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Estimation des proprits mcaniques des sols et matriaux de

chausses non lis

Directeur de Recherche : M. Guy Dor

Dpartement de Gnie Civil

Universit Laval

Prsent par : Claudia Andrea Mellizo Suarez

1
Table des matires

1. Introduction :........................................................................................... 3

2. Revue de littrature................................................................................... 5

2.1. Le module rversible :........................................................................5

2.2. Mesure du module rversible :.............................................................6

2.2.1. La mesure directe:..........................................................................6

2.2.2. La mesure indirecte:.......................................................................8

2.2.3. Lois constitutives du Module Rversible:..............................................8

2.2.4. Des modles destimation pour dterminer de faon indirecte le MR :...11

2.3. Facteurs qui influencent le module rversible :......................................17

3. Hypothses............................................................................................ 18

4. Objectifs............................................................................................... 19

5. Mthodologie......................................................................................... 19

5.1. Planification oprationnelle de la recherche.........................................19

5.2. quipements................................................................................. 20

5.3. Matriaux..................................................................................... 20

6. Impact conomique et scientifique..............................................................20

7. chancier............................................................................................ 21

Rfrences................................................................................................... 22

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1. Introduction :

Les routes sont des axes de communication ncessaires au dveloppement conomique et


social dune rgion et de sa population. Elles permettent le transport des marchandises, le
dplacement des personnes et assurent loccupation du territoire ainsi que lexploitation
des ressources. La conception dun tel ouvrage repose sur une optimisation de la structure
de la chausse afin dobtenir le maximum de qualit et de durabilit au moindre cout. Un
tel ouvrage va subir lagression variable et complexe de plusieurs agents dont le climat et
le trafic sont les plus importants. Les dtriorations seront entre autre des fissurations
dues la chaleur, un soulvement diffrentiel en priode de gel, un ornirage et une
diminution de la capacit structurale en priode de dgel.

Pour cette raison, on tend utiliser davantage les mthodes mcanistes-empiriques pour
ltude de la performance et de la conception structurale des chausses. Cette mthode
utilise depuis plusieurs dcennies en Europe et en Amrique, a fait lobjet dune refonte
majeur aux tats-Unis depuis 1986, lorsque limportance de la construction des chausses
est devenue indniable. Ils ont entrepris un effort massif et concert sous la direction de
lAmerican Association of State Highway Officials (AASHTO), pour le dveloppement
dune mthode complte et standardise de conception mcaniste empirique des
chausses.

La mthode connue sous le nom de Mechanistic Empirical Pavement Design Guide


(MEPDG), comporte des procdures dtailles pour la conception des chausses neuves,
pour lvaluation future et leur rhabilitation. Elle fait prsentement lobjet dimportants
travaux pour faciliter son adoption par les administrations routires et sa mise
application.

Alors, il y a intrt voluer rapidement vers les mthodes mcanistes empiriques pour
mieux prendre en compte, entre autres, les matriaux alternatifs de fondation, la
sollicitation par des charges particulires, les effets saisonniers, les conditions de
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sollicitation particulires et, en gnral, de mieux comprendre le contexte des chausses
municipales. Cependant, le dveloppement de cette mthode dans le contexte canadien et
notamment dans le contexte municipal est un dfi important au niveau de la
caractrisation des proprits des sols et des matriaux non lis de chausses.

Un des paramtres les plus importants pour la conception et le dimensionnement des


chausses est le module lastique ou rversible qui caractrise le comportement
mcanique du matriau ncessaire pour le dimensionnement dune chausse (AASHTO
American Association of State Highway and transportation Officials 1986).

Par contre, en considrant la complexit de lessai du MR (module rversible) et le


cot des quipements qui sont requis pour son estimation, il est ncessaire de dvelopper
des mthodes destimation des proprits mcaniques. Ceci va requrir lapplication de
mthodes simples et pratiques pour la dtermination de la mesure et la prdiction des
proprits mcaniques des paramtres de conception bases sur les proprits physiques
des sols et matriaux et aussi sur des essais simples comme des essais de pntromtre
dynamique, dflectomtre portable et CBR.

Actuellement, un projet est en cours au Canada pour favoriser la mise en application de


ces mthodes dans le contexte canadien. Cette initiative mettra lemphase sur le
dveloppement de bases de donnes, les paramtres climatiques, le trafic et les proprits
des matriaux prendre en compte en conditions canadiennes (Dor et coll., 2006).

