M5301 – AUTODIAGNOSTIC ET TELEMAINTENANCE (MSPT)

TD 1 – DIAGNOSTIC

AUTODIAGNOSTIC ET TELEMAINTENANCE
03/01/2023
TD 1 – Cours 1 (Enoncés)

Ludovic OBONGUI
Ingénieur en sciences et techniques industrielles

2022 – 2023 | DGC POLYTECH

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TD 1 – DIAGNOSTIC
Sommaire

Table des matières

Sommaire ......................................................................................................................................... 1
Table des figures .............................................................................................................................. 1
Table des tableaux ........................................................................................................................... 1
Exercices .......................................................................................................................................... 2
Énoncé 1 – Circuit hydraulique .................................................................................................... 2
Travail à effectuer .................................................................................................................... 2
Énoncé 2 – Moteur électrique ne démarre pas ........................................................................... 3
Travail à effectuer .................................................................................................................... 3
Énoncé 3 – Diagramme d’ISHIKAWA ........................................................................................... 3
Travail à effectuer .................................................................................................................... 4
Énoncé 4 – Aide au diagnostic – Démarrage étoile-triangle d’un moteur asynchrone............... 5
Travail à effectuer .................................................................................................................... 5
Énoncé 5 – AMDEC sur une machine de conditionnement (Aide au diagnostic) ........................ 7
Travail à effectuer .................................................................................................................... 8

Table des figures

Figure 1 : Circuit hydraulique .......................................................................................................... 3
Figure 2 : Schéma électrique du moteur ......................................................................................... 3
Figure 3 : Schémas de démarrage étoile-triangle ............................................................................ 5
Figure 4 : Dossier Historique............................................................................................................ 9

Table des tableaux

Tableau 1 : Tableau cause - effet - exo 1 ......................................................................................... 2
Tableau 2 : Plaintes recensées......................................................................................................... 4
Tableau 3 : Tableau de classification des plaintes ........................................................................... 4
Tableau 4 : Tableau cause - effet - DET MAS ................................................................................... 5
Tableau 5 : Tableau AMDEC ............................................................................................................ 8

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Exercices

Énoncé 1 – Circuit hydraulique

Travail à effectuer
1. Compléter le tableau causes / effets
2. Établir un diagramme causes / effets correspondant

Tableau 1 : Tableau cause - effet - exo 1

La pompe ou le moteur sont endommagés ou usés.

L’ accouplement pompe / moteur est défectueux.

CAUSES

Mauvaise lubrification des effecteurs.

La viscosité du fluide est trop élevée.
Le limiteur de pression est déréglé.

Le limiteur de débit est mal réglé.

Présence d’ air dans le circuit.

Le distributeur est défectueux.
Le moteur ne fonctionne pas.

Fuite externe dans le circuit.

La pompe n’ aspire pas.

Le vérin est défectueux.

EFFETS Fluide contaminé.

Pas de
mouvement

Mouvement
trop lent

Mouvement
irrégulier

Mouvement
trop rapide

Constat : mauvais fonctionnement de l’installation hydraulique.

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Figure 1 : Circuit hydraulique

Énoncé 2 – Moteur électrique ne démarre pas

Figure 2 : Schéma électrique du moteur

Travail à effectuer

Établir l’arbre de défaillance pour l’évènement « le moteur est à l’arrêt et ne démarre pas » à partir
du schéma ci-dessus.

Énoncé 3 – Diagramme d’ISHIKAWA

Une compagnie aérienne souhaite étudier un problème de non qualité. L’effet constaté est la
« Plaintes des clients ». Ces plaintes ont été regroupées dans le tableau ci-dessous.

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Tableau 2 : Plaintes recensées

Équipage insuffisant. Faiblesse du service clientèle.

Procédures d’enregistrement. Manque de personnel aux guichets
Carrousel à bagage en panne. Perte de bagages.
Nettoyage des avions insuffisant. Mauvais accès aux kiosques à journaux.
Médiocrité des repas. Mauvaise manutention des bagages.
Dispositif de dégivrage indisponible. Mauvais étiquetage des bagages.
Saveur des repas. Retard technique sur les avions.
Température des repas Système de réservation

Travail à effectuer
Classez ces plaintes dans 4 familles puis établir le diagramme d’Ishikawa.
Tableau 3 : Tableau de classification des plaintes

Personnel Méthodes

Services Équipement

Présentez le diagramme d’ISHIKAWA correspondant.

