6 Manutention 17

ESITH CASABLANCA
JAMAL LMARIOUH
JAMAL LMARIOUH
Les systèmes de manutention
 Le terme manutention signifie étymologiquement tenir
manuellement (du latin manus, main et tenere, tenir).
 l'homme a cherché patiemment à multiplier ou à

remplacer, par un appareil ou par une forme d'énergie, les
efforts physiques requis pour maîtriser son milieu naturel.
L'ensemble des découvertes faites par l'humanité dans ce
but relève de l'étude du mot manutention.
 Le terme actuel de manutention désigne le déplacement

des charges ou des personnes dans le cadre des activités
commerciales et industrielles, à l'exception des
transports.
MANUTENTION 3 JAMAL LMARIOUH
MANUTENTION
 On ne peut rien produire et mettre à la disposition du
client sans déplacer, stocker, transporter, prélever,
séparer, trier...
 Toutes ces opérations de manutentions, qui sont sans

valeur ajoutée, ne peuvent pas être supprimées,
 il y a donc lieu de les réduire au maximum et de les

effectuer le plus rationnellement possible.

Utilisation rationnelle de la
manutention
 Des délais plus courts,

 Moins d'immobilisation de capital,
 Des méthodes personnalisées,
 flexibilité et compétences,
Toutes ces qualités permettent de rationaliser les ressources
et donc d'économiser de l'argent.

Coûts de stockage, manutention et distribution
 Le stockage, la manutention et la distribution sont les
activités où l'optimisation des ressources donne le plus de
résultats. (Le stockage et la distribution représentent 90 %
ou plus du temps dans le cycle de production total du
produit).
 Les coûts de stockage, de manutention et de distribution

sont souvent supérieurs aux coûts des matières premières et
de la fabrication du produit (parfois 2 fois plus).
 Gagner la guerre des parts de marché contre les concurrents

peut tout simplement être une question d'économies faites
sur le stockage et la manutention.
 Mais trouver la façon de faire les économies n'est pas

toujours si évidente.
Manutention négligée
 Dans l'industrie on s'est concentré sur les flux de
marchandises au stade de la production et on a
complètement négligé la manutention et le stockage
des marchandises.
 Les entreprises ont besoin d’un système de flux de

marchandises qui soit compétitif, mais en même
temps flexible.
 les systèmes de manutention doivent être adaptables

aux nouvelles circonstances.
 Les changements peuvent concerner la demande, la

concurrence, le capital, les lois ou la structure en
général.
MANUTENTION 7 JAMAL
LMARIOUH
Coûts de manutention
étroitement liés avec une manutention quotidienne sont les
coûts :
 de la main d'oeuvre,
 des locaux,
 des installations et des matériels de manutention.
 Les coûts financiers comme les coûts des stocks, des loyers
et de l'amortissement des matériels peuvent être considérés
comme des coûts fixes, qui ne varient pas pendant une
période assez longue.
 Les coûts d'investissements qui peuvent avoir une
incidence directe sur l'efficacité de la manutention font
partie des coûts variables. Ils comprennent les systèmes
d'information, l'ergonomie des chariots, la formation etc.
MANUTENTION 8
JAMAL LMARIOUH
Classification du
matériel de manutention
Sont considérés comme matériel de manutention
uniquement les appareils utilisés pour le déplacement
horizontal ou vertical des matières premières, semi-
produits ou produits finis, à l’exclusion de ceux qui sont
destinés au déplacement du public tels que ascenseurs,
escaliers mécaniques, trottoirs roulants, téléphériques,
remonte-pente, etc.
On considère quatre grandes familles de matériels:
 appareils de levage ;
 chariots de manutention ;
 matériels de manutention continue ;
 Matériels de manutention spécifique.
MANUTENTION 9 JAMAL
LMARIOUH
Matériel de mise à niveau
La mise à niveau des charges, facilite les conditions de travail
et de manutention, est assurée par deux types de matériels.
 Les appareils utilisés sur des postes de travail et qui
élèvent des charges sont représentés par :
 les tables élévatrices qui desservent des postes de
travail ou des chaînes de fabrication ;
 les hayons élévateurs fixés à l’arrière des véhicules pour
en faciliter le chargement et le déchargement.
 Les appareils destinés à compenser les niveaux entre
les moyens de transport (wagon, camion) et les quais de
chargement et de déchargement sont représentés par :
 les rampes de quai ajustables ;
 les ponts de liaison.
MANUTENTION 12 JAMAL
LMARIOUH
1. Tables élévatrices
 Sont des appareils utilisés pour lever des charges
placées sur une plate-forme dont le mouvement
vertical est guidé tout au long de sa course.
 Leur structure est composée de :
 un plateau support de charge,
 un système élévateur comprenant le dispositif de
poussée
 un châssis inférieur servant de base d’appui à
l’ensemble.
 Utilisation
 chargement et déchargement des camions en
équipement de quai ;
 mise à niveau aux postes de travail: fabrication,
emballage, assemblage, palettisation ;
 auxiliaires de machines : presses, perceuses, plieuses
;
 liaison verticale entre lignes de manutention
continue au sol et en aérien;
 travaux de maintenance.
Source: Technique de l’ingénieur LMARIOUH
2. Hayons élévateurs pour marchandises
 C’est une plate-forme élévatrice fixée à l’arrière d’un

