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Chapitre 2

Classification des ponts

Critres de Classifications
Leur destination

Le matriau de leur tablier


Leur disposition en plan
Leur niveau de passage
La mobilit de leur tablier
Leur schma transversal
Leur schma longitudinal
Leur procd de construction
2

1- suivant la destination du pont


Ponts-routes ou ponts routiers

Ponts-rails
Passerelles
Ponts-canaux

Ponts-aqueducs
Ponts pour avions
Ponts habits

1- suivant la destination du pont


Pont-route

1- suivant la destination du pont


Pont-rail

Pont rail sur Oued El Akarit gabs

Pont rail de Bj

1- suivant la destination du pont


Passerelle et Piste Cyclable

Passerelle

Piste Cyclable

1- suivant la destination du pont


Pont-canal

Canal de Medjerdah Thibar.

Pont Canal: Cacor 356 m

1- suivant la destination du pont


Pont-aqueduc

Pont aqueduc: Zaghouan-Tunis

Pont aqueduc Romain 3 niveaux

3RQWDTXHGXFGHO$YUHHQ)UDQFH

3RQWGDUFXHLOHQ)UDQce

1- suivant la destination du pont


Pont habit
Ponte vecchio Florence

Pont habit en angleterre

2- suivant les matriaux employs


Pont en Bois

Pont en maonnerie
Pont mtallique
Pont en Bton Arm

Pont en Bton Prcontraint


Pont mixte

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2- suivant les matriaux employs


Pont en bois
Le bois possde GH[FHOOHQWHV caractristiques mcaniques et permet des
assemblages.

Ce matriau a donc permis, ds O$QWLTXLWp de construire de vritables ponts.


Hrodote a laiss la description GRXYUDJHV trs important construits plus de vingt
sicles av. J.C. , constitus GXQH suite de traves en bois avec des piles en pierre.
Les Romains ont amliors considrablement la technique de construction en bois,
notamment en renforant les poutres principales au moyen des bracons obliques qui
permet GLQWURGXLUH des pousses sur les appuis.
Ce systme apparentait les ouvrages aux arcs en maonnerie et aux ponts bquilles
actuels.
Le dcouvert des assemblages leur permit de construire des ouvrages fort complexes.
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2- suivant les matriaux employs


Pont en bois

Poutres en bois massif

Poutres treillis en bois

Pont bquilles en Bois


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2- suivant les matriaux employs


Pont en bois
-XVTXDX XVII sicle, de nombreux franchissement furent construits en bois ou en
pierre. Mais rares sont ceux qui ont pu rsister aux guerres et aux incendies. Tel que le
pont de la Chapelle en Suisse et celui de O$FFDGHPLD Venise.
Ces ponts taient fragiles et ne pouvaient supporter que des charges limites.
Ils ne rsistaient aux crues sauf si leur piles taient en maonnerie.

Au cours des XVIII et XIX sicles, une grande varit de ponts votes en bois ont
t construit car ce matriau de construction tait sans conteste le plus conomique.

Ce matriau a le grand avantage de rapidit GH[pFXWLRQ , mais il ncessite une


protection contre OHDX.
De nos jours, le bois est parfois utilis pour construire des petits ponts rservs aux
pitons ou faible trafic local en zone montagneuse.
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2- suivant les matriaux employs


Pont en bois

Pont de Merle, France


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2- suivant les matriaux employs


Pont en bois

ELS : Flexions

ELU : Flexion

transversale et locale

longitudinale

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2- suivant les matriaux employs


Pont en maonnerie
Les votes, dans le pont en maonnerie, sont constitues de pierres tailles et
assembles de telle sorte que les joints soient perpendiculaires OLQWUDGRV et soient en
permanence comprims.
La construction des votes est complexe; les pierres sont poses sur un chafaudage
provisoire appel Cintre. Les efforts de compression se dveloppent aprs le
dcoffrage.

Elles permettent GDXJPHQWHU considrablement la porte ainsi que la capacit


portante des ouvrages.
Un des premiers ouvrages en maonnerie, a t ralis par les Carthaginois: Le pont
de Martorell de porte atteignait 37,3 m et qui fut construit prs de Barcelone au
temps G+DQQLEDO.
Ce sont surtout les Romains qui dvelopprent les votes en pierres : Les ponts de
Rome antique sur le Tibre mritent une attention particulire pour leurs
caractristiques techniques. De nos jours, certains sont encore en service.
Le pont Aemilius, premier pont en pierre construit en 179 av. J.C., dont il ne reste
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TXXQ fragment appel Ponte Rotto

2- suivant les matriaux employs


Pont en maonnerie

Pont rail Bj

Pont de Mdjez EL Bab

Ponte vecchio
Florence
pont des Catalans Toulouse (1911)

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2- suivant les matriaux employs


Pont mtallique
La fonte fut le premier matriau moderne employ pour la construction de ponts ds la
fin de XVIII sicle en Angleterre.
Tous les ponts en fonte VLQVSLUDLHQW troitement des formes et des techniques employes
pour les ponts en maonnerie. Mais la plupart GHQWUH eux avaient une trs faible dure
de vie.
La premire utilisation du fer en tle dans la construction des ponts est en 1840
Le fer permit la confection des premires poutres mes pleines.
/DPpOLRUDWLRQ au fil des dcennies, de la qualit de ODFLHU a conduit une volution
sensible des types des ouvrages et notamment ODOOqJHPHQW progressif des tabliers.
Dans les premiers ponts mtalliques, la couverture tait en bois ou en tles. Actuellement
on trouve la technique GRVVDWXUH mixte.
Leur domaine GHPSORL en dehors des ponts cbles, va MXVTXj 90 m de porte.

