SOMMAIRE

1
2

But ................................................................................................................................ 2
Exemples de ralisation ................................................................................................... 3
2.1
ATR 42.................................................................................................................... 3
2.2
King Air ................................................................................................................... 4
2.2.1
Synchronisateur de phase dhlices .................................................................... 4
2.2.2
Synchroscope dhlices ...................................................................................... 4
2.3
Transall C160 et BREGUET ATL ................................................................................. 7
2.3.1
Le systme de synchronisation........................................................................... 7
2.3.2
Le systme de synchrophasage .......................................................................... 7
2.3.3
Composition du circuit ....................................................................................... 7

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Lyce
Pierre MENDES FRANCE

Livret : 17.4 Mention complmentaire

Page :1

Edition : 1
Date : JUIN 2006

Synchronisation et synchrophasage
1 But
Rduire le niveau vibratoire et sonore, dpendant des modes dexcitation de la cellule et
du groupe turbopropulseur.
Il est alors ncessaire dajuster la mme vitesse de rotation les hlices des multimoteurs
(cest la synchronisation) et de coordonner la position angulaire des pales, note angle de
phase (cest le synchrophasage) avec une tolrance de plus ou moins quelques degrs,
permettant lquipage daffiner les rductions vibratoires et sonores.

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Edition : 1
Date : JUIN 2006

2 Exemples de ralisation
2.1 ATR 42
Afin de raliser cette fonction pour ce bimoteur, sur chaque hlice est install un capteur
de synchrophasage. Celui-ci est compos d'une masse mtallique fixe sur le flasque
supportant le cne hlice et d'un capteur magntique li au carter rducteur. Les signaux
mis par ces capteurs, dont la phase et la frquence sont proportionnelles au rgime, sont
adresss un botier lectronique de synchrophasage qui les traitent et les comparent. Le
rgime et la phase du GTP gauche tant pris en rfrence, le botier lectronique labore
un signal commandant par un moteur couple le tarage du ressort de consigne hlice du
rgulateur hlice du moteur droit.
La rgulation hlice modifie le calage de l'hlice du moteur 2, ce qui a pour effet
d'entraner une variation de phase (retard ou avance) et de rgime.
L'hlice du GTP2 est asservie celle du moteur 1 dit matre. Cette fonction n'est possible
que pour des rgimes hlice suprieurs 70% et n'est oprante que pour les modes maxi
continu ; monte et croisire du calculateur de puissance moteur (impossible au
dcollage). L'autorit du botier de synchrophasage est limite 2,5% du rgime hlice.

TO: Take Off (dcollage)

MCT: Maxi Climbing Thrust( w max monte)
CL : Climbing (monte)
CR : Cruise (croisire)
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2.2 King Air

2.2.1 Synchronisateur de phase dhlices

Le synchronisateur de phases d'hlices synchronise automatiquement le rgime des deux
hlices et maintient les pales de la premire une position prdtermine par rapport
celles de l'autre.
Ce systme a pour but de rduire les battements d'hlice et le bruit en cabine, d au
manque de synchronisation des moteurs.
Deux types de synchronisateurs de phase ont t installs sur les King Air : ce sont les
systmes dits de Type I et de Type II :

Le Type I est install sur les avions de numros de srie BB-2 BB-934.
Le type II est mont sur les avions de numros de srie BB-935 et ultrieurs.

2.2.2 Synchroscope dhlices

Un synchroscope dhlices est situ gauche des indicateurs de pression d'huile /
temprature et visualise la synchronisation des hlices.
Cet instrument comporte une figuration en croix blanches et noires, tournant vers la
gauche ou vers la droite.
Si le rgime de l'hlice droite est suprieur celui de la gauche, la face de l'instrument
tourne en sens horaire, c'est--dire vers la droite.
Dans le cas inverse, elle tourne en sens anti-horaire, vers la gauche.
Toute absence de rotation de la face indique que les deux hlices sont synchronises.
Le synchroscope est utilis sur les systmes de Type I et de Type II.

