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Rsum
Dans le cadre du projet de dveloppement des provinces du Nord que le Gouvernement
Marocain sest fix comme objectif, la Direction Provincial de lEquipement de Taounate a
lanc ltude de louvrage dart sur loued Lben au niveau du PK 14+400 de la RR508.
Le franchissement actuel est assur par un pont poutre en bton arm de 55 m de longueur
trois traves indpendantes. (Voir Annexe)
Louvrage dans son tat actuel est troit en gard au trafic actuel, et pour remdier cette
situation l'administration a dcid dassurer le franchissement de loued par la reconstruction
dun nouvel ouvrage.
Une enqute a montr que louvrage se trouve sur un coude et une zone de rtrcissement du
lit de loued, ce qui sans doute provoquera un danger pour louvrage en cas de crue. Do la
solution de refaire ltude du pont afin daugmenter sa longueur.
On note que la variante propose est un VIPP de 4 traves de 40 m.
Llaboration du projet est prvue en trois phases :
Etude de dfinition
Avant-projet
Projet dexcution.
Les plans cots au 1/200 levs sur place et rattachs au systme NGM ;
Sommaire :
Rsum ................................................................................................................................................................. 1
Sommaire : .......................................................................................................................................................... 2
Liste des tableaux : ........................................................................................................................................... 7
Liste des figures :............................................................................................................................................ 10
10
11
Introduction gnrale
Dans sa stratgie pdagogique, lEcole Hassania Des Travaux Publics considre le Projet de
fin dtudes comme une occasion incontournable qui permet llve de mettre en adquation
ses connaissances acadmiques et les comptences exiges dans une entit professionnelle
quelle soit une entreprise, un bureau dtude ou un maitre douvrage.
A cet effet, le bureau dtude BIECTRA mas confie ltude du viaduc Oued Lben reliant
TISSA RAS Loued dans la rgion de TAOUNATE.
Prsentation du rapport :
Ltude de conception et dimensionnement dun ouvrage dart se droule en trois phases
essentielles :
La dernire phase qui est ltude dexcution, comporte les calculs dtaills des
parties prenantes de louvrage, et permet de mettre le point sur linventaire des charges
permanentes et routires susceptibles de solliciter le pont, le calcul des sollicitations
dans chaque lment, la vrification dtat des contraintes, et la dtermination du
ferraillage ncessaire.
12
ETUDE DE
DEFINITION
13
X = 576 208
Y = 412 340
Y = 412 490
Z = 202
Z = 212
I.2- Climatologie :
I.2.1- Pluviomtrie :
O
N
D
J
F
M
61 116 186 134 119 124
A
75
M
50
J
16
J
1
A
3
I.2.2- Temprature :
14
II-Etude hydrologique :
II.1- Introduction :
Le but de ltude hydrologique est dvaluer le dbit de pointe au droit du franchissement de
loued Lben par le pont tudi.
Les facteurs qui influencent les crues peuvent tre classs en trois groupes :
Lestimation du dbit de crue de ce bassin versant sera faite par lapplication de la mthode
statistique aux dbits de la station hydromtrique de Tissa ainsi que la mthode empirique par
les formules de Mallet Gauthier, Hazan Lazarevic et Fuller II
15
Loued Inaoune possde une dizaine daffluents dont loued Lben est principalement en rive
gauche. Lalimentation de loued Lben se fait dans les collines marneuses de la zone
prrifaine. Les apports de loued Lben sont contrls par la station hydromtrique Tissa dont
les caractristiques principales sont donnes ci-aprs :
Station
: Tissa
N IRE
: 1542/15
Coordonnes Lambert
: X = 576.275,
Y = 413.920,
Z = 230
Les dbits maximums instantans enregistrs au niveau de la station hydromtrique Tissa ont
t ajusts par un certain nombre de lois statistiques laide du logiciel HYFRAN, puis on
transpose les dbits trouvs au droit de louvrage grce la loi de Francou- Rodier suivante :
Q 10
1 0,1K
A
108
Avec :
16
La loi exponentielle :
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
736
115
150
1290
1510
K
2,32571909
2,55052071
4,37104712
4,50427449
7,86
17
Q ouvrage
120
157
1333
1559
Loi Gamma :
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
K
Q ouvrage
736
685 3,83550729
710
847 4,01511112
877
1060 4,20490293
1096
1210 4,3168806
1251
2,42
18
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
736
687
848
1050
1200
Q ouvrage
3,83797395
4,01610942
4,19688331
4,30985929
2,42
19
712
878
1086
1240
Loi Weibul :
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
K
Q ouvrage
736
693 3,84533107
718
847 4,01511112
877
1040 4,18878695
1076
1180 4,2956394
1220
4,09
Tableau 5: Dbits par loi Weibul
20
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
736
685
845
1050
1200
K
3,83550729
4,01311097
4,19688331
4,30985929
2
21
Q ouvrage
710
875
1086
1240
Loi Gumbel :
Avec :
S ouvrage(Km)
S stat(Km)
Q10
Q20
Q50
Q100
X
780
736
678
824
1010
1160
K
3,82681691
3,99181886
4,16402237
4,28117644
9,12
22
Q ouvrage
703
853
1045
1199
Q= 1240 m3 /s
II.3 -Mthode empirique :
II.3.1- formule de Hazan-Lazaravic
Q1000 = a Sb
Q1000 : dbit de frquence de retour millniale (m3/s)
S
: surface du B.V en km
780
15,55
0,776
2728,95
La formule Fuller I qui permet le passage d'un dbit de priode de retour T1 un dbit de
priode T2 est la suivante :
Q(m3/s)
1305
1519
1803
2017
23
S
. 1 4. log T log S
L
Q(T)
: priodicit de la crue.
900
780
2
20
735
711
891
1084
1210
: surface du B.V en km
780
1,2
90
740
862
24
1022
1144
II.3.4- Conclusion :
Mallet
Gauthier
Ajustement
Statistique
Hazan
Lazarevik
Fuller
II
10
711
710
1305
740
20
891
875
1519
862
50
1084
1086
1803
1022
100
1210
1240
2017
1144
Lapplication des formules empiriques Mallet Gauthier et Fuller II donne des rsultats de
mme ordre de grandeur que ceux issus de lajustement statistique. Ceci montre que leurs
paramtres sadaptent au contexte rgional de la zone dtude, ce qui nest pas le cas pour la
formule de Hazan. Ainsi, on adopte la moyenne des trois approches restantes pour obtenir
finalement :
T(ans)
10
20
50
100
Q(m3/s)
720
876
1064
1198
25
Q= 1200 m3/s
26
estimation du dbit maximum observ relatif la trace des crues relev lors de
la visite du terrain (enqute et reconnaissance des lieux).
27
28
III.2-Rsultats de calcul :
L'coulement au droit du pont projet se fera avec une cote d'eau amont gale 212.09 m et une
cote deau sous le pont gal 212.02 soit un tirant d'air de 1.0 m par rapport aux sous poutres
cales au minimum 213.09 m. La vitesse aval est de lordre de 2.0 m/s.
Louvrage projet cre un remous par rapport ltat initial de lordre de 20 cm (212.09 211.88m).
29
30
31
IV-Ponts me talliques
Le choix des ponts mtalliques est de plus en plus frquent, vue la pluralit de leurs
avantages, savoir :
La lgret de la structure.
Une multiplicit des conceptions architecturales.
32
33
VI.1-Variantes proposes :
Aprs limination des solutions qui apparaissent premire vue non convenables, on adopte,
priori, les trois variantes suivantes :
Variante I : Pont poutres en bton arm(PSIBA) :
Cest un pont en bton arm, constitu de 6 traves isostatiques de 26 m, chaque
trave comporte 4 poutres, en bton arm, solidarises transversalement par le hourdis
en section courante et entretoises au niveau des appuis.
Variante II : Pont poutres en bton prcontraint(VIPP) :
Cest un pont poutres prcontraintes constitu de 4 traves isostatiques de 40 m,
chacune comporte 4 poutres en bton prcontraint solidarises transversalement par le
hourdis en section courante et entretoises au niveau des appuis.
Variante III : Pont dalle en bton prcontraint (PSIDP) :
Cest un pont dalle en bton prcontraint compos de 7 traves hyperstatiques :
20 +6 x 24 +20
34
Variantes
Variante I
Variante
II
Variante
III
Traves
nombre longueur
6
26
surface tablier
(m)
1560
cot unitaire
(DH/m)
11000
cot total(DH)
17160000
40
1600
13000
20800000
20-24
1600
9000
14400000
A partir de cette estimation sommaire on prconise les variantes I et II. En effet, la variante III
(PSIDP) ne prsente pas un grand avantage par rapport aux deux autres variantes, au niveau
du cot du tablier pour rcompenser le surcot des piles supplmentaires quelle ncessitera
surtout que les fondations seront fort probable de type profondes vu la vulnrabilit du sol de
la rgion. Ajoutons cela que les structures traves indpendantes ont une bonne rsistance
vis--vis du sisme surtout que la zone dimplantation de louvrage est sismique. Il est
signaler qu'un joint de chausse intermdiaire est prvoir afin de diminuer les efforts
horizontaux qui vont se dvelopper.
Ainsi, dans le chapitre prochain, nous procderons ltude technico-conomique des deux
variantes I et II pour garder la variante qui fera lobjet dune tude dtaille par la suite.
35
ETUDE DAVANTPROJET
36
Trottoir
Sur largeur
1.00 m
:
0.50 m
Chausse :
Sur largeur
Trottoir
7.00 m
:
0.50 m
1.00 m
Largeur de la plate-forme : 10 m
En se basant sur cette largeur, nous projetons donc une section transversale 4 poutres en
bton arm entretoises sur appuis et solidarises en section courante par un hourdis gnral
en bton arm coul sur place.
I.1.2- Evacuation des eaux:
Sur un tablier de pont, lvacuation des eaux est ncessaire non seulement du point de vue de
la durabilit de la structure mais galement pour la scurit des usagers. Le recueil de leau
dans le sens transversal se fait en donnant la chausse une double pente en forme de toit de
2.5% avec une pente pour les trottoirs de 2 % vers lintrieur de la chausse.
37
Suivant les instructions du dossier pilote de la DRCR (PA78), on donnera aux poutres une
forme en T avec un talon (pour le logement des armatures) et des goussets suprieures pour
relier lme lhourdis.
Hauteur :
Llancement rglementaire appartient lintervalle [1/17 ; 1/15]
Ainsi, une valeur de hp = 1.7 m quivalente un lancement de 1/15.3, semble adquate.
Epaisseur de lme :
L'paisseur de l'me des poutres est gnralement comprise entre 20 cm et 60 cm, cette
largeur est variable linairement partir des appuis sur le quart de la porte, et constante sur
la moiti centrale. Ainsi, l'paisseur de l'me des poutres dans la section courante sera prise
gale : ba= 0,25m. Puis, elle augmentera progressivement pour rsister aux efforts
tranchants maximaux au niveau des appuis pour atteindre la valeur : ba = 0,40m.
38
I.2.2-Le hourdis :
Le hourdis subit des sollicitations en tant que plaque flchie, des vrifications vis--vis le
poinonnement par des charges locales et joue aussi le rle dentretoisement transversale en
section courante. Lpaisseur du hourdis est gnralement comprise entre 16 et 20cm selon
lespacement des poutres, donc on adopte une paisseur du hourdis de hr=18 cm.
I.2.3- Les entretoises :
Hauteur :
Il faut amnager un espace suffisant entre le chevtre d'appui et les entretoises pour faciliter
l'accs aux appareils d'appuis, et aussi pour avoir de la place aux vrins de soulvement du
39
40
II-Variante II : VIPP
II.1- Conception gnrale :
Le tablier VIPP propose 4 traves indpendantes de 40 m chacune :
41
Trottoir :
Sur largeur
Chausse :
Sur largeur
Trottoir :
1.00 m
0.50 m
7.00 m
0.50 m
1.00 m
:
:
Largeur de la plate-forme : 10 m
En se basant sur cette largeur, nous projetons donc une section transversale 4 poutres en
bton prcontraint entretoises sur appuis et solidarises en section courante par un hourdis
gnral en bton arm coul sur place.
