Syst Généralité-Génération-Electrique 5h 042 01

GÉNÉRALITÉS GÉNÉRATION ÉLECTRIQUE
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SOMMAIRE
1 – NOTIONS D’ELECTRICITÉ
2 – LE RISQUE ÉLECTRIQUE
3 – L’ÉLECTRICITÉ EN AÉRONAUTIQUE

SOMMAIRE

GÉNÉRALITÉ
Dans notre société industrielle, l‘électricité est

la forme d‘énergie la plus utilisée.
La facilité de son transport et sa

transformation particulièrement aisée ont
largement contribué au développement de ses
applications.

GÉNÉRALITÉ
Découverte de l’électricité statique

Quand et Qui ?
Thalès de Milet
Au 7ème siècle avant J.C, Thalès de Milet, un savant
grec, a découvert l’électricité statique
Thales de Milet frotta un morceau d’ambre avec un

tissu. Ambre
Il constata que la pierre attirait des petits bout de

pailles c’est le début du magnétisme.
Deux mille ans plus tard, on appela ce phénomène

électricité.

GÉNÉRALITÉ
Le magnétisme
Le magnétisme est un phénomène physique, par lequel se

manifestent des forces attractives ou répulsives d'un
objet sur un autre.
Ce magnétisme se traduit par:

- l’attraction de deux charges de opposées,
- la répulsion de deux charges de mêmes charges.

GÉNÉRALITÉ
Le magnétisme
REPULSION
Le magnétisme est aisément observable au moyen

d'aimants.
Les branches "positives" des aimants se

REPULSION
repoussent les une des autres.
Il en est de même pour les branches négatives.
En revanche les branches positives et

ATTRACTION
négatives s'attirent.

GÉNÉRALITÉ
Constitution d’un atome
A l'échelle … A l'échelle des … A l'échelle des … A l'échelle de

"humaine"… cristaux… molécules… l'atome
Pour parler d'électricité,
plaçons nous à l'échelle des
constituants élémentaires de
la matière.
A cette échelle, il donc

possible d'observer la 0,01 m = 1 cm 0,000001 m = 1 µm 0,000000001 m = 1 nm 0,0000000001 m = 1 Å
constitution d'un atome. (centimètre) (micromètre) (nanomètre) (ångström)

GÉNÉRALITÉ
Le volume d'un atome, représente approximativement

par une sphère.
noyau
Un atome est constitué d'un noyau, autour duquel

tournent des électrons.
Le noyau est constitué de protons, chargés

positivement, et de neutrons, électriquement neutres.
Electrons
Les électrons sont chargés négativement.

GÉNÉRALITÉ
Éloignement
Éloignement
Attraction
Chaque électron (de charge électrique négative)

Attraction
est maintenu sur son orbite autour du noyau
grâce aux 2 phénomènes suivants:
- il est attiré par le noyau (de charge électrique

positive), Attraction
- il est éloigné du noyau grâce la force

centrifuge. Éloignement

GÉNÉRALITÉ
Electron faiblement
Notion de liaison lié au noyau
Les électrons se situant près du noyau (d)

sont fortement liés à celui-ci. Electron fortement
lié au noyau
D
Les électrons libres se situent loin du
noyau (D) et sont faiblement liés à d
celui-ci.
Les électrons libres ont la possibilité de

circuler d'atome en atome créant ainsi un
courant d’électrons.
Représentation d'un
atome de cuivre
courant d’électrons = courant électrique.

GÉNÉRALITÉ
Notion de conducteur
Un conducteur (comme le cuivre composant

l'âme d'un câble) possède de nombreux
d’électrons libres.
Les atomes dans une matière conductrice
Notion d’isolant
Un isolant (comme le carbone de la structure de

l'A350 ou du Boeing 787) possède peu
d’électrons libres, ils sont tous piégés.
Les atomes dans une matière isolante

LE COURANT ÉLECTRIQUE
Notions élémentaires
Mise en mouvement des électrons
Si un aimant est appliqué aux extrémités d’un

conducteur les électrons sont attirés vers la
borne +.
Il y a momentanément formation d’un courant Un conducteur

électrique
d’électrons

Notions élémentaires
Mise en mouvement des électrons
Pour maintenir cette circulation d’électrons il

faut mettre en œuvre un générateur de
Un conducteur
courant. électrique
Déplacement de l’aimant

Notions de grandeurs
électriques

Notions de grandeurs électriques
L'analogie avec l'hydraulique est souvent utilisée

pour expliquer les circuits électriques.

