Ecole supérieure privée d’ingénierie et de technologie

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9

PONT À POUTRES PRÉCONTRAINTES PAR POS-TENSION

Réalisé par : Encadré par :

Jihene Ben Kacem M. Ahmed Mrad
Sarra Bardi M. Afif Beji
Classe :
4GC4

Année universitaire 2020/2021 M

 Table des matières
I.Conception générale du projet ................................................................................................................................ 6
1. Vérification par rapport à l’élancement .........................................................................................6
2. Caractéristiques des matériaux : .....................................................................................................7
3. Caractéristiques géométriques .......................................................................................................10
II.Evaluation des charges et surcharges ................................................................................................................. 10
1. Poids propre ....................................................................................................................................10
2. Superstructures ...............................................................................................................................10
3. Charges variables............................................................................................................................12
III.Calcul des sollicitations ....................................................................................................................................... 13
1. Moments fléchissant : .....................................................................................................................13
2. Efforts tranchants ...........................................................................................................................14
IV.Précontrainte ....................................................................................................................................................... 14
1. Contraintes admissibles..................................................................................................................14
2. Vérification du dimensionnement de la section du béton ...........................................................15
3. Détermination de la précontrainte ................................................................................................15
4. Calcul des pertes de précontrainte ................................................................................................17
V.Contraintes et forces de calcul dans les câbles ................................................................................................... 20
VI.Détermination des aciers passifs de résistance ................................................................................................. 21
VII.Vérification de la section à l'ELU ..................................................................................................................... 21
VIII. Vérification de la section d’appui vis-à-vis de l'effort tranchant ............................................................. 22
1. Sollicitations ....................................................................................................................................22
2. Vérification à l'ELS .......................................................................................................................23
3. Justifications à l'ELU .....................................................................................................................24
IX. Recherche bibliographique ............................................................................................................................. 25

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 2

 Liste des figures

Figure 1:Coupe transversale du tablier en travée .......................................................................................................... 6

Figure 2: Contrainte admissibles à L’ELS .................................................................................................................... 8
Figure 3: Corniche coulée en place............................................................................................................................. 11
Figure 4: ...................................................................................................................................................................... 12
Figure 5 : Coefficient .................................................................................................................................................. 13
Figure 6:Courbe des moments fléchissant .................................................................................................................. 13
Figure 7:Courbe de l’effort tranchant ......................................................................................................................... 14
Figure 8:Contraintes admissibles ................................................................................................................................ 14
Figure 9: fuseau de passage de câble .......................................................................................................................... 16
Figure 10: 1er diagramme de déformation……………………... …………………………………………
Figure 11 : 2eme diagramme de déformation ............................................................................................................. 21
Figure 12: Coupe type d’un pont routier PRAD ......................................................................................................... 25
Figure 13: Coupe type d’un pont-rail à 2 voies .......................................................................................................... 25
Figure 14: Coupe transversale .................................................................................................................................... 27

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 3

 Liste des tableaux
Tableau 1-2: Les données géométriques ....................................................................................................................... 6
Tableau 3:Calcul des caractéristiques de la poutre ..................................................................................................... 10
Tableau 4:Valeurs des charges dues aux superstructures ........................................................................................... 11
Tableau 5:Valeurs des charge de l’ouvrage ................................................................................................................ 12
Tableau 6:Moments fléchissant .................................................................................................................................. 13
Tableau 7:Les valeurs de moment fléchissant ............................................................................................................ 13
Tableau 8 : L’effort tranchants ................................................................................................................................... 14
Tableau 9:Les valeurs de l’effort tranchants ............................................................................................................... 14
Tableau 10:Détermination de la précontrainte ............................................................................................................ 15
Tableau 11: Les valeurs de l’excentricités et fuseau de passage ................................................................................ 16
Tableau 12: Les pertes par frottement ........................................................................................................................ 17
Tableau 13: Les pertes par recul d’ancrage ................................................................................................................ 17
Tableau 14: Les pertes par déformation instantanée................................................................................................... 17
Tableau 15: Les pertes instantanées totales ................................................................................................................ 17
Tableau 16: Calcul de rayon moyen ........................................................................................................................... 18
Tableau 17: Les pertes dues au retrait du béton .......................................................................................................... 18
Tableau 18: Les pertes dues à la relaxation des câbles ............................................................................................... 18
Tableau 19: Les pertes dues au fluage ........................................................................................................................ 19
Tableau 20: Les pertes différées totales ...................................................................................................................... 19
Tableau 21: Les pertes totales ..................................................................................................................................... 19
Tableau 22: Contraintes à L’ELU ............................................................................................................................... 20
Tableau 23: Contraintes à L’ELS ............................................................................................................................... 20
Tableau 24: Contrainte de combinaison quasi permanentes ...................................................................................... 20
Tableau 25: Contrainte de combinaison fréquente ..................................................................................................... 20
Tableau 26:Contrainte de combinaison rares .............................................................................................................. 20
Tableau 27: Les contraintes à mi-travées.................................................................................................................... 21
Tableau 28: Choix d’acier........................................................................................................................................... 21
Tableau 29 : Angle de relevage du câble équivalent .................................................................................................. 22
Tableau 30 : Forces de précontrainte .......................................................................................................................... 23
Tableau 31 : Efforts tranchants réduits ....................................................................................................................... 23
Tableau 31 : Caractéristique géométriques vis-à-vis du cisaillement ......................................................................... 23
Tableau 32 : Vérifications des contrainte de l’ouvrage en charge .............................................................................. 23
Tableau 33 : Vérifications des contrainte de l’ouvrage à vide .................................................................................... 23
Tableau 34 : Contrainte de l’ouvrage à l’ELU............................................................................................................ 24
Tableau 35 : L’inclinaison des bielles à l’ELU .......................................................................................................... 24
Tableau 36 : Armatures d’âmes à l’ELU .................................................................................................................... 24
Tableau 37 : Choix de la section ................................................................................................................................. 24

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 4

 Introduction

La préfabrication en béton est un processus de construction permettant de réaliser plusieurs

pièces d’un ouvrage en usine qui seront assemblées sur chantier. Elle permet donc d’industrialiser la
construction en transférant plusieurs activités du chantier vers l’usine ce qui engendre des avantages
innombrables, surtout en termes de gain de temps d’exécution, mais en respectant des exigences bien
strictes.