II.2.2 - Poutres principales :
Suivant les instructions du dossier pilote de la DRCR (PA78), on donnera aux poutres une
forme en T avec un talon (pour le logement des cbles) et des goussets suprieures pour
relier lme lhourdis.
Hauteur :
Llancement rglementaire appartient lintervalle [1/18 ; 1/16]
Ainsi, une valeur de hp = 2.4 m quivalente un lancement de 1/16.67, semble adquate.
Epaisseur de lme :
L'paisseur de l'me des poutres est gnralement comprise entre 20 cm et 60
cm, cette
largeur est variable linairement partir des appuis sur le quart de la porte, et constante sur
la moiti centrale. Ainsi, l'paisseur de l'me des poutres dans la section courante sera prise
gale : ba= 0,25m. Puis, elle augmentera progressivement pour rsister aux efforts
tranchants maximaux au niveau des appuis pour atteindre la valeur : ba = 0,40m.
42
Figure 14: Vue d'en haut de la variation de l'paisseur d'me pour VIPP
un
43
En trave : H1 = 0.32 m
II.2.3-Lhourdis :
Hauteur :
Elle est gale la hauteur de la poutre moins celle du talon au niveau de lappui
Donc H=2.4-0.46=1.94 m
Longueur :
Elle dpend de lentraxe et de lpaisseur de lme, ainsi on trouve
L= (2.7-0.4)* 3 = 6.9 m
Epaisseur :
Gnralement de 0,40 m
44
45
II-Calculs :
II.1- Affouillement gnral :
: Dbouch superficiel
46
780
ws
75
PHE
6,89
Q100
1200
D50
0,0125
affouillement
gnral
Donnes
affouillement local
formule de lacy
-4,24
formule de laras
0,41
formule de lpee
1,28
formule de levy
0,16
formule de edf
2,73
formule de dunn
0,55
formule de brensers
1,4
=0
II.4- Conclusion :
Laffouillement total est la somme de laffouillement gnral, local et laffouillement d au
rtrcissement de la section pour les piles et la somme de laffouillement gnral et
laffouillement d au rtrcissement de la section pour les cules.
Pour les piles : 1.28+1.4 = 2.68 m
Pour les cules : 1.28 m
47
48
49
Longueur :
La longueur dpend des dimensions de colonnes, de la largeur du tablier et des espacements
entre le bord des appareils dappui et le bord du chevtre. Dans notre cas, on prend une
longueur de 10 m.
Hauteur :
La hauteur doit tre suprieure ou gale 0,80m. On prend une hauteur d1m.
II.2- Ft de pile:
Pour le bon dimensionnement du ft de pile, il faut veiller la vrification des critres
suivants:
le critre de rsistance mcanique: il fait intervenir les diverses actions auxquelles sont
soumises le piles
50
1
9,5
2
9,5
0,74
0,74
Piles
3
6
26
0,6
4
8
5
8
0,68
0,68
VIPP
hauteur totale(m)
porte (m)
diamtre (m)
1
9,5
0,88
Piles
2
6
40
0,74
51
3
5
0,7
Section de la pile:
B = ( x D)/4 = 0.785 m.
Inertie de la section:
I = ( x D) /64 = 0.049m4.
Rayon de giration :
On considre la pile la plus grande, elle est encastre aux niveaux de la semelle et du chevtre
avec possibilit de dplacement horizontal de ce dernier, lf est donc gal la hauteur de la pile
lf = 9.50 m do = lf/ i = 38 < 50
1,00 m
0,95 m
2,70 m
2,70 m
2,70 m
52
Une
permanents.
53
Une tte de cule simple pose directement sur le remblai en terre arme traite en
surface pour amliorer la transmission des charges.
Une pile-cule indpendante du massif en terre arme dont la fonction porteuse est
dissocie de la fonction de soutnement.
54
55
dappuis
Ainsi, pour nos deux variantes on opte pour une paisseur de 0.30 m
suivante :
56
II.5-Les fts :
On opte pour des colonnes de 1 m de diamtre et 2.50 m de hauteur.
57
De point de vue gomorphologique, la zone du projet est situe dans une zone de transition
limite au nord par la zone msorifaine et au sud par la zone des rides prrifaines, elle se
caractrise gnralement par un paysage mamelonn sous forme des collines marneuses
gnralement ravines pente assez importante vers le sud.
I.1.2 tectonique :
La nature des dformations dominantes au niveau de la rgion est des plissements qui
affectent globalement les formations marneuses molles, ces plissements sont isols des
synclinaux de Miocne poste-nappe lintrieur du prrif.
I.1.3 litho- stratigraphie locale :
La zone du projet renferme des formations superficielles qui sont essentiellement des
alluvions rcentes de Quaternaire surmontant une formation puissante de marno calcaire
bleu gristre de Miocne.
I.2-Reconnaissance du site :
La campagne de reconnaissance mene par le laboratoire a consist en la ralisation de :
58
pressiomtriques.
Trois puits manuels : PM1 4 m, PM2 4m, PM3 1.8 m.
I.2.1 Essais in situ :
dans lensemble surconsolide et prsente des caractristiques mcaniques leves. Ceci dit,
la marne schistifie gristre est le sol dassise considrer par excellence.
Les sondages ont t effectus un pas de 25 m ce qui est avantageux pour la variante PSIBA puisque les sondages sont fait au droit des appuis 1 m prs. Alors on opte pour des
fondations superficielles pour la pile 1 et 2, et des fondations profondes sur pieux pour le
reste. (Voir Annexe)
59
Pour la variante VIPP on se trouve contraint dutiliser les rsultats des sondages les plus
proches pour donner des valeurs signifiantes. Selon les conditions gotechniques dj cites,
on propose des fondations profondes pour la ou des fondations semi - profondes avec une
hauteur de gros bton de 5 m. (Voir Annexe)
III-Pre dimensionnement
III.1-Fondations semi profondes :
Le niveau de la semelle est conditionn par la valeur de laffouillement et les rsultats de
lessai pressiomtrique. Le niveau de la semelle est 3 m par rapport au terrain naturel.
Longueur : la longueur est conditionne
Ls = 10.3 m
Largeur : En se rfrant aux indications donnes la pice 1.3.1 du fond 73, la largeur
est de 3 m.
Hauteur : En ce qui concerne la hauteur de la semelle, la condition de rigidit conduit
hs (B-a)/4
un minimum de :
nombre limit de pieux de fort diamtre plutt quune fort de petits pieux. Au Maroc, les
diamtres des forages excuts sont tel que
60
60 cm 120 cm
KCP : coefficient par lequel il faut multiplier la raction dappui due aux charges
permanentes si louvrage diffre de louvrage moyen utilis pour tablir les
abaques (on le prend gal 1)
KA et KB : coefficients de corrlation
Classe
KA
Kb
1re classe
2me classe
3me classe
1re classe
2me classe
3me classe
Lu
10
61
Lt
2
KA
7
KB
2,2
e(Bc)
1,5
e(Mc120)
1,85
Appui
Appui
d'extrmit intermdiaire
R0(CP)
21,5
59,5
R0(trot)
2
5,5
R0(Al)
17
29,5
R0(Bc)
51
66,5
R0(Mc120)
97,5
118,5
R (T)
381,69
818,135
PSI-BA
Lsem
10
KSEMB
1,45
KSEMC
1,555
Appui
Appui
d'extrmit intermdiaire
R0(CP)
32,5
91
R0(trot)
3
8
R0(Al)
20
35,5
R0(Bc)
57,5
71,5
R0(Mc120)
99,5
126,5
R(T)
514,425
1174,5
VIPP
Il est communment admis quun entraxe L de 3 fois le diamtre constitue une bonne base de
dpart pour le dimensionnement dune fondation. L 3=3 m => L files = 3.00 m
62
Longueur : Elle est conditionne soit par lcartement des colonnes soit par
lcartement entre les ranges extrmes de pieux. Dans notre cas, Il sagit de la
deuxime condition qui mne en respectant un dbord de :
Pour VIPP
un minimum de :
d : Enrobage = 0.05 m
63
Pour la variante II :
Selon les avant-mtrs indiqus en Annexe, les cots globaux sont estims :
Variante VIPP
: 20009089 DHs
64
ETUDE
DEXECUTION
65
La couche de roulement est constitue par un tapis denrobs bitumineux dont lpaisseur
courante est de 7 8 cm et dont la masse volumique varie selon la qualit et la compacit
entre 2.2 et 2.5 t/m.
On choisit alors une couche de 8 cm avec une densit volumique de 2.3 t/m.
I.2-Les trottoirs :
Le rle des trottoirs est de protger les pitons en les isolant, en gnral par une simple
surlvation, de la circulation automobile.il en existe deux types :
Trottoirs pleins
Trottoirs sur caniveau : ils comprennent une bordure, une corniche, une contre bordure
et une contre corniche. Entre ces deux dernires, on pose des dalettes en bton arm
avec une pente de 2 %.
Pour notre projet, on a des trottoirs de longueur de 1.00m
66
I.4-La corniche :
La corniche a essentiellement un rle esthtique, elle doit galement servir de larmier pour
viter le ruissellement de leau de pluie sur les parements de la structure porteuse. Il en existe
trois catgories :
Les corniches en bton coules en place
Les corniches en bton prfabriques
Les corniches mtalliques
On adopte pour notre ouvrage celles prfabriques.
Ceci dit, les charges de superstructures se prsentent comme suit :
Equipement
Nombre
Revtement
poids
unitaire(t/ml)
poids total(t/ml)
2,088
Chape d'tanchit
Couche de roulement
1
1
Trottoir:
0,616
1,472
0,616
1,472
1,658
Garde- corps
Corniche Prfabrique
Contre corniche
Bordure
Contre bordure
Dalette
total
total sur trave (T)
2
2
2
2
2
2
0,03
0,48
0,09
0,108
0,07
0,051
3,746
149,84
67
0,06
0,96
0,18
0,216
0,14
0,102
Elle est dfinie comme la largeur comprise entre dispositifs de retenue ou bordures, elle
comprend donc outre la chausse proprement dite toutes les surlargeurs ventuelles telles que
la bande drase, la bande darrt, etc.
LR = (Plate-forme) - (2 x Largeur dun trottoir)
Pour notre cas, la largeur roulable est :
LR = 10- (2 x 1) = 8m
Elle se dduit de la largeur roulable en enlevant une bande de 0,50 m le long de chaque
dispositif de retenue (glissire ou barrire) lorsquil en existe. Ainsi, notre largeur chargeable
est : Lc = LR= 8m
II.1.3- La classe du pont :
Les ponts routes sont rangs en 3 classes, en fonction de la largeur roulable et de leur
destination :
68
Les ponts, de largeur roulable infrieure 7 m, qui sont dsigns par le C.P.S
Deuxime classe :
Les ponts, autres que ceux numrs ci-dessus, supportant des chausses deux voies de
largeur roulable comprise entre 5.50 m et 7 m valeurs limites exclues.
Troisime classe :
Les ponts, autres que ceux numrs ci-dessus, supportant des chausses une ou deux voies
de largeur roulable infrieure ou gale 5.50 m.
II.1.4- Le nombre de voies
Par convention, le nombre de voies de circulation des chausses Nv est tel que :
Nv = E (Lc /3) = E(8/3) = 2
Par convention, la largeur dune voie de circulation, V, est donne par la relation :
V= Lc/ Nv
La largeur dune voie est donc: V= 8/2 = 4m.
