UNIVERSITE HASSAN II CASABLANCA

ENSET MOHAMMEDIA
FI GMSI- S3
2020-2021

MATERIAUX METALLIQUES
CONTROLE FINAL (durée : 1h30min)

1- On réalise un essai de traction sur une éprouvette d’alliage d’aluminium de section droite
S0 = 75 mm2 et de longueur initiale L0 = 150 mm. Au cours de l’essai, la limite conventionnelle
d’élasticité Re0,2 est atteinte pour un allongement absolu total de l’éprouvette de 0,375 mm
(point M).

Re0,2 M


0,2%
Figure1 : Méthode de détermination graphique de Re0,2

1.1- Déduire les déformations nominales : totale, plastique et élastique de l’éprouvette

au point M (2pts)
1.2- Déduire la limite conventionnelle d’élasticité Re0,2 de cet alliage sachant que son
module d’Young E = 70 GPa ? (2pts)
1.3- Après avoir atteint une contrainte de 68 MPa au cours de l’essai de traction, on
décharge l’éprouvette puis on reprend l’essai de traction. Quelle sera la nouvelle
limite d’élasticité Re (en MPa) de cet alliage ? Justifiez votre réponse. Quel nom
donne-t-on à ce phénomène ? (1,5pts)

2- Le diagramme partiel d’équilibre de phases de l’acier est illustré sur la figure 2. Considérons
un acier de teneur 0,25% en carbone :

1
 Figure 2 : Diagramme d’équilibre de phases de l’acier

2.1- Quels sont les constituants de
depuis l’état liquide jusqu’à la
proportion. (2.5pts)
2.2- Quels sont les constituants de
depuis l’état liquide jusqu’à la
proportion. (2.5pts)
cet acier obtenu par refroidissement à l’équilibre
température 724°C ? Donner leur composition et
cet acier obtenu par refroidissement à l’équilibre
température 722°C ? Donner leur composition et

3- On considère l’acier de composition suivante:

97,5% Fe - 0,25% C – 1,5% Cr – 0,75% Mo

3.1- Donner la désignation normalisée de cet acier. (1pt)

Pour déterminer certaines caractéristiques en traction et au choc d’un échantillon trempé

de cet acier, on a réalisé des essais de traction et de résilience, à température ambiante :

Essai de traction : éprouvette cylindrique : l0 = 100 mm ; D0 = 6 mm

● La limite élastique est obtenue pour une charge de 40 kN et une longueur de

l’éprouvette l = 100,5mm
● Au maximum de la courbe brute de traction, la force Fmax est égale à 50 KN

3.2- Déterminer le module d’Young, la limite élastique Re et la résistance à la

traction Rm de cet acier trempé (3pts)

2
 Essai de résilience Charpy: masse pendulaire : 24Kg ; longueur du mouton-pendule : 1m
éprouvette en U de section droite non entaillée = 0,5 cm2 :

● Le mouton-pendule est lâché avec une énergie initiale W0 = 300 J

● L’angle de remontée du mouton-pendule en fin de course après choc : 1= 55°

3.3- Calculer la hauteur maximale atteinte par le mouton-pendule en fin de course

et l’énergie absorbée par la rupture de l’éprouvette. En déduire la résilience
KCu de l’acier trempé. (2.5pts)

Avec ces caractéristiques mécaniques, cet acier trempé est très dur, fragile et difficile à
mettre en forme. Pour corriger cela, on doit procéder à un traitement de revenu, pour ramener
les caractéristiques mécaniques aux valeurs suivantes :

Re = 950 MPa ; KCu = 1200 J/cm2

3.4- Expliquer la variation des caractéristiques mécaniques de cet acier en fonction

de la température de revenu, telle qu’ illustrée sur la figure3. (1,5pts)

3.5- En vous aidant des données de cette figure, précisez les conditions du traitement
de revenu qui doit être effectué (1,5pts)

Figure 3 : Caractéristiques mécaniques après revenu de l'acier 25CrMo6

( durée de maintien : 1heure)