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Conception Et Etude Dun Pont Suspendu
Conception Et Etude Dun Pont Suspendu
Conception et étude d'un
pont suspendu
Oued ENDJA‐Mila
ZAROUR Abdelaziz
م واﻟﺬي600 ﻃﻮل اﻟﻤﻨﺸﺄ،اﻟﻬﺪف ﻣﻦ هﺬا اﻟﻌﻤﻞ هﻮ ﺗﺼﻤﻴﻢ و دراﺳﺔ ﺟﺴﺮ ﻣﻌﻠﻖ ذو ﺗﻌﻠﻖ ﻣﺮآﺰي
آﻤﺎ أﻧﻪ ﻳﺴﺘﻨﺪ ﺑﺤﺒﺎل ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺛﺎﻧﻮﻳﺔ و ﺣﺒﻠﻲ ﺗﻌﻠﻴﻖ رﺋﻴﺴﻴﻴﻦ ﻣﺜﺒﺘﻴﻦ ﻓﻲ آﺘﻠﺘﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎن.ﻳﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﻣﻘﻄﻊ واﺣﺪ
. م68.5 ﻃﻮل اﻟﺴﺎرﻳﺔ، اﻟﻤﺴﻠﺢ و ﻣﺪﺧﻠﻲ ﺟﺴﺮ ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎن اﻟﻤﺴﻠﺢ اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺤﻤﻼن اﻷﺛﻘﺎل اﻟﻌﻤﻮدﻳﺔ
اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ أﻧﺠﺰ ﺑﻮاﺳﻄﺔ. م ﻣﻦ آﻞ ﺟﺎﻧﺐ1.5 م إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ رﺻﻴﻔﻴﻦ و إﻓﺮﻳﺰﻳﻦ ذوى11 ﻋﺮض اﻟﻤﻨﺸﺄ
ROBOTMILLENIUM ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ
. ﺳﺎرﻳﺔ، ﺣﺒﺎل اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﻴﻦ، ﺣﺒﺎل اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ اﻟﺜﺎﻧﻮﻳﺔ، ﺟﺴﺮ ﻣﻌﻠﻖ: اﻟﻜﻠﻤﺎت اﻟﻤﻔﺘﺎﺣﻴﺔ
Résumé:
Abstract:
The aim of this thesis is the design and dimensioning of a suspension bridge
with a central suspension, the work is a straight bridge with a span of 600m.
The work is composed of one span, the deck is supported by hangers (stringers) and
two cables roped down in two anchorages, and two towers made with reinforced
concrete which transmit vertical loads to the soil.
The width of the bridge is 11m, with two pavements of 1.5m each one. The
modeling of the bridge was done using the software ROBOT MILLENIUM.
Key words: suspension bridge, hangers, cable, pilon.
TABLE DES MATIERES PAGES
1. Morphologie du site 1
2.Donnée de l’ouvrage 2
3. Géotechnique 2
4. Donnés topographiques 3
5. Donnés sismologiques 3
6. Donnés climatiques 3
7. Matérieux à utiliser 4
Chapitre 2 : conception
Généralité sur les ponts à câble 7
2. Pré dimensionnement 13
3. Tablier 28
4. Le type de câbles 29
7. Suspentes 32
9. Câble porteur 34
Chapitre 3:dimensionnement
1.Introduction 41
I. Systèmes statique 49
1. Introduction 52
3. Modélisation 54
4. Calcul de la connexion 66
5. Calcul d’entretoise 69
6. Dimensionnement des câbles 71
7. Le mât 74
8. Joints de chaussée 88
Chapitre 5 : L’infrastructure
1. Caractéristiques de la semelle 93
4. Nombre de pieux 94
1. Introduction 100
2. Terrassements 113
3. Fondation 113
4. Pylônes 115
8. Tablier 121
Conclusion 123
Chapitre : 1
Présentation générale
TABLE DES MATIERES PAGES
1. Morphologie du site 1
2.Donnée de l’ouvrage 2
1.2-1-tracé en plan 2
1.2-2-profil en long 2
1.2-3-profil en travers 2
3. Géotechnique 2
4. Donnés topographiques 3
5. Donnés sismologiques 3
6. Donnés climatiques 3
a) La température 3
b) Le vent 3
7. Matérieux à utiliser 4
1. beton 4
a) Béton B35 4
b) Béton B40 4
2. armatures passives 4
projet pont suspendu 2009
1. Morphologie du site :
Le présent travail porte sur la réalisation d'un ouvrage d'art, permettant le
franchissement d’Oued ENDJA (Figure 1). Le pont fera partie intégrante du projet
plus général de la construction d'une nouvelle voie reliant les communes de Sidi
MEROUANE et CHIGARA au niveau de la wilaya de Mila.
La nouvelle Route sera située, au-dessus de barrage BENI HAROUN.
Elle impose deux ouvrages d'art permettant le franchissement de différentes
ravines qui devront être traités avec beaucoup de soins, la « Route» se situant sur
la plus grande entité paysagère de la Région(Figure 1 : Carte de la Région).
La Ravine D’OUED ENDJA est située à proximité d’El-zaouïa et mesure 600m
de langueur et environ 51m de profondeur (Figure 2). Le Pont de franchissement
est positionné sur la ligne droite qui relie les coordonnées topographiques PK :
4+700 et P.K : 5+300.
Pont d’oued Nadja
projet pont suspendu 2009
2. Donnée de l’ouvrage :
2-1-tracé en plan :
3. Géotechnique :
Les donnnés, qui concernent la nature du sol et du sous-sol, le recueil constitue
une étape décisive pour le choix du type de fondation, le substratum est situé sur une
profonde de 25 m environ.
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4. Donnés topographiques:
Il convient de disposer d’un levé topographique et d’une vue en plan du site
indiquant les possibilités d’accès, ainsi que les aires disponibles pour les installations du
chantier et les stockages.
5. Donnés sismologiques :
La région de MILA est classée comme une zone de moyenne sismicité selon
le règlement parasismique algérien.
6. Donnés climatiques :
a) La température :
Les effets de température sont bien évidement pris en compte dans le
calcul des constructions, elle a son effet au niveau des joints de chaussée et des
appareils d’appui, là région ou se trouve l’ouvrage est caractériser par une
variation de température ΔT= ±10°C.
b) Le vent :
Les efforts engendrés sur les structures par le vent, sont fixés par
(fascicule 61) on prend une surcharge forfaitaire du vent répartie de 2 KN/m.
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7. Matérieux à utiliser
1. beton
d’après B.A.E.L ,le type de béton choisi est fonction de la destination et des
sollicitations prévisible de la structure porteuse ainsi des preformances requise.
a) Béton B35
b) Béton B40
2. armatures passives
On utilisé les aciers S500 ayant les caractéristique siuvant :
Limite d’élasticité :
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Chapitre 2
Conception
projet pont suspendu 2009
projet pont suspendu 2009
Chaque hauban a la même tension mais des longueurs différentes (selon son
emplacement d'attache sur le tablier). Les haubans s'équilibrent de chaque côté
des pylônes.
