EXERCICE 1 

: DIAGRAMME D’ISHIKAWA

I – TOUR EN FOSSE

Parmi les éléments les plus pénalisants figure la pompe à huile de la centrale Hydraulique,
dont la structure après démontage est illustrée par les figure N°4 et Figure N°5. Compléter le
diagramme d’Ishikawa de la Figure 6.

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 Planification
Expérience

Condition de mise

Moteur
défectueux
Manque d’huile

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II SCHEMA DU COMPRESSEUR ATLAS-COPCO GA15 :
Les composantes de compresseur GA15 :
• Structure de l’élément compresseur :
– Rotors (ou « vis »).
– Roulements.
– Carters.
–

Engrenage d’entraînement ou poulie

d’entraînement afin d’obtenir la vitesse de
rotor requise.
Figure : Compresseur a vis atlas Copco
GA15

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 a) Circuit d’air :
Le système comprend :
• AF : Filtre à air
• UA : Tête d’aspiration
• E : Elément compresseur
• CV : Clapet anti-retour
• AR : Réservoir d’air
• OS : Séparateur d’huile
• VP : Vanne ou soupape minimum de
pression
• Ca : Réfrigérant final
• MT: Séparateur d’eau et purgeur de
condensats L’air est aspiré à travers le
filtre à air (AF) et la tête d’aspiration (UA)
puis comprimé dans l’élément
compresseur(E).
b) Circuit d’huile :
Le système comprend :
• Co : Réfrigérant d’huile
• BV : Vanne thermostatique (by-
pass du réfrigérant d’huile)
• OF : Filtre à huile
• Vs : Clapet d’arrêt d’huile
• AR : un réservoir d’air La circulation
de l’huile est forcée par la pression
de l’air dans le réservoir séparateur.
Cette pression est toujours suffisante
grâce à la soupape minimum de
pression.

Complétez les diagrammes d’Ishikawa suivants des différentes défaillances

Analyse du défaut de fonctionnement d’élément de compression :

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Exercice 2 : Arbre de défaillance

I – Dispositif de pompage d’eau

Nous vous proposons d’étudier au sens de fiabilité le dispositif de pompage proposé sur la
figure ci – dessous. L’événement indésirable est : ‘’ Perte du débit nominal sortie
Pompe ‘’.

L’environnement de référence est considéré comme normal.

Complétez l’arbre de défaillance ci – dessous relative au schéma de

principe suivant.

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II - Unité de production de vapeur
 Le schéma de principe d’une unité de production de vapeur (UPV) est donnée figure
suivante :
 L’UPV comporte deux chaudières alimentées en combustible et en eau. Elle possède
également un système de rejet des produits de combustion permettant de respecter
l’environnement. La vapeur produite par les deux chaudières alimente deux
utilisateurs, U1 et U2.
 On définit deux niveaux de performance :
- Niveau de performance 1 : avec deux chaudières en fonctionnement nominal, les
deux utilisateurs U1 et U2 sont alimentés.
- Niveau de performance 2 : Si une seule des deux chaudières fonctionne, seul
l’utilisateur U1 est alimenté. En effet, cet utilisateur est considéré prioritaire, et en
cas de défaillance d’une chaudière, l’utilisateur U2 est délesté (déconnecté du
réseau de distribution) en faveur de l’utilisateur U1.
L’événement redouté est << Non alimentation de l’utilisateur U1>>

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 Complétez l’arbre de défaillance ci – dessous
susceptible à ce constat de défaillance

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EXERCICE3 : AMDEC

I - Problématique de Maintenance : AMDEC

Une entreprise dispose d’un parc de 50 VTT destinés à être loués aux vacanciers d’une région
touristique. Pour la satisfaction et la sécurité de la clientèle, ces VTT doivent être maintenus en
bon état. Chaque fois qu’il intervient, l’agent de maintenance remplit un CRI. Le responsable de
l’entreprise constate que son agent de maintenance passe de plus en plus de temps à la
maintenance corrective et que les clients expriment de plus en plus souvent leur
mécontentement. Alors il décide d’étudier le problème de plus près. Après une analyse
quantitative des défaillances faites avec l’agent de maintenance, il s’aperçoit que ce sont les
problèmes dus à l’équipement de freinage qui sont les plus nombreux. Mieux, l’agent de
maintenance remarque que la plupart des éléments en cause appartiennent au frein avant. De
mauvais freins peuvent mettre l’utilisateur du VTT en danger. Dans ces conditions, il est décidé
d’un commun accord d’effectuer une AMDEC.

 La connaissance du découpage fonctionnel et matériel d’un système permet l’identification des

documents AMDEC. Plans et nomenclature permettent d’établir sûrement et clairement la liste des
éléments d’un équipement.