véhicule de transport servant à élever ou à
descendre des marchandises entre le sol et le
plancher du camion.
 L’utilisation des hayons améliore les conditions de
travail et diminue les temps d’immobilisation des
véhicules.
 L’élévation de la plate-forme s’exécute selon deux
grands principes
 les hayons à déplacement vertical sur glissières ;
 les hayons à déplacement articulé sur
parallélogramme.
 Les hayons peuvent être montés de façon
permanente ou temporaire, à l’arrière des véhicules,
mais ils peuvent être également montés sur un des
côtés.
Source: Technique de l’ingénieur

LMARIOUH
3. Rampes de quai ajustables
 Les rampes ajustables sont des matériels
destinés à compenser la dénivellation pouvant
exister entre la hauteur d’un quai et le plan de
chargement d’un véhicule.
 Ce sont des appareils solidaires du quai,
positionnés en saillie à l’extérieur de celui-ci
ou encastrés dans le plan de chargement.
 Elles peuvent être commandées
manuellement ou actionnées par un
mécanisme à commande électrohydraulique
ou pneumatique.
 L’utilisation d’une rampe ajustable assure la
sécurité du personnel et accélère les
opérations de chargement et de
déchargement des camions.
Source: Technique de l’ingénieur JAMAL
MANUTENTION 15
LMARIOUH
4. Ponts de liaison
 Ce sont des matériels simples destinés à
assurer le passage entre un wagon ou un
camion et le quai de chargement.
 Ils sont plus généralement construits en
aluminium pour permettre leur mise en place
manuellement.
 En règle générale, ils sont destinés à
supporter de faibles charges : 1 000 kg à 1500
kg, engins de manutention compris. Ils ne
peuvent avoir que de faibles dénivellations de
l’ordre de 400 mm.
MANUTENTION 16 Source: Technique de l’ingénieur JAMAL