$XMRXUGKXLODFLHUHVWOHPDWpULDXLQFRQWRXUQDEOHSRXUOHVSRQWVGHPR\HQQH
18
et grande porte

2- suivant les matriaux employs


Pont mtallique
Les plus de ODFLHU dans les ponts
Excellent rapport rsistance / poids, renforc par OXWLOLVDWLRQ GDFLHUV trs haute rsistance.
Stabilit et fiabilit dans le temps : ne VDOWqUH pas et conserve OLQWpJUDOLWp de ses proprits.
Durabilit et adaptabilit : possibilit GDPpQDJHPHQWV de ORXYUDJH en cours de vie
(largissement du pont suspendu de Lisbonne sur le Tage, cration d'une voie supplmentaire
pour le trafic ferroviaire).
Rparations aises et rapides, ne condamnant pas OXWLOLVDWLRQ de ORXYUDJH.
Facilit de montage : assemblage GpOpPHQWV prfabriqus en atelier et lancs par poussage.
Dlais de construction courts.
Esthtique : structures lances.
Scurit de travail pour les ouvriers, du fait de la part importante de travail en atelier.

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2- suivant les matriaux employs


Pont mtallique

Pont mobile de Bizerte

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2- suivant les matriaux employs


Pont mtallique
Iron Bridge: premier pont en
Fonte 1779 (Angleterre)

Millenium Bridge: Angleterre

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2- suivant les matriaux employs


Pont mtallique

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2- suivant les matriaux employs


Pont mtallique
Sections mes pleines

Poutre Ame pleine rivete

Poutre droite en U rivete

Poutre reconstitue soude

Poutre en caisson rivete

Sections treillis

Poutre Pratt

Poutre Warren

Poutre Howe

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2- suivant les matriaux employs


Pont en bton arm
La production industrielle des ciments artificiels a dmarr en 1850.

Les premiers brevets pour le bton arme ont t dposs dans les annes 1867-1873
A partir de 1890 sont construits les premiers ponts en Bton Arm : essentiellement de ponts
en arc couls sur des cintres en bois.

'HQRVMRXUVOHEpWRQDUPpFRQVHUYHVRQLQWpUrWVXUWRXWDYHFODSSDULWLRQGH%+3HW%8+3
GDQVODFRQVWUXFWLRQGXQJUDQGQRPEUHGHVSHWLWVRXYUDJHVFRPPHOHVSRQWVjSRXWUHVHWOHV
ponts dalles et trs grands ouvrages comme les ponts arcs.
o Le pont de Gladesville, Sydney en Australie, construit en 1964 avec une porte
principale de 305 m
o /H[WUDRUGLQDLUHSRQWGH.UNHQ<RXJRVODYLHFRQVWUXLWHQDYHFXQHSRUWpH
principale de 390 m
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2- suivant les matriaux employs


Pont en bton arm

Poutres en BA prfabriques
Pont de Krk de longueur totale 1480m
Pont de Gladesville

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2- suivant les matriaux employs


Pont en bton prcontraint

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2- suivant les matriaux employs


Pont en bton prcontraint

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2- suivant les matriaux employs


Pont en bton prcontraint

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2- suivant les matriaux employs


Pont en bton prcontraint

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2- suivant les matriaux employs


Mthodes de prcontrainte

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2- suivant les matriaux employs


Mthodes de prcontrainte : post-tension

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2- suivant les matriaux employs


Mthodes de prcontrainte

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2- suivant les matriaux employs


Mthodes de prcontrainte : pr-tension

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2- suivant les matriaux employs


Pont en bton prcontraint (BP)
Le principe de base de ce matriau a t dfini par Eugne Freyssinet en 1928.
Le premier grand pont en bton prcontraint, de longueur 55 m prfabriqu ODLGH de
voussoirs, a t achev en 1946.
Le bton prcontraint est associ a diverses formes et divers modes de construction.

o Pour les petites portes, les formes courantes sont la dalle et la dalle nervure
o Pour les moyennes portes (30 50), les ponts poutres prfabriques prcontraintes et
les ponts pousss constituent des solutions intressantes.
o Dans la gamme des grandes portes, le BP est essentiellement associ la mthode de
construction en encorbellement ; le premier pont construit selon cette technique fut
achev en 1952, avec une porte principale de 114 m.
En 1970, en Europe, la majorit des ponts ont t construit en BP avec une porte allant
MXVTXj 200 m.

Le record de porte est dtenu par le pont de Gateway en Australie avec 260 m.
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2- suivant les matriaux employs


Pont en bton prcontraint

Pont poutres sur oued Zroud: Kairouan

Pont Dalle en BP Ras etabya


Premier pont en BP calcul, en France,
avec les Eurocodes

Ile de R: France 1988 (2988m)

36

/HSRQWGX/LRQG$QJHUV

2- suivant les matriaux employs


Pont en bton prcontraint

Ile de R: France 1988 (2988m)

36

2- suivant les matriaux employs


Pont mixte (ossatures mixtes)
Des nos jours on ne rencontre TXXQ seul type GRVVDWXUH mixte : la dalle en bton arm, qui
participe la rsistance GHQVHPEOH du tablier en flexion, est solidarise aux poutres en acier
par OLQWHUPpGLDLUH de connecteurs.

Les tabliers dalle orthotrope ne


sont conomique que pour des trs
grandes portes.
/pOpJDQW viaduc de Martigues en
France, pont bquilles prsentant
une porte de 210 m.
La trave centrale du pont de Rio
Niteroi au Brsil est de pote
record de 300 m.
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2- suivant les matriaux employs


Pont mixte (ossatures mixtes)

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2- suivant les matriaux employs


Pont mixte (ossatures mixtes)

Soudure ou boulonnage
des poutres ?

Connecteurs de liaison
poutres/bton du tablier ??

Entretoises ou pices des ponts


pour rigidifier les poutres ??

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2- suivant les matriaux employs


Pont mixte (ossatures mixtes)

Connecteurs

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2- suivant les matriaux employs

Par Poussage l DLGH


de vrins vers les piles.