La conception des ponts est en constante évolution grâce à l’emploi de matériaux aux
performances rigoureusement contrôlées et sans cesse accrues, au développement de méthodes de
construction à la fois rapides et précises, à la création de formes originales apportant de nouvelles
solutions aux problèmes posés par le franchissement d’obstacles aux dimensions parfois proches de la
démesure, à des moyens de calcul permettant d’établir des modèles de comportement très
sophistiqués. La démarche de conception d’un pont particulier suppose, de la part de l’ingénieur, une
vaste culture technique lui permettant d’identifier les solutions les plus économiques, tirant le meilleur
parti des propriétés des matériaux dont il peut disposer, limitant au maximum les aléas prévisibles lors
de l’exécution et intégrant une préoccupation esthétique forte.

Notre étude a porté sur un pont à poutres précontraintes par pos-tension, un des principaux
avantages qu'offre la précontrainte aux constructeurs est le large éventail et la souplesse du mode de
construction.

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 5

 I. Conception générale du projet
Le tablier d’un pont à travées indépendantes est constitué de poutres en forme de I de hauteur
constante précontraintes par pos-tension. L’hourdis est coulé par le dessus des tables de compression
(hourdis généal.)

Données géométriques Données géométriques

Hauteur de la poutre(m) h 1,5 Portée de l'ouvrage Lc (m) 25
Hauteur de la table(m) h0 0,4 Largeur du tablier LT (m) 14,5
Hauteur du talon(m) h1 0,4 Largeur roulable Lr (m) 13,8
Largeur la table(m) b 0,6 Entraxe des poutres (m) 1,39
Largeur de l'âme(m) b0 0,3 Epaisseur Hourdis (m) 0,18
Largeur du talon(m) b1 0,6 nombre des poutres 11

Tableau 1-2: Les données géométriques

Figure 1:Coupe transversale du tablier en travée

 Vérification par rapport à l’élancement

L’élancement économique est compris entre 1⁄18 et 1⁄16, au delà, les quantités (notamment le nombre
de câbles et la quantité du béton) augmentent très rapidement.
On a donc :
ℎ𝑝
1⁄18 ≤ ≤ 1/16
𝐿𝑐
𝐿𝑐 ⁄18 ≤ ℎ𝑝 ≤ 𝐿𝑐 /16

et avec 𝐿𝑐 = 25 𝑚 , on obtient :
1.388 ≤ ℎ𝑝 ≤ 1.562

Alors la hauteur de la poutre hp qui est de 1.5m est vérifiée.

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 6

  Caractéristiques des matériaux :
En matière de génie civil (acier, béton) le choix de matériaux a une importance primordiale, lors
de la conception et le calcul d’un pont, on donne ici les caractéristiques des différents matériaux qui ont
été utilisés. On distingue trois matériaux de construction dans la construction de l’ouvrage :
• Le béton
• Les armatures.
a. Le béton :

Le béton et un matériau qui offre les particularités suivantes :

- Il est facile à mettre en œuvre dans un moule de forme quelconque
- Il compatible avec d’autres matériaux spécialement l’acier
- Il a une bonne durabilité
- Il a des caractéristiques mécaniques intéressantes

Le béton est par la valeur de sa résistance à la compression à l’âge de 28 j, dite valeur caractéristique
requise celle-ci est notée "ƒc28"elle est choisie à priori compte tenu des possibilités locales, et des règles
de contrôle qui permettent de vérifier qu’elle est atteinte.
.
• Résistance caractéristique à la compression

Selon les règles de BAEL et BPEL, pour un béton âgé de j jours, on a :

fcj = 45 si j ≥ 28 jours.
fcj = fc28 si j < 28 jours.
fc28 = 45 Mpa pour le béton du tablier ; élévation des piles ; les culées et fondations.

• Résistance caractéristique à la traction

La résistance à la traction est liée à la résistance à la compression dans laquelle fcj et ftj sont exprimées en
MPa :
ftj = 0,6+0,06 fcj Selon les règles du BAEL et BPEL

b. Contrainte admissible

On fixe la valeur de contrainte qui ne peut être dépassée en aucun point de l’ouvrage, cette contrainte est
appelée contrainte admissible

• Contrainte admissibles (E.L.U) :

Pour le calcul à l’E.L.U on adopte le diagramme parabole-rectangle suivant :

0,85×𝑓𝑐28
fbu =
𝛾𝑏 ∗𝜃
Avec : θ : Coefficient dépendant de la durée d’application de la sollicitation :
θ=1 t ˃24h
θ = 0.9 1h ≤ t ≤ 24h
θ = 0.85 t ˃ 1h
Avec : 𝛾𝑏 : Coefficient de sécurité qui prend les valeurs suivantes :
- 1.50 Situation durable et transitoire
- 1.15 Situation accidentelle

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 7

• Contrainte admissibles (E.L.S):

Figure 2: Contrainte admissibles à L’ELS

c. Les armatures

Les armatures utilisées dans les ouvrages en béton précontrainte sont de deux natures différentes :
 Les armatures de précontrainte ou bien les aciers actifs
 Les armatures passives.

• Armatures de précontraintes :

Les armatures actives sont des armatures en acier à haute, résistance qu’on utilise pour les constructions
en béton précontraint par pré tension, ou post tension.
- Les armateurs actifs de précontrainte sont sous tension même sans aucune sollicitation
extérieure.
- Les aciers de précontraints ont été classés par catégories : fils, barres, Torons.
La précontrainte initiale à prendre en compte dans les calculs est données par la formule suivante :
𝐏𝟎 = (𝟎, 𝟖ƒ , 𝟎, 𝟗 ƒ𝐩𝐞𝐠)

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 8

Les aciers actifs ont été classés par :
• Catégories : fils barre et toron
• Classe de résistance
La résistance à la rupture en traction : Fprg =
L’on utilise des câbles ayant les caractéristiques 1770MPa
suivantes : La limite conventionnelle d'élasticité : Fpeg =
Nature de l’armature TORONS 7 fils « standard 1570 MPa
» Recul d’ancrage : g =2 mm
Diamètre nominal Ø = 6.7 mm T13 Relaxation à 1000h : ρ1000 = 2,5 %
Section nominal S = 93 mm² Ep = 190 000MPa pour les torons
Poids nominal P = 0.730 Kg / m Ep = 200 000MPa pour les barres et les fils
Diamètre de la gaine : • Øext = 76 mm
• ØInt = 45 mm
• Armatures passives :

