

1/ Compactage par vibration

2/ Compactage par roulage
3/ Compactage statique à pieds dameurs
4/ Le Pilonnage ou compactage dynamique
5/La vibro-flottation





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 

1/ Compactage par vibration

Le compactage par vibration regroupe deux familles d’engins, les plaques vibrantes
et les rouleaux vibrants.
Les plaques vibrantes légères unidirectionnelles sont utilisées pour un compactage
de faible épaisseur et de peu de profondeur. Les plaques ayant un poids
opérationnel inférieur à 80 kg auront une action de compactage sur ±15 cm
environ.

Les plaques vibrantes réversibles d’un poids compris entre 100 kg et 300 kg auront
une action de compactage jusqu’à 30 cm environ.

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Celles dont le poids est supérieur à 350 kg et pouvant atteindre plus de 900kg
auront une action de compactage jusqu’à 70 cm environ.

Il existe des plaques vibrantes adaptables sur le bras d’une excavatrice pouvant
atteindre un poids de plusieurs tonnes. Elles sont surtout utilisées pour des activités
de compactage de fossés ou de pentes et de talus mais aussi dans les lieux de
travail extrêmement étroits.

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Les rouleaux vibrants munis d’un ou deux cylindres seront classés en deux
catégories, les compacteurs monocylindres et les compacteurs Tandems.
Les compacteurs monocylindres autoportés sont équipés de roues à l’arrière de
l’engin et sont aussi utilisés pour le compactage par roulage. Ils assurent les
meilleurs rendements de compactage et garantissent efficacité et meilleurs résultats
dans les conditions de travail les plus dures. Une haute qualité de compactage avec
un nombre minimum de roulements.

Il existe des rouleaux monocylindres manuels utilisés pour le compactage de petites

surfaces, du fond de forme à la couche de finition. D’un poids opérationnel allant de
160 à plus de 500kg, ne sont pas très employés car sa manipulation est très
délicate et demande plusieurs heures de pratique.

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Les rouleaux vibrants à deux cylindres à guidage manuel sont très utilisés dans  le
domaine des sous-couches et des enrobés. Les cylindres autoportés appelés
Tandems sont utilisés pour les petits et moyens chantiers de travaux routiers et
d'aménagements paysagers, pour les revêtements bitumés et pour le compactage
de sols non agglomérés.

Certains entièrement arasant à gauche et à droite, équipés d'une double vibration à

l'avant et à l'arrière et sans support de bille extérieur, ils peuvent ainsi compacter
jusqu’aux ras des bordures et le long des murs.

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2/ Compactage par roulage

Le compactage par roulage s’effectue soit par cylindre à pneus, avant et arrière,
soit par cylindre à pneus arrière et bille avant. C’est la masse de l’engin et le
nombre de passage qui détermineront un bon compactage.

Les compacteurs à pneus sont utilisés pour le compactage de terrassements

moyens ou pour des matériaux routiers « à surfacer »

Très mobiles, ils interviennent sur des sols argileux sableux, des graves fines et
moyennes, couches de forme de chaussées jusqu’au enrobés.

Un inconvénient, il est moins efficace qu’un compacteur à billes vibrantes.

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3/ Compactage statique à pieds dameurs

Les engins de compactage statiques et /ou vibrants à pieds dameurs, appelés aussi
« pieds de moutons » sont utilisés pour des gros terrassements.
Equipé d’une ou deux billes très lourdes munies de dents, il procure d’excellent
résultats de compactage.
Autoportés ou radiocommandés, ils compactent tous les sols grossiers de fond de
forme ainsi que les remblaiements de tranchées.
Certains sont munis de lames pour facilité le profilage avant le compactage.

Les modèles autoportés conviennent tout particulièrement pour les sols fortement
cohérents avec une teneur élevée en eau, ils réalisent de hautes performances sur
les terrassements ou remblaiements en pente

CFM-BTP [J.F] Page 8

4/ Le Pilonnage ou compactage dynamique (hydraulique ou gravitaire)

Les matériels de compactage par pilonnage s’étendent de la pilonneuse manuelle

d’une centaine de kilos à la grue à chenille de plus de 100 tonnes

La pilonneuse sera très utile pour compacter le tour des regards, les tranchées de
faibles largeurs ainsi que les endroits inaccessibles aux plus gros engins de
compactage.
Très utile et performante en compactage, elle s’avère inefficace pour tous les
revêtements de finition.

La pilonneuse sera utilisée

Pour un compactage par couche
de 20 cm à 40 cm maximum.

CFM-BTP [J.F] Page 9

Le pilonnage hydraulique :

Le compactage par pilon hydraulique se fait à partir de la surface du terrain. La

machine se compose d’un châssis de pelleteuse hydraulique avec un bras renforcé
au bout duquel est monté le marteau de compactage. À l’intérieur du marteau, un
poids est soulevé pour retomber sur le pied de compactage, qui reste en contact
avec le sol ; le choc génère les vibrations qui forcent le sol à prendre une structure
plus dense et plus compacte. Selon le type de sol et l’énergie appliquée, un
compactage du sol est possible jusqu’à environ 9 mètres sous la surface

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 Le pilonnage gravitaire :

En pratique, la technique consiste à laisser tomber en chute libre ou en quasi-chute

libre, d'une hauteur de 10 à 30 mètres, une masse pesant de 10 à 35 tonnes.
Les impacts sont répétés selon un maillage défini en fonction du site à traiter et du
futur ouvrage. Les engins porteurs sont, pour les énergies courantes, des grues sur
chenilles de 80 à 120 tonnes conçues spécialement pour cet usage.

