Schaublin 65 Et 70 Lathes

Schaublin 65 et 70 système de serrage de lit.

L’histoire du Schaublin 70 remonte à Charles Schäublin (en fait nommé Schaublin-Villeneuve
sur le document original) brevet 1919 (no 81805) pour le système de serrage de lit encore
utilisé sur le Schaublin 70 aujourd’hui. Plutôt que d’utiliser la forme du lit Webster Whitcomb
ou WW (comme utilisé plus tard sur le Schaublin 90 et 102), Schaublin a conçu son propre lit
carré bordé avec porte-tête, tailstock et chariot assis sur une surface plane et s’inscrivant sur
la face avant du lit. Le brevet de Schaublin de 1919 concernait le système de serrage
intelligent du porte-tête et du tailstock. Plutôt que d’employer une fente en T conventionnelle
traversant le milieu du lit (c), Schaublin a utilisé une fente en T avec un visage incliné à 30º
de vertical (d1). Un « tenon » spécialement formé et flottant ( j )actionnépar et excentrique
« cam » (f) simultanément serré l’élément de la machine ( un - tête, tailstock, etc) à la surface
supérieure du lit etl’a poussé vers l’arrière du lit provoquant le registre avantde l’élément( l )
pour entrer en contact avec le bord avant du lit. La tête de stock a été fournie avec deux
pinces de ce genre tandis que le tailstock avait une pince centrale. Cet arrangement a
d’abord été utilisé sur le Schaublin 65, puis sur le 70. Le chariot (curseur) a été maintenu au
lit avec un boulon conventionnel et une roue à main serrant sous le lit.

SV65 du catalogue de 1943

En termes de conception et de construction, les Schaublin 65 et 70 étaient pratiquement
identiques. La différence majeure entre les deux machines, en dehors de la hauteur centrale
et de la distance entre les centres (65/210 et 70/275 respectivement) a été l’utilisation d’une
courroie d’entraînement ronde et de collets W10 sur la 65 et d’une courroie d’entraînement
plate et de collets W12 sur la 70. Les têtes, les porte-queue et les lits étaient spécifiques à
chaque modèle, mais les wagons étaient communs aux deux machines. Avec le SV70, le
SV65 a utilisé le cône de tailstock de 2º de Schaublin (voir ci-dessous). Comme le SV70 le
65 a été fourni dans la salle d’outils, la deuxième opération et les formes tourelle. Un collet
de type F push-to-close a été utilisé sur le tourelle et certaines versions des machines de
deuxième opération. Ces machines sont généralement impropres à l’utilisation de la salle
d’outils / horlogique.

Schaublin 70 est encore fait aujourd’hui, mais le SV65 a été abandonnée au début des
années 1950, et tandis qu’un certain nombre de propriétaires encore avec enthousiasme les
 utiliser pour produire un travail très fin, le manque de pièces de rechange, et la rareté relative
du collet W10 fait le Schaublin 65 un mauvais rapport avec le SV70.

Dans les milieux horlogers, le Schaublin 70 est très recherché. Comme pour le 65, il était
disponible en tour d’outils (70-TO), deuxième machine d’opération avec chariot à levier et
tailstock (70-TL), et tourelle (70-TR).

Schaublin 70-TL deuxième opération tour

Tourelle Schaublin 70-TR
Toutes les machines disposent d’une hauteur centrale de 70mm
avec une distance entre les centres variant entre 210mm et
315mm. La version tool-room (70-TO) est la machine requise par
l’horologue ou le fabricant d’instruments puisqu’elle emploie des
collets W12 et dispose d’un chariot à vis et d’un tailstock (ce qui
emploie le propre cône de 2 degrés de Schaublin). Les deux autres
versions du lathe sont des machines de production et utilisent plus
que souvent une poussée de type F pour fermer le système collet
qui n’est pas vraiment adapté pour le travail de type salle d’outils.
Cependant, le tailstock de levier est un ajout particulièrement utile à
la machine TO.