II.1.6- Les coefficients (a1, a2 ,bc et bt)
valeurs de a1
valeurs de V0
1 re
2me
3me
3,5
3
2,75
69
valeurs de bc
Tableau 25:Coefficient b
valeurs de bt
1 re
2me
1
0,9
Tableau 26:Coeffient b
L : la longueur de llment
G : la charge permanente totale sur la trave
S : la charge maximale du systme B
Type de
La valeur de S en
chargement
tonnes
Bc une file
60
Bc deux files
120
Bt un tandem
32
Bt deux tandems
64
Br
10
Mc120
110
valeur du
coefficient
1,06
1,07
1,05
1,06
1,05
1,06
70
Ensuite, A (l) multiplie par le coefficient a2 puis par la largeur dune voie (resp. deux voies)
si elle est seule tre charge (resp. si les deux le sont) afin dobtenir une force linique.
On rcapitule donc nos rsultats dans le tableau suivant :
A(l) (T/m)
Nombre de voies charges
largeur charge
a2
valeur finale A(l) (T/m)
0,922
1,000
4,000
0,875
3,228
0,922
2,000
8,000
0,875
6,456
II.3-Le systme B :
Le systme de charges B comprend trois systmes distincts dont il y a lieu dexaminer
indpendamment les effets pour chaque lment des ponts :
Le systme Bc se compose de camions types ;
Le systme Br se compose dune roue isole ;
Le systme Bt se compose de groupes de deux essieux dnomms essieux-tandems.
Les deux premiers systmes Bc et Br sappliquent tous les ponts quelle que soit leur classe.
Or, le systme Bt ne sapplique quaux ponts de premire ou de deuxime classe.
II.3.1- systme Bc :
On dispose sur la chausse au plus autant de files ou convois de camions que la chausse
comporte de voies de circulation, et lon place toujours ces files dans la situation la plus
dfavorable pour llment considr. Le nombre de camions par file est limit deux. La
distance des deux camions dune mme file est dtermine pour produire leffet le plus
dfavorable. Les camions homologues des diverses files sont disposs de front, tous les
camions tant orients dans le mme sens. On prsente ses caractristiques dans la figure
suivante :
71
II.3.2- systme Bt :
Un tandem se compose de deux essieux munis de roues simples pneumatiques. Pour les ponts
une voie un seul tandem est dispos sur la chausse, pour les ponts supportant au moins
deux voies, deux tandems au plus sont disposs de front.
72
Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse. Les
caractristiques de cette roue sont prsentes sur la figure ci-dessous :
Le rectangle de la roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire
produire leffet le plus dfavorable.
II.4-Systme Mc120 :
Le systme Mc120 se compose de vhicules type chenilles. Il comporte deux chenilles et le
rectangle dimpact de chacune delles est suppos uniformment charg.
Les caractristiques du systme Mc120 sont reprsentes dans la figure ci-dessous :
73
Le systme local comprend une charge uniformment rpartie dintensit Qtr de valeur :
Qtr = 0.45 T/m. Cette charge est place pour produire leffet le plus dfavorable. Ses effets
peuvent ventuellement se cumuler avec ceux de Bc et Mc120. De plus, le systme local
comprend une roue de 6 T dont la surface dimpact est un carr de 0,25 m de ct disposer
sur les trottoirs en bordure dune chausse.
II.5.2- Les charges gnrales
Le systme gnral comprend une charge uniformment rpartie dintensit Qtr de valeur :
Qtr= 0.15 T/m. Ce systme rpond aux rgles dapplication suivantes :
Dans le sens longitudinal, on dispose cette charge pour quelle produise leffet le plus
dfavorable.
Dans le sens transversal, toute la largeur du trottoir est charge, mais on peut
considrer soit quun seul trottoir est charg, soit que les deux le sont, de manire
obtenir leffet le plus dfavorable.
Cette charge est cumulable avec la charge A(l) et Bc si elle peut donner un effet plus
dfavorable.
74
Le moment flchissant moyen est dtermin grce la mthode classique des lignes
dinfluence dans une poutre sur deux appuis simples.
I.1.1-paramtrage:
On considre une trave indpendante, de porte L, de largeur 2b, dont lossature est
constitue par une poutraison croise de n poutres longitudinales (porte L, espacement b1) et
de m entretoises (porte 2b, espacement L1) intermdiaires, disposes transversalement :
75
Le pont est gnralement fait en bton dont le coefficient de Poisson est faible de l'ordre de
1/6. Pour simplifier on pose et on obtient donc : G=E/2
P = EKP/2b1 et E = EKE/2L1
La mthode de Guyon Massonnet considre une structure comprenant des poutres principales
et des entretoises, mais les entretoises ne sont pas supposes infiniment rigides. A la limite, il
est possible d'appliquer la mthode un tablier de pont poutres sans entretoises
intermdiaires: c'est alors le hourdis qui joue le rle des entretoises.
Dans ce cas, les inerties de flexion et de torsion du hourdis (hauteur: h d) reprsentant les
entretoises sont : E = E = Ehd3/12.
Daprs la thorie de la flexion, si le pont se dforme suivant une surface x;y) dont les
courbures valent respectivement : x2 et y2
il est sige des moments de flexion unitaires : Mx= - P (x2 ) ; My= - E (y2)
et les moments de torsion unitaires: Mxy= - P (x y ) ; Myx= - E (x y )
76
Sous l'effet d'une charge linaire rpartie sur une parallle l'axe du pont d'excentricit e
suivant la loi sinusodale:
Si la charge p1, au lieu d'tre rpartie sur une ligne, tait uniformment tale sur la largeur 2b
du pont tout en restant sinusodale dans le sens de l'axe, le pont prendrait une dforme
cylindrique d'quation:
Cest le rapport du dplacement vertical d'un point du pont sous l'effet de la charge linaire,
au dplacement que prendrait ce point si la charge p tait uniformment rpartie sur toute la
largeur du pont. Pour quelconque, linterpolation nest pas linaire. Elle est donne par
Massonnet : K = K0 + (K1 K0) x 1/2 O K0 = K0 (, e, y) pour ; K1 = K1 (, e, y) pour
Les valeurs de ces coefficients sont tires des tableaux et des abaques de Massonnet. Pour une
poutre dordonne y, on procde une interpolation linaire sur les valeurs de y donnes dans
les tableaux de Guyon-Massonnet. Une interpolation linaire peut se faire par rapport .
On dcoupe la section de la poutre en cinq sections S1, S2, S3, S4 et S5 dont y1, y2, y3, y4 et y5
sont respectivement les ordonnes des centres de gravit de ces sections, la position du centre
de
gravit
de
la
section
77
totale
est
dtermine
par
la
formule
suivante
Si
0,1440
0,0226
0,5125
0,0728
0,1750
Y1
Y2
Y3
Y4
Y5
4
I(m )
Yi
2,350
2,250
1,275
0,357
0,125
d
1,377
1,152
0,010
0,672
1,106
Ii
I/G
0,00012 0,19840
0,00003 0,02607
0,17948 0,18445
0,00041 0,04931
0,00091 0,19442
0,65265
78
On trouve donc :
(
(
On trouve alors : G1= 0.00129
; G2 = 0.01157
)
; G3 =0.00479
Donc G = 0.01765
Rigidit torsionnelle de la poutre :
Elle est donne par la formule suivante : P = CP/b1 = EKP/2b1 = 0.00327E
Rigidit torsionnelle de lhourdis :
Elle est donne par la formule suivante :E = BE/L1 = EIE/L1 = 0.00067 E
Paramtres de calcul :
79
Y\\e
0
b/4
b/2
3b/4
B
-b
-3b/4
-b/2
-b/4
0,4848 0,7666
1,036
1,2556
-0,0883 0,2657 0,6183 0,9592
-0,5233 -0,1538 0,223
0,6185
-0,8871 -0,5279 -0,1538 0,2657
-1,2289 -0,8871 -0,5233 -0,0883
Y\\e
0
b/4
b/2
3b/4
B
0
1,3521
1,2556
1,036
0,7666
0,4848
b/4
1,2556
1,4423
1,4571
1,3746
1,2654
b/2
1,036
1,4571
1,8274
2,0885
2,3046
3b/4
0,7666
1,3746
2,0885
2,8585
3,6081
b
0,4848
1,2654
2,3046
3,6081
5,0997
b/4
1,0981
1,194
1,1902
1,1411
1,0889
b/2
1,0016
1,1902
1,3443
1,4071
1,4308
3b/4
0,9069
1,1411
1,4071
1,6611
1,852
b
0,8255
1,0889
1,4308
1,852
2,3314
3b/4
0,8218
1,2827
1,8202
2,3871
2,9167
b
0,6189
1,1959
1,9606
2,9167
4,0098
-b
0,8255
0,6309
0,4916
0,3922
0,3153
-3b/4
0,9069
0,7192
0,5777
0,4737
0,3922
-b/2
1,0016
0,8275
0,6859
0,5777
0,4916
-b/4
1,0981
0,9595
0,8275
0,7192
0,6309
0
1,1489
1,0981
1,0016
0,9069
0,8255
Tableau 31:Valeurs de K et K
0
Y\\e
0
b/4
b/2
3b/4
B
-b
-3b/4
-b/2
0,6189 0,8218 1,0225
0,1948 0,4442 0,7007
-0,1237 0,1342 0,4052
-0,3834 -0,1336 0,1342
-0,6210 -0,3834 -0,1237
-b/4
1,1936
0,9593
0,7008
0,4442
0,1948
0
1,2721
1,1936
1,0225
0,8218
0,6189
Tableau 32:Valeurs de K
b/4
1,1936
1,3445
1,3520
1,2827
1,1959
b/2
1,0225
1,3520
1,6372
1,8202
1,9606
projet
Comme la trave comporte quatre poutres symtriques, alors on se contente dune tude de la
moiti de la section transversale (b=5m), partir de laxe central du tablier. Ceci dit, les
calculs seront faits pour une poutre de rive et une poutre intermdiaire soit donc y= 1.35 m
= 0.27 b comprise entre b/4 et b/2
Y\\e
0,27b
0,81b
-b
0,1694
-0,4405
-3b/4
-b/2
-b/4
0
b/4
b/2
3b/4
b
0,4194 0,6770 0,9386 1,1799 1,3451 1,3748 1,3257 1,2571
-0,1935 0,0723 0,3844 0,7731 1,2619 1,8539 2,5142 3,1791
Tableau 33:Valeurs de K
80
projet
poutre intermdiaire
1,4000
1,2000
1,0000
0,8000
0,6000
0,4000
0,2000
-6
-5
-4
-3
0,0000
-1
0
-2
poutre de rive
3,5000
3,0000
2,5000
2,0000
1,5000
1,0000
0,5000
-6
-5
-4
-3
-2
0,0000
-1
0
-0,5000
Valeur du CRT
poutre de
Poutre intermdiaire
rive
Systme A(l) et
Elments de chausse
1 torttoir
2 trottoirs
Systme Bc
Systme Bt
Systme Br
Systme Mc120
0,2712
0,2233
2 Voies
*
0,1942
0,3175
0,3019
0,3425
0,3155
0,7283
0,3214
0,3638
0,3156
0,6625
0,4047
1 Trottoir
2 Trottoirs
2 files
2 Tandems
1 Roue
1 Char
81
Cas le plus
dfavorable
Pour dterminer les lignes dinfluence, supposons quune seule charge P soit applique la
section C dabscisse . En crivant que le moment des forces appliques par rapport B et par
rapport A est nul, nous trouvons les ractions dappui :
(
( )
) Pour x <
M (, x)
Pour x >
) Pour x <
T (, x)
( ) Pour x >
II.1.2- Charges concentres:
Leffort tranchant T (x) et le moment flchissant M(x) dus des charges concentres Pi
appliques aux sections dabscisses i ont pour valeurs :
82
Leffort tranchant T(x) et le moment flchissant M(x) dus une densit de charge p(x) ont
pour valeurs :
83
Poids linique
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
x/l
0
=1.658
h=2,088
Les sollicitations dues aux superstructures sont obtenus par les formules suivantes :
(
84
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
TOTAL(T)
Poutre intermdiaire
poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0
98,60
0
97,20
346,91
77,09
340,50
75,67
616,74
57,82
605,33
56,75
809,47
40,20
794,49
37,83
925,10
21,36
907,99
18,92
963,65
0
945,83
0
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Le systme A(l) :
Le cas le plus dfavorable revient charger toute la longueur de la poutre tels que :
85
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
La charge Bc :
Les sollicitations sont calcules laide de leurs lignes dinfluences (Li) dans la section
considre en plaant la charge Bc dans le sens longitudinal de la manire la plus dfavorable.