LMARIOUH
Appareils de levage des personnes
 Les élévateurs de personnes se divisent en deux grandes
catégories: les élévateurs liés à un bâtiment et les élévateurs
mobiles.
 Se sont des machines servant à déplacer des personnes
dans l’espace vers une position de travail située à une
hauteur variant de quelques mètres à plusieurs dizaines de
mètres.
 L’habitacle de travail est dénommé soit plate-forme de
travail, soit nacelle (cas d’un seul opérateur).
 Elles sont utilisées soit à des travaux d’entretien à l’intérieur
ou à l’extérieur des bâtiments, soit à l’extérieur pour
l’installation des lignes d’électricité, pour la construction
de bâtiment ou le déchargement des avions par exemple.
LMARIOUH
LMARIOUH
Plates-formes suspendues
 Elles permettent l’accès du personnel à une zone de travail située en
hauteur. On peut citer les travaux suivants:
 le nettoyage et la peinture de façades ;
 le sablage et la peinture de grandes structures métalliques ;
 la construction et la maintenance d’ouvrages d’art ;
 on classe les plates-formes suivant trois types :
 plate-forme installée à demeure sur un bâtiment pour l’entretien et le
nettoyage de ses façades, appelée «appareil d’entretien de façades » ;
 plate-forme standard installée temporairement pour effectuer des
travaux courants ;
 plate-forme spéciale étudiée pour répondre aux besoins spécifiques
d’un utilisateur.
 Les critères de choix qui sont en faveur de l’utilisation d’une plate-forme
suspendue sont :
 zone de travail dont la hauteur dépasse 20 m ;
 durée des travaux au-delà de la journée.
LMARIOUH
1. Appareil d’entretien de façades (AEF)
 Les AEF sont prévus pour être installés de manière
permanente et sont destinés à la maintenance d’un
bâtiment ou d’une structure spécifique.
MANUTENTION 21 Source: Technique de l’ingénieur JAMAL

LMARIOUH
2. Plate-forme suspendue temporairement (PST)
 Les PST sont des équipements installés de
façon temporaire sur un bâtiment ou un
ouvrage pour effectuer des travaux de
montage, peinture, sablage, etc.
 Les PST sont constituées d’une plate-forme
équipée de ses treuils et d’une structure de
suspension généralement fixe.
 Ces équipements sont assemblés sur le
chantier par des personnes compétentes
avant utilisation, et sont démontés et enlevés
du chantier après l’achèvement des travaux
pour lesquels ils étaient installés.

LMARIOUH
Caractéristiques des chariots de
manutention
 Faire le choix d’un chariot de manutention automoteur est un problème
ardu tant sont nombreux et variés les modèles offerts sur le marché.
 Il est donc nécessaire pour s’y reconnaître de passer en revue les
principales caractéristiques qui les différencient et les rendent plus
particulièrement aptes à telle ou telle application.
 La classification incluse dans la Directive C165 du 2 juillet 1979 est une
bonne base pour passer en revue les différents types de chariots.
 Elle est établie suivant six critères :
 le mode d’action ;
 la hauteur d’élévation ;
 le mode de conduite ;
 le mode de déplacement ;
 la source d’énergie ;
 la nature du garnissage des roues.
MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

25
Mode d’action
 Porteur : capacité < 6 t

 Tracteur : capacité < 6 t
 Élévateur: <= 6 t

26
MANUTENTION JAMAL LMARIOUH Source: Technique de l’ingénieur
27
Hauteur d’élévation
 Sans levée
 Petite levée (sans gerbage)
 Grande levée

28
29
30
Mode de conduite
 Sans conducteur
 Avec conducteur accompagnant (à pied)
 Avec conducteur porté:
 Assis, debout ou assis/debout
 Dans le sens de la marche ou transversalement
 Commande par volant ou par timon

31
32
33 33
Mode de déplacement
 Unidirectionnel
 Bidirectionnel
 Multidirectionnel
 Guide
 automatique

34
35
Source d’énérgie
 Thermique: moteur essence, gaz de pétrole liquéfié,
diesel.
 Électrique (meilleure performance, pollution
diminuée, moteur silencieux).
 manuelle
MANUTENTION JAMAL LMARIOUH 36

37
38
Nature du garnissage des roues
 Bandage pneumatique
 Bandage en caoutchouc naturel
 Bandage pneumatique jumelé
 Chenille
MANUTENTION JAMAL LMARIOUH 39

40
41
Mode de prise de la charge
 Fourche
 Pince
 Mâchoire
 Éperon

42
43
44
45
46
47
48
49
50
52
Exemples
 Transpalette à conducteur à pied

 Transpalettes à conducteur embarqué
 Transpalettes à conducteur porté debout à timon
 Transpalettes à conducteur porté à timon
renversé
 Transpalettes à conducteur porté assis/debout à
volant
 Transpalettes à conducteur assis à volant

