CHAPITRE 1 

: Présentation du projet
et conception architecturale.
1.
1.1. PRÉSENTATION DU PROJET :

1.1.1. Description générale :

Ce projet consiste à construire un immeuble à usage bureautique et commercial. Il se compose
deux sous-sols, d’un Rez-De-Chaussée et de 4 étages sur un terrain de superficie égale à
1553.96 m². Les deux sous-sols sont exploités comme parking pour 64 places, le rez-de-
chaussée contient des locaux commerciaux et les 4 étages comportent des bureaux.

 Le premier sous-sol est destiné à un usage de parking ayant une capacité de

stationnement de 31 véhicules.
 Le deuxième sous-sol est destiné à un usage de parking ayant une capacité de
stationnement de 33 véhicules.
 Le rez de chaussée et le premier étage sont destinés à un usage commercial avec cinq
(5) commerces par niveau.
 Les deuxièmes et troisièmes étages sont destinés à un usage bureautique avec dix (10)
bureaux par niveau.
 Le quatrième étage est aussi destiné à un usage bureautique avec cinq (5) bureaux.

Figure 1.1 : Maquette 3D du projet.

 1.1.2. Situation :
Le projet de l’immeuble à usage bureautique et commercial « MEDITERRANEAN
MEDICAL CENTER » est situé près de la polyclinique CHAMS sur la route de Gremda Km
3,5.

Figure 2.2 : Situation de la zone du projet.

1.1.3. La description générale :

Le bâtiment qui fait l’objet de notre projet a les caractéristiques géométriques suivantes :

 La longueur du bâtiment : 42.70m

 La largeur du bâtiment : 29.75m
 La hauteur totale du bâtiment : 20.80 m
 La hauteur du premier sous-sol :2.75 m
 La hauteur du deuxième sous-sol :2.70 m
 La hauteur du RDC : 4,28m
 La hauteur du premier étage : 3,83m
 La hauteur du deuxième et troisième étage : 3,13m
 La hauteur du quatrième étage : 3,05 m
 1.1.4. Dimensions en plan :

L’ouvrage à étudier présente une forme rectangulaire, dont les dimensions en plan sont
mentionnées sur la figure ci-dessous :

Figure 3.3 : Dimensions en plan du bâtiment.

 1.1.5. Les éléments de l’ouvrage :

 L’ossature :

La stabilité transversale et longitudinale de ce bâtiment est assurée par des portiques auto
stable constitué par des poutres et de poteaux ainsi que des voiles de contreventement.

 L’escalier :

Le bâtiment est muni de deux cages d’escalier de type “ U “ à compter du rez de chaussée et
une seule cage d’escalier pour les sous-sols.

 Acrotère :

C’est un élément en béton armé dont la hauteur est de 50 cm.

 La maçonnerie :

Les murs extérieurs et intérieurs ont une double paroi à brique creuse avec une épaisseur de
(10+15) cm. Les cloisons de séparation sont constituées en simple parois de 10 cm
d’épaisseur.

 Revêtement :
 Enduit de ciment pour les murs extérieurs et les cloisons.
 Carrelage pour les planchers Marches et contre marche en granito pour les
escaliers.
 Enduit en plâtre pour les plafonds (sauf les salles d’eau).
 Les planchers terrasses seront recouverts par une étanchéité multicouche
imperméable évitant la pénétration des eaux pluviales.

1.2. CONCEPTION STRUCTURALE :

1.2.1. Contrainte de la conception :
L’objectif de l’ingénieur génie civil est de fournir une conception résultante d’un compromis
de plusieurs facteurs. Il doit avant tout :

 Respecter les plans d’architectures et les côtés esthétiques imposés par l’Architecte.
 Assurer un confort aux exploitants du bâtiment.
 Tenir compte de coût du projet ainsi des moyens de la mise en œuvre.
 Respecter impérativement les normes de la conception.
  Aboutir à une structure fonctionnelle, stable et rigide (Un bon choix de système
porteur et le type du plancher...).
 Bien estimer les charges permanentes et d’exploitations.
 Au niveau du parking il faut s’assurer que les couloirs de circulation respectent la
norme, c’est à dire que la largeur de la voie de circulation ne soit pas inférieure à 5m
et une place de voiture ayant une dimension de (2.5x6m) ; par conséquence il faut
tenir compte de ces conditions afin de stationner, entrer et sortir des véhicules sans
obstacle et sans qu’il touche un élément de la structure.
 Pour les étages courants, la fréquence des cloisons ayant une épaisseur de 10 cm est
importante, ce qui impose par la suite dans notre conception une contrainte de
minimiser l’emplacement des poteaux au niveau de ces cloisons.