Tels que :
86
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Surcharge Bc (T)
Poutre intermdiaire
poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
36,94
0,00
42,33
126,46
32,46
144,90
37,19
223,77
27,97
256,40
32,05
285,21
23,49
326,80
26,91
310,77
19,00
356,08
21,77
300,45
14,52
344,27
16,64
Tableau 41:Valeurs des sollicitations de la surcharge Bc
La charge Bt :
Selon le mme principe on calcule les sollicitations de ce systme comme suit :
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Surcharge Bt (T)
Poutre intermdiaire
Poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
19,11
0,00
19,98
72,35
18,09
75,63
18,91
128,31
16,04
134,14
16,77
167,89
13,99
175,51
14,63
191,09
11,94
199,76
12,48
197,90
9,89
206,88
10,34
Tableau 42:Valeurs des sollicitations de la surcharge Bt
87
Surcharge Br (T)
Poutre intermdiaire
Poutre de rive
M(x)
T(x)
M(x)
T(x)
0,00
3,60
0,00
6,96
12,95
3,24
25,28
6,26
23,02
2,88
44,52
5,57
30,21
2,52
58,43
4,87
34,52
2,16
66,78
4,17
35,96
1,80
69,56
3,48
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
Le systme Mc120 :
Pour avoir leffet le plus dfavorable, on place la charge une distance t de lappui gauche de
telle faon avoir la surface max :
88
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
La charge du trottoir :
Le calcul se fait de manire analogue celui de A(l), tels que :
Et
x/l
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
89
A lELS:
En appliquant ces formules, on rsume les rsultats dans le tableau qui suit :
Poutre
Intermdiaire
Poutre de rive
ELS
ELU
x/l
M(x)
0,00
678,03
1204,26
1580,59
1806,39
1881,66
0,00
704,86
1251,16
1626,53
1830,97
1900,31
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
T(x)
74,47
64,01
53,90
44,04
34,06
23,77
202,66
164,68
130,30
95,99
61,75
27,87
M(x)
0,00
503,70
894,62
1174,19
1341,93
1397,84
0,00
523,82
929,79
1208,67
1360,47
1407,88
90
T(x)
144,32
117,17
92,28
69,07
44,67
17,77
150,62
122,42
96,89
71,41
45,99
20,65
Lhourdis est un lment en bton arm dpaisseur faible par rapport ses autres dimensions
et qui est charg perpendiculairement son plan moyen. Ainsi, on prcise les caractristiques
de bton et dacier utiliser :
Rsistance caractristique du bton 28 jours : fc28 = 25 MPa
Rsistance caractristique la traction
: fe = 500 MPa
I.2.2- Dimensions :
Coffrage du hourdis :
-
: 0.20 m
: 0.20 m
: 0.595 m
: 0.30 m
91
: 0.25 m
Pente du hourdis
: 2.5 %
Plate- forme :
-
: 1.00 m
: 1.00 m
Largeur roulable
: 8.00 m
Largeur chargeable
: 8.00 m
: 10.00 m
: 2.70 m
Superstructure :
-
Hauteur du garde-corps
:1.00 m
: 0.12 m
: 0.30 m
: 0.40 m
: 0.10 m
: 0.17 m
: 0.035 m
: 0.08 m
Pente du trottoir
: 2.00 %
Charges de la superstructure :
-
Chape dtanchit
: 2.2 t/m3
Revtement bitumineux
: 2.3 t/m3
: 2.5 t/m3
Bordure T3
: 0.108 t/ml
Garde- corps
: 0.06 t/ ml
92
Avec :
ed : lpaisseur de le dalle coule en place = 0.20 m
eCh : lpaisseur maximale de la chausse = 0.115 m
Le : lentraxe des poutres = 2.70 m
h1 : lpaisseur du gousset sa naissance = 0.15 m
ea : lpaisseur de lme de poutre en section courante = 0.25 m
a : la porte de lhourdis entre poutres= Le - ea-2 h1= 2.15 m
II.1.2- Calcul des sollicitations :
Charges permanentes :
On a
Alors
Le moment isostatique maximal est : M0 = p a/8 = 0.44 t.m/ml
-
93
Charges dexploitation :
Les abaques PIGEAUD permettent de dterminer les moments flchissants au centre d'une
dalle, rectangulaire simplement appuye sur ses 4 cts pour une charge uniformment
rpartie sur un rectangle concentrique la plaque d'o l'on peut dduire, par combinaisons
diverses de rectangles chargs, ceux correspondant aux
surcharges civiles (Bc, Bt ou Br) ou militaires.
Ma : Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la
dalle dans une bande dcoupe dans celle-ci paralllement
Ox (poutre de porte a et de largeur 1) sur une section
perpendiculaire Ox , cest le moment transversal.
Le moment transversal est pris gal 0,8 fois celui issu des
abaques donnant le moment flchissant au centre dune dalle
rectangulaire appuye sur ses quatre cts sous leffet des
surcharges rglementaires.
Mb : Moment flchissant unitaire s'exerant au centre de la dalle dans une bande dcoupe
dans celle-ci paralllement Oy (poutre de porte b et de largeur 1), cest le moment
longitudinal.
Mcp : Moment de continuit unitaire sexerant au milieu dun appui de la plaque constitu
par une poutre principale dans une bande dcoupe dans cette plaque paralllement oy
Mce : Moment de continuit unitaire sexerant au milieu dun appui de la dalle constitu
par une entretoise dans une bande dcoupe dans cette plaque paralllement oy sur une
section perpendiculaire oy.
Paramtres :
-
a= 2.15 m
On doit affecter les rsultats obtenus par les abaques du coefficient de majoration dynamique,
du coefficient bc=1.1 ou bt=1, du coefficient des pondrations des surcharges =1.2, et du
coefficient de rduction = 0.8.
94
Surcharge
Camions Bc
Systme Bt
Roue Br
Systme Mc120
Camions Bc
Systme Bt
Roue Br
Bulletin
Technique N1
Abaque Page
9
24
10
25
30
45
35
50
25
41
15
30
20
35
Ma
(t.m/ml)
Mb
(t.m/ml)
Ma dyn
(t.m/ml)
Mb dyn
(t.m/ml)
2,68
2,56
1,7
3,04
*
*
*
*
*
*
*
1,38
1,25
1,18
3,77
3,28
2,18
4,07
*
*
*
*
*
*
*
1,94
1,6
1,51
Mcp dyn
(t.m/ml)
4,11
2,77
2,05
3,62
95
Mce dyn
(t.m/ml)
3,62
Sollicitations lELS :
Les combinaisons de charges adoptes sont les suivantes :
(M0 + 1.2 Max (MBc, MBt, MBr))*0.8
Mu =Max
( M0 + Mc)*0.8
96
En se basant sur les dimensions illustres sur la figure prcdente, on tablit le tableau
suivant, donnant les efforts tranchants et les moments flchissant sous les charges
permanentes :
Dsignation
T(t/ml)
Poids propre
2,5x 0,2x 0,595
Chape d'tanchit 2,2 x 0,035x 0,595
Corps du trottoir
2 x 3 x 0,165
Contre corniche
2,5 x 0,3 x 0,15
Corniche
2,5 x 0,18
Garde- corps
0,2975
0,0458
0,099
0,1125
0,45
0,06
Teg=1,0648 t/ml
97
a= 2.15 m
surcharge
Roue 6t sur trottoir
Mb (t.m/ml)
Sollicitations lELU :
Les combinaisons de charges adoptes sont les suivantes :
Mu = (1.35 Mg + 1.605 M))*0.8
0.8 est le facteur de rduction qui tient en compte leffet de continuit en trave.
Ainsi, on trouve que :
-
98
*
1,88
Le moment longitudinal :
III.2-Rsultats :
III.2.1- Hourdis entre poutres :
ELU :
Position du ferraillage
Mu(MN.m/ml)
Mi- porte transversale: transversalement
0,053
Mi- porte transversale: longitudinalement
0,026
Encastrement sur poutres
0,056
Encastrement sur entretoises
0,042
0,130
0,063
0,137
0,103
0,175
0,082
0,184
0,136
Fbc
0,336
0,157
0,355
0,263
As
7,74
3,62
8,17
6,04
ELS :
Position du ferraillage
Ms(MN.m/ml)
b
Mi- porte transversale: transversalement
0,040
0,00682 24,370 0,381 8,27
Mi- porte transversale: longitudinalement
0,019
0,00332 38,190 0,282 5,28
Encastrement sur poutres
0,042
0,00717 23,460 0,390 8,59
Encastrement sur entretoises
0,031
0,00537 28,480 0,345 7,08
Tableau 53:Ferraillage de l'hourdis entre poutres en ELS
99
Fbc
0,268
0,127
0,285
0,208
As
13,29
6,28
14,13
10,30
As
13,29
6,28
14,13
10,30
Armatures
9 HA 14
6 HA12
10 HA 14
7 HA 14
ELU :
Position du ferraillage
Transversalement
Longitudinalement
Mu(MN.m/ml)
0,039
0,025
0,096
0,061
0,127
0,079
Fbc As (cm/ml)
0,244
5,62
0,152
3,51
ELS:
Position du ferraillage
transversalement
longitudinalement
Ms(MN.m/ml)
K1
Fbc As(cm/ml)
b
0,029
0,005 29,640 0,336 6,803 0,194
9,636
0,019
0,003 38,760 0,279 5,202 0,123
6,118
Sections finales :
On remarque que les moments de continuit pour la dalle en encorbellement sont infrieurs
ceux de continuit de la dalle entre poutres, pour ce faire on choisit le cas le plus dfavorable
et on uniformise le ferraillage de continuit celui dj trouv en haut.
100
Tels que :
-
h : hauteur de lhourdis
Comme la couche de roulement nest pas en bton, la diffusion des charges se fait selon un
angle de 37 au lieu de 45 qui rediffuse ces charges jusquau plan moyen. On trouve alors :
= 0+2. an(37) hr+2.(0.5h) = 0+1,5 hr + h
=0+1,5 hr + h
hr : paisseur du revtement
Chargement
Bc
Bt
Br
Q (KN)
60
80
100
u0
25
60
60
v0
25
25
30
u
V
uc
62 62,3 249
97 62,3 319
97 67,3 329
h
20
20
20
Qu
122
163
188
Qlim
374
479
494
En encorbellement, on a aussi :
On conclue que la condition est largement vrifie donc on na pas besoin daucune armature
deffort tranchant ou de couture.
III.4-Calcul de la prdalle :
III.4.1- Gomtrie:
101
III.4.2- Calcul:
Afin de bien rsister aux efforts lors d sa mise en place et en service, on considre que la
prdalle et dun bton de 25 Mpa et quelle est sige de fissurations prjudiciables :
Manutention :
Le poids propre surfacique est G= 0.06 x 2.5 =0.15 t/m
Pour une largeur dun mtre, son poids ltat limite ultime est de pu=1.35*0.15*1= 0.203
t/ml
-
Les ractions au niveau des points de levage sont : Ra=Rb= pu .l/2 = 0.138 t
La section dacier ncessaire est donc :
: q = 0.1 t/m
Pour une largeur dun mtre, la charge ltat limite ultime est :
1.35 (0.15+0.35) + 1.5x 0.1 =0.825 t/m
La prdalle est donc soumise au moment maximal :
La section correspondante est 1.6 cm/ml
102
= 5.32 . /
On retient donc
et
3=13,29
=max (
= 3,97 . /
1;
/
2;
3) = 13,29
9 14
III.4.3-Contrainte de cisaillement :
Effort tranchant :
: 0.15 t/m
Hourdis
: 0.50 t/m
Etanchit
: 0.077 t/m
Revtement
: 0.184 t/m
= 0.911 t/m
Charges dexploitation :
Charge A(l) :
-
VuB = PuB
103
Total :
-
Cisaillement :
Pour St =15 cm, on trouve At= 4.5 cmon considre alors des files de grecques en
T8 (At= 5.03cm) avec un espacement e=20 cm.