Banc de type précoce monté SV70-TO du

Deux époques distinctes du Schaublin 70 peuvent être identifiées.
catalogue de 1943 Le premier est contemporain de la production du Schaublin 65 et se
termine au début des années 1960. La seconde ère s’étend des
années 1960 à nos jours et est la forme la plus développée de la
machine. Les machines de l’ère ultérieure comportaient des porte-
têtes à rouleaux ou à billes, des chariots de finition tout-terrain et
des porte-queue de type « fenêtre ». Les principales différences
entre les machines du début et de la fin de l’ère peuvent être
résumées comme suit :

SV70-TO de type tardif du catalogue de 1971

 

Porte-tête de roulement simple tôt

Headstocks: La tête de roulement à rouleaux « anti-frottement » a été introduite à la toute
fin des années 1940. Auparavant, tous les porte-têtes étaient de type roulement ordinaire
avec un roulement avant à double angle de 3º (charge radiale) et 45º (pour poussée) et un
roulement cylindrique réglable à l’arrière. Cette conception a persisté jusqu’au début des
années 1960, lorsque les têtes de roulement ordinaires ont été redessinées à l’aide d’un
roulement à rouleaux d’aiguille s’occupant des charges de poussée. Les têtes de roulement
ordinaires peuvent être reconnues par la présence de gobelets à huile avec bouchons à
pétrir.

Conception ultérieure de roulement à rouleaux « anti-frottement »

La tête de roulement anti-frottement comportait un roulement à rouleaux à double rangée
réglable (NN3006-K-SP) à l’avant et une paire de courses de balle aux charges de poussée
de maniement arrière. Initialement, des roulements à rainures profondes ont été utilisés à
l’arrière, mais ceux-ci ont ensuite été remplacés par le type contact angulaire (AC). Les deux
types de roulement sont égaux à la tâche, bien que le type AC soit généralement considéré
comme plus approprié. Ces têtes sont lubrifiées par un pistolet à huile et ont un mamelon
d’huile à chaque extrémité. La graisse ne doit jamais être utilisée avec cet arrangement de
roulement et l’huile doit être administrée avec parcimonie. Le sur-huirage peut provoquer une
surchauffe et une usure prématurée.

Tête de roulement à contact angulaire

À la fin des années 1970, Schaublin redessine une fois de plus l’arrangement de roulement
de la tête et équipe un seul roulement de contact angulaire à chaque extrémité du fuseau.
Cet arrangement plutôt peu conventionnel représente probablement la meilleure matière
première en termes de fiabilité et de facilité d’utilisation. Les roulements ont été graissés et
scellés, ne nécessitant un entretien qu’après de nombreuses années de service. Les têtes ac
portantes sont reconnaissables par l’absence de gobelets à huile ou de mamelons à l’huile.
Cette conception de la matière première est utilisée dans les machines actuelles.

 
 Chariot de type précoce
Chariots: Jusqu’au début des années 1960, 70 chariots Schaublin, à l’exception de leurs
surfaces de travail, ont été peints. Les glissières couvertes avaient usiné et gratté à la main
avec des gibs parallèles ajustés à l’arme à vis multiples. La glissière supérieure peut
s’incliner à n’importe quel angle vers l’axe du lathe contre une échelle graduée. Les fils
durcis et broyés en forme de V comportaient une noix en fonte pour la toboggan supérieure
et une paire de écrous en bronze percés en croix sur la glissière inférieure. Les noix ont été
soigneusement appariées aux équipages de nourriture et ont typiquement eu moins de
0.01mm de contrecoup. Feedscrews ont été soutenus dans des blocs d’oreiller en fonte
plaine avec la poussée prise par un disque durci faisant partie intégrante des équipages
d’alimentation avec un disque de bronze réglable fileté dans le bloc oreiller. Des trous d’huile
couverts ont été fournis sur les blocs d’oreiller pour la lubrification des roulements de la
cresson. Ces diapositives antérieures auraient été soyeuses lisses lors de la première faite,
mais un demi-siècle sur la plupart auront une usure significative et les options de
reconditionnement sont limitées car aucune pièce de rechange n’est disponible. Regrinding
les moyens peuvent restaurer la précision géométrique d’origine, mais l’usure de la crème
nourrice dans les équipages d’alimentation et les roulements bloc oreiller est très difficile à
restaurer à l’ajustement d’origine et la finition. Par conséquent, les diapositives reconstruites
sont toujours légèrement décevantes.