1.2.2. Etapes conduisant à la conception finale :

a) Choix du système porteur :
En raison de l’élévation du bâtiment qui atteint une hauteur de 20.80m et ayant une fondation
qui se situe à une profondeur de 5.45m et vue l’importance des charges qui luis sont
appliquées, un choix adéquat et judicieux de système porteur est porté à notre responsabilité.
Nous avons donc opté pour un système porteur poutre-poteaux-longrines.

b) L’implantation des poteaux de la structure :

Cette première tâche est assez gênante car elle nécessite beaucoup de réflexion. Notre but
essentiel est de placer tous les poteaux issus de la fondation sans faire usage de poteaux
naissants qui présentent plusieurs inconvénients à savoir :

 Une intensification du moment fléchissant s’ils sont placés au milieu de la travée ainsi
que l’effort tranchant s’ils sont placés près de l’appui.
 Une implantation sur une poutre à travée unique reposant sur deux appuis.
 Une exécution délicate.
 Ils ne supportent pas assez de charge.

Mais les modifications des plans architecturaux de notre projet nous imposent d’utiliser des
poteaux naissants.

Nous avons illustré quelques situations où l’utilisation de poteaux naissants est inévitable.

 Première situation  :
Afin de respecter l’aspect architectural du bâtiment et aussi les exigences esthétiques nous
avons pris en compte les consignes suivantes :

 Eviter la présence de poteaux au milieu des espaces (bureaux, cuisines,

commerces…).
 Eviter qu’un poteau soit implanté dans un couloir ayant une petite portée.
 Eviter d’avoir un poteau en dessous d’une porte ou d’une fenêtre.

 Deuxième situation :

Au niveau du Rez de chaussé on a un retrait au niveau de la largeur par rapport à l’étage qui le
précède. Nous nous retrouvons donc obligés de faire usage de poteaux naissants.

Figure 4.4 : Retrait du rez de chaussée par rapport au sous-sol.

  Troisième situation :
Nous devons aussi nous assurer d’éviter de placer des poteaux dans les aires de circulations et
les espaces de stationnement des véhicules afin de fluidifier la circulation en vue d’éviter
d’éventuels accidents qui endommageraient la structure de notre immeuble.

Figure 5.5 : Position des poteaux dans au niveau du sous-sol 1

Pour des raisons
esthétiques, les poteaux seront exécutés avec des formes rectangulaires ou carrées et mis à
leur place tout en respectant les plans architecturaux et les différentes situations énumérées ci-
dessus.

c) Les poutres :
Les poutres supportent les planchers, les charges des murs, les cloisons, et les charges issues
des poteaux. Par conséquent, vu l’importance des charges, nous avons :

 Minimisé les retombées en adoptant des poutres continues

 Assuré une portée des poutres qui ne dépassent pas les 6.50 m au niveau des étages
courants et de 8.00 m au niveau des sous-sol. Tout cela, d’une part pour ne pas
intensifier le moment fléchissant ainsi que l’effort tranchant et d’autre part en raison
des nuisances esthétiques.
 Essayé de concevoir des poutres rigides de deux extrémités
  Evité le système de poutres superposées sauf dans les cas extrêmes où il est
souhaitable que l’une des deux poutres soit rigide de deux cotés pour ne pas avoir un
système tournant.

Figure 6.6  : Exemple de poutre continue

 d) Les types de plancher utilisés :

Le choix du type de plancher dépend de plusieurs facteurs qui sont liés principalement à la
répartition architecturale des espaces, aux longueurs des travées des poutres ; il peut aussi être
imposé pour des raisons par des critères d’isolation acoustique ou par des raisons de sécurité
contre le feu. Dans le cadre de notre projet de fin d’étude, nous avons utilisé deux types de
plancher à savoir :

 Le plancher corps creux (16+5) (19+6) et (19+6.5+5.5)

Nous avons utilisé ce type de plancher au niveau des étages courants étant donné le fait que
les poutres qui s’y trouvent présentent des portées moyennes.

 Les planchers à dalles pleines

Nous avons adopté ce modèle de plancher dans les planchers haut des sous-sols avec une
épaisseur moyenne de 25 cm pour garantir une sécurité incendie satisfaisante et compte tenue
aussi des charges excessives qui s’y appliquent (circulation de véhicules, Appareil pour les
commerces…).