Sur un tuyau transportant de l'eau, il suffit d'écraser Différence de pression

le tuyau pour que le débit diminue et que la pression (Différence de tension)
augmente en amont A du point d'étranglement et
diminue en aval B de celui-ci.
Plus l'étranglement du point est importante et plus

est grande la différence de pression entre les points A Débit
et B.

En même temps que la résistance augmente, le

débit diminue.
Si le tuyau est complètement écrasé, l'eau ne passe

plus, le débit est nul et la résistance est infinie.

On imagine également que s'il y a deux points

d'étranglement l'un à la suite de l'autre (en série) sur
le tuyau, la résistance globale sera plus grande et le
débit encore plus faible.

La tension
Capacité de mettre en mouvement un

Pour avoir une image de ce qu'est la pression de l'eau, on

peut imaginer une chute d'eau causée par un barrage.
Plus la hauteur de la chute d'eau est importante, plus la
pression est élevée et plus le débit d'eau est important,
La pression correspond d'après cette analogie à la

tension électrique,
L'unité de tension du courant électrique est le volt

(symbole V).

Hauteur
(Tension)
La tension
Capacité de mettre en mouvement un

Une tension plus ou moins importante permet de

faire circuler plus ou moins d'électrons dans un
conducteur, donc avec plus ou moins d'intensité.
Hauteur
(Tension)

Tension faible
Peut de déplacement d’électrons sans puissance.
Tension forte
Déplacement important d’électrons avec puissance.

La tension
Une tension de plus en plus élevée permet au

courant de franchir des milieux de plus en plus
isolants (tension d'amorçage).

L'intensité
L'intensité d'un courant électrique est un débit Un conducteur

d’électrons circulant dans le fil, électrique
On peut comparer l'intensité d'un courant

électrique au débit d'eau circulant dans un tuyau
d'arrosage,
L'unité d'intensité du courant électrique est

l'ampère (symbole A).
Déplacement
d’électrons

La résistance
électrique
En pratique, dans un circuit électrique, la

résistance au passage des électrons est appelé
résistance ou plus simplement la résistance.
Le symbole de la résistance électrique est R.
L'unité de résistance électrique est l'ohm

(symbole Ω, oméga).

La résistance
électrique
Certains métaux sont moins bons conducteurs

électriques que d'autres.
Par exemple la résistance du fer est plus grande

que celle du cuivre ou de l'argent.
Un câble de faible section laissera moins bien

passer le courant qu'un gros câble.

Il existe une relation reliant la tension, le courant et

Hauteur
la résistance: (Tension = U)
U=RI
Hauteur
(Tension = U)

Notion de puissance
La puissance est la «force» fournie par le générateur électrique

ou reçue par le récepteur électrique,
cette puissance est fonction de la tension et du courant.
Il existe une relation reliant la puissance, le courant

et la résistance:
P=UI
Notion de courant continu
Le courant continu (CC) est un courant électrique

unidirectionnel: le déplacement des électrons (courant
électrique) circule à chaque instant dans le même sens.
Ces courants sont produits par des générateurs délivrant des

tensions également continues

LA GENERATRICE
Machine a courant
continu
La génératrice transforme une puissance
mécanique en:
énergie électrique continue.
Pour créer un courant électrique on force les électrons des

atomes à se déplacer d’un point à un autre.

LA GENERATRICE
Le principal problème des génératrice vient de la liaison

entre les balais, ou «charbons» et le collecteur rotatif.
Ainsi que le collecteur lui-même et la complexité de sa

réalisation.
Avantage principal
Le courant continu peut être être stocké facilement dans des

batteries, piles ou accumulateurs.

Notion de courant alternatif
Dans un courant alternatif (AC-alternating current), les

électrons circulent alternativement dans une direction puis dans
l'autre à intervalles réguliers appelés "cycles par seconde" ou
«fréquence».
Ces courants sont produits par des alternateurs.
Avantage principal
Par rapport au courant continu, le courant alternatif est moins

coûteux à produire, à transporter et à transformer (changement
de tension) mais il n’est pas stockable.

