Neo. Un choix peu
conventionnel mais la preuve qu’en terme de matos
chacun a sa propre formule magique…
CHACUN SA FORMULE MAGIQUE

Qu’on le veuille ou non, le kite est un sport à matériel. Pas de matos, pas de d’autant plus que les programmes des différentes catégories peuvent se recou-
session. Notre matos est le lien indispensable entre les conditions météo et per. C’est particulièrement le cas sur les ailes. La preuve, les épreuves de « big
notre plaisir. On peut essayer de se persuader que le matériel ne compte que air » telles que le récent Red Bull King Of The Air rassemblent un très large
peu et que le rideur est celui qui fait toute la différence, mais ce n’est pas spectre d’ailes du marché dont souvent plusieurs modèles par marque selon
totalement vrai. Après avoir essayé des tonnes de matos, je reste d’avis que les préférences des rideurs et les conditions (Dice, Neo, Rebel, Evo, Pivot,
le matériel compte énormément dans la performance et le plaisir. Si vous me Supermodel, XR6, GTS, Nexus, Orbit, Dash, Bandit, Bullit, etc.). Pourtant tous
chauffez un peu, j’irai même jusqu’à dire que son importance est inversement sont à la poursuite du même objectif. Si les programmes se recoupent ainsi,
proportionnelle au niveau technique du rideur. Évidemment, à haut niveau le ne serait-il pas plus simple si chaque marque ne proposait qu’une seule aile à
matériel est crucial, mais un rideur peu expérimenté n’a pas autant de tout faire ? On peut penser que oui et ce serait sans doute plus simple. Mais
solutions qu’un expert pour s’adapter. Afin d’optimiser sa progression, il lui en revanche, nombre d’entre nous et leurs préférences particulières seraient
faut le matos qui matche parfaitement avec ses besoins et son style. Ceux qui potentiellement laissés pour compte. En effet, outre faire vendre plus, les
ont déjà des années de ride au compteur ont tous connu la sensation de la différents modèles permettent de s’adapter aux différents styles et affinités.
planche ou du kite magique. Le combo avec lequel tous les tricks passent, celui Cette complexité du marché peut donc aussi s’envisager comme une oppor-
avec lequel la confiance est au rendez-vous. Du coup, c’est ce produit magique tunité pour chacun d’entre nous de trouver son « aile magique ». C’est donc
(pour vous) que vous devez chercher, histoire que votre investissement soit là que nous intervenons avec nos tests. Nous les avons réalisés avec la volonté
rentabilisé. En 2020, le matos n’a jamais été aussi bon dans sa globalité. Bien de vous aider à y voir plus clair pour que vous puissiez choisir le matos qui
sûr, il existe toujours de belles différences de feeling, de construction, des vous conviendra le mieux. Le matos ne fait pas le rider, mais croyez-moi, il
valeurs sûres incontestables dans certains programmes et des nouveautés contribue quand même pas mal à exploiter notre potentiel. Alors potassez
qui font des arrivées remarquées. Cette année, nous avons d’ailleurs décerné bien nos tests, essayez le matos par vous-même si vous le pouvez et rappro-
des « coups de cœur » sur des produits qui ont fait l’unanimité dans l’équipe. chez-vous de votre revendeur local qui vous connait bien et dont les conseils
Mais l’offre du marché reste énorme et choisir relèvera souvent du casse-tête, sont précieux. Avec tout ça, à vous votre propre formule magique…
KITEBOARDER # 116
8 --------------------------------------
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SOMMAIRE Offerto su Telegram da @giornali_riviste_newspapers
KITEBOARDER_116
MARS 2020
008 ÉDITO
014 INTRO TESTS
016 TEAM TESTS
020 TESTS AILES
022 Ailes Performance freeride
030 Ailes Crossover
036 Ailes Freestyle/kiteloops
042 Ailes Wave
052 Ailes Light Wind
060 Barres
074 TESTS TWINTIPS

066 Twintips Freeride
074 Twintips Freeride/Freestyle
082 Twintips Freestyle
088 Bindings
090 TESTS SURFS

092 Surfs strapless freestyle
096 Surfs Crossover
100 Surfs radicaux
104 TESTS FOILS

106 Boards foil
116 Foils freeride entry
120 Foils freeride performance
124 Foils carving
128 END’N’NEXT
En couverture : Victor Hays au Brésil par © Svetlana Romantsova !
En sommaire : fin de journée test à l’Almanarre… © Jean Souville.
KITEBOARDER # 116
10 --------------------------------------
© Jean Souville
KITEBOARDER # 116
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11
RIDER: NICK JACOBSEN
P H O TO G R A P H E R : Y D WE R VA N D E R H E I D E
Spécial Test Kiteboarder

COMMENT ÇA MARCHE ?
Comment se déroulent nos tests ? Comment choisit-on le matériel à tester ? Où testons-nous ce
matériel et dans quelles conditions ? Beaucoup de questions gravitent autour de ce magazine Spécial
Test. Sujet de nombreuses discussions sur la plage, le réel fonctionnement de nos tests est finalement
souvent fabulé mais peu connu. Pour tenter d’y remédier, voici les grandes lignes de conduite de
nos campagnes de test, les principes sur lesquels nous nous appuyons pour vous livrer les informations
les plus fiables et objectives possibles dans le but de vous aider à bien choisir votre matériel.
Comment choisit-on le matériel à tester ? nous avons défini trois programmes distincts : TT Comment se déroulent nos tests ?
Contrairement au fantasme général, le matos de Freeride, TT Freeride / Freestyle, et enfin TT Une fois le matériel réceptionné, monté, pesé et
nos tests n’est pas choisi en fonction du budget Freestyle. Une fois cette étape franchie, nous mesuré, il est temps de le mettre en situation sur
investi dans Kiteboarder par telle ou telle marque. étudions les gammes des fabricants pour l’eau. Notre méthode de test consiste à comparer
Les résultats des tests non plus. Les testeurs ne commander les produits les plus adéquats. Notre les produits par catégories dans les mêmes condi-
sont absolument pas au courant des éventuelles règle de base, il en faut bien une, c’est que plus une tions afin d’en extraire leur comportement en
relations commerciales entre le magazine et les marque est importante sur le marché, plus on peut navigation. Ce sont des tests comparatifs. Pour
marques. De plus, le choix du matos et la campagne lui accorder de la présence dans les tests. Nous une comparaison optimale, nous essayons
de test se déroulent bien avant les négociations partons du principe que plus une marque est distri- d’obtenir des produits de même taille au sein de
commerciales liées à la publicité. Celles-ci sont buée, plus les pratiquants chercheront de l’infor- chaque catégorie selon les disponibilités auprès
menées par un service dédié sans relation avec mation sur ces produits. Cette règle a ses limites des fabricants. Sur chaque session, nous nous
l’équipe de test et la plupart du temps alors que les d’autant que mixée avec les disponibilités des efforçons de mettre à l’eau le maximum de
tests sont terminés. La première étape du choix du produits, le résultat n’est pas toujours conforme à produits du même programme afin de les
matos pour un spécial test consiste donc à identi- ce qui était imaginé au départ. Enfin, chaque comparer finement tour à tour jusqu’à ce que les
fier les catégories de matériel qui correspondent marque qui souhaite être présente dans les tests sensations soient claires. Les références de
au marché. Par exemple pour les Twin tips (TT), a sa chance d’y être. chaque testeur sont essentielles à prendre en
Le quotidien des tests Kiteboarder :

préparer un maximum de matos d’une
même catégorie pour le comparer
sans relâche sur l’eau jusqu’au sunset !
© Erwan Jauffroy
KITEBOARDER # 116
14 --------------------------------------
CAMPING INTERNATIONAL DE GIENS/HYÈRES ET L’ÉCOLE SPIN OUT

Durant nos tests à l’Almanarre, nous avons établi notre QG au Camping International de
la Presqu’île de Giens. Idéalement situé à deux pas du spot de l’Almanarre / La Madrague,
nous avions une vue imprenable sur le spot pour rapidement évaluer les conditions sur
l’eau et choisir le matériel adapté aux tests du jour. Camping calme proposant des
bungalows mais aussi des appartements, géré par une équipe super-sympa et à 3 minutes
du spot de kite, nous ne pouvons que vous recommander cette adresse sur la presqu’île
de Giens. Ouvert toute l’année, le Camping International est un endroit parfait pour venir
passer des vacances de kite avec du soleil et du vent ! www.international-giens.com
Partie intégrante du camping, l’école de windsurf Spin Out nous a fait bénéficier de ses
infrastructures afin de réaliser nos tests comparatifs dans les meilleures conditions.
www.spinout.fr
compte dans l’élaboration d’un test sérieux. La chronologie dans laquelle

les produits sont testés est également variée pour changer ces références
et affiner la précision du test. C’est le produit que vous avez testé avant ou
que vous allez tester après qui va donner du relief à vos sensations sur un
produit car c’est ce qui va vous permettre de mesurer les différences. C’est
pourquoi nous sommes très attentifs à comparer des produits comparables
afin de ne pas fausser les verdicts. Cette méthode est appliquée à toute
l’équipe afin de pouvoir débriefer et échanger en parlant de la même chose
après les sessions. À cette occasion des notes sont prises pour chaque
produit testé après chaque session. C’est un travail fastidieux et rigoureux
après des journées où l’on passe de nombreuses heures en combi, mais
cette étape est essentielle.
Où testons-nous ce matériel et dans quelles conditions ?

Cette année, nous nous sommes basés en France, plus exactement autour
de l’Almanarre. La presqu’île de Giens et ses deux baies adossées offrent
des statistiques de vent particulièrement intéressantes et l’alternance de
vent d’Ouest (Mistral) et de vent d’Est permet de naviguer dans une multi-
tude de conditions : on-shore, off-shore, flat, clapot et petites vagues. De
plus, la douceur de l’hiver méridional et l’ensoleillement quasi permanent
nous ont offert des températures très acceptables pour naviguer très
longuement presque tous les jours. Notre campagne de test était donc
relativement longue cette année puisque nous étions presque à la maison.
Une partie des tests avait été dégrossie au préalable du côté de l’Alma-
narre durant l’automne, mais nous avons intensément testé le matériel
en décembre, janvier et février, sur les spots de l’Almanarre / La Madrague
et de La Badine. Certains d’entre nous ont eu la chance de partir quelques
jours en Afrique du Sud autour de Cape Town. Nous y avons testé les ailes
de vagues et les planches de surf radicales sur les spots de Dolphin beach,
Sunset beach, Scarborough, Misty Cliffs et Witsand.
Comment se passe l’écriture du magazine ?

Même si le boulot de testeurs peut faire rêver, les tests de kiteboarder c’est
tout sauf des vacances, surtout pour le responsable de l’écriture des résumés
des tests sur chaque produit. Celui-ci doit veiller en permanence à ce que
toute l’équipe passe bien sur tous les produits et participe au débriefing en
rendant compte de ses ressentis et sensations lors des prises de notes pour
chaque produit. Une fois l’ensemble du matériel testé, il est remis en carton
pour être réexpédié aux marques. Il faut alors finaliser l’écriture, en compilant
et en résumant les avis des testeurs pour en faire un seul et même texte avec
les notes et données techniques associées. C’est un travail colossal et difficile,
préalable à la dernière étape : la mise en forme des pages de ce magazine.
Les marques payent-elles pour les tests ?

Kiteboarder se bat pour vous informer de la manière la plus objective et la plus
neutre possible. Les marques mettent à notre disposition le matériel, mais les
tests sont financés par Kiteboarder Magazine qui choisi lui-même le matos qui
sera testé par des testeurs indépendants fournissant leurs retours en leur âme
et conscience selon ce qu’ils auront ressenti et constaté sur l’eau.
TEST TEAM 2020
© Jean Souville
Pour réaliser des tests comparatifs sérieux, il est toujours capital de monter une équipe expérimentée,
sérieuse, complémentaire et si possible joyeuse. Pour cette nouvelle campagne de tests, nous avons
décidé de nous appuyer sur un groupe de kiteurs aux expériences diverses et variées sur une longue
période de test commencée en septembre et intensifiée durant les mois de décembre, janvier et
février, principalement autour de l’Almanarre et de la Presqu’île de Giens. Certains chanceux se
sont échappés quelques jours au mois de janvier en Afrique du Sud, à Cape Town, pour y tester les
ailes de vagues et les planches de surf radicales. Voici une rapide présentation de l’équipe de choc.
Erwan Jauffroy
Rédacteur en chef de Kiteboarder (mais aussi de
passé l’hiver sous le soleil dans le sud de la
France à tester intensivement tout le matériel
pendant presque trois mois à l’Almanarre et
Laurent Bouton
Chef d’entreprise dans le civil, Laurent vibre
WIND magazine et SUPmag), Erwan possède une plus de 1 480 km parcourus sur l’eau. avant tout pour le kite… Une passion partagée
solide expérience des tests de matériel. En effet, Scientifique et biologiste marin de formation, avec son fils Eliott qu’il accompagne plusieurs
avec plus d’une vingtaine de numéros « spécial Eneour a passé les 15 dernières années à fois par semaine aux entrainements du pôle
test » à son actif, il a mis son expérience au service étudier les coraux entre l’Australie, Hawaï, la espoir de l’Almanarre. L’occasion était trop belle
de la Test team pour que la méthode comparative Polynésie, et Abu Dhabi pour revenir en France pour ne pas s’impliquer sur les tests Kiteboarder
soit scrupuleusement respectée afin de garantir en 2018. Kiteur depuis les années 2000, il a en particulier sur les différents programmes
des tests sérieux, contextualisés et impartiaux. suivi l’évolution du sport depuis ses débuts. d’ailes, de twintips et de surfs. Outre ses gros
Erwan est impliqué sur tous les programmes avec Eneour a endossé la responsabilité de la logis- Darkslides, ce féru de matos a apporté un regard
beaucoup de polyvalence, mais sans revendiquer tique et de la rédaction de la majorité des et un ressenti toujours argumenté sur les
un niveau de spécialiste dans toutes les disciplines. catégories dont bien évidemment le foil où son produits qu’il a pu comparer.
expertise est reconnue. Sa rigueur et sa vision
scientifique ont apporté un plus à nos tests.
Nicolas de la Brosse
Arbanais depuis quelques mois, Nicolas est
skippeur de voiliers et s’installe sur la presqu’île
de Giens pour y lancer son entreprise, Passion
Med, de sorties en catamaran à voile autour des
îles d’Or. Kiteur depuis les années 2000, Nico
possède une solide expérience du sport et des
ligaments croisés opérés à chaque genou…
Eneour Puill-Stephan
Originaire du Finistère Nord, Eneour est arrivé
MERCI
Nous souhaitons remercier l’aide précieuse de
à plein temps sur les tests cette année après Colin Oudot qui nous a gentiment donné un bon
avoir participé sporadiquement en 2019. Il a coup de main sur les tests des surfs Freestyle /
Strapless. Expert en la matière il nous a apporté
ses ressentis et ses avis précieux sur ce matériel.
Vous le reconnaîtrez en plein vol sur la première
page de cette catégorie de boards. Merci égale-
ment à Axel Mazella, champion d’Europe et
champion du Monde de kitefoil 2019 qui est venu
Skippeur mais également Biologiste marin spécia- de temps à autre nous donner son avis d’expert
liste des mammifères marins, Nicolas à beaucoup entre ses sessions d’entraînement en kitefoil sur
navigué à travers le monde, notamment sur le le spot de l’Almanarre. Enfin, un grand merci à
voilier Tara. Nicolas est venu renforcer notre l’équipe du Camping International et à l’école/
équipe de test en apportant ses compétences de shop Spin Out à Giens/Hyères. C’est dans cet
bon rideur en TT et sa bonne humeur au fil des établissement idéalement placé sur la presqu’ile
sessions hivernales sous le soleil de l’Almanarre. que nous avons établi notre camp de base avec
Nico est désormais un foileur converti. vue imprenable sur le spot !
KITEBOARDER # 116
16 --------------------------------------
Réservations auprès de votre agence

de voyages ou au 01 70 64 46 72
SPÉCIAL TESTS 2020
TEXTE : ENEOUR PUILL-STEPHAN ET ERWAN JAUFFROY
PHOTOS : JEAN SOUVILLE
LES
AILES
022 Ailes Freeride Performance
030 Ailes Crossover
036 Ailes Freestyle Kiteloop
042 Ailes Wave
052 Ailes Light Wind
060 Barres
KITEBOARDER # 116
20 --------------------------------------
KITEBOARDER # 116
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21
AILES
PERFORMANCE
FREERIDE
L’aile du programme freeride performance inclut dans son cahier
des charges une puissance solide et un rendement de tous les
instants pour se déplacer vite sur le plan d’eau et bien remonter
au vent. C’est une aile qui offre une prédisposition à s’envoler
dans les airs sans demander une grosse technique de pilotage et
qui propose une capacité à planer longtemps avant de réattérir.
Pour la faire courte, l’aile freeride performance est celle qui se
destine à ceux qui veulent tirer des bords en twin-tip et sauter
haut, ou faire du freestyle oldschool. C’est aussi souvent une aile
qui correspond assez bien aux rideurs débrouillés pour progres-
ser, en particulier pour les gabarits solides. À noter, l’évolution
de la discipline du « big air » amène les pros rideurs à utiliser
certains de ces modèles en compétition pour sauter plus haut et
envoyer des megaloops engagés ! Ce programme est donc un
savant mélange de puissance, de performances et d’accessibilité.
© Jean Souville
KITEBOARDER # 116
22 --------------------------------------
CABRINHA SWITCHBLADE 1 549€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 10 / 11 / 12 / 14 m2
LA REINE DU FREERIDE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / BIG AIR
La SwitchBlade revient pour 2020 sans grands s'effectue sur un rayon très raisonnable pour une 5
changements de design mais elle bénéficie du lattes ! Cette Cabrinha offre une très large plage
nouveau spi 55 g/m2 « nanoripstop » exclusif à d'utilisation grâce à une puissance exploitable
Cabrinha qui présente une maille de double rapidement dans le light et un bon contrôle lorsque
ripstop plus resserrée et une induction plasma. la brise forcit. La SwitchBlade se place bien dans la
Son profil est toujours tenu par cinq lattes. fenêtre et reste bien stable sans se déformer exagé-
Dès les premiers instants en l'air, la SwitchBlade rément lorsqu'on la charge. Le temps de réaction
montre un caractère super-sain. Sur l'eau, elle se après les actions sur la barre est très correct, au
montre très homogène et prédictible. Elle développe même titre que la maniabilité pour une aile de ce
une bonne puissance, tout en conservant une programme. Dans les sauts, la Switchblade tire fort
certaine douceur très appréciable. La SwitchBlade vers le haut au moment du changement de demi-fe-
propose un large depower qui permet de largement nêtre, c'est une aile qui aime sauter haut et qui
faire dégazer l'aile. La zone de border / choquer permet de planer longtemps en l'air.
idéale est assez précise donc l'obtention du depower En bref, la SwitchBlade n'est pas le bestseller de
est facile et rapide. Les rafales sont encaissées Cabrinha pour rien. C'est une super aile très
facilement. La présence en barre est franche sans homogène et particulièrement bien équilibrée.
être exagérée, on profite d'un bon retour d'informa- Son accessibilité en fera un bon allier pour
tion qui permet de savoir naturellement où se situe progresser au sortir d'un stage, mais un rideur
PROGRAMME D’UTILISATION PERFORMANCE GÉNÉRALE
l'aile à chaque instant. Cela donne confiance pour expert saura aussi l'apprécier pour sauter haut,
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
piloter sereinement. Les commandes sont très intui-
tives avec une réactivité étonnante et une maniabi-
planer longtemps dans les airs ou pour enquiller
les tricks oldschool. C'est tout simplement une
intermédiaire nnn H /B a
ang time ig ir lité intéressante dans ce programme. Le loop super aile freeride.
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Overdrive Quickloop HOMOGÉNÉITÉ, STABILITÉ, PLAGE
Vague m /r
aniaBilité éactiVité D'UTILISATION, RÉACTIVITÉ, RETOUR
nn 3 4 5
1 2 nnnn
1 2 3 4 5
Trimlite D'INFOS, SAUTS, ACCESSIBILITÉ,
TAILLE : 44-52 cm PRÉDICTIBILITÉ
F reeride p /p
uissance erFormance
LONGUEUR DES LIGNES : 22 m
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 51 cm
F reestyle a ccessiBilité RAS
PRIX : 549 €
nnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
CORE XR6 1 459€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 5 / 6 / 7 / 8 / 10 / 11 / 12 / 13.5 / 15 / 17 / 19 m2
PRÊTS POUR LA SATELLISATION ?

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > HIGH PERFORMANCE FREERIDE
La 6e version de la Core XR revient avec un bord agréable qu'efficace, un terme qui illustre aussi
d'attaque plus léger et à la courbe modifiée. Les parfaitement son excellente remontée au vent.
points d'ancrages du bridage ont été déplacés sur Lorsqu'on l'envoie pour sauter, elle procure un
ce kite construit avec des matériaux de grande super lift pour monter très haut et profiter d'un
qualité (Core tex, Exotex, etc.) et à la finition hangtime carrément impressionnant. Les
soignée. Nous avons utilisé la très légère barre downloops sont souvent bienvenus en cas de petit
Sensor 2S Pro très agréable à piloter. Seul hic, le effet pendule si l'on ne crante pas assez
largueur rotatif diffère des standards. longtemps avant de décoller. Dotée d'une certaine
Sur l'eau, avec son arc ouvert, la XR 6 se montre polyvalence, la XR6 réagit très bien aux
tout de suite tournée vers l'efficacité. Sur le commandes tant qu'elle est un minimum bordée.
réglage du bridage standard, c'est une aile saine Elle permet en outre de se mettre de bons loops
de pilotage, assez légère en barre dans le light, avec un bon coup de boost. Il faut néanmoins
mais au retour d'info fiable, qui développe de la prévoir de la place sous le vent.
puissance dès qu'elle prend de la vitesse dans la En bref, la XR6 est une très bonne aile, super-per-
fenêtre. Au fur et à mesure que le vent forcit ou formante. Un peu moins puissante que la Rebel,
avec un réglage des arrières plus avancés, on elle se montre en revanche un peu plus polyva-
retrouve de l'appui sur la barre et les perfor- lente car plus facile en loop, plus réactive /
mances se confirment. Stable et homogène, la maniable et tout de même incroyable pour sauter
XR6 ne demande qu'à être chargée pour exprimer haut et planer longtemps en l'air. Ce sera forcé-
déButant nn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
tout son potentiel. Elle procure beaucoup de
contrôle et profite d'une large plage d'utilisation
ment un très bon choix pour le twin-tip en mode
performance et gros sauts, pour le oldschool
ang time ig ir avec un bon depower. Sa traction se révèle aussi voire même pour le foil en mode performance.
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5 LIFT, SUSTENTATION, CONTRÔLE,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Sensor 2S Pro PERFORMANCES, MANIABILITÉ
nnn
1 3 4 2
5 nnnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 46-52 cm (POUR SON PROGRAMME), PLAGE
F reeride p /p
uissance erFormance LONGUEUR DES LIGNES : 18 + 4 + 2 m UTILISATION, ACCESSIBILITÉ
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5 LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 52 cm SYSTÈME DE LARGAGE DIFFÉRENT
F reestyle a ccessiBilité PRIX : 649 € SUR LA BARRE
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
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23
DUOTONE REBEL 1 529€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 5 / 6 / 7 / 8 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 m2
LA RÉFÉRENCE EN FREERIDE / BIG AIR

Pour ce nouveau millésime, la célèbre Duotone et même si elle ne tourne pas super-court, la
Rebel revient avec un nouveau look mais conserve Rebel propose une maniabilité qui permet de
globalement le design qui a fait son succès l'an l'envoyer rapidement dans la demi-fenêtre
dernier. Quelques éléments de construction ont opposée pour s'envoler de manière bien verticale.
néanmoins été améliorés sur cette aile utilisant le Le lift est puissant et direct avec des repères
spi Trinity Tx, notamment sur le bord de fuite de faciles à intégrer. Avec la Rebel, attendez-vous à
l'aile qui fait désormais appel à un nouveau monter bien haut et à obtenir un hang time
grammage de spi intermédiaire. Un léger gain de impressionnant. La Rebel sustente particulière-
poids est donc à signaler ainsi qu'une améliora- ment bien dans toutes les manœuvres et reste
tion de la durabilité annoncée par Duotone. longtemps en l'air avec un comportement super-
Sur l'eau, la Rebel délivre une traction douce et stable, facilement contrôlable et prédictible. La
constante avec une fenêtre très large. Même en Rebel monte d'autant plus haut en saut que sa
bord de fenêtre la traction est toujours utile ce plage d'utilisation est importante. Elle est efficace
qui lui confère un rapport cap / vitesse incroyable dans les minis, mais se tient aussi super loin dans
et un confort de navigation super-appréciable. les maxis.
Malgré le poids de ses 5 lattes, la Rebel vole très En bref, la Rebel ne prend pas une ride cette
bien et délivre de la puissance dès la plage basse année et reste une référence pour le freeride et le
dès qu'on lui donne de la vitesse. Sa stabilité et big air old school tant elle propose du confort,
son feedback permanents dans la barre sont une large plage d'utilisation, un pilotage facile, un
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
extrêmement appréciables et rassurants. En ce
qui concerne les sauts, difficile de trouver mieux
cap vitesse ainsi qu'un lift et une sustentation
impressionnants. Encore un gros coup de cœur de
ang time ig ir pour s'envoyer en l'air. Réactive aux commandes la rédaction.
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5 PLAGE D'UTILISATION, LIFT,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Click bar M HANGTIME, DOUCEUR, PUISSANCE,
nn 3 4 5
1 2 nnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 50 cm PERFORMANCES, STABILITÉ,
F reeride p /p
uissance erFormance LONGUEUR DES LIGNES : 22 + 2 m ACCESSIBILITÉ, DEPOWER
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5 LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 59,5 cm
F reestyle a ccessiBilité PRIX : 629 € RAS
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
GA KITES SPARK '20 1 149€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 5 / 6 / 7 / 8 / 10 / 11 / 12 / 14 m2
UNE FREERIDEUSE SUPER-MANIABLE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > PERFORMANCE FREERIDE / BIG AIR
La GA Spark bénéfice cette année d'un tout de la moyenne. Elle bénéficie en outre d'un pilotage
nouveau design. Toujours tenue par 3 lattes et intuitif. Quant aux loops, ils se montrent assez
construite à partir d'un spi double ripstop, la GA a fluides, sans traction latérale exagérée. Dans les
un bord de fuite renforcé de kevlar pour sauts, la Spark change vite de demi-fenêtre au
conserver un shape fidèle dans le temps. moment où on l'envoie. Cette rapidité lui donne de
D'entrée de jeu la Spark s'affiche comme une aile l'efficacité pour monter en saut en procurant un
assez saine qui offre une bonne puissance de base. bon lift. Une fois dans les airs, le hang time ne
Elle se montre assez impressionnante en termes de concurrence pas les meilleures dans ce programme
remontée au vent, un domaine où elle se montre à très relevé mais il reste vraiment très correct.
la fois efficace et facile : forcément un atout sécuri- En définitive, GA propose avec sa Spark une aile
sant pour les pratiquants de tous les niveaux mais bien cool pour qui veut un kite efficace en feeeride
surtout les moins expérimentés. La Spark offre une mais polyvalent pour progresser en sortie de
présence en barre assez importante qui procure un stage. Facile, douce, assez puissante, la Spark
retour d'info franc qui vient faciliter le pilotage. Le laisse ouvert un large champ de possibilités pour,
depower n'est pas énorme et on arrive vite en pourquoi pas, faire évoluer sa pratique du freeride
butée de border choquer lorsque l'on pousse la vers le freestyle oldschool, le surfkite ou le Foil.
barre. Il ne faut donc pas hésiter à trimer pour se Avec sa maniabilité au-dessus de la moyenne, elle
donner un peu de marge lorsque le vent forcit. se situe à la frontière des ailes crossover.
Plutôt réactive aux commandes, la Ga tourne sur un
déButant nn 1
depower / windrange
nnn
2 3 4 5
rayon assez court compte tenu de son programme
et prouve au fil des tests une maniabilité au-dessus
ang time ig ir
expert nn nnn
1 2 3 4 5
REMONTÉE AU VENT, RETOUR
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Barsystem X6 D'INFOS, RÉACTIVITÉ, MANIABILITÉ,
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 52 cm POLYVALENCE
F reeride p /p
uissance erFormance LONGUEUR DES LIGNES : 21 + 3 m
nnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5 LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 42 cm
F reestyle a ccessiBilité PRIX : 449 € DEPOWER
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
24 --------------------------------------
NAISH TRIAD 1 229€

LE FREERIDE FACILE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > ALL-AROUND FREERIDE
La Naish Triad 2020-21 vient d'être dévoilée ce verticale. Nous avons également bien apprécié sa
printemps. Son design avec des oreilles plus sustentation qui permet de prolonger le plaisir. À
carrées et trapues que la Pivot et un C assez ouvert noter également, la Triad redécolle super-bien
est tenu par 3 lattes. La construction très bien finie après un retournement très efficace.
typique de chez Naish utilise le spi Quadtex. En bref, accessible et sans mauvaise surprise la
Stable au zénith et rassurante à la prise en main, la Naish Triad répond pleinement aux attentes d'un
Triad est une aile puissante et assez directe grâce cahier des charges freeride pur pour tirer des
au feeling quadtex. Très homogène, son pilotage bords et sauter facilement mais sans pousser trop
est hyper sain. La pression en barre est assez loin vers le côté performance, plus exclusif. Elle
importante pour procurer du feedback sur la apporte quand même une certaine polyvalence en
position de l'aile à chaque instant. La Triad offre bonus pour laisser le champ libre à toute sorte de
une traction régulière et tolérante en se montrant pratique durant la progression et s'y lancer
efficace dès les bas régimes pour remonter au vent ensuite sans nécessairement changer de matos.
facilement et bien glisser sur le plan d'eau.
Réactive aux commandes, la Triad prend son temps
pour tourner ce qui lui donne une très bonne
tolérance aux mouvements de barre parasite des
rideurs débrouillés tout en étant franche à piloter.
Quant au depower, il se montre progressif et satis-
nnn
déButant
1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
faisant. Au moment de sauter, la Triad se révèle
bien à son aise pour générer de la traction
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnnn
1 2 3 4 5
V ague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Torque ATB 55 ACCESSIBLE, PUISSANTE,
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 45-51 cm FEEDBACK, STABLE, REDÉCOLLAGE
F reeride p /p
uissance erFormance LONGUEUR DES LIGNES : 24 m
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
nnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
NORTH ORBIT 1 459€

ELLE PORTE BIEN SON NOM !

Pour son retour sur le marché, North Kiteboarding elle se montre particulièrement à son aise en
a lancé une nouvelle gamme d'ailes dont cette proposant une forte traction verticale au moment
Orbit tenue par 5 lattes et bénéficiant d'un shape de s'envoler. Elle plane ensuite longtemps dans les
avec un arc aplati en son centre et d'un leading airs. Il faut avouer que l'Orbit porte bien son nom.
edge au diamètre modéré. La Orbit est livrée dans Son gros point fort reste son comportement en
un sac pratique et bien pensé avec même une kiteloop. Elle peut produire un virage rapide ou
petite rainure pour caler son foil sur l'épaule bien rond et bien régulier, mais surtout elle en
durant le trajet entre la voiture et la plage. remonte à la vitesse de l'éclair en offrant
Sur l'eau, du moment qu'il y a un minimum de vent beaucoup de support pour préparer la réception
et qu'elle est bien gonflée, la Orbit 9 m propose un sereinement. C'est vraiment rassurant. Dans le
bon fond de puissance et un appui franc en barre vent fort et irrégulier, la Orbit encaisse particuliè-
sans être exagéré. Elle délivre de très bonnes rement bien les rafales et se contrôle loin, même
performances en termes de vitesse de déplace- s'il faut trimer pour optimiser le depower.
ment, mais également en ce qui concerne la En définitive, la Orbit 9 m est un super kite facile
remontée au vent qui est facilitée par une large et accessible pour le freeride mais également
fenêtre de vol. Dotée d'un pilotage très sain et particulièrement performant en big air que ce soit
intuitif, la Orbit propose une maniabilité et une pour effectuer des sauts simples ou du freestyle
réactivité assez étonnantes pour un kite 5 lattes old school ou pour s'envoyer de gros tirs en loop.
de freeride / big air. Cela lui confère en consé- Pour une première version, c'est une réussite qui
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
quence une certaine polyvalence en plus de son
comportement toujours homogène. Dans les sauts,
pourra correspondre à un large spectre de rideurs
du débutant à l'expert.
ang time ig ir
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5 COMPORTEMENT EN KITELOOP,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Navigator RAPIDITÉ DE LA RESSOURCE,
nnn
1 3 4 2
5 nnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 50-55 cm PUISSANCE, FEEDBACK, SAUTS,
F reeride p /p
uissance erFormance LONGUEUR DES LIGNES : 22 m CONTRÔLE
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
25
OZONE EDGE V10 1 589€

UN CONCENTRÉ DE PERFORMANCE ET DE HANG TIME

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > BIG AIR / FREERIDE
La Ozone Edge a fait son nom sur les podiums de L'aile a une tendance naturelle à bien remonter
race et revient avec sa dixième édition. C'est une sur les bords de fenêtres et à y garder de l'effica-
aile typée pour la performance, avec un grand cité, un vrai plus pour caper. Dans les sauts, la
allongement, un arc ouvert et donc un ratio élevé. vitesse de déplacement de la Edge et son effica-
Construite avec du spi Teijin TechnoForce D2, la cité aident à créer du lift mais il faut cranter
Edge présente des bridages sans poulies et très longtemps pour laisser le temps à l'aile de
fins pour un minimum de trainée. changer de demi-fenêtre. Ensuite ça monte bien
Immédiatement après avoir décollé, la Edge haut mais en souplesse et surtout en planant très
s'affiche comme une aile présente en barre, mais longtemps en l'air grâce à une sustentation
dont la stabilité au zénith demande de rester impressionnante. Dans le haut de la plage d'utili-
attentif dans le vent irrégulier. Malgré son grand sation, la Edge reste sous contrôle sans générer
allongement, la Edge propose une maniabilité de mauvaises surprises. Seul hic, le redécollage
correcte avec un virage large mais elle reste est un peu fastidieux.
néanmoins réactive grâce à son bon feedback, on En bref, Ozone propose une nouvelle Edge aux
situe toujours bien l'aile. Bien sûr, les kiteloops performances impressionnantes lorsqu'il s'agit
sont possibles, mais attendez-vous à ce que ça d'aller vite, de remonter au vent ou de sauter haut
tire longtemps. La Edge développe un bon fond de et d'y rester longtemps. Elle ravira les rideurs
puissance pour se montrer efficace en plage déjà débrouillés et amateurs de courses longues
basse et dans les molles. Plus on lui donne de la distances en directionnelle, twin-tips ou foil ainsi
déButant nn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
vitesse dans la fenêtre et plus la traction s'inten-
sifie, mais toujours dans le sens du déplacement.
que les adeptes des gros sauts planants pour
survoler les spots.
ang time ig ir Les vitesses obtenues sont impressionnantes.
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5
PERFORMANCES EN LIGNE DROITE,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Contact water V4 PROPULSION, SAUTS, SUSTENTATION,
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 50 cm REMONTÉE AU VENT, FEEDBACK
F reeride p /p
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5 LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 43,5 cm REDÉCOLLAGE, MANIABILITÉ,
F reestyle a ccessiBilité PRIX : 509 € ACCESSIBILITÉ
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
RRD ADDICTION Y25 1 478€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 7 / 8 / 10.5 / 12 / 13.5 / 15 m2
DE LA PUISSANCE À REVENDRE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > BIG AIR / FREERIDE
Pour 2020, Le design team RRD a décidé de large- forcit, la puissance de l'Addiction reste présente et
ment revoir son kite freeride performance / Big il ne faut pas hésiter à utiliser son trim car le
Air : ce modèle c'est l’Addiction. Il revient ainsi depower n'est pas très important. Dans les sauts,
avec un tout nouveau shape tenu par 5 lattes avec cette RRD se montre très facile à exploiter : il suffi-
un arc aplati et un aspect ratio plus élevé. Deux rait presque de border pour décoller. Pour l'envoi
choix sont proposés en termes de graphiques : à de l'aile, il convient de bien anticiper pour bien se
rayures ou en couleurs pleines. synchroniser avec le crantage de la planche, mais
Rapidement après le décollage, la RRD Addiction ensuite le lift est très intéressant. Surtout, une fois
s'affiche comme une aile au feeling assez rigide en l'air, le hang time est assez énorme et constitue
avec une puissance brute importante même en clairement l'un des gros points forts de cette aile.
statique. La traction dans les avants est sensible et Le pilotage en l'air et dans les rotations se révèle
la pression en barre importante. En ligne droite, également très tolérant.
l'Addiction reste bien en face du rideur au milieu En bref, la RRD Addiction est une aile de
de la fenêtre de vol. Au niveau du temps de freeride big air adaptée pour une utilisation en
réaction aux commandes, la 12 m demande de bien twin-tip pour tirer des bords et faire de gros
anticiper ses actions, mais se montre donc aussi sauts. Elle conviendra à ceux qui aiment une
très tolérante aux petites erreurs de barres. La forte présence en barre et apprécient une
9 m est quant à elle bien plus réactive et maniable, puissance franche, ce qui est souvent le cas des
avec également moins de lourdeur en barre tout gabarits costauds en twin-tip. La 9 m nous a
déButant nn 1
depower / windrange
nnn
2 3 4 5
en conservant cette puissance brute facile à
exploiter et disponible facilement. Lorsque le vent
semblé plus polyvalente que la 12 m.
ang time ig ir
expert nn nnnnn
1 2 3 4 5
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Global bar Y25 PUISSANCE BRUTE, HANGTIME,
n
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 52 cm RETOUR D'INFOS, GROS GABARITS
F reeride p /p
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5 LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 46 cm MANIABILITÉ, TEMPS DE RÉACTION,
F reestyle a ccessiBilité PRIX : 556 € DEPOWER
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
26 --------------------------------------
SLINGSHOT RAPTOR V1 1 569€

Taille testée : 12 m2 / Existe aussi en : 6 / 8 / 9 / 10 m2
GROS HANGTIME POUR LE OLD SCHOOL !

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREESTYLE / BIG AIR
La Raptor est la nouveauté 2020 de la gamme ailes plus réactives, mais lorsqu'on a compris et
Slingshot, elle arrive pour compléter une Rally GT que l'on est bien toilé, alors on s'envole super-
repositionnée sur le créneau « crossover ». La Raptor bien et potentiellement très haut. La sustentation
s'inscrit, pour sa part, sur le programme « Freeride / est ensuite très bonne pour profiter de la vue, et
Freestyle / Big Air ». Cet Hybrid Open C-shape tenu encore plus en rajoutant un downloop. Au niveau
par 5 lattes, un gros leading edge et avec un aspect des actions de barre, la Raptor n'étant pas très
ratio élevé, bénéficie également du spi Teijin réactive, le pilotage est globalement très tolérant
quadruple rip stop et du très joli nouveau sac d'aile dans les airs et les manœuvres. Il demande en
Slingshot avec une poche de pompe et de barre. revanche pas mal d'anticipation, mais compense
Sur l'eau, si la Raptor demande un minimum de naturellement les petites erreurs de pilotage ou
vent pour s'exprimer, elle annonce ensuite assez autres appuis sur la barre dans les rotations, ce
vite la couleur en proposant une puissance impor- qui est un bon point pour le freestyle old school.
tante et pas mal de traction dans les avants. Sous En bref, la dernière-née de chez Slingshot s'inscrit
toilée, en foil par exemple, elle ne s'exprime pas à sur un programme freeride big air qui recoupe un
son meilleur potentiel et préfère une utilisation peu le comportement de l'ancienne Rally en
twin-tip classique au cœur de son programme où apportant un peu plus de modernité, de plage
elle affirme son caractère assez sportif avec une d'utilisation et de performance. Formatée pour le
remontée au vent en puissance. Dans les sauts, la twin-tip, elle s'adresse aussi bien aux rideurs
Raptor demande une synchronisation parfaite twin-tip big air freestyle old school qu'à des
déButant nn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
entre le crantage et l'envoie de l'aile pour donner
le meilleur d'elle-même. Elle demande un petit
rideurs freeride débrouillés qui souhaitent tirer
des bords en envoyer de gros sauts.
ang time ig ir temps d'adaptation lorsqu'on est habitué aux
expert nnn nnnn
1 2 3 4 5
SUSTENTATION, PUISSANCE,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Sentinel Compstick PILOTAGE TOLÉRANT, PLAGE
nn 3 4 5
1 2 nnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 51 cm D'UTILISATION, SAUTS
F reeride p /p
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
F reestyle a ccessiBilité PRIX : 529 € PAS TRÈS RÉACTIVE
nnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
TAKOON FURIA 829€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 5 / 6 / 7 / 8 / 10 / 12 / 14 m2
PERFORMANTE, MAIS POLYVALENTE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE PERFORMANCE
L'ensemble de la gamme Takoon bénéficie de haut assez facilement. En revanche, la Furia
nouveaux graphiques mais la Furia profite en plus demande un bon pilotage durant le vol et la
d'un tout nouveau shape. Autrefois tenue par 5 descente pour planer aussi longtemps que les
lattes, la Furia voit son profil désormais contrôlé meilleures dans ce domaine. Les downloops sont
par 3 lattes. Elle est construite à l'aide du spi souvent appréciables pour faire durer le plaisir.
triple rip stop de Teijin, avec un poids optimisé. De même, sur le réglage d'usine, le retour d'info
Son sac en dacron (qui a l'avantage d'être léger) manque un peu de précision en particulier
et sa finition ne laissent pas une impression lorsqu'on effectue des rotations. D'un autre côté,
premium, mais le prix, lié au système de distribu- nous avons bien apprécié la réactivité et la mania-
tion direct en ligne est, en revanche, très flatteur. bilité de ce kite qui grâce à cette qualité, son
D'entrée de jeu, la Takoon Furia 9 montre de depower et ses possibilités de réglages sur les
bonnes qualités de vol avec de la stabilité, de la bridages, se positionne sur un créneau très
douceur et de l'homogénéité. Lorsque l'on part polyvalent entre twin-tip, surf et même foil.
sur l'eau, la Furia propose une pression en barre En définitive, Takoon propose une toute nouvelle
modérée mais un fond de puissance correct pour Furia au look très sympa et qui se révèle légère et
se lancer. C'est une aile qui délivre de bonnes performante sur un large spectre de conditions et
performances et un bon rendement en ligne d'utilisations. C'est avec un twin-tip sous les pieds
droite et qui autorise une remontée au vent facile. qu'elle s'exprime le mieux mais elle peut aussi
Son depower est efficace ce qui lui confère une tout à fait accompagner un surf dans le clapot, et
nnn
déButant
1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
large plage de vent. Capable de naviguer vite, la
Furia délivre un lift vertical et puissant lorsqu'on
même éventuellement dans les vagues, ou encore
un foil. Bien évidemment, son prix super-placé est
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir l'envoie pour sauter. Cela permet de monter bien également un atout.
expertnnn nnn
1 2 3 4 5
LÉGÈRETÉ EN BARRE, STABILITÉ,
V ague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Sweet bar MANIABILITÉ, LIFT, POLYVALENCE,
nnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 42-48 cm HOMOGÉNÉITÉ, PRIX
F reeride p /p
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5 LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 45 cm FEEDBACK UN PEU FLOU,
F reestyle a ccessiBilité PRIX : 349 € SUSTENTATION MOYENNE
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
27
PRO KITE
Center
1 17
2 CAPSKITE PÔLE NAUTIQUE DE GRUISSAN
62231 SANGATTE 11430 GRUISSAN
06 72 51 94 45 | www.2capskite.com 04 68 49 33 33 | www.polenautique-gruissan.com
WING
2 4
2
WIMKITE PROSHOP 7
SENSATIONS KITE 12
LACANAU KITE CENTER 18
ADDICTED 2 KITE
62930 WIMREUX 22750 ST JACUT DE LA MER 33680 LACANAU 11100 NARBONNE PLAGE
06 81 76 82 05 | www.wimkite.com 06 08 94 70 89 | www.sensationskite.com 06 08 34 59 07 | www.kitecenter.com 06 40 46 26 62 | www.addicted2kite.com
WING
2
WING
1 2 2
3
KITE R PROSHOP 8
H2 AIR 13
FLYWAY KITE SCHOOL 19
GLISSE & KITE
14810 MERVILLE FRANCEVILLE PLAGE 44250 ST BREVIN 33740 ARES 11560 ST PIERRE LA MER
06 87 12 34 51 | www.kite-r.com 06 36 91 72 91 | www.h2air-kiteschool.fr 06 61 57 79 79 | www.flyway.fr 06 70 62 90 64 | www.glisseetkite.com
WING
5
WING
2 1 3
4
PNH PÔLE NAUTIQUE HAGUE 9
FROMENTINE KITE
14
KITOO PROSHOP 20
FIL DʻAIR
50460 URVILLE NACQUEVILLE 85550 FROMENTINE 66750 ST CYPRIEN 34140 MEZE
02 33 03 30 52 | www.polenautiquehague.com 06 61 80 56 85 | www.fromentinekite.fr 06 86 71 50 82 | www.kitoo.com 06 10 25 22 58 | www.fildair.com
1 2
WING WING WING
1 8
5 10 15 21
FIFTY KITE ILE DE RE KITESURF INFINIKITE LʻEFFET KITESCHOOL
50610 JULLOUVILLE 17940 RIVEDOUX PLAGE 11480 LA PALME 34250 PALAVAS
06 09 46 24 12 | www.fiftykite.wix.com/kitesurf 06 77 09 10 45 | www.ilederekitesurf.com 06 42 52 43 18 | www.infinikite.com 06 98 76 71 23 | www.l-effet-kiteschool.com
1 2 1 1
6 11 16 22
EVORIDE KZS - KITE ZONE SCHOOL NKP NARBONNE KITE PASSION AXEL AIR PROSHOP
35400 ST MALO 33990 HOURTIN 11100 NARBONNE/ETANG DE LA NAUTIQUE 34280 CARNON
06 15 22 12 10 | contact@evoride.fr 06 37 58 48 07 | www.kitezone-school.com 06 79 82 72 53 | www.narbonnekitepassion.com 04 67 50 62 60 | www.axelair.com
WING
1 2 1 3
1
Le r éseaus
7 6
8 des éc ole
de
9
10
kite
11
&
wing
12
13 28
22 25
20 27
19 23
21 24 26
17 18
KITE
15 16
14
SCHOOL
DVD
A B
✮✮✮✮✮ C 29
SU R F
29
CORSICA KITEBOARDING
20169 BONIFACIO
NEW
2020 WING
06 75 01 50 04 | www.corsica-kiteboarding.com
2
Guadeloupe
23 A
CLUB 30 KITE SAINTE ANNE KITESCHOOL PROSHOP
30240 LE GRAU DU ROI 97180 SAINT ANNE
06 77 77 88 55 | www.club30kite.com 06 90 70 94 95 | www.sainteannekiteschool.com
WING WING
3 3
24 B
BOOSTER KITE JUSTʻ IN KITE
13270 FOS SUR MER 97180 SAINT ANNE
06 99 04 82 93 | www. kitesurf-ecole.fr 06 90 98 59 27 | www.justinkitesurf.com
WING WING
2 2
25
KITEXTREM Nouvelle Caledonie
83400 HYERES C
06 84 16 23 01 | www.kitesurf-hyeres.com VAKARM KITESCHOOL
1
WING
98800 NOUMEA
744 633 | www.ecoledekitenoumea.nc
2
26
MF-KITESURF
83400 HYERES-GIENS
06 76 31 89 45 | www.mfkite.com
WING
10
27
KITEPLUS HYÈRES
83320 HYERES
06 78 02 52 48 | www.kiteplus-hyeres.com
1
28
ALTITUDE KITE
05200 CROT
04 13 38 34 22 | www.altitude-kite.com
WING
3
Légende
ÉCOLE KITE SURF BATEAU EAUX PEU PROFONDES SNOWKITE ENGLISH SPOKEN
ÉCOLE PROSHOP RADIO EAUX PROFONDES TERRE PARLAR ITALIANO
WING ÉCOLE WING SURF DOUCHE FOIL ITINÉRANT HABLA ESPAGNOL
AILES
CROSSOVER
La polyvalence est le maître mot de la catégorie des kites crosso-
ver. Destinées à une pratique versatile pour des rideurs et rideuses
de tous niveaux, du débutant à l’expert, ces ailes pourront donc
être utilisées en twin-tip, en surf et en foil. Comme pour tout com-
promis, il existe de nombreuses possibilités de dosages des diffé-
rents curseurs. Chacune des ailes crossover révèlera donc un
© Jean Souville
certain penchant correspondant plus ou moins à vos attentes et

votre façon de naviguer. Nous les avons évaluées en considérant
notamment la gestion de la puissance, le comportement en saut, la
maniabilité mais aussi la capacité à s’adapter à différents supports.
KITEBOARDER # 116
30 --------------------------------------
CABRINHA MOTO 1 549€

UNE POLYVALENCE ACCESSIBLE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > VERSATILE FREERIDE CROSSOVER
Pour sa deuxième année l'aile la plus polyvalente maniable en changeant assez vite de demi-fenêtre.
de la gamme Cabrinha gagne en durabilité et Niveau depower, l'aile choque vraiment très effica-
robustesse grâce à l'utilisation du nouveau spi cement avec un faible débattement sur le
Nano Ripstop. Le poids de l'aile est revu à la baisse border-choquer. Sur les jumps, une fois le timing
grâce à une nouvelle répartition des panneaux de maîtrisé : le lift est tout à fait correct avec un hang
Dacron. La Moto est une aile au shape hybride à 3 time qui demande un peu de pilotage pour atterrir
lattes avec un bridage fixe et deux options de en douceur. L'aile n'arrache pas trop le rideur sur
réglages possibles sur les oreilles. les downloops ou kiteloops et développe une
En vol, on sent une aile stable, saine, relativement puissance assez saine.
puissante avec un bon depower et une sensation de En résumé, la Moto est une aile relativement facile
légèreté en barre. L'essentiel de la tension du kite d'accès et passe-partout qui possède une grande
semble passer par les avants. Les petits mouve- stabilité, un bon fond de puissance et un depower
ments de barre n'ont pas beaucoup d'influence sur efficace et rassurant. Seule la réactivité gagnerait à
les mouvements de l'aile ce qui peut être un plus être plus importante, mais surtout pour les experts.
pour les freestyleurs ou les débutants, afin d'éviter
le surpilotage. Sur le réglage A, la pression en barre
reste légère et limite le feedback. Cela demande un
petit temps d'adaptation lors de la prise en main. Le
réglage des arrières plus avancés sur l'oreille
déButantnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
augmente la pression en barre et le feedback. Une
fois en mouvement, l'aile se montre relativement
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Overdrive Quickloop
V ague m /r
aniaBilité éactiVité DEPOWER, STABILITÉ, PUISSANCE,
nnnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
Trimlite LÉGÈRE EN BARRE
TAILLE : 44-52 cm
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
F reestyle d riFt RÉACTIVITÉ
PRIX : 549 €
nnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
DUOTONE EVO 1 439€

