Gare d’Anvers

Adresse : Koningin Astridplein 27, 2018 Antwerpen, Belgique

Architecte : Louis de la Censerie

Date : entre 1895 et 1905

Deux gare ont été construite a Anvers avant la gare centrale, la gare de borgerhout et la gare
d’Anvers Est toutes deux en bois. Et c’est seulement, à la n du 19e siècle, lorsque la ville
d’Anvers s’urbanise et subit de nombreuses évolutions et aménagements que le projet d’une
nouvelle Gare de l’Est est abordé pour des questions logistiques. La gare centrale d’Anvers ou
antwerpen station centraal est alors construite entre 1895 et 1905.

Le terminus de la gare centrale est en pierre et ses deux façades monumentales de style
néobaroque (19e) supportent un vaste dôme au dessus de la salle d’attente dessiné par Louis
Delacenserie. C’est à la demande du Roi Léopold II que Delacenserie s’inspira sur la gare de
Lucerne en Suisse, notamment pour le dôme de 75 mètres de haut et les petites coupoles du
côté de la place de l'Astridplein (devant la gare), ainsi que pour les tourelles à lanterneaux. De ce
fait on peut observer le monogramme du Souverain (Léopold II), deux L dos à dos à plusieurs
endroits dans la gare. (En dessous de l'horloge de la salle d'attente).

Le dôme a été restauré dans son état d’origine, en respectant aussi les couleurs de l’époque. Il
est dès lors quasi identique à la coupole qui surplombait la station lors de son inauguration en
1905.

La gare comporte également une verrière qui a été conçue de manière purement fonctionnelle,
pour satisfaire aux exigences de la circulation ferroviaire et du voyageur de l'époque. Le voyageur
voulait être accueilli dans un espace sec et abrité du vent tandis que l'impressionnante hauteur
avait pour utilité d'évacuer plus facilement vapeurs et fumées. Cette structure recouvrant les
voies (185 mètres de long et 44 mètres de hauteur) a été imaginée par l’ingénieur Clément van
Bogaert (van bogart).

Lors de la construction, on t appel aux nouvelles technologies de l'époque ainsi, les arcs géants
reposent sur un socle en béton. Vingt types de pierres et de marbres belges di érents y furent
également travaillés, avec pour pièce maîtresse l'escalier en marbre.

En n, plus récemment des travaux de réaménagement on été fait par l’ingénieur Jacques Voncke,
un chantier colossal terminé en 2007 qui avait pour but de réorganiser les voies et de créer une
liaison direct avec les pays bas. La gare comporte aujourd’hui 4 étages et 24 voies organisées sur
plusieurs niveau ce qui en fait en partie sa particularité.

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 Plan masse au 1/5000e ( - gare)

Façade sur la place publique dessinée par Louis Delacenserie (1894)