a gare de Châtelet - Les Halles est une gare ferroviaire française située dans le

1er arrondissement de Paris.

Elle est mise en service en 1977 par la Régie autonome des transports parisiens
(RATP). C'est une gare intégralement souterraine et située en plein cœur de la
capitale, desservie par trois lignes du réseau express régional d'Île-de-France
(RER) et offrant une correspondance avec cinq lignes de métro.

Sommaire
Situation ferroviaire
Modifier
La gare de Châtelet - Les Halles est située au point kilométrique (PK) 22,20 de la
ligne A du RER, entre Auber et Gare de Lyon.
Elle est aussi située au PK 2,42 de la ligne B du RER, entre Gare du Nord et Saint-
Michel - Notre-Dame, et de la ligne D du RER, entre Gare du Nord et Gare de Lyon.

Historique
Modifier
Depuis la décision du roi Louis VII de 1137 d’implanter un marché sur le lieu-dit
des Champeaux, l'activité commerciale n'a cessé de se développer dans ce qui est
devenu le quartier des Halles[1]. Sous l'impulsion du préfet Rambuteau qui lance en
1842 les études pour un réaménagement complet des Halles qui gardaient leur trame
du Moyen-Âge, l’architecte Victor Baltard construit entre 1854 et 1870 dix
pavillons de fer, de fonte et de verre, dits « pavillons Baltard »[1]. À la fin des
années 1950, la croissance démographique fait atteindre ses limites au marché de
gros des Halles : en 1959, l’État décide son transfert vers le M.I.N. de Rungis
dont le marché ouvre dix ans plus tard. Le démontage des Halles Baltard est
effectué entre 1971 et 1973[1]. Une ZAC est créée en 1971 qui voit la création de
la gare et du centre Georges Pompidou en 1977. Le centre commercial du Forum des
Halles est inauguré en 1979. Le « trou des Halles » demeure plusieurs années alors
que plusieurs projets d'aménagement restent infructueux[1]. La partie aérienne du
Forum, avec ses contestés « parapluies » de Jean Willerval, est finalement achevée
en 1983, avant d'être remplacés dans les années 2010 par La Canopée de Patrick
Berger.

La gare est ouverte le 9 décembre 1977 en étant desservie par les RER A et B[2]. Le
27 septembre 1987, le RER D dessert à son tour la gare. C'est la seule gare
exploitée par la RATP à être desservie par la ligne D.

Rénovation
Modifier
Icône d'horloge obsolète. Cette section doit être actualisée.
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais
passés. Améliorez-la ou discutez-en.
Le principal problème de la gare est constitué par les accès effectués par le
centre commercial du forum des Halles. Ces accès ralentissent la pénétration et la
fluidité de la circulation : le meilleur exemple est le principal accès dénommé par
certains le « tube ». Sur cet accès, très long, l'éclairage est faible, l'éclairage
de secours est réduit au strict minimum et aucune issue de secours n'est prévue à
l'intérieur.

La gare souterraine fait en conséquence l'objet d'une requalification majeure dans

le cadre du projet de réaménagement urbain du quartier des Halles[3] avec la
réalisation de la Canopée par Patrick Berger et Jacques Anziutti.

Les points principaux en sont :

la création d'un nouvel accès à la salle d'échanges depuis la place Marguerite-de-

Navarre (sortie Saint-Honoré), ouvert le 5 mai 2017[4], en plus du « tube Lescot »
rénové ;
la création d'un nouvel accès via la porte Rambuteau du Forum des Halles. L'accès,
qui relie la salle d'échange au niveau –3 du Forum est accessible depuis 2014[5] ;
le prolongement du système d’escalators des portes Berger et Rambutea gare de
Châtelet - Les Halles est une gare ferroviaire française située dans le 1er
arrondissement de Paris.

Elle est mise en service en 1977 par la Régie autonome des transports parisiens
(RATP). C'est une gare intégralement souterraine et située en plein cœur de la
capitale, desservie par trois lignes du réseau express régional d'Île-de-France
(RER) et offrant une correspondance avec cinq lignes de métro.

Sommaire
Situation ferroviaire
Modifier
La gare de Châtelet - Les Halles est située au point kilométrique (PK) 22,20 de la
ligne A du RER, entre Auber et Gare de Lyon.
Elle est aussi située au PK 2,42 de la ligne B du RER, entre Gare du Nord et Saint-
Michel - Notre-Dame, et de la ligne D du RER, entre Gare du Nord et Gare de Lyon.

Historique
Modifier
Depuis la décision du roi Louis VII de 1137 d’implanter un marché sur le lieu-dit
des Champeaux, l'activité commerciale n'a cessé de se développer dans ce qui est
devenu le quartier des Halles[1]. Sous l'impulsion du préfet Rambuteau qui lance en
1842 les études pour un réaménagement complet des Halles qui gardaient leur trame
du Moyen-Âge, l’architecte Victor Baltard construit entre 1854 et 1870 dix
pavillons de fer, de fonte et de verre, dits « pavillons Baltard »[1]. À la fin des
années 1950, la croissance démographique fait atteindre ses limites au marché de
gros des Halles : en 1959, l’État décide son transfert vers le M.I.N. de Rungis
dont le marché ouvre dix ans plus tard. Le démontage des Halles Baltard est
effectué entre 1971 et 1973[1]. Une ZAC est créée en 1971 qui voit la création de
la gare et du centre Georges Pompidou en 1977. Le centre commercial du Forum des
Halles est inauguré en 1979. Le « trou des Halles » demeure plusieurs années alors
que plusieurs projets d'aménagement restent infructueux[1]. La partie aérienne du
Forum, avec ses contestés « parapluies » de Jean Willerval, est finalement achevée
en 1983, avant d'être remplacés dans les années 2010 par La Canopée de Patrick
Berger.

La gare est ouverte le 9 décembre 1977 en étant desservie par les RER A et B[2]. Le
27 septembre 1987, le RER D dessert à son tour la gare. C'est la seule gare
exploitée par la RATP à être desservie par la ligne D.

Rénovation
Modifier
Icône d'horloge obsolète. Cette section doit être actualisée.
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais
passés. Améliorez-la ou discutez-en.
Le principal problème de la gare est constitué par les accès effectués par le
centre commercial du forum des Halles. Ces accès ralentissent la pénétration et la
fluidité de la circulation : le meilleur exemple est le principal accès dénommé par
certains le « tube ». Sur cet accès, très long, l'éclairage est faible, l'éclairage
de secours est réduit au strict minimum et aucune issue de secours n'est prévue à
l'intérieur.

La gare souterraine fait en conséquence l'objet d'une requalification majeure dans

le cadre du projet de réaménagement urbain du quartier des Halles[3] avec la
réalisation de la Canopée par Patrick Berger et Jacques Anziutti.
Les points principaux en sont :

la création d'un nouvel accès à la salle d'échanges depuis la place Marguerite-de-

Navarre (sortie Saint-Honoré), ouvert le 5 mai 2017[4], en plus du « tube Lescot »
rénové ;
la création d'un nouvel accès via la porte Rambuteau du Forum des Halles. L'accès,
qui relie la salle d'échange au niveau –3 du Forum est accessible depuis 2014[5] ;
le prolongement du système d’escalators des portes Berger et Rambute