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2. Revue de littrature
2.1. Le module rversible :
Le module rversible des sols et des matriaux non lis est un paramtre essentiel pour le
dimensionnement, lanalyse et la conception des chausses. Le module de chacune des
couches associs son paisseur permet de dfinir une structure, comme il a t dj
mentionn, dite multicouche pour laquelle on peut modliser le comportement contrainte-
dformation sous une charge donne.

Le module rversible est le rapport entre la contrainte dviatorique d appliqu et la


dformation rversible r . (Voir quation 1).

d
M R= quation 1.
r

La figure N.1, illustre le comportement dun matriau granulaire en


contrainte/dformation, o une partie r est la dformation rversible ou rsiliente et
lautre partie est p , une dformation plastique ou permanente.

Ceci montre que les couches granulaires des chausses se comportent dune faon non
linaire et prsentent une rponse lastoplastique dpendante du temps sous laction du
trafic, qui complique la caractrisation et la modlisation de leur comportement
mcanique.

Figure N.1 : Relation contrainte/dformation dun matriau granulaire

5
(tire du cours de Matriaux de chausses de Dore 2004))

2.2. Mesure du module rversible :


Il existe des mthodes de mesure directes et des mesures indirectes du module rversible :

2.2.1. La mesure directe:


Cette mesure est ralise partir dun essai triaxial cyclique en laboratoire. Lessai
consiste mesurer les rponses du sol en soumettant une prouvette de sol un
chargement dviatorique cyclique. Ces chargements rpts permettent de simuler le
passage en un point des vhicules sur la route.
Il permet dappliquer une pression de confinement constante 3 avec de lair ou un
fluide hydraulique et une contrainte axiale 1 de forme sinusodale est applique
laide dune presse hydraulique. Par contre cet essai ne permet pas de simuler la
contrainte caus par lapproche et lloignement du vhicule par rapport ce mme point.
(Voir figure N.2). Le comportement non-linaire des matriaux est valu en appliquant
diffrents niveaux de contraintes sur lchantillon.

Figure N.2 : Chargement Triaxial des matriaux granulaires

Mthodes de compactage:
Les mthodes de compactage les plus utilises pour la prparation des chantillons de
laboratoire sont : La mthode du Proctor modifi (norme D-1557-78 de lASTM), la
mthode utilisant une table vibrante (norme D-2049-69 de lASTM), et la mthode
British Standard (BS-1377-1975) utilisant un marteau vibrant. Selon Boudali (1997),
quant lefficacit de ces mthodes de compactage pour lchantillon de 15.24 cm et plus

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de diamtre, le marteau vibrant est plus approprie pour compacter les chantillons de
sol. Un chantillon de ce diamtre est plus adquat du fait que des particules plus
grossires peuvent y tre incluses permettant de mieux reproduire les conditions in-situ.

Procdure du Protocole dessai SHRP-P46 (AASHTO-T294) :


Dans cette procdure, les matriaux des chausses sont classs dans deux catgories :
Matriaux de type I (matriaux dont moins de 70% des particules passent le tamis 2mm
(n.10) et au maximum 20% des particules passent le tamis 80m (n.200)) ; matriaux de
type II (tous les autres matriaux qui ne satisfont pas le critre des matriaux type I). Pour
la prparation de lchantillon, il doit tre compact la teneur en eau et la densit du
matriau sur le terrain. Dans le cas o ces donnes ne soient pas connues, le sol doit tre
compact la teneur en eau optimale et 95% de la masse volumique maximale du
Proctor modifi. Ltape suivante est dappliquer lprouvette de sol un chargement
cyclique caractris par une pression de confinement constante et une contrainte de
compression axiale cyclique. Leffort axial est appliqu par un systme hydraulique ou
pneumatique qui donne une pulsation pour simuler le passage dune roue sur la chausse.
Cette charge est applique pendant 0.1 s et est suivi dun priode de 0.9s de relaxation.
Pour chaque tat de contrainte applique, 100 cycles de chargements sont effectus, seuls
les rsultats des 5 derniers cycles sont considrs pour le calcul du module rversible.

En outre, peu importe la mthode directe choisie, il est ncessaire que le systme soit
calibr, stable pour que les rsultats soient raisonnables et valids avant que lessai soit
accept.
2.2.2. La mesure indirecte:
La mesure indirecte du module rversible est base sur les relations donnant le module
rversible, entre autres en fonction de lindice C.B.R. (California Bearing Ratio) et de
lindice de rsistance R (Rvalue).

a) Relation M R - C.B.R :
La relation entre le MR et le C.B.R est dcrite dans lquation 2 (Heukelom et Klomp
1962).
7
M R =A(C . B . R)
quation 2.
O A est un paramtre qui est en fonction de la contrainte moyenne et qui doit tre
dtermin exprimentalement pour chaque matriau. (Boudali 1997).

b) Relation MR - lindice de rsistance R (Rvalue).