 Freins avants des différentes marques

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  Nomenclature des différents éléments du VTT

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TAF :

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I.1 – Complétez le tableau AMDEC avec les éléments identifiés ci – dessus en calculant la
fréquence F, la gravité G, la non détection N et la criticité I de chaque mode de défaillance, pour
cela vous devez consulter les DT1, DT2 et DT3.

Pour calculer la criticité, on va utiliser pour faire simple une cotation à trois niveaux.

DT1 : Cotation à trois niveaux

Fréquence (F) Valeur Gravité (G) Valeur de G Non Valeur de N

de F détection (N)

Moins de 5 fois par F=1 N’altère pas G=1 Signe avant – N=1
saison la qualité du coureur
freinage facilement
détectable
De 5 à 20 fois par F=2 Provoque un Signe avant- N= 2
saison freinage G=2 coureur
incorrect ou difficilement
dur détectable

Plus de 20 fois par F=3 Empêche G =3 Aucun signe N= 3

saison tout freinage avant-
coureur

DT2 : Quelques éléments statistiques pour déterminer la fréquence

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 DT3 : TABLEAU AMDEC à Compléter

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I.2 - Exploitation de l’AMDEC pour émettre les décisions de maintenance.

a) Indiquer tout d’abord les défaillances les plus critiques. Ce peut être celles dont la criticité est la plus importante (I ≥ 18 ). Mais on peut
aussi s’intéresser aux défaillances les plus graves (G = 3), c’est-à-dire celles qui mettent l’utilisateur du VTT en danger, ou alors celles qui sont
les plus fréquentes (F = 3).

Pour se faire complétez le tableau ci - dessous :

Défaillances extraites du tableau AMDEC Côtes (I, G, F)
a) Poignée tordue G=3
b) Tête de câble dessertie …………………….
c)Câble coupé …………………………………………………….
d) Etrier gauche : Vis de serrage du câble desserrée ……………………..
e) Patins usés ……………………..

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b) Proposer des actions de maintenance susceptibles de faire baisser ces indices, pour se faire cochez
la meilleure des propositions ci – dessous énumérées après avoir remplir dans les parenthèses les
valeurs de I , G ou F.

b 1- Poignée tordue (G = 3)

- Demander aux clients d’éviter les chutes ………………………………………………….

- Vérifier les poignées à chaque retour de VTT ……………………………………………..
- Remplacer toutes les poignées par d’autres plus résistants…………………….. ..
b 2- Tête de câble dessertie (…………………………………)

- Changer les câbles toutes les semaines …………………………………………………..

- Equiper les VTT des câbles plus fiables même s’ils sont un peu plus chers..
- Vérifier les têtes de câble à chaque retour de VTT……………………………………
b 3- Câble coupé (I = ……, G = ……. Et F = ………..)

- Vérifier les câbles à chaque retour de VTT ……………………………………………………………

- Changer les câbles toutes les semaines ………………………………………………………….......
- Equiper les VTT de câbles plus résistants même s’ils sont un peu plus cher………….
- Mettre des câbles neufs en début de saison ……………………………………………………….

b 4- Etrier gauche : Vis de serrage du câble desserrée (…………………………………)

- Vérifier le serrage à chaque retour de VTT …………………………………………………………

- Soigner le serrage au montage ……………………………………………………………………………
- Mettre une vis neuve en début de saison…………………………………………………...........
b 5- Patins usés (…………………………………)

- Changer les patins toutes les semaines ………………………………………………………………….

- Monter des patins de qualité supérieure même s’ils sont trois fois plus cher ……….
- Vérifier l’état des patins à chaque retour du VTT …………………………………………………

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Exercice 4 : Tableau entrée – sortie ou causes – effets

I – Complétez pour un système mécanique quelconque le tableau causes effets suivants

en se basant des causes – effets listés ci – dessous.

- Ecaillage : Manque de soin, Défauts logements, Ajustement trop serré, Désalignement,

Surcharge, Manque de lubrifiant.
- Grippage : Défauts logement, Vitesse excessive, Température trop basse, Manque de lubrifiant,
Excès de lubrifiant.
- Cavités : Coups, Manque de soin.

- Usure par vibration : Vibration.

- Usure : Pollution poussière, Manque de soin

- Cratères : Passage de courant électrique.

- Coups : Manque de soins.

- Roille de Contact : Ajustement trop libre.

- Corrosion : Passage de courant électrique.

- Coloration : Excès de lubrifiant, Lubrification inadaptée, Température trop élevée, Vitesse

excessive ; Ajustement trop serré.
- Usure de Cage : Manque de Lubrifiant, Lubrification inadaptée, Vitesse excessive, Ajustement
trop serré, Défauts de logements, coups.

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