Algerian Republic Dimocratic and Popular

Ministery of heigh Education and of Scientific Research

Hassiba Benbouali University

Faculty of Civil Engineering and Architecture
Department of Civil Engineering

Advanced bridge design M2-VOA

Suspension bridges and cable-stayed bridges

(Ponts suspendus et ponts haubanés)

Par: Dr Z. Boutaraa

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 Plan de travail
• Introduction
• Ponts suspendus
• pont à haubans
• Structure des pont a câbles
• Composants des ponts haubanés et des ponts
suspendus
• Déformations
• Conception et étude du tablier, des pylônes et des
câbles
• Etude de l'effet du vent et de l'effet sismique sur
la structure
• Différences entre ponts suspendus et ponts
haubanés 2
Introduction

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 • Les premiers ponts construits grâce au fer ont été des ponts suspendus, le
premier grand pont suspendu était celui de Berwick en Angleterre, construit
en 1820, dont la portée atteignait 137 m, mais 6 mois plus tard il était
emporté par le vent !

• Ensuite la technique des câbles composés de fils de fer a été utilisée en

Suisse pour la construction du pont suspendu de Fribourg en 1834 qui a
longtemps détenu un record avec 271 m de portée.

• Quelques années plus tard, ROEBLING proposa d'utiliser l'acier pour la

fabrication des câbles du pont de Brooklyn (commencer en 1869 et
terminée en 1883) qui était le plus grand pont du monde avec sa portée
centrale de 487 m et aussi le premier pont suspendu en acier.

• À la suite de la réalisation du pont de Brooklyn les fils d'acier ont remplacé

très généralement les fils de fer pour la fabrication des câbles et des
suspentes des ponts suspendus, du fait de leur plus grande résistance
mécanique.

• 4
 1) Pont suspendu

Un pont suspendu est un ouvrage métallique

dont le tablier est attaché par l'intermédiaire de
tiges de suspension verticales à un certain
nombre de câbles flexibles ou de chaînes dont
les extrémités sont reliées aux culées.

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Exemple d'un ancien pont suspendu avec
une passerelle accrochée à des lianes.
6
Conception moderne des ponts
suspendus
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 Composants du pont suspendu
1. Un tablier : assure la répartition des
charges,
2. Des suspentes : supportent le tablier et
transmettent les efforts aux câbles,
3. Les câbles d'allure parabolique :
assurent la fonction porteuse ; les
efforts sont décomposés en une
réaction verticale absorbée par des
pylônes, et un effort de tension
transmis par des câbles de retenue
amarrés sur des massifs d’ancrage.
4. Réaction Vertical
5. Les pylônes : Ils soutiennent le câble porteur. 8. Massifs d 'ancrage
6. Câbles porteurs sont des câbles fortement tendus.
7. Les câbles de retenue : situés entre les ancrages et les
pylônes. 8
 2) Pont à haubans
• Un pont à haubans est un pont à câbles en acier. Le
tablier est maintenu par un réseau de câbles
directement tendus entre le sommet (ou une partie
proche du sommet) des pylônes et fixés à intervalles
réguliers sur le tablier.
• Le tablier, les pylônes, les haubans et les
fondations sont les quatre éléments principaux. En
général, on construit les pylônes d’abord (dans la
plupart des cas, au nombre de deux) qui doivent
reposer sur une couche géologique stable.

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Pont haubans

Pont à haubans

Pont à haubans
10
Pont haubané SALAH BEY à Constantine

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Configuration des haubans
a) Longitudinalement

Harpe

Eventail

Semi Harpe

Asymétrique

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 Configuration des haubans
a) Longitudinalement

Les haubans peuvent être Harpe

disposés selon différentes
configurations.
L’haubanage en semi-harpe est Eventail
une solution intermédiaire entre
le type harpe et le type
éventail. C’est un compromis Semi
entre les exigences de Harpe
l’esthétique, de l’économie et
de la stabilité.
Asymétri
que

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 Configuration des haubans
b) Transversalement

La suspension peut comporter

deux nappes latérales ancrées Nappe
de chaque côté du tablier ou axiale
une nappe axiale unique.
Ou trois nappes de haubans cette
conception n’a jamais été Nappes
exécutée à ce jour, pour des latérales
raisons d'encombrement optique.
Pont de
Normandie à
nappes Trois
latérales nappes

Viaduc de Millau à nappes Nombre de nappes de haubans 14

axiale
 Les différences entre les pont suspendus et les ponts
haubanés

• Il faut distinguer les ponts suspendus des ponts haubanés,

avec lesquels ils partagent toutefois un lien de parenté (les
ponts suspendus étant les ancêtres), même si tout deux sont
dits « ponts à câbles ».
• Dans un pont suspendu classique, les câbles porteurs
passent en tête des deux pylônes et sont ancrés sur chacune
des deux rives dans un massif d’ancrage ou directement dans
la roche. Le tablier est suspendu aux câbles porteurs par une
série de suspentes, en général verticales.
• Dans un pont haubané, le tablier est directement suspendu
par une série de câbles ancrés au sommet des pylônes,
chaque pylône étant en équilibre sous l’action des haubans.