53
Transpalettes à petite levée
 Applications de transport au sol et au chargement et
déchargement de camions.
 L’appareil se conduit par l’intermédiaire d’un timon à accroche haute
(timon court) ou à accroche basse (timon long).
 Lorsque le timon est ramené en position verticale ou totalement
abaissée, le freinage mécanique est enclenché.
 La stabilité latérale du chariot est obtenue grâce à des stabilisateurs
situés de part et d’autre de la roue motrice et directrice à l’avant du
châssis.
 À l’extrémité du timon, sont réunies toutes les commandes utiles au
fonctionnement de l’appareil et à sa sécurité d’utilisation :
 clé de contact ;
 accélérateur de vitesse AV/AR ;
 inverseur ;
 freinage électrique ;
 boutons de levée et de descente des bras porteurs ;
 avertisseur sonore ;
 système de sécurité.
54
Transpalettes et gerbeurs électriques
 Les transpalettes électriques à petite levée et les gerbeurs

électriques ont connu ces dernières décennies un essor
considérable et représentent, à l’heure actuelle, 70 % de la
production des chariots utilisés pour les opérations de
magasinage.
 Ce succès est lié en particulier à :
 la circulation facilitée dans les allées étroites ;
 l’accès facile à l’intérieur des véhicules ;
 l’investissement relativement modique ;
 la diminution de la pénibilité des tâches de manutention ;
 l’augmentation du rendement des personne utilisateur;
 l’amélioration de la sécurité dans leur maniement...

55
Gerbeurs
 Cette famille de chariots électriques occupe la
deuxième place dans le volume des ventes des
chariots de manutention entièrement motorisés.
 Leur utilisation s’est généralisée dans des
applications diverses de stockage et de
chargement/déchargement de camions, là où
n’existent pas de quais ; celle-ci étant réalisée la
plupart du temps par un personnel non qualifié
(version à conducteur accompagnant) ou par
un personnel qualifié (version à conducteur
porté).
 On rencontre deux types :
 Gerbeurs à conducteur accompagnant
 Gerbeurs à conducteur porté.

56
CHARGEMENT DECHARGEMENT
Source: Atlet Source: Atlet
TRANSPALETTE A CONDUCTEUR TRANSPALETTE A CONDUCTEUR

PORTEDEBOUT ACCOMPAGNANT
Peut être jusqu'à 40% plus rapide qu'un chariot Efficace et flexible pour le chargement et le
à Conducteur accompagnant. Solution déchargement lorsque la distance à
performante parcourir jusqu'à la zone de réception est
pour un chargement/déchargement sans courte.
problème.
GERBEUR A CONDUCTEUR PORTE GERBEUR A CONDUCTEUR PORTE ASSIS

DEBOUT AVEC LEVEE INITIALE DES POUR LES CYCLES LONGS
LONGERONS Confortable et ayant une grande capacité.
Peut transporter deux palettes en même Les roues «Boggies » permettent au chariot
temps. Confortable et ayant une grande de s'adapter aux sols inégaux – hauteur de
capacité pour des cycles plus longs. Peut levage
déposer des palettes au sol et au premier compatible avec les convoyeurs.
niveau et sur des convoyeurs.
GERBEUR A CONDUCTEUR PORTE GERBEUR A FOURCHES TELESCOPIQUES