Les armatures passives pa opposition aux armatures actives de précontrainte sont des armatures
comparables à celle de béton armé. On retrouve ainsi :
• Des armatures de traction pour la zone tendue de béton en classe II et III.
• Des armatures de peau et de montage
Les armatures utilisées sont de nuance FeE400 avec :
• Sa limite élastique égale à 400Mpa
• Un module d’élasticité longitudinale Es=200 000MPa

 Contrainte limite
ELU : la contrainte admissible à la compression est donnée par la formule suivante :
σs = fₑ/ γs
Avec : s : coefficient de sécurité
ELS : la contrainte admissible de traction est donnée par les expressions suivantes :
Fissuration peu nuisible : s ≤ fₑ /γs
2
Fissuration préjudiciable : s
̅̅̅̅= min (3 𝑓𝑒 ; 110√𝑓𝑡28)
1
Fissuration très préjudiciable : s
̅̅̅= min (3 𝑓𝑒 ; 90√𝑓𝑡28 )

Avec : ƞ : Coefficient de fissuration qui a pour valeur :

ƞ = 1,6 → pour les aciers de haute adhérence
ƞ = 1 → pour les aciers ronds lisses

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 9

3. Caractéristiques géométriques
(Δ) : axe coïncide avec la fibre inférieure extrême

IΔ : Moment d’inertie de la section considérée par rapport à

(Δ).
I∆ = I0 + B × y²
IG : Moment d’inertie de la section par rapport à son centre
de gravité.
IG = I∆ − S∆²/ B
SΔ: Moment statique de la section considérée par rapport à
l’axe (Δ)
S∆ = B × y
I0 : Montant d’inertie par rapport au centre de gravité
- Pour une section triangulaire
I0 = bh3/ 36
- Pour une section rectangulaire
I0 = bh3/12
V V’ : Distance de l’axe neutre aux deux extrémités de la poutre
V = ht – V ′ ; V ′ = S∆/ B R ∶ Rayon de giration, avec r² = IG/ B
ρ: Rendement géométrique de la section, avec :
ρ = IG/ ( B × V × Vˊ)

B(m2) 0,815
∑Msi (m2) 0,590
v (m) 0,724
v'(m) 0,776
IGi (m4) 0,250
ρ (%) 54,668%

Tableau 3:Calcul des caractéristiques de la poutre

II. Evaluation des charges et surcharges

Les actions appliquées à un ouvrage peuvent être permanentes comme son poids propre, les équipements et
les charges variables.

1. Poids propre
g0 = 𝛾B * B = 0.815* 2.5 *10-2 = 0,020375 MN/ml

2. Superstructures
Elles entrent dans les éléments de second œuvre et de finition du tablier. Elles jouent un rôle important sur le
plan de l’esthétique, de la sécurité et de la durabilité de l’ouvrage. D’où l’importance de les prendre en
compte dans la conception transversale du tablier et le calcul de la structure.
Couche d’étanchéité
Son rôle est d’assurer l’imperméabilité à la surface supérieure du hourdis, elle doit présenter une bonne
adhérence au tablier, une résistance mécanique pour éviter le fluage et un allongement de rupture important
pour suivre les déformations du tablier sans se fissurer.
On utilisera une chape épaisse de densité 2.2 t/m3, d’épaisseur 7cm.
Couche de roulement
Elle est constituée d’un tapis d’enrobée d’épaisseur 5 à 10 cm, d’une densité égale à 2,2 t/m3. On adoptera
une épaisseur de 7 cm pour tenir compte des éventuels renforcements de chaussée.

Les corniches
Elles ont un rôle essentiellement esthétique. Situées à la partie haute du tablier, elles en dessinent la ligne.
Elles peuvent être coulées en place ou préfabriquées en éléments généralement de 1 m.

Figure 2: Corniche coulée en place

D’après Autocad, sa surface est de 18.75cm² soit 19cm²

Dispositifs de sécurité
On distingue trois catégories de dispositifs de sécurité : les gardes corps, les glissières de sécurités et les
barrières de sécurité.
Les barrières de sécurité sont utilisées dans le cas où la chute des véhicules est dangereuse (brèches de
grandes hauteurs, passages supérieurs sur autoroutes ou chemins de fer…).
Et les glissières métalliques souple ont pour rôle de permettre un retour de véhicules sur la chaussée sous un
angle faible et à vitesse modérée.
Dans notre cas, nous optons pour les barrières de sécurité normales métalliques à lisses horizontales (type
BN4), de poids propre de 65 kg/ml et pour des glissières métalliques souples, de poids propre de 15
kg/m0. [1]
Désignation des charges Valeur en t/ml
Corniche + longrine 0.827
Etanchéité 0.957
Roulement 2.110
Dispositifs de sécurité 0,08
Total des superstructures 3,974
Tableau 4:Valeurs des charges dues aux superstructures

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 11

 3. Charges variables

Système A(L) :
Ce système se compose des charges uniformément réparties d’intensité variable suivant la longueur
surchargée et qui correspondent à une ou plusieurs files de véhicules à l’arrêt sur le pont. Elles représentent
un embouteillage ou un stationnement, ou bien tout simplement une circulation continue à une vitesse à peu
prés uniforme d’un flot de véhicules composé de voitures légères et de poids lourds. A(L) est donnée par la
formule suivante :
36
𝐴𝐿 = 0,23 + 𝑒𝑛 𝑡⁄𝑚²
𝐿 + 12

Dans notre projet

AL(T/m2) 1,2030

La valeur obtenue sera par la suite multipliée par l’entraxe pour avoir une valeur en T/ml.

poids propre g 0 (MN/ml) 0,020375

Superstructure ge(MN/ml) 0,00381
variable q(MN/ml) 0,01672

Tableau 5:Valeurs des charge de l’ouvrage

Figure 4:

ge max(MN/ml) 0,00485
ge min(MN/ml) 0,00277

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 12

III. Calcul des sollicitations

1. Moments fléchissant :
Sollicitations vis-à-vis des états limites ultimes de résistance
Mu = ɣG *Mg0+Mge+ ɣELU *kc*Mq
Sollicitations vis-à-vis des états limites de service
Combinaisons quasi-permanentes Mqp= Mg0 + M ge min
Combinaisons fréquentes Mf = Mg0+Mge max+ kc*Mq* ψ1
Combinaisons rares Mr = Mg0+Mge max+ kc*Mq

Tableau 6:Moments fléchissant

Avec :