UNE JUMPEUSE TRÈS POLYVALENTE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / FREESTYLE / WAVE
La célèbre Evo revient cette année en bénéficiant souvent bienvenu en raison d'un léger effet
des avancées Duotone en matière de construc- pendule dans la descente des gros sauts. Dans les
tion. Elle arbore ainsi le nouveau spi intermédiaire kiteloops, l'Evo tourne bien sans que le virage soit
sur le bord de fuite censé améliorer les qualités le plus serré et on prend un bon coup de pied aux
aérologiques de l'aile ainsi que sa durabilité. Par fesses avant de ressourcer sereinement.
ailleurs, Les bridages ont changé puisque les En définitive, l'Evo se place comme une aile
poulies ont été éliminées. hyper polyvalente qui donne confiance sur une
D'entrée de jeu, la nouvelle Evo se positionne large plage d'utilisation et s'adaptera à toutes
comme une aile saine et puissante offrant une top les pratiques. Top en freeride, elle saute haut,
plage basse. Sa traction est homogène et agréable. permet de bien looper, et n'est pas du tout
Sa fenêtre super-large facilite la remontée au vent dépaysée sur un surf grâce à une super gestion
et le depower important garantit une large plage de la puissance, de la maniabilité et un drift très
d'utilisation. Réactive et plutôt maniable, l'Evo se correct. Géniale en twintip, l'Evo est l'un des
montre efficace et performante en toutes circons- coups de cœur de l'équipe en tant qu'aile à tout
tances. Au niveau des sauts, Elle propose l'un des faire, et en particulier pour sauter !
meilleurs lifts du marché. Ça monte fort et vite et
il y a vraiment moyen de prendre de la grosse
altitude. La sustentation naturelle se révèle égale-
ment vraiment très bonne. Il faut tout de même
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
rester attentif au pilotage grâce au bon feedback,
car elle se montre réactive. Un downloop est
ang time ig ir
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Click bar M LIFT, POLYVALENCE, STABILITÉ,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité REMONTÉE AU VENT, MANIABILITÉ,
nnn
1 3 4 2
5 nnnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 50 cm HANGTIME, ACCESSIBILITÉ,
LONGUEUR DES LIGNES : 22+2 m DEPOWER, PLAGE D’UTILISATION
F reeride p /p
uissance erFormance
LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX :
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
59,5 cm
F reestyle d riFt RAS
PRIX : 629 €
nnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
31
GA KITES IQ '20 1 169€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 4 / 5 / 6 / 7 / 10 / 12 m2
UNE FREERIDEUSE PUISSANTE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / WAVE
La IQ revient cette année avec un aspect ratio fois le timing de jumps trouvé, le lift est assez
légèrement réduit, des pointes d'oreilles avancées progressif et s'avère relativement bon. Le hang
avec un profil plus fin. Le spi de l'aile est un double time est également bon, et permet de reposer tout
ripstop très léger (48 g/m2 contre 52 g/m2 en en douceur c'est aussi l'avantage de son bon fond
général) permettant un gain de poids. La IQ est une de puissance. Cette caractéristique se montre
aile au shape hybride à 3 lattes. Deux réglages sont évidemment également intéressante en plage
possibles au niveau des oreilles : "high bar pressure basse où elle est l'une des premières à s'exprimer.
medium steering", et "Medium bar pressure fast En résumé, la IQ est une aile de freeride relative-
steering", et les bridages des avants sont fixes. ment puissante qui se montre performante en
Sur l'eau, on sent d'entrée de jeu une aile puissante plage basse, elle sera en revanche un peu plus
qui possède une forte traction répartie de façon sportive en plage haute faute d'un gros depower.
homogène entre les avants et les arrières. Le Elle correspond bien pour progresser en twin-tip
feedback en barre est bon et on sent bien où se sans s'interdire les autres types de pratiques.
trouve l'aile. La réactivité est correcte sans être
rapide, et la maniabilité s'avère également accep-
table mais semble un peu lente pour une 9 m2. L'aile
possède une forte traction latérale et prend du
temps pour atteindre le bord de fenêtre sur les
risées. Le depower assez limité demande à prendre
déButant nn 1
depower / windrange
nnn
2 3 4 5
du trim assez rapidement, mais l'aile perd en
conséquence en réactivité et en maniabilité. Une
ang time ig ir
expert nn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Barsystem X6
Vague m /r
aniaBilité éactiVité PUISSANCE, BON FEEDBACK EN
nn 3 4 5
1 2 nnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 52 cm BARRE, PLAGE BASSE
LONGUEUR DES LIGNES : 21+3M
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
42 cm
F reestyle d riFt DEPOWER
PRIX : 449 €
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
GIN EGOIST 2 1 421€

Taille testée : 10 m2 / Existe aussi en : 4 / 6 / 8 / 12 / 14 m2
UNE CROSSOVER À LA PLAGE BASSE FOLLE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / WAVE / BIG AIR / ALL-ROUND
L'Egoist 2 est l'aile "all-round" de la marque rigide et compacte lors des loops. Le lift est correct
Suisse GIN. Le spi de cette aile au shape hybride à lors des jumps et le hang time aussi. Le depower de
3 lattes est conçu en Teijin Double Ripstop T9670 l'Egoist 2 est correct mais l'aile reste tout de même
pour une résistance et une durabilité accrue. Le plus puissante que la moyenne pour sa taille. En
bord de fuite de l'aile a été revu pour lui procurer effet, nous avons été surpris par la capacité de
une meilleure tension. Le bridage de l'Egoist 2 cette aile à développer une très bonne puissance en
possède des anneaux de frictions (au lieu de plage basse. En outre, elle ressource très bien dans
poulies) qui auront l'avantage de ne jamais se les trous d'air. On peut souvent naviguer avec 1 m2
bloquer avec le sable ou le sel. Sur les oreilles le de moins. En revanche, en plage haute, le trim est
kite possède 3 points d'attache pour les lignes actionné assez rapidement. La barre fournie pour
arrières : « Slower », « Standard », et « Faster ». les tests (Gin & Tonic V3) possède un border-cho-
En l'air on ressent une aile très stable, compacte quer (45 cm au max) protégé par une gaine PU.
avec beaucoup de puissance et une pression Avec un grip rouge à gauche, le code couleur est
homogène en barre bien répartie entre les avants évident (on aime !) et vous évitera donc des erreurs.
et les arrières. L'aile est relativement présente en En résumé, l'Egoist 2 se place comme une bonne aile,
barre et délivre un bon retour d'information. La stable, avec un gros fond de puissance et un pilotage
réactivité est bonne mais il faut des appuis assez intuitif. Les rideurs lourds où ceux qui pratiquent sur
francs pour que l'aile bouge franchement. La les spots aux vents inconsistants seront servis, pour
maniabilité est également bonne, les loops sont une pratique freeride prioritaire.
déButant nn 1
depower / windrange
nnn
2 3 4 5
assez constants, restent puissants, mais
n'arrachent pas le rideur. L'aile se montre bien
ang time ig ir
expert nn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Gin & tonic v3
Vague m /r
aniaBilité éactiVité PLAGE BASSE, PUISSANCE,
nnn 3 1
4 5 2 nnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 44 cm FEEDBACK, STABILITÉ, INTUITIVE
LONGUEUR DES LIGNES : 20+4 m
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
45 cm
PRIX : 430 €
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
32 --------------------------------------
LIQUID FORCE NV V10 1 249€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 5 / 6 / 7 / 8 / 10.5 / 12 / 13.5 / 15 m2
UNE FREESTYLEUSE POLYVALENTE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > CROSSOVER / FREESTYLE / FREERIDE
La 10e version de la NV revient en 2020 avec des conviendra sûrement aux freestyleurs. L'aile
oreilles plus carrées, un bord d'attaque sensiblement demande des appuis francs sur la barre pour bien
plus gros, et un nouveau profil entre le bord réagir aux sollicitations du rideur. Une fois que
d'attaque et le bord de fuite. Le gonflage est très l'aile réagit, elle se montre bien maniable et tourne
rapide grâce au gros diamètre de la nouvelle valve bien. Les loops sont assez rapides et progressifs.
max flow. Le spi de cet open C kite à 3 lattes est en Ils n'arrachent pas le rideur qui ne se fait donc pas
Teijin triple ripstop et résistera donc à toutes les surprendre. Sur les sauts, le lift se montre dans la
sollicitations du rideur. Le bridage est fixe (sans moyenne, au même titre que la sustentation. En
poulies) et la pression en barre peut être ajustée pratique foil, son très bon depower a été apprécié.
grâce à 3 points d'attaches différents sur les oreilles. En résumé, la NV 2020 s'affiche comme une aile
En l'air on sent tout de suite que la NV est stable et stable et très à l'aise dans sa plage haute grâce à
possède une grosse capacité à choquer. En effet, une grosse capacité de depower. Sa stabilité et sa
la plage haute de cette aile est très bonne, il faut tolérance conviendront sûrement aux freestyleurs
vraiment que ça souffle fort pour qu'on commence en progression et rassureront les rideurs en
à prendre du trim. Très à l'aise en termes de progression. Une aile saine et somme toute bien
puissance en plage haute, l'aile ne développe pas polyvalente pour ne rien s'interdire et progresser.
beaucoup de puissance lorsque le vent faiblit. Très
légère en barre, le feedback de l'aile demande un
petit temps d'adaptation pour être appréhendé.
déButant nn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
Stable, les petits coups de barre ont peu
d'influence sur le comportement de l'aile ce qui
ang time ig ir
expert nnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Mission Control system v3
Vague m /r
aniaBilité éactiVité
TAILLE : 49-55 cm PLAGE HAUTE, DEPOWER, STABILITÉ
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
54 cm
F reestyle d riFt RÉACTIVITÉ
PRIX : 549 €
nnnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
NAISH PIVOT 1 399€

UNE POLYVALENCE IMPRESSIONNANTE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / WAVE
Toujours construite avec le spi Quadtex, La Naish lui confère une polyvalence assez impressionnante
Pivot évolue cette année sur pas mal de détails pour également se régaler sur un surf sans avoir
dont un travail sur la tension du spi, notamment à une aile trop lente. Nous avons globalement bien
l'aide de coutures radiales qui viennent mieux apprécié le pilotage direct, intuitif et prédictible de
transmettre l'énergie des lignes arrières sur tout cette Pivot. Le feedback permet de toujours savoir
l'arc du kite. La nouveauté 2020 sur ce kite toujours où est l'aile pour être en confiance et se concentrer
super-bien fini, c'est aussi la fin de l'Octopus et sur ses tricks. Pour sauter, sa réactivité permet de
l'arrivée d'un système « one pump » avec une vite envoyer l'aile et le lift est excellent. Elle monte
valve du type de celles des SUP gonflables. très haut tout en constance, stabilité et contrôle. Le
En vol, la Pivot délivre tout de suite une bonne hangtime est quasiment aussi bon que sur les ailes
puissance à bas régime pour démarrer tôt et plus spécialisées.
embrayer sur un rendement général très efficace. Au final, la Naish Pivot compte toujours parmi les
On sent assez vite qu'elle aime accélérer et avancer ailes polyvalentes de référence sur le marché
dans la fenêtre. La remontée au vent est facile. avec une construction sérieuse et des qualités de
Assez nerveuse, la Pivot offre d'un autre côté un vol qui permettent de bien remonter au vent, de
depower particulièrement efficace qui lui assure un sauter haut facilement et en contrôle ou faire de
côté sécurisant ainsi qu'une large plage d'utilisa- gros loops. Pour autant, sa traction homogène et
tion. Maniable, elle est capable de tourner court la précision de ses virages lui permettent d'être
comme de produire un virage plus rond et puissant. aussi à l'aise sur un surf. Pour toucher à tout, la
nnn
déButant
1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
C'est au pilote de doser, par exemple dans les
kiteloops d'où elle ressource bien. Cette maniabilité
Pivot ne peut pas être un mauvais choix.
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Torque ATB 55 MANIABILITÉ, PILOTAGE DIRECT ET
V ague m /r
TAILLE : 45-51 cm INTUITIF, LIFT, LOOPS, DEPOWER,
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR DES LIGNES : 24 m POLYVALENCE, ACCESSIBILITÉ
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
53 cm
PRIX : 599 €
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
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33
REEDIN SUPERMODEL 1 349€

POLYVALENCE ET EFFICACITÉ, TOUT EN DOUCEUR !

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > VERSATILE CROSSOVER
Damien Girardin et Kevin Langeree ont dévoilé en douceur à travers une large fenêtre qui lui offre
leur nouvelle marque Reedin et leur aile unique en outre une bonne capacité à remonter au vent. Le
Supermodel. Celle-ci arrive avec un spi triple rayon de virage se décide à la commande. Sa
ripstop ainsi qu'un tissu et du fil de qualité pour le maniabilité est un atout également pour sauter car
leading edge pour autoriser une pression de la Reedin remonte très vite pour vous propulser
gonflage recommandée à 11PSI. La valve haut rapidement dans les airs. L'excellent feedback
débit Liquid Force permet un gonflage rapide. À permet un pilotage précis et intuitif. L'excellente
noter, le leading edge est très segmenté sur les sustentation prolonge votre temps de vol très
oreilles pour une forme précise et les bridages naturellement, même dans le light. Les downloops
sont en Dyneema®. sont d'une douceur remarquable. Pour les adeptes
Dès le premier décollage, la Supermodel affiche la des kiteloops vous pouvez y aller les yeux fermés
couleur avec une super stabilité de vol et un ou presque, même surtoilé.
pilotage réactif et direct. Hyper efficace en plage En bref, la SuperModel s'est révélée comme l'aile
basse malgré une pression dosée en barre, la la plus surf dans sa façon de bouger, mais aussi
Supermodel offre une traction douce avec l'une des plus efficaces pour sauter haut et voler
beaucoup de constance dans le harnais, mais sans longtemps. Sa gestion de puissance précise et
aucunement manquer de performance. La gestion tout en douceur a été particulièrement appréciée
de la surpuissance se révèle également hyper de toute l'équipe. La SuperModel est un modèle
naturelle avec un dépower très précis qui donne ultra-polyvalent pour s'éclater dans toutes les
nnn
déButant
1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
confiance. Très réactive, même trimée, la
Supermodel bouge particulièrement bien, toujours
conditions sur tous les supports sans se poser de
questions. Pari réussi pour Reedin !
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : DreamStick PLAGE BASSE, CONTRÔLE,
V ague m /r
aniaBilité éactiVité DOUCEUR, CONFIANCE,
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 43-49 cm MANIABILITÉ, SUSTENTATION,
LONGUEUR DES LIGNES : 22+2 m GESTION DE LA PUISSANCE, ULTRA-
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
52 cm
POLYVALENTE, FEEDBACK INTUITIF
F reestyle d riFt
RAS
PRIX : 549 €
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
RRD VISION Y25 1 336€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 5 / 6 / 7 / 8 / 10.5 / 12 / 13.5 / 15 m2
UNE FREERIDEUSE À L'AISE EN PLAGE BASSE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > ALL TERRAIN
RRD reconduit l'aile la plus polyvalente de sa gamme Lorsque le vent est irrégulier, la puissance générée
pour 2020 avec cette 7e édition de la Vision. Son gagnerait à se montrer plus constante et douce
shape Open C et ses 3 lattes sont destinés à mais au moins on n'en manque pas. Grâce à cela,
s'adapter à multiples pratiques : freeride, vagues, sur une pratique foil, la Vision permet par exemple
foil, big air. Le spi de l'aile est en Technoforce double de décoller dans très peu de vent. Sur les jumps,
ripstop pour une meilleure résistance et durabilité. une fois le timing du saut trouvé, l'aile possède un
Les bridages sont fixes. L'attention aux détails et la bon lift, ça monte assez haut, et le hang time se
qualité des finitions des produits RRD sautent à l'œil montre également efficace pour redescendre en
dès la sortie de l'aile de son sac. douceur et prolonger le plaisir du vol.
En l'air, la Vision se montre stable et compacte En résumé, la Vision se montre comme une freeri-
tout en développant d'entrée de jeu un important deuse générant beaucoup de puissance et qui
fond de puissance. Présente en barre, cette RRD sera à l'aise en plage basse. Elle a été appréciée
propose un retour d'info très franc qui permet de des gabarits solides. Son bon feedback, sa stabi-
toujours bien situer le kite dans la fenêtre. La prise lité, et sa réactivité rassureront les rideurs encore
en main de la Vision se fait rapidement et en en progression mais l'aile se montrera plus
confiance. L'aile est relativement réactive en sportive que la moyenne en plage haute.
gardant de la tension sur les lignes. Une fois l'aile
en mouvement, la maniabilité de l'aile se montre
correcte. Puissante, elle demande néanmoins
déButant nn 1
depower / windrange
nnn
2 3 4 5
d'utiliser le trim assez vite, mais l'avantage c'est
que la Vision se révèle très efficace en plage basse.
ang time ig ir
expert nnn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Global bar Y25
Vague m /r
aniaBilité éactiVité PLAGE BASSE, FOND DE PUISSANCE,
nnn 3 1
4 5 2 nnnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 52 cm STABILITÉ
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
46 cm GESTION DE PUISSANCE EN PLAGE
F reestyle d riFt
HAUTE
PRIX : 556 €
nnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
34 --------------------------------------
SLINGSHOT RALLY GT V1 1 339€

UN ÉNORME GAIN EN POLYVALENCE !

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > ALL-AROUND CROSSOVER
Pour ce nouveau millésime, Slingshot a totalement plus de vent pour délivrer son meilleur lift en saut
revu sa légendaire Rally pour la remplacer par la et un peu plus de technique de pilotage pour en
toute nouvelle Rally GT sur le programme tirer le meilleur, mais le pilotage est aussi
« crossover ». Désormais tenue par 3 lattes seule- beaucoup plus précis, ludique et au final très
ment, cette nouveauté n'a plus grand-chose à voir accessible. Dans les vagues, la Rally GT tourne très
avec son ancêtre. Elle adopte un aspect ratio bien et sans grosse surpuissance pour accompa-
beaucoup plus faible et un arc en « Future retro C gner les surfs et réaliser de bons virages. Sa très
shape » avec un boudin principal dont le diamètre se bonne capacité à drifter dans les surfs downwind
réduit sur les oreilles. Au niveau de la construction, nous a également agréablement surpris. Le
la Rally GT adopte le spi quadruple ripstop de Teijin. depower facilite les tricks strapless, même si la
Dès les premiers bords, l'évolution de la Rally GT réactivité diminue lorsque l'on est choqué. Enfin,
est sensible avec un pilotage bien différent nous avons apprécié son très bon redécollage.
comparé à l'ancienne version. En effet, la Rally GT En bref, la Rally GT se replace sur un programme
gagne énormément de vivacité et de depower beaucoup plus polyvalent et moderne que la défunte
cette année. La puissance brute diminue, tout en Rally en étant complétée par la nouvelle Raptor.
restant très correcte, mais la réactivité, la mania- Twintip, surf, foil, eau plate, vagues, kiteloops, la
bilité et le contrôle en plage haute est totalement Rally GT laisse le champ des possibles grand ouvert
dopé. Cette nouvelle Slingshot offre de la traction en fonction des envies de son pilote. Accessible,
mais une puissance plus douce avec une présence polyvalente et maniable, la Rally GT s'ouvre une
nnn
déButant
1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
en barre plus légère qu'auparavant et aussi moins
de tension dans les avants. Elle demande un peu
nouvelle et prometteuse carrière de crossover.
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Sentinel Compstick
V ague m /r
aniaBilité éactiVité POLYVALENCE, DEPOWER,
nnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 51 cm REDÉCOLLAGE, MANIABILITÉ, DRIFT
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
51 cm
F reestyle d riFt PLAGE BASSE MOYENNE
PRIX : 529 €
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
ZEEKO NOTUS REV V11 1 109€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 4 / 5.5 / 7 / 10 / 12 m2
POLYVALENCE ET ACCESSIBILITÉ ASSURÉES

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREESTYLE / FREERIDE / VAGUE
La Notus Rev V11 a vu son arc en open C à 3 lattes d'une bonne maniabilité. La Notus Rev remonte très
s'ouvrir, ses oreilles s'élargir, et son centre d'efforts bien au près et va vite vers le bord de fenêtre tout
se reculer. La conception et fabrication Xtra Light en y générant de la traction. Le depower est très
Wind de l'aile, utilise du spi Teijin Double Ripstop et efficace, on parvient à bien dégazer en poussant la
allège le kite à certains endroits sans sacrifier sa barre. La gestion de la puissance est facile lorsque
robustesse et sa durabilité. Le bridage de la Notus le vent est irrégulier et l'aile se montre très à l'aise
Rev a été simplifié (un seul anneau de friction) pour en plage haute. Sur les sauts, le lift généré est
une traînée diminuée. Le comportement de l'aile moyen et le hang time est correct. L'aile fonctionne
s'adaptera à différents styles de navigation grâce très bien sur une pratique foil, où on apprécie sa
aux trois points d'accroche des arrières sur les bonne capacité à remonter au vent, à choquer, et à
oreilles : Freestyle, Freeride, et Foil-Wave. rester stable sur les abattées ce qui rassurera aussi
En l'air, on sent une aile très stable au zénith les rideurs moins expérimentés. Le redécollage est
(même dans le lightwind) avec un fond de très bon, même dans le lightwind.
puissance moindre par rapport à d'autres ailes En résumé, la Notus Rev est une aile qui développe
crossover. La pression en barre est très légère avec un fond de puissance moindre et se montre très
plus de tension sur les avants. Le feedback de l'aile légère en barre. Son depower très efficace, sa
est peu présent, car presque tout passe par les stabilité et sa bonne capacité à remonter au vent
avants. Les petits mouvements de barre plairont particulièrement aux foileurs, aux rieurs
n'influencent pas trop l'aile, il faut appuyer un peu strapless, sans oublier les kiteurs en progression.
déButant nn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
plus franchement sur la barre pour qu'elle réagisse
vraiment. Une fois en mouvement, l'aile fait preuve
ang time ig ir
expert nnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Freeride V2 DEPOWER, STABILITÉ, REMONTÉE AU
Vague m /r
TAILLE : 46 cm VENT, PLAGE HAUTE, REDÉCOLLAGE,
nnn
1 3 4 2
5 nnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR DES LIGNES : 20+4 m POLYVALENCE, ACCESSIBILITÉ
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
49,5 cm
F reestyle d riFt PLAGE BASSE
PRIX : 449 €
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
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35
AILES
FREESTYLE
La montée en puissance du big air en mode kiteloops, la perte de
vitesse du freestyle déhooké sur les gros marchés et la forte de-
mande de produits plus polyvalents et accessibles poussent les
& KITELOOPS
marques à miser de plus en plus sur ce créneau avec des shapes
Open-C ou Hybrid-C au détriment des purs C-shapes plus exclusifs
au freestyle. Ici, on cherche donc un compromis entre performances
et facilité de pilotage pour couvrir un large programme entre
déhooké et big air intégrant aussi du oldschool et des kiteloops.
AIRUSH UNION V5 1 315€

POLYVALENTE ET INTUITIVE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE FREESTYLE CROSSOVER
En 2020 la Airush Union reste dans la même veine bonne capacité à remonter au vent, la Union
que la version précédente qui avait vu l'arrivée du cherche à avancer dans la fenêtre et donne
bridage sans poulie et d'oreilles un peu plus parfois quelques à-coups dans le harnais par
arrondies. La construction comprend le Load vent irrégulier. En mode big air, la Union sait se
frame Dynemaa V4 et le spi technoforce D2. montrer efficace. Un peu plus technique que la
Dans les airs, la Airush Union se révèle très moyenne en pilotage pour bien monter dans les
stable tout en proposant une pression en barre sauts, elle offre tout de même un super lift
plutôt légère avec un retour d’info moyen. lorsqu'on l'a bien en main. La sustentation est
Tolérante aux mouvements de barre parasites, la ensuite moyenne, mais très acceptable. Dans les
Union demande un pilotage franc pour donner le kiteloops, on peut se lancer sans appréhension
meilleur de sa réactivité. Les petits mouvements car il est assez facile de doser le rayon du loop
de barre ont peu d’influence sur l’aile et le délai pour se prendre un bon tir ou la faire pivoter sur
de réaction pardonne les petites erreurs. En l'oreille pour assurer. La ressource reste très
revanche, la maniabilité est toujours très bonne. naturelle. En déhooké, la Union délivre un pop
Cela donne tout de même une aile assez intuitive efficace et l'aile reste sous contrôle avec un
qui se pilote sereinement. Au niveau de la plage slack qui arrive progressivement.
d’utilisation, si l’Union demande un minimum de En résumé, Airush propose une Union assez polyva-
vent pour commencer à exprimer tout son lente et intuitive pour une utilisation en twintip
potentiel, sa puissance reste très correcte et le pour du big air ou du free ride voir même en surf à
déButant nn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
dépower est ensuite énorme et assez peu
progressif. La puissance se relâche d’un coup à
l’occasion. Nous avons apprécié son comportement
et sa ressource dans les kite loops ainsi que sa
ang time ig ir la moitié du border choquer. Dotée d’une très tolérance au surpilotage dans les tricks.
expert nn nnnn
1 2 3 4 5
DEPOWER, RESSOURCE KITELOOPS,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Cleat bar V4 TOLÉRANCE SURPILOTAGE,
nnn 3 415 2 nnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 50-60 cm POLYVALENCE, REMONTÉE AU VENT.
F reeride p /p
uissance erFormance LONGUEUR DES LIGNES : 20 + 3 + 1 m
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5 LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 55 cm MOINS CONSTANTE, UN PEU PLUS
F reestyle s /p
lack op PRIX : 599 € TECHNIQUE, RÉACTIVITÉ.
nnnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
36 --------------------------------------
© Jean Souville
CABRINHA FX 1 499€
UNE AILE À SENSATIONS

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREESTYLE / CROSSOVER
Pour cette nouvelle version de sa célèbre FX, est bonne et le slack progressif. Dans les loops,
Cabrinha a choisi d’utiliser l’innovant spi « Nano son rayon de virage est bien rond. Ça tire réguliè-
ripstop » exclusif à la marque hawaïenne et dont rement et assez fort. Le loop est très sympa avec
la maille se montre plus resserrée que sur les spis une bonne remontée de l’aile et un support
traditionnels. correct en fin de ressource. En déhooké, le pop
Dans les airs, la FX est une aile qui propose une est assez explosif et la détente des lignes arrive
traction importante dans les avants combinée à progressivement et reste douce pour donner du
un appui solide en barre qui finalement équilibre contrôle. Petit bémol, la FX n'est pas la plus
les forces entre le harnais et les bras. Pas forcé- efficace dans la remontée au vent. De même, dans
ment extrêmement réactive aux actions du pilote, le haut de la plage d’utilisation avec un vent
la FX fait en revanche preuve d’un dépower très rafaleux, nous avons constaté une petite
progressif et d’un bon retour d’infos dans la barre tendance à se déformer qui pénalise le contrôle
pour renseigner en permanence le pilote sur la dans les conditions de navigation très surtoilées.
position de son aile, ce qui est toujours un plus. En bref, la FX propose un bon mélange de perfor-
Dans les sauts, la FX propose un lift intéressant mances et de polyvalence entre le freeride, le big
pour bien monter en hauteur. La sustentation air et le freestyle sans être trop exclusive. Elle
naturelle est ensuite correcte sans néanmoins conviendra à un large public, pour envoyer avec
concurrencer les meilleures. C’est une aile qui une aile à sensation ou progresser.
demande un pilotage franc et précis pour donner
déButant n 1
depower / windrange
nnn
2 3 4 5
le meilleur d’elle-même et exprimer sa bonne
maniabilité. Pour le déhooké avec le réglage
ang time ig ir reculé des arrières, le pop est explosif, la stabilité
expert nnn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Overdrive quickloop 1X
Vague m /r
aniaBilité éactiVité LIFT, RETOUR D’INFOS, DÉHOOKÉ,
nn 3 4 5
1 2 nnnn
1 2 3 4 5
Trimlite JOUEUSE.
TAILLE : 44-52 cm
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 51 cm CONTRÔLE DANS LE HAUT DE LA
F reestyle s /p
lack op
PLAGE D’UTILISATION.
PRIX : 549 €
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
37
DUOTONE DICE 1 439€

LA RÉFÉRENCE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREESTYLE / WAVE
www.k
iteboard
er-ma
g.com
Pour 2020, le team Duotone a retravaillé sa Dice direct et sain. Les kiteloops se réalisent avec une
qui revient avec un tout nouveau bridage sans fluidité exemplaire tout en délivrant de grosses
poulies. La Dice bénéficie du nouveau spi au sensations. La Dice tourne de manière continue et
grammage intermédiaire désormais utilisé propose une ressource rassurante avant la récep-
comme renfort sur le trailing edge des Duotone. tion. En surf, elle démontre sa polyvalence.
Sur l’eau, on retrouve globalement assez vite le Certes, elle ne propose pas le drift d’une Néo,
caractère de la Dice 2019 avec un faible fond de mais avec une bonne maniabilité, de la réactivité,
puissance à prime abord qui s’exprime finalement une certaine douceur et un bon depower, elle
progressivement au fur et à mesure que le vent dispose d’atouts dans sa manche pour les vagues.
monte. C’est à partir de sa plage moyenne que la Dernier point, la Dice encaisse particulièrement
Dice donne le meilleur d’elle-même avec une bien les rafales dans le vent irrégulier.
traction sensible dans les avants. Son pilotage est En bref, la Dice s’inscrit dans la continuité de son
alors précis grâce à une réaction immédiate aux parcours avec un feeling un peu plus direct cette
commandes. Le feeling est très direct et ce trait année et encore plus de contrôle en haut de plage
de caractère s'est renforcé cette année. Lorsqu’on d’utilisation. Elle demande d’être bien toilé pour
est toilé, le lift dans les sauts est impressionnant l’exploiter pleinement mais elle saura satisfaire
de rapidité, on se sent tiré fort vers le haut et au les amateurs de Big Air et de gros loops en
final, ça monte grave. La sustentation, en progrès, montant plus haut que jamais et tout en contrôle.
demande néanmoins un bon pilotage tandis que la Le tout sans s’interdire de bonnes sessions en
déButantnn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
présence en barre permet d’éviter les erreurs.
Plus le vent monte et plus la Dice donne confiance
surf dans les vagues !
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir et se montre à son avantage avec un contrôle très
expertnnn nnnnn
1 2 3 4 5 KITELOOPS, VENT FORT ET
V ague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Click Bar S CONDITIONS EXTRÊMES,
nnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 42 cm MANIABILITÉ, PRÉCISION PILOTAGE,
F reeride p /p
uissance erFormance LONGUEUR DES LIGNES : 22 m DEPOWER, CONTRÔLE
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5 LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 59,5 cm
F reestyle s /p
lack op PRIX : 629 € RENDEMENT EN PLAGE BASSE
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
F-ONE BANDIT 2020 1 360€

REPROGRAMMÉE POUR LE BIG AIR !

ww w.kite
board
er-ma
g.com
Cette année, F-One propose deux Bandit au lieu qu'avec la S, mais le pilote peut choisir le rayon de
d’une seule comme sur les 12 derniers millésimes. courbure pour par exemple gérer le surplus de
La Bandit 2020 est donc proposée avec un bord puissance dans les loops. En fin de loop, elle
d’attaque d’un diamètre légèrement supérieur, remonte très vite avec une bonne sustentation
soutenu par un nouveau bridage en 5 points juste avant d’atterrir. Dans les sauts, afin
d’ancrage et avec des oreilles plus carrées. d’obtenir le meilleur lift, il faut bien la laisser
Sur l’eau, la Bandit 2020 9 m se révèle tout de remonter en passant par midi. À ce moment-là,
suite sportive avec un comportement direct et elle délivre une grosse traction verticale pour
réactif mais aussi stable, doux et homogène. Elle s’envoler haut. Ensuite la sustentation est aussi
offre d'entrée de jeu un fond de puissance très très bonne. Son bon retour d’infos et sa pression
correct, de la vitesse de déplacement et du rende- en barre franche aident à s’équilibrer et à bien
ment tout en restant assez maniable. C'est un kite piloter, notamment dans les rotations.
assez rigide, bien calé avec une traction En bref, saine et très homogène, la Bandit 2020
constante. Il ne demande qu'à ce qu'on lui rentre 9 m est une machine à jumper avec un feeling de
dedans pour délivrer tout son potentiel de perfor- kite compact. Douce et constante au niveau de la
mances. Il offre une remontée au vent très traction, elle se montre tout de même nerveuse
efficace sans trop forcer, ce qui est appréciable. en termes de perfs. Sa large plage d’utilisation
Le depower se montre lui aussi efficace tout en couplée à stabilité et sa maniabilité lui conservent
étant plus progressif qu'avec la Bandit S. Le toujours de la polyvalence pour correspondre à
déButant nn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
contrôle obtenu rassure dans le haut de la plage
d'utilisation. La maniabilité et la réactivité sont
un large public twintip pour le freeride, le big air,
le freestyle oldschool et les loops.
ang time ig ir bonnes. Les virages sont assez ronds, plus
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5
LIFT, SUSTENTATION, CONFORT,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Linx Bar MANIABILITÉ/RÉACTIVITÉ, RETOUR
nnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 38-45 cm D’INFOS, KITELOOPS, CONTRÔLE.
F reeride p /p
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5 LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 46 cm PARFOIS UN PEU PLUS TECHNIQUE
F reestyle s /p
lack op PRIX : 499 € EN PILOTAGE
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
38 --------------------------------------
NAISH DASH 1 399€

FREESTYLE NEWSCHOOL
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREESTYLE / FREERIDE
La Naish Dash arbore un design qui se démarque grâce à sa vitesse et une bonne réactivité, la Dash
notablement des autres ailes du programme avec permet de bien s’envoler mais son pilotage se
un aspect ratio plus élevé et un arc plus en forme révèle un peu plus technique que la moyenne
de C mais tout de même supporté par un bridage. pour obtenir son meilleur lift. En revanche, la
La construction de la Dash et ses nombreux sustentation n’est pas son point fort principal, les
détails inspirent confiance. Le Quadtex, le spi réceptions doivent être associées à une relance
quadruple ripstop développé avec Teijin est précise pour poser en douceur. Dans les kites
toujours utilisé. loops, la rotation de l’aile est assez circulaire avec
Sur l’eau, la Dash autorise une prise en main une bonne traction. La ressource est ensuite très
immédiate et une traction relativement naturelle. En déhooké, la Dash se révèle à la fois
homogène. La puissance délivrée n’est pas douce et efficace. Le slack des lignes arrive
encombrante en statique, mais dès lors que la progressivement et l’aile reste calée sans
Dash a de la vitesse, la traction se révèle efficace. broncher durant les moves grâce à une bonne
Les accélérations sont franches et l’aile permet tolérance. Enfin, le redécollage est également
ensuite une bonne vitesse de déplacement. Grâce facile et rapide. En Bref, la Dash est une aile à la
à un bon comportement en bord de fenêtre, la fois dynamique, douce et performante. Elle
Dash permet de bien remonter au vent tout en compte parmi les plus orientées freestyle
procurant un appui franc et constant. Sa pression newschool tout en se montrant relativement
en barre légère est confortable mais masque un polyvalente et accessible.
déButant n 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
peu le feedback. Au niveau du contrôle, le
dépower est assez impressionnant sur une course
intermédiaire nn H /B a
ang time ig ir de border choquer très courte. Pour les sauts,
expert nnn nnn
1 2 3 4 5
DÉHOOKÉ, HOMOGÉNÉITÉ,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Torque ATB 55 STABILITÉ, PERFORMANCES,
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 45-51 cm REDÉCOLLAGE
F reeride p /p
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
F reestyle s /p
lack op PRIX : 589 € HANGTIME
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
NORTH KITEBOARDING PULSE 1 419€

DONNE CONFIANCE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREESTYLE / WAKESTYLE
North Kiteboarding propose sa Pulse sur le impressionnant. Les premières fois, on serait
programme Freestyle Wakestyle, mais sans pour presque surpris par la forte traction verticale
autant aller sur un C-shape pur. La Pulse est donc ressentie au moment où l’aile passe dans la
tenue par 3 lattes. Son leading edge combinant demi-fenêtre opposée. Cela permet de bien
deux arcs dans sa courbe est supporté par un monter dans les airs. Ensuite le Hangtime est lui
bridage. aussi très bon pour une aile de ce programme. La
Sur l’eau, la Pulse se révèle relativement Pulse offre ainsi de très bonnes possibilités pour
puissante avec une traction franche additionnée jumper qui nous ont agréablement surpris. En
à un bon contrôle. La pression en barre est déhooké, le compromis puissance / slack permet
modérée voire légère mais procure un retour d'envoyer en confiance sur ce kite stable. Quant
d’information précis qui offre des sensations aux kite loops, ils sont sains et fluides. Avec ce
directes. Le pilote sait toujours où se situe l’aile et kite qui propose une vitesse de rotation élevée, le
cela donne confiance ! Au niveau du dépower, la rayon de virage n’est pas trop important et la
course de border choquer nécessaire à parcourir ressource naturelle.
pour libérer et reprendre de la puissance est Au final, la Pulse se présente comme une aile
assez faible. Cela permet de dégazer facilement, moins extrême et typée que ce que son
un point également rassurant. Plutôt réactive aux programme annoncé pourrait le laisser penser. À
commandes et assez maniable pour son l’aise en freestyle déhooké, elle propose aussi un
programme, la Pulse est assez joueuse et finale- très bon comportement en saut pour le big air et
déButant nn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
ment bien moins technique que ce que l’on
pourrait croire en lisant l’énoncé de son
les kiteloops avec du contrôle, un pilotage direct
et de la stabilité.
ang time ig ir programme. Dans les sauts, le lift est assez
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Navigator LIFT, HANGTIME, STABILITÉ,
nn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 45-50 cm PILOTAGE DIRECT, DÉHOOKÉ
F reeride p /p
nnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
F reestyle s /p
lack op PRIX : 499 € RAS
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
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39
RRD PASSION Y25 1 384€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 5 / 7 / 10,5 / 12 / 13,5 / 15 / 17 m2
UNE PASSION RÉUSSIE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / FREESTYLE
La 11e version de la Passion arrive avec un profil Passion est un kite parfois un peu lent à la
toujours tenu par 3 lattes et une construction à base réaction, mais qui reste toujours très sain, sans
de spi Technoforce D2. De nombreux renforts ont été mauvaise surprise. D’ailleurs, cette aile RRD
apportés sur la Passion dont des panneaux à 45° du propose un très bon lift pour s’envoler en saut et
bord d’attaque et des patchs Kevlar®. Le bridage la sustentation se révèle également intéressante.
comporte une poulie de chaque côté positionnée Dans les kiteloops, le rayon de rotation est très
très proche de l'ancrage sur le leading edge. correct sans être le plus faible. Un vrai plus pour
Sur l’eau, la Passion fait d’entrée de jeu preuve certains, quelques frayeurs pour d'autres ! En vrai,
d’une bonne stabilité en vol. Elle délivre une la Passion tourne bien, de manière très régulière
puissance importante, mais en douceur. Nous et tout en contrôle. En fin de loop, la ressource ne
avons apprécié le contrôle dans le vent fort offert pose aucun problème. En bref, RRD propose une
par ce kite. Son depower très progressif se Passion Y25 très bien réussie pour une utilisation
montre également très efficace. La progressivité freeride / freestyle big air. Puissante, saine et
du dépower aide à la stabilité et à la constance du stable, elle offre une large plage d’utilisation et un
kite que ce soit sur des bords de freeride, dans la bon comportement dans les sauts comme dans
remontée au vent ou même dans les sauts. les loops. Elle s’adresse ainsi à un large public
L’appui en barre est également franc et procure twintip du débutant à l’expert. Chacun pourra lui
un bon retour d’informations pour situer son kite trouver des qualités à son niveau. C’est l’aile RRD
à chaque instant sans avoir à le regarder. En la plus été plébiscitée sur nos tests cette année.
déButant nn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
termes de réactivité et de maniabilité, la Passion
n’est pas le kite le plus direct de ce comparatif,
ang time ig ir mais ce n’est pas non plus un point faible. La
expert nnn nnnn
1 2 3 4 5
PUISSANTE, SAINE, STABLE, LARGE
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Global Bar Y25 PLAGE D'UTILISATION, LIFT, LOOPS,
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 52 POLYVALENCE.
F reeride p /p
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
F reestyle s /p
lack op PRIX : 556 € PARFOIS UN PEU LENTE
nnnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
SLINGSHOT RPM 1 400€

Taille testée : 9 m2 / Existe aussi en : 4,5 / 6 / 7 / 8 / 10 / 11 / 12 / 14 m2
LE FREESTYLE DANS TOUS SES ÉTATS

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREESTYLE
La célèbre Slingshot RPM revient en 2020 avec adeptes des kiteloops, ceux-ci sont très sympas.
son shape Open-C assez compact avec de larges La RPM offre un virage assez rond qui donne par
oreilles et son bridage « flyline » évolutif sur les conséquent un kiteloop assez puissant avec un
avants avec deux réglages. Cette année, le C est très bon contrôle de la rotation. La ressource en
un peu plus profond et la RPM est construite à fin de rotation de l'aile est très naturelle. Enfin,
l’aide du nouveau spi quadruple ripstop et ses l’aile de Carlos Mario propose une bonne détente
mailles à quatre trames. des lignes en freestyle déhooké où elle s’exprime
Sur l’eau, la RPM donne la sensation d’une aile un particulièrement bien.
peu plus camion avec une présence en barre Au final, la RPM est une aile dynamique et fluide
assez importante mais en même tant assez assez accessible pour faire du oldschool, perfor-
smooth. La traction est équilibrée entre la barre mante en déhooké et particulièrement à l'aise et
et les avants sur cette aile super-stable dans les efficace en kiteloop. C’est clairement l’une des
airs. La RPM propose un pilotage assez précis références dans son domaine pour envoyer du
avec un bon retour d’infos. Au niveau de la lourd dans tous les styles de pratiques du twintip,
remontée au vent, elle semble efficace malgré sans interdire une session de surf à l'occasion.
une fenêtre qui ne semble pas super-large. C’est
une aile fluide et dynamique qui propose des
relances rapides et une bonne réactivité. Pour
sauter, la RPM réagit bien et permet de monter
déButant nn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
efficacement grâce à un gros lift tout en offrant
un bon contrôle. La sustentation très efficace se
ang time ig ir révèle en progression cette année. Pour les
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5
FS DÉHOOKÉ, RÉACTIVITÉ,
Vague m /r
aniaBilité éactiVité BARRE ASSOCIÉE : Compstick with sentinel DYNAMISME, FLUIDITÉ, STABILITÉ,
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5 TAILLE : 51 KITELOOPS, SAUTS
F reeride p /p
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
F reestyle s /p
lack op PRIX : 529 € UN PEU MOINS LÉGÈRE EN FEELING.
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
40 --------------------------------------
S
I E
R
D A
N
O U
B
K
A
E
R
# B
MAJESTIC X
Si vous aimez attaquer comme un furieux le Majestic X est le bon choix. Un harnais ajusté à la
taille avec une plaque en composite carbone, qui vous donneront tout le maintien que vous
désirez, tout en augmentant le confort. Il est livré avec des finitions telles que des bords en
néoprène doux ‘Knitflex’ et ‘Fix Foam’. La rigidité de l’armature ‘Bionic Core’ rend ce harnais HARDSHELL HARNESS
carbone parfait pour ceux qui aiment rider en surpuissance.
M O R E AT M Y S T I C B O A R D I N G . C O M
AILES WAVE
L’engouement vers le strapless freestyle et notre attirance naturelle vers
les vagues orientent de plus en plus de rideurs et de rideuses à investir dans
des ailes de vagues. Ces ailes doivent être capables de réagir rapidement
aux sollicitations. En effet, la réactivité et la maniabilité sont deux points
clés pour permettre au rideur de varier ses trajectoires à sa guise. La trac-
tion développée par l’aile en mouvement sera de préférence homogène
© Jean Souville
pour ne pas créer de surprises et faciliter les appuis et l’équilibre. La capa-

cité de depower sera également cruciale pour pouvoir « dégazer » au mo-
ment voulu. La stabilité de l’aile en l’air sera sollicitée sur les vagues et sa
capacité à drifter sera essentielle pour le carving et le surf « down the line ».
KITEBOARDER # 116
42 --------------------------------------
AIRUSH WAVE V9 1 229€

DEPOWER ÉNORME
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > WAVE
La Wave de Airush revient cette année avec sa elle dispense sa puissance. Elle possède également
neuvième version. Cette aile à 3 lattes possède un une bonne sustentation qui permet de passer les
arc en C relativement profond et peut être ridée avec virements de bords aisément et qui permet égale-
des bridages (assez longs) fixes ou à poulies (version ment de faire de bons jumps. Le gros atout de la
testée). L'aile est construite en spi Teijin Wave est son depower vraiment énorme. En effet,
TechnoForce D2 avec une répartition des panneaux l'aile est capable de dégazer vraiment super-bien et
caractéristiques aux kites Airush (Airush load frame quasi instantanément. On pousse la barre et la
V4) renforcés par des bandes polyéthylène ultra- puissance de l'aile s'annule presque complètement.
haut module. L'aile est livrée dans un beau sac à dos Ainsi, on parvient aisément à doser la puissance
fabriqué à partir de bouteilles en plastique recyclées. disponible lors des surfs, ce qui la rend vraiment
En l'air, la Wave se montre très stable avec une facile et saine à rider dans les vagues.
pression en barre assez franche. La réactivité de la En résumé, la Wave est une aile saine et homogène
Wave est bonne mais ce n'est pas non plus une aile qui correspond parfaitement à son programme de
hyper réactive, il y a un petit temps de réponse qui wave-rideuse performante. Compacte en l'air, elle
permet de pardonner les petites erreurs de se montre très maniable. Sa capacité de depower
pilotage. Il faut donc avoir un pilotage assez franc permettra aux waverideurs aux commandes de
avec la Wave, par contre elle se montre super-ma- doser la puissance de l'aile en fonction de ses
niable une fois en mouvement et se montre capable besoins. La Wave conviendra parfaitement aux
de tourner sur elle-même. Ainsi, elle viendra se rideurs qui préfèrent privilégier un surf en drift
nnn
déButant
1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
placer rapidement où vous la voulez lors de vos
surfs. C'est une aile super-saine et homogène qui
plutôt qu'en pilotage actif.
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir ne surprend jamais dans la manière avec laquelle
expertnnn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Cleat bar V4
V ague m /r
aniaBilité éactiVité DEPOWER, COMPACTE, SAINE,
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 50-60 cm HOMOGÈNE, MANIABLE
LONGUEUR DES LIGNES : 20+3+1 m
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
55 cm
PRIX : 599 €
nnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
CABRINHA DRIFTER 1 399€

PORTE BIEN SON NOM

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > SURF / FREESTYLE SURF
La Drifter revient cette année avec un nouveau spi "onshore". Même choquée la Drifter conserve sa
Nano ripstop et une nouvelle répartition de réactivité mais demandera un pilotage plus franc.
panneaux en Dacron. Cette aile à trois lattes possède L'une des caractéristiques les plus notables de
un arc assez profond et propose deux réglages cette aile est sa bonne capacité à choquer. Un
possibles sur les bridages : onshore (bridages plus en faible débattement de la barre agit vraiment
avant sur le bord d'attaque) et offshore (bridages immédiatement sur la puissance de l'aile et permet
plus reculés sur le bord d'attaque), puis deux de dégazer. Un réel avantage lors des surfs. La
réglages pour les arrières pour plus ou moins de grande stabilité de l'aile s'exprime également à
pression en barre (modes A ou B). travers son très bon drift. La Drifter parvient ainsi
En l'air on sent une aile stable qui génère une à bien dériver en générant une traction constante.
puissance assez notable mais qui se montre relati- Le Drift de l'aile sera meilleur avec les bridages
vement légère en barre. La stabilité de la Drifter est connectés sur le mode "onshore".
vraiment rassurante dès la prise en main du kite. En résumé, la Drifter se montre comme une aile
L'aile se montre réactive tout en autorisant les relativement puissante mais qui possède un
petites erreurs de barre. En effet, l'aile réagit avec border-choquer vraiment très efficace. Sa stabi-
un tout petit temps de latence qui lui confère une lité est vraiment bonne ainsi que sa capacité à
bonne tolérance aux imprécisions de pilotage. drifter. Les options de réglages de bridages
Cependant, le kite se montre assez maniable et permettront également de s'adapter aux condi-
parvient à tourner sur lui-même lorsqu'on le solli- tions de vent (onshore ou offshore). Cette aile
déButantnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
cite. La réactivité de l'aile se révèle meilleure en
ayant connecté le bridage de l'aile sur le mode
conviendra particulièrement aux waverideurs
recherchant une drifteuse performante.
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Overdrive Quickloop
V ague m /r
aniaBilité éactiVité STABILITÉ, BORDER-CHOQUER,
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
Trimlite DRIFT
TAILLE : 44-52 cm
F reeride p /p
uissance erFormance
nnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR BORDER/CHOQUER MAX : 51 cm RÉACTIVITÉ, GESTION PUISSANCE
F reestyle d riFt
DANS VENT IRRÉGULIER
PRIX : 549 €
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KITEBOARDER # 116
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CORE SECTION 3 1 249€

Taille testée : 7 m2 / Existe aussi en : 4 / 5 / 6 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12LW / 13.5LW m2
RÉAGIT AU DOIGT ET À L'ŒIL

L'aile 100 % vagues de la gamme Core revient sous elle-même et ne génère pas de surpuissance. C'est
sa 3e version. L'aile est un concentré de matériaux franchement une aile qui vole bien et qui s'avère
high-tech comme par exemple le spi Coretex triple hyper saine. L'aile génère un fond de puissance
ripstop ou encore le Dacron ultra-rigide Exotex. Les correct mais elle demandera un peu plus de
bridages ont été raccourcis sur cette aile au shape technique pour bien exploiter sa plage basse. La
inspiré mais plus ouvert que sa sœur : la GTS (aile Section possède un depower très efficace et bien
freestyle de Core). La customisation de l'aile a été progressif : on peut ainsi doser la puissance
pensée en fonction des conditions de vent sur le désirée. On note juste un léger manque de susten-
spot de surf grâce aux modes CIT qui permettent de tation sur les virements de bord par exemple. Le
modifier les bridages pour du vent : on-shore, drift de la Section nous a paru plus que correct et
off-shore, ou all-round. si par hasard l'aile commence à décrocher en surf
En l'air on sent une aile très stable, relativement il suffit de solliciter la barre pour qu'elle raccroche
légère en barre, et extrêmement intuitive. On sent immédiatement grâce à sa super réactivité.
bien où se trouve l'aile et elle obéit au quart de En résumé, la Section 3 est une vraie réussite qui
tour aux sollicitations du rideur sur la barre. En correspond tout à fait à son programme 100 %
effet, la Section se montre particulièrement bien vagues. Nous avons aimé sa réactivité et sa
réactive et hyper maniable. L'aile se déplace maniabilité, des domaines où elle fait référence.
vraiment rapidement, mais sainement, dans la Nous avons aussi apprécié son depower efficace
fenêtre de vol. En surf, l'aile va se placer exacte- et progressif. L'aile conviendra particulièrement
déButantnn 1
depower / windrange
nnnnn
2 3 4 5
ment où on la veut : on la sollicite et hop, elle y est
déjà ! Sur les loops, l'aile tourne quasiment sur
bien aux waverideurs qui aiment kite-surfer en
ayant un kite très réactif dans les mains.
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intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnn
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BARRE ASSOCIÉE : Sensor 2s Pro CONSTRUCTION HAUT DE GAMME,
V ague m /r
TAILLE : 46-52 cm RÉACTIVITÉ, MANIABILITÉ,
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LONGUEUR DES LIGNES : 18 + 4 + 2 m DEPOWER, INTUITIVE
F reeride p /p
uissance erFormance
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52 cm
PRIX : 649 €
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DUOTONE NEO 1 289€

PAS UN BEST-SELLER POUR RIEN

La très populaire Neo revient en 2020 avec retard. S'ajoute à cela un très bon depower,
quelques modifications. Construite avec le spi progressif et super-efficace, pour pouvoir "dégazer"
Trinity TX (3x2 ripstop), elle voit la conception de au bon moment dans les vagues. De plus, le drift de
son bord de fuite évoluer (nouvelle combinaison l'aile est également très bon. La plage haute de l'aile
de tissus). Cette aile à 3 lattes dispose de 2 est vraiment intéressante mais sa plage basse est
réglages sur les arrières pour le feeling en barre également bluffante. La Neo possède ainsi une
(adaptive tips) et 2 réglages sur les bridages pour vaste plage d'utilisation. La puissance que
modifier le comportement de l'aile. développe l'aile est très homogène et on ne prend
Dès le décollage, on sent une aile super-saine qui jamais de coup dans le harnais même dans un vent
renvoie un très bon feedback en barre. Très stable fort et irrégulier. On se sent toujours en contrôle.
au zénith, la Neo se révèle assez douce en barre, Sur les jumps, la Néo se montre également très à
avec une tension bien répartie sur les avants et les l'aise. C'est clairement la meilleure jumpeuse des
arrières. L'homogénéité de l'aile est vraiment ailes du programme vagues.
frappante, on se sent rapidement en confiance En résumé, la Neo est une aile à la fois très acces-
grâce à son pilotage super-intuitif. La réactivité de sible et très performante dans son programme
la Neo est vraiment très bonne, elle se place exacte- vagues sans s'y limiter. Super-bonne en vagues,
ment où on veut. Sa maniabilité est également très elle est archi polyvalente et se montre également
bonne car l'aile évolue rapidement dans la fenêtre très à l'aise en freeride et sur les jumps. Sa plage
de vol. Cette très bonne aptitude à réagir et à se d'utilisation est remarquable, en particulier dans
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déButant
1
depower / windrange
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placer où on la désire s'avère particulièrement
confortable dans les vagues : l'aile n'est jamais en
le vent fort. Pas une surprise si c'est une aile
best-seller dans le monde.
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intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnnnn
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BARRE ASSOCIÉE : Click bar S ACCESSIBILITÉ, POLYVALENCE,
V ague m /r
aniaBilité éactiVité HOMOGÉNÉITÉ, DRIFT, RÉACTIVITÉ/
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TAILLE : 42 cm MANIABILITÉ, DEPOWER, DRIFT,
LONGUEUR DES LIGNES : 20 + 2 m PLAGE D'UTILISATION
F reeride p /p
uissance erFormance
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1 2 3 4 5
59,5 cm
PRIX : 629 €
nnn
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KITEBOARDER # 116
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Cet été, découvrez Urla, le spot de freeride et de freestyle par excellence.