St = 15cm < h
h =20 cm
Bton coul
sur place
Prdalle
104
j. f c 28
(MPa) ; f tj = 0,06 f cj + 0,6 (MPa)
4, 73 0,83 j
Cbles de prcontrainte :
Parmi les gammes de cbles disponibles, on choisit celle correspondant aux cbles base de
torons T15S classe 1770 ayant les proprits suivantes :
Relaxation :
5 7 T15 : g=71 mm
9 12 T15 : g=79 mm
8 T15
: g=76 mm
Armatures dacier:
On utilise des aciers haute adhrence de nuance Fe500
Contraintes admissibles du bton:
=0.6
en combinaison rare
=0.5
en zone denrobage
105
En construction
(14 jrs)
30
18
15
-2,4
-3,6
En service
(>28 jrs)
35
21
17,5
-2,7
-4,05
Principe de construction :
-
Mise en place des poutres sur appuis dfinitifs par des moyens de levage et de
manutention adapts,
106
Moment (MN.m)
Poutre
intermdiaire
Poutre de rive
5,16
5,16
2,7
2,3
1,7
2,09
4,42
4,53
13,98
14,08
Elments
Poids propre de la poutre
Poids propre de l'hourdis
Superstructures
Les charges d'exploitation
Moment max
Poutre prfabrique
Poutre complte
Compte tenu du fait que le rapport (charge permanente /charge variables) est lev, on peut
supposer que la section est sur-critique. On utilisera donc pour le calcul dexcentricit la
e0=-(v- d)
formule :
Premire famille des cbles:
d=106,5 mm
71
mm
71
mm
107
Do:
II.1.5 Calendrier des oprations:
Nous reprsentons dans le tableau suivant les diffrents tats de prcontrainte pendant
lexcution :
Phase
Date
ta
tb
tc
td
te
Coulage du
bton des
poutres +
amorces
Mise en
tension des
cbles de la
1re famille
Coulage du
bton de
hourdis +
complment
entretoises
Mise en
tension de la
2me famille
Superstructures
+ Surcharges
dexploitation
P0 = 1.1 Pi
Pi = 1.2 P1
(perte inst.)
fcj = 25 MPa
1.1 P1
(50% diff )
fcj = 30 MPa
P1
(toutes les
pertes)
fcj = 35 MPa
P2
(toutes les
pertes)
fcj = 35 MPa
Oprations
Prcontrainte
P0 =1.1Pi
Pi = 1.2 P2
(pertes inst.)
fcj = 25 MPa
Avec :
P0 = prcontrainte lancrage avant les pertes= Ap* p0 ;
Pi =prcontrainte initiale, aprs pertes instantanes et avant pertes diffres ;
P1 ( P2) = prcontrainte finale de la 1re famille ( 2me famille).
Les pertes instantanes et diffres ont t estimes en fraction de P1, P2.
Tableau 61: Calendrier des mises en tension
108
Avec :
-
On trouve alors :
Avec :
-
109
On trouve alors :
Conclusion :
Comme la prcontrainte lancrage est :
Alors :
Do :
On trouve que le nombre de Torons T15S de 150 mm est :
On prend donc n1= 28 ce qui correspond 4 cbles de 7T15S, la prcontrainte est :
Mp
Mh
On trouve alors :
110
Donc les diagramme des contraintes pour les deux familles se prsentent comme suit :
Pour la deuxime famille, on a une faible traction de lordre de 2,72 MPa sur une
hauteur de 41.8 cm qui dpasse la contrainte de traction admissible gale 2.7 MPa.
111
III-Calcul darmatures
III.1-Armatures de traction :
Comme la contrainte limite la fibre infrieure nest pas respecte et la hauteur de de traction
est suprieure 5 cm, on ajoute une section dacier longitudinalement As dans la zone tendue
en appliquant la relation suivante :
e
e
Do :
III.2-Armatures de peau :
Dans le but de rpartir les effets de retraits diffrentiels et de la perturbation de temprature,
elles sont disposes dans les zones priphriques des pices, la section des armatures
112
que leffet de la prcontrainte ne soit pas neutralis. Pour cette vrification on suit le
cheminement suivant :
Sous laction de la prcontrainte seule, la contrainte de traction des aciers de
prcontrainte vaut
lallongement correspondant
ne doit pas
dpasser 10.
III.3.1- Moment ultime : Daprs le tableau de rpartition de Guyon Massonnet Mu=19 MN.m
III.3.2- Moment rsistant de la table :
113
III.3.4-Allongement 3 :
On a la formule suivante :
La contrainte
Donc :
III.3.6- Allongement 2 d la dcompression du bton :
Sous leffet de la prcontrainte et les charges permanentes, le diagramme des contraintes est
comme suit :
114
par la loi :
115
On trouve :
, gale 0 MPa
et
Si on remplace les cbles par un cble moyen quivalent, la condition prcdente devient :
116
| |
| |
On trouve alors :
Do :
. On prend alors d= 8 m.
117
Cble
1
2
3
4
taniki/d
Position de l'ancrage Ki
0,3435
0,086
0,8435
0,211
1,3435
0,336
1,8435
0,461
Tableau 62: Inclinaisons des cbles de la premire famille
i
4,908
11,908
18,566
24,744
a
0,0153
0,0231
0,0309
0,0387
b
-0,2445
-0,3695
-0,4945
-0,6195
c
-0,727
-0,227
0,273
0,773
118
a
0,0074
0,0242
b
-0,2973
-0,9691
c
1,4840
8,2024
A vide
0,70
ELS
En charge
A vide
2,03
0,60
Tableau 65: Efforts tranchants
Vrification lELU :
A vide :
En charge :
A vide :
En charge :
Vrification lELS :
A vide :
En charge :
119
En charge
1,50
On a:
Donc :
En conclusion, le taux de cisaillement d leffort tranchant est admissible.
120
Donc :
On prend u =
do :
Avec une section minimale, pour viter une rupture fragile due leffort tranchant, telle par :
est vrifi.
121
: Tension lorigine
: Paramtre de relaxation
La
distance
122
est
calcule
comme
suit :
Et on a,
Pour xd
VI.1.3- Pertes par dformation instantane du bton :
Considrons une armature de prcontrainte dun lment dont lancrage est ralis. Si lon
applique une charge permanente g cet lment, celle-ci provoque dans le bton situ au
voisinage de cette armature une variation de contrainte. Si cette variation est une compression,
larmature subit une perte de tension, si cest une traction elle subit plutt une surtension. Ce
type de perte est obtenu lorsque les armatures de post tension
n : le nombre darmatures
: contrainte de compression du bton au niveau du cble au jour j de la mise en
tension exprime par la formule suivante :
123
)
(
124
125
plus proches
ai= 0.22 m : la dimension moyenne des plaques dancrages dans le plan dclatement
pour les cbles extrmes et 1.5 pour les cbles intermdiaires (pour tenir compte
126
bi(m)
di(m)
t(Mpa)
c(Mpa)
Aei(cm)
Cble 1
0,40
0,90
1,56
4,13
5,62
Cble 2
0,40
0,50
2,08
7,43
6,24
Cble 3
0,40
0,50
2,08
7,43
6,24
Cble 4
0,40
0,90
1,56
4,13
5,62
et
et
127
On obtient :
128
calcul par :
Fx
Ft
R2
R'2
Vx
Nt
0,000
0,000
1,350
1,350
2,760
2,760
4,215
4,215
5,697
5,697
0,000
0,000
0,622
0,622
1,096
1,096
1,403
1,403
1,530
1,530
0,000
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,672
0,000
0,000
0,020
0,020
0,020
0,020
0,020
0,020
0,020
0,020
0,000
0,879
1,448
2,172
2,741
3,465
4,034
4,758
5,327
6,207
0,000
0,082
0,207
0,422
0,619
0,880
1,077
1,292
1,418
1,499
0,000
-1,552
-0,770
-1,494
-0,654
-1,378
-0,492
-1,216
-0,303
-1,182
0,000
-0,082
0,396
0,180
0,457
0,196
0,306
0,090
0,093
0,011
Avec
Et
129
par la relation :
(
) ]
d
0,000
-3,233
-1,604
-3,113
-1,362
-2,870
-1,024
-2,533
-0,631
-2,463
0,000
1,139
1,676
2,132
2,311
2,311
2,132
1,676
1,139
0,000
g
0,000
-2,093
0,072
-0,981
0,949
-0,559
1,108
-0,856
0,508
-2,463
Dans le cas o lon dispose de plusieurs cbles susceptibles dquilibrer la bielle unique, on
recherche le rang r du cble qui donne une rsultante de la raction dappui et des efforts des
cbles
inclins de moins de
et on prend
et lespacement
130
Recherche du rang
Le rang r existe si :
0.87 MN).
tan
1,28
0,54
tanu
0,58
Donc :
Donc la section dacier dtermine dans le cadre de la vrification de leffort tranchant est
majorer par le rapport
, soit
Zr Cotg u= 2.10 m
131
Le fonctionnement dune entretoise dabout se rapproche de celui dune poutre continue. Elles
sont calcules sous leffet :
Du poids propre compt depuis les nus des poutres
Une partie du poids du hourdis et de la chausse correspondant la zone limite par
les goussets, lextrmit du tablier et les droites 45
Surcharges rglementaires B et Mc120
Action des vrins lors du soulvement du tablier pour remplacer les appareils dappui.
132
133
En conclusion :
-
tous les lments. Leffort tranchant et les moments en trave dus aux charges
permanentes sont : Mt = 2.015 t.m ; Tmax = 3.347 t ; Ma = - 1.91 t.m
134
d=1,10
135
136
( ) )
Charge
Systme Bc
Systme Bt
Systme Mc120
137
Mt(t.m)
12,43
12,69
6,73
Tmax(t)
15,17
16,96
7,65
Ma(t.m)
-9,42
-10,20
-4,92
IV-Combinaisons de charges :
IV.1- Sollicitations lELU :
Les combinaisons de charges adoptes sont les suivantes :
1.35 MG + 1.605 Max (MBc, MBt)
Mu =Max
1.35 MG +1.35 Mc
Ainsi, on trouve que :
Le moment en trave : Mtu = 23.08 t.m
Le moment sur appuis : Mau = -18.96 t.m
1.35 TG + 1.605 Max (TBc, TBt)
Tu =Max
1.35 TG +1.35 Tc
Leffort tranchant : Tu = 31.74 t.m
138
V-Ve rinage
Le soulvement du tablier pour le remplacement des appareils dappui se fait par quatre vrins
Hypothses de calcul :
-
dappui.
Le poids par mtre linaire de lentretoise y compris lhourdis et les superstructures qui lui
sont associs vaut :
(
Le poids support par une poutre y compris lhourdis et les superstructures qui lui sont
associs vaut :
Composantes du
poids
poids de la poutre
poids d'hourdis associ
poids de chausse
poids trottoir
q2 (t)
Poutre
de rive
2,58
1,15
0,43
1,66
116,27
Poutre
intermdiaire
2,58
1,35
0,70
0,00
92,69
139
140
= - 76.19 .
= 29.08 .
= 98.51
b
1
hd
0,2
b0
0,4
d
2,09
Pour le calcul BAEL, on considre le mode de fissurations peu prjudiciables et fc28 =30
MPa. Comme il y a une diffrence des efforts supports par les poutres de rive et les poutres
intermdiaire, cette diffrence influencera systmatiquement le calcul de lentretoise.
Entretoise de Type A : dlimite par deux poutres intermdiaires
Entretoise de Type B : dlimite par une poutre intermdiaire et une poutre de rive.