Figure 5 : Coefficient

0 0.1L 0,2L 0,3L 0,4L 0,5L

x(m) 0,00 2,50 5,00 7,50 10,00 12,50
Mqp(MN,m) 0,000 0,665 1,182 1,551 1,773 1,847
Mf(MN,m) 0,000 1,046 1,890 2,481 2,835 2,953
Mr(MN,m) 0,000 1,272 2,291 3,008 3,437 3,580
Mu(MN,m) 0,000 1,693 3,009 3,950 4,514 4,702

Tableau 7:Les valeurs de moment fléchissant

5,000
Moments fléchissants
4,500
4,000
3,500 Mqp(MN,m)
3,000
Mf(MN,m)
2,500
2,000 Mr(MN,m)
1,500
1,000 Mu(MN,m)
0,500
0,000
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
Figure 6:Courbe des moments fléchissant

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 13

 2. Efforts tranchants
De même pour l’effort tranchant,
Sollicitations vis-à-vis des états limites ultimes de résistance
Vu = ɣG *Vg0+Vge+ ɣELU *kc*Vq
Sollicitations vis-à-vis des états limites de service
Combinaisons quasi-permanentes Vqp= Vg0 + V ge min
Combinaisons fréquentes Vf = Vg0+Vge max+ kc*Vq* ψ1
Combinaisons rares Vr = Vg0+Vge max+ kc*Vq
Tableau 8 : L’effort tranchants

0 0.1L 0,2L 0,3L 0,4L 0,5L

x(m) 0,00 2,50 5,00 7,50 10,00 12,50
Vqp(MN) -0,296 -0,236 -0,177 -0,118 -0,059 0,000
Vf(MN) -0,272 -0,218 -0,163 -0,109 -0,054 0,000
Vr(MN) -0,627 -0,502 -0,376 -0,251 -0,125 0,000
Vu(MN) -0,752 -0,602 -0,451 -0,301 -0,150 0,000
Tableau 9:Les valeurs de l’effort tranchants

Efforts tranchants
0,000
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00
-0,100

-0,200 Vqp(MN)
-0,300 Vf(MN)
-0,400 Vr(MN)
-0,500 Vu(MN)
-0,600

-0,700

-0,800
Figure 7:Courbe de l’effort tranchant

IV. Précontrainte

1. Contraintes admissibles

Figure 8:Contraintes admissibles

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 14

 classe 2 Q uasi-permanente Fréquente Rare
C ontraintes min max min max min max
fib sup -3,6 15 -3,6 18 -3,6 18
fib inf 0 15 0 18 -2,4 18
section supposée sur critique : fib inf zone d'enrobage

fib inf -3,6 15 -3,6 18 -3,6 18

section supposée sous critique : fib inf béton ailleurs

2. Vérification du dimensionnement de la section du béton

𝐼 ∆𝑀 ∆𝑀
= ̅̅̅̅̅ = 𝜎𝑐𝑠
𝑎𝑣𝑒𝑐 ∆𝜎𝑠 ̅̅̅̅̅ =
̅̅̅̅̅ − 𝜎𝑡𝑠 ∶ 𝑒𝑛 𝑓𝑖𝑏𝑟𝑒 𝑠𝑢𝑝é𝑟𝑖𝑒𝑢𝑟
̅̅̅̅̅
𝑉 ∆𝜎𝑠 𝐼
𝑉
𝐼 ∆𝑀 ∆𝑀
= ̅̅̅̅̅ = 𝜎𝑐𝑡
𝑎𝑣𝑒𝑐 ∆𝜎𝑡 ̅̅̅̅ =
̅̅̅̅̅ − 𝜎𝑡𝑙 ∶ 𝑒𝑛 𝑓𝑖𝑏𝑟𝑒 𝑖𝑛𝑓é𝑟𝑖𝑒𝑢𝑟𝑒
̅̅̅̅̅
𝑉′ ∆𝜎𝑡 𝐼
𝑉′
ΔM (Mr- Mqp)=1,734 MN.m (à mi-travée)
Δσs=21,600 Mpa
Δσi=17,400Mpa

I ΔM
En fibre supérieure : = 0,346 m3 > = 0,080m3 ➔ vérifié
V Δσs
I ΔM
En fibre inférieure : =0,323 m3 > = 0,100m3 ➔ vérifié
V′ Δσi

3. Détermination de la précontrainte
Cas supposé sous critique (PI) Cas supposé sur critique (PII)

∆𝑴 𝑩 ̅̅̅̅
𝑴𝒎𝒂𝒙+𝝆.𝑩.𝑽.𝝈𝒕𝒍
𝑷= + (𝒗. ̅̅̅̅
𝝈𝒕𝒍 + 𝒗′ . 𝝈𝒕𝒔
̅̅̅̅̅) 𝑷=
𝝆.𝒉 𝒉 𝝆.𝒗+𝒗′ −𝒅′

̅̅̅̅̅
𝑀𝑚𝑎𝑥+𝜌.𝐵.𝑉.𝜎𝑡𝑡
e0=𝜌. 𝑣 − 𝑃
e0= - (v’-d’)
𝑀𝑚𝑖𝑛+𝜌.𝐵.𝑉 ′ .𝜎𝑡𝑠
̅̅̅̅̅
e0=−𝜌. 𝑣 ′ − 𝑃

?V Cas supposé sous critique (PI) Cas supposé sur critique (PII)
Combinaisons ΔM P I (MN) e0(m) Mmax P II (MN) e0(m)
Quasi-permanente 0 -2,462 0 1,847 1,847 -0,676
Fréquente 1,106 -0,169 17,894 2,953 2,755 -0,676
Rare 1,734 -0,348 8,460 3,580 2,618 -0,676

Tableau 10:Détermination de la précontrainte

• Pmax = 2,755 MN
• Perte de précontrainte totale ΔP estimée à 25 % (ΔP=0,25P0)
• Précontrainte nécessaire au vérin P0 =4,052MN (avec Pmax = 0,98P0 – 1,2 ΔP)
• L’excentricité e0= - 0,676m

Soit 7T13

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 15

 σp0=min(0,8fprg ;0,9fpeg) 1416 Mpa
𝛔𝐩𝟎 0,922 MN
F0= 𝐀𝐩
Ap 651 mm²
Ap tot 3255 mm²

P0
Nombre de câbles calculé n= F0 = 4,396 ➔ 5 câbles
Vérification du dimensionnement de la section du béton