Pont sur oued merguellil Kairouan

Par Grue.
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2- suivant les matriaux employs


Pont mixte (ossatures mixtes)

Bi-poutre

ou

multi-poutres

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2- suivant les matriaux employs


Pont mixte (ossatures mixtes)

Caisson

Poutres-caissons
multiples

Poutres-caissons
multicellulaires

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2- suivant les matriaux employs


Pont mixte (ossatures mixtes)

Dalle orthotrope

44

3- VXLYDQWOLPSODQWDWLRQHQSODQ
Pont droit

Pont biais
Pont courbe

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3- VXLYDQWOLPSODQWDWLRQHQSODQ
Pont droit

46

3- VXLYDQWOLPSODQWDWLRQHQSODQ
Pont biais

JU

Viaduc de Bab
El Assal
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3- VXLYDQWOLPSODQWDWLRQHQSODQ
Pont courbe

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4- suivant le niveau de passage


Passage Suprieur (PS)

Passage Infrieur (PI)

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4- suivant le niveau de passage


Passage suprieur (PS)

Pont VXUODXWRURXWH

50

4- suivant le niveau de passage


Passage Infrieur (PI)

Pont sous ODXWRURXWH

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5- suivant la mobilit du tablier


Pont fixe
Pont mobile
/DYRLHIUDQFKLHHVWXQHYRLHGHDXQDYLJDEOH

Pont basculant
Pont tournant

Pont levant
Pont rtractable
Pont inclinant
Pont transbordeur

52

5- suivant la mobilit du tablier


/HVFRPSRVDQWHVGXQSRQWPRELOH
Le tablier
/RUVTXLOHVWHQVHUYLFHOHSRQWPRELOHQHVHGLIIpUHQFLHHQULHQGXQSRQWIL[H,OSRUWHGHV
voies routires dans les mmes conditions de rsistance et de stabilit.
La vole HVWIDLWHQSRXWUHVSRXWUHVjkPHSOHLQHHQFDLVVRQRXODWpUDOHVHWOHSODWHODJHHVW
en dalle orthotrope.

Un dispositif GpTXLOLEUDJH
Pour faciliter la mise en mouvement du pont, le poids est quilibr par un contrepoids

Un dispositif de PDQXYUH
/HPpFDQLVPHGpVLJQHOHQVHPEOHGHVGLVSRVLWLRQVTXLFRQWULEXHQWjLPSULPHUDXWDEOLHUOH
GpSODFHPHQWGpVLUp/DSXLVVDQFHPpFDQLTXHHVWGRULJLQHK\GUDXOLTXHRXpOHFWULTXH

Des quipements spcifiques


/HVGLVSRVLWLIVGHFRPPDQGHGHFRQWU{OHGHVpFXULWp
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5- suivant la mobilit du tablier


Pont basculant
/HSRQWEDVFXODQWTXLSLYRWHYHUWLFDOHPHQWDXWRXUGXQD[HKRUL]RQWDO

Pont deux voles

Pont une seule vole

Rotation
Pont Basculant de Bizerte

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5- suivant la mobilit du tablier


Pont basculant

Pont haut fixe

Pont basculant : Pont levis

Deux ponts basculants

Rotation
Pont levis de Sfax

Ponts basculants de Miami

Passerelle levis de chine

Passerelle basculante enroulement

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5- suivant la mobilit du tablier


Pont tournant
/HWDEOLHUSLYRWHGDQVVRQSODQDXWRXUGXQD[HYHUWLFDOSRXURFFXSHUXQHSRVLWLRQ
parallle au canal
Avantages
Construction plus simple et lgre ; il ne
ncessite pas de contrepoids comme un
pont-basculant

Pont tournant en Angleterre

Inconvnient
Lorsqu'il est ouvert, le pont doit tre capable
de maintenir sa structure en porte--faux,
mais lorsqu'il est ferm, il est appuy aux
extrmits : traction-compression

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5- suivant la mobilit du tablier


Pont Levant
Le pont levant qui subit une translation verticale

-Le hissage se fait le long de deux


tours implantes sur chaque rive.
-Les tours sont entretoises en tte
pour former des portiques.
-$OLPDJHGXQDVFHQVHXUOHSRLGV
du tablier est quilibr par des
contrepoids se dplaant dans le corps
des tours.
-Lors de hissage, le tablier est guid
au moyen de galets.
Pont levant,Rouen, France

57

5- suivant la mobilit du tablier


Pont rtractable
Pour librer le passage, le pont rtractable (appel aussi pont roulant ou pont
translation ) recule horizontalement suivant son axe.
Avantages

-Faible prise au vent ;


-3HXGLQIUDVWUXFWXUHSXLVTXHWRXWHVWHQVXUIDFH

-Structure simple et facile entretenir.


Inconvnient
- 8QHHPSULVHDXVROFRQVLGpUDEOHSXLVTXLOH[LJHGDQVOD[HGHORXYUDJHXQH
longueur gale la largeur de la brche augmente de la longueur de la contrevole.
58

5- suivant la mobilit du tablier


Pont inclinant

Millenium Bridge: Angleterre

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5- suivant la mobilit du tablier


Pont transbordeur

Principe de fonctionnement
Un pont transbordeur est pour faire
passer les vhicules et les personnes
d'une rive l'autre dans une nacelle
suspendue un chariot roulant sous le
tablier.
La traction, par cble command depuis la
rive, est assure par un moteur lectrique
On ne construit plus ce genre de pont et
il en existe huit, encore en usage, dans
le monde.

60

6- suivant leur schma transversal


Pont poutres
Pont dalles
Pont tubulaires : caissons

61

6- suivant leur schma transversal


Pont poutres section rectangulaire
Les ponts poutres QH[HUFHQW TXXQH raction
verticale sur leurs appuis intermdiaires ou
GH[WUpPLWpV et les efforts engendrs dans la
structure sont principalement des efforts de
flexion.