Le Compactage Dynamique permet de traiter les terrains sur une grande

profondeur pouvant atteindre 10 à 12 m.

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5/La vibro-flottation

Cette technique s’applique aux sols granulaires non-cohérents tels que sables et
graviers. Les vibrations engendrent un phénomène localisé de liquéfaction, qui
permet de séparer les grains du sol de l’eau.
Les grains se réarrangent en un état plus dense.

Le principe est de faire pénétrer un tube un vibrateur, de 3 à 5 m de long et de 350

à 450 mm de diamètre équipé d’une arrivée d’eau sous pression. Les vibrations
couplées au lançage de tête permettent son enfouissement jusqu’à la profondeur
souhaitée.
Arrivé à la profondeur désirée, le « lançage », c'est-à-dire l’arrivée d’eau, ne se fait
plus par la pointe du tube vibrant mais uniquement par les orifices du haut du
vibrateur.
La cavité ainsi obtenue facilite la mise en place de matériau d’apport, sable ou
gravier.
Le vibrateur est retiré par étapes et produit de cette manière un cylindre de terrain
densifié de 2 à 4 mètres de diamètre.

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 

Les engins de compactages se différencient selon 5 classes.

Ces 5 principales classes dépendent de la nature des compacteurs.

 Type P : Rouleaux à pneus,

 Type V : Rouleaux lisses vibrants,
 Type VP : Rouleaux à dents vibrants (pieds de mouton),
 Type SP : Rouleaux à dents non vibrants (pieds de mouton),
 Type PQ : Plaques vibrantes.

Pour chacun des types précédents, il existe des sous classes tenant compte des
performances du matériel.

Exemple : Type P – Sous classes données en fonction de la charge par roue (CR).

P1 si 2.5 t < CR < 4 t

P2 si 4t < CR < 6 t
P3 si CR > 6 t

Ces sous classes sont généralement indiquées par le fabricant.

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3/ Définition des densifications de compactage.

La densification du compactage est classée en 5 catégories.

Ces catégories ont un objectif bien défini, qui est basé sur « l’Essai Proctor »,
Avec comme référence, l’Optimum Proctor Normal (OPN) et l’Optimum Proctor
Modifié (OPM).

L'essai Proctor consiste à simuler le compactage pour déterminer les conditions

optimales de mise en œuvre du matériau sur le chantier.

L'énergie de compactage dépend de la destination de l'ouvrage. Elle est

imposée par les C.C.T.P.

On distingue :

• L'essai Proctor normal: Energie de compactage modérée pour remblais en terre

(barrages en terre, digues,...)

• L'essai Proctor modifié: Energie de compactage intense pour fondation de

chaussées, pistes d'aérodromes, ...).
Il correspond au compactage maximum que l'on peut obtenir sur les chantiers avec
des engins de compactages puissants.

La réussite d’un bon compactage pour atteindre la classification demandée,

prendra en compte :

•la diversité des sols et des matériaux utilisés en construction routière.

•la diversité des matériels de compactage et leur efficacité.

•les objectifs de qualité différents suivant le rôle de la couche à compacter.

•le niveau de la couche dans la structure de chaussée.

Les 5 catégories de densification ont des objectifs bien précis et sont classées de
Q1 à Q5.

Correspondance des catégories :

- Q1 : La couche de roulement ou de base

- Q2 : La couche de fondation ou d’assise de chaussée.
- Q3 : La couche de forme ou partie supérieure de remblai
- Q4 : La couche de remblai ou partie inférieure de remblai.

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- Q5 : La couche d’enrobage et le lit de pose

Tableau des classifications

Densification Parties concernées Objectifs

Q1 Couches de roulement ou ρdm OPM ≥ 100%

couches de base ρdfc OPM ≥ 98%

Q2 Couches d’assises de ρdm OPM ≥ 97%

chaussées, ou fondations ρdfc OPM ≥ 95%
Q3 Parties supérieures de ρdm OPN ≥ 98.5%
remblai sollicitées par le ρdfc OPN ≥ 96%
trafic.
Couche sous la surface
dans les cas où il n'y a
pas de charges lourdes

Q4 Parties inférieures de ρdm OPN ≥ 95%

remblai. Parties ρdfc OPN ≥ 92%
supérieures de remblai
non sollicitées par des
charges lourdes

Q5 Lit de Pose et enrobage pdm OPN ≥ 90 %

du réseau. pdfc OPN ≥ 87 %
dm OPN: masse volumique sèche à l’Optimum Proctor Normal (Sols).
dfc OPM: masse volumique sèche à l’Optimum Proctor Modifié (GNT).

