Commutateur ENG START

Ce sélecteur permet de démarrer les moteurs et alimente le FADEC s'il est au sol.

• NORM: position par défaut lorsqu'aucune action n'est requise

• CRANK: ( pas opérationnel dans XPlane)
• IGN / START: Permet la séquence de démarrage du moteur au sol ou en vol.

ENG MAN START Boutons-poussoirs

Ces boutons-poussoirs sont utilisés pour lancer la séquence de démarrage manuel du moteur.

Chaque moteur est commandé par un levier principal

du moteur à trois positions:
• RUN pour faire fonctionner le moteur et l'hélice
• FTHR pour démarrer ou mettre en drapeau l'hélice. La mise en drapeau de l'hélice annule la vitesse et la régulation bêta.
• OFF pour arrêter le moteur (Fuel OFF)

ENG MASTER RUN RUN RUN RUN

Levers FTHR FTHR
FTHR FTHR
OFF OFF

NOTE : Dans le A400M-v1 et 2 (via PlaneMaker/moteurs) les reverses de leviers d'accélération sont activées à "0.10".
Cela permet de manœuvrer au sol avec reverse gaz (THROTTLE BOX).

Pour ceux qui ne possèdent pas de point dur sur la manette de gaz, vous devez désactiver cette option.
(dans PlaneMaker : Moteurs/ description/ « go to reverse » = 0.00 , « throttle » = 0.00.
Conseil de Roland: “…Il est possible d’utiliser cette option en affectant les reverse par exemple à un bouton type
chapeau chinois qui revient au neutre lorsqu'on le lache. Cette option fonctionnera autant sur le présent avion
que sur les avions à réacteur ou à helices équipés de reverse.”
Starting Operation
Les moteurs peuvent être démarrés avec de l'air de prélèvement provenant de l'APU,
d'autres moteurs en marche ou d'une unité d'alimentation pneumatique externe.

Démarrage automatique au sol

La procédure suivante permet de lancer le démarrage automatique du moteur au sol :

1 - "ENG START", le commutateur sur l'overhead " doit être passé de " NORM" à " IGN / START".
Pour contrôler, sélectionner le panel SR "APU" sur un des écrans.
2 - Le levier " ENG MASTER 1" doit passé de OFF à FTHR, donc dans XPlane il faut maintenir "la main serrée"
sur le FTHR du levier du " moteur 1" jusqu'à ce que le "PWR" dépasse 20% (durée environ 20 secondes par moteur).
( Le FADEC exécutera la séquence de démarrage et stabilise le moteur au ralenti, l'hélice reste en drapeau).
3 - S'assurer que les leviers d'accélération ( THROTTLE BOX) sont bien en position "GI" lorsque les paramètres
du moteur sont stabilisés, le levier " ENG MASTER 1" passera en position "RUN".
4 - "ENG START", le commutateur doit être remis sur "NORM", lorsque tous les moteurs sont en marche.

Démarrage automatique en vol THROTTLE BOX

Par rapport au démarrage automatique au sol, les différences suivantes s'appliquent:
Pas de délai maximum EGT TOGA
MCT
TOGA
MCT
Temps de démarrage maximal prolongé MCL MCL
Pas de démarrage-abandon en cas de dépassement de EGT
Aucun engagement du démarreur à l'extérieur de l'enveloppe de redémarrage assistée
(déterminé par le seuil de vitesse de l'air). FI FI

GI GI

REV REV
Arrêts des moteurs
La procédure normale d'arrêts des moteurs est la suivante:

1 - Le levier de poussée est réglé sur "GI" ou "FI" pour stabiliser le moteur au ralenti.
2 - Le levier "ENG MASTER" doit être passé de "FTHR" à "OFF" (dans Xplane avec les " flèches" sur le levier),
lorsque les paramètres du moteur sont stabilisés (puissance, Np, EGT et N3).
Le FADEC fermera la vanne de carburant et la vanne de purge HP.
Le moteur décélère et s'arrête.
Détails pédestral et Activation HUD
Détails PILOTE AUTOMATIQUE
Une fois que vous avez sélectionné et engagé vos cordonnées de vol ;
Vous sélectionnez une valeur de descente ou de montée (feet/minute) avec « V/S » ;
Vous engagez le bouton « V/S » qui s’allume et automatiquement le « PA » va rechercher les valeurs engagées ,
Une fois ces valeurs de vol sont appliquées, le bouton vert « V/S » s’éteint tout seul.

ATTERRISSAGE AVEC LE A 400 M

En position « approche 10 mn » sur une piste (donc, nom aéroport /emplacement/personnalisé/sur piste/approche 10mn) :

- Volets en position 2 ou 3 (en fonction des charges embarquées) ;

- Amener les « gaz » entre 55/60 % et descendre en alignement sur la piste;
- Sortir les trains, corriger aux « gaz » si vous descendez trop en dessous de l’horizon, puis revenir à 55/60 % ;
- Mettre les aérofreins à fond, si la piste est très courte ;
- Légèrement faire un flare avant de poser les trains arrières ;
- Lorsque les trains sont au sol, reverse maxi des « gaz » et freinage.
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Tableau pour affectations de commandes sur joystick :

pedestral CDES A400M_cockpit (pedest_caches cdes) A400M_exterieur (animations elements)

but entrance_door sim/cockpit2/switches/door_open[0] door#1 sim/cockpit2/switches/door_open[0] sim/flightmodel2/misc/door_open_ratio[0]

but ramp_door sim/cockpit2/switches/door_open[1] door#2 sim/cockpit2/switches/door_open[1] sim/flightmodel2/misc/door_open_ratio[1]

but para_door sim/cockpit2/switches/door_open[3] door#3 sim/cockpit2/switches/door_open[3] sim/flightmodel2/misc/door_open_ratio[3]

but para_protec sim/cockpit2/switches/door_open[4] door#4 sim/cockpit2/switches/door_open[4] sim/flightmodel2/misc/door_open_ratio[4]

but verrin_strut sim/cockpit2/switches/door_open[5] door#5 sim/cockpit2/switches/door_open[5] sim/flightmodel2/misc/door_open_ratio[5]

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
But "AUTO FLAPS" sim/cockpit2/switches/custom_slider_on[9] sim/operation/slider_10 sim/cockpit2/controls/flap_ratio

Largage conteners drop_objet = findCommand sim/flight_controls/drop_tank