L’ALTERNATEUR
Son champ magnétique, en tournant, induit un courant

électrique alternatif dans les bobines du stator. Alternateur

L’ALTERNATEUR TRIPHASÉ
Intérêt du triphasé
Les alternateurs triphasés ont un meilleur:
- rendement et
- rapport poids/puissance
qu'un alternateur monophasé de même puissance car les
enroulements occupent presque la totalité de l’alternateur.
Le régime triphasé occasionne moins de pertes lors du

transport en ligne de l'électricité.
L’alternateur triphasé du
CFM56-3
Alternateur à fréquence fixe

Le courant alternatif triphasé est généré par des champs

tournants parcourant trois enroulements convenablement
disposés.

200V 200V
200V
115V
Réseau 115V
Les tensions alternatives sur avion sont:
-115V/200V et
- 230V/400V.
400V 400V
4000V
230V
Réseau 230V

Particularité des installations.
Liaison équipotentielle
Dans le bâtiment cette liaison est réalisée sur toutes les

parties métalliques entre elles et la terre.
Elle concerne l’ensemble de la tuyauterie, châssis de fenêtres,
bâtis de portes…,
Sur avion cette mise au même potentiel est

réalisé par la métallisation.

Mise à la masse
Elle relie les parties structurales métalliques des avions.
Cette liaison permet:

- de créer un zéro électrique de référence pour:
• les mesures
• le fonctionnement des équipements électriques,
- l’élimination des courants de foudre.

Mise a la terre
La Mise à la terre permet l’évacuation des courants dus à des

courts-circuits entre la phase et la structure de l’appareil.
Dans le bâtiment, la Mise à la terre est constituée par un

élément conducteur (vert/jaune) assurant le contact entre la
terre et l’installation.

Mise a la terre
Dans le secteur du bâtiment, la mise à la terre est constituée

par un élément conducteur (vert/jaune) assurant le contact
entre la terre et l’installation,
La mise à la terre permet l’évacuation des courants dus à

des courts-circuits entre la phase et la structure de l’appareil.

Mise a la terre
Au sol un avion est relié avec la terre pour évacuer

l’électricité statique accumulée en vol,
Il est impératif de relier les appareils à la terre:

- au parking,
- pendant le ravitaillement,
- pendant les opérations de maintenance.

SOMMAIRE

DANGERS ÉLECTRIQUES
 La particularité des accidents d'origine électrique (chocs

électriques) est leur gravité.
 Ils sont 15 fois plus mortels que les accidents ordinaires.
 Les lésions (brûlures, commotions, contusions, plaies)

touchent le plus souvent les membres supérieurs et les yeux.
 Les lésions occasionnées sont fonction:

• de la nature du courant (alternatif ou continu),
• de la tension,
• des paramètres physiologiques,
• de l'environnement.

LES CHOCS ÉLECTRIQUES
Les effets des chocs

électriques sur l'homme sont:
 électrisation: atteinte apparente ou non des organes,

 électrocution: décès,
 brûlures externes, internes,
 perforations internes (HT),
 chutes de hauteur provoquées par une perte d'équilibre.

Les effets des chocs électriques

sur le matériel sont :
 incendies,
 explosions,
 détérioration de l'outil de production ou des équipements.

Les facteurs aggravants le

choc électrique : INTENSITÉ DU COURANT EFFETS SUR LE CORPS HUMAIN
1 mA Perception cutanée
 l'intensité du courant électrique traversant 5 mA Secousse électrique

l'individu (dépend de la tension de contact et de
Contracture
l'impédance du corps humain), 10 mA
(incapacité de lâcher prise)
 la durée du contact,
30 mA pendant 3 min tétanisation des muscles
 le trajet du courant dans l'organisme,
 la fréquence du courant. 40 mA / 5 s ou 80 mA / 1 s Fibrillation ventriculaire
2000 mA Inhibition des centres nerveux

Les facteurs aggravants le choc

électrique:
En pratique, il faut considérer qu’il y a un danger

potentiel (surtout en présence d’humidité):
 au delà de 12 volts alternatif en immersion,
 au delà de 25 volts alternatif en zone humide,
 au delà de 50 volts alternatif en milieu sec.