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Structure des ponts a câbles

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 La structure est essentielle au bon maintien du pont,
elle est composé de plusieurs parties, dont :

Pylône : Structure élevée, métallique ou en béton armé, servant de support

aux câbles . Ils doivent être individuellement remplaçables. Ceci implique
que les haubans doivent être ancrés sur le pylône et le tablier par des culots
d’ancrage.
Tablier : Plate-forme horizontale qui supporte la chaussée ou la voie ferrée.
Câbles porteurs : Câbles principaux rejoignant les deux pylônes : ils
soutiennent les suspentes
Suspentes : Câbles verticaux suspendant le tablier aux câbles porteurs
Câbles porteurs : Câbles principaux rejoignant les deux pylônes : ils
soutiennent les suspentes.
Culée : massif de maçonnerie formant appui à l'extrémité d'un tablier, sur les
deux rives.
Ancrage : endroit ou les câbles sont accrochés à la terre et tendus.

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 Déformations
Plusieurs types de déformations peuvent affecter les ponts à câbles, dont:
• La torsion du tablier.
• La flexion latérale, due au recul du tablier dans le sens du vent.
• La flexion verticale, due au soulèvement du tablier.
Ces déformations sont dues aux forces appliquées au pont, dont:
• Le poids propre du tablier
• Les charges d’exploitation
• La force de tension
• La force de torsion
• Les actions accidentelles (vent, séisme, chocs)

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Schéma de la force axiale dans un pont à câbles

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Etude de l'effet du vent et de l'effet sismique
sur la structure:
• Le vent : Pendant longtemps, le vent fut une des contraintes
majeures contraignant les ponts à câbles, ce qui limita leur
utilisation et leur portée. En effet, un tablier suspendu oscille
facilement avec le vent .

• Les séismes : Les séismes sont l’une des nombreuses

contraintes des ponts suspendus. Le séisme en causant des
oscillations peut engendrer l’effondrement du pont.

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• L’exemple du pont de Tacoma (USA), inauguré le 1er juillet
1940 qui s'est effondré le 7 novembre 1940 soit quelques
mois plus tard). Le pont fut victime du phénomène de
résonance sous l’effet d’un vent de vitesse d'environ 65 km/h

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 Avantages et inconvénients des ponts
suspendus
Avantages
• Hyperstatique en Acier et
Béton ou acier. Portée < 1700
m
• Enjambe des distances
beaucoup plus grandes que
tout autre type de pont.
Inconvénients
• La présence de massifs d'ancrage est
indispensable pour tenir les forces.
• Possibilité d’amplification du
mouvement oscillatoire, causant la
désintégration du pont.
• L'entretien et le remplacement des
câbles nécessitent beaucoup de temps
et la fermeture du pont pendant les
travaux.
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Avantages et inconvénients des ponts haubanés
Avantages
• Hyperstatique. Acier et Béton. Portée < 900 m
• Tablier mince
• La répartition des forces au niveau des
piliers rend inutile la réalisation de massifs
d'ancrage dans les berges.
• Construction moins cher (économise par
rapport aux ponts suspendus sur les énormes
câbles qui supporte l’ensemble du poids de
l’ouvrage).
• Peut être construit sur pratiquement
n'importe quel type de terrain
• Lors de la maintenance, il n’est pas nécessaire
d’arrêter entièrement la circulation (les autres
haubans pouvant supporter le poids du pont
par rapport à un pont suspendu).
Inconvénients
• Portée moins importante
que les ponts suspendus.
• Les haubans sont plus
fragiles et plus sensibles
au vent et aux vibrations
provoquées par la circulation.
• Les piliers où sont rattachés
les haubans doivent être
élevés et par conséquent, plus
fragiles et plus vulnérables
aux vents et aux vibrations
engendrées par la circulation.
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 Conclusion
• On peut dire que le pont à haubans
constitue une avancée par rapport au pont
suspendu sur les sols meubles. Cette
avancée est cependant limitée par la
portée du pont à haubans.
• Le pont suspendu permet, par contre, de
franchir de longues distances.

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