VI.2-Armatures longitudinales:
VI.2.1- entretoise de Type A:
141
VI.3-Armatures verticales:
Le calcul des efforts tranchants en service et lors du vrinage donne des efforts maximaux au
niveau des appuis et au droit des vrins. Le tableau suivant rsume les contraintes de
cisaillement calcules partir des efforts tranchants maximums par la relation :
u =
Entretoise
Type A
Type B
En service
Vrinage
En service
Vrinage
Effort
tranchant(MN)
Epaisseur
b0(m)
0,3174
0,9851
0,3174
1,182
0,4
0,4
0,4
0,4
142
Contrainte
u(MPa)
0,380
1,178
0,380
1,414
Entretoise
Type A
Type B
En service
Vrinage
En service
Vrinage
Contrainte tu
At/St (cm/ml)
St (ml)
At (cm)
0,380
1,178
0,380
1,414
3,20
4,71
3,20
7,09
0,2
0,2
0,2
0,2
0,64
0,94
0,64
1,42
143
Les frettes sont systmatiquement en acier S 2357 ou dun acier prsentant un allongement
minimal la rupture quivalent.
On reprsente la constitution gnrale dun appareil dappui dans la figure suivante :
144
: la porte de la trave ( l= 40 m)
A vide : g =
rad
En service : g + q = 1.7
145
rad
Il est d lvaporation de leau qui chimiquement ntait pas ncessaire la prise du ciment,
mais qui tait indispensable pour obtenir une consistance plastique du bton pour faciliter sa
mise en uvre. La dformation de retrait : = - 4.10-4 est la mme que celle produite par une
variation de temprature gale 40.
10 C de variation instantane.
Courte dure :
Longue dure :
R max = Max
R (1.35 G + 1.605 Tr + 1.35 Mc120
ELS :
R min = R(G)
R (G + 1.2 Tr + 1.2 Max (Al ; Bc)
R max = Max
R (G + 1.2 Tr + Mc120
146
Sur pile
: R(G) = 794.07 t
Sur cule
: R(G) = 397.03 t
On trouve alors :
147
Figure 65: Raction d'appui pour deux traves charges sous le systme Al
On trouve alors :
III.2.3 - Le systme Bc :
148
On a donc :
III.2.4 - Le systme Mc 120:
Figure 68: Raction d'appui pour une trave charge sous le systme Mc120
Figure 69:Raction d'appui pour deux traves charges sous le systme Mc120
Pile (T)
Cule(T)
Charges
permanentes
794,068
397,034
A(l)
Bc
Mc120
173,97 115,92 107,09
129,12 109,83 102,79
149
Tr
12
6
ELU
Pile (T)
Cule(T)
Rmax
1370,47
752,87
ELS
Rmin
1071,99
536,00
Rmax
1017,23
559,18
Rmin
794,07
397,03
IV-Dimensionnement ELU
Dans la norme NF EN 1337-3, le calcul des appareils d'appui se fait uniquement l'Etat
Limite Ultime. Les combinaisons utiliser sont donc des combinaisons fondamentales dans
lesquelles interviennent, outre les actions permanentes, les actions dues aux charges routires,
aux effets de la temprature (uniforme et gradient thermique) ainsi qu'au vent.
Conformment la NF EN 1337-3, quatre types de vrification aux Etats Limites Ultimes
doivent tre faits pour les appareils d'appui en lastomre frett quel que soit leur type :
la distorsion totale maximale en tout point de l'appareil d'appui est limite
l'paisseur des frettes doit tre suffisante pour rsister la traction qu'elles subissent
la stabilit de l'appareil d'appui doit tre assure la rotation, au flambement et au
glissement
les actions exerces par l'appareil d'appui sur le reste de la structure doivent tre
vrifies (effet direct de l'appareil d'appui sur la structure et effet indirect d aux
dformations de l'appui).
Pour les appareils dappuis des cules, leurs surfaces doivent vrifier la relation
suivante :
150
Pour la pile :
Do
Pour la cule :
Do
IV.3-Dimensions en plan:
Pour la pile : on prend 350 x 350 => en prenant en compte un enrobage total de
2 x 5 = 10 mm on trouve A= 1156 cm
Avec la nouvelle surface on trouve vx = 0.050m
(
Do
Do
151
Pour la pile :
Pour la cule :
IV.5-Limite de dformation :
On contrle alors que l'on respecte la limite de dformation totale d'lastomre par la
relation :
On a :
Pour la pile :
152
IV.6-Stabilit en rotation :
On s'assure que la stabilit en rotation est vrifie pour l'appareil d'appui par la formule :
(
Tels que :
-
Kr coefficient gal 3
N: le nombre dappuis
Pour la pile :
Pour la cule :
On vrifie que
Rmin et Fxy Raction verticale et effort horizontal concomitant les plus dfavorables
153
Hx : Effort de freinage
Pour la pile :
Pour la cule :
Pour la pile :
Pour la cule :
V-Dimensionnement ELS
V.1-Aire de lappareil dappui :
Daprs les recommandations de SETRA, la contrainte moyenne de compression ne doit pas
dpasser 15 MPa. On obtient, donc, pour lappareil dappui, avec la raction dappui
maximale LELS :
Pour les appareils dappuis des piles, leurs surfaces doivent vrifier la relation
suivante :
154
On prend :
On cherche respecter les ingalits suivantes qui concernent la condition de non flambement
et la condition dpaisseur minimale pour les irrgularits de la surface de pose.
a/10 < T < a/5
avec a<b.
35 mm < T <70 mm
Par suite, nous adopterons pour les piles, les appareils dappui :
Pour les piles : abn(t+ts) =3503505(12+3)
Pour les cules : abn(t+ts) =3504005(12+3)
155
Dans chaque cule, on dispose de quatre appareils dappui supposs tre les seuls se
dformer puisque la cule est considre comme infiniment rigide. On trouve donc :
Sous un effort statique
Les dplacements sous efforts statiques et dynamiques de la semelle de la pile ont t ngligs
en raison de lancrage de cette dernire sous le terrain naturel dune part, et de lancrage des
pieux dans le substratum dautre part. Les dformations considrer sont celles instantanes
et diffres du ft de la pile suppos encastre dans la semelle de liaison. On a donc :
156
Appui
C1
P1
P2
P3
C2
Appareil d'appui
ui(mm)
ud(mm)
0,992
0,496
0,567
0,283
0,567
0,283
0,567
0,283
0,992
0,496
Rigidit d'appui
ki(t/m) kd(t/m)t
1008,000 2016,000
1006,549 642,296
1482,871 1654,879
1589,600 2131,694
1008,000 2016,000
Effort de
freinage
7,148
2,277
5,868
7,558
7,148
donnes suivantes :
Dilatation linaire relative de 1 .10-4 pour les actions courte dure
Dilatation linaire relative de 2 .10-4 pour les actions de longue dure
Dformation relative de 4.10-4 impos la tte des appuis suite au retrait et fluage
du bton.
Donc pour les actions de courtes dures :
Et pour les actions de longues dures
-4
40/2 =2mm
-4
40/2 =12mm
On dduit le dplacement relative de lappui i par rapport lappui 1 situ le plus gauche.
( )
Des relations
et
on dduit :
Ainsi connaissant
, on dtermine :
157
Et
C1
2016,000
0,012
24,192
P1
642,296
0,024
15,415
-0,026
-52,643
-0,014
-9,064
U1d
Ui
Hd(t)
P2
1654,879
0,036
59,576
-0,038
-0,002
-3,496
P3
2131,694
0,048
102,321
0,010
21,077
C2
2016,000 8460,869
0,060
0,180
120,960 322,464
-0,038
0,022
-0,011
44,125
0,000
158
159
Pile
35cm
35cm
8
0,012
3
1017,23
794,07
21,08
7,56
Cule
35 cm
40cm
4
0,012
3
559,18
397,03
52,64
7,15
17
17
0
H1
H2
H
max
min
N
0,18
0,62
0,49
1,53
10,38
7,29
8,10
2,14
4,16
0,18
0,51
0,44
1,53
9,99
7,78
7,09
1,93
3,89
4<5,58
4<5,03
3>2,12
3>1,91
0,18<0,45
0,49<0,63
OK
4,16<4,5
OK
0,18<0,45
0,44<0,63
OK
3,89<4,5
OK
Appareil dappui
Effort normal(T)
Effort lent(T)
Effort dynamique(T)
Rotation (10-3) rad
Distorsion(MPa)
Rotation(MPa)
Compression
Cisaillement(MPa)
Conclusion :
Daprs les vrifications en ELU et en ELS, on dduit alors que les appareils dappui
prdimensionns remplissent bien les conditions et sont donc adquats.
160
161
Ed
ftj
I.2-Charges permanentes :
Charges verticales :
Hourdis
Poutre
Poids
propre Entretoise
tablier Superstructure
Total
Corbeau
Chevtre
Mur garde-grve
Mur en retour
Poids
mort de Poteaux
la cule Semelle
Dalle de transition+ remblai
Remblai sur semelle
Total
TOTAL(T)
Tableau 79: Charges verticales sur cule
162
100,00
206,40
13,39
74,92
394,71
3,38
42,50
17,63
12,00
19,63
225,00
81,08
193,20
594,41
989,12
H(T)
40,425
78,375
163,944
-20,625
-40,392
221,727
Tableau 80: Pousses horizontales des terres sur cule
I.3-Actions de surcharges :
Sur trottoir :
TR = 0,15240/2 = 6 t.
Systme AL 1 trave :
Une seule trave qui est charge, donc L = 40 m
La charge qui en dcoule est :
Q(L) = 129.12 t
163
P = 200 kg/m
7.15 t
La rpartition des efforts dus au retrait et dilatation est dfinie comme suit :
52.64 t
CAS 1
CAS 2
CAS 3
CAS 4
CAS 5
CAS 6
CAS 7
CAS 8
CAS 9
Charges
Ex
Charges permanentes
Surcharge trottoir
Surcharge dalle transition
AL 1 Trave
Surcharge Bc
Surcharge Mc120
Vent
Freinage Bc
Retrait dilatation
989,12
6,00
48,00
129,12
117,76
108,92
-0,26
0,00
-2,60
0,00
0,00
0,00
ey
1,50
1,85
Mx
My
Hx
Hy
393,99 221,73
2,95
-124,80
20,98
6,30
3,33
176,64
201,49
50,94
10,74
45,05
331,63
7,15
52,64
ELS
ELU
COMB 101
COMB 102
COMB 103
COMB 104
COMB 105
COMB 106
COMB 111
COMB 112
COMB 113
COMBINAISONS
CAS1+CAS2+1.20*CAS3+CAS9
CAS1+CAS2+1.20*CAS4+CAS9
CAS1+CAS2+1.20*CAS5+1,2CAS8+CAS9
CAS1+CAS2+CAS6+CAS9
CAS1+CAS7+CAS9
CAS1+1,2*CAS8+CAS9
1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS3+1.35*CAS9
1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS4+1.35CAS9
1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS5+1.605*CAS8+1,35CAS9
COMB 114
1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS6+1.35*CAS9
COMB 115
1.35*CAS1+1.5*CAS7+1.35*CAS9
COMB 116
1,35*CAS1+1,605CAS8+1,35*CAS9
Tableau 82: Combinaisons de calcul pour cule
164
4,74
6,30
6,30
ELS
ELU
COMB 101
COMB 102
COMB 103
COMB 104
COMB 105
COMB 106
COMB 111
COMB 112
COMB 113
N
Mx
My
Hx
1052,72 0,00
575,86 274,37
1150,06 0,00
750,80 278,36
1136,43 211,97 779,68 282,95
1104,03 201,49 725,62 274,37
989,12 50,94 725,62 274,37
989,12
0,00
779,68 282,95
1421,98 0,00
779,29 370,40
1552,18 0,00 1013,27 375,74
1533,94 283,50 1051,89 381,87
Hy
0,00
0,00
0,00
0,00
10,74
0,00
0,00
0,00
0,00
COMB 114
1491,97 272,02
979,59 370,40
0,00
COMB 115
1335,31
76,41
979,59 370,40
16,11
1335,31
0,00
1051,89 381,87
0,00
COMB 116
II.2-Efforts horizontaux :
Au nombre de trois, les forces considrer sont :
La pousse des terres :
En ne tenant pas compte de la prsence de la chausse, le moment maximal lencastrement a
pour expression :
Ka : coefficient de pousse(0.33)
165
K =Ka x xbc x
Combinaisons de calcul :
II.3-Ferraillage :
II.3.1 Armatures verticales :
Sur la face arrire du mur : le calcul BAEL donne une section As =14.06 cm/ml ce
qui correspond un feraillage de 10 HA14 /ml
Sur la face avant : On respecte le ferraillage recommand par le PP73 article 132, soit
les armatures de la face arrire avec un espacement doubl. Soit des armatures HA14
avec un espacement de 20 cm.
