Pétrole brute et produits pétroliers Chapitre III

Chapitre III : Spécification des produits pétroliers

1 Caractéristiques spécifiques de Produits pétroliers

1.1 L’essence
L’essence est un liquide inflammable, issu de la distillation du pétrole, c’est un mélange de
nombreuses espèces chimiques : alcanes, alcènes, hydrocarbures aromatiques (C7, C8 et C9),
et de quelques autres composés chimiques. L’essence est utilisée comme carburant dans
les moteurs à combustion interne tel que moteur à allumage commandé (type de moteur à
combustion dans lequel l'énergie thermique dégagée par la combustion est convertie
en énergie mécanique à l'intérieur du moteur). C'est un carburant qui a tendance à l'auto-
inflammation, il comporte donc une mesure de l'indice d'octane qui mesure la résistance à
l'auto-inflammation.

1.1.1 L’indice d’octane (NO)

L'indice d'octane mesure la résistance à l'auto-inflammation ou à la détonation du carburant
(essence) utilisé dans le moteur. Plus simple c’est la capacité du carburant à s’allumer sans
l’intervention de la bougie.
L'indice d'octane mesure la proportion d'octane par rapport à l'heptane. Plus ce taux est élevé
et meilleure sera la résistance à l'auto-inflammation, et le bon fonctionnement du moteur.
Il faut toutefois signaler que l'indice d'octane se réfère à une échelle entre 0 et 100
respectivement sur l'heptane et l'iso-octane.
Exemple :
 Le sans Plomb 95 qui possède un indice d'octane de 95, et qui comporte 95% d'octane
et 5% d'heptane,
 Le sans Plomb 98 qui possède un indice d'octane de 98, et qui comporte donc 98%
d'octane et 2% d'heptane.
Il est donc préférable d’utiliser le Sp98 (un carburant avec un indice d’octane élevé).

Composés Indice d’octane (NO)

Oléfines : Pent-1-ène 90,9
Paraffines : n-Butane 95

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1.2 Le gasoil
Le gasoil est un carburant issu du raffinage du pétrole, composé à environ 75 %
d'hydrocarbures saturés principalement des alcanes/paraffines, et à 25 % d'hydrocarbures
aromatiques. Le gasoil moteur est un carburant essentiel pour moteur diesel, des véhicules
particuliers.

1.2.1 L’indice de Cétane (NC)

Dans un moteur diesel, l’air est fortement comprimé avant l’injection du gasoil. Cette
compression provoque une élévation de la température et telle que le gazole s’enflamme
spontanément au moment de son injection. Pour assurer le bon fonctionnement du moteur, le
carburant doit posséder une forte proportion à l’auto-inflammation.
L'aptitude à l'auto-inflammation d'un carburant pour moteur diesel est exprimée par l'indice de
cétane. Cet indice caractérise la qualité du gasoil, un bon gasoil aura donc un indice de cétane
élevé. L'indice de cétane se réfère à une échelle entre 0 et 100 respectivement sur α-
méthylnaphtalène. et n-cétane.

1.2.2 Point d’aniline

Le point d'aniline (AP) est une caractéristique des fractions pétrolières qui indique le degré
d'aromaticité des mélanges d'hydrocarbures. Le point d'aniline est défini comme la
température minimale (la plus basse) à laquelle des volumes égaux d'aniline et de l'échantillon
(exemple gasoil) sont miscibles. Le point d'aniline est un paramètre qui est fortement lié aux
types d'hydrocarbures dans les fractions pétrolières. Plus la teneur en aromatiques dans une
fraction pétrolière augmente, plus le point d'aniline diminue.

1.2.3 Index diesel

Ce critère est utilisé pour apprécier l’aptitude d’un gasoil à l’auto-inflammation. Celui-ci se
définit par la relation suivante:

 °API : le degré API du gazole

 PA : le point d’aniline.
Certaines formules ont été suggérées pour relier l'indice de cétane à Diesel Index et au point
d'aniline, comme indiquée ci dessous

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 Indice de cétane = 0,72 DI + 10

 Indice de cétane = PA - 15,5. Avec PA en ° C.
Les spécifications imposent un indice de cétane supérieur à 50, toutefois il ne faut pas que
l’indice de cétane soit trop élevé, car il peut provoquer la cokéfaction du nez de l’injecteur du
moteur. L’addition de nitrate d’éthyle permet d’améliorer légèrement l’indice de cétane.
D’après la figure (1) l’index diesel est toujours supérieur à l’indice de cétane.

Figure.1 : Courbe expérimentale entre l’indice de cétane et Index diesel.

1.3 Les huiles lubrifiantes

Les huiles lubrifiantes ont pour but de lubrifier, réfrigérer et pour réduire le frottement entre
pièces en mouvement, ou de diminuer la résistance passive de pièces fixes.
La caractéristique essentielle de toutes ces huiles sera la viscosité qui gouverne la fonction de
lubrification.

1.3.1 Indice de viscosité (VI)

L'indice de viscosité d'une huile est un caractère important, qui indique sa qualité en fonction
de la température. Afin de caractériser cette qualité, Dean et Davis ont mis au point une
corrélation empirique. Ils ont fait choix de deux familles d’huiles de référence :

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-Famille d’huile (H) de Pennsylvanie, de nature paraffinique ayant une faible variation de
viscosité avec la température : indice de viscosité égale à 100.
-Famille de huile (L) du Gulf et Coast, de nature naphténique ayant une variation rapide de
viscosité en fonction de la température : indices de viscosité égale à 0.
U : viscosité de l’huile analysée à 100° C, et 40 °C.
L’indice de Dean et Davis est donné par les relations suivantes :

Figure.2 : Diagramme de détermination de l’indice de viscosité

(VI) des huiles

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1.4 Combustibles spéciaux

L’appellation « Gaz de Pétrole Liquéfiés GPL» peut qualifier deux gaz à l’état liquide : le
propane (C3H8) et le butane (C4H10).
Ces deux produits pétroliers sont utilisés dans des application domestiques (chauffage,
cuisine), ou industrielles : métallurgie, pétrochimie, industrie textile et du papier et pour
fournir d’énergie thermique dans l’industrie. Leurs spécifications concernent
essentiellement les propriétés physiques (distillation, pression de vapeur, viscosité...).

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