62

6- suivant leur schma transversal


Pont poutres talon

VIPP

Poutres prcontraintes
par adhrence

63

6- suivant leur schma transversal


Pont poutres section variable

64

6- suivant leur schma transversal


Pont poutres
latrales ou treillis

Poutre me pleine

65

6- suivant leur schma transversal


Pont dalle pleine
section rectangulaire
Section rectangulaire

Pont dalle
encorbellement latral

66

6- suivant leur schma transversal


Pont dalle vide

Section rectangulaire

Pont dalle nervure


67

6- suivant leur schma transversal


Pont dalle nervure
Section double encorbellement

4 nervures

Section encorbellement simple

Pont dalle
encorbellements latraux

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6- suivant leur schma transversal


B

Pont tubulaire (caisson)

0,25 B

0,5 B

0,25 B

Caisson monocellulaire classique largeur d 20 m

69

6- suivant leur schma transversal


Pont tubulaire (caisson)
B
0,25 B ( maxi 5 m )

0,5 B

0,25 B

Caisson monocellulaire bracons


largeur 20 d 30 m

Caisson monocellulaire nervur


largeur 20 d 30 m

(VSP)

70

6- suivant leur schma transversal


Pont tubulaire (caisson)

71

6- suivant leur schma transversal


Pont tubulaire (caisson)
largeur d 20 - 25 m

Caisson bicellulaire

> 0,50 m

Partie coule en place aprs


l'excution des deux caissons

Caisson double

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6- suivant leur schma transversal


Pont tubulaire (caisson)

73

7- suivant leur schma longitudinal


Pont traves indpendantes
Pont continu

Pont cantilevers
Cadres et Portiques
Pont en arcs et bquilles
Pont cbles

74

7- suivant leur schma longitudinal


Pont traves indpendantes

Joints

Joints

75

7- suivant leur schma longitudinal


Pont continu

76

7- suivant leur schma longitudinal


Pont cantilevers
Un pont cantilever est un pont dont la trave est constitue de poutres en Porte-faux (cantilever en anglais).
Trave indpendante

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7- suivant leur schma longitudinal


Pont cadre ferm

Pont portique

Pont portique double

78

7- suivant leur schma longitudinal


Pont en arc

arc tablier suprieur

arc tablier intermdiaire

arc tablier infrieur

Pont en vote

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7- suivant leur schma longitudinal


Pont en arc
La construction des arcs, abandonne vers le milieu de XX sicle cause du cot du
cintre, a retrouv un intrt conomique pour le franchissement de grandes brches
grce la mthode de construction en encorbellement avec haubanage provisoire.

81

7- suivant leur schma longitudinal


Pont en arc : mode de construction

arc prfabriqu
et bascul

arc construit par


encorbellement
avec haubanage
provisoire

arc construit par


encorbellement,
le tablier et les
piles servant de
haubanage
provisoire
81

7- suivant leur schma longitudinal


Pont en arc : mode de construction

Exemple

83

7- suivant leur schma longitudinal


Pont en arc : mode de construction

Exemple

84

7- suivant leur schma longitudinal


Pont en arc

Pont de Chongqing (Chine) 2000


en mtal - 460 m

Pont de Lupu (Chine) 2003


en mtal - 550 m record mondial

Pont en arc sur oued Joumine

84

7- suivant leur schma longitudinal


Pont en arc
Prdimensionnement
- f/L=1/5-1/6;
- e/L=1/70-1/100
(caisson);
-e/L=1/30-1/45 (Treillis);

N | p L2/(8 f)
L
85

7- suivant leur schma longitudinal


Pont Bow string
Le Bow string est un pont en arc dans
lequel le tablier relie ODUF ses
naissances et reprend par traction la
composante horizontale de la pousse.

Poutre Bow string

86

7- suivant leur schma longitudinal


Pont Bow string

Bow string (mtallique)

Bow string Korba

Bow string Korba

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7- suivant leur schma longitudinal


Pont bquilles

La combinaison des sollicitations de flexion et compression dans les bquilles et


GDQVODWUDYpHFHQWUDOHGXWDEOLHUODSRXVVpHVXUOHVPDVVLIVGDSSXLVXJJqUHQW
bien le fonctionnement en arc.
1pFHVVLWpGXQVROUpVLVWDQW
88

7- suivant leur schma longitudinal


Pont bquilles
viaduc de la Truyre - BA- 1987

en mtal pont de
Martigues 1973
Porte entre bquilles
200 m

89

7- suivant leur schma longitudinal


Les structures les plus adaptes pour franchir de trs grandes portes sont les
structures cbles.
Dans les ponts cbles, le tablier joue principalement le rle GXQ plancher transmettant
les efforts TXLO reoit des structures GDSSXL par un systme de cbles GDFLHU.

Pont cbles

Pont suspendu

Pont haubans

90

7- suivant leur schma longitudinal


Pont cbles
Franchir sans appuis des portes allant de
quelques centaines de mtres plus de deux
kilomtres, implique des ouvrages extrmement
techniques : on entre l dans le domaine de
OH[FHSWLRQQHO.

Il est totalement exclu ici GDSSOLTXHU le schma


du pont poutres. Le fonctionnement en flexion
atteint vite ses limites conomiques pour des
portes de 200 300 m et de 400 500 m avec
des structures innovantes en treillis spatial.
La solution est de rapprocher les appuis et les
multiplier en recourant aux tabliers haubans
ou suspendus

Flexion

Flexion :
Section importante

Amincir les sections: liminer la flexion


Solution: Poutre en treillis

Compression + Traction
Compression : Problme de flambement;
solution : Poutre suspendue
Suspentes
en traction

/LQWpUrW des ponts cbles :


Libration totale de OHVSDFH infrieur ;
Franchissement de trs grandes portes ;
Elancement exceptionnel des tabliers.
91

Pont suspendu
Les ponts suspendus sont des ponts dont les lments porteurs principaux
sont des cbles auxquels les ractions du tablier sont transmises par des
suspentes.
Ces cbles porteurs mtalliques passent au sommet de pylnes et sont
ancrs dans des cules de dimensions importantes.
Dans la famille des ponts suspendus, les ponts symtriques trois traves
avec cbles porteurs paraboliques continus et ancrs dans des massifs
indpendants sont les plus courants.
Pour GpYLGHQWHV raisons de limitation du poids propre, et compte tenu de la
gamme des portes couverte par ce type GRXYUDJH le tablier des ponts
suspendus est toujours en acier.

Que sa structure soit triangule ou de forme tubulaire, il est soigneusement


tudi vis--vis des problmes de stabilit arolastique.
Le record du monde est le pont Akashi Kaikyo au Japon, avec une porte
centrale de 1 990 m environ.