166
On appliquera le systme Bt avec les valeurs proposes pour les charges P1 et P2 par le PP73
(article 1.3.2 paragraphe 2.2.2.3). On admettra que les roues espaces de 1.35 m sont
quivalentes chacune une charge rpartie de 5.5 t/ml assimilable un rouleau indfini. Ces
charges sont affectes dun coefficient de majoration dynamique de 1,2 pour les deux ranges
P1 et P2.
On crit alors :
Par un calcul sur logiciel, on trouve que le moment max se trouve labscisse 1.403m avec
une valeur de : M max=9.51 t.m/ml
167
III.2-Armatures :
Le moment est de 9.51 tm/ml ce qui correspond une section de : As= 9.18 cm/ml soit un
ferraillage de 6HA14 /ml dans le sens principal et dans le sens secondaire un ferraillage
minimal de 6 HA12.
Leffort tranchant Tmax =15.4 tm/ml => u= Tmax/b.d =0.616 MPa< 0.05 fc28=1.5 MPa
Donc pas besoin darmatures pour leffort tranchant.
168
Les pousses sur le mur dues des charges locales sur le remblai
Les forces horizontales agissant normalement au parement du mur produisent des moments
daxe vertical sollicitant la section dencastrement dans le mur. Conventionnellement, elles
sont constitues dune force centre de 2 Tonnes et dune pousse rpartie sur toute la surface
du mur dintensit uniforme gale h/3+0.5 (t/m). On a donc :
Un effort tranchant :
169
IV.2-Armatures :
Armatures pour le moment daxe horizontal : A = 2.05 cm on considre donc une
section minimale de 6.28cm) soit 2
Armatures pour le moment daxe vertical : A = 30.53cm => 10HA 20.
La moiti de cette section darmatures, soit 5 HA20 sera dispose sur le quart suprieur de la
hauteur dattache, soit sur 0,90m.
Armatures verticales : Les armatures verticales sont proposes par le PP73, soit des
cadres HA 10 tous les 30 cm.
Ferraillage minimal : Daprs le PP73, le ferraillage minimal prvoir dans le mur sera
de 2 cm/ml sur les deux faces et dans les deux directions horizontales et verticales.
V- Cheve tre
V.1-Justification vis--vis de la flexion :
V.1.1- Recensement des actions :
: 4.25t/ml
: 1.88t/ml
: 0.338 t/ml
:
:
do p2 =8.96 t/ml
p3 = 11 t/ml
C1=12 t
Leffet du tablier nest pas pris en compte => car les points dappui sont au droit des
colonnes
Actions de vrinage : V1= 117 t et V2= 93 t. Ces charges ne sont pas cumulables avec
les surcharges Bt
170
171
Armatures suprieures
: As
= 19.73 cm
Armatures infrieures
: Ai
= 31.04 cm
: Amin =
=17.83 cm
Do
Le moment de torsion dans le chevtre sera justifi vis--vis des charges verticales et des
efforts horizontaux dus la pousse des terres. On explicite dans le tableau qui suit les
moments de torsion des diffrentes charges entrant en jeu :
Type
Dsignation
Charge Excentricit Moment de torsion
Corbeau
0,3375
-1
-0,34
Chevtre
4,25
0
0,00
Rpartie Mur garde-grve
1,875
-0,7
-1,31
Dalle de transition+remblai 8,625
-1
-8,63
Surcharge Bt
11
-1
-11,00
Concentre Mur en retour
12
-2,41
-28,88
total(t.m)
-229,07
Tableau 84: Moment de torsion sur le chevtre
172
La torsion est reprise par des armatures longitudinales et transversales qui viennent sajouter
respectivement aux armatures de flexion et deffort tranchant.
Contrainte tangentielle de torsion :
Daprs le PP73, article 132 paragraphe 2.2.5 : a = hc = 1,00 m ; b = lt = 1.70 m
La contrainte de torsion est donne par la formule :
Armatures longitudinales :
La section est donne par la formule :
Soit :
Altotale = 178.05 cm
Armatures transversales :
Les armatures transversales de torsion sont constitues de cadres enveloppants dont les plans
sont normaux la ligne moyenne et lcartement au plus gal 35 cm.
La section daciers transversaux sur chaque face par mtre de longueur est dtermine par :
La section minimale :
Donc,
Remarque : Ces armatures sont cumuler avec celles dtermines pour la flexion du
chevtre tout en respectant les rgles de ferraillage minimal prconis par le PP73.
173
ELS
ELU
N(T)
M(T.m)
H(T)
182,97
246,90
146,49
197,60
39,85
53,77
VI.1-Ferraillage longitudinal :
En ELU :
Les Fts en question sont des poteaux circulaires en flexion compose. En envisageant une
distribution darmatures de manire uniforme, les abaques dinteraction du Formulaire du
Bton Arm -1- donnent les sections correspondantes aux paramtres suivants :
Donc :
En ELS :
On vrifie bien que:
On utilise alors le tableau 53 du Formulaire du Bton Arm -1- donne les sections
correspondantes aux paramtres suivants :
174
VI.2-Ferraillage transversal :
Leffort horizontal maximal appliqu au ft est gal : Vu = 53.77 t
Et comme : u = Vu / (Dd) avec, D = 1,00 m et d = 1- 2*0,05=0,9 m.
Alors: u = 0.6 Mpa < Min (0,2 fcj /b ; 4 Mpa) = 4 Mpa
Les armatures transversales minimales: At / (D St) u / (0,8fe)
Cest dire At/St >= 15 cm/ml.
On disposera des cerces 14 avec un espacement de 10 cm.
175
I.2-Actions de surcharges :
Sur trottoir :
TR = 0,15240 = 12 t.
Systme AL : La charge qui en dcoule est :
L = 40 m Q(L) = 129.12 t
176
P = 200 kg/m
7.56 t
177
21.08 t
Avec : k =0.35 ; Qw= 1t/m ; b=1 m ; v=2 m/s => p= 2.8 t/ml
Leffort rsultant est donc : Q= p h/2 =12.04 t appliqu une hauteur de 5.73m
ELS
ELU
COMB 101
COMB 102
COMB 103
COMB 104
COMB 105
COMB 106
COMB 107
COMB 108
COMB 109
COMB 110
COMBINAISONS
CAS2+CAS3+1.20*CAS4+CAS10+CAS11
CAS2+CAS3+1.20*CAS4+CAS10
CAS2+CAS3+1.20*CAS5+CAS10
CAS2+CAS3+1,20*CAS6+1,20*CAS9+CAS10
CAS2+CAS3+CAS7+CAS10
CAS2+CAS8+CAS10
CAS1+CAS8+CAS10
CAS1+1,2*CAS9+CAS10
CAS1+1.20*CAS9+CAS10+CAS11
1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS4+1.35*CAS10+1,35*CAS11
178
1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS4+1,35*CAS10
1.35*CAS2+1.605*CAS3+1.605*CAS5+1,35*CAS10
1,35*CAS2+1,605*CAS3+1,605*CAS6+1,605*CAS9+1,35*CAS10
1,35*CAS2+1,605*CAS3+1,35*CAS7+1,35*CAS10
1,35*CAS2+1,50*CAS8+1,35*CAS10
CAS1+1,50*CAS8+1,35*CAS10
CAS1+1,605*CAS9+1,35*CAS10
CAS1+1,605*CAS9+1,35*CAS10+1,35*CAS11
Tableau 87: Combinaisons des charges pour les piles
II.3-Application numrique :
ELS
ELU
COMB 101
COMB 102
COMB 103
COMB 104
COMB 105
COMB 106
COMB 107
COMB 108
COMB 109
COMB 110
COMB 111
COMB 112
COMB 113
COMB 114
COMB 115
COMB 116
COMB 117
COMB 118
N(T)
1539,72
1539,72
1485,91
1480,32
1444,44
1318,96
989,21
989,21
989,21
2079,07
2079,07
2007,10
1999,63
1953,05
1780,60
989,21
989,21
989,21
Mx(T.m)
0,00
0,00
0,00
224,04
209,93
251,34
251,34
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
299,66
283,40
377,01
377,01
0,00
0,00
My(T.m)
432,49
363,46
440,93
401,02
280,36
280,36
280,36
401,02
470,05
582,82
489,63
593,25
539,87
378,49
378,49
378,49
539,87
633,06
Hx(T)
39,37
27,33
27,33
30,15
21,08
21,08
21,08
30,15
42,19
53,07
36,81
36,81
40,59
28,46
28,46
28,46
40,59
56,85
Hy(T)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
23,10
23,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
34,65
34,65
0,00
0,00
III-Ferraillage
III.1-Armatures du Chevtre :
Le chevtre se calcul comme une poutre appuye sur 4 appuis. Dans notre cas, les piles sont
places au droit des appareils dappuis, donc le chevtre naura supporter que son poids
propre et les efforts de vrinage car les charges du tablier seront transmises directement sur
les fts, ce qui est manifestement le cas le plus dfavorable.
179
Ferraillage correspondant :
Armatures suprieures
: As
= 72.75 cm/ml
Armatures infrieures
: Ai
= 35.07cm/ml
180
Avec, Vu = 226.3 t et, u =1.35 Vu / (bd) = 1.61 MPa < 0.15 fc28/b= 3MPa
Do
At/St = 80.72cm/ml
ELS
ELU
N(T)
298,68
403,33
M(T.m)
117,51
158,27
H(T)
10,55
14,21
En ELU : De la mme manire que les ft des cules, on utilise les abaques
dinteraction du Formulaire du Bton Arm -1- donnent les sections correspondantes
aux paramtres suivants :
Donc A=36.85 cm
En ELS : On vrifie bien que:
On utilise alors le tableau 53 du Formulaire du Bton Arm -1- donne les sections
correspondantes aux paramtres suivants :
181
A travers un calcul par robot, le ferraillage correspondant est (voir note de calcul en annexe)
182
II-fondations profondes
II.1- Introduction :
Lorsque le terrain superficiel sur lequel repose une fondation n'est plus capable de rsister aux
sollicitations qui lui sont transmises, on a recours une fondation profonde qui permet d'atteindre
le substratum (le "bed rock") ou un sol plus rsistant et de mobiliser le frottement latral des
couches traverses.
