TP 3 

: Conservation de l’énergie Mécanique

Roue de Maxwell
 INTRODUCTION
Les définitions de quelques termes techniques qu’on
utilisera tout au long de l’expérience :
Roue de Maxwell : Cette roue au moment d'inertie
élevé permet de démontrer la conversion de l'énergie
cinétique en énergie potentielle et inversement.
L'énergie cinétique : on l’exprime selon la relation

Energie potentielle : L'énergie potentielle d'un système

physique est l'énergie liée à une interaction, qui a le
potentiel de se transformer en énergie cinétique.

On l’exprime selon la relation Ep= m g s

Le moment d’inertie : Le moment d'inertie d'un
système physique est une grandeur qui caractérise son
inertie vis-à-vis des mouvements de rotation, comme
sa masse caractérise son inertie vis-à-vis des
mouvements de translation.
 But de la manipulation
-Le moment d’Inertie d’une Roue de Maxwell.
-Calculer à l’aide de la Roue de Maxwell l’énergie
potentielle et l’énergie cinétique en fonction du
temps.

PRINCIPE 
-La roue de maxwell est suspendue par deux cordes
pouvant se dérouler sur son axe une fois enveloppe
avec régularité les fils à l’axe si on abandonne la roue
celle-ci après etre descendue avec un mouvement
uniformement accélérer . Remonte ensuite a des
hauteurs toujours décroissantes et avec un
mouvement uniformement retarde .
- L’ENERGIE POTENTIELLE, L’ENERGIE DE
CINETIQUE DE TRANSLATION ET CELLE DE
ROTATION SE TRANSFORMENT MUTUELLEMENT
L’UNE DANS L’AUTRE ET SONT DETERMINEES EN
FONCTION DU TEMPS.
 Théorie et exploitation
L’énergie totale E de la roue de Maxwell de masse m
et de moment d’inertie IZ autour de l’axe de rotation
se compose de l’énergie potentielle EP, de l’énergie
cinétique de translation ET et de l’énergie cinétique
de rotation ER.
m Iz
E=m.g.s + 2 V2 + 2 ω2

ω est la vitesse angulaire, v la vitesse de translation,

g l’accélération terrestre et s la hauteur (négative).
ds dϕ
ds= dϕ˄r et v= dt = dt ˄ r=ω ˄ r

r étant le rayon de l’axe de rotation. Dans notre cas,

g⫽s et ω perpendiculaire à r, de sorte que l’on a :
1
LZ = IZ.ω et E=-m.g.s(t) + 2 ¿)( v(t))2

MANIPULATION
(1) Nous avons effectué plusieurs mesures afin de
déterminer le temps (moyen) que prend la Roue
pour parcourir une hauteur s (m) que l’on fera
varier. avec un diamètre de l'axe de roue de
Maxwell qu'est égale à ∆s= 0.005m :
 s(m) t(s) 2 ∆𝑡(s) V(m/s)=∆s/∆t
𝑡 ²(s)
0.5 6.81 46.38 0.033 0.151

0.53 6.90 47.61 0.032 0.156

0.55 7.02 49.28 0.031 0.161

0.6 7.39 54.61 0.0304 0.164

0.63 7.57 57.3 0.03 0.166

0.65 7.77 60.37 0.029 0.172

0.7 8.02 64.32 0.0285 0.175

0.73 8.15 66.42 0.028 0.178

0.75 8.30 68.89 0.0275 0.181

0.8 8.48 71.91 0.027 0.185

Le graphe du chemin parcourus S en fonction du

temps au carré 𝑡 ² :

s(t²)
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
40 45 50 55 60 65 70 75

Le graphe de la vitesse v en fonction du temps 𝑡 ;

 0.2 v(t)
0.18
0.16
0.14
0.12
0.1 v
0.08
0.06
0.04
0.02
0
6 6.5 7 7.5 8 8.5 9

L’expression de S en fonction de m, g , 𝐼 et t :
D’après le principe de conservation de l’énergie mécanique
On a  : Em = EcT + EcR + Ep
Avec : EcT = 1 /2 mV² EcR= ½ Izw² Ep =
= cte
Calcul du moment d’inertie :

Prenant : r=2.5mm=0.0025m m=0.470kg g=9.81m/s²

(5) Maintenant on va tracer les graphes dans lesquels

on représente en fonction du temps les énergies
cinétiques et potentielles
s(m) t(s) V(m/s) Iz
(*10^-3

0.5 6.1 0.151 1.33 2.3 5.358 2.42

0.53 6.90 0.156 1.29 2.44 5.718 2.51
0.55 7.02 0.161 1.28 2.53 6.09 2.65
0.6 7.39 0.164 1.308 2.76 6.320 2.81
0.63 7.57 0.166 1.307 2.9 6.475 2.88
0.65 7.77 0.172 1.335 2.99 6.952 3.15
0.7 8.02 0.175 1.320 3.22 7.19 3.23
0.73 8.15 0.178 1.308 3.36 7.445 3.31
0.75 8.30 0.181 1.320 3.45 7.69 3.45
0.8 8.48 0.185 1.292 3.68 8.042 3.53
Énergie Potentielle :

Ep=f(t)
4
3.5
3
2.5 Ep
2
1.5
1
0.5
0
5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9

Énergie Cinétique de Translation:

Ect=f(t)
0.009
0.008
0.007
0.006
Ecr
0.005
0.004
0.003
0.002
0.001
0
5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9

Énergie Cinétique de Rotation:

 Ect=f(t)
4
3.5
3
2.5
Ect
2
1.5
1
0.5
0
5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9

Conclusion :
Théoriquement nous avons supposé une énergie
mécanique constante; Alors nous avons remarque qu’il
y’a quelques variations qui peuvent résulter des forces
extérieures qu’on supposait nulles ou des frottements
qui peuvent survenir lors du déplacement.