Génie Mécanique Technologie Mécanique – TD1

TD 1 : CROQUIS TECHNIQUE
D’UNE TRANSMISSION MECANIQUE
BUT DE L’EXERCICE
Réaliser un croquis d’un mécanisme à l’échelle 4 sur format A3 horizontal.
Les éléments du mécanisme sont décrits ci-dessous par un schéma cinématique et un texte détaillant les
solutions technologiques utilisées pour chaque liaison.
Remarques :
- La réalisation d’un croquis de ce type est une étape essentielle avant une définition géométrique plus
détaillée à l’aide d’un logiciel de CAO.
- Le mécanisme dessiné sera analysé lors des 2 prochaines séances de TD associées au cours de Génie
Mécanique.

LE MECANISME
Le mécanisme est un actionneur linéaire destiné à l’ouverture et à la fermeture de la porte cargo de l’avion
ATR42. La partie à dessiner est un élément de la chaîne de transmission de puissance comprenant une
réduction de vitesse par engrenages et un limiteur de couple.

Schéma cinématique Schéma technologique

Roue Dentée B

Limiteur de couple Douille à aiguilles (HK0810)

Roulement 3 Roulement 4
Pignon C
Plateau mobile

Arbre 5

Roulement 1 Roulement 2

Pignon F
Arbre 6

Roue Dentée E

Couvercle Carter

Le carter est un boîtier contenant tous les éléments de la

transmission. Il est fermé par un couvercle. On ne dessinera
que les parties fonctionnelles du carter et du couvercle.

1. ENSEMBLE ARBRE 6
1.1 Liaison pivot [Arbre 6 – Carter/Couvercle]
La liaison pivot entre l’arbre 6 et l’ensemble carter/couvercle est réalisée par 2 roulements à billes
identiques de référence 625 (Cf. extrait de catalogue), distants de 34.5 mm (distance de centre à centre).
La bague extérieure du roulement 1 est montée dans un alésage réalisé dans le couvercle. Elle est arrêtée
en translation côté gauche par un épaulement dans cet alésage.
La bague extérieure du roulement 2 est montée dans un alésage réalisé dans le carter. Elle est arrêtée en
translation côté droit par un épaulement dans cet alésage.
Les bagues intérieures des deux roulements sont ajustées sur une portée de l’Arbre 6 et arrêtées en
translation par un épaulement de l’arbre.
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1.2 Pignon F
Le pignon F possède 15 dents de module égal à m=0.8 mm. Il est usiné directement sur l’arbre 6.
L’ensemble constitue un pignon arbré choisi dans un catalogue de pièces mécaniques (Cf. extrait de
catalogue). Il est positionné à une distance du roulement 1 égale à 24.5 mm (distance de centre à centre).

1.3 Roue dentée E

La roue dentée E possède 48 dents de module égal à m=0.6 mm. Cette roue est de type G. Elle est choisie
dans un catalogue de pièces mécaniques (Cf. extrait de catalogue). Elle est positionnée à une distance du
roulement 1 égale à 7.5 mm (distance de centre à centre).

1.4 Liaison encastrement [Roue dentée E – Arbre 6]

L’arrêt en rotation de la roue dentée E est réalisé par une clavette, de forme A et de dimensions
2x2x10 mm ((Cf. extrait de catalogue).
Les arrêts en translation sont réalisés par un épaulement sur l’arbre et par un anneau élastique extérieur
(circlip) Ø6x0.7 mm (Cf. extrait de catalogue).

2. ENSEMBLE ARBRE 5
2.1 Roue dentée B
La roue dentée B possède 49 dents. Elle engrène avec le pignon F. Elle est de type PG et est choisie dans
un catalogue de pièces mécaniques (Cf. extrait de catalogue).

2.2 Liaison pivot glissant [Roue dentée B – Arbre 5]

La liaison entre la roue dentée B et l’arbre 5 est réalisée par un contact cylindrique de Ø12 mm sur une
longueur correspondant à l’épaisseur de la roue dentée B. Ce contact Ø12 mm est obtenu à partir de
l’usinage de l’alésage initial Ø6 mm de la roue dentée B.

2.3 Limiteur de couple entre Roue dentée B et Arbre 5

Le couple est transmis de la roue dentée B à l’arbre 5 par frottement entre des surfaces planes orientées
perpendiculairement à l’axe de l’arbre 5. Un effort axial réglable permet de contrôler le couple limite.
Des disques en bronze (Øext=30 mm, Øint=14 mm, épaisseur=2.5 mm) sont collés de chaque côté de la
roue dentée dans des logements de 1 mm de profondeur. Ces disques frottent, coté gauche sur un plateau
fixe (épaisseur 3 mm) usiné dans l’arbre 5 et coté droit sur le plateau mobile 3 (épaisseur 3 mm).
L’effort axial est appliqué par un empilage de 4 rondelles Belleville de référence RBS8325 (Cf. extrait de
catalogue) situé entre le plateau mobile 3 et un écrou de réglage de référence LR-1 vissé sur l’arbre (Cf.
extrait de catalogue).

2.4 Liaison glissière [Plateau mobile 3 - Arbre 5]

La liaison glissière entre le plateau mobile 3 et l’arbre 5 est réalisée par deux méplats parallèles usinés de
chaque côté de l’arbre 5 et distant de 8 mm l’un par rapport à l’autre.

2.5 Pignon C
Le pignon C possède 10 dents de module égal à m=1.25 mm. Il est usiné directement sur l’arbre 5. Il est
positionné à une distance de la roue dentée B égale à 15 mm (distance centre à centre). La largeur de sa
denture est de 10 mm.

2.6 Liaison pivot [Arbre 5 – Carter/Couvercle]

La liaison pivot entre l’arbre 5 et l’ensemble carter/couvercle est réalisée par 2 douilles à aiguilles identiques
de référence HK0810 (Cf. extrait de catalogue).
La bague extérieure de la douille 4 est montée dans un alésage réalisé dans le carter.
La bague extérieure de la douille 3 est montée dans un alésage réalisé dans le couvercle.
Deux disques en bronze (Ø=12 mm, épaisseur=2 mm) sont positionnés au fond des alésages où sont
logées les douilles à aiguilles. Ils permettent d’arrêter en translation l’arbre 5.

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