Leffort limite mobilisable d au terme de pointe dun lment de fondation est calcul par la
relation suivante :
183
Leffort limite mobilisable par frottement latral sur la hauteur concerne du ft de llment
de fondation est calcul par lexpression suivante :
pile 3
cules
D
13
10
Kp
1,8
1,8
ple*(Mpa)
4,79
4,63
A(m)
0,7854
0,7854
Qpu(MN)
6,77
6,55
Qsu(MN)
4,27
3,77
Tableau 91: Valeurs des charges de pointe et de frottement pour les pieux
184
Qu(MN)
11,04
10,32
Qtu(MN)
Qc(MN)
Qtc(MN)
= 0.7Qsu
Pile 3
4,27
6,38
2,99
Cules
3,77
5,91
2,64
ELU fondamentale :
ELU accidentelle :
ELS rare :
ELU fondamentale
ELU accidentelle
Pile 3
ELS rare
ELS quasi permanente
ELU fondamentale
ELU accidentelle
Cules
ELS rare
ELS quasi permanente
Qmin(MN)
-3,05
-3,29
-2,14
0,00
-2,69
-2,90
-1,88
0,00
Qmax(MN)
7,89
9,20
5,80
4,55
7,37
8,60
5,37
4,22
185
S = 0,785 m2
I = 0,049 m4
Longueur des pieux :
Pour la pile 3 : L=13 m
Pour les cules : L=10 m
Les sollicitations sont :
ELS
ELU
ELS
ELU
Pile3
Cules
N(T)
M(T.m)
1539,72 470,05
2079,07 633,06
1150,06 779,68
1552,18 1051,89
H
42,19
56,85
282,95
381,87
Cest le rapport entre leffort normal appliqu et la dformation correspondante du pieu, il est
donn par la formule suivante :
O E est le module dYoung du matriau constitutif du pieu, S est laire de sa section et L est
la longueur relle du pieu.
Module de raction du sol
K est le module de raction du sol donn par la relation :
O :
186
Pile 3
Cules
66423,077
86350
Em
97,3
97,7
K(t/m)
26764,232
26874,26
Longueur de transfert
Dans notre cas les pieux sont rigidement encastrs dans le substratum.
On dfinit la longueur de transfert par la formule : L0 4
son diamtre
4 EI
K
1 K L0
Pile 3
Cules
1
K L20
2
1
K L30
2
L0
1,68
1,68
45089,80
37981,47
45228,75
38059,46
Tableau 95: Coefficients d'lasticit croiss
63987,52
64053,18
Les couches de couverture (terre vgtale et graves alluvionnaires et alluvions) ont des
modules dlasticit ngligeables, On peut donc considrer que le sol de ces couches est sans
raction lastique.
Pour la pile 3 : h=7 ; Pour les cules : h=5
Et comme :
187
D
238,84
85,53
'
'
'
Pile 3
973,22
4226,06
24289,43
Cules
2099,93
7016,90
30763,22
Tableau 96: Coefficients en considrant les couches non ractives
II.3.2- Calcul des efforts et dformations en tte des pieux :
R1 d
On dfinit donc
2
R1 R3 R22
nd
Pile 3
Cules
R
5839,31
12599,59
R
25356,35
42101,38
R
145736,57
184579,32
18214,00
39222,17
Les efforts verticaux globaux dans chacun des trois pieux des deux files ont pour expressions :
R
R
R
R
11
1 1
N 1 N 1 M 2 H N 2 N 1 M 2 H
3 2
3 2
1
H
6
N1(T)
186,81
252,48
6,95
9,43
188
N2(T)
326,43
440,54
376,40
507,97
T(T)
7,03
9,47
47,16
63,65
m
-26,37
-35,54
-147,14
-198,59
On vrifie bien que : Qmin <Ni <Qmax pour tous les pieux lELU et lELS.
Quant aux dplacements en ttes des pieux ont pour valeurs :
(
Z1 Z 2
d
Do :
Pile3
Cules
ELS
ELU
ELS
ELU
X1-2(mm)
5,13
6,92
13,61
18,37
Z1(mm)
2,81
3,80
0,08
0,11
Z2(mm)
4,91
6,63
4,36
5,88
(10
-3
rad)
-0,70
-0,94
-1,43
-1,92
II.3.3- Ferraillage :
On conclut que les pieux sont relativement peu sollicits la flexion, que ce soit en ELU ou
en ELS, donc leurs sections sont entirement comprimes. Sous ces circonstances, on prvoit
un ferraillage minimal de 0.5% de la section des pieux, soit 39.27 cm et donc 14 HA 20.
Leffort tranchant sollicitant la section en tte des pieux est gale :
Pour pile 3 : Tu =9.47 t
Donc : u = Tu / (Dd)
Donc : u = Tu / (Dd)
189
Cules
Pile 3
N(MN)
15,52
20,79
My(MN.m) Mx(MN.m)
10,52
2,84
6,33
3,77
Do :
(MN)
Cules
Pile 3
Fp1
1,53
2,70
Fp2
1,71
2,94
Fp3
1,89
3,17
Fp4
3,29
3,76
Fp5
3,46
3,99
Fp6
3,64
4,23
190
Txmax(MN)
Tymax(MN)
)
Cules
2,66
3,41
Pile 3
3,07
3,52
II.4.1-Vrification au poinonnement :
Armatures longitudinales :
Pour la pile 3 :
Armatures de peau :
Conformment larticle A.8.3 des rgles du BAEL91, le ferraillage de peau est gal
3cm/ml, do : A= 3h= 5.4 cm soit 4HA14 sur chaque face.
Armatures transversales :
On adopte des cadres espacs de Sv et vrifiant la formule :
191
Pour les structures dites rgulires et lorsque le tablier est rigide, le modle complet peut tre
remplac, dans chacune des directions horizontales de calcul, par un oscillateur rput
quivalent et caractris du point de vue dynamique par : sa masse M, gale la masse totale
vibrante de la structure, sa rigidit totale K des appuis fixes vis--vis du mouvement sismique,
sa priode T, gale celle de son mode fondamental dans la direction considre.
192
Cette mthode est base sur l'galit entre l'nergie potentielle maximale et l'nergie cintique
maximale.
Classification du site
193
194
T 2.
M
1.36s
K
T2
R(T ).a N 0.069m
4. 2
Effort du sisme(KN)
775,78
739,39
1121,39
1210,10
775,78
195
Avec :
Effort du sisme(KN)
1133,65
3539,20
0,00
3539,20
1133,65
196
et V=24 t
Pour les terres reposant sur la semelle sous cule : H= 66.64 t et V=33.32 t
II.4.6- Incrment dynamique de la pousse des terres :
En cas de sisme, en plus de la pousse statique du sol, un surplus de pousse se cre, il est
donn par :
Fad =
1
. y.H 2 1 v .K ad K a 10.70T
2
197
cos 2 ( )
0.57
sin(
)
sin(
)
cos cos 2 cos( ) 1
cos( ) cos( )
Avec :
: Angle de frottement interne des terres derrire la cule (30)
H
) =12.53
1v
Pu
15 MPa
S'
Telles que :
S' : la section rduite comprime (Sest obtenue en retranchant les dplacements sous
sisme de chaque dimensions de lappareil a ou b),
Pour la pile :
Pour la cule :
III.2-Flambement :
Le coefficient de scurit vis--vis du flambement est s=Pc/Pu=3
La charge critique de lappareil sobtient par la formule :
198
Pour la cule :
III.3-Distorsion :
La distorsion sous sisme est dautant plus limite que la scurit par rapport au flambement
est grande. On vrifie donc :
Avec
pour la cule :
On dduit donc quil faut mettre des goujons que lon dimensionne comme suit :
199
pour la pile :
pour la cule :
Appui pile
Pile
Remblai pile
Hx(t)
121
62,31
48
Hy(t) V(t)
Z Mx(t.m) My(t.m)
316 353,9 10,5 3318
1271
62,31 43,61 6,86 427,2
427,2
48
0
1,5
72
72
Hx(t)
Appui cule
77,58
Cule
48,85
Remblai cule 66,64
Pousse cule 10,69
Hy(t) V(t)
Z Mx(t.m) My(t.m)
316 113,4 3,5
2167
531,9
48,85 24,43 2,95 144,1
144,1
66,64
0
2,5
166,3
166,3
3,208
0
3,6
11,55
38,49
Longitudinalement :
Transversalement :
200
Verticalement
Les efforts sismiques sont dcoupls suivant les directions. On peut donc se limiter 3
combinaisons :
E1=L+0,3(T+V)
E2=T+0,3(L+V)
E3=V+0,3(L+T)
HL(t)
HT(t)
ML(t.m)
MT(t.m)
N(t)
L
144,32
0,00
1342,43
0,00
0,00
T
0,00
325,64
0,00
3346,16
0,00
V
0,00
0,00
0,00
0,00
356,60
E1
144,32
97,69
1342,43
1003,85
106,98
E2
43,30
325,64
402,73
3346,16
106,98
E3
43,30
97,69
402,73
1003,85
356,60
E2
34,15
326,64
173,08
2177,84
34,79
E3
34,15
97,99
173,08
653,35
115,97
HL(t)
HT(t)
ML(t.m)
MT(t.m)
N(t)
L
113,84
0,00
576,93
0,00
0,00
T
0,00
326,64
0,00
2177,84
0,00
V
0,00
0,00
0,00
0,00
115,97
E1
113,84
97,99
576,93
653,35
34,79
VL(t)
144,32
43,30
43,30
144,32
43,30
43,30
VT(t)
97,69
325,64
97,69
97,69
325,64
97,69
ML(t.m)
1342,43
402,73
402,73
1342,43
402,73
402,73
MT(t.m)
1003,85
3346,16
1003,85
1003,85
3346,16
1003,85
Avec :
Rmax+PP= 1023.96 T poids max du tablier + poids propre de la pile.
Rmin+PP= 934.05 T poids min du tablier + poids propre de la pile.
201
N(t)
1130,94
1130,94
1380,56
827,07
827,07
577,46
VL(t)
113,84
34,15
34,15
113,84
34,15
34,15
VT(t)
97,99
326,64
97,99
97,99
326,64
97,99
ML(t.m)
576,93
173,08
173,08
576,93
173,08
173,08
MT(t.m)
653,35
2177,84
653,35
653,35
2177,84
653,35
N(t)
673,77
673,77
754,95
589,20
589,20
508,02
Avec :
Rmax+PP= 638.98 T poids max du tablier + poids propre de la cule.
Rmin+PP= 623.99 T poids min du tablier + poids propre de la cule.
V-Ferraillage :
V.1-Hypothses de calcul :
Rglement de dimensionnement : BAEL91 avec s=1,00 et b=1,30 ; fe=500MPa
Fc28=30MPa ; ft28=2.4 MPa ; bc Elu=0,8530/1,3 =19,62 MPa ; b Els=0,630=18 MPa
u Elu = Min (0,1530/1,3; 4)=3.46MPa ; s Elu= 500MPa ; s Els= 215.55 MPa (prjud)
V.2-Sollicitations de calcul :
Pile
cule
V(t)
89,05
86,48
N(t)
345,14
188,73
M(t.m)
842,58
546,18
V.3-Armatures :
VI.3.1- Longitudinales :
En utilisant les mmes paramtres cits dans les chapitres prcdents concernant le ferraillage
des fts circulaires et les abaques dinteraction, on trouve :
Pour les fts des piles : A= 369.74 cm
Pour les fts des cules : A= 320.44 cm
Toutefois cette section doit rester comprise entre 0,5%B et 3%B daprs le rglement
parasismique. On prend alors la section 235.62 cm qui correspond 3%B.
VI.3.2- Transversales :
202
Conclusion
Lobjectif de cette tude est de concevoir et de dimensionner un ouvrage dart
pour assurer le franchissement de Oued Lben au PK 14+400 pour relier entre
TISSA et RAS LOUED.
La premire partie portait essentiellement sur une analyse des contraintes
naturelles et fonctionnelles du projet pour dterminer les variantes les plus
compatibles aux donnes de louvrage.
La seconde partie dcrit les dimensions recommandes par les guides et normes
spcialises des lments constitutifs des deux variantes proposes pour en
terminer avec une comparaison conomique.
La troisime partie, qui dtient la part du lion de cette tude, rassemble une
panoplie de calculs des parties prenantes de louvrage pour en terminer avec
une analyse sismique du comportement de louvrage.
Ce projet de fin dtude nest non seulement une exprience incontournable
pour amliorer mes comptences dans un domaine qui me passionne beaucoup,
il a t aussi pour moi un dfis personnel que jespre avoir honor. Certes,
travailler seule sur un grand projet qui demande beaucoup de recherche,
beaucoup de calculs et de concentration ntait pas une mission facile
accomplir mais a ma permise de booster mes performances en termes de
connaissances techniques et aussi des aptitudes organisationnelles.
203