Les travées principales des ponts haubanés sont généralement moins importantes
que les travées des ponts suspendus à câbles porteurs.
Le développement des ponts à haubans ne fait que s'accélérer sur tous les
continents, car, en évitant la construction d'énormes massifs d'ancrage, ils font
reculer le domaine d'emploi économique des ponts suspendus.
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• très basse relaxation (TBR) : inférieure ou égale à 2,5 % à 1000 heures sous 0,7
Fm (à 20°) ;
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On a choisis une hauteur de 120m du mât en H fermée, placé sur les rives du
pont avec un ancrage de 12m. (fig.4)
projet pont suspendu 2009
projet pont suspendu 2009
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2. Pré dimensionnement
2.1. Calcul des charges
a. Charge permanente (CP) :
• Poids propre du tablier :
G tablier = 8.27 x 25 = 206,75 KN/ml
• Équipements :
• Revêtements
Couche d’étanchéité en béton bitumineux : 7,92 KN/ml.
(Épaisseur 30 mm ; largeur 11 m ; 24 KN/m3)
Couche de roulement en béton bitumineux : 15.36 KN/ml.
(Épaisseur 80 mm ; largeur 8 m ; 24 KN/m3)
TOTAL : 23,28 KN/ml.
• Garde-corps :
Ggc = 2 x 1 = 2 KN/ml
• Glissière de sécurité :
Ggs= 2 x 0,6 = 1,2 KN/ml
• Trottoirs :
G trottoirs= (0,2 x 1,5) x 2x 25 =15 KN/ml.
POIDS TOTALE : 248.23 KN/ml
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b. les surcharges :
Nous avons un type de charge :
- Trafic :
qt = 3 KN/m²
qt = 3 x 8 = 24 KN/ml.
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Alors :
: La force du hauban i.
On a:
: La section du hauban.
: Contrainte admissible réduite dans les haubans sous le poids propre et les
surcharges.
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= 0.45
: Contrainte admissible maximale des haubans
: la contrainte de rupture de l’acier égale à 1860 N/mm²
= 0,45 x 1860 = 837 N/mm².
g : la charge permanente g=248.23 KN/m.
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longueur
des réaction forces Ti Section Si Type de
H Xi (m) Zi (m) αi(°) haubans Rgi(KN) (KN) (mm2) Ai (mm2) hauban
1 49.25 72.73 55 89,88 8337.04 10177.64 13335.49 2*8250 2x55T15S
2 12 75.73 50 98,96 3266.76 4264.45 5587.59 2*2850 2x19T15S
3 24 78.73 46 109,26 3266.76 4541.33 5950.37 2*2850 2x19T15S
4 36 80.87 43 119,36 3266.76 4789.98 6276.17 2*4050 2x27T15S
5 48 83.07 40 129,84 3266.76 5082.17 6659.03 2*4050 2x27T15S
6 60 85.22 37 140,56 3266.76 5428.17 7112.38 2*4050 2x27T15S
7 72 87.37 35 151,51 3266.76 5695.42 7462.55 2*4050 2x27T15S
8 84 88.87 33 162,31 3266.76 5998.02 7859.04 2*4050 2x27T15S
9 96 90.37 31 173,28 3266.76 6342.75 8310.73 2*5550 2x37T15S
10 108 91.82 30 184,35 3266.76 6533.52 8560.69 2*5550 2x37T15S
11 120 93.32 29 195,56 3266.76 6738.23 8828.91 2*5550 2x37T15S
12 132 94.77 27 206,88 3266.76 7195.65 9428.26 2*5550 2x37T15S
13 144 95.92 26 218,13 3266.76 7452.04 9764.2 2*5550 2x37T15S
14 156 97.07 25 229,45 3266.76 7729.81 10128.15 2*5550 2x37T15S
15 168 98.22 24 204,88 3266.76 8031.63 10523.62 2*5550 2x37T15S
16 180 99.22 23 252,48 3266.76 8360.63 10954.7 2*5550 2x37T15S
17 192 101.25 23 264,2 3266.76 8360.63 10954.7 2*5550 2x37T15S
18 204 102.78 22 275,89 3266.76 8720.5 11426.23 2*8250 2x55T15S
19 216 103.78 21 287,42 3266.76 9115.65 11943.98 2*8250 2x55T15S
20 228 104.83 21 298,99 3266.76 9115.65 11943.98 2*8250 2x55T15S
21 240 105.83 20 310,61 3266.76 9551.36 12514.88 2*8250 2x55T15S
projet pont suspendu 2009
Les câbles de retenue sont dimensionnés pour équilibrer l’effort horizontal crée
par les haubans au niveau du mât.
∑
L’effort horizontal à équilibrer
câble force
retenu Φ (°) perpendiculaires T' (KN) Si (mm²) Ai (mm²) type de
au mat H (KN) câble
1 50 5837,65 9081,77 11899,60 2*8250 2x55T15S
2 51 2741,13 4355,70 5707,16 2*4050 2x27T15S
3 52 3154,67 5124,03 6713,88 2*4050 2x27T15S
4 53 3503,16 5821,00 7627,10 2*4050 2x27T15S
5 54 3893,16 6623,45 8678,52 2*5550 2x37T15S
6 55 4335,12 7558,06 9903,12 2*5550 2x37T15S
7 55 4665,41 8133,90 10657,62 2*5550 2x37T15S
8 56 5030,36 8995,75 11786,89 2*8250 2x55T15S
9 57 5436,79 9982,38 13079,64 2*8250 2x55T15S
10 58 5658,19 10677,46 13990,38 2*8250 2x55T15S
11 58 5893,38 11121,29 14571,92 2*8250 2x55T15S
12 58 6411,37 12098,76 15852,68 2*8250 2x55T15S
13 58 6697,84 12639,37 16561,02 2*9150 2x61T15S
14 59 7005,58 13602,07 17822,42 2*9150 2x61T15S
15 59 7337,25 14246,05 18666,21 2*10950 2x73T15S
16 59 7696,00 14942,58 19578,85 2*10950 2x73T15S
17 59 7696,00 14942,58 19578,85 2*10950 2x73T15S
18 60 8085,50 16171,01 21188,43 2*10950 2x73T15S
19 60 8510,19 17020,38 22301,34 2*13650 2x91T15S
20 61 8510,19 17553,67 23000,10 2*13650 2x91T15S
21 62 8975,34 19117,96 25049,74 2*13650 2x91T15S
projet pont suspendu 2009
(A : section du mât).
