Prévention des Risques

Routiers

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 SOMMAIRE
INTRODUCTION

UN ETAT 3
COMMENT AGIR CONTRE CE RISQUE ? 3
OBJECTIFS 4
RESPECTER LA REGLEMENTATION 4
TRAVAILLER SUR LES COUTS DIRECTS ET INDIRECTS DE L’ENTREPRISE 4

FICHE DE PRESENTATION

PRESENTATION DE LA SOCIETE HELLO FORMATION 5

POSITIONNEMENT GEOGRAPHIQUE 5
SALLE DE FORMATION 5
EQUIPE PEDAGOGIQUE 6
LES MOYENS PEDAGOGIQUES 7
LES VEHICULES 7

LA FORMATION

LES OBJECTIFS 8

LES GRANDES PHASES D’UNE FORMATION AUX RISQUES ROUTIERS 8

CARACTERISTIQUES DE LA FORMATION 8

PROGRAMMES DE FORMATION 9

EXEMPLES DE FORMATIONS AUX RISQUES ROUTIERS 11

ANALYSE POST-ACCIDENT (1/2 journée) 11
CONDUCTEUR MULTI-ACCIDENTE (2h) 12
LIMITES PSYCHOLOGIQUES DU CONDUCTEUR (1 jour) 13
FORMATION DE FORMATEUR EN ENTREPRISE (9 à 11 jours) 14
CONDUITE DEFENSIVE ET PREVENTIVE (2 jours - théorie et pratique) 16
AUTRES … (durées multiples) 16

EXEMPLES DE FORMATIONS ACCOMPAGNEMENTS 17

LA GESTION DU PARC AUTOMOBILE 17
LA MISE EN PLACE DU DOCUMENT UNIQUE 18

CONDITIONS D’ACCES A LA FORMATION 19

LE PUBLIC 19

LES MOYENS MIS EN ŒUVRE 19

EVALUATION 19

VALIDATION 19

FINANCEZ VOTRE FORMATION 20

CONTACT 20

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 INTRODUCTION

UN ETAT

Le risque routier est un risque professionnel majeur.

C’est la première cause de décès par accident au travail : près de la moitié des accidents
mortels du travail de salariés du régime général sont des accidents de la route.

De nombreux salariés passent nt une grande partie de la journée au volant de leur véhicule
dans le cadre des missions qu'ils effectuent pour leur entreprise. Ils sont, du fait de leur
activité, exposés au risque routier professionnel.
Cela peut aussi concerner le trajet
trajet-travail.

Cela peut aussi engendrer en parallèle des coûts directs, indirects et préjudices immatériels.

COMMENT AGIR CONTRE CE RISQUE ?

Le recueil et l’analyse des données relatives aux accidents survenus dans l’entreprise
permettent de décrire la sinistralité, d’analyser les causes, les circonstances et les
conséquences des accidents et d’en établir une typologie.

Dans la pratique, l’étude de la sinistralité, couplée à un audit de l’entreprise, s’articule sur 4

axes principaux propres à l’entreprise :

 Le véhicule ;
 Le conducteur ;
 L’environnement ;
 L’organisation de l’entreprise
l’entreprise.

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OBJECTIFS

RESPECTER LA REGLEMENTATION

La loi impose à tout employeur l'obligation de prendre toutes les mesures nécessaires
pour assurer la sécurité de ses salariés et protéger leur santé physique et mentale.

- obligation d'élaborer un DUER (document unique d'évaluation des risques) ;

- évaluation des risques professionnels. On y inclut les risques psychosociaux (RPS) ;
- obligation de mise à jour du DU.

TRAVAILLER SUR LES COUTS DIRECTS ET INDIRECTS DE L’ENTREPRISE

Dans le calcul de la charge liée aux accidents de la route, il faut comptabiliser :

- les coûts directs : assurances automobiles, accidents du travail et ITT ;

- les coûts indirects : franchises, immobilisation de véhicules, indisponibilité ou
remplacement de salariés, temps passé pour la gestion des dossiers ;
- les préjudices immatériels : délais non tenus, mauvais climat social, perte de clientèle,
déficit d’image.