À proximité, profitez de la Urla Surf House, un lieu incontournable qui
allie convivialité et esprit glisse.
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passionnés à
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F-ONE BANDIT S 1 250€

UNE WAVERIDEUSE POLYVALENTE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > STRAPLESS & SURF
La légendaire Bandit se décline en deux versions pas un coup de pied. Le depower de la Bandit S se
cette année et la version S a été conçue pour une montre très efficace et quasi-instantané puisqu'un
pratique Surf et Strapless. Le design de l'aile a été faible mouvement de barre affecte efficacement la
complètement repensé et cette Bandit S se diffé- puissance de l'aile. Ce depower dope la plage d'uti-
rencie à 95 % de sa consœur la Bandit 2020 selon lisation en plus de rassurer et de libérer le rideur
ses concepteurs. La construction de l'aile inclut dans certains tricks ou virages. L'aile offre une
du spi Teijin Technoforce double ripstop et du bonne sustentation dans les virements de bords
Dacron ripstop 130 g. notamment. Sur les jumps, elle ne démérite pas du
En l'air, on sent une aile douce, stable et légère en tout, et offre un lift plus que correct. Sa réactivité
barre. Cette légèreté n'affecte pas pour autant le permet d'envoyer l'aile rapidement et de procurer
très bon feedback de l'aile. En effet, le retour un bon lift pour sauter assez haut. Dans la descente
d'information est bon et on sent bien où se trouve la sustentation est très correcte. Sa capacité à
l'aile. La Bandit S affiche également une bonne sauter montrera peut-être ses limites pour les
maniabilité, avec des virages instantanés sur un rideurs souhaitant la charger sur du big air. En
très faible rayon de courbure. De fait, le placement revanche, le drift de la Bandit S s'avère particuliè-
du kite dans les virages ou dans les surfs est très rement bon. En effet, le rideur n'a pas vraiment
intuitif car il ne demande pas d'anticipation. La besoin de bouger son kite dans les surfs.
puissance que génère l'aile s'avère très correcte et En résumé, la Bandit S s'avère être une drifteuse
constante, avec peu d'à-coups dans les rafales. Sur performante et douce avec beaucoup de depower
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déButant
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depower / windrange
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les loops, l'aile fait demi-tour sur elle-même et la
puissance s'avère constante et douce : on ne prend
et une maniabilité intuitive. Elle pourra s'adapter
à une pratique Freeride grâce à sa polyvalence.
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intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnnn
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BARRE ASSOCIÉE : Linx bar DRIFT, DEPOWER SUPER-EFFICACE,
V ague m /r
TAILLE : 38-45 cm POLYVALENCE, MANIABILITÉ
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LONGUEUR DES LIGNES : 22 m INTUITIVE, PUISSANCE DOUCE
F reeride p /p
uissance erFormance
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46 cm
PRIX : 499 €
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HB LÉGION 1 239€
EFFICACE ET HYPER INTUITIVE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > STRAPLESS SURFKITE ET FREERIDE
Fort de son expérience de design pour les kites pilote, sans que l'on ait besoin d'y prêter une atten-
d'autres marques, Hervé Bouré a lancé cette tion particulière. Cela laisse la concentration sur la
année sa première gamme d'ailes sous sa propre vague et sur les manœuvres. Le drift est également
marque HB Surfkite. La Légion s'inscrit logique- très satisfaisant et permet de surfer downwind
ment sur un programme surf strapless. Elle sans avoir à bouger exagérément l'aile ce qui
arbore 3 lattes avec des bridages courts aux facilite aussi beaucoup les choses. Ces qualités
multiples options de réglages et arrive avec une dans les vagues n'empêchent pas la Légion d'offrir
construction très sérieuse utilisant un spi un bon comportement dans les sauts avec du lift et
standard Technoforce D2 et une disposition des du support qui lui donnent, non seulement de la
panneaux renforcés d'une exostructure. polyvalence en freestyle strapless, mais aussi en
Sur l'eau, la Légion offre une belle puissance mais freeride avec un twintip. Enfin, son gros depower
celle-ci est adossée à un énorme depower pour lui donne aussi des atouts pour plaire aux adeptes
garantir une énorme plage d'utilisation. Sur le du foil. Le redécollage est très efficace.
réglage standard, la présence en barre est bonne et En définitive, la très intuitive HB Légion vient
offre un bon retour d'information pour savoir tout d'entrée de jeu se placer parmi les très bonnes
le temps où l'aile se situe durant les tricks ou ailes de vagues et de strapless avec toutes les
autres surfs. Très réactive et très maniable, la qualités requises. On sent qu'elle a été pleinement
Légion n'en reste pas moins hyper intuitive à développée en ce sens car elle permet de rider
piloter. Dans les surfs comme dans les tricks, l'aile sans y penser. Toutefois, la Légion ne se limite pas
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déButant
1
depower / windrange
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se place très naturellement là où on la souhaite.
Elle obéit au doigt et à l'œil, aux commandes du
à cette utilisation et a aussi des atouts à faire
valoir en freeride ou en foil.
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intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Legion Pilot bar INTUITIVE, MANIABLE, RÉACTIVE,
V ague m /r
aniaBilité éactiVité DRIFT, RETOUR D'INFOS,
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TAILLE : 47 cm REDÉCOLLAGE, DEPOWER, PLAGE
LONGUEUR DES LIGNES : 19 + 3 m D'UTILISATION, POLYVALENCE
F reeride p /p
uissance erFormance
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1 2 3 4 5
54 cm
PRIX : 529 €
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KITEBOARDER # 116
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NAISH SLASH 1 249€

UNE PURE SURFEUSE SUPER-RÉACTIVE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > PURE WAVE / STRAPLESS
L'aile de vagues de chez Naish revient cette année très bonne) est un réel avantage pour rider dans
avec quelques modifications. L'octopus system a les vagues car elle obéit immédiatement aux
été remplacé par un one pump plus classique avec attentes du waverideur dans les surfs. De plus, le
une valve de gonflage/dégonflage de type SUP qui depower de l'aile est vraiment bluffant. Ainsi, la
ne dépasse pas du bord d'attaque (SureLock valve). très bonne capacité de la Slash à choquer permet
La tension du spi de cette aile à trois lattes (spi de bien "dégazer" et ceci à n'importe quel
Quad Tex quadruple ripstop) a été retendue avec moment. Une fois sur la vague, la Slash possède un
l'addition d'une couture supplémentaire qui diffuse très bon drift. Sur les loops dans les manœuvres
la tension des lignes arrière vers le centre du spi. ou sur des relances, l'aile ne développe pas forcé-
En l'air on sent une aile très stable avec une barre ment de surpuissance et la Slash parvient à bien
relativement douce et un fond de puissance assez tourner sur elle-même. Même si elle se montre
light. Même dans un vent fort et irrégulier, l'aile peut-être moins puissante que d'autres ailes de sa
reste bien stable en l'air. Elle se montre également catégorie (ex : SST, Reo, Religion), la Slash
bien rigide avec un feeling direct. La Slash se développe une puissance constante.
montre très réactive. En effet, l'aile bouge très En résumé, la Slash s'avère être une super aile
bien et réagit aux sollicitations du rideur. Même vraiment pensée et dédiée aux vagues. Hyper
choquée ou trimée, l'aile conserve une bonne réactive et super-maniable, elle possède un
réactivité. La maniabilité est également très depower bluffant : autant d'atouts qui permet-
bonne : la Slash se déplace vite dans la fenêtre de tront aux waverideurs de bien se libérer sur leurs
déButantnn 1
depower / windrange
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vol. En effet, les virages de l'aile peuvent être très
serrés. Cette combinaison (réactivité + maniabilité
rollers et leurs bottoms et ainsi diriger toute leur
attention sur la vague et le surf.
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intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Torque ATB 50
V ague m /r
aniaBilité éactiVité RÉACTIVITÉ, MANIABILITÉ,
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TAILLE : 40-45 cm STABILITÉ AU ZÉNITH, DEPOWER,
LONGUEUR DES LIGNES : 20 + 4 m RIGIDITÉ DE L'AILE
F reeride p /p
uissance erFormance
nnn
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1 2 3 4 5
53 cm
F reestyle d riFt
RAS
PRIX : 589 €
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(88) 98154-6382 pausahotel.com reservas@pausahotel.com Promotion! KB2020 = 5% de réduction (sauf jours fériés brésiliens)
NORTH CARVE 1 239€

UNE PETITE NOUVELLE QUI SE DÉFEND BIEN

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > WAVE & STRAPLESS FREESTYLE
La toute nouvelle Carve est l'aile wave et freestyle performante en drift grâce à sa bonne stabilité et
strapless de North Kiteboarding. Cette aile à 3 cette tension constante dans les avants. De plus son
lattes possède un arc assez profond et un bord bon depower permettra au rideur de bien doser la
d'attaque relativement gros. La Carve est puissance désirée sur les vagues. Sur les loops, l'aile
construite avec du spi Teijin technoforce D2 et conserve un peu plus de puissance que d'autres
possède une structure en Dacron (pour le bord ailes de sa catégorie en restant cependant très
d'attaque, les lattes et le bord de fuite) conçue gérable. Très à l'aise en surf pur, elle ne démérite
comme un exosquelette. pas pour autant sur une pratique strapless freestyle
En l'air on sent une aile stable et relativement légère ou même freeride. Sur les jumps par exemple elle
en barre avec un peu plus de tension sur les avants. génère un lift plus que correct. Cette sustentation se
En navigation la barre s'avère encore plus légère retrouve également sur les virements de bords où
sans pour autant trop sacrifier le feedback en barre, elle permet au rideur de reprendre ses appuis avant
ni impacter sa capacité à générer de la puissance. La de repartir sur l'autre amure.
Carve se montre réactive et sa maniabilité est aussi En résumé, cette petite nouvelle sur le marché des
au rendez-vous. L'aile se montre très tolérante aux ailes de vagues affiche la couleur en se plaçant
petites erreurs de barre mais elle réagira immédia- comme une bonne drifteuse capable d'être à l'aise
tement à un pilotage franc et appuyé. Une fois en en surf pur comme en strapless freestyle ou même
mouvement, l'aile se déplace assez rapidement dans en freeride. La Carve conviendra aux waverideurs
la fenêtre de vol. La Carve semble être plutôt qui aiment varier leurs sessions à base de sauts en
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déButant
1
depower / windrange
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destinée à se laisser drifter plutôt qu'à essayer de
trop la piloter dans les surfs. En effet, elle se montre
surf strapless et même en twin tip.
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intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnnn
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BARRE ASSOCIÉE : Navigator
V ague m /r
aniaBilité éactiVité POLYVALENCE, DRIFT, LÉGÈRE EN
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TAILLE : 45-50 cm BARRE, DEPOWER, PUISSANCE
F reeride p /p
uissance erFormance
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1 2 3 4 5
45 cm
PRIX : 499 €
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OZONE REO V5 1 229€

TOUJOURS UNE RÉFÉRENCE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > WAVE / STRAPLESS
La Reo reste la même cette année et représente l'aile évolue rapidement dans la fenêtre de vol.
l'un des fers de lance de la marque Ozone. Cette L'aile parvient à tourner quasi sur elle-même si on
aile à 3 lattes construite en spi Teijin TechnoForce la sollicite. L'aile n'arrache pas trop le rideur lors
D2 et dacron Teijin possède un arc en C assez des gros changements de directions du kite ou
profond. Équipée d'un bridage fixe, celui-ci peut sur les loops, et conserve toujours un bon fond de
être modifié en deux géométries : une classique puissance. Son depower se révèle très efficace, il
avec un kite qui va bien en limite de bord de y a beaucoup de marge avant de se sentir surtoilé
fenêtre et une autre géométrie avec un kite qui ce qui offre un bon feeling de contrôle. En surf, on
reste un peu plus dans la zone de puissance pour parvient à bien réduire la puissance de l'aile à la
des conditions de vent on-shore. demande, la Reo "dégaze" très bien. L'aile
En l'air on sent une aile stable et très intuitive parvient à garder de la tension dans les lignes lors
avec un bon retour d'info en barre pour un des longues abattées et des surfs sur les vagues,
pilotage facile. La Reo développe une puissance signe que le drift de cette aile est très bon. On
très homogène, que ce soit en pleine fenêtre ou garde ainsi un bon contrôle de l'aile en surf.
en downloop, l'aile délivre une puissance En résumé, la Reo est une aile qui génère une
constante. La réactivité de la Reo s'avère très puissance très homogène, qui est capable de bien
bonne et permet de placer le kite où on le "dégazer" en surf, et qui réagira très rapidement
souhaite, un réel avantage en surf. Ainsi, les petits aux sollicitations du waverideur ou de la waveri-
coups de barre suffisent à recaler l'aile exacte- deuse aux commandes. La Reo reste ainsi une très
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déButant
1
depower / windrange
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2 3 4 5
ment où on veut qu'elle soit. Réactive et intuitive,
elle se montre également très maniable puisque
bonne référence d'aile de vagues qui excelle dans
tous les domaines de son programme.
nnn
intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Contact water V4 RÉACTIVITÉ/MANIABILITÉ,
V ague m /r
aniaBilité éactiVité PUISSANCE HOMOGÈNE, DEPOWER,
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TAILLE : 45 cm DRIFT, INTUITIVE, PLAGE
LONGUEUR DES LIGNES : 23 m D'UTILISATION
F reeride p /p
uissance erFormance
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43,5 cm
PRIX : 509 €
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KITEBOARDER # 116
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RRD RELIGION Y25 1 280€

Taille testée : 7 m2 / Existe aussi en : 4 / 5 / 6 / 8 / 9 / 10.5 / 12 m2
CARVING PUISSANT
La très célèbre Religion revient une nouvelle fois maniabilité. Il ne faut donc surtout pas hésiter à
cette année sous sa 10e version. Construite avec trimer cette aile puisqu'elle réagit et fonctionne
un spi Teijin TechnoForce double ripstop, cette bien ainsi. Une fois le réglage du trim bien ajusté,
aile à trois lattes possède un arc assez prononcé le depower de l'aile s'avère efficace et permet de
avec des oreilles relativement larges et reculées. choquer l'aile en temps voulu lors des surfs. Sur la
La Religion propose deux réglages sur le bridage vague, la Religion dispose d'une réserve de
à poulies : wave ou freestyle-wave. puissance toujours prête à être délivrée et permet
Dès le décollage, la Religion génère un bon fond de un surf puissant. Une caractéristique qui devrait
puissance en se montrant stable avec une bonne plaire aux rideurs préférant rider avec des straps.
présence en barre. L'aile s'avère réactive à partir L'aile drift plutôt bien et se montre stable en
du moment où on exerce une pression franche sur conservant de la traction assez longtemps sur la
la barre. La Religion se montre ainsi relativement vague. La Religion vous permettra aussi de sauter,
tolérante aux erreurs de pilotage pour des rideurs sans que ce soit le cœur de son programme.
moins aguerris. La maniabilité est quant à elle très En résumé, la Religion est une aile de vagues
bonne. En effet, une fois sollicitée et en mouve- qui génère un bon fond de puissance toujours
ment la Religion évolue très rapidement dans la prêt à être exploité. L'aile demande à être
fenêtre de vol. Puissante, l'aile nécessite d'être trimée assez rapidement, elle conserve de
trimée assez tôt. En effet, dès que le vent prend bonnes caractéristiques de vol et de pilotage
des tours, on se retrouve assez vite avec la barre adaptés au waveriding. La Religion conviendra
déButant n 1
depower / windrange
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en butée. Trimée, la Religion conserve tout de
même une réactivité correcte et une bonne
aux rideurs qui préfèrent rider avec des straps
et affectionnent un surf puissant.
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intermédiaire
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expertnnn nnnn
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BARRE ASSOCIÉE : Global bar Y25 MANIABILITÉ, COMPORTEMENT
V ague m /r
TAILLE : 48 cm SIMILAIRE MÊME TRIMÉE,
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LONGUEUR DES LIGNES : 23 m PUISSANCE
F reeride p /p
uissance erFormance
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46 cm
PRIX : 556 €
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SLINGSHOT SST V5 1 189€

UNE DRIFTEUSE SUPER-MANIABLE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > WAVE / FREERIDE / FOIL
L'aile de vague de chez Slingshot revient en 2020 ressent aussi dans les bottoms et les rollers. La
sous sa cinquième version. Cette aile à trois lattes puissance générée par la SST se montre assez
possède un arc en C assez profond avec un bridage conséquente et conviendra aux rideurs qui aiment
IRS assez court et fixe (sans poulies ni anneaux de un surf puissant et appuyé en gardant de la
frictions). La construction très robuste typique à traction dans le kite. En surf, à l'abattée et dans
Slingshot devient encore plus résistante grâce au les virages répétitifs, on sent un drift très bon :
nouveau spi Teijin 4x4 quadruple ripstop. l'aile suit le rideur avec une grande facilité et une
En l'air, on sent une aile assez puissante qui bonne stabilité. La réactivité de l'aile s'adapte
développe une traction constante mais qui se parfaitement au ride, l'aile n'est jamais en retard,
montre très gérable. La barre s'avère très douce elle va là où on la veut, même s'il faut appuyer un
et reflète une tension constante dans les avants. peu plus franchement sur la barre (comparé à
La prise en main demande un petit temps d'adap- d'autres ailes du même programme). Le depower
tation pour s'habituer au feedback peu marqué de de l'aile demandera d'actionner le trim assez
la SST. Cependant, l'aile tourne très bien lorsqu'on rapidement lorsque le vent monte.
sollicite la barre. Le pilotage de la SST doit être un En résumé, la SST se montre comme une aile
peu plus franc, mais l'aile demeure très réactive puissante et très stable, capable de pardonner les
et vraiment très maniable. La SST parvient à petites erreurs de barres mais qui sait se montrer
tourner quasi sur elle-même lorsqu'on sollicite très réactive et super-maniable dès qu'on appuie
franchement la barre. Lorsque l'aile tourne, franchement sur la barre. Ainsi, cette aile pourra
déButantnn 1
depower / windrange
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l'arrondi est très fluide et génère une traction
constante. Cette constance de la traction se
autant exceller en surf drifté ou en surf nécessi-
tant un pilotage plus actif.
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intermédiaire
H /B a
ang time ig ir
expertnnn nnnn
1 2 3 4 5
V ague m /r
aniaBilité éactiVité STABILITÉ, PUISSANCE,
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
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TAILLE : 43 cm MANIABILITÉ, DRIFT
LONGUEUR DES LIGNES : 20 + 3 m
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
51 cm
PRIX : 529 €
nnn
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KITEBOARDER # 116
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49
AILES
LIGHT WIND
La démocratisation du foil a transformé les jours de vent mar-
ginaux en superbes journées de kite-foil. En dehors des ailes à
caissons qui demandent une maîtrise relativement avancée
du pilotage du kite, les ailes de Light Wind correspondent aux
kites idéaux pour tous types de rideur souhaitant exploiter ces
jours de vent léger, essentiellement en foil. Dédiées à une pra-
tique freeride, ces ailes de Light Wind essayent d’être les plus
légères possible pour pouvoir voler avec le moindre souffle
d’air. Pour les tests de cette catégorie, nous avons dans un
premier temps pesé chaque kite, puis testé leur capacité à
voler dans très peu d’air (~4-6 nœuds de vent), et enfin avons
évalué comparativement les performances des kites (quasi-
© Laurent Bouton
ment tous de 12 m2 mono-latte pour une meilleure comparai-

son) sur les critères suivants : efficacité du depower et vol en
plage haute (depower/windrange), lift et sustentation sur les
jumps et manœuvres (Hangtime/Big Air), maniabilité et réac-
tivité, puissance et performance, et enfin capacité de vol en
plage basse. Ces critères ont été testés en foil et en twin-tip.
KITEBOARDER # 116
52 --------------------------------------
CABRINHA CONTRA 1 699€

Taille testée : 13 m2 / Existe aussi en : 15 / 17 / 19 m2
PUISSANCE PRÉCOCE ET FACILEMENT GÉRABLE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > PERFORMANCE LIGHTWIND / FREERIDE
Aile de light wind performance et freeride de la évolue assez vite dans la fenêtre de vol et
gamme Cabrinha, la Contra possède 3 lattes avec parvient à bien se placer en bord de fenêtre quand
un shape hybride au ratio assez élevé. Un peu plus on le lui demande : au près ou dans les fortes
lourde que ces consœurs avec 3,46 kg sur la risées. La remontée au vent est performante. La
balance, la conception de la Contra a été pensée Contra développe une puissance constante et
pour le vol dans le lightwind avec une répartition saine, sans à-coups, et le depower de l'aile est
optimisée du tissu Dacron pour une réduction du vraiment efficace. Son fond de puissance est
poids. Comme sur toutes les Cabrinha, le spi est appréciable dans le vent très light, en foil particu-
en Nano ripstop pour une résistance accrue. lièrement. En plage haute on pourra trimer l'aile
En l'air, l'aile se montre très stable au zénith et et la tenir assez loin sur une utilisation twin-tip
rigide avec un tissu tendu qui ne flappe presque freeride. Sur les sauts, la Contra développe un bon
pas. Malgré son poids plus élevé, la stabilité de lift continu qui permet d'envoyer de bons jumps.
l'aile se révèle très bonne même dans le vent très De plus, son hang time se montre également bon
léger (6 nœuds), l'aile reste bien au zénith et ne et vous permettra de poser en douceur.
fait pas trop marche arrière. Légère en barre, elle En résumé, la Contra séduit par sa grande stabilité
possède tout de même un bon feedback permet- dans le vent léger et par sa capacité à générer
tant de facilement situer le kite en l'air sans le une puissance constante et homogène.
regarder. La Contra s'avère assez réactive avec Performante au près et possédant un très bon
tout de même un petit temps de latence lorsqu'on depower, elle séduira certainement des foileurs
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
actionne la barre. Une fois en mouvement la
maniabilité de l'aile se montre bonne. La Contra
dans le lightwind mais s'adaptera aussi à une
pratique freeride en twin-tip si le vent monte.
ang time ig ir
expert nnn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Overdrive Quickloop DEPOWER, LIFT ET HANGTIME,
Vague m /r
Trimlite REMONTÉE AU VENT, PLAGE
nn 3 4 5
1 2 nnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 44-52 cm D'UTILISATION
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
F reestyle V ol en plage Basse RAS
PRIX : 549 €
nn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
CORE XLITE 1 599€

ULTRA-POLYVALENTE ET PERFORMANTE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FOIL & LIGHTWIND
La Xlite est l'aile mono-latte foil et lightwind de la maniabilité, réactivité, et stabilité permettent au
gamme CORE. Son design est un mix des ailes rideur de bouger l'aile activement pour qu'elle
Nexus (all-round) et Section (vagues) de la gamme, génère la traction libératoire au waterstart en foil
avec un poids optimisé et une seule latte. Comme dans 6-8 nœuds de vent. En outre, la Xlite possède
d'habitude la construction Core fait preuve d'un un très bon depower. Une fois choquée l'aile
très bon niveau de finition et intègre des faseye pas mal mais conserve son shape. Nous
matériaux high-tech (Dacron ExoTex Light, spi avons été agréablement surpris par le lift qu'elle
CoreTex triple ripstop). Avec ses 2,72 kg la Xlite est génère, il est vraiment très bon pour une 12
la 12 m2 mono-latte la plus légère dans nos tests. mono-latte, comme son hang time. Très à l'aise
Dès le décollage on sent une aile très légère et dans le vent super-light (capacité de vol, stabilité)
très stable même dans le vent light (6 nœuds). La l'aile est aussi très rassurante en plage haute avec
sensation en barre est vraiment légère (La Sensor une gestion de puissance très intuitive et efficace.
2S Pro est super-light) avec tout de même un bon La Xlite est l'une de nos ailes préférées pour le foil
feedback de l'aile dès qu'on met un peu de dans le lightwind et elle nous a aussi très agréa-
pression sur la barre. La réactivité est au rendez- blement surpris sur les jumps en freeride.
vous. L'aile est super-maniable et tourne vraiment En résumé, la Xlite est une aile très stable, légère et
bien une fois lancée. La Xlite évolue rapidement réactive, à l'aise dans le light comme en plage haute.
dans la fenêtre de vol et loop facilement sur les Elle se montre très rassurante grâce à sa très bonne
manœuvres en foil en générant une puissance gestion de puissance et son pilotage intuitif. Elle a
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
constante. La Xlite n'est peut-être pas la plus
tractrice de sa catégorie mais sa très bonne
fait l'unanimité dans l'équipe pour naviguer très tôt
dans le light en foil et pas seulement.
ang time ig ir
expert nnn nnnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Sensor 2S Pro Foil bar LÉGÈRETÉ, MANIABILITÉ, GESTION
Vague m /r
TAILLE : 38-45 cm DE PUISSANCE, POLYVALENCE, LIFT,
nnn
1 3 4 2
5 nnnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR DES LIGNES : 16 + 4 + 2 m CONSTRUCTION
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
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1 2 3 4 5
52 cm
PRIX : 649 €
nn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
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53
DUOTONE JUICE 1 909€

PUISSANTE ET RÉACTIVE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / LIGHTWIND / FOIL
La Juice est l'aile à boudins de Duotone vraiment grande aile entre les mains en termes de pilotage.
destinée à une pratique lightwind en restant Au niveau de la traction, la Juice génère un très bon
performante. Son shape élancé et ses trois lattes fond de puissance. En effet, une fois en mouvement
font penser un peu à l'Evo en forme. Comme elle délivre une traction fiable, homogène et
d'habitude, la qualité de construction Duotone est constante. Avec ses 15 m2, elle prend un peu de
au rendez-vous, mais la marque semble vraiment temps pour traverser la fenêtre mais parvient à bien
avoir optimisé le gain de poids au maximum car la se caler sur le bord. Cette caractéristique lui permet
15 m2 ne pèse que 3,33 kg ! de bien remonter au vent, et de dégazer suffisam-
En l'air, la Juice se montre très à l'aise dans le vent ment dans les risées. La Juice est très agréable dans
léger en restant très stable. L'aile se maintient 8 nœuds de vent en foil, on sent qu'elle est dans son
facilement au zénith dans très peu d'air et il faut élément. Sa forte capacité de traction se fait encore
vraiment que le vent chute en dessous de 6 nœuds plus sentir dès que le vent prend des tours
pour que la Juice (en 15 m2) commence à faire (au-dessus de 12 nœuds en foil). On est donc assez
marche arrière et requière qu'on la pilote active- rapidement tenté de prendre du trim' pour pouvoir
ment. La Juice est bien présente en barre, on sent gérer la surpuissance ou passer en twin-tip.
qu'elle a de la puissance à donner. Cela rend le En résumé, la Juice se montre très à l'aise dans le
feedback de l'aile très simple à sentir, on sait vent très léger avec une sa stabilité et une réacti-
exactement où se trouve l'aile. Sa très bonne réacti- vité exemplaires. Elle vous permettra de décoller
vité nous a positivement surpris. En effet, la 15 m2 très tôt grâce à une grosse capacité à générer de
déButant nnn 1
depower / windrange
nnn
2 3 4 5
Juice est aussi réactive que la 13 m2 Mono par
exemple. On n'a donc pas l'impression d'avoir une si
la puissance. Idéale en foil dans moins de 10
nœuds de vent.
ang time ig ir
expert nnn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Click bar M RÉACTIVITÉ, POIDS PLUME,
Vague m /r
TAILLE : 50 cm STABILITÉ DANS LE VENT LÉGER,
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR DES LIGNES : 22 + 2 m PUISSANCE
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
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1 2 3 4 5
59,5 cm DEVIENT PHYSIQUE QUAND LE VENT
F reestyle V ol en plage Basse
MONTE
PRIX : 629 €
nn
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1 2 3 4 5
DUOTONE MONO 1 579€

Taille testée : 13 m2 / Existe aussi en : 3.5 / 5 / 7 / 9 / 11 / 15 m2
FREERIDE LIGHTWIND
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / FOIL
L'aile mono-latte de chez Duotone revient cette bon fond de puissance. Si elle se déplace assez
année. Le shape de l'aile semble assez typé C avec lentement dans la fenêtre de vol cela lui permet
un arc assez profond, des oreilles bien larges, un de générer une puissance constante et homogène.
bord d'attaque assez gros et des bridages qui ont Cette capacité à générer de la traction se sent
été sérieusement affinés. Malgré un poids très particulièrement dans le vent light (6-8 nœuds) où
light de 2,89 kg pour la 13 m2, la qualité de la Mono permet de décoller en foil facilement. Le
construction Duotone est bien au rendez-vous. depower de l'aile est correct mais la Mono reste
En l'air, on sent une aile bien équilibrée et stable puissante en plage haute et demande qu'on
avec une tension bien répartie entre les avants et prenne du trim assez rapidement. Trimée, l'aile
les arrières. L'aile se montre relativement conserve une bonne réactivité. Sa remontée au
présente en barre ce qui rend le feedback vent se voit améliorée lorsqu'on tire plus sur ses
vraiment bon : on sent bien où se trouve l'aile. La avants. Sur les jumps, la Mono se défend assez
Mono se montre un peu moins à l'aise dans le vent bien en générant un lift correct et un hang time
très léger (6 nœuds) comparé aux ailes plus assez bon. Sur une pratique foil, l'aile permet de
légères (Core Xlite) avec une petite tendance à décoller dans très peu de vent (6-8 nœuds).
reculer qu'il faut anticiper en pilotant activement En résumé, la Mono se montre à l'aise dans le vent
l'aile. La Mono est réactive pour une 13 m2. En très léger et possède vraiment le fond de
effet, l'aile suit immédiatement les sollicitations puissance conséquent qui séduira les rideurs en
du rideur. Elle prend ensuite un peu de temps quête de sorties light wind avec un kite puissant,
déButant nnn 1
depower / windrange
nnn
2 3 4 5
pour se déplacer dans la fenêtre mais s'avère tout
de même bien maniable. La Mono développe un
réactif et léger.
ang time ig ir
expert nnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Click bar M
Vague m /r
TAILLE : 50 cm RÉACTIVITÉ, PUISSANCE, POIDS
nn 3 4 5
1 2 nnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR DES LIGNES : 22 + 2 m
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
59,5 cm UN PEU PLUS PHYSIQUE EN PLAGE
HAUTE
PRIX : 629 €
nn
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1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
54 --------------------------------------
GIN ANGEL 1 360€

Taille testée : 12 m2 / Existe aussi en : 3 / 5 / 7 / 9 / 15 m2
INTUITIVE ET POLYVALENTE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > WAVE / FREERIDE / FOIL / ACCESS
L'Angel est l'aile mono-latte de la marque Suisse L'aile parvient tout de même à bien se caler en bord
GIN. Son shape possède un arc relativement de fenêtre et permet une remontée au vent efficace
profond avec des oreilles assez fines et et facile. L'Angel fait partie des ailes les plus
élancées. La construction a été optimisée (spi puissantes parmi les mono-lattes testées mais cette
Teijin Double Ripstop T9670) pour permettre de puissance reste facilement gérable grâce à son
réduire le poids le plus possible. Sur la balance depower efficace et progressif. En revanche, on
l'aile affiche 3,12 kg pour la 12 m2 testée. prendra du trim assez rapidement sur une pratique
En l'air on sent une aile qui développe une bonne foil lorsque le vent prendra des tours. Sur une
puissance. L'aile se montre assez douce en barre pratique freeride en twin-tip, l'Angel se montre
avec une tension répartie de façon homogène entre performante sur les jumps avec un lift plus que
les avants et les arrières. Le feedback de l'aile est correct pour ce type d'aile et un hang time égale-
bon. L'Angel se montre relativement stable dans le ment bon. Sa bonne réactivité permet de trouver le
light wind mais montre une légère tendance à bon timing pour déclencher les sauts facilement.
reculer lorsque le vent est vraiment light, aux En résumé, cette mono-latte de la marque Suisse
alentours des 6 nœuds. La réactivité de l'aile est se montre polyvalente, intuitive et puissante.
bonne pour une 12 m2. Sa maniabilité est également Son bon feedback associé à une bonne réactivité
bonne mais l'aile prend un peu de temps à venir se vous permettra de générer une puissance
caler en bord de fenêtre dans les grosses risées intéressante dans le light wind (6-8 nœuds) pour
lorsqu'on lâche la barre. Cela permet de générer sortir en foil. L'aile se montrera également
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
une puissance constante et durable dans le light
wind lors du déplacement de l'aile dans la fenêtre.
ludique sur une pratique twin tip freeride dans
un vent un peu plus fort.
ang time ig ir
expert nnn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Gin & tonic v3
Vague m /r
aniaBilité éactiVité PUISSANCE, LIFT ET HANG TIME,
nn 3 4 5
1 2 nnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 44 cm RÉACTIVITÉ, MANIABILITÉ,
LONGUEUR DES LIGNES : 20+4 m POLYVALENCE
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
45 cm
RAS
PRIX : 430 €
nn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
GIN MARABOU 1 080€

VOTRE PARTENAIRE DE VOYAGE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FOIL / FREERIDE / LIGHT WIND / ALL-ROUND
Suite au succès de son aile monopeau, la Shaman, la lignes pour gagner en réactivité (par exemple
marque Suisse Gin a adapté cette aile en version 20 m sur la barre GIN). La Marabou est capable de
marine : la Marabou. Le concept de cette aile est délivrer une très bonne puissance à partir du
donc totalement nouveau et innovant, c'est une aile moment où elle vole. Cette puissance délivrée est
monopeau qui possède tout de même des caissons constante et s'approche de celle délivrée par une
fermés sur le bord d'attaque pour offrir une 12 m2 mono-latte. Ce qui est frappant sur cette aile
meilleure stabilité du profil en l'air mais surtout pour c'est sa stabilité en vol, l'aile est calée comme sur
assurer le redécollage de l'aile dans l'eau. Construite un rail, vous pouvez l'oublier sur les longs bords
avec un spi Porcher Skytex 38, l'aile affiche un poids de cruising. En foil, sur les manœuvres on
ultra-light de 1,48 kg pour la 9 m2 testée. retrouve un feeling d'aile à caissons avec une
Très légère, la Marabou décolle dans très peu de sustentation permettant de passer les virements
vent, aux alentours de 4 nœuds de vent, c'est et jibes plus facilement. L'aile remonte correcte-
assez bluffant. Avec une seule entrée d'air, l'aile ment au vent en foil mais peine un peu plus en
demande un peu plus de temps qu'une aile à twin-tip. Même si l'aile faseye pas mal, le depower
caissons fermés plus classique pour gonfler ses de l'aile est correct.
29 caissons du bord d'attaque. Une fois bien La Marabou est un concept d'aile très novateur
"gonflée", l'aile se montre vraiment stable en qui possède des performances de vol impression-
l'air. Pour une 9 m2, elle n'est pas vraiment vivace nantes dans le vent très light en étant capable de
en termes de réactivité. Cela dit, elle se déplace délivrer une bonne puissance dès qu'elle vole. Son
déButant n 1
depower / windrange
nnn
2 3 4 5
rapidement dans la fenêtre une fois en mouve-
ment. N'hésitez pas à réduire la longueur des
poids et son encombrement mini en feront une
super aile de voyage pour le freeride en foil.
ang time ig ir
expert nnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Gin & tonic v3 VOL DANS PEU D'AIR, PUISSANCE
Vague m /r
aniaBilité éactiVité DÉVELOPPÉE, STABILITÉ EN L'AIR,
nn 3 4
1 2 5 nn
1 2 3 4 5
TAILLE : 44 cm POIDS ET ENCOMBREMENT MINI,
LONGUEUR DES LIGNES : 20+4 m PRIX
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
45 cm
F reestyle V ol en plage Basse RÉACTIVITÉ
PRIX : 430 €
nn
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1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
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55
NAISH BOXER 1 399€

Taille testée : 12 m2 / Existe aussi en : 3.5 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 14 / 16 m2
UNE PUISSANCE INTUITIVE TOUT EN DOUCEUR

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / FOILING
La Boxer est l'aile mono-latte de la gamme Naish. relativement efficace. Dans le vent très léger la
L'aile conserve sa construction avec un spi en Quad bonne réactivité de la Boxer lui permet de générer
Tex ripstop et fait évoluer son one pump vers plus de une puissance suffisante pour décoller dès 6-8
simplicité (exit l'octopus inflation system). L'aile nœuds de vent en foil. Avec la Boxer on remarque
conserve également ses "anti-stiction windows" que le spi reste encore bien tendu lorsqu'on la
(petit "filet" pour évacuer l'eau sur oreilles) pour un choque alors que la plupart des autres mono-lattes
redécollage optimisé. La construction et la qualité faseyent. Cette caractéristique lui permet de
Naish sont bien évidemment au rendez-vous. conserver une bonne réactivité même choquée. En
En l'air, on sent une aile relativement compacte et revanche, en plage haute, l'aile continue à générer
douce qui génère une bonne puissance. On est de la puissance avec la barre en butée (choquée
agréablement surpris par la fluidité du vol de la max) et il faut la trimer en conséquence. Comme
Boxer, l'aile semble avoir une bonne finesse en beaucoup d'ailes de sa catégorie, le lift n'est pas
l'air qui se révèle particulièrement dans le vent impressionnant mais on parvient tout de même à
très léger (6 nœuds). La Boxer se montre stable, bien sauter pour ensuite redescendre en douceur
rassurante et facile à prendre en main avec une grâce à un hang time correct. La barre Naish reste
traction douce et homogène en barre. Le feedback la même et s'avère efficace.
de l'aile est bon. La stabilité de l'aile au zénith en En résumé la Boxer se montre comme une aile
plage basse est vraiment très bonne. Le pilotage mono-latte qui vole très bien dans le light, se
s'avère intuitif. Réactive, elle possède une mania- montre douce en barre, possède un pilotage
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
bilité correcte. La puissance que génère l'aile est
très bonne et constante, et le depower se montre
intuitif, génère un bon fond de puissance, et
conserve une bonne réactivité même choquée.
ang time ig ir
expert nnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Torque ATB 55
Vague m /r
aniaBilité éactiVité COMPACTE, PILOTAGE INTUITIF,
nn 3 4 5
1 2 nnnn
1 2 3 4 5
TAILLE : 45-51 cm PUISSANCE DOUCE
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
53 cm
PRIX : 599 €
nn
1 2 3 4 5 nnnn
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OZONE ALPHA V1 1 329€

FREERIDEUSE À LA PUISSANCE CONSTANTE

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FOIL/LIGHT WIND/STRAPLESS
Ozone reconduit son Alpha V1 pour une année remontée au vent. Le depower est efficace, même
supplémentaire. L'aile mono-latte de la gamme si on ressent encore un peu de puissance avec la
Ozone est conçue en Teijin Technoforce D2 pour barre en butée (choquée max) mais qui reste facile-
le spi et en Dacron Teijin pour le bord d'attaque, ment gérable. Lors des downloops sur les jibes en
la latte centrale et les oreilles. Le bridage de foil, la traction est constante en restant relative-
l'Alpha est fixe. De conception simple mais ment douce. L'aile se montre particulièrement
efficace, l'Alpha V1 s'avère particulièrement adaptée à une pratique foil freeride. Sur les sauts,
légère avec 2,75 kg pour la 12 m2. vous ne ferez pas de records de hauteur mais l'aile
Dès le décollage on sent une aile capable de délivre un lift tout à fait correct pour une aile de
développer une bonne puissance. Que ce soit dans cette catégorie avec un hangtime honorable grâce
le vent très light ou avec un peu plus d'air, l'Alpha à sa capacité à générer une puissance constante.
se montre stable au zénith et développe une Sur la barre Ozone Contact Water V4, le largueur
puissance constante avec un bon retour d'info en click-in est vraiment super-simple à larguer et
barre. L'Alpha se montre relativement réactive surtout très simple à remettre (aux normes AFNOR)
mais pardonnera quand même les petits coups de mais on regrette l'absence d'un code couleur
barre involontaires. L'aile possède également une évident sur le grip de la barre…
bonne maniabilité et se déplace assez rapidement En résumé cette mono-latte tient toujours son rang
dans la fenêtre de vol. On sent que la tension dans d'aile efficace dans le light face aux nouveautés de
les avants est toujours constante et que l'aile à une la concurrence. Stable dans le light et capable de
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
tendance naturelle à se déplacer vers le bord de
fenêtre, ce qui se ressent positivement lors de la
générer un bon fond de puissance elle s'avère parti-
culièrement adaptée à une pratique freeride en foil.
ang time ig ir
expert nnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Contact water V4 STABLE, PUISSANCE CONSTANTE,
Vague m /r
TAILLE : 50 cm REMONTÉE AU VENT, CLICK-IN DU
nn 3 4 5
1 2 nnnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR DES LIGNES : 23 m LARGUEUR
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
43,5 cm
PRIX : 509 €
nn
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KITEBOARDER # 116
56 --------------------------------------
RRD EMOTION Y25 1 528€

Taille testée : 12 m2 / Existe aussi en : 3 / 5 / 7 / 9 / 10.5 / 14.5 / 17 m2
UN CONCENTRÉ DE PUISSANCE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > LIGHTWIND / FOIL
L'Emotion est l'aile la plus légère de la gamme générer rapidement de la puissance une fois
RRD et affiche un poids de 3,19 kg pour la 12 m2. lancée et permet de décoller en foil dans peu de
Destinée à une pratique freeride, light wind et foil vent. En plage haute, l'Emotion génère beaucoup
elle possède un shape hybride avec un arc relati- de traction qu'on ressent dans le harnais et elle
vement plat. La construction intègre un spi s'avère assez technique à gérer dans ces condi-
TechnoForce double ripstop, et on retrouve un tions. Sur les downloops, sur les jibes en foil par
niveau de construction et de finition vraiment exemple, l'aile tourne sur un arc assez grand et
très satisfaisant digne de la marque italienne. continue à générer une puissance significative
Dès le décollage, l'Emotion se révèle comme une longtemps. Sur les jumps, le timing demande un
aile très puissante. Elle se montre stable au zénith petit temps d'adaptation pour s'habituer au
mais demande un peu plus d'attention dans le pilotage de l'aile, mais une fois le timing trouvé, le
vent très léger où il faut la piloter activement lift est assez progressif et la descente se fait
pour qu'elle ne recule pas dans la fenêtre de vol. également en douceur.
L'aile génère un fond de puissance constant assez En résumé, l'Emotion est une aile très typée light-
conséquent avec beaucoup de tension sur les wind qui génère un fond de puissance conséquent
avants et une pression assez importante dans le dès 6-8 nœuds de vent pour exploiter pleinement
harnais. Le feedback de l'aile demande un petit la plage basse. Revers de la médaille, l'aile se
temps d'adaptation pour être senti. L'aile se révèlera un peu plus physique en plage haute,
déplace relativement lentement dans la fenêtre faute d'un gros depower.
déButant n nn
1
depower / windrange
2 3 4 5
de vol avec une maniabilité un peu en retrait. En
plage basse (6-8 nœuds) l'Emotion parvient à
ang time ig ir
expert nn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Global bar Y25
Vague m /r
TAILLE : 52 cm PUISSANCE IMPORTANTE
nn 3 4
1 2 5 nn
1 2 3 4 5
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
46 cm RÉACTIVITÉ, MANIABILITÉ,
DEPOWER
PRIX : 556 €
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
SLINGSHOT GHOST V1 1 390€

Taille testée : 12 m2 / Existe aussi en : 2.5 / 4 / 6 / 8 / 10 / 15 / 17 m2
COMPACTE ET PUISSANTE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / FOIL
Slingshot lance une nouvelle aile dans sa gamme, caler en bord de fenêtre. La remontée au près en
une aile mono-latte : la Ghost. Son shape hybride pâtit légèrement. Lors de downloops, sur les jibes
en C se montre assez rond et compact. Comme sur en foil par exemple, l'aile tourne sur un arc de
l'Alpha d'Ozone, Slingshot a choisi d'utiliser un cercle assez grand avec une puissance constante
bridage sans poulies ou anneaux de frictions. La et notable. La Ghost génère beaucoup de puissance
conception robuste typique à Slingshot est au en plage basse comme en plage haute. Sur les
rendez-vous et intègre un spi ripstop Teijin 4x4. sauts, le timing demandera un petit temps d'adap-
En l'air on a une sensation de kite puissant avec tation pour s'habituer à la vitesse de la Ghost mais
une tension importante dans les avants et une une fois qu'on cale le timing, l'aile possède un lift
bonne présence en barre. L'aile se montre stable correct et le hang time se montre également bon
au zénith et s'avère compacte en l'air. Dans le vent avec une descente relativement douce.
très léger (6 nœuds) le poids (3,25 kg) de la Ghost En résumé, la Ghost est une aile compacte et
se fait sentir et l'aile a une petite tendance à puissante qui conviendra aux rideurs préférant
reculer, il faut donc la piloter activement pour une aile pas trop réactive pour exploiter les
qu'elle reste au zénith. Avec son petit ratio, l'aile sessions de light wind.
paraît très ronde en l'air. Le pilotage de l'aile
demande un petit temps d'adaptation car il faut se
montrer assez franc et dynamique sur la barre
pour que l'aile réagisse convenablement. Une fois
déButant nn nn
1
depower / windrange
2 3 4 5
en mouvement, l'aile se déplace relativement
doucement dans la fenêtre de vol et peine à bien se
ang time ig ir
expert nn nnn
1 2 3 4 5
Vague m /r
aniaBilité éactiVité PUISSANCE, ROBUSTESSE ET
nn 3 4
1 2 5 nn
1 2 3 4 5
TAILLE : 51 cm QUALITÉ DE FABRICATION
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
51 cm
F reestyle V ol en plage Basse DEPOWER, RÉACTIVITÉ
PRIX : 529 €
nn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
57
TAKOON ONE LIGHT V2 819€