DEBOUT Peut charger et décharger au sol. Il Peut charger et décharger au sol. La longueur
est recommandé lorsque les marchandises des fourches est doublée
doivent être rangées directement sur les
rayonnages ou dans le stock.
CHARIOT FRONTAL TRANSPALETTE/GERBEUR
Peut charger et décharger au sol et à quai. Peut charger et décharger des marchandises
Équipé d'une cabine, il procure au sur deux niveaux de façon rapide et efficace.
chauffeur un certain confort par tous les
temps.
61
STOCKAGE ET DESTOCKAGE
GERBEUR ACCOMPAGNANT
 Fait pour des opérations simples de
gerbage jusqu'à 4,80 mètres.
 Pour les gerbeurs avec plate-forme, une
largeur d'allées de 2,70 mètres est
nécessaire.
GERBEUR PORTE
 Chariot nécessitant peu d'espace. Il existe
en deux versions assise ou debout.
 Hauteur de levage jusqu'à 6 mètres.
Permet une manutention très efficace à
faible coût.
Source: Atlet
CHARIOT A MAT RETRACTABLE
 Grande capacité. Bonne ergonomie qui rend la
manutention confortable. Il y a beaucoup de versions
disponibles en différentes hauteurs et capacités.
 Les chariots à mât rétractables avec fourches
télescopiques permettent un stockage sur 2 rangées de
profondeur.
CHARIOT A MAT RETRACTABLE TERGO

 Version super ergonomique avec un siège inclinable et
pivotant.
 Les contrôles de direction et commandes hydrauliques
sont intégrés dans les accoudoirs. Un chariot haute
performance qui donne au cariste un environnement de
travail ergonomique unique. Cabine chauffée pour les
manutentions en entrepôts frais et grand froid.
Source: Atlet
CHARIOT AVEC LEVEE DE LA CABINE A FOURCHES
TELESCOPIQUES
 Stockage et déstockage des palettes
dans les magasins à allées étroites de
grande hauteur. Les fourches sont
télescopiques sur les deux côtés.
 Nécessité d'une station de
pose/dépose(corbeau) pour pouvoir
prélever les palettes.
 Le cariste avance avec la charge en
hauteur ce qui lui donne une très
bonne vue sur le processus de
manutention.
 Économique et efficace.
Source: Atlet
CHARIOT COMBINE
 Le chariot combi peut être utilisé pour le
gerbage et pour les prélèvements.
 Les fourches pivotent à 180°, ce qui
permet de prendre des palettes des deux
côtés de l'allée.
 Les palettes peuvent aussi être prises
directement au sol.
 Le chariot combi peut être utilisé à la fois
dans les allées étroites et dans tout
l'entrepôt.
Source: Atlet
CHARIOT DE TRANSFERT AVEC MAT
Transport efficace car le chariot peut prendre 2

palettes.
Gerbage au sol + 1er niveau et alimentation des
convoyeurs ou des tables de travail.
GERBEUR POUR STOCKAGE EN DOUBLE ROFONDEUR
Les fourches télescopiques permettent le stockage des

palettes sur deux rangées de profondeur. Chariot
disponible en versions assise ou debout.
Source: Atlet
CHARIOT QUADRI-DIRECTIONNEL
Un chariot à mât rétractable pour la manutention d'objets
encombrants comme les planches pour la construction, les
tuyaux etc. Le chariot peut être conduit dans quatre directions,
permettant une manutention flexible. La largeur d'allée peut
être réduite en fonction de la charge.
GERBEUR BIDIRECTIONNEL
La palette vient se placer entre
le châssis et le mât. Cette
conception donne une bonne
stabilité pour le travail en
grande hauteur.
Il est conçu pour travailler dans
les entrepôts haute densité.
Ne peut pas prendre des
palettes au sol
CHARIOT TRI-DIRECTIONNEL
Gerbeur pour allées étroites avec des fourches qui pivotent à 180°.
Généralement équipé d'une caméra et d'un présélecteur de niveau
pour faciliter le travail. Peut être utilisé dans tout l'entrepôt. Peut
prendre des palettes au sol.
Source: Atlet
68
PREPARATEUR DE COMMANDE AU SOL
AVEC OU SANS LEVEE DES FOURCHES
PREPARATEUR DE COMMANDE AU SOL
 Pour le prélèvement au sol avec possibilité d'atteindre

le niveau sol + 1 en montant sur le chariot.
 A volant ou à timon.
 Fourches pour transporter 1 à 3 supports de charge.
PREPARATEUR DE COMMANDE AU SOL AVEC