Force Ti(KN) force perpendiculaire force de compression contrainte de
au mat H(KN) sur le mat Nd (KN) compression бc
(N/mm²)
câble de hauban câble de hauban câble de hauban câble de hauban câble de hauban
retenu retenu retenu retenu retenu
1 1 9081,77 10177,6 5837,65 5837,65 8927,22 10004,4 0,585 0,656
2 2 4355,7 4264,45 2741,13 2741,13 4003,99 3920,11 0,262 0,257
3 3 5124,03 4541,33 3154,67 3154,67 4423,1 3920,11 0,29 0,257
4 4 5821 4789,98 3503,16 3503,16 4763,9 3920,11 0,312 0,257
5 5 6623,45 5082,17 3893,16 3893,16 5108,96 3920,11 0,335 0,257
6 6 7558,06 5428,17 4335,12 4335,12 5458,27 3920,11 0,357 0,257
7 7 8133,9 5695,42 4665,41 4665,41 5598,49 3920,11 0,367 0,257
8 8 8995,75 5998,02 5030,36 5030,36 5879,32 3920,11 0,385 0,257
9 9 9982,38 6342,75 5436,79 5436,79 6169,57 3920,11 0,404 0,257
10 10 10677,46 6533,52 5658,19 5658,19 6406,47 3920,11 0,42 0,257
11 11 11121,29 6738,23 5893,38 5893,38 6470,05 3920,11 0,424 0,257
12 12 12098,76 7195,65 6411,37 6411,37 6591,27 3920,11 0,432 0,257
13 13 12639,37 7452,04 6697,84 6697,84 6648,88 3920,11 0,435 0,257
14 14 13602,07 7729,81 7005,58 7005,58 6898,18 3920,11 0,452 0,257
15 15 14246,05 8031,63 7337,25 7337,25 6953,26 3920,11 0,455 0,257
16 16 14942,58 8360,63 7696 7696 7006,23 3920,11 0,459 0,257
17 17 14942,58 8360,63 7696 7696 7006,23 3920,11 0,459 0,257
18 18 16171,01 8720,5 8085,5 8085,5 7269,32 3920,11 0,476 0,257
19 19 17020,38 9115,65 8510,19 8510,19 7319,47 3920,11 0,479 0,257
20 20 17553,67 9115,65 8510,19 8510,19 7548,81 3920,11 0,495 0,257
21 21 19117,96 9551,36 8975,34 8975,34 7846,47 3920,11 0,514 0,257
TOTAL 8,806 5,797
projet pont suspendu 2009
б f é
Avec :
1.2
projet pont suspendu 2009
Avec :
Contrainte de compression dans le mât
é : Contrainte de compression admissible du béton, égale à
é 0.65 35 22.75 /
On a: 18.44 / é 22.75 /
projet pont suspendu 2009
"Un grand ingénieur n'est pas esclave
de ses formules. C'est un artiste qui utilise
ses calculs comme des outils pour
créer des formes aussi évidentes et harmonieuses
dans leur apparence que les
lois naturelles qui les sous tendent. II
manie ses matériaux avec une vision
poétique, révélant ses forces ultimes à
travers une structure appropriée à ses
pouvoirs uniques"
projet pont suspendu 2009
Dans la famille des ponts suspendus, les ponts symétriques à trois travées avec câbles
porteurs paraboliques continus et ancrés dans des massifs indépendants sont les plus
courants.
La typologie des ponts suspendus est définie par rapport aux formes
caractérisant la suspension. Il existe deux formes de la suspension sont :
• Suspension total
• Suspension central
projet pont suspendu 2009
projet pont suspendu 2009
2. Pylônes
L’ouvrage constitue deux pylônes à deux mâts verticaux en forme de H,
Ils sont ancrés sur de puissantes fondations. Leur construction fait plus souvent
appel au béton. Les montants, réalisés en caissons, sont entretoisés sur leur
hauteur pour rigidifier la structure sous les effets de compression et de flexion
transversale.
projet pont suspendu 2009
3. Tablier
On a opté un tablier en ossature mixte offre de nombreux avantages dans une gamme
de la portée de l’ouvrage. En effet, les ossatures mixtes sont plus économiques que les
caissons à dalle orthotrope et sont plus légères que les tabliers en béton. Par ailleurs leur
montage est relativement simple. En général,
Le tablier est constitué par une dalle mince, reposant sur 2 poutres principales
longitudinales, entretoisées tous les 6m.
projet pont suspendu 2009
4. Le type de câbles
Dans le projet D’OUED ENDJA, on distingue deux types des câbles : deux câbles
porteurs, et les suspentes.
• Câble porteur : dans l’ouvrage D’OUED ENDJA, on adopte des câbles de diamètre
ont une section insuffisante pour supporter les efforts.
• Les suspentes : sont des câbles composés de fils tréfilés, mais de faible diamètre.
• Nombre de poutres :
N= la/d
N= = 1.37
Donc N = 2 poutres
• Hauteur de poutre h :
projet pont suspendu 2009
S=0.084 m2
• Dalle :
projet pont suspendu 2009
• Entretoise :
Un profilé de HEA600
S=226.5cm2
P= 0.02265 x 11 x 78.5 = 19.48 KN ; on a chaque 6m une entretoise
Alors : P= 19.48 x (99/600) =3.214 KN/ml
• Trottoirs :
S= 0.4581m2
P=0.4581 x 2 x 25 x1 = 22.905 KN/ml
o Gard corps :
=2 x 1 = 2 KN/ml
o Glissière de sécurité
• Trafics :
= 3 KN/m2
= 3 x 8 = 24 KN/ ml
projet pont suspendu 2009
7. Suspentes :
Lorsque chaque paire de suspentes supporte la moitié de deux travées successives,
ce qui fait chaque suspente maintient l= 24m.
Ti : la tension de la suspente i.
: La réaction sous suspente i due aux charges permanentes et les surcharges.
σ : Contrainte admissible réduite dans les suspentes sous le poids propre et les
surcharges.
Pour déterminer la contrainte admissible réduite des suspentes il faut définir le critère
à prendre en compte :
Critère de fatigue σ .∆
q 1
Critère de résistance σ 1 . σadm
g
= 0.45
: La contrainte admissible maximale.
projet pont suspendu 2009
Ai =4339.586 mm2.
N = 29
On prendra les câbles de Freyssinet de 37T15.
.
;
: La section du câble i.
: La longueur du câble i.
projet pont suspendu 2009
D’après l’équation (*) on obtient les hauteurs de suspentes dans le tableau suivant :
9. Câble porteur :
Dans ce stade de Calcul la poussée ; la composante horizontale de la tension de câble.
H = (G + q).
projet pont suspendu 2009
Calcul de l’angle θ :
On a:
tan =
.
Ty =
projet pont suspendu 2009
A.N:
. .
Ty = 43206
Tx = 24 120.02 = 97208.640 KN
.
En fin : 106377.996
133556.806
890.378
150
890.378
projet pont suspendu 2009
Parmi les raisons qui nous ont poussés à fixer notre choix sur le type de pont on cite
les suivantes :
A fin d’évaluer chaque critère, nous lui affecterons une note sur 20.