POLYVALENTE ET TOLÉRANTE
PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FREERIDE / TIKI / FOILING
L'aile mono-latte de chez Takoon débarque en générer une puissance suffisante en mettant le kite
2020 sous sa deuxième version. Le bridage de la en mouvement. La puissance générée est saine et
One Light V2 évolue et ne possède désormais plus vous permettra de conserver une bonne traction
qu'un seul anneau de friction. Le bord de fuite de sur les downloops en jibe en foil par exemple. Ce
l'aile a été retravaillé pour être plus progressif bon fond de puissance sera très facilement gérable
avec une doublure du spi avant la bande de lorsque le vent prendra des tours grâce au bon
Dacron continue du bord de fuite. Avec son shape depower de l'aile. Sur une pratique twin-tip freeride
hybride et un arc assez creux, la One Light V2 avec un peu plus de vent, on trouvera aisément le
affiche un poids de 2,91 kg sur la balance. timing pour jumper grâce à la bonne réactivité et
En l'air, La One Light V2 fait preuve d'une grande maniabilité du kite. La One Light vous permettra de
stabilité au zénith même dans peu de vent ( sauter relativement haut pour une aile de sa
6 nœuds) en partie grâce à son poids en dessous catégorie grâce à un bon lift et un bon hang time.
des 3 kg. Stable, elle se montre douce en barre en En résumé, la One Light V2 est une aile polyva-
procurant un bon feedback qui permet de bien lente et tolérante qui possède de bonnes
sentir et situer le kite. La puissance que développe aptitudes de vol dans le vent léger, et qui sera
la One Light est bonne et homogène. L'aile réagit capable de générer une puissance suffisante pour
très bien aux sollicitations du rideur ou de la décoller en foil relativement tôt grâce à sa bonne
rideuse aux commandes, grâce à un pilotage réactivité et sa bonne maniabilité. À l'aise en
intuitif et tolérant. La bonne réactivité et maniabi- plage basse, elle se montre également perfor-
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
lité de la One Light seront capables de vous faire
naviguer dès 6-8 nœuds en foil car on parvient à
mante sur une pratique freeride en twin-tip
lorsque le vent prend des tours.
ang time ig ir
expert nnn nnnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Sweet bar RÉACTIVITÉ, MANIABILITÉ,
Vague m /r
TAILLE : 42-48 cm TOLÉRANCE, POLYVALENCE,
nnn 3 1
4 5 2 nnnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR DES LIGNES : 23 m DEPOWER, PRIX
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
45 cm
PRIX : 349 €
nn
1 2 3 4 5 nnnn
1 2 3 4 5
ZEEKO NOTUS AIR V3 1 249€

Taille testée : 12 m2 / Existe aussi en : 8 / 15 m2
UNE FOILEUSE À LARGE PLAGE D’UTILISATION

PROGRAMME CONSTRUCTEUR ANNONCÉ > FOIL / VAGUE
La nouvelle aile mono-latte de chez Zeeko, la se déplace rapidement dans la fenêtre de vol ce
Notus Air V3, est l'évolution de sa précédente qui lui permet de bien remonter au vent. Le
version de 2018, avec notamment un bridage depower est très efficace, on arrive à vraiment
affiné et un bord d'attaque au diamètre réduit. La bien encaisser les risées, l'aile est très à l'aise en
conception Xtra Light Wind de Zeeko a pour but plage haute même si elle a tendance à faseyer
d'optimiser le poids du kite (3,04 kg pour la 12 m2) quand on la choque en grand. En foil, sa capacité
et intègre un spi Teijin double ripstop. à voler dans peu d'air et sa bonne maniabilité lui
L'une des ailes les plus stables et les plus à l'aise permettent de générer suffisamment de
dans des conditions de vents marginaux (6 puissance pour foiler dans peu de vent. C'est une
nœuds), la Notus Air V3 s'avère légère en barre. aile particulièrement bien adaptée au foil. En
Cette légèreté demande un petit temps d'adapta- twin-tip sur la plage basse de l'aile, elle nécessite
tion pour appréhender le feedback de l'aile. Très un peu plus de vent pour pouvoir générer une
stable au zénith dans le vent léger, elle demande puissance suffisante. Grâce à son bon depower et
un peu plus d'attention et de pression en barre sa réactivité, on trouve le timing facilement pour
dans le vent fort pour la stabiliser. Un peu moins sauter. Le lift se trouve dans la moyenne pour une
puissante que certaines de ses consœurs aile de cette catégorie. Il faut conserver une
mono-lattes, la Notus Air parvient tout de même à certaine pression en barre et piloter l'aile pour
générer assez de puissance dans le vent léger redescendre en douceur.
pour décoller en foil grâce à sa bonne réactivité En résumé, la Notus Air V3 se montre particulière-
déButant nnn 1
depower / windrange
nnnn
2 3 4 5
et sa bonne maniabilité le tout combiné à une
stabilité impressionnante dans le lightwind. L'aile
ment bien adaptée à une pratique foil, possède un
très bon depower et est très à l'aise en plage haute.
ang time ig ir
expert nnn nnn
1 2 3 4 5
BARRE ASSOCIÉE : Freeride V2 LÉGÈRETÉ, VOL ET STABILITÉ DANS
Vague m /r
TAILLE : 54 cm LE VENT TRÈS LÉGER, DEPOWER,
nn 3 4 5
1 2 nnnn
1 2 3 4 5
LONGUEUR DES LIGNES : 20+4 m PLAGE HAUTE
F reeride p /p
uissance erFormance
nnnnn
1 2 3 4 5 nnn
1 2 3 4 5
49,5 cm LÉGER MANQUE DE PUISSANCE EN
PLAGE BASSE
PRIX : 449 €
nn
1 2 3 4 5 nnnnn
1 2 3 4 5
KITEBOARDER # 116
58 --------------------------------------
Design, R&D
100% Français
Riders: Elouan Leroy / Matt Argentin / Nicolas Caillou / Pics: Yellow Flag / Zeeko. Contact@zeeko-kites.com
LES
Élément clé du pilotage de votre kite mais également un équipement capital pour
votre sécurité à travers le dispositif de larguage, la barre constitue une pièce im-
portante de votre quiver. Bien entendu, la plupart du temps on a tendance à ache-
ter la barre qui va avec son aile et même si c’est de moins en moins une obligation.
BARRES
Beaucoup d’innovations sont dernièrement arrivées telles les réarmements auto-
matiques « click-in », les dévrilleurs automatiques, des systèmes ingénieux de ré-
glages de taille de la barre ou encore le trim à clicquet sur les arrières… Celles-ci
s’ajoutent aux éléments importants tels le système de larguage, le code couleur, la
longueur du border-choquer, etc. Les barres comprennent ainsi un grand nombre
de détails à considérer. Nous avons donc compilé pour vous un tableau récapitula-
tif de ces éléments sur les différentes barres que nous avons eues entre les mains.
MARQUE AIRUSH CABRINHA CORE CORE DUOTONE DUOTONE

OVERDRIVE QUICKLOOP
MODÈLE CLEAT BAR V4 SENSOR 2S PRO FOIL BAR SENSOR 2S PRO CLICK BAR M TRUST BAR M/L
TRIMLITE
taille barre (cm) 50-60 44-52 38-45 46-52 50 46-53

autres tailles disponibles
n.a. 52-60 n.a. n.a. S (42 cm) S/M (42-49)
(cm)
Longueur lignes (m) 20+3+1 22 16+4+2 18+4+2 22+2 24
autres longueurs
n.a. n.a. n.a. n.a. 20+2 19 ou 22
disponibles (m)
Prix 599 € 549 € 649 € 649 € 629 € 469 €
Action pour larguer Pousser Pousser Tourner Tourner Pousser Pousser
réarmement largueur :
Auto / classique Auto / classique classique classique classique classique
classique ou auto
chicken loop changeable ? OUI (avec outils) OUI sur modèle Modular OUI (pro loop avec outils) OUI (pro loop avec outils) OUI (avec outils) OUI (avec outils)
Largueur aux normes :
OUI OUI OUI OUI OUI OUI
NF S52-503 ou ISO 21853
longueur max (cm) du
55 51 52 52 59.5 50
border-choquer
Stoppeur ajustable sur
OUI NON OUI OUI OUI OUI
border-choquer ?
Bout simple dans gaine
Description Bout double gainé + sécu Bout simple gainé avec Bout double gainé avec Bout double gainé avec Bout double non gainé + sécu non
plate avec sécu intégré
border-choquer non gainée sécu intégré dans gaine sécu dans une des gaines sécu dans une des gaines gainée
dans gaine
Dévrilleur manuel ou auto Manuel Manuel Auto Auto Auto Manuel
Description trim taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur click bar taquet coinceur
pigtails inversables ? OUI OUI OUI OUI OUI OUI
V haut, bas, ou
V haut V bas V haut V haut V haut / convertible V haut / convertible
convertible ?
Leash court ou long ? court court court court au choix au choix
mode suicide possible ? OUI NON wakestyle kit wakestyle kit OUI OUI
housse livrée ? NON NON OUI OUI OUI NON
Poids avec lignes (kg) 1.150 1.200 0.818 0.893 1.162 1.094
~Noir à gauche, ~Noir à gauche,
Code couleur sur barre ? ~Bleu à gauche ~Blanc à gauche STOP au centre quand STOP au centre quand Orange à gauche Jaune + rouge à gauche
barre à l'envers barre à l'envers
KITEBOARDER # 116
60 --------------------------------------
© Jean Souville
F-ONE GA Kites GIN HB LIQUID FORCE NAISH NORTH
LINX BAR BARSYSTEM X6 GIN & TONIC V3 PILOT BAR MISSION CONTROL SYSTEM V3 TORQUE ATB 55 NAVIGATOR
45-52 52 44 47 49-55 45-51 50-55
38-45 46 52 n.a. 60 / 51 / 40-46 40-45 45-50
22 21+3 20+4 19+3 20+3 24 10+12
n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. 20 / 20+4 n.a.
499 € 449 € 430 € 529 € 549 € 599 € 499 €

Pousser Pousser Pousser Pousser Pousser Pousser Pousser
classique classique classique classique classique classique Auto
OUI (avec outils) NON NON NON NON NON OUI (sans outils)
OUI OUI OUI ? OUI OUI ?
46 42 45 54 54 53 45
NON NON NON OUI NON NON NON
Bout simple gainé + sécu Bout simple gainé + sécu Bout simple gainé + sécu Bout simple gainé avec Bout simple gainé avec Bout double non gainé Bout simple gainé avec
non gainée non gainée non gainée sécu intégré dans gaine sécu intégré dans gaine + sécu non gainée sécu intégré dans gaine
Manuel Manuel Manuel Manuel Manuel Manuel Manuel

taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur
NON OUI OUI OUI OUI NON OUI
V haut / convertible V Haut V bas V bas V ajustable V bas V bas
court court court court court court court

OUI OUI OUI OUI OUI OUI NON
OUI NON NON OUI OUI NON NON
1.055 1.036 1.034 1.115 1.089 1.168 1.128
~Bleu clair à gauche,
Jaune/Orange à gauche STOP au centre quand Rouge à gauche Rouge à gauche Rouge à gauche Rouge à gauche Rouge à gauche
barre à l'envers
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
61
© Jean Souville
MARQUE OZONE REEDIN RRD SLINGSHOT TAKOON ZEEKO

MODÈLE CONTACT WATER V4 DREAMSTICK GLOBAL BAR Y25 SENTINEL COMPSTICK SWEET BAR FREERIDE V2
taille barre (cm) 50 43-49 52 51 42-48 54

autres tailles disponibles
45 / 55/ 62 n.a. 48 43 / 58 48-54 46
(cm)
Longueur lignes (m) 23 22+2 23 20+3 23 20+4
autres longueurs
20 / 25 / 27 n.a. n.a. 20 / 27 n.a. n.a.
disponibles (m)
Prix en € 509 € 549 € 556 € 529 € 349 € 449 €
Action pour larguer Pousser Pousser Pousser Pousser Pousser Pousser
réarmement largueur :
Auto Auto classique classique Auto classique
classique ou auto
chicken loop changeable ? OUI (avec outils) NON NON ? NON NON
Largueur aux normes : NF
OUI OUI OUI ? OUI OUI
S52-503 ou ISO 21853
longueur max (cm) du
43.5 52 46 51 45 49.5
border-choquer
Stoppeur ajustable sur
NON NON NON NON NON NON
border-choquer ?
Description Bout simple gainé + sécu Bout double gainé avec Bout simple gainé avec sécu Bout double non gainé Bout simple gainé + sécu Bout simple gainé
border-choquer non gainée sécu dans une des gaines intégré dans gaine + sécu non gainée non gainée + sécu gainée
Dévrilleur manuel ou auto Manuel Auto Manuel Manuel Manuel Manuel
Description trim taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur taquet coinceur
pigtails inversables ? NON OUI NON OUI NON OUI
V haut, bas, ou
V bas V bas V bas V bas V bas ou V haut V haut
convertible ?
Leash court ou long ? court court court court court long
mode suicide possible ? OUI OUI NON OUI OUI OUI
housse livrée ? NON NON OUI NON OUI NON
Poids avec lignes (kg) 1.075 0.982 1.178 1.285 0.955 0.959
Code couleur sur barre ? ~Noir à gauche bande rouge à gauche orange à gauche rouge à gauche ~Bleu foncé à gauche Rouge à gauche
KITEBOARDER 105
------------------------------------
62
SPÉCIAL TESTS 2020
PHOTO : ERWAN JAUFFROY
LES
BOARDS
TWINTIPS 066 Twintips Freeride
074 Twintips Freeride / Freestyle
082 Twintips Freestyle
088 Bindings
KITEBOARDER # 116
64 --------------------------------------
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
65
BOARDS
TWIN-TIP
Les twin-tips Freeride correspondent à la catégorie des boards « entrée de gamme »
destinées à des rideurs et des rideuses débutants, en progression, ou même experts
souhaitant naviguer sans casser leur budget. Dans cette catégorie, plusieurs cri-
FREERIDE
tères sont à considérer au moment de choisir un twin-tip Freeride. Au-delà des
© Jean Souville
critères généraux de navigation évalués dans toutes les catégories de twin-tips

testés, la maniabilité est un point essentiel à comparer. En effet, évaluer la capacité
de la planche à réagir efficacement aux changements d’appuis du rideur ou de la
rideuse sera un point majeur à considérer, sans oublier l’accessibilité du twin-tip.
KITEBOARDER # 116
66 --------------------------------------
AIRUSH SWITCH V10 138 X 41 CM 649€ / ELEMENT : 199€

Existe aussi en : 135 x 40, 140 x 42 et 145 x 44 cm
41 cm PERFORMANCE GÉNÉRALE
LA PERFORMANCE ACCESSIBLE Passage claPot
nnnnn
1 2 3 4 5
La Switch revient en 2020 sous sa 10e version. Cette board bonne maniabilité et réactivité. En effet, la board réagit effica- caP
Freeride de la marque Airush est construite en fibre de verre
tri-axiale autour d'une âme Multizone Biotech en bois
cement aux changements d'appuis du rideur. Cette maniabilité
est renforcée par le maintien des straps qui permettent un
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
Paulownia. Des bandes croisées de fibres de verre sont
ajoutées aux extrémités de la board pour rigidifier les "full flex
pilotage précis et réactif de la board. Cela se ressent égale-
ment sur les appels de sauts avec un pop plus que correct et
nnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
tips" de la board. Une couche "scratch résistant" vient facile à trouver. En effet, même si la board semble avoir un flex
protéger la carène de la board. La Switch V10 138 affiche un assez prononcé lui procurant cette douceur dans le clapot, elle nnnn
1 2 3 4 5
poids de 4,20 kg tout équipée. Sur l'eau on se sent directement n'en demeure pas moins capable de bien renvoyer l'énergie PoP
138 cm
très à l'aise sur la Switch qui offre une navigation très confor- fournie à l'appel du saut pour jumper facilement. Les récep- nnnn
1 2 3 4 5
table. Le passage dans le clapot se fait aisément et sans tions de sauts sont douces et stables, et le confort des straps
désagréments. Confortable et agréable, elle passe le clapot et des pads participera à amortir ces réceptions. CONFORT, MANIABILITÉ,
avec une sorte de nervosité douce qui lui permet d'épouser le En résumé, la Switch se place comme l'une des meilleures ACCROCHE, PASSAGE
clapot et de ne jamais perdre l'accroche en ligne droite. board de sa catégorie. Le confort et les performances qu'elle CLAPOT, POP, CAP,
L'accroche de la Switch est très bonne en offrant des appuis procure pourraient la placer dans une catégorie au-dessus, POLYVALENCE
sains qui permettent de caper et remonter au vent très effica- mais son accessibilité charmera également les débutants.
cement. C'est lorsqu'on pousse vraiment fort au près dans le
clapot qu'on trouve les limites d'accroche de la Switch mais PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride RAS
elle reste parmi les twin-tips les plus accrocheurs de sa ROCKER : 3,9 cm • STANCE MIN-MAX : 57-65 cm
catégorie. La glisse de la Switch est bonne et elle offre une très AILERONS : 4 x 50 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,2 kg
CABRINHA SPECTRUM 136 X 41 CM 489€ / H1 : 130€

Existe aussi en : 133 x 40, 140 x 42, 144 x 43, 148 x 44 et 152 x 44 cm
RASSURANTE Passage claPot
nnn
1 2 3 4 5
La board 100 % freeride de la large gamme de twin-tip stage et en progression avec une board pas trop nerveuse et caP
Cabrinha revient dans nos tests cette année. La Spectrum
affiche des rails assez fins et une carène mono-concave. La
rassurante. Sur les jumps, la Spectrum possède un pop correct
qui sera plus facile à exploiter sur de l'eau plate. Par contre, le
nnn
1 2 3 4 5
accroche
construction de la board intègre un noyau en bois Paulownia.
Équipée de straps et pads H1 ainsi que d'ailerons de 50 mm, la
rocker de la Spectrum semble un peu tendu et l'étrave de la
board a certaines fois tendance à accrocher et envoyer des
nnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
Spectrum affiche un poids de 3,74 kg sur la balance. projections dans le clapot, rendant l'appel de saut un peu plus
Sur l'eau, la Spectrum délivre de bonnes sensations de glisse. complexe sur un plan d'eau agité. Les réceptions sont relative- nnnn
1 2 3 4 5
La board propose des appuis sains pour caper et passer le ment saines, malgré des pads H1 assez fermes. Les pads et PoP
136 cm
clapot. Accessible, la Spectrum fait preuve d'une conduite straps H1 d'allures relativement basiques font cependant leur nnn
1 2 3 4 5
stable et équilibrée. L'accroche de la board est relativement job. Les rideurs ou rideuses aux petits pieds devront opter pour
bonne. On sent les rails fins de la Spectrum qui fendent la taille S de ces straps pour conserver un maintien adéquat. ACCESSIBILITÉ,
aisément la surface de l'eau et apportent une accroche appré- En résumé, la Spectrum constitue une bonne plateforme saine ENTRÉES D'EAU FINES,
ciable. La remontée au vent se fera aisément, mais la board fait et rassurante pour les rideurs débutants et en progression. ACCROCHE SAINE
preuve d'une certaine raideur qui se ressent dans le clapot au Elle vous fournira des appuis sains et stables pour progresser
près. La bonne accroche de la board se ressent également sur dans votre pratique freeride.
sa maniabilité. En effet, la Spectrum réagit bien aux change-
ments d'appuis. Il faut cependant conserver des appuis francs PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Allround / Freeride UN PEU RAIDE,
et prononcés sur les courbes car la board possède ce feeling ROCKER : 3,5 cm • STANCE MIN-MAX : 60-65 cm PROJECTIONS
directionnel qui rassurera les rideurs ou rideuses en sortie de AILERONS : 4 x 50 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,74 kg
DUOTONE SELECT 138 X 41 CM 659€ / ENTITY ERGO : 219€

LE FREERIDE DANS LA PEAU Passage claPot
nnnn
1 2 3 4 5
Pour sa deuxième saison, la Select construite en bois et fibre en restant accessible. Relativement souple, on sent bien le rôle caP
n'a pas pris de ride dans la gamme Duotone. D'ailleurs elle
revient non seulement avec la technologie Space Flex qui
du space flex lorsque l'on sollicite le tail. Pour sauter, les
repères sont faciles à trouver, et les rideurs en progression ne
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
donne des extrémités plus souples au milieu et le Carbone
Beam sur les carres, mais elle bénéficie aussi d'une nouvelle
seront pas déstabilisés. Le pop de la planche est doux et
renvoie bien l'énergie des appuis. Les réceptions sont très bien
nnnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
déco toute fraîche. La fixation des straps s'effectue toujours à amorties, surtout si l'on atterrit légèrement sur l'arrière. Un
l'aide des rails typiques de la marque Duotone pour un réglage petit mot également sur les nouveaux pads Entity Ergo (vendus nnnnn
1 2 3 4 5
du stance au millimètre. Tout équipée la Select affiche 3,92 kg séparément) qui sont désormais proposés en 4 tailles pour PoP
138 cm
sur la balance. s'adapter au mieux à la pointure de chacun. Les pads se nnnn

1 2 3 4 5
Sur l'eau, on retrouve tout de suite la superbe glisse de la Select montrent plus conforts et ajustés qu'auparavant, du moment
et son départ au planing naturel qui s'effectue sans effort. que l'on a la bonne pointure. GLISSE, ACCROCHE,
Stable en direction et très rassurante sur le plat comme dans le En résumé, la Select a le freeride dans la peau. Elle mixe acces- CONFORT NAVIGATION,
clapot, la Select reste pour autant performante. Le clapot est sibilité et efficacité pour délivrer de bonnes performances et LUDIQUE, NERVEUSE,
avalé comme à la parade et tout en confort. Les accélérations séduire de nombreux rideurs visant une pratique freeride, STABLE
sont franches si on les cherche. La Select peut aussi rester sage avec des sauts et quelques tricks oldschool !
si on y va tranquille, tout en proposant une vitesse de croisière
sympathique sans effort. La remontée au vent ne pose aucun PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride RAS
problème grâce à une accroche solide et toujours cette glisse ROCKER : 4,50 cm • STANCE MIN-MAX : 55-70 cm
naturelle. Vivante, maniable et agile, la Select est joueuse tout AILERONS : 4 x 50 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,92 kg
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
67
F-ONE ONE 138 X 40 CM 410€ / PLATINIUM 3 : 189€

POUR LES PREMIERS BORDS Passage claPot
nn1 2 3 4 5
Petite nouvelle dans la gamme des twin-tips F-One, la One se Dans ces conditions, la One se révèle plutôt joueuse. Par caP
veut être une board purement dédiée au freeride. Le shape de
la One se dénote par son outline relativement ovale et des tips
contre, dans le clapot, le shape de la board rend l'accroche
compliquée à conserver. On aura donc du mal à bien caper
nnn
1 2 3 4 5
accroche
très arrondis. Sa carène possède un léger concave et le rocker
de la board se veut relativement droit pour optimiser le départ
dans un clapot formé. Sur le flat, on trouve l'appel de saut
facilement, les ailerons de 50 mm permettent de bien cranter.
nn1 2 3 4 5
Maniabilité
au planing. Construite en fibre de verre avec un noyau en bois, Il faudra cependant songer à poser le jump relativement
elle possède des rails ABS inversés. Équipée de pads et straps abattu pour retrouver de l'accroche en réception. Dans le nnnn
1 2 3 4 5
Platinium 3 et d'ailerons Unibox de 50 mm, la One affiche clapot formé, le timing sera plus complexe à trouver pour PoP
138 cm
3,84 kg sur la balance. sauter et les réceptions seront potentiellement un peu sèches. nn1 2 3 4 5
Sur l'eau, la One offre une glisse agréable, le rocker relative- En résumé, la One se montre très fluide, douce et joueuse sur
ment tendu de la board se ressent avec un départ au planing un plan d'eau plat. Elle sera adaptée aux premiers bords des DÉPART PRÉCOCE AU
rapide et efficace. La One se montre agréable et à l'aise sur un débutants qui veulent privilégier une pratique sur plan d'eau PLANING, PREMIERS
plan d'eau plat et dans le light wind. En la prenant sur des plat dans peu de vent si vous la prenez dans l'une des grandes BORDS
tailles un peu plus grandes, la One s'adaptera très bien à vos tailles. En effet, elle vous permettra de partir au planing
premiers bords dans le light wind sur un plan d'eau calme. aisément dans peu de vent.
Dans le clapot, elle se révèle un peu plus physique dans les
jambes à cause de sa rigidité et elle envoie pas mal de projec- PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride / LightWind RAIDE, ACCROCHE EN
tions au visage. Au niveau de l'accroche, on est très à l'aise sur ROCKER : 4,25 cm • STANCE MIN-MAX : 59-67 cm RETRAIT, CONFORT
un plan d'eau plat avec des changements de carres fluides. AILERONS : 4 x 50 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,84 kg
LIQUID FORCE DRIVE 137 X 40,5 CM 429€ / PRO PAD : 189€

Existe aussi en : 134 x 39.5, 140 x 41.5 et 143 x 42 cm
40,5 cm PERFORMANCE GÉNÉRALE

CONFORTABLE ET ÉVOLUTIVE Passage claPot
nnnn
1 2 3 4 5
La Drive est reconduite pour une année de plus en restant la d'appuis sur les courbes ou sur les appels de sauts. On trouve caP
même que l'année dernière. La board possède un mono
concave sous la carène, des rails "Liquid rails" exclusifs à
ainsi facilement le timing et les appuis pour sauter, que ce soit
sur eau plate ou dans du clapot. Sa conduite précise permet de
nnn
1 2 3 4 5
accroche
Liquid Force censés être très robustes, et la Drive est dotée
d'une construction avec un noyau en bois. Les inserts de la
poper correctement et pourquoi pas tenter quelques tricks en
freestyle. Les réceptions s'avèrent assez douces et la Drive se
nnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
Drive sont alignés sur l'axe central et vous permettront de montre relativement tolérante sur les réceptions. Il faudra
changer les carres backside si vous l'usez. Équipée de 4 tout de même faire attention dans le clapot car le faible rocker nnnn
1 2 3 4 5
ailerons de 40 mm et de pads/straps Pro pad, la Drive affiche de la board lui confère une petite tendance à enfourner, en PoP
137 cm
3,89 kg sur la balance. réception de sauts ou sur les longues courbes et rides en nnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau on est agréablement surpris par sa glisse, sa douceur toeside. Côté équipement, nous avons testé la Drive avec les
et le confort qu'elle procure. La Drive fait preuve d'une bonne pads et straps Pro pad qui offrent un très bon confort sous les CONFORT, CONDUITE
souplesse qui rend le passage de clapot confortable et fluide. pieds tout en maintenant le coup de pied efficacement. PRÉCISE, PASSAGE
Ce flex lui permet de conserver de l'accroche dans le clapot et En résumé, la Drive conserve son statut de très bonne board CLAPOT, ÉVOLUTIVITÉ,
permet une remontée au vent très efficace. L'accroche et la freeride évolutive et confortable. Accessible et rassurante, elle GLISSE
capacité à tenir le rail de la Drive sont donc bonnes et accompagnera les rideurs assez loin dans leur progression.
permettent une conduite efficace et précise. La bonne
accroche de la Drive pourra montrer ses limites sur les PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Allround NERVOSITÉ MOINDRE
courbes engagées, mais elle reste tout de même bonne. La ROCKER : 3,6 cm • STANCE MIN-MAX : 58.5-66 cm
board réagit rapidement et précisément aux changements AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,89 kg
NAISH MOTION 138 X 41,5 CM 549€ / APEX : 195€

Existe aussi en : 134 x 41 et 142 x 42 cm

UNE FREERIDEUSE PUISSANTE Passage claPot
nnn
1 2 3 4 5
La Naish Motion revient en 2020 avec quelques évolutions dont tricks de freestyle. Les tips puissants de la board ont cepen- caP
les Flex tips avec des V creux qu'on aperçoit en transparence
de la board, des coins de tips plus carrés, et des inserts
dant une petite tendance à accrocher dans le clapot et à
envoyer des projections au visage. Dans ces conditions clapo-
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
centraux permettant changer la carre backside en cas d'usure
prématurée. Sous la carène on retrouve un triple concave avec
teuses, la tendance qu'ont les tips à accrocher le clapot rend
les appels de sauts moins évidents à déclencher. L'accroche de
nnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
des channels centraux près des carres, et des ailerons angulés la board reste tout de même correcte dans le clapot mais la
à 4° sur les tips. La Motion est dotée d'une construction fibre/ Motion s'avère relativement raide dans des conditions clapo- nnn
1 2 3 4 5
bois avec un X central sur le pont comme "Flex control teuses. Le confort des straps et pads Apex permet cependant PoP
138 cm
system" et affiche 4,34 kg sur la balance tout équipée. d'absorber une grande partie du clapot, et absorberont aussi nnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau on sent directement qu'on possède une planche les réceptions de sauts.
puissante sous les pieds. La Motion se montre stable en direc- En résumé, la Motion se présente comme étant une board
tion et s'avère être une board bien saine. Sur un plan d'eau plat puissante de Freeride et de Freestyle à l'aise sur un plan d'eau PUISSANCE, ACCROCHE
la Motion offre une accroche puissante permettant une plat qui conviendra aux rideurs et rideuses en sortie de stage SUR LE FLAT, STABLE
remontée au vent efficace. Cette accroche offre une conduite et plutôt puissants qui recherchent une plateforme sur
précise avec une board qui réagit efficacement aux change- laquelle ils/elles pourront continuer à progresser.
ments d'appuis. Sur le flat, les appels de sauts s'avèreront très
efficaces et offrent un pop plus que correct même si la board PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Performance Freeride RAIDE, PROJECTIONS
ne possède pas de carbone. En effet, sur un plan d'eau plat on ROCKER : 5,95 cm • STANCE MIN-MAX : 60-68 cm DANS CLAPOT
pourra bien exploiter le pop de la Motion pour tenter quelques AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,34 kg
KITEBOARDER # 116
68 --------------------------------------
NAISH SWITCH 138-142 X 42 CM 549€ / APEX : 195€

Existe aussi en : 134-138 x 41,5 cm
DEUX EN UN Passage claPot
nnn
1 2 3 4 5
Nouvelle board de la gamme Naish, la Switch est un twin-tip procure une glisse et un comportement un peu plus direc- caP
original proposant deux tailles sur la même board : 138 cm sur
une carre et 142 cm de l'autre côté, sur le modèle testé. Grâce
tionnel. La board réagit cependant assez bien aux change-
ments d'appuis et le ride en toeside se fait assez aisément
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
à des inserts de straps centraux on peut donc choisir de rider
la board côté long ou côté court en fonction des conditions du
malgré la taille asymétrique de la board. L'accroche de la
Switch vous permettra de facilement trouver les bons appuis
nnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
moment ou de son gabarit. Le shape de la Switch semble très pour les appels de sauts sur un plan d'eau plat. Sur un plan
proche de celui de la Motion, sauf que les angles de tips côté d'eau plus cabossé, on retrouve les sensations de la Motion nnn
1 2 3 4 5
138-142 cm
court sont biseautés. Les ailerons sont angulés à 4° sur les mais la Switch semble un peu plus douce dans ces conditions, PoP
tips. La Switch est dotée d'une construction fibre/bois avec un même si son plus grand encombrement la fait un peu nnn
1 2 3 4 5
X central sur le pont comme "Flex control system" et affiche "marsouiner", sans pour autant être trop désagréable.
4,18 kg sur la balance avec les straps et pads Apex. En résumé, cette planche asymétrique semble bien adaptée à PLAGE D'UTILISATION,
Sur l'eau, la Switch se montre assez étonnante et on retrouve une pratique Freeride pour des rideurs souhaitant pouvoir RASSURANTE,
la même sensation d'accroche sur le flat et de puissance que élargir leur plage d'utilisation grâce à une board deux en un PUISSANCE, CAP,
procure sa consœur la Motion. L'accroche de la Switch permet dont le concept n'est pas incohérent. ACCROCHE SUR LE PLAT
de remonter au vent sans aucun souci sur un plan d'eau plat.
Si le vent vient à mollir, vous pourrez rapidement agrandir PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride MANIABILITÉ,
votre board en la ridant du côté long et ne resterez pas les ROCKER : 6,1 cm • STANCE MIN-MAX : 62-70 cm PROJECTIONS DANS
bras croisés sur la plage en attendant que le vent monte. De AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,18 kg CLAPOTS
par ses dimensions un peu plus encombrantes, la Switch
NORTH PRIME 138 X 41 CM 499€

Existe aussi en : 133 x 39, 136 x 40, 141 x 42, 144 x 43, 148 x 44 et 152 x 45 cm
/ FLEX : 159€
LÉGÈRE ET JOUEUSE Passage claPot
nnnn
1 2 3 4 5
Proposée sur une large gamme de tailles (7 tailles allant de 133 à plan d'eau clapoteux, la Prime possède une petite tendance à caP
152 cm), la Prime est la board de Freeride de North Kiteboarding.
Dotée d'une construction en fibre composite avec noyau en bois
enfourner, surtout lors des changements de directions, des
longues courbes ou d'une navigation en toeside. Sur les jumps,
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
Paulownia, la Prime possède un léger concave sous sa carène
rouge, des tips relativement étroits, et des rails fins en ABS polis
la conduite précise de la board et son accroche vous permettra
de trouver les bons appuis et le bon timing assez rapidement
nnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
et arrondis. Équipée de 4 ailerons en composite de 40 mm et de pour envoyer des tricks. On a bien aimé certains détails qui
straps et pads Flex, la Prime est parmi les boards les plus légères plairont particulièrement aux débutants comme la carène nnnnn
1 2 3 4 5
de sa catégorie avec 3,82 kg sur la balance. rouge vif permettant de repérer facilement la board après une PoP
138 cm
Sur l'eau, on sent une board qui possède une bonne glisse avec chute, ainsi que le grip très confortable de la poignée. À noter nnn
1 2 3 4 5
des entrées d'eau fines et qui se montre particulièrement également que les vis fournies par North sont toutes les
maniable. En effet, la board réagit très bien aux changements mêmes : pour la poignée, les ailerons et les straps, ce qui MANIABILITÉ, CARÈNE
d'appuis du rideur. Les rails fins accrochent bien et procurent facilite grandement le montage. ROUGE BIEN VISIBLE,
une sensation de conduite précise et efficace. La Prime vous En résumé, la Prime est une board légère qui se montre parti- FACILITÉ MONTAGE
permettra de remonter au vent correctement, avec une culièrement maniable et joueuse qui conviendra bien aux
accroche correcte au près. La bonne accroche de la Prime rideurs et rideuses en sortie de stage en vue de progresser.
pourra montrer ses limites sur un près appuyé dans le clapot TENDANCE À
où l'on sent les ailerons décrocher. Malgré ses entrées d'eau PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride ENFOURNER,
fines, la Prime envoie quelques projections aux mollets et au ROCKER : 3,6 cm • STANCE MIN-MAX : 60-65 cm PROJECTIONS
visage dans le clapot serré. Dans ces mêmes conditions de AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,82 kg
OZONE BASE V1 142 X 42 CM 549€ / V2 : LIVRÉS AVEC BOARD

Existe aussi en : 133 x 40, 137 x 41, et 148 x 44 cm
UNE FREERIDEUSE EFFICACE Passage claPot
nnnn
1 2 3 4 5
La board de freeride de la gamme Ozone reste la même que rideuse aux commandes. Malgré la grande taille de la board caP
l'année dernière. La carène de la Base V1 possède un simple
concave et son outline se rétrécit sur les tips aux coins
testée (142 cm), la maniabilité de la Base s'avère plutôt bonne
grâce à une conduite précise. Le flex modéré et la bonne
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
biseautés. La board est construite en fibre de verre UD et
biaxiale avec un noyau en bois Paulownia. La Base V1 vous sera
accroche de la board permettent de trouver aisément les bons
appuis et le bon timing pour envoyer des jumps. Les réceptions
nnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
livrée complète avec ailerons, poignée ainsi que ses straps et de sauts ne sont pas forcément les plus confortables, mais les
pads V2. Toute équipée, la board affiche un poids de 3,99 kg. pads V2 permettent d'absorber une bonne partie de l'impact. nnnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau, la Base part assez rapidement au planing, en procu- Le grip des pads s'avère correct. Les straps V2 offrent un bon PoP
142 cm
rant une accélération progressive et en offrant une glisse maintien du coup de pied et sont facilement réglables. nnnn
1 2 3 4 5
facile et efficace. On sent à l'aise et en contrôle sur la Base et En résumé, la Base V1 est une freerideuse qui se place très bien
la remontée au vent se fait sans aucun souci. En effet, le près dans son programme : rassurante, maniable, confortable et DÉPART PLANING,
est facile sur le flat comme dans le clapot. La Base passe les efficace au près. La Base conviendra aux rideurs et rideuses GLISSE, PASSAGE
bosses confortablement et on ne reçoit quasi aucune projec- débutants et ceux en sortie de stage mais elle sera aussi CLAPOT, CAP
tion au visage grâce à ses entrées d'eau fines et ses tips relati- capable de les accompagner assez longtemps dans leur
vement étroits. La board conserve une bonne accroche dans progression.
ces conditions clapoteuses. Lorsque le vent monte la Base
offre un bon niveau de contrôle et se montre rassurante dans PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride RAS
son comportement et sa conduite. Ses rails fins répondent ROCKER : 4,65 cm • STANCE MIN-MAX : 57-67 cm
précisément aux changements d'appuis du rideur ou de la AILERONS : 4 x 45 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,99 kg
KITEBOARDER # 116
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69
RRD PLACEBO Y25 138 X 41 CM 449€ / RADPAD : 199€

INCISIVE SUR LE FLAT Passage claPot
nnnn
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La Placebo revient en 2020 sous sa huitième version. La vous permettront de réveiller l'instinct un peu plus nerveux de caP
planche est dotée d'une solide construction superposant de la
fibre de verre sur une croix de fibre bi-axiale par-dessus un
cette board. En effet, dans ces conditions la board réagit assez
rapidement et précisément aux changements d'appuis du rideur
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
noyau en bois Paulownia shapée à la CNC, le tout entouré de
rails en ABS. La carène de la Placebo possède un léger
ou de la rideuse aux commandes. Vous pourrez enchaîner des
courbes appuyées ou même tenter quelques jumps freestyle.
nnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
mono-concave. Les tips de la board sont arrondis et assez L'enchaînement abattée/auloffée se fera assez précisément sur
étroit, et les rails de la Placebo sont relativement fins et vifs. le flat et vous permettra d'envoyer quelques bons jumps grâce à nnn
1 2 3 4 5
Tout équipée, la Placebo affiche 4,48 kg sur la balance, ce qui un pop correct. Les pads amortiront bien les réceptions. Les PoP
138 cm
en fait la board testée la plus lourde de cette catégorie. straps demanderont quelques ajustements sur vos premières nnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau, on est agréablement surpris par les entrées d'eau fines sessions afin de bien maintenir votre coup de pied.
de la Placebo et sa bonne glisse qui se fait en douceur. La Placebo En résumé, la Placebo se montre comme étant une bonne ACCROCHE, CAP,
offre de bons appuis et une bonne accroche pour remonter board de Freeride qui offre une bonne remontée au vent, se STABILITÉ, GLISSE,
efficacement au près. On trouve facilement ses appuis sur cette montre stable et rassurante, et qui conserve une bonne CONFORT
board qui se montre relativement stable et rassurante. La naviga- accroche dans le clapot et sur le flat. Elle pourra même se
tion s'avère confortable même si la Placebo se montre un peu montrer plus incisive sur un plan d'eau plat.
plus encombrante dans le clapot. Dans ces conditions, la board
conserve tout de même une accroche correcte. Sur un plan d'eau PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride POIDS
plat, elle se montrera beaucoup plus incisive et devient très ROCKER : 3,8 cm • STANCE MIN-MAX : 58.5-66,5 cm
sympa à rider. En effet, sur le flat, les rails fins et accrocheurs AILERONS : 4 x 50 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,48 kg
SLINGSHOT MISFIT 143 X 43,3 CM 645€ / DUALLY : 199€

Existe aussi en : 133 x 39.6, 137 x 41 et 147 x 43,5 cm

UNE GLISSE TRÈS AGRÉABLE Passage claPot
nnnnn
1 2 3 4 5
La Slingshot Misfit évolue largement cette année tout en la Misfit se comporte très bien, on peut appuyer fort dans les caP
conservant ses tips avec la technologie « Koroyd » pour
améliorer le flex et le poids des extrémités. La carène possède
virages comme en ligne droite, la planche ne se dérobe pas.
C'est peut-être un effet des extrémités dont le centre est
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
un léger mono-concave avec un channel central sur les tips
(Naca channel). L'outline de la planche a ainsi été modifié pour
prévu pour se déformer. De même, lors des sauts, le pop est
facile à trouver. Il y a bien sûr plus nerveux sur d'autres
nnnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
proposer de nouvelles formes de tips désormais plus rectan- programmes, mais la Misfit se positionne bien dans son cahier
gulaires sur les côtés, mais arrondis en leurs centres. Toute des charges. Dans les airs, on ressent un peu la taille de cette nnnn
1 2 3 4 5
équipée, la Misfit affiche 4,26 kg sur la balance. 143. Les réceptions sur l'arrière restent assez douces mais il PoP
143 cm
Sur l'eau, la Misfit délivre d'entrée de jeu une super glisse faut éviter les réceptions à plat, plus fermes et physiques. nnnn
1 2 3 4 5
après un départ au planing rapide et tout en fluidité. Malgré En résumé, la Slingshot Misfit évolue dans le bon sens cette
une taille importante (143 x 43,3 cm), la Mistfit ne s'est pas année avec une glisse sympa tout en conservant son excel- STABILITÉ, GLISSE,
montrée particulièrement encombrante, mais au contraire, lente stabilité directionnelle, sa tolérance et son contrôle. Elle ACCROCHE, CAP,
même plutôt joueuse et maniable pour son programme. Très se positionne comme un allier fiable et très sain pour un prati- ACCESSIBILITÉ,
stable, cette Slingshot offre une prise en main rapide et quant débrouillé et même confirmé qui veut progresser et ÉVOLUTIVITÉ
rassure avec un passage de clapot naturel. La vitesse de évoluer dans sa pratique.
croisière obtenue est très sympa, même si la Misfit n'est pas
une bête de course. Son truc c'est plutôt d'offrir du confort et PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Allround / Freeride RÉCEPTIONS PARFOIS
du contrôle et de fournir le support idéal pour bien remonter ROCKER : 3,8 cm • STANCE MIN-MAX : 56-66 cm PHYSIQUES
au vent, ce qu'elle fait avec efficacité. Au niveau de l'accroche, AILERONS : 4 x 44,5 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,26 kg
TAKOON SOURCE 136 X 41 CM 360€ / LUNAR : 69€

UNE BELLE RÉUSSITE ! Passage claPot
nnnnn
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La Source est le twin tip best-seller de la gamme Takoon. Cette maniable. La board réagit en effet très bien aux changements caP
board est conçue en fibre de verre autour d'un noyau en bois
Paulownia, avec une finition mate possédant un film de protec-
d'appuis du rideur aux commandes. Elle conserve une bonne
accroche dans les longues courbes. On trouve facilement le
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
tion contre les UVs. La carène possède un mono concave avec
un rocker constant. Équipée d'ailerons G10 de 53 mm et des
timing et les appuis pour déclencher de bons jumps. En l'air on
apprécie sa légèreté. Même si le pop n'est pas à la hauteur
nnnnn
1 2 3 4 5
Maniabilité
straps et pads Lunar, la Source est la board testée la plus d'une freestyleuse en carbone, on peut bien s'envoyer en l'air,
légère de sa catégorie avec seulement 3,5 kg sur la balance. et les réceptions se feront en douceur. Les pads et straps nnnnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau, on est tout de suite séduit par la bonne glisse, le d'apparences très basiques sont surprenants de confort. PoP
136 cm
confort et la douceur qu'apporte la Source. La Source passe En résumé, la Source est clairement une belle réussite et était nnnn
1 2 3 4 5
très bien dans le clapot tout en conservant une très bonne l'une des planches de freeride préférée par notre équipe de
accroche. Elle se montre super-saine et rassurante quelles que testeurs. En effet, cette Takoon offre une navigation très CONFORT, ACCROCHE,
soient les conditions. Dans le clapot même formé, la board ne confortable, même dans le clapot, et possède une très bonne MANIABILITÉ, GLISSE,
projette pas d'eau au visage, on navigue avec vraiment accroche pour une board de cette catégorie. Elle procure une PASSAGE CLAPOT, PRIX
beaucoup de confort. L'accroche de la Source est vraiment sensation de contrôle très rassurante tout en se montrant
bonne et permet une remontée au vent très efficace même joueuse et ludique.
dans le clapot. La bonne accroche de la Source trouvera ses
limites sur un près très appuyé à vive allure sur un clapot serré. PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Pure Freeride RAS
On conserve tout de même une bonne sensation de contrôle qui ROCKER : 5,25 cm • STANCE MIN-MAX : 54.5-64 cm
est très rassurante. La Source se révèle joueuse, réactive et AILERONS : 4 x 53 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,5 kg
KITEBOARDER # 116
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BOARDS
TWIN TIP
Les boards Freeride/Freestyle constituent la catégorie crossover des twin-
tips : des planches à tout faire pour des rideurs et des rideuses d’un niveau
intermédiaire à expert. On demande donc à ces boards d’être à la fois per-
formantes en freeride et en freestyle. Un compromis subtil pour pouvoir
FREERIDE /
répondre aux envies variées des rideurs et rideuses en progression souhai-
tant tenter leurs premiers jumps déhookés sur du flat, ou bien envoyer des
gros jumps dans le vent fort, ou encore simplement naviguer en mode crui-
sing paisible ou plus sportif. Ces twin-tips doivent donc être capables d’offrir
FREESTYLE
un ride confortable mais doivent aussi pouvoir avoir un peu plus de peps’ et
de nervosité que des simples freerideuses pour pouvoir accélérer rapide-
ment en offrant du contrôle, en répondant rapidement aux changements
d’appuis et en délivrant du pop pour sauter. La nervosité de la planche est
donc un élément comparatif important à considérer dans cette catégorie.
© Jean Souville
KITEBOARDER # 116
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AIRUSH APEX V6 699€ / ELEMENT : 199€

UNE ACCROCHE TOUTE EN DOUCEUR Passage claPot
nnnnn
1 2 3 4 5
L'Apex est une board freeride/freestyle de la gamme AIRUSH quand même très satisfaisant. Les réceptions de sauts sont caP
qui peut être ridée soit en straps soit en boots. L'Apex
possède un rocker assez important, est construite avec la
douces et stables, et l'Apex reste maniable et légère sous les
pieds. Cependant, la bonne accroche de l'Apex peut parfois
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
technologie Dura-Tech response qui alterne différentes
couches de fibre de verre triaxiale. Elle possède un noyau en
surprendre lors de changements de carres, ou lors des abattées
en appuis toeside dans le clapot qui peuvent se transformer en
nnnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
bois Paulownia, des inserts renforcés dans des blocs d'ABS, et faute de carre ou en enfournement. Les pieds sont très bien
affiche un poids de 4,32 kg tout équipée. maintenus par les straps AK Element, qui se montrent très nnnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau, on sent d'emblée une planche douce qui passe le confortables et faciles à régler. PoP
138 cm
clapot facilement et avec beaucoup de confort. La glisse de En résumé, l'Apex est une très bonne board qui possède une nnnn
1 2 3 4 5
l'Apex est très bonne et son accroche se montre également très accroche très efficace en conservant un confort vraiment
efficace. La board est facile et saine pour caper, et conserve bluffant. Étant l'une des boards favorites de la rédaction,
son accroche dans les bosses, même serrées. Elle y est cette planche ravira les rideurs intermédiaires à experts et DOUCEUR, CONFORT,
vraiment très à l'aise. La board reste légère sous les pieds et ses performances les suivront longtemps dans leur ACCROCHE
réagit très vivement aux changements d'appuis, ça tourne progression.
vraiment très bien. Lors des appels de sauts, on sent un flex
assez doux (grâce à sa construction noyau bois et fibre de verre
triaxiale) mais le renvoi et l'effet ressort sont tout à fait PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Allround POIDS
corrects et rendent le pop plutôt bon. On ne retrouve peut-être ROCKER : 4,40 cm • STANCE MIN-MAX : 61-69 cm
pas autant d'effet ressort que sur une board carbone mais c'est AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,32 kg
CABRINHA ACE HYBRID 769€ / H2O : 230€

Existe aussi en : 138 x 41.5 et 141 x 43 cm
RASSURANTE ET TONIQUE Passage claPot
nnnn
1 2 3 4 5
La fameuse Ace de Cabrinha revient cette année et reste quelques projections d'eau. Grâce à sa bonne accroche et ses caP
déclinée en deux versions : Wood et Hybrid. La construction de
la version Hybrid testée (évolution de la Ace Carbon de 2019)
rails fins, la ACE tourne très bien et conserve son grip dans les
virages. Elle répond vraiment bien aux changements d'appuis
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
mixe un noyau bois et nid d'abeille et intègre de la fibre de
carbone unidirectionnelle sur le pont et sur la carène de la
pour carver ou sur les appels de sauts. Sur les jumps, on sent
une board avec un bon pop. L'ACE est tonique, ça renvoie bien
nnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
board. La planche possède un rocker moyen, des channels sur et fort si on sollicite bien l'effet ressort de la planche. Les
sa carène et affiche un poids de 3,91 kg tout équipée. réceptions sont faciles à gérer grâce à une bonne stabilité nnnn
1 2 3 4 5
Dès les premiers bords on sent une board sportive qui offre mais s'avèrent peut-être un peu moins confortables que sur PoP
135 cm
de la nervosité et du peps. La bonne glisse de la ACE se veut d'autres planches moins rigides de la catégorie. Les pads et nnnn
1 2 3 4 5
rassurante. On se sent un peu comme sur un rail sur les longs straps H2O offrent un très bon maintien du pied et s'avèrent
bords de cruising où l'Ace offre une très bonne stabilité. C'est confortables et faciles à ajuster. CONFORT ÉQUIPEMENT,
probablement les channels sur la carène de la planche qui lui En résumé, la ACE Hybrid et une board légère et tonique, qui STABILITÉ, NERVOSITÉ,
confèrent ce comportement stable. L'accroche de la ACE est peut être explosive sur le flat en mode freestyle, et qui se POP
bonne et semble facilitée par des entrées d'eau fines (grâce à montre très rassurante grâce à sa capacité de maîtriser sa
ses rails fins) et les channels sur la carène. On remarque juste vitesse et grâce à sa stabilité.
un léger manque d'accroche des ailerons lorsqu'on pousse
fort au près dans le clapot. Cependant, le passage dans le PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride / Big Air PROJECTIONS DANS
clapot s'avère efficace et confortable. Dans un clapot serré, ROCKER : 5,10 cm • STANCE MIN-MAX : 56-66 cm CLAPOT
l'étrave accroche le clapot de temps en temps et génère AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,91 kg
CORE FUSION 4 949€ / UNION PRO 3 : 209€