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 FICHE DE PRESENTATION

PRESENTATION DE LA SOCIETE HELLO FORMATION

POSITIONNEMENT GEOGRAPHIQUE

Adresse : 7 boulevard Nelson

elson Mandela 97300 Cayenne

SALLE DE FORMATION

Située à l’intérieur de notre

tre agence postées, cette salle est adaptée aux formations
individuelles ou de groupes pouvant aller jusqu’à 10-15 personnes.

La salle est équipée de tables, chaises

chaises, tableaux blanc et Paperboard
aperboard ainsi que du matériel
pédagogique nécessaire :

 Vidéo projecteur
 Ordinateurs

Climatisée, la salle de cours offre un réel confort et garanti

garantitt des conditions idéales de
formation.

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EQUIPE PEDAGOGIQUE

RESPONSABLE PEDAGOGIQUE et PREVENTEUR DU RISQUE ROUTIER

Monsieur Sylvain LAUDET

Formations

2006 Brevet d’Aptitude à la Formation de Moniteurs (BAFM).

1999 Brevet pour l'Exercice de la Profession d'Enseignant de la Conduite Automobile et de
la Sécurité Routière (BEPECASER).
1994 Maîtrise en Aménagement du Territoire.

Expériences professionnelles

Directeur Pédagogique DRIVE INNOV

 Gestion du personnel.
 Mise en place de formations en lien avec les jeunes conducteurs.
 Conception formations en liens avec les nouveaux outils pédagogiques type 3D.
 Mise en place de plan d’interventions et préventions conseil et sécurité en Entreprise et
Collectivités.
 Analyse post accidentologie.
 Conception, actions de formation des formateurs en Prévention du Risque Routier.

Directeur Pédagogique France PERMIGO

 Gestion du personnel.
 Mise en place de formations en lien avec les jeunes conducteurs.
 Confection logiciel auto-école et autres outils pédagogiques.

Directeur Pédagogique MARIETTON

 Gestion du personnel.
 Mise en place de plan d’interventions et préventions conseil et sécurité en Entreprise et
Collectivités.
 Analyse post accidentologie.
 Conception, actions de formation des formateurs en Prévention du Risque Routier.
 Mise en place et application des procédures ISO.

Enseignant de la Conduite AE CAMPUS

 Participation aux actions de formation des conducteurs grand public et entreprise.

Entreprises Partenaires :
Grand Lyon, Région Rhône-Alpes, Ville de Lyon, Courly, CFDD, Colas Rail, GMF, Kelogg’s,
Danone, Renault Trucks, SESSAD, RTE France, VEOLIA, ERDF, OTI, ABET, CNR, TOTAL,
SNCF, SECURITAS, Ville de Portes-lès-Valence, …

FORMATEURS

- Madame Adeline BONNARD

- Madame Marie-Chantal BELFROY
- Monsieur Wesley JEROME
- Monsieur André AREL
- Monsieur Sylvain LAUDET

Le ou les intervenants seront affectés en fonction des disponibilités.

L'ensemble du personnel enseignant de HELLO FORMATION dispose du diplôme

BEPECASER et possède les compétences nécessaires.

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LES MOYENS PEDAGOGIQUES

Outre les équipements des salles de cours, les supports de formation peuvent être issus de
conceptions internes à HELLO FORMATION ou d'acquisition auprès de distributeurs
spécialisés (CODES ROUSSEAU – EDISER - INSERR …).

Des supports provenant du Ministère des transports ainsi que d'autres organismes publics
(CRAM – INRS …) sont également utilisés.

La majorité des supports sont visuels, des supports papiers sont utilisés en fonction des
animations.