I 𝑃𝜌.ℎ
Fibre supérieur = 0,346 m3 > ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝑣 = 0,143 m3 ➔ vérifié
V ̅̅̅̅̅+ .̅̅̅̅̅
𝜎𝑐𝑠 𝜎𝑡𝑙
𝑣′

1- Mise en précontrainte Détermination de l'age à la mise en tension

• Pertes de tension estimées 10%
• Poids propre de l'ouvrage Mg0=20MN.m
𝑃 𝑀𝑦
• contrainte en fibre sup σc = 𝐵 ± 𝐼
=15,33Mpa
• jour de mise en tension soit 3jours

T racé du cable équivalent Parabole L1 (m) 9

Linéaire L2 (m) 3,5

x(m) = 0 2,5 5 7,5 10 12,5 15 17,5 20 22,5 25

e0(m)= 0,000 -0,299 -0,502 -0,609 -0,626 -0,626 -0,626 -0,609 -0,502 -0,299 0,000
e1 0,677 0,215 -0,155 -0,415 -0,571 -0,623 -0,571 -0,415 -0,155 0,215 0,677
e2 -0,123 -0,364 -0,552 -0,686 -0,767 -0,793 -0,767 -0,686 -0,552 -0,364 -0,123
Tableau 11: Les valeurs de l’excentricités et fuseau de passage

̅̅̅̅̅
𝑀𝑚𝑎𝑥+𝜌.𝐵.𝑉.𝜎𝑡𝑡
Pour fuseau de passage e1 et e2 égale à : e1=𝜌. 𝑣 − 𝑃
′ 𝑀𝑚𝑖𝑛+𝜌.𝐵.𝑉 ′ .𝜎𝑡𝑠
̅̅̅̅̅
e2=−𝜌. 𝑣 − 𝑃

0,800 e0 e1 e2
0,600
0,400
0,200
0,000
0 5 10 15 20 25 30
-0,200
-0,400
-0,600
-0,800
-1,000
Figure 9: fuseau de passage de câble

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 16

 4. Calcul des pertes de précontrainte

4.1 Pertes instantanées

• Pertes par frottement : σp(x) = σp0(1 − fα(x) − φx)

L de courbe
α(x) = k × x avec k =
α
∆H
on a tan(α) =
L de courbe

0 0,1L 0,2L 0,3L 0,4L 0,5L

x(m) 0,00 2,50 5,00 7,50 10,00 12,50
α(X)=k*x 0,000 0,038 0,077 0,115 0,154 0,192
 pf (Mpa) 1416,000 1399,842 1383,683 1361,653 1355,281 1348,909

Tableau 12: Les pertes par frottement

𝜆−𝑥
• Pertes par recul d'ancrage : ∆𝜎 = (𝜎0 − 𝜎2) 𝜆

𝑔.𝐸𝑝
avec : 𝜎0 − 𝜎2 = 2(𝜎0 − 𝜎3) et 𝜆 = √𝜎𝑝0(𝑓.𝑘+𝜑)

0 0,1L 0,2L 0,3L 0,4L 0,5L

x(m) 0,00 2,50 5,00 7,50 10,00 12,50
Δ  ra (Mpa) 99,117 66,801 34,484 2,168 0,000 0,000

Tableau 13: Les pertes par recul d’ancrage

𝑛−1 𝜎𝑏(𝑥)
• Pertes par déformation instantanée : ∆𝜎𝑝𝑛(𝑥) = 2𝑛
. 𝐸𝑝. 𝐸𝑏𝑖
𝑃 𝑃𝑒0² 𝑀𝑔.𝑒0
Avec : 𝜎𝑏 = 𝐵 + 𝐼
+ 𝐼 et P=𝜎𝑝. 𝐴𝑝
0 0,1L 0,2L 0,3L 0,4L 0,5L
x(m) 0,00 2,50 5,00 7,50 10,00 12,50
P (MN) 4,286 4,339 4,392 4,425 4,411 4,391
 b (Mpa) 5,26 6,82 8,85 9,01 8,50 8,28
Δ  pinst (Mpa) 15,694 20,355 26,400 26,895 25,356 24,708

Tableau 14: Les pertes par déformation instantanée

Pertes instantanées totales : ∆𝜎𝑝𝑖(𝑥) = ∆𝜎𝑓(𝑥) + ∆𝜎𝑟𝑎(𝑥) + ∆𝜎𝑝𝑛(𝑥)

0 0,1L 0,2L 0,3L 0,4L 0,5L

x(m) 0,00 2,50 5,00 7,50 10,00 12,50
Δ  tot (MPa) 114,811 103,314 93,200 83,409 86,074 91,798
% Pertes 8,108 7,296 6,582 5,890 6,079 6,483

Tableau 15: Les pertes instantanées totales

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 17

 4.2 Les pertes différées

Les pertes différées sont dues à l’évolution dans le temps de l’état de contrainte des matériaux en
présence du retrait du béton, fluage du béton et la relaxation des aciers.
• Pertes dues au retrait du béton

∆  r = εr × [1 − r(t0)] × ep
𝑡0
r(t) =
𝑡0+9 𝑟𝑚
𝐵
rm =
𝜇

B : aire de section.
μ : périmètre de la section.
𝑟𝑚 : Rayon moyen de la section.
t0 : Âge du béton à la mise en tension des câbles.

Aire (m2) Périmètre(m) Rayon (cm)

Section 0.815 0.258 3.159

Tableau 16: Calcul de rayon moyen

Avec : t0 = 3 jours ➔ r(3) = 0.095

0 0,1L 0,2L 0,3L 0,4L 0,5L

x (m) 0,00 2,50 5,00 7,50 10,00 12,50
Δ r (MPa) 80,431 80,431 80,431 80,431 80,431 80,431

Tableau 17: Les pertes dues au retrait du béton

• Pertes dues à la relaxation des câbles

𝟔 𝐩𝐢(𝐱)
Δ pi(x) = 𝟏𝟎𝟎 ∗ 𝛒𝟏𝟎𝟎𝟎 ∗ ( 𝒇 𝒑𝒓𝒈 − 𝟎) ∗ 𝐩𝐢(𝐱)

𝐩𝐢(𝐱) = 𝟎 − 𝚫𝐩𝐢(𝐱)

μ0 = 0.43 : Armature TBR (très basse relaxation).

