Chapitre 4: Présentations des résultas et interprétations

Section A: Présentation des résultats issus des investigations obtenues sur le lieu de stage

Historique de la tractopelle

Sous- A B C D E F
ensembles
de la
tractopelle

Nombre 26,5 11 1 57 56,7 17

d’heures
d’arrêt

Nombre 4 15 4 8 12 3
de pannes

Tableau 2: Historique de la tractopelle; fait sur word 365 le 1/15/2023 par MBIGUINAULT
chris à 20h 31mn

a-Diagramme ABC:

Du tableau précédent, on tire le tableau des coûts et des pannes cumulées

Sous- Classement Cumul des % des Nombre de Cumul des % des

ensembles en coût (en coûts (en coûts pannes pannes pannes
h) h) cumulés cumulées

D 57 57 33,69 8 8 17,39

E 56,7 113,7 67,20 12 20 43,48

A 26,5 140,2 82,86 4 24 52,17

 F 17 157,2 92,90 3 27 58,70

B 11 168,2 99,41 15 42 91,30

C 1 169,2 100 4 46 100

Tableau 3: Tableau des coûts et des pannes cumulées; fait sur word 365 le 1/15/2023 par
MBIGUINAULT chris à 20h 33mn

Figure 1: Diagramme de pareto, fait sur excel 365 le 1/15/2023 par MBIGUINAULT chris à 22h
33mn

b – Diagrammes en N, Nt et la moyenne de temps d’arrêt

 Sous-ensembles N Nt (MOYENNE des
temps d’arrêt)

A 4 26,5 6,625

B 15 11 0,73

C 4 1 0,25

D 8 57 7,125

E 12 56,7 4,725

F 3 17 5,66

Tableau 4: Tableau en N, Nt et la moyenne de temps d’arrêt, fait sur word 365 le 1/15/2023 par
MBIGUINAULT chris 20h 40mn

c- Les différents diagramme des variables N, Nt et de la moyenne de temps d’arrêt

Defaut de fiabilte
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
B E D A C F

N cumul

Figure 2: Mise en évidence des éléments les moins fiables, fait sur word 365 le 1/15/2023 par
MBIGUINAULT chris 23h 40mn
 Indisponibilite
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
D E A F B C

Nt CUMUL

Figure 3: Mise en évidence des éléments les moins disponibles, fait sur word 365 le
1/15/2023 par MBIGUINAULT chris 23h 40mn

Defaut de maintenabilite
25

20

15

10

0
D A F E B C

(MOYENNE des temps d’arrêt) CUMUL

Figure 4: Mise en évidence des éléments les moins maintenables, fait sur word 365 le
1/15/2023 par MBIGUINAULT chris 00h 20mn
Section B: Analyse et traitement des données/discussions

Tableau 2: Ici, nous cherchons à acumuler le nombre d’heure d’arrêt et le nombre de pannes
durant les 5 précédent mois, il s’agit également de distinguer les différents sous-ensemble et
attribuer à chaque sous-ensemble le nombre de pannes et les heures d’arrêt (en h).

Tableau 3: Dans ce tableau nous cherchons à montrer le pourcentage des coûts et des pannes
cumulées des différents sous-ensemble qui constituent notre machine afin de nous permettre de
tracer le diagramme de pareto.

Tableau 4: Ce tableau nous montre le nombre de défaillances N, les temps d’arrêt par sous-
ensemble Nt et la moyenne des temps d’arrêt de chaque sous-ensemble.

Figure 1: Dans cet histogramme, nous avons comme abscisse les différents élémements de notre
machine, à l’ordonné de droite nous avons une graduation en pourcentage cumulé et à droite de
l’ordonné nous retrouvons les différents coûts en heures de chaque sous-élément. Ce diagramme
nous présente, l’évolution du pourcentace des coûts cumulés par rapport à chacun des différents
sous-éléments.

Figure 2,3 et 4: Les figures 2,3 et 4 sont des diagrammes en bâton, la deuxième figure, nous
présente l’évolution du nombre de défaillance et le cumul de chaque sous-ensemble, dans la
troisième, nous pouvons observer l’évolution des temps d’arrêt par sous-ensemble et le cumul
ensuite figure 3, oriente vers la maintenabilité, c’est à dire l’amélioration de l’aptitude à la
maintenance.
Section C: Applicabilité/Atteinte des résultats attendus, Interprétation et
recommandations

Defaut de fiabilte
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
B E D A C F

N cumul

Figure 2: Mise en évidence des éléments les moins fiables, fait sur word 365 le 1/15/2023 par
MBIGUINAULT chris 23h 40mn

Le graphe en N (Figure 2), oriente vers l’amélioration de la fiabilité: ici on constate que les sous-
ensembles B et E sont ceux sur lesquels il faudra agir prioritairement. Différentes actions sont
envisageables telles que la modifications techniques (qualité des composants), les consignes de
conduite, une surveillance accrue (maintenance de ronde), des actions préventives systématiques
dans un premier temps, conditionnelle ensuite.
 Indisponibilite
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
D E A F B C

Nt CUMUL

Figure 3: Mise en évidence des éléments les moins disponibles, fait sur word 365 le
1/15/2023 par MBIGUINAULT chris 23h 40mn

Le graphe en Nt (figure 3) est un indicateur de disponibilité, car Nt estime la perte de

disponibilité de chaque sous-ensemble. Il permet donc de sélectionner l’ordre de prise en charge
des types de défaillance en fonction de leur criticité, ici nous pouvons remarquer au niveau des
les sous-ensembles D et E).
 Defaut de maintenabilite
25

20

15

10

0
D A F E B C

(MOYENNE des temps d’arrêt) CUMUL

Figure 4: Mise en évidence des éléments les moins maintenables, fait sur word 365 le
1/15/2023 par MBIGUINAULT chris 00h 20mn

Après analyse de la moyenne des temps d’arrêt, ici les sous-ensembles A et D présentent
quasiment 80% des difficultés de réparation, qui en réalité fait réference ici aux défaux de
maintenabilité, c’est-à dire les facteurs qui peuvent influencer notre maintenance tels que: les
attente maintenance, déplacements, temps de diagnostic, attente de pièce. Alors comme
recommandation il sera possible d’agir sur:
- La logistique (moyens de dépannage, de manutention, etc).

- L’organisation de la maintenance (gammes d’intervention, formation du personnel, échanges

standard).