Chapitre 3
Dimensionnement
1. Introduction : 41
2. Rappel : solution retenue 42
3. Définition des charges 43
3.1. Charges permanentes 43
3.2. Charges du trafic 43
3.2.1. Modèle de charge A(l) 43
3.2.2. Modèle de charge B 43
3.2.3. Modèle de charge Mc120 43
3.2.4. Modèle de charge D240 43
projet pont suspendu 2009
1. Introduction :
Depuis que les hommes construisent des ponts, le problème majeur consistait à
entreprendre la construction d’un ouvrage au dessus d’un très large cours d’eau ou
d’une vallée, sans pour autant provoquer de gêne a la navigation ou la circulation par
la présence d’énormes piliers, ni de construire des ouvrages trop hauts. On ne pu se
pencher sur ce problème qu’une fois que l’homme eut à sa disposition un matériel
assez résistant capable de se maintenir malgré d’énormes tensions. D’où l’utilisation
de longues poutres de fer forgé ou d’acier. Bien que ce matériel était le plus
adéquat, il paraissait impossible que des ouvrages construits sur des centaines de
mètres puissent résister aux contraintes de la circulation actuelle. La réponse à ce
problème fut trouvée: au lieu de chercher à maintenir un pont par le bas, il fallait le
soutenir par le haut, et ce en le suspendant !!
Dans un pont suspendu, un câble continu, ancré aux extrémités, s’étend sur toute
la longueur du pont en passant sur le sommet des pylônes ;des câbles plus petits(les
suspentes),reliés au câble principal, soutiennent le tablier* à intervalles réguliers.
La forme du câble (la figure géométrique nommée « chaînette » change
dynamiquement pour équilibrer la charge. Les véhicules qui circulent, par exemple,
modifient notablement la chaînette, et le tablier, rigide, répartit les contraintes en
lissant les déformations.
projet pont suspendu 2009
La solution retenue est le pont suspendu à une suspension latérale à deux câbles
porteurs, les suspentes espacées de 24 m au niveau de tablier. Les mâts sont vertical en
forme de H soutient par deux entretoises par rapport au tablier dont la section
transversale.
projet pont suspendu 2009
projet pont suspendu 2009
.
20 0.0035
Tel que :
Donc :
4800
0.253
20 0.0035 4800
¾ Effort du freinage du par Bc vaut 30t.
3.4. Surcharge sur trottoir : une charge répartie de l’ordre de 150 kg/m2 par
trottoir et sur toute la longueur.
P2trotoirs = 4.5 KN/ml
3.5. Le vent : les efforts engendrés sur l’ouvrage par le vent sont fixés par le
fascicule 61.II ; une charge répartie vaut 2 KN/m2.
3.6. Température :
3.7. Le séisme :
L’Algérie est divisé en trois zones de risque sismique.les zones ont été définis sur la
base de la séismicité passée actuelle.
Selon la carte fournie par la norme RPA99 version 2003 la région de Sidi MEROUANE-
CHI GARA se situe en zone IIA d’une séismicité moyenne.
projet pont suspendu 2009
Mc120 1 1.35
D240 1 1.35
Température ( ∆ ) 0.5 0
projet pont suspendu 2009
1.35G + 1.35D240 4
1.35G + 1.5 W 5
G + Mc120 8
G + D240 9
G + Mc120 + 0.5 ∆ 12
G + D240 + 0.5 ∆ 13
projet pont suspendu 2009
Chapitre 4
Étude statique
8. Joints de chaussée 88
I. Systèmes statique :
¾ Dalle :
projet pont suspendu 2009
N.B : le système statique réel se situe entre les deux systèmes ci-dessus, toutefois
prés de b que de a.
B-B
Le système transversale de la dalle se situ entre les deux systèmes suivants :
Les dimensions d’un champ de dalle sont dans un rapport de 1 à 3.5 sachant que
l’on va faire porter celui-ci le sens longitudinal et en se basant sur le critère
d’élancement des dalles :
projet pont suspendu 2009
20 30 ; 6 h = 25 cm
Remarque :
projet pont suspendu 2009
1. Introduction:
Notre étude sera consacrée à la phase de service, pour cela on va vérifier les
différentes contraintes au niveau de la structure.
Comme tous les logiciels de calcul de structures Robot Millenium utilise la méthode
des éléments finis et la théorie de l’élasticité pour la détermination des éléments de
réduction (M, N et T) et les déformées des éléments de la structure.
projet pont suspendu 2009
¾ Etape2:
¾ Etape4 :
projet pont suspendu 2009
3. Modélisation:
Dans notre étude de pont, on a opté pour une séparation entre la partie suspension,
mât et la partie du tablier.
On a introduit le mât en éléments barres ainsi que les câbles en éléments barres avec
une faible inertie à la flexion et à la torsion et le tablier comme des éléments dalle
(plaques).
projet pont suspendu 2009
1. Tablier :
A ce stade on modélise les suspentes par des appuis élastiques, le tablier est
modélisé en élément poutre chargé avec la combinaison (1.35 G + 1.6 (A(l) + ST)).
-les moments dus aux charges ou surcharges uniformément réparties peuvent être
assimilés entre ceux d’une poutre bi-encastrée et poutre simple, soit :
• POUTRE BI-ENCASTREE :
• POUTRE SIMPLE
projet pont suspendu 2009
¾ Ferraillage de la dalle :
a) Armatures longitudinales :
• A mi travée :
M
Z
M : Moment de dimensionnement.
M 3041.665 KN.m
3041.665
388.463
0.18 435
• En appui :
Md = 2906,89 KN .m
2906.89
371.125
0.18 435
projet pont suspendu 2009
b) Armatures transversales :
• A mi travée :
0.85
= = 19.83 MPa
.
= = 0.13
. .
α= = 0.174 et Z= 0.209
.
132.50
14.5 Soit ø: 4 ø 25
.
• En appui :
Mu= 265 KN.m =1.35 μ =0.297
.
= = 19.83 MPa
0.265
= 2 = 0.26
1 0.225 19.83
α= = 0.38 et Z= 0.190 m
.
projet pont suspendu 2009
265
32.06 Soit ø: 4 ø 32
.
Ab : la section du béton
Avec:
I/xx = Ii/Gi + Sidi2 (mm4.
I/xx = 19.8 109 mm4.
V = 690 mm
V’ = 510 m
projet pont suspendu 2009
= Min ( ; b2) = 4 m
: La longueur de portée.
, : Sont évalués indépendamment,
B 5.5m.
Donc : L=5.5 m
Ecole nationale supérieure des travaux publics 59
projet pont suspendu 2009
B : section du béton
9
Ixx =7,9x10 mm4
S = Sa +
Sa : section d’acier.
Sb : section du béton.
: Coefficient d’équivalence.
Im : moment d’inertie de la section mixte.
.
Im = I a + +
.
s = 1407500 mm2
Sa = 83900 mm2
On définit le coefficient d’équivalence entre le béton et l’acier pour les valeurs
projet pont suspendu 2009
N C S a b Im Va Va’ Vb Wa W’a Wb
(mm) (mm2) (mm) (mm) (mm4) (mm) (mm) (mm) (mm3) (mm3) (mm3)
18 870 162094 419.67 450.3 50.9 280.3 929.67 600.3 18.15 0.547 0.847
15 870 177733 459.3 410.7 53.85 204.7 969.3 560.7 26.3 0.55 0.960
6 870 242981 839.9 300.4 81.10 130.4 1349.9 450.4 62.19 0.6 1.8
Le calcul des efforts développés par ces actions n’est pas l’objet de la présente note.