Chariot de type tardif

Les chariots tardifs sont reconnaissables par leur finition tout au sol et leur échelle de règle
gravée jusqu’au haut. Les glissements avaient des gibs coniques et étaient lubrifiés par
pression par des mamelons à huile. Les équipages durcis et broyés en forme de V ont été
appariés avec des écrous en fonte (>0.01mm contrecoup lorsqu’ils sont neufs). Feedscrews
ont été pris en charge dans des blocs d’oreiller de course de balle réglables et en vedette de
grands cadrans de micromètre chromé satin. Une caractéristique particulièrement intelligente
de ce chariot ultérieur était un dispositif breveté pour réinitialiser le topslide à zéro après qu’il
avait été utilisé pour le virage coniques. L’appareil est très simple et une fois ajusté
parallèlement à l’axe de la machine est étonnamment précis dans sa répétabilité. Ces
diapositives tardives sont facilement reconstruites selon les spécifications d’origine de l’usine
puisque tous les composants sont encore fabriqués.

 
 Tailstock de type précoce
Tailstocks: Avant 1964, schaublin 70 porte-queue à vis avaient des barils qui traversaient la
coulée du tailstock. Le bloc d’oreiller feedscrew et la roue à main en fonte de disque ont été
montés à l’extrémité du canon et ont voyagé avec lui. Avec cet arrangement, la moitié arrière
du canon est fendue pour accueillir la noix de la crème qui est fixée au corps du tailstock.
Les barils ont été durcis et broyés et fournis avec une échelle de règle gravée. Le cône de
prise de queue était la propre conception de 2º de Schaublin et a comporté un éjecteur
automatique. Il y a une différence entre les dimensions des cônes de prise de queue plus tôt
et plus tard, avec des versions antérieures partageant le plus petit cône SV65. Par
conséquent, l’outillage ultérieur du tailstock ne s’adaptera pas aux résidus antérieurs.

Tard, « fenêtre » ou « oeil magique », type tailstock

En 1964, Schaublin introduit le tailstock « fenêtre » ou « yeux magiques », ainsi appelé
comme ils ont comporté une fenêtre perspex dans le corps jetant à travers avec l’échelle
graduée pourrait être lu. Ces tailstocks plus tard sont superbement faits avec la finition de
surface du canon et s’adaptent dans le corps étant exemplaire. Le feedscrew de grand
diamètre a été soutenu dans un buisson simple avec une course de poussée de boule. Une
roue à main en plastique de la même forme que la poignée de la barre de tirage de la tête,
portait une lecture de cadran micromètre satin-chrome à 0,01 mm. La lubrification a été
fournie par pompe à huile par l’intermédiaire d’un mamelon d’huile. Un levier de verrouillage
du canon et, sur les versions antérieures, un puits de lubrifiant central et un applicateur ont
été fournis à l’extrémité avant du corps. Ces tailstocks sont très difficiles à trouver sur le
marché de l’occasion et commandent des prix très élevés.