La relation entre le MR et lindice de rsistance R (R value) a t dveloppe par
lAsphalt Institute (1981) comme suit :
M R =C+ B(R value) quation 3.
O C = 1000
B = paramtre qui est fonction de la contrainte moyenne.

2.2.3. Lois constitutives du Module Rversible:


Le module rversible tant fonction de ltat de contrainte du sol est gnralement

d
reprsent par un modle reliant les deux paramtres M R = .
r

Pour dterminer le M R de faon indirecte on trouve :


Des lois constitutives parmi les plus utilises en Amrique du Nord et au Qubec sont
le modle K-, le modle Uzan et le modle Doucet.

Le modle K :
Cette loi constitutive dcrit la non-linarit du module rversible Mr qui est traduit selon
lquation N.4.
K2

M R =K 1 pa
( )
pa
quation 4.

O ; MR = Module rversible (kPa)


= Contrainte totale (d+33) (kPa)
pa = Pression atmosphrique (100 kPa)
K 12 = Constantes de rgression

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Les valeurs des constantes k1 et k2 du module rversible des matriaux granulaires de
chausse selon le modle K- sont donnes au tableau N-1. Ces essais on t raliss par
le ministre des Transports du Qubec (MTQ) partir de diffrents types de matriaux
granulaires (Robert, et coll. 2002).

Tableau N. 1. Valeurs des constantes k1 et k2 du modle K- (tire de Robert, et coll. 2002)


Matriau K1 (kpa) K2 (kPa)
Sable de sous-fondation 7 000 10 000 0,480 0,580
MG-20 (pierres concasses) 8 000 15 000 0,550 0,650
MG-20 (graviers concasss) 11 000 16 000 0,500 0,600
MG-20 (matriau recycl de bton 23 000 30 000 0,450 0,550
concass)
MG-40 MG-56 5 000 12 000 0,480 0,660

Ce tableau dmontre que les valeurs des constantes k1 et k2 du modle peuvent varier
lintrieur des carts prsents. Selon Robert, et coll. (2002) la valeur de lexposant k2 est
moins variable que celle de k1 et reprsente en quelque sorte la sensibilit du matriau
aux contraintes qui lui sont imposes, soit une certaine cohsion lintrieur du matriau.
La figure suivante illustre graphiquement le module rversible des diffrents matriaux
granulaires selon le modle K-.

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Figure N.3 : Reprsentation graphique du module rversible des diffrents matriaux granulaires selon le modle
k- (tire de Robert, Doucet et St-Laurent 2002).

Le modle Uzan:
Cette loi constitutive a t dveloppe en 1985 par Jacob Uzan qui a ajout au modle K-
une contrainte de cisaillement. Le modle utilise trois constantes de rgression K 1, K2
et K3, la contrainte totale et la contrainte de cisaillement octadrique pour dcrire la
non-linarit (Uzan 1985). (Voir lquation N.5).

k2 k3
oct
M R =k 1 p a
( )( )
pa pa
quation 5.

O ; Mr = Module rversible (kPa)


= Contrainte totale (d+33) (kPa)
oct = Contrainte de cisaillement octadrique ((2/3) d) (kPa)
Pa = Pression atmosphrique (100 kPa)
K 1 2 - 3 = Constantes de rgression

Le modle Doucet:
Cette loi t ralis partir des donnes provenant de 11 sites C-LTPP (projet Canadian
Long Term Pavement Performace) sur 22 matriaux granulaires. Les quations du MR
module rversible sont prsentes ci-aprs : (Voir lquation N.6, 7, 8).
10
Le modle gnrale du module rversible ltat satur de puissance :
M R =103.68 0.77 quation 6.

M R min =103.52 0.77


3.84 0.77
M R max =10

Le modle gnrale du module rversible ltat satur du premier degr :


M R =1060+ 74000 quation 7.
M R min =820 + 48000
M R max =1300 +100000

Le modle gnrale du module rversible en fonction de la contrainte totale et de la


succion matricielle :
a uw
u +57000 quation 8.
M R =10608700

2.2.4. Des modles destimation pour dterminer de faon indirecte le MR :

Des recherches ont galement permis le dveloppement de modles destimation du


module rversible par rgression en fonction des proprits physiques des sols par
exemple le modle de Rahim et George et le modle de Ramesh Malla et Shraddha Joshi.