LEVEE DES FOURCHES
 Pour le prélèvement au sol avec possibilité d'atteindre

le niveau sol + 1 en montant sur le chariot.
 A volant ou a timon.
 Levée des fourches pour une manutention
ergonomique.
 Peut transporter 1 à 3 supports de charge.
Source: Atlet
PREPARATEUR DE COMMANDE AU SOL AVEC
LEVEE DE LA PLATE-FORME ( et fourches)
PREPARATEUR DE COMMANDE AU SOL AVEC LEVEE
DE LA PLATE-FORME
 Pour prélever aux niveaux sol et sol + 1 grâce à la
montée de la plate-forme.
 Fourches pour transporter 1 à 3 supports de charge.
PREPARATEUR DE COMMANDE AU SOL AVEC LEVEE

DE LA PLATE-FORME ET DES FOURCHES.
 Pour prélever aux niveaux sol et sol + 1 grâce à la
montée de la plate-forme.
 Levée des fourches pour une manutention
ergonomique.
 Peut transporter 1 à 3 supports de charge.
Source: Atlet
PRELEVEMENT A MOYENNE HAUTEUR JUSQU'A 3,50
METRES
 La plate-forme soulève le cariste à 2
mètres pour prélever les marchandises
aux niveaux sol, sol + 1 et niveau 2.
 Avec des protections latérales, la plate-
forme peut être élevée et descendue
pendant la translation du chariot de
façon à accéder à l'emplacement suivant
plus rapidement (translation diagonale}.
 Le chariot peut être adapté à différents
besoins comme par exemple être équipé
d'une table à rouleaux pour mettre les
marchandises dans des racks et pour
mettre les palettes vides dans un
conteneur.
Source: Atlet
PREPARATEUR DE COMMANDE HAUTE LEVEE
PREPARATEUR DE COMMANDE HAUTE LEVEE JUSQU'A 6,50
METRES.
 Pour le prélèvement jusqu'à 6,50 mètres.

 Le chariot se déplace librement dans l'entrepôt et est guidé par
rail dans les allées étroites. La levée des fourches est
indépendante pour une dépose facile des marchandises
prélevées.
PREPARATEUR DE COMMANDE HAUTE LEVEE JUSQU'A 9,20

METRES
 Pour le prélèvement jusqu'à 9,20 mètres.

 Capacité très élevée et confortable pour le cariste.
 Le chariot se déplace librement dans l'entrepôt et est guidé par
rail dans les allées étroites.
 La levée des fourches est indépendante pour une dépose facile
des marchandises prélevées.
 Le chariot peut être équipé d'une plateforme pour le
prélèvement des marchandises volumineuses.
Source: Atlet
PREPARATEUR DE COMMANDE TRES HAUTE LEVEE
JUSQU'A 15 METRES
PREPARATEUR DE COMMANDE HAUTE LEVEE JUSQU'A
7,70 METRES
 Pour un prélèvement efficace jusqu'à 7,70 mètres.

 Déplacement rapide jusqu'à l’emplacement suivant
(déplacement diagonal).
 Déplacement libre dans l'entrepôt et guidage rail en allées
étroites.
 La capacité de prélèvement peut être augmentée en fixant
une deuxième paire de fourches.
PREPARATEUR DE COMMANDE HAUTE LEVEE JUSQU'A 15

METRES
 Pour le prélèvement jusqu'à 10-15 mètres.

 Fourches pivotantes à 180°
 pour une utilisation flexible.
 Utilisé pour le prélèvement et le gerbage.
 Déplacement libre dans l'entrepôt et guidage rail en allées
étroites.
 Levée des fourches indépendantes pour une dépose facile
des marchandises prélevées
Source: Atlet
Source: Atlet
Chariots de manutention manuels
 La place des chariots manuels dans la vie
domestique ou professionnelle est considérable et il
existe peu de domaines où ils ne sont pas présents.
 Peut-on imaginer un supermarché sans caddie, un
hall de gare sans chariot à bagages, un aéroport
sans remorque, un hôpital sans chariot de service,
etc. ?
 À l’heure actuelle, on estime que le parc français de
chariots manuels se situe entre 15 à 20 millions
d’exemplaires dont 8 millions de brouettes et 4
millions de chariots de magasin.