Lits: Le lit monté sur banc du Schaublin 70 est resté presque

complètement inchangé pendant toute la période de production. Les changements qui se

sont produits ont été principalement cosmétiques. Avant la fin de la Seconde Guerre
mondiale, tous les lits avaient le texte « CH. SCHAUBLIN-VILLENEUVE BEVILARD
(SUISSE) » relief jeté dans le centre / avant du lit. Après 1946, ce texte a changé pour
« SCHAUBLIN SA BEVILARD (SUISSE) » et au début des années 50, il a été changé à
nouveau à seulement « SCHAUBLIN 70 ». Sur les lits antérieurs, une petite zone plate à
l’extrémité droite a été gravée des mots « + BREVET + 81805 Modèle dépose » – brevet
suisse 81805 design enregistré.
Au début des années 1970, Schaublin abandonne le raclage manuel des lits et il leur reste
une finition au sol à roue de coupe. Depuis l’introduction de la glissade broyage de la main-
raclage des lits de lathe plaine était, en termes de précision, inutile, mais a probablement été
fait afin d'«ajouter de la valeur » en donnant aux machines un look plus fini à la main.
Systèmes de lit de banc et d’entraînement, y compris les fixations de « tension de ceinture »
Système d’entraînement : Un certain nombre de systèmes d’entraînement différents ont été
disponibles pour le Schaublin 70. Avant la guerre, le 70 n’était disponible que pour le
montage de bancs, mais après la guerre, un certain nombre d’options différentes pour
conduire et monter la machine étaient disponibles. Deux types d’entraînement de banc
étaient disponibles : un lecteur de type overhead antérieur qui a été interrompu au début des
années 60 et un lecteur intégré moteur/contre-arbre qui pouvait être monté derrière ou en
dessous de la machine. Un stand d’armoires était également disponible à partir des années
1950.
  

Support d’armoire fabriqué

Le premier coffret se composait d’un plateau supérieur en fonte et d’une paire de piédestaux
en acier fabriqués, la main gauche contenant le moteur et le contre-arbre. Dès le début des
années 60, les armoires se composaient d’un moulage d’une seule pièce pesant 270 kg! Les
lits et les porte-têtes pour les machines montées sur le banc montés ou sous-conduits étaient
différents des machines montées sur banc à pilotage arrière. Le support du cabinet monté 70
a été abandonné par Schaublin en 2010.

 La version salle à outils du Schaublin 70 de toute époque est une machine extrêmement
polyvalente. Avec une grande variété d’accessoires disponibles, le Schaublin 70 peut
facilement être transformé en une petite machine sensible jig-ennuyeux et fraisage, roue et
coupe-pignon ou broyeur cylindrique. Les Schaublin 65 et 70 ont tous deux été construits
pour maîtriser les jauges afin de permettre l’interchangeabilité des composants de la matière
première et du tailstock. Schaublin a affirmé qu’une machine pourrait y ajouter de
l’équipement au fil du temps sans qu’aucun ajustement des nouveaux composants ne soit
nécessaire. En fait, ce n’est que partiellement vrai, puisque, bien que les porte-tête et les
porte-queue aient été ajustés séparément aux jauges maîtresses, des machines individuelles
ont eu une autre étape d’appariement appliquée à eux. Néanmoins, le degré
d’interchangeabilité est très impressionnant. Une machine récemment construite à partir d’un
porte-tête inutilisé et d’un tailstock nouvellement fabriqué n’était qu’à 0,006 mm en dehors
des spécifications d’origine de l’usine. Les accessoires fabriqués à tout moment pendant
toute la durée de production du Schaublin 70 doivent être compatibles avec une machine de
n’importe quelle époque. Les machines montées sur banc sont particulièrement en demande
en raison de leur légèreté relative, ce qui les rend idéales comme une machine de « chambre
à coucher de rechange » pour les horologues. Ce fait signifie souvent que les machines
d’armoire peuvent être achetées pour des prix (relatifs) de « marché ». Cependant, les
machines montées sur banc et en armoire deviennent de plus en plus difficiles à trouver et
commandent des prix élevés sur le marché de l’occasion, surtout lorsqu’elles sont bien
équipées.