92

7- suivant leur schma longitudinal


Pont suspendu

pylne
0DVVLIGDQFUDJH

93

7- suivant leur schma longitudinal


Pont suspendu
Prdimensionnement

N | p L2/(8 f)

Hp

94

7- suivant leur schma longitudinal


Pont suspendu
Pont de Brooklin, 1883, entirement en acier,
New York, record de prote de 486,50m .
Gr and Belt (DK) 1998 Porte 1624 m
Humber (UK) 1981 Porte 1410 m
Golden Gate (USA) 1937 Porte 1280 m
Bosphore I (Turquie) 1973 Porte 1074 m
Ponte 25 de Abril (Portugal) 1966 Porte 1013 m
95

7- suivant leur schma longitudinal


Pont suspendu

3RQWG$NDVKL.DLN\R-DSRQ 7UDYpHFHQWUDOHGHP 

96

7- suivant leur schma longitudinal


Pont suspendu

Pont suspendu de dtroit de messine, Italie


Construction estime (2012-2017)!!!!

97

Pont haubans
La construction de ponts haubans de conception moderne se dveloppe
rapidement aprs la Seconde Guerre mondiale, GDERUG avec des tabliers
mtalliques puis avec des tabliers en bton rigides et un nombre limit de
haubans de forte puissance.
La grande volution viendra du dveloppement du haubanage multiple (pont
de Millau) : cette conception VDSSOLTXHUD remarquablement aux ponts tablier
en bton prcontraint car elle est bien adapte au mode de construction en
encorbellement.
Actuellement, il est clair que les ponts haubans font reculer le domaine
GHPSORL des ponts suspendus (Calgaro): la limitation ODFFURLVVHPHQW de leur
porte est seulement lie aux questions de stabilit arolastique.
Les deux plus grands ponts haubans actuels sont les pont de Normandie
(856 m de porte centrale) et le pont sur la rivire Tatara au Japon (890 m).
Des tudes pousses permettent dj de penser TXRQ pourra construire, dans
un proche avenir, des ponts haubans allant MXVTXj 1 500 m de porte 98

7- suivant leur schma longitudinal


Pont hauban
Par la varit de ses ressources techniques et architecturales, on peut dire que le pont haubans est
une structure GXQH grande gnrosit technique et architecturale et GXQ immense intrt.

99

7- suivant leur schma longitudinal


Pont hauban

Wandres

Les pylnes : le Y renvers

Dsseldorf Flehe

Ben-Ahin

Les pylnes : En I

Les pylnes : en A
le pont de Normandie

100

7- suivant leur schma longitudinal


Pont hauban

encastrement

Liaison tablier - pylne (cours D. Lecointre)

appui simple

suspension totale

encastrement et appui
101

7- suivant leur schma longitudinal


Pont haubans

Le haubanage (cours D. Lecointre)

longitudinalement

transversalement
parallles

Axiale

Latrale

Une disposition des haubans en forme de harpeGDVSHFWWUqVKDUPRQLHX[HVWVXUWRXW


adapte une suspension axiale ou une suspension bilatrale mts verticaux
(ponts de porte moyenne).
Une disposition en forme de semi-ventail est la disposition la plus courante pour les
102
ponts pylnes en A ou Y renvers, de moyenne trs grande porte.

7- suivant leur schma longitudinal


Elments de conception
Le choix GXQ type de suspension, se rpercutant directement sur la
conception des pylnes, QREpLW aucune rgle mathmatique : il dpend de
considrations la fois techniques et esthtiques.

Suspension axiale
Envisageable dans le cas GXQH voie porte comprenant une bande centrale

permettant GLPSODQWHU un pylne mt unique.


Le tablier doit tre suffisamment rigide vis--vis de la torsion (poutrecaisson) pour reprendre les efforts dus un chargement dissymtrique ; il ne
faut donc pas TXLO soit de largeur exceptionnelle (infrieure 20 m).
Les ponts suspension axiale sont de grande qualit esthtique car la
prsence GXQH seule nappe de haubans permet, par rapport une
suspension bilatrale, GpYLWHU tout croisement optique disgracieux des cbles.
Par ailleurs, la prsence GXQ mt central lanc confre ORXYUDJH une
intressante impression de lgret.
103

7- suivant leur schma longitudinal


Elments de conception
Suspension bilatrale (Selon Calgaro) est, a priori, adapte :
aux ponts de porte moyenne :
pour les tabliers de largeur modre, les pylnes sont constitus de

deux mts verticaux indpendants, et la suspension est constitue de


deux nappes en forme de harpe, GpYHQWDLO ou de semi-ventail ;
pour les tabliers de grande largeur, les pylnes peuvent tre
constitus de deux mts verticaux relis par une poutre de
contreventement transversale ou, plus frquemment, de deux mts
inclins en forme de A, de V ou de Y renverss ;
aux ponts de grande trs grande porte, pour bnficier de la rigidit

naturelle TXHOOH confre (vis--vis des chargements dissymtriques et de la


stabilit arolastique qui devient dterminante dans ce cas). Le pylne, de
grande hauteur, est quasi systmatiquement en forme de Y renvers, les
haubans tant ancrs dans la partie verticale du Y.
104

7- suivant leur schma longitudinal


Elments de conception
Le dimensionnement des tabliers des ponts haubans est dict par :
Les sollicitations de flexion transversale,
La reprise des efforts ponctuels dans la zone GDQFUDJH des haubans
La limitation des dformations en torsion sous OHIIHW de chargements dissymtriques.
Pour les ponts de trs grande porte, la gomtrie du tablier est galement tributaire
des conditions de stabilit arolastique.
/H'RPDLQHGHPSORL des tabliers:
En bton (10 15 kN/m 2 SRXUUDVpWHQGUHMXVTXjPGHSRUWpH
En ossature mixte (6,5 8,5 kN /m2) devraient fournir une intressante solution dans
XQHJDPPHGHSRUWpHVDOODQWMXVTXjP
Mtalliques dalle orthotrope (2,5 3,5 kN/m 2) restent les seuls envisageables pour
les trs grandes portes.
Liaison du tablier aux pylnes
Encastrement (total ou lastique) pour les grands ouvrages tablier en bton et
suspension axiale
Appui simple vertical (avec blocage du dplacement horizontal) adopts pour les
105
tabliers suspension latrale.