LES VEHICULES

Les véhicules sont de marque :

- CITROEN dans la gamme C3.

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 LA FORMATION

LES OBJECTIFS

OBJECTIF FINAL DE LA FORMATION

- Sensibiliser les participants aux risques routiers ;

- Responsabiliser les conducteurs ;
- Acquérir une meilleure connaissance des facteurs de risques (véhicules,
comportement humain, environnement…) ;
- Acquérir une maîtrise du véhicule dans les situations extrêmes ;
- Savoir mettre en place des procédures par des mesures d’accompagnement.

LES GRANDES PHASES D’UNE FORMATION AUX

RISQUES ROUTIERS

PREMIERE PHASE AXEE SUR LA CONDUITE PREVENTIVE

Objectif : découverte des actions à connaître, à mettre en place pour anticiper toute
situation accidentogène ou limite

1) Gestion des savoirs

2) Gestion des savoirs – faire
3) Gestion des savoirs – être (cas des formations de formateurs par exemple

DEUXIEME PHASE BASEE SUR LA CONDUITE DEFENSIVE

Objectif : découvrir les gestes qui sauvent et leurs limites

1) Gestion des savoirs

2) Gestion des savoirs – faire
3) Gestion des savoirs – être

CARACTERISTIQUES DE LA FORMATION

En inter dans les locaux de HELLO FORMATION ou en INTRA dans vos locaux.

Type de formation : Formation d'acquisition et de sensibilisation

Validation : Attestation de suivi
Durée de la formation : A définir selon besoins
Horaires : A définir selon besoins
Nombre de stagiaires : A définir selon besoins
Pédagogie : Exposés, démonstrations, études de cas concrets,
analyse de vidéos, retours sur expériences, mises en
situations …
Méthodes utilisées : Expositives, démonstratives, actives …

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PROGRAMMES DE FORMATION

Thème 1 – Signalisation 6.8 Changement de direction

1.1 Signalisation verticale : 6.9 Ajustement de la vitesse.
1.11 Danger,
1.12 Interdiction, Thème 7 – Croisement, dépassement
1.13 Obligation, 7.1 Croisement
1.13 Indication, 7.2 Dépassement
1.14 Directions routières, 7.3 Interdictions de dépasser
1.15 Temporaire. 7.4 Dépassements autorisés
1.2 Signalisation horizontale : 7.5 Être dépassé
1.21 Lignes,
1.22 Flèches, Thème 8 – Autoroute
1.23 Voies réservées. 8.1 Vers l'autoroute
8.2 Entrée
Thème 2 – Intersections et priorités 8.3 Caractéristiques
2.1 Priorité à droite, 8.4 Règles de circulation
2.2 Cédez le passage, 8.5 Arrêt – stationnement
2.3 Stop, 8.6 Intempéries
2.4 Priorité ponctuelle, 8.7 Bifurcation
2.5 Caractère prioritaire, 8.9 Croisement et jonction
2.6 Fin de caractère prioritaire, 8.10 Sortie
2.7 Carrefour à sens giratoire, 8.11 Route pour automobile
2.8 Franchissement.
Thème 9 – Nuit, intempéries
Thème 3 – Les feux 9.1 Nuit
3.1 Feux tricolores : 9.2 Mauvaise visibilité
3.11 Feux ronds, 9.3 Pluie
3.12 Ligne d'effet, 9.4 Brouillard
3.13 Feux en forme de flèche, 9.5 Neige
3.14 Flèche supplémentaire 9.6 Verglas
3.15 Cas particuliers, 9.7 Vent
3.16 Feux avec panneaux.
3.2 Feux clignotants Thème 10 - Accidents
3.3 Autres feux 10.1 Accidents de la circulation
10.2 Des accidents et des tués
Thème 4 – L’arrêt, le stationnement 10.3 Comportement
4.1 Définitions 10.4 Assurance
4.2 Généralités 10.5 Constat amiable
4.3 Comment et où stationner 10.6 Délit de fuite
4.4 Signaux d'interdiction 10.7 Témoignage
4.5 Stationnement unilatéral
4.6 Stationnement à durée limitée Thème 11 – Le conducteurs
4.7 Autres interdictions
11.1Condition physique
Thème 5 – La vitesse 11.2 Alcool, drogue
5.1 Etat physique du conducteur 11.3 Documents
5.2 Freinage 11.4 Installation
5.3 Intervalles de sécurité
5.4 Virages Thème 12 – Le véhicule
5.5 Limitation 12.1 Eclairage et signalisation
5.6 Ceintures de sécurité 12.2 Avertissements
12.3 Freinage
Thème 6 – Les règles de circulation 12.4 Pneumatiques
6.1 Agents de la circulation 12.5 Chargement
6.2 Véhicules d'intervention
6.3 Véhicules à progression lente Thème 13 – Le permis de conduire
6.4 Autres usagers 13.1 Catégories
6.5 Agglomération 13.2 Le permis à points
6.6 Circulation en files 13.3 Les sanctions
6.7 Manœuvres