Le modle Rahim et George:

Le modle Rahim et George (2005) est particulirement intressant puis quil permet
destimer les constantes k1 et k2 dun modle constitutif. Ce modle se distingue parce
quil compte sur leffet du type de sol, du type de structure et des proprits physiques du
matriau. Le modle propose une mthode de corrlation pour le module rversible dans
les sols fins et les sols grossiers.
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Les quations de ce modle dcrites pour les sols fins et les sols grossiers avec les
quations des constantes k1 et k2 correspondantes sont prsentes ci-aprs:

Pour les sols grains fins


k2
d
(
M R =k 1 p a 1+
1+c ) quation 9.

k 1=1.12( dr)1.996 ( /wc)0.639 quation 10.


R2 = 0.66 MSE= 0.21
1.04 1.46 0.47
k 2=0.27 ( dr ) (wcr ) ( / 200) quation 11.
R2 = 0.61 MSE= 0.018

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Pour les sols grains grossiers
k2

(
M R =k 1 p a 1+
1+d ) quation 12.

k 1=0.12+ 0.90 ( dr )0.53 ( wcr )0.017 ( 200 ) +0.314 (logCu) quation 13.
R2 = 0.72 MSE= 0.025
k 2=0.226( dr wcr )1.2385 ( 200/logCu)0.124 quation 14.
R2 = 0.65 MSE= 0.006

O ; M R = Module rversible (MPa)


d = Contrainte dviatorique (kPa)
c = Pression de confinement (kPa)
= Contrainte totale (d+33) (kPa)
pa = Pression atmosphrique (100 kPa)
k 12 = Paramtres du modle

Les paramtres k1 et k2, en tant que variables dpendantes, peuvent tre corrles avec
les proprits physiques et indices de consistance du sol en tant que variables explicatives
par lintermdiaire de la rgression. Rahim et George (2005).

Ce modle a tenu en compte des proprits physiques importantes qui peuvent varier tant
selon les conditions dun sol que celle dun matriau do limportance de les inclure la
mthode:
d = Densit sche actuelle (kN/m3),
w c = Teneur en eau actuelle (%),
dr = Densit sche ( d )/ Densit sche Proctor maximale,
w cr = Teneur en eau / Teneur en eau optimale Proctor,
#200 = Passant 80mm,
LL = Limite liquide,
PI = Indice de plasticit,

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Cu = Coefficient duniformit

Le modle de Ramesh Malla et Shraddha Joshi

Le modle de prdiction du module rversible de Malla et Joshi (2006) est bas sur
l'analyse des donnes de LTPP, ce modle prsente les quations de prdiction pour
valuer MR des sols grain grossiers et grain fins selon le systme de classification de
sols unifis.

Les donnes employes dans cette tude proviennent de 19 tats en Nouvelle Angleterre
et les rgions voisines aux Etats-Unis et deux provinces au Canada. Ce modle est ralis
partir de la loi constitutive dUzan et les quations de rgression qui relient les
coefficients de k aux proprits physiques de sol.

Dans ce modle la loi constitutive de Uzan a t transforme pour lquation suivante :



log M R =log ( k 1 p a ) +k 2 log

( )
pa ( )
+ k 3 log oct
pa
quation 15.

O,
2 x d quation 16.
oct =
3

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Pour les sols grains grossiers avec CU<600
logk 1=0.644280.00773 X MC0.62335 X DDR+0.02531 X S 30.01504 X S 1 HALF0.00694 X SN 200
quation 17.
R2 = 0.60 Adj. R2 = 0.51

k 2=0.74167+ 0.00804 X MC+ 0.00035328 X DD +0.00713 X S I HALF 0.00401 X SN 40+ 0.00459 X FSAND

R2 = 0.32 Adj. R2 = 0.26 quation 18.

k 3 =0.905850.00186 X MC +0.00021603 X MAXDD +0.01777 X S 20.01830 X S 1+ 0.00528 X SN 10

R2 = 0.62 Adj. R2 = 0.59 quation 19.

Pour les sols grains fins avec CU<600


logk 1=6.999690.11144 X OMC1.15320 X MCR0.00154 X MAXDD +0.01875 X PI 0.02339 X SI + 0.