7- suivant leur schma longitudinal


Pont haubans
Lcent= 856 m

L e po n t d e
Normandie, 1994
107

7- suivant leur schma longitudinal


Pont haubans

Pont Vasco de Gama


Lisbonne, 1998
L = 17 185 m ; Porte 420 m,
H pylnes 155 m, Volume bton :
730 000 m3

Pont de Rion-Anthirion (Grce)


4 portes de 540 m
106

7- suivant leur schma longitudinal


Pont haubans

Pont de Tatara, Japon, 1999

107

7- suivant leur schma longitudinal


Pont haubans

Le Viaduc de Millau
6 portes de 342 m
EXUHDXGpWXGHV greisch
greisch ingnierie

H pylne 335 m (totale)

Final design
General computations
Steel structure design
Deck and pylons erection
Plans

109

7- suivant leur schma longitudinal


Pont haubans

Pont hauban Goulette


extradoss
Pont Rads-La
110

7- suivant leur schma longitudinal


Problmatique des ponts de trs grande porte
(QJUDQGHSRUWpHOHVSUREOqPHVFKDQJHQWQRQVHXOHPHQWGpFKHOOHPDLVDXVVLGHQDWXUH
- Le montage est la premire difficult rsoudre. Plus que pour tout autre ouvrage, les procds
de construction sont dterminants dans les tudes de conception des ponts de grandes portes.

- Les grandes dformations induisent un comportement non linaire de la structure.


-/pWDWGHVIRUFHVH[WpULHXUHVHVWFRPSOH[HOHVIRUFHVG\QDPLTXHVVRQWSUpGRPLQDQWHV
-Donner au tablier une grande rsistance de torsion et de flexion, mais cela le conduit des
structures de tablier en treillis, lourdes et sensibles au vent du fait de leur hauteur :
technique amricaine et japonaise.
-5pGXLUHOHIIHWGHVIRUFHVH[FLWDWULFHVHQSURILODQWOHWDEOLHUSDUXQWUDYDLO
GDpURG\QDPLFLHQYRLHVXLYLHSDUOHVHXURSpHQV

0DLVTXHOOHTXHVRLWODVROXWLRQDGRSWpHOHFRPSRUWHPHQWG\QDPLTXHGHORXYUDJHUHVWHWRXMRXUV
OLpDX[WHUPHVGHUDLGHXUGHVRXSOHVVHGDPRUWLVVHPHQWHWGHOLQWHUDFWLRQHQWUHOHVpOpPHQWV
constructifs du pont.
/REMHFWLIpWDQWGHVHSUpPXQLUFRQWUHWRXWHPLVHHQUpVRQDQFHGHORXYUDJH

111

7- suivant leur schma longitudinal


Pont cbles

Les tabliers?
Les pylnes??
Les haubans???

112

7- suivant leur schma longitudinal


Les haubans???
Il existe principalement trois types de cbles :

Cbles fils parallles

Cbles torons parallles


Cbles clos

113

Les haubans???
Cbles fils parallles :
sont constitus GXQ ensemble
de fils parallles de 7 mm de
diamtre, dont le nombre varie
couramment de 50 350

114

Les haubans???

Cbles torons parallles:


sont les plus rpandus.
Les plus gros cbles actuels
comportent
MXVTXj
109
torons, (toron T15).

115

Les haubans???
Cbles clos : Ils sont constitus
par un faisceau de fils parallles
section circulaire de 5 mm de
diamtre entours par des
couronnes de fils section
trapzodale et de fils section
en forme de Z

116

Les haubans???

LES ANCRAGES :
Ancrage bas: liaison hauban-tablier
Ancrage haut: liaison hauban- pylne

Ancrage bas
Petits ouvrages : ancrages rglables
Grands ouvrages : ancrages fixes

Ancrage haut
2 principes de fonctionnement des
cbles en tte de mt :
- traverse
-

croisement
117

Les haubans???
Ancrage haut

traverse

Ancrage haut

croisement

118

Les haubans???
Ancrage haut
Ancrage haut
ERLWHGDQFUDJHPpWDOOLTXH
(pont de Normandie)

ERLWHGDQFUDJHPpWDOOLTXH
(pont de Beaucaire)

119

Les haubans: Pont de Normandie

120

7- suivant leur schma longitudinal


Pont hauban
PREDIMENSIONNEMENT
De tablier (cours D. Lecointre)
lancements

Tablier rigide (ancien) :


1/50 1/100
Tablier souples : 1/500
hauteurs minimales :
- dalles 80 cm
- bipoutre mixte 1,80 m
- caisson 2,50 m

121

7- suivant leur schma longitudinal


Pont hauban
PREDIMENSIONNEMENT (cours D. Lecointre)

Rgle du pendule
T

P
sin D

D angle entre le hauban et le tablier,


limit tg D ~ 0,5 (soit D ~ 26)
Tension des haubans limite 0,45 fprg (~ 12 t
par T15)

122

7- suivant leur schma longitudinal


Pont hauban
PREDIMENSIONNEMENT (cours D. Lecointre)
2XYUDJHVDQFLHQVSHXGHKDXEDQV RX GR
espacement de 30 50 m, donc tablier pais.
Espacement des haubans

Principe moderne
haubans de capacit moyenne
HQWUH7HW7 GR
- HVSDFHPHQWGHQYLURQ
20 m en tablier mtallique
-8 12 m en tablier bton

123

Les causes de vieillissement des cbles


- Corrosion

- Fatigue et usure
- Vibrations
- Variations thermiques

124

Vibration des cbles

Les cbles sont trs sensibles aux vibrations


- Souples par nature
- Les dispositions contre la fatigue rduisent les frottements, donc
ODPRUWLVVHPHQW
[tot = [int + [ext + [aero