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Thème 14 – La sécurité routière
14.1 Les grands chiffres.
14.2 La politique de sécurité routière.
14.3 Les usagers.
14.4 Les réseaux.
14.5 Les coûts.
Thème 15 - Données psycho-
physiologiques
15.1 Vision et conduite
15.2 Le fonctionnement des habitudes.
15.3 Temps de réaction et anticipation.
15.4 Caractéristiques de certains usagers
(enfants, personnes âgées …).
15.5 Cécité cognitive
Thème 16 - Accidentologie
16.1 Système Homme – Véhicule –
Environnement.
16.2Les facteurs principaux : vitesse, alcool,
fatigue, ceinture, casque, âge, sexe,
infrastructure ….
16.3 Enquêtes REAGIR
Thème 17 - Analyse de l’accident
17.1 Lois physiques (énergie cinétique, force
centrifuge, distance de freinage).
17.2 Distance de sécurité et distance d’arrêt.
17.3 Temps de réaction, perception et
anticipation.
17.4 Adhérence (conditions, coefficients,
pneumatiques).
17.5 Déformations du véhicule, sécurité
passive (ceinture, casque …).
17.6 Interactions H-V-E.
Thème 18 – Maîtrise du véhicule léger
sur piste
18.1 La technique du freinage
18.2 Les tactiques d’urgence
18.3 Les évitements d’obstacles
18.4 La gestion de l’imprévu
18.5 La double tâche
Certaines parties ne peuvent être que brièvement abordées pendant les séances, mais sont
contenues dans les supports remis aux stagiaires.
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Thème 19 – Les autres usagers
19.1 Les piétons
19.2 Les 2 roues
19.3 Les véhicules lourds
19.4 Les véhicules d’intervention d’urgence
Thème 20 – Tâche de conduite
20.1 Prise d’indices.
20.2 Les modalités de traitement de
l’information perceptive.
20.3 Les composantes de la décision (PADA).
Thème 21 - Audit de conduite
21.1 La conduite économique
21.2 La prise d’indices
21.3 La tâche de conduite
Thème 22 – La conduite économique
22.1L'impact sur l'environnement
22.2 L'impact sur la consommation
22.3 La conduite préventive
22.4 Les techniques de conduite
22.5 Connaissances théoriques
22.6 Mise en application pratique
Thème 23 – Formation type examens
23.1 Examen pratique auto
23.2 Examen pratique moto
23.3 Examen théorique
Thème 24 – Mise en place Document
Unique
24.1 Préparer la démarche
24.2 Evaluer les risques
24.3 Elaborer un programme d’actions
24.4 Mettre en œuvre les actions
24.5 Réévaluer les risques
Thème 25 – Gestion du Parc
Automobile
25.1 L’affectation véhicule
25.2 L’assurance
25.3 La consommation
25.4 Les équipements
25.5 L’entretien
25.6 Les documents
25.7 L’outil de gestion
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EXEMPLES DE FORMATIONS AU RISQUE ROUTIER