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Énoncé 4 – Aide au diagnostic – Démarrage étoile-triangle d’un moteur asynchrone

Figure 3 : Schémas de démarrage étoile-triangle

Travail à effectuer
Compléter le tableau « CAUSES / EFFETS » du démarrage étoile triangle.
Tableau 4 : Tableau cause - effet - DET MAS

Le Le
EFFET Le moteur Le Le Le
moteur moteur
ne Le moteur Les fusibles moteur couplage moteur
ne s’arrête
démarre s’arrête au aM « ronfle » triangle démarr
démarre au
pas, pas de relâchement fondent au mais ne ne e en
pas, seul passage
contacteur de S2 démarrage démarre s’effectue triangl
CAUSE KM1 est en
appelé pas pas e
actionné triangle

Alimentation
triphasée

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Sectionneur
porte fusibles
Q1
Fusibles aM

Transfo T1
(non
représenté)
Disjoncteur
Q2 (en
amont de T1,
non
représenté)
Disjoncteur
Q3 (en aval
de T1, non
représenté)
Contact de
pré-coupure
Q1
F1 (NF)
Bouton S1
Bouton S2
Pôles KM1
Pôles KM2
Pôles KM3
KM1 (NO)
KM1 (NF)
KM2 (NO)
KM2 (NO
temporisé)
KM2 (NF
temporisé)
KM3 (NF)

Bobine KM1

Bobine KM2

Bobine KM3

Moteur
Mécanisme
entrainé

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Énoncé 5 – AMDEC sur une machine de conditionnement (Aide au diagnostic)
Une entreprise de conditionnement de produits pharmaceutiques possède une machine qui
remplit en comprimés et bouche des flacons en verre. Les coûts de non production s’élèvent à 130€ de
l’heure.
Suite à des arrêts répétés de la machine dus au dysfonctionnement du convoyeur d’entraînement,
le responsable d’atelier décide d’effectuer une AMDEC avec un groupe d’étude constitué d’un
technicien de maintenance, d’un conducteur de machine et enfin de lui-même.

1 limite de l'étude

Le sous-ensemble MOTOREDUCTEUR est retenu comme champ d’application de l’AMDEC.

2 - analyse des défaillances

Les défaillances sont recensées dans l’historique donné page suivante.

3 - calcul de la criticité

Niveaux Fréquence Gravité (Indisponibilité) Non-Détection

1 1 défaillance maxi par an Pas d’arrêt de production Visible par l’opérateur

Détection aisée par un agent de

2 1 défaillance maxi par trimestre Arrêt ≤ 1 heure
maintenance
3 1 défaillance maxi par mois 1heure < arrêt ≤1 jour Détection difficile

4 1 défaillance maxi par semaine Arrêt >1 jour Indécelable

4. Recherches actions correctives

Recherche des actions correctives : rechercher des actions correctives, pour chaque combinaison
cause / mode / effet. Les actions correctives sont des moyens, dispositifs, procédures ou documents
permettant la diminution de la valeur d’un ou de plusieurs niveaux (fréquence, gravite, probabilité de
non détection) et par suite la réduction de la criticité.

Elles sont de 3 types :

 Actions de prévention des défaillances

 Actions de détection préventive des défaillances
 Actions de réduction des effets

Plusieurs possibilités existent dans la recherche des actions selon les objectifs de l’étude :

 On ne s’intéresse qu’aux défaillances critiques

 On s’intéresse systématiquement à toutes les défaillances
 On oriente l’action à engager selon le niveau de criticité obtenu d’après le tableau ci-après

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NIVEAU DE CRITICITE EXEMPLES D’ACTIONS CORRECTIVES A ENGAGER

1 < C < 12 Aucune modification de conception

Criticité négligeable Maintenance corrective

12 < C < 16 Amélioration des performances de l’élément

Criticité moyenne Maintenance préventive systématique

16 < C < 20 Révision de la conception du sous-ensemble et du choix des éléments

Criticité élevée Surveillance particulière, maintenance préventive conditionnelle / prévisionnelle

20 < C < 80 Remise en cause complète de la conception

Criticité interdite

Travail à effectuer

À partir des éléments mis à disposition, remplir la grille AMDEC ci-dessous.

Pour chaque défaillance, on peut proposer des solutions pouvant être mis en place par la
maintenance :
 Définir une maintenance de surveillance (alarme détection des anomalies, etc.)
 Définir des opérations de maintenance préventive
 Optimiser les stocks de pièces de rechange
 Mettre en place une maintenance conditionnelle (suivi vibratoire, TIR, etc.)
 Construire des aides au diagnostic

Tableau 5 : Tableau AMDEC

Date de AMDEC MACHINE – ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCE DE Phase de fonctionnement Page :
l'analyse : LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICITÉ

Système : Sous - Ensemble : Nom :

Mode de Cause de la Effet de la Criticité Action

Élément Fonction Détection
défaillance défaillance défaillance F G N C Corrective

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Figure 4 : Dossier Historique

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