Existe aussi en : 133 x 39, 135 x 40, 139 x 41.5, 141 x 42 et 144 x 43 cm
EXCELLE DANS TOUS LES DOMAINES Passage claPot
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Le twin tip all rounder de la gamme Core revient cette année sollicite, par exemple sur des jumps. En effet, le pop de cette caP
avec sa V4. Annoncée un peu plus fine que la version précé-
dente avec plus de carbone entre les straps. La carène possède
board est explosif, avec un effet ressort vraiment très
efficace, probablement grâce aux couches de carbone qui
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
toujours de long channels et un V central sur la carène. La
board est construite en carbone Cartan bi-axial avec un noyau
entourent l'âme en bois. Core semble avoir trouvé un très bon
équilibre entre un flex très confort et un pop explosif. Les
nnnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
en bois Paulownia et affiche un poids de 3,8 kg tout équipée. réceptions s'avèrent également douces, le V de la carène
Sur l'eau, on est directement séduit par la qualité de confort aidant. Les pads et les straps Union Pro 3 ajoutent une sensa- nnnn
1 2 3 4 5
qu'offre la Fusion 4. En effet, la board passe dans le clapot tion de confort optimisée par un très bon maintien du pied et PoP
137 cm
avec beaucoup de douceur, le tout sans aucune projection un grip efficace. nnnnn
1 2 3 4 5
même dans un clapot formé et court. Le flex relativement En résumé, la Fusion 4 est une véritable réussite ! Capable
prononcé de cette board et sa carène en vé double concave d'offrir une navigation vraiment très confortable, sans projec- CONFORT, DOUCEUR,
semblent facilement avaler le clapot, en conservant une très tions, le tout en conservant une grande sensation de contrôle PASSAGE CLAPOT,
bonne accroche pour une remontée au près efficace. Les avec une accroche incisive. Sportive, la Fusion sera égale- ACCROCHE, POP,
carres, les channels de la carène et les ailerons parviennent à ment capable de bien vous envoyer en jump et fera une super CONTRÔLE
procurer une accroche vraiment excellente. Incisive, la Fusion board à tout faire pour un très large public.
offre une grande sensation de contrôle et de précision dans
les changements d'appuis et de directions, quelles que soient PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride / Freestyle RAS
les conditions. Malgré un feeling très doux et confortable, la ROCKER : 5,7 cm • STANCE MIN-MAX : 55-63 cm
Fusion peut se montrer plus radicale et explosive dès qu'on la AILERONS : 4 x 42 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,8 kg
KITEBOARDER # 116
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DUOTONE JAIME TEXTREME 1 099€ / ENTITY ERGO : 219€

Existe aussi en : 130 x 39, 133 x 40, 139 x 42 et 142 x 43 cm
UN CONCENTRÉ D’ACCROCHE ET DE PERFORMANCES Passage claPot
nnnn
1 2 3 4 5
Complètement revue l’an dernier, la Jaime conserve son shape dans le clapot sans être désagréable. On prend quelques caP
pour 2020 avec notamment sa carène «double diffusor» avec un
double concave se terminant par des channels en léger V vers les
projections d’eau mais moins que sur l’autre version de la
board. Bien équilibrée, sa très bonne accroche facilite grande-
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
extrémités qui s’associent bien avec les différentes flexions et
torsions d’un plateau au rocker progressif. Cette version Textreme
ment la préparation des sauts. Au moment de décoller son pop
est explosif avec un flex qui renvoie immédiatement l’énergie.
nnnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
très haut de gamme bénéficie d’une construction carbone du plus Plus le rideur poussera, plus la Jaime rendra de l’énergie pour
bel effet, et affiche un poids plume de 3,47 kg tout équipée. s’envoler. Légère, la Jaime est joueuse et vive sous les pieds nnnn
1 2 3 4 5
Sur l’eau, la Jaime Textreme offre une bonne portance et dans les airs. Les réceptions sont plutôt bien amorties par le PoP
136 cm
s’affiche immédiatement comme une planche nerveuse qui shape, même si on reste sur une planche carbone. nnnnn
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accélère fort, tout en avalant le clapot. L’accroche puissante En bref, la Jaime Textreme reste une référence sur le créneau
se manifeste également comme une évidence et garantit une du freeride / freestyle haut de gamme. Elle s’adresse avant ACCROCHE, POP, JOUEUSE,
remontée au vent efficace, même dans le clapot, ainsi que tout aux rideurs qui recherchent une planche nerveuse mais NERVEUSE, POLYVALENTE,
dans les virages puissants. Nerveuse, la board accélère de confortable avec une grosse accroche, du pop et des perfor- POIDS EMPREINTE
manière sensible et procure un rendement efficace. La mances top niveau sans se montrer inaccessible pour envoyer CARBONE COMPENSÉE
conduite est précise et incisive ce qui offre la possibilité de de gros sauts et des tricks de freestyle.
basculer d’un rail à l’autre à la demande. On se sent en
confiance avec cette board qui offre au rideur un grand niveau PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Performance Freestyle PROJECTIONS D’EAU
de contrôle quelles que soient les conditions. La Jaime ROCKER : 4,40 cm • STANCE MIN-MAX : 57.2-69,8 cm DANS LE CLAPOT
Textreme se fait quand même un peu sentir dans les jambes AILERONS : 4 x 45 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,47 kg
DUOTONE JAIME 699€ / ENTITY ERGO : 219€

UNE ACCROCHE TOUT EN CONTRÔLE Passage claPot
nnn
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La board la plus populaire de la gamme Duotone évolue pour de la Jaime la rend très réactive sur les changements de caP
2020 en modifiant essentiellement sa construction avec un
filet de carbone associé à de la fibre de verre biaxiale. Le
directions et dans les courbes. Elle lui permet aussi des appels
de sauts francs sur le flat. Une fois maîtrisé, le pop s’avère
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
shape conserve une carène avec double diffusor et quatre
channels, des «flex tips», et affiche un poids de 3,75 kg tout
bon mais est bien évidemment moins explosif que sur la
version Textreme. La board se montre stable sur les récep-
nnnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
équipée. Made in Austria, la Jaime fait preuve d’un joli tions qui se font un peu sentir dans les jambes mais les straps
niveau de finition. Entity Ergo permettent d’adoucir ce feeling. Ceux-ci sont nnnn
1 2 3 4 5
Dès les premiers bords, on sent une board qui glisse bien, qui confortables et maintiennent très bien les pieds, mais il faut PoP
136 cm
peut aller vite et qui offre une très bonne accroche. La Jaime penser à les régler à terre avant d’aller à l’eau. nnnn
1 2 3 4 5
offre au rideur une sensation de contrôle très sympa. En effet, En résumé, la Jaime n’est pas un best-seller par hasard. Elle
les bords de travers full speed se font sans crainte, on sent offre une qualité d’accroche et un niveau de contrôle ACCROCHE, CONTRÔLE,
que la board nous permet de contrôler notre vitesse et passe au-dessus de la moyenne, qui permet au rideur de naviguer en PUISSANCE, POIDS,
le clapot avec facilité. Et la Jaime va vite ! Elle remonte aussi confiance et de s’envoyer de gros sauts. Cependant, elle EMPREINTE CARBONE
très bien au près dans le clapot, c’est une machine à caper qui s’exprime encore mieux sur eau plate. COMPENSÉE
se révèle très stable quand on lui donne un peu d’angle, avec
un petit bémol cependant : on prend pas mal de projections
dans les mollets et au visage au près dans le clapot. La Jaime PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freestyle PROJECTIONS D’EAU
semble un peu rigide sous les pieds et, puissante, elle se fait ROCKER : 4,40 cm • STANCE MIN-MAX : 57.2-69,8 cm DANS LE CLAPOT
un peu sentir dans les jambes. L’accroche précise et incisive AILERONS : 4 x 45 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,75 kg
F-ONE TRAXHRD CARBON 710€ / PLATINIUM 3 : 189€


UNE GLISSE UNIQUE Passage claPot
nnnnn
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La Trax HRD Carbon conserve son shape pour 2020 avec ses rails maniabilité ressentie n'en est que meilleure et les rotations caP
HRD typiques et son outline élancé, mais elle bénéficierait d'une
nouvelle construction carbone la rendant encore plus légère. La
facilitées, avec moins d'inertie. Dans les réceptions, la Trax se
montre tolérante aux fautes de carres, mais elle reste un peu
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
trax affiche un poids de 3,9 kg tout équipée. La déco a aussi été
remise à jour. La couleur de cette dernière change à chaque taille.
plus ferme que la moyenne. C'est le revers de la médaille de sa
nervosité. Cette version carbone, très efficace, se révèle tout de
nnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
En navigation, la Trax Carbon se démarque immédiatement par même assez exigeante physiquement.
sa glisse naturelle assez unique. Le départ au planing est d'une En bref, la Trax HRD Carbon ne prend pas une ride cette année. nnnnn
1 2 3 4 5
fluidité et d'une facilité appréciable. Bien calée dans sa direc- Elle reste ultra-compétitive sur le créneau Freeride / Freestyle PoP
136 cm
tion, cette F-One accélère fort et se montre nerveuse et haut de gamme grâce à sa glisse hors pair, son passage dans nnnnn
1 2 3 4 5
réactive. C'est une planche rapide qui propose une remontée au le clapot et sa maniabilité. Son comportement réactif et
vent facile et efficace couplée d'un passage de clapot particu- nerveux ainsi que son pop et sa vitesse sur l'eau font d'elle GLISSE, PASSAGE
lièrement sain. En effet, on est agréablement surpris par sa une planche complète et performante pour les rideurs CLAPOT, MANIABILITÉ,
douceur et sa facilité à passer les bosses. Elle aime les longs sportifs adeptes de sensations fortes et de big air. Pour une NERVOSITÉ, POP,
bords full speed et sa construction renvoie bien l'énergie en navigation plus paisible et confortable, la version Lite tec est ACCÉLÉRATIONS, VITESSE
sollicitant également bien les jambes. L'accroche n'est pas recommandée.
aussi naturelle que sur d'autres shapes, mais une fois que l'on UN PEU PLUS
a pris le coup, il n'y a plus aucun souci. Après un crantage PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride / Freestyle EXIGEANTE
efficace, le pop est simplement explosif pour s'envoler dans les ROCKER : 4,5 cm • STANCE MIN-MAX : 59-67 cm PHYSIQUEMENT
airs. Ensuite, la légèreté de la planche surprendrait presque. La AILERONS : 4 x 42 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,9 kg
KITEBOARDER # 116
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GA KITES WATTS '20 659€ / NC : LIVRÉ AVEC BOARD

UNE GLISSE TOUT EN DOUCEUR Passage claPot
nnnnn
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GA Kites réédite son best-seller, la Watts, pour 2020 et change sa très douce. Sous les pieds, les straps et pads d'apparence très caP
déco en faisant évoluer son shape. Les extrémités de la planche
ont été un peu élargies et l'outline de la board semble un peu
basiques maintiennent correctement les pieds et les pads sont
assez confortables en offrant une bonne adhérence. La voute
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
plus rectangle. La Watts possède une carène à double concave
avec un rocker continu se terminant par des channels sur les
du pied est bien maintenue par une surépaisseur à ce niveau.
Les straps sont facilement réglables sur l'eau.
nnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
tips de la planche. La construction alternant fibres biaxiales, En bref, la GA Kites Watts '20 nous a agréablement surpris par
unidirectionnelles et l'âme en bois confère un flex prononcée à sa douceur et par sa capacité à absorber et passer le clapot. nnn
1 2 3 4 5
la board. Tout équipée, la Watts'20 139cm affiche 3,79 kg. Certes, ce n'est pas une freestyleuse mais elle reste très PoP
139 cm
Sur l'eau, la board glisse bien et possède une accroche très confortable et ne démérite pas en termes de glisse, d'accroche nnn
1 2 3 4 5
appréciable dans les rafales. L'accroche et le flex de la Watts et de remontée au vent. Les adeptes de tricks déhookés trouve-
permettent de remonter au vent facilement même dans les ront peut-être les limites cette board en termes de pop, mais
bosses. Le passage du clapot se fait donc aisément, conforta- c'est une planche qui s'inscrit parfaitement dans un programme CONFORT, DOUCEUR,
blement et sans projections. L'accroche de la Watts reste Freeride avancé et qui conviendra aux rideurs en quête d'une PASSAGE CLAPOT
bonne dans les changements de directions et tout au long des planche confortable dans toutes les conditions.
courbes. Le flex assez prononcé de cette planche permet de
bien absorber le clapot, mais du coup le pop se montre un peu
mou au déclenchement des jumps. En effet, même si l'abattée PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride / Freestyle POP
et l'auloffée se font facilement lors de l'appel du saut, la board ROCKER : 4,8 cm • STANCE MIN-MAX : 59.2-63,4 cm
peine à renvoyer l'énergie du pop. En réception, la Watts reste AILERONS : 4 x 45 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,79 kg
NAISH DRIVE 849€ / APEX : 195€


LA PUISSANCE HAUT DE GAMME Passage claPot
nnnn
1 2 3 4 5
Largement inspirée de sa petite sœur (la Motion) la Drive possède Dans les virages, l'accroche est constante et l'assiette de la caP
un shape similaire et un noyau en bois avec une construction plus
haute performance qui intègre du carbone 3K pour un flex plus
board est facile à maîtriser. L'accroche est très bonne en
général, mais on remarque de temps en temps un léger
nnn
1 2 3 4 5
accroche
raide et un poids diminué. Tout équipée, la Drive affiche 3,83 kg
sur la balance. La board possède un rocker relativement
manque de grip au niveau des ailerons (ailerons 4 cm avec 4°
d'angle) lorsqu'on la pousse fort au près. Le pop est très bon,
nnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
prononcé et des channels centraux près des carres. en effet la Drive renvoie bien l'énergie envoyée à l'appel du
Sur l'eau, on constate une board puissante et qui va vite. Dès saut. La réception ne se fait pas trop sentir et le confort des nnnn
1 2 3 4 5
les premiers bords on a un feeling d'une planche un peu raide pads se charge d'absorber le reste. Les pads et straps Apex PoP
138 cm
probablement due à sa construction carbone. La Drive tape un restent encore parmi les meilleurs du marché. nnnn
1 2 3 4 5
peu mais passe le clapot avec aisance, probablement grâce à En résumé, la Drive est une planche puissante et nerveuse qui
son gros rocker. En effet, nous avons été agréablement conviendra aux freerideurs confirmés et sportifs à la
surpris par le comportement de la Drive dans le clapot. En recherche d'une board haut de gamme plutôt typée freestyle. POP, PASSAGE CLAPOT,
effet, au près, elle passe le clapot avec facilité sans trop de Sa construction assez rigide intègre du carbone 3K et offre un PUISSANCE
projections et en conservant une accroche constante. Même très bon pop tout en restant relativement confortable dans le
si la board tape un peu en étant un peu raide, elle passe clapot. Un confort facilité par les straps et pads Apex.
vraiment bien dans le clapot en restant confortable. Au
travers, on peut se permettre d'accélérer sans crainte même PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Performance Freeride FEELING UN PEU RAIDE
dans un clapot formé car la Drive conserve une bonne ROCKER : 5,95 cm • STANCE MIN-MAX : 60.2-68,2 cm
accroche. La glisse est vraiment bonne, la Drive accélère bien. AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,83 kg
NORTH ATMOS CARBONE 999€ / FLEX : 159€

Existe aussi en : 133 x 39, 136 x 40, 138 x 41, 141 x 42, et 144 x 43 cm
PERFORMANCES ET CONFORT Passage claPot
nnn
1 2 3 4 5
Depuis cet été et après un an d'absence, la marque North légèreté facilite les choses alors que la forme du rail sur le pont caP
Kiteboarding est revenue sur le marché avec de nouveaux
produits. L'Atmos Carbon se situe sur un programme Freeride
aide à la préhension dans les grabs et board-offs. Les réceptions
se montrent également souples pour une board carbone. Enfin,
nnn
1 2 3 4 5
accroche
/ Big Air avec une construction carbone haut de gamme mais
un shape assez étroit et classique. La carène simple concave
l'accroche dans les virages est saine, fiable et puissante. Seule
la remontée au vent pourrait être plus efficace.
nnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
se transforme en quadruple channels sous les extrémités En définitive, North Kiteboarding propose une Atmos Carbon
tandis que le rocker est moyennement prononcé. Sur la appréciée sur nos tests pour son confort de navigation et son nnnn
1 2 3 4 5
balance l'Atmos Carbone affiche 3,69 kg toute équipée. contrôle couplés à un surplus de nervosité, de légèreté et de PoP
136 cm
Comme sur la version hybrid, l'Atmos se montre de suite pop dans cette construction. Tolérante dans le clapot et les nnnnn
1 2 3 4 5
agréable par le confort de ride qu'elle procure quelles que soient réceptions, mais toujours joueuse, elle s'adresse à un large
les conditions de plan d'eau. Sa glisse très fluide permet de bien public et comblera les rideurs qui recherchent une bête de big CONFORT, TOLÉRANCE,
se lancer à bas régime, d'avaler le clapot sans broncher et d'aller air haut de gamme restant facile dans les réceptions. Les PASSAGE CLAPOT,
vite sans forcer. La construction carbone lui ajoute un peu de straps Flex se montrent également simples et efficaces avec CONTRÔLE, NERVOSITÉ,
nervosité et lui procure un pop également plus explosif. Son flex un maintien correct du pied et un rapport confort / précision POP, ACCROCHE
reste pourtant confortable même si on sent du retour dans le des sensations appréciable.
clapot. L'Atmos reste toujours sous contrôle avec beaucoup de
tolérance. Elle n'envoie que rarement des embruns au visage PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Performance Freeride/ Big Air REMONTÉE AU VENT
dans le clapot. Son contrôle permet de bien charger au moment ROCKER : 4,7 cm • STANCE MIN-MAX : 57.4-67,4 cm MOYENNE
du crantage qui se montre facile et intuitif. Dans les sauts, la AILERONS : 4 x 42 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,69 kg
KITEBOARDER # 116
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NORTH ATMOS HYBRID 649€ / FLEX : 159€

DOUCE, TOLÉRANTE ET JOUEUSE Passage claPot
nnnn
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Depuis cet été et après un an d'absence, la marque North du rail et du pont facilite les grabs sur les board-off et on caP
Kiteboarding est de retour sur le marché avec une gamme entiè-
rement nouvelle. Sur les Twintips, l'Atmos se situe sur le
retrouve la tolérance et le confort de l'Atmos lors des réceptions
qui se révèlent stables et sans mauvaises surprises. L'accroche
nnn
1 2 3 4 5
accroche
programme Freeride / Big Air avec un shape assez classique et
plutôt étroit avec un simple concave sous la carène qui se trans-
dans les virages et autre carving se montre très fiable sur cette
board joueuse qui remonte correctement au vent, même si cette
nnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
forme en quadruple channel sous les tips. Le rocker est moyen- caractéristique reste perfectible.
nement prononcé sur cette planche à la construction hybride En résumé, North Kiteboarding propose un twin-tip Atmos nnnn
1 2 3 4 5
bois Paulownia stratifié de verre avec quelques renforts carbone. hybrid qui a été apprécié sur nos tests pour son confort en PoP
136 cm
Toute équipée, l'Atmos hybrid affiche 4 kg sur la balance. navigation et dans les réceptions ainsi que pour son passage nnnn
1 2 3 4 5
Dès les premiers bords, l'Atmos étonne par le confort qu'elle dans le clapot. C'est une planche très tolérante mais joueuse
procure, quelles que soient les conditions de plan d'eau. Elle qui s'adresse à un très large public pour tirer des bords et CONFORT, TOLÉRANCE,
propose une glisse sympa sans résistance particulière pour se pour envoyer gros sauts et tricks old school en toute PASSAGE CLAPOT,
lancer à bas régime et permet d'aller vite sans forcer. Avalant le confiance. Les straps Flex se montrent également simples et CONTRÔLE, ACCROCHE
clapot sans broncher, elle envoie très peu de projections d'eau efficaces avec un maintien correct du pied et un rapport entre
au visage. Ce n'est absolument pas un détail sur certains spots le confort et la précision des sensations qui a été apprécié.
agités où cela peut vite gâcher une session. Son flex doux mais
tout de même réactif lui offre un bon pop mais surtout beaucoup PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride / Big Air REMONTÉE AU VENT
de tolérance et de contrôle ce qui permet de bien charger dans ROCKER : 5 cm • STANCE MIN-MAX : 57.4-67,4 cm MOYENNE
le crantage pour s'envoler encore mieux dans les airs. La forme AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4 kg
OZONE CODE V2 649€ / V2 : LIVRÉS AVEC BOARD

UNE FREERIDEUSE PERFORMANTE ET ACCROCHEUSE Passage claPot
nnnn
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La Code V2 est dédiée aux rideurs intermédiaires à confirmés. passe bien dans le clapot. On y ressent un léger marsouinage caP
La toute première board de chez Ozone revient cette année
sous sa deuxième version avec des channels sur les tips tout
mais sans réel désagrément. Le pop est bon et la bonne
accroche permet de bien s'envoyer en l'air sur les gros jumps.
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
en conservant son outline progressif, sa carène à double
concave et son rocker moyen. Le noyau de la Code est fait en
Les réceptions sont un peu fermes mais la Code pardonne bien
en réception et les erreurs de prise de carres passeront sans
nnnn
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Nervosité
bois (Paulownia) et sa construction alterne des couches de trop d'encombres. Les nouveaux pads et les straps V2 d'appa-
fibre de verre biaxiales et unidirectionnelles. La board affiche rence assez simple offrent un très bon maintien grâce à une nnnn
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un poids de 3,94 kg tout équipée. bonne rigidité des languettes plastiques qui remontent bien PoP
138 cm
Sur l'eau, la Code V2 se montre relativement douce avec une dans le straps. Les pads offrent également un bon grip. nnnn
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bonne accroche et une glisse qui donne de l'aisance. La prise en En bref, la Code V2 est une board plutôt typée freeride haute
main de la Code est rapide et on se sent immédiatement sous performance. Très accessible, elle offre une bonne glisse et une CAP, GLISSE,
contrôle grâce à sa bonne accroche. Celle-ci permet de remonter très bonne accroche en se montrant tout à fait efficace pour ACCROCHE,
au près avec aisance. La Code conserve son grip en remontée au remonter au vent, le tout avec beaucoup de confort. La Code V2 ACCESSIBILITÉ
vent lorsqu'on pousse encore plus fort. Sa bonne glisse permet offre un bon niveau de contrôle qui rassurera les rideurs en
de passer dans les zones moins ventées sans encombre. Dans progression pour s'aventurer dans des jumps plus engagés.
les courbes, la Code tourne très bien et conserve sa vitesse tout
au long des virages. Les prises de carres sont fermes mais la PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride Performance RAS
board pardonne bien les petites erreurs. On sent une planche ROCKER : 5,4 cm • STANCE MIN-MAX : 57-67 cm
assez raide mais le confort en navigation n'en pâtit pas : la Code AILERONS : 4 x 45 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,94 kg
RRD BLISS Y25 LTD 799€ / RADPAD : 199€

UNE FREESTYLEUSE ACCESSIBLE Passage claPot
nnnn
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La Bliss LTD est la board Freeride / Freestyle de la gamme RRD. facilite le passage dans le clapot. Ceci aide aussi à solliciter caP
Elle se caractérise par des rails fins, des channels sur les tips et
sur la partie centrale de la carène, et un rocker progressif en
l'excellent retour de son flex. La Bliss offre ainsi un bon
contrôle. Confortable et stable, elle s'avère tout de même
nnnnn
1 2 3 4 5
accroche
trois niveaux. La version LTD testée est plus légère (3,64 kg
toute équipée) que la version LTE, conserve un noyau bois et
dynamique sur le pop : on sent que la board renvoie de
l'énergie. Le pop est bon et s'avère facile à trouver. Les récep-
nnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
intègre du carbone bi-axial sur le pont et sur la carène pour un tions sont douces et stables. Sur les courbes, ça tourne bien
flex plus raide et tonique. Les straps et pads sont fixés sur un et on ne peine pas à trouver les bons appuis. Les pads sont nnnnn
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rail permettant d'ajuster le stance au millimètre près. confortables mais les straps offrent un maintien plutôt sur le PoP
137 cm
La Bliss LTD offre vraiment une super accroche et ses rails bout de pied qui n'est pas forcément optimal. nnnnn
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fins permettent d'avoir des entrées d'eau fines qui fendent la En résumé, la Bliss LTD est une board polyvalente qui possède
surface de l'eau en douceur. L'accroche qu'elle offre est telle une très bonne accroche avec des entrées d'eau fines et un ACCROCHE, ENTRÉES
qu'on peut la stopper en un rien de temps en appuyant fort passage de clapot confortable, le tout avec un pop très satis- D'EAU FINES, PASSAGE
sur la carre et les ailerons. Cette accroche est également faisant et tonique. Même si elle passe super-bien dans le CLAPOT, POP
bonne et continue lorsqu'on évolue au près dans le clapot, la clapot, elle s'exprimera particulièrement bien sur eau plate en
board remonte bien au vent et de façon relativement confor- mode freestyle.
table : sans trop de projections grâce à très peu d'accroche du
nez. Les appuis sont faciles à trouver pour caper, c'est sain et PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride / Freestyle MAINTIEN STRAPS
facile. Sur la Bliss on a l'impression de naviguer sur la partie ROCKER : 5,3 cm • STANCE MIN-MAX : 54-64 cm
arrière d'un rocker 3 niveaux, ce qui est assez agréable et AILERONS : 4 x 42 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,64 kg
KITEBOARDER # 116
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TAKOON LUX 390€ / LUNAR : 69€

Existe aussi en : 134 x 40 cm
UNE FREERIDEUSE À PRIX MINI Passage claPot
nnnn
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La Lux est la board Freeride performance de la gamme Takoon. abattant sans aucune crainte. Le contrôle et l'accroche de la caP
Disponible en deux tailles (136 et 134) elle est conçue en fibre de
verre et carbone avec une âme en bois Paulownia. La carène
Lux permettent d'enchaîner aisément les virages et les
courbes avec un bon équilibre et sans aucune crainte
nnnnn
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accroche
possède un V central avec des channels sur les tips, et le rocker
3 niveaux est relativement plat sur la partie centrale puis
d'enfournement ni de décrochage. Les courbes appuyées sont
faciles à tenir où l'on sent vraiment l'aide des ailerons
nnnn
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Nervosité
incurvé sur les tips. La planche est livrée avec 4 ailerons G10 de profonds pour maintenir une accroche continue. Les appels
53 mm, et ne pèse que 3,62 kg avec les straps Lunar ce qui en de sauts sont efficaces, sans être explosifs. Les réceptions se nnnn
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fait l'une des boards les plus légères de sa catégorie. font un peu sentir malgré le V de la carène. Les pads et straps PoP
136 cm
Sur l'eau, la Lux accélère bien et possède une glisse vraiment d'apparences basiques, s'avèrent assez efficaces et confor- nnn
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sympathique. On est de suite séduit par sa capacité à bien tables. Ils offrent un maintien très correct du pied tout en
passer dans le clapot et à accrocher. En effet, la board passe restant facilement réglables. PRIX, LÉGÈRE, BONNE
dans le clapot avec beaucoup d'aisance et sans aucune En résumé, la Lux est une planche qui possède de nombreuses ACCROCHE, PAS DE
projection pour le rideur. On sent juste une petite tendance à qualités : passage de clapot sans projections, très bonne PROJECTIONS DANS LE
rebondir dans le clapot serré provenant du feeling un tout accroche, bon contrôle, légère, et elle séduira d'autant plus CLAPOT
petit peu raide de cette board. Dans le clapot, la Lux conserve les rideurs disposant d'un budget un peu serré.
une accroche étonnante, on grimpe au près sans aucun UN PEU RAIDE EN
problème et on sent que les ailerons G10 de 53 mm aident PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride performance RÉCEPTION ET DANS
grandement à conserver cette très bonne accroche. On se ROCKER : 5,7 cm • STANCE MIN-MAX : 54.2-63,6 cm CLAPOT SERRÉ
sent en contrôle et on peut accélérer franchement en AILERONS : 4 x 53 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,62 kg
KITEBOARDER # 116
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P E R F O R M E V E N
B E T T E R *
La TRAX a une longue histoire et est l’un des Twin Tip les plus populaires
du ma rc hé. Elle est la board ultime pour le freeride et le freestyle avec
un feeling unique sur l’eau offrant à la fois vitesse et confort
avec une glisse incomparable.
L a p l a nc h e u l t i me p o u r d e s pe rf o rman ce s fre e ride / fre e s t y le • HRD Rail T e ch n ology

F a c i l e d ’ ut ilis at ion • Ré guliè re e t t olé ran t e
135 - 136 - 137 - 140

tail l es d i s p onib les
W WW. F- O N E . W O R LD fonekites fonekites

Photo: YDWER.COM
Rider: Liam WHALEY * performe encore mieux
Gear : TRAX Carbon 137 / BANDIT 2020
BOARDS Plutôt dédiées à un public déjà averti, les boards de Freestyle se destinent à une
TWIN TIP
pratique freestyle déhooké, wakestyle ou freestyle old-school engagé. Ces boards
doivent donc pouvoir répondre de façon tonique et dynamique aux sollicitations du
rideur ou de la rideuse lors de l’appel saut. L’efficacité du pop de la board est donc
un critère majeur de choix de ces boards. Le pop peut être résumé à la capacité de
la planche à renvoyer l’énergie mise lors de la phase d’appel du saut, lorsqu’on
FREESTYLE
charge la board. Si l’effet ressort est bon, le pop est bon. Le contrôle du flex et de
la torsion sont également cruciaux. Mais une bonne board de freestyle devra aussi
se montrer capable de bien accrocher et cranter sur l’appel de saut, tout en offrant
suffisamment de confort et de stabilité en réception. Ces dernières sont souvent
moins douces sur les tricks freestyle où l’aile est plus basse qu’en moyenne.
© Jean Souville
KITEBOARDER # 116
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CABRINHA XCAL CARBON 138 X 42 CM 1 029€ / H2O : 230€

RADICALE ET ACCESSIBLE Passage claPot
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La board vraiment dédiée au Freestyle de la gamme Cabrinha abdos !). Et cette sensation se confirme sur le pop, la board est caP
revient cette année et reste proposée en deux versions : Wood
et Carbon. La version Carbon testée bénéficie d'une construc-
explosive, le pop est vraiment bon. L'appel de saut se fait avec
précision et la board renvoie vraiment bien l'énergie fournie en
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
tion utilisant du carbone double à 45° et une âme en bois
Paulownia. La carène possède quatre channels sur les tips et un
phase de charge du jump. Les freestyleurs devraient s'en
donner à cœur joie. Les réceptions des sauts sont d'une
nnnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
double concave au centre. Équipée de straps H2O et de quatre douceur assez surprenante considérant le feeling un peu rigide
ailerons de 40 mm, la Xcal Carbon affiche 4,17 kg sur la balance. de la board, ce qui rassurera les freestyleurs en progression. Le nnnnn
1 2 3 4 5
D'emblée, on sent une planche très tonique et nerveuse. La Xcal confort des straps H2O permet d'ajouter à ce confort. Ils PoP
138 cm
possède une glisse relativement bonne et passe bien dans le maintiennent le pied bien en place mais seront plus facilement nnnnn
1 2 3 4 5
clapot. La board parvient à couper à travers le clapot avec réglables sur la plage que sur l'eau.
facilité grâce à des entrées d'eau fines. Malgré une sensation En résumé, la Xcal carbon se montre confortable dans le POP, CONFORT,
un peu rigide, la Xcal reste confortable dans le clapot serré. On clapot et sur les réceptions de jumps en étant très perfor- ACCROCHE,
ne prend pas trop d'eau au visage. Quand on abat et qu'on mante sur les jumps grâce à un bon compromis flex-raideur ACCESSIBILITÉ,
accélère la board reste contrôlable malgré ses petits ailerons. permettant d'optimiser le pop. Elle séduira les experts comme PRÉCISE, JOUEUSE, CAP
L'accroche est vraiment très bonne même au près dans le les freestyleurs en progression.
clapot. Elle réagit rapidement aux changements d'appuis et
tourne très bien tout en conservant de l'accroche. L'accroche PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freestyle RAS
de la Xcal est tellement efficace qu'on peut quasiment stopper ROCKER : 5,30 cm • STANCE MIN-MAX : 57.6-67,6 cm
la planche instantanément en bloquant ses appuis (et ses AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,17 kg
DUOTONE TEAM SERIES TEXTREME 138 X 42 CM 1 199€ / ENTITY ERGO : 219€

PUISSANTE ET EXPLOSIVE Passage claPot
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Déclinée en trois versions (Normale, Textreme, et Hadlow board permet un appel de saut précis et engagé vous permet- caP
Textreme), la Team series est la board de la gamme Duotone
dédiée à une pratique freestyle et wakestyle engagée. La
tant d'utiliser son pop puissant. En effet, la Team Series
renvoie très bien l'énergie déployée lors de l'abattée et
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accroche
version testée bénéficie de la construction Textreme alliant le
carbone et l'innegra. La carène très travaillée de la board
auloffée en amont du jump. Tonique et explosive sur l'appel de
saut, elle se montre étonnamment douce et stable en récep-
nnnnn
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Nervosité
possède un double concave, des channels sur la partie tion. Le single bottom diffusor semble vraiment aider à adoucir
centrale et sur les tips, et un nouveau "single diffusor les réceptions un peu lourdes. La carène très travaillée de nnnnn
1 2 3 4 5
bottom" avec un concave central qui pousse l'eau directe- cette board rend la sensation de glisse assez différente mais PoP
138 cm
ment vers les channels des tips. elle permet d'offrir un contrôle au-dessus du lot. nnnnn
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La sensation d'accroche et de contrôle qu'offre la Team Series En résumé, la Team Series Textreme est une board high-tech
se remarque dès les premiers bords sur cette planche. En effet, et haut de gamme offrant une accroche vraiment phénomé- ACCROCHE, CONFORT
même avec ses petits ailerons (de 35 mm) la board offre une nale. Nerveuse et puissante, elle se révèle explosive grâce à RÉCEPTIONS, PUISSANTE,
accroche impressionnante qui permet de stopper la board net son très bon pop, mais vous assurera des réceptions en EXPLOSIVE, POP
si l'on veut. Le crantage est puissant et précis et permet de douceur grâce à une carène optimisée à cet effet. Bref, une
remonter au vent relativement bien. Le passage de clapot se pure freestyleuse pour des rideurs engagés.
fait assez confortablement. On garde le contrôle et une bonne
accroche même dans un clapot serré, mais la Team Series est PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freestyle / Wakestyle RAS
quand même plus à l'aise sur le flat pour exploiter entièrement ROCKER : 5,30 cm • STANCE MIN-MAX : 57.6-70 cm
son potentiel de freestyleuse. La très bonne accroche de la AILERONS : 4 x 35 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,34 kg
F-ONE WTF!? 138 X 42 CM 560€ / PLATINIUM 3 : 189€

Existe aussi en : 136 x 41.5 et 140 x 42,5 cm
NERVEUSE MAIS TOLÉRANTE Passage claPot
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La board freestyle de la gamme F-One revient cette année avec tourne super bien et se montre très nerveuse et réactive aux caP
quelques modifications comme un nouveau look, un deck plus
plat et l'intégration de bandes de carbone sur toute la longueur
changements d'appuis et de directions rapides dans le clapot.
Nerveuse et réactive elle permet un pilotage précis. Elle se
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
de la board dans l'axe des ailerons. La construction Lite Tech de
la WTF!? laisse bien apparaître l'âme en bois de la board. La
montre tout de même très tolérante sans crainte d'enfourne-
ment. La WTF!? se montre puissante et explosive au pop. Les
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Nervosité
carène en double concave avec un V central possède des réceptions sont un peu sèches sans forcément être trop
channels sur la partie centrale et sur les tips. Toute équipée, la violentes. La board se montre tolérante sur les réceptions nnnnn
1 2 3 4 5
WTF!? affiche 4,49 kg sur la balance. grâce à ses carres plus arrondies. Les pads et straps Platinium PoP
138 cm
Sur l'eau on sent une board qui possède une très bonne glisse, offrent un maintien correct du coup de pied mais s'avèrent nnnnn
1 2 3 4 5
et qui part bien au planning. La planche se montre stable mais parfois un peu fermes sous les pieds.
un peu encombrante et raide sous les pieds. Elle reste En résumé la WTF!? se montre comme une board de freestyle
néanmoins très confortable. En effet, le clapot ne lui pose nerveuse, réactive et puissante au pop tout en conservant de la GLISSE, POP PUISSANT,
aucun souci, la WTF glisse bien et passe à travers avec une tolérance sur les réceptions et en offrant une ride relativement TOLÉRANCE, NERVEUSE
grande aisance, le tout sans projections pour le rideur. La WTF!? confortable dans le clapot. Elle conviendra aux rideurs engagés
est l'une de boards les plus tolérantes dans le clapot avec la comme aux freestyleurs et freestyleuses en progression.
Slingshot Asylum dans cette catégorie. L'accroche de la board
est vraiment bonne. On conserve cette bonne accroche au près PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freestyle New School RAS
dans le clapot. On peut abattre en accélérant sans trop de ROCKER : 5,70 cm • STANCE MIN-MAX : 58.8-66,8 cm
soucis puisqu'on garde un bon contrôle de l'ensemble. La WTF AILERONS : 4 x 50 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,49 kg
KITEBOARDER # 116
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NAISH MONARCH 138 X 42 CM 699€ / APEX : 195€

Existe aussi en : 132 x 41, 135 x 41.5, et 142 x 42,5 cm
TOUT EN PUISSANCE Passage claPot
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La Monarch est la board 100 % freestyle haute performance de courbes et sur les enchaînements abattées/auloffées lors des caP
la gamme Naish. Elle revient cette année avec quelques modifi-
cations. Les inserts de straps ont été centrés pour pouvoir
appels de sauts. Le pop de la Monarch est très bon : tonique et
puissant. Il faut pousser franchement mais on sent que la board
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
changer la carre backside en cas d'usure, les tips de la board
sont plus carrés pour plus de puissance, et des renforts supplé-
renvoi très bien l'énergie de l'appel du jump. Le timing est plus
compliqué à trouver sur un plan d'eau cabossé que sur le flat à
nnnn
1 2 3 4 5
Nervosité
mentaires ont été ajoutés. Construite avec une combinaison de cause de l'étrave qui à tendance à accrocher la surface de l'eau.
fibres de basalte et de carbone autour d'un noyau en bois, la En effet, la carène puissante de la Monarch renvoi un peu de nnnnn
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Monarch affiche 4,73 kg sur la balance, toute équipée. La projections lorsqu'on navigue dans le clapot, conditions dans PoP
138 cm
Monarch possède une carène très travaillée avec quatre lesquelles on ressent une certaine raideur de la board. nnnnn
1 2 3 4 5
concaves et des channels centraux puis sur les tips et des Cependant, la rigidité de la Monarch est partiellement absorbée
ailerons angulés à 10°. par le confort des pads Apex qui offrent un très bon maintien
Sur l'eau, on sent une planche qui accroche bien et qui procure du pied avec beaucoup de confort. PUISSANCE, NERVOSITÉ,
une bonne sensation de contrôle. La carène aux multiples En résumé, la Monarch est une board shapée pour un ride RÉACTIVITÉ
concaves et channels participe grandement à cette sensation puissant et engagé, et elle ravira les freestyleurs exigeants qui
d'accroche franche. Les sorties et entrées d'eau sont plus s'entraînent sur des plans d'eau plat.
épaisses pour un déplacement tout en puissance. La remontée PROJECTIONS DANS
au vent se fait sans aucun problème. Puissante et accrocheuse, PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Performance Freestyle CLAPOT, RAIDEUR,
elle se montre aussi nerveuse et réactive puisqu'elle répond ROCKER : 5,40 cm • STANCE MIN-MAX : 62.2-70,2 cm POIDS
rapidement et précisément aux changements d'appuis sur les AILERONS : 4 x 40 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,73 kg
NORTH FOCUS HYBRID 136 X 41 CM 649 € / FLEX : 159€

UNE DOUCEUR PIMENTÉE Passage claPot
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Déclinée en deux versions (Hybrid et Carbon) la Focus est la nerveuse et réactive en répondant rapidement aux change- caP
board typée Freestyle de la gamme North kiteboarding. La
version Hybrid (testée) est construite en fibre de verre
ments d'appuis. Les changements de directions se font alors
quasi instantanément, avec facilité, et sans crainte d'enfourner.
nnn
1 2 3 4 5
accroche
associée à des bandes unidirectionnelles de carbone, autour
d'un noyau en bois (Paulownia). Sa carène possède quatre
Cela permet un appel de saut efficace et le pop de la Focus
s'avère très bon. En effet, la board renvoie bien l'énergie. Le
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Nervosité
concaves peu marqués et possède quatre channels sur des compromis flex-rigidité semble être assez optimal en termes de
tips au flex assez prononcés. Toute équipée la Focus hybrid confort et de pop. Les réceptions sont un peu sèches et reflètent nnnn
1 2 3 4 5
affiche un poids de 4,17 kg. peut-être aussi la fermeté des pads Flex. Les straps sont faciles PoP
136 cm
Sur l'eau, la Focus fait preuve d'une bonne glisse et passe le à régler mais ne proposent pas le plus gros maintien. nnnnn
1 2 3 4 5
clapot avec aisance. Les carres et les entrées d'eau fines En résumé, North kiteboarding semble avoir trouvé un bon
fendent la surface de l'eau. Le passage de clapot se fait confor- compromis entre flex et rigidité sur cette board. En effet, la Focus GLISSE, CONFORT ET
tablement et en douceur. Le flex de la board semble absorber les est capable de se montrer puissante et précise en freestyle tout DOUCEUR DANS LE
à-coups du plan d'eau. Confortable dans le clapot, la board ne en offrant une navigation confortable dans toutes les conditions. CLAPOT, POP,
génère pas de projections dans les yeux au près dans le clapot. Bref, une board performante mais accessible et confortable qui ACCESSIBLE, NERVOSITÉ,
En remontant au vent, la board garde bien ses appuis mais séduira les freestyleurs confirmés ou en progression. JOUEUSE, MANIABLE
manque un peu d'accroche dans un clapot serré. En effet, les
petits ailerons (30 mm) semblent manquer un peu d'appui dans PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freestyle/Wakestyle PETIT MANQUE
ces conditions. Ce feeling rend cependant la board légère, ROCKER : 5,50 cm • STANCE MIN-MAX : 57-67,4 cm D'ACCROCHE AU PRÈS
maniable et joueuse sous les pieds. En effet, la Focus s'avère AILERONS : 4 x 30 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,17 kg DANS LE CLAPOT
RRD POISON Y25 LTD 137 X 41 CM 889 € / RADPAD : 199€

Existe aussi en : 135 x 39, 136 x 40, 138 x 42, et 140 x 43 cm
LÉGÈRE ET INCISIVE Passage claPot
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La fameuse Poison de RRD revient en 2020 sous sa septième d'appuis. En effet, les carres fines de la Poison engagent les caP
version. La construction LTD de la board intègre du carbone
biaxial autour d'un noyau en bois (Paulownia) taillé à la CNC. La
courbes aisément en conservant une bonne accroche sur toute
la durée du virage. Cette précision d'accroche permettra
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
carène de la Poison voit apparaître cette année trois channels
centraux sur chaque côté. Avec ses 3,82 kg toute équipée, c'est
d'engager les jumps facilement avec un bon pop. Il ne faut pas
hésiter à pousser fort sur la Poison pour qu'elle renvoie
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Nervosité
la board de Freestyle la plus légère du test. l'énergie car l'effet ressort n'est pas évident à ressentir. En l'air
Sur l'eau, on sent directement que la Poison est une board la légèreté de la board est très appréciable. Les réceptions nnnn
1 2 3 4 5
légère possédant une bonne glisse grâce et des entrées d'eau s'avèrent un peu sèches mais restent tout de même confor- PoP
137 cm
fines qui lui permettent de couper à travers le clapot à vive tables. Les Rad Pad offrent un confort correct sous les pieds nnnn
1 2 3 4 5
allure. Cependant, on prend pas mal d'eau au visage au près mais il faudra bien ajuster les straps avant votre session pour
dans le clapot. Dans ces mêmes conditions, l'accroche de la trouver un maintien optimal du coup de pied. POIDS, ACCROCHE,
Poison se montre très efficace : on conserve de l'appui tout le En résumé, cette freestyleuse italienne se démarque par sa GLISSE, NERVOSITÉ,
temps malgré une sensation de planche relativement raide. La légèreté, sa bonne glisse et la finesse de ses carres lui permettant RÉACTIVITÉ, JOUEUSE,
remontée au vent se fait donc efficacement. Sur les abattées la de doper sa nervosité et sa réactivité. Elle séduira les freestyleurs MANIABLE
board accélère bien mais elle devient un peu plus technique à soucieux du poids de leur monture pour la maniabilité.
contrôler à vives allures, même si ses ailerons de 50 mm
permettent de conserver une bonne accroche. Sur les prises de PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freestyle RAIDEUR, PROJECTIONS
carres, la Poison se montre joueuse, nerveuse et réactive. Elle ROCKER : 5,80 cm • STANCE MIN-MAX : 58-68 cm DANS LE CLAPOT
réagira rapidement et avec précision aux changements AILERONS : 4 x 50 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,82 kg
KITEBOARDER # 116
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SLINGSHOT ASYLUM 138 X 42 CM 645€ / DUALLY : 199€

Existe aussi en : 141 x 43 cm
EXPLOSIVE, CONFORTABLE ET ACCESSIBLE Passage claPot
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La board de choix du champion Carlos Mario, l'Asylum revient sans problème. Sur les abattées, on peut accélérer tout en caP
cette année avec quelques modifications. La plus notable étant
l'ajout de carbone unidirectionnel sur toute la longueur de la
contrôle. Slingshot semble avoir trouvé le compromis quasi
idéal entre flex et rigidité pour du confort dans le clapot, de
nnnn
1 2 3 4 5
accroche
board pour essayer de gagner en rigidité autour du noyau en bois
Paulownia. Les ailerons en G10 passent à 1.75" (soit 44,4 mm)
l'accroche et du pop. La board se montre nerveuse et réactive
lors des changements d'appuis, et offre une grande précision
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Nervosité
contre 2" l'année dernière. La carène au rocker progressif sur les courbes ainsi que sur les appels de sauts où elle se
possède deux channels centraux proches des carres et 6 channels montre très à l'aise. En effet, la board possède un très bon pop nnnn
1 2 3 4 5
sur les tips. Toute équipée l'Asylum affiche un poids de 4,54 kg. et permet de jumper aisément. La board renvoie bien l'énergie PoP
138 cm
Sur l'eau, on est d'emblée séduit par la douceur et le confort du à l'appel du saut. Plus on la charge plus elle renvoie. En récep- nnnnn
1 2 3 4 5
ride. L'Asylum glisse assez bien et possède une très bonne tion elle se montre agréable et stable. Les pads et straps Dually
accroche. Cette accroche est franche, puissante et continue sont confortables et maintiennent bien le pied. CONFORT, DOUCEUR,
lors des changements de directions ainsi qu'au près dans le En résumé, l'Asylum a été plébiscitée par les testeurs dans ce PUISSANCE DE
clapot. L'Asylum est la freestyleuse la plus à l'aise dans les programme grâce à sa très bonne accroche, son pop explosif, L'ACCROCHE, PAS DE
conditions clapoteuses. En effet, elle passe le clapot avec et le confort qu'elle offre dans toutes les conditions. Un vrai PROJECTIONS, POP,
aisance, le tout très confortablement. On ne prend aucune bonheur. ACCESSIBILITÉ
projection dans les yeux, c'est assez bluffant. La board se
montre douce et agréable dans le clapot tout en conservant PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freestyle
une super accroche. Au près, on peut se permettre d'aller vite ROCKER : 6,10 cm • STANCE MIN-MAX : 50.8-60,8 cm RAS
même lorsque le plan d'eau est cabossé et l'Asylum passera AILERONS : 4 x 44 mm • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,54 kg
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VOUS INTÉRESSE…
CONTACTEZ CHARLOTTE
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charlotte@niveales.com
BINDINGS
Les « Bindings » ou straps et pads constituent des éléments très importants de votre board.
Ils contribuent énormément au ressenti sur votre planche en navigation. Si vos straps et
pads ne sont pas adaptés à vos pieds, ils pourront très négativement influencer votre navi-
gation même si votre planche fait partie des meilleures du marché. Ne sous-estimez donc
pas l’importance du choix de cet équipement où le maintien du pied est primordial. Cer-
taines marques vous proposent différentes tailles ainsi que différentes fermetés des pads
sous vos talons. Du basique au très haut de gamme nous avons compilé un comparatif qui
vous aidera, on l’espère, à y voir plus clair parmi les différents modèles proposés.
AIRUSH AK ELEMENT 199€ CABRINHA H2O 230€

Les pieds sont très bien maintenus par les pads Les pads et straps H2O offrent un très bon
et straps AK Element, qui se montrent très maintien du pied et s'avèrent confortables
confortables et faciles à régler. Peut-être un et faciles à ajuster.
peu lourds. >TAILLESPROPOSÉES:
>TAILLESPROPOSÉES:Taille unique réglable Taille unique réglable
>MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS: Non >MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS:
>MODERÉGLAGEDESSTRAPS:3 velcros Oui : Soft ou Hard
>POIDSpaire pads, straps et vis :1,131 kg >MODERÉGLAGEDESSTRAPS:2 velcros
>POIDSpaire pads, straps et vis :1,112 kg
NOTE GÉNÉRALE Maintien NOTE GÉNÉRALE Maintien

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Confort faCilité réglage Confort faCilité réglage
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CABRINHA H1 130€ CORE UNION PRO 3 199€