Ex : ANALYSE POST ACCIDENT

DUREE :
½ journée par groupe de 1 à 10 personnes
La durée de formation peut être personnalisée selon les besoins et les attentes de l’organisme

MOYENS :
Mises en situation, animations.
Fourniture d’un guide d’entretien

PROGRAMME

Phase 1
 Analyse de constat
Fonctionnement des assurances et convention IDA / IRSA
Le rôle du constat amiable,
La notion de contrat
Code de la route et code des assurances …
Les règles pour remplir un constat,

Phase 2
 Techniques d’entretien
Réalisation (transmettre des connaissances, ...)
Gestion des individus
Communication (formes, gestion de temps, ...)

Phase 3
 Conseils et préconisations
La pédagogie (Jeux de rôle)

Phase 4
 Mise en situation avec des exemples réels
Situations d’accident et réflexion en commun sur la perception de la responsabilité

VALIDATION DES ACQUIS :

Evaluation par le formateur
Attestation de suivi de formation.

COUT DE LA FORMATION :
Selon nombre de participants

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 Ex : CONDUCTEUR MULTI ACCIDENTE

DUREE :
Formation courte 2h / 1 personne
La durée de formation peut être personnalisée selon les besoins et les attentes de l’organisme

MOYENS :
Mises en situation, PowerPoint
Mises en pratique en et hors circulation (véhicule de l’entreprise ou véhicule de HELLO FORMATION)

PROGRAMME

Phase 1
Formation théorique 45’

 Analyse des accidents déclarés avec le formateur

 Notion d’évitabilité
 Notion de Partage de la Rue
 Rappel des conséquences d’un accident
 Rappel des éléments de code de la route concernés

Phase 2
Formation pratique – 1h00’

 Réalisation d’un parcours typique en conduite commentée

 Mise en évidence des risques rencontrés
 Travail sur l’anticipation
 Être capable de prévoir les évolutions possibles des situations de conduite
 Prise d’information vers l’avant, latéralement et sur l’arrière
 Positionnement et comportement sur la chaussée.

Phase 3
Clôture – 15’

 Rappel des situations rencontrées

 Synthèse de l’action
 Rédaction de la fiche de bilan de conduite.

VALIDATION DES ACQUIS :

Evaluation par le formateur
Attestation de suivi de formation.

COUT DE LA FORMATION :
Selon nombre de participants

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 Ex : LES LIMITES PSYCHOLOGIQUES
DU CONDUCTEUR

DUREE :
½ journée pour un groupe de 6 personnes

MOYENS :
Formation Interactive à partir d’animations PowerPoint
Diffusion de films en support à l’apport pédagogique du formateur
Expérimentations in vivo

PROGRAMME

Phase 1
QCM d’évaluation ou mise en condition de l’examen de code de la route.
Corrigé du QCM

Phase 2 – Les différentes limites psychologiques

 Le traitement de l’information
Cerveau et raccourcis
La dictée de Cambridge
Les représentations
Exercice sur les circonstances d’un accident
L’homéostasie du risque

 Les habitudes et la conduite

Le trajet habituel

 Le panurgisme
Vidéo : « Tous des moutons … »

 Motivations et caractéristiques personnelles

Les oppositions de style : les motivations à conduire, les caractéristiques personnelles

VALIDATION DES ACQUIS :

Fiche de résultats et d’analyse
Synthèse et bilan de satisfaction
Attestation de suivi de formation

COUT DE LA FORMATION :
Selon nombre de participants

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 Ex : FORMATION DE FORMATEUR EN ENTREPRISE

DUREE :
9 à 11 journées pour un groupe de 2 à 6 personnes
La durée de formation peut être adaptée selon besoins et attentes de l’organisme

