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Predimensionnement Du Tablier PDF
Predimensionnement Du Tablier PDF
Hauteur :
Les abaques du guide (page 66) donnent, pour le cas d'une dalle pleine à trois travées de 15m,
15m et 15m un élancement économique de 0.60m.
Soit: hp = 0.6m.
Calcul des sollicitations longitudinales :
PS : 1 x 1 = 1 T/m (6 KN/m).
Selon la fascicule 61 titre II, les charges d’exploitation prises en compte pour notre ouvrage
sont les systèmes A(l), Bc et Les charges sur les trottoirs.
Avant de procéder à l’étude de ces chargements, on définit tout d’abord certaines notions qui
seront utiles par la suite.
Toutes les parties du tablier ne sont pas forcément à charger par les charges de chaussée. Il
faut donc définir une largeur chargeable qui se déduit elle-même de la largeur roulable. On
donne ci-dessous les définitions correspondantes.
La largeur roulable, LR :
C’est la largeur de tablier comprise entre dispositifs de retenue, s’il y en a, ou bordures. Elle
comprend donc la chaussée proprement dite et les sur-largeurs éventuelles telles que les
bandes d’arrêt d’urgence, bandes dérasées, etc.
LR = (Plate-forme) - (2 Largeur d’un trottoir).
La largeur rouable calculée est donc : LR = 8.4- (2 1.2) = 6m
La largeur chargeable :
Elle est définie par la formule suivante :
Lch = LR – n 0,5.
Avec,
Lch : largeur chargeable en m.
n : nombre de dispositifs de retenue ; n<=2.
Lch
LR = Lch 0,5m
LR
Dans notre ouvrage, on prévoit pas des dispositifs de retenue, donc : n = 0 LR = Lch = 6 m
Le nombre de voies :
Par convention, le nombre de voies de circulation des chaussées Nv est tel que :
Nv = E(Lch /3) = E(6/3) = 2
La largeur d’une voie :
Par convention, la largeur d’une voie de circulation, V, est donnée par :
V= Lch / Nv .
La largeur d’une voie est donc : V= 6/2 = 3 m.
Les coefficients a1 , a2 , bc et bt :
Les coefficients a1 et a2 dépendent de la classe du pont et du nombre de voies chargées.
Les valeurs de a1 sont regroupées dans le tableau suivant :
Valeurs de a1 Nombre de voies chargées 1 2 3 4 >4
1ère 1 1 0,9 0,75 0,7
Classe du pont 2ème 1 0,9 - - -
3ème 0,9 0,8 - - -
Les valeurs de a2 sont définies par la formule suivante :
a2 = o /
Avec : largeur d’une voie.
Et les valeurs de o sont données dans le tableau ci-dessous :
1ère 3,5
Classe du pont 2ème 3
3ème 2,75
Les valeurs données aux coefficients a1 et a2 tiennent compte des majorations pour effets
dynamiques.
Les coefficients bc dépendent de la classe du pont et du nombre de files considérées.
Valeurs de bc Nombre de files considérées 1 2 3 4 >4
1ère 1,2 1,1 0,95 0,8 0,7
Classe du pont 2ème 1 1 - - -
3ème 1 0,8 - - -
Notre tablier peut être considéré comme une poutre continue de trois travées égales.
Les abscisses sont comptées par rapport à l’appui de gauche positivement vers la droite.
Soit une charge ponctuelle unité située à l’abscisse, cette charge produit à la section
d’abscisse x le moment M, xet l’effort tranchant T(, x) .
Pour x > L
La forme générale d'une ligne d'influence du moment pour une section d'abscisse x est de la
Forme suivante :
Pour avoir l'effet le plus défavorable on place l'essieu de 12t par défaut là où on a un moment
max
1èr cas :
2ème cas :
3ème cas :
4ème cas :
1er cas :
2ème cas :
3ème cas :
4ème cas :
Les charges qui sont à l'extérieur des deux travées ne sont pas prises en compte.
On calcul d'abord l'effet d'une file de roues, et ensuite on divise le moment résultant par 2
Récapitulation :
Section Moment b
valeur 14,17 Tm
0,05 L abscisse 0,75 m
valeur 26,49 Tm
0,10 L abscisse 1,50 m
valeur 43,56 Tm
0,20 L abscisse 3,00 m
valeur 52,54 Tm
0,30 L abscisse 4,50 m
valeur 58,95 Tm
0,40 L abscisse 6,00 m
valeur 57,77 Tm
0,50 L abscisse 7,50 m
valeur 51,16 Tm
0,60 L abscisse 9,00 m
valeur 30,04 Tm
0,70 L abscisse 10,50 Tm
valeur 23,12 Tm
0,80 L abscisse 12,00 m
valeur 1,69 Tm
0,90 L abscisse 13,50 m
valeur -10,02 Tm
0,95 L abscisse 14,25 m