Deux critères permettent de qualifier la qualité de compactage d’une couche

donnée:
- la masse volumique sèche moyenne sur l’épaisseur compactée (pdm),
- la masse volumique sèche en fond de couche (pdfc),

La masse volumique en fond de couche est, par définition, celle existant à la cote
4 cm au-dessus de la jonction avec la couche du dessous, mesurée sur une
tranche de 8 cm d’épaisseur.

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 Schématisation sur une tranchée.

q1

Les modalités pratiques de compactage sont traduites dans les tableaux de

l’annexe 4 du guide GTR 92 à partir du couple matériel / matériaux, en
distinguant les remblais et les couches de forme.
(Recherche au CDR de l’annexe 4 du GTR 92)

Conclusion :

Dans tous les cas, le compactage prendra en compte la nature du terrain et des
matériaux de remblai ainsi que l’usage de l’ouvrage achevé sans oublier
l’efficacité du matériel de compactage et l’épaisseur de la couche à compacter.

Pour une chaussée, si cela n’est pas stipulé dans le CCTP, la densification de
compactage sera réalisée en fonction de la classe du trafic.

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 Le choix du compacteur aura une importance primordiale pour le parfait
achèvement de l’ouvrage.

Annexe : Tableau de classification des sols.

Passant à 80 µm
12 25 40 Ip
100%

A1 A2 A3 A4

35%

B5 B6 Passant à 2 mm

100%
12%
D1 B1 B2 70%
D2 B3 B4 0%
0%

0 0.1 0.2 1.5 2.5 6 8 VBS

D max Classe Sous Nature

classe
A1 Limons peu plastiques, lœss, silts
alluvionnaires, sables fins peu pollués,
arènes peu plastiques,...

A2 Sables fins argileux, limons argileux et

marnes peu plastiques, arènes, ...
A
Sols fins
A3 Argiles et argiles marneuses, limon
≤ 50mm très plastiques, ....

A4 Argiles et argiles marneuses très

plastiques, ....
B B1 Sables silteux, ..
Sols B2 Sables argileux (peu argileux), ...
sableux et B3 Graves silteuses,....
graveleux B4 Graves argileuses (peu argileuse), .
avec fines
B5 Sables et graves très silteux,.

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 B6 Sables et graves argileux à très
argileux.
C C1Ai Argiles à silex, argiles à meulières,
Sols éboulis, moraines, alluvions
comportant C1Bi grossières,...
> 50 mm des fines et
C2Ai Argiles à silex, argiles à meulières,
des gros
éboulis, moraines, biefs à silex, ...
éléments C2Bi

≤ 50mm D D1 Sables alluvionnaires propres, sables

Sols de dune, ..
insensibles D2 Graves alluvionnaires propres,
à l’eau sables,...
> 50 mm D3 Graves alluvionnaires propres, ...

C1 : matériaux roulés et matériaux anguleux peu charpentés (0/50 > 60 à 80%)

C2 : matériaux anguleux très charpentés (0/50 60 à 80 %)

Passant à 80 µm

C1 ou C2

12%

D3
VBS

0 0.1

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 Questionnaire
1/ Le compactage par vibration regroupe deux familles d’engins, lesquelles ?

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2/ Quel est le poids des plaques vibrantes qui auront une action de compactage
jusqu’à 30 cm environ ?

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4/ Une plaque vibrante de 800 kg aura une action de compactage de combien de

centimètres environ ?

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5/ Les plaques vibrantes adaptables sur le bras d’une excavatrice sont employées
pour quelles activités ?

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6/ Quelle est la différence entre un compacteur Tandem et un compacteur mono

cylindre ?

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7/ Certains compacteurs tandems sont entièrement arasant à gauche et à droite,
équipés d'une double vibration à l'avant et à l'arrière et sans support de bille
extérieur, à quoi servent-ils ?

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8/ Quel est l’inconvénient d’un cylindre à pneu ?

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9/ Pour quels chantiers utilise-t-on les engins de compactage statiques ?

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10/ Sur quels sols et dans quelles conditions, les engins de compactage statiques et
/ou vibrants à pieds dameurs, appelés aussi « pieds de moutons », réalisent de très
bonnes performances ?

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11/ Quelle est l’épaisseur maximum de compactage pour une pilonneuse manuelle ?
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12/ Quel engin effectue le pilonnage hydraulique ? sur quelle profondeur peut-il
compacter les matériaux ?

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13/ Quelle masse peut-on utiliser lors d’un pilonnage gravitaire ?

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14/ Que veut dire « lançage » dans le compactage par vibro-flottation ?

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15/ Les engins de compactages se différencient selon 5 classes, lesquelles et pour

quels engins ?

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16/ Que prennent en compte les sous classes des engins de compactage ?

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17/ En fonction de quel critère est défini la sous classe des rouleaux à pneus ?

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18/ Que veut dire « OPM » ?

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19/ La densification du compactage est classée en 5 catégories, lesquelles ?

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20/ Quel sera l’objectif OPN à atteindre pour une densification de compactage
Q3 ?

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21/ Quelles parties sont concernées pour une classification Q2 ?

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22/ Quelle est la densification d’une couche de roulement ? Quel sera l’objectif
OPM ?

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