SOMMAIRE

1. PRINCIPAUX COMPOSANTS DE LA POMPE IMMERGEE

2. PROCESSUS DE FABRICATION
3. MOTEUR IMMERGE
4. DEMONTAGE DU MOTEUR IMMERGE ( THEORIQUE)
5. ALIGNEMENT
6. MONTAGE DE LA POMPE IMMERGEE ( PRATIQUE)
7. MONTAGE DU MOTEUR IMMERGE ( PRATIQUE)
8. ESSAI HYDRAULIQUE SUR BANC D’ESSAI ( PRATIQUE)
9. INTERPRETATION DES RESULTATS
10. NORMES D’ESSAI HYDRAULIQUE
11. VALEURS DES FACTEURS DE TOLERANCES
12. INFLUENCE DES PARAMETRES
1. LES PRINCIPAUX COMPOSANTS DE LA POMPE
IMMERGEE
DEFINITION (CONSTRUCTION):

Pompes centrifuges, mono et multi-étagées à corps

segmentés ou en tube.
Installée surtout en position verticale. Selon le nombre
d’étages et la taille du moteur, on peut l’installer
également en position horizontale ou oblique.
Elle est équipée d’un clapet anti-retour, de coussinet radial
à rainure hélicoïdale, lubrifié par le fluide véhiculé ou par
le contenu du moteur.
L’absorption de la poussée axiale est assurée par la butée
avec des segments basculants à alignement automatique
dans la partie inférieure du moteur.
 POMPE IMMERGEE
PARTIE ROTORIQUE PARTIE STATORIQUE

Corps de clapet (Bridé ou fileté)

Soupape de clapet

Roue ou turbine
Chemise entretoise Corps redresseur

Arbre

Corps d’aspiration
CORPS D’ASPIRATION:

Permet la liaison entre la partie

hydraulique et le moteur immergé, ainsi
que l’aspiration du fluide.
Il se présente en version N6’-N6’
Ou en version N6’- N8’

CORPS REDRESSEUR:

Redresse l’écoulement du fluide juste à

la sortie de la turbine, et assure la
transformation de l’énergie cinétique en
énergie de pression
DERNIER CORPS REDRESSEUR

Même fonction que le corps

redresseur.
Mais assure aussi le guidage de
l’arbre avec le coussinet côté
refoulement.

CORPS DE CLAPET:

Comme son nom l’indique, loge en son

sein la soupape de clapet.
Il existe en version bridé et en version
Filetée, tout dépend du forage
ROUE:

Transforme l’énergie mécanique en énergie

Cinétique. Elle peut être radiale, semi-axiale
ou axiale

ACCOUPLEMENT:

Relie toute la partie rotor de la pompe à la

partie rotor du moteur. Sa partie supérieure
est liée à la pompe par une clavette.
Sa partie inférieure est liée au moteur par
des cannelures.
Il existe en version 6’ – 6’
Ou en version 6’- 8’

ARBRE:

Transmet le mouvement de rotation à

l’ensemble des turbines par une liaison
clavetée. Il est rectifié et étiré à froid
SOUPAPE DE CLAPET:

Fermée, elle assure le remplissage de la colonne

D’eau. Ouverte elle permet le passage de l’eau vers
la sortie.

SIEGE DE SOUPAPE:

Assure l’étanchéité entre la colonne d’eau et

Le forage en position « arrêt »

COUSSINET:

Permet le guidage de l’arbre. Un usinage hélicoïdal

Dans l’alésage assure le passage du liquide et donc
Le refroidissement
DOUILLE ENTRE-ETAGE:

Extérieur en acier, intérieur en caoutchouc.

Assure la rectitude de la ligne d’arbre. La rainure
intérieure permet une bonne circulation du
liquide et donc un meilleur refroidissement des
éléments mécaniques.

BAGUE D’USURE:

Protège le corps redresseur de l’usure et assure

La fonction de joint hydraulique

CHEMISE ENTRETOISE:

Protège l’arbre de l’usure et assure la liaison

entre les turbines
POMPE MONOCELLULAIRE HORIZONTALE
3. MOTEUR IMMERGE
Portée d’arbre en acier inox
Eléments de jonction en acier inox
Garniture mécanique anti-usure
Câble convenable pour eau potable
Moteur intérieurement mis à la terre
Paliers lisses lubrifiés par eau

Carter de Stator en acier inox

Induit à cage;
complet en cuivre pour haut rendement

Rotor dynamiquement équilibré

Stator rebobinable à bobine

imperméable à l’eau

Contre-butée
Butée avec segments à
auto-ajustage, bi-directionelle

Membrane de dilatation fiable

Caractéristiques
•Moteur type asynchrone 50hz- 2poles- 2900 tr/mn
•Nombre max de démarrage 20/h
•Vitesse min d’écoulement de l’eau sur la surface du moteur 0,5 m/s
•Variation de la tension acceptée aux bornes +-5% Vn
•Température du fluide véhiculé 30°c

Construction:

•Enroulement en fil de cuivre revêtu de matière thermoplastique

•Stator en acier inoxydable AISI 316
•Rotor à cage d’écureuil avec barre en cuivre soudée en argent
•Palier de butée à patins oscillants auto-aligneant et lubrifiée à l’eau
•Coussinet à rainure hélicoïdale en graphite métallisé
•Étanchéité assurée par garniture mécanique
•Membrane de dilatation en caoutchouc
•Liquide de refroidissement formé d’1 mesure anti-gel et 3 mesure d’eau douce

Désignation:
X.XX.X
Diamètre en pouce du moteur (4’’-6’’-…..)
Puissance nominale en CV
Exécution (G en Ft – B en Br ……)
4. DEMONTAGE DU MOTEUR IMMERGE

1-
POSER LE
MOTEUR SUR
UNE PLATE
FORME STABLE
BOUCHON DE
REMPLISSAGE
VERS LE HAUT
2-

PLACER UN VASE
DE RECEPTION
SOUS LA PARTIE
INFERIEURE DU
MOTEUR ET
DEVISSER LA VIS
A TETE
HEXAGONALE
3-

ENLEVER LA VIS
ET LES
RONDELLES ET
RECUPERER LE
LIQUIDE DANS UN
RECIPENT
PROPRE
4-

ENLEVER LE
BOUCHON VALVE
EL LEVER LA
PRTIE
SUPERIEURE DU
MOTEUR POUR
MIEUX LE VIDER
5-

ENLEVER LES VIS

ET LES
RONDELLES
RESTANTS DE LA
PARTIE
INFERIEURE DU
MOTEUR
6-

TIRER LA CHEMISE
MOTEUR AVEC
SON COUVERCLE
ET LE SOUFFLET
DE DILATATION
7-

CONTROLER LE
SOUFFLET DE
DILATATION.
S’IL N’Y A AUCUNE
DETERIORATION
LE MODULE RESTE
SANS DEMONTAGE
8-

SOUFLET DE DILATATION
AVEC COUVERCLE,
COLLIER DE SERRAGE ET
JOINT

9-

DEMOTAGE DU SOUFFLET
DE DILATATION
1. SOUFLET DE DILATATION 2
2. COLLIER DE SERRAGE
3. COUVERCLE 1
3
10-

ENLEVER LES VIS A TETE

HAXAGONALE
11-

ENLEVER LE MODULE
COMPLET DE LA BUTEE
12-

MODULE COMPLET
DE LA BUTEE
13-
1
DEMONTER LA
BUTEE DU
SUPPORT DE
BUTEE

1. BUTEE
2. SUPPORT DE
BUTEE
2
14- 4
1 6
1. SUPPORT DE BUTEE
2. VIS DE REGLAGE
3. ECROU HEXAGONAL
4. ENTRETOISE
5. VIS A TETE HEXAGONALE
6. RONDELLE ELASTIQUE
5
7. ANNEAU ELASTIQUE
3
2
7
15-
2

1. SUPPORT DE PATINS DE 1
BUTEE AVEC GOUPILLE 3
2. SUPPORT
3. SEGMENTS DE BUTEE
4. BILLES
5. ANNEAU ELASTIQUE

4
5
16-

ENLEVER LE CIRCLIPS
17-

ENLEVER LE PLATEAU
DE BUTEE
LA CONTRE-BUTEE ET
LA CLAVETTE
18-

DISPOSITIF DE
DEMONTAGE DU CORPS
DE PALIER INFERIEUR
19-

DEVISSER LE CORPS DE
PALIER A L’AIDE DU
DISPOSITIF
20-

ENLEVER LE CORPS
DE PALIER ET LE
JOINT A LEVRE
21-
1

1. CORPS DE PALIER
INFERIEUR
2. PLATEAU DE BUTEE
3. CONTRE BUTEE 4
4. JOINT A LEVRE

3 2
22-

TIRER LE JOINT TORIQUE

DE LA PORTEE
SUPERIEURE DE L’ARBRE
23-

DISPOSITIF POUR
LE DEMONTAGE DU
COUVERCLE DE LA
GARNITURE
MECANIQUE
24-

DEVISSER LE COUVERCLE
DE LA GARNITURE
MECANIQUE A L’AIDE
DU DISPOSITIF HORS DU
CORPS DE PALIER SUP
25-

1. COUVERCLE DE LA
GARNITURE ET BAGUE
FIXE
2. GRAIN MOBILE DE LA 5
GARNITURE
3. RONDELLE D’APPUI
4. JOINT TORIQUE DU CORPS
DE PALIER SUP
5. JOINT TORIQUE DU ROTOR 1
4

3
2
26- 2

1. GRAIN FIXE 1
2. GRAIN MOBILE
3. RONDELLE D’APPUI

3
27-

TIRER LE ROTOR
VERS LE BAS HORS DU
STATOR
ATTENTION
Éviter d’endommager
Les têtes des bobines
28-