Les causes de vibrations des cbles


Plus de 15 causes de vibrations sont identifies. Les plus courantes:
- Instabilit combine pluie-vent
- Excitation paramtrique (flexion, balancement, torsion)
Excitation transversale : rsonance fstruc= fhaub
Excitation longitudinale: instabilit fstruc= 2. fhaub
- Action du vent tourbillonnaire
-
- Les phnomnes arodynamiques sur les cbles sont complexes.
- La solution est ODPRUWLVVHPHQW des vibrations : le contrle

125

Vibration des cbles

Contrle par
actionneur
extrieur :
MR, AMF .

un

Effets des vibrations Aiguilles stabilisateurs


126

causes de vieillissement des cbles


- Corrosion
- Fatigue et usure
- Vibrations
- Variations thermiques
Une variation de la temprature peut augmenter MXVTXj 25% la tension
initiale
Exemple pont Rades-La-Goulette

'T (C)

127

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Pont construit sur cintre et chafaudage au sol (pont dalle)
Pont construit sur cintre autolanceur (pont dalle)
Pont mis en place par grue ou lanceur (poutres prfabriques)

Pont mis en place au moyen GXQ portique autolanceur (caisson


prfabriqu)
Ponts pousss
3RQWVFRQVWUXLWVSDUHQFRUEHOOHPHQWVVXFFHVVLIV

128

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Pont construit sur cintre et chafaudage au sol

129

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Pont construit sur cintre autolanceur

136

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Pont mis en place par de grue (poutres en BA)
Pose par une grue

131

Poutres prfabriques en BA

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Pont mis en place par de lanceur (poutres en BP)
Lanceur de poutres

Poutres prfabriques en BP

132

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Procds de mise en place des caissons au moyen
GXQ portique autolanceur (caisson prfabriqu)

133

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Pont pouss

134

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Pont pouss

POUSSAGE UNILATERAL

Diffrentes mthodes :
- avec avant-bec

- avec mt de haubanage
- avec appuis provisoires
- avec combinaison de
plusieurs mthodes
135

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Pont pouss

1 - monte des vrins de levage et mobilisation de la raction d'appui.


2 - Poussage des vrins de levage sur leur plaque de glissement et
entranement du tablier par frottement l'interface intrados du tablier /plaque
strie du vrin vertical.
3 - En fin de course, descente des vrins de levage, le tablier se trouvant
nouveau appuy sur son massif de repos.
4 - Les vrins de poussage ramnent le systme sa position de dpart, un
nouveau cycle peut commencer.
136

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Pont pouss
VIADUC DE MILLAU

137

8- suivant le procds de construction


de leur tablier
Construction par encorbellements successifs
Construction de
flau
Aprs btonnage du
voussoir sur pile, les
voussoirs courants sont
mis en place ou btonns
dans les quipages
mobiles accrochs de
chaque cot du flau. Ds
que le bton a atteint la
rsistance ncessaire, une
ou deux paires de cbles
de flau sont tendus et les
quipages sont avancs
GXQYRXVVRLUMXVTXj
achvement du flau
138

Construction par encorbellements successifs

139

Construction par encorbellements successifs


Cblage du flau
Cblage de continuit intrieur au bton
Cblage de continuit extrieur au bton

140

Construction par encorbellements successifs

141

Construction par encorbellements successifs

&kEOHVGpFOLVVDJH

142

Construction par encorbellements successifs


Disposition transversale des cbles :

sur dviateur

sur appui

0,80 1,20 m
Cbles extrieurs
Cbles de flau

0,15
0,35 0,40
Cbles de continuit

Cbles extrieurs

143

Construction par encorbellements successifs

150

Construction par encorbellements successifs

145

Construction par encorbellements successifs

Conception du dcoupage en voussoirs


Voussoirs

courants : Long varie entre 2.5 4m voire 5 m

Voussoirs sur piles > 8m


Voussoirs de clavage: voussoir coul sur place = 2m
Voussoir prfabriqu = 30 50 cm

146

Construction par encorbellements successifs

Conception du dcoupage en traves

/RUVTXHODWUDYpHHVWSOXVFRXUWHTXH/RQSUpYRLWXQOHVWGDQVORXYUDJH
ou sur la cule (cule contrepoids), ce lest est valu sous les conditions
GpTXLOLEUHVWDWLTXHGHO(&
Lest

Cintre

0,6 "

"

"

"

0,5"

147

Construction par encorbellements successifs

&RQGLWLRQVGDSSXL

Piles encastres
fts ddoubls
(piles hautes)
voiles souples
(piles courtes)

148

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau

/HQFDVWUHPHQW peut-tre dfinitif, si la phase GH[SORLWDWLRQ prvoit un


encastrement.

Il peut-tre provisoire, si la phase GH[SORLWDWLRQ prvoit un appui simple.


Dans ce cas, le mode constructif doit prvoir la libration de ODSSXL en fin de
phase de construction.

Actions prendre en compte :


Efforts

de poids propre du flau en console

Efforts dus aux charges de chantier


(Charges de chantier connues et alatoires)
Effet d'un vent ascendant
Actions accidentelles

149

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau
9 Situation normale de construction (type N)

9 Situation accidentelle - chute de l'quipage mobile (type A)

150

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau
9 Situation normale de construction (type N)

Combinaisons fondamentales : dsquilibre en construction


A1 : 1,35 G max+ 1,25 G min) + 1,35 (Qc1max+ Qc1min + Qc2+ Qc3+ [Qv])
A2 : 1,00 G max+ 1,00 G min) + 1,35 (Qc1max+ Qc1min + Qc2+ Qc3+ [Qv])
(proposition EC1)

151

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau
9 Situation accidentelle - chute de l'quipage mobile (type A)

Combinaisons accidentelles : FKXWHGHOpTXLSDJH


B : G max+ G min + QA+ (Qc1 Qc2+ Qc3)
(proposition EC1 )