D'allures relativement basiques, ils font le Les pads et les straps Union Pro 3 offrent un
job pour une pratique freeride occasion- très bon maintien du coup de pied et possèdent
nelle. Taille S à privilégier pour les petits des pads vraiment confortables au grip
pieds. efficace. Une très bonne paire de straps/pads.
>TAILLESPROPOSÉES:S et Standard >TAILLESPROPOSÉES:S et L
>MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS: >MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS: Non
Non >MODERÉGLAGEDESSTRAPS:2 velcros
>MODERÉGLAGEDESSTRAPS:1 velcro >POIDSpaire pads, straps et vis :1,060 kg

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DUOTONE ENTITY ERGO 219€ F-ONE PLATINIUM 3 189€

Confortables, Entity Ergo offrent un super Faciles à régler et offrant un bon maintien
maintien grâce à 4 choix de tailles. Pensez à du coup de pied, les Platinium 3 offrent un
les régler à terre avant d'aller à l'eau. contact qui reste assez ferme.
>TAILLESPROPOSÉES:S, M, L et XL >TAILLESPROPOSÉES:S/M et L/XL
>MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS: >MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS:
Oui : Soft, Medium, Hard Non
>MODERÉGLAGEDESSTRAPS: >MODERÉGLAGEDESSTRAPS:1 velcro
2 bandes à clips multiples >POIDSpaire pads, straps et vis :1,076 kg

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KITEBOARDER # 116
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GA KITES N. A. LIVRÉ AVEC BOARD LIQUID FORCE PRO PAD 189€

Basiques, légers et facilement réglables, ils Des pads et straps vraiment très confor-
offrent un maintien correct, mais manquent un tables, qui offrent un très bon maintien du
peu de précision. pied, et s'avèrent faciles à régler.
>TAILLESPROPOSÉES:Taille unique >TAILLESPROPOSÉES:S/M et L/XL
>MODERÉGLAGEDESSTRAPS:1 velcro Oui : Low/Medium/High density

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NAISH APEX 195€ 225€ et NORTH FLEX 159€

Les Apex offrent un très bon maintien du Les Flex se montrent simples et efficaces. Ils
coup de pied, des réglages précis et un proposent un maintien très correct et un
confort optimal. Toujours une référence. rapport confort/précision des sensations
>TAILLESPROPOSÉES:S/M et L/XL appréciable.
>MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS: >TAILLESPROPOSÉES:S/M et M/L
Oui : Soft ou Hard >MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS:
>MODERÉGLAGEDESSTRAPS:4 velcros Non

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OZONE V2 LIVRÉ AVEC BOARD RRD RAD PAD 199€

D'apparence assez basiques ils offrent un très Confortables, les Rad Pad privilégient le
bon maintien grâce à une bonne rigidité des maintien de l'avant pied et demandent un
languettes plastiques qui remontent bien dans le temps d'adaptation.
straps. Les pads sont confortables avec bon grip. >TAILLESPROPOSÉES:Taille unique
>TAILLESPROPOSÉES:Taille unique réglable réglable
>MODERÉGLAGEDESSTRAPS:1 velcro Oui : hi density/low density

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SLINGSHOT 2020 DUALLY 199€ TAKOON LUNAR 69€

Super-maintien et précision des réglages au Un modèle basique et léger, mais surprenant
rendez-vous sur ce nouveau Dually égale- de douceur sous les pieds avec un pad très
ment super-confort, accrocheur et précis. soft.
>TAILLESPROPOSÉES:XS/S et M/L >TAILLESPROPOSÉES:S/M et L/XL
>MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS: >MODULARITÉDEFERMETÉDESPADS:
Oui : ferm ou soft Non
>MODERÉGLAGEDESSTRAPS:4 velcros >MODERÉGLAGEDESSTRAPS:1 velcro
>POIDSpaire pads, straps et vis :1,230 kg >POIDSpaire pads, straps et vis :0,669 kg

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41 2 3 5 nnnn
314 2 5 nnnn
4 1 2 3 5
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
89
SPÉCIAL TESTS 2020
PHOTO : JEAN SOUVILLE
LES
BOARDS
SURFS
092 Surfs strapless freestyle
096 Surfs Crossover
100 Surfs radical wave
KITEBOARDER # 116
90 --------------------------------------
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
91
© Jean Souville
KITEBOARDER # 116
92 --------------------------------------
BOARDS La pratique du strapless et du freestyle est très en vogue. Ludique, elle offre une
multitude de possibilités de tricks tout en laissant la possibilité de s’exprimer dans
SURFS
les petites vagues. Pour cette pratique, les marques proposent des boards au shape
compact souvent « noseless » et cherchent à réduire le poids des planches sans
pour autant sacrifier leur robustesse pour qu’elles puissent encaisser les récep-
tions de sauts. La compacité de la board, le pop qu’elle offre à l’appel de saut, et la
capacité qu’elle possède à rester bien équilibrée en l’air et donc à « coller » sous
les pieds sont des éléments clés pour une board de strapless freestyle performante.
STRAPLESS FREESTYLE
CABRINHA XBREED 5'3" 1 099€

Existe aussi en : 5'1" et 5'5"
18.5" PERFORMANCE GÉNÉRALE

MACHINE À TRICKS Confort général
nnn
1 2 3 4 5
Ce surf crossover surf / freestyle de chez Cabrinha est proposé bonne, elle se montre réactive en répondant bien aux change- PoP
en trois tailles et reste le même que l'année dernière. La
Xbreed possède un shape typé un peu "twin tip" avec un nose
ments d'appuis sur les pieds. Elle sera à l'aise en surf, et se
montre également capable de sauter efficacement. En effet, la
nnnn
1 2 3 4 5
équilibre en l’air
et un tail relativement carrés. Cela donne un outline assez
tendu pour une largeur optimisée sur toute la longueur de la
board offre un bon pop et du contrôle à l'appel du saut. Les
ailerons en fibre aident sûrement à l'efficacité du pop de la
nnnn
1 2 3 4 5
DouCeur réCePtions
board. La Xbreed est construite en sandwich bambou pour une Xbreed. Une fois en l'air le deck en double concave facilite le
robustesse accrue. La board est équipée en thruster (boîtiers contrôle de la board. En effet, elle "colle" bien sous les pieds nnn
1 2 3 4 5
FCS) et elle est livrée avec 3 ailerons fibres. Sur la balance, la en restant bien équilibrée. Les réceptions sont un peu sèches PolyvalenCe
nnn
5'3"
Xbreed 5'3" testée affiche 3,4 kg avec ses ailerons. et plus exigeantes, en l'absence de pad avant. 1 2 3 4 5
Dès les premiers bords on constate sa facilité à bien glisser. La En résumé, la Xbreed est une bonne board de freestyle qui
Xbreed accélère vite et part facilement au planing pour un vous permettra d'envoyer de bons tricks en offrant un bon pop
passage des mousses rapide. La board se révèle relativement et un bon contrôle en l'air. À l'aise en freestyle, elle ne POP, CONTRÔLE EN
rigide sous les pieds et manque un peu de confort dans le démérite pas pour autant dans le surf même si cette board L'AIR, ACCÉLÉRATION
clapot avec une petite tendance à "marsouiner". La planche semble plutôt destinée à être ridée sur un plan d'eau pas trop
mord bien sur le rail et remonte efficacement au vent. Les pads clapoteux.
Cabrinha sont agréables sous les pieds mais on regrette PASSAGE CLAPOT,
l'absence de pad avant. La Xbreed se montre relativement PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Crossover Surf ABSENCE DE PAD
stable et permet de passer les manœuvres avec aisance, les • CONSTRUCTION : sandwich bambou • AILERONS : 3 fibre AVANT
relances seront faciles et efficaces. L'accroche de la board est • VOLUME : 21.6 litres • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,40 kg
DUOTONE PRO WHIP 5'3" 1 049€

Existe aussi en : 4'11", 5'1", et 5'5"
18 3/4" PERFORMANCE GÉNÉRALE

ULTRA-EFFICACE EN FREESTYLE COMME EN VAGUES Confort général
nnnn
1 2 3 4 5
La Pro Whip revient pour 2020 avec un shape revu mais bienvenus pour les jumps. Les réceptions sont parfois PoP
toujours avec la construction époxy renforcée de liège sur le
pont ainsi que du Technora et du Carbone. Les modifications
toniques. Dans les surfs, ça tourne bien dans un style assez
dynamique et moderne pour exploiter aussi bien les conditions
nnnnn
1 2 3 4 5
se concentrent sur la moitié avant de la board : le maître bau a
été avancé, le rocker sous le nose a été accentué tandis que la
onshore désordonnées que les belles vagues side off shore
jusqu'à une certaine taille. Les virages sont potentiellement un
nnnn
1 2 3 4 5
DouCeur réCePtions
surface sur la même zone a été diminuée. La moitié arrière du peu plus snapés qu'avec la Pro Fish qui est plus smooth, et l'on
shape reste pour sa part inchangée. La Pro Whip est proposée a un peu plus d'agressivité qu'avec une Pro Wam dans les nnn
1 2 3 4 5
par défaut avec le pad arrière mais la partie avant est en petites vagues, tout en supportant très bien les pentes raides PolyvalenCe
nnnnn
5'3"
option. Enfin, l'emballage sans plastique utilisé pour livrer sans enfourner. Dans les vagues peu puissantes, la ProWhip 1 2 3 4 5
cette planche doit aussi être mentionné. génère et entretien très facilement de la vitesse.
Sur l'eau, la Pro Whip fait preuve de nerf en se lançant très bien En résumé, la Pro Whip revient avec un champ d'action plus POLYVALENCE
au planing et en proposant de belles accélérations. On sent polyvalent que jamais entre waveriding et freestyle. C'est une FREESTYLE / WAVE,
une planche saine, mais sportive et rapide qui se contrôle très excellente planche qui peut correspondre à un large public, NERVOSITÉ, MANIABILITÉ,
bien, mais qu'il faut faire attention à ne pas prendre trop notamment tonique et sportif. POP, ACCÉLÉRATIONS,
grosse sous peine d'être encombré dans le gros clapot en CARVING
conditions de vent fort. Avec sa vitesse, sa puissance et son PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Surf / Strapless freestyle
accroche, le pop est assez explosif pour s'envoler en strapless. • CONSTRUCTION : epoxy renforcé de liège et de carbone PARFOIS PRESQUE TROP
Son shape compact fait le job pour la garder aux pieds dans les • AILERONS : 3 fibre • VOLUME : 23.7 litres NERVEUSE
airs. Les rails de grabs sur les côtés de la planche sont • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,46 kg
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
93
F-ONE SLICE CARBON 5'3" 1 299€

Existe aussi en : 5'1"
18.3” PERFORMANCE GÉNÉRALE

SUPERBEMENT EFFICACE Confort général
nnnn
1 2 3 4 5
La Slice Carbon est une board dédiée au strapless freestyle l'air. En effet, la Slice possède un maître bau assez reculé lui PoP
performance. La board a également été conçue pour surfer
dans des vagues jusqu'à 2 mètres ou les conditions de vent
offrant un équilibre remarquable en l'air. Très stable dans les
airs, la F-one reste facilement sous les pieds. Cette largeur,
nnnnn
1 2 3 4 5
on-shore. Sa construction carbone la rend très légère avec
3,11 kg pour la 5'3" testée (avec ses 3 ailerons fibres Flow XS,
combinée à la raideur de la construction carbone se fait cepen-
dant ressentir dans le clapot formé où la Slice à un peu tendance
nnnnn
1 2 3 4 5
DouCeur réCePtions
boîtier Future). La carène de la Slice possède un channel à marsouiner. Ce comportement ne rend pas pour autant le
central sur toute la longueur de la board. passage de clapot ou de mousses pénalisant ni désagréable. Le nnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau, la Slice glisse très bien, accélère fort, et offre une pad très confortable permet d'absorber une partie de ce feeling PolyvalenCe
nnnn
5'3"
superbe accroche. On se sent tout de suite en confiance, car un peu raide tout en offrant un très bon grip. 1 2 3 4 5
cette bonne accroche vous donne l'impression d'avoir un très En résumé, la Slice est vraiment une superbe board de
bon contrôle de la board. Ainsi, si la board accélère trop vite sur freestyle strapless qui offre une grosse accroche, un très bon ACCROCHE, POP,
une risée, une abattée ou une descente de vague, il suffit contrôle, un pop efficace et un bon équilibre en l'air. Une vraie LÉGÈRETÉ,
d'appuyer un peu plus pour que le rideur reprenne le contrôle. réussite et un plaisir à rider pour envoyer du lourd ou tout CONSTRUCTION CARBONE,
Les courbes se font en toute sérénité grâce à cette capacité à simplement progresser en tricks. ÉQUILIBRE EN L'AIR
facilement garder le contrôle. Le tail de la Slice légèrement
remonté, permet de soulager l'avant dans les courbes. Ce tail PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Strapless freestyle
permet aussi de rendre le pop de la board très efficace. La • CONSTRUCTION : HD foam Carbon composite RAS
largeur de la board et sa légèreté aident à bien la faire voler lors • AILERONS : 3 fibre • VOLUME : 22.5 litres
des appels de sauts et facilitent son maintien sous les pieds en • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,11 kg
HB ANTI BIAX 5'2" 1 098€

Existe aussi en : n. a.

UNE RÉFÉRENCE Confort général
nnnn
1 2 3 4 5
Proposée en 5'2", l'Anti Biax de HB détonne par son look L'Anti se montre également très à l'aise dans les vagues PoP
bambou du plus bel effet. La particularité de la technologie
Biax est d'utiliser le bambou à 45° sur la carène alors qu'il
petites à moyennes. En effet, la board tire bien son épingle du
jeu dans les vagues où elle permet quelques bons surfs. Sa
nnnnn
1 2 3 4 5
est dans l'axe de la board sur le pont. La carène possède un
large concave avec des channels à chaque extrémité. Le
bonne accroche vous permettra d'envoyer quelques bons
bottoms et rollers si les vagues ne sont pas trop grosses ou
nnnn
1 2 3 4 5
DouCeur réCePtions
volume de la board passe en dessous des 20 litres (19.8L rapides. Sur les lignes droites, l'Anti possède une très bonne
exactement) ce qui en fait une board très fine qui possède accroche et les carres relativement fines combinées à l'outline nnnn
1 2 3 4 5
des rails fins très ronds. Ce thruster est livré avec des assez droit permettent de bien contrôler la vitesse de la board. PolyvalenCe
nnnn
5'2"
ailerons en fibre, et affiche 3,22 kg avec ses ailerons et un Le pad de la board offre un très bon grip et s'avère très confor- 1 2 3 4 5
large deck pad en trois parties. table. La surépaisseur sur l'avant du pad permet de bien se
Sur l'eau, l'Anti accélère progressivement et passe le clapot caler et quelques fois de sauver des réceptions hasardeuses. POP, ACCROCHE,
facilement grâce à son faible volume mais reste bien stable En résumé, l'Anti Biax se montre très efficace en strapless COMPACITÉ, ÉQUILIBRE,
grâce à sa largeur généreuse. Confortable, la HB absorbe assez freestyle grâce à son pop, sa compacité, et son équilibre en PAD, CONSTRUCTION
bien le clapot, ce confort se ressent également sur les récep- l'air. Une freestyleuse qui se débrouille aussi très bien en BAMBOU
tions de jumps qui se font en douceur. Grâce à son diamond tail carving dans les vagues.
assez large et fin, on parvient à bien poper pour envoyer de
bons jumps. Le nez assez large aide aussi l'Anti à bien prendre PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Surf Free-Style RAS
le vent et à bien coller aux pieds en saut. En l'air, la board est • CONSTRUCTION : bambou biax • AILERONS : 3 fibre
stable et son côté compact est appréciable dans les rotations. • VOLUME : 19.8 litres • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,22 kg
NORTH COMP 5'2" 999€

Existe aussi en : 5’0” et 5’4”

PUISSANTE ET EXPLOSIVE Confort général
nnn
1 2 3 4 5
La surfboard strapless freestyle de North Kiteboarding puissant, on sent une board nerveuse et explosive sous les PoP
débarque sur le marché avec un shape au nose et au tail relati-
vement carrés. La Comp bénéficie de la construction Futurelite
pieds. Le shape de la Comp procure une bonne surface pour
équilibrer la board en l'air, elle colle bien aux pieds. Les rails
nnnnn
1 2 3 4 5
technology incorporant un noyau EPS et des renforts carbones
liants les parties importantes de la board. Le deck en double
permettent de facilement graber la board en l'air. Sur les
courbes serrées, la Comp est moins à l'aise que d'autres boards
nnnn
1 2 3 4 5
DouCeur réCePtions
concave est recouvert d'un large pad avec une surépaisseur un peu plus polyvalentes mais elle se montre tout de même
devant et à l'arrière. Des amortisseurs EVA viennent soulager relativement joueuse dans les petites vagues onshore. Au nnn
1 2 3 4 5
les zones d'impacts des talons. Ce thruster disposant de niveau du pad, il est vraiment confortable avec un bon grip. La PolyvalenCe
nnn
5'2"
boîtiers FCSII est livré avec des ailerons en fibre FCSI classiques. surépaisseur sur l'avant du pad offre un réel plus pour garder 1 2 3 4 5
Sur la balance la Comp 5'2" affiche 3,17 kg avec ses ailerons. un bon appui et assurer quelques réceptions hasardeuses.
Sur l'eau, on ressent une planche rapide, nerveuse et compacte Nouvelle arme de freestyle de Camille Delannoy, la Comp se ACCÉLÉRATION, POP,
sous les pieds. La glisse de la Comp est vraiment très bonne et révèle être une board très efficace en freestyle grâce à sa ÉQUILIBRE EN L'AIR,
elle accélère vraiment vite. Le passage des mousses se fait nervosité, son accélération franche, son pop explosif et sa COMPACITÉ, PAD
facilement mais il faut un peu contrôler la vitesse de la board compacité en l'air. C'est la plus typée freestyle pur du test.
car elle accélère vraiment fort. Le passage du clapot est
correct, mais on sent que la Comp sera plus à l'aise sur un plan PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Strapless freestyle
d'eau plat. Le shape de la board a vraiment été pensé pour le • CONSTRUCTION : technologie Futurelite avec noyau EPS et CONTRÔLE VITESSE
freestyle et les extrémités larges de la board aident le rideur à renforts carbone • AILERONS : 3 fibre • VOLUME : 22.8 litres DANS CLAPOT
bien poper. En effet, le pop de la Comp est vraiment bon et • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,17 kg
KITEBOARDER # 116
94 --------------------------------------
RRD COTAN Y25 CLASSIC 5'2" 1 099€

18" PERFORMANCE GÉNÉRALE

À L'AISE EN SURF Confort général
nnnn
1 2 3 4 5
Le shape relativement compact de la COTAN a été conçu pour le avantage. Le poids de la board (4 kg) se ressent essentiellement PoP
strapless freestyle et pour surfer les vagues de taille moyennes.
La planche est assez fine et possède un volume de 22 litres (en
à l'appel de saut et en l'air. En effet, le pop de la COTAN est un peu
moins évident que sur d'autres. Des ailerons en fibre aideraient
nnn
1 2 3 4 5
5'2"). La board possède un fish tail rond censé améliorer le
carving. La COTAN peut être équipée en quad ou en thruster
peut-être à améliorer cet aspect. En l'air la COTAN est un peu
moins stable que ses concurrentes. La belle finition mate
nnn
1 2 3 4 5
DouCeur réCePtions
(version testée : thruster avec ailerons K4 en plastiques). Un pad propose un peu plus de grip lors des grabs en l'air. Sur les récep-
en plusieurs parties occupe une large surface du deck. La board tions, le pad garantie un bon amorti grâce à son épaisseur nnnn
1 2 3 4 5
affiche un poids de 4,03 kg sur la balance avec ses ailerons, ce qui confortable tandis qu'en l'air son grip est appréciable. PolyvalenCe
nnnn
5'2"
en fait la board la plus lourde de nos tests dans cette catégorie. En résumé, la COTAN s'avère être une board polyvalente 1 2 3 4 5
Sur l'eau, la COTAN passe bien le clapot et s'avère assez douce en capable de procurer de belles sensations en freestyle, en parti-
navigation. A prime abord, un léger déficit de glisse en ligne culier dans le vent fort. Particulièrement à l'aise en surf et en CARVING, SURFS,
droite se fait sentir, mais une fois le temps passé de la prise en carving, c'est là qu'elle donne le meilleur d'elle-même. Testée CONFORT, OPTION
main et les bons placements de pieds trouvés la glisse est en thruster elle peut aussi être ridée en quad. Une version plus THRUSTER/QUAD
optimisée. Une fois les bons appuis trouvés, la COTAN remonte légère boostera ses qualités en freestyle.
aisément au vent et offre une sensation de contrôle appréciable.
Dans les courbes, la board est incisive et précise : ça tourne très PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Surf / Freestyle
bien. Le rounded fish tail semble aider à offrir un grip appréciable • CONSTRUCTION : fibre de verre avec noyau en PU POIDS, POP
en carving dans les surfs. La COTAN se montre donc relativement et renforts bambou • AILERONS : 3 plastiques K4
joueuse dans les vagues de toutes tailles où elle se montre à son • VOLUME : 22.0 litres • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 4,03 kg
SLINGSHOT SCI FLY 5'0" 999€


UNE EXCELLENTE SURPRISE ! Confort général
nnnnn
1 2 3 4 5
Slingshot dévoile cette nouveauté qui vient s'inscrire dans un meilleur avec des ailerons en fibre. La légèreté et la compacité PoP
style compact sur le programme freestyle / freeride, en
strapless ou en straps sur cette board qui conserve des inserts.
de la planche font le reste en l'air où le contrôle est nickel. Les
réceptions sont douces avec un pad à la fois accrocheur et
nnnn
1 2 3 4 5
La nouvelle construction Slingshot en époxy est renforcée de
carbone et de bambou sous les pieds. La planche est super-lé-
amortisseur. Dans les vagues, la Sci Fly tire aussi bien son
épingle du jeu. Elle aime les petites courbes dans les vagues
nnnn
1 2 3 4 5
DouCeur réCePtions
gère (3,01 kg avec ailerons : la plus légère de sa catégorie dans side on shore où elle génère et conserve bien la vitesse. Dans
nos tests) malgré le pad intégral livré en série. À noter l'utilisa- les conditions side offshore, elle est aussi assez étonnante. Ses nnnn
1 2 3 4 5
tion de boîtiers FCS2 très pratiques au montage et démontage rails fins permettent de conserver le contrôle. Ça ne tourne PolyvalenCe
nnnnn
5'0"
sans outils ! Bon point également pour l'emballage sans pas comme un gun et on n'a pas le même contrôle à pleine 1 2 3 4 5
plastique qui protège la planche entre l'usine et votre surfshop. vitesse, mais il y a de quoi produire de beaux turns.
Sur l'eau, nous avons été très agréablement surpris par ce En résumé, la Slingshot Sci Fly 5'0" nous a surpris par sa polyva- POIDS, BOÎTIERS FCS2,
nouveau shape Slingshot, avec son poids restreint et ses rails lence car non seulement elle va bien pour sauter et envoyer des DOUCEUR, CONTRÔLE,
facilitateurs de grabs. La Sci Fly 5'0" procure une bonne sensa- tricks en strapless, mais elle ne rechigne pas aux petites et CARVING, POLYVALENCE
tion de douceur dans le clapot et un super contrôle même dans moyennes vagues pour tracer des courbes et envoyer du spray ! FREESTYLE / WAVE
les conditions difficiles comme en 5 m dans du onshore clapo-
teux, où elle reste agréable. Le Pop est correct sans non plus PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freestyle / Freeride
être incroyable pour une freestyleuse, mais il y a quand même • CONSTRUCTION : noyau en EPS et des renforts carbone RAS
de quoi faire pour bien s'envoler et au moins la puissance et bambou • AILERONS : 3 plastiques • VOLUME : 21.0 litres
reste gérable lorsqu'il y a du clapot. Ce pop pourrait être • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,01 kg
TAKOON SNACK 5'2" 672€


POLYVALENTE ET ACCESSIBLE Confort général
nnn
1 2 3 4 5
La Snack est la board all-round Surf et Freestyle de la gamme en passage de mousses et en sortie de manœuvres. PoP
Takoon. Elle est donc destinée au surf dans les vagues petites à
moyennes, et son shape compact et noseless en fait aussi une
L'équipement de la Snack est bon avec des ailerons en fibres et
un pad confortable et accrocheur en deux parties. Les ailerons
nnnn
1 2 3 4 5
board adaptée au Freestyle. La Snack utilise la technologie Biotex
Flax, à base de fibre de lin. La board peut être montée en Quad ou
en fibre aident la Snack à poper relativement bien. Le tail assez
large contribue à procurer de la puissance sur l'appel de saut.
nnn
1 2 3 4 5
DouCeur réCePtions
en Thruster (boîtiers Future, version testée : thruster). La carène En l'air, il faut être un peu plus vigilant pour conserver la board
possède un channel concave central sur toute la longueur. On note sous les pieds. La Snack se montre tolérante sur les réceptions. nnn
1 2 3 4 5
un scoop assez prononcé sur le nose. Sur le pont, des channels En surf, elle réagit relativement bien aux changements d'appuis PolyvalenCe
nnnn
5'2"
près du bord de la planche faciliteront les grabs en freestyle. en conservant une accroche correcte sur les courbes longues, 1 2 3 4 5
Dès les premiers bords, on sent une Snack qui glisse bien et qui mais elle manque un peu de peps et de nervosité. On conserve
part assez vite au planing. La prise en main est facile. tout de même une bonne glisse dans les petites vagues. PRIX, ACCESSIBILITÉ,
Accessible, la planche pardonne assez facilement les fautes de En résumé, la Snack est une board accessible et polyvalente ÉQUIPEMENT, OPTION
pieds. Avec 3,85 kg sur la balance, sa construction fait preuve idéale pour progresser. Elle séduira les rideurs souhaitant sauter THRUSTER/QUAD,
d'une bonne finition qui semble très robuste. Un peu rigide, la en strapless et jouer dans les vagues, le tout à prix contenu. CONSTRUCTION "ECO-
Snack est un peu moins confortable dans le clapot que FRIENDLY" À BASE DE LIN
certaines de ses concurrentes. Malgré ce léger désagrément, PROGRAMME CONSTRUCTEUR : All-round Surf
elle passe correctement dans les bosses, le scoop assez • CONSTRUCTION : technologie Biotex Flax, à base de
prononcé et son volume sont facilitateurs. Ce gros rocker du fibre de lin • AILERONS : 3 ou 4 fibre • VOLUME : 22.3 litres MANQUE DE PEPS'
nose permet de pardonner les erreurs de placement de pieds • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,85 kg
KITEBOARDER # 116
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95
BOARDS
SURFS
Si vous ne souhaitez pas avoir plusieurs surfboards pour répondre aux conditions chan-
geantes de votre spot ou pour vous exprimer en surf ainsi qu’en freestyle, vos recherches
se tourneront probablement vers des surfboards crossover, des boards capables de tout
faire, ou presque. Ces surfs « Crossover » ont donc comme vocation d’être à l’aise dans
tous les domaines : dans les vagues, en cruising et freeride, mais aussi pourquoi pas en
CROSSOVER
freestyle strapless. La polyvalence est donc le maître mot de ces surfs crossover. Mais le
© Jean Souville
mouton à 5 pattes est toujours dur à trouver et il faudra toujours faire des compromis
pour trouver une board à ses pieds. Outre la polyvalence de la board, son pop et son
équilibre en l’air seront à considérer, tout comme sa capacité à carver dans les vagues.
KITEBOARDER # 116
96 --------------------------------------
CABRINHA SPADE 5'6" 1 089€

Existe aussi en : 5’3”

TOLÉRANTE ET POLYVALENTE Confort général
nnnn
1 2 3 4 5
Construite en sandwich bambou du plus bel effet, la Spade généreuses de la board font qu'on ne perd pas trop de vitesse PoP
possède des formes assez rondes et généreuses annonçant un
programme plutôt dédié aux vagues de petites et moyennes
ni de puissance dans les vagues un peu molles. La Spade se
montre particulièrement tolérante dans des conditions
nnnn
1 2 3 4 5
tailles mais aussi pour planer en l'air sur des jumps strapless.
Ce thruster est livré avec 3 ailerons en fibre, un deckpad
on-shore. À l'aise en surf, cette board saute aussi avec aisance.
Les appels de sauts sont efficaces et les ailerons fibres aident
nnnn
1 2 3 4 5
PolyvalenCe
arrière et possède des inserts pour des straps. à procurer un meilleur pop. La board s'avère assez compacte
D'entrée de jeu, la Spade se montre vraiment stable. Sa stabi- en l'air et colle bien aux pieds lors des jumps. Les rails relati- nnnn
1 2 3 4 5
lité la rend saine et rassurante car elle pardonne volontiers les vement ronds offrent beaucoup de tolérance en réception. On Carving
nnnn
5'6
petites erreurs de carres. La board possède une bonne glisse regrette l'absence de deckpad avant, qu'il faudra commander 1 2 3 4 5
en accélérant progressivement, elle offre une très bonne séparément ou bien penser à waxer généreusement l'avant du
flottabilité grâce à son bon volume, et reste stable lors des pont pour ne pas glisser sur les réceptions de jumps.
passages de mousses. La board passe assez bien le clapot et Surprenante par sa stabilité, la Spade se montre très tolérante, TOLÉRANCE, STABILITÉ,
ses dimensions la rendent tolérante sur les manœuvres et les saine et rassurante. Elle ne démérite pas pour autant dans les POLYVALENCE
transitions. Dès qu'on s'aventure dans les vagues, la Spade se courbes et les vagues, surtout en conditions on-shore, et elle
révèle être une board très joueuse qui tourne super-bien en se montrera aussi efficace en strapless freestyle.
conservant une accroche tout à fait satisfaisante. Le tail assez
fin de la Spade semble aider la board à conserver un bon grip PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Crossover Surf RAS
malgré des rails d'apparence assez rond. Les courbes • CONSTRUCTION : sandwich bambou • AILERONS : 3 x fibre
s'enchaînent assez facilement et les dimensions assez • VOLUME : 24.1 litres • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,60 kg
DUOTONE PRO FISH 5'2" 1 049€

19" PERFORMANCE GÉNÉRALE

UN JOUET AUSSI MODERNE QUE RÉTRO ET SUPER-POLYVALENT Confort général
nnnn
1 2 3 4 5
Duotone propose cette année un tout nouveau shape un rien s'envoler efficacement. Là encore, ses petites dimensions sont PoP
rétro mais surtout fish sur un programme strapless allround.
Dans cette version, la Pro Fish bénéficie d'une construction
un atout en termes de contrôle dans les airs. Seul petit bémol,
la Profish enfourne potentiellement assez vite sur les récep-
nnnn
1 2 3 4 5
époxy renforcée de liège et de carbone et est montée en
thruster. Le pad intégral est en option tandis qu'il faut souligner
tions un peu trop sur l'avant. Dans les surfs, cette nouvelle
Duotone se montre très facile et super fluide. La vitesse se
nnnnn
1 2 3 4 5
PolyvalenCe
que cette board est livrée dans un emballage sans plastique. génère et se conserve naturellement dans les conditions de
Sur l'eau, la Pro Fish démarre bien au planing avec une bonne vagues brouillonnes. À vitesse basse et modérée, les courbes nnnnn
1 2 3 4 5
glisse à bas régime pour rejoindre une vitesse de croisière très sont faciles et même potentiellement radicales. C'est une Carving
nnnn
5'2"
sympa. Elle procure d'entrée de jeu des sensations très saines planche qui aime le carving ce qui lui donne beaucoup d'atouts 1 2 3 4 5
et douces avec une bonne glisse bien agréable et un compor- dans les petites vagues et encore plus en onshore.
tement très compact qui se ressent même en ligne droite. Dans En bref, nous avons vraiment apprécié cette nouveauté dédiée GLISSE À BAS RÉGIME,
le clapot, c'est moins calé qu'une board plus élancée et plus au strapless qui apporte plus de douceur qu'une Pro Whip tout SURF PETITE ET
étroite, mais le contrôle est rarement mis à défaut pour en proposant les avantages d'une planche compacte et un très MOYENNES VAGUES,
autant, à moins que le vent soit vraiment ultra-fort. Au bon carving facilement exploitable. Un modèle qui ne POP, POLYVALENCE,
contraire même, la Pro Fish offre une plateforme confortable manquera pas de faire de nombreux adeptes cette année ! TOLÉRANCE
qui pardonne pas mal de petites erreurs. Avec son outline
compact, la Pro Fish colle littéralement aux pieds dans les PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Surf • CONSTRUCTION : VENT TRÈS FORT ET
passages de mousses ou autres petits sauts à plat. Lorsque Époxy renforcé de liège et de carbone • AILERONS : 3 x fibre CLAPOT HACHÉ
l'on cherche à poper elle réagit super-bien et permet de • VOLUME : 24.82 litres • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,38 kg
F-ONE MITU PRO CARBON 5'6" 1 299€

Existe aussi en : 5’2”, 5’4”, 5’8” et 5’10”

PERFORMANTE DANS TOUS LES DOMAINES MAIS ACCESSIBLE Confort général
nnnn
1 2 3 4 5
La Mitu Pro Carbon revient en 2020 avec une nouvelle déco, dans les vagues. Joueuse et maniable, on y trouve facilement PoP
mais aussi une nouvelle carène et un nouveau rocker dans le
but d'améliorer son comportement en waveriding. La board est
ses appuis dans les courbes, où l'on ressent une planche
pouvant être incisive. Le swallow tail relativement étroit et très
nnnn
1 2 3 4 5
entièrement dédiée à une pratique strapless car elle ne
possède pas d'inserts de straps. Ce thruster est livré avec des
fin semble apporter un bon contrôle dans les courbes. La
planche est clairement ultra-polyvalente, elle est à l'aise dans
nnnn
1 2 3 4 5
PolyvalenCe
ailerons Époxy F-one Flow XS et un full deckpad. de nombreux domaines : tourne très bien au surf, pardonne les
La Mitu pro carbon paraît relativement volumineuse sous les erreurs de carres, conserve sa vitesse même dans les molles, nnnnn
1 2 3 4 5
pieds et part très vite au planing en offrant une très bonne offre un très bon appel de saut et s'avère stable sous les pieds Carving
nnnnn
5'6"
glisse. La board est une plateforme très stable qui permet de lors des jumps. Le pad qui couvre une grande partie du deck 1 2 3 4 5
passer le clapot et les mousses avec beaucoup d'aisance. offre un bon grip et s'avère très confortable.
Stable, elle pardonne les erreurs de carres et la bonne réparti- En résumé, la Mitu Pro Carbon est une board accessible à la ULTRA-POLYVALENTE,
tion des volumes permet de virer de bord ou de jiber facilement polyvalence impressionnante. Elle saura se montrer incisive et CONTRÔLE, STABILITÉ,
avec une tolérance très appréciable. Les relances sont faciles. sous contrôle dans les vagues tout en étant agréable en ACCESSIBILITÉ,
Efficace au près, ses carres fines sur l'arrière et ses ailerons freeride et performante en freestyle strapless. TOLÉRANCE, ACCROCHE,
conservent une bonne accroche dans le clapot. Le passage dans GLISSE, JUMPS
le clapot se fait tout de même légèrement ressentir dû à la PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freestyle / Surf
construction carbone. En surf dans les vagues et dans les • CONSTRUCTION : HD foam Carbon composite
courbes, la Mitu tourne vraiment super bien. Le passage d'une • AILERONS : 3 x fibre • VOLUME : 22.8 litres RAS
carre à l'autre s'avère vif et précis et permet de bien se placer • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,09 kg
KITEBOARDER # 116
--------------------------------------
97
NAISH GO-TO 5'5" 899€


UNE SURFEUSE AVANT TOUT Confort général
nnn
1 2 3 4 5
Avec des nouvelles tailles, un nouvel outline, et un nouveau souhaite rider strapless. Avec ou sans straps, la board affiche PoP
rocker, la Naish Go To évolue sensiblement en 2020. Sa construc-
tion en double sandwich bambou a été allégée. Ce thruster
une bonne capacité d'accroche dans les courbes. En effet, dans
les bottoms et les rollers, la Go To tourne très bien : on trouve
nnn
1 2 3 4 5
possède une carène avec un concave assez profond. La Go-To est
livrée avec des ailerons en fibre (carbon torsion cross fins), un pad
vite les bons appuis pour appuyer dans les courbes. La board
se montre très à l'aise en waveriding et vous permettra
nnn
1 2 3 4 5
PolyvalenCe
arrière en corduroy, et possède des inserts de straps sur le deck. d'enchaîner les courbes avec une bonne accroche continue et
Sur l'eau on sent directement que la Go-To est une board assez tout en contrôle. En haut de vague la Go-To pivote assez facile- nnnn
1 2 3 4 5
tonique et nerveuse sous les pieds. Le départ au planing est ment sur l'arrière pour un ride un peu plus snappé. Cette Carving
nnnnn
5'5"
rapide et la glisse de la board s'avère assez bonne. Le passage accroche facilite aussi l'appel de saut et le pop. Légère, elle 1 2 3 4 5
de mousses se fait aisément. La board s'y montre stable et vous permettra également d'envoyer quelques jumps
facilement contrôlable. Sa bonne stabilité se fait également strapless en offrant une stabilité correcte en l'air.
sentir sur les virements de bord où elle se montre tolérante et En résumé, la Go To sera une board idéale pour progresser en CARVING, ACCROCHE,
pardonne assez bien les erreurs de placement de pieds. En surf, strapless ou strapé. C'est une board qui reste avant tout CONTRÔLE, TOLÉRANCE
sortie de virement, la relance de la Go-To est bonne. Dans le une surfeuse assez incisive, accrocheuse tout en restant
clapot, la board passe confortablement en conservant une plutôt tolérante.
bonne accroche mais la construction un peu raide se fait
légèrement sentir dans les jambes surtout avec un pied avant PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Versatile Wave UN PEU RAIDE, MANQUE
en contact direct avec le deck (pas de pad avant standard). • CONSTRUCTION : double sandwich bambou • AILERONS : 3 D'UN PAD AVANT
Sans pad avant, il faudra penser à bien waxer le deck si on x fibre • VOLUME : 23 litres • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,41 kg
NORTH CROSS 5'2" 999€


TRÈS POLYVALENTE Confort général
nnnn
1 2 3 4 5
North Kiteboarding propose la Cross sur le créneau planche de surf forme du pad au niveau du pied avant. Seul le poids serait PoP
à tout faire. Ce modèle hérite d'un shape compact à l'outline assez
parallèle qui arbore la technologie Futurelite. Celle-ci incorpore des
perfectible pour booster encore son penchant freestyle
strapless. Dans les courbes, la Cross n'a pas la fluidité et le
nnnnn
1 2 3 4 5
renforts Carbon sur une construction à la stratification classique
avec un noyau EPS. Le deck légèrement concave est recouvert d'un
tranchant de certaines concurrentes, mais elle reste tout à fait
sympathique pour prendre quelques vagues lorsque celles-ci se
nnnnn
1 2 3 4 5
PolyvalenCe
large pad rainuré avec une sur-épaisseur à l'avant et à l'arrière. présentent. Plutôt orientée petite à moyennes vagues, elle
La Cross semble tendue et rigide sous les pieds avec une bonne tourne bien en pivot à vitesse modérée. nnnn
1 2 3 4 5
glisse pour partir facilement au planing et accélérer rapide- En définitive, North Kiteboarding propose une Cross très Carving
nnnn
5'2"
ment. Dotée d'une très bonne accroche en ligne droite grâce à polyvalente. Ses domaines de prédilection restent l'eau plate 1 2 3 4 5
une importante longueur de rail immergé, la Cross remonte et clapoteuse pour le freeride et le freestyle strapless où elle
aisément au vent. Le passage dans le clapot est bon et la stabi- sait mélanger accessibilité, contrôle et efficacité. Ne rechi- PRISE EN MAIN
lité longitudinale de la planche est rarement menacée. Autant gnant pas à surfer des vagues à l'occasion, la Cross constitue IMMÉDIATE,
d'atouts appréciables pour de bonnes sessions freeride où la un vrai bon compromis pour s'amuser dans un maximum de TOLÉRANCE, STABILITÉ,
Cross se montre aussi facile qu'efficace. Avec son shape à l'out- conditions. À noter, elle est aussi dotée d'inserts de straps. POP, CONTRÔLE, GLISSE
line assez parallèle et des ailerons en fibre, la Cross propose un
pop très intéressant pour s'envoler en jump. Dans les airs, son PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Freeride Surf
shape compact permet une bonne stabilité tandis que son pad • CONSTRUCTION : technologie Futurelite avec UN PEU MOINS
avec des petites bosses à ses extrémités aide à conserver la noyau EPS et renforts carbone • AILERONS : 3 x fibre CARVEUSE
planche sous contrôle. De même, les grabs sont facilités par la • VOLUME : 24.3 litres • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,60 kg
RRD BARRACUDA Y25 CLASSIC 5'8" 1 049€

Existe aussi en : 5’8" LTE et 5'10” Classic

POUR UN SURF PUISSANT Confort général
nnn
1 2 3 4 5
La Barracuda revient en 2020 sous sa quatrième version en planche qui semble plutôt adaptée à un style de ride strapé. PoP
conservant son tail en winger et sa carène mono-concave avec
un rocker prononcé sur le tail. La board est disponible en deux
Sportive et incisive, c'est une board qui semble très adaptée à
une pratique waveriding plutôt puissant. Sur une pratique
nnn
1 2 3 4 5
constructions : classique (version testée) ou LTE. Ce thruster
est livré avec des ailerons plastiques K4, un pad en plusieurs
freestyle strapless, le déclenchement des sauts est un peu plus
technique sur la Barracuda. De plus, la planche se montre moins
nn1 2 3 4 5
PolyvalenCe
parties qui recouvre une grosse partie du deck où l'on peut stable sous les pieds que d'autres boards de la catégorie. Les
mettre des straps grâce à la présence d'inserts. réceptions sont cependant assez douces et sont bien amorties nnn
1 2 3 4 5
D'emblée, on sent une planche véloce, qui glisse bien, qui par le pad. En effet, le pad se montre très confortable et offre un Carving
nnnnn
5'8"
accélère rapidement, et qui passe assez facilement les mousses grip très satisfaisant en strapless. 1 2 3 4 5
et le clapot. L'accélération est franche et demande de conserver En résumé, la Barracuda s'avère être une board dédiée à une
une certaine vigilance dans le clapot serré et le vent fort pour pratique surf pure plutôt qu'à une pratique surf et freestyle. ACCROCHE, VITESSE,
garder le contrôle de la board. La Barracuda remonte efficace- Très à l'aise sur les longues courbes longues bien appuyées, GLISSE, CONFORT ET
ment au vent et passe le clapot assez confortablement. Sur les elle s'adaptera particulièrement bien à du waveriding puissant GRIP DU PAD
virements, la gestion de l'assiette est un peu plus technique que avec des straps, pour des rideurs déjà à l'aise en surf.
sur d'autres boards de sa catégorie. C'est dans les courbes et les
manœuvres de carving que son caractère se révèle. En effet, la PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Pure Surf / Carving
Barracuda est incisive et tourne très bien. Les courbes sont • CONSTRUCTION : fibre de verre avec noyau en PU STABILITÉ
appuyées mais assez longues : les bottoms se font sur des assez et renforts bambou • AILERONS : 3 x plastiques K4
grandes courbes. Bien que très agréable en strapless, c'est une • VOLUME : 24 litres • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,82 kg
KITEBOARDER # 116
98 --------------------------------------
SLINGSHOT CELERO FR 5'6" 999€

Existe aussi en : 5’0” et 5’10”

ACCESSIBLE ET POLYVALENTE Confort général
nnnn
1 2 3 4 5
La Celero a subi un lift majeur cette année avec dans un premier que d'autres boards dans les bottoms ou les rollers, on arrive PoP
temps une toute nouvelle technologie de construction intégrant
un noyau en EPS et des renforts carbone et bambou. Le shape
tout de même facilement à avoir des appuis francs pour passer
d'un rail à l'autre. La Celero tourne en effet très bien et pivote
nnn
1 2 3 4 5
évolue avec un outline un peu plus droit sur la partie centrale et
un nouveau tail : mini squash au lieu d'un pin tail l'année dernière.
efficacement sur les rollers, mais elle demande un peu plus
d'appui sur les bottoms. Dans une pratique freestyle, l'appel de
nnnn
1 2 3 4 5
PolyvalenCe
Ce thruster est livré avec des ailerons plastiques avec des saut est assez bon et la planche reste facilement sous les pieds
boitiers FCSII permettant un montage/démontage sans outils. en l'air. Légère, elle plane assez bien lors des jumps mais les nnnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau on sent une board légère et confortable avec une réceptions sont un peu lourdes à cause de son volume impor- Carving
nnnn
5'6"
bonne portance et une bonne glisse. Le confort et la douceur tant. Les pads sur le deck sont confortables et offrent un bon 1 2 3 4 5
sont deux éléments qui ressortent dès les premiers bords. La grip avec un effet ventouse sous les pieds avant.
Celero passe très facilement les mousses et son large volume En résumé, la Celero semble être une board plutôt typée freeride LÉGÈRE, DOUCE,
la rend stable. On sent en effet un plus large volume, surtout mais qui se débrouille très bien dans les vagues et ne démérite CONFORTABLE,
sous le pied avant. Sur les virements de bords, la board se absolument pas en freestyle. Bref, une board qui se débrouille ACCESSIBLE,
montre très tolérante et permet de relancer facilement sans bien partout et qui se montre super-accessible et légère. POLYVALENTE, BOITIER
trop se soucier du placement des pieds sur le deck. On sent FCSII
que son volume relativement important (25L) aide aussi la PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Allround •
board à bien remonter au vent et à facilement passer les zones CONSTRUCTION : noyau en EPS et des renforts carbone
de molles. C'est probablement la board la plus accessible en et bambou • AILERONS : 3 x plastiques • VOLUME : 25 litres RAS
freeride dans sa catégorie. Même si elle n'est pas aussi incisive • POIDS TOTAL ÉQUIPÉE : 3,17 kg
Camping & Spa

Hôtellerie de plein air
***
Au bord du lac de Monteynard
Les pieds dans l’eau, accès direct au lac spot incontournable
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Véronique et Xavier Castillan - info@camping-dherbelon.fr
BOARDS
SURFS
Cette fois-ci, pas de compromis, les surfs radicaux sont dédiés aux
rideurs et rideuses qui aiment taquiner les vagues de plus en plus
grandes. Ces boards se caractérisent par des lignes plus élancées et des
volumes souvent moins importants, pour pouvoir carver et charger dans
le gros swell. Dans cette catégorie, nous avons essentiellement évalué la
© Jean Souville
capacité d’accroche de ces boards, la capacité à carver et le contrôle
“RADICAL WAVE”
qu’elles procuraient en surf dans les vagues. Plutôt dédiées à des rideurs
et rideuses d’un niveau intermédiaire à expert, nous avons également
évalué la stabilité de ces boards et leur confort en navigation.
KITEBOARDER # 116
100 --------------------------------------
AIRUSH COMP V3 5'8 949€

Existe aussi en : 5'6", 5'10"

SURFEUSE RADICALE Accroche cArving
nnnn
1 2 3 4 5
Le surf performance de la gamme Airush revient en 2020 avec sa commandes d'alterner entre du pur carving et des rollers plus contrôle
troisième version et a subi quelques modifications, notamment sa
construction qui est désormais en sandwich bambou avec des rails
snappés. L'accroche de la Comp est vraiment très bonne, elle se
montre très incisive et précise sur les bottoms ainsi que sur les
nnnn
1 2 3 4 5
MAniAbilité
en UD flax. Le shape de la Comp se caractérise toujours par un tail
et un nose bien étroit avec un rocker relativement prononcé. Ce
rollers. Ainsi, les changements de rails sont quasi instantanés sur
cette board qui se montre vraiment ultra-maniable. Elle procure
nnnnn
1 2 3 4 5
rAdicAlité
thruster à la construction soignée est livré avec 3 ailerons en fibre. une sensation de petite board qui demande au rideur un bon
Dès les premiers bords on sent une petite board hyper légère placement dans la vague ou de la traction dans l'aile pour nnnnn
1 2 3 4 5
sous les pieds et hyper joueuse. La comp V3 s'avère très agile et conserver de la vitesse en surf. Ainsi, la Comp affiche des carac- PolyvAlence
nnn
5'8"
possède une super glisse mais demande au rideur d'avoir des téristiques et un comportement radical et vraiment très maniable 1 2 3 4 5
appuis francs et bien placés pour contrôler cette board qui ne et réactif, plutôt destinée à des waverideurs déjà confirmés.
demande qu'à exprimer son caractère radical et vif. La Comp En résumé, la Comp V3 affiche un comportement très joueur RAPIDE, RADICALE,
passe les mousses facilement grâce à ses petites dimensions, à et radical qui conviendra aux waverideurs de bon niveau pour LÉGÈRE, JOUEUSE,
condition d'avoir suffisamment de puissance dans le kite. En ligne carver sur des courbes longues ou des rollers plus snappés et BONNE ACCROCHE,
droite, la board glisse très bien et se montre très rapide mais repousser leurs limites. ECOBOARD PROJECT
demande de la part du rideur de ne pas être hésitant sur ses
appuis. Sa vivacité rend le passage de clapot un peu sportif, mais
ce clapot s'avèrera plus facilement gérable une fois les bons PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Down-the-line performance PLUS EXIGEANTE ET
appuis trouvés sur le pont. Hyper joueuse et maniable en surf, • CONSTRUCTION : Sandwich bambou • AILERONS : 3 x fibre TECHNIQUE
elle se montre bien radicale et permet au waverideur aux • VOLUME : 21.6 litres
DUOTONE PRO WAM 5'7" 1 049€

Existe aussi en : 5'3", 5'5", 5'9", et 5'11"