R2 = 0.41 Adj. R2 = 0.37 quation 20.

k 2=0.55494+0.25904 X MCR0.00651 X PI 0.00785 X SN 4 +0.00712 X SN 400.00266 X SN 2000.00

R2 = 0.39 Adj. R2 = 0.34 quation 21.

k 3 =2.084830.03626 X MC0.00044337 X MAXDD+ 0.01104 X 0.02024 X SI + 0.00494 X SN 80+ 0.0

R2 = 0.33 Adj. R2 = 0.27 quation 22.

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Les proprits de sol qui sont considres dans cette tude sont :
Teneur en eau (MC)
Teneur en eau optimale (OMC)
Ratio du contenu de teneur en eau (MCR MC/OMC)
Densit sche (DD)
Densit sche maximale (MAXDD)
Ratio du densit seche (DDR DD/MAXDD)
Limite liquide (LL)
Index de plasticit (PI)
Coefficient duniformit (CU)
Coefficient de curvature (CC)
Pourcentage du passant 300 sieve (S3)
Pourcentage du passant 200 sieve (S2)
Pourcentage du passant 1 1/200 sieve (S1_HALF)
Pourcentage du passant 100 sieve (S1)
Pourcentage du passant 3/400 sieve (S3_4)
Pourcentage du passant 1/200 sieve (S1_2)
Pourcentage du passant 3/800 sieve (S3_8)
Pourcentage du passant #4 sieve (SN4)
Pourcentage du passant #10 sieve (SN10)
Pourcentage du passant #40 sieve (SN40)
Pourcentage du passant #80 sieve (SN80)
Pourcentage du passant #200 sieve (SN200)
Pourcentage de sable grossire (CSAND, particles of size 20.42 mm)
Pourcentage de sable fine (FSAND, particles of size 0.420.074 mm)
Pourcentage de silt (SILT, particles of size 0.0740.002 mm)
Pourcentage dargile (CLAY, particles of size 0.002 mm).

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Pour conclure, ces nouveaux modles destimation rapide des constantes k respectent les
lois de non-linarit des matriaux non-lis et permettent une meilleure caractrisation de
la variation des modules rversibles du sol, selon ltat de contraintes.

Les modles prsentes dans cette tude fournissent des prdictions raisonnablement
fiables d'un module rversible.

2.3. Facteurs qui influencent le module rversible :


La littrature montre une gamme de facteurs qui influencent diffrentes chelles le
module rversible, entre autres leffet des contraintes, leffet de la densit, leffet de la
granulomtrie, de la teneur en fines et de la taille maximale, leffet de la teneur en eau,
leffet de lhistoire des contraintes et du nombre de cycles, leffet du type de granulat et
de la forme de particules et leffet de la dure de la charge.

Cependant, dans une premire phase, cette tude traitera seulement les effets primaires
comme les contraintes, la densit et la teneur en eau, la granulomtrie et la temprature.

Leffet de contraintes :
Cest le facteur qui a la plus grande influence sur le module rversible des matriaux
granulaires. Selon Lekarp et coll. (2000), M R le module rversible a une tendance
augmenter significativement avec laugmentation de la pression de confinement et de la
somme de contraintes principales.

Leffet de la densit :
Selon Barksdale et Itani (1989), le M R augmente avec laugmentation de densit pour
des faibles valeurs de contraintes ; par contre, fortes contraintes leffet de
laugmentation de la densit est trs peu prononc.

Leffet de la teneur en eau :


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Le module rversible diminue linairement avec le degr de saturation (Thompson 1989),
le compactage dans les sols secs augmente la valeur du module rsilient et le compactage
dans les sols avec lincrment de teneur en eau dcroit le M R (Tanimoto and Nishi
1970 ; Thompson and Robnett 1979). cet effet Doucet et Dor (2004) ont dfini un
modle dcrivant lvolution du MR des MG avec laugmentation de la succion
matricielle pour les matriaux canadiens du (LTPP) Long Term Pavement
Performance, et dfini par lquation suivante :

M R =1060 8700 ( a w ) +57000 quation N.23

O, ( a w )= succion matricielle.

La granulomtrie et proprits physiques :


Selon Zaman et coll. (1994), il existe une influence du type de granulat sur la valeur du
M R pour les matriaux granulaires utiliss comme matriaux de fondation de
chausse.

