Conception générale des ponts

QUELQUES TERMES CLES

 Passage Supérieur (PS) / Passage Inférieur (PI) : ouvrage franchissant/supportant la
voie principale.

 Biais géométrique (φ) : angle entre l’axe longitudinal de l’ouvrage et l’axe d’une ligne
d’appui (exprimé habituellement en grades).

 Portée (l) : distance entre deux lignes d’appuis successives.

 Ouverture (droite / biaise / totale) : distance libre entre les parements de deux appuis
successifs
- droite = mesurée perpendiculairement aux appuis = L’1 ou L’2 ;
- biaise = mesurée suivant l’axe de l’ouvrage) = L1 ;
- totale (extrême) = L1 + L2.
PONTS COURANTS TYPES ET NON TYPES
POURQUOI DES PONTS TYPES ?
HISTORIQUEMENT :
Début des années 60, à la fois forte demande de projets (consécutive au début des programmes
autoroutiers) et possibilité de calculs informatiques (pour l’exacte adaptation des ouvrages aux
brèches) ;

DES INTERETS MULTIPLES :

- projet facile à établir (le type d’ouvrage étant défini, peu de paramètres suffisent à le décrire)

- note de calcul de vérification automatique (seule erreur possible = erreur de saisie)

- la typification conduit à une simplification des formes et de l’exécution (pour les entreprises) et des
contrôles (pour les maîtres d’œuvre)

- PEU DE PATHOLOGIES SUR CES OUVRAGES

PONTS COURANTS TYPES ET NON TYPES

PONT TYPE - Ouvrages courants avec :
- Guide méthodologique SETRA ;
- Structure d’un pont type avec une mise en œuvre particulière ;
- Logiciel de dimensionnement ;
- Prédimensionnement aisé avec des abaques
- Estimation sommaire possible avec des ratios
- ATTENTION AU RESPECT DU DOMAINE D’EMPLOI ET DU MODE DE CONSTRUCTION.

PONTS NON TYPES

Principalement des ouvrages courants :

- Structure d’un pont type hors domaine d’emploi (biais et/ou courbure) ;
- Structure d’un pont type avec une mise en œuvre particulière ;
- Structure non type ;
- Dimensionnement par un calcul spécifique (logiciel du fabricant par exemple) ;
- Estimation à partir d’un détail estimatif ;
- ETUDES PLUS POUSSEES S’APPARENTANT A DES OUVRAGES NON COURANTS.
3 FAMILLES DE PONTS TYPES
Ce sont principalement des structures en béton armé ou précontraint.

PONTS CADRES ET PORTIQUES : PICF, PIPO, POD

PONTS DALLES : PSIDA, PSIDP, PSIDN

PONTS A POUTRES : PRAD, VIPP, PPE

PONTS CADRES ET PORTIQUES PONTS TYPES - PICF – Quelques
caractéristiques
PICF = Passage Inférieur en Cadre Fermé
 Ouvrage de type passage inférieur le plus construit au Maroc.
 Structure monolithique et résistante Construction simple en trois phases : radier, piédroits et
traverse supérieure.

Morphologie PICF :

Elancements: traverse = épaisseur traverse / ouverture (=e31/L1) tablier = épaisseur tablier / portée
déterminante poutre = hauteur poutre / portée déterminante
PIPO = Passage Inférieur en Portique Ouvert
Quelques caractéristiques
 Structure résistante (mais ne supporte pas les tassements différentiels contrairement aux
PICF).
 Construction simple en trois phases : semelles, piédroits et traverse supérieure.
PONTS TYPES - PIPO – Domaine d’emploi - Elancements

POD = Portique Ouvert Double

Quelques caractéristiques
 Structure résistante (mais ne supporte pas les tassements différentiels contrairement aux
PICF).
 Construction simple en trois phases : semelles, piédroits et traverse supérieure.
 Structure bien adaptée pour les tranchées couvertes (avec moins d’un mètre de remblai au
dessus).
 Domaine d’emploi : identique à celui des PIPO.
Ponts TYPES – Guides SETRA (Services d’Études Techniques des Routes et Autoroutes).

PONTS CADRES ET PORTIQUES

 MURS EN AILE / MURS EN RETOUR –
 Typologie

 Quelques techniques :
Gabions
Préfabrication

Terre armée.
  REMBLAI SUR TRAVERSE SUPERIEURE
 Exemple de remblai avec l’épaisseur maximale admissible : au-delà choisir une structure type
voûte.

 Quelques exemples de structure type voûte pour les épaisseurs de remblai hors domaine
d’emploi des ponts cadres et portiques.