MOYENS :
Formation Interactive : PowerPoint, films et retour sur expériences
Expérimentation in vivo
Mises en pratique en et hors circulation (véhicule de l’entreprise ou véhicule de HELLO FORMATION)

PROGRAMME

PARTIE 1 : Valeurs de l’entreprise (1 journée)

Phase 1
Cohérence du discours
Phase 2
Hiérarchisation des responsabilités
Phase 3
Définir un axe commun autour de la sécurité routière
Phase 4
Travailler sur les 3 axes de la politique de sécurité routière de l’entreprise :
(Contrôle – sanction ; prévention ; formation)

PARTIE 2 : Immersion en entreprise (1 à 3 journées)

Phase 5
Audit – conseil
Phase 6
Formation – sensibilisation
Phase 7
Validation

PARTIE 3 : Recrutement des référents formateurs (1 journée)

Phase 8
Réunion de groupe
Phase 9
Entretien individuel
Phase 10
Audit de conduite
Phase 11
Validation des référents

PARTIE 4 : Formation des formateurs (5 journées)

1 JOURNEE THEORIQUE : LES SAVOIRS

Phase 12 Connaître les limites du CONDUCTEUR

 Rappel des connaissances
 Avoir des notions d’accidentologie
 Connaître la politique de sécurité routière
 Connaître la tâche de conduite
 Avoir des notions sur les limites Physiologiques
 Avoir des notions sur les limites Psychologiques

Phase 13 Connaître les limites du VEHICULE

 Connaître les lois physiques

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 1 JOURNEE THEORIQUE ET PRATIQUE : LES SAVOIR-FAIRE

Phase 14 Avoir des notions de conduite Préventive

 Les vérifications d’usage
 Les stratégies de prise d’information

Phase 15 Avoir des notions de conduite Préventive

 Audit de conduite (45 minutes par stagiaire)
 Débriefing
 Conduite commentée

1 JOURNEE THEORIQUE ET PRATIQUE : LES SAVOIR-FAIRE

Phase 16 Avoir des notions / savoir appliquer l’écoconduite

 Théorie sur l’écoconduite en salle :
 Conduite commentée

Phase 17 Avoir des notions / savoir appliquer la conduite défensive

 Appréhender le fonctionnement de l’individu :
 Appréhender les limites du véhicule
 Appréhender l’environnement

Phase 18 Savoir maîtriser un véhicule léger sur piste fermée

 La technique du freinage
 Les tactiques d’urgence
 Les évitements d’obstacles (double tâche)
 La gestion de l’imprévu (anticipation)
 Technique sur chaussée humide

1 JOURNEE THEORIQUE ET PRATIQUE : LES SAVOIR-FAIRE ET SAVOIR-ETRE

Phase 19 Savoir préparer et animer une formation

 Préparation
 Réalisation
 Fin de formation

Phase 20 Savoir utiliser les différents outils

 Les fonctions de l’outil
 La définition et le choix d’un trajet
 L’enregistrement des données
 Les extractions des données
 La lecture et l’explication des données

1 JOURNEE THEORIQUE ET PRATIQUE : LES SAVOIR-FAIRE ET SAVOIR-ETRE

Phase 21 Suivi animation d’une session de formation « test » sur site)

 Organisation d’une session test en interne SECURITAS,
 Validation du contenu et des outils
 Débriefing sur la réalisation de la formation

Phase 22 Validation des acquis

 Synthèse et bilan de satisfaction

PARTIE 5 : RETEX : Maintenance et entretien des actions (1 journée / 6 mois (ensemble des référents)

Phase 23
 Retour sur expériences
Phase 24
 Remèdes et solutions
Phase 25
 Nouveaux objectifs

VALIDATION DES ACQUIS :

Fiche de résultats et d’analyse / Synthèse et bilan de satisfaction
Attestation de suivi de formation