2. Effets de retrait
On considérera que le retrait de dessiccation du béton produit un raccourcissement
de l’ouvrage de 2 E-4, c’est-à-dire, de 0,0002m/ml. Ceci est équivalent à une
température de 10ºC.
projet pont suspendu 2009
T
τ
A
: Section de l’âme
4. Déversement :
Le déversement est un phénomène qui se produit quand la semelle supérieure
n’est pas encore solidarisée avec la dalle de béton, soit quand le béton est encore
liquide.
Le déversement sera vérifié avec le Fascicule61, Titre V, Article 19.
1 0.375 Si 0.75
: Hauteur de la pièce.
: Le moment d’inertie de torsion de la pièce considérée.
: Module d’élasticité longitudinal
: Module d’élasticité transversale.
projet pont suspendu 2009
. . .
Tel que :
. .
m 3.54 1
m 1
I 2.25 10 mm
. .
Donc : K 2.574 10 mm
.G.K
l 6m , b 1.2m a
EI
0.73 , m 4.83
M 1.8 10 N. mm
Alors on peut calculer la contrainte
; 641.75
284.27
M
88.32 MPa
WS
projet pont suspendu 2009
5. Voilement :
Vérification des contraintes au voilement de l’âme :
6000mm, 1130 , 30 .
σ τ
S 10 1
σ τ
: Contrainte normale.
: La contrainte de cisaillement.
, Coefficients de voilement.
1.8 Ψ 1
1.4 0.4Ψ 1 1
1 1
o Contrainte de la fibre la plus comprimée :
; Le moment statique.
2534.721 10
111.66 /
2.27 10
o Contrainte de traction dans la semelle :
2534.721 10
65.33
3.88 10
projet pont suspendu 2009
On a :
6 Et Ψ 0.585
Contraintes critique de voilement :
o Contrainte normale :
12 1 é
5.768
771.11
o Contrainte de cisaillement :
12 1 é
4
5.34
728.346
Alors
S 2.83 10 1
projet pont suspendu 2009
4. Calcul de la connexion:
Toute la théorie des éléments mixtes acier-béton est basée sur l'hypothèse qu'il
existe une liaison entre l'acier et le béton. L'adhérence du béton sur les poutres
métalliques ou sur les tôles est non seulement trop faible, mais également trop peu
durable pour réaliser cette liaison; la transmission des efforts rasants doit donc se faire
par l'intermédiaire d'éléments de liaison, appelés connecteurs. Leur rôle est d'empêcher
le glissement relatif des deux matériaux à leur surface de contact, ainsi que la séparation
de la dalle et de la poutre métallique. Les connecteurs peuvent être classés en plusieurs
catégories:
• Goujons à tête
• Equerres en acier façonné à froid
• Butées
Nous allons unanimité dans le cadre de ce projet des goujons à tête: il s'agit de
connecteurs souples, soudés sur la poutre métallique avec un pistolet électrique (soudage
par résistance) ou plus rarement à l'électrode. La tête du goujon permet d'empêcher
l'arrachement de celui-ci et le soulèvement de la dalle de béton.
L'emploi des goujons à tête est cependant de loin le plus courant, grâce à la
facilité et à la rapidité de pose. De plus, ces connecteurs ont l'avantage de présenter la
même résistance dans toutes les directions. Ils permettent également une bonne
redistribution de l'effort rasant, en raison de leur flexibilité.
projet pont suspendu 2009
Ecrasement du béton:
67 f
1.3
Cisaillement du goujon:
0.7
projet pont suspendu 2009
La résistance ultime au cisaillement d'un goujon est donc égale à la plus petite des
valeurs de et .
min ,
Alors :
67 22 √35
147.574
1.3
93.085
Donc : 93.085
¾ Conditions technologique:
Effort d'interaction ou du glissement du goujon est de
min ,
• Acier :
.
F = = 2800 t
.
• Béton
, .
FB = Ab =1994 t
.
Alors : FG = 1993 t
214.21
projet pont suspendu 2009
5. Calcul d’entretoise :
a) POUTRE SIMPLE
projet pont suspendu 2009
b) POUTRE BI-ENCASTREE
N.B : En admettant que tus le poids du champ de dalle est supporté par
l’entretoise, on se place du coté de réalité une partie du champ de dalle est
directement supporté par les poutres principales longitudinales.
226.5 1.412 10
projet pont suspendu 2009
195.95
196.376
23.41
• Vérification au voilement :
α 14.81
1 1
23.9 2200.07
5.35 492.48
σ τ
S 10 1
σ τ
Calcul de l’allongement des câbles ∆L se fait sous la charge du poids propre non
F
pondéré On a: ∆L L
EA
projet pont suspendu 2009
Les calculs qui suivent, ont été faits sur la base des sections de câbles torons
déterminés précédemment ;
Toutefois, pour des raisons constructives, le choix des suspentes s’est finalement
porté sur des câbles à Multi-Torons Parallèles (type Freyssinet, T15)
Cela a pour conséquence que la section d’acier A total, déterminée auparavant est
en réalité égale à A , donc légèrement inférieure. Cependant, comme le module
d’élasticitéE 190KN/mm , des câbles à torons parallèles.
Pour vérifier les suspentes, on dispose les charges de trafic sur l’ouvrage et on
compare les contraintes de traction des suspentes avec la contrainte admissible.
projet pont suspendu 2009
b) Câble porteur :
projet pont suspendu 2009
7. Le mât :
Remarque préliminaire :
1. Système statique :
Le système statique des mâts est identique dans le sens longitudinal et transversale ;
il correspond à une pile encastrée à la base.
Section du mât :
tx=ty=0.45 m
projet pont suspendu 2009
o Le mât est essentiellement, due aux efforts verticaux introduits par le câble
porteur N ;
o Sous charges permanentes, on a fait l’hypothèse que les efforts verticaux
provenant des suspentes étaient entièrement repris par le câble porteur.
o Sous l’action des surcharges, ce câble porteur vont s’allonger de ∆ ; la
composante horizontale de cette allongement va provoquer une excentricité de N
et par conséquent un moment . au pied du mât ;
D’autre part, la rigidité du mât n’étant pas négligeable, on fait l’hypothèse que le
déplacement est un moment supplémentaire.
.e
2. Vérifications :
projet pont suspendu 2009
c = + +
• Vx, Vy : Distance entre le centre de gravité et les fibres les plus comprimées.
projet pont suspendu 2009
projet pont suspendu 2009
. .
σ 3 1.5 8235.630KN/mm
. . .
8.235 /
En remarque que les contraintes dans le mât est inférieur à la contrainte de compression
du béton.
Donc pas de risque d'éclatement de béton.
• Fluage :
On peut déterminer les déformations résultants au fluage de béton en
multipliant les déformations élastique par un facteur de proportionnalité fonction
de temps, appelé le coefficient de fluage.
ε: = (t,t0). εel
Où :
ε el : déformation élastique de béton
(t,t0) : coefficient de fluage
(t,t0)= . . (t- t0)
: Facteur dépendant de l’humidité relative de l’air ambiant et de la consistance
du béton.