PONTS DALLES
 SONT DES PONTS DALLES TYPES : Les structures pont dalles en béton armé ou en béton
précontraint en place.
 NE SONT PAS DES PONTS DALLES TYPES :
- les ponts dalles type avec des caractéristiques hors du domaine d’emploi (principalement
biais et/ou courbure) ou une mise en œuvre particulière (poussage ou rotation).
 - les ponts dalles avec une dalle partiellement préfabriquée.

3 PONTS DALLES TYPES :

Domaine d’emploi

Domaine d’emploi : Elancements

 Elancements - Encorbellements massifs
  Elancements - Encorbellements larges

PONTS DALLES TYPES - PSIDP – Dalle – Domaine d’emploi

 Utilisation des abaques.

ATTENTION : l’élancement des abaques précédents permet de calculer l’épaisseur de la dalle et non
pas celle du tablier; il faut rajouter le bombement lié au dévers plus l’épaisseur de l’étanchéité et
celle de la chaussée pour obtenir l’épaisseur totale.

PONTS DALLES TYPES - PSIDA et PSIDP - Dalle

AVANTAGES :
- simplicité des formes ;
- coffrages simples et réutilisables ;

- mode de construction bien adapté pour des géométries biaises et/ou courbes ;

- tablier d’un pont dalle plus résistant aux chocs que le tablier d’un pont à poutres.

INCONVENIENTS:
- rendement plus faible par rapport aux ponts à poutres ;

- construction sur cintre plus pénalisante pour le gabarit sous l’ouvrage en phase de construction par
rapport aux ponts à poutres.

Construction de la dalle sur cintre – Cintre autoporteur

Ferraillage et gaines pour câbles de précontrainte

PONTS DALLES TYPES - PSIDN – Dalle – Nervures
Intérêt du PSIDN par rapport à un PSIDP : pas de pile en TPC

PSIDN – Dalle - Hauteur variable

PONTS DALLES – PSBQ – Morphologie

Permet des travées de rives courtes et un recentrage de la réaction de béquille.
Domaine d’emploi

biais maximal = 70 gr

 Le sol doit être capable d’encaisser des efforts inclinés sans déplacements.
 Le sol de fondation doit être insensible à l’eau et supporter sans tassements notables des
pressions de l’ordre de 0,5 MPa.
 Attention aux chocs de camions sur les béquilles donc éviter d’encadrer trop strictement le
gabarit.

Guides SETRA – Ponts Dalles

PONTS A POUTRES

Typologie et quelques caractéristiques

BETON PRECONTRAINT – MODES DE REALISATION

 Précontrainte par pré-tension (ou à armatures adhérentes)

- Les torons sont tendus avant coulage du béton et ancrés sur des culées extérieures à la
pièce à précontraindre.
- Le béton est coulé au contact des torons.
- Après prise du béton, les ancrages sont déposés et les torons s’ancrent dans le béton par
frottement direct sur le béton ce qui a pour effet de le comprimer.
 Précontrainte par post-tension
- Des gaines vides sont placées dans la pièce avant le coulage du béton.
- Après prise du béton, on y introduit des câbles que l’on tend avec des vérins.
- Les câbles sont ancrés à chaque extrémité ce qui permet de maintenir la compression du
béton lors de l’enlèvement des vérins.

1. PONTS A POUTRES TYPES – PRAD = ponts à poutres PRécontraintes par fils

ADhérents
Tablier - Morphologie
- Domaine d’emploi
Hourdis
Trois rôles essentiels :
- liaisonnement transversal des poutres ;

- table de compression du tablier ;

- support de l’étanchéité et du revêtement

Morphologie :
- en béton armé ;

- coulé en place ;

- sur coffrages perdus ;

- épaisseur 0,20 à 0,24 m.

Vue sur poutres et coffrage perdu

Vue sur ferraillage Hourdis

2. PONTS A POUTRES TYPES –VIPP = Viaduc à travées

Indépendantes à Poutres Précontraintes
Tablier – Morphologie

Domaine d’emploi
Dispositions pour assurer la continuité du hourdis avec des poutres isostatiques :

Principe de continuité apparente par dallette de continuité (cotes indicatives)

Poutres (fabrication)
Entretoisement
Trois rôles essentiels :
- encastrement des poutres à la torsion ;

- vérinage du tablier ;

- répartition des charges entre les poutres :

Dans les ouvrages récents, il n’y a pas d’entretoises intermédiaires, il n’y a que des entretoises
d’about.

Modes de construction hourdis

 3. PONTS A POUTRES PONTS A POUTRES TYPES – PPE = Ponts à
Poutrelles Enrobées
Tablier – Morphologie
Domaine d’emploi :
Guides SETRA – Ponts à poutres
Analyse multicritères de différents types de ponts