𝜌1000 : 2.5 % valeur de relaxation à 1000 heures.
𝜎𝑝𝑖 (𝑥) : Tension initiale probable (après toutes les pertes instantanées).
fprg = 1770 MPa : Contrainte de rupture garantie.

0 0,1L 0,2L 0,3L 0,4L 0,5L

x(m) 0,00 2,50 5,00 7,50 10,00 12,50
 pi (Mpa) 1301,189 1312,686 1322,800 1332,591 1329,926 1324,202
Δ  p (Mpa) 59,556 61,361 62,967 64,539 64,110 63,192

Tableau 18: Les pertes dues à la relaxation des câbles

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 18

 • Pertes dues au fluage
𝑬𝒑
Δ fl = ∗ ( 𝐛 − 𝐦)
𝑬𝒃𝒊𝒋
On pose : σM=σB
Avec :
σB : Contrainte normale finale dans le béton au niveau du câble moyen.
σM : Contrainte maximale de compression du béton au niveau de câble moyen.
j : L’âge du béton armé a la mise en tension.

Δ d = Δ  r + Δ  fl+ (5/6) Δ p

On passe directement à la 3ème itération

Δ fl (Mpa) 71,533 90,525 113,550 114,075 107,083 104,178

Δ d (Mpa) 201,594 222,091 246,454 248,289 240,939 237,269
Δ p (Mpa) 316,405 325,405 339,655 331,698 327,013 329,067
 p (Mpa) 1099,60 1090,60 1076,35 1084,30 1088,99 1086,93
P (MN) 3,579 3,550 3,504 3,529 3,545 3,538
B (Mpa) 4,39 5,43 6,58 6,51 6,08 5,90

Tableau 19: Les pertes dues au fluage

Pertes différées totales

Le pourcentage de pertes : % pertes = (Δ d /  p0 ) * 100

Δ d (Mpa) 201,594 222,091 246,454 248,289 240,939 237,269

% Pertes 14,237 15,684 17,405 17,535 17,015 16,756

Tableau 20: Les pertes différées totales

4.3 Les pertes totales

Δ pr = Δd + Δ pi tot

Le pourcentage de pertes : % pertes = (Δ pr /  p0 ) * 100

0 0,1L 0,2L 0,3L 0,4L 0,5L

x(m) 0,00 2,50 5,00 7,50 10,00 12,50
Δ pr (Mpa) 316,405 325,405 339,655 331,698 327,013 329,067
ΔP(MN) 1,030 1,059 1,106 1,080 1,064 1,071
% Pertes 22,345 22,981 23,987 23,425 23,094 23,239

Tableau 21: Les pertes totales

4.4 Conclusion
Nous remarquons que la perte totale varie entre 22% et 23%

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 19

 V. Contraintes et forces de calcul dans les câbles
ELU : 𝝈𝒑𝒎(𝒙) = 𝝈𝒑𝟎 − ∆𝝈𝒑(𝒙)

 pm (Mpa) 1099,60 1090,60 1076,35 1084,30 1088,99 1086,93

Pm(MN) 3,579 3,550 3,504 3,529 3,545 3,538

Tableau 22: Contraintes à L’ELU

ELS : 𝝈𝒑𝟏(𝒙) = 𝟏. 𝟎𝟐𝝈𝒑𝟎 − 𝟎. 𝟖∆𝝈𝒑(𝒙)

𝝈𝒑𝟐(𝒙) = 𝟎. 𝟗𝟖𝝈𝒑𝟎 − 𝟏. 𝟐∆𝝈𝒑(𝒙)

s p1max (Mpa) 1191,20 1184,00 1172,60 1178,96 1182,71 1181,07

P1max (MN) 3,877 3,854 3,817 3,838 3,850 3,844

s p2max (Mpa) 1007,99 997,19 980,09 989,64 995,26 992,80

P2max (MN) 3,281 3,246 3,190 3,221 3,240 3,232

Tableau 23: Contraintes à L’ELS

Vérification des contraintes à l'ELS

1- Quasi permanentes

Vérification σcalculée min σadm min σcalculée max σadm max

fib sup 1,756 -3,6 4,757 15

fib inf 4,026 0 7,822 15

Tableau 24: Contrainte de combinaison quasi permanentes

2- Fréquente

Vérification σcalculée min σadm min σcalculée max σadm max

fib sup 3,561 -3,600 9,091 18,000

fib inf -1,531 0,000 5,873 18,000

Tableau 25: Contrainte de combinaison fréquente

3- Rares

Vérification σcalculée min σadm min σcalculée max σadm max

fib sup 4,026 -3,6 10,904 18

fib inf -3,475 -2,4 5,173 18

Tableau 26:Contrainte de combinaison rares

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 20

 4- Les contraintes à mi travées

à mi-travée Quasi-permanente Fréquente Rare

Contraintes P1max P2min P1max P2min P1max P2min

fib sup 3,099 3,456 8,733 9,091 10,547 10,904

fib inf 6,452 4,511 0,411 -1,531 -1,533 -3,475

Tableau 27: Les contraintes à mi-travées

VI. Détermination des aciers passifs de résistance
• fe(Mpa) = 400
• hauteur de la zone tendue = 0,3625m
• surface de la zone tendue= 0,115 m²
• effort de traction résultant = 0,626 MN
• Section d'acier passifs = 4,590 cm²

4 HA 14
Soit As(cm²) 6,15

Tableau 28: Choix d’acier

VII. Vérification de la section à l'ELU

Figure 30: 1er diagramme de déformation Figure 41 : 2eme diagramme de déformation