LES COURTS CIRCUITS
Le court-circuit est un courant important se

développant par contact entre deux pièces à
potentiels différents et sans résistance électrique
entre ces deux pièces.
 Le contact se fait entre phases, ou phases et

neutres ou phases et terre. Mise en court circuit
d'une pile par de la
paille de fer
 Le courant de passage est le courant maximal
que peut fournir la source à cet endroit.

LES COURTS CIRCUITS
Les effets des courts circuits

sur l'homme sont:
 électrisation (personnel vivant) ou électrocution (décès),

 brûlures (par échauffement ou par projection de particules
en fusion),
 effets lumineux (éblouissement),
 rayonnement UV,
 projections (chocs),
 effets sonores.

LES COURTS CIRCUITS
Les effets des courts circuits

sur matériel sont:
 rupture de conducteurs ou d’isolants,

 échauffements,
 début d’incendie,
 projection de pièces,
 déformation, percement de parois,
 dégagements gazeux,
 explosions.

LES INCENDIES
"Le triangle du feu…"
Pour qu'un feu se déclare il faut :
 Un combustible: matériau pouvant brûler (bois,

essence, gaz, ...),
 Un comburant: associé à un combustible, il rend la

combustion possible (oxygène, peroxyde,...), Pour éviter un incendie, il faut supprimer
un des composant du triangle du feu
 Une énergie d’activation: provoquant la réaction

chimique de combustion (électricité, étincelles,…).

SOMMAIRE

LE BESOIN
En un siècle, les avions sont devenus de plus en plus

complexes, en matière de performances et leurs
caractéristiques opérationnelles nécessitent des
Flyeur
systèmes électriques hautement performants.

LE BESOIN
Toute l’électricité dont les frères Wright avaient besoin

était fournie par une simple étincelle électrique capable
d’enflammer le mélange air-gaz dans la chambre à
Frères Wright
combustion du moteur de la machine.

LE BESOIN
Le rôle de la génération électrique d'un avion est de

produire de l’énergie, de la gérer et de la distribuer
vers les systèmes de bord pendant le vol.
A350-900
Les différentes électricités produites permettent le
fonctionnement des systèmes embarqués tel que des
écrans du poste de pilotage, des commandes de vol ou
des appareils de divertissement de bord…

NOTIONS ÉLÉMENTAIRES
LES TENSIONS
Les tensions utilisées sur avion:
 courant continu: 28,5 V,

 courant alternatif:
• 115/200 V avec une fréquence fixe ou variable (400 Hz
ou 350 à 800 Hz),
• 230/400 V avec une fréquence variable (350 à 800 Hz).

GÉNÉRALITÉS
But de la génération
électrique
Alimentation:
- des équipements électroniques nécessaires à la navigation,
- des instruments de contrôle
- des charges commerciales (éclairage, appareils de cuisson)
requièrent une énergie électrique conséquente.
Tous ces systèmes embarqués imposent le recours à différents types de sources

d’énergie électrique.

GÉNÉRALITÉS
Architecture de la
génération électrique
Vous retrouverez toujours la même architecture

de distribution de la puissance électrique :

GÉNÉRALITÉS
Composition d’une génération
EQT 1
EQT 2
EQT 3
type:
La surveillance des générateurs:
Le générateur
(produisant la puissance électrique),
Système d’analyse de la sortie du générateur

(GCU) (Régulant et contactant le contacteur de
ligne si les conditions sont nominales),
Contacteur de
Le contacteur de ligne (commandé par le système Commande
ligne
d’analyse et de sécurité) conjonctant le
générateur au réseau,
Analyse de la sortie du
générateur (GCU)
La barre bus distribuant la puissance électrique
aux équipements consommateurs, Régulation U et F
Les divers consommateurs

EQT 1
EQT 2
EQT 3
GÉNÉRALITÉS

type:
Contacteur de
Commande
ligne
La surveillance des Analyse de la sortie du

générateurs générateur (GCU)
Régulation U et F
Le contrôleur de la génération électrique

(GCU) commande le courant
d’excitation régulant la tension de
l’alternateur .
Le contrôleur de la génération électrique

( GCU) surveille:
- sur et sous tension,
- sur et sous fréquence,
- court-circuit,
- protection différentielle,
- câble coupé.

