STS Maintenance des systèmes

Cours Sécurité des biens et des personnes

Chute de tension au démarrage et en régime permanent
Etude pluri technologique

1. Normalisation

Les normes limitent les chutes de tension en ligne

C/Cn
La norme NF C 15-100 impose que la chute de tension entre l’origine de
l’installation BT et tout point d’utilisation n’excède pas les valeurs du tableau ci- 1,8
dessous. D’autre part la norme NF C 15-100 § 559-6-1 limite la puissance totale 1,6
des moteurs installés chez l’abonné BT tarif bleu. Pour des puissances 1,4
supérieures aux valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous, l’accord du 1,2
distributeur d’énergie est nécessaire.
1
0,8
abonné
propriétaire du 0,6
abonné BT poste MT/BT 0,4
U/Un
0,2
0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05

couple en régime permanent

5 % (1) 8% couple de démarrage réel
Cd nominal = 0,6Cn
couple de démarrage réel
Cd nominal = 1,5Cn

entre le point de
Effets des variations de la tension d’alimentation en
(1)
récepteur
raccordement de
l'abonné BT et le récepteur Le tableau ci-dessous résume les effets et les défaillances possibles dus aux défa
variation machine entraînée effets
de tension
Chute de tension maximale entre l’origine de l’installation BT et l’utilisation
U > Un couple parabolique ventilateur échauffement inadmissibl
éclairage autres usages
(force motrice) (machines centrifuges) enroulements dû aux pert
abonné alimenté par le réseau BT 3% 5% pompe échauffement inadmissibl
de distribution publique enroulements dû aux pert
abonné propriétaire de son poste 6% 8% (1) pression supérieure dans
HT-A/BT tuyauterie
(1) Entre le point de raccordement de l’abonné BT et le moteur. couple constant concasseur échauffement inadmissibl
pétrin mécanique enroulements
tapis roulant puissance mécanique dis
Puissance maxi de moteurs installés chez un abonné BT (en kVA) supérieure
(I < 60 A en triphasé ou 45 A en monophasé) U < Un couple parabolique ventilation, temps de démarrage aug
moteurs triphasés (400 V) monophasés (230 V) (machines centrifuges) pompe
à démarrage direct autres modes couple constant concasseur échauffement inadmissibl
pétrin mécanique enroulements blocage du
pleine puissance de démarrage tapis roulant non-démarrage du moteu

locaux d’habitation 5,5 11 1,4

autres réseau aérien 11 22 3
locaux (1) réseau souterrain 22 45 5,5
(1) Les autres locaux comprennent des locaux tels que ceux du secteur tertiaire, du secteur industriel, des
services généraux des bâtiments d'habitation, du secteur agricole, etc.
L'examen préalable par le distributeur d'énergie est nécessaire dans les cas de moteurs entraînant une
machine à forte inertie, de moteurs à lent démarrage, de moteurs à freinage ou inverseur de marche par contre-
courant.

Infl uence de la tension d’alimentation d’un moteur en Evolution du couple moteur en fonction de la tension d’alimentation.

régime permanent 2. Chute de tension en régime permanent

La courbe ci-après montre que les couples C et Cn varient en fonction du carré de la
tension. Ce phénomène passe relativement inaperçu sur les machines centrifuges
mais peut avoir de graves conséquences pour les moteurs entraînant des machines à Calcul de la chute de tension en ligne en
couple hyperbolique ou à couple constant. Ces défauts de tension peuvent réduire
notablement l’effi cacité et la durée de vie du moteur ou de la machine entraînée. régime permanent
La chute de tension en ligne en régime permanent est à prendre
en compte pour l’utilisation du récepteur dans des conditions
normales (limites fi xées par les constructeurs des récepteurs).

Le tableau ci-contre donne les formules usuelles pour le calcul de

la chute de tension.

Plus simplement, les tableaux ci-dessous donnent la chute de

tension en % dans 100 m de câble, en 400 V/50 Hz triphasé, en
fonction de la section du câble et du courant véhiculé (In du
récepteur). Ces valeurs sont données pour un cos ϕ de 0,85 dans
le cas d’un moteur et de 1 pour un récepteur non inductif. Ces
 tableaux peuvent être utilisés pour des longueurs de câble L ≠ 100 m :
il suffi t d’appliquer au résultat le coeffi cient L/100.