COUT DE LA FORMATION :
Selon nombre de participants

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 Ex : ACTION DE FORMATION CONDUITE DEFENSIVE ET
PREVENTIVE

DUREE :
2 journées pour un groupe de 2 à 10 personnes
La durée de formation peut être adaptée selon besoins et attentes de l’organisme

MOYENS :
Formation Interactive : PowerPoint, films et retour sur expériences
Expérimentation in vivo
Mises en pratique en et hors circulation (véhicule de l’entreprise ou véhicule de HELLO FORMATION)

OBJECTIF FINAL DE LA FORMATION :

- Sensibiliser les agents aux risques routiers
- Responsabiliser les conducteurs
- Acquérir une meilleure connaissance des facteurs de risques (véhicules, comportement humain,
environnement…)
- Acquérir une maîtrise du véhicule dans les situations extrêmes.

PROGRAMME

1 JOURNEE THEORIQUE ET PRATIQUE CONDUITE DEFENSIVE

Phase 1 Présentation du stage

Phase 2 Evaluation des connaissances théoriques
Phase 3 Rappel des connaissances
Phase 4 La politique de sécurité routière
Phase 5 Tâches de conduite
Phase 6 Application pratique des règles de conduite sur piste

1 JOURNEE THEORIQUE ET PRATIQUE CONDUITE PREVENTIVE

Phase 7 Facteurs de risques

Phase 8 Données psychophysiologiques
Phase 9 Analyse de l'accident
Phase 10 Application pratique des règles de conduite sur piste
Phase 11 Evaluation et clôture du stage

VALIDATION DES ACQUIS :

Fiche de résultats et d’analyse / Synthèse et bilan de satisfaction
Attestation de suivi de formation

COUT DE LA FORMATION :
Selon nombre de participants

EX … AUTRES

- formation addictologies et conduite automobile

- formation QCM code de la route
- formation audit de conduite
- formation manœuvres VL
- formation limites physiologiques du conducteur
- formation conduite préventive et défensive
- formation constat amiable
- formation ecoconduite
-…

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EXEMPLES DE FORMATIONS ACCOMPAGNEMENTS

Ex : ACCOMPAGNEMENT MISE EN PLACE DU DOCUMENT

UNIQUE

DUREE :
1 à 5 journée ou plus selon avancée projet (suivi de chaque phase)
La durée de formation peut être adaptée selon besoins et attentes de l’organisme

MOYENS :
Formation Interactive : PowerPoint et retour sur expériences

PROGRAMME

Phase 1 Préparer la démarche

 Qui est associé à l’élaboration ?

 Regrouper les informations utiles
 Découper la structure en Unités de Travail (U.T.)
 Planifier l’évaluation par unité de travail

Phase 2 Evaluer les risques (document unique)

 Par unité de travail / La méthode 5 M

(Milieu, méthode de travail, matière (produits), matériel, main d’œuvre)
 Mise en place de l’outil / document
 Descriptif et cotation des risques
 Définition pour chaque risque délai d’actions et référent concerné

Phase 3 Elaborer un programme d’actions (Programme annuel de prévention)

 Préconisation des moyens de prévention pour éviter ou minimiser les risques

 Délai de réalisation et pilote en fonction cotation du risque

Phase 4 Mettre en œuvre les actions

 Mise en œuvre par les pilotes

 Contrôle actions par référent DU

Phase 5 Réévaluer les risques suite aux actions réalisées

 Mesure efficacité travail par le groupe

 Mise en place le cas échéant nouveau programme d’action
 Mise à jour du DU avec nouvelle version

VALIDATION DES ACQUIS :

Fiche de résultats et d’analyse / Synthèse et bilan de satisfaction
Attestation de suivi de formation