La temprature :
Selon Cole et coll. (1991), il se produit une brusque augmentation du module rversible
des sols autour dune temprature gale zro degr Celsius. La glace qui se forme dans
les pores du sol donne une rigidit plus grande au matriau. Les effets de cycle de gel et
dgel peuvent affecter la portance des diffrents types de chausses entranant aussi une
baisse de performance dans le comportement des couches constitutives vis- vis des
charges du trafic (OECD, Organisation de Coopration et de Dveloppement
conomique 1988).

3. Hypothses
Le module rversible est essentiel pour les modles mcanistes-empiriques et peut
tre estim de faon fiable avec un modle bas sur les proprits physiques et les lois
constitutives des sols.

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La dtermination des matriaux granulaires de chausse peut tre estim partir de
mesures simples sur le matriau comme les proprits physiques y mcaniques ou
partir dun essai dans le laboratoire qui est long, complexe, couteux et peu applicable
aux projets de routine

4. Objectifs
Cette tude a pour objectif la mise au point de procdures et doutils simples pour
lestimation des proprits des sols et des matriaux de chausses non lis requises pour
supporter les modles mcanistes empiriques et permettant la prise en compte des effets
climatiques.

Pour ce faire, les objectifs spcifiques suivants doivent tre raliss:

tablir la relation entre le module rversible sur les proprits physiques et


mcaniques des matriaux locaux.
Dvelopper un modle empirique pour applications dans le contexte du rseau routier
qubcois.
Valider les donnes prdites de MR avec les bases de donnes du programme
amricain de la SHRP (Strategic Highway Reseach Program)

5. Mthodologie

5.1. Planification oprationnelle de la recherche


fin datteindre lobjectif principal fix, le projet comportera:
Une mise jour de ltat des connaissances dans le domaine de lestimation des
proprits des matriaux non lis de chausses.
le projet exploitera dabord les bases de donnes existantes, la ralisation dun
inventaire partir des donnes des projets de doctorat en cours (Doucet et Bilodeau).

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Des essais additionnels seront raliss au besoin pour enrichir et complter les bases
de donnes existantes.
La cration ou ladoption ou le dveloppement de modles destimation qui prendront
en compte les caractristiques ncessaires pour limplantation doutils de conception
et danalyse mcanistes dans le contexte du rseau routier qubcois (modle Rahim
et George, modle Malla).
Finalement, les modles dvelopps seront par la suite valids en utilisant les bases de
donnes du programme amricain SHRP (Strategic Highway Research Program).

5.2. quipements
Les essais seront effectus selon la norme AASHTO TP46, dans la machine triaxiale
chargement dviatorique rpt du laboratoire de gotechnique de lUniversit Laval. Des
chantillons prfrablement de 300mm de hauteur et dun diamtre de 150mm, des
capteurs de dplacements axiaux, radiaux et de succion matricielle.

De plus, les quipements pour raliser les essais courants comme la dimension de
particules en accord avec AASHTO T88-90, la limite liquide en accord avec AASHTO
T89-90, les essais de limite plastique en accord avec AASHTO T90-87 (1990) et lessai
de classification de matriaux en accord avec AASHTO M145-87 (1990) seront utiliss.

5.3. Matriaux
Des matriaux granulaires fins et grossiers, et de sols dinfrastructure choisis dans la
rgion pour trouver une corrlation avec les donnes existantes.

6. Impact conomique et scientifique

Cette approche facilitera lvaluation de la performance dune chausse avant sa


construction et de dimensionner lpaisseur de chaque couche de la structure.
Lutilisation de cette mthode devrait permettre davoir des donnes de qualit cot
raisonnable pour la planification et la construction routire dans les secteurs localiss.
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Avancement des connaissances et des technologies dans le domaine routier.

7. chancier

Ce projet de recherche vise tre ralis pendant 5 sessions de formation, le tableau


suivant dcrit les activits cls pour le dveloppement de cette tude :

Tableau N. 2 chancier pour le dveloppement de cette recherche


Sessions Activits
Automne 2008 - Dfinition du projet
- Revue de littrature
- Ralisation du Plan Travail
Hiver 2009 - Revue de littrature
- Inventaire de donnes
- Cration de base de donns
- Cration du premier modle empirique
- Planification des essais (sil y a lieu)
t 2009 - Analyse des rsultats
- Ralisation des essais (sil y a lieu)
- Conditionnement du modle
Automne 2009 - Analyse des rsultats
- Rdaction du mmoire
- Dpt initial
Hiver 2010 - Dpt final

Rfrences

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AASHTO American (1986), Guide for Desing of Pavement Structures, Washington,
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