Formules de calcul de chute de tension

alimentation chute de tension
(V CA) en %
monophasé : deux phases ∆U = 2 IBL (R cos ϕ + X sin ϕ) 100 ∆U/Un
monophasé : phase et neutre ∆U = 2 IBL (R cos ϕ + X sin ϕ) 100 ∆U/Vn
triphasé : trois phases (avec ou sans neutre) ∆U = 3 IB L (R cos ϕ + X sin ϕ) 100 ∆U/Un
IB = courant d'emploi en ampères.
Un : tension nominale entre phases. Un = 3 Vn.
Vn : tension nominale entre phase et neutre.
L = longueur d'un conducteur en km.

Chute de tension dans 100 m de câble en 400 V/50 Hz triphasé (%)

R = résistance linéique d'un conducteur en Ω/km. Pour le cuivre R = 22,5 Ω/mm2/km / S (section en
mm2) et pour l'aluminium R = 36 Ω/mm2/km / S (section en mm2). R est négligeable au delà d'une
section de 500 mm2. X = réactance linéique d'un conducteur en Ω/km. X est négligeable pour les
câbles de section < 50 mm2. En l'absence d'autre indication, on prendra X = 0,08 Ω/km.
ϕ = déphasage du courant sur la tension dans le circuit
considéré.
 p
2. Chute de tension au démarrage o
u
r
Pour qu’un moteur démarre dans des conditions normales, le couple qu’il
fournit doit dépasser 1,7 fois le couple résistant de la charge. Or, au
I
démarrage, le courant est très supérieur au courant en régime permanent. s
Si la chute de tension en ligne est alors importante, le couple du démarrage o
diminue de façon signifi cative. u
Cela peut aller jusqu’au non-démarrage du moteur. r

Chute de tension en ligne au démarrage d’un c

e
moteur : risque de démarrage diffi cile /
Exemple : I
@ sous une tension réelle de 400 V, un moteur fournit au démarrage d

un couple égal à 2,1 fois le couple résistant de sa charge

@ pour une chute de tension au démarrage de 10 %, le couple fourni devient =
A
:
6
2,1 x (1 – 0,1)2 = 1,7 fois le couple résistant.
Cette chute de tension @ pour une chute de tension au démarrage
e
doit être évaluée pour : démarrage de 15% le couple fourni B t
@ vérifi er que les devient :
perturbations 2,1 x (1 – 0,15)2 = 1,5 fois le couple I
provoquées sur les résistant. d
départs voisins sont Le moteur risque de ne pas démarrer ou /
acceptables @ calculer d’avoir un démarrage très long. I C
la chute de tension En valeur moyenne, il est conseillé de n
effective aux bornes du limiter la chute de tension au démarrage
moteur au démarrage. à une valeur maximum de 10%. Pour un moteur de 18,5
=
Le tableau ci-contre kW (In = 35 A, Id = 175
permet de connaître la A), le courant total
5
chute de tension au point Calcul de la chute disponible à la source
B au moment du de tension au est : Isource = 1 155 A.
:
La chute de tension
démarrage : il donne une
bonne approximation du
démarrage ∆UAB en régime k
coeffi cient de majoration Par rapport au régime permanent, le permanent est 2,2 %. 2
k2 en fonction du rapport démarrage d’un moteur augmente : @ Quelle est la chute de
de la puissance de la la chute de tension ∆UAB en amont du tension ∆UAC au =
source et de la puissance départ moteur. Celle-ci est ressentie démarrage du moteur ?
du moteur. par le moteur mais aussi par les 1
récepteurs voisins @ la chute de Réponse : ,
tension ∆UAC dans la ligne du moteur. Isource/Id = 1 155/175 = 6
6,6. 7
.
Chute de tension L
e
au démarrage en O
n
amont du départ t
moteur a
a
b
Cœffi cient de majoration de la chute
l
de tension en amont du départ du d
e
moteur au démarrage (voir exemple ci- o
a
dessous) n
u
démarrage c
d
:
étoile triangle direct o
n ∆UAB démarrage = 2,2 x 1,67 = 3,68 %
n Ce résultat est tout à fait admissible
Id/In 2 3 4 e pour les autres récepteurs.
Chute de tension au démarrage aux
Isource/Id 2 1,50 2,00 2,50
4 1,25 1,50 1,75 bornes du moteur
6 1,17 1,34 1,50 La
chut
8 1,13 1,25 1,38
e de
10 1,10 1,23 1,34
tensi
15 1,07 1,14 1,20 on
Ce tableau a été établi en négligeant le cos ϕ en
transitoire de l’installation au moment du ligne
démarrage du moteur. Néanmoins, il donne une
bonne approximation de la chute de tension au au
moment du démarrage. Pour un calcul plus dém
précis il faudra intégrer le cos ϕ au démarrage. arrag
Cette remarque s’applique surtout quand Isource =
2In moteur. e est
foncti
Exemple d’utilisation du tableau on
du
facte
ur de
Le moteur démarre puiss
correctement. ance
 r
cos ϕ du
moteur à l
sa mise e
sous
tension. t
La a
norme b
IEC l
947-4- e
1 défi a
nit les u
limites
extrêm c
es de i
ce -
facteur d
de e
puissa s
nce en s
fonctio o
n de u
l’intens s
ité
nomin I
ale du d
moteur
:@ :
pour In
y 100 c
A, cos o
u
ϕy r
0,45 @ a
pour In n
> 100 t
A, cos
ϕy d
0,35. e