COUT DE LA FORMATION :
Selon nombre de participants

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 Ex : ACCOMPAGNEMENT MISE EN PLACE DE LA GESTION DU
PARC AUTOMOBILE

DUREE :
1 à 5 journée ou plus selon avancée projet (suivi de chaque phase)
La durée de formation peut être adaptée selon besoins et attentes de l’organisme

MOYENS :
Formation Interactive : PowerPoint et retour sur expériences

PROGRAMME

Phase 1 Affectation véhicule

 Affectation du véhicule avec personne(s) identifiée(s)

 Affectation du véhicule par service(s)
 Procédure de prise en charge du véhicule attribué
 Procédure de prise en charge du véhicule restitué (ou fin de mission)
 Existence d’un responsable par véhicule(s), par service(s), autres … ?

Phase 2 L’assurance

 Les véhicules sont-ils bien assurés pour les missions ou trajets effectués ?
 Les véhicules sont-ils bien assurés pour les personnes à bord ?
 Les marchandises et matériels sont-ils bien assurés ?
 Les mises à jour sont-elles faites régulièrement (voir assureur)
 Existe-t-il une procédure particulière en cas de sinistre(s) ?
 Les personnes sont-elles suffisamment formées au remplissage du constat amiable ?

Phase 3 La consommation

 Existe-t-il une gestion de la consommation d’énergie globale ou/et par service(s)

 Existe-t-il une identification des gros consommateurs et une proposition de solution(s) ?

Phase 4 L’équipement

 Adaptation de la sécurité par un équipement approprié (pneus, éclairages, grille de séparation,

extincteur, gilet, triangle, gants, équipement crevaison, …)

Phase 5 L’entretien

 Existe-t-il une procédure d’entretien et de suivi ?

 Les procédures sont-elles bien adaptées et mises à jour régulièrement ?
 Ces procédures sont-elles connues de tous les conducteurs ?
 Ces procédures sont-elles appliquées avec sérieux ?
 Les véhicules sont-ils en état ?

Phase 6 Les documents

 Existe-t-il une procédure de vérification périodique de l’ensemble des documents obligatoires ?

 Les constats amiables sont-ils pré remplis (+ fiche « que faire en cas d’accident »)
 Procédure de vérifications du véhicule visible

Phase 7 L’outil de gestion

 Est-il existant ?
 Est-il adapté ?
 Est-il correctement rempli ?

VALIDATION DES ACQUIS :

Fiche de résultats et d’analyse / Synthèse et bilan de satisfaction
Attestation de suivi de formation

COUT DE LA FORMATION :
Selon nombre de participants

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CONDITION D’ACCES A LA FORMATION
Utilisateurs de véhicules pour des déplacements professionnels ou de trajets.

Selon le permis considéré :

 Posséder le permis B en cours de validité

LE PUBLIC
A définir

LES MOYENS MIS EN ŒUVRE

Ils dépendent du nombre de stagiaires et du type d’action.

DE MANIERE GENERALE :

- 1 formateur référent pour l'action.

- Les parties théoriques sont collectives et animées par le formateur référent (idéal : 10
à 15 stagiaire maxi)
- Il est mis à disposition au moins 1 voiture pour 4 stagiaires pour réaliser les
exercices.

POUR LES AUDITS DE CONDUITE :

- 1 formateur pour 3 stagiaires (idéal)

EVALUATION DES FORMATIONS

Délivrance d'une attestation à l’issue de la formation, il servira au stagiaire et au formateur
qui porteront les mesures enregistrées lors des exercices.

VALIDATION
Remise de l'attestation de formation.

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FINANCEZ VOS FORMATIONS

Pensez à vous renseigner auprès de votre organisme de formation

(OPCA) pour vous faire financer vos formations.

Raison Sociale : HELLO FORMATION

Nom commercial : HELLO FORMATION
Numéro de Déclaration d’Activité (NDA) : 11755839075
Id DATADOCK : 0070654
Code APE : 8559A
SIREN : 840020705
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Sylvain Laudet :

- Responsable Formation Pro

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