UNE CARVEUSE POLYVALENTE Accroche cArving
nnnn
1 2 3 4 5
La Pro Wam revient en 2020 raccourcie, légèrement élargie, permettra de tourner sur un bon pivot au top turn. N'hésitez contrôle
avec un peu plus de volume sous le pied avant, un tail un peu
plus étroit et un outline général plus rond. La construction
pas à la prendre une taille en dessous pour gagner en contrôle
et en radicalité. En bonne board strapless, la Pro Wam se
nnnn
1 2 3 4 5
MAniAbilité
robuste et légère "Vaccum Epoxy custom" intègre du liège
sous le pont et des renforts carbone. À noter : elle est livrée
montre polyvalente et se défend plutôt bien sur les jumps avec
un bon pop, une bonne aptitude à coller aux pieds, et une
nnnn
1 2 3 4 5
rAdicAlité
dans un emballage sans plastique. certaine tolérance en réception. Le pads vendu séparément,
Sur l'eau, la Pro Wam se révèle légère et joueuse. Douce, la offre un bon compromis grip / confort / sensations directes. nnnn
1 2 3 4 5
board offre un bon contrôle dans le clapot. Sa très bonne En résumé, la Pro Wam se montre très à l'aise dans diverses PolyvAlence
nnnnn
5'7"
glisse permet d'accélérer facilement et de passer les mousses conditions de surf strapless allant des vagues un peu molles 1 2 3 4 5
avec aisance même si votre kite peine à générer de la jusqu'aux plus grosses vagues. Légère et joueuse, sa polyva-
puissance à la relance. Rapide en ligne droite, on y trouve lence s'étend même jusqu'à envoyer quelques tricks freestyle LÉGÈRETÉ, POLYVALENCE,
facilement ses marques car la board se montre très tolérante durant votre session. Cette board ravira les wave-rideurs qui TOLÉRANCE, GLISSE,
sur les appuis et sur l'équilibre en général. Son volume paraît aiment varier les plaisirs durant leurs sessions : surf pur, DOUCEUR, PRODUIT
particulièrement bien réparti car elle se montre très tolérante freestyle, voire même freeride. "CARBON NEUTRAL"
sur les vagues molles (et les virements de bord) : on conserve
ainsi une certaine vitesse pour pouvoir suivre la vague. En surf, PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Strapless pure Surf
on est sur un shape qui sait varier les courbes et qui tourne • CONSTRUCTION : Vaccum epoxy custom, liège RAS
très bien sans se montrer exclusif. La Pro Wam aime le carving, et renforts carbone • AILERONS : 3 x fibre
où elle se montre à la fois tolérante, saine et stable. Elle vous • VOLUME : 23.6 litres
F-ONE SHADOW 5'6" 999€


CARVEUSE RADICALE ET TOLÉRANTE Accroche cArving
nnnnn
1 2 3 4 5
Petite nouvelle dans la gamme F-one, la Shadow est une board très à l'aise en carving avec un super contrôle et une super contrôle
100 % surf qui vient remplacer la Signature. Sa construction en
mousse haute densité composite (HD foam flex composite) intègre
accroche, même avec de la vitesse, ce qui la rend vraiment
très saine. Les rails fins de la Shadow lui offrent vraiment une
nnnnn
1 2 3 4 5
MAniAbilité
des amortisseurs en EVA sous les pieds avant sous un large
deckpad en trois parties. Ce thruster est livré avec trois ailerons
bonne accroche. Les virages obtenus n'en sont que meilleurs.
On peut bien solliciter le rocker de la board pour bien tourner
nnnnn
1 2 3 4 5
rAdicAlité
fibres (résine epoxy injectée) Flow XS et dispose d'inserts de straps. en contrôle, tout en fluidité, puissance et en douceur. En ligne
Sur l'eau, la shadow s'avère vraiment douce et passe le clapot droite du coup, le rocker demande de trouver des bons appuis nnnnn
1 2 3 4 5
très facilement. Le niveau de confort du ride avec la Shadow pour optimiser la glisse de la board. PolyvAlence
nnnn
5'6"
est accentué grâce aux amortisseurs sous le pied avant qui En résumé, la shadow est une bombe de surf radical qui se 1 2 3 4 5
offrent encore plus de douceur en navigation. Elle passe montre vraiment très à l'aise en carving. Le niveau de confort
également les mousses avec facilité grâce à un volume relati- du ride avec cette board est un cran au-dessus de ses concur- CARVING, CONFORT,
vement petit (21L pour la 5'6" testée) mais avec une bonne rentes. Douce, tolérante et super-accrocheuse, elle permettra ACCROCHE,
largeur et une bonne répartition des volumes qui lui procure aussi aux rideurs en progression de se sentir très à l'aise dans RADICALITÉ, DONNE
une très bonne stabilité. La Shadow se montre ainsi stable et des vagues un peu plus grosses, avec ou sans straps. CONFIANCE
s'avère également très tolérante pour une petite planche. En
effet, la board se montre moins exigeante en termes de place-
ment dans la vague que d'autres boards un peu plus radicales PROGRAMME CONSTRUCTEUR : 100 % surfing shape RAS
de sa catégorie. Cependant, cette tolérance n'enlève en aucun • CONSTRUCTION : HD foam flex composite
cas le caractère radical et incisif de la Shadow. Elle se montre • AILERONS : 3 x fibre • VOLUME : 21 litres
KITEBOARDER # 116
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101
HB LAFAYETTE BIAX 5'8" 1 098€

18 5/16” PERFORMANCE GÉNÉRALE

UN SURF SAIN ET PERFORMANT Accroche cArving
nnnn
1 2 3 4 5
Toujours en construction bamboo du plus bel effet et au finish une accroche plus que satisfaisante et une super capacité à contrôle
mat, la Lafayette est disponible en deux types de construc-
tion : classique ou Biax (version testée). Cette dernière alterne
pivoter sur le thruster dans le roller. Elle préfère les petites et
moyennes vagues, mais passe aussi très bien quand ça grossit.
nnnn
1 2 3 4 5
MAniAbilité
l'orientation du bambou : dans l'axe longitudinal sur le pont et
à 45° sur la carène. En plus de sa légèreté, cette construction
Sa polyvalence s'exprime également sur les jumps strapless où
elle reflète bien la touche de la marque HB. Cette très polyva-
nnnn
1 2 3 4 5
rAdicAlité
permet d'obtenir un flex confortable et dynamique. Ce lente Lafayette aurait également pu apparaître dans notre
thruster est livré avec des ailerons FCS en fibre HB Legacy. catégorie crossover ce qui ne doit rien enlever à son aisance en nnnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau, on sent tout de suite une board assez joueuse et surf dans les vagues. Enfin, les pads s'avèrent très confortables PolyvAlence
nnnnn
5'8"
réactive qui profite d'un toucher de plan d'eau agréable. On et offrent un très bon grip sur cette board 100 % strapless. 1 2 3 4 5
passe le clapot avec confort en gardant de la glisse et du En résumé, la HB Lafayette s'exprime aussi bien dans les
contrôle. Sa largeur (46,5 cm) lui confère une bonne stabilité vagues que dans les airs et conviendra aux waverideurs POLYVALENCE
latérale qui facilite les virements de bord, les passages de strapless qui aiment carver dans les vagues de tailles variées GÉNÉRALE, STABILITÉ
mousses et globalement la navigation en pur strapless. Ces et qui cherchent également à poser quelques tricks en EN NAVIGATION, PIVOT
dimensions offrent également une bonne surface pour poper et freestyle strapless. AU ROLLER, PADS
conserver la board sous les pieds en vol. Que ce soit en relance
de virement ou en réception de jumps, la HB repart facilement
au planing. Confortable, elle n'en reste pas moins très à l'aise PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Surf & Freestyle RAS
dans du carving en se montrant joueuse et accrocheuse dans • CONSTRUCTION : Bambou biax
les vagues. On parvient à tourner sur des courbes courtes avec • AILERONS : 3 x fibre • VOLUME : 24.4 litres
NAISH GLOBAL 5'7" 999€


UNE BÊTE DE CARVING Accroche cArving
nnnn
1 2 3 4 5
La carveuse Hawaïenne revient en 2020 avec quelques modifi- beaucoup de contrôle. À l'aise en carving, elle se montre contrôle
cations. Le rocker du bat-tail de la Global a été légèrement
augmenté et ses angles apparaissent un peu plus carrés. Les
également assez compacte sous les pieds. La Global pivote
super-bien en haut de vague sur les rollers pour repartir
nnnn
1 2 3 4 5
MAniAbilité
rails de la board ont été affinés. Sa construction robuste
garde un pont en double bambou sandwich avec une finition
aussitôt en descente de vague. Elle conserve ensuite une
superbe accroche, franche et puissante, dans les bottoms
nnnn
1 2 3 4 5
rAdicAlité
en durafinish et sa carène conserve un concave simple assez avec une bonne glisse. Probablement plutôt destinée à être
profond. Ce thruster est équipé d'ailerons en fibre. ridée avec des straps, elle ne se montre pas perdue en nnnn
1 2 3 4 5
Sur l'eau, on sent une planche qui accélère progressivement strapless. Pensez dans ce cas-là à waxer le deck entre les PolyvAlence
nnnn
5'7"
avec un feeling un peu rigide sous les pieds provenant deux pads et même devant le pad avant pour conserver du 1 2 3 4 5
vraisemblablement de sa construction sandwich bamboo. En grip sous les pieds.
ligne droite, l'accélération est progressive et cette Naish En résumé la Global s'affiche comme une carveuse très incisive. CARVING INCISIF,
confère une sensation de contrôle très agréable. Ses 25 litres Elle permettra aux waverideurs d'enchaîner des bottoms rollers CONTRÔLE, COMPACITÉ,
lui permettent de passer les mousses avec aisance même si, radicaux avec beaucoup d'accroche et de contrôle, le tout dans RADICALITÉ
paradoxalement, on a l'impression que la board offre un peu un style assez compact, avec ou sans straps.
moins de portance que d'autres board moins radicales de la
catégorie. C'est dans les vagues que cette Hawaïenne révèle PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Performance wave
pleinement son caractère de carveuse. En effet, la Global s'y • CONSTRUCTION : Double bambou sandwich avec PADS PETITS POUR LE
montre très incisive. Les rails fendent super-bien la surface une finition en durafinish • AILERONS : 3 x fibre STRAPLESS
de l'eau et ça tourne vraiment bien tout en conservant • VOLUME : 25 litres
RRD MAQUINA Y25 UC 5'11" 1 399€

Existe aussi en : 5'5", 5'7", 5'9", et 6'1"

CHARGEUSE DE GROS Accroche cArving
nnnnn
1 2 3 4 5
Disponible en deux versions : Classic et UC (version testée : avec des grandes courbes avec de la vitesse, le tout avec un senti- contrôle
carbone et rails en PU), la Maquina est la board de surf pur, la
plus fine de la gamme RRD. Son outline a été légèrement
ment de contrôle très rassurant. L'accroche est vraiment
franche sur les longs bottoms et permet de carver à bonne
nnnnn
1 2 3 4 5
MAniAbilité
modifié et son nose un peu élargi. La board possède un concave
assez profond sur la carène avec un tail assez remonté. Ce
allure pour aller taper la bonne section de la vague en roller.
La board est équipée d'inserts et peut donc être ridée avec
nnn
1 2 3 4 5
rAdicAlité
thruster est livré avec des ailerons plastiques K4 (taille L). des straps, mais elle n'interdit pas le strapless. De plus, le pad
Avec ses formes élancées, sa largeur relativement restreinte recouvre une grande partie du deck et offre un bon grip. Son nnnn
1 2 3 4 5
et son épaisseur réduite (24L pour une 5'11") la Maquina épaisseur diminue peut-être le feeling direct de sensation de PolyvAlence
nnn
5'11"
affiche des allures de gun pour surfer des grosses vagues. Sur la board sous les pieds mais se montre très confortable. 1 2 3 4 5
l'eau, la board se montre très agréable et rapide en ligne En résumé, la Maquina se révèle être un bon gun de grosses
droite, en offrant une bonne sensation de contrôle au rideur. vagues très à l'aise dans les longues courbes à grande vitesse GLISSE, CONTRÔLE
Sa bonne glisse lui permet d'accélérer facilement et de passer avec un sentiment de contrôle très rassurant. Cette board À HAUTE VITESSE,
les mousses avec aisance. Malgré un sentiment de planche conviendra aux rideurs adeptes de vagues de bonne taille ACCROCHE SUR DU LONG
étroite la board offre suffisamment de portance sur les pour y carver avec ou sans straps. CARVING, RADICALITÉ
virements de bords pour ensuite relancer assez sereinement.
Son étroitesse requiert tout de même d'avoir des appuis PROGRAMME CONSTRUCTEUR : Pro Surf PETITES VAGUES,
francs et bien placés. Sur la vague, la Maquina se montre très • CONSTRUCTION : Composite carbone, noyau EPS COURBES SERRÉES À
incisive dans un style très directionnel. En effet, la board se avec rails en PU • AILERONS : 3 x plastique K4 VITESSE MOYENNE
ride plutôt comme un gun de grosses vagues où l'on exécute • VOLUME : 24 litres
KITEBOARDER # 116
102 --------------------------------------
SPÉCIAL TESTS 2020
LES
FOILS
106 Boards
116 Foils Freeride entry
120 Foils Performance
124 Foils Freestyle carving
KITEBOARDER 105
104 ------------------------------------
KITEBOARDER 105
------------------------------------
105
BOARDS
Cette année nous avons décidé de séparer les foilboards des foils
pour vous permettre d’y voir un peu plus clair dans l’étendue des
FOIL
choix qui s’offrent à vous au moment de l’achat de vos nouveaux
jouets ! Tout comme les foils, les boards se spécialisent en fonc-
tion de la pratique qu’on souhaite privilégier ou bien au contraire
© Jean Souville
cherchent à rester très polyvalentes jusqu’à même cibler une

pratique multisports. Pour les foilboards nous avons évalué leur
facilité d’utilisation (accessibilité), leurs performances, leur
confort en navigation, et enfin les équipements fournis.
KITEBOARDER # 116
106 --------------------------------------
ALPINEFOIL VR5 FREERIDE CONVERTIBLE 999€

IDÉALE POUR DÉBUTER ET PROGRESSER Accessibilité
nnnnn
1 2 3 4 5
La VR5 est la foilboard débutants évolutive de chez AlpineFoil. offrent multiples positions : soit 2 straps en V ou 1 seul central PerformAnce
Cette board au volume relativement généreux (26 litres)
possède une carène en double concave et une étrave
devant, et un strap derrière. La carène glisse bien sur l'eau. La
board réagit très bien aux touchettes avant grâce à son étrave
nnn
1 2 3 4 5
confort en nAvigAtion
spatulée. La connexion mât-board se fait grâce à un boîtier
carbon KF-Box. La board est très bien construite et semble
bananée. Idéale pour faire ses premiers bords en foil, elle se
montre également particulièrement bien adaptée à l'apprentis-
nnnn
1 2 3 4 5
équiPements
vraiment robuste. Elle possède également trois boîtiers FCS sage des manœuvres. Les touchettes latérales au près avec de
pour y mettre des ailerons de surf pour les journées sans foil. la vitesse peuvent s'avérer déstabilisantes certaines fois. Les nnnn
1 2 3 4 5
Elle affiche 4,28 kg sur la balance sans straps ni ailerons. rideurs confirmés ou experts trouveront peut-être que la board
140 cm
La VR5 est une board vraiment bien adaptée aux débutants et est un peu trop encombrante surtout sur l'arrière qui est assez
aux rideurs intermédiaires. Grâce à ses dimensions généreuses large et à tendance à toucher le clapot au près appuyé.
elle possède une bonne flottabilité qui facilitera le waterstart. En résumé, la VR5 est vraiment une super board, très bien conçue
Les volumes sont bien répartis et offrent une bonne plateforme et robuste qui possède des dimensions généreuses idéales pour DIMENSIONS
très stable sur l'eau sans se montrer trop encombrante en l'air. les débutants et les rideurs en progression. Notre coup de cœur GÉNÉREUSES,
Le départ au planing se fait facilement et permet une accéléra- des boards pour débuter et apprendre vos manœuvres. ACCESSIBILITÉ,
tion progressive pour un contrôle facilité de l'envol en foil. Elle FINITIONS, ROBUSTE
se montre très rassurante pour les novices, et pardonne bien NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) :
les erreurs de placements de pieds. Le concave du deck et son AV : 2 en V ou 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : EPS epoxy
pad offrent un confort et un grip appréciables pour rider avec bambou, airex, renforts carbone • CONNEXION FOIL : F-Box • RAS
ou sans straps. Les inserts de straps sont bien positionnés et VOLUME : 26 litres • POIDS SANS STRAPS : 4,28 kg
CABRINHA AUTOPILOT 5'6" 1 049€


POUR LE KITE-FOIL ET LE SURF-FOIL Accessibilité
nnnn
1 2 3 4 5
Cette foilboard Cabrinha s'inscrit plutôt dans un programme taille ne la rend pas super-maniable mais ça reste très correct. PerformAnce
très large allant du débutant en kitefoil jusqu'au surf-foileur.
C'est en effet une board destinée aux deux disciplines Kite-foil
Le pont plat et large permet de se déplacer et de manœuvrer
avec facilité et en prenant son temps. En navigation, on n'utilise
nnn
1 2 3 4 5
et surf-foil. Cette planche multifonction affiche des dimensions
généreuses avec un gros volume (36 litres) et une largeur
pas une grande partie avant de la board qui semble un peu
superflue… Cela dit, la longueur de la board permet d'amortir
nnn
1 2 3 4 5
équiPements
importante (54,3 cm) tout en étant légère : 3,45 kg. On note les touchettes qui se font en douceur. Les touchettes du nose
l'absence d'inserts de straps ni même de pad avant, ce qui ne ou des carres sont donc douces et la planche continue à glisser nn1 2 3 4 5
167,6 cm
facilitera pas les premiers bords des débutants. Cela représente sans créer de déséquilibre.
sûrement un choix de la part de Cabrinha pour avoir une board L'autopilot se montre stable et sa flottabilité offre une bonne
polyvalente : kite-foil et surf-foil. La connexion mât-board se plateforme pour des rideurs intermédiaires souhaitant
fait grâce à deux rails US sur la board et une platine sur le foil. alterner kite-foil et surf-foil. Le seul regret pour qu'elle
Grande et volumineuse la planche flotte très bien et représente s'adapte vraiment aux débutants étant l'absence d'inserts de
une bonne plateforme, elle est très stable pour des démarrages straps avant ou d'au moins un pad avant pour offrir un peu de LÉGÈRE, STABILITÉ,
en douceur. Comme évoqué précédemment, on regrette un peu grip sous les pieds. FLOTTABILITÉ
d'accroche sous les pieds avant, ne serait-ce qu'un pad avant.
Il faut donc mettre un peu de wax. Étant donné sa taille, l'auto- NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) : Aucun PAS D'INSERTS DE
pilot glisse très bien et décolle avec aisance sans coller à l'eau. • CONSTRUCTION : sandwich bambou, EPS
Légère, elle décolle facilement et se montre facile à gérer en • CONNEXION FOIL : Rail US • VOLUME : 36 litres STRAPS, PAS DE PAD
l'air même si elle semble relativement encombrante. Sa grande • POIDS SANS STRAPS : 3,45 kg AVANT
CABRINHA X:BREED FOIL 5’1’’ 1 099€

Existe aussi en : 5'3", et 5'5"

UN SURF CROSSOVER À L'AISE EN FOIL Accessibilité
nnnn
1 2 3 4 5
Cette board crossover surf / freestyle, possède une shape au rocker de la board permet d'éviter les plantages de nose violent PerformAnce
nose et au tail carré. Cela donne un outline assez tendu pour
une largeur optimisée sur toute la longueur de la board. La
lors des touchettes avant. Les rails relativement fins et le
volume restreint de la board permettent de bien gérer les
nnn
1 2 3 4 5
X:breed foil est construite en sandwich bambou pour une robus-
tesse accrue et est équipée en thruster (boîtiers FCS) et
touchettes latérales. Si vous la ridez strapless, le grip couvrant
une grosse partie du deck offre une très bonne adhérence et
nnnn
1 2 3 4 5
équiPements
possède deux rails US sur la carène pour y mettre un foil platine s'avère confortable. L'absence de possibilité de mettre 2 straps
comme le Hi :Rise. La board dispose d'inserts centraux pour y en V à l'avant n'aidera peut-être pas les débutants préférant nnn
1 2 3 4 5
mettre 1 strap avant et un strap arrière. Vous pouvez donc avoir un meilleur maintien de leur pied avant.
155 cm
surfer, freestyler et foiler avec une seule board. Sur la balance, Cette board malgré son faible volume reste une foilboard relati-
la Xbreed affiche un poids de 3,43 kg. vement facile d'accès grâce à sa bonne portance due à ses
Sur l'eau, en foil, la board possède un volume correct mais assez dimensions généreuses. Bien adaptée pour des rideurs intermé-
restreint (20.4L) mais surtout une bonne portance (155x45.7 cm) diaires à experts elle se montre super-polyvalente et idéale pour
pour le waterstart. Grâce à son assez grande taille elle permet quelqu'un voulant avoir une seule board pour le surf, le freestyle + POLYVALENCE
de se lever assez facilement et elle offre une très bonne glisse strapless, et le foil. Sûrement un bon choix pour partir en trip ! (KITEFOIL/KITESURF)
pour accélérer facilement. Sa faible épaisseur permet d'enfoncer
le rail dans l'eau en donnant de l'angle au foil lors du waterstart. NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) :
C'est une board qui se montre donc relativement facile d'accès. AV : 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : sandwich bambou MANQUE INSERTS
Sa taille est suffisante pour trouver des bons appuis lors des • CONNEXION FOIL : Rail US • VOLUME : 20.4 litres STRAPS AVANT EN V
manœuvres ou sur des bords plus appuyés comme au près. Le • POIDS SANS STRAPS : 3,43 kg
KITEBOARDER # 116
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107
DUOTONE PACE 4'6" 949€

SUPER-ÉVOLUTIVE Accessibilité
nnn
1 2 3 4 5
La Pace est la planche intermédiaire de la gamme foilboards de sous le nez la rendrait plus tolérante aux touchettes avant, car PerformAnce
Duotone, dédiée au freeride polyvalent. Disponible en trois tailles,
4'3" 4'6" et 4'10" nous l'avons testée en 4'6". Avec ses 137 cm de
la Pace a tendance à enfourner dans les redescentes mal maitri-
sées. En revanche, la Pace gère très bien les touchettes sur le
nnnn
1 2 3 4 5
long et 46 cm de large, la Pace 4'6" présente des mensurations
polyvalentes. Sur la carène on attache le foil à platine à l'aide de
rail à la contre-gîte grâce à ses rails inversés. Relativement
accessible pour débuter, elle se montre tout de même compacte
nnnn
1 2 3 4 5
équiPements
deux rails US. Les positions de straps en ligne ou en V sont en l'air et conviendra à des rideurs plus confirmés. En effet, on
nombreuses avec sous les pieds deux larges pads assez durs mais peut la pousser facilement à haute vitesse et enchaîner les nnnn
1 2 3 4 5
bien antidérapants. Sur la balance, la Pace 4'6" affiche 3,59 kg. manœuvres rapides avec aisance et contrôle.
137 cm
Sur l'eau, cette planche ne paraît pas forcément destinée aux La Pace se montre comme étant une board compacte, polyva-
purs néophytes mais son volume relativement conséquent (25L) lente et évolutive. Cette board se montre très évolutive pour
et sa largeur assez importante (46 cm) lui procurent une très progresser, passer de belles manœuvres et se balader
bonne flottabilité au water-start. Grâce à son volume à l'avant, peinard ou pourquoi pas taquiner le GPS en poussant sur les ACCESSIBLE,
la board flotte relativement bien et permet une accélération jambes ! Elle peut donc convenir à un très large public et vous ÉVOLUTIVE, COMPACTE,
saine et progressive. Assez accessible sur le waterstart, sa accompagnera longtemps au fil de votre progression. ERGONOMIE PONT
bonne largeur lui permet d'être tolérante sur les placements de
pieds. La Pace offre une bonne plateforme pour progresser dans NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) : ROCKER TENDU PEU
les manœuvres et transitions. La Pace peut être surprenante au AV : 2 en V ou 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : n. a.
début avec son pont plat et tendu mais se montre très confor- • CONNEXION FOIL : Rail US • VOLUME : 24.86 litres TOLÉRANT AUX
table en navigation. Cependant, un rocker un peu plus prononcé • POIDS SANS STRAPS : 3,59 kg TOUCHETTES D'ÉTRAVE
KETOS POCKET 118 1 055€

Existe aussi en : 107 et 130
CARVEUSE FREESTYLEUSE Accessibilité
nn1 2 3 4 5
La pocket est une board très compacte et vraiment très légère prononcé permettent à la board de bien supporter les touchettes, PerformAnce
(2,75 kg) destinée aux rideurs intermédiaires à experts. Construite
en Carbone avec un noyau airex elle fait preuve d'un joli niveau
elle rebondit et glisse très bien. Ses carres rondes et fines gèrent
facilement les touchettes latérales, au près par exemple. Sa
nnnnn
1 2 3 4 5
de finition et semble très robuste malgré son poids plume. La
board possède un nose spatulé et large (46 cm) avec une largeur
carène fluide et la connexion foil-board étant très hydrodyna-
mique permettent à la board de très bien glisser lorsque la carène
nnnnn
1 2 3 4 5
équiPements
qui diminue progressivement vers le tail avec 39 cm ou niveau du touche l'eau. La pocket Ketos 118 se montre très maniable et
pied arrière. Elle est équipée d'un boîtier KF Box pour les foils joueuse dans les manœuvres et dans les courbes où elle excelle. nnnn
1 2 3 4 5
KETOS. Sur le deck on retrouve un pad en trois parties qui On se déplace facilement sur le deck où le pad, très confortable,
118 cm
recouvre une grande partie du pont où l'on peut mettre un ou est très bien disposé offrant un grip très satisfaisant.
deux straps avant (1 central ou 2 en V) et un strap arrière. La pocket 118 de Ketos est une board pour les rideurs déjà
En action, on est agréablement surpris par son poids plume qui la aguerris qui seront bluffés par son poids plume et sa mania-
rend très facile à porter à terre et lui donne une super maniabilité bilité. Une superbe board pour le Carving, le Surf, et le SUPER-LÉGÈRE, FINITION,
à l'eau avec très peu d'inertie. Avec son petit volume et ses Freestyle, que vous pourrez rider avec ou sans straps. Un RÉACTIVITÉ, MANIABILITÉ,
petites dimensions, la flottabilité de la board ne la rends pas véritable petit bijou Made in France de surcroît. COMPACITÉ, PAD,
vraiment accessible aux débutants. Il faut déjà savoir bien MADE IN FRANCE
maîtriser le waterstart et être relativement à l'aise sur les NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) :
manœuvres pour pouvoir rider cette board. C'est en effet une AV : 2 en V ou 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : carbone avec
petite planche mais elle demeure relativement large et se montre noyau airex • CONNEXION FOIL : KF-Box • VOLUME : 10 litres PLUS EXCLUSIVE
rassurante et stable en vol. L'étrave spatulée et le rocker • POIDS SANS STRAPS : 2,75 kg
KETOS POCKET 130 1 075€

Existe aussi en : 107 et 118
POCKET POLYVALENTE Accessibilité
nnn
1 2 3 4 5
La pocket 130 est la grande sœur de la pocket 118 et possède lancée la board possède une très bonne glisse sur l'eau et elle se PerformAnce
donc des dimensions un peu plus généreuses avec 48 cm de
large au niveau de son étrave spatulée et 39 cm de large au
montre très stable et légère une fois en l'air. Sa bonne largeur
permet aux rideurs en apprentissage des manœuvres de pouvoir
nnnnn
1 2 3 4 5
niveau des pieds arrière, pour 130 cm de long et 20 mm
d'épaisseur. Compacte et légère (3,15 kg) elle est superbe-
facilement changer d'appuis et se déplacer sur le deck avec
sérénité. L'étrave spatulée encaisse les touchettes avant très
nnnnn
1 2 3 4 5
équiPements
ment construite en full carbone avec noyau airex et semble efficacement. Les carres rondes et fines pardonnent les touchettes
vraiment robuste malgré sa légèreté. Elle est équipée d'un latérales. Le pad offre un très bon grip et s'avère très confortable. nnnn
1 2 3 4 5
boîtier KF Box pour les foils KETOS, et offre la possibilité de Les inserts de straps sont très bien placés et l'ajustement se fera
130 cm
mettre 2 straps en V ou 1 central devant et un strap arrière sur essentiellement sur les cales du stab' sur le foil.
le pont recouvert en grande partie par un pad en EVA. En bref, cette board superbement finie se montre vraiment
Comme pour sa petite sœur ce sont le poids plume (3,15 kg) et la très légère et compacte. Elle conviendra très bien aux rideurs
compacité de la board qui se démarquent dès la prise en main de intermédiaires à experts recherchant une board polyvalente, FINITION, POIDS,
cette planche. Elle est vraiment très facile à manipuler. Grâce à ses performante, maniable et légère. Notre coup de cœur des ROBUSTESSE, MANIABILITÉ,
dimensions un peu plus généreuses, elle possède une meilleure boards haut de gamme pour rideurs confirmés. POLYVALENCE, PAD,
flottabilité que la Pocket 118 mais elle reste tout de même axée vers MADE IN FRANCE
des rideurs qui maîtrisent déjà le water-start. En effet, malgré plus NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) :
de longueur et plus de largeur, le volume de la pocket 130 reste AV : 2 en V ou 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : carbone avec ACCESSIBILITÉ
faible et fait que la board coule assez facilement à faible allure ce noyau airex • CONNEXION FOIL : KF-Box DÉBUTANTS PURS
qui pourra s'avérer un peu technique pour les novices. Une fois • VOLUME : 11 litres • POIDS SANS STRAPS : 3,15 kg
KITEBOARDER # 116
108 --------------------------------------
NAISH HOVER 127 899€

Existe aussi en : 112, 130, 144, et 160

POUR LES EXPERTS Accessibilité
nn1 2 3 4 5
Destinées aux rideurs expérimentés, la Naish Hover 127 est une totalité de sa surface. Le pad offre un bon grip ainsi qu'un PerformAnce
planche minimaliste et compacte avec un volume restreint
(14.2L). Le pad couvre l'ensemble du deck et offre un très bon grip.
feeling assez direct sur la maniabilité de la board. Il faut
maîtriser le vol et les manœuvres sur la Hover car les
nnn
1 2 3 4 5
La board peut être ridée strapless ou avec des straps grâce à des
inserts sur le pont : un strap central ou 2 straps en V devant, et un
touchettes de l'étrave se font payer assez lourdement. En effet,
la planche à tendance à enfourner et à s'arrêter lors des
nnn
1 2 3 4 5
équiPements
strap central arrière. La Hover est construite suivant la techno- touchettes avant. En strapless, la board exige un vol constant
logie Durafinish pour minimiser son poids et est équipée de rails et s'adresse à des rideurs expérimentés. Au près, les rails fins nnnn
1 2 3 4 5
US pour y mettre un foil platine. La board peut donc être équipée de la board permettent de bien avaler les touchettes latérales.
127 cm
du système Abracadabra qui permet d'attacher votre foil Naish En résumé, la Hover 127 de Naish est une petite board destinée
très simplement et très rapidement. Sur la balance, la Hover à des rideurs ou rideuses expert(e)s qui maîtrisent le vol et
affiche 3,52 kg avec le système abracadabra. les manœuvres puisqu'elle se montre peu tolérante aux
Cette board très fine et très tendue se montre relativement touchettes avant. Les experts apprécieront sa compacité et SYSTÈME
technique et exigeante dès le waterstart car peu tolérante aux sa maniabilité. Équipée du système Abracadabra, elle vous ABRACADABRA,
fautes d'appuis. Sa flottabilité restreinte demande une certaine permettra de changer de foil Naish en un clin d'œil. COMPACTE, DECKPAD
puissance dans le kite pour pouvoir décoller au waterstart. Sa
largeur lui offre tout de même une certaine flottabilité et une NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) : AV : 2 PEU TOLÉRANTE AUX
bonne glisse sur l'eau une fois les appuis trouvés. En l'air, elle en V ou 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : fibre de verre, EPS
se montre stable grâce à son faible encombrement et les dépla- • CONNEXION FOIL : Rail US + Abracadabra TOUCHETTES,
cements sur le deck sont aisés grâce au pad qui couvre la • VOLUME : 14.2 litres • POIDS SANS STRAPS : 3,52 kg EXIGEANTE
NORTH SCOOP 899€

CARVEUSE STRAPLESS Accessibilité
nnn
1 2 3 4 5
La North Scoop est la foilboard "performance" de la gamme glisse. Les carres relativement fines et rondes passent bien le PerformAnce
North. Petite (120 x 46 cm) et relativement légère (3,18 kg),
elle possède une étrave assez carrée avec un rocker très
clapot sur les touchettes latérales au près. En l'air la board se
montre stable, compacte et légère sans prise au vent impor-
nnnn
1 2 3 4 5
prononcé. Le deck est quasi intégralement recouvert d'un pad
rainuré dans la longueur de la board. La board possède des
tante. Sa largeur et son deck concave permettent de trouver les
bons appuis en navigation et sur les manœuvres avec une board
nnnn
1 2 3 4 5
équiPements
inserts de straps pour 1 strap central avant et 1 arrière. La réactive et maniable. Le pad s'avère très confortable et offre un
board est équipée de rails US pour y mettre un foil platine. bon grip. Pour une board dédiée à des rideurs expérimentés, on nnnn
1 2 3 4 5
La Scoop est une board compacte aux dimensions assez regrette l'absence de possibilité de mettre 2 straps en V à
120 cm
réduites avec un volume relativement faible. Le waterstart sera l'avant pour les rideurs souhaitant rider strapé un peu plus en
relativement technique pour les novices puisqu'il faut bien puissance. Les rails US de la board possèdent 2 entrées par rail
gérer ses appuis tout en conservant une certaine puissance qui restreignent la course de changement de position du foil.
dans le kite pour pouvoir décoller. Sa largeur importante En résumé, la Scoop est une board compacte destinée aux COMPACTE, LÉGÈRE,
(46 cm) lui confère tout de même une portance correcte sur rideurs déjà confirmés. Son rocker prononcé sur l'étrave TOLÉRANTE AUX
l'eau. Une fois partie, la board possède une bonne glisse et le rendra les touchettes faciles à gérer. Sa réactivité vous offrira TOUCHETTES, RÉACTIVE
rocker prononcé de son étrave permet de sortir de l'eau assez des bonnes sensations en carving.
rapidement. Le gros rocker de la Scoop lui permet aussi d'être POSITIONS FOILS ET
particulièrement tolérante aux touchettes de l'étrave. En effet, NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) : AV :
sur les touchettes d'étrave, la board a tendance à bien 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : EPS • CONNEXION FOIL : STRAPS RESTREINTS,
"rebondir" et repartir facilement en conservant une bonne Rail US • VOLUME : n. a. • POIDS SANS STRAPS : 3,18 kg PLUS EXCLUSIVE
RRD DOLPHIN 140 949€

Existe aussi en : 160

UNE BONNE PLATEFORME POUR PROGRESSER Accessibilité
nnnnn
1 2 3 4 5
La Dolphin est la board kite-foil et surf-foil de la gamme RRD. sentiront donc à l'aise sur cette bonne plateforme. Les rideurs PerformAnce
Disponible en 140 (version testée) et 160 cm, elle s'adresse
autant aux débutants en kite-foil qu'aux surfeurs confirmés
plus expérimentés ne seront pas trop gênés par ses dimensions
généreuses car la Dolphin se montre relativement compacte en
nnn
1 2 3 4 5
voulant goûter aux joies du surf-foil. Cette board affiche des
dimensions généreuses, avec une largeur importante (53,5 cm)
l'air puisqu'elle n'est pas si longue que ça (140 cm). Les
manœuvres et les déplacements sur le pont se font facilement
nnn
1 2 3 4 5
équiPements
et un gros volume (38L). La planche est équipée d'inserts pour grâce au pad présent sur tout le deck et grâce au concave du
deux straps en V ou un strap central devant et un strap arrière. pont. Les manœuvres seront d'autant plus faciles à passer car la nnnn
1 2 3 4 5
Le pont est entièrement recouvert de pad et possède un léger board tolère les touchettes d'étrave sans problème : ça "rebondit"
140 cm
concave. La board possède des rails US pour des foils à platine. en conservant une bonne glisse. Au près, les touchettes passent
La Dolphin pèse tout de même 4,4 kg ce qui en fait la foilboard bien aussi grâce aux rails inversés de la carène.
la plus lourde de nos tests, mais aussi la plus volumineuse. En résumé, la Dolphin s'avère être une très bonne board pour
Dès la mise à l'eau on est agréablement surpris par la très bonne les rideurs débutants et intermédiaires. Sa très bonne flotta- ACCESSIBILITÉ,
flottabilité de la Dolphin. On peut presque tenir debout à l'arrêt bilité et ses dimensions généreuses lui permettront d'être FLOTTABILITÉ, VOLUME
sans que la board ne coule. Sa bonne flottabilité permet d'appré- très tolérante pour progresser sans difficultés. GÉNÉREUX, STABILITÉ
hender le water-start en toute sérénité pour les débutants. Elle SUR L'EAU
s'adaptera donc parfaitement aux débutants en kite-foil. De plus, NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) :
sa largeur importante lui confère une très bonne stabilité une fois AV : 2 en V ou 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : fibre
sur l'eau avec une bonne glisse permettant d'accélérer tranquil- de verre biax, HD EPS • CONNEXION FOIL : Rail US POIDS
lement et dompter l'envol du foil facilement. Les débutants se • VOLUME : 38 litres • POIDS SANS STRAPS : 4,40 kg
KITEBOARDER # 116
110 --------------------------------------
SLINGSHOT DWARFCRAFT 4'6" 799€


ASSEZ ACCESSIBLE ET TRÈS CONFORTABLE Accessibilité
nnn
1 2 3 4 5
Selon Slingshot, la Dwarfcraft 4'6" est une board destinée aux deck permettent de bien sentir la board et le foil en offrant un PerformAnce
débutants comme aux rideurs intermédiaires et confirmés. La
planche mesure 137 cm de long et 45,7 cm de large pour un
bon contrôle et une bonne réactivité. Cette sensation est particu-
lièrement appréciable en strapless. Le rocker de l'étrave de la
nnnn
1 2 3 4 5
volume de 25.2L. Son deck est recouvert quasi intégralement
d'un pad et possède un concave assez prononcé. On y trouve
Dwarfcraft permet de bien tolérer les touchettes avant en conser-
vant une bonne glisse sur l'eau. Au près, les touchettes latérales
nnnn
1 2 3 4 5
équiPements
multiples options de positions de straps pour 2 straps en V ou 1 sont également facilement gérables grâce aux rails inversés de la
seul central à l'avant et un strap à l'arrière. La carène possède board. Les multiples inserts de footstraps vous permettront de nnnn
1 2 3 4 5
un rocker progressif vers le nose et des rails inversés sur les trouver la bonne position si vous souhaitez rider strapé.
137 cm
côtés. On retrouve des rails US sur la carène pour y monter un En résumé, la Dwarfcraft 4'6" est une board de qualité avec
foil à platine. Sur la balance cette board affiche 3,58 kg. un niveau de finition élevé qui semble plus adaptée à un
La Dwarfcraft permet un water-start relativement aisé mais n'est public intermédiaire à expert. Sa très bonne réactivité et
pas la foilboard possédant la meilleure flottabilité. Les débutants maniabilité vous permettront de travailler sur vos manœuvres FINITION,
devront avoir des appuis assez francs pour sortir son étrave fine et vos transitions, et ses performances vous accompagneront CONSTRUCTION,
hors de l'eau. C'est une board qui reste tout de même relative- longtemps dans votre progression. RÉACTIVITÉ,
ment accessible. Sa flottabilité un peu limitée se fait oublier une MANIABILITÉ, CONFORT
fois en mouvement sur l'eau où l'on peut évoluer sereinement NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) :
avec stabilité. La planche accélère progressivement pour une AV : 2 en V ou 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : n. a.
sortie contrôlée du foil. Le deck de la board possède un très bon • CONNEXION FOIL : Rail US • VOLUME : 25.2 litres RAS
grip et offre un confort très appréciable. Le pad et le concave du • POIDS SANS STRAPS : 3,58 kg
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TAAROA PEAK 142 899€

Existe aussi en : 130
PERFORMANTE ET ÉVOLUTIVE Accessibilité
nnnn
1 2 3 4 5
La Peak 142 est la plus grande board de la gamme Taaroa et est contre-gîte dans le clapot, les rails inversés et le tail pincé de la PerformAnce
destinée aux rideurs débutants à experts. Construite en sandwich
carbone epoxy elle semble très robuste tout en restant relative-
board permettent de tolérer très aisément les touchettes
latérales. En l'air, elle se montre assez compacte malgré ses
nnnnn
1 2 3 4 5
ment légère pour sa taille (4,02 kg). Le pad couvre la quasi-tota-
lité du deck où l'on peut y mettre 3 straps : 2 en V à l'avant (avec
142 cm. Le pad permet de se déplacer sur le deck sans crainte
de glisser et fournit un bon niveau d'accroche pour ceux qui
nnnn
1 2 3 4 5
équiPements
5 rangées d'inserts) et un à l'arrière (avec 3 rangées d'inserts). La préfèrent rider sans straps. Si vous préférez les straps, les
Peak est équipée de rails US pour y mettre un foil platine et nombreuses options de réglages possibles vous permettront de nnnn
1 2 3 4 5
possède également un boîtier mini pro box. Vous pourrez donc y trouver la position de straps qui vous convient. La largeur de la
142 cm
mettre tous les modèles de foils de la gamme Taaroa. board (48 cm) permet aux manœuvres de passer aisément.
La Peak possède un volume généreux qui permet de bien flotter En résumé, la Peak 142 possède des dimensions généreuses la
au waterstart. La board glisse très bien lorsqu'elle est en rendant accessible et tolérante malgré ses apparences plutôt VOLUME, FLOTTABILITÉ,
contact avec l'eau et son shape permet de ne pas enfourner. typées planche de race. La Peak est une bonne plateforme de PERFORMANCE,
Les grands rails inversés diminuent un peu la surface plate de progression qui vous accompagnera très loin dans vos perfor- TOLÉRANCE AUX
la carène qui rend la Peak un tout petit peu moins stable sur mances. Probablement la plus évolutive des boards testées. TOUCHETTES,
l'eau comparée aux foilboards plus typées débutants. Mais
malgré son shape plutôt typé board de race, la Peak 142 se NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) : ACCESSIBILITÉ ET
montre relativement accessible. Sur les touchettes d'étrave la AV : 2 en V / AR : 1 • CONSTRUCTION : sandwich carbone ÉVOLUTIVITÉ
Peak se veut très rassurante et tolérante, grâce à son rocker epoxy • CONNEXION FOIL : Rail US + Mini Pro Box RAS
qui lui permet de glisser aisément ou de "rebondir". Au près, en • VOLUME : 35 litres • POIDS SANS STRAPS : 4,02 kg
TAAROA BEE 110 749€

MINIMALISTE Accessibilité
nn1 2 3 4 5
Plus petite foilboard de la gamme Taaroa, cette Bee 110 est vraiment direct permettant d'obtenir une très bonne réactivité PerformAnce
une pocket board minimaliste à la construction carbone
hybride qui affiche 2,73 kg sur la balance et en fait la plus
et maniabilité de l'ensemble foil et board. L'antidérapant du
deck est tout de même relativement agressif et pourra vous
nnnnn
1 2 3 4 5
légère des foilboards testées. Avec un shape assez rectangle
et 110 cm de long et 45 cm de large, elle est relativement fine
égratigner si vous n'êtes pas vigilant. Le rocker de l'étrave
permet de bien tolérer les touchettes avants. De même, au près
nnn
1 2 3 4 5
équiPements
avec un volume assez restreint. La carène possède une étrave sur les touchettes latérales la Bee se montre tolérante grâce à
spatulée et des rails inversés sur les côtés. On y retrouve des ses rails inversés relativement fins. La Bee se montre particu- nn1 2 3 4 5
rails US pour y connecter un foil à platine. Le deck de la Bee lièrement à l'aise dans une pratique carving et surf mais s'avère
110 cm
ne possédant ni pads ni inserts de straps est recouvert d'un également confortable sur les bords de cruising en freeride.
antidérapant rugueux intégré à la peinture. En résumé, la Bee s'avère être un pocket board minimaliste qui
De par ses faibles dimensions, de l'absence de straps et de son se montre vraiment très bien adapté à une pratique carving et
petit volume, il faut clairement être à l'aise sur un foil pour surf. Ses dimensions et son équipement la destinent à des LÉGÈRETÉ, COMPACITÉ,
pouvoir maîtriser le water-start sur la Bee. L'étrave spatulée rideurs ou des rideuses expérimenté(e)s qui apprécieront sa MINIMALISME,
permet une sortie relativement rapide et facile pour les initiés compacité, sa réactivité et sa légèreté. RÉACTIVITÉ
mais il faut tout de même une certaine puissance dans l'aile
pour sortir. La board se montre relativement stable sur l'eau NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) : Aucun ANTIDÉRAPANT SUR LE
mais se montre bien plus à l'aise en l'air. En effet, la compacité • CONSTRUCTION : sandwich carbone epoxy
de la board la rend très légère et la Bee se fait presque oublier • CONNEXION FOIL : Rail US • VOLUME : 15 litres DECK UN PEU AGRESSIF,
sous les pieds. L'absence de pad rend le feeling sous les pieds • POIDS SANS STRAPS : 2,73 kg PLUS EXCLUSIVE
ZEEKO SCRAMBLER 4'3" 899€

LA PERFORMANCE EN CONFORT Accessibilité
nnn
1 2 3 4 5
La Scrambler 4'3" est la board carving et freestyle de la marque et s'exprime très bien en carving. L'étrave spatulée au volume PerformAnce
française Zeeko. Avec 130 cm de long pour 47 cm de large et 21
litres, la Scrambler pèse 3,26 kg. La board possède un shape
important s'avère très efficace et tolérante sur les touchettes
avants mais aussi sur les réceptions de sauts. Au près et dans le
nnnnn
1 2 3 4 5
vraiment très particulier avec une étrave très large et donc
l'essentiel du volume vers l'avant puis un arrière très pincé. La
clapot, l'arrière très étroit de la board permet de très bien
tolérer les touchettes latérales. Le large pad s'avère confortable
nnnnn
1 2 3 4 5
équiPements
carène possède un double concave qui se termine par une étrave et offre un bon grip si vous ridez strapless. Si vous préférez les
spatulée. On y retrouve des rails US pour connecter un foil à straps, les multiples réglages possibles vous permettront de nnnn
1 2 3 4 5
platine. La Scrambler peut être ridée strapless, ou bien avec des trouver le réglage adapté à votre style de navigation.
130 cm
straps : soit 1 straps central ou deux en V à l'avant et 1 strap arrière. En résumé, la Scrambler 4'3" est une board compacte,
Sur le water-start, la Scrambler 4'3" possède une flottabilité réactive et joueuse qui s'adresse à des rideurs et rideuses
assez bonne avec un volume généreux sur l'avant qui permet de intermédiaires à experts. Vraiment une super board ! Aussi
sortir l'étrave facilement dès qu'on accélère un peu. Pas bien adaptée au carving et freestyle grâce à sa réactivité et COMPACITÉ, MANIABILITÉ,
vraiment destinée aux débutants, elle se montre tout de même compacité, qu'à une pratique freeride grâce au confort qu'elle RÉACTIVITÉ, TOLÉRANCE
relativement accessible. La board glisse bien sur l'eau à plat offre en ligne droite et dans le clapot. AUX TOUCHETTES,
avec un minimum de puissance dans le kite pour avancer. La POLYVALENCE,
carène étant bien plate sur l'arrière elle facilite une accélération NOMBRE DE STRAPS AVANT (AV) / ARRIÈRE (AR) : AV : ÉVOLUTIVITÉ
assez bonne pour ensuite décoller rapidement hors de l'eau. 2 en V ou 1 centré / AR : 1 • CONSTRUCTION : sandwich PVC
Une fois en l'air la board se montre compacte et légère sous les • CONNEXION FOIL : Rails US • VOLUME : 21 litres RAS
pieds. La Scrambler réagit très bien aux changements d'appuis • POIDS SANS STRAPS : 3,26 kg
KITEBOARDER # 116
112 --------------------------------------
FOILS
FREERIDE
L’arrivée des marques majeures sur le marché du kitefoil et la généralisa-
tion des foils aluminium a permis de drastiquement baisser les prix des foils
freeride et entrée de gamme. Les foils freeride débutants ont vocation à
ENTRY
offrir une plateforme stable et accessible aux rideurs souhaitant découvrir
une nouvelle façon de kiter via le foil. Nous avons donc prioritairement éva-
lué la stabilité de ces foils et leur accessibilité, tout en considérant égale-
ment leur maniabilité et leur performance. L’initiation prendra plus ou
moins longtemps mais il n’est pas anodin de prendre en considération la
capacité d’évolution du foil qui vous suivra au cours de votre progression.
ALPINEFOIL ORIGIN 1200 1 199€

CONNEXION FOIL > BOARD : F-BOX
STABLE, ACCESSIBLE ET PERFORMANT
Accessibilité
Dévoilé en 2019, l'Origin de la marque française Alpine calé. Cette caractéristique en fait un très bon foil pour
revient dans nos tests dans une configuration remise apprendre les manœuvres. Le mât et fuselage alu font nnnn
1 2 3 4 5
au goût du jour avec une nouvelle aile avant Wave preuve d'une très bonne rigidité et le mât coupe stAbilité 3,95 kg
1200 et un stabilisateur carbone RTeam. Le mât en aisément le clapot sans décrochages. La stabilité et la nnnnn
1 2 3 4 5
aluminium est proposé en 4 tailles (95, 80, 60 ou glisse de l'ensemble en font un foil très performant si on MAniAbilité
40 cm ; version testée 95 cm) avec une connexion s'amuse à le pousser un peu plus et passer au-dessus nnnn
88,5 cm
1 2 3 4 5
board KFBox (version testée) ou platine. Le fuselage, des 20 nœuds sans aucune crainte. Sur les décélérations, PerforMAnces
également en aluminium, mesure 78 cm. Tout équipé,
ce foil pèse 3,95 kg. Comme à son habitude AlpineFoil
le foil redescend progressivement sans décrocher
violemment. Par contre, les sorties de tips d'aile avant
nnnnn
1 2 3 4 5
propose un produit made in France très bien fini avec embarquent pas mal d'air et sont assez pénalisantes,
une foule de détails haut de gamme. probablement à cause du shape spécial de l'aile avant. 42 cm
Grâce à la grande surface de l'aile avant, le foil décolle En résumé, l'Origin 1200 est un superbe foil qui est à SUPER-STABLE, 254 cm2
assez tôt, vers 6 nœuds, et fait preuve d'une stabilité la fois facile d'accès, incroyablement stable, évolutif ACCESSIBILITÉ, GLISSE,
très impressionnante dès le début. Le décollage est et capable d'offrir des performances plus qu'hono- PERFORMANCE, FINITION,
assez progressif et ne crée pas de surprises. La glisse est rables. Il vous offrira une plus grande plage de MADE IN FRANCE
78 cm
très bonne et la stabilité de l'ensemble est vraiment progression et des options d'upgrade grâce à l'inter-
impressionnante. Super-stable, l'Alpine reste joueur et compatibilité de ce foil avec l'ensemble de la gamme
réactif aux changements francs d'appuis. Le foil tourne d'ailes et mâts AlpineFoil. Ce modèle a été largement HOUSSES EN OPTION 66 cm
sur des courbes stables et assez longues en restant bien apprécié des testeurs. 1 200 cm2
CABRINHA HI : RISE VARIAL M 969€