DEPOSER LE ROTOR
29-

AVANT LE DEMONTAGE DU
CORPS DE PALIER SUPERIEUR
ENLEVER LE PRESSE ETOUPE
DE CABLE EN DESSERANT
LES VIS
30-
1
LE PRESSE ETOUPE EST
COMPOSE DE:
1. PIECE EN CAOUTCHOUC
2. RONDELLE DE SERRAGE
2
3. VIS

3
31-

DEVISSER LES GOUJONS

AVEC SES RONDELLES FREINS
A L’AIDE DES CONTRE-ECROU
M12
32-

DEMONTER LE CORPS
DE PALIER SUPERIEUR
1. CORPS DE PALIER
2. GOUJON M12 3
3. RONDELLLE FREIN

1
2
33-

DISPOSITIF DE
DEMONTAGE DE CORPS
DE PALIER SUPERIEUR
34-

VISSER LE DISPOSITIF
DANS LE CORPS DE
PALIER ET DEMONTER
EN DONNANT DES
A-COUPS
35-

SEPARER LE FIL DE
TERRE PAR DESSERAGE
DE LA VIS HEXAGONALE
DU CORPS DE PALIER
36-

LE RACCORDEMENT
DU FIL DE TERRE
1. VIS HEXAGONALE
2. RONDELLE
3. JOINT

3
2
 LE MONTAGE DU MOTEUR SE FAIT DANS LE SENS
INVERSE DU DEMONTAGE
RECOMMANDATIONS:

37. REMPLACER TOUS LES JOINTS PAR DES JOINTS

NEUFS
38. UTILISER LA GRAISSE ALIMENTAIRE POUR LE
MONTAGE DES ELEMENTS D’ETANCHEITE
QUELQUES PARTICULARITES A SUIVRE LORS DU MONTAGE

101,5

39-

AJUSTER LA PORTEE
D’ARBRE A LA COTE
NEMA

• MOT 6’’ 73-0,3

• MOT 8’’ 101,5

40-

UTILISER POUR CELA

LA VIS DE REGLAGE
ET BLOQUER LA VIS
APRES AVOIR OBTENU
LA COTE NEMA
41-
REMPLIR LE MOTEUR
DE MELANGE ANTI-
GEL (3/4 + 1/4 )
42-

LAISSER LE MOTEUR
EN POSITION VERTICALE
ET STABLE PENDANT
UNE HEURE PUIS
FERMER
 9.INTERPRETATION DES RESULTATS
 LES PARAMETRES D’ESSAI

1. P (Pression en bars lue directement sur le manomètre)

2. Q (Débit d’eau en m3/h lu directement sur l’appareil)
3. H (hauteur manométrique totale en mètres) = Px10.2 + h (h=2.5m)
4. Pu = 2,72 QH = rgHQ = (1000x 9,81/3600) HQ
5. I (Courant absorbé par la pompe lu directement sur l’armoire électrique)
6. U (la tension du réseau électrique lu directement sur l’armoire électrique)
7. W1 (Puissance entre phases, lue directement sur l’armoire électrique)
8. W2 (Puissance entre phases, lue directement sur l’armoire électrique)
9. Pa (Puissance absorbée par le moteur) = K x (W1+W2)
10. K (Cœfficient de lecture) peut prendre 3 valeurs (228, 570 ou 950) selon la
puissance du moteur
11. Pu/Pa (rendement global)
 10. NORMES DES ESSAIS HYDRAULIQUES
 Les essais hydrauliques des pompes centrifuges
doivent répondre aux normes internationales.
 Parmi les normes utilisées:
– DIN 1944 Première édition Octobre 1968
– ISO 2548 Première édition 01-06-1973
– ISO 9906 Mise en vigueur 1999

 Principes de la norme:
Le fabricant doit garantir au client que les courbes
obtenues par les points mesurées sur son banc
d’essai passe dans l’intervalle de tolérance de la
courbe catalogue.
 11. VALEURS DES FACTEURS DE TOLERANCES

DIN1944 ISO 2548 ISO 9906

% % %
CLASSE 1 2 3 A B C 1 2

Débit +- 1,5 +- 2 +- 3 +- 8 +- 4,5 +- 8

Hauteur +-1 +- +-2 +-6 +-3 +-5

1,5

Puissance +-1 +- +-2 +-8

1,5

Rend. +-2 +-3 -3 -5

 H=f(Q) Limite inférieure
Limite supérieure
Courbe mesurée
140

120

100

80
Hmt (m)

60

40

20

0
21 24 27 30 33 36 42
Débit (m3/h)
12. INFLUENCE DES PARAMETRES

VARIATION DE LA VITESSE:

- Le débit varie linéairement Q 1/Q0 = N1/N0

- La Hmt varie avec le carré de la vitesse H 1/H0 = (N1/N0)2

- La puissance varie avec le cube de la vitesse P 1/P0 = (N1/N0)3

ROGNAGE: ( Diminution du diamètre extérieur de la roue)

- Le débit est proportionnel au carré du diamètre Q 1/Q0 = (D1/D0)2

- La Hmt varie avec le carré de la vitesse H 1/H0 = (D1/D0)2

- La puissance varie avec la puissance 4 du Diam P 1/P0 = (D1/D0)4