75
Types de chariots manuels
 Brouettes métalliques
 Diables
 Chariots porteurs
 Chariots remorques
 Chariots élévateurs

76
Source: Techniques de l’ingénieur 77
http://chariot-elevateur.comprendrechoisir.com/
Règles et consignes
 Prise de poste:
 Manœuvre du chariot.
 Maîtrise du chariot.
 chargement du chariot.
 Calcul de la charge maximale d’un chariot élévateur:
 B:La distance entre la roue avant et le mat.
 C:La distance entre le mat et le centre de charge.
 D:Poids d'attachement.
 E:La distance entre le centre de la roue avant et le bord
du chariot.
 F:La distance entre le bord du chariot et le centre de
l'attachement de gravité .
 G:La distance du chariot fait face pour dresser le visage
de charge .
 H:Distance de visage arrière de charge à centre de
charge.
 Liaison stable du moyen de transport.

 Règles générales.
 Fin de poste:
 Fin de poste:
COUT DU CYCLE DE VIE DU CHARIOT
LIFE CYCLE COST (LCC)
GOUT GLOBAL D'UTILISATION DU CHARIOT (LCC)
 Le coût global d'utilisation du chariot (LCC) est une méthode basée sur
les dépenses et qui permet de calculer le coût total d'un chariot sur sa
période d'utilisation ou sur son temps de vie total.
 La méthode a tendance à se généraliser avec la demande croissante de
disponibilité des chariots.
 Les immobilisations et les coûts d'exploitation élevés ne sont plus tolérés.
 Cette méthode rend possible la comparaison entre les différents types et
marques de chariots, non seulement par rapport au prix du chariot ou aux
réductions possibles, mais aussi par rapport aux coûts réels qui
surviendront pendant la vie du chariot.
 Le LCC donne une excellente base pour étudier les différents types de
coûts et pour analyser les facteurs qui les font augmenter.
Exemples de décomposition du LCC
 Il est possible de faire des économies.

 Les différentes rubriques cachent des coûts qui
peuvent, pour la plupart, être réduits.
 Il y a des coûts fixes et des coûts variables.
 En voici deux exemples
COUTS D'ARRET D'EXPLOITATION
 La part des coûts d'arrêt d'exploitation dans le LCC

est de 5 %. Une étude sur la façon dont les arrêts
d'exploitation peuvent survenir montre que la
plupart de ces coûts sont variables.
 En faisant de la maintenance préventive, c'est à dire
des interventions de service planifiées qui ne
provoquent pas d'arrêts de production, les pannes
intempestives peuvent être réduites.
 Même chose pour les accidents. La formation et la
responsabilisation réduisent les risques et donc la
casse et les arrêts d'exploitation.
COUTS LIES AU CONDUCTEUR
 Il y a beaucoup de discussions sur les coûts opérationnels représentés par