EQT 1
EQT 2
EQT 3
GÉNÉRALITÉS

type:
Contacteur de
Commande
ligne
La surveillance des Analyse de la sortie du

générateurs générateur (GCU)
Régulation U et F
Il existe un GCU par générateur électrique
A330
A330

GÉNÉRALITÉS

type:
Si 1 contacteur de ligne ouvert =

Le transfert fermeture du contacteur de transfert
Fonction présente sur des génération possédant

plusieurs générateurs.
Il permet d’alimenter les barres en cas de perte Contacteur de Contacteur de
d’un générateur, le contacteur de transfert: ligne 1 ligne 2
- relie les différentes barres entre elles,
- est généralement commandé par le passage
au repos d’un des contacteurs de ligne.

GÉNÉRALITÉS

type:
EQT 1
EQT 2
EQT 3
EQT 4
EQT 5
EQT 6
Le délestage
Permet en cas de perte d’un ou plusieurs générateurs, Contacteur de

d’éliminer les équipements non indispensables au vol, ligne
Contacteur de
délestage
Le délestages d’équipements est de plus en plus
important selon le nombres de générateurs perdus.
G1
Pour préserver la puissance sur les

équipements vitaux, l’alimentation des EQT
4, 5, et 6 (secondaire) est supprimée par la
commande de délestage

GÉNÉRALITÉS

type:
Les barres de distribution

(Barre BUS)
Les BUS sont des barres distribuant le courant aux

consommateurs électriques.
Chaque consommateurs est protégé par un

breakers (disjoncteurs).
Plusieurs niveau de barres bus existe en fonction

de l’importance des équipements alimentés:
- barres essentielles,
- barres secours,
- barres délestables,…etc.

GÉNÉRALITÉS

type:
Les barres de distribution

(Barre BUS)

GÉNÉRALITÉS

type:
Pour alimenter la barre de

distribution (Barre BUS)
Les générateurs
Les générateurs entrainés Le contacteur de

par le moteur ligne alternateur
Le contacteur de
La batterie ligne batterie
Distribution de la puissance
Transformation du courant

GÉNÉRALITÉS

type:

Les générateurs
Les générateurs entrainés

par le moteur
La batterie

GÉNÉRALITÉS

type:

Les générateurs
Les générateurs entrainés

par le moteur
La batterie

LES GÉNÉRATEURS
Les transformateur
de courant
Transformation du courant Le transfo-

alternatif en courant continu redresseur
continu en courant alternatif
Transformation de tension du
courant alternatif

LES GÉNÉRATEURS
Les transformateur
de courant
alternatif en courant continu
Transformation du courant Le convertisseur

courant alternatif

LES GÉNÉRATEURS
Les transformateur
de courant
alternatif en courant continu
Transformateur
115VAC en 230VAC ou
courant alternatif 230VAC en 115VAC
A350
Autotransformateur unit

GÉNÉRATION ÉLECTRIQUE
TYPE A320

TYPE A320
Principe de la
génération
Un réseau alternatif:
- principale,
- équipements alternatifs
- puissance,
Un réseau continu:
- équipements continus
- secours,

TYPE A320
Principe de la
génération alternative
Sur chaque réacteur est couplé un générateurs

(alternateur) permettant la génération électrique
normale en 115/200 V AC.
Le générateur est entraîné en rotation par le moteur.
A320
1alternateurs par moteur

TYPE A320
Principe de la
AU SOL:
Plusieurs générateurs alimentent
tout l’avion: il y a connexion des
différentes barres.
EN VOL:
Chaque générateur alimente une
des bus alternatives principales
(AC BUS).
EN VOL:
Il n’y pas de mise en parallèle des
générateurs, donc les barres principales
ne sont jamais interconnectés en
fonctionnement normal.

TYPE A320
Principe de la
Pour un bimoteur, il y a deux réseaux

fonctionnant totalement
indépendamment l’un de l’autre.
TRANSFERT:
Un générateur peut prend en charge
l’alimentation de l’autre réseau si une
défaillance intervient.

