Introduction

✓ L’accroissement démographique des nations et le développement socioéconomique amènent

à assurer la libre circulation des personnes et des biens favorisant ainsi les échanges
commerciaux, culturels, sociaux, politiques et administratifs qui sont des facteurs de
développement.
✓ Les moyens de communication en général et les routes en particulier doivent suivre cette
évolution croissante des échanges. La modernisation des infrastructures routières, leurs
extensions à de nouvelles régions, villes, villages et quartier et le souci de minimisation des
coûts de réalisations préoccupent nos autorités.
✓ En effet, dans le cadre de sa formation, l’Ecole des Mines, de l’Industrie et de la Géologie
(EMIG) prévoit en 3ème année du cycle LICENCE un projet industriel ROUTE-TOPOGRAPHIE. Le
but recherché à travers ce projet est d’être compétitif et productif dans nos futures vies
professionnelles. C’est dans ce cadre qu’entre notre projet intitulé :« Avant-projet sommaire
d’aménagement de la route reliant la voie du CHU Lamorde au quartier Karadje dans
l’arrondissement communal V de Niamey ».
✓ La présente étude portera sur la variante bitumée plus précisément sur les études
géotechniques et dimensionnement de la chaussée. Elle est composée de deux parties à savoir
:

➢ Partie A : Généralités
✓ Présentation du projet
✓ Etats des lieux du tronçon existant
➢ Partie B : Etude géotechnique et dimensionnement de la chaussée.
✓ Chapitre 1 : Etude géotechnique
✓ Chapitre 2 : Dimensionnement de la chaussée

eA : Partie A : Généralités
✓ Présentation du projet
✓ Etats des lieux du tronçon existant

Chapitre 1 : Etude géotechnique

 1.Généralités Etude géotechniques
✓ Dans les travaux routiers, le sol constitue souvent un matériau de construction, où soit utilisé
pour l’identification des remblais, soit qu’il serve à la construction des couches de chaussées.
✓ On appelle géotechnique routière, la science qui étudie le sol et les ouvrages en sol du point
de vue de leur résistance mécanique.
✓ L’étude géotechnique réalisée lors de l’établissement d’un projet routier a pour but :

2. Sol support
✓ Un sol est la partie superficielle de la croute terrestre
✓ Un sol support C’est un sol terrasser sur lequel sera mise en œuvres une chaussée
• Prélèvements

Les prélèvements sont effectués à côté de la chaussée en terre existante respectivement à partir de
la route reliant la voie du CHU Lamorde au quartier Karadje à 100m, 200m et 400m. Nous avons
dégagé les arbustes puis nous avons sondé à 0.80 mètre de profondeur. On a effectué trois sondages

• Essais d’identifications et de portance sur le sol support

l Les essais d’identification et de portance que nous avons effectués au laboratoire géotechnique de
l’EMIG sont : l’analyse granulométrique, équivalent de sable et l’essai Proctor modifié

Analyse granulométrique NF P 18-560

But

L’analyse granulométrique a pour but d’identifier un sol, elle consiste à fractionner au moyen d´une
série de tamis un matériau en plusieurs classes granulaires de tailles décroissantes sans aucune
considération d’ordre chimique ou minéralogique. Elle permet de dresser une courbe granulométrique
qui est tracée en fonction de la dimension des grains. Cette courbe traduit la répartition en poids des
particules d’un matériau en fonction de leur taille.

Résultats

Les résultats suivants ont été obtenus après l’analyse granulométrique ainsi on détermine à l’aide de
la courbe granulométrique :

− Le coefficient d’uniformité (Cu) : ce coefficient permet d’apprécier l’allure d’une

granulométrie. Plus Cu est petit, plus le diamètre est petit.
𝑫𝟔𝟎
Cu = 𝑫𝟏𝟎
avec D60 : pourcentage (%) des passants, et D10 : diamètre (Ø) des tamis

0.44
Cu = = 2.59 ;
0.17

On a 2 < Cu ≤ 5, d’où d’après la classification du LCPC on remarque qu’il s’agit d’une granulométrie
serrée.

− Le coefficient de courbure (Cc) : il permet d’apprécier la graduation d’un sol.

(𝑫𝟑𝟎)𝟐 𝟎.𝟑𝟐𝟐
Cc = 𝑫𝟔𝟎𝒙𝑫𝟏𝟎
; Cc= 𝟎.𝟒𝟒𝐱𝟎.𝟏𝟕 = 1.37
 Essai d’équivalent de sable (NF P 18-598)

BUT

L´essai d´équivalent de sable permet de mesurer la propreté d´un matériau, il est effectué sur la
fraction d´un granulat passant au tamis à mailles carrées de 5 mm. Il rend compte globalement de la
quantité et de la qualité des éléments fins, en exprimant un rapport conventionnel volumétrique entre
les éléments grossiers qui sédimentent et les éléments fins qui floculent.

La valeur de l´équivalent de sable (ES) est le rapport, multiplié par 100, de la hauteur de la partie
granulaire sédimentée, à la hauteur totale du floculat.

Résultats
A partir de la valeur numérique de l’ES, on peut ainsi se faire une idée du type de sol auquel on a
affaire.

Essai Proctor

But

L’essai permet de déterminer le paramètre de compactage a la même Energie de compactage et des

teneurs en différente Le principe consiste à compacter dans un moule normalisé à l’aide d’une dame
normalisée, l’échantillon de sol à étudier.

Résultats obtenus
Les valeurs déduites de la courbe Proctor sont résumées dans le tableau suivant :

Essai CBR
But

L’essai C.B.R (Californian Bearing Ratio) est un essai qui permet d’estimer la portance d’un sol compacté à
une humidité donnée. Il a été imaginé pour permettre d’évaluer les épaisseurs des couches des terrains qui
doivent constituer la fondation d’une chaussée en fonction du trafic prévu pour cette chaussée.

Résultats obtenus pour le sol support

Avec les résultats relevés, on calcule :

((𝑓𝑜𝑟𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑛é𝑡𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑎 2,5𝑚𝑚) (𝑘𝑁)) /13,35) ×100 ;

((𝑓𝑜𝑟𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑝é𝑛é𝑡𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑎 5𝑚𝑚) 𝑁) /19,93) ×100 ;

L’indice recherche est la plus élevé des deux valeurs

Dans le cas de notre projet le sol étudié à un indice CBR compris entre 20 à 95% de compacité.