152

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau
charge

caractristiques

Valeur en kN/m

Qc2a / qca

Charge rpartie du personnel et


du matriel

1 kN/m

Qc2b /qcb

Charge de stockage, dispose


dans des zones spcifiques

Qc2b = 0,2 kN/m


Qc3 = 100 kN

Qc1/ qc1

Charges statiques des


quipages, coffrages

Qc1 = 0,5 kN/m mini


Qc1 = 400 600 kN

Qv / qv

Charges de vent ascendantes


disposes de faon la plus
dfavorable sur un demi flau

Qv = 200 N/m ou voir


EC 1-4

Gmax,
Gmin

Charges de poids propre max et


min

Gk = 25 kN/m3 avec
Gmax = 1,02 Gk
Gmin = 0,98 Gk
153

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau

Equilibre statique des flaux pendant la phase de construction


Systme constituant un encastrement lastique
GpGRXEOHPHQWGHVOLJQHVGDSSXLFRQVWLWXpHVDORUVGHFDOHV ERvWHVjVDEOHFDOHV
en bton, plaques prfabriques, etc
clouage pour viter le dcollement sur les cales

Stabilisation par
pales provisoires

154

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau
/HFORXDJHSHXWrWUHDSSX\pGLUHFWHPHQWVXUOHQWUHWRLVHRXUDSSRUWp
YHUVOkPHSDUOLQWHUPpGLDLUHGXQHSRXWUHGHUpSDUWLWLRQ
clouage
B
0,5 B

0,25 B

0,25 B

entretoise

cales

pile
155

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau
Dimensionnement des cbles de clouage
Dimensionnement des cales provisoires

En construction (combinaisons A)
le flau ne doit pas dcoller :
avec Fi force des n FkEOHVGXQHILOH

En situation accidentelle (combinaisons B)


- GpFROOHPHQWHQ$VXUWHQVLRQGHVFkEOHVYpULILFDWLRQGXQHURWDWLRQ
du flau limite
Fg
Fi  'Tg d Ful
- tension maxi des cbles

Ful

fpeg

Jp

Jp

1,0

162

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau
Tte de la pile, vue de dessus

Cale

Cale

Vrins

A.A.
dfinitif

Cale

A.A.
dfinitif
Axe Longitudinal
Cale
de l'ouvrage

Il faut donc dimensionner


les ttes de pile pour
contenir
les appuis

Cbles de clouage
Vue de face (sans cales, ni cbles)

les vrins
les cales et le clouage

Bossages

157

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau

Clouage du VSP

mode d DQFUDJHGHVFkEOHVGH
stabilisation sur le hourdis suprieur

158

Construction par encorbellements successifs

Stabilit du flau: passage sur appuis dfinitifs


-dmontage des clouages
-mise en place de vrins
-Vrinage
-enlvement des cales
- dvrinage et appui dfinitif

159

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson

160

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson


Epaisseur du hourdis suprieur et inferieur
Epaisseur des mes
Dimensionnement des goussets
suprieurs et inferieurs

HCmin=2.3m

167

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson


dtermination de H

Tabliers hauteur constante (L< 60m)

Hp = Hc

O = 1/20 1/23
Tabliers hauteur variable (L> 60m)
Op = 1/16 1/18

Hp > Hc
Oc = 1/30 1/35

appuis simples

162

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson


Epaisseur du hourdis suprieur Es
Le hourdis suprieur est une dalle pleine dont l'paisseur peut tre constante comme elle
peut varier transversalement pour s'adapter aux efforts transversaux reprendre.
Oes = L/(2 e4 )

d'abord C # B/4

- paisseur du hourdis en zone centrale


max de 25 < Oes < 30
en extrmit

e1 =

ou

3 I (diamtre de gaine)

20 cm

(garde-corps)

24 25 cm (si BN4)
- et l'enracinement, gnralement

e 2 = e3

lancement 5 < Oe2 < 7

Epaisseur du hourdis infrieur Ec, Ep


/pSDLVVHXU du hourdis infrieur est dtermine par les conditions de rsistance en flexion transversale.
Elle est minimale la cl et maximale sur pile. Les lois de variation de l'paisseur en fonction de l'abscisse
horizontale sont soit linaire, soit parabolique. Cette dernire loi de variation permet de gagner du poids.
Dans la partie centrale Ec doit tre aussi mince que possible (18 22)
Dans les ouvrages larges, flexion transversale prdominante, Ec= 25cm
Ep est dtermine par la condition de limitation de compression en service : Ep varie entre 35 80cm
Pour les hauteurs variables, OKRXUGLV infrieur doit rsister la pousse au vide

163

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson


(SDLVVHXUGXOkPH
Les mes du caisson sont la plupart du temps inclines car cette disposition facilite le dcoffrage
et rduit la largeur des ttes de pile. L'inclinaison couramment adopte est comprise entre 10 et
30 %.
Longitudinalement, l'paisseur des mes est gnralement constante pour les ponts de hauteur
variable.

Ea = dimensionnement en rsistance

Ea t

L
B
 1,25  0,125
275
L

btonnage, il faut pouvoir :

d = diamtre des cadres d'effort tranchant


e (enrobage) = 2 3 cm
n = nombre de cbles en parallle (gnralement = 1)
On prendra le maximum de ces trois conditions
164

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson

Forme des voussoirs


Rservations des cbles
Aperu sur le ferraillage
171

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson


VSP

Voussoir sur pile

cbles extrieurs

165

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson


Voussoir dviateur

cbles extrieurs

173

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson


cbles intrieurs clissage

168

Construction par encorbellements successifs

Conception transversale du caisson

&RXOpHQSODFHXQYRXVVRLUGXQHORQJXHXUPLQLPDOHGHPSRXU
permettre la mise en tension des cbles de flau du dernier voussoir
Prfa : limit un joint soit clav, soit mat, beaucoup plus rduit 30
50 cm

Voussoir de clavage

169

Construction par encorbellements successifs

Procds de pose de voussoirs prfabriqus

170

Construction par encorbellements successifs

Procds de pose de voussoirs prfabriqus

171

Construction par encorbellements successifs

Procds de pose de voussoirs prfabriqus

172

Construction par encorbellements successifs

Procds de pose de voussoirs prfabriqus

173

Formes particulires des ponts en


encorbellements et des voussoirs

174

Rfrences bibliographiques
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