TYPE A320
Principe de la
génération Continue
Le réseau continu (28V DC) est obtenu à partir

du réseau alternatif (115/200V AC) à l’aide de
plusieurs unités transformateurs-redresseurs
(TRU: Transformer Rectifier Unit).
Les batteries sont reliées à ce réseau:

- pour la recharge pendant le vol,
- pour le démarrage autonome (sans groupe
de parc au sol),
- en dernier secours.

LES GÉNÉRATEURS
ALTERNATEUR
À fréquence de sortie fixe

A320-A330
La vitesse des moteurs est variable mais la

fréquence du courant de sortie doit être fixe
(400Hz).
C'est le CSD (constant speed drive) qui

assure cette régulation.

LES GÉNÉRATEURS
ALTERNATEUR
À fréquence de sortie variable
La fréquence de sortie de ces générateurs est

variable.
C’est les équipements qui en fonction de leurs

besoins adapterons la fréquence et la tension.
Variable Frequency
Generator

LES GÉNÉRATEURS
Les batteries
- Tension 28,5V continue,

- Se recharge en vol (Alternateur/tranfo-redresseurs)
Batterie cadmium-nickel
ou au sol (groupe de parc),
- Assurent l’énergie de démarrage,
- Génère l’énergie électrique secours en cas ultime.
Batterie lithium-ion A350

LES GÉNÉRATEURS
La RAT: Ram air turbine
Une éolienne de secours est une petite turbine à air Essais RAT Airbus 350
reliée à un alternateur (A380/350), utilisée comme une
source d'énergie de secours sur les avions.
(en anglais: Ram air turbine ou RAT )
NOTA: Sur A320/330 la RAT entraine un alternateur

via une pompe hydraulique (secours circuit bleu).
RAT Airbus 400M

LES GÉNÉRATEURS
Les prises de parc
Au sol: possibilité d’alimenter l’avion par

l’intermédiaire d’une ou deux prises de parc.
Ces prises permettent l’alimentation au sol en

triphasé 115/200 V – 400hz.
NOTA: Il existe aussi des prise de parc 28,5V continue

LES GÉNÉRATEURS
Les transformateur
de courant
Alternatif
Transformation
vers continu
Continu vers
Transformation
alternatif

LES GÉNÉRATEURS
Les routes de la
génération
Les routes de génération

transportent la puissance des
générateurs vers les cœurs électriques.

LES GÉNÉRATEURS
A380
EPDC2 Route 6G
Route G
Les routes de la
génération
Le A350 Possède 6 routes G

RAT
APU
230VAC
Fixed
frequency Route 5G

LA DISTRIBUTION
Les barres de
distribution
AC BUS Alternatives
DC BUS continues

LA DISTRIBUTION
Distribution de la
puissance électrique
Implantation
A350
Centre de distribution de puissance

«Electrical Power Distribution Center» (EPDC),
Panneau de breakers «Circuit Breaker Panel» (CBP)
Des boitiers secondaires de distribution

«Secondary Power Distribution Boxes» (SPDB)
installés en cabine et soute.

LES ROUTES
Il existe 8 catégories de routes

principales:
G = Route FEEDER entre les générateurs (IDG,

Routes de GENERATION
batteries, APU, etc..) et les cœurs électriques
Routes D'EXCITATION
Routes de DISTRIBUTION DE
PUISSANCE
Routes DIVERSE (Miscellaneous

en Anglais)
Routes SENSIBLES
Routes AUDIO / VIDEO
Routes CABLES COAXIAUX
Routes système CARBURANT

LES ROUTES

principales :
E = Route excitation et régulation des générateurs

Routes D'EXCITATION
(alternateurs IDG, APU, Secours)
PUISSANCE
Routes DIVERSES
(Miscellaneous en Anglais)
Routes SENSIBLES
Route système CARBURANT

LES ROUTES

principales :
Routes D'EXCITATION
P = Route de puissance (I> 15A) entre les cœurs
Routes de DISTRIBUTION DE électriques et les gros consommateurs
PUISSANCE (électropompes hydrauliques, galleys, etc..).
Routes DIVERSES
Routes SENSIBLES

