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RGUIG Conception des ponts 2011-12

Composants des ponts

(Anatomie des ponts)
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1) Morphologie générale d’un pont :

Tablier : Elément résistant supportant les voies de circulation,

Appuis : Culées et Piles, assurent la liaison entre le tablier et les fondations,

Fondations : Transmettent les charges des appuis vers le sol,

Travée : Partie du pont comprise entre deux appuis adjacents,
Portée : Longueur d’une travée,
Ouverture : Distance libre entre parements de deux appuis adjacents,

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Formes en plan des tabliers :

Pont droit : Axes des appuis perpendiculaires à l’axe du tablier,

Pont biais : Axes des appuis font un angle non droit (≠90°) avec l’axe du tablier,
Pont courbe : Axe du tablier courbe en plan (courbure constante ou variable).

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Vue en perspective d’un pont courant :

La liste des composants du pont n’est pas exhaustive

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Vue en perspective d’un pont courant :

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2) Ponts cadres et portiques :

Ponts cadres fermés (PICF) : (Passage Inférieur en Cadre Fermé)
Permet le franchissement de voies de faible largeur (< 12 m)

Dalot sur autoroute - Maroc

Passages piétons (PP)

Passages véhicules (PV)

Ouvrages hydrauliques : faire passer de l’eau : (OH)

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Portiques ouverts (PIPO) : (Passage Inférieur en Portique Ouvert)

Ouvertures comprises entre 10 m et 20 m

Ouvrages fondés sur semelles (isolées ou sur fondations profondes)

Il existe une variante à double ouverture (Portique à Ouverture Double – POD)

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Passages inférieurs en voûtes:

Voûte sur l’autoroute Marrakech-Agadir

Voûtes à ouverture simple ou à ouvertures multiples

Fondées sur des radiers, ou des semelles filantes ou des semelles sur pieux

Peuvent être coulées en place, préfabriquées partiellement ou totalement

Supportent des remblais de hauteurs significatives.

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3) Ponts à poutres :

- Poutres en BA ou en BP
- Différentes formes des poutres :
* rectangulaires,
* en T,
* en L (rares).
- Poutres reliées par hourdis et entretoises
- Poutres préfabriquées avant mise en place
- Travées indépendantes ou continues
(par clavage)
- Ponts à poutres en BA rarement utilisés
actuellement (défaut d’esthétique)

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3) Ponts à poutres :

Pont ferroviaire – Tanger Med

Pont à poutres sur l’évacuateur de crues du barrage SMBA - Rabat

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Ponts PRAD : (PRécontrainte par ADhérence)

Poutres préfabriquées précontraintes par adhérence

Faible entre-axe des poutres (environ 1 m)

Retombée du tablier relativement faible 11/40

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Viaducs VIPP: (Viaduc à travées Indépendantes à Poutres Précontraintes)

Schéma type VIPP

- Poutres précontraintes par post-tension

- Entre-axe des poutres peut atteindre 3 à 4 m
- Hourdis général ou intermédiaire
- Poutres reliées par entretoises d’about et hourdis
en BA ou en BP transversalement
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Viaduc Tahaddart

Viaduc Oum Rbiaa (Autoroute Casa-Marrakech) Mise en tension des câbles de précontrainte 13/40
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Ferraillage d’une poutre précontrainte – Autoroute Tanger Med 14/40

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4) Ponts dalles :

- Ponts dalles en BA (PSI-DA) ou en BP (PSI-DP)

PSI-DA : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée
PSI-DP : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Précontrainte

- Réalisés en chantier (coulés sur cintres)

- Dalles en général à encorbellements ou rectangulaires
- PSI-DP composés de dalles précontraintes
longitudinalement

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 Ponts dalles :
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Pont dalle sur autoroute

Maroc

Achèvement de réalisation d’un pont dalle

Conception des ponts
2011-12

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5) Ponts en arc :

- Types de ponts en arc :

* Arcs à tablier supérieur
* Arcs à tablier intermédiaire
* Arcs à tablier inférieur
- Arcs encastrés ou articulés
- Arcs travaillent essentiellement en compression
- Poussée horizontale importante :
Appuis sur rocher nécessaires
- Grandes portées : ils peuvent dépasser 500 m

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Pont Gladesville en Australie (304 m de portée)

Pont de Lupu en Chine (550 m de portée)

Pont en arc en cours de construction

Ancien pont d’Azemmour - Maroc

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Ponts à béquilles :

- Cas particulier des ponts en arc

(Arcs à parties rectilignes)

- Les portiques sont des ponts à béquilles

verticales
- Les béquilles peuvent être articulées
sur les massifs d’appui
Pont Moulay El Hassan
Rabat

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Pont Moulay El Hassan :

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6) Ponts à câbles : (Tabliers suspendus par des câbles)

Ponts suspendus :

- Tablier relié aux câbles porteurs par des suspentes

- Les câbles porteurs reliés aux pylônes et aux appuis des extrémités (massifs de grandes tailles)

- Travées latérales suspendues généralement

- Parfois travées latérales indépendantes = viaducs d’accès

- Une travée suspendue peu atteindre près de 2 km de longueur (record du pont

Akashi au Japan = 1991 m)
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Pont Golden Gate à San Francisco