Le tableau ci- d
dessous é
donne la chute m
de tension en a
% dans 1 km r
de câble r
parcouru par 1 a
A, en fonction g
de la section e
du câble et du
d
cos ϕ du u
moteur.
La chute de m
tension au o
démarrage (en t
%) dans un e
circuit moteur u
s’en déduit par r
:
∆U (en %) = (
k1 x Id x L e
k n
1
A
: )

v L
a
l :
e
u l
r o
n
d g
o u
n e
n u
é r
e
d
p u
a
Chute de tension au démarrage
dans 1 km de câble parcouru par 1 A (en %) dessus, la
câble cuivre chute de
tension
dans la
S (mm ) 2
1,5 2,5 4 6 10 16 25 35 50 70 95 ligne
cos ϕ du moteur au
moteur démarrag
e vaut :
au démarrage
U
∆ BC =
0,35 2,43 1,45 0,93 0,63 0,39 0,26 0,18 0,14 0,11 0,085 0,072 0,49 x
175 x
0,45 3,11 1,88 1,19 0,80 0,49 0,32 0,22 0,16 0,12 0,098 0,081
0,072 =
en régime établi* 6,17 %
∆UAC =
0,85 5,83 3,81 2,20 1,47 0,89 0,56 0,37 0,27 0,19 0,144 0,111∆UBc +
(*) La dernière ligne de ce tableau permet le calcul de la chute de tension en régime établi (cos ϕ (∆UAB x
à charge nominale) avec la même formule en remplaçant Id par In moteur. k2) (voir
tableau
Exemple d’utilisation du tableau page
Un moteur de précédent
18,5 kW (In = e)
Isource = 15 Id
35 A et Id = 5 ∆ A
x In = 175 A) U
est alimenté
A
par un câble C
ΔUAB
de cuivre
B
triphasé, de = ΔUAC
section 10
mm , de
2
6 ΔUBC
longueur 72 , L = 72 m
S = 10 mm2
m. Son cos ϕ 1 C
M
7
au démarrage In = 35 A
est 0,45. La Id = 175 A
+ cos ϕ = 0,45
chute de
tension au
(
dernier niveau
2
de distribution
,
est égale à 2,4
4
% et
Isource/Id = 15. x
Quelle est la
chute de 1
tension totale ,
en régime 2
établi et la 7
chute de )
tension totale
au =
démarrage ?
9
,
Réponse : 2
@ d’après le 2
tableau ci-
dessus %
(dernière
ligne), la chute C
de tension e
dans la ligne
moteur en r
régime établi é
vaut : s
U u
∆ BC = 0,89 x
35 x 0,072 = l
2,24 % t
a
∆UAC = ∆UAB +
t
∆UBC
U e
∆ AC = 2,4 %
+ 2,24 % = s
4,64 % t
Ce résultat est
tout à fait a
acceptable d
pour le m
fonctionnemen i
t du moteur. @ s
s
d’après le
i
tableau ci-
b
l
e

p
o
u
r

u
n

d
é
m
a
r
r
a
g
e

c
o
r
r
e
c
t

d
u

m
o
t
e
u
r
.

Source Schneider