Au niveau du 1er étage on a un plancher en porte à faux de longueur qui varie entre 1.50 m et
2.00 m qui seront en dalle pleine vue que les nervures se raccourcissent et la structure devient
instable. (Le corps creux ne supporte pas les charges).
L’épaisseur est déterminée en fonction des portées des dalles de façon à éviter les flèches
excessives.

Figure 7.7 : Dalles pleines au niveau des sous-sols.

 e) Le choix des types de semelles :
Les essais in-situ et au laboratoire fournis par la campagne géotechnique ont été réalisés afin
de déterminer les caractéristiques des différentes couches de sol présentes sur notre site de
construction (capacités portantes, stratification du sol, résistances mécaniques…). À la suite
d’une interprétation de ces résultats, nous ne trouvons aucun intérêt à faire usage de fondation
profonde superposée sur des pieux. Donc nous avons opté pour des fondations superficielles

1.2.3. Les plans de coffrage :

Nous avons mis à votre disposition les plans de coffrage et de fondation de notre immeuble
selon la nomenclature suivante :

 Pi : Pour l’indication des poteaux, la numérotation se fait de la gauche vers la droite et
du haut vers le bas.
 A, B, C, D…H : Pour l’indication des poutres avec la section (b × h)
 Ni : Pour les nervures
 Ri : Pour les raidisseurs avec la section (b × h)
 Li : Pour les longrines avec la section (b × h)
 Si : Pour les semelles avec la section (a × b ×h)

1.2.4. Modélisation sur le logiciel Arche

Plusieurs logiciels sont créés pour la modélisation et le dimensionnement des structures
en béton armé. Arche est l’un des logiciels dont l’utilisation est la plus répandue dans les
bureaux d’études tunisiens. On a choisi d’utilisé ce logiciel pour le dimensionnement de la
structure pour avoir une expérience professionnelle adaptée au marché tunisien.
 Démarche de modélisation :
 Préparation du fichier d’importation d’extension « .DXF »
Cette étape consiste à préparer un document lisible par le logiciel Arche d’une façon que les
éléments porteurs seront caractérisés par une certaine modélisation précise qui touche le style
de dessin et le nom du calque utilisé.

Elément porteur Style de dessin Nom du calque

Poutre Ligne 2
Poteau Point 3
Voile Ligne 1

Tableau 1.1 : Code d’exportation des plans vers Arche

De cette manière on aura le modèle présenté dans la figure suivante :

Figure 8.8 : Présentation du fichier DXF.

 Importation du
fichier dxf :
La première chose à faire dans cette étape est l’importation du fichier dxf enregistré
précédemment vers l’interface du logiciel ARCHE Ossature.

Figure 9.9 : Importation du modèle de l’immeuble.

 Création des panneaux :

Création d’un nouveau type de plancher similaire au plancher voulu en corps creux :
pour cela on peut procéder à créer un matériau de densité nulle, on charge la dalle avec le
poids d’un plancher en corps creux (charge permanente calculée dans le chapitre évaluation
des charges) ainsi que la charge d’exploitation variant d’un plancher courant à un plancher
terrasse puis, on divise le panneau de dalle.
 Figure 10.10 : Création du plancher corps-creux.

 Création des styles de ferraillage :

Cette étape doit être préparée d’avance avec le module arche poutre tout en enregistrant
un style contenant les hypothèses de calcul et les dispositions de ferraillage avec lesquels
l’utilisateur limite le logiciel de les respecter lors du dimensionnement.
 Vérification :
Lors de l’achèvement de ces étapes, la modélisation est effectuée, on peut passer à
vérifier la stabilité en vérifiant s’il y a des erreurs à corriger.

Figure 11.11 : Vérification de la saisie de la

structure.

 Chargement des éléments porteur :

Après, nous avons attribué les charges permanentes et les charges d’exploitation
correspondantes sur les dalles. Également, nous avons saisi les charges linéaires provenant des
murs et des cloisons sur les poutres et les raidisseurs.
Lors de ces étapes, nous avons copié l’étage courant vers les autres étages puis nous
avons apporté les modifications adéquates.
  Calcul descente de charge :
Après la modélisation, On passe à l’étape suivante qui est la descente de charge, à partir
du menu « Analyser » et le sous-menu « calculer ».

Figure 12.12 : Vérification de la descente de charges.

Une fois que la descente de charge est calculée, on se ramène au dimensionnement des
différents éléments de l’ossature à l’aide des autres modules du logiciel Arche (module
poutre, poteau, …)

Figure 13.13 : Vue en 3D de la structure ‘façade arrière’

Figure 14.14 : Vue en 3D de la structure ‘façade principale’