À chacun des régimes (a), (b) et (c), on peut rattacher un facteur de

frottement : au démarrage on passe de (c) à (a) (sauf dans le cas de la

lubrification hydrostatique) comme le montre le diagramme de Stribeck (Fig.
3.6).
Outre les lubrifiants fluides, il existe des lubrifiants solides dont la propriété
est de former des lamelles adhérant fortement à la surface et de donner un très
faible facteur de frottement (graphite, bisulfure de molybdène). Les lamelles
comblent les irrégularités de surface.
On remarque que pour les très petites vitesses, seuls les traitements de surface
et les lubrifiants solides peuvent assurer la protection des surfaces. D’une
manière générale, le lubrifiant seul ne peut assurer la totalité de cette
protection et la solution résulte de la combinaison lubrification-adaptation des
surfaces.

Fig. 3.6. Courbe de Stribeck