LES ROUTES

principales :
Routes D'EXCITATION
PUISSANCE
M = Route d'alimentation des équipements et de
Routes DIVERSE divers signaux inter-équipements.
Ces signaux ne sont pas sensibles aux perturbations
(Miscellaneous en Anglais) électromagnétiques, mais peuvent perturber les signaux
sensibles.
Routes SENSIBLES

LES ROUTES

principales :
Routes D'EXCITATION
PUISSANCE
Routes DIVERSES S = Route pour signaux sensibles aux interférences

(Miscellaneous en Anglais) électromagnétiques. (Signaux analogiques en
particulier).
Routes SENSIBLES Nota : Cette route peut contenir aussi des signaux non
sensibles mais non perturbateurs tels que les bus numériques
(bus ARINC 429 ou 453) et circuits de commande des CDVE
Routes AUDIO / VIDEO pour des raisons de ségrégation.
Routes pour CABLES

COAXIAUX

LES ROUTES

principales :
Routes D'EXCITATION
PUISSANCE
Routes DIVERSES
Routes SENSIBLES
R = Route AUDIO pour signaux de communication et

de navigation.

LES ROUTES

principales :
Routes D'EXCITATION
PUISSANCE
Routes DIVERSES
Routes SENSIBLES

T, U, V = Routes pour les câbles coaxiaux vers les
Routes CABLES COAXIAUX antennes des systèmes de communication et de
navigation.

LES ROUTES

principales :
Routes D'EXCITATION
PUISSANCE
Routes DIVERSES
Routes SENSIBLES
Q = Route des signaux de jaugeage des réservoirs

Routes système CARBURANT carburant

LES ROUTES
Répartition des routes

électriques dans l’avion
Système 1 Système 2
Gauche Droite
Cas général
Les routes principales associées au système 1 cheminent

dans la partie gauche de l’avion. Ces routes commencent
par le chiffre 1 ou par un chiffre impair.
Les routes principales associées au système 2 cheminent

dans la partie droite de l’avion. Ces routes commencent
par le chiffre 2 ou par un chiffre pair.

LES ROUTES
Répartition des routes

électriques dans l’avion
Par types de route:

axe avion
Par rapport à la peau de l’avion, les routes électriques sont

placées de la plus puissante vers la plus sensible.
G/E P M S R R S M P G/E
sauf cas particulier: exemple sur A330

pour les 3G/3E de l’APU.
Routes
électriques

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REVISIONS ET AUTEURS
Tableau de révision
Issue Date Auteur Résumé et raisons de la modification
00 Juin 2012 René CALVINHAC Création
01 Septembre 2015 QA Passage template QA + Création flyer


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Dans notre société industrielle, l‘électricité est

La facilité de son transport et sa

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Découverte de l’électricité statique

Thales de Milet frotta un morceau d’ambre avec un

Il constata que la pierre attirait des petits bout de

Deux mille ans plus tard, on appela ce phénomène

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Le magnétisme est un phénomène physique, par lequel se

Ce magnétisme se traduit par:

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Le magnétisme est aisément observable au moyen

Les branches "positives" des aimants se

Il en est de même pour les branches négatives.

En revanche les branches positives et

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Constitution d’un atome

A l'échelle … A l'échelle des … A l'échelle des … A l'échelle de

A cette échelle, il donc

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Constitution d’un atome

Le volume d'un atome, représente approximativement

Un atome est constitué d'un noyau, autour duquel

Le noyau est constitué de protons, chargés

Les électrons sont chargés négativement.

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Chaque électron (de charge électrique négative)

- il est attiré par le noyau (de charge électrique

- il est éloigné du noyau grâce la force

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Constitution d’un atome

Les électrons se situant près du noyau (d)

Les électrons libres ont la possibilité de

courant d’électrons = courant électrique.

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Constitution d’un atome

Un conducteur (comme le cuivre composant

Les atomes dans une matière conductrice

Un isolant (comme le carbone de la structure de

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Mise en mouvement des électrons

Si un aimant est appliqué aux extrémités d’un

Il y a momentanément formation d’un courant Un conducteur

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Mise en mouvement des électrons

Pour maintenir cette circulation d’électrons il

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Notions de grandeurs électriques

L'analogie avec l'hydraulique est souvent utilisée

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Notions de grandeurs électriques

Sur un tuyau transportant de l'eau, il suffit d'écraser Différence de pression