𝑷𝒎 915,796Mpa
 pm= 𝑨𝒑

𝑷𝒎 𝑷𝒎.𝒆𝟎² 𝑴𝒈.𝒆𝟎 8,324Mpa

 bpm= + +
𝑩 𝑰 𝑰

'p=5  bpm 17,490Mpa

𝛔𝐩𝐦
 pm= 𝑬𝒑 4,820E-03

 b(g) -4,826
∆′𝝈𝒑 9,21E-05
' p = 𝑬𝒑

b 3,498 Mpa

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 21

 1er diagramme de déformation

𝜺𝒃.𝒉𝒔
✓ Yu= 𝜺𝒃+𝜺𝒔 = 0,433m
✓ Hp =1,350 m

𝜺𝒃(𝒉𝒑−𝒚𝒖)
''p = 𝒚𝒖
4,33E-01 p 0,44
𝒇𝒑𝒆𝒓𝒈
p (Mpa) )= 1539,130
𝜸𝒑

Np(MN) )=Ap. p 5,010

𝒇𝒆
s (10- 3) 10 s (Mpa) = 347,826
𝜸𝒔
Ns(MN)= As . s 0,214

b (10- 3) 3,5 Nb(MN) 6,449

Nb > Np+Ns

2eme diagramme de déformation

N Nb=N p +N s => yu (m) 0,24820 => Nb(MN) 5,224

s(10-3) 1,99E-02 se 1,74E-03 => Ns(MN) 0,214

''p(10- 3) 1,54E-02

p (10- 3) 2,03E-02 pe (10-3) 8,10E-03 => Np(MN) 5,01

Np+Ns 5,224

VIII. Vérification de la section d’appui vis-à-vis de l'effort tranchant

1. Sollicitations
• Angle de relevage du câble équivalent

avec P1max avec P2min avec Pm

α(rd) 0,1172 0,1392 0,1272
α° 6,71 7,97 7,29
Tableau 29 : Angle de relevage du câble équivalent

• Forces de précontrainte appliquées

✓ soit α° 8,00
✓ α(rd) 0,140

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 22

 P 2min sin α 0,4516 P 1max sin α 0,5363 Pm sin α 0,494
(MN) (MN) (MN)
P 2min cos α 3,2132 P 1max cos α 3,8157 Pm cos α 3,514
(MN) (MN) (MN)
Tableau 30 : Forces de précontrainte

• Efforts tranchants réduits

ELS: En charge ELS: A vide ELU

V s1,réd(MN) 0,1621 V s2,réd(MN) -0,2469 V u,réd(MN) 0,2497

Tableau 31 : Efforts tranchants réduits

• Caractéristiques géométriques vis-à-vis du cisaillement

𝑰 0,4243m
ZG =𝑺(𝒚)
bn 0,2675m
b0 0,3m
⌀ gaine 65mm
nbre de files 1

Tableau 31 : Caractéristique géométriques vis-à-vis du cisaillement

2. Vérification à l'ELS
2
C1= 𝜏² − 𝜎𝑥. 𝜎𝑡 ≤ 0.4𝑓𝑡𝑗(𝑓𝑡𝑗 + 3 (𝜎𝑥 + 𝜎𝑡)
𝑓𝑡𝑖 2
C2 = 𝜏² − 𝜎𝑥. 𝜎𝑡 ≤ 2 𝑓𝑐𝑗 (0.6𝑓𝑐𝑗 − 𝜎𝑥 − 𝜎𝑡)(𝑓𝑡𝑗 + 3 (𝜎𝑥 − 𝜎𝑡))
𝑃𝐶𝑂𝑆𝛼
Avec : 𝜎𝑥 = 𝐵
𝐹𝑡𝑢
𝜎𝑡 = 𝑏0.𝑠𝑡′
• Ouvrage en charge

Contrainte tangente 𝜏 (Mpa) 1,428 Vérifications

Contrainte normale σx (Mpa) 3,943 𝜏² (Mpa) 2,040 < 4,827 c1
longitudinale
Contrainte normale σt (Mpa) 0,000 𝜏² (Mpa) 2,040 < 11,310 c2
transversale
Tableau 32 : Vérifications des contrainte de l’ouvrage en charge
• Ouvrage A vide

Contrainte tangente 𝜏 (Mpa) 2,175 Vérifications

Contrainte normale σx (Mpa) 4,682 𝜏² (Mpa) 4,732 < 5,300 c1
longitudinale
Contrainte normale σt (Mpa) 0,000 𝜏² (Mpa) 4,732 < 11,765 c2
transversale
Tableau 33 : Vérifications des contrainte de l’ouvrage à vide

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 23

 3. Justifications à l'ELU
• Ouvrage à l'ELU

Contrainte tangente 𝜏 (Mpa) 2,200

Contrainte normale σx (Mpa) 4,312
longitudinale
Contrainte normale σt (Mpa) 0,000
transversale
Tableau 34 : Contrainte de l’ouvrage à l’ELU

• Inclinaison des bielles à l'ELU

tg(2 βu)=𝝈𝒙−𝝈𝒕
𝟐𝝉𝒖 1,020 2 βu(rd) 0,770

2 βu(°) 44,11
βu(°) 22,06

si βu<30° => d'où βu(°) 30,00

βu=30°
βu(rd) 0,524
Tableau 35 : L’inclinaison des bielles à l’ELU

• Armatures d'âmes à l'ELU

At.fe ftj
✓ ≥ (τréd, u − ) tgβu
bn.st.γs 3

At.fe 1 Ftn 1
✓ γs.bn st
sinα + bn s′t
sin α′ ≥ 0.6MPa

✓ s ′ t ≤ 0.8h st ≤ min(0.8h; 3b0; 1m)

acier de résistance At/st ( m²/m) 0,0010 At/st ( cm²/cm) 0,977

acier minimum At/st ( m²/m) 0,00046 At/st ( cm²/cm) 0,461

acier retenu At/st ( m²/m) 0,977

Tableau 36 : Armatures d’âmes à l’ELU

Au droit de la section
2 HA 10
Soit As(cm²) 1,57
Tableau 37 : Choix de la section

st(cm) stmax(cm)

• Vérifications des bielles à l'ELU

𝟎. 𝟖𝟓𝒇𝒄𝒋
𝝉𝒓é𝒅. 𝒖 ≤ 𝒔𝒊𝒏 𝟐𝜷𝒖
𝟑𝜸𝒃

𝜏u,réd (Mpa) 2,200 < 8,875

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 24

 IX. Recherche bibliographique

Les ponts à poutres sous chaussée ont constitué une des premières applications de la précontrainte dans le
domaine des ponts. Leur conception, initialement inspirée de celle des ponts à poutres en béton armé, fait
largement appel à la préfabrication. On distingue deux types de tables, selon la technique de précontrainte
utilisée pour les poutres :
• les ponts à poutres précontraintes par pré-tension (PRAD) qui occupent une gamme de portées allant de 10
à 35 mètres.
• les ponts à poutres précontraintes par post-tension (VIPP), qui sont employés pour des portées comprises
entre 30 et 50 mètres.
A. les ponts à poutres précontraintes par pré-tension (PRAD)
I. Définition des ponts PRAD
Les ponts PRAD (ouvrages de type courant à poutres sous chaussées) sont constitués de poutres
précontraintes par adhérence (poutres précontraintes par pré tension*) solidarisées par un hourdis en béton
coulé en place (sur des coffrages perdus non participants). Les poutres sont reliées entre elles par des
entretoises uniquement au niveau des appuis. Les poutres préfabriquées en usine sont de hauteur constante et
leur espacement est de l’ordre de 80 cm à 1 m. Le hourdis a une épaisseur comprise entre 18 et 22 cm, pour
les ponts-routes, et de 25 cm, pour les ponts-rails.
II. Domaine d’utilisation privilégiée des ponts PRAD
Les ponts PRAD sont devenus, depuis de nombreuses années, une solution classique pour la
réalisation de ponts routiers ou autoroutiers dans la gamme des portées de 10 à 35 m (passage inférieur ou
passage supérieur).