: Facteur dépendant de l’âge de mise en charge de béton.
t : L’âge de béton.
projet pont suspendu 2009
On a :
=2.5
=1(t0=28jours), (t- t0)=1
2.5 8.235
5.472 10
37619.471
Le mât est soumis à un effort normal(N), deux moments de flexion autour des
axes X(M22) et Y(M33). D’où la nécessité de ferrailler le mât à la flexion oblique.
Condition d’orientation :
projet pont suspendu 2009
0.48 = 0.16
3
0.48 = 0.08 abaques
6
Solicitations:
= 12411.2 1.2 = 14893.44 KN My
= 62838.896 1.2 = 75406.67 KN.m
= 22359.392 1.2 = 26831.27 KN.m 0.15Fa
= 35 N/mm2 Mx
= 460 N/mm2 H 0.35Fa
B
Figure 41: répartition des armatures du mât.
n= = 0.023
. .
mx = = 0.0039
. .
my = = 0.039
. .
projet pont suspendu 2009
W= Fa tot = w.bH
0.72%
projet pont suspendu 2009
b) Les étriers :
L’aire des étriers nécessaire par mètre de longueur 2 âmes résistant à l’effort
tranchant : (Ast/S)néc=(Vd/fs.Z).tan
projet pont suspendu 2009
projet pont suspendu 2009
= 237.31 KN
= 4768.92KN.m
= 3413.51KN.m
b = 1.5m h = 3m
Orientation de la section:
Condition d’orientation :
0.3
1.5 = 0.20s
0.6
3 = 0.2 Abaque
projet pont suspendu 2009
W= Fa tot = w.bH
2. Les étriers :
(Ast/S) néc = (2704.68 / 0.46 2.872) = 2047.26 mm2/ml
As= 307,08 mm², ce qui nous donne 2 barres 14.
projet pont suspendu 2009
, 12411.2
, 2
300
Les pièces comprimées sont considérées comme élancées et devrons être calculées en
tant compte des déformations du 2eme ordre.
30 (1)
5 (2)
Plan XZ :
32.236
7.72
2.043
projet pont suspendu 2009
67.058
: Rigidité flexionnelle.
11000 37619.5 /
64611.977
Donc la condition est vérifiée.
Plan YZ :
9.934
7.72
1.134
2
: La hauteur du mât (encastrée-articulée)
projet pont suspendu 2009
2 68.5 137
120.81
5.063 12.59
: Rigidité flexionnelle.
11000 37619.5 /
2.53 10
Donc la condition est vérifiée.
8. Joints de chaussée
Le pont comporte deux joints de chaussée situés aux extrémités, entre le tablier et
les pylônes.
Les calculs simplifiés pour déterminer le souffle sont indiqués par la suite :
projet pont suspendu 2009
∆
= er = -3. 5 10-5 = 1.05 cm pour le retrait
∆
= er = -3 10-5 = 9 cm pour le fluage
Ainsi le soufflet sera la somme des valeurs absolues de ces deux élongations :
Souffle = 9 + 1.05+9 = 19.05 cm
projet pont suspendu 2009
Wd 60 60 61 71 66 67
Wd 80 80 84 92 85 86
Wd 230
Wd230 230230 185 127 102 97
type Amin Amax Bmin Bmax Cmin Cmax Dmin Dmax H E L F P(KN)* Nb**
Wd60 65 125 185 245 125 185 20 80 55 200 200 52,5 65 5
Wd80 90 170 220 300 155 235 30 110 57 200 200 62,5 65 6
Wd110 120 230 300 410 210 320 40 150 82 250 250 85 100 5
Wd160 170 330 400 560 290 450 50 210 98 300 280 120 190 4
Wd230 240 470 540 770 420 650 70 300 123 350 280 175 190 5
Le dimensionnement en (mm).
P (KN)* : efforts de mise en tension par fixation
Nb** : nombre de fixation par élément
Chapitre 5
Infrastructure
4. Nombre de pieux 94
1) Caractéristiques de la semelle :
Longueur : L = 34,4m.
Largeur : B = 23,6m.
Épaisseur : E = 3,00m.
Poids propre de la semelle : 94406.25 KN.
A fin de mieux répartir les efforts induis par le mât sur la semelle, on a eu recoures à
l’élargissement des deux pieds du mât, sur une hauteur constante ce qui nous permet
d’agrandir la surface de contact entre le mat et la semelle.
N= 12411,2+39755+94406,25=146572,45 KN
: Facteur de pointe = 2
: Facteur de frottement = 3
projet pont suspendu 2009
4) Nombre de pieux :
,
nb = = = 65.23 donc en prend 70 pieux
projet pont suspendu 2009
. .
N i= + +
∑ ∑
a) Poinçonnement :
Rmax = 2240,75 KN 2247 KN → condition vérifiée.
b) Soulèvement :
Rmin = 1947,016 KN ≥ 0 → condition vérifiée.
projet pont suspendu 2009
. . .
St = = = 0.31 32 cm
Entre les différents bandes, on placera des armatures de répartitions tel que :
projet pont suspendu 2009
. . .
St = = = 55 cm
St = 25 cm2
e) Armatures latérales :
,
A1 = = = 3.927 cm2 Soit 5 HAØ12. Asup= 5.65 cm². St=14 cm.
Ecole nationale supérieure des travaux publics 97
Chapitre 6
Étude dynamique
2. Conclusion 108
projet pont suspendu 2009
1. Introduction :
Le rôle joué par la dynamique dans un pont suspendu est très important. Plus qu’autre
type de pont, il peut même devenir déterminant quant à la faisabilité de l’ouvrage. On
considère en général trois genres de problèmes :
• La sécurité aérodynamique.
L’analyse de tous ces phénomènes dynamique y compris les aspects sismiques, nécessite
la connaissance préalable des fréquences et des modes des vibrations de l’ouvrage
considéré.
projet pont suspendu 2009
u sin
. .
2 2
, , .
2 2
.
D’où :
Tel que :
: Énergie potentielle
E : Énergie cinétique
P : charge permanente
m : la masse
u : déplacement statique
ω : pulsation propre
projet pont suspendu 2009
∑ ∑
. …………..
∑ ∑
En choisissant pour une charge unique sur la masse se déplaçant le plus. Si elle
est choisie unitaire 1 on a :
………………….
∑
1
.
. .
fB: fréquence propre de flexion
projet pont suspendu 2009
. .
D’où :
G: charges permanentes.
K: rigidité de l’ouvrage.
Tel que:
97212 10.65 /
8
Donc: 0.13
D’où :
11
0.13 0.127
2 5.61
projet pont suspendu 2009
Dans le cas d’une réalisation, il faut avoir recours des essais en soufflerie.
la section, soumise au vent, subit des sollicitations statique que l’on peut
décomposer en trois action :
o Charge horizontale T
o Charge vertical N
o Un moment de torsion M
4. Vérification au flottement
. .