CONNEXION FOIL > BOARD : PLATINE > RAIL US
PORTANCE MAXIMALE ET ACCESSIBILITÉ
Accessibilité
Le Hi : Rise Varial M de chez Cabrinha est un foil dédié à redescendra progressivement. La stabilité latérale et
tous les rideurs du débutant, aux freerideurs et même longitudinale du Hi : Rise Varial est très bonne, et il se nnnnn
1 2 3 4 5
aux surfeurs, avec ou sans kite. L'aile avant est épaisse et montre très à l'aise à bas régime donc très rassurant stAbilité 4,53 kg
possède une surface importante (1 330 cm2). Ce foil est pour les débutants. La maniabilité est correcte mais il nnnnn
1 2 3 4 5
équipé d'un long fuselage en aluminium (75 cm). Le mât faut quand même appuyer assez franchement pour MAniAbilité
en aluminium de 65 cm est équipé d'une tête platine pour que ça tourne. Le foil tourne bien, mais sur des nnn
1 2 3 4 5
61 cm
la connexion board-foil. Les ailes possèdent une âme en courbes longues. Il ne faut pas essayer de tourner sur PerforMAnces
bois Paulownia en sont construites en fibres de basalte.
Le Hi : Rise Varial décolle vraiment très tôt vers
un arc trop court. Sur les manœuvres on peut égale-
ment prendre son temps sans précipiter les choses
nnnnn
1 2 3 4 5
4 nœuds. Le décollage se fait progressivement en puisque le foil porte bien à bas régime et se montre 38 cm
n. a. cm2
étant facile et rassurant grâce à une accélération très stable et tolérant : parfait pour apprendre à faire
douce. Avec le foil en position neutre le lift est relati- demi-tour sans se faire peur. Les sorties des tips d'aile
vement important mais n'éjecte pas le rideur. Malgré avant de l'eau au près dans le clapot ne prennent pas LIFT/PORTANCE À BASSE
sa grande aile avant, la glisse du Hi : Rise Varial reste beaucoup d'air et sont assez faciles à rattraper. On VITESSE, STABILITÉ À
correcte. Il vous sera cependant difficile d'atteindre regrette l'absence de housse de protection de mât. BAS RÉGIME
75 cm
les 20 nœuds avec ce genre de foil, mais ce n'est pas En résumé, le Hi : Rise Varial est un foil avec beaucoup de
vraiment son programme. Le lift généré à plus haute lift, très stable et très à l'aise à bas régime. Il conviendra
vitesse (18 nœuds) reste gérable et on ne se fait pas parfaitement aux débutants et aux rideurs intermédiaires VITESSE MAX 78 cm
trop sortir par le foil. Sur les décélérations, le foil souhaitant progresser rapidement sur leurs manœuvres. 1 330 cm2
KITEBOARDER # 116
116 --------------------------------------
© Jean Souville
KITEBOARDER # 116
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117
DUOTONE SPIRIT FREERIDE 700/75 899€

ROBUSTE, DOUX ET ACCESSIBLE
Accessibilité
La marque allemande leadeur mondiale du marché du Sur l'eau, le Spirit Freeride se montre porteur à basse
kite a décidé de frapper un grand coup en dévoilant une vitesse et permet de voler tôt avec un comportement nnnn
1 2 3 4 5
gamme complète de foils alu. La gamme Spirit composée très doux. Bien stable en direction et en hauteur, le Spirit stAbilité 3,90 kg
de deux stabilisateurs et 4 ailes avant est entièrement freeride est accessible et vraiment pas piégeux. Il nnnn
1 2 3 4 5
modulable, c'est-à-dire que toutes les pièces sont compa- rassure les moins expérimentés par sa stabilité sur les MAniAbilité
tibles avec le même mât et le même fuselage (70 cm). Au trois axes. Rapide à s'envoler, il rassure également par nnnn
1 2 3 4 5
71 cm
niveau du mât alu qui est monté sur une platine, trois sa capacité à conserver le vol à basse vitesse ce qui PerforMAnces
longueurs sont proposées (60, 75 : testé, et 90 cm). Un jeu
de cales plastiques pour modifier l'angle du stabilisateur
facilite grandement l'apprentissage des manœuvres en
vol. Au niveau des performances, le Spirit Freeride glisse
nnnnn
1 2 3 4 5
est livré avec chaque foil ainsi que les deux outils néces- correctement et, même s'il siffle parfois fort, il permet de
saires à leur montage. Duotone a également pensé une s'approcher des 25 nœuds ce qui est déjà une vitesse PRIX, DOUCEUR,
mallette de rangement rembourrée qui comprend des assez élevée. Un autre point fort non négligeable, il est TOLÉRANCE, ACCESSIBILITÉ, 34,5 cm
housses d'ailes détachables pour protéger votre foil proposé à un prix très modéré et la construction de ses STABILITÉ, ROBUSTESSE, 255 cm2
aussi bien durant le stockage que lors des diverses ailes résiste particulièrement aux mauvais traitements. FONCTIONNALITÉ, HOUSSES,
manipulations une fois le foil monté. Le Spirit Freeride est En bref, le Spirit Freeride se destine aux foileurs VOL À BASSE VITESSE
le modèle d'entrée de gamme avec des ailes en composé apprentis pour débuter et progresser en ligne droite
carbone, un matériau à la fois robuste et fonctionnel. et dans les manœuvres ou tout simplement aux 70 cm
L'aile avant fait 700 cm2 de surface et l'aile arrière fait foileurs confirmés pour voler en douceur sur un foil SIFFLEMENT
255 cm2 avec des winglets sur ses extrémités. fiable à tous points de vue et à prix abordable. 56,2 cm
700 cm2
KETOS KITEFOIL LIGHTWIND KOOL 2 047€

CONNEXION FOIL > BOARD : KF-BOX
GLISSE ET PERFORMANCE
Accessibilité
Le foil LightWind Kool est un foil lightwind et accessible Une fois en vol, le foil se montre très maniable, joueur et
dans la gamme Ketos. Comme d'habitude ce foil Ketos léger sous les pieds. Il faut garder de la vitesse pour nnn
1 2 3 4 5
est full carbone et 100 % fabriqué en France. C'est un conserver la stabilité. En effet, le côté joueur et léger de stAbilité 2,73 kg
très beau produit haut de gamme, superbement fini, de ce foil le rend un peu moins stable que d'autres modèles nnnn
1 2 3 4 5
grande qualité et très léger comparé aux autres foils plus "débutants" de la concurrence. En revanche, nous MAniAbilité
79 cm
alu. La version testée possède un mât de 83 cm
(83RFx), un fuselage de 71 cm au poids plume (380
n'avons noté aucun effet de surportance à grande vitesse
même au-dessus de 20 nœuds. Lors des décélérations, le
nnnn
1 2 3 4 5
PerforMAnces
grammes), une l'aile avant 1200V2 Kool relativement
fine mais d'une grande surface (1 200 cm2) et l'aile
décrochage est un peu plus rapide à bas régime, sous les
8 nœuds. Au près dans le clapot, on garde de bons appuis
nnnnn
1 2 3 4 5
arrière Stabilo FreeRide SFR (surface 270 cm2) est elle avec un ensemble super-rigide et les tips de l'aile avant 36 cm
aussi assez fine avec de petits winglets en extrémités. qui fendent la surface de l'eau sans perte de portance. 270 cm2
Ce foil se caractérise par une glisse vraiment très bonne. Les ailes et le mât viennent protégés dans des housses en
Très fluide et doux, il accélère vraiment bien. Le décollage feutres mais on regrette seulement que ces housses ne GLISSE, POIDS PLUME,
est un peu plus tardif que d'autres foils débutants : plutôt soient pas adaptables une fois le foil monté pour pouvoir DOUCEUR, FINITION,
RIGIDITÉ DE L'ENSEMBLE 71 cm
vers 7 nœuds et de façon assez franche et rapide. Les protéger ce petit bijou entre les sessions.
débutants devront donc doser leurs appuis pour ne pas En résumé, ce foil haut de gamme affiche de très
se faire surprendre. Cette portance moins importante à bonnes performances avec une glisse vraiment STABILITÉ À BAS
bas régime vient probablement du fait que l'aile soit au-dessus du lot. Il ravira les rideurs souhaitant un RÉGIME 66,5 cm
moins épaisse que les grandes ailes de la concurrence. foil lightwind assez facile d'accès. 1 200 cm2
NORTH SONAR FREERIDE FOIL 1 099€

UN CARVEUR ACCESSIBLE
Accessibilité
Le Sonar est le foil freeride de la gamme North, foil réagit très bien. Le Sonar Freeride est relative-
modulable (3 tailles de mât : 40, 70 et 85 cm et 3 ailes ment stable dans sa fourchette de vitesse basse, ce nnn
1 2 3 4 5
avant) il est destiné à tous les rideurs. Ce n'est pas qui rassurera les foileurs débutants. En revanche, stAbilité 3,94 kg
forcément un foil débutant mais il se veut facile lorsque l'on pousse le foil vers les 20 nœuds il perd de nnn
1 2 3 4 5
d'accès tout en recherchant la performance. Le mât la stabilité. Au près dans le clapot, on se fait MAniAbilité
(85 cm) est en aluminium, le fuselage aussi (60 cm), surprendre parfois par une bulle d'air qui se crée sur nnnn
81,6 cm
1 2 3 4 5
l'aile avant (de 850 cm2) est en carbone alors que le mât sans doute lié aux stickers North. Ce décro- PerforMAnces
l'aile arrière est en fibre composite. La connexion
foil-board est assurée par une platine. Le foil est livré
chage au près en poussant fort est regrettable, mais
pas irrémédiable, heureusement. Sur la même allure,
nnnnn
1 2 3 4 5
avec une mallette de transport et des housses de les sorties de tips d'aile avant entraînent pas mal d'air
protection une fois le foil monté. mais la stabilité de l'ensemble n'est pas trop affectée. 36 cm
Le Sonar fait preuve d'un décollage progressif et sort Lorsque le foil décélère, la descente se fait relative- n. a. cm2
vers 7 nœuds. Ce n'est pas un foil très porteur comme ment progressivement. L'ensemble est relativement CARVING, LIFT
d'autres foils débutants. Le lift généré est homogène, facile d'accès et ne surprend pas le rideur. PROGRESSIF, MALLETTE
facile à gérer, et la glisse est relativement bonne. On En résumé, la Sonar Freeride de North est un foil facile ET HOUSSES
est agréablement surpris par sa capacité à tourner et d'accès et qui génère un lift progressif et facile à gérer. 60 cm
à carver. En effet, le foil réagit très bien aux change- Ce foil tourne vraiment très bien et possède donc de
ments d'appuis sous les pieds tout en étant stable sur bonnes aptitudes pour le carving. Ses limites se VENTILATION DU MÂT
les courbes. Il faut fournir des appuis francs mais le trouvent à haute vitesse et en poussant fort au près. 61,4 cm
850 cm2
KITEBOARDER # 116
118 --------------------------------------
RRD UNIVERSAL KSH ALU SET 1 299€

LIFT +++
Accessibilité
Le KSH est le foil multi-discipline de la gamme RRD, foil est très stable mais n'est pas très maniable, il faut
destiné au kite, SUP, surf et même wind-foil. Un foil "tout faire de longues courbes en gardant des appuis nnnn
1 2 3 4 5
terrain" et toutes disciplines destinés aux débutants et francs. Le côté positif étant qu'on peut faire des stAbilité 5,94 kg
aux rideurs multi-supports en progression. L'aile avant erreurs de pied sans trop influencer l'équilibre du foil. nnnn
1 2 3 4 5
impressionne par sa taille (1 582 cm2). Le mât (75 cm) et Il faut cependant se déplacer lentement et en douceur MAniAbilité
69 cm
le fuselage (76 cm) sont en aluminium. Les ailes avant et
arrière sont construites en carbone hybride.
pour ne pas appuyer trop fort sur l'arrière et faire
sortir le foil de l'eau. Le foil est à l'aise en plage basse
nn
1 2 3 4 5
PerforMAnces 52 cm
Le premier sentiment que donne ce foil concerne son
lift impressionnant. Le KSH décolle en effet à très
mais il se révèle plus complexe à gérer si on essaye
de le pousser vers sa vitesse max. La portance
nnnnn
1 2 3 4 5 373 cm2
faible vitesse, vers 4 nœuds de façon très franche, ce augmente avec la vitesse et il devient compliqué de
qui surprend au début. Il faut doser ses appuis pour garder le foil dans l'eau au-dessus de 17-18 nœuds : on
ne pas faire sortir le foil de l'eau avec pas mal de se retrouve avec le pied avant quasiment sur l'avant LIFT, STABILITÉ À BASSE
poids sur le pied avant. Le foil se montre vraiment de la board pour essayer de contrer le lift généré. VITESSE, MULTISPORTS 76 cm
très stable à faible allure. Il pardonne bien les erreurs En résumé, le KSH est un foil qui génère vraiment
de pieds en latéral comme en longitudinal. On a le beaucoup de lift et décolle à très faible vitesse. À LIFT QUI AUGMENTE AVEC
temps de bien placer ses appuis sur les manœuvres, l'aise et stable à basse vitesse, il se révèle complexe LA VITESSE, VITESSE
et on peut le faire à très basse vitesse ce qui est très à gérer au-dessus de 15 nœuds. Ce foil devrait égale- MAX, POIDS, ABSENCE DE 82 cm
rassurant pour les débutants. On garde de la portance ment convenir aux autres pratiques : SUP-foil, 1 582 cm2
sur les manœuvres quasi arrêtés, c'est surprenant. Le Surf-foil et wing-foil. HOUSSES PROTECTRICES
SLINGSHOT HOVER GLIDE FKITE V4 1 090€

MANIABLE ET ACCESSIBLE
5,27 kg
Accessibilité
Le Hover Glide est le foil freeride facile d'accès et on manque un peu de pression pied avant. Nous avons
versatile de Slingshot. L'aile avant (Space Skate 65) donc préféré avancer le foil sur le rail de la board pour nnnn
1 2 3 4 5
possède une grande surface avec 1 504 cm2 pour une qu'il soit un peu plus porteur (n° 7 sur carène de la stAbilité
envergure de 65 cm. Le fuselage de 67 cm permet de Dwarfcraft). La glisse de foil est bonne mais il plafon- nnnn
1 2 3 4 5
placer le mât soit directement sur l'aile avant nera en vitesse lorsqu'on essayera de le pousser vers MAniAbilité
(position A) soit en arrière de l'aile avant (position B).
Le mât (71 cm) est en aluminium, tout comme le
les 20 nœuds. Au près dans le clapot, les sorties de tips
d'aile avant ne sont pas trop pénalisantes. Le point
nnnn
1 2 3 4 5
PerforMAnces
fuselage, alors que les ailes sont en fibres. Le poids fort de ce foil (en plus de son accessibilité) est sa nnnnn
67 cm
1 2 3 4 5
total du foil monté s'élève tout de même à 5,27 kg. maniabilité, sa capacité à tourner et à carver. En effet,
Sur l'eau le Hover Glide offre une glisse relativement le foil se montre très joueur dès qu'on appuie sur
bonne avec une portance homogène et progressive orteils ou les talons. Il réagit rapidement aux change-
42 cm
qui s'avère moins prononcée que sur d'autres foils ments d'appuis et peut ainsi effectuer des virages n. a. cm2
plus porteurs (RRD ou Cabrinha). Cependant, le Hover assez courts quand on le lui demande. LIFT PROGRESSIF
glide se montre rassurant pour les débutants car En résumé, le Hover Glide se montre comme un bon ET HOMOGÈNE,
justement, sa portance est progressive et pas trop foil de débutant qui offre une portance homogène et MANIABILITÉ/CARVING
forte. De plus cette portance n'augmente pas trop progressive, moins franche que d'autres modèles plus 67 cm
avec la vitesse ce qui permet de facilement le stabi- porteurs. Son caractère joueur permettra aussi aux
liser en hauteur une fois sortie de l'eau. Sur le réglage rideurs plus confirmés de s'en servir pour aller jouer POIDS
A, avec le mât en position neutre sur le rail de la board, dans des vagues ou en mode carving. 65 cm
1 504 cm2
TAAROA JOY 90 ALUMINIUM 849€

ABORDABLE ET TRÈS PERFORMANT
Accessibilité
Le Joy Alu 90 est le foil débutant à intermédiaire de la stable une fois sortie. Le foil procure un feeling un
gamme TAAROA. Pour un programme Freeride entry peu calé sur un rail commun aux foils Taaroa. On sent nnn
1 2 3 4 5
nous l'avons testé avec l'aile avant Freeride 620 et le que ce foil en a sous la pédale, on peut le pousser à stAbilité 3,49 kg
stabilisateur Freeride 340 classique de Taaroa. Les tailles haute vitesse sans trop sacrifier son équilibre. On nnn
1 2 3 4 5
données par Taaroa font référence à l'envergure de l'aile remarque cependant, un peu d'instabilité à haute MAniAbilité
en mm et non à sa surface. L'aile avant et le stabilisateur vitesse sur les allures abattues avec un léger effet nnn
86,4 cm
1 2 3 4 5
sont tous deux fabriqués en Carbone. Le mât et le lacets/roulis très court. Ce foil est probablement le PerforMAnces
fuselage du Joy Alu 90 sont en aluminium. Le mât
mesure 90 cm et se connecte à la board via une platine.
foil le moins accessible de ce programme de test
puisqu'il requiert une certaine maîtrise de la vitesse,
nnnnn
1 2 3 4 5
34 cm
Le fuselage mesure 61 cm. L'ensemble pèse 3,49 kg. par contre ses performances pourront vous suivre 250 cm2
Le Joy se dénote d'emblée par sa très bonne glisse et très loin durant votre progression une fois les aléas PRIX, GLISSE, VITESSE,
son envie d'accélérer. La sortie de l'eau se fait vers du début maîtrisés. À noter également un sifflement PERFORMANCE,
7 nœuds en étant assez franche. Avec le stabilisateur assez prononcé à haute vitesse sur le modèle testé. ÉVOLUTIF,
en réglage neutre, le Taaroa nécessite une assez forte En résumé, le Joy de Taaroa se présente comme un INTERCHANGEABILITÉ
pression sur le pied arrière. Nous l'avons donc réglé foil Freeride très performant à un prix très attractif : DE LA GAMME JOY 61 cm
pour avoir une légère pression sur le pied avant en le moins cher de sa catégorie. Il possède une très
décalant le stabilisateur au maximum vers l'arrière bonne glisse et sera capable de vous suivre très loin ACCESSIBILITÉ,
sur le fuselage pour un effet plus cabreur. Le foil dans votre progression. Il s'avèrera peut-être un peu SIFFLEMENT 62 cm
accélère assez rapidement mais se montre assez élitiste pour un public débutant. 670 cm2
KITEBOARDER # 116
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119
© Erwan Jauffroy Offerto su Telegram da @giornali_riviste_newspapers
FOILS
FREERIDE
Une fois les premiers pas maitrisés, notre soif de progression et
d’adrénaline nous pousse souvent à nous orienter vers des foils un
peu plus performants, capable d’atteindre des vitesses de pointes
plus élevées, et procurant une sensation de glisse plus fluide. Dans
cette catégorie Freeride Performance, nous avons principalement
PERFORMANCE
évalué le potentiel de vitesse du foil ainsi que sa stabilité à haute
vitesse. En effet, la stabilité du foil est un point majeur qui vous
permettra de le pousser et d’accélérer en toute confiance sur une
plateforme stable et rapide. À vos GPS pour dépasser les 30 nœuds !
KITEBOARDER # 116
120 --------------------------------------
DUOTONE SPIRIT GT 565/90 1 199€

UN TOP RAPPORT PRIX / VITESSE
Accessibilité
La vaste gamme Spirit de Duotone est composée de trois grande qualité : il va très très vite. Sa stabilité est très
mâts (60, 75 et 90 cm), de deux stabilisateurs et 4 ailes marquante. S'il reste manœuvrable, le Spirit GT offre nnnn
1 2 3 4 5
avant (Freeride, GT, Carve ou Surf) qui sont entièrement un équilibre remarquable qui donne confiance et stAbilité 4,05 kg
modulables. Sur le programme Freeride performance, le permet de débouler. Avec le GT le paysage défile. nnnn
1 2 3 4 5
Spirit GT 565/90 (mât alu de 90 cm) arbore des ailes Ceux qui ont en eux l'engagement pourront sans MAniAbilité
racées en carbone avec une surface de 565 cm2 à l'avant aucun problème dépasser les 30 nœuds au largue en nnn
1 2 3 4 5
86 cm
et 215 cm2 à l'arrière. Au regard de ses ailes et de la finition, vitesse de pointe. Même lorsque cela accélère, le lift PerforMAnces
c'est déjà un foil alu carbone assez haut de gamme.
Le look hyper racé de l'avion n'est pas sans rappeler
et l'équilibre restent constants. C'est vraiment très
facile d'aller vite. En ligne droite à haute vitesse, le GT
nnnnn
1 2 3 4 5
certains modèles de racing et ce caractère se vérifie a un peu de lacet mais reste facilement gérable.
assez vite sur l'eau avec une super glisse. Dès le En définitive, le Spirit GT se destine à un pratiquant
départ la portance est très correcte. Il lui faut un peu qui veut aller vite sans se ruiner ou sans se prendre PERFORMANCES,
plus de vitesse pour voler que le Carve ou le Freeride, la tête avec un foil tout carbone de race. Celui-là reste VITESSE, STABILITÉ, 35,8 cm
MANIABILITÉ, FINITION, 215 cm2
mais le GT porte quand même pas mal et permet de accessible et évolutif, c'est certainement l'un des
démarrer ou de manœuvrer à vitesse relativement meilleurs foils pour une pratique freeride race sportif HOUSSES
modérée. C'est un bon point pour l'accessibilité, le et pour déboîter sur le spot. Et même si son mât n'est
vent léger et la polyvalence. Moins accessible que le pas le plus rigide, c'est sa limite, son prix reste très 70 cm
Carve ou le Freeride, il reste néanmoins abordable. À attractif et en fait sans doute l'un des meilleurs RAS
ce niveau-là, son point faible sera également sa plus rapports vitesse / prix du marché. 58,7 cm
565 cm2
KITEBOARDER # 116
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NAISH KITE PERFORMANCE FREERIDE ABRACADABRA 1 199€

CONNEXION FOIL > BOARD : PLATINE > ABRACADABRA & RAIL US
UN FREERIDEUR STABLE
Accessibilité
Le Kite Performance Freeride de chez Naish est rideur ou la rideuse. En réglage neutre, la pression sur le
destiné aux rideurs intermédiaires à experts. Équipé pied avant est assez importante. La glisse de l'ensemble nnnn
1 2 3 4 5
du système Abracadabra votre foil sera monté/ n'est pas la meilleure des foils de cette catégorie mais ce stAbilité 3,26 kg
démonté de sa board en quelques secondes (une seule foil se montre très accessible et rassurant. L'accessibilité nnnn
1 2 3 4 5
vis papillon de blocage). La version testée possède une de cette configuration se reflète aussi dans sa stabilité. En MAniAbilité
aile avant de 600 cm2 et un stab' arrière de 320 cm2
(ce foil est normalement livré avec un stab' de
effet, ce foil est vraiment très stable que ce soit en longi-
tudinal ou en latéral. C'est une bonne plateforme pour
nnn
1 2 3 4 5
PerforMAnces
210 cm2). Le mât de 75 cm (ce foil est normalement apprendre les manœuvres puisque le foil porte à basse nnnnn
70 cm
1 2 3 4 5
livré avec un mât de 95 cm) et le fuselage (de 64 cm) vitesse et se montre bien stable. Lorsqu'on pousse le foil
sont en aluminium, alors que les ailes avant et arrière à haute vitesse, ça pousse pas mal dans les jambes et on
sont en prépeg carbone et fibre de verre sur mousse ne parvient pas vraiment à affoler le GPS mais on dépasse
haute densité. Les vis de montage sont en titanium. quand même les 20 nœuds assez facilement. Au près, les 42 cm
Dans la configuration testée, le foil pèse 3,26 kg. sorties de l'eau des tips de l'aile avant sont saines, et on STABILITÉ, 320 cm2
Sur l'eau ce foil Naish décolle relativement tôt pour un foil peut donc pousser dans le clapot. Si on pousse trop fort, ACCESSIBILITÉ, SORTIE
performance. En effet, il suffit d'atteindre le mât ventile de temps en temps, peut-être à cause d'un D'AILE AVANT SAINES
6 nœuds pour sortir de l'eau. Malgré une surface assez manque de rigidité ou du sticker Naish sur le mât.
64 cm
restreinte de 600 cm2 pour l'aile avant, le lift de En résumé, ce foil Naish se montre comme un foil
l'ensemble est très bon et s'avère progressif, on monte en freeride accessible et stable capable de réaliser des VITESSE DE POINTE
douceur, ça accélère progressivement sans surprendre le performances honorables. 64,2 cm
600 cm2
TAAROA JOY TITANIUM 100 1 799€

CONNEXION FOIL > BOARD : MINI PRO BOX
À VOS GPS !
Accessibilité
Le Joy titanium 100 est le foil haut de gamme de la mât carbone fend bien le clapot, et les sorties de tips
gamme Joy de TAAROA. L'avantage des foils Joy c'est d'aile avant au près ou sur les amorces de virement de nnn
1 2 3 4 5
qu'on peut interchanger tous les éléments de la gamme bord ne sont pas trop pénalisantes : on conserve la stAbilité 3,63 kg
et donc avoir plusieurs foils en un seul. Nous avons testé vitesse et le lift. Lorsqu'on décélère le foil ne tombe pas nnn
1 2 3 4 5
ce foil avec l'aile avant Freeride 620 (mais aussi l'aile d'un coup, le lift est assez constant. Le Taaroa se MAniAbilité
avant Race HR 640) et le stabilisateur Freeride 340 montre assez stable sur les manœuvres, avec un tout nnn
1 2 3 4 5
98 cm
classique de Taaroa. L'aile avant, le stabilisateur et le mât petit feeling de foil calé sur un rail permettant des PerforMAnces
sont fabriqués en Carbone, alors que le fuselage de
61,6 cm est en titanium. Le mât de 100 cm se connecte à la
longues courbes sur les jibes. Au largue lorsqu'on
pousse le foil au-dessus des 20 nœuds on sent un effet
nnnnn
1 2 3 4 5
34 cm
board via une tête mini pro box. L'ensemble pèse 3,63 kg. lacet assez prononcé provenant probablement d'un 250 cm2
La sensation de glisse que procure ce foil est vraiment léger manque de rigidité du mât. Avec l'aile avant Race
le premier feeling du Joy Titanium 100. Le foil décolle HR 640 le foil gagne vraiment en performance et en
de l'eau assez franchement vers 7 nœuds. Nous avons vitesse sans sacrifier en stabilité. On se surprend à GLISSE, VITESSE,
réglé le foil pour avoir une légère pression sur le pied titiller les 20 nœuds au près et les 30 nœuds au portant. HOUSSES 61,6 cm
avant : nous avons décalé le stabilisateur vers l'arrière En résumé, le Joy Titanium 100 est un joli foil haut
sur le fuselage pour un effet plus cabreur. Dès qu'on de gamme qui possède vraiment une très bonne
sort de l'eau on sent que ce foil ne demande qu'à glisse et vous permettra de commencer à venir ROULIS/LACETS À HAUTE
accélérer, sa très bonne glisse et un feeling bien calé titiller les 30 nœuds, d'autant plus si vous lui mettez 62 cm
VITESSE AU PORTANT 670 cm2
du foil permettent de vite se retrouver à 20 nœuds. Le l'aile avant de Race.
ZEEKO BULLET ALU 799€

LA PERFORMANCE À UN PRIX TRÈS RAISONNABLE
Accessibilité
Le Bullet Alu est le foil haute performance en aluminium clapot passe facilement, le mât s'avère relativement
de la gamme Zeeko que nous avions déjà testé l'année raide et ne ventile pas. Les sorties de tips d'aile avant nnn
1 2 3 4 5
dernière. Le mât de 90 cm en aluminium se connecte à la ne sont pas trop pénalisantes si on sort juste un bout stAbilité 3,76 kg
board avec une platine. Le fuselage assez court (58 cm) rapidement. Par contre si on sort plus, ça décroche nnn
1 2 3 4 5
est également en aluminium. Les ailes avant (540 cm2) et assez vite, surtout sur les virements de bords où il faut MAniAbilité
arrière (200 cm2) sont en sandwich pré-preg et un
aileron vertical de 4 cm est placé en fin de fuselage sous
veiller à éviter toute sortie d'eau sous peine de
s'arrêter net. Au largue, on sent que le foil accélère
nnnn
1 2 3 4 5
PerforMAnces
nnnnn
85 cm
l'aile arrière. Ce foil affiche 3,76 kg sur la balance. volontiers et permet d'aller vraiment vite. Si vous le 1 2 3 4 5
Le Bullet décolle vers les 7 nœuds sur une accélération sentez, vous pourrez affoler les chronos au-dessus de
progressive. La montée est assez rapide et franche et 30 nœuds. En revanche, à partir d'environ 22 nœuds on
le foil accélère alors assez sensiblement : ça glisse très sent un effet lacet assez court qui demande du GLISSE, VITESSE,
bien et on sent que le foil ne demande qu'à accélérer. pilotage. Rapide, le Bullet se montre aussi très maniable MANIABILITÉ, 32 cm
200 cm2
La glisse est vraiment très bonne et on se retrouve et réactif. En effet, le foil réagit immédiatement aux RÉACTIVITÉ, PRIX
rapidement à des vitesses élevées. La stabilité longitu- changements d'appuis, et permet de tourner sur des
dinale à basse vitesse prend un peu de temps à être axes serrés, le fuselage assez court doit aider à cela. STABILITÉ
maîtrisée : le dosage entre appuis pied avant et arrière En résumé, le Bullet est un foil en aluminium très LONGITUDINALE À BASSE 58 cm
est assez délicat à trouver sur les premiers bords juste performant et qui n'explosera pas votre budget. Il VITESSE, DEMANDE UN
après le waterstart. La stabilité latérale est bonne, au sait également se montrer très joueur et réactif PEU PLUS DE PILOTAGE 60 cm
près on est bien calé et le foil se montre stable. Le pour un maximum de fun. 540 cm2
KITEBOARDER # 116
122 --------------------------------------
#1
CASQUES
SPORTS
NAUTIQUES
RDV AU
FOILS
Les Foils Carving sont un peu les jouets volants à la mode. Ces foils sont
destinés à pouvoir enchaîner les courbes et les virages avec aisance pour
aller jouer dans les vagues, s’éclater en downwind, ou enchaîner les
manœuvres et virages divers sur le flat. Dans cette catégorie de foils, les
CARVING
critères principaux sont sa maniabilité et sa réactivité, le foil doit être
capable de bien tourner quand on le souhaite. La portance à basse vitesse
est également un critère intéressant pour suivre la houle et les vagues
© Jean Souville
mais aussi parce que l’enchaînement de courbes fait souvent chuter les
vitesses. Enfin, la stabilité du foil sera également un élément clé puisque
vous serez plus à l’aise sur un foil stable même si vos pieds ne sont pas
parfaitement placés car c’est une pratique qui se fera plutôt strapless.
KITEBOARDER # 116
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ALPINEFOIL RAVE AIR 80 1 888€

CONNEXION FOIL > BOARD : F-BOX
SUPER-STABLE ET PERFORMANT
Accessibilité 2,69 kg
Le nouveau Rave Air 80 est destiné à s'exprimer dans la carving, le foil réagit quand même bien aux changements
houle, les vagues, les courbes serrées, le surf, les transi- francs d'appuis, et tourne sur des courbes stables, nnnn
1 2 3 4 5
tions, les jumps, sans pour autant sacrifier son accessi- progressives et assez longues en restant bien calé. Cette stAbilité
bilité pour les rideurs moins aguerris. Le mât full carbone caractéristique en fait un très bon foil pour apprendre les nnnnn
1 2 3 4 5
de 80 cm possède un shape en S cher à la marque, et le manœuvres. Le mât carbone fait preuve d'une grande MAniAbilité
fuselage en aluminium mesure 69 cm. Pour nos tests rigidité, coupe à travers le clapot sans qu'on le ressente nnnn
1 2 3 4 5
76 cm
nous l'avons associé à l'aile avant Wave 1200, et au stab' et se montre réactif. L'ensemble est vraiment très rigide, PerforMAnces
RTeam freeride. Comme d'habitude chez AlpineFoil, le
produit est superbement fini, vraiment haut de gamme,
fluide, et stable, même sur des vitesses élevées : on est
très à l'aise au-dessus de 20 nœuds. Sur les décéléra-
nnnnn
1 2 3 4 5
avec des détails conçus pour prolonger la vie de l'équi- tions, le foil redescend progressivement sans décrocher
pement (anode sacrificielle, etc.) et le rendre modulable. violemment. Par contre, les sorties de tips d'aile avant 42 cm
Grâce à la grande surface de l'aile avant, le foil décolle embarquent pas mal d'air et peuvent être assez pénali- STABILITÉ, 254 cm2
assez tôt, vers 6 nœuds, et fait preuve d'une stabilité très santes. On regrette l'absence de housses de protections ACCESSIBILITÉ,
impressionnante dès le début. C'est vraiment cette pour protéger ce superbe foil. RIGIDITÉ, FINITION
impression de stabilité qui ressort. Le décollage est assez En résumé, ce foil est un ensemble très rigide et HAUT DE GAMME
progressif, la glisse est bonne mais peut-être moins vraiment très stable, qui peut être poussé à haute 69 cm
fluide que sur d'autres foils carving. Par contre la stabi- vitesse. Sa stabilité représente un atout majeur pour
lité est vraiment au-dessus du lot dans les foils carving l'apprentissage des manœuvres et pour enchaîner les RAS
66 cm
haut de gamme. Un peu moins joueur que d'autres foils courbes avec aisance. 1 200 cm2
CABRINHA HI : RISE CARVE 919€

ULTRA-ACCESSIBLE
Accessibilité
Comme son nom l'indique le Hi : Rise Carve de chez Grâce à son inertie, on a le temps de corriger les
Cabrinha est un foil dédié au carving. L'aile avant possède appuis avant de se faire éjecter. Le foil se montre nnnn
1 2 3 4 5
une surface importante (1 165 cm2) ainsi qu'une épaisseur relativement maniable en carving, mais il faut garder stAbilité 4,78 kg
conséquente. Le mât de 85 cm (existe aussi en 65 cm) et des appuis très francs et prolongés pour qu'il suive. Il nnnn
1 2 3 4 5
le fuselage de 75 cm sont en aluminium. Le foil se se montre très à l'aise à bas régime, où il conserve MAniAbilité
connecte à la board via une platine. Les ailes possèdent
une âme en bois Pauwlonia en sont construites en fibres
une maniabilité correcte : un très bon atout pour ceux
qui l'utiliseront en surf-foil pur (sans le kite). Les
nnnn
1 2 3 4 5
81 cm
PerforMAnces
de basalte. Le foil affiche un poids de 4,78 kg.
Sur l'eau, le Hi : Rise Carve décolle à très bas régime,
sorties de tips d'ailes avant (au près par exemple)
n'entraînent pas trop d'air et ne font pas décrocher le
nnnnn
1 2 3 4 5
vers 4-5 nœuds. En réglage neutre, on sent vraiment foil, on a le temps d'anticiper le décrochage. Cela est 38,2 cm
beaucoup de portance avec pas mal d'appui sur le probablement dû à l'inertie générale fournie par ce ACCESSIBILITÉ, LIFT/ n.a. cm2
pied avant, sans être excessif. La sortie de l'eau est foil. Lorsque l'on tente de le pousser à vitesse maxi, PORTANCE À BASSE
progressive car elle suit une accélération du foil on sent que ça pousse beaucoup d'eau et les jambes VITESSE, STABILITÉ
relativement lente, rassurante et facile. Lors des chauffent pour difficilement dépasser les 18 nœuds. ET CARVING À BASSE
VITESSE 75 cm
décélérations, le foil redescend doucement et En résumé, le Hi : Rise Carve est un foil avec beaucoup
progressivement, sans décrocher, jusqu'à ce que la de lift qui pourra s'adapter aux rideurs débutants et
board touche l'eau. Le foil possède une glisse aux rideurs intermédiaires désirant aller jouer dans
correcte malgré son gros profil. Il se montre très les vagues et souhaitant carver. Il se montre relative- VITESSE MAX 68,6 cm
stable et pardonne les erreurs de placement de pieds. ment réactif et s'avère très à l'aise à bas régime. 1 165 cm2
DUOTONE SPIRIT CARVE 950/75 1 199€

UNE AILE ÉTONNANTE DE POLYVALENCE
Accessibilité
Dans la gamme Spirit de Duotone, le Carve est livré lesquels on doit pousser sur les orteils pour envoyer la
avec une aile avant de 950 cm2 et une aile arrière de board en contre gîte. Par contre, ce ressenti « rails » se nnn
1 2 3 4 5
3,89 kg
215 cm2. Comme sur les autres modèles Spirit de la fait oublier dès qu'on engage les courbes. Sur des allures stAbilité
marque allemande, le mât alu (sur platine) est proposé moins proches du vent le foil devient alors beaucoup nnnn
1 2 3 4 5
en trois longueurs (60, 75, et 90 cm), et le fuselage en plus joueur et réactif. La bonne portance de l'aile avant MAniAbilité
nnnn
71 cm
alu mesure 70 cm. Le foil est livré avec une mallette de permet de passer les manœuvres sans problème, ça 1 2 3 4 5
rangement rembourrée qui comprend des housses porte et ça glisse bien. Les sorties des tips d'aile avant PerforMAnces
d'ailes détachables. Avec un mât de 75 cm, le Spirit
Carve testé affiche 3,89 kg sur la balance.
hors de l'eau au près dans le clapot peuvent se montrer
relativement pénalisantes si elles se prolongent. Même
nnnnn
1 2 3 4 5
Comme son nom le suggère le Spirit Carve est destiné au si on sent un mât alu qui pousse un peu d'eau comparée 36 cm
carving grâce à une bonne portance et une manœuvra- à d'autres foils full carbon, la bonne glisse et la bonne PORTANCE, MANIABILITÉ, 215 cm2
bilité optimisée. Sur l'eau le Spirit Carve sort dès qu'on a stabilité du Spirit Carve permettent de pousser le foil POLYVALENCE, PETIT
atteint 5-6 nœuds de vitesse. La poussée et la sortie sont au-dessus des 25 nœuds, mais un léger ressenti de TEMPS, VITESSE MAX
douces et progressives, on se sent en contrôle et en roulis assez court se fait ressentir sur les bords de POUR SON PROGRAMME,
sécurité. Lorsqu'on ralentit, la descente est progressive, largue rapide (20-25 nœuds). FINITION, HOUSSES, 70 cm
le foil ne chute pas d'un coup. Le Carve se montre très En résumé le Spirit Carve est un foil rassurant qui ENCHAÎNEMENT DE
rassurant. Une fois lancé, ce foil nous donne l'impression correspond parfaitement à son programme : porteur, COURBES
d'être un peu sur des rails, sans être bloqué. Ce ressenti réactif et maniable. Il met en confiance pour le 65 cm
se fait surtout sentir lors des virements de bords durant pousser dans ses retranchements. RAS 950 cm2
KITEBOARDER # 116
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125
KETOS KITEFOIL WAVE KARVING 2 001€

CONNEXION FOIL > BOARD : KF-BOX
GLISSE ET RÉACTIVITÉ AU TOP
Accessibilité
Le Wave Karving (config : mât 83 RFx, aile avant Wave XL sensation de roulis grâce à une bonne rigidité. Ce foil
de 790 cm2, et stab' Karver de 280 cm2) est décrit comme s'exprime particulièrement bien dans les courbes où il nnn
1 2 3 4 5
étant le foil le plus joueur de la gamme Ketos. Ce foil full se montre très joueur, maniable et réactif. On se fait stAbilité 2,35 kg
carbon reflète le fruit d'un travail de précision, de qualité plaisir à enchaîner les virages serrés, il réagit très bien nnnn
1 2 3 4 5
et d'attention. On est sur du produit haut de gamme aux changements d'appuis. Il se montrera peut-être un M AniAbilité
100 % fabriqué en France. Le poids plume du Wave peu plus exigeant sur les virements et les jibes que nnnnn
79 cm
1 2 3 4 5
Karving (2,35 kg) détonne comparé aux foils alu bien plus d'autres foils un peu plus "calés" et moins joueurs. Les PerforMAnces
lourds (mais moins chers) d'autres fabricants.
Dès les premiers bords, on sent un foil léger et qui
sorties de tips d'aile avant sont pardonnées si on sort
juste le bout de l'aile avant = l'air entraîné sous l'eau se
nnnnn
1 2 3 4 5
glisse vraiment très bien. Il faut atteindre 7 nœuds pour dissipe au bout d'un moment. Par contre si la sortie de
commencer à décoller. Le décollage est assez rapide tip se prolonge dans le clapot, ça peut décrocher. Les GLISSE, PERFORMANCE,
37 cm
puisque le foil accélère assez franchement. Les décélé- ailes et le mât viennent protégés dans des housses en LÉGÈRETÉ, MANIABILITÉ, 280 cm2
rations s'avèrent être relativement douces puisque feutrine, dommage qu'elles ne soient pas adaptables RÉACTIVITÉ,
l'aile avant ne décroche pas brutalement. Même si ce une fois le foil monté pour pouvoir protéger ce petit CONSTRUCTION,
n'est pas un foil débutant, on sent un foil qui permet bijou entre les sessions. FINITION, POIDS 71 cm
d'avoir une grosse marge de progression : on est En bref, ce foil ravira les rideurs intermédiaires et
rapidement à l'aise et on peut le pousser au largue experts avides de jouer dans les vagues, ou SUPER-RÉACTIF DONC
sans se faire peur. Rassurant, ce foil Ketos peut en effet d'enchaîner les courbes, le tout sur un foil très bien UN PEU PLUS TECHNIQUE
aller très vite si on le souhaite (25 nœuds et plus), sans construit, très performant à la glisse très fluide. SUR LES MANŒUVRES 57,5 cm
790 cm2
NAISH FREEMOVE FOIL JET 1050 ABRACADABRA 1 199€

CONNEXION FOIL > BOARD : PLATINE > ABRACADABRA & RAIL US
ADEPTE DU CARVING TRANQUILLE
Accessibilité
Le Freemove Foil Jet 1050 de chez Naish est destiné aux appréhender mais la stabilité latérale s'avère très
rideurs (kite/surf/wake/windsurf) voulant jouer dans les bonne. Très à l'aise à faible vitesse, le foil devient un nn
1 2 3 4 5
vagues. Équipé du système Abracadabra votre foil sera peu plus technique si on décide de le pousser au-delà stAbilité 3,81 kg
monté/démonté de sa board en quelques secondes (une des 15 nœuds. En effet, le lift déjà conséquent du nnn
1 2 3 4 5
seule vis papillon de blocage). Le mât (75 cm) et le Freemove Jet augmente avec la vitesse, et cela M AniAbilité
fuselage (64 cm) de ce foil sont en aluminium alors que
les ailes avant (1 050 cm2) et arrière (320 cm2) sont en
devient alors complexe de conserver l'aile avant dans
l'eau au-dessus de 15 nœuds. Ce foil est par contre
nnn
1 2 3 4 5
PerforMAnces
70 cm
prépeg carbone et fibre de verre sur mousse haute
densité. Les vis de montage sont en titanium. Le foil pèse
très à l'aise à faible régime et conserve un lift
puissant. Porteur, il se montre également maniable et
nnnnn
1 2 3 4 5
3,81 kg une fois monté, il est livré avec une sacoche de réactif, en répondant aux changements d'appuis
transport et des housses de protections d'ailes avant et francs pour tourner sur des courbes assez longues. LIFT À FAIBLE VITESSE, 42 cm
arrière (pas de housse pour le mât). Vous pourrez donc suivre la houle avec quasi aucune MANIABILITÉ ET RÉACTIVITÉ 320 cm2
Le Jet sort de l'eau relativement tôt, dès qu'on atteint puissance dans votre kite pour un carving tranquille. À FAIBLE VITESSE,
les 4-5 nœuds. La glisse est relativement bonne et la En résumé, le Freemove Jet de Naish s'avère être un STABILITÉ LATÉRALE,
montée est rapide. Le Freemove Jet génère un lift foil très porteur qui se montre particulièrement à l'aise SYSTÈME ABRACADABRA
très important avec beaucoup de pression sur le pied à faibles allures où il vous permettra de carver en toute 64 cm
avant. Cette poussée est vraiment franche, et il faut tranquillité. Il faudra par contre rester concentré sur LIFT QUI AUGMENTE
un peu l'anticiper pour ne pas se faire surprendre. La ses appuis sur les manœuvres et les allures un peu plus BEAUCOUP AVEC LA
stabilité longitudinale prend donc un peu de temps à vives pour ne pas se laisser monter trop haut. VITESSE 64 cm
1 050 cm2
TAAROA JOY CARBON 90 1 299€

VITESSE ET RÉACTIVITÉ
Accessibilité
Pour un programme Carving, nous avons testé le Joy sans trop sacrifier sa stabilité. On remarque cepen-
Carbon 90 avec l'aile avant Hybrid Wave 590 et le stabi- dant, un peu d'instabilité à haute vitesse sur les nnn
1 2 3 4 5
3,73 kg
lisateur Freeride 340 classique de Taaroa. Le mât, l'aile allures abattues avec un effet lacets/roulis très court stAbilité
avant et le stabilisateur sont fabriqués en carbone. Le provenant peut-être du mât. Dans cette configura- nnnn
1 2 3 4 5
fuselage de 61 cm est en aluminium et propose plusieurs tion, ce foil n'est pas forcément destiné aux rideurs MAniAbilité
réglages possibles sur le stabilisateur pour un effet plus
ou moins cabreur. Le mât en carbone mesure 90 cm et
débutants puisqu'il requiert une certaine maîtrise de
la vitesse en vol. Ce foil se montre très réactif et
nnnn
1 2 3 4 5
PerforMAnces
se connecte à la board via une platine. Le foil est livré maniable et répond vraiment directement aux nnnnn
1 2 3 4 5
85 cm
avec ses outils, une housse de transport et des housses changements d'appuis. Sur les courbes, il répond bien 34 cm
de protections pour le mât et les ailes avant et arrière. aux appuis du rideur et procure un lift constant. Le 250 cm2
Ce foil Taaroa se dénote par son caractère véloce et foil se montre vraiment joueur et répond très rapide-
sa très bonne glisse. Pour davantage de pression sur ment aux moindres changements d'appuis sous les PERFORMANCE, GLISSE,
le pied avant, nous l'avons réglé en décalant le stabi- pieds, il est vraiment bien adapté au carving et aux RÉACTIVITÉ, CARVING,
lisateur au maximum vers l'arrière sur le fuselage jeux dans les vagues. Dans le clapot au près, les VITESSE
pour un effet plus cabreur. Sur une accélération sorties des tips d'aile avant ne sont pas trop pénali- 61 cm
progressive le foil décolle vers 7 nœuds. Une fois santes et n'entraînent pas trop d'air avec elles.
sorti, le foil accélère assez rapidement mais se En résumé, le foil possède une très bonne glisse et va vite ! Il
montre assez stable en vol. On sent que ce foil en a se montre également très maniable et réactif et tournera RAS 60 cm
sous la pédale, on peut le pousser à haute vitesse aux moindres changements d'appuis sous vos pieds. 760 cm2
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Carbone Freeride Carver 950 avec un mât carbone de n'entraîneront pas trop d'air. Rapide et stable, ce foil se nnn
1 2 3 4 5 3,55 kg
100 cm (connexion platine), un fuselage aluminium de montre également réactif et maniable. Il réagit bien stAbilité
62 cm, une aile avant carbone Carver de 950 cm2 et aux changements d'appuis et s'engage facilement sur nnn
1 2 3 4 5
une aile arrière carbone Wave de 300 cm2. Un aileron des courbes et restant bien stable. Une fois la courbe MAniAbilité
vertical de 4 cm est placé en fin de fuselage sous
l'aile arrière. Ce foil affiche 3,55 kg sur la balance.
engagée, le foil conserve bien son axe de courbure. Si
l'on veut alterner les courbes en S, il faut bien recaler
nnnn
1 2 3 4 5
PerforMAnces
Sur l'eau le foil décolle vers 6 nœuds sur une accéléra- le pied arrière pour pouvoir bien pousser sur les talons nnnnn
95 cm
1 2 3 4 5
tion progressive. Le foil génère un lift assez important après avoir appuyé sur les orteils sur l'amorce de la
avec pas mal de pression sous le pied avant. Ce foil courbe. Ce feeling un peu calé apporte une bonne stabi-
Zeeko possède une très bonne glisse et accélère assez lité et permet de manœuvrer plus facilement que sur 40 cm
rapidement. Il vous permettra d'aller vite. On dépasse des foils plus joueurs. Le compromis stabilité/ 310 cm2
les 20 nœuds sans aucun souci avec un foil qui reste manœuvrabilité est rassurant pour des rideurs pas GLISSE, VITESSE,
stable. Le lift est constant et n'augmente pas trop avec encore très à l'aise sur les jibes et les virements. PERFORMANCE,
la vitesse. On ne sent quasiment pas de roulis ou d'effet En résumé, ce foil de carving offre des performances STABILITÉ, MANIABILITÉ
lacet grâce à un ensemble mât-fuselage rigide. Au près, plus qu'honorables en termes de vitesses et se montre 62 cm
le mât coupe à travers le clapot sans broncher en très stable tout en conservant un caractère maniable
procurant une bonne sensation de glisse. Sa grande et joueur pour progresser sur les manœuvres et RAS
65 cm
taille permet d'éviter les sorties d'ailes avant de l'eau. s'amuser dans les vagues, la houle, et les courbes. 950 cm2
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SAS au capital de 660 669,30 euros. Durée : 99 ans. Siège social : 45 route de Lyon, 38000 Grenoble, France. Tél. 33(0)4 76 70 54 11. RCS Grenoble 400 248 324. Principal associé : Nivis Sarl.
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