Pont Akashi au Japon (1991 m en travée principale, longueur totale 3911 m)

Pont Sur la route nationale

Rabat-Casa

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Ponts à haubans :

- Les câbles supportant le tablier (haubans) sont directement liés aux pylônes
- Haubans placés en une seule nappe (sur l’axe du tablier) ou en deux nappes latérales
- Haubans disposés en harpe (haubans parallèles) ou en éventail (haubans convergents)
- Domaine d’emploi des ponts haubanés s’étend actuellement à des portées plus grandes
- Les ponts suspendus restent la seule solution pour les très grandes travées (> 1000 m)
- Longueurs maximales de travées d’environ 1100 m.
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Pont haubané et tournant de Bilbao

Pont du Normandie - France

Pont Sutong en chine (record de 1088 m de Travée principale) 24/40

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Quelques coupes de tabliers

de ponts haubanés

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Schéma d’un câble de

suspension

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Pont de Millau :

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7) Ponts caisson :

- Tabliers à sections variables

- Possibilité de couvrir de grandes largeurs
(jusqu’à une vingtaine de m)

- Construction par encorbellement

- Tabliers précontraints généralement

- Caissons en : béton, métal, béton+métal.

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Ponts caisson :

Pont Cheviré - Nantes

Pont de l’île de ré

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8) Ponts métalliques :

- Ponts métalliques et mixtes

- Ponts mixtes plus répandus

- Couvertures en BA participantes

- Parfois couvertures
précontraintes transversalement
- Liaison acier – métal par connecteurs

- Poutres généralement en I

- Majorité des ponts sont des bipoutres

- Grandes portées : 160 m sur

le pont de Cheviré
- Utilisés pour les mauvaises fondations :
Cas du viaduc Moulouya (Taza – Oujda)

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Viaduc Moulouya : (Autoroute Taza – Oujda)

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9) Equipements des ponts :

Etanchéité et couche de roulement :
- Chapes d’étanchéité réalisées pour éviter l’infiltration
des eaux :
Risque de corrosion des armatures des tabliers
- Plusieurs types d’étanchéités :
* mélange d’asphalte et bitume (circulation faible)
* chape épaisse en asphalte coulé
* feuilles préfabriquées
* etc. …
- Précautions à prendre pour s’assurer de
l’imperméabilité de la chape
-Couche de roulement en béton
bitumineux (4 à 5 cm d’ép.)
- Plus de détails :
dossier STER du SETRA.

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Joints de chaussée :

- Les joints de chaussée sont des joints de dilatation

des tabliers des ponts
- Assurent la continuité de la chaussée de circulation

- Existent toujours aux extrémités des tabliers

- Tabliers longs : joints intermédiaires à disposer

- Les joints de chaussée sont des points faibles :

* infiltration des eaux
* rigidité réduite
* endommagement par fatigue
Limiter le nombre de joints
- Existe des gammes très larges de joints
- Trafic :
* < 1000 véhicules lourds /jour : Joint léger
* >1000 et < 3000 : joint semi-lourd
* >3000 : joint lourd
- L’ouverture d’un joint est fonction de la
dilatation du tablier

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Dispositifs de retenue :

- Trois types : Garde-corps, glissières et barrières

Garde-corps :

- Protéger essentiellement les piétons

- Ne résiste pas au choc de véhicule

Glissières de sécurité :
- Destinées à retenir les véhicules légers
- Il existe des glissières souples et des
glissières rigides :
* Glissières souples en métal
* Glissières rigides en béton

Barrières de sécurité :
- Destinées à retenir les véhicules
lourds
- Barrières en métal et en béton

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Barrière BN4 Garde-corps S8

Garde-corps S7

Garde-corps S7 Glissières
Barrière BN1/BN2

Glissière de sécurité

Barrière BN4 35/40

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Corniches :

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Appareils d’appui :

- Eléments porteurs dans les ponts

- Transmettent les efforts des tabliers aux appuis

- Permettent les rotations des tabliers

- Trois types :

* Appareils d’appui métalliques

(pour les grands ponts métalliques)
* Appareils d’appui en élastomère fretté
(très répandus pour les ponts courants)
* Appareils d’appui à pot

- Les appareils d’appui à pot sont disposés pour supporter

de grandes charges

- Les appareils d’appui doivent être régulièrement changés

(notamment les appareils d’appui en élastomère frettés)

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Appareils d’appui à pot :

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Appareils d’appui métalliques :

Appareils d’appui à balancier

à calotte sphérique
Appareils d’appui à balancier
à contact linéaire

Appareils d’appui à rouleau

Appareils d’appui à bielles

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Autres équipements :

- Dalles de transition en BA :
pour annuler les dénivellations qui peuvent
se produire à cause des tassements des
remblais

- Evacuation des eaux

- Eclairage des ponts

- Grilles centrales (pour remplir le vide entre

deux ouvrages parallèles et rapprochés)

- Canalisations diverses (fourreaux placés dans les trottoirs, parfois dans les corniches)

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