Figure 12: Coupe type d’un pont routier PRAD

Ils sont aussi utilisés désormais pour la réalisation d’ouvrages ferroviaires (à une travée isostatique
ou plusieurs travées hyperstatiques)

Figure 13: Coupe type d’un pont-rail à 2 voies

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 25

 III. Avantages et Inconvénients :
❖ Avantages liés au mode de construction
On peut utiliser des poutres préfabriquées. Ce type d'ouvrage est donc bien adapté à des brèches de
moyenne importance pouvant aller de la travée unique à plusieurs travées. Il s'agit par exemple du
franchissement :
• De cours d'eau, lorsque les contraintes de navigation le permettent,
• D’une succession d'obstacles rapprochés, de préférence à plusieurs ouvrages isolés séparés par de faibles
tronçons de remblai,
• De voies ferrées,
• De routes ou d'autoroutes en service, afin de limiter les restrictions à la circulation.

❖ Avantages liés à la préfabrication

La préfabrication entraîne de plus une réduction des délais d'exécution de l'ouvrage puisque les
poutres peuvent être réalisées en temps masqué (à l’usine), indépendamment du reste du chantier. En plus, la
préfabrication permet de franchir l’obstacle des cintres, essentiellement lorsqu’il s’agit des hauteurs
importantes ou des sites accidentés.
❖ Inconvénients
• Travées égales suite à la préfabrication qui cherche à standardiser
• Difficilement adapté aux ponts biais et courbes
B. les ponts à poutres précontraintes par post-tension (VIPP)
I. Définition des ponts VIPP
Les ponts à poutres précontraintes de type VIPP (Viaduc à travées Indépendantes à Poutres

Préfabriquées précontraintes par post-tension) font partie de la famille des ponts à poutres sous chaussée en
béton. Les ouvrages de type VIPP ont également été largement utilisés dans la gamme des ponts de moyenne
portée. L'ouvrage, comportant une succession de travées indépendantes, a constitué une des premières
applications de la précontrainte dans le domaine des ponts, du fait de sa simplicité. Ce type d'ouvrage est
relativement massif du fait de son épaisseur importante, et cette impression est renforcée lorsque la brèche
est de faible hauteur ou que le tablier est large.

II. Domaine d’utilisation privilégiée des ponts VIPP

Ce type d'ouvrage est adapté au franchissement en viaduc de brèches importantes, en longueur ou en
hauteur, et aux sites difficiles d'accès. Ces viaducs comportent alors des appuis d'une certaine hauteur qui
découpent la brèche en une succession de travées de longueurs égales dégageant des tirants d'air bien
proportionnés du point de vue du rapport hauteur/longueur.

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 26

Ce type d'ouvrage peut également être utilisé pour le franchissement de brèches de moindre importance
pouvant ne comporter que quelques travées, voire une travée unique, mais dans des conditions moins
économiques.

Figure 14: Coupe transversale

III. Avantages et Inconvénients

❖ Avantages
• Le principal avantage de ce type de structure est lié à son mode de construction qui permet d'éviter le
recours aux cintres s'appuyant sur le sol. On s'affranchit ainsi de nombreuses contraintes liées à la
brèche pour la réalisation du tablier (site accidenté, réduction de gabarits, voies dont les contraintes
d'exploitation sont fortes ...).
Le recours à la préfabrication apporte un intérêt évident, tant sur le plan technique que sur le plan
économique.
• En particulier, il permet d'envisager des formes de poutres assez élaborées, plus difficiles à coffrer,
mais permettant de faire travailler au mieux la matière. On peut également attendre de la
préfabrication une amélioration de la qualité des parements et des tolérances dimensionnelles.
Toutefois, 1 ' amortissement des coffrages correspondants ne pourra être réalisé que sur un nombre
important de poutres.
• Le recours à la préfabrication a également une incidence sur les délais d'exécution de l'ouvrage,
puisqu'il est possible de rendre indépendante la fabrication des poutres du reste du chantier.
Un autre intérêt de ce type de structure provient de son fonctionnement isostatique qui la rend pratiquement
insensible aux déformations imposées, en particulier aux tassements différentiels des appuis et aux effets
d'un gradient thermique.

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 27

 ❖ Inconvénients
• Dans une conception ancienne, et à présent dépassée, les différentes travées étaient reliées par des joints
de chaussée assurant la continuité de roulement. Le coût de ces joints (coût initial et coût d'entretien),
ainsi que l'inconfort ressenti par l'usager au passage de chaque joint, constituaient le principal
inconvénient de ce type de structure.
• L’épaisseur relativement importante du tablier en comparaison avec d'autres structures précontraintes
(ponts-dalles, ponts-caissons) peut poser des problèmes de gabarit et entraîner un surcoût des remblais
d'accès à l'ouvrage.

IV. Exemples de ponts à poutre en BP en Tunisie :

 Pont à poutres en BP sur Oued Baïech à Gafsa : (C’est le pont dont nous avons mis sa photo dans la page de
garde de notre rapport)

C’est un Ouvrage construit par le groupement Campenon Bernard-Ali Mhenni en 1978.

- Tablier à 8 travées indépendantes en poutres en béton précontraint
- Portée unitaire = 36 m.
- Longueur totale = 287 m.

Section Transversale à 4 poutres :

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 28

 Conclusion

Ce projet dans le cadre du bureau d’études béton précontraint a été une formidable opportunité de
faire face à des cas pratiques de conception et de calcul des ponts à poutres en BP et d’essayer d’adapter nos
connaissances théoriques aux contraintes pratiques de construction.

Et bien sûr de savoir programmer notre propre fichier Excel qui va être valable un jour dont des grands
projets.

PROJET BETON PRECONTRAINT N°9 29