1.02
1.02
r : rayon de giration
2b: demi-largeur de tablier 11 m
ε : rapport des fréquences propres de torsion et de flexion
144.024
116.64
1.3. 5.5
projet pont suspendu 2009
é
Et on a =
Les observations ont montré que le vent peu souffler sur le site avec une vitesse
maximum de 150 Km/h.
Donc il y a un risque de flottement.
projet pont suspendu 2009
0.13 1.45
0.94 /
0.2
3.393 /
0.94 11
6.89 10
0.15 10
.
2
1.3 0.94
0.4 1.45 0.33 /
2
projet pont suspendu 2009
Il n’est pas indispensable que cette vitesse demeure rigoureusement constante pour
entretenir le phénomène. En effet, à partir d’une certaine amplitude, les vibrations du
tablier imposent leur propre rythme aux tourbillons qui se synchronisent sur elles si la
projet pont suspendu 2009
En général, les ponts suspendus sont considérés comme des structures peu
sensibles aux effets du tremblement de terre .Ce qui les distingue des autres
constructions, c’est le fait de reposer sur un nombre restreint d’appuis ponctuels qui
peuvent subir des déplacements différents pendant un séisme. Le calcul des ponts soumis
à une excitation sismique peut se faire de deux manières.
Soit l’on procède à une analyse statique équivalente, soit par une analyse
dynamique qui permet en général de mieux cerner le problème.
En général le séisme est caractérisé par un spectre de réponse en des déplacements,
vitesse ou des accélérations
1. Combinaison d’actions :
Chapitre 7
Méthodes générale d’exécution
2. Terrassements 113
3. Fondation 113
4. Pylônes 115
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1. Aménagement du chantier :
L’exécution du viaduc sera organisée en deux ateliers travaillant en parallèle, chacun
sur un pylône du pont, vue la symétrie du pont et afin de gagner du temps.
D’après les méthodes d’exécution choisies et les possibilités dans la région de la
construction du pont, nous avons décidé d’implanter sur place une centrale à béton
satisfaisant les exigences du chantier en volume de bétonnage. On a opté pour cette
solution que d’acheter le béton afin de diminuer les flux et coûts de transport. Après
recherche, notre choix s’est fixé sur la centrale de béton Liebherr ; la Compactmix 0.5,
une petite centrale à béton de construction moderne : simple, robuste, adaptée aussi
bien au béton prêt à l'emploi, qu'aux éléments en béton ou au béton préfabriqué dont le
rendement de béton solide pour une durée de malaxage de 30s sans fonctionnement du
dispositif de pressurisation est 30 [m³/h] et le rendement de béton frais non compacté
(Taux béton frais/solide v = 1,45) sans fonctionnement du dispositif de pressurisation est
de 43 [m³/h].
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2. Terrassements
Les travaux de terrassement comprennent le débroussaillage, l’enlèvement de sols,
l’évacuation des roches, les purges éventuelles et les mouvements de terre nécessaires à
la préparation et à la réalisation des pistes d’accès au chantier et aux pylônes du viaduc,
ainsi que la réalisation des soutènements qui s’y rattachent, la signalisation et
l’éclairage.
Les principaux travaux de terrassement sont les déblais des zones de stockage et de
travaux aux pieds des pylônes, liaison entre les différents postes sur le chantier et avec
l’extérieur. En premier lieu, on a calculé les volumes à terrasser pour la construction
même. La procédure était de déterminer les aires des sections transversales des corps de
sol. Le volume est obtenu en multipliant les aires avec les largeurs à mettre en œuvre.
3. Fondation :
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4. Pylônes :
La structure est supportée par deux pylônes de grande hauteur (68.5 m).
En ce qui concerne la géométrie, les pylônes sont composés de mâts dont la section est
constante.
La construction des pylônes se réalise à l’aide de coffrages par levées. Les coffrages
déterminent la forme et l’aspect de l’ouvrage en assurant la stabilité du béton frais
jusqu’à son durcissement. Chaque pylônes est réalisée à partir d’un certain nombre de
levée, de x levées de 8 m le long du mât (zones de section constante ; le nombre de
levées dépendent de la hauteur du pylône).
Chaque levée est réalisée selon la séquence de tâches suivantes :
o Coffrage intérieur
o Mise en place de la cage d’armatures conçue préalablement
o Coffrage extérieur
o Bétonnage
o Décoffrage 2 jours après le bétonnage
La liaison entre les levées est faite à partir du moment où le coffrage intérieur de la
levée de dessus commence à être réalisé le lendemain du décoffrage de la levée du
dessous.
5. Les coffrages
La méthode retenue pour la réalisation des pylônes, compte tenu de la géométrie
constante des parois, est le coffrage extérieur et intérieur grimpant ajustable à chaque
levée. Il s’agit de la méthode la plus courante de construction des grandes piles
aujourd’hui.
Coffrage grimpant :
• Partie extérieure
Le principe du fonctionnement est simple : le coffrage s’appuie sur la partie déjà
bétonnée pour se hisser à la hauteur prédéterminée. C’est un système de coffrage
autonome. La caractéristique la plus fondamentale réside dans son rythme d’ascension.
Les piles construites avec des coffrages grimpants se font par levées de 8 m.
On a opté pour un coffrage grimpant pour les ouvrages de toutes formes i, avec la grue.
Ce coffrage accepte une charge admissible élevée, permet une grande précision
des cotes et un rythme de travail rationnel pour tous les ouvrages de construction
grande hauteur.
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• Partie intérieure :
La solution la plus couramment retenue pour notre ouvrage est celle des
massifs ou chambres d’ancrage, dont la conception est fonction de la disposition
de l’ouvrage lui-même, de la nature et la résistance du terrain, des risques
d’érosion par affouillement.
Les massifs d’ancrage disposé à l’arrière des pylônes, enterré avec des
tirants d’ancrages prolonger au le bonne sol.
Les principes problèmes posés les ancrages de câbles sont deux ordres :
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Ecole
e nationale
e supérieu
ure des travvaux publiics 117
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- Zone d’encrage : L’armature est scellée dans une gaine annelée plastique
ou un tube métal.
- Partie libre : Gaine plastique ou tube métal et produit de remplissage
souple entourant l’armature.
- Tête : Capot de protection plastique ou métal et produit de remplissage
généralement identique à celui de la partie libre.
b) Calcul-Dimensionnement :
Pour cette raison, le choix du type de câbles s’est porté sur des tirants
d’ancrage des câble à torons fils 31mm, qui résistent en principe mieux à
ce type de sollicitation
1. Section d’acier
retenue
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Tu= .Ds.Ls.qs
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3. Réalisation :
1) Conception :
La conception d'ancrages se base sur des études qui concernent:
La définition du modèle géologique et géotechnique du sous-sol.
L’identification des conditions environnementales (agressives ou non) dans
lesquelles seront mis en place les ancrages.
2) Mise en œuvre :
• Le chemisage des trous: afin de stabiliser les parois du trou de forage, on réalise
une chemise temporaire, à l’intérieur de laquelle seront introduites la barre et
l’injection. Après avoir positionné correctement la barre à l’intérieur de la
chemise, on extrait cette dernière.