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Le synchronisateur de phase de Type I (Figure ci-dessous) fonctionne sur le principe

matre et esclave , selon lequel l'hlice gauche est le matre et l'hlice droite est
l'esclave.
Le synchronisateur de phase fait concorder le rgime de l'hlice droite avec celui de
l'hlice gauche plus ou moins 30 tours/minute prs, et tablit une relation de phase de
pale de 40 afin de rduire au minimum les vibratio ns.
Le synchronisateur de phase doit tre coup au dcollage et l'atterrissage du fait que le
rgime de l'esclave diminuera en cas de panne du moteur matre.
Le synchronisateur de phase d'hlices est mis en service l'aide de l'interrupteur situ
gauche du synchroscope.
Le voyant PROP SYNC ON (synchronisation d'hlices marche) s'allume lorsque le
synchronisateur est en service et que le train est rentr.
Pour faire fonctionner le synchronisateur en vol commencer toujours par synchroniser les
hlices la main, et brancher le synchronisateur.

PRIMARY
GOVERNOR

LH PROP
(MASTER)

RH
PROP
(SLAVE)
SYNCHROPHASER
ACTUATOR

RH
OVERSPEED
GOVERNOR

LH
OVERSPEED
GOVERNOR

RPM

RPM
PHASE

CONTROL
BOX

UP
TO
ANNUN.
LITE

DN

PHASE

ON
RH GEAR
UP-LOCK SWITCH

PROP
SYNCH

5A
OFF

Synchronisateur de phase dhlice Type I

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Le synchronisateur de phase de Type II (Figure ci-dessous) est un systme lectronique,

certifi pour le dcollage et l'atterrissage.
Il permet de synchroniser le rgime de l'hlice la plus lente avec celui de l'hlice la plus
rapide, dans certaines limites. Il peut faire concorder le rgime des deux hlices et tablir
une relation de phase de pales entre elles afin de rduire au minimum le bruit en cabine.
Ce systme ne peut permettre de rduire le rgime de l'une des hlices en dessous de la
rfrence choisie par la manette d'hlice.
Par consquent, le systme II ne comporte aucun voyant associ.
Afin d'viter que l'une des hlices ne perde un grand nombre de tours/minute si l'autre est
mise en drapeau tandis que le synchronisateur est en service, ce dernier a une plage
d'autorit limite par rapport au rglage manuel du rgulateur. Le rgime ne chutera en
aucun cas en dessous de celui qui a t affich l'aide de la manette d'hlice.
Le fonctionnement normal du rgulateur est inchang mais le synchronisateur surveillera
en permanence le rgime d'hlice et recalera chaque rgulateur selon les besoins.
Le rgime et la position des hlices sont dtects par une prise magntique monte ct
de chaque cloison de cne d'hlice. Cette prise transmet des impulsions lectriques a
raison d'une fois par tour, la bote de commande (control box).
Si le synchronisateur est sur OFF, les rgulateurs dhlices agissent aux rgimes affichs
manuellement par lquipage.

RH PROP

LH PROP

LH PRIMARY
GOVERNOR

RH PRIMARY
GOVERNOR

RPM & PHASE

RPM & PHASE

ON

CONTROL
BOX

PROP SYNC

OFF
5A

Synchronisateur de phase dhlices Type II

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2.3 Transall C160 et BREGUET ATL

2.3.1 Le systme de synchronisation
Adapte le rgime BP du moteur droit esclave celui du moteur gauche de
rfrence en agissant sur le pas de l'hlice droite.
Il peut rattraper des carts de rgime B.P ne dpassant pas 150 tr/mn.
2.3.2 Le systme de synchrophasage
Il coordonne la position des deux hlices, les pales tant maintenues parallles deux
deux avec une tolrance de plus ou moins 8 degrs.

2.3.3 Composition du circuit

(Voir planches pages 6 et 7)

Un alternateur triphas mont sur chaque GTP, fournissant un signal de vitesse

et de position des pales.
Un calculateur, sensible aux diffrences de vitesse et de phase des deux hlices,
reoit les signaux des deux alternateurs.
Un vrin de commande, actionn par un moteur lectrique, est mont sur le
rgulateur hlice du moteur droit (esclave). Ce vrin agit directement sur le tarage
du ressort de consigne du rgulateur hlice du moteur esclave .

The basic units of a light twin propeller synchronization system are a

control box, master governor, slave governor, and actuator.

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Livret : 17.4 Mention complmentaire

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 TRANSALL - SYSTEME DE SYNCHRO.

 Nota :
Il y a toujours synchronisation vitesses avant synchrophasage.
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IMPLANTATION DU SYSTEME HELICE

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