les chariots.
 Mais sans un conducteur, le chariot ne bouge pas.
 Le coût du cariste représente jusqu’à 70% du LCC et c'est donc en priorité
sur ce point que les mesures d'économies doivent porter.
 Le LCC comporte un certain nombre de coûts relatifs aux caristes.
 Les salaires et charges sur salaires sont des coûts fixes.
 Mais les arrêts maladie, les départs ou les réadaptations sont des coûts qui
peuvent avoir une grande influence sur le LCC.
 Ces coûts très variables peuvent être réduits.
 Un choix de chariots judicieux, une bonne ergonomie, des formations et
un environnement de travail sain permettent de maintenir le LCC à un
niveau minimum.
« Vases communicantes »
 Les différents coûts qui composent le LCC ont une façon
ennuyeuse d'être interdépendants. Ils sont comme des «
vases communiquant ».
 Si on réduit le coût dans une des vases, un ou plusieurs
autres coûts augmentent.
 En analysant les catégories de coûts et les causes de
surcoûts dans chaque «vase», un plan peut être imaginé
pour agir sur le coût global d'utilisation dans la bonne
direction.
 En d'autres termes, le LCC n'est pas seulement une analyse
de coûts, mais aussi un outil pour réfléchir sur les
investissements avec des données fiables et des actions.
LA QUESTION C'EST LA PRODUCTIVITE
 L'achat d'un chariot est dicté par un besoin de
manutention.
 Si le chariot choisi n'est pas le bon, le coût du
besoin de manutention sera plus élevé que ce qu'il
devrait être avec une solution efficace et
correctement planifiée.
 Le «mauvais chariot» donne des résultats
inférieurs.
 Il est donc nécessaire de trouver le chariot qui
apporte une productivité élevée, mais aussi un
LCC correct.

6 Manutention 17

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

6 Manutention 17

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

ESITH CASABLANCA

 l'homme a cherché patiemment à multiplier ou à

 Le terme actuel de manutention désigne le déplacement

 Toutes ces opérations de manutentions, qui sont sans

 il y a donc lieu de les réduire au maximum et de les

MANUTENTION 4 JAMAL LMARIOUH

 Des délais plus courts,

MANUTENTION 5 JAMAL LMARIOUH

 Les coûts de stockage, de manutention et de distribution

 Gagner la guerre des parts de marché contre les concurrents

 Mais trouver la façon de faire les économies n'est pas

 Les entreprises ont besoin d’un système de flux de

 les systèmes de manutention doivent être adaptables

 Les changements peuvent concerner la demande, la

 C’est une plate-forme élévatrice fixée à l’arrière d’un

Source: Technique de l’ingénieur

MANUTENTION 16 Source: Technique de l’ingénieur JAMAL

MANUTENTION 21 Source: Technique de l’ingénieur JAMAL

Source: Technique de l’ingénieur

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

 Porteur : capacité < 6 t

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

 Commande par volant ou par timon

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH 36

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH 39

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

 Transpalette à conducteur à pied

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

 Les transpalettes électriques à petite levée et les gerbeurs

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

Source: Atlet Source: Atlet

TRANSPALETTE A CONDUCTEUR TRANSPALETTE A CONDUCTEUR

GERBEUR A CONDUCTEUR PORTE GERBEUR A CONDUCTEUR PORTE ASSIS

GERBEUR A CONDUCTEUR PORTE GERBEUR A FOURCHES TELESCOPIQUES

CHARIOT A MAT RETRACTABLE TERGO

Transport efficace car le chariot peut prendre 2

GERBEUR POUR STOCKAGE EN DOUBLE ROFONDEUR

Les fourches télescopiques permettent le stockage des

 Pour le prélèvement au sol avec possibilité d'atteindre

PREPARATEUR DE COMMANDE AU SOL AVEC

 Pour le prélèvement au sol avec possibilité d'atteindre

PREPARATEUR DE COMMANDE AU SOL AVEC LEVEE

 Pour le prélèvement jusqu'à 6,50 mètres.

PREPARATEUR DE COMMANDE HAUTE LEVEE JUSQU'A 9,20

 Pour le prélèvement jusqu'à 9,20 mètres.

 Pour un prélèvement efficace jusqu'à 7,70 mètres.

PREPARATEUR DE COMMANDE HAUTE LEVEE JUSQU'A 15

 Pour le prélèvement jusqu'à 10-15 mètres.

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

MANUTENTION JAMAL LMARIOUH

 Liaison stable du moyen de transport.

 Il est possible de faire des économies.

 La part des coûts d'arrêt d'exploitation dans le LCC

 Il y a beaucoup de discussions sur les coûts opérationnels représentés par

Vous aimerez peut-être aussi