• Le Self Drilling Anchors (SDA): la barre de forage se comporte comme une barre
installée et injectée. Ce système est constitué par une barre qui peut être utilisée
soit pour le forage, soit pour l’injection à l’intérieur de terrains à faible cohésion
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sans l’utilisation d'un chemisage. Cette barre est caractérisée par la présence d'un
trou longitudinal pour l’injection et un filetage pour le montage sur le matériel de
forage standard.
7. Câble :
Dans cette partie on a besoin d’aviation capable de s’élever en l’air
(l’hélicoptère) pour attacher les deux câbles porteurs ou sommet des pylônes.
Les deux câbles être lié à un haut-fil grâce à laquelle le retrait de tous les câbles
d'acier à l'une des extrémités du fil lorsque le diamètre de câble 0,5m.
L'adoption des points de passage le long de la corde à une altitude de 68 mètres
dans l'air est le seul réseau de séparation entre les travailleurs et entre le barrage.
Le câble de 91torons, les travailleurs à retirer ce dernier vers le haut du pylône. Sont
collectées et enveloppé les câbles par une couverture et d'un revêtement en
caoutchouc pour empêcher l'érosion, est conçu pour servir les pires facteurs de deux
siècles prochains. En tout point du détroit en fixé les câbles aux blocs d’ancrage.
Et en suite attacher les suspentes verticales sur les câbles, au cours du temps, des
efforts unitaires transmis par les suspentes, a provoqué une évolution sensible de la
morphologie des systèmes d'attache. A l'origine, les attaches étaient des étriers
bouclés autour des câbles. Le glissement était empêché à l'aide de ligatures en fil de
fer. Progressivement, ce dispositif a évolué pour donner naissance à des chevêtres
serrés sur les câbles, et sur lesquels venait s’appuyer la suspente, puis aux colliers
actuels.
8. Tablier :
La construction de pont suspendu à tablier métallique pose relativement peu des
problèmes.
La technique la plus courante consiste à construire le tablier par tronçons levés et
maintenus ensuite par un dispositif approprié pendant la Phase de soudage à la partie
déjà construite. Après mise en tension des suspentes correspondants, un nouveau
tronçon est monté et ainsi de suite.
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o Couche d’étanchéité :
En raison de la pluie et du verglas, l’eau peut s´infiltrer à travers le tablier en béton qui
n’est pas parfaitement étanche. Pour éviter la corrosion des aciers il est essentiel de
mettre en place une couche d’étanchéité couvrant toute la surface du tablier.
Le système de revêtement est constitué des couches à base d’asphalte. Ce sont des
produits coulés à chaud déposés en semi indépendance sur une feuille de papier Kraft à
trous. La couche d’étanchéité proprement dite a une épaisseur de 2mm.
o Couche de roulement :
Elle est constituée d’un tapis d’enrobés bitumineux d’une épaisseur de 8 cm. Des
polymères seront utilisés pour améliorer l’enrobé afin de prévenir une usure rapide du
fait de la circulation de poids lourds. Ceci est très important puisque une chaussée
dégradée produit une très nette amplification dynamique des effets du trafic,
préjudiciable à la tenue dans le temps du tablier.
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Conclusion:
Tout au long de leur évolution, les ponts n’ont cessé d’être une source de recherches
pour les ingénieurs. Ils s’interrogent toujours et cherchent à améliorer leurs
performances déjà réalisées par une étude constante des matériaux. La complexité des
ponts et de leur structure est sujette à de nombreuses innovations. Les structures
utilisées ces dernières décennies étaient les structures à poutres.
L’exposition de leur histoire, ainsi que de leurs différents aspects scientifiques, tout
au long de ce PFE, permet de comprendre en quoi leur usage est plus avantageux. Leur
portée est nettement supérieure à celle des autres ponts car les câbles en acier ont un
rapport résistance/poids plus important que n’importe quel type de pont construit. Leur
développement rapide a causé quelques précipitations entraînant des échecs nombreux
mais les résultats intéressants de telles innovations ont rapidement récompensé les
efforts des ingénieurs. Les surprises ont parfois été catastrophiques et décourageantes
mais les records successifs de longueur de portée peu à peu conquis sont les récompenses
d’un travail scientifique. L’invention d’une telle forme structurelle a permis de braver de
nombreux obstacles (vent, poids, résonance et aérodynamisme) et les plus grands ponts
construits actuellement sont bien entendu les suspendus aux câbles de forme
hyperbolique entre les pylônes.
A la suite de nos diverses recherches sur ce type de pont, nous nous sommes aperçus
que ces ponts n’étaient pas les seuls à la pointe de la technologie ! En effet,
actuellement, les ponts suspendus ont perdu une grande partie de leur domaine d’emploi
au profit des ouvrages à haubans.
Pour conclure, on peut affirmer que le pont suspendu reste le plus performant en
termes de longue portée car il détient tous les records de résistance longitudinale. Les
ponts à haubans ont leur part d’intérêt dans les constructions car ils correspondent aux
structures les plus adaptées dans les situations de tractions transversales. Leur incapacité
à franchir de longues distances permet aux ponts suspendus de rester au top des
constructions.
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• Les avantages :
- Les câbles créent une liaison entre mâts et tablier qui s’oppose rigidement à
tout déplacement horizontal relatif.
• Les inconvénients :
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• Les avantages :
- L’effort horizontal introduit par le câble dans le tablier est très faible ;
• Les inconvénients :
- La disposition en éventail ne peut pas être envisagée dans les grandes portée ;
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- Il est nécessaire de repartir les ancrages dans une zone plus ou moins
étendue suivant la géométrie et l’importance de l’ouvrage.
• Les avantages :
- Permet des simplifications d’ancrage du premier hauban dans le mât ainsi pour
des raisons d’esthétique.
Configuration transversale :
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Suspension latéral :
S’il s’agit d’une suspension latérale, la conception des mâts doit baser sur les conditions
suivantes :
Dans un ouvrage, les haubans subissent des variations de tensions dues aux charges
d'exploitation sur le tablier et aux effets de la température (augmentation ou diminution
globale de la température, gradients thermiques dans le tablier, différence de
température entre les haubans et le tablier.
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Figure 64 : Suspension du tablier sur un câble porteur
Lexique :
(1) Pylône : Structure élevée, en béton armé, servant de support aux câbles
(3) Câbles porteurs : Câbles principaux rejoignant les deux pylônes : ils
soutiennent les suspentes
(5) Tirant d'air : Distance verticale entre le tablier du pont et le niveau de l'eau.
(7) Culée : massif de maçonnerie formant appui à l'extrémité d'un tablier, sur les
deux rives.
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Ouvrages imprimés
• Les ponts suspendus en France.
• PONTS HAUBANES
René Walther
JEAN-ARMAND CALGARO
JACQUE MATHIVAT
J.COURBON
Logiciels utilisé:
• AUTOCAD 2004
• ROBOT Millenium 19
• Sap2000
• Microsoft Office
http://www.google.fr
www.dsi-international.com
Ecole nationale supérieure des travaux publics 132